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  볼보의 첫 공식 전기 세단이 곧 등장할 예정이지만 3일 온라인을 통해 사전 유출됐다. 볼보의 공식 이미지 촬영간 유출된 것으로 보이는 ES90은 기존 볼보 S90의 전동화 라인업의 플래그십 모델로 다양한 장치로 새 시대를 여는 듯 하다.

  우선 기존 EX30에서도 미리 선보였던 전면부 디자인은 그대로다. 토르의 망치를 시그니처로 한 좌우 헤드램프와 볼보 엠블럼을 중앙에 배치했다. 좌우 끝단에 배치한 안개등은 LED로 적층 구조를 이루었고, 공기 흡입구는 전기차 치곤 다소 커다랗게 범퍼 하단을 채운다. 눈에 띄는 것은 차고. 기존 세단보다 1~2인치 이상 높아 보인다.

  

  배터리를 하단에 배치하는 전기차 구조상 전기 세단에서 자주 보이는 구조인데, 이는 각 차급에서 크로스컨트리를 제조했던 볼보의 헤리티지가 엿보이는 부분이다. 휠은 약 20인치 이상으로 기존 S90 세단에서 적용했던 것이다.

  전면부 유리 상단에 있는 라이다 장치는 동급에선 흔하게 볼 수 없는 장치로 ES90의 자율주행 부문의 핵심 구조 장치다. 볼보는 전통적으로 엠블럼 속 혹은 우측에 라이다 장치를 심었었는데, 이번 ES30은 더 높은 차원의 자율주행 기능을 발휘할 수 있을 것으로 보인다. 지금까지 확인된 칩셋은 508 탑스의 듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린으로 구동할 예정이다.

  

  ES90의 기계적 제원은 앞서 나온 EX90의 것과 크게 다르지 않다. 볼보는 800V 아키텍처를 사용할 것으로 이미 예고한 바 있는데다 111kWh 배터리와 두 개의 전기모터를 결합한다. 단일 모터 버전도 있겠지만 아마도 듀얼 모터 이후 출시될 것으로 보인다. 주행거리에 특화한 모델은 WLTP기준 700km. 또한 ES90은 퍼포먼스 모델도 예고했는데, 이 모델의 경우 출력이 510마력에 이른다.

  

   

  

  볼보 ES90 공식 이미지 첫 유출, ‘정통 세단의 볼보식 해석’

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  폴스타가 폴스타 4로 2월 한국자동차전문기자협회로부터 2025 올해의 자동차 '올해의 디자인'상을 수상한데 이어 최근 국내 유력 신문사로부터도 우수한 평가를 받았다. 

  폴스타 4는 ▲최대 511㎞(싱글모터 기준)의 1회 충전 주행거리 ▲정지 상태에서 100㎞/h까지 3.8초 만에 도달하는 544마력의 성능(듀얼모터 기준) ▲2,999㎜ 휠베이스의 실내공간, ▲통합형 티맵 인포테인먼트 시스템, ▲첨단 주행 보조(ADAS) 및 안전 시스템, ▲파일럿 팩 포함 6,690만 원(VAT 포함, 보조금 미적용)부터 시작하는 경쟁력 을 갖춰 전기차 시장에서 큰 호응을 얻고 있다.

  

  폴스타 4가 르노코리아 부산 공장에서 직접 생산된다는 소식도 국내 소비자들에게 호응을 얻었다. 외산 배터리에 대한 거부감으로 인해 국내 생산 전기차에 대한 인식이 높아진 데 따른 것이다. 

  무엇보다 지금은 퇴임한 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO가 디자이너 출신이라는 것. 그리고 이전 볼보 XC90 등 혁혁한 디자인 성과들까지 반영되었다는 점도 좋은 평가를 이끌어낸 원동력으로 분석할 수 있다. 

  

  폴스타의 디자인은 기능과 미학의 절묘한 조합으로 이번 폴스타 4에서도 여실히 드러난다. 폴스타 4로 디자인 역량을 과시한 폴스타는 앞으로도 폴스타 5 등 추가 모델들을 예고하고 있다. 당분간 폴스타의 호평이 이어질 것으로 분석하는 이유다.  

  폴스타는 자동차 전문기자협회로부터 수상한 '2025 올해의 디자인 상'을 기념하기 위해 ▲이달 말 종료 예정이던 폴스타 자체 지원금 100만 원을 올해 말까지 확대 적용하고, ▲3월 내 출고하는 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 고객에게 티맵 충전 포인트 40만 원, ▲폴스타 4 롱레인지 듀얼모터 고객에게 티맵 충전 포인트 110만 원을 각각 제공한다. ▲이미 폴스타 4를 출고한 모든 고객들에게도 티맵 충전 포인트 10만 원을 추가 제공, 올해의 차 및 올해의 디자인 수상의 기쁨을 함께 나눌 계획이다.

  

  폴스타코리아 관계자는 "폴스타 4가 업계 전문가들로부터 전방위적으로 뛰어난 자동차로 인정받은 데 큰 자부심을 느낀다”라며 “출시 이후 꾸준히 보내주신 고객 성원에 보답하고, 보다 많은 소비자들이 매력적인 조건으로 폴스타 4를 구매하실 수 있도록 특별한 혜택을 마련했다”라고 밝혔다.

  

  폴스타 4, 車전문 기자들을 사로잡은 이유

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  기아가 27일 EV 데이에서 전기차 EV4, PV5, EV2 콘셉트 등 3종과 차세대 기술을 선보였다. 

  

  기아 EV4는 E-GMP 플랫폼 기반 준중형 전기 세단이다. 외관에 공력 휠을 장착하고고 휠 아치 후방 곡률 형상을 다듬어 공기흐름을 최적화했다. 여기에 범퍼 일체형 액티브 에어 플랩을 탑재해 냉각 저항을 개선했다. 이를 통해 공기저항계수는 0.23cd를 달성했다.

  배터리는 롱레인지, 스탠다드 두 가지를 선택할 수 있다. 용량은 각각 81.4kWh, 58.3kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 아울러 350kW 급속 충전을 이용해 롱레인지 기준 10%에서 80%까지 31분 만에 충전할 수 있다.

  

  이날 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼과 소프트웨어를 선보였다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S는 현대차그룹의 전기차 플랫폼인 E-GMP를 개량한 것이다. 편평한 형태의 플랫폼 위에 다양한 어퍼 바디를 적용할 수 있는 것이 특징이다.

  

  또한 PBV 고객 요구를 설계에 반영해 PE룸 구조를 최적화해 실내 공간을 확보했으며 차체 바닥을 낮게 설계해 탑승객 승하차 편의성을 강화했다.

  차세대 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 제작했다. 가로형 대화면 비율로 다양한 안드로이드 앱을 지원한다.

  

  기아는 이 기술을 PV5에 적용했다. 기아의 첫 번째 PBV 시리즈로 패신저, 카고, 샤시캡 등의 기본 모델과 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’ 등 컨버전 모델로 제공한다.

  배터리는 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영한다. 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가로 제공한다.

  71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있다. (※ 유럽 WLTP 및 자체 측정 기준)

  

  마지막으로 기아 EV2 콘셉트는 해외 전략형 소형 SUV다. 도심 운전에 최적화된 컴팩트한 크기임에도 프론트 트렁크, 2열 폴딩 & 리클라이닝 시트를 통한 공간 확장을 지원한다.

  아울러 V2L, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 상위 차급에서 볼 수 있던 편의사양을 적용했다. 오는 2026년 유럽 양산을 목표로 한다.

   

  

  기아 'EV2 & 차세대 PBV 플랫폼' 공개

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  혼다코리아가 2025년형 뉴 오딧세이를 출시했다. 연식 변경이지만 내외부 디자인 일부와 편의 사양을 크게 개선한 게 특징이다. 가격은 소폭 올라 개별소비세 3.5% 기준, 6,290만 원(VAT 포함)이다.

  

  뉴 오딧세이 외모를 살펴보면 전체적인 실루엣의 변화는 없다. 넉넉한 실내 공간을 강조한 전형적인 미국 시장용 미니밴의 모습이다. 다만, 날을 세운 헤드램프와 세련미를 강조한 리어램프 디자인 등을 통해 날렵한 이미지를 강조한 디자인이 돋보인다.

  

  아울러 디자인 디테일 요소를 다듬어 데뷔 이후 8년 간의 시간도 덜어냈다. 앞뒤 범퍼와 그릴 디자인을 변경해 스포티한 매력을 더한 것이다. 또 리어 램프엔 스모키 톤을 넣고 크롬 장식들엔 유광 블랙을 칠해 시크한 분위기로 꾸민 점도 새로움을 더하는 요소다.

  

  인테리어는 새로운 브라운-블랙 투 톤 컬러의 천공 가죽 시트를 장착해 이전 대비 편안하고 아늑한 분위기를 연출했다. 2열 시트는 리클라이닝은 물론 전후좌우 이동과 탈착과 폴딩까지 가능한 슬라이딩 시트를 장착해 활용도도 높였다.

  

  디스플레이 역시 7인치 TFT 화면을 사용한 계기판과 크기를 키운 9인치 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 편의성을 높였다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 기본 적용했다.

  

  뒷자리 승객을 위한 편의 장비도 업그레이드를 거쳤다. 2열 상단에 위치한 리어 엔터테인먼트 시스템은 12.8인치 디스플레이를 장착해 FHD급 영상을 감상할 수 있게 했다. 스마트 기기와의 연동도 개선해 스마트TV처럼 다양한 OTT 콘텐츠를 시청할 수 있게 한 점도 장점이다.

  

  파워트레인은 이전과 같다. i-VTEC 3.5리터 V형 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kgm를 발휘한다. 여기엔 정속 주행 및 완만한 가속 상황에서 3개의 실린더 만으로 주행할 수 있게 해주는 기능도 담았다. 변속기는 10단 자동변속기를 맞물린다.

  

  혼다 센싱이라 불리는 운전자 보조 기능도 다양한 기능을 품었다. 차선 유지 보조와 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 오토 하이빔 시스템 등을 비롯해 추돌 경감 제동 시스템에는 보행자 감지기능을 적용했다.

  

  2025년형 오딧세이 컬러는 블랙과 화이트, 메탈 3가지로 출시한다. 트림은 엘리트 단일로 가격은 6,290만 원이다.

   

   

  

  혼다 2025년형 오딧세이 출시, '3.5리터 V6 엔진, 6290만원'

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  스텔란티스는 26일(현지시간) 2024년 실적을 발표했다. 매출은 1,569억 유로(한화 약 236조 5,549억 원), 순이익 55억 유로(한화 약 8조 2,932억 원)다. 이는 전년 대비 각각 17%, 70% 감소한 수치다.

  이는 재고 관리 및 생산 조정에 따른 것으로 풀이된다. 2024년 12월 31일 기준 글로벌 재고는 전년 대비 18% 감축했다. 특히 미국 내 딜러 재고는 20% 감소한 30만 4,000대를 기록해 목표치인 30만 대를 초과 달성했다.

  

  올해 스텔란티스는 수익성 회복을 기대한다. 이를 위해 다중 에너지 플랫폼 기반 제품으로 포트폴리오를 전환을 가속화한다. 작년부터 SLTA 미디엄, SLTA 라지 플랫폼을 기반으로 푸조, 시트로엥, 지프, 알파로메오 등 다양한 신차를 출시했다.

  2025년에는 10개 이상의 신차를 글로벌 시장에 출시한다. 먼저 SLTA 프레임 플랫폼을 활용한 대형급 신차를 선보일 계획이다. 아울러 스마트카 플랫폼 기반 시트로엥 C3도 출시한다.

  

  이외에도 AI 투자를 강화한다. 프랑스 AI 스타트업 미스트랄 AI와 협력해 인-카 어시스턴트를 개발 중이다. 또한 최근에는 자율주행 레벨 3 수준의 ‘STLA 오토드라이브 1.0’도 공개했다. 

  스텔란티스 회장 존 옐칸(John Elkann)은 “2025년에는 시장 점유율 확대와 재무 성과 개선에 집중해 수익성 회복에 초점을 맞출 것이며 신임 CEO 선정도 상반기 내 완료할 것”이라고 전했다.  

  

  스텔란티스 2024년 순이익 70% 감소, ‘올해 수익성 회복 기대’

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  볼보가 26일(현지시간) ES90의 티저 이미지와 사양을 일부 공개했다. 이를 통해 차체 라인과 충전 시스템을 확인할 수 있다.

  

  볼보 ES90은 S90급 대형 전기 세단이다. EX90, 폴스타 3와 동일한 SPA2 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  

  티저에서 일부 디자인이 드러났다. 먼저 지붕에서 부드럽게 떨어지는 라인과 라이다 센서를 볼 수 있다. 캐릭터 라인은 S90과 마찬가지로 도어 캐치 위로 지나간다. 충전구는 운전석 뒷펜더에 배치했다.

  

  리어램프는 트렁크에 얇은 ‘ㄷ’자 형태로 장착했다. 이 안에는 수평선 패턴을 새겼다. 또한 뒷 유리에도 세로형 램프를 탑재했다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 700km를 확보했다. 이는 ES90의 614km보다 긴 거리다. 또한 800V 아키텍처를 적용해 350kW 급속 충전으로 10%에서 80%까지 20분 이내에 충전이 가능하다.

  볼보는 오는 3월 5일 ES90의 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.  

  

  볼보 ES90 티저 공개, '라이다 센서 위치 눈길'

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  26일 테슬라에 따르면 중국에서 첨단 주행 보조 소프트웨어(FSD)를 곧 출시한다고 블룸버그 통신을 비롯한 미국 자동차 전문매체들이 연이어 보도했다.

  테슬라가 FSD를 중국에서 출시한 배경에는 BYD 왕조 시리즈 EV인 Qin L EV에 BYD 자율주행 보조 시스템인 ‘신의 눈(God's Eye)’에 적용한 것으로 분석된다. 테슬라 FSD의 가격은 6만4천위안(126만원)이다. 이 기능은 차량의 램프·교차로 진입을 안내하고 교통 신호를 인식해 회전과 차선·속도 변경 등을 할 수 있다.

  

  FSD는 주행 보조 기능인 ‘오토파일럿’을 한 단계 높인 시스템으로, 자동차가 일정한 조건 내에서 스스로 주행할 수 있는 ‘레벨3’ 수준으로 간주된다. 그동안 중국에서 여러 이유로 제한적이었던 FSD가 풀리면 테슬라에게는 최대 전기차 시장인 중국에서 경쟁력을 추가로 확보할 수 있게 된다.

  

  BYD의 신의 눈 확장 계획은 공격적이다. BYD 신의 눈은 모두 3가지 계층으로 이루어진다. 첫번째는 BYD 고급 브랜드 양왕에 들어가는 ‘신의 눈 A’다. 두번째는 덴자 및 일부 BYD 상위 모델에 들어가는 ‘신의 눈 B’. 마지막으로 BYD 브랜드 전반에 반영할 ‘신의 눈 C’다. 신의 눈 C의 경우 가장 저렴한 씨걸에도 포함될 예정이다. 사실상 BYD 전 브랜드 모델에 지능화 전략을 반영하는 것.

  테슬라의 중국 판매 비중은 2024년 기준 전체 36%다. 테슬라는 BYD의 질주를 막아야 하는 상황이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난해 4월 중국 베이징을 방문해 리창 국무원 총리를 만난 자리에서 FSD 출시 문제를 논의했다. 6월에는 테슬라가 중국 포털업체 바이두와 계약을 맺고 현지 지도 서비스를 제공받기로 한 것으로 알려졌다.

  

  BYD 신의 눈 vs 테슬라 FSD, 中서 충돌하는 자율주행 대전

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  알핀은 26일(현지시간) A110 R70을 공개했다. 브랜드 창립 70주년을 기념하는 스페셜 에디션으로 전용 상징을 추가한 것이 특징이다.  총 770대 한정 판매한다. 

  알핀은 르노 그룹에서 스포츠카 제작을 담당한다. 그 중 A110은 긴 역사를 자랑하는 경량 스포츠카다. 

  

  외관에는 후드, 리어 윈도어 커버, 리어 스포일러, 18인치 휠 등에 카본 파이버를 장착해 경량화를 이뤘다. 여기에 70주년 상징 요소인 프랑스 국기, 모노그램, 번호 등으로 특별함도 더했다. 

  한정판은 총 770대만 판매한다. 이 중에서 210대는 프리콜로 에디션으로 블루 캐디, 글레이셔 블랑, 루주 시스마크 컬러를 70대씩 적용했다.  

  

  파워트레인은 1.8리터 4기통 엔진을 장착해 최고출력 297마력을 발휘한다. 가격은  12만 2,500유로(한화 약 1억 8,430만 원)다.

  한편, 알핀은 2026년에 3세대 알핀을 전기차로 선보일 계획이다.

  

  알핀 A110 스페셜 에디션 공개, ‘마지막 내연기관’

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)가 2열 독립식 시트인 캡틴 체어스를 탑재하여 실내공간 활용성을 높인 뉴 디펜더 130의 7인승 가솔린 모델을 출시한다.

  3열은 1,200mm의 폭과 804mm의 레그룸, 넉넉한 헤드룸을 확보해 성인도 편안하게 탑승할 수 있다. 3열을 사용한 상태에서도 389L의 트렁크 공간을 제공한다. 

  

  뉴 디펜더 130 P400 X-Dynamic HSE 7인승 모델에는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 인제니움 3.0L I6 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 트윈 스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저를 장착해 최고 출력 400PS, 최대 토크 56.1kg·m의 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 6.6초 만에 도달한다.

  차체는 랜드로버의 경량 알루미늄 모노코크 D7x 아키텍처를 기반으로 제작되어 최대 29,000Nm/°의 차체 비틀림 강성을 갖췄다. 

  

  인포테인먼트 시스템은 피비 프로(PIVI Pro)가 적용된 11.4인치 커브드 글라스 터치스크린이 탑재했다. 운전자는 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 통해 내비게이션 경로를 직관적으로 확인할 수 있다. SOTA 기능을 지원해 차량 소프트웨어를 자동으로 업데이트할 수 있어 별도의 서비스 센터 방문 없이도 항상 최신 상태를 유지할 수 있다.

  뉴 디펜더 130 P400 X-Dynamic HSE 7인승 모델의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 판매 가격은 1억 5,027만 원이다. 

  

  랜드로버 뉴 디펜더 130 캡틴 체어스 출시, '7명 타는 오프로더'

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  중고차 업계에서 매해 2월말 3월초는 겨울철 불경기가 끝나고 본격적으로 구매자가 늘어나는 시기이다. 최근 이 분위기를 반영한 국산차 시세에 높아진 유류비로 인한 시세 변화가 감지되고 있다. 한마디로 불경기 특징이 시세에 반영된 것.

  27일 직영 중고차 거래 플랫폼 케이카에 따르면 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 10년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과, 국산차 하락폭은 지난 달 대비 1%p 회복한 -0.5%, 수입차는 0.1%p 회복한 -1.6% 하락할 것으로 27일 전망했다. 이는 3월 중고차 시장 시세 하락세가 다소 둔화되고 있다는 것. 아울러 국산차는 소폭 반등했고, 수입차는 하락세를 보이고 있다.

  유종별로 시세를 살펴보면 디젤차의 평균 시세가 전달 대비 0.3% 하락하는 데 그쳤다. 이는 최근 높아진 유류비로 인해 상대적으로 유지비가 안정적인 디젤 선호도가 높아졌기 때문으로 풀이된다. 특히 신차 디젤 모델은 이제 대부분 단종되면서 이 수요가 중고차로 집중되고 있는 것도 그 이유 중 하나로 보인다. 또한 디젤 SUV의 경우 높은 연비와 내구성을 선호하는 소비자층의 수요가 이어져 가격이 쉽게 하락하지 않고 있다.

  

  전기차는 최근 이어진 하락세가 멈추고, 평균 시세가 0.6% 상승할 것으로 보인다. 이 역시 최근 상승한 유가의 영향이 큰 것으로 보이며, 전기차 캐즘이 과거 대비 줄어든 것도 시세에 영향을 끼친 것으로 보인다. 이외에 가솔린, 하이브리드는 각각 0.8%, 0.6% 하락할 것으로 내다봤다.

  수입차 시장에서는 BMW(-1.8%), 벤츠(-2.0%), 아우디(-2.5%) 등 주요 브랜드가 일제히 하락세를 보였다. 특히 벤츠 C클래스(W205) 모델은 -5.2% 떨어져 전월 대비 약 100만 원가량 시세가 하락할 것으로 보인다. 경쟁 차종인 BMW 3시리즈(F30) 또한 -2.8% 하락하며 50만 원 이상 가격이 낮아질 것으로 전망했다.

  중고차 시장이 본격적인 기지개를 켜기 시작하며 불경기 특징이 시세에 반영된 것으로 풀이할 수 있다. 디젤 자동차에 대한 수요가 생각보다 떨어지지 않았고, 전기차의 판매 하락추세가 일단락 되기 시작하는 것으로 보아 이런 분석에 힘이 실리고 있다는 것

  

  성수기 맞은 2025 중고차, 불경기 특징 드러나

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  맥라렌 오토모티브(McLaren Automotive)가 작년 말, F1 월드 컨스트럭터 챔피언십 우승을 포함해 통산 아홉 번째 챔피언에 오른 것을 기념해 ‘MCL38 셀레브레이션 에디션’을 공개했다. MCL38 에디션은 크게 아투라(ARTURA) 9대와 750S 9대, 총 18대다. 

  

  지난 해, 맥라렌은 그랑프리 시즌을 마감하는 아부다비 그랑프리 최종전에서 컨스트럭터 챔피언십을 차지했다. 당시, 레이서였던 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 맥라렌 MCL38을 몰고 총 8번의 폴 포지션과 6번의 그랑프리 우승을 기록하며 팀의 우승을 견인했다. 1998년 이후 26년 만이다. 

  

  우승의 의미를 담은 한정판 ‘MCL38셀레브레이션 에디션’은 2024년 F1 월드 컨스트럭터 챔피언십을 제패한 MCL38의 영광을 기리며, 그 이름을 따 명명되었다. 아투라와 750S 두 모델에는 맥라렌의 비스포크 맞춤 서비스인 MSO (McLaren Special Operations, MSO)가 맞춤형 리버리로 삽입했다.

  

  또한, 맥라렌의 챔피언십 우승을 기념하는 월계관과 통산 9번째 우승을 은유한 ‘나인-스타(Nine-Star)’ 로고를 새겨 그 의미를 강조했다. 여기에 보닛 스트라이프와 브레이크 캘리퍼 등에도 오렌지 컬러를 포인트로 더해 한정판만의 특별함을 더했다.

  

  ‘MCL38 셀레브레이션 에디션’ 인테리어 역시 독창적인 디자인과 특별한 디테일이 돋보인다. 운전석 측면의 비주얼 카본 파이버 확장 실 커버(Visual Carbon Fibre Extended Sill Cover)에는 작년 우승의 주역인 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)의 친필 서명을 새겼고, 시트 헤드레스트에는 챔피언에게 주어지는 월계관을 각인했다.

  

  맥라렌, F1 컨스트럭터 챔피언십 우승 'MCL38 셀레브레이션 에디션' 공개

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  환경부는 25일 KGM의 픽업트럭 무쏘 스포츠와 무쏘 칸에 대한 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. '무쏘'는 기존 렉스턴 스포츠의 새이름이다. 

  

  KGM은 앞서 지난 1월 24일 '무쏘' 브랜드를 출범했다. 과거 무쏘 스포츠의 영광을 계승하며 향후 모든 픽업트럭을 통합 운영하겠다고 발표한 바 있다.

  

  

  이에 따라 '렉스턴 스포츠'와 '렉스턴 스포츠 칸'의 이름을 각각 '무쏘 스포츠', '무쏘 칸'으로 변경한다. 여기에 무쏘 전용 레터링과 엠블럼도 장착할 예정이다. 이미 유럽 등 해외에서는 수 년간 '무쏘'로 판매 중이다. 

  

  이로써 무쏘 브랜드는 중형 픽업 무쏘 스포츠와 칸, 전기 픽업 무쏘 EV 등 3가지 라인업을 완성한다.

  

  한편, KGM은 무쏘 브랜드의 첫 번째 라인업인 ‘무쏘 EV’의 사전 예약을 받고 있다. 500kg의 적재량을 가진 전기 픽업트럭으로 친환경 화물 보조금을 받아 실구매가는 서울시 기준 3천만 원대가 될 확률이 높다. 

  

  KGM 무쏘 스포츠 & 칸, 환경부 인증 '무쏘 라인업 확장'

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  KG 모빌리티( KGM)가 ‘익스피리언스센터 강남’을 열고 브랜드 경험 기회를 확대한다고 26일 밝혔다.

  강남구 세곡동 인근(헌릉로 717)에 마련된 ‘익스피리언스 센터(Experience Center) 강남'은 지난해 개관한 '익스피리언스 센터 일산'에 이어 두 번째로 선보이는 브랜드 공간이다. 차량 전시는 물론 시승 체험, 상담, 핸드오버 세리머니, 라이프스타일 아이템 전시, 액티비티 활동 등 다각도의 브랜드 경험을 제공한다.

  

  KGM은 지난 25일 곽재선 회장, 곽정현 사장, 황기영 대표이사, 박장호 대표이사, 노철 노동조합 위원장, 박경준 국내사업본부장, 이 강 디자인센터장 등 주요 임직원이 참석한 가운데 ‘익스피리언스 센터 강남’ 개관식을 진행했다.

  곽재선 회장은 인사말을 통해 “경험 기반의 소비 트렌드를 반영해 고객이 직접 브랜드를 탐색하고 체험함으로써 자연스러운 구매 여정을 이어갈 수 있도록 했다”라며 “앞으로 익스피리언스 센터를 전국 곳곳으로 확장하여 브랜드의 변화와 성장을 직접 경험할 수 있는 공간으로 발전시킬 것”이라고 말했다.

  

  KGM의 다양한 차량들이 전시되며, 도심형 전기 픽업 ‘무쏘 EV’를 출시 전 미리 만나볼 수 있는 ‘무쏘 EV’ 특별 전시 공간도 마련된다. 다양한 커스터마이징 사양이 적용된 ‘무쏘 EV’가 전시될 예정이다.

  

  KGM, 무쏘 EV 품은 ‘익스피리언스 센터 강남’ 개관

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  마세라티(Maserati)가 지난 21일(현지시간) 스위스 생모리츠에서 열린 자동차 축제 ‘더 아이스(The I.C.E.)’에서 새로운 그란카브리오(GranCabrio) 모델을 세계 최초로 공개했다.

  더 아이스에서 전 세계 최초로 공개된 그란카브리오 신규 모델은 트윈 터보 엔진을 기반으로 최고출력 483마력을 발휘한다. 기존 543마력의 트로페오(Trofeo) 트림만 제공하던 제품 라인업을 확장해 선택지를 넓혔다. 이로써 그란카브리오는 483마력, 543마력의 내연기관 모델에 순수 전기 폴고레(Folgore) 모델로 구성돼 마세라티 컨버터블 중 가장 폭넓은 제품군을 보유하게 됐다.

  새롭게 선보인 그란카브리오는 3.0L V6 네튜노(Nettuno) 트윈 터보 엔진을 탑재했으며 최고 속도는 시속 300km, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4초 만에 가속할 수 있다. 트로페오 버전과 동일하게 사륜구동과 에어 서스펜션을 기본 장착했다. 

  

  그란카브리오는 더 아이스에서 베르데 지아다(Verde Giada) 컬러를 입고 화려하게 등장했다. 블랙 색상의 브레이크 캘리퍼와 크리오 다이아몬드 컷 글로스 블랙 휠 디자인으로 스타일리시함을 더했다. 실내는 아이스 컬러의 천공 풀 그레인 가죽으로 마감했으며 헤드레스트는 마세라티 트라이던트 로고를 자수로 새겼다.

  올해 더 아이스의 또 다른 하이라이트는 그란카브리오 신규 모델과 함께 최초 공개된 그란카브리오 트로페오 원 오브 원(ONE of ONE) – 더 아이스다. 그란카브리오 트로페오 트림을 기반으로 마세라티의 맞춤 제작 프로그램 푸오리세리에(Fuoriserie)를 통해 탄생했다.

  외관은 전용 색상인 ‘아이스 리퀴드 트라이코트(Ice Liquid tri-coat)’를 적용해 고급스러운 분위기를 자아낸다. 여기에 글로스 블루(Gloss Blue) 컬러의 브레이크 캘리퍼와 조화를 이루는 아스트리우(Astreo) 디자인의 단조 휠, 글로스 화이트(Gloss White) 색상으로 마감한 측면 공기 흡입구로 디테일을 더했다. 실내는 아이스 컬러 가죽 인테리어와 3D 터치 카본 파이버로 마감했다. 

  

  마세라티, 스위스에 그란카브리오 세계 최초 공개

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  현대자동차·기아가 삼성SDI와 협력해 에너지 밀도를 높이고 출력과 사용 시간을 획기적으로 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 공동 개발한다.

  현대차·기아는 24일(월) 의왕연구소(경기 의왕시 소재)에서 삼성SDI와 ‘로봇 전용 배터리 공동 개발 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  협약식에는 현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무와 삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장이 참석했다.

  이번 협력은 양사가 각각 보유한 자원과 전문 기술 역량을 한 곳에 모아 로봇 최적화 배터리를 개발하고, 다양한 서비스 로봇에 탑재하겠다는 공동의 목표에 따른 것이다.

  

  현재 대부분의 로봇 산업군에서는 전용 배터리의 부재로 전동 공구나 경량 전기 이동수단(LEV : Light Electric Vehicle) 등에 쓰이는 배터리를 탑재하고 있다. 하지만 구조가 복잡하고 비정형적인 로봇의 특성상 배터리 탑재 공간이 제한적인 데다가 규격에 맞춰 작은 셀을 적용하면 출력 용량도 함께 줄어드는 고질적인 문제가 있다.

  이번 협업의 핵심은 배터리 형태를 제한된 공간에 최적화하는 동시에 에너지 밀도를 향상시켜 출력과 사용시간을 대폭 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 개발하는 것이다.

  협약에 따라 현대차·기아 로보틱스랩은 신규 개발 배터리의 로봇 적용 평가 및 성능 고도화를 담당한다. 다년간의 로봇 개발 및 운용 경험으로 축적한 기술 노하우를 활용해 배터리 최대 충·방전 성능, 사용 시간 및 보증 수명평가 등을 진행할 예정이다.

  이 밖에도 현대차·기아는 삼성SDI와 로봇 시장 저변 확대를 위한 공동 마케팅에 나선다. 그 첫 걸음으로 3월에 개최되는 ‘인터배터리 2025’의 삼성SDI 전시관에서 현대차·기아의 서비스 로봇 달이(DAL-e)와 모베드(MobED)를 전시할 예정이다. 참관객과 업계 관계자들을 대상으로 전시 로봇을 시연하고, 로봇용 배터리 시장의 성장 가능성을 선보인다.

  현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무는 “배터리 생산 역량을 보유한 삼성SDI와 함께 로봇용 고성능 배터리 개발을 위해 지속 노력할 계획”이라며 “로보틱스랩의 로봇 기술과 삼성SDI의 배터리 기술을 결합하면 장기적으로 배터리 수급 안정성을 높일 수 있고 시장 확대를 통해 가격 경쟁력을 갖춘 로봇을 공급할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장은 "현대차∙기아와 함께 로봇 시장에서도 협력을 확대하게 됐다"며 "이번 협력을 통해 로봇용 배터리 시장에서도 당사만의 차별화된 기술력과 최고 품질의 제품을 선보이겠다"고 말했다.

  

  현대차그룹 & 삼성 SDI, 로봇용 배터리 공동 개발 협약

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  KGM이 25일부터 무쏘 EV의 사전예약을 실시힌다. 중형 전기 픽업트럭으로 넉넉한 실내공간과 500kg의 적재량이 장점이다. 친환경 화물 보조금을 받아 실구가는 서울시 기준 3천만 원대를 예상한다.

  

  무쏘 EV는 토레스 EVX 기반 전기 픽업트럭이다. 디자인도 유사한 것이 특징인데, KGM은 여기에 검은색 그릴과 펜더의 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다. 또한 C필러 장식으로 특별함도 부여했다.

  

  실내 공간은 중형 SUV 수준까지 확보했다. 특히 2열 공간이 돋보는데, 2열에 32도 리클라이닝 시트와 1,002mm의 넉넉한 헤드룸 공간을 갖췄다. 

  무쏘 EV는 80.6kWh 용량의 LFP(리튬인산철) 배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 2WD 기준 복합 401km다. 또한 전기차 화재 안전성 강화를 위해 10분마다 배터리 상태를 자가 진단하고 알리는 시스템을 도입했다.

  

  편의 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 실외 V2L, 등을 지원한다. 커스터마이징 사양은 스타일업 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지 등으로 구성해 다양한 라이프 스타일에 대응했다.

  무쏘 EV의 가격은 STD 4,800만 원, DLX 5,050만 원이다. 친환경 화물 차로 분류되어 구매 시 추가 보조금을 받을 수 있다. 

   

   

   

  

  ‘3천만원대 전기 픽업’, KGM 무쏘 EV 사전예약 개시

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  메르세데스-벤츠가 20일(현지시간) 콘퍼런스 콜에서 향후 전략을 발표했다. 2027년까지 부분변경을 포함한 신차 36종을 공개할 계획이다. 또한 8기통과 12기통 엔진을 유지한다. 

  

  아울러 기존 내연기관과 전기차를 구분 짓던 디자인도 통합한다. 올해 가장 먼저 선보이는 것은 신형 CLA다. 준중형 세단으로 마일드 하이브리드와 순수 전기 파워트레인 두 가지를 출시한다.

  

  이어 CLC, C-클래스, E-클래스 전기차를 연달아 출시한다. 뿐만 아니라 소형 G-클래스까지 공개할 예정이다.

  

  2026년에는 메르세데스-AMG의 대대적인 개편을 예고했다. 새로운 V형 8기통 엔진과 고성능 전기차용 AMG.EV 파워트레인을 탑재한다. 같은 해, S-클래스도 변화를 거치는데, 8기통과 12기통 엔진을 유지할 예정이다. 

  한편, 메르세데스-벤츠는 202년에 친환경차 판매 점유율 30% 이상을 목표로 삼고 있다. 

  

  '베이비 G-클래스가 온다', 메르세데스-벤츠 2027년까지 신차 36종 출시 

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  현대자동차그룹이 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어를 중심으로 진화하는 자동차) 개발 체제로의 전환과 차량용 앱 생태계 확장을 위해 개발자 컨퍼런스를 개최한다.

  현대차그룹은 이번 행사를 통해 모바일 앱 개발자 및 비즈니스 파트너를 대상으로 차세대 인포테인먼트 앱 개발 환경과 차량용 앱 마켓을 선보이고 이들과의 협력 기회도 적극 모색할 예정이다.

  현대차그룹은 오는 3월 28일(금) 서울 코엑스에서 개최되는 개발자 컨퍼런스, ‘Pleos(플레오스) 25’의 홈페이지를 오픈하고 참가자를 모집한다고 24일(월) 밝혔다.

  

  Pleos는 현대차그룹이 새롭게 선보이는 그룹 소프트웨어 브랜드로, 모든 움직임, 디바이스, 공간의 데이터를 모으고 연결해 새로운 이동의 개념을 제시하고자 하는 현대차그룹의 비전과 의지를 담고 있다. 현대차그룹은 Pleos 25에서 브랜드 공개와 함께 소프트웨어 중심의 차량 개발을 위한 핵심 기술들을 함께 선보일 예정이다.

  또한 현대차그룹은 개발자와 파트너사들이 차량 데이터를 활용해 차세대 인포테인먼트용 앱을 개발할 수 있도록 SDK 2와 API 3, 개발 환경 등을 제공하는 새로운 오픈 플랫폼을 Pleos 25에서 공개할 예정이다. 

   

  

  현대차 오픈 개발 플랫폼 브랜드 '플레오스' 공개

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  아우디 코리아가 24일 부분변경을 거친 더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스를 출시했다. 새로운 그릴과 RS 전용 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 RS의 고성능 이미지를 강조했다. 새로운 육각형 프레임리스 싱글 프레임 그릴을 적용하고 에어 인테이크와 함께 검은색으로 칠했다 이외에도 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저, 테일게이트 등 곳곳에 카본 매트 패키지를 적용했다.

  여기에 23인치 5-Y 스포크 매트 콘트라스팅 블랙 휠을 장착했다. 이 안에는 RS 세라믹 브레이크 시스템이 돋보이는 대형 레드 캘리퍼를 탑재했다. 

  

  실내에는 알칸타라 소재를 적극 적용해 고급감을 강화했다. 여기에 알루미늄 페달, 블랙 헤드라이닝, 레드 스티치와 천공으로 스포티한 감성도 더했다.

  파워트레인은 V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 640마력, 최대토크 86.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.6초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 어시스트를 기본 적용했으며, 편의 사양은 뱅앤올룹슨 어드밴스 사운드 시스템, 아우디 커넥트, 4존 자동 에어컨을 기본 장착했다.

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스의 가격은 1억 9,202만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 반영)

  

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스 출시, ‘640마력, 1억 9202만원’

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  스텔란티스가 20일(현지시간) SLTA 오토 드라이브 1.0을 공개했다. 자체 개발한 첫 번째 자율주행 시스템으로 레벨 3수준에 해당한다.

  자율주행 레벨은 SAE(미국 자동차 공학회) 기준 5단계가 있다. 현재 대부분의 주행 보조 장치는 레벨  2에 해당하며 자동차 제어권이 운전자에게 있다. 

  

  레벨 3은 조건부 자동화 단계로 차가 스스로 판단하고 주행한다. 이때 운전자는 영화 감상, 독서 등 다른 행동을 할 수 있다. 만약 자율주행이 불가능하다 판단하면 경고와 함께 제어권을 운전자에게 넘긴다. 고속도로와 같은 일부 구간에서만 사용할 수 있다. 

  SLTA 오토드라이브 1.0은 첨단 센서로 구성했다. 실시간으로 주변 상황을 모니터링하며, 야간 및 악천후 상황에서도 높은 정확도를 보인다. 또한 자동 센서 클리닝 시스템으로 오염물에 대응했다. 

  

  아울러 사용자의 편의성을 최우선으로 고려했다. 시스템이 자율주행에 적합한 환경이라 판단하면 운전자에게 알림을 보낸다. 운전자는 간단한 버튼 조작으로 이를 활성화할 수 있다. 

  현재 SLTA 오토드라이브 1.0의 최고 속도는 60km다. 이를 넘어가는 고속 상황에서는 레벨 2 수준의  어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 기능을 제공한다.

  

  이 시스템은 클라우드 연결과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원한다. 이를 통해 지속적인 성능 개선과 환경 변화에 유동적으로 대응할 수 있다. 

  스텔란티스는 추후 SLTA 오토드라이브의 제한 속도를 시속 95km까지 기능을 확장할 계획이다. 또한 오프로드에서의 자율주행 가능성도 언급했다.   

  

  스텔란티스 차세대 자율주행 기술 공개, '합법적 한눈팔기 가능'

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  메르세데스-벤츠가 21일 메르세데스-AMG SL 43을 출시했다. 지난 2023년 출시한 8기통 사양에 이어 4기통 라인업을 추가한 것이다. 마일드 하이브리드 시스템 적용으로 최고출력 421마력을 발휘한다. 

  

  SL은 메르세데스-벤츠의 로드스터다. 긴 휠베이스와 보닛, 짧은 오버행, 경사진 전면 유리 등 날렵한 디자인이 특징이다. 여기에 장착한 소프트 톱은 시속 60km 내에서 15초 만에 개폐가 가능하다. 또한 헤드레스트 하단부에 따듯한 바람을 내보는 에어스카프도 장착했다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 여기에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이를 통해 최고출력은 421마력, 최대토크는 51kg.m를 발휘한다. 정지 상테에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 패키지, 어댑티브 상향등 어시스트 플러스, 360도 카메라, 리어 액슬 스티어링 등을 기본 적용했다. 또한 편의 사양인 부메스터 서라운드 사운드 시스템도 기본 탑재했다.

  

  이날 메르세데스-AMG SL 43 그레이트 화이트 에디션도 17대 한정 출시했다. 샤크 노즈라고 불리는 AMG 전면 디자인에서 영감을 받은 한정판이다. 화이트 마누팍투어 외장 컬러와 빨간색 소프트 톱, 안전벨트의 대비가 특징이다.

  메르세데스-AMG SL 43과 화이트 에디션의 가격은 각각 1억 5,560만 원, 1억 6,860만 원이다. (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)

  

  메르세데스-AMG SL 43 출시, '4기통 순한 맛?'

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  KGM은 21일 토레스 하이브리드의 일부 사양을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 직병렬 시스템으로 BYD와 공동 제작한 것이 특징이다. 

  

  토레스 하이브리드의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 구성했다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드(직병렬), 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.  

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  

  토레스 하이브리드에 장착한 엔진은 1.5리터 가솔린 터보다. 엔진 단일 최고출력은 150마력을 발휘한다. 모터의 출력과, 배터리, 합산 출력 등 세부 사양은 오는 3월, 출시와 함께 공개할 예정이다. 

  KGM 관계자에 따르면 토레스 하이브리드의 가격은 3천만 원 초반대를 예상하고 있다. 

  

  KGM 3천만원대 토레스 하브 공개, '땡큐 BYD!'

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  포르쉐코리아(대표 마티아스 부세) 가 20일 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(Macan Electric)을 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 마칸은 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 단어다. 국내에 선보이는 모델은 ‘마칸’, ‘마칸 4’, ‘마칸 4S’, ‘마칸 터보’ 4종이다.

  마칸 일렉트릭은 순수 전기 스포츠카 타이칸에 이어 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차다. 지난 2014년 첫 선을 보인 후 콤팩트 SUV 세그먼트에서 독보적인 입지를 차지해 온 마칸은 순수 전기 모델로서 전형적인 포르쉐 스포츠카 핸들링, 긴 주행거리와 뛰어난 일상적 활용성을 갖췄다.

  

  마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸은 360마력(265kW), 마칸 4는 408마력(300kW), 마칸 4S는 516마력(380kW), 마칸 터보는 639마력(470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다.

  최대 토크는 마칸이 57.4kg·m, 마칸 4가 66.3kg·m, 마칸 4S가 83.6kg·m, 마칸 터보가 115.2kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 마칸은 5.7초, 마칸 4는 5.2초, 마칸 4S는 4.1초, 마칸 터보는 3.3초 소요되며, 최고속도는 마칸과 마칸 4는 220km/h, 마칸 4S와 마칸 터보는 240km/h와 260km/h다. 주행 가능 거리는 각각 474km, 454km, 450km, 429 km이다.

  

  마칸 모델, 마칸 4, 마칸 4S, 마칸 터보의 판매 가격은 부가세를 포함해 9,910 만 원, 1억 590만 원, 1억 1,440만 원, 1억 3,850만 원부터다.

  

  포르쉐 마칸 일렉트릭, 한국 시장 공식 데뷔 '가격은 1억원 선'

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  기아가 20일(목) 브랜드 최초 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 외장 디자인을 공개했다.

  기아는 지난해 1월 ‘CES 2024’에서 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 혁신적인 공간 활용을 통한 효율적인 차량 내 경험을 제공하겠다고 밝히며 PV5 콘셉트 모델을 선보인 바 있다.

  

  이달 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 공개를 앞두고 있는 PV5는 공간에 대한 새로운 개념을 제시할 전용 PBV 라인업의 첫 번째 모델로, 고객 사용 목적에 맞게 차량을 유연하게 활용할 수 있는 중형 PBV다.

  외형에 따라 패신저와 카고 두가지로 우선 나온다. 다시 말해 피플 무버 형태의 탑승자 유용성을 강조한 것과 짐을 싣기 좋은 형태 두가지. 다만 이는 가능성에 대해 염두한 것일 뿐 차량의 성능을 기반으로 다양하게 활용할 수 있다는 전략을 바탕으로 만든 차다. 

  

  

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나(Tarragona)에서 EV 데이를 개최해 구체적인 PBV 비즈니스 전략을 발표하고 PV5의 상품성을 알릴 예정이다.

  기아글로벌디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 부사장은 “기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드에서 영감을 받은 PV5는 고객 니즈에 맞는 혁신적인 솔루션을 제공하기 위해 다양한 모델이 운영된다”며 “다양한 모델에서 일관되게 적용된 디자인 요소들은 PV5의 견고하고 대담하면서도 다재다능한 특성을 잘 보여준다”라고 밝혔다.

  

  기아 전략형 PBV 신호탄 PV5 외장 디자인 첫 공개

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  롤스로이스가 18일(현지시간) 블랙 배지 스펙터를 공개했다. 내, 외관 디자인 요소를 검은색으로 칠하고 항공기에서 영감을 얻은 주행 모드를 추가한 것이 특징이다.

  

  블랙 배지 스펙터는 테온 그릴, 환희의 여신상, 더블 R 배지 등을 검정 미러 광택으로 마감했다. 또한 일루미네이티드 판테온 그릴은 백플레이트를 새로 적용했다. 색상은 퍼플, 찰스 블루, 샤르트뢰즈, 포지 옐로우를 선택할 수 있다.

  차체 색은 신규 외장 컬러인 베이퍼 바이올렛으로 칠했다. 진한 검은색과 보라색이 조화를 이루는 색으로 1980년대와 1990년대 클럽 문화의 네온에서 영감을 받아 탄생했다.

  

  옆에는 기존 숄더 및 펜더 코치라인 옵션에 차량 하단부를 강조하는 ‘와프트(waft)’ 코치라인 옵션이 추가했다. 블랙 배지 스펙터의 넉넉한 비율을 한층 더 돋보이게 한다. 또한 신규 23인치 5-스포크 단조 알루미늄 휠은 부분 광택 또는 올 블랙 마감으로 제공한다. 

  

  실내도 대시보드와 시트를 검은색으로 칠했다. 여기에 환희의 여신상을 추상적으로 표현한 일루미네이티드 페시아로 특별함을 더했다. 피아노 블랙 색상의 바탕에 5,500개의 ‘별’이 다양한 크기와 밝기로 수놓아져 있는데, 이는 블랙 배지의 상징이자 한계를 뛰어넘는 선구자 정신을 의미한다. 

  

  블랙 배지 스펙터는 항공기 엔진에서 영감을 얻은 두 가지 주행 모드를 제공한다. 먼저 인피니티 모드는 스티어링 휠의 ∞ 버튼을 눌러 활성화할 수 있다. 이를 통해 659마력의 최대 출력과 즉각적인 페달 반응을 만든다. 

  

  스피리티드 모드는 런치컨트롤 기능으로 브레이크와 엑셀을 동시에 밟아 활성화한다. 이후 브레이크에서 발을 떼면 토크가 109.6kg.m까지 증가하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.3초 만에 도달한다. 

  블랙 배지 스펙터는 주행 성능도 강화했다. 먼저 조향의 무게감을 높이고 롤 안정화 기능을 조정해 더 직관적인 피드백을 제공하며, 코너링 시 차체 롤링을 줄였다. 또한, 개선된 댐퍼는 차체 제어력을 높여 가속이나 감속 시 차체 앞쪽은 들리고 뒤쪽은 기울어지는 현상을 최소화했다.

  

  롤스로이스모터카 CEO 크리스 브라운리지(Chris Brownridge)는 “블랙 배지 스펙터는 역대 롤스로이스 중 가장 강력한 존재감과 목표의식을 지닌 모델로, 개발 초기부터 고객들의 대담한 표현 욕구에 집중했다”고 밝혔다. 

   

   

   

  

  '역대 최강 롤스로이스가 왔다', 블랙 배지 스펙터 공개

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  로터스 엘레트라가 18일 열린 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주최 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서  '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스'를 수상했다. 이번 수상은 순수 전기차가 가장 강력한 고성능 자리를 차지했다는 점에서 의미가 크다. 

  2025 대한민국 올해의 차는 한국자동차전문기자협회가 지난해 출시된 신차 70대를 대상으로 심사를 거친 뒤 선정한다. 과정은 1차 심사를 진행해 35대를 추려내고 2차 심사에서 트랙 테스트를 진행했다.

  

  2차 심사 당일, 엘레트라는 4.346km의 에버랜드 스피드웨이를 질주해 자동차전문기자단 33명의 마음을 사로잡았다. 그 결과 로터스 엘레트라는 '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’를 수상했다. 

  로터스 엘레트라는 고성능 전기 SUV다. 3m가 넘는 휠베이스로 넉넉한 실내 공간과 0.26cd의 낮은 공기저항이 특징이다. 트림은 기본형, S, R 등 3가지로 구성했다. 가장 강력한 엘레트라 R은 듀얼 모터 시스템을 장착했다. 최고출력 918마력, 최대토크 100.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.95초 만에 도달한다.

  

  또한 112kWh 용량의 리튬이온 배터라를 장착해 1회 추전 주행 가능 거리는 환경부 기준 486km를 확보했다.

  

  이번 수상에 대해 로터스코리아 관계자는 “앞으로 고객에게 로터스만이 보여줄 수 있는 최상의 퍼포먼스와 역동적인 주행 경험을 전달하도록 노력할 것”이라고 소감을 밝혔다

  

  로터스 엘레트라 ‘2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’ 수상

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  메르세데스-벤츠 코리아가 19일 메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+를 출시했다. AMG 전용 사양을 추가해 주행 성능을 강화한 것이 특징이다. 

  디자인은 AMG 전용 요소를 적용했다. 그릴은 수직 루브르가 있는 라디에이터 발광 그릴을 장착했다. 또한 일반 E-클래스 대비 전면 펜더를 늘리고 범퍼의 공기 흡입구 장식도 덧댔다. 이를 통해 강인한 인상을 완성했다. 

  옆에는 AMG 전용 검은색 사이드 스커트를 추가했다. 여기에 20인치 AMG 10트윈 스포크 경량 알로이 휠을 탑재했다. 휠 안에는 P 브레이크를 장착한 AMG 하이-퍼포먼스 브레이크 시스템과 빨간색 캘리퍼를 장착했다. 뒤에는 스포일러와 리어 에어프런을 장착해 멋과 성능 모두 잡았다.   

  

  실내에도 AMG 전용 디자인을 적용했다. 나파 가죽으로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 장착하고 스티치와 안전벨트는 붉은색으로 칠했다. 또한 헤드레스트와 등받이에 AMG 로고를 배치해 존재감을 강조했다. 

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 3.0L 직렬 6기통 가솔린 엔진과 9단 자동변속기를 맞물렸다. 여기에 120kW(약 163마력)를 발휘하는 전기모터를 탑재했다. 합산 최고 출력은 585마력, 최대토크는 76.5kg.m을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기모터만 사용해 1회 충전 주행 가능 거리 66km를 주행할 수 있다. 

  주행 성능도 강화했다. AMG 리어 액슬 잠금 디퍼레션을 장착했다. 이를 통해 코너링 시 양쪽 바퀴 사이의 동력을 이상적으로 분배해 주행 안정성을 확보했다. 아울러 레이스 스타트, 다이내믹 엔진 마운트 등 AMG 전용 사양을 기본 적용했다. 

  

  뿐만 아니라 승차감도 개선했다. 새로운 AMG 라이드 컨트롤을 적용해 도로 조건에 맞게 각 휠의 댐핑을 조절한다. 여기에 뒷바퀴를 최대 2.5도 조향할 수 있는 리어 액슬 스티어링까지 더해 이상적인 승차감을 완성했다. 

  첨단 운전자 보조 사양으로 드라이빙 어시스턴트 플러스를 기본 제공한다. 편의 사양은 헤드업 디스플레이, 부메스터 4D 서라운드 사운드 시스템, 1열 열선 및 통풍시트를 기본 적용했다. 

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+의 가격은 1억 3,860만 원이다. (부가세 포함)

  

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 출시... 1억 3860만원

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  DT 네트웍스가 19일 BYD Auto 분당 전시장을 공식 오픈했다. 규모는 1,206m²(약 364.82평)로 지하 1층과 지상 3층으로 구성했다. 이곳에서 최대 4대의 차량을 관람할 수 있다.

  

  현재 전시장에서는 전기 SUV 아토 3를 만나볼 수 있다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  분당 전시장을 방문한 1호 고객은 “전시장에서 차량을 살펴보고 상세한 설명을 비롯해 시승을 통해 전기차의 성능을 직접 체험해 볼 수 있어 만족스러웠다”고 전했다.

  

  DT 네트웍스 권혁민 대표는 “전국적으로 전시장 및 서비스센터를 확대해 글로벌 전기차 브랜드 BYD와 함께 한국 시장에서 새로운 모빌리티 혁신을 이끌어 가겠다”고 전했다.

  한편, DT 네트웍스는 오는 4월에 분당 서비스센터도 오픈할 예정이다. 서비스센터는 전시장에서 1분거리에 자리잡았으며 3개위 워크베이와 전문 테크니션을 갖춘 것이 특징이다. 

   

   

   

  

  DT 네트웍스 BYD 분당 전시장 개관

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  한국토요타자동차가 18일 열린 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서 올해의 MPV, 올해의 럭셔리, 올해의 하이브리드 세단, 올해의 인물 등 총 4개 부문을 수상했다. 4개 부문 수상은 역대 최고 성적을 거둔 셈이다.  

  이번 수상에서 ▲올해의 MPV(Multi-Purpose Vehicle) 및 ▲올해의 럭셔리(Luxury) 부문에서는 렉서스의 플래그십 MPV ‘LM 500h’가 2관왕을 차지했으며 ▲올해의 하이브리드(Hybrid) 세단 부문에는 ‘2025년형 캠리’ ▲올해의 인물 부문에서는 토요타자동차의 토요다 아키오(Akio Toyoda) 회장이 수상의 영광을 안았다.

  

  

  특히, ‘올해의 인물’로 선정된 토요타자동차의 토요다 아키오 회장은 현대자동차와 협력하여 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최해 모터스포츠의 매력을 널리 알리고 국내 자동차 문화 발전에 기여한 공로를 인정받았다. 그는 ‘올해의 인물’ 시상이 시작된 2021년 이후 최초의 외국인 수상자로 선정되며 더욱 의미를 더했다.

  이번 시상식에는 아키오 회장을 대신해 야마모토 마사히로(Masahiro Yamamoto) 토요타자동차의 경리 본부(Accounting Group) 본부장(Chief Officer) 겸 한국·몽골 담당 총괄 부장이 참석해 아키오 회장의 소감을 대독했다.

  

  토요다 아키오 토요타자동차 회장은 “한국 자동차 산업의 발전을 기원하는 기자 여러분들께서 국적을 초월해 저를 선정해 주신 것에 대해 깊이 감사드리며, 지난해 한국에서 자동차를 사랑하는 많은 분들과 소중한 교류를 통해 더욱 인연이 깊어진 한 해였다”며, “앞으로도 한국에서 더욱 사랑받는 기업이 될 수 있도록 노력하고, 아시아에서 모터스포츠 발전을 위해 힘쓰겠다”고 밝혔다.

  

  한국토요타자동차, 2025 올해의 차 4개 부문 휩쓸어 '역대 최대 규모'

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  폴스타 4는 18일 서울 중구 ‘크레스트 72’에서 열린 한국자동차전문기자협회 (AWAK) 주최 ’2025 대한민국 올해의 차’ 시상식에서 64.7%의 높은 득표율로 뛰어난 디자인을 인정받아 최고의 자동차 디자인으로 선정됐다. 또한, ‘올해의 차’ 부문에서도 3위를 차지하며 우수한 성능과 디자인을 동시에 입증했다.

  

  폴스타 4 외부 디자인을 리드한 이수범 디자이너는 "폴스타 4는 퓨어(Pure), 프로그레시브(Progressive), 퍼포먼스(Performance)의 3가지의 철학을 담아 디자인한 모델"이라며 ”혁신적 시도는 새로움이 아닌 다르게 보는 관점에 있다. 이번 수상으로 폴스타 4만의 디자인 철학이 국내 자동차에서도 그 가치를 인정받는 것 같아 매우 기쁘다”고 밝혔다.

  

  이수범 디자이너는 CCS(College for Creative Studies)를 졸업하고, 2016년 볼보자동차 스웨덴 본사의 차량 외부 디자인팀에 합류했다. 이후 2021년 폴스타로 옮겨 폴스타 4 외부 디자인을 비롯해 프레임리스 사이드 미러 등 모던하고 미니멀한 디자인 프로젝트를 다수 리드한 바 있다.

  

  폴스타 4, '2025 대한민국 올해의 디자인' 수상

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)의 중형 SUV 그랑 콜레오스가 18일 서울 장충동에서 개최된 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주관 ‘2025 대한민국 올해의 차(Car of The Year)’ 시상식에서 ‘올해의 하이브리드 SUV’, ‘올해의 내연기관 SUV’ 부문상을 차지했다. 

  한국자동차전문기자협회는 매년 1년간 공개된 신차를 대상으로 엄격한 심사를 거쳐 총 12종의 ‘대한민국 올해의 차’를 선정한다. ‘대한민국 올해의 차’는 ▲내연기관(세단/왜건/쿠페) ▲내연기관(SUV) ▲하이브리드(세단) ▲하이브리드(SUV) ▲EV(세단) ▲EV(SUV) ▲EV(크로스오버) ▲유틸리티 ▲MPV ▲럭셔리 ▲퍼포먼스 ▲디자인 등 12개의 수상 부문으로 구성되어 있다.

  

  지난 1월 15일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 실차 테스트를 진행해 12개 부문별로 올해의 차를 선정한 뒤, ▲디자인 ▲퍼포먼스 ▲편의/안전 ▲경제성 ▲혁신성 등 5개 부문 22개 항목을 평가해 최종 수상 차량을 확정했다.

  그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 자동차 전문기자 투표에서 94.1%의 득표율을 기록하며 ‘올해의 하이브리드 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력과 15.7km/l(테크노 트림 19” 타이어 기준)의 공인 복합연비를 발휘한다. 

  

  그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 역시 절반이 넘는 선택을 받으며 ‘올해의 내연기관 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 모델은 최고 출력 211마력/5,000rpm, 최대 토크 33.2kg·m/2,000~4,500rpm으로 강력한 힘을 발휘한다. 이를 기반으로 동급 최고 수준의 공인 복합연비 11.1km/l(19” 20” 타이어 기준)를 구현하며 연료의 효율성을 극대화했다. 또한, 동급 차량 중 유일하게 저공해자동차 3종 인증을 받아 전국 각지 공영주차장 이용 요금 할인 등 다양한 저공해자동차 혜택이 적용되어 탁월한 경제성을 갖추었다.

  이날 회사를 대표해 '올해의 하이브리드 SUV' 부문을 수상한 상희정 경영전략본부장은 “이번 수상은 르노코리아 4천여명의 임직원 모두에게 큰 의미를 남겼다"며 "차기 오로라 프로젝트카 역시 준비 중이므로 그랑 콜레오스의 성공을 이어갈 것"이라고 소회를 남겼다.  

  또한, '올해의 내연기관 SUV' 부문 수상자로 참석한 르노코리아 이디에스 코쿠비(Idiesse Kokuvi) 프로젝트 총괄 본부장은 “한국 시장의 특성에 맞게 개발 단계부터 주행 감각과 핸들링에 대해 섬세한 튜닝을 거쳐 고객에게 뛰어난 주행 경험을 제공하고자 했다”며, “오로라 프로젝트의 성공을 위해 끊임없이 노력하고 있는 임직원들과 함께 한국 시장과 고객이 만족할 수 있는 차를 선보이겠다”고 말했다.

  

  르노코리아 그랑 콜레오스, '2025 대한민국 올해의 차' 2개 부문 수상

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  KGM은 18일 무쏘 EV의 가격을 발표했다. 가격은 4,800만 원부터며, 보조금을 포함한 실구매가는 서울시 기준 3천만 원 후반대를 형성한다.

  

  무쏘 EV는 토레스 EVX를 기반으로 제작한 국내 최초 전기 픽업트럭이다. 최대적재량은 500kg이며, 80.6kWh 용량의 LFP(리튬인산철)배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 2WD 기준 복합 401km다.

  

  무쏘 EV는 STD, DLX  두 가지 트림으로 운영한다. 가격은 각각 4,800만 원, 5,050만 원이다. 여기에 전기 화물 차량 보조금을 받을 수 있다.  국고 보조금 652만 원과 서울시 지자체 보조금 186만 원(예상)) 적용 시 실제 구매 가격은 3천만 원 후반대(3,962만 원)로 형성한다.

  

  특히 소상공인이라면 부가세 환급 등 추가 혜택을 받을 수 있다. 이를 통해 1,410만 원(예상)을 절감할 수 있어 실구매가는 3,300만 원대까지 낮아진다.

  이외에도 화물 전기차 혜택으로 개별소비세·교육세 면제, 취득세 5% 감면(최대 140만 원), 연간 자동차세 28,500원 등 다양한 세제 혜택도 받을 수 있다.

   

  

  KGM 무쏘 EV 가격 공개, '실구매가 3천만원대'

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  15일(현지시각) 제 2회 중국 전고체 배터리 혁신 및 개발 서밋 포럼에서 BYD 최고기술책임자(CTO) 쑨 화쥔(Sun Huajun)이 2027년부터 전고체 배터리 대량 시범 적용을 시작할 계획이라고 밝혔다.

  아울러 2030년 이후에는 BYD 전 모델을 대상으로 대규모 도입을 본격화할 것이라고 선언했다. BYD CTO는 2027년부터 2029년까지 대량 시범 적용기간에는 황화물 기반 고체 전지의 시범 단계로서 주로 중급에서 고급 전기 자동차를 대상으로 이 사업을 진행할 예정이라고 말했다. 아울러 2030년 이후에 2032년까지는 응용 프로그램 확장 단계에 진입하여 주류 전기차 전체에 채택할 것이라고 덧붙였다.

  

  참고로 전고체 배터리는 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차 전지로 현재 상용화된 리튬이온 배터리와 비교해 에너지 밀도가 매우 높아 대용량 배터리 구현이 가능하다. 그래서 전기차에 적용하면 주행거리가 더 길고 전해질이 불연성이라 안정성도 크게 높아진다.

  BYD 수석 과학자와 수석 자동차 엔지니어, 자동차 공학 연구소 소장인 리안 유보도 회사가 고체 배터리에 대한 광범위한 연구에 매진한 지 수년을 보냈으며 이제 결과를 내놓은 것이라고 소개했다. 하지만 그는 “처음 3년이 매우 어려울 것”이라고 말하며 광범위한 연구결과가 열매를 맺기까지는 5년의 시간이 더 걸릴 것이라고 예측했다.

  

  BYD는 그의 이런 발표와 함께 향후 리튬 인산 철 배터리 역시 15~20년은 더 사용할 것이라고 말했다. 전고체 배터리와 더불어 LFP 배터리가 공존하는 환경이며 다양한 차량 세그먼트에 적절히 맞출 것이라고 소개했다.

  

  中 BYD 전고체 배터리 돌풍 “2027년 시작한다”

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 신규 보증 연장 프로그램 ‘EW(Extended Warranty) 프리미어 플러스’를 출시했다고 18일 밝혔다.

  ‘EW 프리미어 플러스’는 메르세데스-벤츠 모든 차량 고객 대상으로 차량 등록일 기준 7년 이내라면 누구나 가입 가능하며, 구매 상품에 따라 차량 보증 기간을 최대 10년 또는 34만 Km까지 연장할 수 있다.

  기존 보증 연장 프로그램이 차량 등록 후 3년 이내에만 가입 가능하고, 보증 마일리지도 최대 25만Km까지만 서비스 보장을 제공했던 것에 비해, 7년 이내 가입, 보증 마일리지 최대 34만 Km까지로 보장 범위 혜택을 대폭 늘렸다.

  

  특히, 보증 마일리지 역시 최대 34만 km까지 확대되어 장거리 운행이 잦은 고객들에게 유리한 조건을 제공한다. 이로 인해 고객들은 차량 유지 관리 비용 절감과 중고차 가치 상승이라는 이점도 기대할 수 있다.

  한성자동차 관계자는 “메르세데스-벤츠 고객에게 차량 구입 시 기본적으로 제공되는 ISP(Integrated Service Package) 보증 기간 3년이 만료된 이 후에도 안심하고 차량을 안전하게 유지하면서 운행할 수 있도록 보증 연장 프로그램 혜택을 강화했다”고 설명했다.

   

  

  한성자동차, 신규 보증 연장 프로그램 내놔 '10년, 34만km까지 연장'

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  현대차 대표 준중형 트럭 마이티가 2025 더 뉴 마이티로 돌아온다. 4톤 카고와 10.3톤 샤시캡을 추가해 선택지를 넓히고 에어 서스펜션을 비롯해 다양한 추가 장비를 더했다. 

  아울러 현대차는 2025 더 뉴 마이티의 일반캡/슈퍼캡 전 트림에 운전석 안전벨트 높이 조절 기능을 추가해 운전자가 체형에 맞춰 조절함으로써 편안한 착용감을 느낄 수 있도록 했다.

  

  프리미엄 트림에는 최상위 트림인 프레스티지 트림에서만 운영하던 전동식 아웃사이드 미러와 도어 스텝 램프를 확대 적용하고, ECM 룸미러(전자식 감광 룸미러)를 탑재해 야간 운전 상황에서 운전자의 눈부심을 방지하고 전방 시야도 개선했다.

  이 외에도 슈퍼캡 모델에는 베드룸 측면에 USB-C 타입 고속충전 포트와 24V 파워 아웃렛을 적용해 간이 베드 사용 편의성을 높였다.

  현대차는 2025 더 뉴 마이티에 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 라인업을 신규 운영한다. 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 모델은 프레스티지 단일 트림으로 운영되며 자동변속기와 타이어 모빌리티 키트(TMK) 등 고객 선호 사양이 기본 적용돼 높은 만족도를 제공한다.

  또한 3.5톤 광폭 및 4톤 장축 카고 모델에는 적재함 너비가 2,280mm에 달하는 광폭 적재함을 확대 적용해 적재량을 증대하고 적재 물품의 다양성을 확대했다.

  

  현대차 더 뉴 마이티 2025, 편의성 극대화해 돌아오다

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  기아가 EV9의 고성능 모델인 ‘더 기아 EV9 GT(The Kia EV9 GT, 이하 EV9 GT)’와  ‘스탠다드’ 모델의 계약을 18일(화)부터 시작한다.

  기아는 이와 함께 기존 EV9 롱레인지 모델의 트림별 가격을 조정해 상품 경쟁력을 더욱 강화했다.

  

  EV9 GT는 합산 최고 출력 374kW(509마력), 최대 토크 740Nm(75.5 kgf·m)의 성능을 발휘하는 전륜과 후륜 모터가 탑재돼 정지 상태에서 단 4.5초만에 시속 100km까지 도달할 수 있다.

  또한 99.8kWh의 4세대 고전압 배터리가 탑재돼 408km의 1회 충전 시 주행 가능 거리(복합 기준)를 확보했다.

  

  기아는 기아 SUV 중 최초로 EV9 GT에 전방 노면 정보와 주행 상황을 인식해 서스펜션을 최적의 상태로 제어하는 프리뷰 전자제어 서스펜션을 적용해 안정적이고 고급스러운 주행 경험을 제공한다.

  EV9의 판매 가격은 환경친화적 자동차 세제혜택 후 기준 스탠다드 ▲에어 6,412만 원 ▲어스 6,891만 원, 롱레인지(2WD) ▲에어 6,857만 원 ▲어스 7,336만 원, 롱레인지(4WD) ▲에어 7,205만 원 ▲어스 7,689만 원이며 GT 라인은 7,917만 원, GT는 8,849만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 기준, GT 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 비대상)

  

  이에 따라 정부 및 지자체의 전기차 구매 보조금을 고려했을 때 서울시 기준 EV9 스탠다드 에어 트림의 경우 6,100만 원대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다.

  

  아이오닉9에 '깜놀'한 기아, EV9 가격 다듬어 반격 나섰다

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  푸조의 새 CEO 알랭 파베이(Alain Favey)가 14일 올해 로드맵과 목표를 발표했다. 전동화 라인업을 확장하고 고객 중심의 접근과 파너십을 강화할 계획이다. 

  푸조는 전동화 라인업 확장을 위해 전기차 2종 및 하이브리드 파워트레인을 선보인다. 먼저 전기차는 준중형 전기 크로스오버 E-3008과 중형 전기 SUV E-5008을 출시한다. 

  

  두 전기차는 동일한 파워트레인으로 구성했다. 213마력을 발휘하는 전륜 모터와 112마력을 발휘하는 후륜 모터를 장착했다. 합산 최고출력은 325마력을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 각각 700km, 668km다.

  또한 긴 주행거리를 위해 새로운 배터리 예열 시스템을 적용했다. 실내 예열 시스템과 연계해 추운 날씨에도 장거리 주행 시 충전 시간을 최적화했다. 향후에는 트립 플래너를 통한 자동 관리 기능도 지원할 예정이다.

  

  푸조는 하이브리드 파워트레인도 강화한다. 특히 48V 마일드 하이브리드 시스템은 136마력의 차세대 가솔린 엔진과 6단 듀얼 클러치 자동 변속기에 통합한 전기 모터로 구성했다.

  이를 통해 주행 중에도 배터리를 자동으로 충전한다. 저속에서 추가적인 토크를 제공하며 연료 소비를 최대 15%까지 절감한다. 도심 주행에서도 최대 50%는 100% 전기 모드로 주행이 가능할 전망이다.

  

  또한, 멀티-에너지 플랫폼을 통해 하이브리드부터 전기차, 소형차부터 SUV, 경상용차(LCV)까지 모든 고객의 요구를 충족할 수 있는 솔루션을 제공할 방침이다.

  한편 푸조는 국내에 4월에 308 MHEV 출시를 시작으로 이후 408 MHEV와 완전변경을 거친 뉴 푸조 3008 MHEV를 선보일 계획이다.

  

  푸조 전동화 라인업 확장한다, '멀티-에너지 플랫폼으로 대응'

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  샤오미는 15일(현지시간) 상하이 서킷에서 SU7 울트라로 가장 빠른 양산차 기록을 경신했다. 기록은 2분 9.94초로 타이칸 터보 GT(2분 11.28초) 보다 약 1.3초 빠르다.

  이번 기록은 양산차와 동일한 샤오미 SU7 울트라로 달성했다. 파워트레인, 타이어 등 순정 상태 그대로이며 안전상의 이유로 롤 케이지만 추가했다. 운전대는 샤오미 전기차 성능 개발 책임자 런저우칸이 잡았다.

  

  그는 상하이 서킷 직선 구간에서 323km/h를 달성했는데, 이는 포르쉐 타이칸 터보 GT 291km/h보다 빠른 수치다. 이게 가능한 이유는 샤오미 SU7 울트라의 트리플 모터 덕분이다.

  후륜에 두 개, 전륜에 한 개의 모터를 장착해 최고 출력 1,527마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 1.98초 만에 가속하며 최고속도는 350km/h에 달한다.

  

  샤오미가 포르쉐의 기록을 경신한 것은 이번이 두번쨰다. 지난 2024년에는 뉘르부르크링 서킷에서는 프로토타입 SU7 울트라로 6분 46.87초를 기록하며 포르쉐 타이칸 터보 GT보다 20초 단축했다. 당시에는 프로토타입 차량 기록으로 구설수에 올랐지만 이번에는 양산차 기록으로 성능을 증명했다. 

  

  한편 샤오미는 이번 달 말에 SU7 울트라를 중국에서 판매할 예정이다. 가격은 81만 4,900위안(한화 약 1억 6,192만 원)부터다

  

  '타이칸보다 빨라', 샤오미 SU7 울트라 상하아 서킷 기록 경신

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  토요타가 14일(현지시간) 3세대 연료전지 시스템을 개발했다고 발표했다. 내구성과 주행거리를 강화하고 제조 단가는 대폭 낮춘 것이 특징이다. 승용과 상용 분야 등 폭넓게 적용할 예정이며 2026년 시제품 출시를 목표로 한다. 

  토요타는 지난 2014년 미라이 FCEV 출시 이후 30개국 이상에서 약 2만 8,000대의 수소차를 판매했다. 또한 2019년부터는 버스, 철도와 같은 다양한 분야에 연료전지 시스템을 공급했다.

  

  3세대 연료전지 시스템은 지난 수년간의 피드백과 테스트를 통해 개발했다. 덕분에 내구성을 기존 대비 최대 2배 끌어올렸다. 이는 디젤 엔진과 동등한 수준이며 여기에 유지 보수가 적은 장점까지 갖췄다. 

  뿐만 아니라 이전 세대보다 연료 효율과 주행 거리는 각각 1.2배, 20% 증가했다. 또한 셀 설계 및 제조 공정의 혁신으로 비용도 대폭 절감했다.

  

  토요타는 차세대 FC 시스템을 승용차 외에도 버스, 트럭, 철도, 중장비 등 상용 분야에 폭넓게 사용할 계획이다. 2026년 이후 일본, 유럽, 북미, 중국을 중심으로 출시할 예정이다.

  

  한편 토요타는 3세대 연료전지 시스템을 19일 도쿄에서 열리는 H2 & FC EXPO(국제 수소 & 연료 전지 엑스포)에서 첫 공개한다.

  

  토요타 차세대 연료전지 시스템 개발, ‘내구성 2배, 주행거리 20% 향상’

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  기아가 17일(월)부터 21일(금)까지(현지시간) UAE 아부다비 국제 전시 컨벤션 센터에서 개최되는 ‘IDEX 2025(International Defense Exhibition & Conference, 국제 방산 전시회)’에 참가한다.

  이번 전시회에서 기아는 중형표준차(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle) 보닛형 베어샤시, 소형전술차(KLTV, Kia Light Tactical Vehicle) 2인승 카고, 타스만을 공개한다.

  이번에 공개한 기아 타스만은 행사 관람객을 위해 기아가 만든 전용쇼카로 사막색 무광 도장, 스노클, 프론트 범퍼 불바 등 고객들의 니즈를 반영한 특수 목적 차량이다. 이번 전시로 기아 타스만은 고객 맞춤형 파생 상품을 다양하게 선보인다는 목적이다. 

  

  타스만은 첫 기획이 시작될 무렵부터 군용 목적 사양에 대한 수요가 예상되던 차 였다. 픽업트럭이라는 유용성과 4WD 시스템 그리고 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉 성능까지 군사 목적에 적합했기 때문. 기아 역시 군용 등 특수목적 차량에 다양한 제작 이력을 보유했던 터라 자동차 팬은 물론 밀리터리 마니아들 사이에서도 주목해 왔던 차다. 

  기아는 중형 표준차 보닛형 베어샤시를 기반 해 다양한 파생 모델을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 소형전술차 2인승 카고와 함께 타스만의 다양한 변신을 기대할 수 있는 이유다. 

  

  기아 관계자는 “중형트럭에서부터 픽업에 이르기까지 기아의 우수한 기술력을 적용한 다양한 특수차량들을 선보이는 것이 의미가 있다고 본다”라며 “앞으로도 안전한 이동을 위한 군 맞춤형 특수차량 개발을 통해 군용 모빌리티의 미래 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다. 

  

  기아 타스만, 군사목적 차량 IDEX 2025서 최초 공개

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  렉서스코리아는 플래그십 대형 SUV인 ‘디 올 뉴 LX 700h(The All-New LX 700h)’를 공식 출시하고 전국 렉서스 공식 딜러 전시장에서 2월 17일부터 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.

  오는 3월 17일 출시 예정인 ‘디 올 뉴 LX 700h’는 LX의 주요 가치인 ‘신뢰성’, ‘내구성’, ‘오프로드 성능’을 그대로 유지하면서도, 전동화 기술을 접목해 한층 더 진화한 모델이다.

  

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 ‘품격 있는 세련미(Dignified Sophistication)’를 디자인 테마로 웅장한 차체와 대형 프레임리스 스핀들 그릴, 수평적 보디 형상을 통해 강렬한 인상을 강조하며, 렉서스 플래그십 SUV다운 고급스러움과 강인함을 동시에 구현했다.

  운전자 중심의 직관적인 실내 공간은 운전자가 편안하게 집중할 수 있도록 필수 제어장치와 디지털 디스플레이를 최적의 위치에 배치해 주행 편의성과 사용성을 극대화했다. 또한, 세미아닐린 가죽 시트를 적용해 장거리 주행이나 거친 노면에서도 탑승자의 피로도를 최소화했으며, 1열에는 5가지 마사지 기능이 포함된 리프레시 시트를 탑재하여 한층 더 편안하고 럭셔리한 주행 경험을 제공한다.

  

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 렉서스 최초로 GA-F 플랫폼을 기반으로 제작돼, 프레임 경량화와 서스펜션 개선을 통해 부드러운 승차감과 강력한 오프로드 성능을 동시에 실현했다. 3.5L V6 트윈 터보 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템은 강력한 출력과 효율적인 연비를 제공하며, 풀타임 AWD 시스템을 통해 다양한 도로 환경에서도 안정적이고 편안한 주행을 제공한다.

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 4인승 VIP, 5인승 오버트레일, 7인승 럭셔리 총 3가지 그레이드로 출시되며, 각 그레이드별로 차별화된 사양이 적용돼 고객 개개인의 취향과 라이프스타일에 맞춘 선택이 가능하다. 뒷좌석 탑승객의 편의를 극대화한 4인승 VIP 모델은 2열 독립 시트와 오토만 기능, 리어 시트 엔터테인먼트 시스템을 적용해 최상의 프리미엄 경험을 제공하며, 아웃도어 활동에 특화된 5인승 오버트레일 그레이드는 전용 내외장 디자인이 적용했다.

  렉서스 ‘디 올 뉴 LX 700h’의 권장소비자가격은 VIP 1억 9,457만 원, 오버트레일 1억 6,587만 원, 럭셔리 1억 6,797만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5%)

  

  렉서스코리아, 뉴 LX 700h 사전 계약 돌입 'VIP는 2억 육박'

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  기아가 17일 ‘더 기아 EV4(이하 EV4)의 디자인을 공개했다. 준준형 전기 세단으로 패스트백을 연상케 하는 디자인이 특징이다.

  앞에는 세로형 헤드램프와 주간주행등을 장착했다. 하단 범퍼는 가하학적인 패턴을 적용해 날렵한 느낌을 강조했다.

  

  옆모습은 낮게 떨어지는 후드와 루프에서 트렁크 리드까지 부드럽게 이어지는 것이 특징이다. 특히 C필러 디자인이 독특한데, 쿼터 글라스와 뒷유리가 교차되는 것처럼 보인다. 

  클래딩과 사이드 스커트는 검은색으로 칠했다. 휠은 19인치로 시각적 대비를 활용한 형상이다.

  

  리어램프 디자인도 세로형으로 헤드램프와 통일성을 더했다. 하단 범퍼의 디자인은 트렁크 피팅 라인을 따라 이어진다. 이를 통해 후면부의 깔끔한 느낌을 극대화한다.

  

  기아는 이날 EV4 GT 라인 디자인도 공개했다. 범퍼에 날개 디자인을 추가해 단단하고 날렵한 이미지를 구축했다. GT 라인 전용 휠은 삼각형을 중심으로 디자인해 역동적인 느낌을 강조했다. 

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나에서 열리는 ‘2025 기아 EV 데이’에서 전동화 전략과 함께 EV4의 내장 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.

  

  '기아 최초 전동화 세단', EV4 외장 디자인 공개

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  닛산과 혼다는 13일 경영 통합이 결렬됐다고 발표했다. 주된 이유는 닛산의 구조조정과 혼다의 압박이다.

  두 회사는 지난해 12월 23일 경영 통합을 위한 MOU를 체결했다. 이를 통해 중국 전기차 브랜드와 테슬라 등에 대응하고자 했으며 경쟁력 및 효율 강화, 비용 절감 효과를 기대했다.

  

  이 발표는 당시 큰 이목을 끌었다. 경영 통합이 완료될 경우 세계 3위 자동차 기업이 탄생하기 때문이다. 혼다와 닛산은 2023년 각각 398만 대 337만 대를 판매했다. 이 둘을 합치면 735만 대로 현대차그룹 730만 대를 넘어선다.

  

  혼다와 닛산은 이를 위한 로드맵도 공개했었다. 2026년 8월까지 지주회사 설립 후 50:50 지분으로 자회사로 편입하고자 했다. 하지만 통합은 53일 만에 무산됐다. 세부적인 이유는 밝히지 않았지만 로이터에 따르면 닛산의 지지부진한 구조조정과 혼다의 자회사 편입 제안을 주된 이유로 뽑았다.

  

  닛산은 작년 판매량 저하에 따른 고강도 구조조정에 돌입했다. 미쓰비시에게 지분 10%를 매각하고 일자리를 9,000개 감축했다. 혼다는 닛산에게 이보다 더 많은 인원 감축과 공장 폐쇄를 요구했지만 닛산은 받아들이지 않았다.

  이에 혼다는 닛산의 지분 100%를 사들이고 경영권을 확보하는 방안을 제시했다. 앞서 체결한 50:50 동등한 경영 통합과 상반되는 내용이다. 닛산은 크게 반발했으며 결국 세계 3위 자동차 기업 탄생은 물거품이 됐다.

  

  닛산 & 혼다 경영 통합 결렬... '물거품 된 세계 3위의 꿈'

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  KGM이 14일 무쏘 EV의 외장 디자인을 공개했다. 토레스 EVX의 디자인과 픽업트럭용 C필러 장식이 특징이다. 또한 톨바, 데크탑 등 다양한 커스터마이징 사양도 추가할 수 있다.

  무쏘 EV는 지난 24일 출범한 KGM 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’의 첫 번째 라인업이다. 토레스 EVX를 기반으로 제작해 전반적인 디자인은 비슷하다.  

  

  헤드램프는 토레스 EVX와 동일하다. 점선 형태의 주간주행등, 분리형 LED 램프를 장착했다. 범퍼와 그릴은 검은색으로 칠하고 스키드 플레이트와 빨간색 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다.

  

  옆 모습은 적재공간과 바디를 하나로 구성한 것이 특징이다. 또한 두터운 루프와 펜더에 추가한 장식으로 견고한 느낌을 강조했다. 특히 C필러 가니시는 적재공간과 캐빈을 시각적으로 분리하고 손잡이 역할을한다. 

  

  리어램프는 세로형으로 배치했다. 적재함 커버에는 큼직한 KGM 레터링을 새겼다. 뒷범퍼에는 타고 내릴 수 있는 발판과 스키드 플레이트 장식을 추가했다.

  

  이날 공개한 이미지에서 커스터마이징 사양도 엿볼 수 있다. 데크탑, 루프플랫캐리어, 스키드플레이트, 데크디바이더, 롤바, 슬라이딩베드 등 개인 라이프스타일에 맞춰 추가할 수 있다.

  

  KGM 무쏘 EV 디자인 공개, ‘국내 최초 전기 픽업’

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  현대차가 21일부터 '아이오닉 5 N DK 에디션 리미티드 패키지(이하 DK 에디션)’의 사전예약을 실시한다. 성능 강화 패키지로 경량 휠, 특별 상징, 카본 부품 등을 장착한 것이 특징이다.

  

  이번 에디션은 초기 개발 단계부터 ‘츠지야 케이치’와 함께 했다. 일본 유명 레이서로 그룹 A, 르망 24시 등 각종 모터스포츠에서 활약한 바 있다. 에디션의 이름인 DK는 츠지야 케이치의 별명 ‘드리프트 킹’에서 따온 것이다.

  

  현대차는 그와 함께 일본 현지 서킷과 와인딩 코스를 달리며 아이오닉 5 N에 맞는 최적의 파츠를 찾아 장착했다.

  DK 에디션은 6P 모노블록 브레이크 캘리퍼, 면적을 54% 넓힌 전용 브레이크 패드, 21인치 경량 단조 휠 등 전용 파츠를 장착했다. 외부에는 카본 소재를 적극 채용했다. 카본 프론트 스플리터, 카본 사이드 스커트, 카본 리어 디퓨저, 카본 리어 윙 스포일러를 탑재했다.

  

  아울러 츠치야 케이지의 상징도 더했다. 그의 대표 색인 녹색으로 도장한 가니쉬, DK 에디션 전용 엠블럼과 데칼, 블랙 하이그로시 가뉘시 등으로 특별함을 강조했다.
  DK 에디션은 올해 상반기 내 정식 출시 예정이다. 한국과 일본을 시작으로 글로벌 50대 한정 판매하며 가격은 2,450만 원이다. (부가세 포함)

  

  현대차 아이오닉 5 N DK 에디션 사전예약, '드리프트 전설과 협업' 

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  현대차가 15일 어택 츠쿠바 2025의 레이싱카 & 슬릭타이어 클래스에 아이오닉 5 N TA(타임어택) 스펙으로 출전한다. 츠쿠바 서킷에서 열리는 타임어택 레이싱 대회다. 

  아이오닉 5 N TA 스펙은 작년 6월 파이크스픽 국제 힐클라임 대회에서 신기록과 우승을 차지한 바 있다. 양산차의 차체와 모터를 그대로 사용한 것이 특징이다. 여기에 레이스 참가를 위해 최소한의 튜닝만 거쳤다.

  

  먼저 소프트웨어를 튜닝해 리어 모터 출력을 37마력 끌어올렸다. 이를 통해 합산 최고출력은 687마력을 발휘한다. 여기에 새로운 쇼크 업소버, 모터스포츠 사양의 브레이크, 18인치 림 직경의 요코하마 ADVAN 005 슬릭 타이어를 장착했다.

  아이오닉 5 TA 스펙의 운전대는 일본 인기 카레이서 타니구치 노부테루가 잡는다. 그는 여러 차례 슈퍼 GT와 일본의 다양한 모터스포츠 대회에서 활약했다. 또한 어택 츠쿠바'에서도 4번의 대회 역대 기록을 보유하고 있다.

  

  현대차는 '어택 츠쿠바 2025'에서 전기차 자체 최고 기록에 다시 한번 도전하며 일본 시장은 물론 글로벌 고객들에게 현대차의 기술력을 알리겠다는 목표다.

  

  현대차 일본 타임어택 레이싱 출전, ‘아이오닉 5 N TA spec과 함께’

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  기아가 13일 더 기아 EV4, 더 기아 PV5, 더 기아 콘셉트 EV2의 티저를 공개했다. 2월 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 정식 발표할 계획이다.

  

  더 기아 콘셉트 EV2는 이번 처음 공개하는 콘셉트카다. 유럽 전략형 콤팩트 전기 SUV로 다양한 라이프 스타일에 맞춰 제작했다. 헤드램프는 분리형 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했다. 범퍼와 클래딩은 검은색 마감으로 보이며 여기에 은색 장식을 덧댔다.

  

  더 기아 EV4는 준중형 세단 전기차다. 이번 티저에서 측면부 일부를 보여줬다. 디자인은 지난 2023년 선보인 콘셉트카와 비슷하다. 헤드램프와 주간 주행등은 세로형으로 배치했다. 또한 램프에서 이어지는 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 키웠다.

  

  

  A필러는 검은색으로 칠하고 클래딩을 각진 형태로 구성했다. 뒷펜더와 리어램프도 콘셉트카와 동일하다. 각진 쿼터 글라스 형태, 그 뒤에 검은색 마감이 자리했다. 콘셉트카와 크게 다른 부분은 오토 플러시 타입 도어 핸들을 추가한 것뿐이다.

  

  더 기아 PV5는 기아의 목적 기반 모빌리티(이하 PBV) 라인업이다. 콘셉트카에서 보았던 전면 주간주행등 형상과 투톤 컬러는 그대로 유지했다. 리어램프는 세로형으로 방향 지시등을 벌브 타입으로 따로 배치했다.

  

  한편 기아는 2025 기아 EV 데이를 통해 전기 신차 공개와 상품 전략을 발표할 예정이다.

  

  기아 EV2 깜짝 등장, '이달 말 EV4·PV5·EV2 콘셉트 정식 공개' 

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  현대차는 13일 아이오닉 9을 출시한다고 밝혔다. 대형 전기 SUV로 넓은 공간과 500km가 넘는 1회 충전 주행거리가 특징이다. 보조금을 고려한 실구매가는 6천만 원대를 예상한다.

  

  아이오닉 9은 현대차그룹의 E-GMP 기반 전기차다. 전 트림에 110.3kWh 용량의 배터리를 장착했다. 파워트레인은 후륜 싱글 모터가 기본이다. 항속형 2WD는 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m)을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 523km다.

  

  여기에 H트랙 사양으로 전륜에 모터를 추가할 수 있다. H트랙 1을 추가한 항속형 AWD는 최고출력 226kW(약 307마력), 최대토크 605Nm(61.7kg.m)을 발휘하고 1회 충전 주행 가능 거리는 503km다.

  H트랙 2를 추가한 성능형 AWD는 최고출력 315kW(약 428마력), 최대토크700Nm(71.4kg,m)을 발휘하고 주행 가능 거리는 501km다.

  

  아이오닉 9의 가격은 7인승 기준 익스클루시브 6,715만 원, 프레스티지 7,315만 원, 캘리그래피 7,792만 원이다. 6인승은 익스클루시브 6,903만 원, 프레스티지 7,464만 원, 캘리그래피 7,941만 원이다.(세제 혜택 적용 가격)

  현대차는 EV 에브리케어를 통해 잔존가치도 보장한다. 아이오닉 9 출고 후 2년 이상 3년 이내 중고차로 매각한 뒤 다시 현대차를 새롭게 구입할 경우 차량 구입 가격의 최대 55%를 잔존가치로 보장한다.

  

  이날 블루링크 서비스도 오픈했다. 구독 서비스로 아이오닉 9 고객이 구매할 수 있는 사양은 '스마트 원격 주차 보조 2', '라이팅 패턴', '디스플레이 테마', '가상 기어 변속' 등이 있다. 

  

  현대차 아이오닉 9 출시, ‘구독 서비스 본격화'

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  국내 최대 BYD 딜러사인 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 일산 임시전시장과 BYD Auto 부산 수영 전시장의 팝업스토어를 통해 해당 지역 고객들을 미리 만난다고 밝혔다.

  DT 네트웍스는 지난 1월 브랜드 런칭 이후, 고객 관심도가 뜨거운 BYD ATTO 3를 전 지역에서 빠르게 만나볼 수 있도록 2월 7일(금)부터 일산에서는 임시전시장을, 부산에서는 팝업스토어를 운영한다.

  

  일산 임시전시장은 일산 풍동 수입차 거리에 준비 중인 BYD Auto 일산 전시장 및 서비스센터 도보 5분 거리에 마련됐으며, 오전 9시부터 오후 8시까지 연중무휴 운영한다. 임시전시장임에도 불구하고, 총 3대의 차량이 전시되어 있으며, 출고장까지 마련되어 고객 편의를 극대화했다.

  이와 함께 오는 4월 말 정식 오픈 예정인 국내 최대 규모의 BYD Auto 일산 전시장 조감도를 전시해 일산 지역 고객들에게 전시장에 대한 기대감을 강화하며 더욱 믿을 수 있는 서비스를 제공한다.

  

  DT 네트웍스, 일산-부산지역 BYD 아토3 고객 만난다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 2-도어 오픈톱 모델인 ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 (Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet)’를 출시한다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 고성능 브랜드인 메르세데스-AMG가 선사하는 독보적인 드라이빙 퍼포먼스에 오픈톱을 통한 개방감을 함께 즐길 수 있다.

  

  CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 업그레이드된 트윈 스크롤 터보차저가 장착된 3.0리터 직렬 6기통 엔진(M256M)이 탑재됐다. 449마력의 최고 출력과 57.1kgfžm[1]의 최대 토크를 발휘하는 M256M 엔진에는 메르데세스-벤츠 포뮬러1(Formula 1)의 기술이 적용된 나노슬라이드(NANOSLIDE®) 실린더 배럴이 적용됐다. 이를 통해 매우 미세한 기공으로 오일을 흡수해 안정적인 윤활을 제공하고 뛰어난 내마모성을 자랑한다.

  

  여기에 2세대 통합 스타터 제너레이터를 통해 시동 시 최대 17kW의 힘을 추가로 제공한다. 엔진은 짧은 변속 시간, 빠른 반응, 더블 디클러치 기능 등이 특징인 AMG 스피드시프트 TCT 9G 변속기와 결합돼 있으며, 저공해차량 2종 인증 획득으로 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택도 제공한다.

  이와 함께 차량에는 역동적이면서 안정적인 주행 성능을 제공하는 AMG 주행 관련 기능을 탑재했다. ▲마른 노면, 젖은 노면, 미끄러운 노면 등 다양한 조건에서 최적의 접지력과 높은 주행 안전성을 제공하는 가변식 사륜구동 AMG 퍼포먼스 4MATIC+, ▲각 휠의 댐핑을 주행 및 도로 상황에 맞게 조정하거나 댐핑 특성을 3단계로 선택해 뛰어난 핸들링과 높은 수준의 승차감을 제공하는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션, ▲최대 2.5도의 뒷바퀴 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 기본 적용했다. 여기에 운전자는 AMG 다이내믹 셀렉트로 5가지 주행 프로그램[2]을 선택해 엔진, 변속기, 서스펜션 및 스티어링 반응 등을 조절할 수 있다.

  

  차량의 외관은 CLE 카브리올레만의 스포티한 디자인에 AMG 역동적인 디자인 요소가 더해졌다. 전면부에는 AMG 모델의 시그니처인 AMG 라디에이터 그릴, 거대한 공기 흡입구를 품은 A자형 프론트 스커트가 시선을 사로잡는다. 넓은 휠 아치와 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 20인치 AMG Y 스포크 경량 알로이 휠이 측면을 완성한다. 이와 함께 루프에는 레드 색상의 소프트 톱을 적용한다.

  

  메르세데스-AMG CLE 53 4매틱 카브 공개 '1억 1030만원부터'

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  기아가 12일(수) 브랜드 최초의 정통 픽업 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’의 사양 구성과 가격을 공개하고 13일(목)부터 계약을 시작한다고 밝혔다.

  기아는 지난해 10월 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서 공개한 정통 픽업 타스만이 혁신적인 디자인과 우수한 상품성으로 국내 픽업 시장에 새로운 패러다임을 제시할 것으로 기대하고 있다.

  

  기아는 타스만의 트림명을 강인하고 역동적인 픽업 특성을 고려해 ▲다이내믹 ▲어드벤처 ▲익스트림으로 구분했으며, 오프로드 주행에 특화된 X-Pro 모델을 별도로 운영해 고객 선택 폭을 넓혔다.

  타스만의 가격은 기본 모델 ▲다이내믹 3,750만원 ▲어드벤처 4,110만원 ▲익스트림 4,490만원이며 특화 모델인 ▲X-Pro는 5,240만원이다.

  

  기아는 타스만에 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0kgf·m의 동력성능과 8.6km/ℓ의 복합연비(기본 모델 17인치 휠 2WD, 빌트인캠 미적용 기준)를 확보했다.

  4년간 갈고 닦은 기아 최초의 픽업 트럭 '타스만'

   

  

  기아 '더 기아 타스만' 계약 돌입, 3750만원부터

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  스텔란티스가 11일 푸조와 지프의 2025년 비즈니스 전략을 발표했다. 이번 전략의 핵심은 브랜드 경험 강화와 푸조의 리브랜딩이다. 여기에는 전시장 통합, 신차 출시, 대체 부품 사업 확대 등을 포함한다.

  

  푸조는 ‘예술적 혁명’을 브랜드 마케팅 방향성으로 삼고 변화를 예고했다. 푸조의 디자인과 기술에 프랑스 문화 예술을 접목해 감각적인 브랜드로 변화하겠다는 전략이다. 이를 위해 다양한 브랜드와 협업하고 멤버십 대상 문화 이벤트를 확대할 계획이다.

  

  스텔란티스는 고객 경험도 강화한다. 먼저 푸조와 지프 통합 전시장 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(이하 SHB)’을 확장한다. 올해 안에 전체 네트워크의 65%를 SHB로 전환할 예정이다. 이 과정에서 푸조는 전시장 1개, 서비스센터 5개가 늘어난다. 

  또한 지프는 대체 부품 브랜드 ‘비프로 오토’를 도입한다. 이를 통해 공식 서비스센터에서 보다 합리적인 가격으로 정비 서비스를 제공한다. 보증 기간이 만료된 차량을 대상으로 하며 2년 보증 기간과 순정 부품 대비 평균 30% 저렴한 가격이 장점이다.

  

  이날 지프와 푸조의 신차 출시 계획도 공개했다. 지프는 4월 글래디에이터 부분변경을 출시하고 연내 그랜드 체로키 부분변경을 선보인다. 왜고니어 S와 레콘은 2026년 출시를 목표로 한다.

  

  아울러 스페셜 에디션 3종을 비롯해 다양한 콘셉트의 에디션을 출시한다. 그 첫 번째는 1941년 윌리스 MB에서 영감을 받은 ‘랭글러 41 에디션’으로 이달 중 공식 판매에 돌입한다.

  

  푸조는 마일드 하이브리드(MHEV) 라인업을 확대한다. 4월에 308 MHEV 출시를 시작으로 이후 408 MHEV와 완전변경을 거친 뉴 푸조 3008 MHEV를 선보일 계획이다.

  

  신차 가격에 대해 스텔란티스 코리아 방실 대표는 “아직 확정되지 않았다"며 "환율 변동에 따른 본사의 압박에도 고객 가격은 최대한 유지할 수 있도록 노력하고 있다”고 밝혔다.

  

  푸조·지프 고객 마음 잡는다, '하브 추가 & 전시장 통합 확장'

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  세계 최대 전기차 제조사 BYD가 자사의 새로운 차량 지능화 전략을 10일(현지시각) 공개했다. 차량 지능화 전략은 모든 모델에 첨단 지능형 주행 기능을 탑재해 일부 고급차 소비자들만 이 혜택을 누리는 것이 아닌 ‘모두를 위한 지능형 운전’을 추구한다.

  BYD 차량 지능화 전략의 핵심은 ‘신의 눈(God's Eye)’ 기술 매트릭스다.

  

  신의 눈은 모두 3가지 계층으로 이루어진다. 첫번째는 BYD 고급 브랜드 양왕에 들어가는 ‘신의 눈 A’다. 두번째는 덴자 및 일부 BYD 상위 모델에 들어가는 ‘신의 눈 B’. 마지막으로 BYD 브랜드 전반에 반영할 ‘신의 눈 C’다. 신의 눈 C의 경우 가장 저렴한 씨걸에도 포함될 예정이다. 사실상 BYD 전 브랜드 모델에 지능화 전략을 반영하는 것.

  BYD의 지능화 전략은 우선 가장 저변이 넓은 신의 눈 C 조차 시스템 전면에 3개의 카메라, 5R12V 가밎 하드웨어, 엔드투엔드 제어 알고리즘을 통합한 아키텍처, 센서, 데이터 처리 시나리오까지 담았다. 기능적으로 보면 고속도로 및 도시 고속도로 자동주행이 가능하고, 자동 발렛 파킹, 자동 조종 메모리 내비게이션, 자율주행 1천km, 100km/h에서 자율 비상 제동까지 가능하다.

  

  BYD는 세계 최고의 EV 생산 시스템을 갖춘 제조사 중 하나다. 아울러 글로벌 공급망 통합과 주행가능성 측면에서 압도적인 실행력을 자랑한다. BYD가 스스로 공개한 이번 지능화 전략이 한국시장에 도입될지 여부는 아직 확정된 바가 없다. 하지만 향후 도입된다면 상당한 주목을 끌 것으로 기대된다.

  

  中 BYD, 차량 지능화 전략 공개 “모두를 위한 것”

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  로터스자동차코리아가 11일 자사의 미드십 스포츠카 에미라를 2025년형으로 출시했다. 가격은 1억 4,990만 원이다. 

  

  로터스 에미라는 지난 해 선보인 미드십 스포츠카로 2L 직렬 4기통 가솔린 엔진에 터보차저를 더해 최고출력 364마력을 발휘한다. 최대 토크는 43.9kg.m이며 8단 DCT로 뒷바퀴를 굴린다. 정지상태에서 100km/h까지 순간가속력은 4.4초가 걸리며 최고속은 275km를 발휘한다. 

  

  로터스자동차코리아에 따르면 이번 연식변경 모델의 경우 가격상승 억제분을 최소화 했으며, 다양한 프로모션을 준비해 소비자들의 선택을 기다린다. 

  

  최근 내연기관 신차 특히 스포츠카 부문의 신차 출시가 전과 달리 드물다는 점을 감안했을 때 정통 스포츠카 브랜드 로터스의 내연기관 스포츠카는 그 출시 자체만으로 시장의 주목을 받고 있다. 

  

  2025년형 로터스 에미라 출시, 1억 4990만원부터

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  현대자동차는 오는 11일(화) 캐스퍼 일렉트릭에 아웃도어 테마 디자인을 입힌 ‘캐스퍼 일렉트릭 크로스’를 출시한다고 10일(월) 밝혔다.

  

  배터리 49kWh의 NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 주행가능거리 285km를 확보했으며, 30분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능해 여유로운 도심 주행 능력을 갖췄다. 

  

  또한 현대차는 아웃도어 활동을 선호하는 고객을 위한 캐스퍼 일렉트릭 크로스 전용 루프 바스켓을 새롭게 준비했다. 전용 루프 바스켓은 애프터마켓 공식 온라인 몰 ‘현대샵’에서 구입이 가능하다.

  

  캐스퍼 일렉트릭 크로스의 외장 색상은 크로스 전용 색상인 ▲아마조나스 그린 매트와 함께 ▲아틀라스 화이트 ▲톰보이 카키 ▲에어로 실버 매트 ▲언블리치드 아이보리 ▲더스크 블루 매트 ▲어비스 블랙 펄 등 총 7종이 운영되며, 내장의 경우 크로스 전용 컬러 ▲다크 그레이/아마조나스 그린과 함께 ▲블랙 등 총 2종으로 운영된다.

  캐스퍼 일렉트릭 크로스의 판매가격은 3,190만원이다. (※ 환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 기준)

  

  "캐즘 무엇?", 현대차 캐스퍼 일렉트릭 크로스 출시

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  폭스바겐코리아가 순수 전기 SUV ‘2025년형 ID.4’의 고객 인도를 개시한다.

  7일(금)부터 본격적으로 인도를 시작한 2025년형 ID.4는 수입 승용 전기차 중 최대 수준인 422만원의 국고 보조금이 책정되어 3천만원 후반대부터 구매가 가능한 매력적인 가격까지 갖췄다. 국고보조금과 지자체 보조금, 구매 혜택까지 모두 적용 시 ID.4 Pro Lite는 3,887만원대, ID.4 Pro는 4,461만원대에 구매할 수 있다. (서울 기준, 지방별 상이)

  

  기존 대비 최고출력은 40%, 최대토크는 75%로 크게 향상되어 최고출력 286마력(PS), 최대토크 55.6kg.m의 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 0-100km/h 가속은 6.7초 만에 마무리하며, 최고속도는 180km/h에 이른다. 1회 충전 주행거리는 기존 대비 늘어난 복합 424km(도심 451k / 고속 391km), 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 4.9km/kWh(도심 5.2km/kWh / 고속 4.5km/kWh)이다. 급속 충전 속도 역시 약 30% 가량 빨라졌다.

  

  한편, 폭스바겐코리아 전동화 전략의 두 번째 핵심 모델, 쿠페형 순수 전기 SUV ID.5의 고객 인도는 4월 말부터 시작될 예정이다.

  

  424km가는 폭스바겐 ID.4, 한국 소비자 인도 개시

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  르노코리아가 7일 부산공장 내 신규 설비 점검을 마쳤다고 밝혔다. 한 달간의 재정비를 끝내고 차주 중 재가동한다. 또한 하반기부터 폴스타를 위탁 생산한다.

  

  르노코리아는 지난해 3월 부산공장을 미래차 생산기지로 전환한다고 발표한 바 있다. 이를 위해 부산시와 ‘미래차 생산기지 구축을 위한 투자 양해각서’를 체결했다. 지난 1월에는 본격적인 대대적인 공장 개편을 진행했다.

  

  단일 생산 라인에서 내연기관뿐만 아니라 전기차까지 혼류 생산이 가능하도록 변경했다. 이와 같이 전환한 사례는 부산공장이 국내 완성차 업계 최초다.

  

  르노코리아 스테판 드블레즈 사장은 “부산공장이 미래차 생산의 핵심 허브로 자리 잡을 수 있도록 설비 공사를 성공적으로 마쳤다”며 “그랑 콜레오스, 폴스타 4와 더불어 내년에 공개할 오로라 2 등 다양한 차를 생산할 것”이라 전했다.   

  

  르노코리아 올해 하반기부터 폴스타 4 생산, ‘부산공장 재정비 완료’

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  포드 CEO 짐 팔리는 5일(현지시간) 재무 콘퍼런스 콜에서 대형 전기차에 대한 한계를 이야기했다. 대용량 배터리와 낮은 효율, 가격을 주요 원인으로 뽑았으며 향후 EREV(거리 연장형 전기차)를 출시할 것이라 밝혔다.

  포드는 2022년에 F-150 라이트닝 출시로 전기 픽업트럭 시장에 진입했다. 하지만 낮은 판매량으로 생산 축소 및 중단에 돌입했다. 2023년에는 2만 4,165대를 판매했는데, 이는 목표치인 15만 대의 절반도 못 미치는 수준이다.

  

  이러한 이유로 포드는 앞서 대형 전기 SUV 개발을 취소하고 다른 전기 픽업트럭 양산을 연기했다.

  이를 바탕으로 짐 팔리는 대형 SUV와 픽업트럭에 전기차가 적합하지 않다고 발표했다. 그는 “픽업트럭과 대형 SUV의 주 구매자는 오프로드, 트레일러 견인, 장거리 주행 등 다양한 라이프 스타일을 즐긴다.”며 “이러면 공기역학이 좋지 않기 때문에 더 크고 무거운 배터리를 장착해야 하는데, 이는 자연스럽게 가격 인상으로 이어진다”고 전했다.

  

  또한 "배터리 가격이 낮아졌음에도 대용량 배터리는 여전히 높은 가격을 요구한다."며 "소비자는 이를 지불하지 않을 것"이라 전했다. 

  포드는 전기차 대응으로 EREV(거리연장형 전기차)와 하이브리드 파워트레인을 개발할 계획이다. 향후 10년 안에 픽업트럭을 포함한 다양한 세그먼트에 EREV 출시를 목표로 한다. 

  

  포드 대형 전기차 한계 느꼈다, 'EREV로 대응'

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  BMW 코리아가 10일 오후 3시에 창립 30주년 기념 온라인 에디션 4종을 출시한다. 국내 선호도가 높은 차에 M 스포츠 프로 패키지를 더한 것이 특징이다. 구매는 BMW 샵 온라인에서 할 수 있다.

  온라인 에디션은 ‘BMW 320i M 스포츠 프로 스페셜 에디션’과 ‘BMW 520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션’, ‘BMW X5 xDrive30d M 스포츠 프로 스페셜 에디션’, ‘BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 페리도트 그린 에디션’으로 구성했다.

  

  먼저 BMW 320i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 차체 색을 알파인 화이트로 칠하고 키더니 그릴과, 옆 유리 몰딩을 검은색으로 마감해 강한 대비를 이룬다. 실내는 타코 라 레드를 적용하고 편의 사양은 서라운드 뷰를 탑재했다.

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 맞물렸다. 최고출력은 190마력을 발휘한다. 가격은 6,240만 원이며 30대 한정 판매한다 (부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW 520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 차체 색을 블랙 사파이어로 칠했다. 휠과 그릴, 옆 유리 몰딩에는 검은색으로 마감했다. 실내는 검은색과 흰색 2가지 중 선택할 수 있다. 편의 사양은 1열 컴포트 시르를 기본 적용했다.

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 48V 마일브 하이브리드를 맞물렸다. 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘한다. 가격은 7,570만 원이며 100대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW X5 xDrive30d M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 인디비주얼 컬러를 적용했다. 차체는 드라비트 그레이 페인트로 마감하고 그릴과 옆 유리 몰딩은 검은색으로 칠했다. 휠은 22인치 M 더블 스포크 블랙 휠을 장착해 강렬한 인상을 완성했다. 실내는 아이보리색의 인디비주얼 메리노 가죽 내장재로 마감했다.

  파워트레인은 직렬 6기통 디젤 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 맞물렸다. 최고출력 298마력, 최대토크 68.3kg.m를 발휘한다. 여기에 후륜조향 기능인 인터그럴 액티브 스티어링을 기본 적용했다. 가격은 1억 2,930만 원이며 30대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  마지막으로 BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 페리도트 그린 에디션은 차체에 인디비주얼 그린을 칠했다. 빛의 각도에 따라 명암 차이를 발산하며 존재감을 드러내는 것이 특징이다.

  또한 반짝이는 조명 효과를 내는 BMW 크리스탈 헤드램프, 21인치 인디비주얼 멀티 스포크 휠과 조화를 이룬다. 실내는 타르루포 컬러의 인디비주얼 가중 내장를 적용했다. 여기에 편의사양인 파노라마 글래스 루프 스카이 라운지, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템 등을 기본 탑재했다.  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 6기통 가솔린 엔진과 197마력을 발휘하는 전기모터를 맞물렷다. 최고출력 489마력을 발휘하며 1회 충전으로 전기 모드만 사용해 60km까지 주행할 수 있다. 가격은 2억 940만 원이며 15대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

   

  

  BMW 코리아 2월 온라인 에디션 출시, ‘창립 30주년 기념’

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  기아는 7일 2025 기아 e-라이프 신규 패키지를 출시했다. 전기차 라이프 전반에 필요한 충전, 케어, 보장 프로그램을 포함한다. 작년 6월에 선보인 패키지보다 혜택과 보장 범위를 확장했다.

  주요 혜택에는 공동주택 충전 컨설팅(스마트제어 충전기 적용), 전기차 화재 안심 프로그램, 기아 EV 안심 점검, 인증중고차 트레이드인 등의 혜택을 추가 및 강화했으며 충전 로밍 서비스, 구독형 충전 요금제, 중고차 가격 보장 프로그램 등이 있다.

  

  먼저 공동주택 충전 컨설팅은 기존 완속 충전기 무상 설치 및 운영과 더불어 스마트제어 충전기를 신규 적용한다. 이를 통해 충전기의 전력선 통신(PLC) 모뎀이 차와 통신을 하고 BMS 이상 징후를 감지한다.

  기아 EV 안심 점검은 기아멤버스 EV 기본점검과 안심점검을 하나로 통합했다. 또한 기존 8년간 8회 제공하던 기본점검 서비스를 10년간 매년 1회, 총 10회로 확장했다. 더불어 점검 항목도 15개에서 전기차 배터리 5개를 추가해 20개로 확대했다.

  

  아울러 전기차 화재 안심 프로그램으로 EV 화재로 인한 타인의 재산피에 대해 최대 100억 원까지 지원한다. 항목은 제3자의 생활 안정 비용 긴급 지원, 제3자 재물 손해 지원, 차주 소송비 지원 등이 있다.

  이외에도 인증 중고차 트레이드인을 이번 패키지에 포함했다. 신차 출고 후 5년, 10만km 이내 무사고 기아차를 기아 인증 중고차에 판매하고 기아 신차 EV를 구매할 경우 할인 혜택을 받을 수 있다.

  

  뿐만 아니라 기아는 충전사업자별 별도 회원가입 없이 다양한 충전소를 한 번에 이용할 수 있는 ‘충전 로밍 서비스’, 제휴 충전소의 급속 충전요금을 약 30% 할인받을 수 있는 ‘구독형 요금제’, 기아 EV 구매 후 3년 내 기아 신차 구매 시 중고 EV 잔존가치를 최대 60% 보장받을 수 있는 ‘중고차 가격 보장 프로그램’ 등 EV 고객을 위한 다양한 프로그램을 제공한다.

  

  기아 e-라이프 패키지 신규 출시, ‘충전·케어·보장을 한번에’

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  중국 BYD가 2025년 1월에 신차 300,538대를 판매했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 49.16%라는 놀라운 증가세를 보인 것.

  

  중국 BYD가 밝힌 자료에 따르면 1월 판매된 신차 가운데 배터리 전기차 판매량은 12만 5,377대로 전년대비 19% 증가한 수치다. 아울러 플러그인 하이브리드 전기차 판매량은 17만 1,069대로 전년대비 78.7% 오른 것. 이런 수치를 볼 때 중국 내 친환경 자동차 부문의 가장 큰 기여를 하고 있는 기업으로 BYD를 손꼽지 않을 수 없게 됐다.

  

  중국 내 BYD는 글로벌 사업확장에도 눈부신 속도전을 펼치고 있다. 지난달만해도 엘살바도르 승용차 시장에 진출해 돌핀과 아토3, 씰, 송 프로 등 판매라인업을 일시에 확보했다. 국내에서도 지난달 16일 인천 중구에서 브랜드 론칭행사를 열고 아토3를 시판하기 시작했다. BYD코리아는 연내 씰과 씨 라이언 7을 출시할 예정이다.

  

  BYD는 출시가 예정된 차들 이외에도 자체 여러 브랜드들을 거느리고 있다. 다이너스티와 오션 시리즈 외에도 덴자 브랜드는 1만 1,720대를 판매했고, 고급차인 팡청바오와 양왕 브랜드는 각각 6,219대와 286대를 판매했다.

  

  中 BYD, 지난달 판매량 30만대 팔며 49.16% 급증

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  KGM은 6일 액티언에 파노라마 선루프 사양을 추가했다. 전 트림에 추가 가능하며 가격은 120만 원이다.

  

  액티언은 지난 8월 출시한 중형 SUV다. 쿠페 스타일의 날렵한 디자인이 특징이다. 사전 예약 1만 3,127대로 인기를 끌었던 바 있다.

  

  파노라마 선루프 크기는 가로 840mm, 세로 1,270mm다. 덕분에 1열은 물론 2열까지 자연 채광을 느낄 수 있다. 또한 아웃 틸팅 및 슬라이딩 기능을 지원한다. 글라스 열림량은 511mm로 동급 최고 수준이다. 선쉐이드는 전동식 롤러 블라인드 형태를 적용했다.

  

  KGM 관계자는 “파노라마 선루프 사양은 액티언을 시작으로 다른 차종에 순차적으로 적용할 것”이라 전했다.

  

  KGM 액티언 파노라마 선루프 추가, ‘120만원 선택사양’  

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  일본 토요타가 중국 상하이에 배터리 연구개발 및 제조회사를 설립하기로 했다며 5일(현지시각) 발표했다. 토요타는 앞서 상하이 인민정부와 녹색 저탄소 개발을 지원하는 이니셔티브에 대한 협력을 약속했다.

  중국 정부는 2030년까지 탄소 배출량을 정점에 도달시키고 2060년가지는 탄소중립을 달성한다는 목표를 세운다 있다. 이런 목표 하에 토요타는 사회적 책임의 일환으로 이산화탄소 배출량 감축 비전을 실천하기 위한 기업의 책임을 강화하기로 한 것.

  

  토요타는 협력사로 중국 토종기업들 FAW 그룹이나 GAC 그룹과 파트너십을 이루고 전기차 배터리 연구개발 성과와 제조과정의 저탄소 전략을 공유하기로 했다. 영역별로 보면 상하이를 기점으로 양쯔강 삼각주를 포함하는 더 넓은 지역이 대상이다. 물류 네트워크 개발, 산업 체인, 기업간 파트너십, 수소 에너지, 지능형 자율주행 및 배터리 재활용 분야와 첨단 기술적용 시험 등의 다양한 조치들이 이번 협약의 실천과제다.

  토요타는 제품으로서 렉서스 BEV를 중국내 소비자들에게 제공하고 생산 시설은 2027년 가동을 목표로 시작한다. 토요타는 이번 협약의 실천으로서 회사를 설립하면 지금껏 본적이 없는 생산환경을 조성할 것이라고 장담했다.

  

  토요타, 중국 상하이에 배터리 연구개발 및 제조회사 설립

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  폭스바겐은 5일(현지시간) 브랜드 전략을 발표했다. 2027년까지 저가형 전기차 2종을 포함해 총 9종의 신차를 출시할 계획이다. 또한 독일 볼프스부르크 공장에 대한 변화도 예고했다.  

  

  이와 함께 저가형 전기차에 대한 티저를 공개했다. 램프 형상을 확인할 수 있는데, ID시리즈와 다른 디자인을 채택할 것으로 보인다. 주간주행등은 LED램프 좌우를 감싸는 형태다. 폭스바겐의 패밀리룩인 램프 사이를 잇는 라이팅바는 없다.

  오는 3월에 콘셉트카를 정식으로 선보일 예정이다. 가격은 2만유로(한화 약 3,006만 원)로 출시는 2027년 예정이다. 

  

  두 번째 저가형 전기차는 ID.2all의 양산형이다. ID.2all은 작년 3월에 공개한 콘셉트카로 소형 전기 해치백이다. MEB 플랫폼을 기반으로 제작해 WLTP기준 1회충전 주행 가능 거리는 450km를 목표로 한다. 올해 중으로 공개하고 2026년 2만 5,000유로(한화 약 3,758만 원)이하 가격으로 출시한다.

  이날 독일 볼프스부르크 공장에 대한 전망도 발표했다. 새로운 생산 공정을 도입하고 전기 티록, 차세대 전기 골프 등 소형 전기차를 집중적으로 생산할 계획이다.  

  

  폭스바겐 3천만원대 전기차 선보인다, '2027년까지 신차 9종 출시'

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  2019년 국내에서도 시판된 바 있는 재규어의 전기 크로스오버 I-페이스가 최근 미국에서 대량으로 폐기된 사실이 알려지며 파장이 일고 있다. 영국의 한 SNS 유저는 자동차 폐차장에 대량의 재규어 I-페이스가 폐기를 기다리는 모습을 촬영해 업로드 한 것.

  재규어 I-페이스는 비교적 이른 2019년 전기차의 새로운 기원을 열겠다며 야심차게 등장한 전기 크로스오버였다. 등장과 동시에 매끈한 디자인과 주행거리 그리고 화끈한 퍼포먼스를 발휘하며 세간의 인기를 끌어 모았다. 다만 문제는 출시 이후 몇 달이 되지 않는 기간에 나타나기 시작했다.

  

  재규어 I-페이스는 고질적인 배터리 고장으로 인해 잦은 리콜에 시달리기 시작했다. 심지어 전기차 예비 구매자들이 가장 공포감을 안겨준 화재까지 발생하며 전기차 시장 전체에 우울감을 안겨올 정도였다. 재규어는 이후 영국과 미국 등지에서 지난해부터 매수 프로그램을 발표했다. 제조사가 다시 구매자로부터 회수해 가는 것이다.

  미국의 여러 매체에 따르면 재규어는 지난해 말 미국에서 모두 2,800여대의 재규어 I-페이스를 매수했다. 영국 역시 이런 기조가 유지되며 곧 미국과 유사한 프로그램을 가동할 것으로 보인다. 그리고 이번에 포착된 영국 SNS 사진을 미루어 볼 때 영국에서도 재규어 I-페이스의 매수 프로그램이 가동된 것이 확실해 보인다.

  

  재규어 I-페이스는 LG 엔솔의 배터리를 장착해 안정성을 강조한 바 있다. 하지만 이 배터리를 장착한 다른 전기차들은 I-페이스와 같은 길을 걷지 않고 있다. 결국 제조과정에서 배터리와 섀시 등 부품간의 튜닝에 문제점이 생긴 것으로 짐작할 수 있다.

  한편 재규어는 지난해 12월 리브랜딩을 발표하고 ‘타입 00’으로 새로운 시대를 준비하고 있다. 전기차 브랜드로의 전환을 앞둔 재규어에게 I-페이스는 아픈 손가락으로 남게 됐다.

  

  재규어 I-페이스 EV의 비극적 종말, 회수 후 벌어진 일

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  2025년 1월 국산차 브랜드는 내수 시장에서 총 8만 8,658대를 판매했다. 직전 12월(11만 6,658대) 대비 24% 감소했는데, 이는 설 연휴와 전기차 보조금 확정 시기 등 다양한 이유가 겹친 것으로 풀이된다.

  

  1월은 기아의 활약이 돋보인다. 국산차 판매 1위부터 3위까지 모두 석권했다. 판매량은 기아 쏘렌토 7,454대, 기아 스포티지 6.547대, 기아 카니발 6,088대 순이다. 또한 이들 모두 RV 차량으로 SUV와 MPV에 대한 인기를 실감할 수 있다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스의 변화도 눈에띈다. 2024년 12월에 6,122대를 판매하며 국산차 판매량 9위를 기록했다. 하지만 1월 판매량은 2,040대로 폭락하며 21위에 이름을 올렸다. 이는 부산공장 재정비에 따른 생산 중단 여파 때문이다. 

  

  승용차 시장은 현대차가 높은 판매량을 기록했다. 승용차 판매 순위 1위는 그랜저 5,711대다. 반면 같은 플랫폼을 사용하는 기아 K8은 2,227대를 판매했다. 두 배 이상의 큰 차이를 보였다. 

  

  상용차 판매량도 현대차가 이끌었다. 국산 상용차 판매량 1위부터 3위까지 현대차 포터 3,335대, 현대차 스타리아 2,484대, 기아 봉고 2,419대다. 그 뒤는 픽업트럭이 뒤따랐다. 렉스턴 스포츠 817대, 쉐보레 콜로라도 14대, GMC 시에라 10대 순이다. 

  

  2025년 1월 국산차 내수 판매 살펴보니... '기아가 1·2·3위 싹쓸이'

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  아우디가 3일(현지시간) 작명법을 보다 직관적인 방향으로 개편한다고 밝혔다. 파워트레인 구분을 없앤 과거 방식을 다시 채택한 것이다.

  2023년 이전 아우디 작명법은 알파벳과 숫자의 조합으로 완성했다. 세단은 A, 크로스오버는 Q를 부여했다. 여기에 세그먼트에 따라 1~8의 숫자를 합쳤다. 그 뒤에는 차체(아반트, 세단 등)과 파워트레인 (TFSI, e-트론 등)을 배치했다.

  

  2023년 3월에는 새로운 방식을 도입했다. 내연기관차와 전기차 구분을 위해 각각 홀수와 짝수의 숫자를 부여했다. 이에 따라 작년 11월에는 신형 A6 이름이 A7으로 대체될 것이라 발표까지 했다.

  하지만 신규 방식은 오래가지 못했다. 이번 발표로 2023년 이전 방식을 다시 사용하기로 한 것이다. 영업 및 마케팅 담당 이사회 멤버인 마르코 슈배르트는 "전 세계 모든 고객에게 직관적인 방향을 제공하기 위함”이라고 전했다.

  

  다시 바꾼 작명법은 새로 출시하는 차에만 적용한다. 때문에 현행 A5는 A4로 돌아가지 않고 이름을 유지한다.   

  한편, 아우디는 오는 3월 발표 예정인 신형 A6의 이름을 A7에서 다시 A6로 변경했다.

   

  

  아우디 'EV 짝수 & ICE 홀수 전략' 버린다, 의도 좋지만 더 복잡해

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  최근 한국에서도 판매를 개시한 중국 전기차 메이커 BYD가 새로운 아토2를 독일 브뤼셀 모터쇼에서 공개했다. 국내에서도 잘 알려진 아토3 바로 아래 모델로 전장이 145mm 짧다.

  

  신차인 만큼 현행 아토 3의 내외관을 다듬어 참신한 디자인으로 거듭난 것이 눈에 띈다. 차체 크기는 전장 4,310mm, 전폭 1,830mm, 전고 1,680mm로 경쟁모델인 폭스바겐 ID.3보다 100mm 더 높은 차체를 가지고 있다. 휠 베이스는 2,620mm로 준중형급 차급 덩치에 더 큰 실내공간을 가늠할 수 있다.

  

  BYD 아토2는 BYD가 자체 개발한 e-플랫폼 3.0을 기반으로 만들었으며 콤팩트 차급으로선 처음으로 셀투팩 바디 기술을 적용했다. 셀투팩 바디 기술은 BYD가 첫 상용화에 나선 것으로 배터리가 차체 섀시에 완전히 통합되어 공간 효율성과 차체 강성을 향상시키는데 주요한 역할을 할 수 있다.

  

  배터리는 45.1kWh를 선택했고, 앞바퀴에 모터를 장착해 WLTP 기준 321km를 주행할 수 있다. 아울러 배터리 용량은 연내 대형화 작업이 추가될 예정이다. BYD 아토2의 한국 진출은 당분간 계획이 없을 것으로 보인다. 이 차는 2025년 말 헝가리 공장에서 생산될 예정인데 그전까지는 아토3와 돌핀이 생산라인의 주인공이기 때문.

  

  유럽은 지난해 6월 전기차 시장점유율 11%를 차지하며 중국 전기차의 위용을 과시했으나 이후 4달째 하락세를 보이고 있다. 45%에 이르는 관세가 부과됐기 때문이다. 다만 BYD는 홀로 성장세를 유지하며 유럽시장에 안착했다.

  

  한편, 자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 분당 전시장 오픈을 앞두고 ‘판교 파미어스몰’에서 팝업스토어를 진행한다.

  

  BYD 브뤼셀 모터쇼에서 아토2 신차 공개

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  애스턴마틴은 5일 발키리 하이퍼카를 공개했다. 로드카를 기반으로 제작한 레이싱카는 애스턴마틴이 유일하다. 함께하는 팀은 하트오브레이싱(이하 TOHR)이다.

  

  발키리 하이퍼카의 모태는 발키리 로드카다. 발키리는 F1 기술을 집약한 스포츠카로 카본 파이버 섀시를 갖추고 코스 워스가 제작한 6.5리터 V형 12기통 엔진을 장착했다. 최대 RPM은 11,000까지 치솟으며 최고출력은 1,000마력 이상 발휘하는 게 특징이다.

  

  애스턴마틴은 발키리 로드카를 FIA 규정에 따라 THOR팀과 몇 가지 수정을 거쳤다. 출력을 500kW(약 679마력)로 제한하고 전후 바디워크를 신속하게 교체할 수 있는 구조, 단일 연료 주입구를 통한 급유 시스템, 시야 확보를 최적화한 드라이버 콕핏 등을 적용한 것이다. 여기에 타이어도 규정에 따라 18인치 미쉐린 파일럿 스포츠를 끼운다.

  

  THOR팀은 이렇게 완성한 발키리 하이퍼카와 함께 FIA 세계 내구 선수권(이하 WEC) 하이퍼카 클래스와 IMSA 웨더렉 스포츠카(이하 IMSA) GTP 클래스 챔피언십에 나설 예정이다.

  

  출전 차량은 총 2대로 #007번 발키리는 르망 24시간 클래스 우승을 기록한 해리 틴크넬(Harry Tincknell, 영국)와 내구 레이싱의 떠오르는 스타 톰 갬블(Tom Gamble, 영국)이 탑승한다. 또한 #009 발키리는 FIA GT 월드 챔피언십 3회 우승자 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)과 WEC LMGT3 클래스 우승 경험이 있는 알렉스 리베라스(Alex Riberas, 스페인)에게 배정했다.

  

  IMSA 출전용 차는 차체 색을 파란색으로 칠해 #23번 발키리로 GTP 클래스에 출전할 계획이다. 운전대는 2024 IMSA GTD Pro 챔피언십 타이틀 경쟁을 펼친 로스 건(Ross Gunn, 영국)과 2022 GTD 클래스 챔피언 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다)가 잡는다.

  

  애스턴마틴 발키리 하이퍼카 정식 공개, ‘르망 정상에 도전’

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  ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)가 5일 판교 파미어스몰에서 팝업스토어를 진행한다고 밝혔다. 이곳에서 아토3 체험과 시승을 비롯해 계약까지 진행할 수 있다.

  

  이번 팝업스토어는 오는 17일(월) BYD Auto 분당 전시장 오픈을 기념해 진행하는 사전 이벤트다.  오픈 전날인 16일까지 진행하며 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 

  

  현장에는 캠핑 컨셉으로 BYD 아토 3를 전시했다. 체험과 시승이 가능하고 사전계약을 하는 경우 BYD 텀블러를 제공한다.

  BYD 아토 3는 준준형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  지난 1월 17일 BYD 코리아 런칭과 함께 사전예약을 진행했으며, 1주일 만에 계약 대수 1,000대를 넘어섰다.

  17일 오픈 예정인 BYD Auto 분당 전시장은 지하 1층, 지상 3층 1,206m2(약 364.82평) 규모다. 최대 4대의 자동차를 전시할 수 있다. 더불어 1분 거리에 공식 서비스센터를 함께 오픈해 사후관리도 대응했다.

  

  한편 DT 네트웍스는 일산과 부산 수영에도 전시장을 오픈할 계획이다. 일산에서는 풍동 수입차 거리에 임시 전시장을 오픈하기 위한 막바지 준비에 들어갔으며, 부산에서는 오시리아 롯데아울렛 동부산 인근에 팝업스토어를 진행할 예정이다.

  

  DT 네트웍스 BYD 팝업스토어 진행, ‘아토3 시승부터 계약까지’

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  현대차는 5일 자사의 전기차 9개 차종에 대해 기본 차량 가격 할인에 월별 재고 할인까지 더해 차종별 최대 300~500만원의 전기차 구매 혜택을 지원한다.

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 ▲아이오닉 5, 아이오닉 6 300만원 ▲코나 일렉트릭 400만원 ▲포터 II 일렉트릭, ST1 500만원 ▲아이오닉 5 N, 캐스퍼 일렉트릭 100만원이다.

  제네시스의 경우 GV60 300만원, G80 전동화 모델 5% 가격 혜택을 지원한다.

  

  4일(화) 기준 서울에서 최대 구매 혜택을 적용 받아 차량을 구매 시 세제 혜택 후 주요 차종의 실구매가는 ▲아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델 5,410만원 -> 약 4,438만원 ▲아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델 4,695만원 -> 3,781만원 ▲코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델 4,142만원 -> 약 3,152만원 등으로 낮아진다.

  이는 아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델에 적용되는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 613만원 ▲서울 지자체 보조금 약 59만원 ▲현대차 혜택 300만원을 반영한 결과다.

  

  아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 560만원 ▲서울 지자체 보조금 54만원 ▲현대차 혜택 300만원을 적용한 금액이다.

  코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 544만원 ▲서울 지자체 보조금 약 46만원 ▲현대차 혜택 400만원을 적용한 금액이다.
   

  

  현대차 전기차 9종 몸값 낮춘다, '코나 EV 3125만원까지'

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  기아가 전기차 보급 확대를 위해 주요 전기차 모델에 대해 추가 혜택을 제공하는 ‘EV 페스타’를 실시한다고 5일(수) 밝혔다.

  이번 EV 페스타는 전기차 보조금 지원을 확대하는 정부 정책에 발맞춰 진행된다.

  기아는 EV 페스타를 통해 ▲니로 EV 200만원 ▲EV6 150만원 ▲EV9 250만원 ▲봉고 EV 350만원의 제조사 할인 혜택을 제공하고, 24년 생산분에 대해서는 추가 할인까지 진행한다.

  

  서울특별시 기준으로 EV 페스타를 통해 차량을 구매할 경우, ▲EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림 4,058만원 ▲EV9 2WD 19인치 에어 트림 6,560만원 ▲니로 EV 에어 트림 3,843만원 ▲봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트 셀렉션 트림 2,450만원으로 구매 가능하다.

  EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림의 기존 가격은 5,060만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV6 제조사 할인 150만원 ▲24년 생산분 할인 200만원 ▲정부 보조금 580만원 ▲서울시 보조금 60만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 30만원에 관련 세제 효과를 더해 4,058만원에 구매할 수 있다.

  

  EV9 2WD 19인치 에어 트림의 기존 가격은 7,337만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV9 제조사 할인 250만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 275만원 ▲서울시 보조금 27만 6천원에 관련 세제 효과를 더해 6,560만원에 구매할 수 있다.

  니로 EV 에어 트림의 기존 가격은 4,855만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲니로 EV 제조사 할인 200만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 499만원 ▲서울시 보조금 51만 6천원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 34만원에 관련 세제 효과를 더해 3,843만원에 구매할 수 있다.

  

  봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트셀렉션 트림의 기존 가격은 4,315만원이지만 ▲봉고 EV 제조사 할인 350만원 ▲24년 생산분 할인 130만원 ▲정부 보조금 1000만원 ▲서울시 보조금 285만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 100만원에 관련 세제 효과를 더해 2,450만원에 구매할 수 있다.

  

   

  

  기아 EV 페스타로 전동화 모델 할인 총력전 시작

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  스텔란티스코리아가 전기차 구매에 대한 불확실성을 해소하고 고객들의 전기차 구매 부담을 줄이기 위해 2월 한정 전기차 보조금 선제적 지원에 나선다.

  일부 수입 전기차의 국고 보조금이 확정되지 않은 상황에서 전기차 구매를 망설이고 있는 소비자들에게 스텔란티스코리아가 업계 최초로 국고 및 지자체 보조금에 상응하는 비용을 지급함으로써 전기차 구매 부담을 낮추겠다는 전략이다.

  

  이에 따라, 오는 28일까지 지프 어벤저와 푸조 e-2008을 구매할 경우, 각각의 국고 보조금 예상치인 212만 원, 209만 원 지원과 더불어 고객의 거주 지역에 따른 지자체 보조금 예상치를 한 번에 모두 지원받을 수 있는 것이 주요 혜택이다. 여기에 각 브랜드의 전기차 프로모션과 블랙박스 및 하이패스 기기 장착 혜택까지 더하면 지프 어벤저는 최소 539만 원*, 푸조 e-2008은 최소 786만 원*의 혜택을 누릴 수 있게 된다.

  상세한 혜택 규모는 지역에 따라 달라지지만, 차종별 지자체 보조금 규모를 발표한 광역시 중 보조금이 최대 규모인 광주광역시에서 푸조와 지프 전기차를 구매하는 고객의 경우 예상되는 혜택 금액은 푸조 e-2008은 1,026만 원, 지프 어벤저 알티튜드 779만 원이다.

  

  저가형 전기차 전쟁 뛰어든 스텔란티스 코리아, '자체 보조금 푼다'

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  환경부는 3일 테슬라 모델 Y에 대한 배출 및 소음 인증을 완료했다. 트림은 RWD와 롱레인지 두 가지다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 각각 400km, 500km다.

  

  테슬라 모델 Y는 중형 전기 SUV다. 부분변경을 거치며 ‘주니퍼’라는 이름을 새겼다. 디자인과 편의성 등을 개선한 것이 특징이다. 디자인은 앞서 사이버 트럭에서 적용했던 일자형 라이팅 바를 새겼다. 실내에는 앰비언트 라이트와 2열 디스플레이를 추가해 편의성을 강화했다.

  

  인증을 완료한 트림은 두 가지다. 먼저 RWD는 62.1kWh 용량의 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 400km, 도심 414km, 고속 384km이며 저온은 복합 302km, 도심, 267km, 고속 344km다.

  

  롱레인지는 듀얼 모터를 장착했다. 배터리 용량은 81.6kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 522km, 고속 474km, 복합 500km다. 저온은 복합 376km, 도심 333km, 고속 429km다.

  테슬라는 현재 한정판인 모델 Y 런치 시리즈만 사전예약을 진행 중이다. 인증을 보아 추후에 RWD와 롱레인지 트림을 판매할 것으로 보인다.

  

  환경부 테슬라 모델 Y 주니퍼 인증 완료, ‘상온 500km, 저온 376km’

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  애스턴마틴 CEO 애드리언 홀마크는 3일(현지시간) Drive와 인터뷰를 통해 12기통 엔진 단종을 예고했다. 환경규제로 늦어도 2030년에는 단종할 것이라고 전했다.

  V형 12기통 엔진은 애스턴마틴의 상징으로 자리 잡았다. 1999년 DB7 밴티지에 6L 12기통 자연흡기 엔진을 탑재한 것을 시작으로 뱅퀴시, 발키리 등 슈퍼카, 하이퍼카와 같은 플래그십 라인업에 장착했다.

  

  특히 작년에는 새로 개발한 12기통 엔진을 선보였다. 이를 장착한 뱅퀴시는 최고출력 835마력을 발휘하고 최고 속도는 345km/h에 달한다. 이는 애스턴마틴 양산차 중 가장 빠른 수치다.

  하지만 12기통 엔진을 볼 수 있는 날도 얼마 남지 않았다. 애이드리언은 “환경규제에 따라 2028년 말까지 생산할 수 있을 것이다”며 “150~300대 수준의 소량 생산으로 법률의 면제를 받는 방법도 있지만, 2030년을 끝으로 사라질 것”이라 전했다.

   

   

  

  애스턴마틴 12기통 엔진 단종 예고, ’2030년이 마지막일 것’

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  KGM은 1월 29일 튀르키예에서 액티언을 론칭했다. 이날 행사에는 튀르키예 대리점사 기자단 등 100여 명이 참석했다. 또한 올해 출시 예정인 신차도 발표했다.

  액티언은 지난해 8월에 선보인 중형 SUV다. 브랜드의 새로운 전략인 ‘실용적 창의성’을 반영했다. 쿠페형 스타일과 넉넉한 실내 공간으로 국내에서 사전예약 5만 5,000대를 기록한 바 있다.

  

  KGM은 튀르키예에서 높은 성장세를 보이고 있다. 판매량은 2023년 2,217대에서 2024년 1만 1,870대로 5배 이상 증가했다. 덕분에 가장 빠르게 성장한 브랜드(Fastest Growing Light Commercial Vehicle Brand and Car Brand)에 이름을 올렸다. 올해도 이 기세를 이어 판매 물량을 확대할 계획이다. 

  KGM 관계자는 “수출은 최대 실적을 기록하는 등 상승세를 보이고 있다”며 “무쏘 EV와 토레스 하이브리드 출시는 물론 신시장 개척을 위해 힘쓸 것”이라고 전했다.  

  

  KGM 액티언 튀르키예 런칭, '수출시장 개척하고 신차 추가'

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  포르쉐가 4일 아이스 트랙에서 최장 드리프트 기네스 신기록을 달성했다고 밝혔다. 기록에 참가한 포르쉐는 타이칸 GTS며 17.503km 연속 드리프트에 성공했다. 

  

  타이칸은 포르쉐의 4인승 전기 스포츠카다. GTS는 고성능 트림으로 S와 터보 사이를 담당한다. 최고출력 605마력, 최대토크 80.6kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지  3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번 도전은 약 150km 북쪽에 위치한 핀란드 레비의 포르쉐 아크틱 센터 아이스 트랙에서 진행했다. 기록을 위해 포르쉐 익스피리언스팀은 지름 59m의 드리프트 서클을 조성했다.

  

  또한 타이칸에 약간의 튜닝을 거쳤다. 접지력 확보를 위해 1mm의 스파이크가 있는 미쉐린 타이어를 장착했다. 정확한 기록 측정을 위해 전문 계측 장비도 탑재했다. 이를 통해 GPS 측정, 주행 거리, 운전자 스티어링 휠 조작량, 가속 및 제동, G-포스 등 주행 데이터를 기록했다.

  

  운전대는 포르쉐 익스피리언스 인스트럭터 옌스 리히터(Jens Richiter)가 잡았다. 그는 드리프트로 인해 아이스 트랙이 예상보다 빨리 손상되었음에도 불구하고 도전을 이어나갔다.

  그 결과 스로틀과 스티어링 개입만으로 총 132랩 동안 드리프트를 유지했다. 총 거리는 17.503km이며 이전 기록인 14.809km를 갱신한 것이다.

  

  옌스 리히터는 “이번 기록으로 포르쉐의 성능을 다시 한번 입증했다”며 “더 정밀하게 제어할 수 있는 네 바퀴 굴림 타이칸으로 도전한 점에서 의미가 크다”고 소감을 전했다.

  포르쉐는 이번 기록으로 총 4개의 기네스 타이틀을 보유하고 있다. 이전 기네스 기록은 2020년 최장 드리프트, 2021년 가장 빠른 드리프트, 2023년 가장 큰 고도 변화다. 

  

  포르쉐 타이칸 기네스 신기록 달성, ‘17km 빙판 드리프트’

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  현대차그룹이 3일 코오롱그룹과 전략적 미래 모빌리티 소재 사업을 위한 파트너십을 체결했다. 이를 통해 친환경 소재를 개발하고 환경 규제에 대응할 방침이다.

  코오롱스페이스웍스는 첨단 복합소재 전문 회사다. 복합소재는 탄소섬유와 유리섬유 등 고분자 재료와 혼합한 신소재를 말한다. 주로 자동차와 비행기 등에 사용한다. 철보다 강하지만 가벼운 특성을 가졌다.  

  현대차그룹은 코오롱그룹과 함께 수소 저장 용기 소재와 배터리 커버 성능을 개선한다. 또한 주요 판매 시장인 유럽연합(EU)의 ELV(차량순환성 및 폐차관리규정)등 친환경 규제에 발 빠르게 대응한다.

  

  뿐만 아니라 현대차 ST1에 적용 중인 무도장 복합재 성형기술도 고도화한다. 향후 기아 라인업에 확하는 것도 검토할 계획이다.

  이 밖에도 현대차·기아는 코오롱스페이스웍스와의 기술 교류 확대를 통해 선순환 성장 구조를 확보할 계획이다.

  

  현대차그룹 & 코오롱그룹 손잡았다, ‘친환경 복합소재 개발’

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  애스턴마틴은 3일 신형 밴티지 레이스카가 롤렉스 24 데이토나에서 포디움 피니시를 기록했다고 밝혔다.

  롤렉스 24시 데이토나 레이스는 국제모터스포츠협회(IMSA)에서 주최하는 내구 레이스다. 애스턴마틴 밴티지 GT3는 하트오브레이싱(이하 TOHR)팀, 매그너스 레이싱, 반 데 스튜어 레이싱과 함께 GTD pro, GTD 클래스에 출전한다.

  

  TOHR팀은 #27 밴티지 GT3로 GTD 클래스에서 3위를 차지했다. 시리즈 신규 참가팀인 반 데 스튜어 레이싱은 클래스 톱 6를 기록했다. 이번 결과는 3월 세브링 12시간 레이스에서 발키리가 GTP 클래스 데뷔전 마지막 IMSA 이벤트에서 거둔 성과다.

  TOHR팀은 24시간 내내 GTD 클래스에서 선두권 경쟁을 펼쳤다. 7번 그리드에서 출발한 자카리 로비숑(Zacharie Robichon, 캐나다), 톰 갬블(Tom Gamble, 영국), 마티아 드루디(Mattia Drudi, 이탈리아) 그리고 캐스퍼 스티븐슨(Casper Stevenson, 영국)은 대부분의 클래스 경쟁자들과 다른 피트 전략을 운용하며 4시간 차에 선두로 올라섰다.

  

  레이스 중 어려움도 겪었다. 막판 3시간을 남길 때까지 포디엄권을 유지했지만 경쟁 차에 의해 코스 밖으로 밀려나 6위까지 떨어졌다. 이후 애스턴마틴 공식 드라이버 마티아 드루디가 마지막 스턴트를 맡았다.

  덕분에 경기 종료 20분을 앞두고 IMSA 데뷔전에서 3위로 결승선을 통과했다. 신형 밴티지 GT3가 데이토나에서 첫 포디움을 달성한 순간이다.

  

  또한 이번 성과는 밴티지 GT3가 이전 세대를 포함해 4년 동안 네 번의 포디을 기록했다는 점에서도 의미가 크다. 

  한편, IMSA 시즌은 2025년 3월 15일(토)에 열리는 ‘모빌 1 세브링 12시간 레이스’로 이어지며, 이 대회에서 애스턴마틴 발키리가 시리즈 데뷔전을 치른다.

   

  

  애스턴마틴 밴티지 GT3 레이스 쾌거, '롤렉스 24 데이토나 포디움 피니시'

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  제네시스는 1월 31일(현지시간) 제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트카 배서스트 트랙에서 데뷔했다고 밝혔다. 운전대는 재키 익스가 잡았다.

  재키 익스는 랠리, F1, 내구 레이스 등 다양한 모터스포츠에서 활약한 인물이다. 작년부터는 제네시스 공식 파트너로 활동 중이다. 지난 1월에는 GV80 다카르 에디션과 함께 사막을 질주한 바 있다.

  

  제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트는 그란 투리스모를 향한 열정과 의지를 담아 탄생했다. 2인승 스포츠카이며 공기역학을 고려한 설계가 특징이다.  차체는 낮고 뒤로 갈수록 돌출되는 볼륨감을 극대화했다. 또한 램프를 비롯한 곳곳에 제네시스의 상징인 두 줄 디자인을 새겼다. 

  

  이날 주행한 콘셉트카의 세부 사양은 공개하지 않았다. 다만 지난 12월에 공개한 정보에 따르면 파워트레인은 V형 6기통 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 최고출력은 최고출력 1,071마력, 최대토크 986lb-ft(약 136.4kg.m)를 발휘한다. 엔진은 최대 1만 rpm까지 사용할 수 있다. 

  이를 운전한 재키 익스는 "제네시스 X 그란 베를리네타 콘셉트에 압도 당했다"며 "운전하기에는 강력하고 시끄러운 기계다. 지나갈 때 군중이 그 광경과 소리를 즐겼다는 것을 알 수 있었다"고 전했다. 

  

  한편, 제네시스는 2026년 세계 내구 챔피언십(WEC)과 2027년 IMSA 스포츠카 챔피언십 출전을 계획 중이다.

  

  제네시스 X 베를리네타 트랙 데뷔, '짜릿한 엔진음 환호'

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  현대차는 3일 아이오닉 9의 가격을 공개하고 사전예약을 실시했다. 아이오닉 9은 대형 전기 SUV로 넉넉한 실내 공간과 긴 주행거리가 특징이다. 가격은 6,715만 원으로 기아 EV9 대비 약 600만 원 저렴하다.

  

  아이오닉 9은 전트림 모두 1회 충전 주행 가능 거리 500km이상 확보했다. 이를 위해 공력 성능을 극대화했다. 차체 측면을 곡선으로 설계하고 범퍼 하단에 듀얼 모션 액티브 에어 플랩을 장착했다.

  덕분에 공기 저항 계수 0.259cd를 달성했다. 또한 긴 휠베이스를 바탕으로 110.3kWh 용량의 배터리를 장착했다.

  

  파워트레인은 후륜 싱글 모터를 기본으로 한다. 항속형 2WD는 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m)을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 523km다.

  여기에 선택 사양으로 H트랙 1과 2를 선택할 수 있다. 각각 전륜에 66kW(약 89마력), 157kW(약 213마력) 출력을 발휘하는 모터를 추가한다. H트랙 1을 추가한 항속형 AWD는 최고출력 226kW(약 307마력), 최대토크 605Nm(61.7kg.m)을 발휘하고 1회 충전 주행 가능 거리는 503km다.

  

  H트랙2에 해당하는 성능형 AWD는 최고출력 315kW(약 428마력), 최대토크 700Nm(71.4kg,m)을 발휘하고 주행 가능 거리는 501km다.

  가격은 6,715만 원부터다. 같은 플랫폼을 사용하는 기아 EV9은 7,337만 원으로 보다 저렴하게 책정했다. 

  

  세부 가격은 7인승 기준 익스클루시브 6,715만 원, 프레스티지 7,315만 원, 캘리그래피 7,792만 원이다. 6인승은 익스클루시브 6,903만 원, 프레스티지 7,464만 원, 캘리그래피 7,941만 원이다. (세제 혜택 적용)

  

  현대차 아이오닉 9 사전예약 실시, ‘EV9보다 600만원 저렴’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 볼보 EX30의 판매가를 최대 333만원까지 인하하고, 2월 중 본격적인 출고에 나선다.

  이번에 주목할 점은 가격이다. 공식 판매가를 최대 333만원 인하했다.

  이에 따라 EX30 코어 트림은 4,755만원(기존 4,945만원/▼190만원), 울트라 트림은 5,183만원(기존 5,516만원/▼333만원)으로 책정됐다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함) 국고 및 지자체 전기차 보조금 적용 시, 4천만원 초반대에도 구매할 수 있을 것으로 예상된다. (지역별 보조금 상이)

  

  볼보 EX30은 5인승 전기 SUV다. 전체 공간 중 실내 공간이 62.6%로 전장 4,235mm 대비 휠 베이스가 2,650mm로 거주성이 우수한 편. 여기에 소재 또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용했다. 

  1회 충전 주행가능거리는 복합 기준 351km(환경부 기준, 상온 351km, 저온 302km)이며, 에너지 효율 등급에서는 복합 4.8km/kWh(도심 5.2/고속 4.4)의 전비를 낸다. 

  

  볼보코리아 EX30 전 세계 최저가 한국서 출시

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  BMW가 28일(현지시간) 부분변경을 거친 BMW iX를 공개했다. 새로운 패밀리룩을 적용하고 주행거리를 개선한 것이 특징이다. 

  

  신형 BMW iX는 차체 라인을 유지한 채 새로운 디자인을 적용했다. 헤드램프의 주간 주행등을 세로형으로 변경했다. 키드니 그릴은 트림에 따라 다른 무늬를 새기고 테두리에 아이코닉 글로우를 둘렀다.

  

  범퍼와 사이드 스커트에는 친환경을 상징하는 파란색 장식을 제거하고 차체 색으로 칠했다.  또한 그릴과 공기 흡입구 크기를 키워 스포티함을 강조했다. 뒷모습도 디퓨저를 키워 역동성을 더했다. 

  

  실내는 변하지 않았다. 첨단 디스플레이와 간결함의 조화가 특징이다. 2스포크 스티어링 휠 너머에 통합 디스플레이를 장착했다. 12.3인치, 14.9인치 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 OS 8.5를 구동한다. 공조장치 주변에는 비상등만 배치해 물리버튼을 최소화했다. 

  

  신형 BMW iX는 M 스포츠 패키지를 추가할 수 있다. 수평선 패턴의 M 전용 키드니 그릴을 장착하고 공기 흡입구를 대폭 키워 공격적인 인상을 완성했다. 또한 헤드램프와 리어램프는 어두운 M 섀도우 라인으로 마감했다. 

  

  실내에도 M 전용 디자인을 더했다. 중앙에 빨간 띠를 두른 M 가죽 스티어링 휠, M 전용 계기판, 다크 실버 트림 피니셔, M 페달 및 고광택 검은색 센터 콘솔 등을 적용했다.

  파워트레인은 총 세 가지로 기존 성능을 업그레이드했다. xDrive 40, xDrive 50, M60 트림은 xDrive 45, xDrive 60, M70으로 대체했다.

  

  xDrive 45는 최고출력 300kW(약 407마력), 최대토크 700Nm(약 71.4kg.m)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.1초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량은 이전 대비 30% 늘린 94.8kWh다. 덕분에 주행 거리는 WLTP 기준 490~602km다.

  xDrive 60과 M70은 각각 최고출력 400kW(약 543마력), 485kW(약 659마력), 최대토크 765Nm(약 78kg.m), 1,015Nm(약 103.5kg.m)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 xDrive 60이 4.6초, M70이 3.8초 만에 가속한다.

  

  xDrive 60의 배터리 용량은 109.1kWh이며 WLTP 기준 주행 거리는 563~701km다. M70은 108.9kWh 용량으로 WLTP 기준 주행 거리는 521~600km를 기록했다.

  주행 성능도 강화했다. 서스펜션, 댐핑 및 섀시 제어 시스템을 미세 조정했다. 또한 새로운 트림인 M70 xDrive에는 2축 에어 서스펜션을 기본 적용했다. xDrive 45와 60에는 멀티 링크 서스펜션이 기본이다. 추가 사양으로 에어 서스펜션을 선택할 수 있다.

  

  첨단 주행 보조 사양으로는 스마트폰으로 원격 조작 가능한 자동주차, 액티브 크루즈 컨트롤을 지원하고 편의 사양은 디지털키, 스트리밍 서비스를 제공한다.

  신형 BMW iX 가격은 미국 기준, xDrive 45와 60이 각각 7만 5,150달러(한화 약 1억 908만 원), 8만 8,500달러(한화 약 1억 2.846만 원), M70은 11만 1,500달러(한화 약 1억 6,692만 원)다.

  생산은 독일 BMW 딩골핑(Dingolfing)공장에서 오는 3월부터 시작할 계획이다.

  

  BMW iX 부분변경 공개, '원래 이렇게 잘생겼었나?'

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  로터스가 31일 엘 프릭스(El Prix) 설원 테스트에서 에메야 S로 질주하는 테스트를 진행했다. 이 테스트에서 높은 전비와 빠른 충전 속도를 보이며 놀라운 성능도 함께 뽐냈다.

  

  엘 프릭스는 노르웨이 자동차연맹(NAF)와 자동차 매체 모터(MOTOR)지가 주관하는 전기차 테스트다. 북유럽의 추운 환경을 통해 WLTP 인증 거리와 실제 주행거리 간 차이, 저온 급속 충전 속도를 확인할 수 있다.

  

  올해는 테스트에 참가하는 자동차는 총 24대다. 테스트 조건은 실내 공조장치 온도를 21도에 맞추고 성인 2명이 탑승한다. 그다음 배터리를 완충한 상태에서 0%까지 동일한 주행 코스를 달린다. 이날 테스트 당일 외부 온도는 영하 6~7도였다. 국내 겨울철 환경과 비슷한 수준인 셈.

  

  테스트에 투입한 로터스 에메야 S는 WLTP 기준 1회 충전 주행 가능 거리 500km다. 그리고 실제 테스트에서 기록한 주행 거리는 429km를 달성했다. WLTP와 14.2% 감소율을 보인 것이다.

  

  이는 에메야 S의 국내 환경부 인증 주행가능 거리와 차이를 보인다. 국내 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 486km, 저온 복합 305km다. 무려 37% 주행거리 감소율을 보인 것. 즉, 이번 시험 기록으로 미루어 보아 에메야 S의 실제 겨울철 주행 가능 거리는 국내 환경부 인증 거리보다 더 멀리 갈 수 있음을 입증했다.

  실제 같은 테스트에 참여한 경쟁차와 비교해도 에메야 S의 기록은 좋은 편이다. 포르쉐 타이칸의 감소율은 14.9%로 비교적 좋은 결과를 보였지만 테슬라 모델 3와 폭스바겐 ID.7, BMW i5는 20% 이상의 감소율을 기록했다.

  

  게다가 에메야 S의 혹한시 충전 속도는 24대 중 가장 빠른 속도를 기록했다. 10%에서 80%까지 불과 16분 만에 충전을 마친 것이다. 심지어 제조사 발표 수치보다도 2분 빠른 충전 속도다. 10분 충전량으로 환산하면 주행 거리를 300km 이상 확보할 수 있는 수치다.

  

  빠른 충전 속도를 가능케 한 비결은 평균 충전 출력을 259.6kW로 유지한 덕분이다. 여기에 근접한 충전 속도를 보인 차는 포르쉐 타이칸과 현대차 아이오닉 5 뿐이다. 모두 800V 배터리 시스템을 탑재한 차다.

  다시 말해, 로터스 에메야 S가 보여준 기술력은 세계 최고 수준임을 증명한 셈이다.

  

  로터스 에메야 혹한기 테스트 진행, ‘주행거리, 충전속도 모두 압도적’

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  폴스타가 31일(현지시각) 아틱 서클(Arctic Circle) 라인업을 확장한다. 기존 폴스타 2에 이어 폴스타 3, 4에까지 적용하는 것이다. 아틱 서클 라인업은 폴스타가 북극권 환경에서도 주행 성능을 발휘할 수 있도록 개발한 원-오프 라인업이다.

  

  아틱 서클 라인업의 특징은 기존 양산차 대비 차고가 높다는 데 있다. 폴스타 3와 4 아틱 서클은 각각 40, 20mm가 높다. 아울러 올린즈 댐퍼를 장착해 감쇄력을 3단계로 조절할 수 있다.

  

  휠은 20인치 OZ 레이싱 랠리 레전드를 장착했다. 타이어는 피렐리 스콜피온 올터레인 플러스를 탑재했다. 빙판길 접지력을 극대화한 이 타이어는 4mm 스터드가 약 300개나 박혀있다.

  

  또한 다양한 파트너사의 액세서리도 눈에 띈다. 스테디의 쿼드 에보 전면 스포트 라이트, 레카로 버킷 시트, 루프랙, 스토리지 등을 장착할 수 있는 것이다.

  

  폴스타의 드라이빙 다이내믹스 책임자 요아킴 뤼드흘름(Joakim Rydholm)'은 “정말 특별하게 개발했던 폴스타 2 아틱 서클을 새로운 두 SUV에 적용하는 것은 매우 흥미로운 도전이었다”고 전했다.

  폴스타는 새로 출시한 아틱 서클 라인업을 오는 2월 1일 2025 FAT 아이스 레이스에서 처음 선보일 계획이다.

  

  폴스타 아틱 서클 라인업 확장... 'FAT 빙판 레이스 참가할 것'

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  르노 그룹이 23일 2024년 실적을 공개했다. 판매량은 전 세계 226만 4,815대로 전년 대비 1.3% 증가한 실적을 기록했다. 판매 성장을 이끈 지역은 우리나라를 비롯 브라질과 유럽 등이다.

  

  유럽에서는 전년 대비 3.5% 증가한 159만 9,051대의 신차를 판매했다. 유럽 주요 실적은 소형차가 이끌었다. 르노 그룹 산하 브랜드인 다치아의 소형 SUV 산데로는 상반기에만 14만 3,596대를 판매했다. 유럽 승용 신차 판매 1위의 기록이다.

  유럽 외 지역에서는 글로벌 전략인 인터내셔널 게임 플랜의 활약 도드라졌다. 한국과 브라질 등 5개의 글로벌 허브를 기반으로 2027년까지 총 8종의 신차를 출시한다는 전략이다. 이를 통해 르노는 유럽과 이외 지역 간 시너지를 창출한다는 생각이다.

  

  국내에 그랑 콜레오스를 도입한 것 역시 같은 전략의 일환이다. 출시 4개월 만에 2만 2,000대를 판매한 것이다. 전년 대비 무려 80% 성장한 수치다. 또한 브라질에서도 신차인 소형 SUV 카디안을 출시하며 전년 대비 10.3%의 실적 성장을 거뒀다.

  이로써 르노는 2년 연속 브랜드 성장을 이뤘다. 참고로 지난해 글로벌 시장 판매 기록은 전년 동기 대비 1.8% 증가한 157만 7,351대의 판매 실적을 기록한 바 있다.

  

  르노코리아는 그랑 콜레오스의 성장세를 올해에도 계속해서 이어갈 계획을 밝혔다. 또한 세닉 E-Tech 일렉트릭을 국내에 선보이는 등 친환경 모빌리티를 선도하는 브랜드 이미지 또한 더욱 공고히 할 방침이다.

  

  르노 그룹 2024년 실적 공개, '완벽한 부활, 한국 판매량 80% 증가'

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  BYD코리아가 24일 아토 3의 사전예약 건 수가 1,000대로 집게 됐다고 밝혔다. 지난 16일 브랜드 런칭과 함께 아토 3 사전예약을 시작한지 1주일 만에 쾌거다.

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 서라운드 뷰, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. 또한 티맵모빌리티 서비스, 국내 음악 플랫폼 플로와 같은 한국 특화용 서비스도 탑재했다.

  

  아토 3는 기본형 3,150만 원, 플러스 3,300만 원 두가지 트림으로 출시했다. 놀라운 건 이번 사전예약 1,000대 중 99%는 상위 트림인 것으로 나타난 점이다. 상위 트림에는 통풍시트, 공기 정화 시스템, 전동 테일게이트 등 편의 사양이 담긴다.

  BYD 관계자는 고객들이 상담 과정에서 아토 3를 선택한 주요 이유로 상품성 자체와 6년/15만km 보증 등을 꼽았다고 말했다.

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "예상보다 많은 국내 고객들의 관심과 긍정적 평가에 감사한 마음"이라며 "차 인도 전까지 최고 품질의 상품과 서비스 준비에 노력을 다할 것"이라 전했다.

  

  한편 BYD코리아는 2월 2일까지 인천 상상플랫폼에서 BYD 브랜드 체험관을 운영한다. 이곳에서 V2L을 비롯해 아토 3의 편의 기능을 경험해 볼 수 있다. 

  

  BYD 아토 3 사전예약 1천 대 돌파, '한국 안착하나?'

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  KGM이 24일 새로운 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’를 출범했다. 또한 브랜드 첫 번째 라인업인 O100의 이름을 무쏘 EV로 지정했다.

  신규 브랜드인 무쏘는 지난 2002년 출시한 무쏘 스포츠를 계승한다. 어원은 코뿔소의 순우리말 무소를 경음화한 것으로 강인한 힘, 웅장함, 당당함을 상징한다.

  

  무쏘 스포츠는 KGM의 최초 픽업트럭이다. SUV 무쏘에 오픈 스타일을 더한  SUT(스포츠 유틸리티 트럭)라는 개념을 도입했다. SUV의 실용성과 픽업트럭의 적재 능력을 결합해 일상과 레저를 모두 아우르는 것이 특징이다.

  KGM은 무쏘 스포츠 이후 액티언 스포츠, 코란도 스포츠, 렉스턴 스포츠 등을 꾸준히 출시했다. 지난 23년간 국내 픽업 시장을 개척했다. 앞으로 새로 출시할 픽업트럭을 ‘무쏘’ 브랜드로 통합 운영한다.

  

  새로 출범한 무쏘의 첫 번째 픽업트럭은 국내 최초 전기 픽업트럭 무쏘 EV다. 앞서 토레스의 픽업 트럭 버전이 출시에 앞서 정식 명칭을 받은 것이다. 무쏘 EV는 2025 화천산천어축제에서 사전 전시할 계획이다. 출시는 올해 1분기 중 예정이다.

  

  한편, KGM은 이날 신규 브랜드 출시와 함께 ‘무쏘 EV’ 이미지와 ‘무쏘’ 라인업의 스케치를 공개하며 본격적인 ‘무쏘’의 귀환을 예고했다.

  

  '무쏘가 돌아왔다', KGM 픽업 브랜드로 재탄생

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  제네시스가 24일 GV60 다목적 험로주행 콘셉트를 공개했다. 험난한 지형, 악천후 상황에서 정찰 및 구조지원 업무를 수행할 수 있도록 제작했다.

  

  이번 콘셉트는 GV60 양산형에 추가 파츠를 장착했다. 그릴과 루프랙에 추가 LED를 장착해 시인성을 강화했다. 또한 루프랙은 중장비용을 탑재하고 모듈러 방식의 해치랙을 적용했다. 

  

  이를 통해 적재 공간을 확보하고 다양한 장비를 부착할 수 있다. 바퀴는 무한궤도형을 장착해 눈길, 모래 등 험지에 대응했다. 휠 하우스에는 탄소 섬유로 제작한 펜더를 장착했다. 

  

  충격으로부터 보행자를 보호하고 무한궤도형 바퀴를 비롯한 차의 손상을 최소화한다. 실내에는 스포츠 시트, 긴급 통신 시스템, 의료 용품 등을 내장했다. 뿐만 아니라 V2L을 활용해 차에 장착한 구조장비에 전력을 공급할 수 있다.

  

  한편 제네시스는 향후에도 주요 글로벌 행사에서 꾸준히 기술력과 디자인 역량을 선보일 계획이다.

  

  제네시스 GV60 험로 콘셉트 공개, '바퀴가 세모?'

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  현대차가 23일 2024년 4분기 실적을 공개했다. 전체 판매 대수는 줄었지만 고가 라인업 판매 확대로 매출액은 증가했다.

  

  4분기 도매 판매 대수는 106만 6,239대다. 전년 동기 대비 2.2% 감소했다. 특히 내수 시장 감소 폭이 4.6%로 가장 크다. 4분기 국내 판매 대수는 18만 9,405대다. 경제 상황 악화로 인한 소비 심리 위축, 폭설로 인한 공급 차질이 주요 원인이다.

  해외 시장은 북미 지역에서 전년 동기 대비 4.4% 증가한 29만 4,384대를 판매했다. 반면, 중국과 유럽 지역은 1.6% 감소한 87만 6,834대를 판매했다.

  

  판매량은 줄었지만 매출은 증가했다. 4분기 매출액은 46조 6,237억 원(자동차 35조 7,502억 원, 금융 및 기타 10조 8,735억 원)이다. 전년 동기 대비 11.9% 증가했다.

  

  하이브리드 및 제네시스 등 고부가가치 라인업 판매 호조 덕분이다. 2024년 4분기 글로벌 친환경차 판매 대수 하이브리드 14만 5,732대, 전기차 5만 3,035대를 포함해 전년 대비 21.0% 증가한 20만 9,641대를 기록했다.

  여기에 믹스 개선 및 가격 인상, 우호적인 환율도 영향을 받았다. 2024년 4분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 5.8% 증가한 1,396.8원을 나타냈다.

  다만 영업이익은 전년 동기보다 17.2% 감소한 2조 8,222억 원을 기록했으며, 영업이익률은 6.1%를 나타냈다. 인센티브 증가와 대외 불확실성 확대로 인해 기말 환율이 급격히 상승하면서 발생한 판매보증충당부채 관련 환율 영향 떄문이다.

  

  매출 원가율은 북미, 유럽 지역 인센티브 상승 등의 영향으로 전년 동기 대비 0.5%포인트 증가한 80.5%를 기록했다. 매출액 대비 판매 관리비 비율은 판매보증비 관련 환율 영향 등으로 전년 동기보다 1.5%포인트 오른 13.4%로 집계됐다.

  한편 현대차는 리스크 관리 역량 제고, 품질 확보, 원가 개선, 판매 효율화, 내부 혁신, 대내외 소통 강화 등을 집중적으로 추진한다.

  판매 부문에서는 전기차 관련 북미 현지 생산 체계를 본격 가동하는 한편, 유연한 경영 전략을 통한 수익성 방어에 집중하고, 전세계적으로 수요가 급증하고 있는 하이브리드를 앞세워 목표를 달성한다는 계획이다.

  아울러 고객의 맞춤형 요구를 충족시킬 수 있도록 제품 종류 및 세그먼트별 사양과 트림을 최적화할 방침이다.

  

  현대차 2024년 4분기 실적 발표 '판매량 줄고 매출액 늘고'

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  애스턴마틴이 23일 신형 밴티지 GT3가 롤렉스 24 데이토나 레이스에 출전한다고 밝혔다. 4대의 밴티지 GT3는 3개의 파트너 레이싱팀과 함께한다.

  롤렉스 24시 데이토나 레이스는 국제모터스포츠협회(IMSA)가 주최하는 내구레이스다. 이번 시즌은 GTP, LMP2, GTD pro, GTD 등 4개의 클래스로 구성했다. 각 클래스에 따라 성능과 섀시에 제한이 있다. 애스턴마틴은 GTP, GTD pro 및 GTD 클래스에 자사 라인업을 투입할 계획이다. 

  

  먼저 하이퍼카 클래스인 GTP 클래스 출전을 위해 더 하트 오브 레이싱(TOHR)팀과 함께 발키 하이퍼카를 준비 중이다. 오는 2월 카타르 1,812km 개막전에서 데뷔한다.

  GTD pro와 GTD 클래스에는 TOHR팀, IMSA 챔피언십 타이틀을 보유한 매그너스 레이싱과 IMSA GTD에 첫 출전하는 반 데 스튜어 레이싱이 합류한다. 

  모든 팀은 애스턴마틴 밴티지 GT3와 함께한다. 알루미늄 섀시를 기반으로 제작하고 양산형 밴티지와 동일한 기계적 구조를 갖춘 것이 특징이다. 파워트레인은 4리터 V형 8기통 엔진을 장착했다. 지난 2024년 주요 글로벌 내구 레이스에서 클래스 우승을 달성한 바 있다.

  

  TOHR팀은 GTD pro와 GTD 클래스에 밴티지 GT3를 각 한 대씩 출전한다. 먼저 GTD pro 클래스에는 #007 밴티지 GT3가 달린다. 드라이버는 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다), 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)로 구성했다.

  

  이들은 2022 IMSA GTD 드라이버 챔피언과 2023 데이토나 GTD 우승 라인업의 일원이다. 여기에 IMSA 레이스 우승 기록을 가진 로스 건과 알렉스 리베라스도 팀에 합류한다.

  

  THOR의 GTD 클래스 #27 밴티지에는 IMSA와 유럽 르망 시리즈 챔피언 자카리 로비숑(Zacharie Robichon, 캐나다), 영국 출신의 톰 갬블(Tom Gamble)과 캐스퍼 스티븐슨(Casper Stevenson), 그리고 애스턴마틴 레이싱(AMR)의 공식 드라이버이자 2023 GT 월드 챌린지 유럽 스프린트 타이틀 우승자인 마티아 드루디(Mattia Drudi, 이탈리아)가 합류한다.

  

  매그너스 레이싱팀은 공식 드라이버인 존 포터(John Potter, 미국), 앤디 랠리(Andy Lally, 미국), 스펜서 펌펠리(Spencer Pumpelly, 미국)는 AMR 공식 드라이버이자 FIA WEC GT 클래스에서 두 차례 월드 챔피언에 오른 니키 씸(Nicki Thiim, 덴마크)과 함께한다.

  

  마지막으로, 올해 롤렉스 24에 출전하는 네 번째 밴티지는 반 데르 스튜어 레이싱이 맡는다. IMSA 미쉐린 내구 컵(IMSA Michelin Endurance Cup)에 출전하며 밴티지 GT3와 함께 첫 경기에 나선다.

  #19 밴티지 GT3는 애스턴마틴 공식 드라이버이자 2024년 미쉐린 르망 컵 GT3 챔피언인 발렌틴 하세 클로(Valentin Hasse Clot, 프랑스), 같은 프랑스 출신 드라이버 막심 로뱅(Maxime Robin), 현 람보르기니 슈퍼 트로페오 프로암(Pro-Am) 월드 챔피언 앤드루 맥킨토시(Andrew McIntosh, 캐나다), 그리고 로리 반 데르 스튜어(Rory van der Steur, 미국)가 운전한다.

  

  애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄 아담 카터(Adam Carter)는 “북미 파트너 팀들에게 제공하는 탄탄한 엔지니어링 지원은 애스턴마틴의 큰 자부심"이라며 "북미에서 더 많은 우승을 거두는 것이 애스턴마틴에게 얼마나 중요한지를 보여주는 명확한 메시지다"고 전했다.

  제63회 롤렉스 24 데이토나는 2025년 1월 25일 토요일 오후 1시 40분(한국시간: 1월 26일 일요일 오전 3시 40분)에 시작한다.

  

  애스턴마틴 밴티지 GT3 내구레이스 출전, 'GT 레이싱 정복 나선다'

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  메르세데스 벤츠 코리아가 올해 새로운 최상위 라인업 2종을 비롯해 신규 트림 7종을 출시한다. 국내 선호도가 높은 SUV부터 여러 고성능 신규 트림이 신규 포트폴리의 대부분을 차지한다.

  먼저 신규 라인업인 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 디 올 뉴 메르세데스 마이바흐 SL을 선보일 예정이다.  2인승 스포츠카 라인업으로 각각 올해 상반기와 하반기에 출시한다. 

  이어 메르세데스 AMG E 53 하이브리드 4MATIC+’, ‘메르세데스 AMG CLE 쿠페 및 카브리올레’, ‘GLE 350 4MATIC’ 고성능 및 SUV 부문에서 신규 트림을 추가한다. 순수 전기차 라인업은 'AMG EQE 53 4MATIC+', 'EQE 350+SUV'를 연내 선보인다.                

  

  또한 국내에서 인기가 많은 E, S, G 클래스 등에 스페셜 에디션을 추가한다. 한국에서 11세대 E 클래스가 국내 수입차 판매 1위를 달성했고 마이바흐와 G 클래스는 각각 누적 판매 1만 대를 돌파한 바 있다.                         

  메르세데스 벤츠는 신차 출시와 더불어 사회 공헌도 강화한다. 지난해 10주년을 맞이한 메르세데스 벤츠 사회공헌위헌회는 출범 이후 누적 기부 524억 원을 달성했다. 환경, 교통안전, 자동차 분야 인재 육성 등 다양한 분야에서 기업의 사회적 책임을 수행했다. 올해는 학대피해아동 보호를 위한 활동을 강화해 나갈 계획이다.

  

  메르세데스 벤츠 코리아 마티아스 바이틀 대표는 “올해 라인업 확장을 통해 국내 고객의 수요에 맞는 제품을 제공할 것”이라며 “고객에게 변함없는 가치를 전하며 삼각별의 위상을 높이겠다”고 전했다.

  

  벤츠 국내 라인업 대폭 확장한다, '전기차부터 슈퍼럭셔리 스포츠카까지'

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  아우디코리아가 22일 부분 변경을 거친 더 뉴 아우디 A3를 출시했다. 3가지 트림으로 구성했으며 모두 동일한 파워트레인을 탑재했다.

  신형 아우디 A3는 아우디 로고를 평면으로 변경했다. 세부 디자인은 트림별로 차별화했다. 아우디 A3 40 TSFI는 새로운 프레임리스 싱글 프레임 그릴을 장착했다. 여기에 에어 인테이크를 키워 스포티함을 강조했다. 사이드 미러는 바디 컬러로 칠해 통일감을 더했다.

  아우디 A3 40 TFSI 프리미엄은 S라인 익스테이러 패키지를 적용했다. 사다리꼴 모양의 프레임리스 싱글 프레임을 장착했다. 라디에이터 그릴과 에어 인테이크는 검은색으로 마감했다. 이를 통해 더욱 공격적인 앞모습을 완성했다.

  

  아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄은 프리미엄 트림에 블랙 패키지 익스테리어를 적용했다. 아우디 로고, 사이드 미러를 검게 칠하고 콰트로 트림 전용 18인치 블랙 5-Y-트윈 스포크휠을 장착했다.

  실내도 트림별로 다른 구성을 했다. 기본 트림은 3 스포크 타입 가죽 스티어링 휠을 장착했다. 또한 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이와 앞좌석 알루미늄 도어실 트림을 적용했다.

  프리미엄 라인업은 S라인 인테리어 패키지를 적용했다. 스포츠 시트와 S 로고 알루미늄 도어실 트림, 패들 시프트를 포함한 D컷 스티어링 휠, 스테인리스 페달을 장착했다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 7단 자동변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 32.6kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 시속 210km다. 아우디 A3 콰트로 프리미엄 트림은 여기에 사륜구동 시스템을 적용했다.

  정지 상태에서 시속 100km까지 기본형과 프리미엄이 6.7초, 콰트로 프리미엄이 6.5초 만에 가속할 수 있다.

  편의 사양은 태양광 충전 무선 하이패스, 아우디 커넥트, 스마트폰 무선 충전을 적용했다. 첨단 주행 보조 사양은 아우디 사이드 어시스트, 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 탑재했다.

  

  가격은 기본형과 프리미엄이 각각 4,353만 원, 4,746만 원이다. 콰트로 프리미엄은 5,040만 원이다. (부가세 포함)

  

  더 뉴 아우디 A3 출시, '4353만원부터, 세 가지 트림 구성'

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  포르쉐코리아가 21일 타이칸 터보 GT 바이작 패키지를 출시했다. 공기 역학을 개선하고 트랙 주행에 필요한 사양을 강화한 게 특징이다. 

  

  공기 역학 요소부터 남다르다. 새로운 프론트 디퓨저를 적용하고 차체 하부에 에어 디플렉터를 장착했다. 커다란 윙 스포일러는 카본으로 마감했다. 차체를 흐르는 공기 흐름을 최적화한 덕분에 다운포스는 최대 220kg을 발생시킬 수 있다.

  

  차체 색은 볼트 블루, 블랙 또는 매트 블랙 컬러의 전용 스트라이프 랩을 제공한다. 또한 스프라이프 디자인은 블랙 컬러 데칼 세트와 조합이 가능하다.

  

  실내는 검은색 레이스-텍스로 제작한 GT 인테리어 패키지를 기본 적용했다. 조수석에는 바이작 배지를 부착했다. 이외에 볼트 블루와 GT 실버로 구성한 인테리어 패키지를 선택할 수 있다. 여기에 대비되는 컬러 스티칭으로 인테리어를 완성한다.

  

  트랙 주행에 불필요한 요소는 제거했다. 덕분에 타이칸 터보 GT보다 공차 중량이 약 70kg 가볍다. 경량 카본 클래딩을 적용하고 스포츠 크로노 패키지의 시계, 발 매트와 부츠 매트는 생략했다. 

  뿐만 아나라 충전 포트는 조수석만 남겨뒀다. 특수 방음 및 단열 글래스와 사운드 패키지 플러스 무게도 줄였다. 후면 스피커 없이 작동하며 기존 보스 서라운드 사운드 시스템을 대체한다. 

  

  타이칸 터보 GT 바이작 패키지는 최고출력 580kW(약 788마력)를 발휘한다. 오버부스트를 통해 2초 동안 815kW(약 1,108마력)까지 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.2초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 305km다. 타이칸 터보 GT보다 각각 0.1초, 15km/h 빠른 수치다.

  타이칸 터보 GT 바이작 패키지 가격은 부가세를 포함해 2억 9,610만 원이다.

  

  포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지 국내 출시, '1108마력, 0-100km/h 2.2초'

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  JLR 코리아가 21일 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투(EDITION TWO)를 출시했다. 역대 레인지로버 중 가장 강력한 엔진을 장착하고 4가지 디자인 테마를 구성한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 테마는 외장 색상으로 구분한다. 종류는 블루 네뷸라 매트(Blue Nebula Matte), 리구리안 블랙 글로스(Ligurian Black Gloss), 말 그레이 글로스(Marl Grey Gloss), 선라이즈 코퍼 새틴(Sunrise Copper Satin)이다.

  

  먼저 블루 네뷸라 매트는 북서양 해안에서 영감받은 파란색이다. 여기에 녹색 빛을 더해 컬러 시프팅 효과를 구현했다. 23인치 단조 듀오톤 휠을 장착하고 브레이크 패드에도 블루 네뷸라로 칠해 통일감을 더했다. 

  

  또한 카본 익스테리어 패키지를 적용했다. 프런트 그릴 서라운드, 스프리터 보닛, 사이드 밴트에 장착한다. 이를 통해 스포티한 감성과 성능을 강화했다. 내부는 라이트 클라우드 및 에보니 윈저 인테리어로 마감했다. 흰색과 검은색이 대비된다.

  

  말 그레이 글로스는 유광 회색이다. 검은색의 카본 요소, 지붕과 조화를 이룬다. 캘리퍼는 선라이즈 코퍼 색상으로 마감해 스포티함을 강조했다.

  

  실내는 로즈우드 및 에보니 윈저 인테리어로 황토색과 검은색 투 톤 색상을 적용했다. 

  

  선라이즈 코퍼는 구리와 구운 흙 도자기를 연상시킨다. 여기에 새틴 카본 트윌 익스테리어 팩, 바디 컬러로 도색한 카본 파이버 보닛을 장착했다. 또한 23인치 단조 폴리시드 다크 그레이휠을 장착하고 캘리퍼는 레드 아노다이즈색으로 칠했다. 실내는 검은색으로 마감했다.

  

  마지막으로 리구리안 블랙 테마는 차체와 휠 모두 검은색으로 마감한 것이 특징이다. 블랙 글로스 외장에 글로스 카본 트윌 익스테리어 팩, 노출형 카본 파이버 보닛,  23인치 카본 글로스 휠을 장착했다. 브레이크 캘리퍼는 노란색으로 강조했다. 실내는 그레이 및 에보니 울트라패브릭스 인테리어를 적용했다.

  

  또한 각 테마에 주행 사양을 결합했다. 모두 선택 사양으로 필요에 따라 변경이 가능하다. 말그레이 글로스와 리구리안 블랙에 적용한 23인치 카본 파이버 휠은 차체 중량을 76kg 줄였다. 이를 통해 핸들링, 가속 성능을 극대화했다. 블루 네뷸라와 리구리안 블랙은 브렘보와 협력해 개발한 새로운 브레이크 시스템을 장착했다.

  실내는 4가지 테마 모두 레인지로버 스포츠에 SV의 스포티함을 더했다. 먼저 SV 전용 스티어링 휠을 장착했다. 두껍고 두드러진 엄지그립이 인상적이다. 여기에 조명식 SV 버튼을 추가했다. 버튼을 누르면 SV 모드로 전환되어 서스펜션, 액티브 배기 시스템 등이 최대 성능을 발휘하도록 한다.

  스티어링 휠 뒤에 장착한 패들시프트에는 LED 엣지 라이팅을 적용했다. +/- 기호에 흰색 조명이 점등된다. 조명은 SV 모드 전환 시 빨간색으로 변해 시각적 효과를 극대화했다.

  

  또한 SV 퍼포먼스 시트를 장착했다. 일체형 헤드레스트, 카본 파이버 등받이, 조명식 SV 로고가 특징이다. 시트 측면에는 볼스터를 적용해 운전자를 안정감 있게 잡아준다.

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 4.4리터 V형 8기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 마일드 하이브리드 시스템은 감속 시 손실되는 에너지를 48V 리튬 이온 배터리에 저장한다. 이후 벨트식 통합 스타터 제너레이터를 통해 최대 20kW(약 27마력)의 전력을 엔진에 공급한다.

  최고출력은 635마력, 최대토크 76.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초 만에 가속하며 최고속도는 시속 290km다.

  

  편의기능은 마사지 기능, 전좌석 열선 및 통풍, 메리디안 시그니처 사운드, 2열 전동 리클라이닝과 60:40 폴딩을 적용했다.

  가격은 선라이즈 코퍼 새틴 2억 6,085만 원, 블루 네뷸라 매트 2억 7,140만 원, 말 그레이 글로스 2억 7,339만 원, 리구리안 블랙 글로스 2억 8,393만 원이다. 구매 고객은 대시 캠, 하이패스 및 5년 서비스 플랜 패키지 혜택을 받을 수 있다.

  

  레인지로버 스포츠 SV 에디션 투 출시, ‘강력한 출력에 특별한 테마까지'

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  현대차가 21일 연식변경을 거친 '2025 더 뉴 파스'를 출시했다. 기존 편의사양을 개선하고 신규 사양을 추가했다. 또한 트림별 고객 선호 사양을 기본 적용했다.

  

  먼저 프레스티지 트림에 무시동 에어컨 및 230Ah 대용량 MF 배터리 옵션을 신설했다. 지붕에 에어컨을 장착해 엔진 시동을 냉방 기능을 사용할 수 있다. 에어컨은 최대 8시간 동안(절전 모드 기준)작동한다.

  

  이와 함께 수납공간을 개선했다. 컵홀더의 위치를 조정하고 크기를 키웠다. 500ml 페트병 2개가 수납 가능하며 최대 하단 직경은 70mm다. 동승석 방향 베드룸 사이드 공간에 수납함을 추가했다. 

  

  편의사양과 안전사양도 기본 적용했다. 편의사양은 12V 파워 아울렛과 스마트폰 무선 충전을 적용했다. 무선 충전 출력은 5W에서 10W로 강화했다. 안전사양은 운전석  에어백과 시트벨트 프리텐셔너를 추가했다. 

  

  현대차 2025 더 뉴 파비스 출시, '무시동 에어컨 추가'

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  제네시스는 20일 GV80 데저트 에디션이 다카르 랠리 사막 6,000km를 주행했다고 밝혔다. 운전대는 재키 익스(Jacky Icxxx)가 잡았다.

  

  재키 익스는 르망 24시 레이스 우승 6회, 다카르 랠리 우승, F1 8승 등 모터스포츠에서 다채로운 기록을 남긴 인물이다. 지난 2024년 2월부터 제네시스의 공식 파트너로 활동하고 있다.

  

  GV80 데저트 에디션은 재키 익스를 위해 제작했다. 1983년 파리-다카르 랠리에서 우승을 거둔 그의 업적과 도전 정신을 기리고 80번째 생일을 기념한다. 디자인에서 그를 상징하는 요소를 살펴볼 수 있다. 

  

  차체에 칠한 파란색과 흰색 스프라이트 패턴은 재키 익스가 헌역시절 사용하던 헬멧에서 따왔다. 또한 그의 80번째 생일 축하하기 위해 ‘E80’ 스티커를 부착했다. 뿐만 아니라 사막을 주행하기 위해 오프로드 성능을 강화했다. 

  

  앞뒤 펜더를 확장하고 펜더, 비드락 단조 휠, LED 라이팅 시스템, 커스텀 루프랙 등을 장착했다. 여기에 스테인리스 스틸 내장재, 구급 키트와 통신 장치를 탑재하기 위한 다기능 저장 솔루션, 각종 수리 키트를 보관할 수 있는 서랍형 카고 시스템 등을 갖췄다. 추가로 차고와 댐핑 조절이 가능한 커스텀 서스펜션을 장착했다. 

  * 비드락: 휠과 타이어가 벌어지지 않도록 휠의 가장자리 부분에서 나사를 사용해 타이어를 고정하는 방식

  

  재키 익스는 “GV80 데저트 에디션을 직접 운전하며 제네시스가 가진 무한한 가능성을 엿볼 수 있었다”며, “다카르 랠리에 42년만에 다시 발을 딛게 해 준 제네시스에게 감사하다"고 전했다.

  

  제네시스 GV80 데저트 에디션 사막 6천km 질주, '랠리 전설과 함께'

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  로터스자동차코리아가 20일 2025년형 에미라(Emira) 6기통 수동 사양을 출시했다. 지난해 완판했던 ‘에미라 퍼스트 에디션’을 대체하며 20대 한정 판매한다. 

  에미라는 로터스의 미드십 스포츠카다. 엘리스, 엑시지 등 기존 경량 스포츠카 계보를 잇고 있다. 4.4m대의 짧은 차체와 1.4톤대의 가벼운 공차 중량을 가진 것이 특징이다.

  

  에미라 6기통 사양은 이미 인기를 입증한 바 있다. 작년 기준, 인도 5개월 전에 모두 완판했다. 이번에 출시한 2025년형 에미라는 여기에 수동 변속기를 탑재했다. 외관은 한정판의 특별함을 더했다. C필러 및 동승석 대시보드에 새로운 배지를 적용했다. 앞 범퍼에 위치한 로터스 엠블럼은 검은색과 은색으로 마감했다. 

  파워트레인은 3.5리터 V형 6기통 가솔린 슈퍼차저 엔진과 6단 수동변속기를 맞물렸다. 최고출력 405마력, 최대토크 42.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.3초 만에 가속한다.

  

  주행 성능도 강화했다. LSD(리미티드 슬립 디퍼런셜)를 장착해 코너링 성능을 향상하고 드리프트 주행도 보다 쉽게 할 수 있다. 로터스 관계자는 “한국에서 예상 밖의 인기에 영국 본사와 장시간 협의 후 추가 물량을 확보했다”고 전했다.

  2025년형 에미라 가격은 1억 5,390만 원부터 시작한다. 2월 말까지 계약 및 출고를 완료한 고객에게는 140만 원 상당의 서비스 패키지를 제공한다.

  

  로터스 'V6, 수동' 에미라 20대 한정 판매… 1억5390만원

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  KG모빌리티(이하 KGM)가 20일 2025 렉스턴 라인업과 함께 온라인 에디션을 출시했다. 연식변경을 거친 2025 렉스턴 라인업은 트림을 간소화하고 가격을 낮춘 것이 특징이다. 

  먼저 2025 렉스턴 스포츠 & 칸은 와일드, 프레스티지 두 가지 트림으로 단순화했다. 와일드 플러스, 노블레스 트림은 유지했다. 프레스티지 트림에는 동승석 6way 전동 시트를 기본 적용했다. 기존 노블레스 트림에서 운영하던 편의사양은 카테고리별 패키지 옵션으로 제공한다. 

  이에 따라 럭셔리 패키지와 스마트 드라이빙 패키지를 추가했다. 럭셔리 패키지는 20인치 스피터링 휠, 앰비언트 라이트, 터치센싱 아웃사이드 도어핸들(1열), 솔라 글래스 컨트롤을 포함한다.

  

  스마트 드리이빙 패키지는 후측방 충돌 보조(BSA), 후측방 접근 충돌 보조(RCTA)등 안전사양으로 구성했다. 

  2025 렉스턴 스포츠 & 칸은 두 가지 트림으로 판매한다. 프레스티지는 42만 원 인하된 3,699만 원, 와일드는 기존과 동일한 3,172만 원이다.

  2025 렉스턴은 트림 구성을 프리미엄, 노블레스 두 가지로 축소했다. 노블레스 트림은 ISG 시스템(공회전 제한 장치)를 기본 적용했다. 여기에 운전석 메모리 시트, 운전석 이지 억세스, 롤러 블라인드(2열) 등을 포함한 편의사양을 하이컨비니언스 패키지로 제공한다.

  

  또한 블랙 디자인을 옵션으로 전환했다. 다양한 트림에서 블랙 디자인을 적용할 수 있다. 옵션으로 운영하는 블랙 엣지는 20인치 다크 스피터링 휠, 블랙 라디에이터 그릴 및 전면 윙 로고, 블랙 루프랙, 나파 가죽 시트 및 블랙 스웨이드 퀄팅 등 검은색을 강조한 것이 특징이다. 블랙 엣지 옵션은 180만 원이며, 노블레스부터 적용 가능하다.

  2025 렉스턴 가격은 프리미엄 3,953만 원, 노블레스 4,263만 원이다. 노블레스는 기존 대비 259만 원 인하했다.

  KGM은 이날 온라인 전용 에디션도 공개했다. 렉스턴 스포츠&칸 스페셜 에디션(SE)를 출시했다. 프레스티지 트림을 기반으로 블랙 엣지를 기본 적용하고 다이내믹 서스펜션과 커스터마이징 3종(언더커버, 오프로드 사이드 스텝, 요소수 커버) 등 인기 옵션을 기본화했다.

  

  다이내믹 서스펜션은 오프로드 주행이 많은 호주 시장에 수출하는 렉스턴 스포츠&칸에 적용되고 있는 사양으로, 차체를 약 10mm 높여 오프로드 주행 능력을 향상하며 코일 스프링 강성이 높아져 완충 능력을 향상했다. 또한 언더커버와 오프로드 사이드 스텝은 하부 보호와 편의성을 강화한다.
  
  가격은 렉스턴 스포츠 칸 SE 기준으로 3,699만 원이며, 160만 원 상당의 사양을 추가했음에도 기본 트림과 동일하게 책정했다. 이번 온라인 에디션은 KGM 공식 온라인 스토어에서 구매할 수 있으며, 50대 한정 판매한다.

  

  KGM 2025 렉스턴 라인업 '가격 낮췄다'... 3669만원부터

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  DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)가 20일  BYD 서초 및 수원 전시장을 공식 오픈했다고 밝혔다. 

  

  BYD 서초 전시장은 강남 반포대로 수입차 거리에 자리 잡았다. 전시장은 지하 1층, 지상 2층 규모로(총합 1,813.25㎡ 약 548평) 구성했다. 최대 5대의 자동차를 관람할 수 있으며 같은 건물에 서비스센터를 통해 고객 서비스를 받을 수도 있다.

  

  같은 날 오픈한 BYD 수원 전시장은 수원 도이치오토월드 1층에 위치한다. 832m2(약 251평) 규모로 최대 6대의 차량을 전시할 수 있고, 지하 1층에는 사고차 수리까지 가능한 1,878.49m2(약 568평) 규모의 공식 서비스센터도 함께 구비했다.

  BYD의 최대 딜러로 선정된 DT 네트웍스는 17일 수원 전시장에서 국내 전시장 중 첫번째로 전시장 오픈식을 진행했다. 행사에는 BYD 본사 및 BYD 코리아 임직원 및 딜러사 대표단들이 모두 참석했다.

  

  이날 BYD 아토 3를  전시하며 이목을 끌었다. BYD 아토 3는 BYD가 국내에서 첫 번째로 선보이는 라인업이다. 소형 전기 SUV로 전 세계 100만 대이상 판매한 베스트셀러다.

  지난해 도이치오토모빌 그룹 부회장으로 취임한 DT 네트웍스 권혁민 대표는 "전 세계 친환경차 판매량 1위 브랜드 BYD와 함께 새로운 출발을 알리게 되어 영광이다”라며 "고객분들이 BYD의 기술력과 가치를 체험할 수 있는 복합 경험 공간이 되기를 바란다”라고 말했다.

  

  DT 네트웍스의 BYD 전시장 및 서비스센터 정보는 DT 네트웍스 공식 인스타그램과 BYD 홈페이지에서 확인할 수 있다. 또한 2월 진행 예정인 팝업스토어 정보도 이곳에서 볼 수 있다. 

   

  

  DT 네트웍스 ‘BYD 서초 & 수원 전시장’ 오픈… BYD 국내 첫 전시장