뉴스

NEWS

• 

  지프가 3월 말 미국 유타주에 위치한 모압(Moab)에서 랭글러 EV를 공개한다.

  지프는 미국 웹사이트에 랭글러 전기 콘셉트카의 짧은 티저 영상을 공개했다. 현재 판매되는 대부분의 전기차에는 스케이트보드 형식의 플랫폼이 사용된다. 영상을 보면 랭글러 EV는 약간 다른 방식을 사용하는 걸 알 수 있다. 중앙에 위치하는 대형 배터리 팩 대신, 프레임 사이사이 나뉘어 들어가 있다.

  

  영상 속 트랜스퍼 케이스로 볼 때, 랭글러의 핵심 중 하나인 네바퀴굴림 시스템도 그대로 유지될 것으로 보인다. 다만, 전통적인 네바퀴굴림 방식을 사용할지는 알 수 없다. 모터가 앞뒤 차축에 독립적으로 전력을 공급할 수도 있다.

  

  랭글러는 지프의 헤리티지가 담긴 오프로더다. 국내에서도 마니아가 많을 만큼 인기가 상당한 모델이다. 각진 차체, 유니크한 디자인, 강력한 오프로드 성능 등 많은 매력으로 사람들의 마음을 사로잡았다.

  랭글러 EV는 배터리 전기차(BEV)다. 국내에서 소위 ‘기름 흘리며 다닌다’는 얘기를 듣던 랭글러도 전기화는 피해 갈 수 없는 노릇이다.

  

  사실 랭글러에는 바디 온 프레임 특유의 승차감, 생각보다 좁은 실내 등 꽤 많은 단점이 존재한다. 특히, JK 랭글러까지만 해도 3.6L 가솔린 엔진을 기반으로 하다 보니 연비가 좋지 않았다. 2.0L 가솔린 터보 엔진을 얹힌 JL 랭글러가 출시되며 약간의 연비 상승이 있었지만 만족할만한 수준은 아니었다. 배기가스가 없는 랭글러 EV가 출시되면 유류비 절감은 물론 오프로드 주행이나 차박 시 환경을 해치던 단점도 해결할 수 있다.

  

  현재 지프가 판매 중인 전기화 라인업은 PHEV(플러그인 하이브리드) 모델인 랭글러 4xe가 유일하다. 곧 그랜드체로키 4xe와 랭글러 EV가 모습을 드러내며 친환경 라인업을 두텁게 할 예정이다. 또, 지프는 다양한 위치에 태양열 충전소 설치 등을 통해 친환경 브랜드로 이미지 변화를 꾀할 예정이다.

  

  기름 대신 전기 먹는 오프로더, 랭글러 EV 3월 말 공개 예정

• 

  지프가 3월 말 미국 유타주에 위치한 모압(Moab)에서 랭글러 EV를 공개한다.

  지프는 미국 웹사이트에 랭글러 전기 콘셉트카의 짧은 티저 영상을 공개했다. 현재 판매되는 대부분의 전기차에는 스케이트보드 형식의 플랫폼이 사용된다. 영상을 보면 랭글러 EV는 약간 다른 방식을 사용하는 걸 알 수 있다. 중앙에 위치하는 대형 배터리 팩 대신, 프레임 사이사이 나뉘어 들어가 있다.

  

  영상 속 트랜스퍼 케이스로 볼 때, 랭글러의 핵심 중 하나인 네바퀴굴림 시스템도 그대로 유지될 것으로 보인다. 다만, 전통적인 네바퀴굴림 방식을 사용할지는 알 수 없다. 모터가 앞뒤 차축에 독립적으로 전력을 공급할 수도 있다.

  

  랭글러는 지프의 헤리티지가 담긴 오프로더다. 국내에서도 마니아가 많을 만큼 인기가 상당한 모델이다. 각진 차체, 유니크한 디자인, 강력한 오프로드 성능 등 많은 매력으로 사람들의 마음을 사로잡았다.

  랭글러 EV는 배터리 전기차(BEV)다. 국내에서 소위 ‘기름 흘리며 다닌다’는 얘기를 듣던 랭글러도 전기화는 피해 갈 수 없는 노릇이다.

  

  사실 랭글러에는 바디 온 프레임 특유의 승차감, 생각보다 좁은 실내 등 꽤 많은 단점이 존재한다. 특히, JK 랭글러까지만 해도 3.6L 가솔린 엔진을 기반으로 하다 보니 연비가 좋지 않았다. 2.0L 가솔린 터보 엔진을 얹힌 JL 랭글러가 출시되며 약간의 연비 상승이 있었지만 만족할만한 수준은 아니었다. 배기가스가 없는 랭글러 EV가 출시되면 유류비 절감은 물론 오프로드 주행이나 차박 시 환경을 해치던 단점도 해결할 수 있다.

  

  현재 지프가 판매 중인 전기화 라인업은 PHEV(플러그인 하이브리드) 모델인 랭글러 4xe가 유일하다. 곧 그랜드체로키 4xe와 랭글러 EV가 모습을 드러내며 친환경 라인업을 두텁게 할 예정이다. 또, 지프는 다양한 위치에 태양열 충전소 설치 등을 통해 친환경 브랜드로 이미지 변화를 꾀할 예정이다.

  

  기름 대신 전기 먹는 오프로더, 랭글러 EV 3월 말 공개 예정

• 

  포드가 향후 290억달러(한화 약 32조 4,220억 원)을 전기차와 자율주행차 부문에 투자하겠다고 선언하며 앞서 계획을 밝힌 GM에 ‘자리를 내주지 않겠다’고 선언했다.

  4일(현지시각) 포드는 자사의 뉴스채널을 통해 총 290억달러를 전기차와 자율주행차 부문에 투자하겠다고 선언했다. 투자금액으로선 자동차 회사 중 가장 많은 금액이다.

  세부적으로는 전기차에 220억달러(약 24조6000억원), 자율주행차에 70억달러(약 7조8000억원)를 각각 투자할 계획이다.

  

  이는 2022년까지 하이브리드 자동차를 포함해 전기차 부문에 115억달러(약 12조9000억원)를 투자하는 종전 계획의 2배 규모다. 짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 “커넥티드 전기차에 전념할 것”이라면서 “포드는 전기차에 올인하고 누구에게도 그 영역을 내주지 않을 것”이라고 말했다.

  그는 성명을 통해 “우리의 계획을 가속화하는 중”이라며 배터리 역량을 확대하는 것은 물론 더 많은 전기차를 미래 포트폴리오에 추가하겠다고 밝혔다.

  포드의 전기차 ‘올인’은 라이벌이자 미국 최대 자동차 회사인 GM이 오는 2035년까지 화석연료 자동차 판매를 중단하고 전기차 업체로 변신하겠다고 선언한 직후에 나왔다.

  

  GM은 2023년까지 전기차와 자율주행차에 270억달러(약 30조2000억원)를 투자하고, 2025년까지 30종의 전기차를 전 세계에서 판매할 계획이라고 밝혔다.

  다만 포드가 이날 함께 발표한 지난해 실적은 그리 좋지 않았다.

  포드의 작년 4분기 순손실은 28억달러(약 3조1000억원)로, 연간 전체 순손실은 13억달러(약 1조5000억원)로 각각 집계됐다.

  회사 측은 2021년 영업이익을 80억∼90억달러(약 8조9000억~10조원)로 전망했으나, 최근 불거진 차량용 반도체 공급부족의 여파에 따라 영업이익이 10억~25억달러 감소할 수 있다고 단서를 달았다.

  

  포드 290억달러 투자 선언, "GM에 자리 내주지 않아"

• 

  투자은행 웻부시(Wedbush)는 2021년 상반기에 애플이 전기차 파트너십을 발표할 것으로 예상하고 있다.

  8일(현지시각) 미국 투자은행 웻부시 다니엘 아이브스(Daniel Ives)는 투자자들에게 보내는 메시지를 통해 애플이 전기차 시장에 진입할 예정이며, 곧 애플카 협력사를 발표할 것이라고 말했다.

  문제는 애플카의 파트너사가 어디인가라는 것. 아이러니하게 웻부시는 파트너사로 폭스바겐과 현대차를 손꼽았다. 현대차는 바로 어제 전자공시를 통해 “당사는 애플과 자율주행차량 개발에 대한 협의를 진행하고 있지 않습니다”라며 협업사실을 부정했다.

  웻부시 다니엘 이브스는 “현대차 또는 다른 제조업체와의 EV 파트너십 시기가 앞으로 몇 달 동안 EV 산업의 핵심 초점으로 남아있다”며 애플의 파트너십 발표를 확실시 했다. 향후 3~6개월 이내에 차량 파트너십을 발표할 것이라고도 했다. 아울러 월스트리트는 애플이 자체 차량을 만드는 것보다 이런 파트너십을 통해 차를 만드는 것을 선호한다고도 말했다.

  

  그는 GM과 포드가 여전히 뒤처지지만 공격적인 추진을 진행하고 있고, 조 바이든 행정부 역시 녹색 물결을 밀어부치고 있어 애플이 전기차 산업에 진입하기에 가장 완벽한 시기라고 봤다. 월가의 애널리스트들 역시 테슬라가 여전히 EV 산업의 헤비급 챔피언이지만 전체 시장이 상승세에 접어들고 있어 다른 플레이어들도 주목해야 한다고 판단했다.

  그렇다면 현대와의 협상은 어떻게 될까?

  

  웻부시는 현대와의 협상이 종료된 것처럼 보이지만 현대차의 E-GMP 플랫폼이 유통 그리고 모듈식 로봇 조립설계 등 때문에 애플에 더할 나위 없이 적합다고 말한다. 현대차와의 대화재개를 기대할 수 있는 부분은 여전히 많다고 판단했다. 만약 대화가 재개되지 않으면 폭스바겐이 그 다음 후보가 될 수 있다고 봤다. 그는 현대차와 폭스바겐을 ‘탑 2(Top 2)’라고 못 박았다.

  

  애플, 2021년 상반기에 ‘애플카’ 파트너십 발표 예정

• 

  메르세데스-벤츠 코리아가 강원 영동지역 고객에게 편리한 서비스를 제공하기 위해 강릉 전시장 및 서비스센터(강원도 강릉시 율곡로 3091)를 신규 개장했다고 9일 밝혔다.

  강원 영동지역의 첫번째이자 강원도 내에서는 원주시, 춘천시에 이어 세번째로 문을 연 메르세데스-벤츠 강릉 전시장 및 서비스센터(한성자동차)는 강릉역 및 동해대로, 강릉IC 등과 인접해 있어 강릉 지역은 물론 인근 속초와 동해, 삼척 지역의 고객에게도 우수한 접근성과 편리한 서비스를 제공한다.

  강릉 전시장 및 서비스센터는 연면적 805m2(약 244평), 지상 1층, 지하 1층 규모로, 메르세데스-벤츠의 최신 인테리어 콘셉트가 적용돼 쾌적한 환경을 제공한다.

  

  강릉 전시장은 총 4대의 차량 전시가 가능하며 2개의 디지털 미디어 스크린을 통해 고객이 다양한 라인업과 차량 옵션을 간접 체험해볼 수 있도록 돕는다. 최대 3대까지 동시에 수리 가능한 강릉 서비스센터는 정기 점검, 일반 정비 등 빠르고 효율적인 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

  한편 이번 신규 개장을 기념해 메르세데스-벤츠 강릉 전시장 및 서비스센터는 2월 한 달 동안 방문 고객에게 오리지널 타이어를 최대 40% 할인된 가격으로 제공하고 첫 정기점검 고객에게는 액세서리 & 컬렉션 제품을 최대 20% 할인된 가격으로 제공하는 등 다양한 혜택을 제공한다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 강릉 전시장 및 서비스센터 오픈

• 

  폭스바겐 서울 경기/강원 지역 공식 딜러인 아우토플라츠는 송파석촌 서비스센터를 신규 오픈하고 서울 남부 및 인근 경기 지역 고객서비스 강화에 나선다.

  송파구 석촌동(삼학사로26)에 자리 잡은 송파석촌 서비스센터는 서울 송파 및 잠실 지역 고객들의 접근성을 높이는 것은 물론 인근의 하남, 남양주, 경기남부 지역까지 서비스망을 확장하여 고객들에게 신속하고 효율적인 서비스를 제공할 수 있게 됐다.

  연면적 533㎡에 지상 2층 규모로 들어선 송파석촌 서비스센터는 일반 정비를 위한 5개의 워크베이와 우수한 전문인력을 통해 하루 최대 30대까지 정비가 가능하며, 10대 이상의 여유로운 주차 공간도 갖추고 있다. 이와 함께 정비 예약 및 대기 시간 단축으로 서비스 편의성을 강화해 고객 만족도를 높인다는 방침이다.

  

  아우토플라츠 문경회 대표는 "송파석촌 서비스 센터 오픈으로 수입차 수요가 높은 송파 및 인근 경기 지역 고객들의 서비스 수요에 대응할 수 있게 되었다”라고 설명하며, “앞으로도 수도권 지역 및 강원 지역의 핵심 딜러로 정확하고 수준 높은 정비, 점검 서비스를 제공할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다.

  폭스바겐 아우토플라츠 송파석촌 서비스센터는 오픈을 기념하여 2월 한 달간 입고 고객에게 폭스바겐 정품 우산, 머그컵 및 워셔액 등 다양한 기프트를 제공하는 이벤트를 진행한다. (문의 : 아우토플라츠 송파석촌 서비스센터 02-6928-0800)

  한편 이번 폭스바겐 송파석촌 서비스센터 오픈으로 아우토플라츠는 수도권 5개 서비스센터(판교, 분당, 안양, 하남, 송파석촌) 및 강원지역 1개 서비스센터(원주)를 포함한 총 6개 서비스센터를 보유하게 되었다.

  

  폭스바겐 송파석촌 서비스센터 신규 오픈

• 

  기아가 봉고 III EV 특장차의 판매를 시작했다. 이번에 출시한 모델은 지난 2020년 1월 출시한 봉고 III EV 초장축 킹캡을 기반으로 한다. 봉고 III EV 특장차는 내장탑차(저상형/표준형/플러스형), 파워게이트, 윙바디 세 가지로 출시된다.

  봉고 III EV 특장차에는 135kW 전기모터와 58.8kWh 배터리를 탑재했다. 완충 시 177km를 주행할 수 있다. 저상형 내장탑차는 지하 주차장(높이 2.3m 기준) 출입이 가능하며 표준형/플러스형 내장탑차는 각각 1,580mm, 1,810mm의 화물실 높이를 갖춰 많은 양의 화물 적재가 용이하다.

  화물실 측면을 날개처럼 열 수 있는 윙바디 모델은 측면 도어 개방 시 화물실의 개방감이 우수해 화물을 싣고 내리는 것이 편리하다.

  

  파워게이트는 모터를 이용해 화물칸 끝 단에 위치한 게이트를 전동으로 올리고 내릴 수 있어 작업시간 단축에 도움을 준다. 또한 리어 게이트에 알루미늄 소재를 적용함으로써 방청성을 높이고 견고함을 더했다.

  기아는 특장차에도 봉고 III EV 전용 사양인 전동식 파워스티어링, 패들시프트, 버튼시동 스마트키, 전자식 파킹브레이크 등을 기본으로 장착했다.

  또한 운전석 통풍&열선시트, 오토라이트 컨트롤 헤드램프, 하이패스 자동결제 시스템 등 고객 선호 사양 기본 적용으로 쾌적하고 편안한 운전을 돕는다.

  동절기 충전 시간을 단축시켜주는 배터리 히팅 시스템 역시 모든 모델에 기본 탑재해 추운 겨울철에도 충전 속도 저하를 방지한다.

  

  아울러 전방 충돌방지 보조(FCA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 운전자 주의 경고(DAW) 등을 전 모델에서 선택 사양으로 운영해 고객의 안전한 운전을 돕는다. 

  각 모델의 가격은 내장탑차 표준형 4,421만 원, 저상형 4,324만 원 플러스형 4,447만 원이며, 윙바디는 4,491만 원, 파워게이트는 4,401만 원이다.

  차량 구매 시 정부 화물 전기차 보조금 1,600만 원과 지방자치단체 보조금(지자체별 상이), 취득세 140만 원 한도 감면 등을 받을 수 있다. 또한 공영주차장 주차비와 고속도로 통행료도 할인받을 수 있다.

  

   

  

  이제 특장차도 전기차! 기아 봉고 III EV 특장차 출시

• 

  PSA그룹의 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌(이하 DS)이 현지시각 3일, 온라인 행사를 통해 준중형 크로스오버 ‘DS 4(디에스 포)’를 세계 최초로 공개했다. DS 7 크로스백과 DS 3 크로스백, DS 9에 이어 네 번째로 공개한 DS 4는 새로운 디자인 언어와 신기술을 최초로 탑재해 DS의 미래 방향성을 제시하는 모델이다. 

  

  프리미엄 C 세그먼트 크로스오버 DS 4는 해치백과 쿠페형 SUV 스타일의 융합으로 유려하면서도 역동적인 디자인, 우아하고 간결해진 디자인과 혁신적인 인터페이스 기술이 조화를 이룬 실내공간, 향상된 E-텐스 전동화 아키텍처, 그리고 세그먼트를 뛰어넘는 첨단기술을 탑재한 것이 특징이다.

  DS 4는 길이 4.4미터, 너비 1.83 미터, 높이 1.47미터의 넓고 낮은 안정적인 비율로 해치백과 쿠페형 SUV 스타일의 장점을 모두 담아낸 크로스오버다. 특히, A필러에서 트렁크 리드로 이어지는 매끈한 실루엣의 패스트백 스타일은 지난해 선보인 DS 에어로 스포츠 라운지 콘셉트의 역동적인 디자인을 계승했다.

  

  기존 DS 모델이 곡선과 볼륨감으로 우아함을 강조했던 것에 더해 DS 4는 직선과 각을 살린 면을 적극적으로 사용하며 역동성을 더했다. 전면의 DS윙스로 불리는 입체적인 다이아몬드 패턴의 육각형 그릴을 중심으로 시동을 걸면 180도 회전하며 빛을 발하는 헤드램프, 범퍼와 헤드램프를 연결하는 98개의 LED 모듈로 구성된 주간주행등과 같은 한층 강렬해진 DS의 시그니처 디자인 요소는 DS 4만의 독특한 인상을 완성한다.

  차체 대비 긴 보닛과 날을 세운 C필러, 펜더와 도어를 잇는 캐릭터 라인, 플러시 피팅 도어 핸들은 공기역학적인 실루엣을 더욱 돋보이게 한다. 여기에 최대 20인치 휠까지 장착 가능한 지름 720밀리미터의 거대한 휠하우스는 존재감을 더욱 부각하며, 섬세하게 조각된 얇은 가로형 테일램프와 날렵한 라인들이 디자인 완결성을 더한다.

  

  실내는 모든 요소가 부드럽게 연결되는 유동성과 첨단 기술을 담으면서도 장식을 최소화해 순수미를 강조한 DS의 새로운 방향성을 보여준다. 실내는 크게 인비저블 송풍구 ‘DS 에어(DS AIR)’와 조작 버튼이 놓인 수평형 대시보드, 송풍구와 여기에 이어진 전동식 윈도우 버튼이 내장된 좌우 도어, 그리고 각종 첨단 인터페이스 기술을 탑재한 센터페시아 세 부분으로 나뉜다.

  

  센터페시아에는 10인치 디스플레이에 표시되는 기능들을 음성 및 동작으로 조작할 수 있는 ‘DS 아이리스 시스템’, 센터콘솔에 위치한 5인치 터치 패드에 명령어를 기입하거나 간단한 손동작을 통해 차량 내 기본 설정을 조작할 수 있는 ‘DS 스마트 터치’, 작은 콘트롤 스위치 모양의 8단 자동 변속기 ‘E-토글’ 등이 탑재됐다. 여기에, 주행 중 필요한 정보를 증강현실 기술을 활용해 21인치 반사판에 투사하는 ‘DS 익스텐디드 헤드업 디스플레이’가 보다 편안한 운전 경험을 제공한다.

  이와 함께, 나파가죽과 알칸타라와 같은 고급 소재는 물론이고 럭셔리 시계제조사에서 사용하는 정교한 인그레이빙 기법인 끌루드파리 기요셰 패턴, 프랑스 하이엔드 오디오 제조사 포칼 (FOCAL)의 690W 일렉트라 사운드 시스템과 14개의 스피커 등 상위 세그먼트에서 만날 수 있는 소재와 마감, 편의사양을 적용했다.

  효율적인 모듈형 플랫폼 EMP2는 서스펜션과 스티어링 등 기존 플랫폼의 70%를 교체하고 새로운 용접기술을 적용하며 전반적 개선을 이뤄내 무게는 줄이고 강성과 실내 승차감(NVH)이 향상됐다.

  

  파워트레인은 180마력의 4기통 퓨어테크(PureTech) 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 결합한 ‘E-텐스’ 버전을 우선 선보인다. 최고출력 110마력의 전기모터와 가솔린 엔진의 합산출력이 225마력에 달하는 플러그인하이브리드로, 에너지 밀도를 높인 배터리를 탑재해 전기모드로 최대 50km 주행이 가능하다. 향후 130 및 225마력의 가솔린 터보 엔진 모델과 130 마력의 디젤 엔진도 선보일 예정이다.

  DS 4는 동급 모델에서 경험하기 어려운 첨단기술을 대거 집약했다. 차체를 둘러싼 5개의 센서와 윈드스크린에 탑재된 카메라를 기반으로 반자동 추월과 차로 변경, 코너 진입 전 자동속도조절 및 교통표지 인식 기능으로 한층 더 진화된 2단계 반자율주행 기술 ‘DS 드라이브 어시스트 2.0’, 차량 전방의 노면을 분석해 서스펜션의 강도를 자동으로 조절하는 ‘DS 액티브 스캔 서스펜션’, 적외선 카메라로 야간에 전방 도로상태를 파악하는 ‘DS 나이트 비전’, 중앙 3개의 LED 모듈과 15개의 독립적인 LED 모듈이 전방 도로 상황에 따라 능동적으로 밝기와 각도를 조절하는 ‘DS 매트릭스 LED 비전’ 등 세그먼트를 초월한 첨단 안전사양을 탑재했다.

  한편, DS 4는 오는 4분기 유럽 시장을 시작으로 전세계에 순차적으로 출시할 계획이며, 국내에는 2022년 출시 예정이다.

  

  DS 4 세계 최초 공개. 2022년 국내 출시 예정

• 

  미국 블룸버그 통신이 지난 6일 현대차 그룹과 애플이 논의 중이라고 알려진 애플카에 대해 당분간 협의를 중단하기로 결정했다고 밝혔다.

  6일(현지시각) 블룸버그 통신에 따르면 애플카 개발에 관한 현대차 그룹간 논의를 중단하며, 논의 재개 시점은 명확하지 않다고 설명했다.

  현대차 그룹과 애플은 이 사실에 대해 어떤 성명도 발표하진 않았지만 주말동안 이 뉴스가 전 세계 자동차 업계를 뒤덮으면서 현대차 그룹 관련주들은 8일 아침 추락하기 시작했다.

  

  현대차 그룹 주주들에게 불안감을 안기는 뉴스는 또 있다. 애플이 최근 일본 자동차 업계 6개 사와 동시에 애플카 개발에 관한 논의를 시작했다는 것. 또 현대차 그룹 경영진은 애플을 고객으로 삼는 것에 대한 위험부담을 감수할 가치가 있는지에 대해 여전히 회의적이라는 것이다.

  긍정적인 신호로 읽는 쪽에선, 회담이 재개된다면 기아차가 될 가능이 크다고 판단한다. 심지어 36억달러를 이미 투자하기로 상호논의가 있었다는 것 조차 소문이 아니라는 것이다. 하지만 오늘 9시 현대차는 전자공시를 통해 "사는 애플과 자율주행차량 개발에 대한 협의를 진행하고 있지 않습니다."라고 밝혔다. 

  

  여기서 블룸버그 통신의 뉴스 내용은 다소 의미심장하지만 석연치 않은 구석도 많다. 우선 애플은 비밀보장에 대한 의무를 철저하게 여기는데 현대차가 이를 위반해 ‘화가 났다’라는 점. 양 당사자의 목소리는 전혀 담지 않았다는 것과 의도를 알 수 없는 혹은 출처를 밝히길 거부한 사람으로부터 이번 애플카 개발 협상 중단을 근거삼아 뉴스를 전달했다는 것이다.

  

  현대차 E-GMP나 전기차 관련 여러 생산 기술을 감안해 볼 때 애플이라는 거대 IT 그룹과 동등한 자격조건으로 테이블 앞에 설 수 있음에도 불구하고 너무 폄하한 조치로도 읽을 수 있다. 애플 스마트폰 제조사인 폭스콘의 전철을 밟을 수 없다는 현대차 그룹의 의지도 이번 협상 테이블에서 다소 불리하게 작용할 여지가 크다고 전문가들은 분석하고 있다.

  애플도 현대차그룹도 이들은 전기차 시대에 모두 ‘보스’가 되고 싶은 목표를 간직하고 있기 때문이다.

   

  

  현대차, 애플카 개발 협상 논의 중단 이유는

• 

  캐딜락이 오는 18일 XT4를 출시한다. 이로써 캐딜락은 북미시장과 동일한 풀 라인업 포토폴리오를 완성하게 됐다. 캐딜락은 국내에서 세단 라인업인 CT4, CT5, CT6, SUV 라인업인 XT5, XT6, 에스컬레이드를 판매 중이다.

  

  XT4는 캐딜락의 독자적인 SUV 플랫폼을 기반으로 개발돼 젊은 감성을 자극하는 감각적인 디자인과 여유로운 퍼포먼스, 디지털 세대에게 익숙한 커넥티비티 기반 기술이 대거 적용된 점이 특징이다.

  동급 대비 넓은 2열 레그룸 및 적재공간으로 SUV로서의 활용성을 극대화했으며, 다양한 외장색이 제공되어 첫 캐딜락 SUV를 선택하는 고객들의 다채로운 라이프스타일을 만족시킬 예정이다.

  

  한편, 캐딜락은 XT4 출시에 맞춰 XT4만의 매력을 다채롭고 특별하게 경험할 수 있도록 논현동에 위치한 브랜드 복합 문화 공간 ‘캐딜락하우스 서울’을 리뉴얼 한다. 

  캐딜락은 XT4와 관련한 모든 디테일을 오는 18일, 캐딜락하우스 서울에서 미디어를 대상으로 공개할 예정이며, 19일부터 3월 3일까지 일반 고객들을 대상으로 특별 전시를 이어갈 계획이다. 

  

  캐딜락, XT4 출시로 컴팩트 SUV 시장 노린다