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  포르쉐 AG가 지난 금요일 열린 감사회에서 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)의 지분을 기존 15%에서 24%로 확대하는 방안에 합의했다.

  포르쉐는 지난 2018년, 고성능 전기차 제조사 리막의 투자자로 합류했으며, 2019년 9월에는 15%까지 지분을 확대했다. 최근에는 7천만 유로(약 947억 원) 추가 투자를 통해 리막의 지분을 24%까지 끌어올리게 됐다.

  

  포르쉐 AG 이사회 부회장 및 재무/IT 담당이사 루츠 메쉬케는 “리막 오토모빌리는 프로토타입 솔루션과 소량 생산 분야에 강력한 입지를 차지한다”며, “리막 오토모빌리는 혁신적인 아이디어로 포르쉐 브랜드에 영감을 주고, 반대로 포르쉐의 생산 노하우와 개발 전문성을 얻는다”라고 강조했다.

  포르쉐는 수년간 잠재력 있는 신생 기업에 대한 투자를 지속적으로 강화해 왔다. 현재 20개 이상의 스타트업과 8개의 벤처캐피탈 펀드의 지분을 보유 중이다. 메쉬케는 “리막에 대한 포르쉐의 투자는 현명한 결정이었다"라며, “초기 투자 이후 여러 번 가치가 증대되었으며, 기술적으로도 발전을 거듭했다. 포르쉐는 단계적으로 협력을 확대하고 있다”고 전했다.

  

  리막은 2009년 설립된 크로아티아 기업이다. 회사명은 창립자의 이름 메이트 리막에서 따왔다. 크로아티아 자그레브(Zagreb)에 위치해 있고, 현재 1,000명에 가까운 인력을 보유하고 있다. 리막은 최대 2,000마력(hp), 최고 속도 400km/h 이상의 전기 하이퍼카를 설계, 개발 및 제조하고 있다. 또, 여러 전기차 제조 업체들에 기술과 시스템을 제공하기도 한다.

  

  포르쉐 AG, 1천억 투자로 리막 지분 24%까지 확대

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  얼마 전 발표한 푸조의 신규 로고가 박힌 푸조의 해치백 308이 주행 테스트 중 전면부 디자인 대부분이 노출됐다.

  8일(현지 시각) 오토카를 비롯한 다수의 서구 자동차 매체에 따르면 테스트 중 포착된 308 모델은 앞서 위장막으로 뒤덮인 프로토타입들과 확실히 달라진 모습이다.

  

  특히 이번 308 해치백의 스파이샷은 신규 로고를 장착하고 있으며, 기존 모델에 비해 디테일이 상당히 달라진 모습이다. 신형 508과 208에서 영감을 받은 듯한 모습이다.

  거대한 전면 그릴에는 푸조 브랜드의 새 로고가 붙어있는데, 이는 자동차 일부 안전장치에 대한 레이더 역할도 하는 것으로 보인다.

  

  헤드램프는 더욱 얇아진 형상으로 날렵해진 모습이며 세로로 긴 LED 주간 주행등이 전면 범퍼 안으로 뻗어 있다. 헤드램프와 그릴 사이에 위치한 작은 크롬 캡은 와셔 노즐이 들어있을 것으로 예상된다.

  범퍼 하부는 사다리꼴 모양의 하부 그릴과 맞물려 마치 조각된 듯한 날카로운 디자인이 적용되었습니다. 전면 범퍼의 각 코너에는 차체 색과 동일한 색상의 연장 파츠가 장착돼 있으나 테스트 카인 만큼 립 스포일러 혹은 디퓨저 등이 빠져있는 것처럼 어색하다.

  

  측면으로 이동하면 전면 펜더에서도 새로운 푸조 로고를 찾아볼 수 있으며 측면 스커트는 전면 범퍼의 연장 파츠의 라인을 이어받아 시각적으로 연결된 느낌을 준다. 캐릭터 라인은 헤드램프부터 시작되어 뒷부분까지 일직선으로 이어지며 비교적 평평한 측면 볼륨에 펜더 부분만 튀어나와 강조돼 있는 모습이다.

  한편, 푸조가 프로토타입의 일부 위장막을 걷어낸 것으로 보아 3세대 308의 데뷔가 불과 몇 주 남지 않았을 것으로 예상된다.

  

  새 로고 적용한 푸조 308 포착, 신선한 디자인 집중

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  하이브리드차 시장을 주도하고 있는 토요타 프리미엄 브랜드 렉서스가 렉서스 UX300e로 전기차 시장에 도전장을 던진다.

  8일 토요타코리아에 따르면 렉서스는 브랜드 최초의 소형 전기 SUV UX 300e를 내년 상반기 내에 한국시장에서 출시한다고 밝혔다.

  렉서스 UX 300e는 국내 시장에서 현대차 코나 EV를 비롯해 쉐보레 볼트 EV, 볼보 C40, 푸조 e-2008 SUV, 테슬라 모델 Y 등과 경쟁하는 모델이자, 전동화 사업에 렉서스 핵심 모델로 손꼽힌다.

  렉서스 UX 300e는 전장 4495mm, 전폭 1840mm, 전고 1529mm로 현대차 코나 EV(전장 4180mm)보다는 조금 큰 모델로 소형 SUV로 가장 핫한 시장에 뛰어드는 셈이다. 

  UX 300e의 스타일은 렉서스의 디자인 아이덴티티가 적용된 스핀들 그릴과 슬림한 윙으로 이어진 LED 리어 램프가 채용된다. UX 300e의 디자인은 기존 하이브리드 모델과 차이는 크지 않다.

  

  UX 300e는 54.3kWh급 리튬이온 배터리가 적용돼 시스템 출력 210마력, 토크 30.6kg.m의 파워를 발휘한다. 한번 충전으로 최대 주행 가능거리는 315km 수준이다.

  현재 중국과 유럽시장에서도 판매되고 있는 UX 300e는 LED 헤드램프, 17인치 알로이 휠, 전후방 주차 센서, 오토 와이퍼, 후방 카메라, 열선 전동식 시트, 7인치 인포테인먼트 시스템 등이 기본으로 적용된다.

  

  여기에 낮과 밤에도 전방에 나타나는 자전거와 보행자를 감지할 수 있는 프리 컬리전 시스템과 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 차선이탈경고, 사각지대모니터, 후진시 충돌경고 및 제동 등의 안전시스템이 탑재된다.

  렉서스 브랜드는 UX 300e의 배터리 보증을 업계 최고 수준인 10년·100만km까지 제공한다는 방침인 것으로 전해졌다.

  

  한편, 렉서스 전기 SUV UX 300e의 판매 가격은 국가별 시장과 트림별 모델에 따라 5000만~7000만원 수준이다. 한국시장에서는 옵션이 기본으로 적용되는 모델의 경우 정부와 지자체 보조금 등 혜택을 감안, 6000만원 미만에서 책정될 가능성이 높다는 분석이다.

  

  렉서스 UX300e, 내년 상반기 한국에 출시한다

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  포르쉐 개인 차를 위탁받아 튜닝 프로그램을 싱어 비히클 디자인(Singer Vehicle Design)이 포르쉐로부터 ‘포르쉐 문자를 지워라’는 경고를 받았다.

  8일(현지시각) 싱어 비히클 디자인이 포르쉐로부터 자사의 브랜드를 제거하라는 경고를 받아 화제를 모으고 있다.

  

  포르쉐의 튜너 싱어 비히클 디자인은 지난 1월 싱어 ACS (All-terrain Competition Study)를 선보이면서 큰 호응을 불러일으켰다. 심지어 수년 전에는 포르쉐 엔진 구루로 일컬어지는 한스 메츠거 박사까지 엔진튜닝에 동참시키면서 포르쉐 마니아들로부터 큰 호응을 얻기도 했다.

  하지만 싱어 비히클 디자인은 엄연히 포르쉐의 튜너이지 포르쉐는 아닌 셈. 이에 대해 포르쉐는 자사의 브랜드를 침해하지 말라는 경고성 연락을 보냈다. 포르쉐가 자사의 튜너들에게 경고성 내용을 밝힌 것은 이례적인 일이라고 평가할 수 있다.

  

  포르쉐는 “우리의 이름을 사용하는 모든 사람은 우리와 합의한 후 사용하고 있다”며 싱어 비히클 디자인이 사용하는 ‘싱어 포르쉐’라는 명칭과 차체에 붙은 포르쉐 각인을 제거하라는 경고를 보냈다. 포르쉐는 “싱어와 수차례 연락했지만 우리는 아직 명확한 대답을 듣지 못하고 있다”며 “만약 다시 웹과 SNS에 올리고 싶다면 포르쉐 문구를 제거하라”고 밝혔다.

  

  이는 싱어 비히클 디자인이 ‘포르쉐’라는 문구를 사용하는데에 있어 포르쉐와의 합의가 없었던 것을 의미한다. 다만 싱어 비히클 디자인은 자신의 차체를 생산하는 것이 아니라 개인으로부터 차를 위탁받은 후 이를 토대로 디자인을 재구성하기 때문에 싱어 비히클 디자인측에서도 소명할 사항은 있다. 다만 포르쉐는 다른 모든 튜너를 비롯해 이외의 주체들도 브랜드 사용권을 획득하는 만큼 예외를 인정하지 않을 확률이 크다.

  

  싱어 비히클 디자인과 포르쉐의 이번 격돌이 어떤 결과를 가져올지 귀추가 주목된다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  포르쉐, 싱어 비히클 디자인에 ‘브랜드 지워라’

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  랜드로버가 랜드로버 디펜더에 가장 큰 공간을 갖춘 트림을 추가한다. 현행 랜드로버 디펜더는 3도어 숏보디의 90과 5도어 스탠더드 110이 운용 중이다. 랜드로버가 새롭게 계획 중인 모델은 130이란 트림명을 받을 예정이다.

  랜드로버 디펜더 130은 넉넉한 3열을 갖춘 모델이 될 전망이다. 랜드로버 디펜더 110 트림에도 3열 옵션이 있긴 하지만 성인 남성이 타고 사용하기엔 비좁아 활용성이 떨어지기 때문이다.

  

  랜드로버 디펜더 130은 110과 동일한 길이 휠베이스를 지닌 5도어 모델이지만 넉넉한 3열 공간을 위해 뒷 공간을 약 360mm 더 잡아 늘릴 예정이다. 이는 3열 시트를 옵션으로 제공하는 현행 랜드로버 디스커버리보다 약 150mm 더 긴 수치다.

  랜드로버 디펜더 130은 늦어도 2022년 말 전 출시될 예정이다.

  

  넉넉한 3열 갖춘 랜드로버 디펜더 2022년 내 출시 예정

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  기아 최초의 전용 전기차 EV6(이 브이 식스)의 티저 영상과 이미지가 공개됐다. 기아는 지난 2월, 2026년까지 7개의 새로운 전용 전기차 라인업을 선보인다는 계획을 밝힌 바 있다.

  

  기아 전기화 전략의 시작을 알리는 EV6에는 역동적인 SUV 형태의 디자인을 구현했다. EV6의 옆모습은 보닛부터 뒤쪽 스포일러까지 간결하면서도 예리하게 다듬어진 라인이 특징이다. 특히, 매끄럽게 다듬은 윈드실드는 역동성을 전해준다.

  

  앞쪽 주간 주행등은 디지털 이미지를 구성하는 전자 픽셀에서 영감을 받은 무빙 라이트 패턴으로 디자인됐다. 테일램프는 EV6만의 차별화된 요소로 조명 역할뿐 아니라 빛을 매개체로 독특한 패턴을 형상화해 미래지향적인 분위기를 더한다.

  

  기아 디자인 담당 카림 하비브(Karim Habib) 전무는 “기아의 브랜드 방향성 ‘Movement that inspires’에 기반한 EV6는 고객의 다양한 요구를 충족시키고 시간적인 여유와 영감을 주는 공간”이라며 “기아는 대담하고 독창적이면서 창의적인 모빌리티 경험을 고객에게 선사하기 위해 끊임없이 노력하겠다.”고 밝혔다. 

  기아는 이달 말 EV6을 세계 최초로 공개하는 행사를 온라인으로 진행한다.

  

  기아 EV6 티저 공개, 아이오닉 5만큼 눈길 끄는 디자인

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  애스턴 마틴이 포뮬러1 공식 세이프티카로 밴티지를, 메디컬카로는 DBX를 지원한다. 메르세데스-벤츠가 25년간 독식하던 안전 지휘봉을 함께 잡게 됐다.

  F1에서 세이프티카의 역할은 매우 중요하다. 세이프티카는 레이스 중 사고 등의 위험 상황이 발생하면, 트랙이 안전해질 때까지 경주차들의 템포를 낮추게 된다. F1 머신의 주행 성능이 워낙 뛰어난 탓에, 웬만한 차는 세이프티카로 사용될 수 없다.

  

  F1 머신은 극한에서 최고의 성능을 내게끔 설계됐다. 바꿔 말하면, 일반적인 상황에서는 제값을 발휘하지 못할 뿐 아니라, 오히려 안전을 위협받는다. 느린 속도에 엔진은 과열되고 타이어 그립은 현저하게 떨어질 수 있다.

  일반적인 고성능차도 F1 머신 앞에선 느림보가 된다. 이런 이유로 세이프티카는 고성능차 중에서도 강력한 모델이 사용된다. 또, 여기에 달리기 실력을 한층 더 끌어올리기 위한 튜닝을 진행한다.

  

  밴티지와 DBX에는 모두 메르세데스-AMG의 V8 4.0L 가솔린 터보 엔진이 들어간다. 밴티지 세이프티카의 최고출력은 528마력, 최대토크는 69.9kg.m로 일반형 모델보다 강력하다. DBX 메디컬카의 엔진은 최고출력 542마력, 최대토크 71.4kg.m로, 밴티지 보다 조금 더 세다.

  애스턴 마틴의 세이프티·메디컬카는 녹색이다. 여기에 차체 아래 라임색 선을 그어 포인트를 줬다. 그간 메르세데스-벤츠는 은색 세이프티·메디컬카를 사용했다.

  

  애스턴 마틴, 밴티지·DBX 투입으로 F1 안전 책임진다

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  자동차 산업 전반에 걸쳐 진행하고 있는 전동화의 유행 가운데 디자인이야 말로 가장 역동적인 변화를 보여주고 있다. 이 가운데 한 렌더링이 주목받고 있다.

  7일(현지시각) 디자이너 알렉시스 폰슬렛(Alexis Poncelet)은 혼다 HR-X 델솔(HR-X Delsol)이라는 전기 픽업차량 디자인을 선보여 화제를 모으고 있다.

  

  그가 만든 렌더링 혼다와는 아무런 관계가 없지만 혼다의 디자인 아이덴티티를 잘 살리고 있어 오히려 브랜드를 더 확고하게 나타내 준다라는 평가를 받고 있다.

  혼다 HR-X 델솔의 디자인은 독특한 픽업트럭의 형태를 띄고 있는데, 화물 공간에는 컴퓨터 그래픽 카드에서 영감을 얻어 그렸다는 구조물을 탑재하고 있다. 물론 이 화물은 평소에는 적재하지 않는다. 카메라를 이용한 사이드 미러, 적재함 화물 고정을 위한 앵커 포인트까지 디테일을 제대로 살렸다.

  

  오프로드와는 아무런 상관없을 것 같은 차고지만 휠과 타이어는 어떤 길이라도 상관없이 달릴 수 있을 것처럼 돌출되어 있으며 거친 면모를 자랑하고 있다. 전면부는 혼다의 ‘H’이니셜을 품에 안은 그릴을 앞세우고 있다. ‘혼다 e’의 그릴과 비슷하면서도 픽업트럭만의 거친 면모를 간직하고 있는 듯하다.

  무엇보다 휠과 타이어를 제외한 다른 차체에는 튀어나온 돌출부가 거의 없어 매끈하면서도 안정감있는 디자인을 자랑한다. 뒷부분은 과감하게 오버행을 없앤 독특한 디자인을 반영했다. 적재편의성을 높이기 위함이라곤 하지만 적재공간의 확대에는 큰 관심이 없는 듯 보인다.

  

  도쿄오토살롱에서나 보일 법 한 혼다 HR-X 델솔은 양산과는 전혀 연관성이 없는 디자인 렌더링이지만 혼다 디자인에 대한 해석과 애착이 돋보인다.

  

   

  

  혼다를 위한 전기차 디자인 제안, ‘혼다 델솔’

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  거리에서 간혹 볼 수 있는 리무진들은 빠르게 세단에서 SUV로 대체되어 가고 있다. 이들의 특징은 여전히 휠 베이스를 길게 늘어트려 공간을 확보했다는 것이다. 최근 캐딜락 XT6를 새로 선보인 S&S 코치 컴퍼니의 캐딜락 XT6 프레지덴셜 리무진이 화제를 모으고 있다.

  7일(현지시각) 미국의 특장차 전문 제작업체 S&S 코치 컴퍼니는 캐딜락 XT6 프레지덴셜 리무진을 선보였다.

  캐딜락 XT6는 원래 이 회사의 타운카를 기반으로 한 스트레치 리무진을 선보였던 것과는 달리 SUV를 기반으로 만든 리무진이다. 오하이오 주 리마에 기반을 둔 이 회사에서는 장례 및 화장 서비스를 위해 차량을 제공하는데 캐딜락 XT6 프레지덴셜 리무진은 바로 이 목적으로 만든 신규 모델이다.

  

  전후 모습을 영락없이 캐딜락 XT6지만 ‘프레지덴셜 리무진’이라는 목적을 띄면서 좌우측 문은 무려 6개로 늘어났다. 해치가 있는 캐딜락 XT6인만큼 넉넉한 적재공간은 물론 편의성도 확보되었다는 것이 장점이다.

  이 차는 단순히 휠 베이스를 늘리기 위한 목적 뿐 아니라 애초 SUV의 해치도어를 다듬어 세단의 형태로 만들어냈다는 것. 캐딜락 XT6에 트렁크 리드를 추가함으로서 조금 색다른 형태의 캐딜락 XT6 리무진이 만들어진 셈이다. S&S 코치 컴퍼니는 이 라인에 대해 ‘쿠페 라인’이라고 설명을 덧붙이기도 했다.

  

  한편, 캐딜락 XT6는 국내에서도 출시되어 판매중이다. V6 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재해 314마력을 발휘할 수 있으며, 최대토크는 37.5kg.m을 낼 수 있다.

  

  캐딜락 XT6 리무진, '특장+롱휠베이스'가 만났다

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 토마스 클라인)가 다재다능한 스포츠퍼포먼스 패밀리 SUV ‘더 뉴 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC(The new Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC)’을 공식 출시한다고 밝혔다.

  더 뉴 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC은 지난해 9월 공식 출시 이후 약 3천 대의 판매고 를 올리며 높은 인기를 구가하고 있는 더 뉴 GLB의 첫 번째 고성능 모델이다.

  메르세데스-벤츠 코리아 마크 레인(Mark Raine) 제품 & 마케팅 부문 총괄 부사장은 “더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC은 역동적인 모험을 즐기는 국내 고객들에게 완벽한 동반자가 될 것이다”라며, “메르세데스-벤츠 코리아는 올해 드라이빙 퍼포먼스와 실용성을 결합한 다양한 고성능 SUV 모델을 출시해 국내 스포츠 퍼포먼스 애호가들을 사로잡을 계획이다”라고 말했다. 

  AMG 특유의 디자인이 적용된 스포츠 퍼포먼스 SUV

  

  더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC은 온오프로드를 넘나드는 성능을 나타내는 외관에 다양한 AMG 요소가 적용돼 고성능 브랜드 AMG의 강력한 성능을 한층 부각하며, 넉넉한 공간을 기반으로 뛰어난 실용성을 제공한다.

  전면부의 AMG 전용 파나메리카 그릴은 더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC이 AMG 패밀리임을 강조하며, AMG 전용 실버 크롬 프론트 스플리터 및 에어 인테이크도 AMG만의 차별화된 요소다. 측면은 실버 크롬 웨이스트 라인 밑으로 ‘TURBO 4MATIC’ 레터링과 19인치 AMG 5트윈 스포크 경량 알로이 휠이, 후면에는 AMG 리어 디퓨저 및 라운드 테일파이프 트림과 AMG 전용 유광 블랙 루프 스포일러가 외관을 강조한다.

  또한, 더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC는 2,830mm에 달하는 휠베이스와 1,035mm의 헤드룸을 바탕으로 넉넉한 공간을 선사하며, 2열 좌석은 967mm의 레그룸을 확보해 뒷좌석에도 편안한 탑승 환경을 제공하고, 최대 1,805L에 달하는 적재 공간을 제공한다.

  

  AMG 전용의 10.25인치 디지털 계기반과 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템이 탑재된 미디어 디스플레이가 하나의 와이드 디스플레이로 이어졌다. D컷의 다기능 가죽 스티어링 휠과 빨간색 더블 탑 스티칭이 된 스포츠 시트는 스포티한 개성을 드러낸다. 계기반 하단에 위치한 알루미늄 느낌의 원형 통풍구는 오프로더로서의 감성을 강화한다.
   
  AMG의 짜릿한 퍼포먼스
  더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC에 탑재된 2.0리터 4기통 트윈 스크롤 터보차저 엔진은 가속 페달을 밟았을 때 즉각적인 응답성을 보여주며 최고 출력 306마력, 최대 토크 40.8kg.m의 성능을 발휘한다. SUV임에도 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 5.2초다. 엔진의 크랭크 케이스는 고강도 경량 다이캐스트로 제작돼 차체의 무게를 줄여 다이내믹스를 향상시키는 데 기여했다. 

  AMG 스피드시프트 DCT 8단 듀얼 클러치 변속기(AMG SPEEDSHIFT DCT 8G dual clutch transmission)는 빠른 변속과 스포티한 주행 스타일뿐 아니라 장거리 주행 시에도 적합한 기어 변속을 제공한다. 강력한 사운드와 저단 변속 시 더블-클러치로 기어 변속의 편안함을 제공한다. 또한, 정지 상태에서 최대 가속을 보장하는 레이스 스타트(RACE START) 기능은 더 빠르고 스포티한 주행 경험을 선사한다.

  

  또한, 더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC에는 ‘슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, 인디비주얼(Individual)’ 등 총 5가지 주행 프로그램을 포함한 AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)가 탑재돼, 엔진, 변속기, 서스펜션, 스티어링까지 운전자의 취향에 맞게 개별 설정할 수 있어 안락한 주행과 스포티한 주행을 모두 경험할 수 있다. 주행 모드는 AMG 다이내믹스(AMG DYNAMICS)와 연계돼 다양한 주행 조건에 적합하게 지원이 가능하다.

  이와 함께, 기본으로 탑재된 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션은 탁월한 성능을 보장한다. 어댑티브 조정식 댐핑 시스템은 안락함에서 스포티함까지 광범위한 세팅 범위를 제공한다. 주행 스타일, 노면 및 선택한 서스펜션 설정에 따라 각 휠에 대한 댐핑력이 상응하게 조정돼 승차감과 민첩성을 향상시킨다.

  

  AMG 퍼포먼스 4MATIC 사륜구동 시스템은 역동성과 트랙션, 효율성을 완벽한 비율로 보장한다. AMG 전용의 전자식 멀티-디스크 클러치는 주행 설정에 따라 토크를 가변적으로 배분한다. 전륜을 기반으로 다양한 상황에 맞춰 토크를 50:50까지 자동 조절할 수 있어 최적의 트랙션과 운전의 즐거움을 동시에 제공한다. 토크 배분은 주행 속도, 횡방향 및 종방향 가속도, 조향 각도뿐 아니라 각 휠과 선택된 기어 사이의 회전 속도를 고려하여 이루어진다.

  첨단 안전 및 편의 사양
  더 뉴 AMG GLB 35 4MATIC는 스포츠 퍼포먼스 패밀리 SUV에 걸맞게 다양한 주행 보조 및 편의 기능들을 탑재해 뛰어난 안전성과 편의성을 제공한다. 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 ▲액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC) 기능을 포함한 최신 버전의 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistant Package)가 기본으로 탑재됐다. 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉은 자동 재출발 시간을 최대 30초까지 지원해준다.

  

  나아가, ▲교통 표지판 어시스트(Traffic Sign Assist), ▲액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist), ▲액티브 차선 유지 어시스트(Active Lane Keeping Assist), ▲액티브 스티어링 어시스트(Active Steering Assist)가 포함돼 안전성 및 운전자 편의를 한층 강화한다. 이밖에도 손을 대지 않고 간편하게 트렁크를 열고 닫을 수 있는 핸즈 프리 엑세스(HANDS-FREE ACCESS)가 포함된 ▲키레스 고(KEYLESS-GO) 패키지, ▲파노라믹 선루프, ▲휴대폰 무선 충전 기능 등도 기본으로 적용되어 패밀리 SUV 로서의 편의성을 더욱 높였다.

  

   

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, '더 뉴 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC’ 출시