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  혼다코리아가 가족 모두의 안전, 편의는 물론 이동의 즐거움까지 실현하는 패밀리 미니밴 ‘2021년형 뉴 오딧세이’를 25일 국내 출시하고, 본격적인 판매에 돌입했다고 밝혔다.

  2021년형 뉴 오딧세이는 부분변경 모델로써 안전 및 편의사양, 공간 활용성 등 오딧세이의 강점이 한층 더 업그레이드 되어 온 가족을 위한 최고의 이동 공간으로 거듭났다. 트림은 가솔린 모델인 엘리트(Elite) 단일 트림으로 출시되며, 블랙, 화이트, 메탈 3가지 컬러 중 선택할 수 있다. 가격은 5,790만원(부가세 포함)이다.

  ▶가족 모두를 위한 안전한 공간(Safe Space)

  

  2021년형 뉴 오딧세이는 혼다 차세대 에이스 바디(ACE: Advanced Compatibility Engineering™ Body)가 적용되어 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 스몰 오버랩 테스트에서 최고 등급인 탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+)등급을 획득해 동급 최고 수준의 안전성을 인정 받았다.

  첨단 운전자 보조 시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)은 저속 추종 시스템(LSF)과 오토 하이빔 시스템(AHB) 기능이 추가됐다. 이외에도 자동 감응식 정속 주행 장치 (ACC), 차선 유지 보조 시스템 (LKAS), 추돌 경감 제동 시스템 (CMBS), 차선 이탈 경감 시스템 (RDM), 사각 지대 경보 시스템(BSI)이 적용되어 탑승자 모두의 안전을 책임지는 이동 공간을 실현했다.

  전방 주차 보조 센서는 기존 2개에서 4개로 확대 적용되었다. 또한, 뒷좌석 승객의 안전 확보를 위해 뒷좌석 시트 리마인더 기능이 추가됐다. 이 기능은 캐빈 와치(CabinWatch™)과 연동되며 오디오 디스플레이를 통해 운전자에게 승객의 안전한 승하차 여부를 확인하도록 알려준다.

  ▶가족 모두를 위한 편리한 공간(Easy Space)

  

  2021년형 뉴 오딧세이는 공간 활용성도 더 업그레이드 되었다. 2열 캡틴 시트에 폴딩 기능이 추가되어 탈착이 한층 용이해졌으며, 2열 매직 슬라이드 시트로 전후 및 좌우 슬라이딩이 자유로워 다양한 공간을 연출할 수 있다. 또한, 동급 유일 조수석 4방향 럼버 서포트가 새롭게 적용되어 동승자의 거주성 역시 향상되었다.

  2열 뿐만 아니라 센터페시아 하단과 3열에 USB 단자가 추가되어 탑승객의 편의성을 높였다. 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 시인성이 뛰어난 컬러 디스플레이 디지털 계기판, 8인치 안드로이드 디스플레이 오디오 등이 탑재되어 운전자는 물론 탑승객 모두가 편리한 공간을 연출한다. 원격 시동 장치와 워크 어웨이 락 기능이 적용된 스마트 키 시스템, 핸즈프리 파워 테일게이트, 1열 열선/통풍시트, 열선 스티어링 휠 등 사용 편의성이 높은 사양들이 다수 적용되어 있다.

  ▶운전자에게는 드라이빙의 즐거움, 가족들에게는 이동의 즐거움이 있는 공간(Fun Driving Space)

  

  2021년형 뉴 오딧세이에는 3.5L 직분사 i-VTEC 엔진이 탑재되어 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kg·m의 강력한 성능을 자랑한다. 또한, 주행 환경에 따라 3기통 또는 6기통으로 변환하여 주행하는 기술인 가변 실린더 제어 시스템(VCM: Variable Cylinder Management)과 전자제어식 10단 자동변속기를 통해 출력, 토크는 물론, 높은 연비 효율성까지 동시에 실현했다. (복합 9km/L, 도심 7.7km/L, 고속도로 11.2km/L)

  또한, 2, 3열 탑승 공간을 디스플레이 화면을 통해 실시간으로 확인할 수 있는 캐빈 와치(CabinWatch™)와 1열 승객의 목소리를 2, 3열의 스피커 및 헤드폰으로 들려주는 캐빈 토크(CabinTalk™)의 기능이 개선되어 차내에서도 가족 간의 원활한 대화와 소통이 가능하다.

  2열 루프에 탑재된 리어 엔터테인먼트 시스템은 가족 모두에게 즐거운 탑승 경험을 제공한다. 10.2인치 모니터를 통해 스마트 기기를 USB 또는 HDMI로 연결할 수 있으며, 안드로이드 기기에서는 무선 스트리밍이 가능하다. Blu-Ray, DVD 등 CD 형식의 멀티미디어도 재생 가능해 다양한 영상 콘텐츠를 즐길 수 있다. 또한, 서브우퍼가 포함된 11개 스피커의 프리미엄 오디오 시스템이 적용되어 전 좌석에서 풍부한 음량을 느낄 수 있다.

  ▶프리미엄 감성을 더하는 디자인

  

  2021년형 뉴 오딧세이의 전면은 기존 대비 넓고 낮은 디자인의 프론트 범퍼와 라디에이터 그릴이 적용되었다. LED 헤드램프와 LED 안개등, 프런트 턴 시그널 램프 디자인도 새롭게 변경되었다. 후면에는 블랙 컬러 라이센스 가니쉬와 크롬 캐릭터 라인이 더해졌고, 새로운 디자인의 19인치 알로이 휠로 고급스럽고 세련된 감성을 완성했다.

  시트에는 새로운 패턴의 천공 가죽 시트 및 전 좌석 시트 파이핑을 적용해 착좌감 개선과 동시에 프리미엄 인테리어를 실현했다. 특히, 오버헤드, 인스트루먼트 패널, 도어 핸들 등 다양한 위치에 무드등이 적용, 푸른빛의 인테리어 라이팅 패키지가 내부 공간감을 돋보이게 하며, 이너 도어 포켓 무드등이 추가되어 고급스러움 및 공간 활용 편의성도 높였다.

  

  2021년형 혼다 뉴 오딧세이 출시. 5790만원 단일 트림

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  올 하반기 출시를 앞 둔 2세대 렉서스 NX의 이미지가 유출됐다. 실수로 공식 영상이 온라인에 게재 되면서 공개된 2세대 렉서스 NX유출 이미지는 외관 이미지 뿐 아니라 내관 이미지까지 모두 포함돼 있다.

  

  세대 변경 모델인 만큼 디자인의 변화 폭은 크다. 파격적인 디자인을 적용한 1세대에 비해 2세대는 한층 부드럽고 정제된 디자인을 적용했다. 앞 모습은 직선형이 아닌 유선형의 라인을 사용해 전체적인 이미지가 순해졌다. 뒷모습 역시 변화 폭이 큰데 새로운 형태의 테일램프와 기다란 제동등의 모습이 눈길을 사로 잡는다.

  

  실내는 지금껏 렉서스에서 볼 수 없는 새로운 디자인을 적용했다. 새로운 형태의 스티어링 휠에는 터치식 기능 버튼을 장착했다. 센터페시아의 모습도 특이한데, 기존 보다 디스플레이가 더욱 커졌고 대부분의 시스템을 터치 방식으로 조작할 수 있다. 다만 다이얼 방식의 물리 버튼은 남겨둬 공조시스템 조작 직관성을 살렸다.

  기어 노브의 형태 역시 이전 세대와는 다른 디자인을 적용했고, 운전석 대시보드 쪽으로 보면 HUD시스템을 위한 공간을 확인할 수 있다.

  

  렉서스는 2세대 렉서스 NX 구체적인 제원을 공개하지 않았다. 이전 모델을 통해 추측해보면 토요타 RAV4와 동일한 플랫폼을 사용할 것으로 보이며, 약 300마력을 내는 4기통 2.5L 플러그인 하이브리드 파워트레인 적용이 유력해 보인다.

  

  2세대 렉서스 NX 이미지 유출. 한층 부드러워진 외관 눈에 띄어

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  포르쉐코리아가 4도어 스포츠 세단 신형 파나메라(The new Porsche Panamera)를 국내 공식 출시했다.

  부분변경을 거친 신형 파나메라는 파나메라 4와 롱 휠베이스 바디 스타일의 파나메라 4 이그제큐티브, 파나메라 GTS, 파나메라 터보 S 총 4종이다. 특히, 이크제큐티브 모델은 2015년 이후 6년 만의 국내 출시로, 신형 파나메라 제품 포트폴리오를 더욱 확장한다는 계획이다

  

  신형 파나메라 4, 파나메라 4 이그제큐티브는 각각 1억 4,290만 원, 1억 5,140만 원이며, 파나메라 GTS와 파나메라 터보 S는 각각 2억 1,130만 원, 2억 9,410만 원이다. 파나메라 4, 파나메라 GTS 그리고 파나메라 터보 S는 4인승과 5인승 두 가지 모델로 출시된다. 신형 파나메라 하이브리드 모델은 올 상반기 출시 예정이다.

  

  신형 파나메라 4와 파나메라 4 이그제큐티브는 2.9리터 V6 바이터보 엔진을 탑재해, 기존보다 낮은 배기량에도 최고출력 336마력(PS), 최대토크 45.9kg∙m의 강력한 엔진 성능을 그대로 유지한다. 

  

  4리터 V8 바이터보 엔진을 탑재한 신형 파나메라 터보 S는 최고출력 642마력(PS), 최대토크 83.7kg∙m을발휘한다. 하이브리드를 제외한 기존 파나메라 라인의 최상위 모델 파나메라 터보 보다 출력은 92마력(PS), 토크는 5.2kg∙m 증가했다. 스포츠 플러스 모드 선택 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.1초, 최고 속도는 315km/h다.

  

  최적화된 출력 전달에 초점을 맞춘 신형 파나메라 GTS에는 V8 바이터보 엔진이 얹혔다. 최고출력은 기존 모델보다 30마력(PS) 증가한 490마력(PS), 최대토크는 63.3kg∙m을 발휘한다. 자연 흡기 엔진을 장착한 클래식 스포츠카와 마찬가지로 엔진 회전수가 한계에 이를 때까지 출력이 지속적으로 증가하며, 스포츠 배기 시스템 덕분에 전통적인 V8 사운드 특성이 두드러진다.

  

  모든 신형 파나메라 모델에는 최적화된 섀시와 제어 시스템을 적용했다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(Porsche Active Suspension Management, PASM) 시스템은 댐핑 편의성을 눈에 띄게 향상시키고, 전기 롤 스태빌라이제이션 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport)는 향상된 차체 안정성을 보장한다. 신형 파나메라4 이그제뷰티브 모델에는 PASM을 포함한 어댑티브 에어 서스펜션이 기본으로 장착된다.

  

  신형 파나메라 라인의 외관 디자인은 눈에 띄는 에어 인테이크 그릴, 더 넓어진 측면 냉각 공기 배출구, 싱글 바 프런트 라이트 모듈이 특징이다. 특히, 파나메라 터보 S의 프런트 엔드는 완전히 새롭게 디자인되었다. 더 넓은 사이드 에어 인테이크, 차체를 넓어 보이도록 수평으로 연결한 외관 컬러의 디자인 요소로 한층 더 차별화된다. 듀얼 터보 전면 조명의 라이트 모듈 역시 차별화 요소다.

  파나메라 GTS는 커밍 홈/리빙 홈(Coming Home/Leaving Home) 기능을 포함하는 어두운 컬러의 익스클루시브 디자인(Exclusive Design) 테일 라이트 클러스터가 기본이다. 뒤쪽에는 외관 색상과 같은 디퓨저 패널의 새틴 글로스 블랙 스포츠 디자인 리어 에이프런이 포함된다.  스포츠 배기 시스템은 하이 글로스 블랙 컬러의 트윈 테일 파이프 2개로 이루어져 있다. 새로운 20인치 휠 1개와 21인치 휠 2개를 더해 휠 디자인은 모두 10개로 늘었다. 

  

  실내는 포르쉐 디자인 DNA에 맞춰 현대적인 인포테인먼트와 커넥티비티 서비스를 조화롭게 연결했다. 특히, 최신 다기능 스티어링 휠은 컷 아웃 디자인 요소로 레이싱 카의 경량 스티어링 휠을 연상시킨다.

  

  특히, 파나메라 4 이그제큐티브는 전장과 휠베이스가 각각 150mm 늘어나 더 넓은 공간과 한층 더 향상된 편의성을 제공하며 대형 리어 센터 콘솔을 옵션으로 지원한다. 접이식 테이블은 대형 센터 콘솔과 함께 뒷좌석에서 사용할 수 있다.

  이 밖에도, 안전과 편의를 위한 디지털 커넥티비티 및 보조 시스템을 지원한다. 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템(PCM)은 무선 애플(Apple®) 카플레이 등의 디지털 기능을 제공한다.

  <신형 파나메라 상세제원>

  

   

  

  포르쉐 파나메라 부분변경 모델 출시, 6년 만에 '롱 휠베이스 모델'도 부활

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  ABB FIA 포뮬러 E 월드챔피언십이 2월 26일 사우디아라비아 수도 리야드에서 진행되는 야간 경주로 막을 올린다.

  유네스코 세계문화유산에 등재된 리야드 디리야에서 열리는 첫 경기는 시즌 7 개막전이다. 안전한 행사 진행을 위해 만들어진 코로나19 프로토콜을 엄격히 준수한다.

  

  첫 야간 경주는 3년 연속 시즌 개막전의 더블헤더로 열린다. 21바퀴, 2.5㎞ 거리 코스는 최신 저전력 LED 기술을 적용해 일반 조명과 비교해 에너지 소비를 최대 50%까지 줄인다. LED 투광 조명을 포함해 행사에 필요한 모든 전력은 바이오 연료로 공급된다. 

  포뮬러 E 월드챔피언십은 사우디아라비아를 시작으로 이탈리아, 스페인, 모나코, 모로코, 칠레 등을 거치며 진행될 예정이다.

  

  <2021 ABB FIA Formula E 챔피언십 및 일정>
  1라운드 - 2021년 2월 26일 / 사우디아라비아 / 디리야
  2라운드 - 2021년 2월 27일 / 사우디아라비아 / 디리야
  3라운드 - 2021년 4월 10일 / 이탈리아 / 로마
  4라운드 - 2021년 4월 24일 / 스페인 / 발렌시아
  5라운드 - 2021년 5월 8일 / 모나코 / 모나코
  6라운드 - 2021년 5월 22일 / 모로코 / 마라케시
  7라운드 - 2021년 6월 5일 / 칠레 / 산티아고
  8라운드 - 2021년 6월 6일 / 칠레 / 산티아고
  (현재 확정된 경기)

  

  포뮬러 E 월드챔피언십 시즌 7, 사우디 밤거리에서 개막

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  현대자동차는 안전과 편의성을 강화한 소형 트럭 2021 포터II를 25일(목) 출시했다. 가격은 스타일 1,705만 원, 스마트 1,775만 원, 모던 1,877만 원, 프리미엄 1,990만 원이다.(2WD 초장축 슈퍼캡, 6단 수동변속기 기준)

  

  2021 포터II는 기존 선택사양으로 운영되던 안전사양을 확대 적용한 것이 특징이다. 전방 충돌방지 보조(FCA, Forward Collision-Avoidance Assist)와 차로 이탈 경고(LDW, Lane Departure Warning) 등이 전 트림에 기본으로 장착됐다. 

  

  또한, 기존 상위 트림에만 기본 적용되던 안전, 편의 사양을 하위 트림까지 확대 적용해 안전성과 편의성을 강화했다. 프리미엄과 모던트림에만 적용되던 차동기어 잠금장치를 스마트 트림에, 최상위 프리미엄 트림에만 적용되던 운전석 통풍시트를 주력 트림인 모던 트림에 기본 적용했다.

  2021 포터II 더블캡(기존 운전석과 조수석 외에 승차정원 공간을 늘린 형태) 모델에선 프리미엄과 모던 트림에만 기본 적용되던 2열 파워 윈도우가 스마트 트림까지 확대 적용돼 편의성을 높였다.

  

  2021 현대 포터2 출시, 안전사양 확대 적용

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  롤스로이스모터카가 전 세계 오직 20대만 한정 생산하는 ‘팬텀 템퍼스 컬렉션 (Phantom Tempus Collection)’을 공개했다.

  시간에서 영감을 얻은 팬텀 템퍼스 컬렉션은 시간과 심우주에 대한 철학적, 미학적 주제를 아우른다. 내외부는 시간을 의미하는 다양한 상징적 요소들로 꾸며졌는데, 특히 롤스로이스의 상징 중 하나인 센터패시아 시계는 의도적으로 삭제됐다. 이는 팬텀 템퍼스의 실내를 시간의 제약을 받지 않는 오직 롤스로이스 고객만을 위한 공간으로 만들기 위함이다.

  

  실내 디자인의 핵심 요소는 우주 깊은 곳에 존재하는 중성자 별 ‘펄사(Pulsar)’다. 자연계에서 가장 정확한시계라고 불릴 정도로 규칙적인 주기에 걸쳐 전자기파를 방출하는 것으로 유명하다. 이 별에서 영감을 얻어 특별 제작된 ‘펄사 헤드라이너’는 정교한 비스포크 자수로 신비롭고 아름다운 분위기를 연출한다.

  

  평범한 대시보드 대신 예술 작품을 전시할 수 있는 팬텀 갤러리는 멈춰진 순간의 자유를 의미하는 작품, ‘얼어붙은 시간의 흐름’으로 장식됐다. 단일 알루미늄을 가공해 만들어진 100개의 기둥들은 펄사의 활동 기간인 1억 년의 시간을 상징하며, 양극산화 처리 후 수작업으로 광택을 내 시선의 움직임에 따라 마치 파동이 물결치는 것 같은 느낌을 준다.

  

  도어 안쪽을 장식하는 수백 개의 불빛은 소용돌이치고 비틀린 별들의 패턴을 그대로 옮겨왔으며, 글로브 박스에는 차량의 에디션 번호와 함께 알베르트 아인슈타인의 격언인 “과거, 현재, 미래의 구별이란 단지 고질적인 환상에 불과하다(The distinction between past, present, and future is only a stubbornly persistent illusion)”는 문장이 새겨져 있다.  

  외관은 우주의 신비로운 분위기를 담아냈다. 새로운 비스포크 컬러 ‘카이로스 블루(Kairos Blue)’는 보석같이 푸른 운모 조각을 함유해 빛을 받으면 별처럼 빛난다. 보닛 위에 자리 잡은 환희의 여신상은 고객에게 특별한 의미를 지닌 날짜와 장소를 각인해 맞춤 제작된다.

  

  이외에도 팬텀 템퍼스 컬렉션에는 펄사의 형태가 수작업으로 그려진 테이블, 샴페인과 캐비어를 보관할 수 있는 보온 용기, 크리스탈 샴페인 잔, 그리고 자개 캐비어 스푼으로 구성된 템퍼스 샴페인 체스트가 포함된다.  

  20대의 롤스로이스 팬텀 템퍼스 컬렉션은 이미 전 세계 고객에게 배정이 완료된 상태다. 롤스로이스모터카는 코로나19 장기화로 전시장 방문이 어려워짐에 따라 팬텀 템퍼스 컬렉션을 구글 카드보드 앱으로 관람할 수 있는 가상현실(VR) 프레젠테이션을 제작했다. 이를 통해 고객들은 언제, 어디에서나 360도 전방위로 펼쳐지는 몰입형 전시장에서 한정판 모델의 내외부를 감상할 수 있었다.

  

  20대 한정 롤스로이스 팬텀 템퍼스 컬렉션, '공개 전 완판'

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  현대자동차그룹은 도심항공모빌리티(UAM)부문 기술 경쟁력을 강화하고 기체 개발 및 선행 연구개발 업무를 이끌 최고기술책임자(CTO, Chief Technology Officer)로 ‘벤 다이어친(Ben Diachun)’을 영입한다고 24일(수) 밝혔다.
  
  벤 다이어친 최고기술책임자는 캘리포니아에 위치한 항공우주 산업 스타트업 회사인 오프너(Opener)에서 최고경영자(CEO, chief executive officer)로 활약한 바 있으며, 혁신적인 항공기와 우주선을 개발 및 제조하는 ‘스케일드 콤포짓(Scaled Composites)’에서 최고경영자 및 고위 기술직을 역임했다.

  

  벤 다이어친 최고기술책임자는 약 20여년간 항공우주 관련 기술 개발 경험을 갖춘 인재로 최초의 민간 유인 우주선인 스페이스쉽원(SpaceShipOne)과 개인용 전기 항공기인 블랙플라이(BlackFly) 등 16대의 획기적인 항공기를 개발하는데 역할을 하기도 했다.
  
  벤 다이어친 최고기술책임자는 “현대차그룹은 인류의 이동 경험을 변화시킬 수 있는 뛰어난 인재와 기술을 갖춘 회사”라며, “현대차그룹에 합류하게 돼 영광이다”라고 밝혔다.
  
  현대차그룹 신재원 사장(UAM사업부장)은 “벤 다이어친 최고기술책임자가 현대차그룹과 함께하게 돼 기대가 크다”며, “그동안 쌓아온 그의 개발 경험은 앞으로 가장 혁신적인 도심항공모빌리티를 개발하고 상용화하고자 하는 우리의 목표 달성에 큰 도움이 될 것으로 확신한다”고 말했다.

  

  한편, 현대차그룹은 2020년 CES에서 미래 이동성 혁신을 위해 도심항공 모빌리티사업에 활용할 비행체 비전 콘셉트 ‘S-A1’을 공개한바 있으며, 벤 다이어친 최고기술책임자 영입으로 기체 개발 및 핵심기술 개발에 박차를 가해 2028년까지 도심항공모빌리티 시장에 진입할 계획이다.
  
  벤 다이어친 최고기술책임자는 미국 스탠퍼드 대학교에서 항공우주학 석사 학위, 퍼듀 대학교에서 기계공학 학사 학위를 받았으며 실험항공기협회(EAA, Experimental Aircraft Association) 이사회 이사로 활동하며 퍼듀 대학교의 항공우주학 학부의 산업 고문을 맡고 있다. 

  

  현대차그룹, 도심항공모빌리티(UAM)부문 최고기술책임자(CTO) 영입

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  포르쉐가 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모 (The Porsche Taycan Cross Turismo)의 월드 프리미어를 앞두고 막바지 테스트를 진행하고 있다. 포르쉐 최초 CUV(Cross Utility Vehicle)인 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모는 타이칸의 왜건형 모델이다. 타이칸의 퍼포먼스를 그대로 가져오면서 동시에 오프로드 성능을 강화시켰다.

  

  타이칸 크로스 투리스모는 오는 3월 5일 오전 12시(한국시간 기준), 온라인으로 세계 최초 공개된다. 오는 여름 유럽을 시작으로 전 세계에 출시될 예정이다.

  

  테스트는 뉘르부르크링 노르트슐라이페, 호켄하임 그랑프리, 이탈리아 남부의 나르도 레이스 트랙을 포함해 프랑스 남부와 피레네 산맥 등 전 세계의 다양한 환경과 조건 속에서 진행되었다. 아프리카의 오프로드와같은 조건을 갖춰 ‘사파리 트랙’이라 불리는, 바이작 개발 센터의 시험장에서는 지구 25바퀴에 달하는 총 99만8,361km를 주행하기도 했다. 또한 타이칸 크로스 투리스모 프로토타입은 올해 초부터 시작해 단 6주 만에 미국, 영국, 노르웨이, 네덜란드, 독일 등 5대 주요 시장에서의 시험 주행을 마쳤다.

  

  타이칸 크로스 투리스모는 높이 조절이 가능한 4륜 구동 섀시와 에어 서스펜션, 뒷좌석 승객을 위한 넓은 헤드룸, 테일게이트 아래 충분한 적재 공간 등이 특징이다. 최적화된 공간 및 패키지 구성을 위해 목업(mock-up∙실물크기모형) 인테리어 디자인 작업에만 650시간이 걸렸고, 완성까지는 총 1,500시간이 소요되었다.

  

  포르쉐에서는 전기차 역시 내연 기관 스포츠카와 동일한 엄격한 테스트 프로그램을 거친다. 이는 탁월한 성능 확인은 물론, 모든 기후 조건에서의 제한 없는 일상적 사용성을 입증하는 과정이 포함된다. 특히, 배터리 구동 모델 특성상 구동 트레인과 인테리어의 배터리 충전 및 온도 제어와 같은 까다로운 기능도 추가된다. 포르쉐의 전형적인 개발 요소인 서킷 성능, 가속, 일상에서의 적합성도 테스트 대상이다.

  

  또한, 실험실과 주행시험대에서도 에어로 다이내믹 디자인의 개발 및 검증을 포함한 광범위한 테스트가 진행되었다. 타이칸 크로스 투리스모는 약 325 시간 동안 윈드 터널의 강풍을 견뎌냈다. 포르쉐가 디자인한 새로운 자전거 캐리어 역시 거친 도로 및 드라이빙 다이내믹의 엄격한 테스트 과정을 거쳤다. 넉넉한 간격의넓은 레일 위에 여러 대의 e-바이크를 운반할 수 있다.

  

  타이칸 생산 라인 부사장 슈테판 베크바흐(Stefan Weckbach)는 “크로스 투리스모는 강력한 오프로드 차량이라기보다는 비포장도로 및 흙길에 더 특화된 차”라며, “스포츠 성능과 오프로드 기능의 결합이 가장 큰 도전 과제였다”고 밝혔다.

  

  포르쉐 타이칸 투리스모, ‘오프로드 테스트만 100만km’

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  포르쉐가 새로운 합성연료 e퓨얼(eFuel)이 전기차만큼 깨끗하다며 향후 미래에도 내연기관차의 존속가능성은 충분하다고 설명했다.

  23일(현지시각) 영국 에보(Evo)와의 인터뷰를 가진 포르쉐 부사장 프랑크 왈리셔(Frank Walliser)박사는 합성연료 e퓨얼이 전기차에 버금가는 청정 에너지원이라며 기존 ICE 자동차 이산화탄소 배출량을 85%까지 줄일 수 있다고 말한다.

  포르쉐 프랑크 왈리셔 박사는 전동화로 기울어진 자동차 산업의 방향성과는 정면으로 대치되는 발언이다. 그는 EV 제조가 내연기관을 모두 없앨 것이라는 의견에 동의할 수 없다고 말하며, 포르쉐 역시 타이칸과 같은 EV를 개발하고 있지만 앞으로 수년 동안 내연기관차는 시장에 존재할 것이라고 말했다.

  

  특히 e퓨얼은 전기차처럼 배출가스를 줄이려는 다각도의 접근 방식 중 일부로 이해할 수 있다면서 e퓨얼을 사용하면 기존의 엔진자동차 소유자는 기존 엔진을 수정하거나 차를 바꾸지 않더라도 계속 운전할 수 있는 기회를 가질 수 있다고 설명했다.

  유럽에는 e퓨얼연합(eFuel Alliance)이 있는데 포르쉐와 마즈다는 이 연합의 대표 주자이기도 하다. 내연기관의 상징적인 두 자동차 회사는 이전에도 비슷한 성명을 발표한 바 있었다.

  

  포르쉐는 e퓨얼에 대한 신뢰도 있는 데이터베이스를 쌓기 위해 모터스포츠와 포르쉐 익스피리언스를 비롯한 다채로운 채널을 활용하겠다고 밝혔다. 특히 2022년까지 13만리터의 e퓨얼을 시험소재로 활용할 것임을 밝혔다

  

  포르쉐의 합성연료, 전기차만큼 깨끗한 내연기관차 만든다

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  미국 우체국(이하 USPS)의 차세대 배달차량(NGDV)을 공개했다. 무려 30년만에 바뀌는 교체 모델로 극적인 현대화를 기대하는 미국 시민들의 관심이 높은 모델이다.

  23일(현지시각) 미국 USPS는 차세대 배달차량의 렌더링 이미지를 공개하고 상세 기능들을 밝혔다.

  

  USPS의 차세대 배달차량은 전술차량 제작사로 유명한 오시코시 디펜스(Oshkosh Defense)에서 10년간 최소 5만대에서 최대 16만 5천대를 제작해 공급하기로 했다. 이번 계약은 USPS로부터 482만달러(한화 약 54억 원)를 초기에 투자받고 시작한다. 이 자금으로 각종 설계와 생산을 위한 제조시설을 구축하고 2023년부터 배달사업에 투입될 예정이다.

  렌더링으로 공개한 USPS의 차세대 배달차량은 사진으로 보이는 것과 마찬가지로 거대한 윈드 스크린과 낮은 차체에 거대한 짐공간으로 구성한 전형적인 화물밴 타입의 차량으로 설계됐다. 실용성을 극대화한 이런 디자인이 상업용으로 판매될 가능성은 매우 낮지만 배달이라는 독특한 물류체계에 특화된 모델이다.

  

  편의 및 안전장비도 풍부하다. 에어컨은 물론이고 에어백과 에어컨디셔녀, 후측방 경보기와 전후방 경보는 물론 360도 카메라와 다양한 화물 도어까지 갖추고 있다. 디자인에선 그다지 좋은 점수를 주기 어렵지만 기능에 있어서 의문을 제기하기 어려울 정도다.

  파워트레인은 현재로선 확정된 바 없지만 연비를 중시하는 내연기관 혹은 배터리 전기자동차가 될 것으로 전망하고 있다. 물론 내연기관차일 확률이 제일 높지만 후자의 경우 후속 모델로 선보일 가능성이 높다.

  

  USPS의 담당장인 루이스 드조이(Louis DeJoy)는 “현재 23만대 가량인 USPS 배달차량을 순차적으로 바꿔 더 많은 물류 능력을 확보할 것”이라고 소감을 밝혔다.

  

  2년후 미국 우편배달차 사전 공개, ‘짐은 많이 싣겠네’