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  한국수입자동차협회(KAIDA)는 작년 12월 수입 승용차 신규등록대수가 3만1419대로 집계됐다고 6일 밝혔다.

  이는 지난해 11월의 2만7436대 보다 14.5% 증가한 것이며, 2019년 12월 3만72대 대비 4.5% 증가한 수치다.

  수입차의 연간 신차등록은 총 27만4859대로 이는 지난 2019년 24만4780대 보다 12.3% 증가했다.

  

  특히 작년 12월 및 작년 연간 신규등록대수는 수입차가 지난 1987년 개방된 이후 가장 많은 기록이라는 것도 주목을 받는다.

  작년 연간 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 7만6879대를 기록해 가장 많이 팔았다. 이어 BMW 5만8393대, 아우디(Audi) 2만5513대 순을 나타냈다.

  또 폭스바겐(Volkswagen) 1만7615대, 볼보(Volvo) 1만2798대, 쉐보레(Chevrolet) 1만2455대, 미니(MINI) 1만1245대 등이 1만대 판매를 넘겼다.

  

  렉서스(Lexus)는 8911대, 지프(Jeep) 8753대, 포르쉐(Porsche) 7779대, 포드(Ford) 7069대, 토요타(Toyota) 6154대, 랜드로버(Land Rover) 4801대, 링컨(Lincoln) 3378대, 혼다(Honda) 3056대를 기록했다.

  푸조(Peugeot)는 2611대가 등록됐으며, 닛산(Nissan) 1865대, 캐딜락(Cadillac) 1499대, 마세라티(Maserati) 932대, 시트로엥(Citroen) 930대, 재규어(Jaguar) 875대, 인피니티(Infiniti) 578대, 람보르기니(Lamborghini) 303대, 벤틀리(Bentley) 296대, 롤스로이스(Rolls-Royce) 171대 순을 나타냈다.

  연간 배기량별 등록대수는 2000cc 미만이 18만1062대(65.9%)로 가장 많았으며, 2,000~3000cc 미만 6만8826대(25.0%), 3,000~4000cc 미만 1만9023대(6.9%), 4000cc 이상 2591대(0.9%), 기타(전기차) 3357대(1.2%)로 집계됐다.

  

  연간 국가별로는 유럽차가 22만1141대(80.5%)로 절대 다수를 차지했으며, 미국차 3만3154대(12.1%), 일본차 2만564대(7.5%) 순이었다.

  연료별로는 가솔린차가 14만9006대(54.2%), 디젤차 7만6041대(27.7%), 하이브리드차 4만6455대(16.9%), 전기차 3357대(1.2%)로 조사됐다.

  2020년 구매유형별로는 총 27만4859대 중 개인구매가 17만5681대로 63.9%, 법인구매가 9만9178대로 36.1%였다. 개인구매의 지역별 등록은 경기 5만4393대(31.0%), 서울 4만749대(23.2%), 부산 1만621대(6.0%) 순이었고, 법인구매의 지역별 등록은 인천 3만6547대(36.8%), 부산 2만861대(21.0%), 대구 1만5410대(15.5%) 순이었다.

  

  작년 한해동안 가장 많이 판매된 베스트셀링 모델은 메르세데스-벤츠 E 250(1만321대), 폭스바겐 티구안(Tiguan) 2.0 TDI(8631대), 메르세데스-벤츠 E 300 4MATIC(7835대) 순으로 집계됐다.

  한편, 한국수입자동차협회(KAIDA) 임한규 부회장은 “2020년 수입 승용차 시장은 다양한 신차효과와 물량확보 및 개별소비세인하 효과 등으로 2019년 대비 증가했다”고 말했다.

  

  2020년 수입차 판매 역대 최대, 27만대 훌쩍 넘어

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  기아차의 니로 완전변경 모델이 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 2019년 뉴욕모터쇼에서 기아차가 선보였던 전기 콘셉트카 ‘하바니로’의 양산형으로 주목받는 모델이다.

  

  기아 니로의 세대변경 모델이자 차세대 전기차 콘셉트카인 ‘하바니로’의 디자인을 반영한 2세대 니로는 2021년 출시할 것으로 예상되는 첫 친환경 모델이다.

  특이하게도 ‘하바니로’라는 이름의 ‘하바’는 중남미가 원산지인 고추 명칭으로 우리말로 풀이하자면 ‘매운 니로’쯤이 된다. 아마도 이런 명칭은 이미지에서 강렬한 맛을 내겠다는 기아차의 의지로 보인다.

  

  전기차로 출시할 모델 인 만큼 주행거리에 대한 관심이 높은데, 대략 1회 충전으로 약 480㎞ 이상의 주행거리를 제공할 것으로 보인다. 여기에 전륜과 후륜에 전기모터를 배치하는 전자형 사륜구동 ‘e-4WD’ 시스템도 탑재될 예정이다. 주목할 점은 긴 휠베이스. 여기에 짧은 오버행을 기반으로 쿠페형 SUV 설계를 채택했다는 점이 포인트다.

  

  또 이번 하바니로에는 호랑이코 그릴이 들어가지 않는데, 이 부분은 향후 기아차의 새로운 디자인 아이덴티티로 굳혀질 가능성이 높다. 여기에 향후 전기차 디자인의 방향성을 읽어볼 수 있다. 더불어 엠블럼 역시 기존 기아가 아니라 새로운 엠블럼이 부착된다. 이는 K7 풀 체인지 모델 부터 반영되는 데 2021년 중반 경 출시하는 하바니로도 같은 경로를 밟을 예정이다.

  

  

   

  

  기아차 2021년 주목할 첫 모델 ‘하바니로’ 포착

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  PSA와 FCA의 합병에 대한 독과점 방지에 대한 유럽 의회 승인이 끝난 후 점차 이 두 회사의 합병이 가속화되고 있다. 하지만 시장전문가들은 크라이슬러가 가장 먼저 위기에 처할 것이라고 내다봤다.

  4일(현지시각) AP뉴스에 따르면 PSA와 FCA 두 거대 자동차 회사 합병으로 탄생하는 스텔란티스가 향후 크라이슬러 브랜드에 대해 회의적인 결과를 내놓을 것이라고 시장전문가들은 분석했다.  

  

  스텔란티스의 CEO 카를로스 타바레스는 2009년부터 2011년까지 닛산 북미지역 사업을 운영했었다. 이 기간 동안 그는 돈을 벌지 못하는 자동차나 벤처 자회사에 대해 무관용 원칙을 바탕으로 비용절감에 나섰다.

  전문가들은 이런 경험을 비추어 카를로스 타바레스가 PSA와 FCA의 합병이 완전히 마무리되는 시점 이후부터 북미 시장에서 별로 맥을 못추는 몇몇 브랜드에 대해 완전히 없애버릴 수도 있다는 분석을 내놓고 있다.

  

  FCA와 PSA의 합병으로 탄생하는 스텔란티스는 13개 하위 브랜드를 거느린 그야말로 메가톤급 자동차 브랜드가 된다. 단번에 세계 4위 브랜드로 떠오르는 셈이다. 이런 거대 브랜드에는 푸조, 시트로엥, DS, 오펠, 복스홀, 마세라티, 크라이슬러, 닷지, 피아트, 알파 로메오, 램, 지프 등 기라성 같은 브랜드들 13개가 포진해 있다. 여기에 하위브랜드까지 포함하면 더 많다.

  이런 분위기에서 퍼시피카 패밀리밴과 300 세단 두 모델로 근근히 버티고 있는 크라이슬러에 대해 비교적 회의적인 시각이 펼쳐지고 있다. 특히 카를로스 타바레스 CEO가 2019년부터 미국에 푸조를 다시 도입하겠다고 선언하면서 이 약속이 진행되면 사실상 크라이슬러에 새로운 모델이 투입될리가 만무하기 때문이다.

  

  자동차 회사는 신차를 먹고 산다. 신차가 투입되지 않으면 고사하게 되는 셈이다. 아마도 크라이슬러가 이러한 전철을 따를 것이라는 것. 향후 크라이슬러 브랜드 추이가 어떻게 진행될지 귀추가 주목된다.

  

  PSA & FCA 합병 후 스텔란티스, 크라이슬러 위태?

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  노르웨이에서 전기자동차가 내연기관차 판매량을 넘어섰다. 2020년 노르웨이 신차 판매량의 54%를 전기차가 차지한 것이다.

  4일(현지시각) 미국 로이터 통신에 따르면 노르웨이 내연기관 차량 판매량 보다 전기차가 더 많이 팔리는 현상이 벌어졌다. 2019년 베트남이 전체 매출 42%를 전기차로 채워 기록을 세운 후 처음이다.

  

  노르웨이는 내연기관 차량 판매를 중단하기 위해 다방면의 노력을 기울여왔다. 이 가운데 하나가 전기차가 신차로 등록할 경우 디젤 혹은 가솔린차에 부과되던 세금을 전적으로 면제해주는 제도다.

  이 제도는 지난 해 여름 이후 확정되고 알려지면서 EV 판매 가속화에 일등공신으로 자리잡았다. 특히 2020년 12월은 전체 차량 중 대부분이 EV인데 무려 66.7%가 EV로 채운 시기였다. 내연기관차 중에서도 20%는 하이브리드, 9% 플러그인 하이브리드였다.

  

  전기차 이익단체인 노르웨이 전기차 협회장 크리스티나 부(Christina Bu)는 목표를 향해 순항하고 있다며 “2021년에 전기차 판매량을 65%로 높이고, 2025년에는 무공해 전기차만 판매한다는 목표에 도달할 수 있을 것”이라고 내다봤다.

  아우디는 2020년 처음 노르웨이에서 전기차를 판매하기 시작하며, 미리 진출해 시장 선두를 달리고 있었던 테슬라를 끌어내렸다. 세금 혜택으로 인해 전기차 회사들은 노르웨이에 앞 다퉈 진출하고 있어 시장 확대도 이번 전기차 점유율 확대에 일조했다고 분석된다.

  

  유럽을 비롯한 전 세계 국가에서 노르웨이의 이번 실험이 어떤 결과를 낼지 지켜보고 있는 가운데, 폭스바겐은 2021년에 EV가 노르웨이의 전체 판매량의 90%를 차지할 것이라고 예상했다.

  

  EV 신차 판매량 54%, 노르웨이서 엔진차 앞섰다

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  포르쉐 복원 전문 ‘싱어 비히클 디자인(Singer Vehicle Design)’이 포르쉐 911을 바탕으로 새로운 오프로더를 탄생시켰다. 이름은 ACS(All-terrain Competition Study). 바탕이 된 모델은 공랭식 911, 964(코드명)다. 싱어는 “WRC(월드 랠리 챔피언십)에서 영감을 받아 이 차를 제작하게 됐다”고 전했다.

  

  911은 포르쉐의 대표 모델이다. 기본적으로 엔진이 차체 뒤쪽에 위치하고, 뒷바퀴를 굴리는 RR 구조다. 높은 스포츠성과 더불어 아이코닉 한 디자인은 많은 매니아를 만들었다. 이런 차로 오프로드 레이싱을 즐길 수 있다니, 쉽게 납득이 가지 않는다.

  

  뼈대는 1990년형 포르쉐 911을 기반으로 한다. 차체 뒤쪽에 6기통 3.6L 가솔린 트윈 터보 엔진을 얹었다. 최고출력 450마력, 최대토크 420lb·ft(약 58.1kg.m)부터 제공되며, 구동 방식은 AWD다. 변속기는 5단 시퀀셜 방식이다.

  

  ACS는 바하 1000(Baja 1000), 다카르 랠리(Dakar Rally) 등을 염두에 두고 개발됐다. 서스펜션 장거리 주행에 적합하도록 개선했고, 지상고도 높였다. 앞, 뒤, 중앙에는 기계식 LSD를, 차체 하부에는 탄소 섬유로 된 패널을 덧댔다. 16인치 단조 알루미늄 휠에는 BF 굿리치 올터레인 타이어를 신겼다.

  

  앞쪽 트렁크에는 풀사이즈 여분 휠·타이어를 보관한다. 장거리 주행을 위한 연료 탱크, 경주용 GPS 내비게이션 시스템 등도 얹었다. FIA(국제자동차연맹) 인증 롤 케이지와 맞춤형 좌석도 추가된다. 롤 케이지 장착으로 인한 무게 증가는 탄소섬유 패널을 통해 상쇄시킬 수 있다.

  

  가격은 구매자가 선택한 사양에 따라 달라진다. 구매를 원하면 해당 모델을 가져와 의뢰를 맡기거나, 그에 상응하는 금액을 추가 지불해야 한다.

  

  싱어의 복원 프로젝트는 포르쉐 911(964) 섀시를 기반으로 한다. 1989년부터 1994년까지 생산된 모델이다. 싱어는 자동차를 제조하거나 판매하지 않는다. 따라서 작업은 복원 혹은 튜닝에 가깝다.

  

  공랭식 911 오프로더, 싱어 ACS

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  일본 혼다가 코로나 19시대에 유용한 자동차 캐빈 필터를 개발해 적용하기로 했다. 일명 ‘쿠루마스크(Kurumask)’는 코로나 바이러스 방울이 차내에 침투되는 것을 막는 효과가 있다.

  4일(현지시각) 일본 혼다는 자동차 캐빈필터에 새로운 막을 씌워 코로나 19 바이러스가 차내로 침투하는 것을 막는 ‘쿠루마스크’를 개발해 N-박스에 적용하기로 했다.

  

  일본 내수용인 이 캐빈 필터는 코로나 19 바이러스가 공기중에서 차내로 유입되는 것을 걸러내는 것으로 공기중의 99.8%의 코로나 방울을 15분만에 제거할 수 있다. 마스크의 유효기간은 1,500km 정도로 일본 지방 정부의 코로나 환자 수송용 자동차에 우선 적용한다.

  

  이 프로그램의 결과물은 혼다가 기타사토(Kitasato) 첨단과학 연구센터와 공동으로 개발한 것이다. 가격은 약 68달러로 전 세계 거의 모든 혼다 딜러십에서 생산을 늘려달라고 요청이 빗발치고 있다.

  

  혼다의 캐빈 필터 쿠루마스크는 자동차를 뜻하는 ‘구루마’와 ‘마스크’의 합성어다. 나노미터 수준의 수백만개 가시 모양 돌출부를 가진 필터로 바이러스를 걸러낸다. 혼다에 따르면 자동차의 녹 방지에 사용하는 것과 유사한 아연 인산염 화학처리를 거쳐 필터를 만든다.

  

  혼다는 일단 내수용으로 이 필터를 보급하기에 한국을 비롯한 다른 국가에는 아직 보급될 계획이 없다.

  

  혼다 자동차 필터에 코로나 예방 특수 필터 삽입

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  블룸버그통신이 지난 4일(현지시간) 애플 아이폰의 위탁생산 기업 홍하이정밀공업(폭스콘, Foxconn)이 2022년부터 SUV 형태의 전기자동차를 생산할 예정이라 전했다.

  폭스콘은 지난해 피아트 크라이슬러와 합작 투자해 중국에서 전기 자동차와 인터넷과 연결된 커넥티드 카를 개발할 것이라 밝힌바 있다.

  이후 폭스콘은 전기자동차 제작에 대한 구체적인 계획을 공개하지 않았는데,  보도에 따르면 '중국판 테슬라'라 불리는 바이튼과 손잡고 2022년부터 순수 전기 SUV를 생산한다는 구체적인 계획까지 세워둔 것으로 보인다.

  

  전기차 스타트업 바이톤은 최근 유동성 위기에 빠져 존폐기로에 서 있었지만 이번 폭스콘과의 파트너십을 통해 2억달러(한화 약 2천억원)의 투자금까지 지원 받으로 알려졌다.

  폭스콘은 또한 바이톤 외에도 다양한 전기차 관련 파트너십 유치를 통해 전기차 산업에서 영향력을 확대할 방침이다. 폭스콘은 지난 10월 2025년까지 세계 전기차 시장에서 10%의 점유율을 달성하겠다는 포부를 밝힌바 있다.

  

  아이폰 제조사 폭스콘, 바이톤 전기 SUV 만든다

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  폭스바겐 대구/경북 지역 공식딜러 지엔비오토모빌은 지난 2015년 본리네거리에 오픈한 남대구 전시장을 달서구 상인동 지역으로 지난달 26일 이전했다고 밝혔다.

  상인동 지역으로 새롭게 이전한 폭스바겐 남대구 전시장은 지상 1층, 연면적 514.8m2(156평)규모로 5대의 차량을 전시할 수 있는 공간을 갖추고 있다.

  이전 전시장은 지하철 1호선을 통해서도 손쉽게 전시장 방문이 가능하도록 위치의 접근성을 높였으며, 자차로 방문하는 방문객들의 주차에도 큰 불편함이 없도록 주차 면적에 대한 세심한 신경을 쓰는 등 다각도로 최상의 입지조건을 판단하여 이번 남대구 전시장을 오픈하였다.

  지엔비오토모빌은 남대구 전시장 이전을 기념해 1월 한달 간 출고 고객을 대상으로 소정의 사은품을 지급하는 경품 이벤트를 진행할 예정이라고 밝혔다.

  김성준 지엔비오토모빌 사장은”지난 18년도 오픈한 남대구 전시장은 대구지역내 달서구 인근 고객들에게 높은 서비스를 제공하기 위해 노력해 왔다.”며 “ 앞으로도 고객들의 편의와 만족도 제고를 위해 더욱 노력하겠다.”라고 말했다.

  한편 폭스바겐 공식 딜러 지엔비오토모빌은 현재 대구지역 내 2개 전시장(대구, 남대구), 경북지역 내 1개 전시장(포항), 총 3개 전시장과 대구지역 내 2개 서비스센터(대구 이현, 대구 두산), 경북지역 내 1개 서비스센터(포항)의 총 3개 서비스센터를 보유 하고 있다.

  

  폭스바겐 공식딜러 지엔비오토모빌 남대구전시장 이전

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  지난 2020년 9월 전 세계 최초 공개한 우루스 그라파이트 캡슐이 이후 불과 세 달 만에 국내 공개됐다. 

  우루스 그라파이트 캡슐은 새로운 디자인 트림으로 최신 트렌드를 반영한 4가지 외관 색상 옵션과 4가지의 하이라이트 색상 옵션으로 구성되어 있다. 외관 색상은 비앙코 모노세러스(Bianco Monocerus, 흰색), 네로 녹티스(Nero Noctis, 검정색), 그리지오 님부스(Grigio Nimbus, 회색), 그리지오 케레스(Grigio Keres, 회색) 등이 있다. 

  하이라이트 색상은 아란치오 레오니스(Arancio Leonis, 주황색), 아란치오 드리오페(Arancio Dryope, 주황색), 지알로 타우러스(Giallo Taurus, 노란색), 베르데 스캔달(Verde Scandal, 녹색)이 포함된다.

  

  람보르기니 서울에서 국내 최초로 선보인 우루스 그라파이트 캡슐은 네로 녹티스(Nero Noctis Matt) 색의 외관에 베르데 스캔달(Verde Scandal)컬러로 하이라이트를 준 모델이다.

  베르데 스캔달의 하이라이트 색상은 전면 스플리터, 도어 인서트, 리어 스포일러에 적용했고 후면부의 매트한 블랙 컬러의 테일 파이프와 23인치 블랙 림과 조화를 이룬다.

  

  내부는 대시보드와 도어 패널에 매트하게 마무리된 탄소 섬유 인서트와 양극 처리된 블랙 알루미늄 디테일이 새로 추가됐다. 외부 하이라이트 색상은 우루스 그라파이트 캡슐 내부에도 적용되어 중앙 터널 가죽 트림, 육각형 모양의 우루스 로고 스티칭 등 디테일에 사용된다.

  

  프랭크 슈타인라이트너(Frank Steinleitner) 람보르기니 서울 대표는 “우루스 그라파이트 캡슐은 자신만의 개성과 삶의 방식에 따라 나만의 스타일을 보여줄 수 있는 잠재력을 지닌 최신 컬렉션이다”며 “한국 고객들에게 우루스의 더욱 다양한 매력을 선보일 수 있어 기쁘다”고 말했다.

  한편, 우루스 그라파이트 캡슐 모델은 이탈리아 본사의 CICD에 맞춰 최근 리모델링을 진행한 람보르기니 서울 삼성동 전시장에서 2021년 1월 중순까지 만나볼 수 있다.

  

  독특한 컬러감 뽐내는 람보르기니 우루스 공개

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  쌍용자동차가 지난해 12월 내수 8,449대, 수출 2,142대를 포함 총 1만 591대를 판매하는 등 지난해 10월 이후 3개월 연속 1만 대 이상 판매 실적을 유지했다.

  내수 판매는 생산 차질 영향으로 전년 동월 대비 20.1%의 감소세를 나타냈지만, 올 뉴 렉스턴의 선전을 통해 2020년 월평균 판매 대수(7,324대)를 상회하는 실적을 기록했다.

  쌍용자동차는 지난해 내수 8만 7,888대, 수출 1만 9,528대를 포함 총 10만 7,416대를 판매했다.

  

  쌍용차, '12월도 1만대 넘겼다' 지난 해 10만 7천여 대 팔아