뉴스

NEWS

• 

  글로벌 타이어 메이커인 굿이어타이어(Goodyear Tire & Rubber Co)가 말레이시아에서 노동자들에 대한 불법 초과근무, 임금 미지급 사유로 인해 검찰로부터 기소 당했다.

  31일(현지시각) 로이터 통신에 따르면 굿이어타이어가 말레이시아 노동자들 185명에게 임금을 미지급하고 불법적으로 초과근무를 시킨 데에 따른 사유로 검찰 조사를 받는다.

  이번에 문제가 제기된 굿이어타이어 노동자들 가운데에는 상당수가 외국인 노동자들인데, 이들은 과도한 노동을 강요당했을 뿐 아니라 여권마저 회사로부터 압수당하고 말레이시아 노조원이 아니라는 이유로 단체 협약 혜택에서도 제외된 것으로 알려졌다.

  

  과도한 시간 외 노동도 문제로 제기됐다. 법원에 제출된 일부 노동자는 말레이시아 법정 한도의 두배 이상인 월 229시간 이상 노동을 강요받았다. 굿이어타이어 내 말레이시아 노동자들은 현지 노조의 보호를 받고 있지만 외국인 노동자들은 이로부터 제외되었고, 소송을 제기한 변호사는 회사가 노동자들에게 근로규칙을 차별적용하고 있다고 주장했다.

  이번 굿이어타이어의 외국인 노동자 이슈는 소송을 제기한 변호사가 10여년 간 굿이어타이어에서 일했던 터라 더 밀접한 정보를 제공한 것으로 알려졌다. 그는 일부 근로자가 변호사와 사전 면담없이 소송에서 빠지겠다는 서명을 강요당하기도 했다고 밝혔다.

  

   

  말레이시아 산업 법원은 ‘불공정한 노동관행’이라며 조사를 강도높게 진행하겠다고 말했으며, 굿이어타이어 측은 로이터에 “우리는 직원, 운영 및 공급망과 관련된 부적절한 행동에 대한 모든 주장을 진지하게 받아들인다”고 밝혔다.

  한편, 굿이어타이어는 세계에서 손꼽히는 메이커 타이어 메이커로 미국, 룩셈부르크에 연구시설을 주축으로 전 세계 21개국 46개 거점을 두고 약 6만 3천여명의 종업원이 종사하고 있는 타이어 제조사다.

  

  굿이어타이어, 불공정 노동으로 말레이시아에서 기소

• 

  현재 BMW SAV 라인업의 기함은 X7이다. 그중에서도 가장 강력한 모델은 530마력 사양의 xDrive M50i. 이것도 부족하다면?

  

  X7 M50i의 성능에 만족하지 못 하는 사람들을 위한 모델이 공개됐다. 이름은 X7 다크 쉐도우 에디션(X7 Dark Shadow Edition). 아쉽게도 BMW 공식 모델은 아니다. 스위스 튜너 델러(Dahler, dÄHLer Design & Technik GmbH)의 작품이다.

  

  X7 M50i에는 V8 4.4L 트윈터보 가솔린 엔진이 탑재된다. 최고출력은 530마력, 최대토크는 76.5kg.m다.델러는 이 엔진 사양을 630마력, 84.7kg.m로 향상시켰다. 스테이지 2 업그레이드도 준비 중인데, 646마력, 86.7kg.m까지 끌어올릴 수 있다. M50i와 비교하면 116마력이나 강력한 셈. 아직 다크 쉐도우 에디션의 가속 성능 등은 공개되지 않았다.

  

  향상된 성능만큼 스타일도 변화했다. 우선 외부에 검정 파츠를 둘러 이름에 맞는 이미지를 보여준다. 에어서스펜션은 차체를 상당히 낮게 유지시켜주며, 23인치 단조 휠은 무광 회색으로 처리돼 강력한 성능을 암시한다. 

  

  우락부락한 디퓨저와 4발의 배기 파이프로 뒤쪽도 한층 업그레이드됐다. 스티어링 휠에 위치한 버튼으로 배기 소리를 조절할 수 있는 배기 플랩 컨트롤 시스템도 갖췄다. 

  

  델러에 따르면, BMW X7 다크 쉐도우 에디션은 500대 한정 생산된다. X7 M이 없는 현재, 더 강력한 플래그십 SUV를 원하는 소비자들을 사로잡을 수 있을까?

  

  'M50i가 부족하다면?' 646마력 BMW X7 다크 쉐도우 에디션

• 

  마세라티 CEO 카를로스 타바레스가 스텔란티스 체체 아래 선보일 첫번째 모델, 그리칼레(Grecale)를 직접 소개했다. 그리칼레는 마세라티 르반떼 아랫급에 위치할 콤팩트 SUV이며, 경쟁 모델로는 포르쉐 마칸을 들 수 있다.

  

  아쉽게도 카를로스가 소개한 그리칼레는 두꺼운 위장막에 씌여 있어 자세한 디자인을 확인할 수 없다. 위장막 너머로 확인 그리칼레는 낮고 스포티한 루프라인을 지닌 스포츠 성향의 콤팩트 SUV임을 알 수 있다. 최근 포착된 스파이샷을 보면 후면부는 좌우르르 가로 지르는 바형태의 LED가 사용될 예정이다.

  

  공격적인 형태의 전면부 디자인과 긴 보닛을 지녀 전형적인 뒷바퀴굴림 기반의 스포츠 성향의 SUV임을 알 수 있다. 공식적인 정보는 아니지만 알파로메오 스텔비오와 줄리아에 사용된 플랫폼의 개선형을 사용할 것으로 보이며 네바퀴굴림은 옵션 사항으로 마련된다.

  파워트레인에 대한 정보도 아직 공개되지 않았다. 사용될 플랫폼을 토해 유추해보면 4기통 혹은 6기통 엔진을 사용할 것으로 보이며, 전기화 파워트레인 적용은 미지수다. 그리칼레는 올 해 안에 정식 데뷔하며 가격대는 르반떼와 기블리 사잉에 위치할 것으로 예측된다.

  

  연말 공개 앞 둔 마세라티의 두번째 SUV 그리칼레

• 

  캐딜락이 플래그십 SUV 신형 에스컬레이드를 오는 6월 10일 국내 최초 공개한다. 7년 만에 풀체인지 된 5세대 모델이다.

  

  

  에스컬레이드는 1998년 1세대 모델이 출시됐다. 이후 2001년 2세대 에스컬레이드가 출시되며 본격적인 존재감을 드러내기 시작했다. 출시 첫해인 2001년, J.D파워에서 ‘가장 매력적인 럭셔리 SUV’ 수상을 비롯해 10개가 넘는 수상 기록을 남기기도 했다. 

  

  

  이후 에스컬레이드는 새로운 GM의 풀사이즈 아키텍쳐와 V8 6.2L 엔진 및 칼럼식 6단 자동 변속기, 나이트 비전 및 첨단 안전ᆞ편의 사양을 대거 추가한 3세대 모델(2007년~2013년), 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control) 및 Full LED 익스테리어, 다양한 럭셔리 옵션을 탑재한 4세대 모델(2014년~2020년)을 통해 독자적인 팬덤을 유지해왔다. 

  

  

  5세대 에스컬레이드는 캐딜락 ‘에스칼라’ 콘셉트 기반의 새로운 디자인 아이덴티티를 담으면서 최첨단 기술 및 럭셔리 사양이 집약됐다. 또한 운전석과 센터페시아에 업계 최초로 4K급 TV의 두 배가 넘는 화질을제공하는 38인치 OLED 커브드 디스플레이를 적용했으며, 차내 총 36개의 스피커를 통해 스튜디오급 사운드를 전달하는 AKG 오디오 시스템을 업계 최초로 채택하는 등 지금까지 볼 수 없던 새로운 럭셔리 가치를 제공할 예정이다. 

  

  5세대 에스컬레이드는 오는 6월 10일, 논현동 캐딜락 하우스 서울에서 진행되는 미디어 런칭 행사를 시작으로 11일부터 일반에 공개된다.

  

  ‘38인치 OLED’ 품은 신형 캐딜락 에스컬레이드, 6월 10일 국내 최초 공개

• 

  자동차 '끝판왕' 롤스로이스가 생산한 자동차는 전통적으로 유령과 관련된 이름이 사용된다. 기함인 팬텀을 시작으로 고스트, 레이스 등이 이에 속한다(컬리넌이나 던, 그 외 특별한 모델의 예외는 있다). 마치 유령과 같이 소리없이 조용하게 움직이는 롤스로이스의 특징을 담아내기 위함이다. 

  

  지난해 롤스로이스가 독일 특허청에 새로운 유령 이름을 등록했다.  그 이름은 바로 '사이런트 쉐도우'다. 1960년대 롤스로이스가 생산한 실버 쉐도우에서 영감을 받은 이름으로 추측된다. 실버 쉐도우는 롤스로이스의 정숙성을 강조한 모델이자, 역대 가장 비싼 롤스로이스에 속한다.

  

  최근 롤스로이스 CEO인 토스텐 뮐러외트뵈슈는 블롬버스 TV와의 인터뷰에서 "2030년 내에 롤스로이스 최초의 순수 전기차를 출시할 예정이며, 이와 관련된 개발을 진행하고 있다"고 밝혔다. 토스텐은 또한 "전기모터는 조용하고 힘이 좋아 롤스로이스가 추구하는 정숙성에 가장 완벽한 파워트레인"이라 언급했다.

  그의 코멘트와 특허청에 등록된 이름을 끼워 맞춰보면 롤스로이스 최초의 순수전기차 이름은 사이런트 쉐도우가 될 가능성이 높아 보인다. 

  

  롤스로이스의 순수 전기차에 대한 관심은 2011년으로 거슬러 올라간다. 2011년 제네바 모터쇼에서 롤스로이스는 102EX라는 팬텀의 전기화 콘셉트 모델을 선보였고, 가장 최근인 2016년에는 획기적인 개념의 순수전기차 103EX를 공개했다.

  

  사일런트 쉐도우, 롤스로이스의 첫번째 순수 전기차 이름?

• 

  폭스바겐 미국법인이 최근 카멜시와 흥미로운 교통흐름 개선 프로젝트를 시작했다. 바로 공장 흐름 개선 소프트웨어를 활용해 도시 이동성을 개선한다는 것.

  29일(현지시각) 폭스바겐은 미국 카멜시와 협력해 도시 이동성을 개선하기 위해 공장 흐름 개선 소프트웨어를 적용해보기로 합의했다.

  자동차 공장은 반복적인 작업 수요가 많기 때문에 이동을 어떻게 개선하는지에 관해 수많은 연구를 진행해왔었다. 특히 독일 폴프스부르크 공장에서 많은 자동차의 생산을 최적화하고 차량 조립 및 물류에 대한 자동 품질검사를 수행하기 위한 폭스바겐의 공장 흐름 개선 소프트웨어는 도시 이동성을 개선하기 위해서도 효과적일 수 있다는 주목을 받았다.

  

  애초 이 소프트웨어는 상당한 잠재력을 가진 것이었다. 폭스바겐에 따르면 도시 국가인 모나코의 3배 면적이라도 분석해 이동성을 개선할 수 있다고 전해졌기 때문이다. 그리고 이 소프트웨어는 미국 카멜시읭 시내 CCTV와 결합해 최근 분석을 해보기로 했다.

  이 시스템을 통해 자동차와 자전거의 교통흐름, 보행자 이동 및 기타 데이터를 수집하고 분석해 도시 계획가에게 제공하며 추세를 파악해 향후 교통상황에 대응할 수 있도록 계획되어 실행된다.

  

  목적은 도시 흐름을 개선하고 긴급 구조 대원이 교통 체증을 피하거나 자연재해 발생 시 목적지에 더 빨리 도착하도록 사용된다. 그리고 카멜 시민들에게도 이 정보를 제공할 뿐 아니라 이를 통해 흐름이 개선된다면 환경적인 이점까지 누릴 수 있는 셈이다.

  폭스바겐은 이와 같은 프로젝트를 직접 실행하는 것은 처음이지만 다른 운송 솔루션과도 얼마든지 협업할 수 있으며, 다른 도시들과도 논의 중이라고 밝혔다.

  

  폭스바겐과 미국 카멜시의 흥미로운 실험

• 

   기아가 신형 스포티지(NQ5)의 티저 이미지를 공개했다.
  
  이번에 공개한 신형 스포티지는 2015년 4세대 출시 이후 6년 만에 새롭게 선보이는 5세대 모델이다. 스포티지는 1993년 1세대 출시 이후 지난해까지 전 세계에서 누적 600만 대 이상 팔린 기아의 대표 SUV 중 하나다.

  

   기아는 신형 스포티지에 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 바탕으로, 자연의 대담함과 현대적인 감성을 반영했다. 우선 기존 모델 대비 차체 크기를 키워 스포티하면서도 한층 웅장해진 모습이다. 헤드램프 주간주행등은 얇고 긴 부메랑 모양으로, 최근 기아의 디자인 트렌드를 반영했다. 
  
  뒤쪽 해치 라인은 완만하게 내려오다 테일램프 부근에서 꺾여 쿠페형 SUV의 이미지를 살짝 줬다. 테일램프는 ‘ㄷ’자 모양 LED을 넣어 앞쪽과 맥락을 같이한다. 뒤쪽 와이퍼는 쏘렌토와 마찬가지로 위쪽 스포일러에 숨겨진 듯하다.

  

  실내에는 운전자 중심으로 배치된 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이를 탑재했다. 국내 준중형 SUV 최초다. 스티어링 휠에는 커다란 기아 마크가 부착되어 있다. 송풍구 모양도 주간주행등처럼 꺾인 형태다. 공조장치 등을 조작하는 패널은 한 줄로 길게 위치하며, 비교적 위쪽에 자리했다.
  
  신형 스포티지의 자세한 디자인 및 옵션 사항은 출시 전 이미지와 함께 공개될 예정이다. 공식 출시는 6월 말로 계획되어 있다.

  

  기아, 신형 스포티지 티저 공개… 커다란 파노라믹 디스플레이 탑재

• 

  토요타가 자사의 대표 하이브리드 모델 프리우스의 특별 사양모델인 ‘나이트 쉐이드 에디션’을 북미에서 공개하고 판매에 돌입했다.

  27일(현지시각) 토요타는 미국 공식 웹사이트를 통해 프리우스 나이트 쉐이드 에디션 2022를 공개하고 판매에 들어갔다.

  

  나이트 쉐이드 에디션은 특별 사양 모델답게 그간 프리우스에선 볼 수 없었던 검정색 페인팅으로 차체 전체를 둘렀다. 특히 ‘미드 나잇 블랙 메탈릭’ 바디 컬러로 차체 전체를 바꾸고 엠블럼과 각종 뱃지들도 고집스럽게 통일시켰다.

  나이트 쉐이드 에디션은 최근 토요타가 자사의 모델들에 특별히 적용시키고 있는 특별 컬러로 검은 외장 트림과 휠 뿐 아니라 검정색 센터 콘솔까지 적용하는 등 존재감을 부각시키고자 시리즈로 밀고 있는 특별 사양이다.

  

  국내에서는 아직 이런 나이트 쉐이드 에디션 모델이 발표된 바는 없지만 쉐보레 등 일부 브랜드에서 같은 맥락의 시도를 통해 큰 호응을 얻었던 바 있다.

  한편, 한국토요타는 국내 자동차 브랜드 가운데 가장 많은 하이브리드 라인업을 보유하고 있다. 캠리, 아발론, 시에나, 프리우스 등 7종에 달하는 제품 라인업을 통해 지난 해 하이브리드차 판매 비중을 88%까지 끌어올렸다.

   

  

  

  

  

  

   

  

  토요타 프리우스 나이트 쉐이드 에디션 특별 사양 공개

• 

  맥라렌 F1-P1-스피드테일-세나를 잇는 맥라렌 얼티메이트 시리즈의 최신 모델 맥라렌 엘바는 루프 뿐 아니라 프론트 윈드실드까지 없는 슈퍼카다. 특히 F1이나 FE의 오픈 휠 레이스카와 같이(안전상 캐노피가 있긴 하지만) 윈드실드가 없어 클래식 레이스카의 감성을 듬뿍 만끽할 수 있는 독특한 디자인을 지니고 있다.

  

  하지만 윈드 실드가 없는 점 때문에 주행 중 반드시 풀페이스 헬멧을 착용해야하는 번거로움이 있고, 일부 국가에서는 도로교통법상 일반 도로에서 주행이 불가능하다. 또한 루프가 없어 소나기나 뜨거운 햇볕, 눈보라 등 급작스러운 날씨 변화에도 유연하게 대체할 수 없다. 169만 달러(한화 약 18억원)를 들여 구입해도 지역에 따라 주행할 수 있는 기간이 손에 꼽을 수 있다는 것.

  

  맥라렌이 이런 구매자의 고충을 덜어 주고자 윈드 실드 장착 옵션을 마련했다. 아쉽게도 루프 옵션은 아직이다. 약 20kg의 윈드실드를 추가하면 헬멧 없이도 미국을 포함한 일부 국가에서 법에 저촉되지 않고 공공도로를 주행할 수 있고, 주행 중 맞닥뜨리는 주행풍에 엉클어질 머리카락 걱정도 줄어 든다.

  

  프론트 윈드실드가 장착된 맥라렌 엘바는 2021년말부터 인도될 예정이다. 한편 맥라렌 엘바는 초기 399대를 한정 판매하려 했다. 하지만 코로나 19 펜데믹 상황으로 인한 생산량 감소로 생산 대수를 249대로 줄이더니 결국 149대로 대폭 감소됐다. 

  

  맥라렌 엘바(ELVA) 스피드스터, 프론트 윈드실드 옵션 추가

• 

   롤스로이스 코치빌드가 만든 첫 번째 모델, 보트 테일(Boat Tail)이 공개됐다.
  
  코치빌딩은 고객이 콘셉트 설계부터 디자인, 엔지니어링 등 각 단계에 밀접하게 참여해 세상에 단 하나뿐인 차량을 만들어가는 맞춤 제작 방식이다. 롤스로이스는 이미 모든 모델에 맞춤 제작 서비스 비스포크를 진행하고 있지만, 보다 희소성 있는 서비스를 위해 코치빌드(Coachbuild) 독립 부서를 출범시켰다.
   
  보트 테일은 현대 선박 디자인에 대한 심미안을 공유한 롤스로이스 최상위 고객 3명을 위해 제작됐다. 3대의 보트 테일은 공통된 바디에 각 고객 취향을 반영했으며, 4년여에 걸친 고객과 협업 끝에 완성됐다.

  

  차체는 약 5.8m에 달하는 넉넉한 크기와 우아하면서도 여유로운 자태를 자랑한다. 앞쪽 중심에는 새로운 형태의 판테온 그릴과 라이트가 자리 잡았는데, 이 중 프런트 엔드와 결합된 그릴은 오직 코치빌드 모델에만 허용된 디자인이다.  
  
  보트 선미의 형태가 접목된 뒤쪽은 날카로운 모습이다. 넓고 움푹 팬 테일램프는 앞쪽과 같이 가로 형태로자리 잡아, 롤스로이스 특유의 세로형 램프를 벗어난 느낌이다. 거대한 나무 판으로 구성된 리어 데크는 역사적인 보트 테일의 목재 데크를 현대적으로 재해석한 것이다. 여기에 적용된 칼레이도레뇨(Caleidolegno) 비니어는 주로 실내 공간에 쓰이는 흑회색 소재로, 미적인 요소를 잃지 않고 외부에 사용될 수 있도록 특별히 제작됐다.  

  

  버튼 하나로 나비처럼 열리는 데크는 호스팅 스위트(hosting suite) 공간을 만들어낸다. 호스팅 스위트는롤스로이스식 야외 다이닝 경험을 선사하는 체스트와 보트 테일 문자가 각인된 요리 집기, 샴페인 냉장고 등을 포함한다. 특히, 냉장고에는 섭씨 6도의 급속 냉장이 가능하도록 특별 제작됐다. 또한, 후방 센터 라인에는 유쾌한 경험과 재미를 극대화하기 위해 파라솔이 수납돼있다. 

  

  외관은 의뢰 고객이 가장 좋아하는 색상인 파란색을 복합적으로 구성했다. ‘배’를 연상시키는 색조는 그림자 속에서는 은은한 빛을 띠며, 태양빛 아래에서는 페인트에 혼합된 금속성 크리스털 가루들이 빛나면서 에너지 넘치는 분위기를 연출한다. 외장 페인트가 완전히 마르기 전 바디라인을 손가락으로 훑어 내 모서리 부분과 도색을 가장 부드러운 방식으로 처리한 것도 특징이다. 휠도 밝은 파란색을 채택했다. 
  
  롤스로이스 최초로 그라데이션 도색 과정을 거친 보닛은 어두운 블루 컬러가 그릴로 향할수록 밝아진다. 실내 공간의 가죽 또한 그라데이션 처리되었는데, 앞 좌석 시트는 어두운 파란색, 뒷좌석 시트는 보다 밝은 파란색으로 마감해 운전자 중심인 보트 테일의 특성을 명확히 드러낸다.

  

  센터페시아에는 롤스로이스 장인들과 럭셔리 시계 제조사 보베 1822(BOVET 1822)가 협업해 만들어낸 타임피스가 자리한다. 이 타임피스는 두 럭셔리 하우스가 3년에 걸쳐 아마데오 컨버터블 시스템(Amadeo convertible system)을 개조해 탄생시킨 것으로, 손목에 찰 수도 있고 센터페시아 중심에 끼워 자동차 시계로 사용할 수도 있다.  
  
  롤스로이스는 보트 테일만을 위해 1,813개의 새로운 부품을 만들었다. 롤스로이스 고유의 알루미늄 스페이스 프레임 아키텍처는 8개월에 걸쳐 재설계됐다. 15개 스피커로 구성된 비스포크 롤스로이스 오디오 시스템은 기존 롤스로이스 모델과 달리 바닥 전체를 베이스 스피커의 공명실로 활용했다.
   
  여기에 최상급 호스팅 경험을 위해 5개의 전자식 제어 유닛(ECU)과 배선 하네스가 차량 후면부 전용으로완전히 새롭게 설계됐다. 그 결과 후면부 데크는 67도의 적정 각도로 열 수 있고, 안전한 메커니즘 설계는물론 차량 내부의 음식을 적정 온도로 보관하기 위한 토탈 온도 제어 시스템 통합도 가능해졌다.

  

  롤스로이스 코치빌드가 4년간 만든 '궁극의 럭셔리', 보트 테일