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  엔트리 RS, 아우디 RS3의 성능 스펙이 공개됐다. 이번에 공개한 아우디 RS3는 3세대로 최근까지 세계 곳곳에서 위장랩핑을 씌운 후 테스트 주행을 진행하고 있던 모델이다. 아우디의 고성능과 모터스포츠를 담당하고 있는 아우디 스포트는 RS3의 성능 공개와 함께 구체적인 판매 시기도 함께 공개했다. 아우디 RS3는 세단과 해치백의 형태로 출시되며, 유럽 기준 오는 9월부터 본격적인 판매가 시작된다.

  

  RS3에 적용된 파워트레인은 EA850으로 알려진 5기통 2.5L 터보 엔진이 사용되며 7단 자동변속기가 맞물린다. 최고출력은 400마력, 최대토크는 54.7kg.m을 낸다. 이전 세대와 비슷한 성능이지만 보다 낮은 회전수에서 최고출려과 최대토크가 발휘될 수 있게 세팅해 보다 즉각적인 가속 반응을 얻을 수 있다.

  높아진 엔진 출력으로 인해 정지상태에서 100km/h 가속까지 3.8초가 걸리며 RS 다이내믹 패키지를 적용하면 최고속도를 290km/h까지 낼 수 있다. 

  

  3세대 RS3에 가장 주목할 점은 새로운 네바퀴 토크 벡터링 시스템 도입으로 드리프트 모드가 추가됐다는 점이다. 좌우 뒷바퀴에 결합된 전자제어방식의 디퍼렌셜이 좌우 회전수를 조정해 네바퀴굴림방식임에도 다이내믹한 드리프트를 즐길 수 있다. 드리프트 모드를 포함해 총 7가지 주행 모드를 선택할 수 있어 주행 환경에 따른 최적의 주행 감각을 얻을 수 있다는 것도 크게 달라진 점이다.

  

  성능 증가에 따른 섀시 세팅도 변경됐다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 멀티 링크 방식이며 베이스 모델인 S3 대비 차체를 10mm 더 낮췄고, 전자제어 방식으로 서스펜션 감도를 조정할 수 있다. 브레이크 시스템은 옵션으로 카본 세라믹이 마련됐다.

  이번에 공개된 RS3에는 전체적으로 위장랩핑이 덮혀 있어 구체적인 디자인 변화를 확인할 수 없다. 아우디 스포트는 아직 구체적인 시기를 정하지 않았지만 본격적인 판매가 시작되기 전  아우디 RS3의 디자인 변경점을 공개할 예정이다.

  

  400마력의 초강력 엔트리 RS. 아우디 RS3 성능 공개

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  페라리 최초 SUV, 프로산게가 공개를 앞두고 이탈리아 마라넬로(Maranello)에서 포착됐다.

  위장막을 쓴 프로산게는 테스트 뮬 버전으로 마세라티 르반떼 옷을 입고 있다. 참고로 뮬은 개발 중인 신차의 정보 노출을 막기 위해, 이미 알려진 차로 껍데기를 갈아 끼운 테스트카를 의미한다.

  

  

  차체는 SUV라고 부르기엔 매우 낮은 수준이다. 뒤 범퍼에는 총 4개의 배기팁이 위치하며, 강력한 파워트레인을 암시하듯 배기구 주변은 커다랗게 뚫어놨다. 프로산게는 V6, V8, V12, 하이브리드 등 다양한 파워트레인 중 선택할 수 있을 예정이다. 하이브리드의 경우 V6 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 형태로 추측된다. 

  

  프로산게는 프론트 미드 엔진 아키텍처를 바탕으로 개발된다. 2018년 페라리가 공개한 자료에 따르면, 완벽한 4인 탑승을 지원할 예정이며, 네바퀴굴림 시스템, 하이브리드 파워트레인, 듀얼 클러치 변속기, 에어 서스펜션 등이 포함될 전망이다. 차체 크기는 르반떼보다 다소 작고 성능은 더 강력할 듯하다.

  

  프로산게는 람보르기니 우루스, 애스턴마틴 DBX와 경쟁한다. 페라리는 24일(목) 새로운 모델을 공개한다. 주인공이 프로산게일지 귀추가 주목된다.

  

  페라리 최초 SUV 프로산게, 공개 앞두고 스파이샷 포착

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  현대자동차가 아반떼 N의 디자인 티저를 공개했다.
  
  아반떼 N은 2020년 4월 출시한 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이다. 현대차는 아반떼 N에 다양한 성능 향상 부품들을 적용함으로써 고성능 특징을 극대화했다.
  
  아반떼 N의 옆쪽은 공기의 흐름을 정돈해 주는 대형 사이드 스커트를 적용해 공력성능을 끌어올렸고, 이와 함께 음각 N 로고가 새겨진 N 전용 레드 스트립으로 속도감 있는 이미지를 완성했다. 

  

  트렁크 위에 N 전용 윙타입 스포일러를 적용해 주행 시 차량 뒤쪽에서 발생하는 공기 와류 현상을 줄이고, 고속에서 차량이 뜨는 양력 현상을 억제함으로써 주행 안정성을 향상시켰다. 또한, 기본 모델 대비 리어 범퍼 하단 블랙 트림부를 과감하게 확대해, N 브랜드의 강인한 존재감을 드러냈다. 리어 디퓨저와 대구경 듀얼 싱글 머플러는 고성능차만의 차별화된 인상을 보여준다. 
  
  한편, 현대차는 아반떼 N으로 고성능 N 제품군을 확장함과 동시에 올 뉴 아반떼 기본 모델과 하이브리드, N 라인으로 이어지는 라인업을 한층 풍부하게 구성함으로써 경제성을 중시하고 트렌디한 감각을 가진 고객은 물론, 고성능을 원하는 고객층까지 보다 폭넓은 선택권을 제공한다는 계획이다.

  

  현대차, 커다란 윙 달린 아반떼 N 티저 공개

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  볼보자동차코리아가 경남 지역의 고객 접근성 향상과 서비스 네트워크 강화를 위해 볼보 김해 전시장 및 서비스센터(이하, 볼보 김해 전시장)를 오픈했다고 21일(월) 밝혔다.

  볼보자동차는 김해 지역 네트워크 신규 오픈의 배경으로 부•울•경 지역의 성장 가능성을 꼽았다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료에 따르면 부•울•경 지역 볼보 판매량은 2016년부터 2020년까지 연평균 28%씩 증가해 같은 기간 전국 평균 25%보다 높은 성장률을 보였기 때문이다.

  

  볼보자동차 공식 딜러 아이언모터스가 운영하는 볼보 김해 전시장은 동김해 IC부근인 경상남도 김해시 김해대로 2427에 위치해 부산 서부권, 양산 지역 등에서의 접근성이 높은 것이 특징이다. 여기에 경남 지역 볼보자동차 판매와 서비스를 담당해온 아이언모터스의 노하우를 바탕으로 스웨디시 프리미엄 고객 경험을 지속 제공해 나갈 계획이다. 

  연면적 2,699㎡(816평), 지하 1층부터 지상 3층 규모로 오픈하는 볼보 김해 전시장은 최대 30대까지 수용 가능한 주차공간을 제공한다. 지상 1, 2층은 총 8대 차량을 전시할 수 있는 전시장과 딜리버리 존, 서비스 고객 라운지로 운영된다.

  

  특히, 지하 1층에 마련된 서비스센터는 8개의 워크베이를 통해 일일 최대 32대의 차량을 정비할 수 있으며, 볼보자동차 VCPA 프로그램을 이수한 테크니션이 ‘볼보 개인 전담 서비스(VPS)’를 통해 예약부터 수리/정비, 사후관리까지 일원화된 프리미엄 서비스를 제공한다.

  한편, 볼보자동차코리아는 올해 차량 판매를 전년보다 17% 증가한 15,000대, 서비스센터 구축은 판매 목표를 웃도는 18% 증가한 33개소를 목표로 한다. 이를 위해 연간 총 500억 원을 투자해 김해를 시작으로 강남 율현, 구리, 서대구, 경기 남부 등 5개 지역에 서비스센터를 신규 오픈하고, 일산 서비스센터를 확장 이전해 증가하는 차량 판매에 맞춘 양질의 서비스 네트워크 구축에 힘쓴다.

  

  볼보 김해 전시장 및 서비스센터 신규 오픈

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  올 하반기 공개를 앞둔 7세대 메르세데스-벤츠 S-클래스의 고성능 모델이 한 해외 자동차 언론에 포착됐다. 메르세데스-AMG S 63으로 추측되는 이 테스카는 전면부와 후면부 범퍼 쪽에만 위장 랩핑을 씌우고 있어 대부분의 모습이 확인 가능하다.

  

  메르세데스-AMG S 63은 이미 많은 정보가 공개된 메르세데스-AMG S 73 e 플러그인 하이브리드 모델 아래에 위치할 것으로 보인다. 위장랩핑 너머로 바뀌 외형을 추측해보면 더 깊어진 프론트 스플리터, 더욱 커진 에어 인테이크, 더 넓은 사이즈의 사이드 스커트, 4개의 머플러팁을 포함한 공격적 디자인의 리어 범퍼 등을 장착한다.

  

  파워트레인은 최근 메르세데스-AMG의 C 63 이 4기통 가솔린 엔진과 전기모터와 배터리를 조합한 것과 달리 메르세데스-AMG S 63는 V8 4.0L 트윈터보 엔진을 사용하는 정통 AMG의 파워트레인을 갖출 것으로 예상된다.

  

  아직 구체적인 성능 제원은 공개되지 않았지만 AMG GT나 E 63을 통해 유추해보면 약 605마력의 최고출력에 86.6kg.m의 최대토크 이상의 힘을 낼 것으로 보인다. 변속기는 9단 자동이며 네바퀴굴림 시스템이 추가된다. 높아진 엔진 스펙에 맞게 더 단단한 안티롤바, 새롭게 세팅된 서스펜션 등도 적용된다.

  

  공개 초읽기 앞둔 7세대 메르세데스-AMG S 63 포착

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  메르세데스-벤츠 G 바겐이 로켓으로 변신했다.
  
  독일의 자동차 튜너 브라부스가 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션을 선보였다. 이 스페셜 모델은 G 63을 기반으로 한다. V8 4.4L 가솔린 엔진은 4.5L로 배기량을 살짝 늘렸고, 커다란 터보 차저도 두 개나 새로 달았다. 덕분에 최고출력은 900마력으로 최대토크는 127.5kg.m로 껑충 뛰었다.

  

  이에 맞춰 가속성능도 대폭 향상됐다. G 63의 정지부터 100km/h까지 가속 시간은 4.4초였는데, 브라부스 900 로켓 에디션은 단 3.7초밖에 걸리지 않는다. 로켓이라는 이름을 붙일만하다. 최고 속도는 280km/h에서 전자적으로 제한된다. 

  

  G 바겐은 전통적인 2박스 형태 디자인을 가졌다. 때문에 공기저항을 많이 받는데, 이는 고속이나 안정적인 주행을 방해하는 요소가 된다. 브라부스는 많은 부분을 수정했는데, 특히 다운 포스를 높이기 위한 노력이 눈에 띈다.

  

  우선 앞쪽 카본 스플리터에는 플랩을 달아 공기 역학을 고려했다. 루프 뒤쪽 끝에는 거대한 윙을 달았다. 디퓨저 역시 새롭게 디자인됐다. 이 밖에도 다양한 부분에서 이루어진 재설계로 280km/h에서도 안정적인 주행을 할 수 있게 됐다. 서스펜션 역시 손봐 주행 안정성을 높였다.

  

  오프로드 주행은 다소 부담스러워졌다.  낮게 위치한 스플리터와 커다란 디퓨저는 험로 진입을 어렵게 한다. 장착된 24인치 단조 휠과 편평비 낮은 타이어도 온로드 지향 모델임을 알려준다. 휠에는 쉽게 보기 힘든 카본 에어로 디스크가 달려 있어 눈길을 끈다. 

  

  내부 테마는 빨간색이다. 스티어링 휠, 계기판 및 모니터, 센터페시아, 페달, 도어 트림, 퀼팅 시트 등 실내모든 곳을 붉게 칠했다.

  

  G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션은 25대만 한정 생산될 예정이다 브라부스는 아직 900 로켓 에디션의 공식적인 가격을 공개하지 않았다.

  

  충격적인 성능, 벤츠 G 바겐 브라부스 900 로켓 에디션

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  기아는 새로운 브랜드 전략이 반영된 판매 거점 ‘기아 스토어(Kia Store)’의 매장 디자인 표준을 공개한다고 17일(목) 밝혔다. 올해 초 기아는 쇼케이스를 통해 제품과 서비스 그리고 고유의 브랜드 경험을 통해 고객에게 영감을 전하겠다는 새로운 브랜드 지향점과 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하기 위한 구체적인 미래 전략을 밝혔다.
  
  기아는 혁신적인 제품과 서비스를 통해 고객의 삶에 영감과 여유를 선사하고자 하는 신규 브랜드 전략을 ‘공간’이라는 고객 접점에 반영해 디자인 표준을 마련했다. 이번 디자인 표준을 통해 기아는 새로운 브랜드 철학을 기반으로 고객이 온라인에서는 느낄 수 없는 실제적인 경험을 제공할 수 있는 체험 공간을 만드는 것을 목표로 했다.
  
  기아는 새로운 판매 거점에 방문한 고객들이 제품뿐만 아니라 다양한 브랜드 경험을 하며 기아 브랜드와 소통할 수 있는 공간이 될 것으로 기대하고 있다. 우선, 기아는 기존 '쇼룸', '전시장’ 등으로 불리던 판매 전시 공간의 명칭을 ‘기아 스토어(Kia Store)’로 명명했다.

  

  ‘기아 스토어’는 기아의 새로운 스페이스 브랜드로 기아는 전동화 시대를 맞아 ‘기아 스토어’를 개인화된 고객 서비스를 제공하고 더 나아가 다양한 모빌리티를 체험할 수 있는 혁신적인 고객 경험 공간으로 구성할 방침이다. ‘기아 스토어’는 기아의 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드'(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’를 적용해 고객 최우선의 영감을 주는 새로운 공간으로 탄생했다.
  
  ‘오퍼짓 유나이티드’는 대자연에서 영감을 받은 디자인이자 대비(Contrast)적인 개념을 결합하여 만들어 내는 시너지로, 서로 대조되는 조형, 구성, 색상 등을 조합함으로써 이전에 존재하지 않던 미래지향적인 디자인을 창조한다는 의미를 담고 있다.

  

  기아는 ‘기아 스토어’를 ▲전시존과 ▲고객존으로 구성하고 상반된 느낌의 연출을 통해 ‘오퍼짓 유나이티드’를 구현했다. 기아의 제품을 실제로 접할 수 있는 공간인 ▲전시존은 무채색을 활용해 미래 지향적인 느낌으로 구성됐으며 전시존 곳곳에 스틸 느낌의 소재를 활용한 빛 반사 등을 통해 차량을 보다 돋보이게 하고 공간 개방감을 극대화했다.
  
  고객이 편하게 휴식을 취하며 기아의 브랜드를 체험할 수 있는 ▲고객존은 우드톤을 활용해 미니멀하고 자연적인 감성을 가미한 따뜻한 공간으로 연출됐다. 이와 더불어, 기아는 ‘기아 스토어’ 두 공간의 대비를 통한 시너지를 표현하기 위해 두 공간을 가로지르는 ‘루프(Loop)’형태의 조명을 배치했다. 레드 컬러의 ‘루프 조명’은 고객존과 전시존이라는 서로 다른 공간을 연결하고 융합하는 에너지를 표현했다.

  

  ‘기아 스토어’ 내부에는 기아 브랜드의 개성을 나타낼 수 있는 유니크한 요소들을 곳곳에 배치하였다. 특히, 고객이 직접 만지고 접할 수 있는 부분의 소재를 중요하게 고려해 가구와 소파의 경우 좀 더 부드럽고 직조감이 있는 소재로 구성했다.
  
  또한 전시존 내에서 차량을 바라볼 수 있는 프리미엄 라운지와 차량에 대한 정보를 자유롭게 찾아볼 수 있는 다목적 바 테이블 등을 마련해 방문한 고객이 보다 편하게 차량을 볼 수 있고, 또 외부의 고객도 부담 없이 방문할 수 있는 공간으로 연출했다. 이러한 구성을 통해 기아는 ‘기아 스토어’가 단순한 자동차 매장이 아닌, 고객들을 위한 허브로서 새로운 차량 구매 경험을 만들어 낼 수 있을 것으로 기대하고 있다.
  
  기아는 올해 2월 동탄역 지점에 파일럿 형태의 '기아 스토어'를 적용해 약 4개월간 시범 운영에 나섰으며 향후 약 7,000여개의 국내외 매장에 순차적으로 디자인 표준을 반영할 방침이다. 이와 더불어, 판매 거점뿐만 아니라 올 3분기 중 디자인 표준이 적용된 기아 브랜드 체험 공간 ‘Kia 360(舊 Beat 360)’을 선보일 예정이며 향후 정비 거점 등에도 디자인 표준을 적용할 계획이다.

  

  기아, 신규 브랜드 전략 반영된 판매 거점 ‘기아 스토어’ 디자인 표준 공개

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  BMW가 2023년 시즌을 목표로 1999년 V12 LMR 프로토타입 이후 약 25년만에 오직 레이스 경기를 위한 프로토타입 레이스카를 제작한다. BMW는 올해부터 신설된 월드내구레이스챔피어십(WEC), IMSA 웨더 텍 스포츠카 챔피어십 최상위 클래스인 LMDh 규정에 맞춘 프로토타입 레이스카를 개발한다.

  

  LMDh 클래스는 Le Mans Daytona hybrid의 약자로 전세계에서 펼쳐지는 내구레이스의 최상위 클래스다. LMP2 프로토타입을 기반으로 각 참가팀의 독자적인 기술력이 담긴 내연기관 엔진과 모든 참가팀이 동일한 전기모터+배터리를 사용한 하이브리드 파워트레인을 사용한다. 프로토타입 차체는 인증된 4개 제조업체 것 중 하나를 사용한다. 섀시 세팅은 참가팀에 따라 제한이 없지만 출력은 약 670마력으로 제한된다.

  

  LMDh는 최근 모터스포츠 팬 뿐 아니라 자동차 제조사에게도 큰 관심을 받고 있는 클래스다. 기존 LMP1 클래스와 달리 WEC와 IMSA 시리즈에도 동시에 참가할 수 있어 프로토타입 개발 비용을 절약할 수 있기 때문이다. 이러한 이유로 포르쉐, 아우디, 아큐라 등 다양한 제조사에 참전을 예고한 상태다.

  현재까지 확인 된 정보에 따르면 BMW는 LMDh 프로토타입 레이스카로 데이토나 24시 참가를 확정한 상태이며, WEC의 대표 레이스인 르망 24시 참전은 아직 명시되지 않았다. 또한 BMW는 워크스팀 외에 프로토타입을 판매하는 커스터머 레이싱 방식을 사용할지도 아직 결정되지 않았다.

  

  25년만에 LMDh 클래스로 프로토타입 레이스 복귀하는 BMW

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  제네시스가 G70의 가격을 4,000달러(약 453만 원) 할인하며 판매 촉진에 나서고 있다.
  
  미국에는 최근까지 2021년형 제네시스 G70이 판매되고 있었다. 그러다 얼마 전부터 부분변경 모델인 2022 G70의 판매를 시작하면서, 기존 모델의 할인 폭이 커졌다. 할인 가격은 4천 달러에 달한다. 우리 돈 약 453만 원. G70의 디자인 변화에 반감을 가지던 사람이라면 혹할 만한 조건이다. 

  

  출시된 지 얼마 되지 않은 신형 모델에도 프로모션을 진행하고 있다. 할인 폭은 1,000달러(약 113만 원) 수준. 여기에 제네시스 파이낸셜을 이용하면 최대 60개월 동안 2.9% 이자율을 제공한다. 이자율은 딜러재량에 따라 최대 1%까지 낮출 수 있다.

  

  2022 G70의 가격은 3만7,525달러(약 4,249만 원)부터 시작한다. 추가 옵션을 제외한 최상위 트림 가격은 5만4,500달러(약 6,171만 원)다. 365마력 사양의 3.3L 가솔린 터보 엔진에 네바퀴굴림 시스템이 얹힌 모델이다. 보증은 3년 또는 6만 마일(약 9만6,600km)이며, 여기엔 무료 내비게이션 업데이트 등이 포함된다.

  

  G70은 국내서 가솔린 2.0 및 3.3, 디젤 2.2 총 3가지 엔진으로 판매된다. 가격은 2.0L 가솔린 터보 뒷바퀴굴림 모델이 4,110만 원부터 시작해 가장 저렴하다. 보증 기간은 5년 또는 10만 km다.

  

  제네시스 G70, 美서 4천 달러 할인 굴욕… 2022년형은 1천 달러

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  로이터 통신이 최근 현대차가 차세대 사업으로 준비 중인 UAM(Urban Air Mobility)의 시작 시기를 앞당겨 질 것이라 보도했다. 현대차는 그간 UAM 사업부의 첫 비행 목표를 2028년으로 설정하고 관련 기술 개발과 서비스 가능 국가, 지역과의 협력을 진행해 오고 있었다.

  

  하지만 최근 현대자동차 글로벌의 COO이자 북미 CEO인 호세 무뇨즈(Jose Munoz)는 로이터 통신과의 인터뷰를 통해 현대차 UAM의 첫 비행 목표를 2028년에서 이르면 2025년으로 앞당길 것이라 밝혔다. 무뇨즈는 또한 현대차가 개발중인 UAM은 5-6명 정도의 승객을 태우고 공항과 도심 사이를 주로 비행할 예정이며, 승객용이 아닌 화물용 서비스도 고려 중이라 말했다.

  

  현대차는 지난 2019년 미국 NASA의 배테랑들을 대거 영입해 UAM 사업부를 출범했고, 2025년까지 15억 달러(한화 약 1조 6,800억원)를 투자할 것이라 밝혔다. 이후 현대차는 우버와의 파트너십 발표, 2020년 CES에는 USM의 콘셉트를 공개하며 UAM 사업을 점점 가시화했다.

  

  올해에는 영국의 Urban Air Port라는 회사와 제휴를 통해 비행 택시 인프라 개발을 발표했으며, 영국 코벤트리에 도심 공항을 개발한다는 구체적인 계획도 공개했다. 현대차는 또한 인천국제공항 운영사와 제휴를 통해 향후 인천국제공항에 비행 택시 인프라를 함께 구축하기로 했다.

  현대차가 심혈을 기울이고 있는 UAM은 자동차 브랜드의 차세대 사업 아이템으로 각광받고 있다. 현대차 뿐 아니라 포르쉐는 보잉과의 협업을 통해 퍼스널 비행 이동수단을 개발하고 있으며, 다임러와 지리, 토요타도 다양한 파트너사와 함께 관련 기술과 서비스를 개발 중이다.

  

  현대차 UAM 첫 비행, 2025년 내로 앞 당긴다