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  BMW 코리아가 2일 BMW 뉴 M2를 국내 출시했다. 새로운 D-컷 스티어링 휠을 비롯한 신규 디자인 요소를 적용했다. 출력은 20마력 오른 480마력을 발휘한다. 가격은 9,100만 원이다.

  

  BMW 뉴 M2에는 컴팩트하고 스포티한 외관과 차량의 성능적 특성을 강조하는 새로운 디자인 요소를 적용했다.

  실버 색상의 M 경합금 휠, 블랙 크롬 컬러로 마감한 배기 테일 파이프와 M 카본 루프는 BMW 뉴 M2가 가진 스포티한 매력을 증폭시킨다. 특히 M 카본 루프는 약 6kg의 감량 효과를 통해 차체 무게 중심을 낮추고 차량의 운동 성능을 높이는데 기여했다. 이외에도 스카이스크래퍼 그레이 메탈릭(Skyscraper Grey Metallic) 외장 색상 옵션이 새롭게 제공된다.

  

  실내는 새로운 D-컷 M 가죽 스티어링 휠은 상단에 빨간색 포인트 색상이 적용되며 새롭게 디자인된 송풍구, 버네스카 가죽 내장재를 적용한 M 스포츠 시트, M 시트 벨트, 다크 그라파이트 매트 인테리어 트림 등을 더해 고성능 모델 특유의 스포티한 감각에 고급감을 더했다.

  

  BMW 뉴 M2에 탑재되는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진은 이전보다 20마력 증가한 480마력의 최고출력을 발휘한다. 최대토크는 5.1kg·m 증가해 61.2kg·m에 달하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 기존보다 0.1초 단축되어 단 4초다.

  뉴 M2에는 M 전용 냉각 시스템, BMW M의 모터스포츠 전문성이 적용된 오일 공급 시스템이 기본 적용된다. 엔진에 조합되는 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기는 드라이브로직(Drivelogic) 기능이 포함되어 변속 시점을 세 단계로 조절할 수 있으며, 주행 모드에 따라 다채로운 음향을 제공하는 M 스포츠 가변 배기 시스템은 탑승자에게 스포티한 감각을 증폭시켜 전달한다.

  

  여기에 일상부터 트랙까지 다양한 주행 상황에 대응하는 어댑티브 M 서스펜션, 뒷바퀴가 최상의 구동력을 발휘하도록 돕는 M 스포츠 디퍼렌셜, 강력한 제동 성능을 지닌 M 컴파운드 브레이크 시스템도 기본 탑재돼 역동적이고 안정적인 주행이 가능하다.

  편의 사양은 스톱 앤 고(Stop & Go) 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 이탈 경고 기능 등이 포함한 ‘드라이빙 어시스턴트’가 기본 탑재되며, 자동 주차 및 후진 보조 기능을 포함한 ‘파킹 어시스턴트’ 역시 기본 사양으로 제공한다.

  

   

  

  BMW 코리아, '출력 오른' 신형 M2 공식 출시... 9100만원 

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  지프가 2일 레니게이드 브레드 에디션을 출시했다. 스트리트 몬스터 시리즈 3종 중 하나다. 빨간색과 검은색의 조화가 특징이다. 국내에 30대 만 판매한다. 가격은 4,800만 원이다.

  스트리트 몬스터 시리즈는 총 3종으로 국내 순차 출시될 예정이다. 그 첫 번째 주자로 강렬한 컬러 조합으로 기존의 아이코닉한 정체성을 한층 강화한 브레드 에디션(BRED EDITION)을 선보인다. 브레드(BRED)는 ‘검은색(Black)’과 ‘빨간색(Red)’의 컬러 조합을 뜻하는 합성어다.

  브레드 에디션은 ‘레니게이드 리미티드 FWD 1.3’ 모델의 ‘블랙 클리어 코트’ 컬러 보디에 또 다른 질감의 ‘블랙’ 컬러와 ‘레드’ 컬러를 차량 곳곳에 더했다. 매트 블랙 후드 데칼, 블랙 하이글로시 안개등 베젤 및 그릴 링으로 블랙의 이미지를 강화했다.

  

  세븐-슬롯 중 2개의 그릴 링과 사이드 미러 커버, 브레이크 캘리퍼에 ‘레드’ 포인트 컬러로 대비를 주어 디자인 완성도를 높였다. 여기에 레드 컬러의 지프 로고 및 레니게이드 상품명 로고 배지, 브레드 에디션 전용 배지로 기존 모델과 차별화를 뒀다.

  실내는 익스트림 스포츠 고글에서 영감을 받은 송풍구와 지프의 아이콘인 세븐-슬롯 그릴 디테일을 적용했다.  여기에 8.4인치 유커넥트(Uconnect) 디스플레이는 터치스크린 기능, 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토 기능 등을 적용했다.

  파워트레인은 1.3리터 가솔린 엔진과 9단 자동변속기를 맞물렸다. 최고출력 173마력, 최대토크 27.6kg·m을 발휘한다.

  

  지프 셀렉-터레인(Jeep Selec-Terrain™) 지형설정 시스템은 온로드와 오프로드 모두에서 민첩한 핸들링을 즐길 수 있다. 여기에 전자식 주행 안정 시스템(ESC), 전자식 전복 방지 시스템, 트레일러 스웨이 댐핑 등 첨단 기술도 대거 적용했다.

  국내 30대 한정 판매되는 레니게이드 브레드 에디션의 가격은 4,800만 원이며, 고객 인도는 12월 중순부터 가능하다.

  

  지프, 레니게이드 브레드 에디션 출시 '4800만원부터'

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)는 2일(월) ‘GV70 전동화 부분변경 모델(이하 GV70 전동화 모델)’의 내∙외장 디자인을 공개했다.

  2022년 3월 처음 국내에 출시된 GV70 전동화 모델은 G80 전동화 모델, GV60에 이은 제네시스의 세번째 전기차다.

  

  전면부는 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 새로운 형상의 크레스트 그릴과 더불어 와이드한 느낌을 주는 범퍼 디자인, 정제된 인테이크 그릴 패턴을 바탕으로 전동화 SUV만의 세련된 감성을 표현했다.

   또한 제네시스의 상징인 두 줄 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array) 기술을 적용했다. 측면부는 무광 다크 그레이 색상의 20인치 신규 휠을 추가하고, 기존 19인치 휠의 색상을 변경했다.

  

  후면부는 방향지시등 위치를 범퍼에서 리어 콤비램프로 올려 시인성을 높이고 두 줄 디자인을 적용해 전·후면 통일성을 확보했으며, 범퍼 하단부에 두 줄의 크롬 가니쉬를 적용했다.

  또한 리어 스포일러에 위치한 보조제동등(HMSL, High-Mounted Stop Lamp)의 형상을 직선화하고 보조제동등 아랫부분에 디지털 센터 미러(DCM)와 빌트인캠 기능의 두 카메라를 통합한 모듈을 적용했다.

  

  아울러 신규 외장 색상인 세레스 블루(유/무광)를 추가했다.

  제네시스는 GV70 전동화 모델에 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이, 터치 타입 공조 조작계를 탑재했다.

  

  이외에도 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템을 적용해 최고 수준의 사운드를 제공하며 스피커 커버를 리얼 알루미늄으로 마감했다.

  GV70 전동화 모델은 새롭게 적용된 전기차 전용 내장 색상인 ‘아이시 블루/글레이셔 화이트 투톤’을 포함해 총 3가지의 내장 색상을 선택할 수 있다.

  

  제네시스는 2025년 1분기 중 GV70 전동화 부분변경 모델을 출시하면서 상세 가격과 사양을 공개하고 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. 

  

  제네시스 GV70 전동화 부분변경 모델 사전 공개

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  현대차가 아반떼 N TCR 에디션을 공식 출시했다고 2일 밝혔다. 아반떼 N TCR의 일부 사양을 적용한 것이 특징이다. 에디션 전용 휠, 스포일러, 데칼 등을 장착할 수 있다. 가격은 디자인 패키지와 에디션 패키지가 각각 590만 원, 720만 원이다. 추가 데칼은 75만 원이다.

  아반떼 N TCR 에디션은 아반떼 N 구매 고객에게 추가 선택 사양으로 제공한다. TCR 디자인 패키지, TCR 에디션 패키지 두 가지로 운영한다. 여기에 TCR 에디션 데칼을 추가할 수 있다(퍼포먼스 블루 컬러 한정)

  

  TCR 디자인 패키지는 카본 스완넥 스포일러, 19인치 N TCR 단조 휠, TCR 에디션 전용 엠블럼, 알칸타라 인테리어 패키지, 퍼포먼스 블루 색상 1열 시트벨트 등을 포함한다.

  TCR 에디션 패키지는 TCR 디자인 패키지 사양에 더해 N 퍼포먼스 브레이크 시스템, 레이싱 브레이크 패드까지 포함한다.

  

  아반떼 N TCR 에디션의 가격은 TCR 디자인 패키지 590만 원, TCR 에디션 패키지 725만 원, TCR 에디션 데칼 75만 원이다.

  

  현대차, 아반떼 N TCR 에디션 출시 '추가 패키지 590만원부터'

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  28일 인천 경찰청은 지난 4개월 간 청라 지하주차장에서 발생한 메르세데스 벤츠 전기차 화재 원인에 대해 최종적으로 ‘원인 불명’으로 결론을 내고 사건을 마무리했다.

  화재 원인은 끝내 밝혀지지 않았으며, 일부 차량 전문가들이 외부 충격으로 인한 전기차 배터리 셀 손상으로 인해 화재가 발생했다는 문제 제기에도 뚜렷한 해석을 내놓지 못했다. 사유는 배터리 관리 시스템(BMS)이 완전히 불에 타 정확한 화재 원인을 확인할 수 없기 때문.

  

  28일 업계에 따르면 이번 화재 사건에 관해 소송을 대리하는 법률사무소 나루는 화재가 발생한 전기차 소유주 51명과 함께 메르세데스 벤츠 본사와 수입사인 벤츠 코리아 그리고 한성자동차 등 공식 판매채널을 상대로 서울중앙지방법원에 손해배상 청구와 관련한 2차 소송을 제기했다.

  진행 중인 소송내용은 다음과 같다.

  

  ▲대부분의 EQE 차종에 파라시스 배터리가 장착됐다는 사실을 숨기고 세계 1위 배터리 제조업체인 CATL이 장착됐다는 벤츠 측의 허위고지 ▲난연 물질로 제작된 타사 배터리와는 달리 배터리팩 하부에 부직포만 부착돼 있는 파라시스 배터리의 설계 결함 등에 대한 피해보상에 관한 것이다.

  소송내용의 단초를 제공할 수 있는 경찰청의 조사가 ‘원인불명’으로 결론 남에 따라 상황은 미궁속으로 빠지고 말았다. 결과적으로 벤츠 측에 배상이나 형사 처벌에 처할 이유가 없는 상황. 소송을 제기한 법무법인측은 즉각 “배터리 결함 관련 소송은 계속 이어나갈 것”이라고 밝혔다.

  

  인천 청라 벤츠 전기차 화재, 원인 불명 결론 ‘피해보상 어쩌나’

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  마세라티가 28일 현지시간 그란투리스모 110 애니버사리오를 공개했다. 그란투리스모 110 애니버사리오는 마세라티 110주년 기념 한정판이다. 전용 색상과 로고를 장착한 것이 특징이다. 폴고레를 기반으로 제작해 최고출력은 828마력이다. 이번 한정판은 단 110대만 생산한다.

  

  디자인 변화는 적다. 전용 컬러와 휠을 장착하고 110주년 기념 로고를 부착했다. 이 한정판은 라메 폴고레와 블루 인치오스트로 두 가지로 출시했다. 라메 폴고레는 차체를 구리색으로 칠했다. 실내는 파란색과 갈색 투톤 컬러로 마감했다. 곳곳에는 구리색 스티치를 새겼다.

  

  블루 인치오스트로는 차체를 파란색으로 칠했다. 실내는 검은색으로 덮었다. 곳곳에 파란색 스티치를 적용했다. 두 한정판 모두 구리색 휠을 장착하고 C 필러에 110주년 기념 로고를 장착했다.

  

  그란투리스모 110 애니버사리오는 폴고레를 기반으로 제작했다. 파워트레인은 3개의 전기 모터를 장착했다. 최고출력 829마력, 최대토크 137.7kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 92.5kWh이다.

  

  그란투리스모 110 애니버사리오는 라메 폴고레와 블루 인치오스트로 각각 55대씩 생산한다.

  

  

  

  

   

  

  마세라티, '110주년 한정판' 그란투리스모 공개

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  스텔란티스가 영국의 전통적 자동차 제조기반이었던 루턴 공장을 폐쇄하기로 가닥을 잡았다. 26일 현지시각 영국 가디언에 따르면 스텔란티스 브랜드 가운데 하나인 복스홀이 1905년 설립한 이후 무려 120년간을 자동차 생산에 매진해 온 루턴 공장을 닫기로 했다.

  지난 2월부터 스텔란티스는 영국 루턴 공장을 통해 시트로엥과 푸조, 피아트, 오펠, 복스홀의 다양한 차종들을 생산해 영국을 비롯한 유럽 국가에서 판매했다. 그리고 스텔란티스는 이 루턴 공장을 폐쇄하고 지리적으로 접근성이 더 뛰어난 그리고 전동화 생산 가능성이 더 큰 엘즈미어 항구쪽으로 공장을 옮기기로 했다.

  

  스텔란티스의 이번 결정은 전동화 생산 가능성을 높이기 위한 전략적 선택이며, 엘즈미어 항구쪽으로 투자를 직간접적으로 받는 데에 따른 결과다. 문제는 그간 영국 루턴 공장에 터를 잡고 근무한 직원들의 처우다. 스텔란티스에 따르면 대략 수천명에 이르는 공장 노동자들과 그보다 많은 직간접적 영향을 받는 전후방 연계 산업군에 타격은 피할 수 없다. 물론 스텔란티스는 노동자들의 이주를 지원하지만 이를 전부 받아들일 노동자들이 얼마나 될 지 알 수 는 없는 일.

  스텔란티스는 엘즈미어 항구쪽으로 공장을 이전하면 이곳에서 전기로만 구동하는 지속가능한 차량의 생산 허브로 키워 나가겠다고 밝혔다. 주로 시트로엥 E-베링고, 푸조 E-파트너, 피아트 프로폐셔널 E-도블로, 오펠 콤보 일렉트릭, 복스홀 콤보 일렉트리 외 다른 전기 경상용 트럭을 이곳에서 생산해 배치할 예정이다.

  

  스텔란티스는 더 큰 효율성을 바탕으로 세계 최대의 경상용차 전동화 제조업체가 되겠다고 목표를 덧붙였다. 스텔란티스는 엘즈미어 항구에 공장을 완성하고 가동하기 시작하면 루턴공장보다 더 효율이 높은데다 최근에 스텔란티스가 세운 부품 유통센터와 훨씬 더 가까워 부품 수급은 물론 가격경쟁력까지 추가 이점을 언급했다.

  스텔란티스는 덧붙여 몇 달 전 폭스바겐이 취했던 공장 폐쇄조치는 잘 알고 있다며 이번 루턴 공장 이전 조치는 폭스바겐의 결정과 다른 것이라며 설명했다.

  

  스텔란티스, 영국 루턴 공장 폐쇄 수순 돌입 ‘전동화 준비차원’

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  토요타가 28일(현지시간) 수프라 A90 파이널 에디션을 공개했다. 수프라 파이널 에디션에 수프라 GT4에 적용한 파츠를 장착했다. 출력은 435마력으로 강화했다. 2025년 유럽과 일본에 300대 한정 출시한다.

  

  외부에는 공기 역학 성능을 위한 파츠를 장착했다. 앞에는 탄소 섬유 스포일러, 프런트 카나드, 프런트 센터 플랩을 적용했다. 또한 수프라 GT4에 적용한 탄소 섬유 스완넥 리어 윙을 탑재했다.

  

  실내에는 카본 파이버 버킷 시트를 장착했다. 스티어링 휠, 도어 트림, 기어 노브에는 알칸타라로 덮었다.

  

  파워트레인은 6기통 가솔린 엔진과 6단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 435마력, 최대토크 58.1kg.m를 발휘한다. 토요타는 수프라에 저배압 촉매를 장착했다. 흡기를 개선하고 압력 손실을 줄였다. 덕분에 이전 보다 48마력 증가했다.

  

  또한 수프라 GT4에 장착했던 가변 댐퍼를 채택했다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 캠버각을 조절했다. 수프라 A90 파이널 에디션은 유럽과 일본에 300대만 판매할 예정이다.

  

  

  

   

  

  토요타, 수프라 A90 파이널 에디션 공개 ‘출력 강화'

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  폴스타의 전기 SUV 폴스타 4가 29일 국내에서 출고를 시작한다. 전국 5개 주요 도시에 있는 폴스타 스페이스에서 출고를 진행하는 것.

  폴스타 4는 1회 충전 주행거리 511km의 장거리 전용 전기차로 출시와 함께 큰 주목을 받은 바 있다. 아울러 100% 온라인 판매구조라는 독특한 방식, 오프라인 스페이스는 전시와 시승에만 집중하는 방식으로도 화제를 모았다. 

  

  전기차 캐즘 시대에 발맞춰 폴스타는 전기차 구매 보조금이 소진된 지역의 거주 고객에 한하여 국고 보조금 및 지자체 보조금을 지원하는 한시적 특별 프로그램을 진행하고 있다. 이외에도 ▲5년 또는 10만㎞의 일반 부품 보증과 ▲8년 또는 16만㎞ 고전압 배터리 보증을 기본으로 제공하고 있으며 ▲보증 수리 시 픽업 앤 딜리버리 서비스를 무상 제공한다. 

  한편, 폴스타 4 시승은 온라인에서 신청할 수 있으며, 스페이스 서울과 스페이스 경기(하남), 스페이스 부산, 스페이스 제주, 그리고 대전 시승 및 출고센터까지 총 5곳에서 시승할 수 있다.

   

  

  폴스타, 전기 SUV 쿠페 ‘폴스타 4’ 출고 시작한다

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  포르쉐코리아가 28일 카이엔 터보 E-하이브리드와 카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페를 출시했다. 신형 카이엔 터보 E-하이브리드는 8기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 장착했다. 최고 출력은 739마력이며 전기 모드로 57km를 주행할 수 있다. 가격은 2억 1,050만 원부터다.

  신형 카이엔 터보 E-하이브리드는 터보 트림 디자인을 담았다. 유광 검은색 에어로 블레이드를 적용했다. 휠 아치 트림과 뒷 범퍼는 차체 색과 동일하게 칠했다. 또한 트윈 테일 파이프와 빨간색 브레이크 캘리퍼로 스포츠성을 강조했다. 실내는 GT 스포츠 스티어링 휠, 가죽 스포츠 시트를 기본 적용했다.

  

  파워트레인은 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 전기모터를 장착했다. 여기에 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 출력은 모두 네 바퀴로 전달한다. 최고출력은 739마력, 최대토크는 96.9kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.7초 만에 가속할 수 있다. 최고 속도는 295km/h다.

  25.9kWh 용량의 배터리는 트렁크 바닥에 설치했다. 1회 충전 주행거리는 최대 57km까지(고속도로 주행 기준) 가능하다. 여기에 11kW 온보드 충전기를 적용해 2시간 30분 내로 충전이 가능하다.

  

  편의 사양은 새로운 2챔버, 2밸브 기술이 적용된 어댑티브 에어 서스펜션을 기본 적용했다. 또한 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)와 리어 액슬 스티어링을 기본 사양으로 제공하며 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)을 옵션으로 선택할 수 있다.

  신형 카이엔 E-하이브리드와 카이엔 터보 E-하이브리드 쿠페의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 각각 2억 1,050만 원, 2억 1,660만 원(2025년형 기준)이다. 쿠페 버전은 4인승과 5인승 두 가지로 출시한다.

   

  

  포르쉐, 카이엔 터보 E-하이브리드 출시 ‘2억 1050만원부터’