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  올해 하반기 출시 예정인 기아의 첫 전용 전기차 'EV6'가 국내 사전예약 첫날 21,016대를 기록하며 브랜드 리런칭 이후 출시한 'K8'에 이어 다시 한번 흥행신기록을 작성했다. 기아는 지난달 31일(수)부터 공식 홈페이지 및 전국 영업점을 통해 EV6 사전예약을 실시한 결과 첫날 예약대수가 21,016대를 기록했다고 1일(목) 밝혔다.

  이는 작년 ‘19년 11월 출시한 4세대 쏘렌토가 보유하고 있던 기아 SUV 모델 역대 최다 첫날 사전계약 대수 18,941대를 뛰어넘는 기록이자, 단 하루만에 올해 판매 목표치 13,000여대를 162% 초과한 기록이기도 하다. 기아는 올해 브랜드 리런칭 이후, 승용모델 K8의 첫날 사전계약 대수 18,015대로 역대 승용 모델 최고 기록을 세운 바 있다.

  

  EV6 모델 별 구체적인 사전예약 비율은 ▲스탠다드 10.3% ▲롱 레인지 64.5% ▲GT-Line 20.6% ▲GT 4.6%로 롱 레인지와 GT-Line가 전체 대수의 85%에 해당하는 선택을 받았는데, 이는 전기차의 1회 충전 주행가능거리를 중요하시는 고객의 관심이 반영된 결과로 보인다.

  EV6 롱 레인지 모델은 77.4kWh 배터리가 장착돼 1회 충전 시 국내 환경부 인증 기준 방식으로 최대 450km 이상 주행이 가능할 것으로 예상되고 있다. (※ 2WD, 19” 휠, 국내 환경부 인증 기준 방식으로 측정한 당사 연구소 예상치 기준)

  

  기아 관계자는 “EV6의 사전예약 첫날부터 수많은 고객들의 관심에 진심으로 감사드린다”며 “전기차의 특색을 살린 한층 다이내믹한 디자인과 긴 주행거리, 최첨단 전기차 특화사양 등으로 EV6는 기존에 느껴보지 못한 새로운 모빌리티 경험을 고객들에게 선사할 것”이라고 말했다.

  

  시장 반응 후끈. 기아 EV6 사전 계약 첫날만 2만1016대

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  독일 국민차 브랜드 폭스바겐이 새로운 CUV 디자인 스케치를 공개하고 올 여름 선보이기로 해 화제를 모으고 있다.

  31일(현지시각) 독일 폭스바겐은 자사의 새로운 CUV ‘타이고(TAIGO)’의 스케치 디자인을 선보이고 올 여름 경 출시하겠다고 밝혔다.

  타이고는 폭스바겐 소형차 세그먼트의 새로운 모델로 기존 골프 이하의 폴로 세그먼트를 SUV로 대체하는 새로운 모델이다. 폭스바겐에 따르면 이 차는 2020년 5월 경 폭스바겐 브라질 법인에서 선보일 니버스(NIVUS)를 기반으로 하고 있으며 생산은 스페인 팜 플로 공장에서 진행한다.

  

  국내 데뷔는 아직 결정된 바가 없다. 생산 공장이 스페인에 있다는 점에서 유럽 전략형 모델임을 짐작할 수 있지만 전 세계에 걸쳐 판매를 넓히는 방향 설정도 기대해 볼 수 있다.

  다만 지금까지 다양한 방면으로 전동화에 대한 의지를 알려왔던 폭스바겐이 기존 내연기관차의 소형화 카드를 꺼냈다는 점은 다소 의외의 방향전환이다.

  

  폭스바겐 타이고는 스포티한 크로스오버 모델을 지향하고 있다. 차를 처음 구입하는 젊은 층을 타겟으로 하고 있으며 감각적 디자인과 TSI 엔진을 기반으로 한 소형차 특유의 경제적인 연비가 대표적인 매력이다.

  LED 헤드램프와 디자털화 한 운전석, 다양한 인포테인먼트를 기반으로 경쟁자들과 차별화를 이룰 전망이다.

  

  독일 폭스바겐 또 다른 소형 SUV ‘타이고’ 내놓는다

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  현대차가 기대를 모았던 중형 픽업트럭 산타크루즈의 픽업 이미지를 공개했다. 이 차의 월드 프리미어 공개는 4월 15일로 확정됐다.

  31일(현지시각) 현대차 북미 법인은 중형 픽업트럭 산타크루즈 티저 이미지를 공개하고 시장 확대에 나섰다.

  

  스포츠 어드벤처를 지향하는 현대차 산타크루즈는 미국 시장에서 또 다른 카테고리에 도전하는 현대차의 첫 모델이기도 하다. SUV와 픽업트럭의 고향 북미시장에 도전하는 현대차의 첫번쨰 픽업트럭이라는 점에서 많은 기대를 모았던 모델이기도 하다.

  산타크루즈의 대담한 스타일링과 폐쇄형 캐빈 개방형 적재 공간 유용성은 이 분야에서 가장 넓은 시장 전파력과 보급력을 갖춘 북미시장에서 어떻게 통할지 초유의 관심이 집중된 바 있었다. 고도의 기동성을 갖춘 4륜구동 방식 플랫폼과 연료 효율성 그리고 가격과 성능을 효율적으로 사용할 줄 아는 경제적인 소비자를 주요 타겟층으로 하고 있다.

  

  전면부의 모습과 측면 캐릭터 라인은 투싼의 이미지를 거의 따라갔다. 여기에 포드 F-150을 비롯한 북미시장 픽업트럭들이 자주 활용하고 있는 레터링을 뒤편에 큼지막하게 음각으로 새겨 넣었다.

  다만 아쉽게도 현대차 산타크루즈의 국내 출시는 예정된 바가 없다. 처음부터 북미시장을 목표로 출시하겠다고 선언한 바도 있었고, 이 차의 디자인과 개발 그리고 생산 공장 역시 앨라바마 공장이기 때문이다.

  

  현대차 북미법인장 호세 무노즈(Jose Munoz)는 “강력하고 효율적인 엔진과 뛰어난 기동성은 도시 또는 오프로드 환경에서 운전하는 즐거움을 보장합니다. 우리 고객들은 소유하기 전에 어떻게 관리했는지 궁금 할 것입니다”라며 산타크루즈에 대한 자신감을 드러냈다.

  

  현대차 산타크루즈, 티저 스케치 공개 '화끈하다!'

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  BMW M3의 라이벌, 메르세데스-AMG C 63이 오로지 내연기관과 전기모터, 배터리를 결합한 플러그인 하이브리드 모델로 나올 전망이다. 최근 전기화 파워트레인 트렌드에 맞게 대배기량의 상징이었던 메르세데스-AMG 역시 순차적으로 전기화 파워트레인을 적용하고 있다.

  

  메르세데스-AMG C 63는 4기통의 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 결합하여 최고출력 600마력 이상을 발휘할 예정이며 네바퀴굴림 방식을 적용한다. 이는 V8 엔진을 사용한 C 63의 성능을 가뿐히 뛰어 넘는 수준이다.

  차세대 메르세데스-AMG C 63에는 'E 퍼포먼스'라 불리는 메르세데스-AMG의 모듈러 하이브리드 시스템이 적용된다. 뒷바퀴 액슬에 200마력의 출력을 내는 모터, 2단의 기어, 전자제어 디퍼렌셜 등을 추가한 이 시스템은 엔진과 변속기 사이에 전기모터가 들어 가는 일반적인 하이브리드 시스템보다 성능과 효율성 면에서 큰 장점을 발휘한다고 알려졌다. 

  

  메르세데스-AMG C 63은 또한 메르세데스-AMG 페트로나스 F1팀에서 사용한 기술이 대거 적용된다. 특히 전기모터를 이용해 터빈을 돌려 터보렉을 획기적으로 줄이는 시스템이 차세대 C 63에도 적용될 예정이며, 14L의 냉각수를 이용해 배터리셀을 냉각시키는 시스템 역시 사용한다.

  메르세데스-AMG C 63는 올해 말 메르세데스-AMG GT 73 4도어와 함께 공개할 예정이다.

  

  차세대 메르세데스-AMG C 63, 오로지 PHEV만 나온다

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  미니가 2021 시즌 포뮬러 E에 세이프티카, 미니 페이스세터를 공급한다. 미니 페이스세터는 미니의 순수전기차 미니 쿠퍼 SE의 전기 파워트레인 기술과 미니 존 쿠퍼 웍스 GP의 차체, 섀시, 공력강화 파츠 등을 결합한 트랙전용 순수 전기차 레이스카다.

  

  순수전기 포뮬러 레이스카의 안전한 경기를 위해 투입되는 세이프티카는 경기 도중 발생할 수 있는 다양한 상황을 통제하기 위해 사용된다. 레이스카를 통제해야하는 만큼 레이스카 못지 않은 주행성능을 발휘해야한다. 이를 위해 미니 페이스세터 세이프티카는 181마력을 발휘하고 정지상태에서 100km/h 도달까지 6.2초가 소요된다.

  

  미니 쿠퍼 SE를 베이스로 만들었지만 실내의 좌석을 떼어내고 롤케이지르 설치하는 등 레이스카에 맞게 불필요한 부품을 덜어내 130kg을 감량했다. 미니 페이스세터는 또한 조정가능한 레이싱 서스펜션, 단조 4스포크 휠과 미쉐린의 레이스 타이어와 3D프린팅 기술로 만들어진 리어윙, 사이드 스커트, 대형 리어 디퓨저 등의 공력 파츠가 장착됐다.

  

  미니 페이스세터는 포뮬러E 세이프티카 뿐 아니라 앞으로 등장을 예고한 순수전기 파워트레인을 사용한 미니 JCW를 예측해 볼  수 있다는 점에서 의미 있는 모델이라 할 수 있다. 미니 페이스세터 세이프티카는 오는 4월 10일(현지시간) 열리는 포뮬러E 로마 E-그랑프리에서 정식 데뷔한다.

  

  포뮬러 E를 위한 미니 세이프티카, '미니 페이스세터' 공개

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 31일(수) 전기차 기반의 GT(Gran Turismo) 콘셉트카 ‘제네시스 엑스(Genesis X)’를 제네시스의 글로벌 온라인 채널을 통해 공개했다. 

  이날 선보인 영상에는 지난 26일(현지시각) 미국 LA에서 진행한 콘셉트카 공개 행사와 콘셉트카의 주요 디자인 특징을 보여주는 내용이 담겼다. 

  제네시스 브랜드 장재훈 사장은 “이번에 공개한 차량은 제네시스가 추구하는 디자인의 본질적인 요소를 극적으로 담은 콘셉트카”라며 “제네시스만의 창조적이고 대담한 시도를 보여주는 콘셉트카를 통해 제네시스가 제안하는 미래 디자인 비전을 만나보길 바란다”고 말했다.

  제네시스 엑스는 뉴욕 콘셉트, GV80콘셉트, 에센시아 콘셉트, 민트 콘셉트에 이은 제네시스의 다섯번째 콘셉트카로, 지속가능한 럭셔리 자동차 디자인에 대한 제네시스의 새로운 시각을 제시한다.

  

  이번 콘셉트카는 제네시스를 상징하는 핵심 디자인 요소인 ‘두 줄’을 극대화한 것이 특징이며, 차량 내∙외장 곳곳을 비롯해 전기 충전구에 적용한 두 줄 디자인은 향후 출시될 제네시스 전기차 모델의 디자인 방향성을 보여준다. 

  제네시스 엑스(Genesis X)의 차명은 브랜드명 ‘제네시스(Genesis)’에 숨겨진 영웅(Hidden Hero)을 상징한다는 의미로 ‘엑스(X)’를 붙여 완성됐다. 

  제네시스 글로벌 디자인 담당 이상엽 전무는 “콘셉트카 제네시스 엑스는 제네시스 고유의 디자인 방향성인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’의 정수를 보여준다”며 “두 줄 디자인 요소와 지속가능한 럭셔리를 통해 향후 제네시스에 담길 앞선 디자인과 기술을 선보이는 차량”이라고 소개했다. 

  제네시스 엑스 외관, 무엇이 다른가

  

  제네시스 엑스의 전면은 브랜드 고유의 품위와 당당함이 느껴지는 방패 모양의 크레스트 그릴과 휠 아치를 관통하는 두 줄 전조등의 조화를 통해 낮고 넓어 보이는 이미지를 구현했으며 이중 구조 형태의 범퍼를 적용해 강인한 인상을 완성했다. 

  그 중에서도 제네시스를 상징하는 두 줄 디자인이 반영된 쿼드램프는 제네시스의 앞선 디자인과 기술을 가장 잘 보여준다. 

  제네시스 엑스는 크레스트 그릴의 예리하고 정교한 금속 구조에 다이아몬드에서 빛이 난반사 되는 모습을 입체적으로 형상화한 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용해 미래 전기차 이미지를 연출했으며 그릴 안쪽을 차량 외장과 동일한 컬러로 반영해 일체감을 줬다.

  또한 후드와 펜더 부분을 하나의 패널로 구성한 ‘클램쉘(Clamshell) 후드’를 적용해 패널 단차를 없애고 깔끔하면서도 정교한 이미지를 구현했다.  

  전면 하단 공기 흡입구는 얇고 정교한 그물망 형태로 디자인돼 견고한 느낌을 주는 동시에 차량 내 열을 식히고 공기 흐름을 원활하게 함으로써 공기저항을 줄여줘 주행거리 연장에도 기여한다. 

  측면은 긴 보닛과 짧은 후면으로 전통적인 GT 차량 디자인을 따르고 있으며, 차량 전조등과 후미등으로 이어지는 두 줄의 램프가 인상적이다. 또 차체를 가로지르는 아치형의 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’과 펜더의 극대화된 볼륨은 역동적이고 고급스러운 분위기를 자아낸다. 

  

  디지털 사이드 미러(Digital Side Mirror)와 측면 유리창 몰딩에 반영된 두 줄은 제네시스의 섬세한 디자인을 엿볼 수 있는 부분이다. 

  아울러 별도의 파팅라인이 없는 슬라이딩 방식의 매끄러운 충전 도어를 적용해 진보적이고 하이테크한 느낌을 살렸으며 충전구 주변의 2개 띠 점등을 통해 두 줄 디자인 요소를 강조했다. 

  제네시스는 제네시스 엑스에 2겹으로 레이어드된 5개의 스포크를 적용한 터빈 형태의 알로이 휠을 탑재해 스포티한 감성을 극대화했으며 라임 엑센트 컬러로 포인트를 준 브레이크 캘리퍼를 통해 고성능 모델의 이미지를 표현했다. 

  후면은 말굽에 대어 붙이는 편자(Horse Shoe)의 형상으로 심플한 이미지를 구현했으며 볼륨감 있는 펜더를 통해 세련되면서도 강인한 느낌을 살렸다. 

  여기에 전조등과 같은 두 줄의 디자인이 반영된 후미등으로 전면과 통일감을 줬으며 디퓨저에도 두 줄 디자인 요소를 반영해 세련되고 감각적인 분위기를 연출했다.

  컬러는 자연에서 영감을 받은 렌소이스 블루가 적용됐다. 제네시스가 추구하는 지속가능한 럭셔리를 반영해 개발된 컬러로, 브라질에 위치한 렌소이스 사막의 우기에만 형성되는 호수의 이미지를 담았다.

  독특한 실내 공간 구성

  

  제네시스 엑스의 실내는 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏이 적용된 운전자 중심 설계를 반영했으며 한국 특유의 미적 요소인 여백의 미를 강조했다.

  내부 컬러의 경우 운전석은 스코치 브라운 컬러로, 동승석은 오션 웨이브 그린 블루 컬러로 두 공간을 구분해 제네시스 엑스만의 차별화된 감성을 전달한다.   

  탑승자들에게 다가가는 느낌을 주는 대쉬보드와 이어진 플로팅 센터 콘솔(Floating Center Console)도 인상적이다. 

  또 탑승자를 둘러싸는 슬림형 간접 송풍구와 옆면 유리창 몰딩에 두 줄 디자인 요소를 적용해 이번 모델의 콘셉인 두 줄을 강조함과 동시에 외부 디자인과 통일감을 줬다. 

  아울러 클러스터, 내비게이션, 공조 장치 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 ‘프리폼(Free-Form) 디스플레이’와 운전 모드 설정이 가능한 구 형상의 전자 변속기(SBW) ‘크리스탈 스피어(Crystal Sphere)’로 하이테크한 실내 분위기를 조성했다.   

  제네시스 엑스는 주행에 최적화된 버킷 시트와 4점식 안전벨트를 장착했으며 외관으로 드러나는 시트프레임을 통해 역동적인 이미지를 연출했다.  
   

  

  제네시스의 브랜드 방향성인 지속가능한 럭셔리를 보여주는 내부 소재도 눈에 띈다. 

  제네시스 엑스는 업사이클링 소재를 활용해 내부 디자인에 포인트를 줬다. 차량 생산 과정에서 미사용된 가죽을 재활용해 엮어 만든 위빙(Weaving) 패턴의 신개념 소재를 안전벨트와 스티어링 휠 일부 및 에어백 커버에 적용해 친환경성을 강조했다. 

  한편, 제네시스는 이날 디지털 모터쇼 웹사이트를 오픈하고 제네시스 엑스의 디자인을 경험할 수 있는 다양한 인터랙티브 체험과 360도 내∙외장 보기 콘텐츠를 제공한다.

  

  제네시스, 신규 콘셉트카 '제네시스 엑스’ 공개

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  렉서스가 자사의 차세대 콘셉트카를 세계 최초로 공개하며 2025년까지 20종의 신차 및 개선모델을 선보이겠다고 선언했다.

  30일(현지시각) 렉서스는 자사의 전동화 전략을 밝히며 새로운 콘셉트카 LF-Z Electrified 를 처음 선보였다. 더불어 모두 20종의 신차와 개선형 모델을 2025년까지 선보이겠다고 밝혔다.

  

  이번 프리젠테이션은 렉서스 인터내셔널 사장 사토 코지가 발표했다. 그는 렉서스 브랜드의 미래를 전동화로 선정하며, 온라인 발표를 통해 새로운 콘셉트카 LF-Z Electrified를 내놓았다. 코지 사토 사장은 2025년까지 EV, PHEV, HV를 모두 포함해 20종의 신형 및 개량모델을 투입하겠다고 선언했다.

  특히 그는 토요타 기술 센터에서 새로운 사업 거점을 설립해 개발 – 디자인 – 생산 – 기술 및 기획 부문이 일체화된 새로운 렉서스 자동차 만들기를 목표로 할 것이라고 말했다. 이 계획은 2년 전 토요타 CEO 토요다 아키오와의 드라이빙 간 이루어진 대화를 통해 나온 아이디어로고 밝혔다.

  

  코지 사토 사장은 토요다 아키오 CEO와의 대화에서 “우리는 세계의 어지러운 변화에 대해, 그리고 탄소 중립 전망 논의했습니다. 그리고 렉서스는 이 변화하는 세계와 마주보고 더 나은 사회를 위해 최선을 다하고 싶다고 털어 놓았다"고 말했다.

  지금까지 하이브리드 모델의 도입 등 전기 자동차에 「LFA」등 스포츠 모델의 개발을 통해 렉서스 특유의 승차감 "Lexus Driving Signature」을 구축 한 것을 소개하며, 새롭게 출시하는 EV, PHV, HV에서도이 "Lexus Driving Signature」을 실현시키는 것을 강조했다.

  

  이번에 발표한 LF-Z Electrified는 4880✕1960✕1600mm (길이 ✕ 폭 ✕ 전고)에서 휠베이스가 2950mm, 중량은 2100kg. 배터리 용량 90kWh의 리튬 이온 배터리를 탑재하여 항속 거리는 WLTP 모드에서 600km. 성능은 최고 출력 400kW, 최대 토크 700Nm를 발생하여 0-100km 가속 3.0초, 최고 속도는 200km/h를 낼 수 있다.

  

  또한 기존의 자동차와는 차별화 한 자유도가 높은 운동 성능을 실현시키기 위해 모터 구동력의 응답의 장점을 활용, 네바퀴를 자유 자재로 컨트롤하는 4 륜 구동력 제어 기술 ‘DIRECT4’를 탑재했다. 렉서스는 앞으로도 시대와 변화하는 요구에 부응하면서 사용자의 기대를 뛰어 넘는 브랜드를 목표로 한다고 밝혔다.

  

  우선 올해에는 2대의 렉서스 전동화 모델이 신차로 나온다. 반면 LF-Z Electrified는 렉서스 전동화를 향한 상징적인 모델로서 실차로 양산되기는 어려울 것으로 보인다. 사토 코지 사장은 보다 다양성이 풍부한 라인업을 만들어 지금까지 상상한 적도 없는 듯한 렉서스를 여러분에게 전달하겠다고 포부를 밝혔다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  렉서스, 2025년까지 20종 신차 및 개선모델 예고

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  기아는 30일(화) ‘EV6 디지털 월드프리미어(세계 최초 공개)’ 행사를 온라인으로 진행했다. EV6는 새롭게 재탄생한 기아의 브랜드 슬로건 ‘Movement that inspires’를 상징하는 모델이자 중장기 사업전략 ‘플랜S’에 기반한 차세대 모빌리티의 청사진을 제시하는 최초의 전용 전기차로, E-GMP(Electric-Global Modular Platform)의 혁신성과 실용성을 확장시켜 한 차원 진보한 이동경험을 선보일 것으로 전망된다.

  EV6는 ▲신규 디자인 철학을 형상화한 내∙외장 디자인 ▲국내 최초 3.5초의 0-100km/h 가속시간(GT 모델 기준)으로 대표되는 역동적인 주행성능 ▲지속가능성 의지를 담은 친환경 소재 ▲800V 충전이 가능한 급속 충전 시스템 ▲이동하는 에너지 저장장치(Energy Storage System, ESS) 개념의 V2L(Vehicle To Load) ▲고객 중심의 최첨단 안전∙편의사양 등이 적용돼 최상의 상품성을 갖췄다.

  특히 ▲파노라믹 커브드 디스플레이 ▲지능형 헤드램프 ▲메리디안 프리미엄 사운드 ▲종이(Jong-e) 테마 클러스터 ▲액티브 사운드 디자인(e-ASD) 등 운전 몰입감을 극대화할 수 있는 시각적∙청각적 특화 사양은 탑승객에게 차별화된 경험을 제공하고 나아가 고객의 모든 여정에 영감을 불어넣을 것으로 기대되는 요소다.

  기아는 먼저 EV6의 ▲스탠다드 ▲롱 레인지 ▲GT-Line 모델을 연내 출시하고, 추후 EV6의 고성능 버전인 ▲GT 모델을 더해 총 4가지 라인업으로 운영할 예정이다. 아울러 오는 31일(수)부터 EV6 구매를 희망하는 국내 고객들을 대상으로 사전예약을 받는다.
  
  기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 형상화한 독창적 외장 디자인

  

  EV6는 자연과 인간의 조화에서 영감을 얻은 기아의 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’를 반영한 최초의 전용 전기차다. 오퍼짓 유나이티드는 상호 대비적인 개념을 결합해 이전에 존재하지 않던 새로운 디자인을 창조한다는 뜻으로, 미래 모빌리티 시대의 서막을 열고 소비자의 기대 그 이상의 진보적 디자인을 구상해 나아가겠다는 의미를 함축한 기아의 디자인 철학이다.
  
  EV6의 전면부는 전기차의 이미지에 맞춰 기존 타이거 노즈를 재해석한 ‘디지털 타이거 페이스’가 주간 주행등(DRL)과 어우러져 한층 세련되고 다이내믹한 느낌을 부여한다. 전면 범퍼 하단에 위치한 공기 흡입구는 EV6를 한층 더 시각적으로 넓게 보임과 동시에 하이테크 이미지를 강조한다. 또한 전기차의 평평한 바닥으로 공기가 흐르도록 유도함으로써 공기저항을 최소화했다. 이와 함께 액티브 에어 플랩(Active Air Flap, AAF)도 적용돼 공기의 흐름을 효율적으로 제어해 공기저항을 감소시켜 준다.
  
  측면부는 사이드 하단에서부터 리어 휠하우스를 관통해 테일 램프까지 이어지는 ‘다이내믹 캐릭터’가 EV6에 강력한 존재감을 부여한다. 여기에 유니크한 형상의 C필러 가니쉬 조형은 마치 차량의 루프를 떠있는 것처럼 느껴지게 한다. 후면부의 리어 데크 스포일러는 LED 램프와 통합돼 다이내믹한 캐릭터를 완성하면서 윙 타입 루프 스포일러와 함께 최적의 공기역학적 성능을 구현한다.
  
  윙 타입 루프 스포일러는 공기 흐름을 개선해 소음과 공기 저항을 낮춰줄 뿐 아니라 공력을 이용해 리어 윈도우의 물방울을 제거하는 기능이 더해져 와이퍼 없이 깔끔한 뒷모습을 완성한다.
  
  완전히 새롭고 혁신적인 공간으로 거듭난 EV6의 내장 디자인

  

  EV6의 내장 디자인은 기아의 신규 디자인 철학을 곳곳에 반영해 전기차만의 차별화된 실내 공간성을 기반으로 고객에게 완전히 새롭고 혁신적인 공간을 제공하고자 설계됐다. 특히 차체 아래 낮고 넓게 자리잡은 고전압배터리와 준대형급 SUV 수준을 웃도는 2,900mm의 축간거리로 실내 거주 공간의 활용성을 극대화했다.
  
  운전자를 중심으로 와이드하게 배치된 파노라믹 커브드 디스플레이는 슬림한 대시보드와 함께 차량의 내부를 더욱 넓어 보이게 한다. 여기에 중앙에 떠 있는 듯한 센터콘솔은 미래지향적인 감성을 전달한다.

  

  EV6를 위해 특별히 설계된 전기차 전용 시트는 기존의 정형화된 소재와 디자인에서 탈피해 얇고 가벼우면서도 탑승객이 지속적으로 쾌적함과 안락함을 누릴 수 있도록 설계됐다.
  
  또한 EV6에는 ▲도어 포켓 ▲크래시패드 무드조명 가니쉬 ▲보조 매트 ▲친환경 공정 나파 가죽 시트 등 폐플라스틱 재활용 소재, 아마씨앗 추출물과 같은 다양한 친환경 소재와 공법을 실내 곳곳에 적용함으로써 지속가능성을 향한 기아의 의지를 반영했다.

  

  EV6는 520ℓ(VDA 기준)의 트렁크 공간과 함께 여유로운 실내 공간성을 구현했으며, 2열 시트를 접을 경우 최대 1,300ℓ까지 추가 확보가 가능하다. 또한 전방 후드안에 위치한 프론트 트렁크가 추가 적재 공간을 제공한다.
  
  기아디자인담당 카림 하비브 전무는 “EV6는 전기차 시대에 최적화된 인간 중심의 진보적인 디자인으로 대표될 것”이라며 “기아는 전용 전기차만의 혁신적이고 독창적인 공간을 제공함으로써 고객에게 영감을 주는 디자인을 구현한다는 목표 아래 EV6를 탄생시켰다”고 밝혔다.
  
  EV6 GT, 430kW급 듀얼모터 적용으로 0-100km/h 3.5초 … 역대 최고 기록

  

  이번 행사에서는 EV6의 고성능 버전인 GT 모델도 함께 공개됐다. EV6의 근간을 이루는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP는 모듈화 구성을 기반으로 여러가지 목적에 맞춘 다양한 모델 구성이 가능한 장점을 지니고 있다. 이를 바탕으로 430kW급 듀얼모터를 적용한 고성능 버전을 개발함으로써 운전의 즐거움을 추구하는 고객들까지 만족시킬 수 있는 라인업을 구성했다.
  
  이렇게 탄생한 EV6 GT 모델은 최고출력 584마력(ps)과 최대토크 740Nm(75.5kgf·m)의 동력성능을 바탕으로 정지 상태에서 100km/h 가속까지 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하고 최고속도는 260km/h로 제한된다.
  
  이는 한국 자동차 역사상 가장 빠른 기록으로 EV6 GT 모델은 고객에게 지금껏 경험하지 못한 역동적인 주행성능을 선사할 것으로 기대된다.
  
  뿐만 아니라 EV6 GT 모델에는 급격한 가속과 코너링 등 극한의 주행상황에서도 뛰어난 성능을 즐길 수 있도록 ▲소프트웨어 기반의 전자식 차동 제한 기능(e-LSD) ▲전자 제어 서스펜션(ECS) ▲21” 퍼포먼스 휠&타이어 ▲대용량 디스크 브레이크 등이 추가로 탑재돼 운전의 즐거움을 한껏 끌어올렸다.
  
  EV6 GT 모델은 강력한 성능에 걸맞은 디자인도 갖췄다. 정면부 범퍼 하단 공기 흡입구 부분을 보다 역동적으로 형상화해 최첨단 느낌을 주면서도 한층 날렵한 인상을 더했다. 이어 측면에는 차체 색과 동일한 바디 칼라 클래딩이 적용돼 보다 세련된 느낌을 선사했으며, 대쉬보드와 테일게이트에 부착된 GT 앰블럼으로 고성능 특유의 감성을 부각시켰다.

  

  또한 GT 모델 전용 21” 퍼포먼스 휠과 초고성능(UHP) 타이어인 미쉘린 파일럿 스포츠 4S가 장착돼 스포츠 성능을 완성했다. 리어 범퍼의 하단 부분은 유광 블랙 하이그로시로 마감해 EV6 GT 모델의 다이내믹한 존재감을 부각하고, 범퍼 하단에 적용된 디퓨저는 전기차의 평평한 바닥을 타고 나온 공기의 유동이 최적화되도록 돕는다.
  
  GT 모델의 실내에는 고성능을 상징하는 D컷 스티어링 휠이 적용됐으며, 시트에는 스포티 캐릭터를 강조한 스웨이드 스포츠 버킷시트가 탑재돼 역동적인 주행 조건 하에서도 운전자를 안정적으로 잡아준다. 도어 트림, 콘솔, 시트 등에는 네온(Neon) 컬러 스티치 포인트가 적용돼 승객에게 독특한 멋을 선사한다.
  
  고객의 충전 스트레스를 획기적으로 줄여주는 충전 편의 시스템

  

  EV6에는 다양한 충전 인프라를 이용할 수 있는 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템이 적용됐다. 멀티 급속 충전 시스템은 차량의 구동용 모터와 인버터를 활용해 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화된 800V로 승압함으로써 안정적이고 신속한 충전을 가능하게 해준다.
  
  800V 초고속 충전 시스템을 이용할 경우 18분만에 10%에서 최대 80%까지의 초고속 충전이 가능하며, 단 4분 30초의 충전 만으로도 100km 이상(WLTP 기준) 주행이 가능할 정도로 충전효율을 끌어올렸다. EV6는 움직이는 에너지 저장소(Energy Storage System, ESS)로도 활용이 가능하다. 차량 외부로 220V 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능 덕분인데, 이를 활용하면 기존 차량으로는 경험하기 힘들었던 다양한 활동들이 가능해진다.
  
  EV6의 V2L 기능은 일반 가정의 시간당 평균 전기 소비량인 3kW보다 높은 3.6kW의 소비전력을 제공함으로써 전기 에너지로 인한 공간의 제약을 크게 넓혀주도록 돕는다. 이는 55인치 TV를 최대 24시간동안 작동할 수 있는 전력량이며, 필요한 경우 다른 전기차를 충전할 수도 있다. EV6는 충전 편의성도 놓치지 않았다. 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제 절차가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는 PnC(Plug & Charge) 기능이 적용됐다.
  
  나아가 전기차 충전 시 탑승객이 편안하게 휴식을 돕고자 운전석과 동승석에 릴렉션 컴포트 시트를 적용했다. 가장 편안하게 눕는 자세를 구현함으로써 체압 분포를 최적화해 마치 무중력 공간에 있는 듯한 안락함을 누릴 수 있다. 이러한 충전 편의 기능들은 EV6 고객의 충전 스트레스를 획기적으로 줄여줄 뿐 아니라, 추가적인 여유시간을 선사함으로써 일상을 더욱 풍요롭게 누리도록 도울 것으로 기대된다.
  
  전기차의 주행성능과 효율성을 극대화하는 다채로운 기술 적용

  

  EV6에는 주행성능과 거리를 극대화하는 다채로운 기술이 적용되어 있다. EV6는 77.4kWh 배터리가 장착된 롱 레인지 모델과 58.0kWh 배터리가 장착된 스탠다드 모델 두 가지로 운영되며, 후륜에 기본으로 탑재되는 160kW급 전동모터와 짝을 이뤄 1회 충전 시 최대 510km 이상 주행이 가능하다. (※ 롱 레인지 모델, 2WD, 19” 휠, 유럽 인증 WLTP 기준 방식으로 측정한 당사 연구소 예상치 기준)
  
  또한 EV6는 전륜 모터를 추가함으로써 후륜 구동 방식과 사륜 구동 방식 선택이 가능하다. 사륜 구동 옵션을 선택할 경우 전∙후륜 합산 최고출력 239kW, 최대토크 605Nm의 동력성능을 갖춰 험로에서도 자신감 있는 주행이 가능하다.
  
  여기에 모터와 구동축을 주행상황에 맞춰 분리 또는 연결할 수 있는 디스커넥터 구동 시스템(Disconnector Actuator System, DAS)을 탑재해 후륜과 사륜 구동방식을 자유롭게 전환함으로써 동력손실을 최소화하고 효율적인 주행이 가능하도록 구성했다.
  
  히트펌프 시스템은 구동 모터 등과 같은 전장 부품에서 발생하는 폐열을 실내 난방으로 활용해 배터리의 전력 소모를 최소화하는 기술로 겨울철 등 추운 기온에서 발생할 수 있는 전기차의 효율 저하를 방지해준다.
  
  스마트 회생 시스템 2.0은 전방 교통 흐름 및 내비게이션 지도 정보를 이용하여 회생 제동량을 자동으로 조절하는 기술로, 교통량에 맞춰 회생제동량을 높이거나 낮춤으로써 최적의 에너지 재생을 돕는다.

  

  i-페달(Intelligent Pedal) 모드는 가속 페달만을 이용하여 가속 및 감속, 정차까지 가능한 주행모드다. EV6는 운전자가 원하는 에너지 회복 수준에 맞춰 스티어링 휠 뒤쪽에 위치한 패들시프트 조작을 통해 6가지 회생제동 단계(0~4단계 및 Auto 모드)를 선택할 수 있다. 가장 강한 회생제동 단계인 4단계 진입 시 i-페달 모드가 활성화되어 원-페달 주행을 가능하게 함과 동시에 에너지 재생을 최대로 함으로써 주행 가능거리를 극대화할 수 있다.
  
  전∙후륜 모터 RPM 독립 제어 로직을 통해 눈길 및 빙판길 같은 저마찰로에서도 휠 슬립 제어 성능을 효과적으로 개선함과 동시에 회생 안정성 컨트롤(Regen Stability Control, RSC) 로직을 구현함으로써 회생제동 중 선회 시에도 안정성을 유지시키며 회생제동량을 극대화했다.
  
  또한 기아는 전기차 특유의 높은 토크와 고하중 조건에 최적화된 타이어 패턴 강성 증대 및 형상 최적화 등 전기차만의 주행 특성 및 주행 가능거리를 고려한 차세대 전기차 전용 타이어를 개발해 EV6에 적용함으로써 효율성을 더욱 끌어올렸다.
  
  █ 빛과 함께 어우러지는 EV6의 아름다움

  

  EV6에는 ▲다이내믹 웰컴 라이트(DWL) ▲순차점등 LED 턴 시그널 ▲지능형 헤드램프(Intelligent Front-lighting System, IFS) ▲바디 실루엣 램프 등 빛을 매개체로 한 다채로운 조명 기술이 적용돼 전용 전기차만의 차별화된 이미지를 구축한다.
  
  다이내믹 웰컴 라이트는 차량에 접근하며 스마트키 잠금해제 버튼을 누를 시 헤드램프와 리어 LED 콤비램프 조명이 순차적으로 점등하면서 마치 운전자를 반기는 듯한 인상과 함께 EV6의 미래지향적인 느낌을 한층 배가시킨다.
  
  또한 순차점등 LED 턴 시그널이 적용돼 차선 변경시에도 역동적인 방향지시등으로 앞차와 뒷차에게 더욱 분명하게 차선 변경 의도를 알려 안전운전을 돕고 도로 위의 시선을 집중시킨다.
  
  지능형 헤드램프 기술이 적용된 EV6의 하이빔은 카메라 시스템과 연동하여 선행차와 대향차의 위치를 파악한 후 해당 영역의 LED만 선별하여 소등함으로써 상대 운전자의 눈부심을 방지함과 동시에 항상 밝은 전방 시야를 제공해준다. 이로써 야간 주행에도 우수한 시인성으로 한층 자신 있고 편안한 운전을 가능하게 해준다.
  
  마지막으로 바디 실루엣 램프는 운전자가 스마트키를 소지한채로 차량에 접근 시 윙 타입 스포일러에 장착된 조명이 EV6의 측면을 밝게 비춰주는 기술이다. 밤 또는 새벽과 같이 어둡고 조명이 없는 곳에 주차된 경우에도 차량과 도로에 빛을 비춰 줌으로써 안전한 탑승을 도울 뿐만 아니라 EV6만의 독창적인 실루엣을 강조해 시각적인 만족감을 선사한다.
  
  최첨단 신기술로 한 차원 높은 주행 안전 확보

  

  기아는 EV6에 고객이 더욱 안전하고 편안하게 이동할 수 있도록 돕는 최첨단 안전∙편의사양을 대거 탑재했다. 이는 고객에게 진보된 경험을 선사하고자 하는 EV6의 개발 철학과도 궤를 같이한다.
  
  EV6에는 ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲지능형 속도 제한 보조[footnoteRef:4](Intelligent Speed Limit Assist, ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲하이빔 보조(HBA) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등이 기본 사양으로 적용됐다.
  
  여기에 ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲안전 하차 보조(SEA) ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등을 선택할 수 있도록 했다.
  
  EV6는 이러한 능동형 안전 사양에 더해 차량 전방부에 적용된 충돌 하중 분산구조를 통해 충돌 시 승객실 변형을 최소화함으로써 탑승자 보호를 위한 충돌 안전에도 심혈을 기울였다.
  
  또한 측면 충돌 시 탑승자들 간의 2차 충돌로 발생할 수 있는 머리 부위 상해를 약 80%(자체 실험 결과) 감소시킬 수 있는 앞좌석 센터 사이드 에어백을 포함해 총 8개의 에어백을 적용하여 혹시 모를 사고 상황에서도 승객의 안전을 책임질 수 있도록 설계됐다.
  
  충돌 시 배터리로 인한 위험을 최소화하기 위해 차체 하부 배터리 보호구간에 알루미늄 보강재를 적용하고 핫스탬핑 부재를 보강함으로써 안전성을 높였다. 또한 배터리 모듈과 냉각수 경로 공간을 분리함으로써 충돌 시에도 냉각수가 배터리에 흘러 들지 않도록 해 잠재적인 위험 상황까지도 고려한 안전성을 확보했다.
  
  고객의 여정을 풍부하게 할 인포테인먼트 편의 신기술

  

  한편 안전을 위한 기능 외에도 ▲기아 디지털키 ▲빌트인캠 ▲내비게이션 무선 업데이트(OTA) ▲자연어 음성인식 기반 복합제어 ▲캘린더 연동 ▲블루투스 멀티커넥션 ▲카투홈 ▲차량 내 간편 결제 ▲발레 모드 ▲메리디안 프리미엄 사운드 ▲액티브 사운드 디자인(e-ASD) ▲공조 애프터 블로우 시스템 ▲실내 미세먼지 상태 표시 ▲USB C 타입 충전단자 ▲2열 시트백 리모트 폴딩 등 탑승객에게 진보된 경험을 선사할 편의기능 역시 대거 탑재됐다.
  
  메리디안 프리미엄 사운드는 영국 하이엔드 오디오 제작사인 메리디안社가 설계한 사운드 시스템으로, 14개의 고출력 스피커와 독자적인 디지털 신호 처리(DSP) 방식을 통해 이동중에도 자연스럽고 생동감 있는 음향 경험을 즐길 수 있도록 돕는다.
  
  공조 애프터 블로우 시스템은 주행 중 에어컨을 사용한 이력을 감지하여 시동을 끄고 일정 시간이 지난 이후 블로워를 작동시킴으로써 에어컨 내 잔류 응축수를 말려 냄새 발생을 줄이는 기능이다.
  
  이처럼 EV6에는 승객이 탑승부터 하차까지의 모든 순간에 진보된 경험을 영위할 수 있도록 최고 수준의 안전∙편의 기능이 탑재됐다.
  
  EV6, 3월 31일부터 국내 사전예약 시작
  
  기아는 EV6의 국내 사전예약을 31일(수)부터 시작한다. EV6의 사전예약은 하반기 출시 예정인 ▲스탠다드 ▲롱 레인지 ▲GT-Line 모델을 포함해 '22년 하반기 출시 예정인 ▲GT 모델까지 전 라인업을 대상으로 진행한다.
  
  EV6의 모델 별 시작 판매 가격은 ▲스탠다드 4,000만원대 후반 ▲롱 레인지 5,000만원대 중반 ▲GT-Line 5,000만원대 후반 ▲GT 7,000만원대 초반으로 책정될 예정이다. (전기차 세제 혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준 / 사전 계약 일정과 확정 가격 및 세제 혜택 후 가격은 추후 공개 예정)
  
  전기차에 적용되고 있는 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(1,200만원 / 서울시 기준)을 반영할 경우, 스탠다드는 3,000만원대 중반, 롱 레인지는 3,000만원대 후반의 금액으로 구매할 수 있을 것으로 예상된다.

  

  기아 '플랜S'를 여는 첫번째 전기차, EV6 공개

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  포드가 2022년 3월에 자사의 중형 세단 몬데오의 판매를 종료할 것이라고 선언했다. 이로서 몬데오라는 역사적인 세단의 이름은 약 30년만에 역사의 한 페이지로 남게 됐다.

  24일(현지시각) 포드는 중형 세단 ‘몬데오’의 판매를 내년 3월까지로 한정 지으며 차기에는 쿠가, 푸마, 익스플로러 등 SUV 라인업에 전념하겠다는 뜻을 밝혔다.

  포드 몬데오는 국내에서도 출시된 바 있어 많은 사랑을 받았던 세단이다. 특히 PHEV까지 라인업을 펼치면서 향후 전동화 시대에도 어느정도 명맥을 유지할 것으로 기대를 모았던 바 있다. 하지만 2022년 3월을 기점으로 차기작에 대한 결정은 사라졌다.

  

  포드는 성명을 내고 “우리는 완전 전기화 미래로 간다. 이동에 대한 승객의 요구를 진화시키기 위해 단기적으로는 PHEV로 장기적으로는 EV로 입지를 강화할 것”이라고 밝혔다. 더불어 포드는 2026년까지 북미를 비롯한 유럽의 전 라인업을 전기차로 바꾸고 2030년부터는 순수전기차만 공급하겠다는 입장을 밝혔다.

  루머에 따르면 포드는 ‘몬데오’라는 이름을 크로스오버로 진화시켜 다른 모델로 대치한다는 의견도 있었지만 단종을 결정한 것은 의외의 결과다. 심지어 포드는 대변인을 통해 이런 루머에 대해서도 일축했다. “포드는 제품 계획에 대해 언급하지 않지만 미래의 포드 몬데오에 대한 계획은 아예 없다”고 말했다.

  1993년 처음 출시한 포드 몬데오는 유럽에서만 5백만대 이상 팔린 인기 세단이었다. 하지만 지난해 전체 판매량이 2,400대까지 곤두박질치면서 SUV에 시장을 내어주는 등 수난을 겪고 있었다.

   

  

  포드 몬데오 2022년 3월 단종, 시한부 선고 떨어졌다

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  디피코는 롯데슈퍼 23개 지점과 농협중앙회에 친환경 차량 ‘포트로’를 배달 차량으로 확대 보급하면서 기업의 ESG 경영에 적극 동참하고 있다.

  디피코는 4월 5일 농협중앙회 강원지부에 친환경 물류 체계를 위한 ‘포트로’ 10대가 시범적으로 배정돼 운행을 시작한다고 밝혔다.

  디피코는 배송 차량을 배기가스가 배출되지 않는 전기차로 바꾸며 친환경 움직임에 앞장서고 있는 기업들의 문의가 많아지고 있다고 설명했다.

  이를 계기로 디피코는 친환경 차량의 확대 보급을 위해 ‘포트로 소개팅’을 진행한다. 지인에게 포트로 소개를 주선하고 계약이 성사되면 소정의 보상으로 강원도 횡성군의 특산품 중 30만원 상당 경품을 지급받게 되는 보상 프로그램이다.

  그동안 차주들이 실용성과 경제성, 디자인과 안정성까지 갖춘 전기차 포트로 운행에 대한 많은 질의를 받고 있다는 점에서 착안해 ‘포트로 소개팅’을 통해 차주들이 직접 지인에게 미니트럭 포트로 장점을 더 상세하게 전달하고, 직접적인 보상을 받을 수 있게 하는 제도다.

  신규 계약자는 계약시 영업 담당자에게 추천인을 전달하면 된다. 이번 이벤트는 디피코 전국 대리점(아우토컴퍼니(일산), 강릉, 대구경북, 원주, 제천 등 각 지역 대리점)과 함께 진행될 예정이다. 이벤트 관련 사항은 본사 영업팀 및 대리점에 문의하면 된다.

  제조사 디피코는 자동차 설계 엔지니어링 및 생산라인 자동화 설비 제조로 출발해 전기차 제조 분야에 진출했으며 초소형 전기 화물차, 의료용 전동 스쿠터, 저상 전기버스 등을 개발, 생산, 판매하는 종합 전기차 전문 제조회사다.

  강원도와 디피코는 정부의 핵심 정책중 하나인 탄소배출량 감소를 위해 국내 친환경 전기차 보급 정책을 진행하고 있으며, 초소형 전기차 포트로는 배송·배달 관련 기업과 소상공인들에게 높은 관심을 받고 있는 상황을 고려해 친환경차 확대 보급과 경차 개발에 매진하고 있다.

  

  소형 전기차 포트로, 소형 물류 체인 속속 보급