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  영국의 중고차 거래 플랫폼 업체가 조사한 나라별 사랑받는 스포츠카 조사결과를 발표했다. 1위부터 5위까지 발표한 선호도 조사 순위에는 들지 못했지만 기아차 스팅어도 포함되어 있다.

  1일(현지시각) 영국 중고차 거래 플랫폼 업체가 위키피디아와 구글 검색 데이터를 기반으로 전 세계에서 가장 많은 사랑을 받는 스포츠카 조사결과를 발표했다.

  이번 조사는 위키피디아에 있는 스포츠카를 구글 검색량 기준으로 순위를 매긴 것인데, 상위 5개 차종을 선정했다. 더불어 자체 분석툴을 활용해 대륙별로 관심도가 높은 스포츠카 순위를 매겨 공개했다.

  

  1위는 포드 머스탱이 차지했다. 모두 979만회가 29개국으로부터 조회되면서 선호도가 가장 높은 스포츠카로 나왔다. 2위는 BMW i8이 34개국에서 고른 인기를 얻었다. 3위는 아우디 R8이다. 약 90만회 검색이 이루어졌다. 4위는 닷지 챌린저. 약 82만 2천회 검색이 이루어졌다. 5위는 토요타 수프라로 79만건의 검색이 이루어졌다.

  이번 검색 결과를 바탕으로 한 스포츠카 선호도 조사결과를 살펴보면 유럽국가에서는 BMW i8이, 아시아 지역에서는 포르쉐 타이칸 그리고 북미와 호주에서는 기아차 스팅어가 상당한 인기를 얻고 있는 것으로 밝혀졌다.

  

  이번 조사를 수행한 Findandfundmycar.com측에 따르면, 여전히 인구가 많고 검색량이 많은 지역 북미와 유럽국가들에서 주도적인 순위권 다툼이 이어졌다는 데에서 전 세계의 선호도를 완전히 대표할 수는 없다. 다만 구매력이라는 수치에서 볼 때 이들 지역이 많은 판매량을 보일 수 있다는 점에서 의미를 찾을 수 있다.

  

  나라별 가장 높은 선호도 스포츠카, 기아 스팅어도?

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  캐나다가 2035년부터 내연기관 자동차의 판매를 중단하겠다고 선언했다.
  
  쥐스탱 트뤼도(Justin Trudeau) 캐나다 총리는 6월 29일 진행된 발표에서 “내연기관 자동차는 2035년부터 팔 수 없다”며, “배기가스가 없는 자동차만 전시장과 신차 판매점에서 볼 수 있다.”고 말했다. 

  

  모든 내연기관 자동차의 판매를 금지하는 건 아니다. 승용차와 경량 트럭, 심지어 F-150과 같은 픽업까지판매가 불가능하다. 다만, 고중량 대형 트럭과 같은 상용 모델에서는 내연기관을 계속 사용할 수 있을 전망이다.

  

  이러한 규제와 친환경차에 대한 투자는 제조사들의 파워트레인 변화를 가속화 시킬 것으로 보인다. 캐나다는 궁극적으로 2050년까지 탄소 배출 제로 국가가 되는 것이 목표다. 이를 위해 2025년과 2030년 시기적절한 정책을 세울 예정이다. 

  

  2035년부터 내연기관 자동차 판매 중단이 결코 쉬운 일은 아니다. 로이터(Reuters)에 따르면, 현재 캐나다 내 전기차 판매 비중은 신차의 약 3.5%에 불과하다. 또한, 국토가 방대한 캐나다의 경우 전기차로의 전환이 더 어려울 수 있다.
  
  한편, 캐나다와 함께 북미 대륙에 속해있는 미국은 신차의 단 2%만이 전기차다. 국내의 경우 지난해 4만3,182대의 전기차가 판매되며, 계속해서 증가세를 보이고 있다.

  

  캐나다, 2035년부터 내연기관 판매 중단… F-150도 예외 없다

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  포르쉐코리아가 1일, 자사의 새로운 세일즈 포맷 '포르쉐 나우(Porsche NOW)' 팝업 스토어를 제주시 애월읍에 오픈했다고 밝혔다.
  
  국내 처음 선보이는 팝업 스토어 형식의 새로운 세일즈 포맷 '포르쉐 나우'는 포르쉐 고객과 팬들이 브랜드를 경험하고, 각 지역의 특색에 맞춘 콘셉트, 가치 및 테마를 공유하는 새로운 브랜드 공간이다.

  

  포르쉐 나우 제주는 연면적 449㎡(136평)의 공간에 지어졌다. 콘셉트는 친환경으로 우드 톤 인테리어 및 식물을 활용해 자연 친화적인 지역적 특색을 반영했다. 팝업 스토어에서는 순수 전기 스포츠카 타이칸, 카이엔 E-하이브리드 등 포르쉐의 대표적인 전동화 모델을 전시한다. 
  
  특히, 다양한 아티스트와 협업한 아트 콜라보레이션을 선보이며, 포르쉐 고객과 팬들의 일상에 폭넓은 경험을 제공한다. 일상의 오브제에 생명력을 불어넣는 가구 아티스트 함도하 작가의 작품을 시작으로, 엄선된 전시와 이벤트를 계속할 계획이다.

  

  포르쉐 나우 제주에서는 프리미엄 티(Tea) 브랜드 오설록과의 협업을 통해 방문 고객에게 오설록 음료를 제공한다. '포르쉐 나우 제주- 제주 오설록 티뮤지엄' 구간 시승 코스 운영 및 제주 오설록 티뮤지엄 방문 고객 할인 쿠폰 바우처 지급 등의 혜택도 제공할 예정이다. 또한, 팝업 스토어 운영 기간 동안 다채로운 이벤트도 마련된다. 10월에는 드라이빙 스쿨을 통해 밀레니얼 세대를 위한 안전 운전 강습 프로그램을 운영할 예정이다. 
  
  포르쉐 공식 딜러사 도이치오토모빌그룹의 도이치 아우토가 운영하는 '포르쉐 나우 제주'에서는 고객 서비스를 지원하며, 상담, 시승, 차량 계약 및 출고가 가능하다. 포르쉐코리아는 제주를 시작으로, 지속가능성과 E-모빌리티에 초점을 맞춰 국내 주요 지역에서 '포르쉐 나우' 팝업 스토어를 순차적으로 선보일 계획이다.

  

  ‘1호 포르쉐 나우’ 제주 팝업스토어 오픈, 다양한 전시 및 이벤트 개최

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  볼보가 전기자동차 및 완전 자율주행으로 완성될 미래 모빌리티 생태계를 위한 차세대 자동차운영 시스템 개발이 돌입했다. 볼보카스. OS(Volvocars.OS)로 명명된 자동차운영시스템은 카커넥티드 및 인포테인먼트, 데이터 관리 등을 포함한다.

  

  볼보카스.OS는 볼보와 IT 전문기업 구글, GPU 기업 엔비디아가 협력관계를 통해 개발된다. 볼보카스.OS의 가장 큰 특징은 구글의 안드로이드 OS를 바탕으로 모든 업데이트와 데이터 전송이 무선으로 이뤄지며, 볼보 사용자가 스마트폰을 이용해 간단히 어플리케이션으로 자동차의 다양한 시스템을 제어할 수 있다. 

  볼보카스.OS는 센터페이시아에 위치한 메인디스플레이 패널을 통해 다양한 정보를 확인할 수 있다. 이 메인디스플레이는 HUD를 통합한 것으로 사용자가 원하는 다양한 정보를 띄울 수 있고, 주행 중 발행하는 데이터를 수집, 활용한다.

  

  볼보는 또한 최근 차세대 XC90부터 자율주행 개선을 위핸 새로운 라이다 센서를 적용할 방침인데, 볼보카스.OS는 이 라이더 센서와의 유기적인 연동을 통해 자동차의 실시간 데이터에도 접근할 수 있다.

  볼보의 새로운 자동차 운영 시스템인 볼보카스.OS는 2022년부터 볼보의 최신 모델에 적용될 예정이다.

  

  볼보, 구글&엔비디아와 손잡고 차세대 자동차운영시스템 개발

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  아우디가 신형 아우디 SQ5를 오는 7월 6일부터 판매한다고 밝혔다.
  
  ‘최고의 성능 (Sovereign Performance)’의 첫 알파벳을 딴 아우디 S 모델은 모터스포츠 DNA를 기반으로 한다. 더 뉴 아우디 SQ5 TFSI에는 I6 3.0L 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 8단 팁트로닉 자동 변속기가 탑재됐다. 최고출력 354마력, 최대토크는 50.99kg.m다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 5.0초가 걸리며, 최고 속도는 250km/h에서 제한된다. 복합연비는 8.6km/l다.(도심연비 7.6km/l, 고속연비 10.5km/l) 

  

  또한, 아우디 고유의 사륜구동 시스템인 콰트로를 적용하여 아우디만의 다이내믹하고 안정감 있는 드라이빙 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께, 주행 상황에 따라 주행 모드를 변경해 주는 아우디 드라이브 셀렉트, 지상고 조절이 가능한 S 어댑티브 에어 서스펜션, 최상의 트랙션과 우수한 핸들링을 자랑하는 스포츠 디퍼렌셜 (Sports differential) 등을 탑재했다.

  

  디자인은 낮게 위치한 팔각형 싱글프레임에서 후방까지 스포티하면서도 유려하게 흘러가는 라인에 S 모델만의 요소를 더했다. 앞쪽 그릴과 차량 뒤편 SQ5 배지를 기본으로 적용해 한눈에 S 모델임을 알아볼 수있도록 했다. 앞뒤 범퍼 액센트, 그릴, 루프레일 및 윈도우 몰딩 등에 블랙 패키지를 적용해 S 모델만의 스포티한 감성도 더했다. 여기에 일체형 듀얼 배기파이프 디자인, 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 21인치 5-더블 스포크 V-스타일 휠 등도 포함됐다. 특히, 다이내믹 턴 시그널이 적용된 매트릭스 LED 헤드라이트와 OLED 테일램프는 보다 안전한 주행을 돕는다. 

  

  

  실내는 카본 아틀라스 인레이와   블랙 헤드라이닝, 유광 블랙 센터콘솔 액센트, S 엠블럼이 새겨진 파인 나파 가죽 S 스포츠 시트, 알루미늄 페달, 등 S 모델의 스포티함과 앰비언트 라이트(멀티컬러) 및 도어 엔트리 라이트 등 아우디만의 세련된 고품격 감성 품질을 고스란히 담았다. 또한, 넓고 쾌적한 실내 공간에 패들 시프트 및 열선이 내장된 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠을 비롯해 앞 좌석의 냉온장 컵홀더, 뒷좌석 벤치 시트 플러스, 뒷좌석 선셰이드 등을 적용해 탑승자에게 안락한 승차감을 선사한다. 이 밖에도, 뒷좌석을 접으면 최대 1,520L의 넓은 적재공간을 확보할 수 있어 보다 기능적인 편리함을 높였다.

  

  더 뉴 아우디 TFSI에는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 레인 어시스트, 사이드 어시스트, 프리센스 시티 등이 탑재된다. 또한, 360° 서라운드 뷰 카메라 및 파크 어시스트, 전/후방 주차 보조 시스템이 보다 편리하고 안전한 주차를 돕는다.

  

  12.3인치 버츄얼 콕핏 플러스 및 MMI 내비게이션 플러스, 헤드업 디스플레이 등도 탑재된다. 이 밖에도, 아우디 스마트폰 인터페이스, 무선 충전, 아우디 커넥트, 뱅앤올롭슨 프리미엄 3D 사운드 시스템 등 최신 인포테인먼트 시스템도 두루 갖췄다. 
  
  더 뉴 아우디 SQ5 TFSI의 가격은 9,125만8,000원이다.(개별 소비세 인하 적용 기준) 

  

   

  

  X3 M40i 나와! 고성능 SUV, 더 뉴 아우디 SQ5 TFSI 출시

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  푸조의 대표적인 C세그먼트 해치백, 푸조 308 3세대의 유럽 기준 세부 스펙과 가격이 공개됐다. 푸조 308은 콤팩트한 크기와 쫀득한 주행감각으로 폭스바겐 골프와 함께 유럽산 해치백을 대표하는 모델이다. 

  

  3세대로 거듭난 신형 푸조 308은 최근 페이스 리프트를 단행한 푸조 3008 SUV의 디자인 언어를 대폭 반영했다. 가장 큰 변화점은 푸조의 새로운 엠블럼이 적용된 전면부다. 새로운 디자인의 엠블럼과 프론트 그릴이 어우러져 스포티한 이미지를 전해준다. 특히 이전 모델 대비 지면을 향한 보닛의 기울기 각이 낮아져 보다 공격적인 자세를 갖췄다.

  

  헤드램프와 리어램프를 잇는 두드러진 벨트라인과 우람해진 뒤펜더는 차체를 보다 과격하게 보이게 하는 중요한 요소다. 후면부의 디자인 변화도 극적이다. 루프 스포일러, 하단 범퍼 좌우 끝에 배치된 각진 형태의 배기 머플러팁이 레이시함을 뽐낸다. 기존 모델에 적용됐던 사자의 발톱을 형상화한 리어램프 디자인은 그대로 이어지지만 형태가 보다 날렵해졌다.

  

  이전 세대보다 55mm 늘어난 휠베이스로 실내 공간이 넓어졌다. 기본 적재 용량은 412L로 동급 경쟁모델 대비 가장 넓은 적재용량을 갖췄다. 실내 레이아웃은 최신 푸조의 디자인 트렌드를 적극 반영했다. 10인치 메인 디스플레이 패널을 기본으로 운전자를 향한 다양한 버튼은 운전 집중도를 높여준다. 조종간을 닮았던 기존 기어 변속기는 버튼식으로 변경됐다.

  

  유럽 출시 기준 파워트레인은 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드를 선택할 수 있다. 변속기는 모두 8단 자동을 사용한다. 가솔린의 경우 3기통 1.2L로 128마력을 내며, 디젤은 4기통 1.5L로 130마력을 낸다. 플러그인 하이브리드는 4기통 가솔린 엔진과 전기모터와 배터리를 결합했다. 배터리용량은 12.4kWh로 약 60km 정도를 주행할 수 있다. 

  가격대는 영국 파운드 기준 2만 4,000파운드(한화 약 3,750만원)부터 3만 파운드(한화 약 4,690만원)로 형성돼 있다. 본격적인 유럽 판매는 올 12월부터며, 푸조를 국내 수입하는 한불모터스 관계자에 따르면 국내 도입 시기는 내년 중이다.

  

  3세대 푸조 308 세부 스펙 및 가격 공개. 국내는 내년쯤 출시 예정

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  현대자동차가 더 뉴 싼타페 하이브리드의 사전계약을 7월 1일(목)부터 실시한다고 밝혔다.
  
  싼타페 하이브리드는 최고출력 180마력(PS), 최대토크 27.0kg·m의 스마트스트림 터보 하이브리드 엔진과 최고출력 44.2kW, 최대토크 264Nm의 구동 모터가 조합된다. 시스템 최고출력 230마력(PS), 시스템 최대토크 35.7kg·m를 발휘한다. 복합연비는 최대 15.3km/l다.(5인승, 17인치 휠, 2WD 기준) 

  

  현대차는 싼타페 하이브리드를 익스클루시브, 프레스티지, 캘리그래피 세 가지 트림으로 운영한다. 가격은 익스클루시브 3,557~3,607만 원, 프레스티지 3,811~3,861만 원, 캘리그래피 4,271~4,321만 원 범위에서 책정된다.(세제 혜택 적용 전 개별소비세 3.5% 기준, 최종 가격은 본 계약 시점에 공개) 

  

  익스클루시브 트림은 10.25인치 내비게이션, 스마트 파워 테일게이트, 레인센서, 자외선 차단 전면유리 등 고객 선호가 높은 사양을 기본화하고, 하이브리드 전용 17인치 휠과 타이어를 적용했다. 아울러 고객들이 합리적으로 차량을 구성할 수 있도록 헤드업 디스플레이를 선택 사양으로 운영한다.

  

  프레스티지 트림은 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 보조(SEA), 후석 승객 알림(ROA)을 기본 적용해 탑승객을 더욱 안전하게 보호한다. 
  
  캘리그래피 트림은 하이브리드 전용 19인치 휠ㆍ타이어, 프레스티지 트림과 차별화된 디자인의 전면부 그릴ㆍ후면부 차량 하부 보호판(스키드 플레이트), 차체 색상과 동일한 색상의 클래딩으로 고급스러운 외관을 갖췄으며, 현대 디지털 키, 스마트폰 무선 충전, 220V 인버터를 기본화해 편의성을 높였다.
  
  <싼타페 하이브리드 상세 제원>

  

   

  

  현대 싼타페 하이브리드 사전계약 시작, 연비는 최고 15.3km/l

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  기아가 2022년형 쏘렌토를 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다. 
  
  기아는 The 2022 쏘렌토에 신규 엠블럼을 적용하고, 주 고객층이 선호하는 다양한 사양을 트림별로 기본 적용했다. 

  

  기존 선택사양으로 운영해 온 LED 실내등(맵램프, 룸램프, 러기지램프)을 모든 트림에 기본 적용하고 주력 트림인 노블레스 트림과 최상위 시그니처 트림엔 프리미엄 스티어링 휠, 첨단 운전자 보조 시스템인 전방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발) 등을 기본 적용해 상품성을 높였다. 시그니처 트림에는 추가로 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조 기능을 기본 적용했다.(노블레스 트림도 내비게이션 적용 시, 해당 기능 지원) 

  

  아울러 쏘렌토의 최상위 트림인 시그니처에 차별화된 디자인 요소를 적용한 그래비티를 디젤 엔진 모델까지 확대 운영한다. 20인치 블랙 알로이 휠과 볼륨감 있는 그래비티 전용 가죽시트를 비롯해 주요 외장 포인트를 블랙 색상으로 적용해 한층 더 강인한 이미지를 연출했다. 

  

  The 2022 쏘렌토의 가격은 2.5L 가솔린 모델 트렌디 2,958만 원, 프레스티지 3,252만 원, 노블레스 3,552만 원, 시그니처 3,846만 원 그래비티 3,944만 원이며, 2.2L 디젤은 트렌디 3,056만 원, 프레스티지 3,351만 원, 노블레스 3,650만 원, 시그니처 3,944만 원, 그래비티 4,043만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준)

  

  2022년형 기아 쏘렌토 출시, 그래비티 트림 디젤까지 확대

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  볼보가 전기차 브랜드 전환을 선언한 지 몇 개월 지나지 않아 바로 순수 전기 SUV 플래그십에 대한 콘셉트 디자인을 공개했다.

  30일(현지시각) 볼보는 EV 전용 플래그십 SUV 콘셉트를 공개하고 자사의 디자인 아이덴티티를 담은 전략까지 함께 공개했다.

  

  볼보가 공개한 이번 콘셉트카의 차명은 딱히 정해지지 않았다. 그저 ‘볼보 리차지 콘셉트’로 명명되었는데, 볼보는 이 차를 ‘향후 전기차 디자인의 시작점’이라고 표현했다. XC60이나 XC90보다 더 급진적으로 다듬어진 볼보 리차지 콘셉트는 최소한의 볼보 디자인을 더 확대하여 불필요하 요소를 완전히 제거한 고정밀 디자인을 표방한다.

  

  전면부 그릴은 그동안 볼보의 상징처럼 여겨져 왔던 엠블럼과 방패형 구조를 갖추고 있고, 토르의 망치라는 애칭으로 더 잘 알려진 헤드램프의 데일라이팅도 그대로 삽입되어 있다. 크로스컨트리를 표방해온 이전의 XC모델의 디자인 특징이었던 두툼한 록업패널도 여전히 크게 삽입되어 있다. 리어뷰는 철저하게 볼보의 과거 디자인을 따르는 듯 하면서도 군더더기를 배제해 미래차의 형상을 한껏 보여주고 있다.

  

  리어램프도 이전 볼보의 트렁크 안쪽으로 파고드는 붉은색 라이팅을 살렸고, 급진적으로 내리 꽂는 리어 윈도우 글라스는 XC시리즈의 그것과 사뭇 닮은 듯 하다. 특히 미려하게 떨어지는 루프라인에는 미래차의 맛을 한껏 살려주는 태양광 패널도 삽입되어 있다. 주목할 만한 하이라이트는 파노라마 유리지붕 앞에 삽입된 라이다 센서다. 볼보는 이 라이다 센서를 향후 자사의 모델에 모두 기본 장착하도록 한다는 기조를 밝힌 바 있다.

  

  실내는 공간감을 강조한 플로팅 타입 시트를 채택했고, 운전석과 조수석 사이에는 바닥에 장애물이 거의 없는 평평한 시트 디자인을 넣었다. 수어사이드 도어 방식으로 열리는 1열과 2열 문은 실제 양산차에도 적용될지 의문이지만 스티어링 휠과 15인치 인포테인먼트 시스템이 장착된 미니멀한 대시보드는 그대로 남을 확률이 높아 보인다.

  

  이번 볼보 리차지 콘셉트의 디자인 책임자인 로빈 페이지(Robin Page)에 따르면 “인테리어는 우리의 최신 사용자 경험 기술과 아름답고 지속가능한 천연 소재를 사용한다. 하나의 예술작품 그리고 방 안에 개별 가구로 단독 사용할 수 있을 정도다”라며 자신감을 드러냈다.

  

  볼보의 이번 콘셉트카가 실제 양산으로 이어지는데에는 그다지 오랜 시간이 걸리지 않을 전망이다. 볼보는 2022년을 이 차의 양산형 모델 데뷔시점으로 삼았기 때문에 앞으로 몇 달에 걸쳐 더 많은 볼보 뉴스가 쏟아질 전망이다.

   

  

  

  

   

  

  볼보, 차세대 EV 플래그십 SUV 디자인 콘셉트 공개

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  올 해 디지털 렌더링 형식으로 공개된 미니의 콘셉트카, 미니 어바넛이 실물로 제작됐다. 미니 어바넛은 미니가 생각하는 미래 EV에 대한 철학을 담고 있는 모델이다. 그간 미니가 생산해 내지 않았던 MPV 형식을 지닌 콘셉트카라 공개 당시 자동차 업계의 큰 관심을 받았다.

  

  이에 한발 더 나아가 미니는 최근 독일 뮌헨에서 열린 이벤트를 위해 미니 어바넛을 실제 크기의 쇼카로 제작해 공개했다. 디지털 세상에서만 공개했던 모델을 실제로 구현해낸 미니의 행보에 혹시 양산형 모델을 개발하려는 의도가 숨어 있지 않나 궁금증을 자아낸다.

  

  하지만 아쉽게도 미니는 미니 어바넛의 양산계획에 관해선 선을 그었다. 미니 어바넛은 모델 자체로서의 의미보다 미니가 앞으로 추구할 미니 실내 공간에 대한 구체적인 비전을 담아내기 위해 제작된 것에 큰 의미를 두고 있는 모양새다.

  

  미니 어바넛은 4.46m의 길이로 미니 컨트리맨보다 조금 더 길다. 실내는 '미니 모번트'라는 기조 아래 총 3가지의 콘셉트로 이뤄져있다. 첫번째 모드는 'Chill'로 자동차가 주행하지 않을 때 사용할 수 있는 모드로 편안한 라운지를 지향한다. 두번째 모드인 'Wanderlust'는 미니 어바넛이 완전 자율주행을 할 때로 미래 모빌리티의 공간성에 대한 비전을 담고 있다.

  

  마지막 모드인 'Vibe'는 미니 어바넛이 자동차를 넘어 하나의 공간으로써 주변과의 어울러짐을 표현하는 것이다. 특히 개방형 프론트 윈드 실드와 휠, 범퍼 등에 사용된 그래픽 이퀄라이저 디스플레이는 어바넛과 도심 공간의 조화를 표현했다.

  

  디지털이 아닌 실제로 살펴본 미니 어바넛은 독특한 외관과 함께 실내를 장식한 다양한 친환경 소재도 눈길을 끈다. 미니멀리즘 디자인을 추구하는 실내는 최소한의 요소를 최소한의 소재로 마무리해 깔끔하고 미래 지향적인 이미지를 풍긴다. 미니 어바넛을 통해 투영된 다양한 디자인, 소재, 공간 활용성 등은 2023년 4세대로의 풀체인지를 앞둔 미니 모델에 사용될 예정이다.

  

  실제 쇼카로 제작된 미니 어바넛 콘셉트. 양산형 개발 시작?