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  일본에서 토요타 등 24개 회사가 참여하는 양자기술 신상업 협의회가 ‘Q-스타’라는 이름으로 정식 발족식을 가졌다.

  Q-스타는 양자컴퓨터 등 양자기술을 이용한 차세대 IT 기술을 자동차 등 모빌리티 산업에 접목한다는 목적으로 만든 협의회다. Q-스타에는 토요타, 도시바, NEC(일본전기), 히타찌, 후지쯔 등 IT 기업 등 일본을 대표하는 IT와 모빌리티 기업이 대거 참여한다. Q-스타는 2030년부터 2050년에 양기술이 담긴 모빌리티와 IT 기술을 상용화한다는 목표를 제시하고 있다.

  

  양자컴퓨터는 양자역학의 원리에 따라 작동하는 미래형 첨단 컴퓨터다. 양자역학의 특징을 살려 병렬 처리가 가능해지면 기존의 방식으로 해결할 수 없었던 다양한 문제를 해결할 수 있게 된다. 특히 자율주행차 등 미래모빌리티 분야에서는 방대한 데이터를 받아들이고 이를 연산-처리하는 능력에 있어서 현재의 컴퓨터 기술의 속도보다 더 빠르고 강력한 처리기술이 필요하다는 목소리가 있었다.

  일본 고유의 산업체 복합 협의회라는 명목답게 이번 Q-스타 발족식에는 기업만 아니라 정부의 디지털 청 심의관과 도쿄대 대학원 이학계 연구과 교수 다섯명도 참가해 Q-스타에 대한 기대감을 표현했다.

  

  일본 Q-스타는 양자기술을 산학연구 개발로 향후 실제 비니지스에 응용을 하겠다는 것인데, 우선은 현재 일반적인 컴퓨터와 네트워크 등과 비교해 현격한 계산능력의 향상 그리고 통신 속도를 비약적으로 끌어올리는 기술적 목표치에 합의했다.

  Q-스타의 실행위원장인 도시바의 시마다 타로는 “양자기술을 이용한 산업 체질 개선을 위해 Q-스타는 발족식을 가진다. 우리는 DX(디지털 트랜스 포메이션)의 시대에서 QX(Quantum transformation)으로 향하는 시대의 입구에 서 있다.”며 “Q-스타는 양자관련 산업과 비즈니스를 창출해내는데 집중할 것”이라고 밝혔다.

  

  도쿄대학 전임 총장이자 디지털 청 디지털 심의관 아카이 고이치는 “쏘사이어티 5.0(아베 정부의 4차산업 혁명을 통한 사회상)을 위해 Q-스타의 양자역학 기술은 반드시 필요하다. 실용화 시점이 코로나 등으로 인해 2050년까지 예상보다 뒤처졌지만 실현의 기재를 가지고 노력해 나가길 바란다”라고 기대감을 표명했다.

  

  日 토요타 중심의 양자기술 신산업 협의회 ‘Q-스타’ 발족

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  이스라엘의 스토어닷(StoreDot)이 10분만에 완전히 충전할 수 있는 배터리를 발표했다. 회사는 이 배터리가 올해 말 테슬라가 발표하는 배터리 표준인 4680 배터리 폼 팩터를 사용한다고 설명했다.

  스토어닷은 자사의 4680 배터리가 기존 배터리의 고질적인 단점으로 손꼽혔던 내부 압력, 가스 방출 및 잠재적 누출에 대한 설계를 개선하고 고유의 화학적 반응으로 인한 위험도를 획기적으로 감소시킨 배터리라고 설명했다.

  

  스토어닷 마이어도르프(Myersdorf) 박사는 “10분만에 원통형 배터리의 충전은 끝나며, 극한의 목표를 달성할 수 있을 정도로 전기차의 기존 위험성이나 한계점을 극복했다”고 설명했다.

  그는 배터리 기술 개발에 3년이 걸렸으며, 그 중 대부분은 스토어닷의 전략적 파트너인 브리티시 페트롤리엄(British Petroleum)과 협력한 결과물이라고 설명했다. 스토어닷은 자사의 4680배터리가 다른 디자인 셀에도 적용될 수 있다고 설명하며, 이 기술에 처음부터 관심을 가져왔던 베트남의 빈패스트는 지난 주 스토어닷과 협력관계를 맺었음을 밝히기도 했다.

  

  마이어스도르프 박사는 “실리콘이 지배적인 XFC 배터리 셀 화학이 변화하는 시장 요구에 맞춰 다양한 패키징 형식을 취할 수 있다는 점”을 가장 강력한 경쟁무기로 설명했다. 더불어 “우리는 실린더 형태 혹은 파우치 형태 등 거의 모든 폼 팩터를 수용할 수 있다. 또 신뢰할 수 있으며 안정적으로 설계되었다”고 자신감을 드러냈다.

  

  스토어닷 EV용 4680배터리 공개, ‘10분이면 충전 끝!’

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  제네시스가 2일(목) 온라인 채널을 통해 영상 ‘퓨처링 제네시스(Futuring Genesis)’를 공개하고 전동화 브랜드 비전을 발표했다.

  지난 2015년 글로벌 럭셔리 브랜드를 표방하며 출범한 제네시스는 폭발적인 판매량 확대, 브랜드 가치 격상 등의 성과에 안주하지 않고, 고객들과 함께 더 나은 미래를 만들어 가고자 지속 가능성을 기반으로 하는 새로운 비전을 제시하게 됐다. 

  현대자동차그룹 정의선 회장은 영상을 통해 “럭셔리 브랜드로 출범한 제네시스는 완성된 라인업과 뛰어난 상품성으로 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있다”라며, “이번 발표는 제네시스의 담대한 여정의 시작점이자 제네시스가 혁신적인 비전을 통해 이끌어갈 지속 가능한 미래를 그려보는 자리가 될 것”이라며 브랜드 비전 발표의 포문을 열었다.

  연료 전지·배터리 ‘듀얼 전동화’ 전략 … 2035년 탄소 중립 브랜드 달성

  ‘퓨처링 제네시스(Futuring Genesis)’를 통해 제네시스는 연료 전지 기반의 전기차와 배터리 기반의 전기차 두 모델을 중심으로 한 ‘듀얼(Dual) 전동화’ 전략을 선보이며, 오는 2025년부터 제네시스가 출시하는 모든 신차들을 수소 및 배터리 전기차로 출시하겠다는 계획을 밝혔다.

  이를 위해 제네시스는 고출력·고성능의 신규 연료 전지 시스템, 고효율·고성능의 차세대 리튬이온배터리 등을 개발하는 데 총력을 기울일 예정이다.

  특히, 제네시스는 듀얼 전동화 전략과 기술 개발을 바탕으로 그룹사 최초로 2035년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 목표를 제시하며, 럭셔리 전동화 시장을 선도하겠다는 포부를 드러냈다. 이를 위해 제네시스는 오는 2030년까지 총 8개의 모델로 구성된 수소 전기차와 배터리 전기차 라인업을 완성하고, 글로벌 시장에서 연간 40만 대까지 판매를 확대할 계획이다.

  제네시스는 전동화 라인업으로의 전환과 함께 원자재와 부품은 물론, 생산 공정을 포함한 브랜드의 모든 가치 사슬에 혁신을 도모해 탄소 중립을 달성하겠다는 목표를 구체화했다.

  발표자로 나선 제네시스 장재훈 사장은 “제네시스는 럭셔리를 넘어 지속 가능성을 기반으로 전동화 시대를 선도하는 브랜드로 자리매김할 것”이라며, “고객과의 진정한 상호 작용 속에서 긍정적인 변화를 교류하고 더 나은 미래를 만들기 위해 끊임없이 노력할 것이다”라고 말했다.

  

   

  전동화 시대의 시작 알린 GV60 …고객 경험을 디자인하는 브랜드로의 도약

  제네시스는 비전 발표와 함께 지난달 공개한 전기차 모델 GV60를 선보였다. 제네시스 브랜드 전동화의 서막을 연 GV60는 전용 플랫폼 ‘E-GMP’가 적용된 브랜드 최초의 전용 전기차 모델로서 올 하반기 출시를 앞두고 있다.

  제네시스는 GV60를 시작으로 향후 새롭게 선보이게 될 전기차를 통해 고객과 더욱 진정성 있게 상호 교감하는 럭셔리 브랜드로 거듭나겠다는 포부를 밝혔다.

  이와 함께 제네시스는 B필러가 사라지고, 앞뒤 차문이 서로 마주보고 반대 방향으로 활짝 열리는 스테이지 도어(Stage Door), 좌석이 회전하는 스위블 시트(Swivel Seat), 운전자를 맞이하고 감싸는 무드 조명, 전통 온돌에서 영감을 받은 온열시스템, 오케스트라 공연을 관람하는 듯한 현장감 있는 사운드 시스템 등 다양한 미래 콘셉트를 선보였다.

  제네시스 루크 동커볼케 부사장은 “새로운 전동화 라인업은 고객과의 교감을 강화하기 위한 완벽한 플랫폼으로 고객의 감각과 상호작용하는 것을 목표로 하고 있다”라며, “새로운 아키텍처는 대담한 기술과 놀라운 디자인을 통합하는 것은 물론이고 고객들에게 따뜻한 정성과 정교한 배려가 깃든 경험을 제공할 것”이라고 말했다.

  또한 제네시스는 디자인 영역의 확장을 표현한 브랜드 필름 ‘디자인드 포 유어 마인드(Designed for Your Mind)’를 함께 공개하며, 고객이 제네시스와의 교감을 통해 스스로의 내면에 집중하고 마음의 평화를 찾게 되는 과정을 담아냈다.

  한편, 제네시스 장재훈 사장과 루크 동커볼케 부사장이 서로 대화하는 형식으로 제작된 이번 발표는 제네시스를 대표하는 디자인 요소인 ‘두 줄’을 테마로 미래 방향성을 소개한 것이 특징이며, 도입부에는 GV60가, 영상 마지막 부분에는 제네시스의 항공 모빌리티(Air Mobility)가 등장하며 다양한 볼거리를 제공했다.

  제네시스는 지난 7월 G80 전동화 모델을 출시하며 국산 최초의 럭셔리 전동화 모델을 선보인 바 있으며, 지난달 이미지를 공개한 브랜드 최초의 전용 전기차 GV60도 올 하반기 출시가 예정된 가운데, 그룹사 최초로 탄소 중립 목표를 포함한 브랜드 전동화 비전을 제시하는 등 글로벌 럭셔리 전동화 시장에서의 입지를 공고히 하고 있다.

  

  제네시스, 전동화 브랜드 비전 발표... GV60이 시발점

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  기아는 2021년 8월 글로벌 시장에서 국내 4만 1,003대, 해외 17만 6,201대 등 전년 동기 대비 0.1% 증가한 21만 7,204대를 판매했다. (도매 판매 기준) 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 6.6% 증가, 해외는 1.4% 감소한 수치다.

  차종별 실적은 스포티지가 3만 2,388대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만 561대, 리오(프라이드)가 1만 7,769대로 뒤를 이었다.

  기아는 2021년 8월 국내에서 전년 동월 대비 6.6% 증가한 4만 1,003대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 스포티지로 신차 효과에 힘입어 전년 동월 대비 346.4% 증가한 6,571대가 판매됐다. 지난 7월 출시한 5세대 스포티지는 8월 한달 동안 6,549대가 판매됐다.

  

  승용 모델은 K5 4,368대, K8 3,170대, K3 1,829대, 레이 1,814대 등 총 1만 3,838대가 판매됐다. 스포티지를 포함한 RV 모델은 카니발 5,611대, 쏘렌토 3,974대, 셀토스 2,724대 등 총 2만 3,355대가 팔렸다. 지난달 출시한 전용 전기차 EV6는 1,910대가 판매됐다. 상용 모델은 봉고Ⅲ가 3,609대 팔리는 등 버스와 트럭을 합쳐 총 3,810대가 판매됐다.

  한편, 기아는 지난달 HEV와 EV 등 친환경차를 총 1만 349대 판매하며 처음으로 친환경차 월간 내수 판매 1만대를 돌파했다.

  기아의 2021년 8월 해외 판매는 반도체 수급 차질에 따른 차량 공급 부족 등 영향으로 전년 동월 대비 1.4% 감소한 17만 6,201대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 2만 5,817대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 1만 7,837대, 리오(프라이드)가 1만 7,769대로 뒤를 이었다.

  

  기아, 21년 8월 총 21만 7204대 판매. 스포티지 신차 효과에도 전체 판매량 감소

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  현대자동차는 2021년 8월 국내 5만 1,034대, 해외 24만 3,557대 등 전년 동월 대비 7.6% 감소한 29만 4,591대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 6.5% 감소, 해외 판매는 7.8% 감소한 수치다.

  현대차는 2021년 8월 국내 시장에서 전년 동월 대비 6.5% 감소한 5만 1,034대를 판매했다. 세단은 그랜저가 3,685대, 쏘나타 4,686대, 아반떼 4,447대 등 총 1만 2,840대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 4,011대, 싼타페 3,322대, 투싼 3,821대, 아이오닉5 3,337대 등 총 1만 6,894대가 팔렸다.

  

  포터는 7,424대, 스타리아는 3,563대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 2,006대가 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 3,718대, GV70 2,575대, GV80 1,231대 등 총 8,307대가 팔렸다.

  현대차는 2021년 8월 해외 시장에서 전년 동월 대비 7.8% 감소한 24만 3,557대를 판매했다. 현대차 관계자는 “코로나19 재확산 우려 등 위기 상황 지속에 대응해 각 권역별로 적극적인 리스크 관리 노력을 이어가겠다”라며 “주요 신차들의 성공적인 글로벌 판매를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 

  

  현대차, 21년 8월 총 29만4591대 판매. 전월 대비 5% 감소

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  르노삼성자동차는 지난 8월 전년 동기 대비 16.8% 증가한 8,846대 판매를 기록하였다. 수출은 4,242대로 전년 동기 대비 189.4% 증가하였으며 내수에서는 전년 동기 대비 24.6% 감소한 4,604대를 판매했다.

  9월 전체 판매에서 가장 큰 역할을 한 주력 차량은 XM3였다. XM3는 내수와 수출 시장 모두에서 꾸준한 인기를 얻으며 8월 전체 판매 대수의 53%인 총 4,658대(내수 1,114대 수출 3,544대)가 판매되었다. 특히 유럽 현지에서 우수한 품질과 상품성으로 좋은 반응을 얻고 있으며 올해까지 총 2만 8,712대가 수출되었다. 내수 시장에서도 차량주문결재 시스템인 인카페이먼트 기능 등 강화된 편의사항과 안정화된 품질로 고객들로부터 좋은 반응을 얻고 있다.

  다만 내수 차량의 경우 반도체 부품 공급 차질 문제로 생산 물량이 고객 계약 수요에 미치지 못 해, 현재 계약 후 출고 대기 고객이 900명 수준에 달하고 있다. 하반기 반도체 부품 등 부품 공급 상황이 안정화되면 연말까지 지속적인 내수 판매 증가를 이룰 수 있을 것으로 예상된다.

  

  QM6는 지난 달 내수 판매 3,067대로 전월 대비 3.8% 감소하였지만 6개월 연속 3천대 이상 판매로 중형 SUV 시장에서 꾸준한 인기를 얻고 있다. 특히 국내 유일 LPG 중형 SUV인 LPe 모델의 판매가 전체 판매량의 65%를 차지했다. 

  르노 브랜드 모델에서는 르노 캡쳐, 트위지 모델이 각 109대, 15대 판매로 전월 대비 7.9%, 25% 증가하였으며, 마스터 모델은 31대, 조에 100대가 판매되었다. 르노삼성자동차 수출의 경우 XM3(수출명 르노 아르카나) 이외에 QM6 (수출명 르노 꼴레오스) 654대, TWIZY 44대가 판매되었다.

  

  르노삼성차, 21년 8월 총 8846대 판매. 판매량 절반 차지한 XM3 인기 계속

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  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 8월 한 달 동안 총 1만 6,616대(완성차 기준 – 내수 4,745대, 수출 1만 1,871대)를 판매했다. 한국지엠의 8월 내수와 수출 판매는 차량용 반도체 칩 공급 부족에 따른 생산 차질로 전반적인 감소세를 기록했다.

  쉐보레 트레일블레이저는 지난달 내수 시장에서 총 2,089대 판매되며 전년 동월 대비 17.4% 증가세를 기록했다. 이는 출시 이후 1년여가 지났음에도 불구하고 여전히 뜨거운 시장 반응을 다시 한번 확인한 것으로, 트레일블레이저는 최근 미국의 공신력 있는 자동차 전문 정보사이트 에드먼즈(Edmunds)가 선정하는 '올해 최우수 자동차'에서 소형 SUV 부문 1위에 오르기도 했다.

  

  쉐보레 콜로라도는 8월 한달간 내수 시장에서 총 689대가 판매돼 전년 동월 대비 617.7% 증가하며 올해 들어 월 최대 판매를 기록, 두달 연속 높은 성장세를 기록했다. 쉐보레 콜로라도는 고강성 풀 박스 프레임 바디로 구성된 정통 픽업트럭 모델로, 첨단 사륜구동 시스템을 통해 온로드와 오프로드에서 모두 뛰어난 주행성능을 발휘하며, 이를 바탕으로 지난 7월 경쟁 차량들을 제치고 수입 픽업트럭 모델 가운데 판매 1위를 기록한 바 있다.

  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 시저 톨레도(Cesar Toledo) 부사장은 “트레일블레이저와 콜로라도가 출시 이후 오랫동안 국내외 고객들의 큰 사랑을 받으며 쉐보레 브랜드의 대표 모델로 자리매김하고 있다”며, "쉐보레는 코로나 19의 장기화와 반도체 칩 수급의 어려움이 지속되고 있는 가운데서도 고객 우선 철학에 기반한 마케팅 활동을 이어 나갈 것"이라고 밝혔다.

  

  한국지엠, 21년 8월 총 1만6616대 판매. 콜로라도 월 최대 판매 기록

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  쌍용자동차가 지난 8월 내수 4,861대, 수출 2,874대를 포함 총 7,735대를 판매했다고 1일 밝혔다. 이러한 실적은 제품 개선모델의 판매호조에도 불구하고 하기휴가에 따른 조업일수 축소 및 부품수급 제약 상황으로 인해 전년 동월대비 3.6% 감소한 것이다. 국내.외 시장에서 호평을 받고 있는 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 적체 해소를 위해 생산에 총력을 기울이고 있으나, 반도체 등 부품 수급 제약으로 인해 출고 지연이 계속되고 있다.

  더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 지난 4월 출시 이후 현재까지 1만 1천여 대가 판매되는 등 호조세가 이어지며 국내에서만 아직도 4천대 수준의 미 출고 물량이 남아 있다. 내수 판매는 이렇듯 제품 개선모델의 판매호조에도 불구하고 부품수급 제약으로 인한 공급차질로 전년 동월 대비 28.4% 감소했다.

  

  완연한 회복세를 이어오고 있는 수출은 전 모델이 고른 판매 증가세를 기록하며 전년 동월 대비 2배 이상 증가한 것은 물론 누계 기준으로도 전년 대비 80.1% 증가했다. 또한, 해외시장에서도 호평을 얻고 있는 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸을 칠레, 호주, 뉴질랜드 등 주요 해외시장에 차례로 론칭 함에 따라 수출 증가세는 더욱 확대될 것으로 예상된다.

  쌍용자동차는 “제품 개선 모델이 국내.외 시장에서 호평을 받으며 판매 물량 증가세가 이어지고 있다”며, “부품협력사들과의 긴밀한 공조를 통해 생산라인 가동에 총력을 기울임으로써 출고 적체 현상을 최우선적으로 해결해 나갈 것이다.” 라고 말했다.

  

  쌍용차, 21년 8월 총 7735대 판매. 내수 판매량 감소했지만 여전히 3위 유지

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  제네시스가 미국 신차품질조사에서 2위에 올랐다. 지난해보다 한 계단 내려갔지만 여전히 상위권을 유지했다. 1위는 지난해 2위를 기록한 렉서스다.
  
  조사 업체는 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D.Power)다. 올해 35회째를 맞는 제이디파워 신차품질조사(IQS)는 1987년부터 시작된 세계 최고 권위의 품질조사다. 고객이 자동차 구입 후 3개월 동안 경험한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수를 점수로 나타내며, 점수가 낮을수록 품질만족도가 높음을 의미한다. 

  

  올해 조사는 프리미엄 브랜드 14개, 일반 브랜드 18개 등 총 32개 브랜드 224개 차종 중 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 신차를 대상으로 한다. 제네시스는 프리미엄 브랜드 카테고리에 들어간다. 
  
  제네시스는 148점을 받아 렉서스(144점)의 뒤를 이어 2위에 등극했다. 포르쉐와 링컨은 163점으로 공동 3위에 올랐다. 프리미엄 브랜드는 평균 181점을 받았으며, 일반 브랜드까지 포함한 전체 평균은 162점이었다. 

  

  

  일반 브랜드 1위는 128점을 받은 램(Ram)이 차지했다. 렉서스는 3위(144점), 기아(147점), 제네시스(148점), 현대(149점)는 차례로 6, 7, 8위를 기록했다. 
  
  차급별 평가에서는 G80이 ‘어퍼 미드 프리미엄’에서 1위를 차지했다. 일반 브랜드인 현대 엑센트와 기아 포르테(K3)가 각각 스몰카(Small Car), 컴팩트카(Compact Car)에서 1위를 거머쥐었다. 전체 모델 1위에는 닛산 맥시마가 올랐다.

  

  제네시스, 美 신차품질조사서 프리미엄 브랜드 2위… 1위는 렉서스

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  아우디가 더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로를 출시하고 9월 6일부터 판매를 시작한다.
  
  이번에 출시하는 더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로는 아우디의 베스트셀링 SUV인 Q5 라인업 중 국내에 처음 선보이는 쿠페형 SUV 모델로 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’의 두 가지 트림으로 출시된다.
  
  아우디는 공식 딜러사를 통해 판매하는 모든 아우디 모델의 기본 보증인 “Audi Warranty”를 5년 또는 최종 주행거리 15만 km까지(선 도래 조건) 보장하고 있다. 더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로의 가격은 기본형이 6,769만6,000원, 프리미엄은 7,358만6,000원이다.(개소세 인하분 적용) 

  

  ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’ 와 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’의 스포트백 특유의 우아하게 이어지는 연속적인 숄더 라인은 휠과 함께 콰트로 사륜구동임을 강조하며, 완전히 기울어진 리어 윈도우와 높게 장착된 리어 범퍼, 크롬 윈도우 몰딩, 파노라믹 선루프 등은 스포티하고 우아한 쿠페형 디자인을 완성한다. 여기에 전면에 낮게 위치한 팔각형 싱글프레임과 더 커진 측면 공기흡입구가 아우디 Q 모델 특유의 강렬한 존재감을 발산한다. 특히, 아우디의 LED 기술이 집약된 ‘매트릭스 LED 헤드라이트’와 ‘LED 테일라이트’는 촘촘하게 배열된 다이내믹 턴 시그널이 적용되어 차체의 윤곽을 강조해 우아함을 더해줄 뿐 아니라 빛의 밝기를 자유롭게 조절해 보다 넓은 가시 범위와 안전성을 자랑한다.

  

  ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’는 티타늄 블랙 라디에이터 그릴, 알루미늄 실버 버티컬 프레임, 매트 블랙 리어 디퓨저 및 언더런 프로텍션 등이 적용된 어드밴스드 라인 익스테리어 패키지에 19인치 5-더블 암 스타일 휠을 장착해 스포티하고 역동적인 느낌을 자아내고, ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’ 은 S라인 엠블럼 및 전용 라디에이터 그릴, 측면 공기 흡입구, 메트 알루미늄 실버 언더런 프로텍션, 매드 블랙 리어 디퓨저 등이 적용된 S라인 익스테리어 패키지와 20인치 5-V 스포크 스타 스타일 휠을 적용해 우아함을 더했다.

  

  ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’에는 알루미늄 롬버스 인레이를, ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’에는 피아노 블랙 인레이와 블랙 헤드라이닝 등 실내에도 스포티한 이미지를 보여주는 요소들을 갖췄다. 차체를 가로지르는 수평라인이 편안함을 강조하며, 계기판의 전체 너비를 따라가는 트림 스트립은 세련되게 마무리되어 차량 내부의 우아한 분위기를 완성한다. 멀티 컬러 조명의 앰비언트 라이트는 매력적인 분위기를 연출하며, 도어 엔트리 라이트, LED 독서등 등을 탑재해 아우디의 고품격 감성을 더했다. 여기에 넉넉한 헤드룸과 레그룸을 갖추었고 뒷좌석 등받이를 세 부분으로 나누어 접을 수 있어 적재 공간의 유연성과 실용성도 갖추고 있다. 이 밖에도, 패들 시프트 및 열선이 내장된 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠을 비롯한 다양한 시트 기능 등으로 운전자와 동승자 모두에게 향상된 편안한 이동의 즐거움을 선사한다.

  

  ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’ 모두 2.0L 4기통 디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진을 탑재해 최고출력 204마력, 최대토크40.78kg.m의 강력한 주행성능을 발휘한다. 또한, 7단 S 트로닉 자동 변속기는 울트라 기술을 통해 아우디 고유의 사륜구동 시스템인 콰트로 구동 시스템으로 동력을 전달한다. 이와 함께, 취향에 맞는 주행모드를 선택할 수 있는 ‘아우디 드라이브 셀렉트’를 통해 운전자는 컴포트, 오토, 다이내믹, 효율 모드를 비롯해 개별화된 주행 프로필까지 선택이 가능해 개인별 최적화된 드라이빙 퍼포먼스를 즐길 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 7.6초가 소요되며, 최고 속도는 222km/h, 연비는 복합연비 기준 13km/l (도심연비 12.2km/l, 고속연비 14.3km/l) 다.

  

  ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로’와 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’에는 다양한 안전 및 편의 사양이 기본으로 탑재되어 운전자의 편안한 주행을 선사한다. 카메라를 사용해 전방 100미터 범위까지 도로 위의 다른 차량과 보행자를 스캔해 위험이 감지되는 경우 운전자에게 일련의 경고를 보내거나 차량을 비상 제동시키는 ‘프리센스 시티’, 사각지대 감지 시스템인 ‘사이드 어시스트’, 전후방 주차 보조 시스템 등을 탑재해 안전한 주행을 돕는다. 이와 함께, ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI’에는 크루즈 컨트롤과 후방 카메라가, ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 프리미엄’에는 차선 이탈을 방지해 주는 ‘액티브 레인 어시스트’를 비롯해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 360° 서라운드 뷰 카메라 및 파크 어시스트 등이 탑재되어 진일보한 주행 경험을 선사한다.  
  
  또한, 12.3인치 터치스크린에서 이용 가능한 인포테인먼트 시스템 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스는 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 도와준다. 스마트폰 콘텐츠를 바로 이용할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 무선 충전, 아우디 커넥트, 6채널 10스피커의 아우디 사운드 시스템 등을 갖추어 드라이빙의 즐거움을 더했다.

  

  더 뉴 아우디 Q5 스포트백 40 TDI 콰트로 출시, Q5보다 360만 원↑