뉴스

NEWS

• 

  아우디가 더 뉴 아우디 S4 TFSI (The new Audi S4 TFSI)를 오는 6월 21일부터 판매한다고 밝혔다.
  
  더 뉴 아우디 S4 TFSI는 준중형 세단 A4를 기반으로 개발된 고성능 모델로, 아우디의 레이싱 경험과 기술을 기반으로 스포티하고 역동적인 주행 성능을 구현한 모델이다. 가격은 8,008만2,000원(개별 소비세 인하 적용 기준)이다.
  
  더 뉴 아우디 S4 TFSI는 V6 3.0L TFSI 엔진과 8단 팁트로닉 자동 변속기를 탑재해 최고출력 354마력, 최대토크 50.99kg.m의 강력한 힘을 발휘한다. 또한, 아우디의 사륜구동 시스템인 콰트로도 적용됐다. 최고 속도는 250km/h(안전 제한 속도), 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 단 4.7초다. 더 뉴 아우디 S4 TFSI는 복합 연비 기준은 9.9km/l(도심: 8.6km/l, 고속도로: 12.3km/l)며, 아우디 드라이브 셀렉트(자동/컴포트/다이내믹/효율/개별설정)를 통해 운전자가 원하는 주행 모드를 설정하여 상황에 맞게 최적화된 드라이빙을 즐길 수 있다.
   
  또한 차량과 휠에 장착된 센서들을 이용해 주행 상황과 노면 상태에 따라 댐퍼의 강약을 섬세하게 조절하는 전자식 댐핑 컨트롤 S 스포츠 서스펜션(S Sports suspension system with electronic damper control) 과 다이내믹 스티어링 (Dynamic Steering) 이 기본으로 탑재되어 운전자에게 보다 편안하고 안정감있는 핸들링을 제공한다. 

  

  ‘더 뉴 아우디 S4 TFSI’에는 앞/뒤 범퍼, 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용된 블랙 패키지, S4 배지 등 S 모델의 정체성을 드러내는 다양한 디자인 요소들이 적용되어 고급스러움과 스포티함을 모두 보여준다. 또한, 다이내믹 턴 시그널이 장착된 매트릭스 LED 헤드라이트 및 LED 테일라이트는 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시 범위와 시인성으로 보다 안전한 드라이빙을 돕는다.
   
  이와 함께, 폴딩, 열선, 눈부심 방지 및 메모리 기능을 포함하고 알루미늄으로 마감된 사이드 미러, 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 19인치 5-더블 스포크 V-스타일 휠 및 리어 스포일러는 ‘더 뉴 아우디 S4 TFSI’의 역동적인 디자인을 더욱 강조해 준다.
   
  나파 가죽 S 스포츠 시트, 시프트 패들 및 열선이 적용된 3-스포크 스티어링 휠, 카본 아틀라스 인레이, 블랙헤드라이닝, 앰비언트 라이트, 도어 엔트리 라이트 등은 아우디의 스포티함과 고품격 감성품질을 고스란히 담아냈다. 이와 더불어, 외부로부터의 소음을 효과적으로 차단해 주는 어쿠스틱 글레이징 및 글라스 선루프는 어떤 주행 환경에서도 쾌적한 내부 환경을 제공한다.
   
  ‘더 뉴 아우디 S4 TFSI’에는 차선을 유지해 주는 ‘액티브 레인 어시스트’, 상황에 따라 브레이크 요동을 통해 긴급 경고를 하고 운전자가 반응하지 않으면 자동으로 제동하는 아우디 ‘프리센스 시티’ 등 최첨단 안전 사양을 탑재해 안전하고 진일보한 주행 경험을 선사한다.  또한 보다 편리하고 안전한 주차를 돕는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’, 차량 전후방 및 측면의 이미지를 보여주는 ‘360° 서라운드 뷰 디스플레이’, 후면 혹은 평행 주차 시 스티어링 휠을 자동으로 조향해주는 ‘파크 어시스트’가 적용되었다.
   
  12.3인치 버츄얼콕핏과 햅틱 피드백이 적용된 MMI 내비게이션 플러스 터치스크린, 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되어 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 도와준다. 또한, ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, ‘뱅앤올룹슨 프리미엄 3D 사운드 시스템’(16채널, 19 스피커, 755와트), 무선 충전, 내비게이션 및 인포테인먼트 기능과 차량 제어, 긴급통화/긴급출동 서비스 등 다양한 서비스와 기능을 제공하는 ‘아우디 커넥트’ 시스템 등을 탑재해 더욱 여유로운 드라이빙의 즐거움을 선사한다.

  < 더 뉴 아우디 S4 TFSI 상세 제원 >

  

   

  

  더 뉴 아우디 S4 TFSI 출시… V6 3.0L에 354마력

• 

  현대차가 미국 앨라배마 공장 생산을 중단한다고 발표했다. 원인은 반도체 칩 부족으로 타이어 압력 모니터링, 라디오, 실내 온도 조절 시스템과 기타 전자제품 기기요소의 부품 공급 지연 때문이다.

  15일(현지시각) 현대차는 이번 주 앨라배마 공장에서 생산을 중단한다고 밝혔다. 약 3천여명의 근로자가 근무하는 몽고메리 시설이 멈춤으로서 근무자들은 급여 대신 실업수당을 받는다.

  

  생산은 5일간 중단될 예정이다. 그리고 다음 주 21일재개했다가 다시 공장점검을 한 후 11일 중단될 예정이다. 현지 언론에 따르면 차량용 반도체 공급망 부족사태를 겪는 글로벌 메이커들의 상황 가운데 현대차는 가장 정면으로 타격을 입고 있다고 설명했다.

  국내 상황도 비슷하다. 현대차 아산 공장은 오늘 16일부터 셧다운에 들어간다. 올해 들어서 네번째인데 한번 쉬면 약 7일간 멈춘 바 있다. 주로 쏘나타와 그랜저의 생산라인으로 엔진공장은 그대로 돌아간다.

  

  이번 휴업으로 현대차 미 앨라바마 생산 공장은 수천대의 모델이 생산차질을 빚어 공급부족 사태에 빠질 것으로 보인다. 한국도 비슷한 상황이어서 약 1100대의 쏘나타 – 그랜저가 수요에 대처하지 못할 것으로 예상된다.  

  한편, 이런 반도체 부족 사태로 인한 공급부족 상황을 해결하기 위해 현대차 그룹은 기존 모비스 중심의 공동개발 추진 생산을 파운드리에 맡길 듯 보인다

  

  현대차 미 앨라배마 공장 셧다운, 원인은 반도체 부족

• 

  중국의 화웨이가 2025년까지 무인자동차를 시장에 보급하겠다고 선언했다. 자체 브랜드를 걸고 차를 만들기 보다는 애플처럼 기술기업 답게 시스템을 판매하겠다는 방침이다.

  15일(현지시각) 중국의 기술기업 화웨이가 자체 전기차를 기반으로 한 무인 자동차를 2025년에 보급하겠다고 선언했다. 자율주행차 단계를 언급하진 않았지만 가장 발전된 형태라고 설명했다.

  

  왕 준 화웨이 수석 임원은 최근 열린 중국 산업 컨퍼런스를 통해 “우리 팀의 목표는 2025년 진정한 무인 승용차에 도달하는 것입니다”라고 말했다. 그리고 여기에 덧붙여 “그러나 다른 자동차 메이커처럼 화웨이는 자체 차량을 도입하지 않는다. 기존 자동차 업체와 협력하여 화웨이라는 이름을 하위 브랜드로 사용하는 자동차를 만들 것”이라고 밝혔다.

  화웨이 수석 임원의 인터뷰에 따르면 이런 방향성은 자신들이 직접 자동차를 만드는 것이 아닌 자율주행 시스템을 개발해 자동차 회사들이 만들면 보급하겠다는 방향이다. 이런 방향성은 대체로 다른 중국 기업에서도 비슷한 길을 걷고 있는 기업이 있다. 검색 엔진 대기업 바이두는 지난 5월 베이징 상용 자율주행 택시 서비스를 출범시키기도 했다.

  

  화웨이는 이미 이런 전략을 실행시키고 있다. BAIC는 지난 4월 오토 상하이 2021을 통해 선보인 아크폭스 알파-S(Arcfox Alpha-S)라는 자율주행 시스템은 화웨이가 보급한 것이다. 화웨이의 이 시스템은 운전대를 운전자가 잡을 필요도 없고 조종하지도 않은 채 620마일의 복잡한 도시 환경을 주행해냈다. 비록 프로토 타입이지만 많은 각광을 받았었다.

  화웨이는 사이버 보안을 우려해 제재를 받은 미국시장을 당분간 보류하고 자국 시장에 더 집중하기로 했다. 더불어 농업과 의료 분야에 더 많은 확장도 시도하고 있다.

  

  中 화웨이, 2025년까지 무인자동차 선보인다

• 

  볼보가 미국에서 연료 펌프 문제로 리콜에 들어간다. 대상 모델은 S60, S90, S90L, V60, V60 크로스컨트리, V90, V90 크로스컨트리, XC60, XC90이다. 규모는 8만5,000대 이상이 될 것으로 보인다. 

  

  미국 고속도로 교통 안전국에 제출된 문서에 따르면, 엔진 제어 모듈이 연료 공급을 차단할 때 저압 연료 펌프의 퓨즈가 끊어질 수 있는 문제가 발견됐다. 볼보는 퓨즈가 끊어지면 저압 연료 펌프가 작동하지 않고 엔진이 정지한다고 밝혔다. 또, 해당 문제와 관련한 부상이나 사망, 충돌 사고 등은 없다고 밝혔다. PHEV 모델은 배터리가 충전되어 있다면, 안전하게 정차 후 이동할 수 있다는 이야기도 덧붙였다. 
  
  볼보는 8월 1일 해당 차종 소유자에게 사실을 알리고, 결함이 있는 15A 퓨즈를 20A 퓨즈로 교체해 문제를 해결할 예정이다.

  

  볼보, 美서 연료 펌프 문제로 8만5,000대 리콜

• 

  재규어 랜드로버는 랜드로버 올 뉴 디펜더를 기반으로 현재 개발 중인 수소연료전지 자동차(FCEV) 프로토타입의 테스트를 연내에 진행할 예정이라고 밝혔다.

  재규어 랜드로버의 수소연료전지 자동차 사업은 지난 2월 발표한 리이매진(Reimagine) 전략의 일환으로 2036년까지 배출가스 제로 실현, 2039년까지 자동차 생산∙공급∙운영 전반에 걸쳐 탄소 중립 달성을 목표로 한다.

  수소에서 전기를 발생시켜 전기 모터에 동력을 공급하는 수소연료전지 자동차는 배기가스 제로를 향한 과정에서 배터리 전기차(BEV)와 상호 보완 관계에 있다. 수소연료전지로 구동되는 자동차는 높은 에너지 밀도와 빠른 연료 주입, 저온에서 주행거리 손실을 최소화해 장거리 운행을 하는 대형 차량이나 고온 또는 저온 환경에서 주행하는 차량에 이상적인 기술을 갖추고 있다.

  

  국제에너지기구(IEA)에 따르면 2018년 이후 수소연료전지 자동차의 전 세계 판매량은 2배 가까이 늘었으며, 수소 충전소는 20% 이상 증가했다. 수소위원회(Hydrogen Council)는 전 세계적으로 2030년까지 수소연료전지 자동차는 1,000만대, 수소 충전 시설은 10,000개를 돌파할 것으로 전망하고 있다.

  재규어 랜드로버의 첨단 엔지니어링 프로젝트인 ‘프로젝트 제우스(Project Zeus)’는 영국 정부의 지원을 받는 어드밴스드 프로펄션 센터(Advanced Propulsion Centre)에서 일부 펀딩을 받아 진행되고 있다. 이 프로젝트를 통해 엔지니어들은 수소 파워트레인을 최적화해 주행 거리, 연료 효율, 오프로드 성능 등 고객을 만족시킬 수 있는 성능과 역량을 제공하는 방법을 이해할 수 있다.

  배기가스 제로를 지향하는 올 뉴 디펜더 수소연료전지 자동차 프로토타입은 올해 말부터 영국에서 테스트를 시작하며, 이를 통해 오프로드 주행 성능과 연료 소비량 등을 검증할 예정이다.

  

  또한, 재규어 랜드로버는 수소연료전지 자동차 프로토타입 연구∙개발 및 제작을 위해 델타 모터스포츠(Delta Motorsport), 오스트리아의 AVL, 마렐리 오토모티브 시스템즈(Marelli Automotive Systems), 영국 배터리 산업화 센터(UKBIC) 등 세계적인 R&D 파트너들과 협력하고 있다.

  재규어 랜드로버 수소∙연료전지 개발 총괄 랄프 클라그(Ralph Clague)는 “우리는 수소가 운송 산업 전반에 걸쳐 미래 파워트레인 다양화에 한 축을 차지할 것으로 보고 있으며, 수소연료전지 자동차는 배터리 전기차와 더불어 재규어 랜드로버 라인업이 요구하는 최고 수준의 성능과 함께 배기가스 제로 솔루션을 제공할 것”이라며, “제우스 프로젝트에서 파트너들과 함께 노력한 결과는 차세대 배기가스 제로 차량 개발로 이어져 2039년까지 탄소 중립을 이루려는 재규어 랜드로버의 목표에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.

  

  재규어 랜드로버, 랜드로버 올 뉴 디펜더 수소차 프로토타입 개발

• 

  기아가 15일(화) 더 뉴 K9(The new K9)의 온라인 쇼케이스 영상을 공개하고 본격적인 판매를 시작했다.
  
  더 뉴 K9에는 대형 라디에이터 그릴에 ‘V’ 형상의 정교한 크롬 패턴을 적용해 플래그십 세단의 존재감을 강조했다. 좌우 수평으로 테일램프를 연결해 너비가 커 보이는 느낌을 살리는 동시에 세련된 분위기를 연출했다. 

  

  내부는 시트의 허리받침, 쿠션까지 확대된 퀼팅 패턴과 고급스러운 리얼 우드 소재, 다이아몬드 패턴의 컨트롤러 등을 통해 인테리어 품격을 높였다. 

  더 뉴 K9에 세계 최초로 전방 예측 변속 시스템(PGS)과 기아 최초로 프리뷰 전자제어 서스펜션을 적용해보다 편리하고 안정적인 주행 환경을 구현했다. 전 트림에 기본으로 탑재한 고속도로 주행 보조2(HDA2), 다중 충돌방지 자동 제동 시스템(MCB) 등도 탑재했다.

  

  또한 터치 방식으로 운전자와 상호작용하는 인포테인먼트 시스템인 지문 인증 시스템, 필기 인식 통합 컨트롤러, 터치스크린 기능이 적용된 뒷좌석 듀얼 모니터 등을 새롭게 장착했다.

  이 밖에도 14.5인치 와이드 디스플레이, 증강현실 내비게이션, 클러스터·헤드업 디스플레이 소프트웨어 무선 업데이트, 에르고 모션시트, 지능형 헤드램프(IFS), 후진 가이드 램프 등을 신규로 적용했다.

  

  더 뉴 K9은 넉넉한 힘과 정숙성을 갖춘 3.8L 가솔린과 역동적인 운전의 재미를 느낄 수 있는 3.3L 가솔린터보 총 2개 모델로 운영된다. 복잡했던 기존의 트림 체계를 2개(플래티넘, 마스터즈)로 단순화해 고객 편의성을 높였다.

  가격은 3.8 가솔린 플래티넘 5,694만 원, 마스터즈 7,137만 원이며, 3.3 터보 가솔린의 경우 플래티넘 6,342만 원, 마스터즈 7,608만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준)

  

  기아 더 뉴 K9 출시, ‘풀-옵션’ 9천만 원 육박

• 

  미국 증권 거래위원회에 따르면 미국 전기 픽업트럭 스타트업으로 세간의 화제를 모았던 로즈타운 모터스의 CEO가 사임했다.

  14일(현지시각) 로즈타운 모터스 이사회는 미국 증권 거래위원회에 CEO 스티브 번즈(Steve Burns)가 사임했다고 통보하고 즉시 효력을 발생한다고 밝혔다.

  

  로즈타운 모터스는 트럼프 대통령이 방문해 격려를 할 정도로 미국 전기차 픽업트럭의 신흥 세력으로 화제를 모았던 바 있다. 특히 베스트셀링 픽업트럭인 포드 F-150과 정면 대결한 결과를 공개할 정도로 당찬 마케팅으로 주목을 끌었다. 이런 로즈타운 모터스를 이끌었던 스티브 번 CEO가 갑작스레 사임을 전한 것이다.

  

  로즈타운 모터스는 미국 일부 투자가들 사이에서 상반된 평가를 받았다. 한편에서는 새로운 전기 스타트업 메이커로 화제를 모았지만 다른 한편에서는 빈수레가 요란하다며 저평가되기도 했었다. CEO 스티브 번즈는 대관업무에 뛰어난 것으로 정평이 나 있었고, 동반 사임한 최고 재무 책임자 줄리오 로드리게즈(Julio Rodriguez)는 주주들과 소비자들에게 생산 및 상업화 목표를 그대로 전달하는 등 운영 능력이 뛰어난 것으로 유명했었다.

  하지만 두 리더의 사임은 로즈타운의 전기 픽업트럭이 과연 제대로 생산기일을 맞출 수 있을 것인가에 대한 의문을 낳았다. 로즈타운 이사회는 즉시 신규 임원진을 구성하고 주주들에게 안심하라는 내용의 성명을 발표했지만 새로운 리더십에 대한 확신은 아직 부족한 상태다.

  

  한편, CEO를 잃은 로즈타운은 9월 말 자신들의 첫 전기 픽업을 선보이겠다는 약속을 지키겠다고 밝혔다. 이미 공개 상장된 이 회사의 가치는 상당 부분 추락할 것으로 보이지만 9월에 그들이 어떤 내용의 픽업트럭을 공개할 지 귀추가 주목된다.

  

  로즈타운 모터스 CEO 사임, 전기 픽업트럭 생산 차질

• 

  BMW 코리아가 오는 15일 오후 2시 6분, 6월 온라인 한정 에디션 11종을 출시한다.
   
  이번에 출시하는 6월 한정 에디션 모델은 뉴 X5 M 컴페티션 프로즌 블랙과 뉴 X6 M 컴페티션 프로즌 블랙, 뉴 430i 쿠페 퍼스트 에디션과 뉴 430i 컨버터블 퍼스트 에디션 등 총 4종이다.
   
  정규 판매 모델에 여러 편의 사양이 추가된 온라인 전용 모델로는 뉴 X3 xDrive20i 온라인 익스클루시브, 뉴 X3 xDrive20d 온라인 익스클루시브, 뉴 X3 xDrive30e 온라인 익스클루시브, 뉴 X3 M40i 온라인 익스클루시브, 그리고 뉴 X4 xDrive20i 온라인 익스클루시브, 뉴 X4 xDrive20d 온라인 익스클루시브, 뉴 X4 M40i 온라인 익스클루시브 등 총 7종이 출시된다.

  6월 온라인 한정 에디션 11종은 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인을 통해 판매된다.

  

   뉴 X5 M 컴페티션 및 뉴 X6 M 컴페티션 프로즌 블랙(Frozen Black)은 각각 15대, 14대 한정 판매된다. 
  먼저 외부에는 두 모델 모두 프로즌 블랙 외장 컬러가 적용됐다. 또한, 21인치와 뒤 22인치의 컴페티션 전용 휠, 블랙 하이글로스 키드니 그릴, 컴페티션 전용 배지를 적용해 컴페티션 모델만의 스포티한 매력을 강조했다. 사키르 오렌지(Sakhir Orange) 내장 컬러가 적용된 실내에는 M 시트벨트, 카본 인테리어 트림과 함께 알칸타라 재질의 풀 메리노 가죽 시트가 추가된다.
   
  여기에 주행 환경에 따라 조절 가능한 ‘로드(Road)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘트랙(Track)’ 세 가지 주행 모드가 탑재된다.

  

  엔진룸에는 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 V8 4.4L M 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 탑재되며, 8단 M 스텝트로닉 변속기와 M xDrive 지능형 사륜구동 시스템이 조합된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초다.  
  
  가격은 뉴 X5 M 컴페티션 프로즌 블랙이 1억7,860만 원, 뉴 X6 M 컴페티션 프로즌 블랙이 1억8,160만 원이다.(개별소비세 3.5% 인하 적용 가격) 

  

  뉴 430i 쿠페 및 뉴 430i 컨버터블 퍼스트 에디션(First Edition)은 각각 43대, 30대 한정 판매된다.  
  
  쿠페 모델은 아틱 레이스 블루(Artic Race Blue), M 포티마오 블루(M Portimao Blue), 블랙 사파이어 메탈릭(Black Sapphire Metallic), 알파인 화이트(Alpine White) 4가지 외장 컬러가 적용되며, 컨버터블 모델에는 산레모 그린(Sanremo Green), 아틱 레이스 블루(Arctic Race Blue), 블랙 사파이어 메탈릭(Black Sapphire Metallic), 알파인 화이트(Alpine White) 4가지 외장 컬러가 적용된다. 실내에는 통풍시트가 적용된 캔버라 베이지(Canberra Beige)와 모카(Mocha) 2가지 내장 컬러가 제공된다.

  

  이외에도 BMW 레이저 라이트와 M 어댑티브 서스펜션이 탑재되며, 뉴 430i 쿠페 퍼스트 에디션에는 19인치 791M 블랙 휠과 M 디퍼렌셜이 추가로 적용된다. 
  
  가격은 뉴 430i 쿠페 퍼스트 에디션이 7,310만 원, 뉴 430i 컨버터블 퍼스트 에디션이 8,020만 원이다.(개별소비세 3.5% 인하 적용 가격)

  

   

  

  뉴 X3 및 뉴 X4의 온라인 익스클루시브 모델은 기존 라인업에 역동적인 외관을 강조한 디자인 요소들을 반영한 것이 특징이다.
  
  먼저 뉴 X3 xDrive20i, 뉴 X3 xDrive20d, 뉴 X3 xDrive30e, 뉴 X3 M40i 온라인 익스클루시브에는 카본 블랙 및 알파인 화이트 등의 여러 외장 컬러에 모카 및 블랙 내장 컬러가 적용된다. 해당 모델에 카본 블랙 외장 컬러는 처음 선보이며 여기에 포일 랩 블랙 하이글로스, 카본 익스테리어 미러캡, 리어 스포일러 블랙과 같은 M 퍼포먼스 파츠가 새롭게 추가돼 온라인 전용 모델만의 특별함을 더했다.

  

  

  뉴 X4 xDrive20i, 뉴 X4 xDrive20d, 뉴 X4 M40i 온라인 익스클루시브에는 외장 컬러로 카본블랙 및 알파인 화이트 등의 여러 외장 컬러가, 내장 컬러로는 모카 및 블랙 적용된다. X3 모델과 마찬가지로 카본 블랙 외장 칼라를 처음으로 선보이며 M 퍼포먼스 파츠인 카본 익스테리어 미러캡과 테일핀 블랙 하이글로스를 적용해 더욱 스포티해진 외관을 완성했다.
   
  뉴 X3 및 뉴 X4 온라인 익스클루시브 모델의 가격은 6,810만 원에서 9,250만 원이다.(개별소비세 3.5% 인하 적용 가격)

  

  BMW, 6월 온라인 한정 에디션 11종 출시… ‘X5 M, X6 M 포함’

• 

  재규어 랜드로버 코리아가 랜드로버의 73년 헤리티지를 계승하는 오프로더, 올 뉴 디펜더 90를 출시했다.
  
  올 뉴 디펜더 90 모델은 총 두 가지 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 D250 S 8,420만 원, D250 SE 9,290만 원이다. 

  

  이와 더불어 지난해 출시한 올 뉴 디펜더 110의 2022년형 모델도 출시했다. 디펜더 최초로 가솔린 엔진을 탑재한 P300 X-Dynamic SE와 마일드 하이브리드를 적용해 배기가스 저감을 실현한 신형 I6 인제니움 디젤 엔진을 탑재한 세 가지 모델까지 총 네 가지 트림으로 구성했다. 
  
  올 뉴 디펜더 110은 네 가지 트림으로 구성되어 있으며 D250 S 9,180만 원, D250 SE 1억110만 원, D300 HSE 1억1,660만 원, P300 X-Dynamic SE 1억390만 원이다(개별소비세 인하분 적용). 

  

  올 뉴 디펜더 90은 당당한 자세와 각진 외형으로 숏바디 오프로더의 개성을 명확히 드러낸다. 앞뒤로 짧은 오버행은 디펜더 특유의 강렬한 실루엣을 만드는 동시에 접근각 31.5°, 이탈각 35.5°를 구현했다. 이외에도 사이드 오픈 테일게이트에 달린 스페어타이어와 지붕 뒤쪽의 알파인 라이트, 원과 사각형으로 구성된 헤드램프 등에서 오리지널 디펜더의 디자인 헤리티지와 감성을 고스란히 느낄 수 있다. 
  
  올 뉴 디펜더 90은 기존 110 모델과 마찬가지로 네 가지 액세서리 팩을 선택할 수 있다. 각 액세서리 팩은 익스플로러(Explorer), 어드벤처(Adventure), 컨트리(Country) 및 어반(Urban) 팩으로 나뉜다.

  

  

  

  올 뉴 디펜더 90의 인테리어는 디펜더 특유의 내구성과 단순미가 강조된 디자인으로 견고함과 실용성을 제공한다. 자동차 역사상 최초로 마그네슘 크로스카 빔을 외부로 드러나도록 디자인해 강렬한 인상을 줬다. 이와 같은 노출 구조형 인테리어 디자인은 스티어링 휠과 도어 트림 등에도 적용돼 디펜더 고유의 단순미와 강인한 이미지를 부각한다. 또한, 이번 출시되는 디펜더 90 및 110 전 모델에 기본으로 슬라이딩 파노라믹 루프가 적용되어 탑승객에게 더 넓은 개방감과 공간감을 준다.

  

  올 뉴 디펜더는 랜드로버가 새롭게 설계한 최신 D7x 모노코크 아키텍처를 기반으로 만들어졌다. 이 플랫폼은 랜드로버 역사상 가장 강고한 알루미늄 보디로, 이전의 바디 온 프레임에 비해 3배 이상 높은 비틀림강성을 자랑하며 최대 3,500㎏까지 견인할 수 있다. 올 뉴 디펜더는 온/오프로드 주행 120만㎞, 개별 테스트 4만5,000회, 6만2,000번 이상의 엔지니어링 테스트를 거쳐 완성됐다. 프로토타입 모델은 50℃가 넘는 사막과 영하 40℃ 이하의 북극, 고도 1만 피트에 이르는 콜로라도의 로키산맥 등 혹독한 환경에서 진행된 극한 테스트를 통과했다.

  

  2022년형 올 뉴 디펜더 전 모델에는 기존 인제니움 인라인 4 엔진을 대체하는 완전히 새로워진 세 가지 성능의 신형 엔진이 탑재되었다.(6기통 디젤: D250 S/SE, D300 HSE, 4기통 가솔린: P300 X-Dynamic SE) 
  
  신형 인제니움 I6 디젤 엔진은 알루미늄으로 만들어져 최대한 가볍게 고안됐고, 실린더 내 피스톤의 움직임은 마찰을 최소화하도록 설계되었다. 특히, 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용되어 엔진 효율을 높이고, 배출가스 저감을 실현했다. 더불어 트윈 터보차저와 전자식 가변 노즐 시스템은 정교하고 유연하게 작동해 엔진 회전수 2,000rpm에서 1초 만에 최대 토크의 약 90%를 출력한다. 올 뉴 디펜더 90과 110 모델의 D250 S/SE 트림에는 신형 인제니움 I6 3.0L 디젤 엔진이 장착돼 최고 출력 249마력, 최대 토크 58.1㎏·m의 힘을 발휘한다. D300 HSE 트림(올 뉴 디펜더 110 모델 적용)은 최고 출력 300마력, 최대 토크 66.3㎏·m의 강력한 성능을 자랑한다. 

  

  아울러 올 뉴 디펜더 110 모델에는 디펜더 모델 라인업 최초로 가솔린 엔진이 도입됐다. 인제니움 I4 2.0L 가솔린 엔진을 탑재한 P300 X-Dynamic SE 모델은 트윈 스크롤 터보차저를 통해 엔진 내부의 공기 흐름을 극대화하고 응답 속도를 높여 최고 출력 300마력, 최대 토크 40.8㎏·m의 높은 성능을 발휘한다. 특히 1,500rpm부터 최대 토크를 발휘하는 탁월한 가속 성능을 자랑해 정지 상태에서 100㎞/h까지 7.4초 만에 주파한다. 또한, 궁극의 오프로드 성능을 자랑하는 SVX의 DNA를 받아 탄생한 X-Dynamic SE 트림은 SVX가 갖고 있는 외관 디자인의 핵심 요소들을 반영하여 더 강인한 오프로드 이미지를 보여준다.

  

  올 뉴 디펜더 90에도 랜드로버의 차세대 인포테인먼트 시스템 PIVI Pro가 탑재됐다. PIVI Pro는 LG전자와 공동 개발한 인포테인먼트 시스템으로 우리에게 익숙한 스마트폰과 유사한 직관성을 가진 것이 특징이다. 아울러 16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능도 갖춰 서비스센터 방문 없이 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 또한, 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜이 포함된 eSIM이 장착됐다.

  

  올 뉴 디펜더 90에는 랜드로버만의 독보적인 네바퀴굴림 기술과 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response) 등이 탑재됐다. 또한, 랜드로버에서 세계 최초로 개발한 클리어 사이트 그라운드 뷰(ClearSight Ground View)는 마치 보닛 아래를 투명하게 비춰주듯 가려진 전방 시야를 확보할 수 있도록 돕는다. 센서를 통해 물의 깊이를 파악하고 PIVI Pro에 정보를 안내하는 도강 수심 감지 기능(Wade Sensing) 도 포함됐다.

  

  랜드로버 올 뉴 디펜더 90 국내 출시, 디펜더 110에는 가솔린 추가

• 

  폭스바겐 그룹의 고객 데이터가 유출됐다. 그 수가 무려 330만 명에 달한다.
  
  노출된 사람은 북미 지역 아우디 고객과 잠재 고객이다. 폭스바겐 그룹은 승인되지 않은 제3자가 미국 및 캐나다 딜러의 디지털 판매 및 마케팅용 수집 데이터를 획득했다고 밝혔다. 2014년부터 2019년까지 수집된 정보며, 공급 업체가 보안을 유지하지 않은 상태로 남겨둔 전자 파일이었다.

  

  폭스바겐 그룹에 따르면, 대다수의 고객 데이터가 전화번호와 이메일 주소 정도라고 하지만, 경우에 따라 구매나 임대 혹은 문의했던 차의 정보까지 포함되어 있다. 또한, 9만 명의 아우디 고객의 금융 정보도 들어가 있는 것으로 확인됐다. 운전면허 번호, 생년월일, 사회 보장 번호 및 계좌번호 등이다.

  
  유출된 고객 330만 명 중 310만 명 이상은 미국에, 나머지는 캐나다 등에 위치한다. 폭스바겐은 정보가 유출된 고객에게 무료 신용 보호 서비스를 제공한다는 방침이다

  

  아우디, 북미 고객 330만 명 데이터 유출 ‘신용 정보 포함’