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  준중형 세단 혼다 시빅의 신형 모델이 완전히 노출됐다. 혼다는 2022년형 시빅을 올 1분기 내 공개하겠다고 밝힌 바 있다. 때문에 이번에 스파이샷 디자인은 최종본에 가깝다.

  

  사진 속 신형 시빅은 플래티넘 화이트 펄, 루나 실버 메탈릭 색상으로 보인다. 신형 시빅에는 메테오리트 그레이(Meteorite Gray)와 모닝 미스트(Morning Mist) 색상이 추가될 예정이다.

  

  전체적인 디자인은 이전에 공개된 중국형 시빅과 흡사하다. 앞쪽은 현행 10세대 시빅과 비슷한 느낌을 주지만, 라디에이터 그릴, 헤드램프, 범퍼 등에 차이가 있다. 이전의 날렵했던 헤드램프는 다소 순해진 모습이다.

  

  뒤쪽은 디자인 변화가 크다. 10세대는 엉덩이가 솟은 형태였다면, 11세대는 좀 더 차분한 세단 느낌이다. ‘ㄷ’자 모양 테일램프는 다각형으로 바뀌었다. 얼핏 보면 폭스바겐 제타, 현대 LF 쏘나타와 비슷하다.

  미국 시장에서 혼다 시빅은 중요한 모델이다. C 세그먼트 세단 중 1, 2위를 다투기 때문. 지난달 미국 판매는 코롤라가 2만2,346대로 1위, 그 뒤를 시빅이 1만5,906대로 뒤쫓았다. 현대 엘란트라(아반떼)는 6,253대 팔리는 데 그쳤다.

  

  한국 시장은 다르다. 현재 시빅은 국내에서 만나볼 수 없다. 매달 최고 판매 대수가 수십 대에 불과했기 때문이다. 일본차 불매 운동 이전부터 실적이 저조했다. 반면, 아반떼는 작년에만 8만7,731대 팔렸을 만큼 차이가 크다.

  업계에서는 시빅의 저조한 판매 실적을 높은 가격, 부족한 편의 장비 등으로 보고 있다. 11세대로 진화한 시빅이 다시 한국 땅을 밟을 수 있을지 귀추가 주목된다.

  

  미국서 아반떼 압도하는 혼다 시빅, 신형 디자인 완전 노출

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  엔카닷컴이 빅데이터 분석을 기반으로 대표 하이브리드(HEV) 모델 9종의 잔존가치를 분석한 결과를 발표했다. 국산차에서는 기아 K7 프리미어 하이브리드가 수입차 중에는 렉서스 ES300h의 잔존가치가 가장 높은 것으로 나타났다. 대상 차종은 2019년식, 주행거리 4만 km 이하의 무사고 차 9종이다. 

  

  국산차, 수입차를 통틀어 잔존가치가 가장 높은 모델은 K7 프리미어 하이브리드(90.46%)로 나타났다. 이 달 사전계약에 돌입한 K7의 후속 모델인 K8의 하이브리드 모델이 상반기 내 투입 예정임에도 불구하고, K7 하이브리드의 감가율이 낮아 눈에 띄었다.

  

  현대 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드(86.81%)가 2위, 뒤를 이어 기아 더 뉴 니로 하이브리드(82.02%), 현대 쏘나타 하이브리드(79.88%), 기아 더 뉴 K5 하이브리드 2세대(77.11%) 순이었다.

  

  수입차의 경우 수입 하이브리드 모델 중 꾸준한 인기를 구가하고 있는 렉서스 ES300h가 75.67%로 가장 높은 잔존가치를 기록했다. 2위와 3위는 각각 토요타 캠리 하이브리드(71.97%), 혼다 어코드 하이브리드(71.17%)로 근소한 차이로 비슷한 잔존가치를 형성했으며, 프리우스 4세대의 잔존가치는 67.01%로 나타났다.
  
  엔카닷컴 빅데이터에 따르면 하이브리드 차량은 매해 꾸준히 등록대수가 높아졌으며, 특히 2018년부터 2020년까지 지난 3년 새 등록대수는 약 107% 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다. 국토교통부 기준 지난해 하이브리드 차량의 신규 등록은 총 67만 4461대로, 2019년 대비 33%가 증가한 것을 감안할 때 올해 하이브리드 중고차 증가율은 더욱 높아질 것으로 예상된다.

  

  하이브리드 중고차 잔존가치 1위는 기아 K7과 렉서스 ES

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  현대 스타렉스의 후속 모델 스타리아의 사전계약 첫날 계약 건수가 1만1,003대를 기록하며 1만 대를 돌파했다.

  이는 고객 선호가 높은 세단 및 SUV의 사전계약 대수와 비교해도 상당한 수치다. 아반떼는 1만58대, 투싼은 1만842대였다.

  

  스타리아의 판매 가격은 디젤 및 자동변속기 기준으로 카고 3인승 2,726만 원, 카고 5인승 2,795만 원, 투어러 9인승 3,084만 원(단일 트림 운영), 투어러 11인승 2,932만 원, 라운지 7인승 4,135만 원(단일 트림 운영), 라운지 9인승 3,661만 원부터 시작한다.

  

  현대차 관계자는 “스타리아가 혁신을 통해 미래형 모빌리티의 경험을 선제적으로 제시한 부분이 고객들에게 좋은 반응을 얻었다고 생각한다”며, “특히 스타리아 라운지는 주행감 및 편의 안전 사양을 극대화한 고급 모델로 고객들의 다양한 차량 라이프 경험을 제공할 것으로 기대한다”고 말했다.

  

  현대 스타리아 사전계약 첫날 1만1,003대, '아반떼·투싼 넘었다'

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  현대차 싼타페 하이브리드가 올해 7월 국내 출시될 전망이다. 최근 자동차 업계에 따르면 현대차 내부적으로 올해 5월 양산에 돌입하기 위한 막바지 작업이 진행중이다.

  25일 현대차 내부 관계자에 따르면 싼타페 하이브리드 모델이 5월부터 양산에 돌입하고 7월이면 시판에 들어갈 것으로 보인다고 전했다.

  

  새로운 현대차 싼타페 하이브리드는 기존 기아 쏘렌토 하이브리드와 동일한 파워트레인을 쓴다. 현대차 싼타페는 2020년 7월 경 부분 변경을 마치고 줄곧 내연기관 모델만 시장에 시판 중이었다. 근 1년 만에 신규 파워트레인을 들고 나오는 셈이다.

  

  기아 쏘렌토 하이브리드와 마찬가지로 4기통 1.6 가솔린 터보차저 엔진을 기반으로 6단 변속기가 투입된다. 시스템 총 출력은 230마력으로 최대토크는 35.7kg.m을 낸다. 연비는 복합 15.3km/L다.

  기아 쏘렌토 하이브리드는 출시에 앞서 세제 혜택이 가능한 연비 기준(15.8km/L)못 미쳐 큰 파장을 불러일으켰다. 하지만 올해 2020년 12월경 세제혜택이 가능한 연비로 하향 조정되며, 현대차 싼타페 역시 이 수혜를 입을 것으로 보인다.

  

  산업통상자원부가 2020년 12월 발표한 ‘환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정’ 고시 개정에서 하이브리드의 차급 및 연료효율 기준이 변경, 쏘렌토 하이브리드는 물론 동일한 파워트레인을 탑재한 싼타페 하이브리드도 친환경차 혜택을 받을 수 있게 됐다.

  

  현대차 싼타페 하이브리드, 올 7월 국내 출시 확정

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  링컨세일즈서비스코리아(이하 링컨 코리아)는 3월 25일 그랜드 워커힐 애스턴하우스에서 신차 발표회를 갖고 풀사이즈 럭셔리 SUV 뉴 링컨 네비게이터 (New Lincoln Navigator)를 국내 시장에 공식적으로 출시한다고 밝혔다. 

  링컨코리아는 작년에 선보인 콤팩트 SUV 코세어, 중형 노틸러스 그리고 대형 에비에이터에 이어 풀사이즈 대형 네비게이터 출시를 통해 링컨의 SUV 전 라인업을 완성하였다. 이렇게 완성된 럭셔리 SUV의 풀라인업을 통해 국내 시장에 다양한 선택지를 제공하며 높은 경쟁력을 선보일 예정이다.

  링컨 네비게이터에는 풀사이즈 대형 다운 넓은 실내 공간에 풍성한 편의 기능, 고급스러운 내부 소재 등이 더해져 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 우수한 승차감을 제공하는 것이 특징이다. 

  

  링컨코리아 데이비드 제프리 (David Jeffrey) 대표는 “지속적으로 성장세를 보이고 있는 한국의 럭셔리 SUV 시장에서 작년 한 해 링컨은 에비에이터와 코세어를 통해 국내 소비자의 많은 관심을 받았다.”라며 “네비게이터의 출시는 링컨의 프리미엄 SUV 전 라인업을 완성시킨다는 의미와 더불어, 성공을 향해 달려가는 CEO들이나 안락한 교외 드라이브를 떠나고자 하는 가족들에게 차별화된 선택지를 제공한다는 중요한 의미를 가지기에, 링컨코리아는 소비자들의 기대와 신뢰를 만족시키고자 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

  Quiet Luxury, 네비게이터 
  뉴 링컨 네비게이터에는 탑승자가 느낄 수 있는 모든 곳에서 럭셔리한 요소들을 찾아볼 수 있다. 탑승하기 전, 은은하게 점등되는 시그니처 라이팅과 웰컴 매트 조명, 거대한 차체에서 느껴지는 웅장함과 더불어 링컨의 시그니처 전면부 그릴, 그리고 그 위에 빛나는 링컨 스타 엠블럼을 통해 링컨만의 현대적인 우아함을 확인할 수 있다. 

  

  또한, 네비게이터는 링컨 브랜드의 핵심 가치인 ‘안식처에서 경험하는 편안함(Power of Sanctuary)’을 느낄 수 있도록 디자인된 링컨의 플래그십 모델이다. 풀사이즈 SUV의 여유로운 실내 공간에 더해 럭셔리한 내부 디자인, 다양한 편의 기능들은 탑승자가 조용히 휴식을 취하거나 편안한 주행을 경험할 수 있도록 최적의 환경을 제공한다.

  실내 공간은 액티브 모션 마사지와 열선, 통풍 기능이 포함된 프리미엄 가죽 시트뿐만 아니라 퍼펙트 포지션 시트(Perfect Position Seat)가 적용되어 있어 탑승자가 편안함을 느낄 수 있는 최적의 체형과 자세에 맞춰 섬세한 조정이 가능하다. 이외에도 탑승자들은 싱크 3(SYNC 3) 인포테인먼트 시스템이 적용된 센터의 터치스크린과 2열 좌석의 10인치 디스플레이를 통해 다양한 편의 기능을 즐길 수 있다. 넓은 파노라마 비스타 루프는 뛰어난 가시성을 선사하여 탑승자가 개방감을 느낄 수 있게 하며, 파워 러닝 보드는 네비게이터에 보다 손쉽게 탑승할 수 있도록 도와준다.

  이는 20개의 스피커에 적용된 하이엔드 브랜드 레벨 울티마 (Revel® Ultima) 오디오 시스템과 함께 조화를 이루며 고요함 속에서 원음에 가까운 청음 경험을 선사한다. 이러한 내부 설계와 디자인은 운전자가 마치 하늘 위를 유유히 활공하는 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 느낌을 경험할 수 있게 한다.

  우아함 + 강력한 퍼포먼스
  큰 차체만으로도 엄청난 존재감을 자랑하는 네비게이터는 강력한 파워 트레인을 품었다. 트윈 터보 차저 3.5리터 V6 엔진은 457마력과 최대토크 71kg.m의 힘을 발휘한다. 이와 함께 10단 자동 변속기는 즉각적인 반응을 통해 부드러운 주행을 실현한다. 또한, 도로 상황에 맞는 드라이브 모드를 간편하게 선택하여 최적의 드라이빙을 경험할 수 있게 한다. 

  

  링컨 네비게이터에 탑재된 코-파일럿 360(Co-Pilot 360) 주행 보조 시스템은 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control) 기능은 물론, 차선 유지 시스템(Lane-Keeping System), 액티브 브레이킹이 포함된 충돌 방지 보조 시스템(Pre-Collision Assist), 사각지대 정보 시스템(BLIS®), 헤드업 디스플레이, 오토 하이빔 헤드 램프, 360도 카메라, 향상된 주차 보조 시스템 (Enhanced Active Park Assist) 등이 포함되어 있어 운전자의 주행 피로를 덜어주고 목적지까지 안전한 운전을 할 수 있도록 돕는다.

  뉴 링컨 네비게이터는 리저브 단일 트림에 7인승(2열 캡틴 시트) 또는 8인승(2열 벤치 시트) 두 가지 옵션으로 출시될 예정이며, 가격은 1억 1,840만 원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)이다. 

  

   

  

  링컨코리아, 풀사이즈 대형 SUV 뉴 링컨 네비게이터 출시

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  일본 상용차 업계의 대표 제조업체 토요타-이스즈-히노가 미래 상용차 분야를 위해 새로운 합작법인을 만들었다.

  24일(현지시각) 일본 토요타와 히노 그리고 이스즈 등 상용차 분야의 대표 제조사 3개사가 미래차 부문에 새로운 합작법인을 설립했다.

  

  일본 상용차 합작 기술 주식회사(Commercial Japan Partnership Technologies 주식회사)가 회사명인데, 자본금 1천만엔으로 올해 4월 1일부터 사업을 개시한다. 사업의 주요 내용은 상용차의 CASE(C:connectivity-연결, A:autonomous-자율주행, S:sharing-공유, E:electrification-전동화) 기술 및 서비스 기획분야다.

  

  자본금의 비중은 토요타가 80%, 히노와 이스즈가 각각 10%를 감당하는 구조다. 한마디로 토요타가 대부분 주도하는 데 이를 발표하는 도요타 아키오 회장이 연설에서도 확인할 수 있다. 그는 “이스즈와 히노가 협조해주었다. 우정으로 탄생하는 회사다”라며 의미를 부여했다.

  이 합작사의 구체적인 사업목표를 살펴보면 소형트럭을 영역을 중심으로 EV, FCEV의 자동운전 기술과 전자 플랫폼을 공동 개발해 시장을 확대한다는 정책이다. 비용절감을 도모함과 동시에 후쿠시마 현의 수소 사회 실증 사업에 FC 트럭을 각자 도입하고 인프라와 연계한 사회 구현을 추진 및 보급하는 노력을 가속화하는 것이다.

  

  각자의 사업영역을 따로 두지 않고 공동의 목표를 위해 3개사가 합작하는 데에는 토요타의 노력이 컸지만 수소사회로 전환하려는 일본 교통성의 지원이 주요했다고 일본 언론들은 분석한다. 특히 수년 전부터 일본을 수소사회로 전환하는데에 교통당국의 노력이 상당했었고, 토요타는 이를 자동차 회사서 기술개발과 함께 모델을 만들어 보급하는 방식으로 구성했었다.

  

  물류 및 수송 솔루션에서 일본은 우리나라와 더불어 수소연료전지차에 대한 연구를 수년 전부터 진행중이었다. 이번 합작사 설립이 지지부진했던 일본 내 수소차 물류 체계 발전에 어떤 기여를 할 지 귀추가 주목된다.

  

  日 토요타–히노–이스즈, 미래 상용차 분야 합작사 설립

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  일본 상용차 업계의 대표 제조업체 토요타-이스즈-히노가 미래 상용차 분야를 위해 새로운 합작법인을 만들었다.

  24일(현지시각) 일본 토요타와 히노 그리고 이스즈 등 상용차 분야의 대표 제조사 3개사가 미래차 부문에 새로운 합작법인을 설립했다.

  

  일본 상용차 합작 기술 주식회사(Commercial Japan Partnership Technologies 주식회사)가 회사명인데, 자본금 1천만엔으로 올해 4월 1일부터 사업을 개시한다. 사업의 주요 내용은 상용차의 CASE(C:connectivity-연결, A:autonomous-자율주행, S:sharing-공유, E:electrification-전동화) 기술 및 서비스 기획분야다.

  

  자본금의 비중은 토요타가 80%, 히노와 이스즈가 각각 10%를 감당하는 구조다. 한마디로 토요타가 대부분 주도하는 데 이를 발표하는 도요타 아키오 회장이 연설에서도 확인할 수 있다. 그는 “이스즈와 히노가 협조해주었다. 우정으로 탄생하는 회사다”라며 의미를 부여했다.

  이 합작사의 구체적인 사업목표를 살펴보면 소형트럭을 영역을 중심으로 EV, FCEV의 자동운전 기술과 전자 플랫폼을 공동 개발해 시장을 확대한다는 정책이다. 비용절감을 도모함과 동시에 후쿠시마 현의 수소 사회 실증 사업에 FC 트럭을 각자 도입하고 인프라와 연계한 사회 구현을 추진 및 보급하는 노력을 가속화하는 것이다.

  

  각자의 사업영역을 따로 두지 않고 공동의 목표를 위해 3개사가 합작하는 데에는 토요타의 노력이 컸지만 수소사회로 전환하려는 일본 교통성의 지원이 주요했다고 일본 언론들은 분석한다. 특히 수년 전부터 일본을 수소사회로 전환하는데에 교통당국의 노력이 상당했었고, 토요타는 이를 자동차 회사서 기술개발과 함께 모델을 만들어 보급하는 방식으로 구성했었다.

  

  물류 및 수송 솔루션에서 일본은 우리나라와 더불어 수소연료전지차에 대한 연구를 수년 전부터 진행중이었다. 이번 합작사 설립이 지지부진했던 일본 내 수소차 물류 체계 발전에 어떤 기여를 할 지 귀추가 주목된다.

  

  日 토요타–히노–이스즈, 미래 상용차 분야 합작사 설립

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  현대차의 콤팩트 SUV 코나N이 독일에서 광고 촬영 중 완전히 노출됐다. 고성능 SUV를 표방하는 코나 N은 과격한 머플러 팁과 전후 범퍼에 붉은색 포인트 컬러를 반영한 강렬한 디자인이 시선을 모은다.

  24일(현지시각) 현대차 코나 N의 디자인이 완전히 공개됐다. 기존 위장막을 더한 스파이샷이 아닌 전체 디자인 전부를 확인할 수 있는 모습이다.

  

  폐쇄된 도로에서 광고 촬영 중인 현대차 코나 N은 기존의 코나 외관에 강렬한 디자인 포인트를 둔 것이 키 포인트다. 특히 전후 범퍼와 사이드실 하단부에 붉은색 컬러 스트라이프를 두어 조금 더 강렬한 디자인으로 승화한 것이 주목을 모은다. 전체적인 디자인은 현대차 코나와 크게 다르지 않지만 부분적인 모습에서 더 공격적인 디자인을 채택한 셈이다.

  

  더 크고 화려한 루프 스포일러, N 스타일 범퍼와 뱃지 그리고 테일게이트에 N 엠블럼, N센터 캡을 비롯해 더 크고 강력한 브레이크 시스템이 현대차 코나 N의 자랑이다. 모터플렉스 취재팀은 실제 고속도로에서 이 차의 시제차를 만난 적이 있었는데, 당시 크고 화려한 배기 사운드에 매료된 바도 있었다. 심지어 현대차 코나 N은 당시 시승 중이었던 마세라티 르반테 GTS를 앞지르려 시도하는 당찬 모습도 보였다.  

  

  멀리서 찍은 사진이지만 전면부 그릴에 ‘N’ 뱃지를 그대로 부착하고 있고, 번호판에는 ‘HN0280’이라고 붙였다. 아마도 이는 현대차 N이라는 뜻과 예상출력 280PS을 의미하는 것으로 풀이된다.

  2021년 화제작으로 손꼽히는 현대차 코나 N은 올해 중순 경 출시할 예상된다. 더불어 현대차 최초의 고성능 SUV라는 점에서 벨로스터 N으로부터 시작한 고성능 라인업의 큰 축을 담당할 것으로 보인다.

  

  현대차 코나 N의 파워트레인은 지금까지 알려진 바로는 2L 터보차저 4기통 엔진과 8단 듀얼클러치 변속기를 바탕으로 최고출력 280PS(275마력)을 낼 것으로 보인다. 이는 현행 현대차 고성능 N 모델과 동일하다.

  

  현대차 코나 N, 독일에서 광고 촬영 중 완전 노출

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  미국 대표적인 소비자 보호단체인 ‘컨슈머리포트’가 최근 테슬라 모니터링 시스템에 대해 우려를 표명했다. 녹화한 내용이 개인정보를 침해할 우려가 크다는 것이다.

  23일(현지시각) 컨슈머리포트는 테슬라가 차량에 탑재한 카메라로 주변을 인식해 차량을 제어하고 녹화하며 이를 전송할 수도 있다는 점을 들어 개인정보 침해 우려가 크다고 밝혔다.

  컨슈머리포트는 운전자 모니터링 시스템을 사용하는 다른 제조업체들과 달리 테슬라에는 차량내부에서 영상을 녹화하고 전송할 수 있는 운전석 내 카메라까지 포함되어 있다. 테슬라 소유자들은 이 프로그램을 로그아웃할 수 있지만 그럼에도 불구하고 테슬라는 너무 많은 정보 접근을 허용하고 있어 개인정보 침해 우려가 너무 크다는 것이다.

  

  컨슈머리포트는 테슬라에 대해 다른 우려도 내놓았다. GM을 비롯한 여러 자동차 제조업체들은 자율주행 상황에서 운전자가 주의를 기울이지 않을 경우 경고를 하고 운전자에게 다시 운전대를 잡으라는 경고를 한다. 하지만 테슬라는 이를 전혀 적용하지 않고 있는 데다가 자율주행의 기술적 수준을 너무 과신하고 있다고 비난했다.

  테슬라 차량 내부에 탑재된 실내 카메라가 자동 비상 제동 이벤트가 발생하기 전 또는 충돌의 모든 순간을 비디오로 녹화할 수 있다. 그리고 이 영상을 자동차가 스스로 테슬라와 공유할 수 있다. 하지만 다른 자동차 제조사들은 이를 허용하지 않는다. 마찬가지로 개인정보 침해 여부가 뚜렷하다는 것.

  

  테슬라는 컨슈머리포트를 비롯한 단체 및 매체들에서 제기하는 의문에 대해 논평을 요청받고 처리하는 홍보 부서를 운영하지 않아 따로 응답한 내용은 아직 없다. 컨슈머리포트가 제기한 우려는 단지 위험에 대한 신호를 공공의 목적을 위해 알린 것일 뿐 이를 처리해야 할 의무는 테슬라에게 없다.

  

  美 컨슈머리포트, 테슬라에 개인정보 침해 우려 표명

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  지난해 영업이익이 무려 32%나 추락한 중국 지리자동차가 프리미엄 전기차 섹터에서 다시 활로를 모색한다. 테슬라는 겨냥한 프리미엄 전기차 브랜드 지켜(Zeekr)다.

  22일(현지시각) 지리자동차는 자회사 볼보자동차와의 기술제휴를 기반으로 한 신규 프리미엄 전기차 브랜드 지커를 출범하기로 결정했다.

  

  모기업인 저장지리집단(Zhejiang Geely Holding Group)과 전기차 합작회사(EV) 방식으로 나오는 이 ‘지커’는 스마트 전기차의 연구개발, 구매, 판매 등을 기반으로 중국 시장에서 지금까지 경험하지 못한 새로운 브랜드라는 모티브를 내세우고 있다.

  지리자동차는 모회사와 함께 총 20억위안(한화 약 3470억원)을 투자할 방침이다. 신규 합작사의 지분 51%는 지리자동차가 소유한다.

  지리자동차는 2020년 132만대의 판매고를 올렸다. 코로나19 사태에도 2019년(136만대)과 비슷한 수준의 판매실적을 유지했지만, 이익은 55억3000만위안(약 9590억원)으로 30% 이상 급감했다.

  

  지리자동차는 최근 볼보자동차와 완전 합병 계획을 포기했다. 하지만 양사는 파워트레인 사업부를 통합하고, 전기차 협력을 확대하기 위한 신규 합작사를 설립했다. ‘지커’ 역시 양사의 전기차 기술력을 적극 활용할 전망이다.

  한편, 이번 지리자동차의 결정을 두고 LG에너지솔루션과의 합작사 설립 여부에 업계 관심이 쏠린다. 지리자동차는 지난 2019년 당시 LG화학과 배터리 합작법인 설립을 발표하며 기대를 모았다. 그러나 이후 별다른 진전이 없는 것으로 업계에서는 파악하고 있다.

  

  중국 지리차, 테슬라 겨냥한 전기차 브랜드 ‘지커’ 출범,