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  BMW X3의 부분변경 모델 이미지가 온라인에서 유출됐다. 사진은 BMW 스페인 공식 사이트에 잠시 올라갔던 이미지로, 제한적인 각도지만 몇몇 변화점이 보인다.
  
  우선 헤드램프 내부 그래픽이 조금 더 각진 형태로 바뀌었다. 뾰족한 주간주행등은 BMW의 최신 스타일이다. 신형 4시리즈도 이와 비슷한 형상을 하고 있다.
  
  사진 속 X3의 그릴과 범퍼, 그리고 휠 디자인을 볼 때 X3 M40i 모델로 추측된다. 정확히 보이진 않지만 커다란 그릴과 범퍼는 공격적인 디자인을 하고 있다. 범퍼 아래쪽에는 공기 흡입구가 따로 있는 것처럼 보인다. 차체는 녹색으로 칠해져있어 신선한 느낌이다.

  

  이미 포착된 많은 스파이샷에서 봤듯이 신형 X3의 디자인 변화는 크지 않다. 부분변경(LCI)에 해당하는 만큼 차체 앞뒤 디자인을 살짝 고치고 실내도 부분적으로 수정했을 확률이 높다. 8세대 iDrive는 올해 말 출시되는 iX와 i4에 처음 탑재될 예정이기 때문에 7세대가 들어갈 것으로 보인다. 다만, 실내 인포테인먼트 디스플레이는 크기를 키웠을 가능성이 있다.

  

  파워트레인 역시 기존 가솔린 및 디젤, 그리고 플러그인 하이브리드 모델이 유지될 가능성이 높다. 고성능X3 M 모델 역시 473마력 버전과 503마력의 컴페티션으로 나누어 출시될 예정이다. X3 M에는 직렬 6기통 트윈터보 가솔린 엔진이 들어간다.

  

  신형 BMW X3 디자인 유출, 녹색 차체에 날세운 헤드램프

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  현대자동차는 2021년 4월 국내 7만 219대, 해외 27만 5,558대 등 전 세계 시장에서 총 34만 5,777대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 1.2% 감소, 해외 판매는 185.1% 증가한 수치다.

  판매량이 증가한 주요 원인은 지난해 코로나바이러스 감염증-19(코로나19)로 인해 발생한 공장 생산 차질 및 판매실적 부진에 따른 기저효과 영향 때문이다. 현대차는 코로나19 극복을 위한 활동에 적극적으로 동참하는 한편, 판매 정상화를 위해 힘쓸 계획이다.

  ■ 국내판매

  현대자동차는 4월 국내 시장에서 전년 같은 기간보다 1.2% 감소한 7만 219대를 판매했다. 세단은 그랜저가 9,684대 팔리며 국내 판매를 이끌었으며, 이어 아반떼 7,422대, 쏘나타 7,068대 등 총 2만 4,216대가 팔렸다.

  RV는 팰리세이드 5,777대, 투싼 4,478대, 싼타페 4,096대 등 총 1만 8,448대가 팔렸다. 특히, 글로벌 수소전기차 시장을 선도하고 있는 넥쏘는 1,265대 판매되며, 처음으로 월 1천대 판매를 넘어섰다.

  포터는 9,182대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 3,125대가 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 6,009대, GV70 4,161대, GV80 2,321대 등 총 1만 3,890대가 팔렸다.

  

  ■ 해외판매

  현대자동차는 4월 해외 시장에서 지난해 같은 기간보다 185.1% 증가한 27만 5,558대를 판매했다.
  
  현대자동차 관계자는 “코로나19 사태로 인한 위기 상황을 극복하기 위해 각 권역별로 대응책을 마련하는 등 적극적인 리스크 관리 노력을 이어가겠다”며, “주요 신차들의 성공적인 글로벌 시장 공략을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

  

  현대차, 4월 총 34만 5777대 판매. 수소차 넥소 월 1천대 판매 첫 돌파

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  기아는 2021년 4월 글로벌 시장에서 국내 5만 1,128대, 해외 19만 8,606대 등 전년 동기 대비 78.0% 증가한 24만 9,734대를 판매했다. (도매 판매 기준) 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 1.5% 증가, 해외는 120.9% 증가한 수치다.

  차종별 실적은 스포티지가 2만 7,955대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만 6,864대, K3(포르테)가 2만 2,591대로 뒤를 이었다.

  ■ 국내 판매
  기아는 2021년 4월 국내에서 전년 동월 대비 1.5% 증가한 5만 1,128대를 판매했다. 지난달 가장 많이 판매된 차량은 카니발(8,670대)로 8개월 연속 기아 월간 판매량 1위를 기록했다. 승용 모델은 K5 6,607대, 레이 3,808대, 모닝 3,348대 등 총 2만 2,047대가 판매됐다. 지난달 판매를 시작한 K8은 기존 K7을 포함해 5,017대가 판매됐다.

  카니발을 포함한 RV 모델은 쏘렌토 6,228대, 셀토스 3,491대 등 총 2만 2,207대가 팔렸다. 상용 모델은 봉고Ⅲ가 6,697대 팔리는 등 버스와 트럭을 합쳐 총 6,874대가 판매됐다.

  

  ■ 해외 판매
  기아의 2021년 4월 해외 판매는 전년 동월 대비 120.9% 증가한 19만 8,606대를 기록했다. 해외 판매 상승은 지난해 코로나바이러스감염증-19로 인해 발생한 판매 부진에 따른 기저효과가 주요 원인이다. 지난해 4월은 전년 동기(2019년 4월) 대비 51.7% 감소한 8만 9,901대가 팔렸다.

  차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 2만 6,788대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 2만 3,373대, 리오(프라이드)가 2만 213대로 뒤를 이었다.

  기아 관계자는 “코로나19 재확산으로 경영 불확실성이 커진 상황이지만 전용 전기차 EV6와 K8(K7 후속 모델) 및 5세대 스포티지 등 경쟁력 있는 신형 볼륨 차량을 앞세워 판매 모멘텀을 강화할 것”이라고 밝혔다. 

  

  기아, 4월 총 24만 9,734대 판매. 전월 대비 1.3% 감소

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  토요타 시에나 우드랜드 에디션이 공개됐다. 시에나 우드랜드 에디션은 토요타의 미니밴 시에나에 오프로드 및 아웃도어 옵션을 추가한 모델이다.

  

  우선 비포장도로에서도 주행할 수 있도록 전자식 AWD 시스템을 더하고 지상고를 높였다. 일반적인 AWD 시스템의 무거운 트랜스퍼 케이스와 공간을 빼앗는 드라이브 샤프트 대신 독립적인 전기모터를 사용했다. 구동력의 최대 80%를 뒷바퀴에 보낼 수 있으며, 코너에서 언더스티어 현상을 줄여 민첩한 핸들링을 돕는다. 정속 주행 시 앞뒤 100:0으로 구동을 배분하며, 미끄러운 노면에서는 위에서 언급한 대로 20:80까지 분배할 수 있다. 이러한 앞뒤 토크 분포는 정보 디스플레이에 표시된다.

  

  

  시에나 우드랜드 에디션은 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 한다. 단단한 차체 골격 외에도 2세대 토요타 세이프티 센스(TSS 2.0)를 기본 탑재했다. TSS 2.0은 보행자 감지 기능이 있는 사전 충돌 감지 시스템, 차선 추적 기능을 포함한 차선 이탈 경보, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 오토 하이빔, 자전거 감지, 도로 표지판 인식 등을 포함한다.

  

  또, 다양한 장비를 추가해 아웃도어를 즐길 수 있도록 했다. 루프 레일은 가로바를 포함하고 있고, 견인 히치는 제트 스키나 사륜 바이크 등을 끌기에 충분하도록 1,600kg의 견인 능력을 갖췄다. 야간에 전기 사용량이 많은 아웃도어 라이프를 감안해 1500W(와트) 콘센트도 준비했다. 12개 스피커의 1200W 급 JBL 사운드 시스템도 탑재됐다.

  

  이 밖에 안팎 디자인 변화도 줬다. 외장에는 우드랜드 에디션에서만 선택할 수 있는 시멘트색을 추가했다. 18인치 휠과 타이어, 독특한 스티치 색상의 블랙 스포츠 시트, 블랙 배지 등도 들어간다. 

  시에나 우드랜드 에디션은 2022년형으로 출시되며, 올가을 판매를 시작할 예정이다. 국내 판매는 아직 미정이다.

  

  '아웃도어 최적화' 토요타 시에나 우드랜드 에디션 공개

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  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 4월 한 달 동안 총 21,455대(완성차 기준 – 내수 5,470대, 수출 15,985대)를 판매했다. 지난 달 쉐보레 트레일블레이저와 스파크가 동반으로 내수 실적 전반을 견인했다. 스파크는 지난 한달간 내수 시장에서 총 1,678대가 판매됐다.

  쉐보레 트레일블레이저는 4월 한달동안 내수 시장에서 총 2,020대가 판매되며 전년 동월 대비 15.0% 증가세를 기록했다. 이로써 국내 프리미엄 소형 SUV 시장에서 입지를 넓혀가고 있는 트레일블레이저는 다시 한번 쉐보레 브랜드 베스트셀링 모델에 올랐다. 쉐보레는 최근 합합 뮤지션 박재범과 함께 한 두 번째 콜라보 캠페인 타이틀 곡 ‘SUMMERIDE’와 신규 CF를 통해 트레일블레이저의 젊고 감각적인 매력을 고객들에게 어필하고 있다.

  

  쉐보레 트래버스는 최근 SUV 판매 성장세와 본격적인 나들이철 패밀리카 수요 증가로 인해 지난달 내수 시장에 총 372대가 판매되며 전년 동월 대비 41.4% 증가세를 기록했다.

  라보와 함께 1분기에 생산을 종료한 다마스는 올해 판매 종료를 앞두고 전년 동월 대비 86.2% 증가한 총 404대가 판매됐다.

  한국지엠 영업•서비스•마케팅 부문 시저 톨레도(Cesar Toledo) 부사장은 “코로나 19와 반도체 칩 수급 문제 등으로 인해 어려운 상황 속에서도 스파크는 물론, 트레일블레이저, 트래버스 등 쉐보레의 인기 라인업들이 내수 실적을 이끌었다”며, “앞으로도 경쟁력있는 마케팅과 더불어 최상의 서비스를 바탕으로 고객들의 기대에 부응해나갈 것”이라고 밝혔다.

  

  한국지엠, 4월 총 21,455대 판매. 트레일블레이저&스파크의 실적 견인

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  쌍용자동차가 지난 4월 내수 3,318대, 수출 1,063대를 포함 총 4,381대를 판매했다고 3일 밝혔다. 이는 반도체 부품 수급 차질과 기업회생절차로 인한 부품 협력사 납품거부로 12일간 공장가동이 중단되면서 전년 동월 대비 판매가 35.7% 감소한 것이다.

  쌍용자동차는 당초 반도체 수급 문제로 지난 4월 8일부터 16일(7일간)까지 가동 중단 예정이었으나, 협력사들의 납품거부까지 이어지면서 지난 23일(5일간)까지 추가로 가동이 중단된 바 있다. 다행히 쌍용자동차 협력업체 350여 곳으로 구성된 상거래 채권단이 납품 재개를 결의하면서 4월 26일부터 생산가동이 재개돼 적체 물량해소에 총력을 기울이고 있다.

  

  쌍용자동차는 지난 4월 초 출시된 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 호조세와 수출 회복세가 이어지면서 당초 4월에 9,200대(내수 6,000대, 수출 3,200대) 수준의 판매를 계획했었다. 특히 출시 첫날 계약이 1,300여 대에 이르렀던 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 내수시장에서만 4월 누적 계약 대수가 5천여 대에 달했다.

  하지만, 생산중단으로 인해 판매 목표의 47% 정도 밖에 달성하지 못하면서 내수는 전년 동월 대비 44.9% 감소했고, 수출은 기저효과로 전년 동월 대비 33.5% 증가하며 회복세를 이었다.

  쌍용자동차는 “새롭게 출시된 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸이 시장에서 기대 이상의 큰 호응을 얻고 있고, 수출도 회복세를 보이고 있다”며 “부품 협력사들과의 지속적인 협력을 통한 정상적인 라인 가동으로 적체 물량을 해소하고 판매를 확대해 나가겠다”고 말했다.

  

  쌍용차, 4월 총 4,381대 판매. 반도체, 납품거부 이슈로 발목 잡혀

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  르노삼성자동차는 지난 4월 내수에서 총 5,466대를 판매해 전년 같은 기간 대비 감소한 실적을 기록했으나, 해외시장에서는 전년 동기 대비 87.2% 증가한 3,878대를 판매했다. 내수와 수출을 포함한 르노삼성자동차의 4월 총 판매 대수는 전월 대비 9% 증가 및 전년 동기 대비 28.6% 감소한 9,344대다.

  4월 내수는 르노삼성차 대표 모델 QM6가 3,409대 판매되며 전체 판매실적을 견인했다. QM6 전체 판매 대수 중 친환경 LPG SUV인 QM6 LPe의 비중이 63.9%(2,181대)를 차지했으며, 이어서 가솔린 모델이 1,212대(35.5%) 판매됐다.

  지난해 3월 출시한 XM3는 1,443대 판매되며 QM6와 함께 4월 판매 실적을 견인했다. QM6에 이어 르노삼성차의 또다른 대표 모델로 자리잡고 있는 XM3는 세단과 SUV를 동시에 느낄 수 있는 특유의 프리미엄 디자인으로 고객의 마음을 사로잡고 있다.

  

  르노 브랜드 모델별로는 전기차인 조에와 트위지가 각각 66대, 96대가 판매됐으며, 캡처 153대 및 마스터 버스 49대가 4월 한달 간 판매됐다.

  르노삼성자동차의 4월 수출은 QM6 891대, SM6 1대, XM3 2,961대, 르노 트위지 25대가 선적되었다. 총 3,878대의 수출 실적을 거두며 전년 동기 대비 87.2% 증가했다. XM3는 유럽 시장에 선보인 초기 물량들이 현지 언론 및 소비자들로부터 좋은 반응을 얻고 있어, 뛰어난 품질 및 가격 경쟁력을 가지고 유럽 시장에 안정적으로 공급을 이어갈 수 있다면 부산공장의 생산 물량 회복에 큰 기여를 할 수 있을 것으로 보인다.

  

  르노삼성차, 4월 총 9,344대 판매. XM3 호조로 글로벌 판매량 87.2% 증가

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  포드 레인저 랩터 X가 공개됐다. 포드의 강력한 오프로더를 상징하는 '랩터'에 부분적인 튜닝을 거쳤다.
  
  포드에는 레인저보다 상위 모델인 F-150이 있다. 하지만 F-150은 차체 길이가 5.8m에 육박할 만큼 큰 픽업트럭이다. 작고 강력한 오프로더를 원하는 소비자도 있기 마련. F-150 대비 작은 차체의 레인저 랩터 X는 이전의 랩터와 비교해 몇몇 차이점을 보인다.

  

   

  

  

  레인저 랩터 X는 외관 디자인부터 다르다. 우선 차체 앞뒤 좌우에 모두 검은색 및 빨간색으로 디자인된 레이싱 스트라이프를 둘렀다. 앞쪽에 위치한 커다란 견인 고리도 빨갛게 칠했다. 뒤쪽 스포츠 바의 크기는 커졌고, 17인치 합금 휠을 장착했다. 여기에 BF 굿리치 33인치 올터레인 타이어를 신겼다.

  

  실내도 고성능 이미지를 더했다. 시트와 대시보드, 센터 콘솔 트림 곳곳에 적용된 빨간 장식이 눈에 띈다. 랩터 레터링이 된 버킷 시트 형상은 그대로다.
  
  포드 호주 법인에 따르면, 2021 포드 레인저 랩터 X는 2021년 7월 경 출시될 예정이다.

  

  국내 판매 중인 포드 레인저는 와일드트랙과 랩터 두 종류다. 가솔린 엔진을 얹은 일반적인 수입 픽업트럭과 달리 2.0L 디젤 엔진을 품었다. 일상에 초점을 맞춘 와일드트랙은 4,990만 원, 오프로드 주행에 초점을 맞춘 랩터는 6,390만 원이다

  

  포드 호주 법인, ‘중형 오프로더’ 레인저 랩터 X 공개

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  지프가 도심형 컴팩트 SUV 컴패스 리미티드 2.4 FWD(Compass Limited 2.4 FWD) 21년형 모델을 출시한다.
   
  지프 컴패스는 지난 2018년 완전변경됐다. 현대적이고 젊은 감각과 지프 고유의 디자인 요소가 조화를 이루는 2021 올 뉴 컴패스는 커맨드뷰(CommandView®) 듀얼 패널 파노라마 선루프로 개방감을 선사하고, 솔라 컨트롤 글래스 및 실버 사이드 루프 레일, 바이제논 HID 헤드램프 (LED 시그니쳐) 등 한층 진화된 외관 디자인으로 시선을 끈다.
   
  내부에는 7인치 TFT 컬러 EVIC 디스플레이가 들어가며, 듀얼존 오토 에어컨 및 프리미엄 에어필터링 시스템도 탑재됐다. ‘키리스 엔터앤고(Keyless Enter N’ Go)’ 스마트 키 시스템을 통한 원격 시동이 가능하며, 2열 분할 폴딩 시트(40:20:40)가 가능해 차박이나 캠핑을 즐기기에도 부족함이 없다.

  

  크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터링 시스템 (BSM)을 비롯해 후방 교행 모니터링 시스템, 파크센스(ParkSense®) 전/후 센서 주차 보조 시스템 등이의 주행 안전 보조 시스템도 탑재됐다. 
  
  9개의 스피커 및 서브우퍼의 알파인(Alpine)® 프리미엄 사운드 시스템이 적용됐으며, 유커넥트(Uconnect®) 8.4인치 터치스크린에서 애플 카플레이/구글 안드로이드 오토 등의 편의 옵션도 사용할 수 있다. 한국형 내비게이션은 국내 지형에 맞게 최적의 길을 안내해 준다.
   
  여기에 컴패스 80주년 기념 에디션 모델도 20대 한정으로 선보인다. 지프 컴패스 80주년 기념 에디션은 80주년 기념 배지에 피아노 블랙(Piano Black) 및 아노다이즈드 건 메탈(Anodized Gun Metal) 색상으로 인테리어 마감 처리를 진행하고 희소성을 더욱 강조한 모델이다. 2021 컴패스 리미티드 2.4 FWD의 가격은 부가세 포함 4천290만 원, 80주년 기념 에디션은 4천590만 원이다.

  

  2021 지프 컴패스, 4,290만 원에 출시… 80주년 에디션은 300만 원 추가

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  재규어 랜드로버 코리아가 랜드로버 뉴 디스커버리 부분변경 모델의 사전 계약을 시작한다고 3일 밝혔다.
  
  뉴 디스커버리는 재규어 랜드로버 코리아가 최근 선언한 4P(Product·Price·Powertrain·Pivi Pro) 전략에 맞춰 새롭게 태어났다. 국내에 곧 출시 예정인 뉴 디스커버리는 최신 인제니움 3.0리터 인라인 6 엔진에 PIVI Pro 인포테인먼트 시스템을 갖췄다.
  
  랜드로버 뉴 디스커버리는 직렬 6기통 3.0L 인제니움 디젤 엔진이 장착된 D250 S와 D250 SE, D300 HSE 그리고 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진이 탑재된 P360 R-Dynamic SE 총 네 개 모델로 출시된다. 디젤과 가솔린 엔진 모두에 48V 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용됐다. 직렬 6기통 인제니움 엔진은 랜드로버가 직접 설계하고 계발했다.

  

  경량 알루미늄으로 설계된 신형 인라인 6 인제니움 디젤 엔진에는 트윈 터보차저, 정밀 연료 분사 시스템, 저마찰 설계 등 랜드로버의 고도화된 엔진 기술이 다양하게 적용됐다. 뉴 디스커버리 D250은 최고출력 249마력, 최대토크 58.1㎏·m를 내며, 정지 상태에서 100㎞/h까지 8.1초에 도달한다. D300은 최고출력 300마력, 최대토크 66.3㎏·m의 한 차원 높은 성능을 발휘하며 정지 상태에서 100㎞/h까지 단 6.8초면 충분하다.
  
  신형 인라인 6기통 인제니움 가솔린 엔진 역시 빠른 가속력 및 응답 속도와 더불어 높은 효율성을 갖췄다. 이를 통해 뉴 디스커버리 P360은 최고출력 360마력, 최대토크 51㎏·m에 정지 상태에서 100㎞/h 가속시간은 6.5초로 우수한 성능을 낸다.

  

  랜드로버 디스커버리의 디자인은 지난 30년 넘는 시간 동안 모델 고유의 개성과 최적화된 비율을 유지하며 진화를 거듭했다. 부분 변경된 뉴 디스커버리 역시 클램셸 보닛과 계단식 루프, 한눈에 들어오는 C 필러 등 디스커버리 고유의 DNA를 고스란히 드러낸다. 특히, 주간 주행등이 낮게 깔려 더욱 강인한 인상을 심어주는 새로운 디자인의 시그니처 LED 헤드라이트와 좌우로 자연스럽게 흐르는 방향 지시등은 차의 존재감을 부각한다.

  
  리어램프, 앞/뒤 범퍼 하단, 에어 인테이크, 그릴, 휠, 사이드 벤트 등에 새로운 디자인이 적용되면서 한 단계 더 높은 디자인 완성도를 갖췄다. 특히, 처음 선보이는 R-Dynamic 모델은 외부 디자인에 글로스 블랙(Gloss Black)과 섀도 아틀라스(Shadow Atlas) 포인트를 더했으며, 실내 역시 콘트라스트 스티치가 적용된 투 톤 가죽 시트 등으로 R-Dynamic만의 강한 정체성을 드러낸다.

  

  2열 시트와 3열 시트를 모두 평평하게 접으면 최대 2,391리터의 넓은 적재 공간이 만들어진다. 스티어링 휠과 기어 셀렉터 등은 새로운 디자인으로 매만져졌다. 디스커버리의 상징과도 같은 스타디움 시트는 여전히 탑승자 7명 모두에게 깔끔한 전방 시야를 선사한다. 

  

  2열 시트는 앞뒤로 160㎜ 슬라이딩이 되고, 전동식으로 리클라이닝이 된다. 특히, 2열 시트는 쿠션의 두께가 두꺼워졌고 각도를 조정하는 등 인체공학적으로 재설계돼 앉았을 때 더욱 안락하고 안정적인 느낌을 준다.

  

  신형 PIVI Pro 시스템은 주요 기능을 한층 단순화시키고 학습 기능을 더해 운전자가 운전에 더욱 집중할 수 있도록 설계됐다. 아울러 기존 대비 48% 커진 11.4인치 풀 HD 터치스크린의 버튼은 조명식으로 작동돼 더욱 깔끔하고 미래적인 이미지를 자아낸다. 

  PIVI Pro 시스템은 시동과 함께 즉각 반응하며 내장된 백업 배터리로 인해 내비게이션 역시 바로 실행된다. 또한, 스마트폰 인터페이스와 유사하게 직관적이어서 처음 접한 사용자도 금세 익숙하고 안전하게 사용할 수 있다. 또한, 국내 최다 사용자를 보유 중인 티맵 모빌리티의 순정 T맵 내비게이션과 1년 무상 데이터 플랜이 포함된 eSIM이 장착됐다.

  

  뉴 디스커버리에는 전자동 지형 반응 시스템(Terrain Response®)이 탑재됐다. 또한, 운전자의 취향과 필요에 따라 스로틀 매핑, 변속 포인트, 스티어링과 서스펜션의 감도를 설정할 수 있다. 

  웨이드 모드를 사용하면 사이드 미러의 초음파 센서가 수심을 감지해 더욱 안전하게 물을 건널 수 있다. 특히, D300과 P360에 기본 적용된 2단 하이/로우 (High/Low) 레인지 트랜스퍼 박스를 통해 가파른 경사, 험로, 견인 등의 주행 환경에서 정밀하게 속도를 제어할 수 있으며, 60㎞/h 이하에서 정차 없이 하이 레인지와 로우 레인지를 오갈 수 있다.

  

  또한, 전 모델에 에어 서스펜션과 어댑티브 다이내믹스를 기본으로 탑재하고 있다. 에어 서스펜션은 차의 높이를 60㎜까지 낮춰 탑승과 적재를 돕는다. 또한, 일반적인 상태에서 차체를 75㎜ 올릴 수 있어 지상고를 최고 283㎜까지 높여준다. 105㎞/h를 넘는 속도에서는 차체 높이를 자동으로 13㎜ 낮춰 공기 저항을 최소화하고 연비 효율을 높인다. 한편, 어댑티브 다이내믹스는 초당 500회까지 반응하는 실시간 가변 댐핑을 통해 어떠한 노면에서든 부드러운 승차감과 최적의 핸들링을 구현해낸다. 

  뉴 디스커버리는 총 네 개 트림으로 판매되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 D250 S 8,680만 원, D250 SE 9,500만 원, D300 HSE 1억 990만 원, P360 R-Dynamic SE 1억 1,340만 원이다(개별소비세 인하분 적용).

  

  랜드로버, 신형 디스커버리 사전 계약… 7인승 8,680만 원부터