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  더 굳이어 타이어 앤 러버 컴퍼니는 2월 22일(현지 시간) 약 25억 달러에 쿠퍼 타이어 앤 러버 컴퍼니 회사를 인수하기로 합의했다고 발표했다.

  이번 인수를 통해 북미 시장에서 수익형 소형 트럭과 SUV 제품 부문에서 양사의 강점을 결합해 시너지를 일으킨다는 계획이다. 이로서 굳이어 타이어는 북미지역 도매 채널과 유통 채널에서의 존재감을 높이고 선도적인 제조 업체로서 입지를 더욱 공고히 할 계획이라고 밝혔다.

  1914 년에 설립한 쿠퍼는 북미에서 5번째로 큰 타이어 메이커다. 쿠퍼 제품은 자체 공장 및 합작 공장을 포함한 전세계 10 공장에서 생산된다. 특히 쿠퍼 타이어는 북미에서 오프로더들에게 많은 사랑을 받았었다.

  이번 발표에 대해, 굿 이어 최고 경영자 겸 사장 인 리처드 J · 크레이머는 "오늘은 우리에게 기념비적인 변혁의 날입니다. 굳이어의 높은 기술력과 업계 최고의 영업 인력에 쿠퍼의 제품 포트폴리오 및 높은 생산 능력을 추가함으로써 비용 효율성 향상과 다양한 유통 네트워크에 제품 제공의 기회를 기대할 수 있습니다.”고 소감을 밝혔다.

  

  그는 또 “이번 인수합병으로 주주 여러분께 더 많은 이익을 환원할 수 있고, 동시에 고객 여러분과 소비자 여러분께 더 나은 서비스를 제공 할 수 있다고 확신합니다. 우리는 쿠퍼 사의 여러분에게 엄청난 존경심을 지불하고, 정직, 품질, 민첩성, 팀워크 헌신을 공유하고 있습니다. 쿠퍼 사를 굿 패밀리의 일원으로 영입을 기대하고 있습니다”라고 의견을 개제했다.

  또한 쿠퍼 사장 겸 CEO 브래드 휴즈는 "쿠퍼는 역동적 인 소비자 중심의 조직으로 변모하고 기존의 채널과 새로운 채널의 균형을 잡고 글로벌 생산 시설을 현대화하고 그것을 효과적으로 활용하면서 제품의 수요를 늘려 가고 있습니다. 나는 우리 팀이 지난 107 년에 달성한 것을 매우 자랑스럽게 생각하고 있으며, 직원의 공헌과 헌신에 감사하고 있습니다. 이번 합의는 우리의 위치를 ​​강화하는 쿠퍼의 새로운 시대의 개막이라고 생각하고 있습니다.”라고 밝혔다.

  쿠퍼 사장 역시 합병을 통한 주식 가치 향상에 주목했다. 그 역시 “주주 여러분에게도 가치를 극대화하는 매력적인 기회 임과 동시에 양사가 함께 된 후 시너지에 참가할 수 있는 기회이기도 하다고 생각합니다. 쿠퍼와 굳이어의 유망한 인재를 융합시켜, 세계 타이어 업계에서 살아남는 경쟁력을 가진 더 큰, 더 강력한 조직의 일원이 될 것을 기대하고 있습니다"라고 말했다.

  

  굳이어 타이어, 25억달러에 쿠퍼 타이어 인수

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  테슬라는 미국 캘리포니아 팔로 알토의 생산공장 노동자들에게 생산 일부를 중단할 것이라고 발표했다.

  25일(현지시각) 테슬라는 미국 캘리포니아 팔로 알토의 생산공장 노동자들에게 3월 7일까지 생산작업이 중단될 것이라고 발표했다.

  테슬라 모델 3가 만들어지는 이 공장에서 생산 일부 시설이 중단된 이유는 반도체 부족사태가 현실화됐기 때문이다. 극심한 기상조건과 운영 과정의 미숙 그리고 지연 등이 겹치면서 반도체 수급 공급망이 불균형을 나타냈고, 결국 일시적이지만 생산이 중단된 것이다.

  이번 테슬라 모델3의 생산 중단 뉴스에는 삼성전자도 언급됐다. 삼성전자는 지난 주 겨울 폭풍으로 인해 텍사스 공장의 가동을 중단했다고 로이터 통신과의 인터뷰에서 밝혔다. 그리고 삼성전자를 이곳에서 생산되는 반도체의 고객들을 밝힐 수 없다고 했다.

  

  하지만 테슬라는 자사의 자율주행칩이 삼성전자의 텍사스 공장으로부터 공급받는다고 말한 바 있다. 결국 직접적인 연관이 있는 셈이다.

  이 시점에서 테슬라가 얼마나 수익을 잃을 지에 대해선 언급되지 않았다. 하지만 대략 연간 60만대가 생산되는 이 공장에서 공급망 불안이 노출되었고, 최근엔 모델3와 모델Y에 대한 가격마저 인하한 테슬라는 분명 어려운 시기를 보내고 있다.

  회사의 주가는 8%가 전날 대비 또 하락했다.

  

  테슬라 모델 3 생산 일부 중단, ‘반도체 부족 현실’

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  페라리가 2023년도부터 FIA 주최 세계 내구 챔피언십(WEC, World Endurance Championship)의 최상위 클래스인 르망 하이퍼카(LMH, Le Mans Hypercar) 참가를 확정했다.

  

  페라리는 일정 기간 동안의 연구와 분석 과정을 마치고, 몇 주 전부터 진행된 디자인 및 시뮬레이션 단계를 시작으로 새로운 LMH 차량 개발에 본격 착수했다. 트랙 테스트 프로그램, 차량 이름, 그리고 팀 공식 크루가 될 드라이버의 이름은 향후 공개될 예정이다.

  

  페라리의 이번 LMH 클래스 출전은 1973년 월드 스포츠카 챔피언십 프리미어 클래스 공식 참가 이후 정확히 50년 만의 일이다. 페라리는 2017년 WEC 우승을 포함해 클로즈드 휠(closed-wheel)  경기에서 총 24개의 세계 타이틀을 보유하고 있으며, 르망 24시에서는 36번 우승한 바 있다. 

  

  페라리 존 엘칸 회장은 “70년이 넘는 페라리의 레이싱 역사에서 클로즈드휠 차량이 수차례 우승할 수 있었던 이유는 트랙 주행의 경험에서 얻어진 혁신적인 최첨단 기술을 끊임없이 적용해 왔기 때문”이라며, “마라넬로 본사에서 만들어질 새로운 LMH 프로그램을 통해 전 세계 주요 모터스포츠 행사를 석권하고자 하는 페라리의 스포츠 정신과 결의를 다시 한번 보여줄 것”이라고 밝혔다. 

  

  페라리, 50년 만에 르망 하이퍼카 클래스 출전한다

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  기아 쏘렌토가 2021 여성이 뽑은 올해의 차(WWCOTY) 대형 SUV 부문에서 수상의 영예를 안았다.

  부문은 9개로 나뉜다. 우선 각 카테고리에서 최종 후보 3대를 선택하며, 이후 최종 수상을 가린다. 대상은 2020년 1월부터 12월까지 미국 내 출시된 자동차다. 올해는 코로나19 여파로 테스트가 더 복잡해졌다.

  

  9개 카테고리 별 수상 모델은 아래와 같다.

  최고의 도시 자동차 - 푸조 208
  최고의 가족용 자동차 - 스코다 옥타비아
  최고의 럭셔리 자동차 - 렉서스 LC500 카브리오
  최고의 스포츠카 - 페라리 F8 스파이더
  최고의 도시 SUV - 푸조 2008
  최고의 중형 SUV - 랜드로버 디펜더
  최고의 대형 SUV - 기아 쏘렌토
  최고의 4X4 및 픽업 - 포드 F-150
  최고의 EV - 혼다 e

  

   

  

  기아 쏘렌토, ‘2021 여성이 뽑은 올해의 차(WWCOTY)’ 대형 SUV 부문 수상

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  현대차 첫 전용 전기차 ‘아이오닉 5’가 국내 완성차 모델 가운데 가장 높은 사전 계약 대수를 기록함과 동시에 전기차가 내연기관 자동차의 사전 계약 대수를 처음으로 뛰어 넘었다.
  
  현대자동차는 전국 영업점을 통해 25일(목)부터 사전 계약에 들어간 아이오닉 5의 첫날 계약 대수가 2만 3,760대를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 페이스리프트(부분변경) 모델이 보유하고 있던 현대차 역대 최다 첫날 사전계약 대수 1만 7,294대를 무려 6,466대 초과 달성한 것이다.

  

  아이오닉 5는 이로써 국내 완성차 모델과 국내 전기차 모델을 통틀어 역대 최다 사전계약 기록(첫날)을 보유한 모델로 등극하며 EV 시대를 이끌어 나갈 혁신 모빌리티로 자리매김했다. 지난해 국내 전기차 판매 비중이 약2.5%인 상황에서 아이오닉 5가 달성한 신기록은 전기차 대중화의 이정표로 기록될 것으로 보인다.

  현대자동차 관계자는 “아이오닉 5가 하루 만에 고객들로부터 폭발적인 반응을 얻을 수 있었던 데에는 혁신적인 디자인과 첨단기술로 완전히 새로운 경험을 선사할 현대차 최초의 전용 전기차에 대한 고객들의 요구와 기대감에 부응했기 때문”이라고 설명했다.

  

  아이오닉 5의 국내 사전 계약은 롱레인지 모델 2개 트림으로 진행하며, 가격은 기본 트림(익스클루시브)이 5,200 ~ 5,250만원, 고급 트림(프레스티지)이 5,700 ~ 5,750만원이다. (전기차 세제 혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준)
  
  전기차에 적용되고 있는 개별소비세 혜택(최대 300만원)과 구매보조금(1,200만원, 서울시 기준)을 반영할 경우, 롱레인지 기본 트림은 3,000만원대 후반의 금액으로 구매할 수 있을 것으로 보인다.

  

  현대차 아이오닉 5 사전 계약만 2만 3760대. 국내 완성차 최고 기록 갈아치워

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  푸조가 새로운 엠블럼을 공개했다. 후추 그라인더를 만드는 기업에서 출발한 푸조는 초기 사업지가 위치한 프랑스 벨포르 지역의 상징인 '벨포르의 사자'를 브랜드 상징으로 사용해왔다. 이번에 공개한 신규 엠블럼 역시 벨포르의 사자 이미지를 활용했다.

  새로운 엠블럼은 1960년대 푸조가 사용한 클래식한 엠블럼을 현재 디자인 감각에 맞게 리뉴얼한 것이다. 여기에 최근 출범한 푸조의 모기업 스텔란티스(Stellantis) 소속 브랜드와 디자인 통일성을 함께 고려했다. 스텔란티스는 푸조, 시트로엥, 오펠, DS 등이 속한 PSA와 크라이슬러, 피아트, 지프 등이 속한 FCA가 50:50의 비율로 합병한 다국적 자동차 회사다.

  

  신규 엠블럼은 최근 자동차 브랜드 엠블럼 트랜드에 맞게 흑백의 컬러만을 사용한 2D 타입이다. 또한 2025년부터 생산하는 모든 자동차를 전기모터를 사용한 전기화 자동차로 생산한다는 푸조의 미래 전략에 따라 전기차가 갖는 미래 지향적인 느낌을 가미했다.

  푸조의 새로운 엠블럼 적용할 첫 모델은 푸조의 대표적인 모델은 신형 푸조 308이다. 신형 푸조 308은 폭스바겐 골프, 포드 포커스와 함께 C세그먼트  해치백을 대표하는 모델로 올 해 출시를 앞두고 있다. 또한 이번에 출시되는 신형 푸조 308은 새로운 엠블럼을 적용하는 첫번째 모델이자 푸조 C세그먼트 해치백 최후의 내연기관을 사용하는 의미있는 모델이 될 전망이다.

   

  

  전기화 시대 맞이한 푸조, 새 엠블럼 공개

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  미국 조 바이든 대통령이 자동차 반도체 칩 부족으로 인한 자동차 제조 공장 생산 둔화를 막기 위한 행정 명령에 서명했다.

  23일(현지시각) 미국 조 바이든 대통령은 자동차 반도체 칩 부족으로 인한 생산 공장 둔화를 막기 위한 행정 명령에 서명하고 생산 부족, 무역중단, 자연 재해 및 외국 경쟁자의 잠재적 위협을 방지하라고 명령했다.

  

  지난 4일 차량용 반도체 칩 부족으로 인한 생산라인 가동을 축소하는 자동차 업체들이 속출하고 있다는 소식이 나온 지 20여일 만이다. 가장 대표적으로는 미국 포드자동차가 4일(현지시각) 차량용 반도체 집 부족으로 플래그십 픽업트럭 F-150을 생산하는 미국 2개 공장을 3교대에서 2교대로 줄인다고 밝혔다.

  백악관이 이렇게 빨리 움직인데에는 미중관계 ‘ZTE제재’ 이후 차량용 반도체 공급 부족이 시작됐다는 분석 때문이다. 바이든 행정부는 ‘외부의 경쟁자로부터 미국을 다시 취약하게 만들지 않도록 하겠다’며 중국과의 무역교섭에 나서는 한편, 본격적인 반도체 생산을 미국 내에서 직접 취하겠다고 선언했다.

  

  바이든 행정부의 추가 명령은 이어진다. 반도체 공급부족 문제를 해결하기 위해 ‘공급망 위험을 해결’하는 한편 동시에 전국 지역 사회를 위한 고임금 일자리를 확보하기 위한 행정명령에 서명할 예정이다. 전기모터에 사용하는 ‘희토류’와 같은 중요 광물을 확보하기 위한 노력도 병행한다.

  바이든 행정부는 전기차가 기후변화 싸움의 핵심으로 보고 있다. 하지만 수년 내 리튬 매장량과 제조 노하우를 확보하겠다고 선언했다. 백악관은 “미국은 전기차의 순수출국이지만 전기 배터리 생산과 관련된 공급망 리더가 아니다”며 현재 상황을 자각했다.

  바이든 행정부의 자동차 반도체 칩 공급망 확보를 위한 단기적인 노력과 친환경차 리더십을 확보하기 위한 장기적인 노력이 어떤 결과를 맺을지 귀추가 주목된다.

  

  美 조 바이든 대통령 행정명령, ‘자동차 반도체 사수하라’

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  미국 전기차 스타트업 피스커와 아이폰 제조사로 유명한 폭스콘이 ‘획기적인 전기차’의 길을 닦기 위한 양해 각서에 서명했다.

  24일(현지시각) 미국 전기차 스타트업 피스커와 아이폰 제조사로 유명한 폭스콘은 중국, 북미, 유럽 및 인도시장을 타겟으로 한 전기차 개발과 생산에 대한 양해 각서에 서명했다.

  

  피스커가 개발하고 폭스콘이 만드는 이 전기차는 2023년 4분기에 생산에 돌입할 예정이며, 매년 25만대를 생산해 공급하기로 했다. 일부에선 ‘프로젝트 피어(Project PEAR)’로도 알려진 이 계획에 대해 피스커의 창업자 헨릭 피스커는 “사회적 경계를 넘나 드는 차량을 만들 것”이라며 기대감을 높이고 있다. 동시에 그는 “첨단 기술, 바람직한 디자인, 혁신 및 비용 가치의 조합을 제공하면서 세계에서 가장 뛰어난 지속가능형 자동차가 될 것”이라며 자신감을 나타냈다.

  

  피스커는 최근 자사의 전기 SUV ‘피스커 오션’을 선보인 바 있다. 그리고 이번 합의를 발표하며 한장의 이미지를 추가 공개했는데, 외형에 대해선 확실하게 ‘이것이다’라고 보기 어려운 정도다.

  헨릭 피스커는 이 스케치에 대해 “일부에게는 너무 미래적일 수 있다”라고 했지만 올해 말 프로토 타입을 선보이겠다고 강조했다. 특히 전기 크로스오버에 많은 희망을 걸고 있는 피스커는 향후에도 이 분야에 다양한 모델을 선보일 것으로 보인다. 특히 그는 전기 크로스오버가 전 세계적으로 약 12만건 이상의 유료 계약이 이루어지며 ‘주목할 만한 속도’를 보인다고 말한다.

  

  한편 폭스콘은 세계 최대의 전자제품 주문자 상표 부착 생산(OEM) 회사로 유명하다. 특히 최근엔 전기차 분야로 신사업 목표를 잡으면서 지리자동차와 합작사를 설립하는 등 다양한 활동을 펼치고 있다. 피스커와는 양사가 50대 50 비율로 합작사를 설립해 주문을 받아 부품과 스마트제어 시스템을 더해 납품할 계획이다.

  

  피스커 & 폭스콘, 세상이 놀랄 전기차 내놓는다

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  2020년을 빛낸 대한민국 최고의 신차는 제네시스 G80이었다.

  사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 하영선(데일리카), 영문약칭 AWAK)은 25일, ‘2021 대한민국 올해의 차’와 ‘올해의 인물’을 발표했는데 제네시스 G80와 정의선 현대자동차그룹 회장이 그 영예를 차지했다.

  

  G80는 12개 부문별 톱3에 오른 차들을 대상으로 실시한 1, 2차 실차테스트에서 4807.5점을 얻어 ‘2021 대한민국 올해의 차’에 선정됐다. 2위는 4741.3점을 얻은 GV70가, 3위는 4679.5점을 얻은 GV80가 차지했다.

  (사)한국자동차전문기자협회(AWAK)는 지난 22일 포천 레이스웨이에서 부문별 톱3에 오른 30대의 차량을 대상으로 1, 2차 실차테스트를 치렀다. 포천 레이스웨이는 올봄 본격 개장을 앞두고 있는데, 포천시의 양해 아래 최종 시설점검을 겸해 AWAK 올해의 차 주행 테스트가 펼쳐졌다.

  

  1차 실차테스트에서는 12개 부문별 올해의 차가 결정됐다.

  

  ▲올해의 소형 세단(준중형 포함)은 ‘올뉴 아반떼(현대차)’ ▲올해의 중형 세단은 ‘뉴 5시리즈(BMW)’ ▲올해의 대형 세단 ‘G80(제네시스)’ ▲올해의 소형 SUV(CUV포함) ‘XM3(르노삼성)’ ▲올해의 중형 SUV(CUV포함) ‘GV70(제니시스)’ ▲올해의 대형 SUV(RV포함) ‘GV80(제네시스)’ ▲올해의 전기차 세단(해치백 포함) ‘조에(르노)’ ▲올해의 전기차 SUV ‘e트론(아우디)’ ▲올해의 디자인 ‘XM3(르노삼성)’ ‘GV70(제네시스)’ ▲올해의 하이브리드(PHEV 포함) ‘쏘렌토 하이브리드(기아)’ ▲올해의 고성능 내연기관 ‘벨로스터N(현대차)’ ▲올해의 고성능 전기차 ‘타이칸 4S(포르쉐)’가 각각 선정됐다.

  ▲부문별 올해의 차(인물)

  

  특히 AWAK ‘올해의 차’에서 2021년 신설한 ‘올해의 인물’에는 현대자동차그룹 정의선 회장이 선정됐다. 정의선 회장은 급변하는 글로벌 자동차 환경에서 발빠르게 미래 전략을 수립해 현대자동차그룹을 세계 자동차 문화의 패러다임을 선도하는 기업으로 이끌고 있다는 평가를 받아 ‘올해의 인물’ 첫 번째 수상자가 됐다.

  올해의 인물 후보에는 이윤모 볼보자동차코리아 대표이사, 정일권 쌍용자동차 노조위원장, 알버트 비어만 현대자동차 연구개발본부 본부장(사장) 등이 올라 치열한 경합을 벌였다.

  왕중왕을 뽑는 2차 실차테스트는 부문별 올해의 차 11대를 대상으로 치러졌다. 11대의 후보들은 디자인, 퍼포먼스, 편의/안전, 경제성, 혁신성 등 5개 항목으로 나눠 심사를 받았다.

  

  디자인은 다시 전면, 측면, 후면, 실내, 소재/공간 등 5개 소항목으로, 퍼포먼스는 가속감, 제동력, 변속성능, 선회/조향성, 주행안정성, 승차감, 정숙성 등 7개 소항목으로, 편의/안전은 편의장비, 인포테인먼트, 안전장비 등 3개 소항목으로, 경제성은 가격, 연비, 정비성, 기타유지비 등 5개 소항목으로, 혁신성은 신기술, 혁신 디자인, 혁신 콘셉트 등 3개 소항목으로 나뉘는 초정밀 심사였다.

  2차 실차테스트 심사 결과 영예의 ‘올해의 자동차’ 타이틀은 G80(제네시스)에 돌아갔다. G80은 총점 4807.5를 얻어 왕중왕이 됐다. 그 뒤를 GV70, GV80, 타이칸, e트론, 쏘렌토 하이브리드가 이었다.

  

  (사)한국자동차전문기자협회는 2013년 기아자동차 ‘K9’-렉서스 ‘뉴 ES‘, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대자동차 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성자동차 'SM6', 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대자동차 '팰리세이드', 2020년 기아 ‘신형 K5’를 ‘올해의 차’로 뽑아 시상했다.

  하영선 AWAK 회장은 “상위권을 제네시스 브랜드가 독식한 가운데, 고성능 전기차들이 그 뒤를 잇고 있어 시사하는 바가 크다. 제네시스는 2020년을 기점으로 프리미엄 브랜드로 확실하게 자리를 잡고 있는 모습이다. 타이칸 4S, e트론, 쏘렌토 하이브리드도 상위권을 차지하며 친환경 전동화 시대가 본격화 됐음을 보여주고 있다”고 ‘2021 대한민국 올해의 차’ 선정 결과를 평했다.

  

  ‘2021 대한민국 올해의 차’ 시상식은 3월 10일 오후 2시 서울 홍은동 스위스 그랜드호텔에서 열린다.

  

  2021 대한민국 올해의 차, 제네시스 G80 최고 영예

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  미쉐린이 오는 2050년까지 자사가 생산하는 모든 타이어를 100% 지속 가능하도록 만들겠다고 발표했다.

  2017년 미쉐린은 에어리스(Airless)와 커넥티드(Connected), 재충전(Rechargeable)이라는 혁신적인 컨셉을 도입하고, 완벽하게 지속 가능한 미래 타이어 ‘VISION 컨셉 타이어’를 발표한 바 있다. 이후 2050년까지 100% 지속 가능한 타이어를 만들겠다는 목표 달성을 위해 다양한 노력을 펼치고 있으며, 현재 미쉐린 그룹에서 제조되는 타이어의 약 30%에 달하는 소재가 천연, 재활용 혹은 기타 지속 가능한 원료로 이루어져 있다.

  

  오늘날 미쉐린 타이어는 200개 이상의 성분으로 구성된 최첨단 기술로 만들어진다. 주 원료는 천연 고무지만, 합성 고무, 금속, 섬유와 타이어의 구조를 보강하는 카본블랙, 실리카, 가소제(레진 등) 등의 다양한 종류의 재료가 사용된다. 완벽하게 균형 잡힌 이 구성요소들이 상호적으로 작용하여 성능, 주행성 및 안전성의 균형을 최적으로 맞추는 동시에 타이어가 환경에 끼치는 영향을 지속적으로 줄여 나가고 있다.

  미쉐린의 소재 기술 완성도는 350개 전문분야의6,000명 직원이 근무하는 전세계 7개 연구개발 센터의 역량에서 만들어진다. 엔지니어, 연구원, 화학자, 개발자의 헌신으로 10,000개의 타이어 설계 및 제조 관련 특허가 출원됐으며, 이들은 타이어의 안전성, 내구성, 승차감 및 기타 성능을 개선하는 동시에 2050년까지 100% 지속 가능한 타이어 생산 방법을 찾기 위해 끊임없이 노력하고 있다.

  혁신의 속도와 본질에는 새로운 형태의 협업이 필요하다. 이것이 바로 미쉐린이 무한한 발전 가능성을 가진 혁신 기업 및 스타트업들과 파트너십을 구축한 이유다. 개발된 기술들은 타이어 분야를 넘어 다른 산업 분야에서도 사용될 수 있어, 무한 재사용 가능한 회수된 원료로부터 많은 혜택을 얻을 수 있다. 이러한 기술들은 폐타이어에서 나오는 폴리스티렌을 재활용하고 카본 블랙이나 열분해 오일을 회수할 수 있게 한다.

  바이오버터플라이 프로젝트 (BioButterfly project) 를 통해 악센스(Axens)과 IFP 에너지 누벨(IFP Energies Nouvelles)은 석유에서 추출한 부타디엔을 대체하는 바이오 소재의 부타디엔을 생산하기 위해 미쉐린과 2019년부터 협업해왔다. 폐 목재, 쌀겨, 나뭇잎, 옥수수대와 같은 생물 폐기물을 사용하였고, 그 결과 매년 420만 톤의 목재 칩들이 미쉐린 타이어에 쓰였다.

  

  미쉐린과 캐나다 회사인 파이로웨이브(Pyrowave)는 2020년 11월 파트너십을 맺었고 요거트 병, 식품 용기, 단열패널과 같은 포장에서 재활용된 스티렌을 생산할 수 있게 됐다. 스티렌은 폴리스티렌뿐만 아니라 타이어, 여러 다른 종류의 소비재에 사용되는 합성고무 생산에 중요한 물질이다. 따라서, 매년 수만 톤의 폴리스티렌 폐기물은 미쉐린 타이어뿐만 아니라 재활용되기 전 제품으로 재사용될 수 있다.

  프랑스 스타트업인 카비오스(Carbios)는 PET 플라스틱 폐기물을 본래의 순수 원료로 분해하기 위해 효소를 사용한다. 회수된 원료는 새로운 PET 플라스틱을 제작하는 데 무한히 재사용할 수 있다. 회수된 플라스틱들 중 일부는 타이어 제작에 필요한 폴리에스테르 원사로 사용된다. 잠재적으로 매년 약 40억개의 플라스틱병이 미쉐린 타이어로 재활용될 수 있다.

  마지막으로 미쉐린은 2021년 2월 엔바이로(Enviro)와 협업하여 세계 최초의 타이어 재활용 공장을 건설할 계획이라고 발표했다. 엔바이로(Enviro)는 스웨덴 회사로서 수명을 다 한 타이어에서 나오는 카본 블랙, 열분해 오일, 철, 가스와 다른 새롭고 고품질의 재활용 가능한 재료들을 회수하는 특허 기술을 개발했다. 이 기술은 타이어를 구성하고 있는 모든 것들을 회수하여 고무 기반의 다른 생산품에도 재사용할 것이다.

  미쉐린은 또한 순환 경제를 지지하는 유럽 블랙사이클(BlackCycle) 컨소시엄에 참여했다. 그룹이 주관하고 유럽연합이 자금을 지원한 이 프로젝트를 통해 수명이 다한 타이어에서 새로운 타이어를 생산하는 과정을 설계하기 위해 13개의 공공 및 민간 분야의 기업이 협력한다.

  

  미쉐린, 2050년까지 100% 지속 가능한 타이어 생산