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  애플 최고 경영자이자 차기 애플카의 핵심 결정권을 쥐고 있는 팀 쿡이 “자율주행차는 결국 로봇기술”이라고 논평했다.

  5일(현지시각) 미국의 팟 캐스트 ‘스웨이(Sway)’에 출현한 애플 CEO 팀 쿡이 자율주행차에 대한 자신의 견해를 밝혔다.

  팀 쿡은 “자율주행차의 핵심은 자율성 자체, 여러 면에서 로봇 기술이다. 다시 말해 자율주행차는 로봇이다”며 자율주행차에 대한 입장을 설명했다. 그는 또 “자율주행차의 자율성을 기반으로 애플이 하는 일을 보게 될 것”, “우리는 내부적으로 하드웨어와 소프트웨어 및 서비스를 통합하고 그 교차점을 찾고 있다. 교차점에서 마법이 일어나며 그것이 우리가 좋아하는 일이다”라고 이야기했다.

  그는 테슬라 CEO 엘론 머스크가 자신과의 만남을 거부했다고 주장한 것에 대해서도 응답했다.

  

  팀 쿡은 “그가 설립한 회사에 대해 많은 존경심을 갖고 있다. 하지만 대화를 나눈 적은 없다. 전기차 분야에서 계속 주도권을 확립하며 오랫동안 선두를 지키는 믿을 수 없는 일을 해냈다 그래서 그들에게 큰 감사를 표한다”며 거부에 대한 직접적인 입장은 피해갔다.

  최근 애플카에 관한 전 세계 언론의 시선이 집중되며 많은 보도들이 넘쳐났다. 하지만 정작 애플의 자율주행차와 관한 어떠한 입장도 나온바는 없었다. 그들의 팀 구성 그리고 인사이동과 관련한 여러 소문들이 꼬리에 꼬리를 물고 터져 나왔을 뿐이다.

  애플 CEO 팀 쿡은 자율주행차 연구에 관한 짧은 언급으로 인터뷰를 마쳤다. 그는 “자율주행차에 관한 많은 연구를 진행하고 있다. 우리가 무엇을 할 지 지켜봐라”라며 기대감을 높였다.

  

  애플 CEO 팀 쿡, “자율주행차는 결국 로봇 기술”

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  올 초 FCA와 PSA의 합병으로 탄생한 거대 자동차기업 스텔란티스가 그룹 최초의 플러그인 수소연료전지 LCV(Light Commercial Van) 플랫폼을 공개했다. 플러그인 수소연료전지 LCV는 수소연료전지차와 같이 수소를 주입해 사용할 수 있고, 플러그인 하이브리드차와 같이 내장된 배터리를 전기 플러그로 충전해 사용할 수도 있다. 

  

  공개된 플랫폼을 살펴보면 1열 승객석 바닥에 배터리가 장착되면 1열 뒤 적재공간 바닥에 약 4.4kg의 수소를 저장할 수 있는 저장탱크가 위치한다. 성능은 최고출력은 135마력, 최대토크 26.5kg.m다.

  

  주행가능거리는 배터리만 사용했을 경우 약 35km를 주행할 수 있고, 수소를 사용할 경우 최대 약 400km를 주행할 수 있다. 상용차인 만큼 적재 공간도 매우 중요한데 차체 바닥에 배터리와 수소탱크를 배치해 내연기관차 못지 않은 최대 6,100L를 적재할 수 있다. 견인 최대하중은 1톤이다.

  스텔란티스는 이 플랫폼을 시트로엥 디스패치, 푸조 익스퍼트, 복스홀 비바로에 적용하며, 2022년 초에 출시할 예정이다.

  

  스텔란티스, 플러그인 수소연료전지차 플랫폼 공개

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  벤틀리모터스의 글로벌 누적 생산량이 1919년 설립 이후 지금까지 20만대를 돌파했다. 벤틀리모터스는 지난 3월 26일, 20만 번째 생산 차량인 벤테이가 하이브리드와 함께 현존하는 벤틀리 모델 중 가장 오래된 모델인 EXP2를 같이 전시하며 벤틀리모터스의 최장수 동료들과 함께 이를 기념했다. 이번 누적 생산량 20만대 돌파는 벤틀리의 최근 주요 모델 라인업인 컨티넨탈 GT, 벤테이가가 지난 20년 간 벤틀리모터스의 면모를 변화시키면서 성공적인 결과를 이끌어냈다는 것을 의미한다.

  특히, 이번 20만 번째 생산 차량은 1세대 컨티넨탈 GT가 출시되던 해인 지난 2003년 이후로 생산된 155,582대 중 가장 최신 모델이라는 점이 주목할 점이다. 현재 벤틀리 본사인 크루(Crewe) 공장에서는 20년 전 한 달 동안 생산한 대수와 동일한 85대의 차량을 하루 만에 생산하고 있다.

  

  벤틀리모터스는 설립년도인 1919년부터 2002년까지 총 4만 4,418대의 차량의 생산했으며, 그 중 3만 8,933대가 크루에서 생산되었다. 이 때 생산되었던 모델들 중에는 그 때 당시 벤틀리의 아이코닉한 모델들이었던 블로워, R-타입 컨티넨탈, 뮬산, 아나지, 아주어가 포함되어 있다. 놀랍게도 당시 영국 시장을 위해 생산됐던 모델들 중 84%가 아직도 영국 도로 위를 달리고 있다.

  2003년 이후에는 벤틀리의 럭셔리 그랜드 투어러인 컨티넨탈 GT의 성공을 위한 투자에 집중했으며, 올해 1월, 8만 번째 컨티넨탈 GT가 생산되었다.

  벤틀리모터스의 회장이자 CEO인 애드리안 홀마크 (Adrain Hallmark)는 “이번 벤틀리의 20만 번째 차량은 1919년 벤틀리모터스 창립 이래 거쳐온 놀라운 여정 중 가장 최신의 이정표에 불과하다. 2003년 1세대 컨티넨탈 GT를 출시하면서 브랜드 역사상 획기적인 순간을 보여주었다. 그 이후 컨티넨탈 GT는 지금까지의 누적 생산량 20만대 중 총 8만대의 판매고를 올리며 새로운 세그먼트를 정립하고 벤틀리모터스 비즈니스의 현대적인 이미지 기반을 구축했다”라며, “벤틀리모터스는 2003년 이후 빠른 발전을 거쳤으며, 우리는 지속 가능한 럭셔리 모빌리티 시장의 리더로서 자리매김하기 위한 Beyond 100 전략 하에 다음 100년의 전환기로 접어들고 있다”라고 말했다.

  

  이러한 컨티넨탈 GT의 세계적인 성공은 벤틀리의 진정한 드라이빙 성능과 타의 추종을 불허하는 럭셔리의 정수를 보여주는 벤테이가로 이어졌다. 벤테이가는 지난 2015년 당시 최초의 럭셔리 SUV로 처음 출시되며 럭셔리 SUV라는 세그먼트를 새롭게 정립했다. 세계에서 가장 빠른 럭셔리 SUV인 벤테이가는 출시 이후 지금까지 전 세계 시장에서 2만 5천대가 판매되었으며, 향후 10년 안에 컨티넨탈 GT의 총 판매량을 뛰어 넘는 벤틀리의 역대 최대 판매 모델이 될 수 있을 것으로 기대된다.

  세계에서 가장 성공적인 럭셔리 스포츠 세단인 플라잉스퍼는 지난 2005년 1세대 출시 이후로 지금까지 4만 대가 판매되었다.

  

  벤틀리모터스는 향후 100년 간 지속 가능한 모빌리티 리더로서의 획기적인 비전을 담은 Beyond 100 전략을 지난 2020년 11월 발표했다. 벤틀리모터스는 2030년까지 크루 공장의 생산과정부터 판매 모델 라인업까지 모든 부문에서의 완전 탄소 중립 제조사로의 변화를 목표로 하고 있다. 구체적으로 2026년까지는 전체 모델 라인업을 PHEV 또는 BEV로 전환한 뒤, 2030년까지는 전체 모델 라인업을 배터리 기반의 전기차 모델로 바꾸는 대대적인 전동화 작업을 추진할 예정이다. 벤틀리모터스는 업계를 선도하는 Beyond 100 전략을 통해 비즈니스의 모든 측면을 변화시킬 예정이다

  

  벤틀리, 1919년 설립 이래 글로벌 누적 생산량 20만대 돌파

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  토요타, 닛산, 미쓰비시, 혼다 총 4개 일본 자동차 제조회사가 전기차 충전서비스 사업을 위한 회사 ‘이모빌리티 파워(e-Mobility Power)에 공동 출자하기로 결정했다.

  5일(현지시각) 일본을 대표하는 자동차 메이커 4개 회사인 토요타, 닛산, 혼다, 미쓰비시는 전기차 충전서비스 사업을 본격적으로 펼치기 위한 회사를 공동 지분을 들여 설립하기로 했다.

  이 회사의 이름 이모빌리티 파워는 기존 도쿄전력 본부 및 일본 중부 전력이 출자하고 관할했던 ‘일본 충전 서비스(NCS)’가 운영하는 충전 서비스 사업과 충전 네트워크 서비스 사업 등을 모두 승계하는 방식으로 만들어진다.

  

  이모빌리티 파워는 4월 1일자로 기존 도쿄전력 본부와 일본 중부전력 그리고 증자에 참여한 자동차 4개 메이커가 주요 주주로 나서며 총액 150억엔의 증자를 통해 새로운 주식회사로 발돋움하는 셈이다.

  4개 자동차 메이커가 주요 증자에 참여했다고 하더라도 공적인 충전서비스에 대한 입지를 고려해 최대주주는 도쿄 전력 홀딩스가 54.7% 지분을 갖는다. 일본은 전통적으로 주요 공공 서비스에 이런 지분 참여 방식을 통해 자동차 회사가 정부를 지원하는 정책적 방향을 고수해 왔다는 것을 보면 충전서비스에 대한 일본 사회의 의지를 읽을 수 있다.

  이모빌리티 파워는 사업을 승계하는 동시에 전국에 약 2만 1,700여개의 충전 네트워크를 확충하겠다고 포부를 밝혔다. 더불어 가정과 법인 이용자에게 저렴하고 간편한 충전 환경을 제공한다는 기치아래 전기차 보급을 통해 탄소중립사회를 실현한다는 목표를 밝혔다.

  

  토요타 등 일본차 4개사, 충천서비스 사업에 손 맞잡아

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  중국의 자율주행 전기차 스타트업 샤오펑이 자사의 세단모델인 P7으로 자율주행 장거리 주행 신기록을 수립했다.

  31일(현지시각) 광저우에 본사를 둔 전기차 스타트업 샤오펑(Xpeng)은 3월 19일부터 P7 차량을 기반으로 자율주행 기능 NGP (Navigation Guided Pilot)를 이용하여 중국 고속도로 주행 3,000km를 달렸다.

  약 8일간의 주행에 운전자 교대를 해가며 광저우에서 베이징까지 주행한 샤오펑 P7은 100km 당 0.71명의 운전자 개입율을 보이며 장거리 자율주행 신기록을 세웠다. 샤오펑이 공개한 수치에 따르면 8일간 차선변경 및 추월 평균 성공률은 94.41%, 고속도로 진입로의 평균 진입 및 진입성공률은 92.76%, 터널 통과 성공률은 94.95%였다.

  이번 실험은 중국내 자동차 전문기자와 EV 애호가들로 구성된 시승원정대에 의해 이루어졌고, 샤오펑 P7으로 주행하며 실험 참가에 데이터를 공유하는 방식으로 이루어졌다. 샤오펑 NGP에 의헤 제어되는 P7은 14 대의 카메라, 12 대의 초음파 레이더, 5mm- 파 레이더 뿐만 아니라 자동 차선 변경, 추월 및 고속도로 진입로 진입 및 기존과 같은 일련의 운전자 지원 작업을 수행 할 수 있다.

  

  샤오펑 P7은 현재 중국내에서 시판중인 모델로 이번 장거리 원정결과는 상당한 홍보효과를 가질 것으로 기대하고 있다. 다만 샤오펑은 P7 NGP에도 역시나 방어운전이라는 개념이 필요하며 자율주행 완성도를 높이기 위한 자사의 노력에 대해 설명하기도 했다.

  특히 샤오펑은 P7이 한계에 가까운 속도로 달릴 경우 비슷한 속도로 바로 옆 차선에서 달리는 자동차가 있으면 가로 거리가 적극적으로 증가하지 않는다고 경고했다. 오랫동안 나란히 달리면 불리한 사각 지대가 생겨 운전자가 위험 할 수 있다는 내용이다.

  

  중국 내 자율주행차 관련 규칙 및 규정은 운전자가 운전대에서 손을 완전히 떼는 것을 허용하지 않는다. 도로에 주의를 기울이고 스티어링 휠을 회전하는 책임이 운전자에게 있다는 레벨 3 수준이라고 설명했다.

  한편, 중국 샤오펑은 중국의 IT 공룡기업인 알리바바가 최대 주주인 회사로 이 회사를 설립한 ‘허샤오펑’이 바로 알리바바에서 모바일 사업을 총괄했던 인물이다. 덕분에 알리바바는 설립단계에서 기관투자자로 일찍부터 참여하기도 했다.

  

   

  

  대륙의 테슬라 샤오펑, 자율주행 장거리 신기록 수립

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  국내 픽업 시장을 개척하고 아웃도어 라이프스타일의 트렌드를 제시해 온 렉스턴 스포츠&칸이 진화를 거듭하며 대한민국 정통 픽업(K-Pick Up) ‘더 뉴 렉스턴 스포츠&칸’으로 새롭게 태어나, 5일부터 본격적인 판매에 들어간다.

  쌍용자동차는 오는 6일(화) ‘온라인 쇼케이스’를 통해 정통 픽업 스타일로 변신한 ‘더 뉴 렉스턴 스포츠&칸(The New Rexton Sports&KHAN, 이하 신형 스포츠&칸)’의 신차소개 영상 등을 최초 공개할 예정이다.

  쇼케이스는 신형 스포츠&칸의 주요 특장점이 소비자들에게 친근하면서고 인상 깊게 전달될 수 있도록 각 분야에서 모험과 도전을 통해 뛰어난 활약을 펼치고 있는 셀럽들의 시승 및 리뷰 등으로 구성되었으며, 6일 오전 10시 쌍용자동차 공식 유튜브 채널(https://www.youtube.com/user/SsangyongMotor)을 통해 공개된다.

  쌍용자동차는 2002년 무쏘 스포츠를 시작으로 액티언 스포츠(2006), 코란도 스포츠(2012), 렉스턴 스포츠(2018)에 이르기까지 약 20년 동안 픽업 시리즈 계승을 통해 대한민국 K-픽업 시장을 발전시켜 온 결과, 잇따른 경쟁모델 출시에도 불구하고 지난해 국내에서 87%의 압도적인 시장점유율을 차지하며 대한민국 대표 픽업으로 확고히 자리매김하고 있다.

  

  신형 스포츠&칸은 2018년 스포츠, 2019년 칸 출시 이후 디자인 아이덴티티를 통합해 탄생한 페이스리프트(부분변경) 모델로, 더욱 익사이팅하고 강인한 이미지의 정통 픽업 스타일로 고객들의 라이프스타일이 다채롭게 확장될 수 있도록 상품성이 한층 강화됐다. 

  ■ ‘Go Tough(고 터프)’ 디자인 콘셉트로 대한민국 정통 픽업 스타일 완성
  더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 ‘Go Tough(고 터프)’라는 디자인 콘셉트를 바탕으로 정통 픽업의 아이덴티티인 거침없고 진취적이며 역동적인 강인함을 담아 대한민국 대표 픽업의 당당한 존재감을 더해 완성되었다.

  쌍용자동차 디자인센터 이강 상무는 “신형 스포츠&칸은 프로페셔널하게 일하고 여가 시간은 누구보다 열정적으로 즐기는 고객들이 꿈꾸던 라이프스타일에 함께하는데 부족함이 없도록 내면(주행)의 안전함에 눈으로 보여지는 강인함과 튼튼함을 더해 디자인을 하였다”고 밝혔다. 

  

  신형 스포츠&칸의 전면부는 굵은 수평 대향의 리브를 감싸고 있는 웅장하면서도 익사이팅한 라디에이터그릴과 수직적 구성의 LED 포그램프가 육중한 차체를 안정감 있게 받쳐주는 절제된 형상의 범퍼와 조화를 이뤄 정통 픽업의 터프하고 역동적인 스타일을 연출했으며, 칸 모델은 라디에이터그릴에 ‘KHAN’ 레터링을 각인하여 차별화를 더했다.

  측/후면부는 라디에이터그릴에서 일체형 헤드램프로 이어지는 사이드 캐릭터라인과 새롭게 적용한 익스테리어 패키지인 휠&도어 가니쉬 그리고 ‘SPORTS/KHAN’ 레터링이 새겨진 테일게이트 가니쉬가 조화를 이뤄 와일드하고 볼드한 이미지를 구현했으며, 리어 콤비램프는 면발광 LED를 적용해 후면에서도 정통 픽업의 존재감을 드러내고 있다.

  또한, 오프로드(or 고정식) 사이드스텝은 스텝폭을 간결하게 해 승하차 편의성을 높였을 뿐만 아니라 측면 스타일의 완성도를 높였다. 17&18인치 알로이휠(or 18인치 블랙휠) 및 스포크 디자인의 대구경 20인치 스퍼터링휠(or 블랙휠)을 새롭게 적용하여 측면 디자인에서도 ‘Go Tough’ 스타일을 부각시켰다.

  운전석 전면의 각종 스위치는 인체공학적이고 직관적으로 배열하여 조작 편의성을 증대 시켰으며 블랙 헤드라이닝을 엔트리 트림부터 기본 적용하여 고급감을 더했다. 운전석/동승석 A필라 그립핸들은 탑승자가 승하차 시 편리하도록 신규 적용했다.

  

  외관 컬러는 ▲갤럭시스 그레이 ▲아마조니아 그린 신규 색상을 포함해 ▲그랜드 화이트 ▲실키 화이트 펄 ▲스페이스 블랙 ▲마블 그레이 ▲아틀란틱 블루 ▲인디안 레드 등 총 8가지의 컬러가 있으며, 고급 나파가죽 소재의 시트 등으로 구성된 내장컬러는 블랙과 브라운 인테리어 중 선택이 가능하다. 

  ■ 여유로움을 주는 광활한 오픈형 데크와 안정적인 주행을 돕는 4륜구동 시스템
  쌍용자동차만의 쿼드프레임과 탁월한 온오프로드 주행성능을 뽐내는 4륜구동 시스템을 바탕으로 한 월등한 견인능력은 물론 오픈형 데크가 제공하는 공간 활용성을 통해 개성 넘치고 다이내믹한 라이프스타일을 추구하는 소비자들에게 최상의 만족감을 선사한다.

  신형 스포츠&칸은 경쟁 모델과 달리 이용자가 용도 및 니즈에 따라 데크 스펙을 모델별로 선택할 수 있다. 칸의 데크는 스포츠(1,011ℓ, VDA 기준)보다 24.8% 큰 압도적인 용량(1,262ℓ, VDA 기준)과 75% 증대된 중량으로 최대 700kg(파워 리프 서스펜션)까지 적재 가능하며, 다이내믹 5링크 서스펜션 모델은 500kg까지 가능하다(스포츠 400kg). 더불어 다이내믹 패키지로 특별하게 구성된 다이내믹 서스펜션은 높이를 10mm 가량 상승시켜 험로 주파능력 개선은 물론 핸들링 성능과 주행 안정성을 향상시켜준다.

  파워트레인은 e-XDi220 LET 디젤엔진과 아이신(AISIN AW) 6단 자동변속기 최적의 조합으로 최고출력 187ps/3,800rpm, 최대토크 40.8kg·m/1,400~2,800rpm을 발휘하며, 칸은 확대된 적재능력을 뒷받침할 수 있도록 최고출력은 스포츠와 같으나 최대토크는 42.8kg·m/1,600~2,600rpm으로 높다.

  

  쌍용자동차의 기술력과 노하우가 축적된 4륜구동 시스템은 눈비가 내리는 악천후와 오프로드에서도 안정감 있는 주행성능을 체험하게 해준다. 여기에 차동기어잠금장치(LD, Locking Differential)는 슬립 발생 시 일반차동기어장치가 적용된 모델에 비해 등판능력은 5.6배, 견인능력은 4배 가량 우수한 성능을 발휘한다.

  ■ 첨단 주행안전 보조 시스템 및 인포테인먼트 사양으로 안전성 및 편리성 제공
  신형 스포츠&칸은 사이드 에어백을 포함한 6에어백과 초고장력 쿼드프레임(Quad Frame)을 비롯해 다양한 첨단 안전기술은 물론 인포테인먼트 사양까지 갖춰 경쟁모델보다 뛰어난 안전성과 편리성을 확보했다. 

  더불어 ▲AEB(긴급제동보조) ▲FVSW(앞차출발경고) ▲SHB(스마트하이빔) ▲LDW(차선이탈경보) ▲FCW(전방추돌경보) ▲LCW(차선변경경고) ▲RCTW(후측방접근경고) ▲BSW(후측방경고) 등 첨단 주행 안전 보조 시스템의 통합된 스마트 드라이빙 패키지를 통해 사고예방 안전성을 높였다.

  인포테인먼트 시스템은 고화질의 9.2인치 대형 디스플레이로 이를 통해 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드(Android) 미러링 서비스를 제공한다. Wi-Fi를 통해 안드로이드 디바이스의 모든 App을 양방향으로 즐길 수 있다. 

  이 밖에 ▲3D 어라운드뷰모니터링(AVM) ▲오토클로징(키를 소지하고 일정거리 이상 멀어질 경우 자동으로 도어 잠김) ▲듀얼존 풀오토 에어컨 및 2열 에어벤트 ▲와이퍼 결빙 방지장치 등 다양한 편의사양이 적용되었다.

  

  ■ 배우 이시영 등 셀럽들의 모험과 도전 영상 및 래퍼 라비+방수미 명창의 조선 픽업 뮤직비디오 공개
  쌍용자동차는 신형 스포츠&칸 공개와 함께 다양한 마케팅 활동을 펼친다. 단순 이동수단을 넘어 이용자의 라이프스타일에 맞춰 다채롭게 활용 가능한 신형 스포츠&칸의 모습을 셀럽들의 모험과 도전, 체험 등을 통해 생생하게 전달한다.

  △끊임없이 다양한 장르에 도전하며 영역을 확장해가는 배우 이시영은 메인 광고모델로 신형 스포츠&칸과 함께 확장된 라이프스타일을 보여주며 △직장인의 애환과 현실을 소재로 활약하고 있는 유명 유튜버 이과장은 지루한 일상에서 벗어나 자신만의 힐링된 시간을 가지며 설레는 모습과 △여행∙모험가로 잘 알려진 크리에이터 맹대장은 렉스턴 스포츠 오너로서 모험과 도전을 통해 자아를 찾은 자신의 진솔한 이야기를 전달할 예정이다.

  

  또한, 래퍼 라비가 작사∙작곡하고 한국의 소리꾼 방수미 명창이 피처링한 조선픽업, 신형 스포츠&칸을 주제로 한 뮤직비디오를 공개한다. 선조들의 삶 속에서 항상 같이하며 다양한 희로애락을 담아낸 달구지가 우리네 픽업의 시조일 수 있다라는 아이디어에서 제작된 신형 스포츠&칸 뮤직비디오는 해학과 풍자를 통해 디자인, 공간, 퍼포먼스 등 K-픽업의 가치와 특장점 등을 독특하게 소개하고 있다.

  신형 스포츠&칸은 모델별 트림 재조정을 통해 고객의 니즈는 강화하고 가격부담을 최소화했다. ▲스포츠 모델의 판매 가격은 △와일드(M/T) 2,439만원 △프레스티지 2,940만원 △노블레스 3,345만원이며, ▲칸 모델은 △와일드 2,856만원 △프레스티지 3,165만원 △노블레스 3,649만원이다. 두 모델 모두 ▲연간 자동차세 28,500원 ▲개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 최고의 경제성을 갖췄다.

  

  쌍용차, 더 뉴 렉스턴 스포츠&칸 출시, 놀라운 가격

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  2022년부터 일본에서 나오는 모든 신차는 후방카메라를 의무적으로 장착하도록 정책을 변경하기로 일본 국토교통성이 밝혔다.

  2일(현지시각) 일본 국토교통성은 2022년 5월 이후 나오는 모든 신형차량(계속 생산차는 2024년 5월)에 대해 후방카메라를 의무적으로 구비하는 정책을 시행하겠다고 공표했다.

  일본 국통교통성은 후진치 차량 직후 확인장치 즉 후방카메라에 대해 의무적으로 장착하는 방안을 공표하고 이에 대한 의견 수렴기간으로 이달 한달 간 의견을 모집한다고 설명했다.

  후방카메라 장착에 관해 미국과 일본 그리고 캐나다 유럽 등 자동차 선진국에선 시행에 들어가는 모습이다. 특히 2018년 신차에 후방카메라 장착 의무화를 처음 시행한 미국에선 일반 승용차나 SUV, 밴은 물론이고 트럭과 버스에도 의무화되어 있다.  

  

  반면 후방카메라 의무장착이 국내에선 일부에만 한정되어 있다. 5톤 이상 화물차, 어린이 통학차량 등만 2014년 2월 21일부터 의무화되어 있다. 법령은 제자리지만 최근 새벽배송 시장 규모가 폭발적으로 증가하면서 화물차 교통사고는 크게 늘어났다.

  삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 ‘새벽배송 화물차 교통사고 실태 및 예방대책’을 24일 발표했다. 최근 4년 동안 삼성화재에 접수된 영업용 1톤 화물차(탑차)사고 중 심야시간대에 발생한 사고를 분석한 결과.

  이에 따르면 심야시간(23~06시)에 발생한 영업용 화물차(1톤 탑차) 사고는 2019년 총 1337건으로, 2017년(150건)에 비해 약 9배 증가했다. 2020년 상반기(1~6월)에는 2019년 동기간(509건) 대비 약 3.3배 증가한 1668건이 발생했다.

  전체 사고 중 심야시간대 사고 비율은 2019년에 13%에 불과하였으나, 2020년 상반기 기준 약 25%로 증가했다. 심야시간대 사고의 운전자 연령 분포는 20~30대가 약 70%로 나타났다. 새벽배송 특성상 배송지 인근에 주차차량이 많고 협소한 골목길 통행이 많은 관계로 운전미숙에 의한 주정차중 사고와 차량단독 사고가 많았다.

  연구소는 이러한 새벽배송 화물차 사고를 예방하기 위해 ‘적재함이 설치된 특수용도형 화물차’에 후방영상장치(후방카메라) 장착 의무화를 시행해야 한다고 제안했다.

  

  후방카메라 장착 美이어 日도 의무화, 한국은?

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  지리자동차가 신생 스마트 EV 브랜드 지커(ZEEKR)의 첫 차명을 ‘지커 001’로 명명했다고 발표했다. 출시일은 4월 15일로 닝보 항저우 만 공장에서 생산한다.

  2일(현지시각) 지리자동차 자본그룹은 자사의 신생 EV 브랜드 지커의 첫 모델을 지커 001로 결정하고 4월 15일 첫 출시를 알렸다.

  지커 001은 지리자동차의 첫 전용 브랜드 모델차로 전동화에 대한 대중화 의지를 알리는 모델이기도 하다. 작명에 편의성을 크게 높인 듯 한 지켜 001은 향후 다양한 파생 모델도 계획하고 있다. 특히 지리자동차의 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 하는 지커 001은 오토차이나 2020에서 처음 데뷔한 링크&코 제로(Lynk & Co ZERO) 콘셉트카의 양산버전이다. 더불어 대량생산을 통한 전동화를 이룩하려는 중국 정부의 의지도 담겼다.

  

  지커는 일반적인 대량생산 브랜드와는 달리 라이프 스타일과 기술을 융합해 소비자들에게 더 많은 가치를 제공하겠다는 케치프레이즈를 들고 나왔다. 따라서 그저 자동차를 소유한다는 것에서 벗어나 에너지 공급 서비스 시스템까지 구축한다는 비즈니스 모델을 설정하고 있다.

  크기는 중형급이다. 길이 4,850mm, 폭 1,980mm, 높이 1,530mm, 휠베이스는 2,999mm로 모델버전은 두가지다. 구동방식에 따라 전륜구동은 4초 이내에 0-100km/h에서 주행 할 수 있으며 110kWh 배터리 팩은 700km 이상의 주행거리를 제공한다.

  

  지커 001은 세련미를 더하기 위해 프레임 리스 도어와 풀 오토 에어 서스펜션과 W-HUD 및 오로라와 같은 무드 램프를 더하고 있다. 한마디로 이전의 중국차 이미지에서 완전히 벗어나기 위해 다양한 시도를 하고 있다.

  한편 지리자동차는 전기 자동차에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 중국에 기반을 둔 새로운 전기 모빌리티 기술 및 솔루션 개발 회사인 지커 컴퍼니(Zeekr Company Limited (ZEEKR)의 설립을 발표하고 총 20억 위안의 현금을 신생 회사에 투자하기로 합의했다.

   

  

   

  

  지커의 첫 차명은? ‘지커 001?’

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  람보르기니 우루스가 얼어붙은 러시아 바이칼 호수에서 최고 속도 298km/h로 질주하며 신기록을 달성했다.
   
  우루스가 기록을 세운 경기는 매년 러시아의 바이칼 호수 얼음 위에서 열리는 빙상 스피드 경기 '데이 오브 스피드(Days of Speed)’다. 우루스는 올해 처음 출전했다.
   

  

  이번 데이 오브 스피드에서 우루스의 드라이버로 활약한 선수는 안드레이 레온티예프(Andrey Leontyev)로 총 18번의 데이 오브 스피드 기록을 보유했다. 그는 우루스로 대회 역대 최고 속도 298km/h를 기록했으며, 정지 상태에서 1,000m까지 평균 114km/h의 놀라운 속도로 빙판길을 달렸다. 연습 주행에서 최고 속도 302km/h에 도달하기도 했다. FIA(국제자동차연맹)와 RAF(러시아자동차연맹)에서 측정한 우루스의 공식 기록은 오는 4월에 공개될 예정이다.
    

  

  우루스의 최고 속도는 305km/h다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 단 3.6초 불과하며, 200km/h까지는 12.8초가 소요된다. 강력한 카본세라믹 브레이크 시스템 덕분에 100km/h로 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 33.7m에 불과하다. 리터당 출력은 162.7마력, 출력 당 무게비는 3.38kg다.
  
  오토모빌리 람보르기니 동유럽 및 CIS 지역 총괄 콘스탄틴 시체프(Konstantin Sychev)는 “람보르기니는 항상 비교 불가능한 강력한 성능과 혁신, 기술력을 통해 야심차고 대담한 목표를 세운다”며, “이번 도전을 통해 우루스가 고속도로, 오프로드, 심지어 빙판길까지 그 어떤 도로에서도 강력한 성능을 그대로 경험할 수 있다는 것을 다시 한번 입증했다”고 말했다.

  

  람보르기니 우루스, 298km/h로 빙판 달리며 신기록 달성

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  2021년 월드 카 어워드의 최종 후보가 공개됐다. 각 카테고리별로 선정된 3대의 리스트에 현대차그룹 모델은 찾아볼 수 없었다.

  월드 카 어워드(World Car Award)는 전 세계 90명 이상의 심사위원이 자동차의 우수성을 평가하는 대회다. 올해가 17번째 시상이며 디자인, 퍼포먼스, 경제성 등 다양한 부분에서 평가를 진행한다. 후보는 매년 5월부터 이듬해 5월 사이 출시된 신형 모델이다.

  

  먼저 올해 최고의 자동차(World Car of the Year)에는 혼다 e, 토요타 야리스, 폭스바겐 ID.4가 이름을 올리며 순수전기차가 강세를 나타냈다. 특히, e와 야리스는 3개 카테고리의 후보로 등극하며 상품성을 인정받았다.

  

  올해의 도시 자동차(World Urban Car) 후보는 혼다-e, 혼다 재즈/피트, 토요타 야리스가 차지했다. 올해의 럭셔리 자동차(World Luxury Car)에는 랜드로버 디펜더, 메르세데스-벤츠 S 클래스, 폴스타 2가, 올해의 퍼포먼스 자동차(World Performance Car)에는 아우디 RS Q8, 포르쉐 911 터보, 토요타 GR 야리스가 이름을 올렸다. 올해의 디자인(World Car Design of the Year) 후보는 혼다-e, 랜드로버 디펜더, 마쯔다 MX30다.
  
  2021 월드 카 어워드의 최종 우승은 4월 20일(현지시간) 발표된다.

  

  ‘2021 월드 카 어워드’ 최종 후보 공개, 현대·기아·제네시스 無