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  기아가 PV5의 PBV 시장 진출의 주요 무기인 '플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)'을 앞세워 개발을 본격화하기로 했다. 

  플렉시블 바디 시스템은 한마디로 레고 블록처럼 조립하는 바디로 차량을 모듈화하는 것이다. 이를 통해 확장성을 크게 높아지고 다품종 차량 개발에 최적화된 설계 유연성을 갖게 된다. 아울러 생산 측면에서도 효율성이 크게 향상되는 것은 물론 차체의 구조적 안정성과 유지보수의 편의성까지 노릴 수 있게 된다. 

  

  PV5의 이런 유연성은 개발 단계에서부터 노려온 것이었다. 기아는 PBV에 대한 여러 측면의 다각도 개발 방향을 모두 수렴할 수 있는 모델이라고 소개한 바 있었다. 우선 PV5는 전면 1열 공용부와 1열 이후 섀시가 플랫폼으로 그대로 드러나 차대에 필요한 캐빈을 결합하는 방식으로 모듈형 설계를 지원한다. 

  이를 통해 기아는 PV5로 모두 16종의 차체 바디를 연결할 수 있다고 소개했다. 16종은 사람을 태우는 패신저(롱), 짐을 싣는 카고 3도어와 카고 4도어, 카고 롱 3도어-4도어, 카고 하이루프 3도어-4도어를 기본으로 시작한다. 

  물론 이런 방식은 기아가 제안하는 방식이며 특장차가 확장하는 어떤 방식도 PV5는 받아들일 수 있다. 시장 요구와 환경 변화는 예측하기 어렵기 때문이다. 기아 PV5가 이런 환경요구를 받아들일 수 있는 데에는 '조립형 후측방 어라운드 가니쉬’와 ‘외골격 환형 구조’를 적용한 것이 주요했다. 

  

  조립형 후측방 어라운드 가니쉬는 D필러 이후의 측면 차체 외측에 적용되며, 일반적인 스틸 패널보다 성형이 용이한 플라스틱 복합재로 제작돼 차량의 전장·전고와 용도(패신저, 카고 등)에 따라 다양한 크기와 형상으로 제작해 적용 가능하다.

  기아는 후측방 어라운드 가니쉬를 세 조각으로 구성해 후방 충돌이나 스크래치 발생 시 손상 부위만 간편하게 교체 가능하도록 설계함으로써 고객의 유지보수 편의성과 정비 비용 절감 효과도 함께 확보했다.

  또한 조립형 가니쉬 구조를 바탕으로 차체 골격을 외측까지 두껍게 확장한 ‘외골격 환형 구조’를 적용해 차체의 구조적 안정성과 NVH 성능을 향상시켰다.

  여기에 롱바디 모델의 경우 이 구조를 리어 오버행 연장 부위(롱바디 모듈)와 후측방(리어 오버행 모듈)에 이중 적용한 ‘외골격 듀얼 환형 구조’로 설계해 차체 강성을 더욱 강화했다.

  

  이와 함께 D필러 전방의 차체 외측에는 2열 슬라이딩 도어 및 쿼터 글라스 유무에 따라 구분되는 스틸 패널을 단 2종의 금형으로 생산해 다양한 바디에 적용할 수 있어 개발 및 생산 효율성까지 극대화했다.

  기아는 PV5의 실내에도 플렉시블 바디 시스템을 적용해 고객이 용도에 맞춰 다양하게 활용할 수 있도록 했다.

  트렁크 공간에 위치한 러기지 사이드 트림은 바디 사양과 고객 니즈에 따라 총 7종으로 운영되며, 기아 애드기어와 L-Track 마운팅 등 다양한 용품 장착이 가능한 사용자 맞춤형 공간 구성도 지원한다.

  기아는 이달 중 PV5 패신저 5인승(2-3-0)과 카고 롱 모델의 양산을 시작으로 PV5의 다양한 모델을 순차적으로 선보이고, 2027년에는 대형급 PBV를 출시해 제품 포트폴리오를 확장하고, PBV 시장 내 다양한 고객 니즈에 대응할 수 있는 기반을 마련한다는 계획이다.

  

  기아 PBV 시장 진출 첨병, '플렉시블 바디 시스템' 본격화

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  17일 볼보는 자사의 중형 SUV XC60의 글로벌 판매량이 270만대를 기록하며 볼보 역사상 최다 판매량을 기록한 모델이라고 밝혔다. 

  2008년 1세대 모델이 데뷔한 이후 2017년 제네바 모터쇼에서 2세대로 개선한 볼보 XC60은 단번에 프리미엄 반열까지 올라서며 경쟁자를 압도했다. 이후 큰 변경없이 볼보의 상징적인 SUV로 자리매김했다. 지난해 판매량만 무려 23만 853대가 판매될 정도로 흔들림 없는 인기를 자랑한다. 

  

  그간 볼보의 최다 판매 모델은 볼보 240이었다. 볼보 240은 268만 5,171대였는데 이를 볼보 XC60이 제친 것이다. 당분한 XC60의 인기를 지속될 전망이다. 중형 SUV의 인기가 지속되고 있고, 볼보는 이 차급의 전동화를 성공적으로 수행하며 경쟁자와 비교우위를 이어가고 있기 때문이다. 

  신기술 투입도 지속되고 있다. 향상된 측면 충격 보호 기술을 탑재한 최초의 모델로, 이후 볼보자동차의 특허 기술 중 하나인 측면 충격 보호 시스템(SIPS)의 토대를 선보였다. 또한 1978년에는 세계 최초의 혁신 기술인 ‘차일드 부스터 쿠션(Child Booster Cushion)’이 탑재된 바 있다.

   

  

  볼보 XC60, 270만대 팔며 브랜드 최고 판매량 기록

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  현대차 아이오닉 9이 17일 대형 씨드볼 드론으로 변해 울진군 일대 생태 복원 사업에 힘을 보탠다.

  정식 명칭은 현대차 아이오닉 9 씨드볼 드론 스테이션. 아이오닉 9이 이착륙 스테이션으로 역할을 하고 대형 드론을 V2L로 충전하며 통합 관제 시스템의 일부로 산림 경영용 특장차 역할을 하는 것이다. 목적은 산림청 산하 '한국수목원정원관리원', 나무 심기 전문 소셜벤처 '트리플래닛'과 함께 동해안 산불 피해 지역 국유림 생태 복원을 위해 5년간 협력하는 것. 

  

  다시 말해 현대차의 아이오닉 9은 훼손된 산림의 복원과 식재, 모니터링을 위해 변한 것이며, 넓은 공간의 효율적 관리를 위해 드론이라는 체계를 도입하고 이 드론의 모체가 되는 셈이다. 

  현대자동차 관계자는 "아이오닉 5 및 9 드론 스테이션을 도입한 이번 생태 복원 사업은 단순한 식재 후원이 아닌 친환경 모빌리티 기술 협력"이라며 "현대차는 앞으로도 친환경 모빌리티를 기반으로 한 다양한 협력을 이어가며, 생물 다양성 보전과 산림 복원 솔루션 제공에 앞장서겠다"고 밝혔다.

  

  한편, 현대차가 '아이오닉 5 및 9 드론 스테이션'을 활용해 울진군 일대에서 추진 중인 생태 복원 사업은 현대자동차가 2016년부터 고객과 지역 사회의 참여를 통해 운영하고 있는 친환경 사회공헌 프로젝트인 '아이오닉 포레스트'의 일환이다.

  '아이오닉 포레스트'는 인천 수도권 매립지에 미세먼지 방지 숲을 조성하는 사업을 시작으로 각 시대별 사회 이슈에 대응하는 테마를 선정해 숲 조성을 지속해왔으며, 국내뿐 아니라 미국, 브라질, 베트남, 인도, 체코 등 13개국에서 2025년 7월까지 100만 그루의 나무를 심었다. 

  

  특장차로 변한 아이오닉 9, 씨드볼 드론 스테이션 구축

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  링컨세일즈서비스코리아(이하 링컨코리아)가 여름 맞이 할인에 돌입한다. 보도자료에서는 할인율을 비롯한 조건을 공개하진 않았지만 지난해 두자릿수에 이르는 할인을 이번에도 진행할 것으로 보인다.

  이번 프로모션의 주요 대상차는 링컨 에비에이터다. 2020년 처음 국내 데뷔한 링컨 에비에이터는 지난 해 10월 4년만에 부분변경을 단행했다.

  이번 에비에이터는 안정적이면서도 강력한 퍼포먼스는 물론, 링컨 특유의 고급스러운 외관과 부드러운 승차감 및 최첨단 안전 편의 사양 등이 어우러져 고객들의 많은 주목을 받았다. 주행 모드에 따라 차고를 조절하는 에어 글라이드 서스펜션(Air Glide Suspension)과 즉각적인 반응의 10단 셀렉트 시프트자동 변속기를 통해 부드럽고 안정적인 주행 성능을 갖췄으며, 링컨 코-파일럿360™(Lincoln Co-Pilot 360TM) 운전자 보조 시스템으로 편의성과 안전성을 높였다.

  

  링컨 에비에이터는 리저브와 블랙라벨 2가지 트림으로 기본 가격대는 9천만 원에서 1억 원 선이다. 이번 프로모션의 기대치는 딜러사들마다 일정 부분 차이는 있다. 다만 지난 해 5월 경 14% 이상 할인율을 진행하며 판매량 급등을 이어온 만큼 이번에도 그 정도의 할인율까지 반영할 것으로 기대를 모으고 있다.

  링컨코리아는 할인율을 지정하진 않았지만 판매사들의 자율성에 기인한 만큼 두자릿 수 할인 이외에도 다양한 경품도 눈길을 모은다. 보도자료를 통해 링컨코리아는 이번 프로모션을 통해 에비에이터를 구매하는 고객 100명에게는 선착순으로 링컨 골프 용품 세트를 증정한다고 설명했다.

  

  링컨 에비에이터, 하계 시즌 프로모션 ‘배수진 쳤다’

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  애스턴마틴 16일 파트너팀 레이싱 스피릿 오브 레만(이하, RSL)이 WEC 싱파울루 6시간 내구 레이스에서 팀 역사상 첫 포디움을 기록했다고 밝혔다. 이번 결과는 2025시즌 WEC에서 애스턴마틴 밴티지 GT3가 거둔 첫 번째 포디움 피니시다. 

  특히 RSL은 WEC 레벨에서 밴티지와 함께하는 첫 시즌임에도 불구하고 큰 성과를 기록했다. 미국 출신 앤서니 맥킨토시가 예선에서 뛰어난 퍼포먼스를 펼치며 애스턴마틴 공식 드라이버 발렌틴 하세 클로와 함께 운용하는 10번차를 하이퍼폴 세션에 진출시켰고, 바리첼로는 그 기세를 이어 LMGT3 클래스 폴 포지션을 차지했다.

  

  결승 레이스에서도 바리첼로는 경쟁 속에서 다시 한 번 상위권으로 복귀했고, 레이스 종료 10분을 남긴 시점에서 극적인 추월을 통해 3위로 피니시 라인을 통과하며 팀의 첫 포디움을 확정지었다.

  WEC 루키인 앤서니 맥킨토시는 스타트 드라이버로 나서 초반 선두를 지켰으며, 첫 번째 피트스톱까지 안정적으로 2위권을 유지했다. 더블 스틴트 두 번째 파트에서 6위로 복귀한 후에도 선두권 경쟁을 이어갔으나, 작은 실수로 인해 톱10 밖으로 순위가 밀리는 아쉬운 상황을 겪었다. 이후 맥킨토시는 차를 에두아르도 바리첼로에게 넘기며 레이스를 이어갔다.

  

  이어 23세의 바리첼로는 다시 포디움 경쟁권으로 올라섰다. 이후 발렌틴 하세 클로 역시 강력한 더블 스틴트를 소화하며 팀의 흐름을 이어갔다. 그 결과, 레이스 최종 1시간을 남긴 시점에서 바리첼로는 5위로 다시 스티어링을 잡았다. 바리첼로는 레이스 종료 15분을 남긴 시점부터 두 대를 잇달아 추월하며 추격전을 벌였다.

  결국 체커드 플래그까지 단 세 바퀴를 남기고 극적인 3위로 올라서며 팀 역사상 첫 WEC 포디움을 확정지었다.

  

  RSL, 애스턴마틴 밴티지 GT3와 '포디움 피니시 기록'

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  일본 현지 언론은 15일(현지시간) 혼다와 닛산이 차세대 소프트웨어 개발을 위한 협의를 진행 중이라고 보도했다. 

  두 브랜드는 경영 통합 무산 이전 2024년부터 차량용 소프트웨어를 공동 개발했다. 이번 협력으로 SDV(소프트웨어 정의 차량)와 인포테인먼트 시스템은 물론 반도체, 모터 등 핵심 부품 표준화도 구상하고 있다. 

  

  이는 SDV 중요성이 커진 탓으로 보인다. SDV는 차량의 전반적인 기능을 소프트웨어로 관리할 수 있다. 이미 테슬라는 무선 업데이트로 최신 FSD를 적용하고 리콜의 대다수를 해결하고 있다. 나아가 자체 소프트웨어를 기반으로 수익화도 가능하다.  

  이외에도 현지 언론은 닛산이 혼다에게 미국산 픽업 트럭을 공급하기 위한 협상을 마무리 중이라고 보도했다. 

  한편, 혼다는 2026년 출시 예정인 전기차에 자체 소프트웨어를 탑재할 계획이다. 향후 닛산과 공동 개발한 소프트웨어가 이를 대체할지, 병행 사용할지는 밝히지 않았다.

  

  혼다 & 닛산, 차세대 소프트웨어 공동 개발 이어간다

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  기아 인도법인이 15일(현지시간) 카렌스 클라비스 EV를 공개했다. 7인승 소형 전기 MPV로 EV5와 유사한 디자인과 V2L 등 전기차 특화 사양을 적용했다. 

  카렌스 클라비스 EV 차체 크기는 전장 4,550mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,730mm, 축거 2,780mm다. 셀토스보다 175mm 길고 스포티지보다 135mm 짧다. 

  

  디자인은 기아의 스타맵 시그니처 패미릴리룩을 적용했다. 직선 DRL과 삼각형 헤드램프가 돋보인다. 충전구는 그릴 중앙에 배치했다. 또한 보닛에는 25L 용량의 프렁크를 추가했다.

  옆은 검은색 클래딩과 도어 하단의 은색 장식으로 단단한 느낌을 더했다. 또한 도어의 면은 매끈하게 마감했다. 리어램프도 스타맵 시그니처 디자인을 적용했다. 양쪽을 수직으로 꺾고 사이를 수평선으로 이었다. 

  

  실내는 수평적인 느낌을 강조했다. 수평으로 길게뻗은 대시보드와 앰비언트 라이트가 이러한 감성을 더한다.  대시보드 위에는 디스플레이 2장을 이어 붙였다. 각각 인포테인먼트 시스템과 계기판 역할을 한다. 인포테인먼트 시스템의 OS는 ccNC가 아닌 표준형 5W를 적용했다. 

  편의 사양은 실내 및 실외 V2L, 1열 통풍시트, 2열 시트 원터치 폴딩, 보스 프리미엄 사운드 시스템, 스마트 퓨어 공기 청정기를 적용했으며 첨단 운전자 보조 사양은 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고 및 회피 지원 등을 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재했다. 배터리 용량은 트림에 따라 42kWh와 51.4kWh다. 최고 출력은 각각 132마력, 168마력이다. 

  가격은 1,799만 루피(한화 약 2,900만 원)부터 2,449만 루피(한화 약 3,950만 원)로 책정했다. 

  

  기아 카렌스 EV로 인도 공략, '2600만원, 7인승 전기 MPV'

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  르노그룹 이사회는 15일(현지시간)부로 던컨 민토(Duncan Minto, 50)를 르노 S.A.의 임시 최고경영자(CEO)로 임명했다. 임기는 이날부터 신임 최고경영자의 공식 선임 때 까지다.

  그는 현재 최고재무책임자(CFO)를 맡고 있다. 스코틀랜드 출신으로 1997년부터 르노 그룹에서 근무했다. 유럽 각국, 아시아태평양 지역, 그룹 산하의 다양한 브랜드를 두루 거쳤다. 

  임시 CEO 기간 동안은 장-도미니크 세나르 이사회의장과 함께 경영 업무 전반을 책임진다. 

  르노 S.A.의 신임 CEO 선출 절차는 이사회 산하 거버넌스 및 보수 위원회(Governance and Remuneration Committee)의 감독 하에 이미 순조롭게 진행되고 있다.

  한편 르노 그룹은 오는 7월 31일에 2025년 상반기 실적을 발표할 예정이다.

  

  르노그룹 던컨 민토 재무책임자, CEO 선임

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  현대차가 16일 연식변경을 거친 '2026 ST1'을 출시했다. 경제형 트림인 '스타일' 트림을 신설하고 상품성을 개선한 것이 특징이다.

  스타일 트림은 기존 ST1 보다 106만 원 낮은 가격에 고객 선호 사양을 적용했다. 12.3인치 클러스터, 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹 브레이크, 전,후방 주차 거리 경고, 실내 V2L 등을 포함한다. 

  또한 스마트 트림에는 1열 선바이저 거울, 동승석 어시스트 핸들, 동승석 카매트를 기본화했다. 또한 컨비니언스 사양에 동승석 열선 및 통풍 시트를 새롭게 추가했다.

  

  2026 ST1에는 인포테인먼트 시스템에 차량 물류 앱 '센디'를 신규 적용했다. AI 기술로 공차율(빈 차로 주행하는 비율)을 최소화하고, 최적 운송 경로를 제공함으로써 고객이 업무 편의성과 수익성을 함께 높일 수 있도록 돕는다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 217마력을 발휘하는 싱글 모터와 76.1kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 카고 317km, 카고 냉동 298km다. 여기에 350kW 급 급속 충전으로 배터리를 10%에서 80%까지 20분 만에 충전할 수 있다. 

  

  가격은 카고 스타일 5,874만 원, 스마트 6,040만 원, 프리미엄 6,418만 원이며, 카고 냉동 스마트 6,875만 원, 프리미엄 7,253만 원이다. 샤시캡 스마트와 하이탑 스마트는 각각 5,655만 원, 5,800만 원이다.(친환경차 구매 보조금 혜택 전)

  전기화물차 보조금은 카고 스타일 트림 기준 1,510만 원에서 최대 2,457만 원을 받을 것으로 예상한다. 여기에 지자체 보조금, 소상공인 추가 보조금 360만 원 및 영업용차 부가세 환급 543만 원 등을 고려하면 실 구매 부담을 낮아질 것으로 보인다. 

  

  현대차 2026 ST1 출시, '106만원 낮춘 경제형 트림 추가'

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  닛산 자동차가 15일(현지시간) 가나가와현 요코스카시에 있는 오파마 공장을 2027년 폐쇄한다고 밝혔다. 오파마 지구 내 닛산 연구 센터, 충돌 시험실 등 다른 시설을 정상적으로 운영한다. 

  오파마 공장은 1961년을 시작으로 현재까지 1,780만 대 이상을 생산한 공장이다. 노트, 노트아우라 등을 생산하고 있다. 과거에는 리프, 큐브, 마이크라 등 소형차 중심으로 생산했다. 

  오파마 공장의 자동차 생산은 후쿠오카 현에 위치한 규수 공장으로 통합할 계획이다. 오파마 공장의 활용 방안은 현재 논의 중이다. 또한 이번 공장 폐쇄로 2,400여명의 직원이 영향을 받을 것으로 보인다. 

  

  닛산 CEO 이반 에스피노사(Ivan Espinosa)는 "쉽지 않은 결정이지만, 미래를 건설하는데 중요한 발걸음"이라고 덧붙였다. 

  이번 결정은 경영난에 따른 Re:Nissan 구조조정 계획의 일환이다. 닛산 자동차는 앞서 전 세계 생산 능력을 350만 대(중국 제외)에서 250만 대까지 줄이고 차량 플랫폼 수는 13개에서 7개의로 축소하며 직원은 2만 명 감축한다고 발표한 바 있다. 

  

  닛산 일본 오파마 공장 2027년 생산 종료, '미래를 위한 선택'

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  BMW가 14일 M2 트랙 데이 패키지 티저 이미지를 공개했다. M 퍼포먼스 파츠로 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다. 

  디자인은 위장막을 씌었지만 몇몇 요소가 드러났다. 앞에는 프론트 스포일러를 장착했다. 옆은 피렐리 P 제로 트로페오 RS 스포츠 타이어와 경량 투톤 휠을 장착했다. 아울러 뒤에는 커다란 리어 스포일러를 돋보인다. 

  

  구체적인 튜닝 내역과 사양은 공개하지 않았다. 앞서 공개한 M2 CS는 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 

  BMW는 티저 이미지와 함께 "BMW M2가 뉘르부르크링 서킷에서 M 퍼포먼스 파츠의 한계를 시험하고 있다"며 "트랙 데이 패키지는 순수한 성능을 제공하고 공도 주행이 가능하다"이라고 덧붙였다.

  

  BMW M2 트랙 데이 패키지는 2026년에 출시할 계획이다.

  

  BMW M2 트랙 데이 패키지 티저 공개, '2026년 출시 예고'

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  기아가 15일 국내 주요 사업장에 재생에너지 전력 공급을 늘려 RE100 추진에 속도를 높이기로 했다. 

  기아는 앞서 지난해 2월 한국남동발전과 재생에너지 구매 계약을 통해 화성 오토랜드에 재생에너지 전력을 도입했다고 밝혔다. 재생에너지 구매계약으로 기업은 일정 기간 동안 같은 가격으로 재생에너지를 구입함으로서 장기간 안정적인 전력을 조달할 수 있다는 장점이 있다. 

  기아는 한국남동발전이 생산한 재생에너지 전력을 연간 약 1,215MWh 공급받게 되며, 이는 58.3kWh의 배터리가 장착된 EV4 스탠다드 모델을 2만회 이상 완충할 수 있는 양이다.

  기아는 기후변화 대응과 탄소중립 실현을 위해 오는 2040년까지 RE100 달성을 목표로 국내외 사업장에서 재생에너지 사용 확대 및 전력 자체발전 설비 구축을 적극 추진 중에 있다.

  

  기아는 올해 하반기 중 국내 오토랜드 3개소에 PPA를 통한 재생에너지 전력 공급을 지속 확대해 총 공급량을 연간 약 61GWh 규모로 늘릴 계획이다.

  또한 이미 PPA를 통해 재생에너지 전력을 공급받고 있는 국내 및 중국 사업장에 더해 향후 미국, 인도 사업장 등에서도 PPA를 통해 전력을 조달할 예정이다.

  나아가 기아는 올해 중 국내, 미국, 인도, 멕시코, 슬로바키아 사업장에 합산 38MW 규모의 태양광 자체발전 설비를 설치해 모든 생산 거점에서 태양광 발전을 가동할 예정이며, 오는 2027년까지 설비 규모를 62MW로 확장할 계획이다.

  

  기아 주요 생산 공장에 재생에너지 도입 'RE100 가속화'

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  메르세데스-벤츠가 14일(현지시간) 3세대 CLA 슈팅브레이크를 공개했다. 싱글 모터와 듀얼 모터 두 가지로 구성했으며 엠비언트 라이트와 연동되는 새로운 파노라마 루프를 장착했다. 

  디자인은 왜건 형태에 날렵하게 떨어지는 루프라인이 돋보인다. 안을 이루는 세부 요소는 앞서 공개한 CLA 쿠페와 동일하다. 헤드램프 DRL에 삼각별 그래픽을 적용했으며. 특히 그릴에는 142개의 삼각별을 새겼다. 

  

  옆은 2세대 CLA 슈팅브레이크와 유사하다. 여기에 오토 플러시 타입 도어 핸들로 공력 성능을 강화했다.

  

  리어 스포일러의 안쪽은 검은색으로 바깥쪽은 차체색과 동일하게 마감했다. 덕분에 파노라마 루프와 자연스럽게 이어진다. 리어램프는 리어램프에도 삼각별 그래픽을 새겼으며 그 사이는 점선으로 이었다. 

  실내는 CLA 쿠페보다 넉넉한 공간을 자랑한다. 1열 헤드룸과 레그룸은 각각 14mm, 11mm 증가했고 2열 헤드룸은 7mm 증가했다. 아울러 더 긴 도어 덕분에 쉽게 타고 내릴 수 있다. 

  

  시트는 40:20:40 폴딩을 지원한다. 트렁크 용량은 455L에서 최대 1,290L까지 확장할 수 있다. 여기에 추가로 110L 용량의 프렁크 공간도 마련했다.

  

  이외에도 새로운 파노라마 루프를 적용했다. 유리의 투명도를 조절할 수 있으며 앰비언트 라이트와 연동해 실내 감성을 극대화한다. 특히 어둠 속에서는 삼각별 로고를 통해 밤하늘의 별을 연상케 한다. 

  트림은 250+와 300 4매틱(matic)으로 구성했다. 250+는 싱글 모터를 탑재해 최고출력 268마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.8초 만에 가속할 수 있다. 300 4매틱은 듀얼 모터를 탑재해 349마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 5초 만에 가속할 수 있다.

  

  최고 속도와 배터리는 두 트림 모두 동일하다. 최고 속도는 210km/h이며, 배터리는 85kWh 용량의 NCM(삼원계)배터리를 탑재했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 250+ 761km, 300 4매틱 730km다. 충전은 320kW 급 급속 충전을 지원한다.

  3세대 CLA 슈팅 브레이크는 2026년 3월 유럽을 시작으로 글로벌 판매에 돌입할 계획이다. 

  

  메르세데스-벤츠 신형 CLA 슈팅브레이크, '지붕에 은하수 담았다'

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  현대차가 15일 연식 변경을 거친 2026 캐스퍼와 2026 캐스퍼 일렉트릭을 출시했다. 고객 선호도가 높은 인포테인먼트 사양과 편의 사양을 기본화한 것이 특징이다. 

  2026 캐스퍼는 엔트리 트림 스마트에 D&N(수동 눈부심 방지) 룸미러와 운전석 LED 선바이저 램프를 기본화했다. 

  

  또한 디 에센셜 트림부터 10.25인치 내비게이션(블루링크, 폰 프로젝션, 인카페이먼트, 블루투스 핸즈프리, 6스피커), ECM(자동 눈부심 방지) 룸미러, 1열 LED 선바이저 램프 등을 기본 적용했다.

  이밖에도 전 트림에 LED 실내등(룸램프, 맵램프)과 1열 4way 헤드레스트를 기본 적용했다. 아울러 밴 모델을 포함한 모든 모델에 실내 소화기를 추가했다.

  

  2026 캐스퍼 일렉트릭의 경우 전 트림에 ECM 룸미러와 1열 LED 선바이저 램프가 기본 적용되고 실내 소화기를 추가했다. 

  또한 인기 트림인 인스퍼레이션부터 첨단 운전자 보조 사양을 적용한다. 여기에는 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로), 전방 충돌방지 보조(교차로 대향차/정면 대향차), 후측방 충돌 경고(주행), 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고, 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) 등을 포함한다. 이밖에도 하이패스를 기본화했다. 

  

  가격은 2026 캐스퍼 스마트 1,493만 원, 디 에센셜 1,771만 원, 인스퍼레이션 2,017만 원이며, 밴 모델 스마트 1,460만 원, 스마트 초이스 1,560만 원이다.

  2026 캐스퍼 일렉트릭의 판매 가격은 프리미엄 2,787만 원, 인스퍼레이션 3,137만 원, 크로스 3,337만 원이다. (※ 친환경차 세제혜택 적용 기준)

  정부 및 지자체 보조금 반영 시 2026 캐스퍼 일렉트릭 인스퍼레이션 트림의 경우 지역에 따라 2천만 원 초중반대부터 구매 가능할 것으로 예상한다. (※ 지자체별 보조금 상이)

  

  현대차 2026 캐스퍼 & 캐스퍼 일렉트릭 출시, '1460만원부터'

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  메르세데스-벤츠 코리아가 14일 서울 강남구에서 마이바흐 브랜드 센터 서울을 개관하고 기자들을 초청했다. 국내 최초로 마이바흐-SL과 실버 라이닝 에디션을 전시하고 한국 시장에 대한 의지를 드러냈다.

  마이바흐 브랜드 센터 서울은 세계 최초로 메르세데스-마이바흐 차량의 구매, 체험, 개인화, 수리까지 한곳에서 제공하는 풀 스케일 전용 시설이다. 고객이 입장해 차량을 보고 상담부터 구매 결정, 인도까지 전 과정을 전문 가이드가 함께한다.

  

  센터는 연면적 2,795㎡, 지상 4층 지하 1층 규모로 사업비는 약 470억 원이다. 운영은 HS효성더클래스가 맡았다.

  외관에서 가장 눈에 띄는 요소는 마이바흐 엠블럼과 주름진 외벽이다. 여기에는 한옥, 한복 등 한국 전통 요소를 녹여냈다. 특히 외벽은 한복 치맛자락의 부드러운 곡선을 형상화했다. 

  

  1층에 들어서면 넓은 고객 라운지가 보인다. 이곳에서 서비스 예약과 상담이 이루어진다. 또한 이날 마이바흐-SL 두 대를 전시했다. 기존 2열 시트를 제거하고 곳곳에 새긴 마이바흐 로고가 돋보인다. 또한 A필러는 크롬으로 마감했으며 실내를 폭넓게 감싼 나파가죽으로 고급감을 극대화했다.  

  

  2층 핸드오버 존에서는 차량 인도 과정이 이루어진다. 같은 층에는 개관 기념으로 마이바흐 DS 8 제플린도 전시했다. V형 12기통 엔진을 탑재해 긴 보닛과 세로형 장식이 돋보인다. 

  

  3층은 프라이빗 살롱 프리베(Salon Privée)와 마누팍투어(MANUFAKTUR) 스튜디오로 구성했다. 고객 맞춤형 개인화 서비스가 이뤄지는 공간이다. 이날 한국을 위한 한정판 실버 라이닝 에디션도 전시했다. 한국 소비자가 선호하는 블랙 컬러에 은빛 스트라이트를 손으로 그린 것이 특징이다. 

  뿐만 아니라 지하 1층에는 서비스센터를 마련했다. 덕분에 상담부터 구매, 인도, 커스터마이징, 정비까지 모두 한 건물 안에서 해결할 수 있다. 메르세데스-벤츠 코리아는 이러한 장점을 강조하며 단순 전시장이 아닌 차별화된 공간이라고 덧붙였다.  

  

  또한 한국 고객들의 고급 브랜드 관심과 구매력이 높다고 평가했다. 실제 한국 시장은 메르세데스-벤츠 글로벌 판매 5위, 마이바흐를 포함한 탑엔드 세그먼트 판매 기준 세계 3위다. 

  

  마이바흐 브랜드 센터 서울, '한국 소비자를 위한 맞춤 공간'

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  2010년 3월 9일 중국 GAC와 스탤란티스의 전신인 FCA가 각각 50:50 지분투자로 설립한 GAC-FCA가 8일 최종 파산 신청을 중국 후난성 창사 중급인민법원에 제기했다.

  GAC-FCA합작 법인의 총 투자액은 170억 위안(한화 약 3조 2,640억 원)이며 재정위기가 시작된 2022년 이후 3년만에 파산했다. GAC-FCA 초기 사업모델은 FCA의 모델들을 현지화해 중국에서 판매하는 방식이었다. 피아트의 비아지오, 프리몬트, 브라보 등을 중국 창사공장에서 생산했으며 2012년 6월 첫 해에는 비아지오가 9,104대를 판매하며 쾌조의 출발을 보였다.

  

  2015년에는 지프 브랜드도 투입하며 빠르게 시장 점유율을 확대해 나갔다. 2016년 GAC-FCA의 판매량은 14만 6,400대로 전년 대비 270.84% 증가했다. 2017년에는 20만 5,200대로 전년 대비 57% 증가하며 당시 중국에서 가장 빠르게 성장하는 합작 자동차 제조업체로 자리매김했다. 그러나 2018년 이후 GAC-FCA의 판매량은 급격히 감소하기 시작했다. 그해 판매량은 125,100대로 전년 대비 38.99% 감소했다. 이러한 감소 추세는 2019년에도 이어졌다. 2020년에는 판매량이 73,900대로 더욱 감소했고, 2021년에는 2만100대로 급감했다.  

  판매감소가 이어지자 스탤란티스 그룹과 GAC는 2020년 7월에 각각 10억 위안 및 30억 위안을 투자해 회생 방안을 마련했다. 하지만 이 투자가 악수가 됐다. 투자 이후에도 중국 GAC와 스탤란티스 그룹의 합작 법인 모델은 그다지 효과적인 판매 반등을 이뤄내지 못했다. 2022년에는 스탤란티스가 지분 50%를 75%까지 늘리는 계획을 발표하자 GAC가 무단결정이라며 반발하기 시작했고 이후 서로 비방전이 이어졌다.

  

  GAC는 스탤란티스를 향해 “노력 없이 이기려 한다”고 비난했고, 스탤란티스 그룹은 합작 법인의 해지를 논의 없이 발표해 버렸다. 2022년 말에는 스탤란티스 그룹이 입은 손해에도 불구하고 지프 브랜드를 유지하며 중국산 모델없이 수입차 사업만 유지하겠다는 붕괴의 전조를 내비쳤다.

  결국 냉랭하게 식어버린 두 회사의 관계는 물밑 논의도 없이 지난 8일 최종 파산 신청을 하고 말았다. 중국 자동차 산업은 그간 내연기관차 시대에 서구 자동차 회사들과 막대한 기술격차를 인정하고 ‘중국의 거대한 시장’과 ‘선진 기술’ 두 양자의 거래라는 길을 선택했었다. FAW-폭스바겐, 창안스즈키, SAIC-GM 등 수많은 합작 자동차 회사가 태동한 이유다.

  

  합작 회사의 본질은 중국 외 외국 회사가 기술과 제품, 브랜드를 중국시장에 도입하고 중국은 마케팅과 생산에 집중하는 형태다. 이 모델은 중국 자동차 산업 가치사슬의 근간이 됐다. 하지만 2020년 이후 중국 자동차 회사들은 해외 및 합작 브랜드들과 경쟁구도를 만드는 형태로 변화하기 시작했다. 주류 합작 회사들의 점유율이 각각 51.1%, 45.6%, 39.5%, 34.5%, 27.5%으로 떨어지면서 표면화됐다.

  더불어 배당금도 중국 외로 빠져나가기 보다는 중국 내부로 안착되는 금액이 늘어났다. GAC-FCA 합작법인 파산은 중국에선 놀라운 일이 아니다. 스즈키, 르노, 아큐라, 포드, 푸조, 시트로엥, 베이징 현대, 동풍 웨다 기아 등등도 대부분 비슷한 상황이다. 적어도 중국에서 합작투자의 시대가 완전히 끝났다는 것을 증명하는 셈이다.

  

  中, GAC-스탤란티스 합작 법인 파산 선언 ‘진흙탕 싸움’

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  메르세데스-벤츠 코리아가 14일 서울시 강남구에 위치한 마이바흐 브랜드센터 서울 오픈을 기념해 메르세데스-마이바흐 '실버 라이닝'을 출시했다. 한국 전용 한정판으로 마누팍투어(MANUFAKTUR) 컬러와 은빛 핀스프라이트를 적용한 것이 특징이다. 

  이번 한정판은 메르세데스-마이바흐 S-클래스, 메르세데스-마이바흐 GLS, 메르세데스-마이바흐 EQS SUV 등 3종으로 구성했으며 S-클래스 10대, GLS와 EQS SUV를 각각 한대씩 판매한다.

  세 차량은 메르세데스-벤츠의 개인 맞춤 프로그램 마누팍투어의 개별화 옵션을 적용했다. 특히 실버 라이닝은 색상 조합과 정교한 수작업 장식, 인테리어 디테일까지 한국 고객의 안목과 기대를 세심하게 반영했다.

  

  차체는 블랙 펄 컬러로 칠했다. 여기에 실버 라이닝 전용 은빛 핀스프라이트를 적용했다. 또한 그릴 테두리와 범퍼에 장식으로 고급감을 더했다. 

  실내에도 흰색과 검정 또는 흰색과 회색 조합의 마누팍투어 색상으로 마감했다. 마이바흐 S-클래스는 딥 화이트와 블랙 펄을 적용했고, 마이바흐 GLS는 크리스탈 화이트와 블랙 펄을, 마이바흐 EQS SUV는 크리스탈 화이트와 실버 그레이 펄 컬러로 마감했다.

  여기에 모두 오픈 포어 다크 브라운 피시본 패턴의 월넛 우드 트림으로 마감해 고급스러움을 극대화했다. 특히 마이바흐 GLS 및 마이바흐 EQS SUV에는 마누팍투어 가죽 패키지를 적용해 눈길과 손길이 닿는 모든 곳을 나파 가죽으로 마감했다.

  

  2열은 2인승 독립 시트로 구성했다. 통풍, 마사지, 목 및 어깨 온열 기능과 최대 43.5°의 리클라이닝 기능이 포함된 이그제큐티브 시트, 종아리 마사지 기능과 앞 동반석을 움직여 바로 뒷좌석을 더욱 넓게 이용할 수 있는 쇼퍼 패키지 등 편의 사양을 극대화했다. 

  승차감도 대폭 강화했다. 마이바흐 S-클래스와 마이바흐 GLS는 E-액티브 바디 컨트롤 서스펜션을 탑재했다. 마이바흐 EQS SUV는 에어매틱 서스펜션을 적용해 차체의 롤링, 피칭 및 리프팅 현상을 억제하고 각 휠의 댐핑력을 개별적으로 제어한다.

  또한 세 차량 모두 단열재 및 이중 접합 유리, 특수 어쿠스틱 폼 등으로 소음 및 진동 유입을 줄여 실내 정숙성을 끌어올렸다. 

  가격은 메르세데스-마이바흐 S-클래스가 3억 4,860만 원, 메르세데스-마이바흐 GLS가 3억 5,860만 원, 메르세데스-마이바흐 EQS SUV가 2억 7,860만 원(모두 VAT 포함, 개별소비세 인하분 반영)이다. 

  

  메르세데스-마이바흐 실버 라이닝 출시, '한국을 위한 12대 한정판'

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  현대차가 10일(현지시간) 영국 2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 아이오닉 6 N을 비롯해 다양한 N 모델을 선보였다. 또한 앞으로 N 브랜드에 내연기관과 하이브리드 등 다양한 파워트레인을 제공할 것이라고 밝혔다. 

  현대차 N 브랜드는 2023년 아이오닉 5 N을 최초로 공개한 데 이어 두번째 고성능 전기차 아이오닉 6 N을 같은 장소에서 공개했다. 이와 함께 브랜드 출범 10주년을 기념했다. 

  

  아이오닉 6 N은 현대 N의 모터스포츠 경험과 ‘롤링랩(Rolling Lab)’ 프로젝트를 통해 축적한 기술을 도입했다. 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 650마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘한다. 아울러 새로운 가상 사운드 시스템을 도입해 주행 재미도 끌어올렸다.

  이외에도 랠리카 2종 ’14 현대 i20 WRC, ’24 i20 N Rally 1 Hybrid과 롤링랩 RN24, 아이오닉 6 N, 아이오닉 6 N 드리프트 스펙, 전용 N 퍼포먼스 파츠가 적용된 아이오닉 6 N 등 다양한 N 모델들을 선보였다. 

  

  한편, 현대차 글로벌사업관리본부장 이영호 부사장은 “현대 N은 앞으로도 고객에게 더 다양한 선택지를 제공할 것”이라며 “내연기관과 하이브리드 등 다양한 파워트레인으로 고성능의 가치를 확장해 나가겠다는 의미”라고 밝혔다.

  

  현대차 굿우드 페스티벌 참가, '고성능 N 모델 총집합'

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  람보르기니가 11일(현지시간) 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 테마라리오 GT3를 공개했다. 설계부터 개발, 제작 등 전과정을 본사에서 직접 수행한 브랜드 최초의 레이스카다. 

  디자인은 람보르기니 모터스포츠 부서 스콰드라 코르세(Squadra Corse)와 디자인 센터 센트로 스틸레(Centro Stile)와 협업했다. 차체는 탄소섬유로 제작해 무게를 줄이고 레이스 현장에서 빠른 수리를 위해 모듈형 구조로 제작했다.

  

  실내는 람보르기니 팩토리 드라이버인 마르코 마펠리(Marco Mapelli)와 안드레아 칼다렐리(Andrea Caldarelli)의 피드백을 바탕으로 개발했다. 레이스 중 조작 편의성을 극대화한 인체공학적 설계와 새로운 사용자 인터페이스를 적용했다. 

  섀시는 기존 테메라리오의 알루미늄 스페이스 프레임 섀시를 기반으로 제작했다. 파워트레인은 4L V형 8기통 트윈터보 엔진을 탑재했으며 GT3 규정에 따라 하이브리드 시스템을 제거했다.

  

  테메라리오 GT3는 2026년 미국 세브링 12시즌 레이스(Sebring 12 Hours)를 통해 데뷔전을 치를 예정이다. 또한 기존 우라칸 GT3 팀들에 대한 기술 지원도 지속할 계획이다.

  

  람보르기니 테메라리오 GT3 공개, '차세대 GT3 레이스카'

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  로터스자동차코리아가 14일 엘레트라와 에메야의 트림을 개편했다. 새로운 트림명을 도입하고 상품성을 강화한 것이 특징이다.

  기존 S와 R은 마력을 반영한 600과 900으로 변경했다. 아울러 과거부터 사용하던 로터스의 트림명 GT SE와 Sport SE를 다시 도입했다. 장거리 주행을 뜻하는 ‘GT(Grand Touring)’과 스포츠 주행을 뜻하는 ‘Sport’를 통해 소비자들의 주행 스타일을 반영한다.

  이에따라 엘레트라와 에메야는 600, 600 GT SE, 600 Sport SE, 900 Sport, 900 Sport Carbon 등 총 5가지로 운영한다.

  

  600 GT SE 트림은 장거리 주행에 필요한 편의사양을 대거 적용했다. 엘레트라의 경우 자동 및 수동으로 투명도 조절이 가능한 인텔리전트 글라스 루프를 적용했다. 또한 자율 및 원격 주차를 지원하는 파킹팩을 탑재했다. 에메야는 인텔리전트 글라스 루프와 함께 21인치 10-스포크 실버 휠을 기본 장착했다. 

  600 Sport SE 트림은 주행 성능을 끌어올렸다. 600 GT SE의 사양에 추가로 엘레트라에는 후륜 조향 시스템 및 전자식 안티-롤 바를 포함한 다이나믹 핸들링 팩을 제공한다. 에메야는 액티브 에어로 팩을 추가했다. 

  900 Sport와 900 Sport Carbon 트림은 엘레트라와 에메야 모두 인텔리전트 글라스 르푸 및 파킹 팩을 기본화했다. 특히 900 Sport Carbon 트림은 컴포트 시트 팩, 익스텐디드 카본 팩, 익스텐디드 인테리어 카본 팩을 추가했다. 

  

  600과 900 모두 듀얼 모터 구성이다. 최고출력은 각각 612마력, 918마력을 발휘한다. 900 기준 정지 상태에서 100km/h까지 에메야가 2.78초, 엘레트라가 2.95초 만에 가속할 수 있다. 

  가격은 엘레트와 에메야가 동일하다. 600 1억 4,449만 원, 600 GT SE 1억 5,39만 원, 600 Sport SE 1억 7,390만 원, 900 Sport 2억 190만 원, 900 Sport Carbon 2억 2,900만 원이다. 2025년식 대비 2천만 원 이상 인하했으며 영국 및 독일 현지 가격 보다 3천만 원 이상 저렴하다. 

  

  로터스자동차코리아 라인업 전면 개편, '가격 인하 & 상품성 강화'

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  기아 중형 SUV 쏘렌토가 14일 '더 2026 쏘렌토'로 연식변경 모델로 돌아왔다. 이전 대비 첨단 운전자 보조 사양을 추가하고 실내외 디자인 고급감을 높인 것이 포인트다.  

  기아는 The 2026 쏘렌토의 모든 트림에 차로 유지 보조 2와 스티어링 휠 그립 감지를 기본 적용해 더욱 안전하고 편리한 주행 경험을 제공한다.

  

  또한 고객 선호도가 높은 기아 디지털 키 2와 터치타입 아웃사이드 도어핸들을 인기 트림인 노블레스부터 기본화해 실용성을 한층 높였다.

  The 2026 쏘렌토는 새로운 디자인의 4스포크 스티어링 휠이 탑재됐으며, 앰비언트 라이트가 1열 도어 맵포켓까지 확대 적용돼 실내 고급감이 더욱 향상됐다.

  

  기아는 The 2026 쏘렌토 하이브리드 모델에 세련된 디자인의 19인치 신규 휠을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

  

  이번에 추가된 19인치 휠은 시그니처 트림부터 선택 가능하며, 2WD 모델의 경우 19인치 휠 선택 시에도 친환경차 세제혜택을 받을 수 있다.

  아울러 기아는 기존 그래비티 트림의 명칭을 ‘X-Line’으로 변경하고, 블랙 색상의 엠블럼과 휠캡을 추가해 디자인 특화 트림 X-Line만의 강인한 느낌을 극대화했다.

  

  The 2026 쏘렌토의 판매 가격은 2.5 가솔린 터보 모델 ▲프레스티지 3,580만 원 ▲노블레스 3,891만 원 ▲시그니처 4,168만 원 ▲X-Line 4,260만 원이며, 2.2 디젤 모델 ▲프레스티지 3,750만 원 ▲노블레스 4,061만 원 ▲시그니처 4,338만 원 ▲X-Line 4,431만 원이다.

  

  1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD 모델은 ▲프레스티지 3,896만 원 ▲노블레스 4,217만 원 ▲시그니처 4,467만 원 ▲X-Line 4,559만 원이며, 4WD 모델은 ▲프레스티지 4,225만 원 ▲노블레스 4,546만 원 ▲시그니처 4,795만 원 ▲X-Line 4,888만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아 '더 2026 쏘렌토' 출시, 고급감 좋아졌다

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  현대차가 9일 경기도 군포에서 자사의 고성능 전기 세단 아이오닉 6 N을 공개했다. 현대차 아이오닉 6 N 일반 판매는 올해 4분기로 세부적인 가격과 트림은 아직 미정이다.

  

  현대차는 이날 아이오닉 6 N을 소개 하기위한 다방면의 노력들을 기울였다. 그간 고성능 디비전을 구축하고 다양한 모터스포츠 부문에서 도전을 이어온 모델들을 모두 전시하는 것은 물론 아이오닉 6 N 주요 개발 관계자들이 모두 모였다.

  

  현대차는 우선 N 모터스포츠와 제품 계층 구조부터 기준을 세웠다. N의 요람인 모터스포츠 그리고 이 도전에 박차를 가하기 위한 움직이는 연구소 롤링 랩, 그 다음이 바로 시판형 모델 가운데 고성능의 최고 정점을 이루는 N이다. 그리고 N으로 진입하기 전 N 라인으로 소비자를 유도한다. 그리고 일반 현대차 모델로 대중화의 기반을 수립하는 것이다.

  

  공개한 아이오닉 6 N은 고성능 N 디비전의 퍼포먼스 블루 컬러와 레드 스트라이프로 고성능의 색채를 그대로 보여줬다. 여기에 단조 알루미늄 휠과 피렐리 P제로 퍼포먼스 타이어로 시선을 사로잡는다. 전후면은 더 과격한 공기역학 성능 부품도 달았다. 거대한 리어윙과 프론트 립이 대표적이다. 이외에도 전면부 에어덕트와 능동형 에어로 플랩도 이색적이다.

  

  현대차 아이오닉 6 N의 최고 출력은 478Kw로 650ps를 발휘한다. 여기에 최대 토크는 770Nm, 전기모터의 최고 회전수는 21,000rpm으로 최고속 257kph를 마크한다. 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 단 3.2초. 고성능 전기차인만큼 감속기와 인버터, 모터 등의 주요 부품은 그간 현대차의 기술적 노하우를 모두 담았다. 특히 고성능 전기 모터 출력 저하 부문의 시점을 지연시키는 영구자석 보자력을 개선하고, 통합 구동시스템의 2단 토폴로지를 적용했으며, 모터 스테이터 헤어핀 권선 기술을 개선해 공간율 및 에너지 밀도가 올라갔다.

  

  

  전기차의 일반적 성능 개선도 주목할 만 하다. 7Kw 배터리 히터를 따로 배치해 저온 주행 환경에서 배터리 성능도 끌어올렸다. 아이오닉 6 N는 세단형 차체로 무게 중심값이 전기차 치고도 더 낮다는 점을 장점으로 손꼽을 수 있는데, 롤링 기준점을 더 낮출 수 있었다. 핸들링 퍼포먼스도 기존보다 더 향상된 값을 발휘한다. 후륜 토크 제어와 후륜 차동제한 장치의 동조가 더 확실해져 주행 역동성과 안정성을 동시에 향상시키는 한편, 전속도에서 반응하는 민첩성과 트랙션 확보가 가능해졌다. 이런 면모는 아이오닉 6 N 휠 타이어에서도 드러난다. 20인치 단조휠은 멋스러운데다 피렐리 p제로 5스테이지 타이어를 장착했다.

  

  이외에도 모터스포츠 부문에서 다듬은 다양한 운전자와 차량 동조 어플리케이션도 눈부시다. N 트리프트 옵티마이저는 3단계의 회생제동 기반 오버스티어를 조율할 수 있고 20단계의 전자 안정제어와 트랙션 제어까지 조정할 수 있다. N 트랙 매니저는 트랙 공략에 필요한 다양한 랩 타이머 기능을 장착해 트랙에 들어서면 곧바로 랩타입을 비교할 수 있고, 주행 데이터를 주고 받을 수 있다.

  

  전기차 판매실적 불확실성에도 불구하고 현대차의 아이오닉 6 N은 가야 할 길을 묵묵히 내딛었다. 그 방향성과 고집에 박수를 보내고 싶을 정도다. 한편, 이날은 2017년 현대차가 고성능 N 디비전을 출범하기로 한 10년째를 맞이하는 날로 의미를 더했다

  

  현대차 N의 정점 ‘아이오닉 6 N’ 완전 공개

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  벤틀리모터스가 11일 자사의 EX9 15 콘셉트카를 공개했다. 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페(Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe)를 연상시키는 역동적인 디자인이다. 

  영국 크루(Crewe) 벤틀리 디자인 스튜디오에서 공개된 EXP 15 콘셉트카는 20세기 초 그랜드 투어러의 헤리티지에서 영감을 받아 철저히 현대적인 재해석을 통해 벤틀리의 새로운 디자인 비전을 제시한다.

  

  전장 5m가 넘는 EXP 15 콘셉트카는 곧게 세워진 아이코닉한 그릴, 끊임없이 길게 이어지는 보닛과 그 뒤쪽에 배치된 캐빈을 갖추고 있으며, 이러한 외관적 특징은 흔히 “블루 트레인(Blue Train)”으로 알려진 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페(Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe)를 연상시킨다.

  이 벤틀리 모델은 당시 벤틀리 회장이자 “벤틀리 보이(Bentley Boy)”로 유명했던 울프 바나토(Woolf Barnato)가 프랑스 남부 칸(Cannes)에서 북부 칼레(Calais)까지 운행했던 럭셔리 특급열차 ‘블루 트레인’과 경주를 벌여, 기차가 칼레에 다다르기도 전에 런던에 도착한 전설적인 일화로 잘 알려져 있다.

  

  이러한 헤리티지에도 불구하고 EXP 15는 현대적인 표면 처리, 첨단 조명 디테일과 액티브 에어로다이내믹 등 여러 측면에서 현재와 미래에 근간을 두고 있다. EXP 15 콘셉트카는 양산 및 시판을 염두에 둔 모델이 아니지만, 곧 탄생할 벤틀리의 첫 순수 전기차를 포함한 미래 벤틀리 디자인에 대한 단서를 제공한다.

  EXP 15의 실내 디자인은 미래현실을 콘셉트로 접근했다. 가상현실(VR) 소프트웨어를 활용해 고객은 직접 다양한 조합을 보고 경험할 수 있다. 고급스러운 시트, 날개 형태의 대시보드, 스티어링 휠, 다이얼과 스위치 등 전통적인 요소들은 유지하면서 운전자의 무드와 기능적 요구에 따라 전면으로 나타나거나 보이지 않게 사라지는 미래적인 디지털 요소들이 적용된다.

  

  일반적인 4~5인승이 아닌, 3개의 시트와 3개의 도어를 갖춘 EXP 15의 독특한 실내 구성은 극소수의 특별한 탑승객들에게 이동 중 더 특별한 럭셔리 경험을 제공한다. 실내에는 반려동물이나 손가방을 위한 혁신적인 수납 공간 구성이 갖춰져 있다. 정차 중에는 트렁크 또한 고급스러운 피크닉 의자로 변신할 수 있다.

  

  벤틀리 EXP 15 콘셉트카 공개, 근본 있는 '럭셔리 헤리티지'

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  쉐보레가 11일 자사의 콤팩트 SUV 트랙스 크로스오버의 2026년형을 공개했다. 이번 연식변경 모델은 가격은 그대로 두고 모카치노 베이지, 칠리페퍼 레드 두가지 스타일 컬러를 추가한 것이 특징이다. 

  ACTIV 트림에는 고객 선호에 맞춰 감성적이면서도 편안한 분위기의 ‘모카치노 베이지’를 도입, 글로벌 컬러 트렌드인 ‘모카무스(Mocha Mousse)’가 연상되는 뉴트럴 톤의 부드러운 브라운 색감으로 도심형 아웃도어의 감성을 세련되게 표현한다.

  RS 트림에는 기존 ‘밀라노 레드’ 대신 ‘칠리페퍼 레드’를 신규 외장 컬러로 적용, 명도와 채도를 높인 선명한 레드 컬러가 한층 젊고 세련된 강렬한 인상을 완성한다.

  

  이와 함께 ‘RS 미드나잇 에디션’을 새롭게 추가하며 올 블랙 디테일을 강조한 익스테리어 테마를 강화했다. 전용 컬러 ‘모던 블랙’은 절제된 스포티함을 고급스럽게 표현하며 밤의 도시를 유영하듯 깊고 정제된 분위기를 자아낸다.

  ‘RS 미드나잇 에디션’은 전면의 그릴바와 18인치 알로이 휠까지 모두 글로스 블랙으로 마감했으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 파워 리프트게이트를 기본 사양으로 탑재해 스타일뿐만 아니라 실용성과 주행 편의성까지 모두 확보했다.

  2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버는 ▲LS 2,155만 원, ▲REDLINE 2,565만 원, ▲ACTIV 2,793만 원, ▲RS 2,851만 원이다. 쉐보레는 트림별 핵심 사양에 따라 가격 대비 높은 만족도를 제공하며 판매 돌풍을 이어갈 계획이다.

  

  쉐보레 트랙스 크로스오버, 색상 추가하고 연식 변경으로 '컴백'

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  유럽 퍼포먼스 전기차 폴스타 4가 유로 NCAP (The European New Car Assessment Program)에서 최고 안전 등급인 별 5개를 획득했다.

  유럽 신차 안전도 평가 프로그램인 유로 NCAP은 1997년부터 차량 안전 테스트 결과를 인증하며, 충돌 보호 성능이 우수하고 첨단 사고 예방 기술이 탑재된 차량에만 최고 등급인 별 5개를 부여한다.

  

  폴스타 4는 측면 충돌 및 측면 기둥 충돌 테스트에서 만점을 획득하고, 전면 오프셋 및 측면 충돌 테스트 모두에서 만점을 받아 유로 NCAP으로부터 우수한 성능을 인정받았다. 성인 탑승자 보호 부문에서 92%를 기록하며 유로 NCAP의 최신 평가 기준에서 최고 수준의 안전성을 입증했다. 이외에도 어린이 탑승자 보호 부문에서는 85%를 기록했으며, 보행자 보호 81%, 안전 보조 시스템 79%를 기록하며, 종합 점수 86% 및 별 5개를 획득했다.

  

  폴스타 4는 총 7개의 에어백을 탑재하고 있으며, 이 중에는 사고 발생 시 탑승자 간 충돌을 줄이기 위한 내부 측면 에어백도 포함되어 있다. 또한 심각한 사고 발생 시 자동으로 구조 요청을 보내는 SOS 콜 시스템이 적용되어 있다.

  

  사전에 사고를 방지하기 위한 기능으로는 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)을 제공하며, 외부 카메라 11대, 운전자 모니터링 카메라 1대, 중거리 레이더 1개, 초음파 센서 12개를 통해 차량 주변을 지속적으로 감지하고, 필요시 경고 또는 개입을 통해 안전을 지원한다. 또한 차량 루프에 장착된 후방 카메라가 기존 후방 유리를 대체하여, 넓은 시야각과 향상된 저조도 시야를 확보하여 짐이나 탑승객이 있는 경우에도 후방 시야를 방해하지 않는다.

  

  폴스타 4, 유로 NCAP 최고 등급 '역시 볼보 핏줄'

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  폭스바겐그룹이 자사의 상반기 전기차 판매량이 전년대비 50% 늘어난 46만 5,500대를 기록했다고 10일 밝혔다. 내연기관차를 모두 합친 판매량 441만대 판매량이 1.3% 늘어날 때 전기차는 50%가 늘어날 정도로 높은 수치를 기록한 셈이다. 

  폭스바겐의 자체 분석에 따르면 이러한 전기차 부문의 성장 추세는 유럽에서 뚜렷하게 나타났다. 전체 전기차 모델 가운데 90% 판매량을 유럽에서 일궈낸 것으로 서유럽에서 인도한 차량의 다섯 대 중한대는 순수 전기차라고 소개할 정도. 

  

  관련 주문도 60% 이상 늘어나며 유럽에서 폭스바겐의 전기차 상승세를 주목해야 한다고 덧붙였다. 무엇보다 이러한 긍정적인 흐름에는 폭스바겐 ID.4와 ID.5가 주요한 역할을 했다. 전체 베스트셀링 모델 가운데 전기차 부문에서 이 두 모델은 8만 4,900대를 일궈낼 정도로 높은 수치를 기록했다. 뒤를 이은 차는 폭스바겐 ID.3다. 이 차는 6만 700대가 팔렸다. 

  폭스바겐의 이런 분석 뒤에는 중국을 비롯한 아시아-태평양 지역에서의 아쉬운 판매량도 솔직하게 기록되었다. 폭스바겐에 따르면 중국 내 치열한 경쟁 상황으로 인해 1.3% 판매 감소가 나타났고 판매량은 147만 900대였다. 가장 많은 판매 감소 지역은 중국으로 2.3% 정도 추가 감소가 이어질 것으로 내다 봤다. 

  

  다만 남미에서 아태지역의 감소분을 상쇄할 수 있었는데, 남미는 전년 동기 대비 18.3% 증가한 30만 2100대를 인도했다. 주요 시장인 브라질에서만 7.4% 성장세를 보였다. 

  

  폭스바겐 전기차, 글로벌 판매량 50% 성장했다

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  세계 4대 메이저 테니스 대회인 윔블던에 2년 연속 레인지로버가 공식 차량 파트너로 역할을 한다. 

  영국 전통의 상징과도 같은 윔블던 챔피언십은 전 세계 여름 스포츠 및 사교 시즌을 대표하는 행사로 손꼽힌다. 전 세계 수백만 명이 주목하는 이 그랜드 슬램 대회에서 레인지로버는 작년에 이어 올해도 공식 차량 파트너로 나서며 JLR과 윔블던 챔피언십 사이의 긴밀한 파트너십을 10년 이상 이어가고 있다.

  

  올해로 탄생 55주년을 맞은 레인지로버와 세계에서 가장 유서 깊은 테니스 대회의 만남은, 영국의 정체성과 창의성을 보여주는 상징적인 협업이다. 이에 따라 대회 기간 동안 센터 코트(Centre Court)와 넘버원 코트(No.1 Court)의 서브 스피드 디스플레이에 레인지로버 로고가 표시된다.

  

  또한 경기장 내 마련된 ‘레거시 드레싱 룸(The Legacy Dressing Room)’에서는 레인지로버의 디자인 계보와 모던 럭셔리에 미친 지속적인 영향력을 조명하는 특별 전시를 선보인다. 이번 전시는 1970년부터 2025년까지 두 시대를 아우르는 영화적 여정으로 구성되었으며, 윔블던 챔피언십을 배경으로 한다.

  

  대회 기간 동안 레인지로버 및 레인지로버 스포츠 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 선수단과 대회 관계자들의 이동을 책임지며, 브랜드 특유의 럭셔리 경험을 선사한다. 해당 차량들은 올 잉글랜드 론 테니스 클럽(All England Lawn Tennis Club)에 마련된 충전 인프라를 활용하며, 국내 인증 기준 약 80km에 달하는 순수 전기 주행 성능을 극대화해 윔블던의 환경 책임 강화에 기여할 예정이다.

  

  레인지로버, 윔블던 공식차량 파트너 '브리티시 레거시' 이어가

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  애스턴마틴이 밴티지 S를 9일(현지시각) 새로 선보였다. 최근 선보인 DBX-S에 이은 고성능 밴티지로 S라는 명칭은 한 차원 더 고성능을 이뤘다는 뜻이다. 

  

  밴티지 S의 중심에는 강력한 성능으로 정평 난 애스턴마틴 4.0리터 V8 트윈터보 엔진의 업그레이드 버전이 자리한다. 프론트 엔진 럭셔리 스포츠카 세그먼트에서 애스턴마틴의 성능 우위를 한층 강화한 밴티지 S는 최고출력 680마력(PS)을 6000rpm에서 발휘하며, 최대토크 800Nm는 3000~6000rpm 구간에서 꾸준히 제공돼 전 구간에서 즉각적이고 직결된 가속 응답을 구현한다.

  

  운전자의 주행 몰입감과 퍼포먼스 감각을 더욱 끌어올리기 위해, 애스턴마틴 엔지니어들은 ‘S’ 모델의 특성에 맞춰 가속 페달의 반응성과 조작 감도를 정밀하게 다듬었다. 드라이브 모드별로 최적화된 전자식 스로틀 맵에 맞춰 설계된 페달 저항은 조작과 반응의 조화를 이끌며, 밴티지 S는 차량과 운전자 사이의 일체감을 한층 강화한다.

  

  파워트레인 역시 정교하게 조율돼 론치 컨트롤 시스템이 최적화되었으며, 그 결과 0–60mph(약 96km/h) 가속 시간은 0.1초 단축된 3.3초, 0–100km/h는 3.4초, 0–200km/h는 10.1초를 기록한다. 최고속도는 변함없이 시속 **202마일(약 325km/h)**로, 클래스 최상위 수준의 퍼포먼스를 유지한다.

  

  밴티지 S는 새로운 밴티지에 적용된 서스펜션 하드웨어, 파워트레인 마운트, 제어 소프트웨어 전반에 걸쳐 세밀한 개선이 더해졌다. 이를 통해 민첩성이 한층 강화됐을 뿐 아니라, 주행 감각과 운전자와의 일체감, 차체의 안정성까지 전반적으로 향상됐다.

  

  애스턴마틴 밴티지 S 공개 '브리티시 스포츠카의 정점'

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  람보르기니 CEO 슈테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)이 최근 영국 매체와 인터뷰에서 "치세대 우르스에 EV가 아닌 플러그인 하이브리드(이하, PHEV) 시스템을 유지할 것"이라고 밝혔다. 

  그는 앞서 2023년 6월 2024년에 우루스 하이브리드를 도입하고 2020년대 말까지 판매 후 전기차로 전환할 계획이라고 밝힌 바 있다. 

  

  하지만 계획을 전면 수정했다. 그는 "PHEV 시스템으로 새로운 시대를 선보이고 싶다"며 "내연기관 엔진 탑재는 고객과 우리에게 모두 중요한 일"이라고 답했다. 이어 "이러한 선택은 끊임없이 변화하는 환경 규제가 원인"이라고 덧붙였다.

  2세대 우르스 출시에 대해서는 "2029년에 출시할 계획이고 EV 모델은 2035년에 출시할 것"이라고 밝혔다. 이는 유럽이 발표한 2035년 내연기관 금지 법안을 의식한 것으로 보인다. 

  

  이에 따라 전기 GT 콘셉트카 란자도르의 양산 또한 미룰 가능성이 높다. 윙켈만은 "자도르는 2020년대 말 출시가 적절하지만 내년 초에 연기 여부를 결정할 것"이라 답했다.

  또한 플랫폼을 공유하는 포르쉐 카이엔은 전기와 하이브리드 파워트레인으로 출시할 것으로 예상되는데 람보르기니도 같은 계획이 있는가에 대해서는 "우리는 이미 결정을 내렸다"며 선그었다.

  

  한편, 자동차 브랜드 대다수는 전동화 전략을 수정하고 있다. 메르세데스-벤츠와 아우디는 내연기관 엔진을 적극 활용할 것이라고 밝혔으며 포르쉐와 로터스 등 스포츠카 브랜드 역시 내연기관 라인업을 연장한다고 밝혔다. 

  

  람보르기니 차세대 우루스 EV 연기, 'PHEV 유지할 것'

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  벤틀리코리아(이하, 벤틀리)가 8일 컨티넨탈 GT, 컨티넨탈 GTC, 플라잉스퍼에 아주르 및 코어 시리즈를 추가한다. V형 8기통 하이브리드 시스템을 탑재하고 e-LSD로 주행 성능을 끌어올렸다.

  벤틀리 아주르는 그랜드 투어러의 안락함과 고성능을 담은 시리즈다. 디자인은 블랙 메트릭스 그릴 위에 11개의 크롬 버티컬 베인을 더했다. 여기에 새로운 22인치 휠과 프로트 펜더에는 전용 로고를 새겨 차별화했다.

  

  실내는 일루미네이티드 아주르 레터링 트레드 플레이트를 적용했다. 아울러 벤틀리 웰니스 시트를 적용했다. 시트에도 아주르 전용 자수를 새겼다. 

  코어 라인업은 벤틀리의 고급스러움에 중점을 뒀다. 1세대 플라잉스퍼에서 영감받아 디자인은 블랙 컬러로 마감한 시그니처 그릴을 적용했다. 범퍼 하단의 그릴은 무광으로 디퓨저와 스플리터는 글로스 블랙으로 칠했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다. 이전 세대 W형 12기통 엔진보다 강력한 성능이다.

  정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 컨티넨탈 GT가 3.7초, 컨티넨탈 GTC와 플라잉스퍼가 3.9초에 불과하다.

  

  가격은 컨티넨탈 GT 아주르 3억 9,380만 원, 컨티넨탈 GTC 아주르 4억 3,230만 원, 플라잉스퍼 아주르 3억 8,280만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다.

  벤틀리 코어 라인업 가격은 컨티넨탈 GT 코어 3억 3,660만 원, 컨티넨탈 GTC 코어 3억 7,070만 원, 플라잉스퍼 코어 3억 2,230만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다. 

  두 라인업 모두 국내에 하반기 인도 예정이다.

  

  벤틀리 아주르 & 코어 시리즈 국내 출시, '고성능 하브 GT'

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  BMW 코리아가 오는 10일 오후 3시에 온라인 한정 에디션 7종을 출시한다. 30주년 기념 7월 에디션으로 전용 사양을 추가한 것이 특징이다. BMW 온라인 샵에서 구매할 수 있다. 

  BMW 코리아는 올해 창립 30주년을 기념해 매달 각기 다른 콘셉트의 특별 한정 에디션을 선보이고 있다. 이번달은 'BMW M 패밀리'를 주제로 한정 모델을 선보인다. 

  BMW 뉴 M135 xDrive 및 BMW 뉴 M235 xDrive 그란 쿠페의 프로 퍼스트 에디션은 뉴 1시리즈와 2시리즈의 국내 출시를 기념해 선보이는 첫 번째 한정 에디션이다.

  

  검은샐 루프, M 라이트 섀도우 라인, 빨간색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 19인치 M 단조 휠을 장착했다. 실내에는 알칸타라 소재의 M 스포츠 시트와 M 시트 벨트 등을 적용했다. 

  파워트레인은 두 에디션 모두 2L 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 여기에 xDrive 시스템도 탑재했다. 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 

  M135 xDrive와 M235 xDrive 에디션은 각각 10대씩 판매하며 가격은 6,450만 원, 6,510만 원이다.(부가세 포함, 개소세 인하 기준)

  

  BMW 뉴 M3 CS 투어링 스페셜 에디션은 M3 컴페티션 투어링을 기반으로 트랙에서의 주행성능을 극대화하는 경량화 기술과 CS 모델 전용 디자인만의 디테일을 적용한 한정 에디션이다. 

  차체에 탄소섬유강화플라스틱을 적용해 경량화를 이뤘다. 여기에 앞 19인치, 뒤 20인치 경량 단조 휠, 트랙 타이어, M 카본 세라믹 브레이크 시스템 등으로 주행 성능을 끌어올렸다. 파워트레인은 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물려 최고출력 551마력, 최대토크 66.3kg.m를 발휘한다.

  BMW 뉴 M3 CS 투어링 스페셜 에디션은 라구나 세카 블루 3대, 브리티시 세이지 그린 4대 등 총 7대만 국내에 한정 판매하며, 가격은 1억 8,890만원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW M5 젠시안 블루 에디션은 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트인 젠시안 블루(Gentian Blue) 색상을 외관에 적용했다. BMW M5 젠시안 블루 에디션은 6대 한정으로 판매되며, 가격은 1억 8740만원이다(부가세 포함).

  BMW M2 쿠페 자바 그린 에디션은 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트인 ‘자바 그린(Java Green)’ 색상을 적용했다. BMW M2 쿠페 자바 그린 에디션은 단 10대 한정 판매되며 가격은 9950만원이다(부가세 포함).

  

  BMW M3 컴페티션 M xDrive 파이어 레드 에디션은 강렬하고 매혹적인 붉은 색의 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트 ‘파이어 레드(Fire Red)’로 칠했다.  실내에는 검은색 풀 메리노 가죽이 사용되었으며 M 카본 버킷 시트, 카본 파이버 인테리어 트림을 통해 스포티한 분위기를 전달한다.

  BMW M3 컴페티션 M xDrive 파이어 레드 에디션은 단 6대만 한정 판매하며, 가격은 1억 6150만원이다(부가세 포함). 

  

  BMW M4 컴페티션 M xDrive 스피드 옐로우 에디션은 BMW 인디비주얼 스페셜 페인트인 ‘스피드 옐로우(Speed Yellow)’ 색상으로 마감했다. 실내에는 검은색 풀 메리노 가죽을 적용해 외장 색상과 대비를 이루도록 했다.

  BMW M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 스피드 옐로우 에디션은 단 6대 한정 판매하며, 가격은 1억5500만원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아 7월 온라인 에디션 7종 출시, 'M 패밀리 집합'

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  포르쉐의 인기 SUV 카이엔이 전기차로 변신한다. 수 년 전부터 돌아온 이 소식의 실체가 최근 영국 쉘슬리 윌시 힐클라임(914m) 대회에 등장한 것.

  포르쉐 카이엔은 이번이 4세대 모델로 데뷔를 앞둔 상태에서 전기차로 변신 모습을 가감 없이 선보였다. PPE 플랫폼을 기반으로 한 순수 전기차 모델로 800V 아키텍처를 탑재해 기존 포르쉐 전기차의 거의 모든 것을 담고 매력을 한 스푼 더 얹는다.

  

  이번에 등장한 카이엔 전기차는 위장막을 두른 채였지만 거의 모든 실루엣을 확인할 수 있다. 성능과 디자인 모든 면에서 준비가 끝났다는 자신감이 엿보인다. 힐 클라임 레이싱은 체코 출신 레이서 가브리엘라 질코바가 핸들을 잡았다.

  

  

  그는 이 차를 운전하며 곧바로 31.28초를 찍어 대회신기록을 경신했다. SUV 부문에서 카이엔이 세운 압도적인 기록은 전용 슬릭 타이어를 끼운 싱글시터 레이싱카와 맞먹는 기록이다.

  포르쉐 카이엔 EV의 이런 기록은 신형 파나메라와 타이칸에서도 선보인 포르쉐 액티브 라이드 전자식 서스펜션이 큰 역할을 했다. 이를 통해 역대 카이엔 가운데 가장 강력한 퍼포먼스를 발휘할 것으로 보인다.

  

  견인력도 눈길을 끈다. 포르쉐 카이엔 전기차는 3톤에 이르는 트레일러를 거뜬하게 끌어냈고 안정적으로 주행까지 마쳤다. 참고로 이 차의 최대 견인력은 3.5톤이다.

  한편 포르쉐는 카이엔 전기차를 다가오는 10일 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서도 선보인다. 이 자리에서 포르쉐는 고급 전기차의 수요를 촉진하기 위한 다양한 전략도 공개하기로 했다.

  

  포르쉐 카이엔 EV, 데뷔 임박? 분위기 조성 나서

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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 8일 액티언 하이브리드를 출시했다. 앞서 토레스에 선보인 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 도입하고 단일 트림으로 구성한 것이 특징이다.

  액티언은 쿠페 스타일 중형 SUV다. 도심형 디자인과 날렵한 루프 스타일로 출시 후 본계약 1만 3천 대를 돌파한 바 있다. 

  파워트레인은 BYD와 공동 개발한 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 탑재했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터 구성이다. 최고출력은 각각 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다.

  

  여기에 하이브리드 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'를 맞물렸다.  P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 작동하며 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다. 연비는 20인치 타이어 기준 복합 15km/L, 도심 15.6km/L, 고속 14.2km/L다.

  트림은 S8 단일로 구성했다. 기본 사양은 20인치 다이아몬드 컷팅 휠, 1열 이중접합 솔라 컨트롤 차음 글래스, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 스마트 파워 테일게이트, 12.3인치 내비게이션 패키지를 적용했다.

  

  선택 사양은 파노라마 선루프, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템, 20인치 미쉐린 흡음형 타이어, 알파인 오디오 시스템, 딥 컨트롤 패키지 2 등이다. 

  가격은 3,695만 원이다.(개별소비세 3.5%, 친환경차 세제 혜택 반영) 가솔린 모델 대비 약 270만 원 인상했다. 

  

  KGM 액티언 하브 출시, '3695만원, 단일 트림'

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  중국 전기차 기업 BYD가 7일 브라질 생산공장에서 첫 차를 출고했다. 공장 착공부터 처음 차를 생산해 내보내기까지 걸린 시간은 단 15개월. 

  BYD는 브라질 살바도르 수도권에 카마사리 바이아 지역에 3개 공장을 세우고 단지화하며 모두 71억 위안(한화 약 1조 3,578억 원)에 이르는 막대한 비용을 투자했다. 

  브라질 살바도르를 중심으로 라틴 아메리카 지역에 BYD의 자동차 공급망과 물류 인프라를 모두 활용한다는 계획이다. 생산 모델은 BYD의 씨걸로 라틴 아메리카 지역에 걸맞는 대중화 모델을 먼저 투입하고 이후 전기차와 플러그 인 하이브리드 그리고 PHEV까지 모두 생산할 계획이다. 

  

  BYD는 이를 통해 모두 13만 가구에 승용차를 제공할 수 있을 것으로 보고 있으며, 올해 1분기에만 해도 모두 2만대가 넘는 모델을 판매했다. BYD의 경제적 효과는 전후방 연계로 인해 다양한 파급력은 물론 고용효과를 브라질에서 일으키고 있다. 

  BYD는 중국시장에서 정체된 판매세를 해외 진출 전략으로 전환하고 있다. 최근 몇 년간 이어진 공격적인 확장세는 BYD가 6개 대륙 110개 이상의 국가에서 판매망을 갖추는데 중요한 전략적 선택이었다. BYD는 2025년 자체 판매 추산을 47만대로 내다보고 있다. 전년대비 132% 증가한 것이다. 해외 판매량은 모두 80만대로 추산하고 있다. 

  

  BYD 브라질 공장, 착공부터 첫 차 출고까지 단 15개월 걸려

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  도이치오토모빌그룹의 도이치모터스가 자동차 정비 환경 개선 및 보험청구 혁신을 위한 4자 협약을 체결했다. 

  BMW 딜러사 도이치 모터스와 종합 손해보험기업 DB손해보험, 통합 모빌리티 플랫폼 기업 차란차, 자동차 산업의 지속 가능한 솔루션 제공 기업인 디티이노베이션이 주요 협약 회사다. 

  협약 참여 기업들은 각 사들이 그 동안 보유한 인프라 및 노하우를 통해 기존 자동차 정비 및 사고 처리 등 주요 서비스 전반에 걸친 고객 불편을 최소화하기 위해 뜻을 모았다. 특히 이번 협약을 통해 ‘신뢰’와 ‘속도’ 중심의 투명하고 신속한 프로세스를 공동 구축함으로써, 고객 경험의 질적 향상은 물론, 자동차 정비 환경 개선 및 보험청구 혁신을 적극적으로 추진할 방침이다.

  

  본 협약을 통해 새롭게 마련되는 사고 처리 통합 프로세스는 DB손해보험의 전국 네트워크를 기반으로 운영될 예정이다. 이를 통해 고객 중심의 수리 환경을 조성하고 보험사와 모빌리티 플랫폼 간의 연계를 한층 강화하여 보다 편리하고 신뢰도 높은 고객 경험을 제공할 계획이다.

  도이치 모터스 영업부문 대표 김지호 부사장은 “이번 4자 협약은 국내 자동차 서비스 시장에서 그 동안 고객분들이 느끼셨을 불편함을 최소화하여 더 나은 자동차 서비스 시장을 조성하는데 목표가 있다.”며, 항상 고객만족을 추구하는 경영 이념을 바탕으로 DB손해보험과 도이치 오토모빌그룹이 더욱 긴밀하게 협력하여 고객들에게 신속하고 투명한 자동차 서비스를 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다” 라고 덧붙였다.

  

  차란차 주식회사는 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 온라인 플랫폼을 기반으로 하는 ‘차란차’ 플랫폼을 운영하고 있으며 중고차 거래, 차량 딜리버리 서비스, 렌터카 등 서비스를 제공하고 있는 통합 모빌리티 플랫폼 기업이다.

  도이치 오토모빌그룹의 자회사인 디티이노베이션은 자동차 산업 전반에 걸쳐 지속 가능한 솔루션을 제공하며, 고객 만족과 친환경적 가치 실현을 동시에 추구하는 방향으로 사업 영역을 점진적으로 확대하고 있다.

  

  도이치모터스, 정비 환경 개선 및 보험 청구 혁신 위한 4자 협약 나서

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  기아가 8일 자사의 준중형 전기 패밀리 SUV 더 기아 EV5 디자인을 공개했다. 

  EV5는 EV6, EV9, EV3, EV4에 이어 기아가 선보이는 다섯 번째 전용 전기차로, 고객 수요가 많은 준중형급에 정통 SUV 바디타입을 적용한 모델이다. 박스형 디자인으로 공간에 충실한 실용성에 집중했다.

  

  이미 디자인은 중국에서 먼저 공개된 바 바뀐 배터리 등 여러 스펙에 먼저 눈길이 간다. 우선  81.4kWh 용량의 NCM 배터리 탑재했다. 인테리어는 크래시패드에 12.3인치 클러스터 및 12.3인치 인포테인먼트 시스템 디스플레이와 5인치 공조 디스플레이를 한데 묶은 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했다. 

  기아는 이번 디자인 공개와 함께 전체 상세 제원은 공개하지 않았다. 기아는 EV5(GT-line 포함)의 상세 사양을 올해 하반기 출시 시점에 맞춰 공개할 예정이다. 

  

  한편, 기아 관계자는 "EV5는 전동화 기술의 혁신과 실용성이 조화를 이루며 국내 EV 대중화 시대의 새로운 표준을 제시하는 모델"이라고 덧붙였다. 

  

  EV 대중화 첨병, 기아 '더 기아 EV5' 디자인 완전 공개

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  맥라렌 오토모티브가 한국 내 공식 리테일 파트너 브리타니아오토와 손잡고 새 출발을 4일 알렸다. 더불어 아투라 스파이더 MSO 이그니션 스피어 컬렉션을 한국에서 단독 공개했다. 

  맥라렌 아투라 스파이더 MSO 이그니션 스피어 컬렉션은 기존 아투라의 스페셜 오더 성격을 지닌 에디션 모델로 한국적 아름다움을 차에 반영한 것이 특징이다. 무엇보다 이번 맥라렌 리론칭은 그간 한국에서 맥라렌의 저력을 다시금 다듬어 선보인다는 측면에서 눈길을 끈다. 

  맥라렌 오토모티브는 이번 한국 내 재출범과 관련해 지대한 관심을 표현했다. 특히 CCO인 헨릭 빌헬름스마이어는 "한국에서 완전히 새로워진 맥라렌을 보여줄 것"이라며 "한국시장은 잠재력이 크고 10주년이 맞이하는 올해 새로운 도약을 약속한다"며 자신감을 드러냈다. 

  

  

  맥라렌 APAC 담당자 샬럿 딕슨 역시 "도이치오토모빌 그룹만의 차별화된 고객 서비스로 대한민국에서 맥라렌의 새로운 기준을 세울 것”이라고 말했다. 

  브리타니아오토 권혁민 대표이사는 “한국 시장에서 맥라렌의 새로운 시작을 브리타니아오토와 함께하게 되어 영광으로 생각한다”며, “이번 맥라렌 아투라 스파이더 이그니션 스피어 컬렉션은 맥라렌 서울의 첫 프로젝트로, 맥라렌 서울은 앞으로도 고객 맞춤형 여정과 장인정신을 중심으로 그 품격에 걸맞은 세심한 고객 응대와 맥라렌만의 정밀한 기술력과 도이치오토모빌 그룹만의 차별화된 고객 서비스로 대한민국에서 맥라렌의 새로운 기준을 세울 것”이라고 말했다.

  한편, 맥라렌 서울은 브리타니아오토의 맥라렌 사업부로 서울 강남구 영동대로에 260제곱미터 규모의 전시장을 운영하고 있다. 더불어 영동대교를 건너면 서울 성동구에 서비스 센터를 갖춰 소비자 갈증을 해소할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  

  맥라렌 '아투라 스파이더 MSO 이그니션 스피어 컬렉션’ 한국 단독 공개

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  BYD 코리아가 최근 씨라이언 7에 대한 환경부 인증과 에너지 공단 인증을 마쳤다. 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 400km를 기록했고 복합 연비는 4.3km/kWh다.

  BYD 씨라이언 7은 차체 크기 전장 4,830mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,620mm, 축거 2,930mm의 중형 전기 SUV다. 기아 쏘렌토 보다 전폭과 축거는 각각 15mm, 115mm 더 길다. 

  

  디자인은 루프를 날렵하게 깎은 쿠페 스타일이 돋보인다. 여기에 용의 얼굴을 형상화한 패밀리룩을 적용했다. 실내는 앞서 공개한 BYD 아토 3와 씰과 마찬가지로 대형 디스플레이 TMAP을 내재화할 것으로 보인다. 

  

  

  이번에 인증받은 사양은 5인승 싱글 모터다. 후륜 모터를 탑재해  최고출력 313마력, 최대토크 38.75kg.m를 발휘한다. 배터리는 BYD 씰 다이내믹 AWD과 동일한 82.5kWh 용량의  LFP 배터리를 탑재했다.

  

  또한 19인치 휠을 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 398km, 고속 368km, 도심 422km이며 저온 복합 385km, 고속 400km, 도심 373km다.

  

  한국에너지공단 인증은 1회 충전 주행 가능 거리 400km를 기록했다. 연비는 복합 4.3km/kWh, 도심 4.7km/kWh, 고속 3.9km/kWh다. 두 기관의 주행 거리 차이는 측정 방식의 차이 때문이다. 

  한편, BYD 코리아는 예정대로 BYD 씰 싱글 모터와 씨라이언 7을 국내 출시하며 제품 포트폴리오를 확장해 나갈 계획이다. 

  

  BYD코리아 씨라이언 7 인증, '쏘렌토급 전기 SUV 등장'

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  롤스로이스가 3일(현지시간) 팬텀 덩텔을 공개했다. 오트 쿠튀르(최상위 맞춤복) 아틀리에에서 주로 사용되는 레이스의 섬세한 질감과 감성에서 모티프를 얻어 탄생했다.

  이번 에디션은 중동 지역 고객이 아버지를 위한 헌정의 의미로 의뢰했다. 팬텀 익스탠디드를 기반으로 단 한 대만 제작했다. 

  

  차체는 두 가지 비스포크 색상으로 칠했다. 하단은 크리스털 오버 아틱 화이트(Crystal over Arctic White)’, 상단은 해당 고객만을 위해 특별 제작한 크리스털 오버 팔레 나마스카르 던(Crystal over Palais Nemasker Dawn)’ 색상으로 마감했다. 

  고광택 처리한 판테온 그릴 위에는 환희의 여신상이 자리 잡았다. 로드 골드 소재로 제작했으며 도어 플레이트 각인에도 동일한 소재를 사용해 통일감을 강조했다.

  

  측면에는 선라이즈 색상의 더블 코치라인을 적용했다. 후면으로 이어지는 끝부분에는 진주 열매를 품은 잎사귀가 수작업으로 그려져 실내 디자인과 자연스럽게 연결한다.

  22인치 전면 광택 마감 디스크 휠에는 외장과 동일한 색상의 중앙 캡과 아틱 화이트 핀 스트라이프를 적용했다.

  

  실내는 레이스 소재를 정교하게 구현했다. 특히 팬텀의 상징적인 요소인 갤러리는 비스포크 작품을 전시할 수 있도록 설계했다. 여기에는  총 8가지 자수 기법을 바탕으로 실의 밀도와 색조를 겹겹이 쌓아 꽃잎과 양치식물, 레이스 조직의 풍부한 질감을 표현했다.

  먼저 레이스의 미세한 망사 조직을 표현하기 위해 ‘트리플 런 스티치(Triple-run stitch)’ 기법을 활용해 기본 바탕을 만들고, 그 위에 새틴 스티치를 더해 실크처럼 부드러운 광택의 꽃무늬를 덧입혔다.  이 아트워크에만 총 16만 땀 이상의 스티치를 사용했다.

  

  뒷좌석 사이를 나누는 ‘워터폴(Waterfall)’ 구간에도 약 7만 땀으로 이뤄진 꽃무늬 자수가 적용해 갤러리 디자인과 자연스럽게 이어진다. 

  이번 프로젝트는 롤스로이스 두바이 프라이빗 오피스(Private Office)를 통해 진행했다. 프라이빗 오피스는 오직 초청된 고객만을 위한 공간으로 비스포크 디자이너 및 고객 경험 매니저와 소통하며 자신만의 비스포크 롤스로이스를 제작할 수 있다.

  

  롤스로이스 팬텀 덩텔 공개, '16만 땀의 자수로 완성'

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  한때 국내 중형 SUV 시장을 호령했던 대우 캡티바가 GM 산하 울링 싱광 S를 기반으로 중국에서 전기차로 부활했다.

  이번에 등장한 쉐보레 캡티바 EV는 최근 GM 디자인의 고유한 모습을 그대로 드러내고 있다. 전면부에 날카롭고 긴 DRL 램프와 좌우 하단에 자리잡은 헤드램프. 여기에 쉐보레 보타이 엠블럼을 중앙에 배치했다. 형태는 과거 대우 캡티바의 것과 전혀 다른 것으로 시간의 흐름을 느끼게 만든다. 캡티바 EV는 GM의 중국 브랜드인 울링(Wuling)이 브라질 등 남미 시장을 겨냥해 만든 전기 SUV다. 남미 이외 지역은 아직 출시될 계획은 없다.

  

  이번에 포착된 캡티바 EV는 GM 남미 법인의 브라질 항구에서 포착된 것이다. GM이 울링의 남미 진출에 상당한 조력자 역할을 하고 있는 것으로 보이는 것으로 해상 터미널과 해운 수송 역시 GM의 물류 시스템을 빌린 것으로 알려졌다.

  

  GM은 중국에서 합작법인을 구성해 기존 합작사의 모델을 GM으로 개선한 이후 다양한 국가의 브랜드 제휴를 통해 진출을 확장하고 있다. 이번 캡티바 EV의 경우 SAIC-GM-울링(SGMW)과의 제휴를 통해 이루어졌다. GM은 캡티바 EV를 비롯해 다양한 모델을 남미 여러 국가 즉 브라질, 아르헨티나, 콜롬비아, 에콰도르, 페루, 우루과이, 파라과이까지 진출할 여력을 확보했다.

  

  GM에 따르면 캡티바 EV는 전기차 뿐 아니라 캡티바 XL로 7인승 내연기관까지 만들어 남미 여러 국가에 진출할 예정이다. 여기엔 쉐보레 EUV까지 2026년 출시계획에 포함되어 있는 것으로 알려졌다.

  

  GM, 추억의 ‘대우 캡티바’ 전기차로 부활했다

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  볼보자동차코리아(이하, 볼보)가 7일 오전 10시부터 S90 런치 에디션(Launch Edition)을 50대 한정 판매한다. 후륜 에어 서스펜션을 적용한 것이 특징이다. 

  신형 볼보 S90은 볼보의 플래그십 세단이다. 부분 변경을 거치며 그릴 패턴과 램프 그래픽을 다듬었다. 또한 TMAP 모빌리티와 함께 개발한 새 인포테인먼트 시스템은 네이버 웨일, 각종 OTT 등 편의 사양을 지원한다.

  

  이번 에디션은 B5 울트라 트림을 기반으로 제작했다. 덕분에 기존 T8 트림에만 적용하던 후륜 에어 서스펜션을 B5에서도 선택할 수 있다. 아울러 컬러 테마는 브라이트로만 출시한다.

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 채택했다. 2L 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기 구성이다. 이를 기반으로 최고출력 250마력을 발휘한다.

  

  편의 사양은 1,410W 급 바워스&윌킨스 사운드 시스템, 오레포스 크리스탈 기어노브를 기본 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 안전 공간 기술을 기본화했다.

  볼보 S90 런치 에디션 가격은 7,390만 원이다. 이는 현재 판매하는 수입차 중 가장 낮은 가격에 후륜 에어 서스펜션을 적용한 구성이다. 

  

  참고로 신형 S90 가격은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원이다. 

  

  볼보자동차코리아 S90 런치 에디션, '가성비 에어 서스펜션 세단'

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  현대차의 동남아 시장 전략형 미니밴 ‘스타게이저’가 모습을 드러냈다. 스타리아의 막내 동생과 같은 포지션이지만 더 감각적인 디자인으로 거듭났다.

  1.5L 가솔린 엔진 기반으로 액티브와 트렌드, 스타일, 프라임 등 4개 트림을 리스트에 올리고 있으며, 전작의 DRL을 없애고 조금 더 단단한 이미지로 변했다. 특히 전면과 후면에 좌우로 뻗은 LED 램프가 시선을 사로잡는다. 전면부는 최근 현대차의 픽셀 타입 그래픽이 적용된 것을 볼 수 있으며, 좌우 범퍼 하단에는 에어 덕트를 마련했다.

  

  이전 세대는 스포티지 디자인과 유사하다는 평가를 받았지만 이번엔 독창적인 디자인으로 평가받을 수 있을 것으로 보인다.

  스타게이저는 기아 카렌스를 뿌리로 뻗어 나간 모델로 4세대 카렌스와 여전히 동력계통과 플랫폼을 기반으로 삼고 있다. 동남아 시장 전용 모델인 탓에 국내로 수입할 가능성은 거의 없지만 최근 이 차급의 모델이 없는 탓에 주목을 받고 있다. 전 세대 스타게이저 기준 전장 4,495mm, 높이 1,719mm, 너비 1,815mm로 약 2천만 원대 미니밴이다.

  

  시장에서 경쟁하는 모델은 토요타 아반자, 미쓰비시 엑스팬더 크로스, 다이하츠 제니아 등 일본계 MPV들이 자웅을 겨룬다.

  

  현대차 스타게이저, 동남아 소비자 ‘심쿵’할 디자인 공개

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  BYD가 지난 1일(현지시간) 브라질 현지에서 돌핀 미니를 공식 출고 했다고 밝혔다. 브라질 현지에서 생산한 첫 번째 차량으로 중남미 시장 공략을 본격화한다. 

  BYD 돌핀 미니(중국명 씨걸, 유럽명 돌핀 서프)는 e-플랫폼 3.0 기반 경형 전기 해치백이다. 배터리는 30kWh와 38kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했으며, 최대 6개의 에어백과 다양한 안전 기술을 적용했다. 2023년 첫 출시 이후 27개월 만에 누적 판매 100만 대를 돌파하며 경형 시장 신흥 강자로 자리 잡았다. 

  

  브라질 바이아(Bahia)주 카마사리(Camaçari) 공장은 460만㎡(축구장 약 645개 규모)에 달한다. BYD가 55억 헤알(약 1.4조 원)을 투자하고 있다. 초기 생산능력은 연 15만 대로 시작하며, 2단계 확장 시 30만 대까지 확대할 계획이다. 

  또한 첨단 기술을 대거 도입했다. 자동화 시스템, 스마트 물류, 실시간 추적 시스템이 탑재했다. 특히 스마트 시퀀싱 시스템은 시장 수요가 가장 높은 모델에 우선 생산 순위를 부여한다. 차량은 조립 라인을 따라 실시간으로 추적하며, 유리 설치부터 배터리 체결까지 로봇이 자동으로 수행한다.

  

  또한 중국과 브라질 과학자들이 공동으로 1.5 DM-i 플렉스-퓨얼 하이브리드 엔진 개발도 진행 중이다. 이 엔진은 가솔린과 브라질의 대표 재생연료인 에탄올 모두 사용할 수 있다.

  카마사리 공장은 향후 몇 주 내로 송 프로(Song Pro), 킹(King) 등 친환경차 양산을 개시할 예정이다.

  

  BYD 돌핀 미니 브라질 현지 생산, '중남미 공략 가속화'

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  BMW가 3일(현지시간) BMW M2 CS로 독일의 레이싱 서킷 뉘르부르크링 신기록을 경신했다고 밝혔다. 아우디 RS3 기록을 8초 앞지르며 '가장 빠른 양산형 콤팩트카'에 이름을 올렸다.

  BMW M2 CS(Club Sport)는 M2 기반 트랙용 레이싱카다. 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 차체로 무게를 낮추고 각종 에어로 파츠로 공력성능을 끌어올렸다.

  

  여기에 파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 이는 기존 M2보다 50마력 높고 가속은 0.2초 빠르다.

  독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷은 약 20km의 길이로 많은 코너와 극심한 고저차로 유명하다. 때문에 녹색 지옥이라고 불리기도 하며 많은 자동차 기업이 랩타임을 측정한다.

  

  BMW M2 CS는 7분 25.5초를 기록했다. 이는 기존 M2 대비 13초 단축한 것이며 콤팩트카 최고 기록 아우디 RS3 보다 8초나 앞당겼다. 

  한편, BMW M2 CS는 현재 2025년 늦여름 독일부터 판매를 시작할 예정이다. 가격은 11만 5,000유로(한화 약 1억 8,500만 원)이다. 

  

  BMW M2 CS 뉘르부르크링 신기록 경신, '가장 빠른 양산 콤팩트카'

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  르노코리아가 오는 27일까지 플래그십 스토어 르노 성수에서 ‘Rethink electric(리씽크 일렉트릭)’을 진행한다. 올해 8월 출시를 앞둔 세닉 E-테크 100% 일렉트릭(이하 세닉E-테크) 시승과 더불어 다양한 체험이 가능하다.

  리씽크 일렉트릭은 세닉 E-Tech 디스플레이 존, 르노 커스텀 티셔츠 존, 차량 배터리 충전을 게임으로 경험해 보는 차징 유어 세닉 존, 세닉 E-Tech의 기술력을 한눈에 볼 수 있는 월 오브 세닉 존 등으로 구성했다.

  

  아울러 리씽크 일렉트릭 프로그램은 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 르노코리아 홈페이지를 통해 세닉 E-Tech, 그랑 콜레오스 등의 시승도 미리 신청할 수 있다.

  

  세닉 E-테크는 르노 그룹의 AmpR 미디움 플랫폼 기반의 소형 전기 SUV다. 차체크기는 전장 4,470mm, 전폭 1,865mm, 전고 1,590mm, 축거 2,785mm다. 싱글 모터 단일 구성이며 동급 대비 넓은 2열 공간과 솔라베이 선루프를 갖춘 것이 특징이다. 프랑스 생산분을 수입하며 국내 999대 판매한다. 

  앞서 4일에는 세닉 E-Tech 웨이팅 프로그램에 참여한 고객들 중 100여 명을 대상으로 리씽크 일렉트릭을 미리 경험해 보는 고객 초청 행사도 진행했다.

  

  프로그램 마지막 날인 27일에는 프랑스 작가 막스 뒤코스의 저서 ‘제자리를 찾습니다’를 주제로 ‘R:Class’가 함께 열릴 예정이다. R:Class는 매월 주한 프랑스 대사관 문화과와 함께 르노 성수에서 진행하는 강연형 콘텐츠다.

   

  

  르노코리아 프렌치 썸머 이벤트, '세닉 E-테크 시승 & 각종 체험'

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 도심 주행과 근교 여행을 아우를 수 있는 330cc 수랭식 단기통 엔진 모델 ADV350을 출시했다. 

  2025년형 ADV350은 새로운 도시 여행이라는 콘셉트로 개발된 모델로 스쿠터의 실용성과 도심 근교 투어링에도 적합한 주행성능을 모두 균형감있게 갖춘 모델이다. 이를 위해 다양한 장비들을 새로 갖췄다. 

  

  리어 서스펜션에 프리로드 조절 기능을 도입해 적재한 짐의 무게에 따라 서스펜션의 반응 특성을 조절할 수 있게 되어 주행 시 안정감을 향상시켰다. 또한, 5인치 풀 컬러 TFT 미터를 표준 채용해 필요한 정보를 빠르고 정확하게 확인할 수 있고, 풀 페이스 헬멧 2개를 수납할 수 있는 48L의 대용량 러기지 박스 내 라이트가 더해져 라이더의 편의성을 높였다.

  파워 유닛은 강화된 환경 규제 유로5+를 충족하는 330cc 수랭식 단기통 엔진을 채용하고 있으며, 최고출력 29.4/7,500(ps/rpm), 최대토크 3.3/5,250(kg.m/rpm)의 우수한 주행 성능을 발휘한다. 여기에, 마찰 저감 기술 적용으로 38km/L(60km/h 정속 주행 시)의 높은 연비 효율까지 제공한다.

  

  차체는 도심과 교외, 비포장 도로 등 어떤 주행 상황에서도 우수한 승차감과 주파성을 실현하는 것을 목표로 설계됐다. 2채널 ABS를 적용해 급제동 및 우천 시 미끄러운 노면 상황에서도 충분한 제동력을 제공하고, 토크 컨트롤 개입 레벨을 조절할 수 있는 ‘혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)’을 채용해 라이더의 주행 안정성을 향상시켰다.

  

  혼다코리아 쿼터급 스쿠터 ADV350, 858만원으로 출시

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  르노코리아가 2025년 상반기 국내 판매량 2만 8,372대를 기록했다. 전년도 대비 2배가 넘는 수치이며 그랑 콜레오스가 대부분을 차지했다.

  카이즈유 데이터에 따르면 2025년 상반기 국내 자동차 판매량은 총 75만 4,159대다. 이중 국산차는 61만 5,994대로 전년도 대비 4.7% 증가했다.

  특히 르노코리아는 2만 8,372대를 판매하며 전년대비 165.8% 증가했다. 이중 그랑 콜레오스가 2만 3.544대로 대부분을 차지하며 국산차 판매 순위 12위에 이름을 올렸다. 작년 9월 출시 이후 현재까지도 인기를 누리고 있는 것이다.

  

  이는 높은 상품성과 하이브리드 파워트레인 덕분으로 보인다. 실제 자동차 전문기자 협회에 올해의 SUV로 선정된 바 있다. 또한 르노코리아가 그랑 콜레오스 구매자의 약 90%가 하이브리드를 선택했다고 밝히기도 했다.

  실제 국내 상반기 자동차 수요를 살펴보면 친환경 파워트레인과 SUV 선호도 커졌다.가솔린, LPG, 디젤은 전년도 대비 각각 3.1%, 16.2%, 24.2% 감소한 반면 하이브리드와 EV는 21.6%와 42.7% 증가했다. 아울러 SUV 판매량도 전년대비 7.2% 증가했다.  

  한편, 르노코리아는 오는 2027년까지 프로젝트명 '오로라 2'와 '오로라 3' 출시해 포트폴리오를 확장할 계획이다.

  

  르노코리아 2025년 판매 165.8% 증가, '그랑콜레오스 인기 여전'

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  알핀이 3일(현지시간) A290 랠리를 공개했다. FIA(국제자동차연맹) 규정에 맞춰 랠리 사양으로 튜닝한 것이 특징이다. 일반 고객에게 판매할 예정이며, 올해 말 이를 기반으로 랠리 챌린지를 개최할 계획이다.

  알핀 A290은 르노 5 E-테크 기반 전기 해치백이다. 랠리 사양은 여기에  섀시 튜닝을 거쳤다. ALP 레이싱 서스펜션을 탑재하고 18인치 EVO 코르세 휠에는 미쉐린 파일럿 스포츠 A 타이어를 장착했다.

  

  또한 브레이크 시스템은 전륜에 6-피스톤 브레이크를 장착했다. 후륜에는 13인치 및 11인치 디스크를 적용한 싱글 피스톤 브레이크를 장착했다. 이외에도 차량 속도와 스로틀 개폐량에 따른 가상 사운드를 추가했다. 

  

  파워트레인은 전륜 싱글 모터와 52kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 기존 알핀 A290과 동일한 구성이다. 최고출력 220마력, 최대토크 약 30.5kg.m를 발휘한다.

  가격은 5만 9,999유로(한화 약 9,634만 원)부터다. 오는 7월 10일 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔할 예정이다.

  

  알핀 A290 랠리 공개, '알핀 첫 EV 레이스카'

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  만트럭버스코리아가 오는 7월 8일부터 18일까지 MAN 서비스데이 무상 점검 행사를 개최한다. 이를 통해 전국 각지에서 17가지 항목을 무상 점검 받을 수 있다.

   MAN 서비스데이는 7월 8일 경기 의정부를 시작으로 인천(9일), 경기 평택(10일), 충북 옥천(11일), 전남 광양(14일), 경남 창원(15일), 부산 (16일), 경북 칠곡(17일), 강원 영월(18일)까지 총 9개 지역의 고속도로 휴게소, 내트럭하우스, 항만 인근 대형 주차장 등에서 순차적으로 운영한다. 참여를 원하는 고객은 사전 신청은 물론, 행사 당일 현장 방문만으로도 점검을 받을 수 있다.

  

  점검 항목은 상,하부 총 17가지로 구성했다. 주요 항목은  진단기를 통한 코드 진단, 배터리, 오일 레벨, 타이어 상태, 전기 시스템, 누유 및 하부 점검 등으로 모든 과정은 만트럭 본사의 기술팀 직원 및 공식 서비스센터에서 근무하는 정식 테크니션이 직접 진행한다.

  또한 진단 결과 정비가 필요한 항목이 확인될 경우, 만트럭 공식 서비스센터 중 원하는 곳으로 예약 진행을 돕는다.

  아울러 행사장에 방문한 고객은  엔진오일, 요소수 등과 함께 만트럭 브랜드 기념품을 받을 수 있다. 

  

  MAN 서비스데이 무상점검 실시, '현장접수도 가능'

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  DT네트웍스가 지난달 26일 스타필드마켓 킨텍스에 BYD Auto 전시장을 오픈했다고 밝혔다. BYD Auto 전시장 최초로 시티몰 콘셉트를 적용한 것이 특징이다. 

  전시장은 브랜드 정체성을 강조하는 인테리어와 고객이 자유롭게 차량을 둘러보고 상담까지 받을 수 있는 체험 중심 환경을 구성했다. 

  

  차량은 아토 3를 비롯해 곧 출시할 BYD 씰을 전시했다. BYD 씰은 중형 전기 세단으로 듀얼 모터를 탑재해 최고출력 530마력을 발휘한다. 가격은 4,690만 원으로 책정했다. 이외에도 향후 출시할 친환경 라인업을 순차적으로 전시할 계획이다.

  한편, DT네트웍스는 최근 오픈한 창원 전시장, 부산 사상 서비스센터까지 총 7개의 전시장과 5개의 서비스센터를 운영하고 있다. 아울러 오는 19일부터 DT 네트웍스 모든 전시장에서 BYD 씰에 대한 시승을 시작할 계획이다.

  

  BYD Auto 스타필드마켓 킨텍스 오픈, '시티몰 콘셉트 적용'

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  BMW 코리아가 4일 뉴 1시리즈와 뉴 2시리즈 그란 쿠페를 국내 출시했다. 완전 변경을 거치며 출력과 편의 사양을 강화했다. 또한 새로운 작명법에 따라 숫자 뒤에 'i'를 제거했다.

  디자인은 새로운 패밀리 룩을 적용했다. 1시리즈와 2시리즈 그란 쿠페 모두 헤드램프 DRL 그래픽을 세로형으로 변경했다. 여기에 키드니 그릴은 얇고 수평으로 길게 다듬었다. 아울러 M스포츠 패키지 트림부터 아이코닉 글로우를 적용했다. 

  여기에 2시리즈 그란 쿠페는 '호프마이스터 킨크'와 각 모델의 시리즈 넘버를 형상화한 숫자 그래픽을 새겼다. 뒷 모습은 수직형 리플렉터, 블랙 디퓨저와 범퍼로 역동성을 강조했다.

  

  고성능 모델인 M135 xDrive와 M235 xDrive 선택 시 M 키드니 그릴, 블랙 색상의 M 사이드 미러 커버, 4개의 배기구를 장착한 M 배기 시스템, 19인치 M 멀티스포크 휠 등 M 모델 전용 디자인이 추가된다.

  실내는 물리버튼을 최소화한 구성이다. 10.25인치 계기판과 10.7인치 컨트롤 디스플레이로 구성한 커버드 디스플레이, 토글식 기어 노브를 적용했다. 

  

  출력은 이전보다 향상했다. 기존 120과 220은 이전 세대 대비 12마력 증가한 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘한다. 국내 새롭게 선보이는 228 xDrive는 최고출력 245마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다.

  고성능 모델인 m135는 최고출력 317마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 이는 이전 세대 대비 11마력 증가한 것이다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초 만에 가속할 수 있다. 

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 플러스를 기본화하고 트림에 따라 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널을 지원한다.

  BMW 뉴 1시리즈 및 2시리즈 그란 쿠페 가격은 트림에 따라 뉴 120 4,840만 원~5,280만 원, 뉴 220 4,990만 원~5,350만 원이며, 뉴 228 xDrive 5,700만 원, 뉴 M135 xDrive 및 M235 xDrive가 각각 6,180만 원, 6,240만 원이다. (부가세 포함).

  또한 특별 옵션을 추가한 퍼스트 에디션은 7월 한정 온라인 에디션으로 출시할 계획이다.

  

  BMW 뉴 1시리즈 & 2시리즈 그란 쿠페 출시, '출력 끌어올렸다'

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  폴스타가 3일 볼보자동차와 폴스타 7 생산 및 개발을 위한 양해 각서를 체결했다고 밝혔다. 폴스타 7은 볼보자동차와 공동 개발하며 슬로바키아 코시체 공장에서 생산할 계획이다. 

  폴스타 7은 2028년 출시 예정인 프리미엄 소형 SUV다. 앞서 발표한 전략에 따라 지리홀딩스 그룹 내 아키텍처와 볼보자동차의 기술을 기반으로 개발할 예정이다.

  

  그룹 차원의 부품 공유는 물론 차세대 배터리 밀도 및 성능을 갖춘 셀-투-바디(cell-to-body) 기술, 차세대 자체개발 전기모터 등 최신 기술이 탑재한다. 여기에 폴스타만의 주행 감각을 위해 별도의 최적화 적업을 진행할 계획이다.

  한편, 볼보자동차 코시체 공장은 2023년에 착공했다. 유럽 시장과 뛰어난 물류 연결성과 부품 공급망 기반을 갖췄다.

  

  폴스타7 유럽 생산 확정 '볼보와 공동 개발 & 생산'

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  메르세데스-AMG가 1일(현지시간) 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션'을 공개했다. 쿠페와 슈팅브레이크 두 가지로 구성했으며 메뉴팩처 컬러와 전용 휠 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  차체는 메뉴팩처 마운틴 그레이 마그노와 나이트 블랙 유니로 칠했다. 또한 도어에 노란색 45 S 레터링과 사이드 미러 커버에 AMG 로고를 새겨 차별화했다. 휠은 에디션 전용 19인치 AMG 단조 휠을 장착했다. 휠 허브에는 AMG로고와 월계관 장식을 결합했다. 브레이크 캘리퍼는 유광 검은색으로 칠하고 노란색 AMG 로고를 새겼다. 

  

  여기에 AMG 나이트 패키지를 추가할 수 있다. 선택 시 미러 하우징, 다크 크롬 테일 파이프, 라디에이터 그릴 등 외관 요소를 고광택 검은색으로 마감한다. 

  

  실내 역시 노란색으로 차별화했다. 시트, 도어 패널, 계기판의 노란색 스티치가 검은색과 대비를 이룬다. 특히 앞좌석 헤드레스트와 센터 콘솔에는 45 S 로고를 새겨 에디션만의 특별함도 담았다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 421마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.1초 만에 가속할 수 있다.

  

  메르세데스-AMG 2세대 CLA 45 S는 이번 에디션을 끝으로 3세대 모델로 대체할 예정이다. 

  

  메르세데스-AMG, 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션' 공개

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  메르세데스-벤츠가 2일(현지시간) VLE의 장거리 시험 주행을 마쳤다고 밝혔다. 이번 시험은 슈트가르트에서 로마까지 약 1,100km 거리를 달렸다. 

  메르세데스-벤츠의 차세대 EV 밴은 VLE, VLS로 구성했다. VLE는 최대 8인승 구성으로 가족 및 레저 용도부터 VIP 셔틀까지 다양한 수요에 대응한다. VLS는 프리미엄 밴을 지향한다. 

  

  이번 시험 주행으로 일부 디자인이 드러났다. 둥근 미니밴 차체에 공력 성능을 위한 설계가 돋보인다. A필러가 날렵하게 떨어지며 그릴은 밀폐형 장착했다. 아울러 하단에는 공기 통로를 배치했다. 이외에도 오토플러시 타입 도어 핸들을 장착했다. 

  또한 기존 V-클래스 대비 벨트라인이 높은 점도 눈에 띈다. 리어램프는 세로형으로 구성했고 차체 상단에는 립 스포일러를 장착했다.

  

  구체적인 사양은 밝히지 않았지만, 메르세데스-벤츠는 약 1,100km를 주행하는 동안 충전은 15분씩 두 번 했다고 밝혔다. 또한 좁은 골목길을 지나갈 때 리어 액슬 스티어링 휠 도움이 컸다고 덧붙였다.

  차세대 EV 밴은 2026년 출시를 목표로 한다.  

  

  메르세데스-벤츠 차세대 EV 밴, '두 번 충전으로 1100km 주행'

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  메르세데스-AMG가 최근 F1 더 무비에 공식 프로모션 파트너사로 참여하고 메르세데스-AMG GT 63 4매틱+ APXGP 에디션을 선보였다. 

  F1 더 무비는 F1을 배경으로 경쟁하는 영화다. 실제 F1 그랑프리가 열리는 주말에 촬영해 F1 무대의 강자들과 경쟁하는 장면을 담았다. 영화 제작은 F1 관계자들과 협업했다. 루이스 해밀턴은 자신의 제작사 던 아폴로 필름 명의로 참여했다. 이외에도 10개 팀과 드라이버, FIA, 레이스 주최자들과의 협업했다.

  

  메르세데스-AMG는 영화 제작을 위해 F1팀 전문 노하우를 전달하고 고성능 스포츠카를 지원했다. 이에, 영화에서 메르세데스-AMG 공식 FIA F1 세이프티 카와 메디컬 차량뿐만 아니라 SL, G-클래스, GT 등 다양한 라인업이 등장하는 걸 볼 수 있다.

  메르세데스-AMG는 이를 기념해 ‘메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션’을 공개했다. 영화 속 가상의 레이스 팀인 APXGP F1팀의 디자인에서 영감받은 다양한 디자인 요소와 장비 세부 사항을 갖춘 것이 특징이다.

  

  외관은 APXGP 전용 에디션 색상으로 마감했다. 여기에 ‘레이스 골드’ 색상의 포인트를 더했다. 레이스 골드 색상으로 도장한 21인치 크로스 스포크 AMG 단조 휠에는 후륜에 블랙 브레이크 캘리퍼가 더해져 시각적 대비를 이룬다. 

  또한 AMG 나이트 패키지 II를 적용, 블랙 크롬 소재의 라디에이터 트림, AMG 크레스트, 타이포그래피, 후면 메르세데스 스타 등으로 ‘APXGP 에디션’의 독특한 시각적 디자인을 더했다.

  

  실내에도 시트 스티칭, 스티어링 휠, 도어 패널, 계기판 및 센터 콘솔 등에 레이스 골드 색상의 디테일을 더해 눈길을 끈다. 마누팍투어 도어 실 트림에는 AMG 로고가 블랙으로 양극 처리하고 골드 조명을 입혔다. 플로어 매트에는 ‘APXGP’ 글자가 자수로 새겨졌다. 센터 콘솔에는 ‘Limited Edition 1 of 52’ 모델 번호 배지가 붙어 한정판의 의미를 더한다.

  이번 에디션은 전 세계 총 52대 한정으로 제공한다. 앞서 5월 F1 마이애미 그랑프리에서는 영화 개봉을 앞두고, APXGP 에디션을 최초로 공개한 바 있다.

  

  메르세데스-AMG GT APXGP 에디션 공개, 'F1 더 무비 파트너 기념'

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  푸조가 3일 성수동 성수 캔디에서 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드'를 공개했다. 완전 변경을 거치며 차체를 키우고 마일드 하이브리드의 푸조식 변형인 '스마트 하이브리드 시스템'을 탑재한 것이 특징이다.

  푸조 3008은 푸조의 핵심 라인업이다. 지난 2008년 첫 출시 이후 2016년 2세대 모델 기준 누적 140만 대 이상 판매했다. 국내에서도 2010년 디젤 사양 출시 이래 푸조 전체 누적 판매의 27%를 차지했다. 

  3세대 푸조 3008은 STLA 미디엄 플랫폼 기반으로 제작했다. 차체크기는 전장 4,545mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,650mm, 축거 2,730mm다. 전장과 축거는 이전 세대 대비 각각 90mm, 55mm 증가했다. 

  

  디자인은 루프를 날렵하게 깎은 쿠페 스타일이 돋보인다. 특히 루프와 사이드미러를 검은색으로 마감해 스포티한 감각을 극대화했다. 여기에 차체 색과 동일하게 칠한 그라데이션 그릴, 사자 발톱을 형상화한 세로형 DRL 등 푸조의 패밀리룩을 더했다. 

  

  실내는 GT 트림에 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이를 최초 적용했다. 공중에 떠  있는 듯한 디자인과 첨단 느낌이 돋보인다. 알뤼르 트림에는 듀얼 10인치 파노라믹 디스플레이를 탑재했다

  디스플레이 하단에는 자주 사용하는 기능을 직관적으로 설정할 수 있는 ‘버추얼 아이-토글를 배치했다. 이를 통해 직관적인 조작이 가능하다. 

  트렁크 용량은 기본 588L이며 40:20:40 분할 폴딩을 지원한다. 이를 통해 최대 1,663L까지 확장할 수 있다.

  

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 1.2L 3기통 가솔린 엔진과  6단 듀얼 클러치 자동 변속기(e-DCS6)를 맞물렸다. 변속기는 전기 모터를 통합 설계해 시동, 출발, 저속 주행 시 전기 모드로 작동한다.

  엔진과 모터의 최고출력은 각각 136마력, 21마력이다. 합산 최고출력은 145마력을 발휘한다. 복합 연비는 14.6km/L이며, 국내 2종 저공해차 혜택을 받을 수 있다.

  편의 사양은 GT트림에 통풍 및 마사지 시트, 2열 열선, 어댑티브 볼스터, 앰비언트 라이트, 전동 트렁크, 블랙 나파 가죽 시트를 적용했다.

  첨단 운전자 보조 사양은 차선 이탈 경고, 전방 충돌 알람, 후방 주차 보조 시스템 등을 기본화 했고 GT 트림에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 시스템, 차선 유지 보조 시스템 등을 추가했다.

  

  가격은 알뤼르 4,425만 1천 원, GT 4,916만 3천 원이다.(개별소비세 인하 혜택 적용) 또한 푸조 프라미스(안심 가격 보장 제도)를 통해 전국 어디서든 동일한 금액에 구매 가능하다. 공식 판매는 오는 11일 시작한다.

  

  푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드 공개, '연비 14.6km/L'

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  벤틀리모터스가 3일 새로운 벤틀리 윙 엠블럼을 공개했다. 106년 벤틀리의 역사와 미래 비전을 담아 재해석했다. 보다 간결해진 모습이 특징이다. 

  벤틀리 윙 엠블럼은 1919년  F. 고든 크로스비(F. Gordon Crosby)이 처음 제작했다. 이후 1931년, 1990년대, 2002년에 걸쳐 변화했다. 특히 이번 다섯 번째 엠블럼은 가장 큰 변화이며 직관적으로 벤틀리의 아이덴티티를 인식할 수 있도록 디자인했다.

  디자인은 벤틀리 디자인 총괄 로빈 페이지(Robin Page) 주도하에 진행했다. 특히 벤틀리 인테리어 디자인 팀의 남영광(Young Nam) 디자이너가 제안한 디자인이 최종 채택돼 이후 완성형으로 다듬었다.

  

  새 엠블럼은 날개 내부의 다이아몬드 패턴, 'B' 로고를 새긴 센터 주얼리 등 이전 모습을 계승했다. 여기에 날개를 더 날카롭고 극적인 형태로 변경했다. 부드러운 곡선 대신 매의 각진 날개를 연상케한다. 또한 'B'로고 하단 깃털을 제거하며 간결해졌다. 아울러 날개 사이의 ‘B’ 센터 주얼은 이제 날개 없이도 독립적으로 사용될 수 있다.

  로빈 페이지 벤틀리 디자인 총괄은 "디지털화로 복잡성과 정밀도가 끊임없이 고도화되는 현대에 단순화와 정제 작업은 반드시 필요한 요소라고 밝혔다.

  한편, 새로운 ‘벤틀리 윙’ 엠블럼은 오는 7월 7일 벤틀리 본사 내 신규 디자인 스튜디오의 개장을 기념하며 정식 공개한다. 곧이어 7월 8일에는 새로운 엠블럼이 적용한 새 콘셉트카를 공개할 예정이다.

  

  벤틀리 신규 로고 공개, '간결한 디자인 눈길'

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  BMW 코리아가 3일 오후 3시부터 'BMW 뉴 IX' 사전예약을 실시한다. 부분 변경을 거치며 M 스포츠 패키지 트림을 새롭게 도입했다. 또한 배터리 용량도 이전 대비 대폭 증가한 것이 특징이다. 

  디자인은 램프 그래픽과 그릴 패턴 등 세부 요소를 다듬었다. 헤드램프의 주간주행등 그래픽은 세로형으로 변경했다. 키드니 그릴은 아이코닉 글로우로 존재감을 강조했고 그안을 이루는 패턴은 트림에 따라 차별화했다. 

  범퍼와 사이드 스커트에 있던 파란색 장식을 제거했다. 차체 색으로 마감한 덕분에 더욱 깔끔한 느낌을 더한다. 뒷모습은 디퓨저를 키워 역동성을 강조했다.

  

  이와 더불어 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로 트림을 새롭게 도입했다. 전면 공기흡입구를 키우고 스포티한 리어 디퓨저를 장착했다. 여기에 트림에 따라 파란색 또는 빨간색 캘리퍼를 장착한 M 스포츠 브레이크를 장착할 수 있다.

  특히 고성능 뉴 iX M70 xDrive는 M 전용 키드니 그릴, 검정색 사이드미러 캡, 23인치 휠 등을 더해 스포티함을 극대화했다.

  파워트레인은 3가지로 구성했다. iX xDrive45는 최고출력 408마력, 최대토크 78kg.m를 발휘한다. 여기에 새로운 배터리 셀 기술을 도입해 이전 대비 배터리 용량을 30% 향상했다. 

  

  iX xDrive60은 최고출력 544마력, 최대토크 78kg.m를 발휘하고 고성능 iX M70 xDrive는 최고출력 659마력, 최대토크 112.2kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 

  가격은 iX xDrive45 1억 2,500만~1억 3,000만 원, iX xDrive60 1억 5,000만~1억 5,500만 원, 뉴 iX M70 xDrive가1억 7,500만~1억 8,000만 원 사이를 책정할 예정이다. 국내 정식 출시는 올해 3분기 예정이다.

  

  BMW 코리아 뉴 iX 사전예약 실시, '주행거리 & 출력 증가'

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  BYD가 30일(현지시간) 씨걸 누적 판매 100만 대를 돌파했다고 밝혔다. 2023년 첫 출시 이후 27개월 만에 달성한 것이다. 

  BYD 씨걸은 e-플랫폼 3.0 기반 경형 전기 해치백이다. 배터리는 30kWh와 38kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했으며, 최대 6개의 에어백과 다양한 안전 기술을 적용했다.

  BYD 씨걸은 중국 뿐만 아니라 글로벌 시장에서도 활약하고 있다. 특히 브라질은 2024년 2월 정식 출시 당일  7,635대를 판매하며 현지 신차 출시일 판매 기록을 경신했다.

  

  같은 해 연말까지 누적 등록 대수 21,968대로 브라질 시장 내 BEV 판매량 1위에 올랐다. 2025년 1분기에는 6,554대가 등록되어 브라질 전체 EV 등록 대수의 50% 이상을 차지했으며, 2위부터 10위까지 EV 등록 대수를 모두 합친 것보다 많았다.

  아울러 5월에는 ‘돌핀 서프(Dolphin Surf)’라는 이름으로 이탈리아, 프랑스, 독일, 스페인, 헝가리, 폴란드, 스위스 등 15개 유럽 국가에서 동시 출시했다. 

  

  BYD 씨걸 누적 판매 100만대 돌파, '경형 시장 신흥 강자'

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  현대차가 3일 아이오닉 6 N 티저 영상을 공개했다. 이번 티저 영상을 통해 디자인과 특화 사양을 볼 수 있다. 

  아이오닉 6 N은 아이오닉 5 N에 이은 고성능 전기차다. 이번 티저를 통해 낮고 넓은 차체와 대형 윙 스포일러 등 디자인을 공개했다. 

  또한 아이오닉 6 N에 탑재한 차세대 서스펜션 지오메트리, N e-쉬프트, N 액티브 사운드 플러스, N 드리프트 옵티마이저 등 특화 기능을 소개했다. 

  먼저 차세대 서스펜션 지오메트리는 차체가 좌우로 기울 때의 회전 중심인 롤 센터를 낮추고, 조향축과 타이어 접점 간 거리를 뜻하는 캐스터 트레일을 확대했다. 덕분에 고속 코너링과 직진이 반복되는 상황에서도 안정적인 주행 성능을 발휘한다. 

  

  이번에 탑재된 N e-쉬프트는 가상 기어 단수 간의 비율 차이를 세밀하게 조정함으로써 끊김 없는 가속과 다이내믹한 주행을 가능하게 한다. 또한 앰비언트 라이트로 최적의 변속 타이밍을 시각적으로 알려주는 ‘N 앰비언트 쉬프트 라이트(N Ambient Shift Light)’를 새롭게 추가해 운전 몰입감을 높였다. 

  현대차는 가상 사운드 시스템 ‘N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)에 더욱 실감나는 가상 사운드를 적용해 운전의 재미를 높였다. 

  N 액티브 사운드 플러스는 사운드를 구현하는 ADP(Acoustic Design Processor, 능동 음향 제어기)의 성능을 강화해 보다 자연스러운 주행 사운드를 구현했으며, 고성능차의 다양한 효과음을 제공한다.

  

  이와 함께 현대차는 원활한 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)’를 더욱 정교화해 운전자가 드리프트 보조 수준을 세부적으로 선택할 수 있게 했다.  

  N 드리프트 옵티마이저는 드리프트 주행의 전 과정을 Initiation(회생제동량 설정), Angle(차량이 미끄러지는 최대 각도 범위 설정), Wheel spin(타이어가 헛도는 허용 속도 설정) 등 3개로 분리해 각 과정을 사용자 맞춤형으로 튜닝할 수 있도록 했다.

  한편, 현대차는 이달 10일(목) 20시 30분(한국시간)에 영국 굿우드 페스티벌 행사 현장에서 아이오닉 6 N을 최초로 공개할 계획이다.

  

  현대차 아이오닉 6 N 티저 공개, '운전 재미 끌어올렸다'

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  메르세데스-AMG가 1일(현지시간) 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션'을 공개했다. 쿠페와 슈팅브레이크 두 가지로 구성했으며 메뉴팩처 컬러와 전용 휠 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  차체는 메뉴팩처 마운틴 그레이 마그노와 나이트 블랙 유니로 칠했다. 또한 도어에 노란색 45 S 레터링과 사이드 미러 커버에 AMG 로고를 새겨 차별화했다. 휠은 에디션 전용 19인치 AMG 단조 휠을 장착했다. 휠 허브에는 AMG로고와 월계관 장식을 결합했다. 브레이크 캘리퍼는 유광 검은색으로 칠하고 노란색 AMG 로고를 새겼다. 

  

  여기에 AMG 나이트 패키지를 추가할 수 있다. 미러 하우징, 다크 크롬 테일 파이프, 라디에이터 그릴 등 외관 요소를 고광택 검은색으로 마감한다. 

  

  실내 역시 노란색으로 차별화했다. 시트, 도어 패널, 계기판의 노란색 스티치가 검은색과 대비를 이룬다. 특히 앞좌석 헤드레스트와 센터 콘솔에는 45 S 로고를 새겨 에디션만의 특별함도 담았다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 421마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.1초 만에 가속할 수 있다.

  

  메르세데스-AMG 2세대 CLA 45 S는 이번 에디션을 끝으로 3세대 모델로 대체할 예정이다. 

  

  메르세데스-AMG, 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션' 공개

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  페라리가 1일(현지시간) 페라리 아말피를 공개했다. V형 8기통 엔진을 장착한 페라리의 2+쿠페 라인업이며 페라리 로마의 후속 모델이다.

  디자인은 페라리 2+ 쿠페 차체라인을 유지했다. 길게 뻗은 보닛과 날렵하게 떨어지는 루프라인, 차체 볼륨감과 역동성을 더하는 펜더 라인이 돋보인다.

  

  여기에 새로운 패밀리 룩을 적용했다. 면을 매끈하게 처리한 것이 특징이다. 특히 앞은 전통적인 라디에이터 그릴을 제거했다. 또한 바디 컬러로 마감한 플로팅 윙 아래에 어두운 밴드를 배치해 시각적 포인트를 만들었다. 밴드에는 센서와 헤드램프를 장착했다.

  특히 전면 헤드램프 상단에 위치한 바이패스 덕트는 차량의 전면부와 엔진룸 사이의 기류를 연결해 압력이 높아지는 것을 방지하고 냉각 효율을 최적화한다. 

  

  얇은 리어램프는 절개선 안에 숨겼다. 이는 현대적인 느낌을 더하고 클래식 페라리를 연상케 한다. 아울러 트렁크 리드는 차체 색과 동일하게 마무리해 세련미를 더했다.

  또한 차량 테일에 통합한 액티브 모바일 윙은 속도, 종가속, 횡가속에 따라 로우 드래그(LD), 미디엄 다운포스(MD), 하이 다운포스(HD)의 세 가지 설정으로 작동한다. 직선 주행 시에는 항력을 최소화하기 위해 윙이 LD 또는 MD 포지션을 유지하고, 고속 코너링이나 급제동과 같은 보다 역동적인 주행 상황에서는 HD 설정으로 전환된다.

  

  이때 시속 250km 기준으로 항력은 4% 미만으로 증가하지만, 다운포스는 110kg까지 향상된다. 중간 단계인 MD 포지션은 윙이 완전히 펼쳐지는 HD 포지션으로 빠르게 전환할 수 있도록 설계되어, 안정성과 성능 사이에서 최적의 균형을 제공한다.

  윙은 주행 상황에 따라 자동으로 작동하며, 저속 주행 시에는 차체 안으로 자연스럽게 숨겨져 차량의 깔끔한 실루엣이 유지된다. 또한, 후면부에는 높이 20mm의 일체형 놀더(차체 위에 작게 돌출된 스포일러)가 장착돼, LD 설정 시 공기 흐름을 재압축하는 데 도움을 준다. 

  

  실내는 운전자와 동승자를 감싸는 구성이다. 대시보드와 도어 패널, 센터 터널을 통해 두개의 공간으로 분류했다. 특히 내부 표면은 비대칭적으로 설계해 메인 디스플레이가 돋보인다. 

  또한 운전자 편의를 강화했다. 실내 알루미늄 스타트 버튼을 다시 추가하고 신형 스티어링 휠에 물리 버튼을 채택했다. 새로운 HMI 시스템은 세 개의 주요 디스플레이를 중심으로 구성했다. 이 중 15.6인치 디지털 계기판은 주행 정보와 차량의 주행 성능 관련 데이터를 제공한다. 8.8인치 조수석 디스플레이에는 G-포스(중력 가속도의 배수)와 엔진 회전수 등의 정보를 표시한다.

  페라리 아말피는 3,855cc V형 8기통 엔진을 탑재했다. 7,500rpm에서 최고출력 640마력을 발휘한다. 엔진 최대 회전수 한계는 7,600rpm으로 상향 조정했다. 또한 새로운 캠 샤프트와 엔진 블록을 적용해 이전 대비 무게를 2.3kg 감량했다.

  

  특히 페라리 엔진 역사상 최초로 저점도 오일을 사용해 기존의 엔진 오일 대비 엔진이 차가울 때의 오일 흐름 저항은 30% 감소하고 예열 효율은 향상했다.

  또한 플랫플레인 크랭크샤프트, 저관성 터빈, 배기가스를 분리해 관리하는 트윈 스크롤 기술 등 첨단 기술을 도입했다. 덕분에 토크 곡선은 모든 기어에서 중, 고속 회전 시 더욱 강한 가속감을 제공한다. 

  변속기는 8단 습식 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 변속기 제어 시스템을 강화해 이전 보다 빠르고 부드럽다. 아울러 드라이섬프 기어박스 구성, 저마찰 레벨 기어, 클러치 토크 제어 전략 등 다양한 기술 도입으로 효율까지 끌어올렸다.

  

  사운드도 강화했다. 소음 배출 규제를 충족하면서 페라리만의 배기 사운드를 완성하기 위해 새로운 소음기 레이아웃을 개발했다. 

  

  페라리 아말피 공개, '로마의 계보 잇는다'

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  BYD 1톤 트럭을 수입해 판매하는 GS글로벌이 T4K 냉동탑차 구매 고객을 대상으로 1,400만 원 즉시 할ㅇ니은 물론 100만 원 상당의 충전 쿠폰 지급 이벤트까지 선보인다고 2일 밝혔다. 

  이번 프로모션은 T4K 냉동탑차 출고 고객에게 실질적인 구매 혜택은 물론, 참여형 경품 이벤트를 함께 제공하는 것이 특징이다. 특히, T4K 냉동탑차 구매 후 7월 1일부터 9월 30일 내 출고한 고객 전원에게는 충전 쿠폰 추첨 이벤트를 진행해 혜택의 폭을 넓혔다.

  

  행사 기간 동안 냉동탑차 구매 고객 중 추첨을 통해 ▲1등(1명) 충전쿠폰 100만 원권 ▲2등(3명) 50만 원권 ▲3등(5명) 10만 원권이 제공된다. 이외에도 당첨되지 않은 고객 전원에게는 참가상으로 1만 원 상당의 충전 쿠폰이 지급되며 제세공과금은 전액 GS글로벌이 부담한다.

  차량 구매 혜택 역시 지속된다. T4K 냉동탑차는 선착순 100대 한정으로 1,400만 원의 즉시 할인이 적용되며, 국고 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 지원금, GS글로벌의 보조금 차액 지원 등을 모두 반영할 경우, 전국 평균 약 2,800만 원 수준의 실구매가로 차량을 구매할 수 있다.

  이와 함께, GS글로벌 공식 홈페이지에서 상담 신청 후 실제 구매까지 완료한 고객에게는 10만 원 추가 할인이 제공되며, 차량 구매 시 라우터 장착과 함께 3년간 매월 10GB의 무선 인터넷 데이터, 6개월간의 전기차 충전 구독 서비스 무상 지원도 제공돼 초기 운용 비용 부담을 효과적으로 줄일 수 있다.

  

  GS글로벌, BYD T4K 냉동탑차 즉시 할인에 충전 쿠폰까지 지원

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  BYD코리아의 창원 및 부산 전시장이 지난 28일 공식 개소식을 열었다. 창원은 전시장, 부산은 사상 서비스센터를 연 것.

  승용 브랜드 출범 이후 브랜드 신뢰도 제고 및 고객 편의성 향상을 최우선 과제로 삼고, 서비스 품질 강화와 네트워크 확충에 집중해 온 BYD코리아는 이번에 오픈한 경남권의 신규 네트워크를 통해 부산·경남 지역 고객들에게 신차 구매부터 안정적인 사후 서비스까지 전 과정을 아우르는 일관된 브랜드 경험을 제공할 계획이다.

  지난 달 28일 공식 오픈한 BYD Auto 창원 전시장은 경남 도내 첫번째 BYD Auto 전시장이다. 주요 수입차 브랜드들이 포진한 창원 수입차 거리 중심에 위치해 뛰어난 접근성을 자랑한다. 지상 2층, 총면적 680㎡로 최대 5대의 차량을 전시할 수 있는 공간으로 구성되어 있으며 현재 판매 중인 BYD 아토 3(BYD ATTO 3)와 하반기 출시 예정인 BYD 씰(BYD SEAL)이 전시 중에 있다.

  

  BYD Auto 창원 전시장은 현재 진행 중인 여름맞이 시승 이벤트 ‘플러그 인투 섬머’ 외에도 지역 고객을 위한 다양한 이벤트를 준비하고 있다.

  또한, 지난 달 23일 새로 문을 연 BYD Auto 부산 사상 서비스센터는 총면적 850㎡ 규모에 5개의 워크베이 및 2개의 도장 부스를 갖춰 사고 수리를 포함해 1일 최대 35대의 차량 정비가 가능하다. 전기차 및 친환경 모델 특화 서비스를 제공할 수 있는 전문 인력과 시설을 보유하고 있으며, 판금∙도장 및 사고차 수리를 포함해 모든 분야에 걸쳐 수리가 가능한 통합형 서비스센터(Full Shop)로 운영된다.

  

  특히, 부산 및 창원 도심에서 차량으로 1시간 이내에 접근할 수 있어 부산·경남 지역 고객들이 더욱 빠르고 편리하게 서비스를 제공받을 수 있을 것으로 기대되고 있다.

  

  BYD코리아, 창원-부산 전시장 및 AS센터 개소, '영남권 공략 강화'

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  볼보자동차코리아가 2일 신형 XC90과 S90을 출시했다. 부분 변경을 거치며 램프와 그릴 디자인을 다듬고 인포테인먼트 시스템을 개선한 것이 특징이다. 

  

  볼보 XC90은 램프의 주간주행등을 얇게 다듬었다. 또한 그릴은 빗금 패턴을 적용했다. 특히 그릴은 브라이트 또는 다크 등 두 가지 테마를 선택할 수 있다. 범퍼의 양 끝 장식은 수직으로 배치해 날렵함을 더했다. 리어램프 형상은 유지한 채 테두리를 검은색으로 마감했다. 

  

  볼보 S90 역시 램프와 그릴 디자인을 변경하고 범퍼의 장식을 날렵하게 다듬었다. 여기에 범퍼와 도어 하단에 있던 크롬 장식을 차체 끝단으로 내려 매끈하게 처리했다. 리어램프는 기존 'C' 형상에서 주간주행등과 유사한 그래픽으로 변경했다.

  

  실내 변화도 비슷하다. 새로운 11.2인치 메인 디스플레이를 탑재했다. 여기에는 TMAP 모빌리티와 개발한 커넥티비티 서비스를 지원한다. 이를 통해 TMAP 오토, 누구 오토, 네이버 웨일, 유튜브, 쿠팡플레이, 스포티비 등 다양한 서비스를 이용할 수 있다. 

  

  볼보 XC90은 마일드 하이브리드 B6와 플러그인 하이브리드 T8 등 두 가지로 구성했다. B6와 T8은 각각 최고출력 317마력, 462마력을 발휘한다. 특히 T8은 전기 모드로 1회 충전 56km를 주행할 수 있다. 두 트림 모두 2종 저공해 차량 혜택을 받을 수 있다.

  

  볼보 S90은 마일드 하이브리드 B5와 플러그인 하이브리드 T8로 구성했다. 각각 250마력, 462마력을 발휘한다. T8의 전기 모드 1회 충전 주행 가능 거리는 65km다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 ‘안전 공간 기술(Safe Space Technology)’을 기본화했다. 레이더와 카메라, 초음파 센서로 도로 위 위험 요소를 실시간으로 파악하는 기술로 파일럿 어시스트, 차선유지보조, 반대차선 접근차량 충돌 회피, 사각지대 경보 및 조향 어시스트, 후측방 경보 및 후방 추돌 경고, 교차로 경보 및 긴급제동 서포트 등을 지원한다.

  

  볼보 XC90 가격은 B6 플러스 8,820만 원, B6 울트라 9,900만 원, T8 울트라 1억 1,620만 원이다. 트림에 따라 통품 시트, 바워스 & 윌킨스 스피커 등 편의 사양 차이가 있다. 에어 서스펜션은 B6 울트라 부터 기본 적용한다. 

  볼보 S90 가격은 B5 플러스 6,530만 원, B5 울트라 7,130만 원, T8 울트라 9,140만 원이다. 특히 B5 울트라 트림은 브라이트, 다크 외장 테마를 선택할 수 있다. 

  

  볼보자동차코리아 XC90 & S90 출시, '플래그십 동시 출격'

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  GM한국사업장은 1일 광화문 공유오피스에서 GM 배터리 테크 세션을 개최하고 자사의 최신 배터리 기술을 기자들에게 공개하고 배터리 전략 목표를 공개했다.

  

  GM 테크 테크 세션에는 지엠테크니컬센터코리아 법인 핵심 관계자는 물론 LG 에너지솔루션 자동차 전지 상품기획 담당까지 참석해 자리를 빛냈다. 테크 세션은 각 연사들이 자신들이 담당하고 있는 배터리 기술을 소개하는 형식으로 진행됐다. 참고로 지엠테크니컬센터코리아는 GM한국사업장 관계 법인으로 북미 기술센터와 실시간으로 협업하며 배터리만을 개발하는 회사다.  

  

  우선 김형민 지엠테크니컬센터코리아 기술개발부문 부장은 GM은 이미 최고 수준의 배터리 셀 생산능력을 보유하고 있으며, 기술 리더십을 바탕으로 유연성과 확장성을 개선하며 각형 셀 기반 확장을 추진하고 있다고 밝혔다. 아울러 미국 월라스 배터리 셀 이노베이션 센터와 실시간 협업을 하고 있으며 AI를 활용한 버추얼 기반 머신 러닝 기술을 통해 개발 속도를 30% 이상 단축하며 배터리 관련 모든 실험개발을 진행중이라고 소개했다.

  

  이어 유창근 지엠테크니컬센터코리아 기술개발 부문 차장은 배터리 종류를 크게 3가지 즉, 원형 셀 – 프리즘형 – 파우치형으로 나누고 리튬이온 배터리를 설명하며 향후 GM의 배터리 전략적 변화점들을 소개했다. GM의 배터리 전략 추진의 핵심 요인은 배터리 선택지를 확장하는 방향성으로 내구성, 에너지 밀도, 안전성을 지속적으로 향상시키는데 있다고 소개했다.

  

  이 가운데 LMR(lithium manganese-rich) 기술은 LFP와 유사한 낮은 비용으로 33% 더 높은 에너지를 제공함으로써 차세대 전기차용 셀 화학 기술로 주목받고 있다. GM은 LMR을 LFP 화학과 고성능 NMCA 사이에 자리잡는 기술로 보고 폭 넓은 옵션을 만들고 있다고 소개했다.

  LMR 배터리 기술을 시스템 차원에서 에너지 효율성과 열 관리 성능 개선을 통해 주행거리, 신뢰성, 충전 성능 향상을 목표로 품질을 개선 중이다.

  

  이번 GM 테크 세션에는 양영제 팀장/LG 에너지솔루션 자동차 전지 상품기획 담당이 참석해 눈길을 끌었는데, 그는 GM과 협업을 강조하며 2009년부터 시작한 역사를 소개했다. LG 에너지솔루션과 GM은 2009년 세계 최초의 양산형 전기차 볼트(Volt)를 시작해 현재 13개 전기차 모델에 NCMA 파우치 셀을 공급하고 있다. GM 테크 세션에서 앞서 소개한 LMR 배터리는 LG 에너지솔루션이 각형 셀을 공동개발하고 있다. 양영제 팀장은 고전압 Mid-Ni NCM 및 LMR을 포함한 전 영역에 걸쳐 화학 기술에 집중함으로써 성능 최적화를 추진 중이라고 덧붙였다.

  

  GM 배터리 테크 세션, “LFP 대비 LMR이 33% 월등하다”

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  KG 모빌리티(이하, KGM)이 1일 차량 구독 서비스 KGM 모빌링을 론칭했다. 세금, 보험 등에 대한 부가 비용과 초기 부담금 없이 사용할 수 있는 월 단위 구독 서비스다. 

  초기에는 토레스, 토레스 하이브리드, 액티언 하이브리드를 운영한다. 월 구독료는 70~80만 원대 수준으로, 월 2,500km까지 주행할 수 있다. 아울러 차량은 개인의 라이프스타일에 맞춰 매월 탄력적으로 변경 가능하다. 

  

  차량 소모품 교체 및 정비 점검 등 차량 유지 관리도 무상 제공한다. 특히, 차량 안전 관련 20여 종 데이터를 기반으로 실시간으로 차량의 상태를 모니터링해 이상 감지를 관리한다. 전국 1,350여 개의 정비 네트워크와 연계한 체계적인 차량 관리 서비스를 지원한다.

  가입 신청은 만 26세 이상 운전면허 취득 후 1년이 경과하고 본인 명의의 신용카드를 소지한 내국인이라면 누구나 가능하다.

  KGM은 향후 구독 서비스 차량 라인업을 신차, 친환경 모델 등으로 확장하고 캠핑 브랜드와 협업해 다양한 라이프 스타일에 대응할 계획이다.

  

  KGM 모빌링 출시, '차량 구독 서비스 본격화'

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  테슬라가 지난 30일 모델 Y 롱레인지(이하, 모델 Y)에 대한 환경부 인증을 마쳤다. 앞서 2월에 인증받은 사양보다 배터리와 주행거리가 증가한 것이 특징이다.

  

  지난 2월 3일 인증받은 테슬라 모델 Y는 81.65kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 또한 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 500km, 고속 474km, 도심 522km, 저온 복합 376km, 고속 429km, 도심 333km다. 

  

  

  반면, 이번에 인증받은 테슬라 모델 Y는 84.84kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 이를 기반으로 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 523km, 고속 497km, 도심 544km, 저온 복합 396km, 고속 447km, 도심 354km다. 배터리 용량은 약 3kWh, 주행거리는 약 4.6% 증가했다.

  한편, 인도 시기와 가격 인상에 대해 테슬라코리아 관계자는 "현재 인도하는 차량은 신규 사양이다"라며 "가격 인상은 없다"고 답했다. 이어 "RWD에 대한 추가 인증은 없다"고 덧붙였다.

  

  테슬라 모델 Y 롱레인지 신규 인증, '배터리 증가 & 가격 인상 無'

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  BMW 코리아가 1일 창립 30주년을 기념해 축하 애니메이션을 공개했다. 차량 내 인포테인먼트 시스템을 통해 시청할 수 있다.

  이번 애니메이션은 6개월간 BMW 코리아가 BMW 그룹 본사와 기획부터 제작까지 협력했다.  BMW 그룹이 특정 시장만을 위한 콘텐츠를 제작하는 것은 상당히 이례적인 일로, 한국 시장에 대한 BMW 그룹의 진심을 엿볼 수 있다.

  영상의 주제는 '지난 30년간 한국 사회와 함꼐한 의미 있는 순간들'이다. BMW 코리아가 설립된 1995년부터 2025년 현재까지 한국 사회가 맞이해온 뜻깊은 순간들을 감성적으로 그려냈다.

  또한 영상 전반에 등장하는 4세대 BMW 5시리즈는 BMW 코리아가 처음 판매한 모델로 한국 시장과 BMW 그룹과의 인연을 상징적으로 보여준다.

  

  애니메이션은 BMW 오퍼레이팅 시스템 7 이상 운영체제에 탑재된 BMW 페스티브 앱(BMW Festive App)을 통해 볼 수 있다.  BMW 페스티브 앱은 특별한 기념일이나 축제 시즌에 차량 안에서 직접 축하 분위기를 즐길 수 있도록 만든 독특한 기능이다.

  이번 BMW 코리아 창립 30주년 축하 애니메이션은 7월부터 오는 12월까지 한시적으로 노출되며, 매월 첫째 주 차량 컨트롤 디스플레이에 팝업되는 ‘BMW 코리아 30주년 기념 메시지’ 알림창을 클릭하면 시청할 수 있다.

  이와 더불어 My BMW 앱에도 BMW 코리아 창립 30주년 기념 특별 테마가 자동으로 추가된다. My BMW 앱의 배경화면으로 적용하는 테마로 축하 애니메이션과 동일한 분위기로 제작했다. 앱 화면 하단 맨 우측에 개인 설정 메뉴를 통해 적용할 수 있으며, 라이트 모드와 다크 모드 두 가지 버전으로 제공한다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 앞으로도 고객과 함께한 30년의 여정을 기념하는 차별화된 마케팅 활동을 지속적으로 전개할 예정이다.

  

  BMW 코리아 30주년 애니메이션 공개, '차량 내 깜짝 등장'

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  BYD가 1일 씰 다이내믹 AWD 가격을 확정했다. 세제혜택 후, 보조금 미포함 가격은 4,690만 원이다. 해외 BYD 가격은 물론 국내 경쟁 모델보다 저렴한 것이 특징이다. 

  BYD 씰은 중형 전기 세단이다. 차체 크기는 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,460mm, 축거 2,920mm다. 경쟁 차량인 테슬라 모델 3보다 전장이 106mm 길고 현대차 아이오닉 6 보다 55mm 짧다. 

  

  씰 다이내믹 AWD는 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 530마력, 최대토크 68.3kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 180km/h이며, 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다.

  이는 경쟁 모델인 현대차 아이오닉 6 AWD 롱레인지(312마력), 테슬라 모델 3 롱레인지(394마력) 보다 높은 수치다.

  

  배터리는 82.56kWh 용량의 BYD LFP 블레이드 배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 407km, 도심 427km. 고속 383km이며, 저온 기준 복합 371km, 도심 353km, 고속 392km다.  

  가격은 4,690만 원이다.(친환경차 세제 혜택 적용 후, 보조금 미포함) 앞서 예고한 예상 가격 RWD 4,750만 원, AWD 5,250만 원 보다 저렴하게 책정한 것이다. 또한 호주(61,990 호주달러)와 일본(605만 엔) 대비 각각 약 790만 원, 990만 원 이상 낮게 책정했다.

  

  BYD 씰 다이내믹 AWD 고객 시승은 오는 7월 19일부터 전국 17개 BYD AUTO 전시장에서 가능하다.

  한편, BYD 씰 다이내믹 AWD는 모든 인증 절차를 마쳤으며, 보조금 산정 절차만 남겨두고 있다. 또한 후륜구동 모델인 RWD는 인증 절차를 진행 중이다.

  

  BYD코리아 신차, 씰 다이내믹 AWD '4690만원부터'

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  메르세데스-AMG가 신형 CLE 63에 V형 8기통 엔진을 탑재할 것으로 보인다. 앞서 출시한 C 63 S의 4기통 엔진과 플러그인 하이브리드 조합으로 지향하고자 했던 친환경 파워트레인 방향성을 바꾼 셈이다. 

  

  2024년 공개한 CLE 63 시험 주행 영상에서 V8 사운드가 선명했고, 4기통 엔진을 탑재한 C 63 S 판매량이 미미하다는 점과 엔진에서 빠져나온 배기라인 설계가 V8 엔진 배기 파이프와 일치하는 것이 증거다. 

  

  특히 배기라인의 경우 V형 8기통 엔진을 얹었을 가능성을 크게 높인다. 메르세데스 -AMG는 4기통과 6기통 엔진을 ‘직렬’ 방식으로 설계한다. 한쪽으로 치우친 배기라인을 구성할 수밖에 없기 때문이다. 물론 V12 엔진도 배기 라인을 가운데 하나로 엮지만, CLE의 차급을 생각하면 V8 외 다른 선택은 현실적으로 불가능하다.

  

  다만 CLE 63에 V형 8기통 엔진을 탑재한다면 출력 개선은 필수다. 현행 V형 8기통 엔진인 M177의 최고 출력이 612마력에 불과하기 때문이다. 참고로 C 63 S에 탑재한 4기통 엔진과 전기 모터의 합산 출력은 680마력이다.

  

  메르세데스-AMG, CLE 63에 ‘V8 엔진 탑재할까?’

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  폭스바겐코리아가 신형 골프 라인업 출시를 기념해 7월 1일부터 8월 31일까지 ‘아이코닉 모먼트(Iconic Moment)’ 캠페인을 진행한다.

  이번 캠페인은, 전국 폭스바겐 전시장에서 신형 골프 및 GTI를 시승하거나 계약, 출고한 고객을 대상으로 진행된다. 폭스바겐코리아는 지난 3월 신형 골프를, 6월에는 GTI를 국내 시장에 연이어 출시하며 골프 라인업을 새롭게 완성한 바 있다.

  

  이번 캠페인을 통해 이벤트 페이지에서 시승 신청 후 전시장을 방문해 신형 골프 또는 GTI 시승을 완료한 고객에게는 추첨을 통해 스타벅스 커피 쿠폰이 제공되며, 신형 골프 또는 GTI를 계약한 고객 전원에게는 독일 프리미엄 차량 관리 브랜드 니그린(NIGRIN)의 카워시 3종 세트를 증정한다.

  캠페인 기간 내 차량을 출고한 고객 선착순 150명에게는 폭스바겐과 제이린드버그(J.LINDEBERG)가 협업해 제작한 스페셜 기프트가 제공된다. 패션과 스포츠 기능성을 완벽하게 융합한 프리미엄 라이프스타일 브랜드인 제이린드버그와의 협업으로 제작된 기프트는 ▲골프 우산 ▲보스턴백 ▲트래블백 등 총 3종으로 구성되며, 출고 고객 1인당 1종을 증정한다. 

  

  폭스바겐코리아, 신형 골프 라인업 출시 기념 ‘아이코닉 모먼트’

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  박준우 현대차 N 브랜드 매니지먼트 실장은 25일(현지시간) 오토카 어워즈에서 해당 매체 인터뷰를 통해 내연기관 N의 가능성을 암시했다. 

  현재 양산형 내연기관 N 모델은 아반떼 N이 유일하다. 유럽의 배기가스 규제에 따라 i20 N과 i30 N을 단종했다. 또한 파워트레인을 공유하는 기아는 GT 라인업을 모두 전기차로 대체할 것이라고 발표한 바 있다. 

  

  때문에 향후 출시 예정인 N 라인업 역시 전기차로 대체될 것이라는 우려가 커지고 있다. 이에 박준우 실장은 "현대 N이 전기차 시장에만 집중한다는 인식이 있다"며 "이는 사실이 아니다"고 답했다. 이어 "굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 아이오닉 6N을 공개할 예정이지만, 현대 N이 전기차에만 국한되지 않는다"고 전했다. 

  또한 "다양한 아이디어를 모색하고 있다"며 "전기차를 포함한 모든 제안을 추진하고 있다"고 답했다. "N에게 가장 중요한 것은 상상력과 용기"라고 덧붙였다. 하지만 향후 현대 N에 어떤 파워트레인을 적용할 것인지는 언급하지 않았다.

  

  현대 N 내연기관 모델 이어가나?, '모든 가능성 열려 있어'

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  파이낸셜 타임즈가 최근 글로벌 자동차 브랜드 다수가 애플 카플레이 울트라를 지원하지 않을 것이라고 보도했다. 당초 애플이 카플레이 울트라를 발표하며 말한 협력사 14곳 역시 "계획 없음"이라고 덧붙였다. 

  

  애플 카플레이 울트라는 지난 2022년 발표했다. 차량 인포테인먼트 시스템에서 애플의 서비스를 사용하는 것을 넘어 계기판, 인포테인먼트 화면 모두를 제어한다. 또한 차량의 주행 데이터를 받고 공조 장치 등 기능까지 제어할 수 있다. 애플이 당시 발표한 협력사는 14곳이 넘는다. 

  하지만 2025년 현재 애플 카플레이 울트라를 지원하는 브랜드는 애스턴마틴 단 한 곳뿐이다. 보도에 따르면 협력사였던 메르세데스-벤츠, 아우디, 폴스타, 볼보, 포드, 닛산은 카플레이 울트라를 지원할 계획이 없다고 밝혔다. 특히 르노는 애플에게"자사 시스템에 침투하려 하지 말라"며 거부감을 드러냈다.

  

  이는 인포테인먼트 시스템에서 차량 내 광고, 구독 서비스 등 다양한 수익창출 기회가 있기 때문으로 보인다. GM(제너럴 모터스)의 경우 카플레이 자체를 지원하지 않을 것이라고 발표한 바 있다.

  한편, 당시 발표에 협력사로 포함하지 않았던 현대차그룹은 카플레이 울트라를 도입할 것이라고 밝혔으며, 포르쉐는 예정대로 지원할 계획이라고 밝혔다.

  

  애플 카플레이 떠나는 자동차 메이커, '계획 없음 선언'

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  기아의 당초 2025년 상반기에 출시할 것으로 기대를 모은 EV5가 곧 완전 공개를 앞두고 있는 것으로 나타났다. 최근 업계에 따르면 기타 EV5가 7월 사전계약을 시작으로 8월 소비자 인도를 준비하는 것으로 알려졌다.

  기아 EV5는 당초 중국시장 전략형 모델로 기획한 모델이었다. 준중형 체급 이상의 덩치와 이를 뛰어넘는 실내 공간 그리고 1회 충전 후 600km에 육박하는 주행거리로 많은 관심을 모았다. 특히 지난해 출시한 EV3가 국내에서 성공을 거두면서 더 큰 차급 모델인 EV5에 대한 기대감이 커진 상황.

  

  아울러 지난해 기아 정원정 부사장이 2025년 EV5 출시를 공언하며 올해 가장 기대를 많이 모은 전기차로 관심을 끌었다.

  중국에서 먼저 선보인 기아 EV5는 중국형 모델로 BYD가 공급하는 LFP 배터리를 64.2kWh와 88.1kWh로 각각 나눠 중국 기준 최장 720km까지 갈 수 있다. 하지만 국내에 출시될 모델은 중국형과 달리 NCM 배터리를 탑재해 500km를 상회하는 1회 충전 후 주행거리를 보여 줄 것으로 기대를 모으고 있다.

  

  관심의 가장 큰 주제는 역시 기아 EV5의 크기다. 전장 4,615mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,715mm, 휠베이스 2,750mm로 차급으로 보면 내연기관차인 기아 스포티지보다 다소 작은 편이지만 실내 공간이 넓고 루프라인이 높아 머리공간이 큰 것이 가장 큰 장점이다. 무엇보다 트렁크 베드가 넓고 평탄화를 지원하는데다 다양한 V2L 기능은 물론 CCNC을 비롯한 인포테인먼트의 다양성이 화제를 모은다.

  

  관건은 역시 가격. 확실한 가격은 아직 공개된 바가 없지만 4천만 원 중반대부터 가격을 잡아 실제 구매가격은 3천만 원대로 묶을 것으로 보인다. 곧바로 비교하긴 어렵지만 국내보다 먼저 출시된 중국에선 EV5가 15만 위안(한화 약 2,800만 원)대였다. 경쟁 모델은 아이오닉 5와 르노코리아 세닉 E테크 정도로 좁혀지고 있다.

  

  기아 2025년 ‘기대작 No.1’ EV5, 지금까지 알려진 모든 것

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  애스턴마틴이 오는 7월 10일(현지시간)부터 13일까지 열리는 2025 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 참가한다. 힐클라임 코스를 배경으로 고성능 스포츠카 라인업을 선보일 계획이다.

  굿우드 페스티벌 오브 스피드는 다양한 자동차 전시는 물론 전설적인 드라이버들이 조종하는 세계적인 스포츠카를 볼 수 있다. 덕분에 영국 여름 시즌을 대표하는 하이라이트 이벤트로 자리매김했다.

  

  애스턴마틴은 발할라로 힐클라임에서 영국 퍼블릭 다이내믹 데뷔를 치른다. 발할라는 999대 한정판으로 F1 기술을 담아 최고출력 1,064마력을 발휘하는 것이 특징이다. 이번 차량은 ‘Q 바이 애스턴마틴(‘Q by Aston Martin)’의 비스포크 스펙으로 구성했다. 

  지난 2021년 굿우드에서 데뷔를 치른 발키리도 힐클라임 무대에 오른다. 6.5L V형 12기통 자연흡기 엔진의 사운드와 퍼포먼스로 관람객의 눈과 귀를 사로잡을 예정이다. 

  

  아울러 DB12 볼란테와 뱅퀴시 볼란테 역시 페스티벌 오브 스피드에서 첫 선을 보인다.  모델 모두 60년에 걸친 볼란테 라인업의 유산을 기념하는 의미를 담고 있다.

  마지막으로 DBX의 고성능 버전 DBX S도 이번 굿우드 페스티벌에서 ‘퍼스트 글랜스 패독(First Glance Paddock)’을 통해 데뷔 무대를 갖는다. DBX 707에 탑재한 4L V형 8기통 트윈터보 엔진을 기반으로 최고출력 727마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다. 

  

  애스턴마틴 2025 굿우드 페스티벌 참가, '고성능 라인업 총출동'

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  BMW 테크 오피스 아시아-태평양 코리아(이하, BMW 테크 오피스)가 지난 26일과 27일 서울 코엑스에서 열린 '넥스트라이즈 2025'에 5년 연속 참가했다. 

  BMW 테크 오피스는 전 세계 주요 기술 및 혁신 허브에 전략적으로 위치한다. 새로운 차량 및 기술 아이디어를 개념화하고 현지 파트너를 파악하여 혁신적인 기술을 개발한다.

  넥스트라이즈는 한국산업은행(KDB), 한국무역협회(KITA), 국가과학기술연구회 등 국내 5개 기관이 공동 주최하는 벤처·스타트업 행사다. 스타트업과 투자사, 기업 등 업계 관계자들이 모여 네트워크를 형성하고 기술과 노하우를 공유한다.

  

  BMW 테크 오피스는 이곳에서 BMW 그룹이 주목하는 기술 분야를 소개하는 ‘BMW 테크놀로지 트렌드 레이더(BMW Technology Trend Radar)’를 중심으로 한 인터랙티브 디스플레이를 설치했다. 

  이와 함께, 다양한 기술 분야에 전문성을 갖춘 테크 스카우트 매니저가 이틀간 현장에 상주하며 2,700여 명의 국내 벤처 기업과 126회의 혁신 기술 관련 협업 가능성을 논의했다.

  

  BMW 테크 오피스 넥스트라이즈 참가, '국내 기업과 협업 모색'

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  현대차가 26일부터 29일까지 그리스 라미아(Lamia)에서 열린 '2025 WRC(World Rally Championship)' 시즌 7라운드에서 현대차 현대 쉘 모비스 월드랠리팀(The Hyundai Shell Mobis World Rally Team, 이하 월드랠리팀) 소속 오트 타낙(Ott Tänak) 선수가 1위를 차지했다고 밝혔다. 

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Federation Internationale de l'Automobile)가 주관하는 모터스포츠 대회다. 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언을 경ㄹ정한다.

  

  특히 '아크로폴리스 랠리 그리스(WRC EKO Acropolis Rally Greece)'는 자갈길, 좁은 산악 코스, 건조하고 높은 온도 때문에 어려운 코스 중 하나로 꼽힌다. 이번 경기는 총 345.76km의 거친 주행 코스에 제조사와 선수들이 얼마나 유연하게 대처하느냐가 관전 포인트였다.

  현대 월드랠리팀은 이번 경기에 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 오트 타낙(Ott Tanak), 아드리안 포모어(Adrien Fourmaux) 등 3명의 선수가 'i20 N Rally1' 경주차로 출전했다.

  

  오트 타낙은 세심한 차량 세팅과 타이어 관리를 통해 노면 변화에 대한 뛰어난 적응력을 발휘하며 6번째 스테이지부터 선두에 오른 뒤 2위와의 격차를 계속해서 벌려가며 포디움 정상을 차지했다.

  또한, 올해 현대차 월드랠리팀에 새로 합류한 아드리안 포모어는 경기 내내 안정적인 주행 실력을 바탕으로 3위를 차지하며 더블 포디움을 달성해 향후 랠리에 대한 기대감을 높였다.

  

  현대 월드랠리팀은 소속 선수들의 활약으로 총 50점을 획득하며 제조사 부문 순위 2위를 유지했다.

  한편, 8라운드는 7월 17일(목)부터 20일(일, 현지시간)까지 에스토니아에서 개최할 예정이다. 

  

  현대차 2025 WRC 그리스 랠리 우승, '더블 포디움 달성'

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  영국의 자동차 디자인 및 엔지니어링 회사인 칼럼(callum)이 우드 & 피켓(Wood and Pickett)과 협업한 결과물을 새로 공개해 화제를 모으고 있다. 

  아울러 국내에선 생소하지만 국제적인 스타일 아이콘이자 자동차 애호가인 데이비드 갠디에게 첫 차량을 헌정했다. 

  

  칼럼은 Mk5 미니 쿠퍼의 전체적인 디자인을 토대로 새로운 컬러와 디자인 패키지를 삽입해 전혀 다른 캘럼 식의 미니 쿠퍼를 만들어 냈다. 우선 외관은 독특한 앞뒤 균형을 맞추기 위해 범퍼와 그릴을 새로 디자인 했고, 헤드램프와 각종 사이드 실도 바꿨다. 

  고급스러운 설레임이라는 목표 아래 인테리어 디자인도 모두 바꿨는데, 우선 독특하게 배치한 시트는 브라운 톤의 영국 특유의 감성을 느끼게 하면서도 트렌디한 계기판과 스티어링 휠이 눈길을 사로잡는다. 마그레이브 인테리어에서 영감을 받은 대시보드와 레트로 감성과 현대적 정밀함은 조화롭게 Mk5 미니 쿠퍼에 자리잡았다. 

  

  엔지니어링 회사답게 보닛 아래의 엔진과 변속기도 새롭다. 1,310cc 스테이지 3로드/랠리 엔진은110마력을 발휘하며  맞춤형 기어박스와 신규 ECU도 뛰어난 반응성을 구현해낸다. 실린더 헤드, 트윈 포트 분사식 노즐, 상향식 테일 파이프 등과 맞춤형 트윈 배기 시스템 또 한 주요 특징이다. 

  알로이 휠은 13인치로 전후 펜더와 어울림을 강조했고 디자인 역시 기존 미니 쿠퍼와는 차원이 다르다. 브레이크는 8.4인치로 키웠고, NVH 역시 부싱류를 개선하며 한 차원 향상시켰다. 

  

  이 회사의 디자인 디렉터 이안 칼럼은 미니 쿠퍼라는 자동차에 항상 개인적 - 직업적 의미를 갖고 있었다며 "독특한 영국적 독창성과 상징적 문화가치를 지닌 미니의 이번 작업은 매우 보람있는 작업이었다"며 의미를 부여했다. 

  

  카 디자이너 이안 칼럼, '우드 앤 피켓' Mk5 미니 쿠퍼 공개

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  르노코리아가 27일 '세닉 E-Tech 100% 일렉트릭(이하, 세닉 E-테크)' 사전예약을 실시한다. 싱글 모터 단일 구성이며 동급 대비 넓은 2열 공간과 솔라베이 선루프를 갖춘 것이 특징이다.
      

  세닉 E-테크는 르노 그룹의 AmpR 미디움 플랫폼 기반의 소형 전기 SUV다. 차체크기는 전장 4,470mm, 전폭 1,865mm, 전고 1,590mm, 축거 2,785mm다. 디자인은 차체 색과 동일한 허니콤 그릴, 투-톤 컬러 등으로 역동성을 끌어올렸다. 

  

  실내는 세로형 센터 디스플레이로 첨단 느낌을 강조했다. 또한 평평한 바닥 설계로 넉넉한 공간을 자랑한다. 특히 2열은 278mm의 무릎 공간과 884mm의 머리 위 공간을 확보했다. 이는 동급 최고 수준이다.   

   뿐만 아니라 동급에서 보기 힘든 솔라베이(Solarbay)® 파노라믹 선루프’를 탑재했다. 탑승자의 선호에 따라 유리의 투명도를 제어할 수 있다. 아울러 ‘스마트 코쿤(Smart Cocoon)’ 기술을 적용했다. 차체 바닥과 배터리 사이에 폼을 삽입해 실내 유입하는 외부 소음을 줄이는 기술이다.       

  

  세닉 E-테크는 전륜 싱글 모터 단일 구성이다. 최고출력 210마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘한다. 배터리는 87kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재했다. LG 에너지솔루션에서 납품한다. 또한 130kW 급 급속충전으로 20%에서 80%까지  34분 만에 충전할 수 있다.  

   배터리는 화재 상황에서도 파이어맨 액세스(Fireman Access)’를 통해 배터리에 물을 직접 분사할 수 있어 빠른 대응이 가능하다 . 또한  에어백이 전개되는 사고 발생 시 고전압 배터리 전기 공급을 차단하는 ‘파이로 스위치(Pyro Switch)’ 기술도 적용했다. 

  

  환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 443km, 도심 465km, 고속 417km이며 저온 기준 복합 312km, 도심 269km, 고속 364km다. 

  

  

  세닉 E-테크는 현재 친환경차 인증 중이다. 트림은 3가지로 구성했으며 예상 가격은 테크노 5,494~5,634만 원, 테크노 플러스 5,847~6,166만 원, 아이코닉 6,337~6,656만 원이다. 환경부와 서울시 보조금을 합한 예상 보조금은 477만 원이다. 

  한편 세닉 E-테크는 프랑스 생산분이며, 국내 999대 판매한다. 

  

  르노코리아 세닉 E-테크 사전예약, '불란서 EV 등장'

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  최근 美 미시간의 한 컨설팅 회사(Sino Auto Insights)는 중국 자동차 딜러들이 자체 제고를 정리하는 차원에서 주행거리 0km 중고차를 수출할 수도 있다는 보고서를 내놔 시장에 우려를 낳고 있다.

  이 보고서는 중국 자동차 업계가 신차 판매량을 부풀리기 위해서 주행거리 0km 신차급 중고차 즉 ‘제로 마일리지 중고차’들을 해외에 신차 대신 판매하는 전략을 고민하고 있는 것으로 포착됐다고 밝혔다. 이 제로 마일리지 중고차를 수출하는 데에 베이징 등 지방 정부 관료들은 지지를 보내고 있는 반면 중국 공산당은 이를 규탄하는 상황에서 대립관계가 드러나면서 알려졌다는 것이다.

  

  신차를 수출하는 것과 중고차를 수출하는 것은 국가에 따라 무역장벽을 우회할 수 있다는 점에서 시장 질서를 교란시킬 수 있는 우려를 낳고 있다. 현재 중국 자동차의 가장 유력한 무역 대상국은 러시아와 중동, 중앙아시아 등이다. 앞서 중국 제로 마일리지 중고차 수출에 대한 우려는 로이터 통신에서도 방대한 보도를 통해 언급된 바가 있었다.

  제로 마일리지 중고차가 세계적으로 자주 언급되기 시작한 것은 알고보면 중국 내부에서 터져 나왔다. 중국 자동차 회사 임원인 웨이 젠쥔(Wei Jingjun)은 지난 5월 인터뷰를 통해 공개적으로 불만을 제기했다. 그는 “중국의 제로 마일리지 중고차 유통은 잠재적으로 업계의 위기로 이어질 수 있다”고 말했다.

  

  현재 중국에선 수출업체들인 자동차 제조업체나 딜러로부터 신차를 구매하고 있는 것으로 나타났다. 이들은 신차를 구매해 등록한 후 곧바로 중고차로 다시 바꿔 표기하는 관행을 이어가고 있다. 문제는 그 수량이 임계치를 넘어선 것. 여기에 경제 목표달성에 몰두하고 있는 지방 정부 관료들이 협조를 아끼지 않고 있다는 점도 꼬집었다.

  중국자동차판매협회 컨설턴트 가운데 한명인 왕멍은 “2024년 중국이 수출하는 중고 승용차 및 상용차 43만 6천대 중 90%가 제로 마일리지 중고차인 것으로 추정된다”고 말했다. 이에 대한 의견은 아직까지 분분하다. 심지어 최근 선전시는 2024년 제로 마일리지 중고차 보관시설을 무료로 제공하기로 했다. 연간 40만대 수준이다. 신차를 제로 마일리지 중고차로 바꾸는 관행을 정부가 장려하고 이런 관행이 상한선을 초과하는 등록으로 이어지는 셈이다. 일각에선 중국자동차 산업 전반의 판매량 데이터 신뢰도를 추락시키는 결과가 빚어질 것이라고 덧붙였다.

  

  한편 최근 중국승용차협회에 따르면 2024년 중국자동차 산업 평균 영업이익률은 중국 전체 산업평균 6.1%에 못 미치는 4.4%로 나타났다. 그런데 올해 1분기 영업이익률은 이보다 0.3% 더 떨어졌다. 최근엔 지리자동차가 생산량 축소를 위해 3교대 근무를 2교대 근무로 조정하기도 했다. 중국 전기차 업체 구조조정이 시작됐다는 분석에 힘이 실리는 이유다.

  

  中 주행거리 제로 중고차, “해외 수출 나설 수도”

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  현대차그룹이 26일 제디이파워(J.D Power)가 발표한 '신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)’에서 글로벌 17개 자동차그룹사 중 1위를 기록했다. 

  제이디파워 신차품질조사는 고객이 차량 구입 후 3개월 동안 경험한 품질 불만 사례를 집계해 100대당 불만 건수(PP100, 이하 생략)를 점수로 나타낸다. 점수가 낮을 수록 품질만족도가 높다.

  올해 조사는 작년 3월부터 올해 2월까지 미국에서 신차를 구매한 약 9만 2천명의 고객들에게 227개 항목의 설문을 진행한 결과를 바탕으로 이뤄졌다. 대상은 일반 브랜드 18개, 고급 브랜드 13 등 총 31개 브랜드다.

  현대차그룹은 글로벌 17개 자동차그룹 중 가장 낮은 평균점수인 178점을 기록하며 공동 1위에 올랐다.

  

  현대차는 일반 브랜드 기준 순위에서 173점을 기록하며 2위를 차지했으며, 기아는 181점을 기록해 6위에 올랐다. 제네시스는 183점으로 고급 브랜드 중 3위를 차지했다.

  이와 함께 차급별 평가에서도 현대차 싼타크루즈가 중형 픽업트럭(Midsize Pickup) 차급에서 공동 1위에 오르며 2년 연속 수상을 이어갔고 기아 텔루라이드는 준대형 SUV(Upper Midsize SUV) 차급 1위에 선정되며 총 2개 차종이 ‘최우수 품질상(Segment Winner)’을 수상했다.

  한편 현대차그룹은 이번 IQS 공장 평가에서 3곳의 공장이 제조 품질 우수 공장상(Plant Award)을 수상했다.

  아시아 태평양 생산공장 기준 현대차 울산5공장과 기아 광주1공장이 공동 2위를 차지했고, 북/남미 공장 기준으로는 기아 멕시코(KMX)가 공동 3위를 차지하며 글로벌 생산현장 전반에서 제조 우수성을 입증했다.

  

  현대차그룹 품질 입증, '美 제이디파워 2025 신차품질조사 1위'

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  볼보자동차코리아가 27일 신형 XC90 사전 예약을 실시한다. 부분 변경을 거치며 디자인을 다듬고 새 인포테인먼트 시스템을 적용한 것이 특징이다. 가격은 8,820만 원부터다.

  특히 실내 센터 디스플레이 크기는 11.2인치로 키웠다. 여기에서 볼보 car UX를 탑재했다. 직관적인 구성이 특징이며 TMAP 모빌리티와 개발한 통합형 인포테인먼트 서비스 네이버의 웨일 브라우저를 탑재한다. 이를 통해 OTT, SNS, 음악 스트리밍 서비스 사용할 수 있다. 

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 T8과 마일드 하이브리드 B6로 구성했다. T8은 317마력의 2L 4기통 가솔린 엔진과 145마력의 전기 모터를 탑재했다. 합산 출력은 462마력이다. 전기 모드로 1회 충전 주행 가능 거리는 56km다.

  

  B6는 2L 4기통 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 최고출력 300마력을 발휘한다. 두 파워트레인 모두 8단 자동 변속기를 맞물렸으며 2종 저공해 차량 혜택을 받을 수 있다. 또한 T8에만 적용하던 에어 서스펜션을 B6 울트라에 추가했다. 

  판매 트림은 플러스와 울트라로 구성했다. 트림에 따라 휠 사이즈, 바워스&윌킨스 하이 피델리티 사운드 시스템, 시트 마사지 기능, 통풍 시트 등 편의 사양의 차이가 있다. 또한 울트라 트림은 브라이트 다크 외관 테마를 선택할 수 있다. 

  

  가격은 B6 플러스 8,820만 원, B6 울트라 9,990만 원, T8 울트라 1억 1,162만 원이다. 여기에  5년 또는 10만 km 일반 부품 보증 및 소모품 교환 서비스, 8년/16만km 고전압 배터리 보증, 15년 무상 무선 업데이트(OTA) 지원, 디지털 서비스 패키지 5년 이용권 등 다양한 혜택도 제공한다.

  한편, 신형 XC90의 사전 예약은 전국 39개 전시장을 통해 진행한다. 본격적인 출고는 7월 예정이다. 

  

  볼보자동차코리아 XC90 예약 실시, 'B6 트림 에어서스펜션 추가'

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  샤오미가 26일(현지시간) 중국에서 'YU7'의 판매를 시작했다. 300마력 이상의 출력과 100kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재했다. 가격은 4천만 원대부터다. 

  샤오미 YU7은 전장 4,999mm, 전폭 1,996mm, 전고 1600mm, 축거 3,000mm의 준중형 전기 SUV다. 

  트림은 YU7, YU7 PRO, YU7 Max 등 3가지로 구성했다. YU7 기본형은 후륜 싱글 모터와 96.3kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했다. 최고출력 319마력, 최대토크 53.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.88초 만에 가속할 수 있다.

  

  YU7 PRO는 듀얼 모터 구성이다. 최고출력 496마력, 최대토크 70.4kg.m를 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 4.27초 만에 가속할 수 있다. 배터리는 기본형과 동일하다.

  YU7 Max는 듀얼 모터와 101.7kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재했다. 최고출력 690마력, 최대토크 88.3kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.23초 만에 주파한다. 

  전 트림에 800V 아키텍처 시스템을 적용했다. 이를 기반으로 배터리를 10%에서 80%까지 12분 만에 충전할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 YU7 835km, YU7 Pro 770km, YU Max 760km다. 

  

  서스펜션은 앞에 더블 위시본 구조를 채택했다. 뒤에는 멀티링크와 에어 스프링으로 구성했다. 차량이 과속 방지턱을 감지하면 자동으로 서스펜션 감도를 조절한다. 또한 듀얼 챔버 에어 스프링으로 차고 조절도 가능하다.

  이외에도 중국 내 병원과 협력해 멀미 완화 모드를 개발했다. 가속과 회생 제동을 자연스럽게 개선했다. 적응형 서스펜션을 통해 롤링도 줄였다. 테스트 결과 멀미 발생률은 51% 감소하고 발생 시점은 16% 늦췄다.

  

  가격은 YU7 25만 3,500위안(한화 약 4,794만 원), YU7 PRO 27만 900위안(한화 약 5,123만 원), YU7 Max 32만 900위안(한화 약 6,069만 원)이다. 

  한편, 샤오미는 SU7 출시 한 시간 만에 계약 28만 9,000대를 돌파했다고 밝혔다. 

  

  中 샤오미 YU7 공식 출시, '1시간만에 계약 28만대 돌파'

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  중국 BYD가 자사의 여섯 번째 자동차 수출용 차량운반선에 대한 인도식을 개최하고 배 이름을 ‘BYD 창사’로 명명했다.

  중국 도시 이름 ‘창사’에서 이름을 따온 BYD의 수출용 차량운반선은 BYD의 해상 물류에 힘을 실어줄 전망이다. BYD 창사에는 한번에 9,200대의 차량을 싣고 이동할 수 있는 LNG 이중 연료 에너지 선박이다.

  

  BYD는 이 수출용 차량운반선을 통해 영국, 이탈리아, 스페인, 벨기에 등 유럽 국가에 대략 7천대의 차량을 수출할 계획이며, 동남아와 아프리카 및 라틴아메리카 지역에도 선박 운용계획을 수립하고 있다.

  BYD에 따르면 자체 운영 선박을 이용해 모두 7만대의 친환경차를 운송했다고 밝혔다. BYD는 이번 BYD 창사을 통해 국제 물류 역량을 강화해 중국차의 글로벌 진출에 새로운 동력을 갖출 것이라고 포부를 밝혔다.

  

  한편, 26일 주요 외신에 따르면 BYD는 최근 적어도 4개 공장에서 3교대 근무를 2교대로 줄이고 야간 잔업도 없애기로 했다. 이를 통해 기존 생산량 650만대는 대략 15% 가량 축소될 전망이다. 아울러 새로운 신규 생산라인 증설 계획도 보류하기로 했다.

  

  BYD 여섯 번째 차량 전용 운반선 인도식 ‘수출 멈추지 않아’

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  샤오미가 26일(현지시간) 샤오미 SU7 울트라 프로토타입으로 랩타입을 경신했다고 밝혔다. 이전 기록 보다 24초 단축했으며 뉘르부르크링 기록 전체 4위를 달성했다.  

  

  샤오미 SU7 울트라는 전기 스포츠카다. 3개의 모터를 탑재해 최고출력 1,548 마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 약 1.98초만 에 가속할 수 있으며 최고 속도는 350km/h에 달한다. 

  

  프로토타입은 여기에 트랙 전용 케이지, 전륜 레이싱 슬릭 타이어를 장착하고 경량화 과정을 거쳤다. 이를 통해 뉘르부르크링 서킷 랩타임 6분 22초를 달성했다.

  이는 경쟁 모델인 프로쉐 타이칸 터보 GT 7분 7초 보다 빠른 수치다. 또한 뉘르부르크링 서킷에서 샤오미 SU7 프로토타입 보다 빠른 차는 단 3대뿐이다. 포르쉐 919 하이브리드 에보, 폭스바겐 ID.R, 포르쉐 956이다. 

  

  샤오미는 이를 기념해 뉘르부르크링 에디션을 함께 출시했다. 롤 케이지와 카본 후드, 카본 리어스포일러 등 다양한 카본 파츠를 장착했다. 또한 하부에는 최대 43kg의 다운포스를 제공하는 언더바디 에어로 패널도 장착했다. 실내는 뉘르부르크링 로고를 새긴 버킷 시트와 6점식 안전벨트를 장착했다. 

  이번 에디션에는 트랙패키지도 포함한다. 엔드리스 브레이크 패드, 빌스테인 에보 R 높이 조절 코일, 카본 파이버 루프, 피렐리 트로페오 RS 타이어, 21인치 휠 구성이다. 

  샤오미는 SU7 울트라 뉘르부르크링 에디션을 100대 한정 생산할 계획이다. 가격은 81만 4,900위안(한화 약 1억 5,422만 원)이다.

  

  샤오미 SU7 울트라 프로토타입, 뉘루브르크링 랩타임 역대 4위 올랐다

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  만트럭버스코리아(이하, 만트럭)이 26일 서울 용산구에서 기자간담회를 개최하고 고객 서비스 고도화를 위한 ‘만 코어 360’전략을 공유했다. 차량 생애 주기를 아우르는 통일된 서비스가 특징이다.

  

  만 코어 360은 네 가지 핵심 축으로 구성했다. 첫 번째는 서비스 네트워크 확장이다. 앞서 만트럭은 25일 국내 3번째 직영 서비스센터인 부산 서비스센터를 오픈했다. 이곳은 트랙터 중심 전문화 서비스와 권역별 정비체계 완성 거점으로 삼는다. 아울러 오는 4분기 중 이천 서비스센터를 포함해 23개로 늘린다.

  

  두 번째는 디지털 기반의 맞춤 서비스 My MAN 앱 론칭이다. 정비 예약, 사고 수리 견적, 차량 매뉴얼 등을 하나로 통합한 것이다. 모바일 기반의 쉽고 빠른 서비스 경험이 최대 장점이다. 나아가 인터넷 진단 솔루션까지 개발 중이다.

  

  세 번째는 차별화된 프로그램 운영이다. 올해 하반기에 로열티 프로그램을 론칭한다. 차량 보유 연차에 따라 엘리트, 프레스티지, 클래식 세 등급으로 구분한다. 등급별 이벤트 참여 기회 제공, 서비스센터 포인트 적립 등 다양한 혜택을 제공한다.

  

  또한 오는 7월 8일부터 18일까지 ‘만 서비스 데이’를 실시한다. 전국 9개 장소에서 현장 무상 점검을 받을 수 있다. 하반기에는 무휴 보상 프로그램을 출시한다. 수리 등의 이유로 운송 수익을 내지 못하는 경우 만트럭이 보상한다. 

  토마스 헤머리히 총괄 부사장은 해당 프로그램에 대해 “만트럭은 운송 산업에 뿌리를 두고 있어 운송 고객에 대해 가장 잘 이해하고 있다”며 강조했다.

  

  마지막으로 인적 투자도 함께 확대한다. MAN 테크니컬 트레이닝을 도입해 자사 테크니션을 ‘노비스’, ‘어드밴스’, ‘마스터’ 등급으로 구분한다. 이를 기반으로 역할과 숙련도에 맞춘 체계적인 교육 프로그램을 운영 중이다.

  또한 정비 역량뿐 아니라 고객과의 커뮤니케이션 능력 향상을 위한 ‘고객 응대 CS 트레이닝’도 2023년 도입해 고객 접점 전반의 서비스 품질을 끌어올리고 있다.

  

  이외에도 만 파이낸셜 서비스 성과와 자율 주행 개발 상황을 공유했다. 만파이낸셜은 국내 출시 1년 만에 인수율 2배를 달성했다. 또한 통합 판매 프로세스를 통해 비즈니스를 간소화했다.

  

  자율주행 솔루션은 독일 함부르크 내에 한정된 지역에서 완전 자율주행 운행 파일럿 프로그램을 진행하고 있다. 약 2년 정도 시간 지나면 출시할 수 있을 전망이다. 물론 국가별 법적인 요인에 따라 차이가 있다.

  

  한편, 만트럭은 올 하반기 중 유로6E 대응 제품 라인업 확대와 함께, 540마력의 신규 덤프트럭 등 상품 경쟁력을 강화한 신모델 투입을 통해 판매 확대에 나선다.

  

  만트럭버스코리아 만 코어 360 발표, ‘생애 주기 맞춘 서비스’

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  8천만원 이상 법인차량에 붙는 연두색 번호판 시행 2년차를 맞이해 신차 등록 대수를 살펴보니 28.8% 급감한 것으로 나타났다. 

  법인차량 전용 연두색 번호판은 시행 초기 실효성 논란으로 시행 지속여부가 시험대에 올랐으나 이번 조사결과는 다소 의외인 것으로 나타났다. 8천만원 이상 법인차 신차등록 대수는 2023년 6만 8천여대에서 2024년 4만 8천여대로 떨어졌다.

  

  전체 법인차 가운데 8천만원 이상 법인차 비율은 2024년 11.5% 낮아졌으며, 올해는 11.3%로 더 낮아졌다. 특히 8천만원 이상 법인차 가운데 가장 많은 차종을 차지하는 모델은 제네시스 G90과 메르세데스 벤츠 S클래스가 압도적인 것으로 나타났다. 전체 법인차 가운데 이 두 차종의 비율이 낮아졌다. 

  반면 늘어난 법인차 비중도 있다. 특히 4천 ~ 6천 만원 대의 법인차 비율은 증가하는 추세에 있다. 특히 법인차 등록이 가장 많은 1월부터 5월까지 추세를 판단한 것으로 이번 조사결과는 올해 법인차 등록에 있어서 시사하는 바가 있다. 

  

  다만 법인차 등록대수가 낮아진 것이 실제 연두색 번호판이 직접적인 효과를 발휘해서 인지 혹은 전체 신차등록 대수도 같이 낮아진 점과 경기 둔화 여파로 인해 발생할 것인지 시간을 두고 더 따져봐야 숙제도 남는다. 

  

  법인차 연두색 번호판 신차 등록 대수 급감 "효과 있다"

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  BMW 그룹 코리아와 한국전기연구원은 지난 25일 전기차 충전 시스템 향상을 위한 '글로벌 상호운용성 시험센터' 구축을 위한 업무협약을 진행했다. 

  한국전기연구원은 올해 말 안산분원에 글로벌 상호운용성 시험헨터를 마련해 다양한 전기차와 충전 시스템 간 상호운용성을 평가해 EV 충전 호환성을 개선하는데 착수한다. 전기차 활용성을 끌어올리고 국내는 물론 수입차 브랜드의 전기차 충전기 모두 심지어 충전사업자 등도 참여한다. 

  

  BMW 그룹 코리아도 이번 협약을 통해 전기차 충전 안정성을 위한 협조 체계를 마련하고 상호운용성을 높이기 위해 모든 노력을 취하겠다는 입장이다. 

  협약식에는 안드레아스 스툼(Andreas Stumm) BMW 그룹 R&D 센터 코리아 총괄과 김민규 한국전기연구원 시험부원장을 비롯한 양 기관의 주요 관계자들이 참석했으며, 본격적인 협약에 앞서 국내 시장에 최적화된 차량을 선보이기 위한 인증 및 제품개발 업무 등을 진행하는 BMW 그룹 R&D 센터 코리아의 최신 시설과 전기차 충전 인프라를 살펴보는 시간을 가졌다.

  

  BMW 그룹 코리아, 한국전기안전연구원과 충전 시스템 업무협약

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  BYD코리아가 자사의 첫 전기 SUV 아토 3의 무상점검을 실행한다. 아토 3 첫 판매 후 3개월이 도래함에 따라 고객 무상점검 서비스를 시행하는 것.

  BYD코리아의 무상 점검 서비스는 차량의 최적 성능을 유지하고 잠재적 고장을 미연에 방지함으로써 고객이 안전하고 편안하게 차량을 운행할 수 있도록 돕기 위해 마련된 프로그램이다. 첫 정기점검은 최초 구매 후 3개월 또는 5,000km를 기준으로 제공되며, 이후 1년 또는 20,000km, 2년 또는 40,000km, 3년 또는 60,000km 도래 시점에 걸쳐 총 4회의 무상 정기점검 서비스를 받을 수 있다.

  

  정기점검 시에는 BYD의 전문 테크니션이 차량 내외부와 하체 등 총 39개 항목을 세밀하게 점검한다. 점검 범위는 차량 외관, 조명 장치, 동력 계통, 고압 전기 부품, 고전압 배터리, 브레이크, 조향장치, 에어백, 안전벨트, 휠 및 타이어 등 하드웨어와 함께 소프트웨어 시스템 전반을 포괄한다.

  

  무상 정기점검은 고객의 편의를 고려해 사전 예약제로 통해 운영되며, BYD 고객센터를 통해 원하는 시간으로 예약할 수 있다. 점검 시간은 약 1시간가량 소요되며 고객은 서비스센터 내 마련된 전용 라운지에서 쾌적하고 여유롭게 휴식을 취할 수 있다. 점검 후에는 전문 서비스 어드바이저로부터 차량 상태와 주요 점검 내용을 상세하게 안내받을 수 있다. BYD코리아의 무상 정기점검 서비스는 현재 판매 중인 아토 3는 물론 이후 출시되는 다른 BYD 승용 모델에 대해서도 동일하게 적용될 예정이다.

  

  BYD코리아 아토 3, 첫 무상점검 개시 '최적화 계속한다'

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  메르세데스-AMG가 자사의 고성능 미래 콘셉트카를 공개했다. 바로 AMG GT XX다. 이 차는 고성능 AMG 전기 아키텍처(AMG.EA) 기반 4도어 양산형 스포츠카에 대한 AMG의 암시다. 

  

  콘셉트 AMG GT XX는 3개의 축방향 자속 모터와 새로 개발한 고성능 배터리로 최고출력 1,360마력을 마크한다. 최고속은 360km/h이며 전방에 1개, 후륜에 2개의 모터를 탑재해 네바퀴를 모두 굴린다. 

  메르세데스 벤츠가 투자한 자회사 YASA에서 개발한 축방향 자속 모터는 기존 전기 모터(방사형 자속 모터) 대비 무게는 약 2/3 수준, 공간은 약 1/3 만 차지하지만, 전력 밀도는 약 3배 수준이다.

  

  고성능 전기 배터리(HP.EB)는 포뮬러 1의 기술력을 차용했으며, 고출력과 뛰어난 반복성으로 높은 성능을 보장하며, 빠른 에너지 흡수와 높은 전력 밀도를 제공한다. 배터리는 고강도 주행 중에도 최적의 온도 범위를 유지해 안정적인 성능을 제공할 뿐만 아니라, 약 5분만에 약 400km(WLTP)를 주행할 수 있는 에너지를 재충전하는 등 초고속 충전까지 가능하다.

  

  배터리 셀은 디자인부터 새롭게 했다. 콘셉트 AMG GT XX에는 길고 얇은 원통형 셀이 사용되는데, 좁은 직경 덕분에 부하 시 발생하는 열을 빠르게 방출하고 각 셀을 최적의 온도 범위 내에서 유지한다. 또한 레이저로 용접한 알루미늄 셀 하우징은 기존 대비 더 가벼워졌으며, 전기 및 열 전도율이 더 높다.

  각 셀은 레이저로 용접한 플라스틱 모듈로 포장돼있으며, 이 모듈에 직접 셀 냉각 시스템이 통합됐다. 또한 전기 비전도성 오일을 기반으로 한 첨단 냉각수가 셀 주위를 흐르며 최적의 온도를 유지한다. 지능형 열 관리는 필요에 따라 셀 모듈의 냉각수 온도를 사전 설정된 값으로 정밀 제어한다(온디맨드 냉각). 이를 통해, 잦은 가속(배터리 방전)과 감속(회생제동을 통한 배터리 충전)에도 높은 전력 예비량을 유지한다.

  

  메르세데스-AMG의 미래, ‘콘셉트 AMG GT XX’ 세계 최초 공개

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  메르세데스 벤츠 공식 딜러인 한성자동차가 26일 AMG GT 55 4매틱+이 딜러 에디션 3대를 한정해 선보인다. 

  한성자동차에서만 단독 선보이는 이번 모델은 메탈릭 옵시디언 블랙 컬러의 외관에 실내는 나파 가죽 레드 퍼프와 블랙 투톤을 조합했다. 한정판 모델 답게 내외부 컬러를 독특하게 꾸미고 공기역학 성능도 개선했다. 'AMG 에어로 다이내믹 패키지'와 함께 전면부 그릴과 사이드 로고 등 검은색 디테일을 강화했다. 

  

  

  무엇보다 마누팍투어 21인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠을 적용했는데, 측면이나 측 후면에서 살펴보면 이 차의 자태를 한껏 고양시키는 분위기를 만든다. 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+ ‘AMG 한성 에디션’은 최고출력 476마력, 최대토크 71.4kg·m를 발휘하는 AMG 4.0리터 V8 바이터보 엔진을 탑재했으며, AMG SPEEDSHIFT MCT 9단 변속기와 사륜구동 시스템이 결합돼 민첩한 반응성과 안정적인 주행 성능을 제공한다.

  가격은 2억 1,620만원으로 기본형보다는 높고 론치에디션보다는 저렴하다. 온라인 전용 모델로 '메르세데스 벤츠 스토어'에서 구매할 수 있다. 

  

  메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ ‘AMG 한성 에디션 2025’ 출시

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  제네시스가 26일(목) PGA(미국프로골프협회) 투어와 오는 2030년까지 첫 공식 자동차(Official Vehicle Sponsor) 후원 협약을 체결했다.

  PGA는 투어와 챔피언스 여러 대회에 제네시스를 전시하고 선수와 관람객에서 차량 경험을 선사할 예정이다. 아울러 전세계에 송출되는 PGA 골프 경기 화면에서 제네시스 로고가 노출된다. 

  

  제네시스는 PGA 투어와의 오랜 협력과 골프 발전에 대한 기여를 인정받아 PGA 투어의 ‘공식 자동차 후원사’ 뿐만 아니라 더욱 확장된 역할인 ‘공식 모빌리티 후원사(Official Mobility Sponsor)’ 자격까지 확보하게 됐다.

  단순한 차량 후원을 넘어 현대자동차그룹이 선도하는 미래 모빌리티 기술 부문에서도 향후 PGA 투어와 긴밀한 협업을 이어갈 방침이다.

  

  제네시스, 미국 PGA 투어 공식 후원 협약 체결 '차 회사 최초'

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  폴스타코리아가 26일 2026년형 폴스타 4를 출시했다. 2026년형 폴스타 4는 신규 옵션을 추가하고 일부 편의장비 가격을 내려 상품성을 끌어올렸다. 

  

  디자인은 쿠페 특유의 날렵한 스타일과 SUV의 공간적 이점을 결합한 형태 그대로를 유지했다. 단단하면서도 날렵한 디자인을 통해 한국자동차전문기자협회 선정 ‘2025 올해의 디자인’을 수상했을 정도로 완성도를 인정받는 디자인이다.

  

  변화점은 내실을 다지는 수준에서 이뤄졌다. 스티어링 휠에 물리버튼을 적용해 사용성을 높였고 듀얼 모터 버전의 주행거리 신규 인증을 진행해 최대 455km(기존 395km / 신규 20-21인치 455km, 22인치 395km)를 인증 받았다.

  

  아울러 기존 고객 선호도가 높은 나파 가죽 옵션을 기존 550만 원에서 450만 원으로 100만 원 인하했다. 참고로 나파 업그레이드는 압좌석 통풍 및 마사지 기능, 헤드레스트 일체형 하만카돈 스피커 등을 포함한다. 또, 가죽은 동물복지 인증을 받은 업체로부터 공급받은 원료만 사용한다.

  

  추가 옵션도 마련했다. 일렉트로크로믹 글래스 루프 옵션으로 버튼 하나로 루프의 투명도를 조절할 수 있는 기능이다. 덕분에 기존의 글래스 루프와 동일하게 자외선을 99.5%까지 차단함은 물론, 주간 주행 시 눈부심까지 효과적으로 줄여줄 수 있다. 가격은 150만원으로 전 세계에서 가장 저렴한 수준이다.

  

  2026년형 폴스타 4 기본 가격은 롱레인지 싱글모터 6,690만 원, 롱레인지 듀얼모터 7,190만 원으로 기존과 동일하다.

  

  폴스타4 2026년형 출시, ‘가격 잡고, 장비 추가’

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  폭스바겐 기술 개발 책임자 카이 그뤼니츠(Kai Grünitz)는 최근 영국 자동차 전문 매체와 인터뷰를 통해 ID.3 및 ID.4 변화를 예고했다. 새로운 디자인 언어를 적용하고 실내 물리 버튼을 도입할 전망이다. 

  그는 "ID.2 all 콘셉트카에서 선보인 디자인을 ID.3, ID.4에 적용할 것"이라고 전했다. 또한 실내 디자인은 "새로운 대시보드와 인터페이스를 갖출 것"이라며 "변경 사항 중에는 물리 버튼과 노브가 부화할 것이다"고 전했다. 아울러 한 관계자는 "볼륨 조절을 위한 다이얼도 다시 도입한다"고 답했다. 

  

  이러한 변화는 MEB 플랫폼 기반 전기차에 대한 불만을 적극 반영한 것으로 보인다. 또한 차명에 ID.방식이 아닌 고유명칭 부여를 예고한 만큼 ID.3와 ID.4도 이번 변경 이후 후속 모델로 대체할 가능성이 높다. 

  부분변경을 거친 폭스바겐 ID.3는 내년 2분기, ID.4는 2026년 말 공개 예정이다. 

  

  폭스바겐 ID.4 대변화 예고, '실내 물리버튼 부활'

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  닛산이 25일(현지시간) 패트롤 니스모를 공개했다. 닛산의 모터스포츠 브랜드 니스모의 튜닝을 거치며 성능을 끌어올린 것이 특징이다. 

  패트롤은 전장 5,295mm 전폭 2,070mm, 축거 3,075mm의 대형 SUV다. 디자인은 단단한 오프로더 이미지에 니스모의 상징을 적용했다. 앞에는 커다란 검은색 그릴을 장착했다. 이를 통해 공기 흐름을 개선하고 디스크 온도를 최대 6% 낮췄다. 

  

  또한 그릴과 프론트 립 스포일러는 빨간색으로 칠했다. 옆은 두툼한 펜더로 차체 볼륨감을 더했다. 22인치 단조 알루미늄 합급 휠은 기본 모델 대비 무게를 23% 줄이고 냉각 효율을 강화했다. 

  아울러 리어스포일러와 디퓨저로 고성능 이미지를 강조했다. 실내는 빨간색 스티치와 안전벨트 그리고 차콜색 시트의 조화가 돋보인다. 

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 495마력, 최대토크 71.4kg.m를 발휘한다. 엔진룸에는 니스모 전용 엔진 커버와 기념 메탈 플레이트를 장착했다. 

  니스모는 서스펜션 튜닝도 거쳤다. E-댐퍼를 통해 실시간으로 댐필 레벨을 조절한다. 급커브와 고속 주행 시  반응성과 승차감을 개선했다. 아울러 전자식 파워 스티어링도 보완했다. 도심 주행 시 기동성을 유지하고 고속 코너에서 응답성을 끌어올렸다. 여기에 니스모 튜닝 배기시스템과 실내 액티브 사운드로 주행 경험을 강화했다. 

  

  패트럴 니스모는 오는 7월 중동에서 판매한다.

  

  닛산 패트롤 니스모 공개, '고성능 오프로드 SUV'

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  르노코리아가 오는 26일부터 27일까지 열리는 국내 최대 규모 스타트업 전시회 넥스트라이즈(NextRise)에 참가한다. 인포테인먼트 및 커넥티비 서비스를 소개할 예정이다.

  이번 전시에서 르노코리아는 웨일(Whale) 브라우저를 통한 웹, 앱 서비스 개발 파트너 ‘드림에이스’, openR 파노라마 스크린을 활용한 게임 플랫폼 개발 파트너 ‘오비고’, ‘스매시랩’, 차량 개인화 및 커넥티비티 서비스 개발 파트너 ‘시네모(Cinemo)’ 등 국내외 스타트업 파트너들과 인포테인먼트 및 커넥티비티 서비스를 소개할 계획이다.

  

  또한, 모빌리티 기술의 발전 방향을 제시하는 강연도 진행한다. 27일에 열리는 모빌리티 컨퍼런스에서 레지스 브리뇽(Regis Brignon) 르노코리아 소프트웨어 및 시스템 담당 디렉터가 ‘스타트업과 함께 만드는 자동차 산업의 혁신 생태계’를 주제로 르노코리아가 구축 중인 스타트업 협업 생태계를 선보일 예정이다.

  한편, 르노코리아는 지난 2023년부터 ‘스타트업 오픈스테이지’를 개최하며 스타트업 발굴에 힘쓰고 있다. 이를 통해 르노코리아는 미래차에 적용할 혁신 기술과 아이디어를 스타트업들과 함께 개발하고 있으며, 그 결과 그랑 콜레오스 ‘openR 파노라마 스크린’에 탑재된 차세대 인포테인먼트 시스템을 선보인 바 있다.

  

  르노코리아 넥스트라이즈 참가, '스타트업 협업 생태계 구성'

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  푸조가 24일 408 스마트 하이브리드를 출시했다. 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 2종 저공해 인증을 받은 것이 특징이다. 

  푸조 408은 전장 4,700mm, 축거 2,790mm의 준중형 크로스오버다. 2024년부터 현재까지 푸조 전체 판매량의 35.5%를 차지할 만큼 베스트 셀러다. 디자인은 날렵한 쿠페형 라인으로 공기저항계수 0.28cd를 달성했다. 또한 사자의 송곳니를 형상화한 DRL 등 푸조의 최신 패밀리룩을 적용했다. 

  

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 하이브리드 전용 6단 듀얼 클러치 자동 변속기(e-DCS6) 구성이다. 전기 모터는 변속기 내부에 통합했다. 

  덕분에 도심 주행 환경에서는 전체 주행 시간의 약 50%를 전기로만 운행한다. 아울러 정체 구간, 주차, 정차 후 재출발 등의 상황에서 전기차와 유사한 정숙성과 주행질감을 보인다. 

  

  엔진과 모터의 출력은 각각 136마력, 15.6kW(약 21마력)다. 합산 최고출력 145마력을 발휘한다. 연비는 복합 14.1km/L, 도심 13.7km/L, 고속 14.7km/L다. 또한 2종 저공해 차 인증을 획득해 공영 주차장 및 혼잡통행료 감면 혜택도 받을 수 있다. 

  트림은 알뤼르와 GT 두 가지다. GT 트림에는 i-토글 디스플레이, 클린 캐빈 공기 정화 시스템, 마사지 시스 등 편의 사양을 적용하고 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 시스템 등 첨단 운전자 보조 시스템을 탑재했다. 

  가격은 알뤼르 4,390만 원, GT 4,890만 원이다. 개별 소비세 인하분을 반영하면 GT는 4,817만 4천 원에 구매할 수 있다. (알뤼르 트림은 추후 출시 예정)

  

  푸조 408 스마트 하브 출시, '하브 라인업 확장'

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  중국 지리자동차와 르노 그룹이 23일(현지시각) 지분 50:50으로 분할한 합작회사 ‘홀스 파워트레인’을 설립했다. 두 회사의 파트너십은 2022년 1월 르노 부산공장까지 미치는 지분 투자로 우리에게 익숙하다.

  

  지리자동차와 르노 그룹의 협력은 2021년 8월 시작했다. 당초 두 회사는 중국과 한국을 초기 핵심 시장으로 삼아 하이브리드 동력 기술에 중점을 둔 파트너십을 위한 양해각서에 서명했다. 이후 2022년 2월 르노 부산공장에서 지리자동차의 CMA 아키텍처와 하이브리드 동력 기술을 활용해 르노 브랜드의 하이브리드 전기차 모델을 생산하기로 합의했다.

  

  르노코리아의 오로라 프로젝트는 철저히 이 협약의 산물이었다. 2022년 지리자동차는 100% 자회사인 CIL을 설립하고 르노코리아 지분 34.02%를 13억 7,600만 위안에 인수하며 협력을 강화했다.

  

  그리고 최근 두 회사는 브라질로 파트너십을 강화해 지분을 절반씩 공유하는 새로운 협력자회사 ‘홀스 파워트레인’을 출범시켰다. 홀스 파워트레인은 르노코리아의 지분 인수 규모보다 훨씬 더 크다. 홀스 파워트레인은 17개의 공장과 5개 R&D 센터 그리고 1만 9천명의 직원을 보유하고 연 매출 150억 유로를 목표로 출범했다.

  

  르노코리아 부산 공장이 르노 그랑콜레오스를 생산해 수출하고 있는 것 처럼 홀스 파워트레인은 라틴 아메리카 전체를 시장으로 보고 차량 개발과 생산까지 일거에 진행하겠다는 것이다. 르노코리아와 마찬가지로 차량 모델은 하이브리드와 전기차가 중심이다.

  

  지리자동차 & 르노 파트너십 강화 ‘홀스 파워트레인’ 설립

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  6년만에 2025 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 참가한 토요타 가주 루키 레이싱이 레이스를 끝까지 완주했다. 

  참가한 2대의 차는 GR 야리스 종합 52위, GR 수프라 GT4 Evo2 종합 29위로 각각 순위를 기록했다. 토요타 가주 루키 레이싱팀은 좋은 차 만들기라는 목표를 위한 발걸음을 목표로 삼겠다고 밝혔다. 

  토요타 가주 루키 레이싱 팀은 예선 첫날 야간 세션부터 예상치 못한 상황에 직면했다. 382번(GR 야리스)와 110번(GR 수프라 GT4 Evo2)은 모두 점프 후 착지 충격으로 트러블을 겪었다. 치명적인 문제는 아니었으나, 뉘르부르크링이라는 특수한 환경이 아니었다면 일어나지 않았을 상황이었다. 한 엔지니어는 “GR 사전에 ‘순조로움’이라는 단어는 없다”며 긴장을 늦추지 않았다.

  

  결승 당일 아침, 모리조(MORIZO)*¹는 전 구성원을 향해 이렇게 말했다. “2025년, 우리의 뉘르부르크링 도전이 시작됩니다. 오늘 아침 방에 도착한 신문에 GR 야리스 사진과 함께 실린 ‘토요타가 뉘르부르크링에 돌아오다’라는 제목을 보고 매우 기뻤습니다. 20년 전의 혼자였던 모리조가 아닌, 많은 동료들과 함께하는 모리조로 참가할 수 있어서 감사하게 생각합니다. 반드시 완주해서 우리의 결과물을 함께 만들어 가고 싶습니다. 잘 부탁드립니다.”

  오후 4시에 레이스가 시작되었고, GR 야리스(109번)과 GR 수프라 GT4 Evo2(110번)은 초반 혼전에 휘말리지 않고 안정적으로 주행을 이어갔다. 약 4시간 후, 모리조가 드라이버로 투입됐다. 이시우라 히로아키(Ishiura, Hiroaki)가 이끄는 382번 차량과 함께 주행을 시작했고, 당초 3랩을 주행할 예정이었으나, ‘한 바퀴 더’를 반복하며 총 6랩을 달렸다. 이시우라는 “랩을 거듭할수록 모리조의 페이스가 빨라져 오히려 내가 압박을 받았다”고 웃으며 전했다.

  뉘르부르크링은 예년에도 비나 안개 등 변덕스러운 날씨로 어려움을 겪었으나, 올해는 맑은 날씨가 이어지며 전체적인 주행 페이스가 빨라지는 양상이었다. 그 영향으로 밤 10시 무렵부터는 코스 곳곳에서 사고가 속출했지만 두 차량은 그 여파에 휘말리지 않고 주행을 지속했다. 과거에는 이 시간대에 트러블이 발생해 피트가 분주해지는 경우도 많았지만, 올해는 아무 문제없이 지나갔다. 한 엔지니어는 “아무 일도 일어나지 않는 게 더 무섭다”며 조심스러운 반응을 보이기도 했다.

   

  

  토요타 가주 루키 레이싱, 뉘르 24시 내구레이스 완주