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  기아의 본격적인 GT카 스팅어가 미국에서 열린 모터링쇼에서 컨버터블로 재탄생해 화제를 모으고 있다.

  15일(현지시각) 미국 플로리다에서 열린 자동차쇼에서 기아 스팅어가 컨버터블로 등장해 세간의 관심을 모았다.

  스팅어 컨버터블은 미국 기아 플로리다의 공식 딜러인 ‘씨티 기아(City KIA)의 공식지원을 받은 것으로 보인다. 드롭탑 커스텀(Droptop Customs LLC)이라는 한 튜너는 자신들이 설계한 기아 스팅어를 모두 12대 만들것이라고 설명했다.

  

  드롭탑 커스텀이 만든 기아 스팅어 컨버터블은 오픈톱 스타일로 개조한 것은 물론 후드도 탄소섬유제로 바꿨으며, 서스펜션 시스템을 비롯한 하체 부품도 모두 바꿨다고 설명했다. 딜러십의 지원을 어떻게 끌어낸 것인지 확인할 수 없지만 이들의 튜닝카를 심지어 모두 기아의 공식 보증 프로그램을 받을 수 있다.

  드롭탑 커스텀은 스스로를 컨버터블 커스텀 전문가라 칭하며 앞서 선보였던 테슬라 모델 3 컨버터블 등을 예로 들며 설명했다. 스팅어 컨버터블은 외관상 큰 문제는 없어 보인다. 오히려 기능적인 면에서 보장된다면 희소성 측면에서 큰 호응을 얻을 것으로도 보인다.

  

  한편, 기아 스팅어는 지난해 미국에서 1만 6800대를 판매하는 성과를 거뒀다. 기존에 없던 1세대 모델로 이정도 판매실적을 거뒀다는 것은 비교적 견실한 실적이라는 평가다. 다만 국내에서는 제네시스 G70 등에 밀려 큰 호응을 얻지는 못했다.

  

  美에서 컨버터블로 재탄생한 기아 스팅어 '좀 멋진데'

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  행동주의 공매도 투자자 힌덴버그가 미국의 전기 픽업트럭 스타트업 로즈타운을 직접 겨냥하고 보고서를 냈다. 한마디로 투자할 가치가 없는 회사라는 것이다.

  14일(현지시각) 월스트리트 저널에 따르면 공매도 투자자인 힌덴버그가 미국 전기 픽업트럭 제조사인 로즈타운에 관한 처참한 보고서를 냈다.

  

  로즈타운은 LG 에너지솔루션과 배터리 공급계약을 맺어 국내에서도 잘 알려져 있다. 또 도날드 트럼프 미국 대통령이 로즈타운 신차 발표회에 등장하면서 미국내에서도 큰 인기를 얻은 바 있다. 하지만 공매도 투자자 힌덴버그가 이들에 대해 주가를 조작하기 위해 전문적인 컨설팅을 받은 ‘허구의 회사’라고 평가했다.

  로즈타운은 2020년 8월 특수목적합병법인(SPAC) 다이아몬드 피크 홀딩스와 합병을 하면서 우회상장으로 무려 77% 주가상승을 한 전기 픽업트럭 제조사다. 이런 로즈타운에 대해 힌덴버그는 팔아야 할 차도 없고, 기술력도 부족하며 실제 10만대 선주문을 받았다는 내용 역시 허구라고 비난했다.

  

  힌덴버그는 로즈타운을 거쳐간 전직 직원들을 인터뷰하고 관련 업체들을 방문해 규모를 파악하는 등의 실증도 거쳤다. 로즈타운의 전기픽업 트럭을 대량 주문했다는 업체는 직원이 두 명 뿐인 소규모 업체였다. 또 경찰의 사건보고서와 당시 블랙박스 영상을 인용해 로즈타운의 전기 픽업 시제차는 출발 2시간만에 화제에 휩싸였던 것으로 밝혀졌다.  

  힌덴버그는 공매도 투자자로서 실제 가치 대비 주가가치 너무 높고 시장에 문제점이 잘 알려지지 않은 기업의 주식을 사전에 공매도한다. 그리고 이들에 관해 부정적인 보고서를 발간해 기업의 주가가 떨어지면 주식을 매입해 공매도한 주식으로 이익을 남긴다. 따라서 기업의 발전가능성을 보고 투자한 일반 투자자들과 정확히 반대편에 서 있다.

  

  힌덴버그라는 이름도 큰 꿈을 안고 비행에 나섰지만 불의의 사고로 불타버린 비행여객선에서 이름을 따왔다. 힌덴버그는 수소연료전지차 ‘니콜라’, 중국 전기차업체 ‘칸디 테크놀로지’를 저격해 투자들의 기대와는 정반대 보고서를 냈던 바 있다. 두 기업 모두 투자자들이 투자금을 회수해 주가가 크게 하락했다.

   

  

  공매도 저격수 힌덴버그, 미국 로즈타운 두고 '허구와 조작 끝내라'

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  자동차 위탁생산기업이자 부품사인 마그나가 최근 전기 상용차를 위한 신규 컨버전 키트를 내놓았다. 솔리드 빔 리어 액슬에 전기 구동 모터를 탑재하는 방식으로 출력은 최고 220kW까지 낼 수 있다.

  11일(현지시각) 글로벌 3위 자동차 부품사인 마그나가 최근 자동차 메이커들을 위한 상용전기차 전용 부품을 선보였다. 220kW까지 출력을 낼 수 있는 ‘이빔(eBeam) 기술’이다.

  마그나의 이빔 기술은 픽업트럭과 경 상용차를 하이브리드 또는 순수 전기차로 변경시킬 수 있는 키트 형태다. 다시 말해 기존 서스펜션 등 섀시를 건드리지 않고 통합되는 것으로 전동트럭의 가속화를 야기시킬 부품이다.

  

  마그나에 따르면 기존 섀시를 건드리지 않고 배터리와 전기모터를 장착하는 것으로 트럭의 견인능력과 강성을 책임지는 차축의 내구성을 최대한 유지하는 선에서 전기차로 개선하는 것이라고 설명했다.

  마그나가 제공하는 전기차 구동 컨버전 키트, 이빔의 전력 범위는 120kW부터 250Kw에 이르기까지 구성된다. 모터는 전후 1개 혹은 2개로 트윈모터 구성일 경우 토크 벡터링 기술도 반영할 수 있다.

  완전한 전동화 시스템으로 변화하기 전까지 어느 정도 판매를 이루어낼 수 있을 지는 모르지만 완성차 업계에 또 다른 가능성을 제공하는 기술을 마그나가 일궈냈다는 점에서 진일보했다는 평가를 받고 있다.

   

  

  마그나, 전기 상용차 변환키트 '이빔(eBeam)' 선보여

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  폭스바겐이 전기차에 전념하기 위해 직원을 최대 5천명 감원한다는 소식이 나왔다. 고령 노동자를 비롯해 사무직 근로자에 이르기까지 대폭 감축한다는 것이다.

  14일(현지시각) AFP, 로이터 통신 등 유럽 언론 다수에 따르면 폭스바겐이 고령 노동자들에게 명예퇴직을 권하는 것을 시작으로 사무직 근로자까지 포함해 ‘네 자릿수’ 감축을 진행할 것이라고 보도했다.

  

  AFP는 '네 자릿수'라는 표현이 보통 2천∼4천을 의미한다고 해석했으며, 로이터는 관계자 두 명을 인용해 독일 내 공장 6곳의 일자리 12만 개 중 3천∼4천 개가 줄어들 것으로 보인다고 전했다. 심지어 독일 경제지 한델스블라트는 인원 감축 규모가 최대 5천 명에 이를 것이라고 전했다.

  폭스바겐은 곧바로 성명을 내고 이번 직원 감축이 경상비용을 줄이기 위함이라면서 "향후 필요한 투자에 자금을 대려면 엄격하게 비용을 관리할 필요가 있다"라고 밝혔다. 더불어 "전기차와 디지털화에 대한 투자를 크게 늘린 덕분에 업계에서 변화의 선두에 설 수 있었다"면서 "이제 입지를 굳히고자 한다"라고 덧붙였다.

  앞서 폭스바겐은 유럽연합(EU)의 환경 규제 강화에 발맞춰 전기차 분야에 300억 유로(약 40조6천억 원)를 투자하기로 했다. 또, 이달 초에는 2030년까지 유럽 전기차 시장의 70%를 차지하겠다는 목표도 제시했다.

  

  현재 글로벌 자동차 업계는 복합적인 어려움을 겪고 있으며 업체들은 사활을 건 전략을 수립하고 있다. 업체들은 화석연료 규제 강화, 4차 산업혁명에 따른 기술혁신 필요성, 코로나19 대유행으로 인한 경기부진, 전반적인 수요감소 추세 등에 직면한 상태다.

  AFP통신은 폴크스바겐의 이번 직원 감축에는 코로나19 영향으로 판매량이 감소한 점도 감원에 영향을 줬다고 지적했다. 폭스바겐은 지난해 세계 자동차 판매 대수 1위 자리를 일본 도요타자동차에 내줬다. 이 회사의 작년 자동차 판매 대수는 약 930만 대로, 전년보다 15.2% 감소했다.

  

  폭스바겐 5천명 감축, 전기차에 ‘올-인’한다

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  재규어 랜드로버 코리아는 재규어 랜드로버의 지속가능한 미래를 위한 글로벌 전략과 2021년 한국 시장 재도약을 위한 신차 및 사업 계획을 발표하는 기자 간담회를 15일 그랜드 하얏트 서울에서 개최했다고 밝혔다.

  이날 기자 간담회에서 재규어 랜드로버 코리아 대표이사 로빈 콜건(Robin Colgan)은 모던 럭셔리 브랜드의 새로운 벤치마크로 자리할 비전이 담긴 리이매진(Reimagine) 글로벌 신전략과 한국 시장 재도약을 위한 재규어 랜드로버 코리아의 4P 전략을 발표했다. 또한, 올해 국내 출시하는 재규어 뉴 F-PACE, 뉴 XF와 랜드로버 올 뉴 디펜더 90, 뉴 디스커버리를 공개했다.

  지속가능한 미래를 향한 혁신 가속화

  

  재규어 랜드로버 코리아는 재규어 랜드로버의 미래 전동화 계획을 중심으로 ‘리이매진’ 글로벌 신전략을 강조했다.

  재규어는 2025년, 혁신적인 기술과 순수한 아름다움을 보여주는 디자인이 결합된 순수 전기차 럭셔리 브랜드로 완전히 탈바꿈한다. 랜드로버는 향후 5년간 럭셔리 SUV의 세계적 리더 자리를 더욱 공고히 해줄 6가지의 순수 전기차 모델을 선보이며, 2024년에 첫번째 순수 전기차 모델을 출시한다.

  리이매진 전략은 지속가능성을 핵심 가치로 둔 중장기 로드맵을 제시한다. 2026년 탈 디젤 실현을 시작으로 2030년까지 전 라인업에 전동화 모델을 추가해 재규어 100%, 랜드로버 60%의 차량에 탄소배출 제로 파워트레인을 장착한다. 더 나아가 2036년까지 배출가스 제로를 실현하고, 2039년까지 자동차 생산·공급·운영 전 과정에서 탄소중립을 달성할 계획이다. 이를 위해 수소 연료 전지 개발에도 착수해 올해 프로토타입 주행테스트를 앞두고 있다. 또한, 전동화 기술 및 커넥티드 서비스 개발, 고객 생태계 개선을 위한 데이터 기반 기술에 연간 약 3조 8천억 원(25억 파운드)을 투자한다.

  향후 모든 신차에 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로 적용

  

  올해 출시되는 재규어 랜드로버 신차는 재규어 랜드로버의 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로를 탑재하여 상품성을 크게 강화한 것이 특징이다. LG전자와 공동 개발한 피비 프로는 고성능 스마트폰과 같은 직관성과 편리성을 갖춰 누구나 쉽게 사용할 수 있으며, 운전 중에도 간편한 조작이 가능하다. 퀄컴 스냅드래곤 820Am칩과 블랙배리 QNX 최신 소프트웨어가 적용돼 동시에 여러 가지 기능을 빠르게 처리할 수 있다. 또한, 2개의 LTE 모뎀과 함께 세계 최초로 듀얼 e심(Dual eSim)을 장착해 언제 어디서든 통신망 활용이 가능하고, 16개의 개별 모듈을 원격으로 업데이트할 수 있는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능을 갖췄다.

  재규어 랜드로버 코리아는 한국 기업과 국내 고객을 위한 적극적인 투자를 이어가고 있다. 수입차 최초로 SK텔레콤과 재규어 랜드로버 모델 전용의 T맵 내비게이션을 개발해 올 뉴 디펜더에 순정형 내비게이션으로 탑재했다. 앞으로 출시되는 모든 신차에도 내장형 T맵 내비게이션을 적용해 고객들은 별도의 스마트폰 연결 없이 최신의 T맵 정보와 최적화된 길 안내 서비스를 편리하게 이용할 수 있다.

  글로벌 전동화 전략에 맞춰 한국 시장도 ‘탈 디젤’

  

  재규어 랜드로버의 글로벌 전동화 전략에 따라 국내 출시하는 신차의 파워트레인에도 탈 디젤화 기조에 맞춘 변화가 생긴다. 친환경 파워트레인 확대 전략을 세워 올 뉴 디펜더, 뉴 디스커버리는 최초로 가솔린 모델 엔진을 출시한다. 환경 친화적이면서 우수한 주행 성능을 갖춘 마일드 하이브리드 시스템 기술을 적용한 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진 모델도 잇달아 선보인다. 또한, 2022년 상반기에 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 국내 출시할 계획이다.

  품질 및 서비스 강화를 위한 중장기 플랜

  

  재규어 랜드로버 코리아는 품질 및 서비스 강화를 위한 중장기 플랜을 발표했다. 재규어 랜드로버는 3가지의 모듈식 플랫폼을 도입해 제조 과정을 단순화하여 고품질 차량을 제작할 계획이다. 랜드로버는 곧 MLA(Modular Longitudinal Architecture) 플랫폼을 통해 전동화된 내연 기관과 순수 전기 모델을 생산한다. 또한 순수 전기차를 위한 아키텍처 EMA(Electric Modular Architecture) 플랫폼을 적용한다. 재규어와 랜드로버는 고유의 개성을 뚜렷하게 유지하기 위해 각각의 EMA 플랫폼을 구축한다.

  재규어 랜드로버 코리아는 고객들이 차량 구매 후에도 높은 만족도를 유지할 수 있도록 고객과 직접 커뮤니케이션하는 창구를 마련할 계획임을 밝혔다. 고객 건의 사항을 신속하게 해결하기 위해 적극적으로 나서며, 고객 신뢰 강화에 최선의 노력을 기울일 계획이다.

  더불어, 더욱 개선된 고객 서비스를 제공하기 위해 전문 서비스 직원의 기본 소양과 능력을 강화할 계획이다. 소비자와 처음 만나는 서비스 어드바이저의 대응 능력을 강화하는 교육을 철저히 실행하고 숙련된 테크니션 비중을 점진적으로 늘려 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하여 고객 만족도를 높일 예정이다. 재규어 랜드로버 트레이닝 아카데미에서는 재규어 랜드로버 코리아 영업 및 서비스 전 직원을 대상으로 보다 종합적이고 경쟁력 있는 역량을 개발하기 위해 제품 및 브랜드, 금융 및 판매, 기술 교육 등 9개의 전문 분야의 교육을 더욱 강화할 계획이다.

  

  재규어 ‘2025년부터 전기차 브랜드’, 랜드로버 ‘5년내 전기차 6종 출시’

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  재규어 랜드로버 코리아는 올해 랜드로버 올 뉴 디펜더 90모델, 뉴 디스커버리와 재규어 뉴 F-PACE, 뉴 XF 등 신차 1종과 부분변경 모델 3종을 출시한다. 모든 신차에는 뛰어난 직관성으로 편리함을 자랑하는 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로도 적용했다.

  

  올 뉴 디펜더 90은 짧은 길이의 휠베이스 및 오버행과 도강 프로그램이 적용된 전자동 지형 반응 시스템 등의 결합으로 극한의 주행 역량을 보여주는 SUV이다. 전 세계적으로 50개 이상의 상을 수상한 올 뉴 디펜더는 강력한 D7x 알루미늄 플랫폼 기반의 수준 높은 전지형 주행 기술과 랜드로버의 4코너 에어 서스펜션 등이 결합됐다. 여기에 마일드 하이브리드 시스템을 적용한 3.0L 가솔린 엔진의 올 뉴 디펜더 110도 국내 출시를 앞두고 있다.

  

  

  뉴 디스커버리는 마일드 하이브리드 시스템을 적용한 6기통 가솔린 엔진을 탑재했다. 뉴 디스커버리는 7인승 SUV로 도심에서는 물론 오프로드에서도 높은 주행성능을 선보인다. 더불어, 기존 대비 48% 커진 11.4인치 풀 HD 스크린을 통해 피비 프로를 사용할 수 있어 편의성과 연결성이 한층 높아졌다.

  

  재규어 뉴 F-PACE와 뉴 XF 또한 최신 피비 프로 듀얼 e심(Dual eSim) 인포테인먼트 시스템을 탑재해 운전자의 편의성을 높였으며, 능동형 노면 소음 저감 시스템 적용으로 정숙하고 우아한 드라이빙 환경을 제공한다. 특히 뉴 XF는 동급 세그먼트 최초로 해당 기능이 탑재된 모델이다.

  

  뉴 F-PACE는 2017 월드카 어워드에서 ‘세계 올해의 차’와 ‘세계 올해의 자동차 디자인’ 2관왕을 달성한 기존 F-PACE에 더욱 강렬한 존재감을 더했다. 우아한 외관과 고급스러운 인테리어, 고성능 스포츠카 급의 성능은 럭셔리 퍼포먼스 SUV로서 당당한 자태를 강조한다. 뉴 XF는 2.0 신형 인제니움 가솔린 엔진과 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 디젤 엔진을 탑재했다. 운전자 중심의 새로운 콕핏 디자인, 11.4인치 커브드 글래스 HD 터치스크린 등도 적용됐다.

  

  재규어 랜드로버 코리아는 경쟁력 있는 신차 출시와 함께 재규어 랜드로버 라이프스타일을 경험할 수 있는 기회를 확대하고 더욱 많은 혜택을 제공하고자 새로운 가격 정책을 도입한다. 올해 1월 출시한 레인지로버, 레인지로버 스포츠 2021년형 모델에 변경된 가격 정책을 적용했으며, 재규어 뉴 XF, 랜드로버 레인지로버 벨라, 뉴 디스커버리 등으로 확대 적용한다.
  
  한편, 재규어 랜드로버 코리아는 이번 신차 계획 발표와 함께 한국 시장에 특화된 4P 전략도 공개했다. 4P는 경쟁력 있는 신차(Product) 출시, 고객 혜택 강화를 위한 신가격 정책(Price), 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로(Pivi Pro) 적용, 친환경 시대를 위한 새로운 파워트레인(Powertrain) 정책을 뜻한다.

  

  재규어 랜드로버 코리아, 디펜더 90 등 신차 4종 연내 출시

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  기아 최초의 전용 전기차 ‘EV6’가 드디어 베일을 벗었다.

  기아㈜는 15일(월) 신규 디자인 철학 발표와 함께 최초의 전용 전기차 EV6의 내∙외장 디자인을 처음으로 공개했다.

  EV6는 기아의 새로운 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’가 반영된 최초의 전용 전기차다.

  오퍼짓 유나이티드는 대자연에서 영감을 받은 디자인이자 대비(Contrast)적인 개념을 결합하여 만들어 내는 시너지로, 서로 대조되는 조형, 구성, 색상 등을 조합함으로써 이전에 존재하지 않던 미래지향적인 디자인을 창조한다는 의미를 담고 있다.

  █ 독창적인 EV6의 외장 디자인

  

  EV6는 미래 운송수단의 이정표를 제시하는 모델로 고객에게 새로운 경험을 선사하고자 하는 기아의 의지를 담아 미래지향적이면서도 독창적인 디자인이 대폭 적용됐다.

  EV6의 전면부에는 ‘디지털 타이거 페이스’ 그릴을 적용해 기존 기아 정면 디자인의 상징이었던 ‘타이거 노즈’를 전기차에 맞춰 재해석한 것이 특징이다. 주간 주행등(DRL)은 디지털 이미지를 구성하는 전자 픽셀에서 영감을 받은 ‘무빙 라이트 패턴’이 적용돼 한층 세련되고 고급스러운 느낌을 부여한다.

  전면 범퍼 하단에 위치한 공기 흡입구는 EV6를 시각적으로 넓게 보임과 동시에 하이테크한 이미지를 강조한다. 또한 낮게 위치한 흡입구를 통해 전기차의 평평한 바닥으로 공기가 흐르도록 유도함으로써 공기저항을 최소화했다.

  

  측면부는 후드에서부터 스포일러까지 간결하면서도 예리하게 다듬어진 라인이 EV6의 독특한 캐릭터를 구축함과 동시에 차량을 한층 풍부하면서도 날렵하게 느껴지도록 한다. 또한 사이드 하단에서부터 리어 휠하우스를 관통해 테일 램프까지 이어지는 ‘다이내믹 캐릭터’는 EV6에 강력한 존재감을 부여하는 요소다. 특히 EV6의 측면 디자인을 관통하는 다이내믹 캐릭터는 유선형의 상단 바디와 하이테크한 느낌을 주는 하단 바디의 상반된 조형을 절묘하게 교차시킴으로써 혁신적인 디자인의 완성도를 한껏 끌어올렸다.

  후면부의 스포일러는 LED 클러스터 램프와 통합돼 다이내믹한 캐릭터를 완성하면서 ‘윙타입 루프 스포일러’와 함께 최적의 공력성능을 구현한다. 또한 리어 LED 클러스터 램프는 EV6만의 차별화된 요소로 조명 뿐 아니라 빛을 매개체로 독특한 패턴을 형상화해 미래지향적인 느낌을 더해준다.

  

  리어 범퍼의 하단 부분은 유광 블랙 하이그로시로 마감해 EV6의 다이내믹한 존재감을 부각하고, 범퍼 하단에 적용된 디퓨저는 전기차의 평평한 바닥을 타고 나온 공기의 유동이 최적화되도록 디자인했다.

  █ EV6의 내장 디자인

  EV6의 내장 디자인은 기아의 신규 디자인 철학을 곳곳에 반영해 전기차만의 차별화된 실내 공간성을 기반으로 완전하게 새롭고 혁신적인 공간을 제공하고자 설계됐다. 단순한 이동수단을 넘어 창조적인 공간으로 탈바꿈한 EV6는 고객에게 기존에 없던 신선한 이동 경험을 선사하고 새로운 라이프 스타일을 제안할 계획이다.

  

  EV6의 내장 디자인 중 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 전면부를 매끄럽게 감싸듯 자리한 파노라믹 커브드 디스플레이다. 넓게 펼쳐진 화면과 슬림하게 자리한 대시보드는 시각적 확장감을 극대화하면서도 차량의 내부를 더욱 넓어 보이게 한다.

  파노라믹 커브드 디스플레이는 운전자를 중심으로 와이드 하게 배치됐다. 운전자 전면에는 계기반이 위치하며, 센터콘솔 측은 내비게이션 화면을 포함해 첨단 인포테인먼트 시스템을 표현해준다.

  대시보드 하단에 자리잡은 가니쉬의 슬림라인은 차량을 좌우로 확장시키는 느낌과 함께 개방감을 선사한다. 또한 운전자가 원하는 색상으로 설정 가능한 앰비언트 라이트가 실내 감성을 더해준다.

  

  EV6의 센터콘솔은 마치 중앙에 떠 있는 듯한 형상으로 자리한다. 물리적 버튼을 최소화하고 햅틱 기술을 활용한 터치식 버튼 적용으로 이전에 경험하지 못했던 하이테크한 감성까지 갖춰냈다.

  내비게이션 화면 하단에는 인포테인먼트/공조 전환 조작계를, 센터콘솔 전면부에는 시트 및 스티어링 열선 등을 조작할 수 있는 터치식 버튼을 각각 배치함으로써 운전자 사용성을 최우선적으로 고려한 혁신적인 배치를 구현해냈다.

  인포테인먼트/공조 전환 조작계는 가운데 쪽에 위치한 버튼으로 두 시스템을 전환할 수 있다. 미디어 음량과 실내 온도 등 주행 중 직관적으로 조작이 필요한 버튼 외에 모든 버튼을 터치 방식으로 적용, 실내 중앙부 공간을 최소화하고 최신형 전자 기기와 같은 혁신적인 이미지를 구현했다.

  

  EV6를 위해 특별히 설계된 전기차 전용 시트는 기존의 정형화된 소재와 디자인에서 탈피해 독창적이고 미래지향적인 디자인으로 재탄생했다. EV6의 시트는 얇고 가벼우면서도 탑승객이 지속적으로 쾌적함과 안락함을 누릴 수 있도록 설계됐다. 

  또한 EV6에는 폐플라스틱 재활용 소재를 비롯해 다양한 친환경 소재들이 곳곳에 적용되어 있다. 폐플라스틱 재활용 소재를 적용한 ▲도어 포켓 ▲크래시패드 무드조명 가니쉬 ▲보조 매트와 아마씨앗 추출물을 활용한 ▲친환경 공정 나파 가죽 시트 등을 통해 최근 환경문제에 대해 고민하고 탄소발자국 줄이기에 동참하고자 하는 기아의 의지를 엿볼 수 있다.

  █ 기아의 새로운 디자인 철학, 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)

  기아는 이날 EV6 내∙외장 디자인과 함께 새로운 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)를 공개했다. 기아의 새로운 브랜드 방향성 및 사명, 슬로건에 이어 이번에 공개한 신규 디자인 철학은 기아만의 디자인 헤리티지를 계승하면서도 앞으로 나아갈 디자인 방향을 담아냈다. 오퍼짓 유나이티드는 EV6를 비롯해 앞으로 출시될 기아의 모든 차종 디자인에 적용될 계획이다.

  

  기아의 디자인 철학은 ▲자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature) ▲이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason) ▲미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress) ▲인간의 삶을 위한 기술(Technology for Life) ▲평온 속의 긴장감(Tension for Serenity) 등 다섯 가지 속성을 골자로 하고있다.

  ▲‘자연과 조화되는 대담함’은 사람과 대자연의 상호작용에 기반을 두고 있다. 자연에서부터 축적된 변화, 시간과 공간을 초월한 아름다움이 주는 에너지를 디자인에 담아내고자 함이다. 기계적인 요소가 자연적 요소와 만나 중화되고 어우러지는 과정을 통해 섬세하고 미려한 라인과 면을 만들어내고 다양한 구성, 형태, 비율 등을 내∙외장 디자인에 새롭게 투영할 수 있게 된다.

  ▲‘이유 있는 즐거운 경험’은 감성과 이성의 즐거운 융합을 바탕으로 선사하는 새로운 경험을 의미한다. 이는 새로움에 대한 호기심을 시작으로 즐거운 상상을 현실화시키는 디자인 과정의 일환이다. 기아 모빌리티의 영감은 젊음과 다양성이며 실시간으로 사용자와 함께 느끼고 소통하는 요소가 될 것이다.

  

  ▲‘미래를 향한 혁신적 시도’는 디자인에 대한 사고방식을 혁신적으로 발전시킴으로써 새로운 디자인을 지속적으로 선보이고 미래지향적인 고객 경험을 제공하기 위해 끊임없는 실험과 창의성을 진취적으로 주도해 나가자는 의지를 담아냈다.

  ▲’인간의 삶을 위한 기술’은 인간과 기계 사이의 긍정적인 상호작용을 촉진하기 위해 새로운 기술과 혁신을 수용한다는 뜻을 품고 있다. 기아의 미래 모빌리티는 진보적 디자인을 구현하기 위해 차세대 사용자 경험을 연구하고, 새로운 조명, 감성, 연결성(Connectivity) 등의 직관적인 조화로 선사할 최상의 사용자 경험이 삶을 더욱 풍족하게 영위할 수 있도록 돕는다.

  ▲’평온 속의 긴장감’은 에너지가 느껴지는 동적인 상태와 완벽한 균형을 이루는 정적인 상태가 대비를 이루며 만들어내는 디자인적 미학을 뜻한다. 동적과 정적요소의 절묘한 조화로 새로운 경험과 미래지향적인 감성을 경험할 수 있게 한다.

  기아디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 전무는 “우리의 제품이 고객 일상의 가치를 향상시키는 직관적이고 자연스러운 경험들을 제공하길 원한다.”며 “기아의 목표는 독창적이고 창의적인 즐거움을 디자인하고 기아 브랜드를 통해 고객이 이를 지속적으로 경험하게 하는 것이다. EV6를 시작으로 앞으로 출시되는 모든 기아의 제품들을 통해서 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드를 직접 경험하고 느낄 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  보다 상세한 기아의 디자인 철학, 오퍼짓 유나이티드에 대한 설명은 같은 날 공개된 기아 디자인 철학 필름을 통해 확인 가능하다.

  한편, EV6는 이달 말 디지털 월드 프리미어(세계 최초공개 행사)를 통해 대중 앞에 완전히 공개할 예정이며, 이어 온라인 사전 예약도 순차적으로 실시할 계획이다.
   

  

  기아, EV6 디자인 완전 공개, 새 디자인 철학도 눈길

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  메르세데스-AMG의 신형 SL 클래스가 네바퀴굴림으로 출시될 예정이다.
  
  메르세데스-AMG가 신형 SL 클래스의 새로운 티저 사진을 공개했다. 사진은 위장막을 쓴 채 스웨덴에서 혹한 테스트 중인 모습으로 몇몇 정보를 확인할 수 있었다.

  

  우선 지난 20년간 SL의 상징과도 같았던 하드탑이 소프트탑으로 바뀌었다. 덕분에 더욱 매끄러운 루프 라인과 낮고 짧은 트렁크 라인을 갖게 됐다. 트렁크 리드 끝에는 꽤 큼지막한 전동식 스포일러가 자리한다.
  
  좌석은 ‘2+2’ 형태다. 이전 모델은 2인승 로드스터였지만, 신형은 4인승이 될 전망이다. 넓은 뒷좌석은 아니라 성인 4명이 탑승하긴 어렵다.

  

  파워트레인에 대한 정보는 아직 없다. 다만, 외신은 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진의 SL43(약 360마력), SL53(약 430마력)과 600마력의 V8 4.0L 가솔린 터보 엔진 탑재를 예상하고 있다. 위 모델들은 모두 마일드 하이브리드 시스템을 품을 것으로 보인다. 변속기는 9단 자동이 유력하다.
  
  여기에 네바퀴굴림 시스템도 얹힌다. 고성능 모델로 자리 잡은 SL의 강력한 출력을 감당하기 위해서다. 신형 AMG SL은 2021년 하반기 출시 예정이다.

  

  신형 메르세데스-AMG SL, 네바퀴굴림으로 강력한 출력 감당한다

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  지프의 플래그십 풀사이즈 SUV, 왜고니어와 그랜드 왜고니어가 3월 11일(현지시간) 공개됐다. 공개된 왜고니어는 1963년에서 1993년까지 생산됐던 오리지널 왜고니어를 현대적으로 재해석해 새로 만든 모델이다. 왜고니어와 그랜드 왜고니어는 동일한 차체를 사용했지만 그랜드 왜고니어의 경우 더욱 큰 엔진, 고급스러운 실내 마감 등을 이룬 상위 트림이다.

  

  디자인은 앞 선 왜고니어 콘셉트에서 크게 벗어나지 않았다. 굵은 선을 갖춘 전형적인 투박스의 미국산 SUV 이미지를 그대로 살렸다. 지프의 전면부 아이덴티인 7 슬롯 그릴과 함께 슬림한 헤드라이트, 하단 범퍼에 통합된 주간 주행등 등을 갖췄다.

  

  측면과 후면부는 브랜드의 플래그십을 강조하듯 크고 우람하다. 최근 유행하는 슬로핑 루프라인이 아닌 1열 위부터 3열 끝까지 지면과 수평을 이룬 라인이 압도적이다. 왜고니어는 쭉 뻗은 루프라인으로  동급 최대의 2열과 3열 헤드룸 공간을 확보했다고 한다. 후면 해치도어 역시 직각을 이루며 떨어진다. 

  

  왜고니어와 그랜드 왜고니어는 외관 디자인 차이가 조금 있다. 그랜드 왜고니어의 경우 모델명이 직접 새겨진 큰 프론트그릴과 블랙으로 마감한 루프, 1열과 2열 도어 쪽 레터링 등이 추가된다.

  

  실내 역시 왜고니어 콘셉트와 큰 변화점이 없다. 센터페시아에 두개의 디스플레이 패널을 위 아래로 배치한 레이아웃을 그대로 가져갔다. 위쪽 디스플레이는 인포테인먼트, 아래 디스플레이는 공조기능 조작을 담당한다. 왜고니어는 10.25인치 계기판 디스플레이, 10.1인치 메인디스플레이가 기본이며, 그랜드 왜고니어의 경우 12.3인치 계기판 디스플레이, 12인치 메인디스플레이가 추가된다. 공조 기능 디스플레이는 10.25인치다.

  

  그랜드 왜고니어에는 또한 조수석에서 미디어 및 내비게이션을 조절할 수 있는 10.25인치 조수석 디스플레이가 추가되며 뒷좌석 승객을 위한 10.1인치 디스플레이도 사용할 수 있다. 또한 왜고니어와 그랜드 왜고니어 모두 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 기본 지원하며, 스텔란티스의 최신 인포테인먼트 시스템인 Unconnect 5를 사용할 수 있다. 이 외에도 McIntosh 프리미엄 오디오 시스템, 10인치 컬러 헤드업 디스플레이, 야간 투시경 카메라 등 최신 주행 편의 및 안전 기능이 대거 사용됐다.

  

  파워트레인을 살펴보면 당초 예상과 달리 출시 버전에는 플러그인 하이브리드 모델이 포함되지 않았다. 왜고니어는 48V 모터가 장착된 V8 5.7L엔진을 사용하고, 그랜드 왜고니어는 모터가 없는 V8 6.4L엔진을 사용한다. 변속기는 두 모델 모두 8단 자동변속기가 포함된다.

  

  오프로드에 특화된 브랜드의 플래그십답게 오프로드 주행 기술은 기본 장착된다. 왜고니어와 그랜드 왜고니어 모두 세 가지의 오프로드 주행 시스템을 사용할 수 있으며, 에어 서스펜션을 옵션으로 마련했다. 하지만 모든 지프 모델의 특징인 트레일 레이트(Trail Rated) 인증을 받진 않았다고 한다. 왜고니의 크기가 너무 커 기동성 측면을 만족하지 못했기 때문이다.

  

  왜고니어와 그랜드 왜고니어는 올 하반기부터 본격적인 판매가 이뤄질 예정이며 판매 가격은 왜고니어 5만 9,995달러(한화 약 6,775만원)부터, 그랜드 왜고니어 8만 8,995달러(한화 약 1억원)부터다.

   

  

  30년만에 화려하게 부활한 지프 플래그십. 왜고니어&그랜드 왜고니어 공개

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  현대자동차의 E-GMP 기반이 됐던 미국 전기차 스타트업 카누가 모터 프레스 길드 버츄얼 미디어 데이를 통해 전기 픽업을 공개했다.

  11일(현지시각) 미국 전기차 스타트업 카누가 전기 픽업을 새로 선보이며, 사전예약을 통해 구매자들을 모집하기 시작했다. 올해 2분기부터 선주문을 받고 2023년 첫 인도를 할 예정이다.

  

  카누가 이번에 내놓은 픽업트럭은 전체적으론 이전 카누가 선보였던 ‘카누 밴’과 실루엣이 비슷하다. 두툼한 범퍼와 스키드 플레이트, 거대한 휠 아치와 전면 시야가 확트린 앞유리까지 대단히 견고한 모습이다.

  전기차 스타트업 인만큼 기존 자동차 제조사들과 차별화되는 다양한 편의장비들을 갖추고 있다. 스케이트보드 플랫폼을 기반으로 차체를 얹는 방식이기 때문에 공간 구성에 훨씬 더 효율적인 모습일 뿐 아니라 픽업 트럭 베드 공간을 여러모로 조율해 다양한 공간구성을 할 수 있다는 점도 이 차의 매력이다.

  

  

  

  

  특히 흥미로운 기능은 베드 공간을 크게 확장하는 기능이다. 4x8 피트 합판을 세우지 앉고 눕혀서 옮길 수 있다는 설명은 미국 시장에서 대단히 큰 호응을 얻을 기능이다. 심지어 화물을 분리하고 보관하는 칸막이 시스템도 개발했다. 더불어 측면 계단을 두어 옆으로도 접근성을 높였으며 하단에 트레이를 두어 작은 도구들도 보관할 수 있는 아이디어도 빛난다. 캠핑카로도 변신이 가능하며, 루프랙을 설치하면 루프탑 텐트까지 쉽게 적용된다.

  카누 픽업트럭은 내부사진은 공개하지 않았지만 ‘내구성을 위해 선택적으로 구성할 수 있는 트림이다’라며 말을 아꼈다. 전기차 구성은 기본적으로 뒷바퀴 굴림 방식이며 최대 600마력에 이르는 힘을 낼 수 있는 것으로 알려졌다.

  

  주행거리는 322km 이상, 최대 적재 하중은 816kg이다. 다만 견인중량에 대해선 기재되지 않았다.

  

   

  

  카누, 새로운 픽업트럭 이정표를 제시하다