뉴스

NEWS

• 

  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 2020년 한 해 동안 총 36만 8,453대(완성차 기준)를 판매했다. 2020년 내수 판매는 총 8만 2,954대로, 전년 대비 8.5% 증가했다.

  한국지엠의 12월 내수 판매는 전년 동월 대비 5.0% 증가한 총 9,259대를 기록했다. 3,334대가 판매된 쉐보레 스파크와 2,376대가 판매된 쉐보레 트레일블레이저가 12월 내수 실적을 견인했다.

  또한, 쉐보레 트랙스와 올해 1분기 생산 종료를 앞두고 있는 다마스와 라보가 2020년 월 최대 판매 기록을 세웠다. 12월 다마스와 라보의 내수 판매는 전년 동월 대비 각각 97.7%, 74.2% 증가했다. 리얼 뉴 콜로라도는 지난달 534대가 판매됐다.

  한국지엠은 2020년 한 해 동안 글로벌 시장에 총 28만 5,499대를 수출했다. 특히, 한국지엠의 12월 수출은 전년 동월 대비 24.9%가 증가한 총 3만 7,458대로, 2020년을 통틀어 월 최대치를 기록했다. 지난달 쉐보레 트레일블레이저는 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 총 2만 1,781대가 수출돼 지난해 월 최대 기록을 세우며, 지난 9월 이후 두 번째로 단일 차종 월 2만 대 이상 수출을 달성했다.

  

  한국지엠, 12월 판매 9천대, '쌍용차보다 못 팔아'

• 

  르노삼성자동차는 지난 12월, 내수시장에서 전년 동기 대비 19.7% 감소한 8,010대 판매를 기록했다. 이 기간 수출은 전년 동기 대비 85.6% 감소한 1,006대를 선적했다.

  내수와 수출을 더해 12월 한 달간 총 9,016대의 월 판매 실적으로 전년 동기 대비 46.9% 감소했지만, 전월과 비교하면 내수와 수출 모두 각각 11.1%, 16.0%씩 증가해 총 11.7% 증가한 실적을 거두었다.

  QM6는 12월에 4,767대가 판매되며 11월에 이어 르노삼성자동차의 12월 내수 실적을 견인했다. XM3는 12월 한 달간 2,155대 판매되었으며, SM6는 12월 한 달간 522대 판매를 기록해 전월 대비 14.5% 증가했다.

  QM6(NEW QM6 포함)와 XM3 등 SUV 라인업은 일 년간 각각 46,825대와 34,091대 판매를 기록하며 르노삼성자동차의 2020년 내수 판매를 이끌었다.

  르노 브랜드 모델은 캡처 172대, 마스터 266대, 조에 4대, 트위지 33대가 판매되어 12월 한 달간 총 475대 팔렸다. 전월 대비 35.0% 감소한 수치다.

  르노삼성자동차의 12월 수출 물량은 QM6 203대, XM3 803대(초도 선적 물량 750대 포함) 등 총 1,006대로 전월 대비 16.0% 증가했으며, 전년 동월 대비해서는 85.6% 감소했다.

  

  르노삼성차, 12월 약 8천대 판매 '국산차 꼴찌'

• 

  기아차가 2020년 한 해 동안 국내 55만 2,400대, 해외 205만 4,937대 등 전년 대비 5.9% 감소한 260만 7,337대를 판매했다.(도매 판매 기준) 지난해와 비교하면 국내는 6.2% 증가, 해외는 8.7% 감소했다.

  기아차는 지난해 국내에서 2019년 대비 6.2% 증가한 55만 2,400대를 판매했다. 2020년 한해 동안 가장 많이 팔린 차량은 K5로 8만 4,550대가 판매됐으며 쏘렌토(8만 2,275대), 봉고Ⅲ(6만 1,906대)가 뒤를 이었다. 승용 모델은 K7 4만 1,048대, 모닝 3만 8,766대, 레이 2만 8,530대 등 K5를 비롯해 22만 7,687대가 판매됐다.

  쏘렌토를 포함한 RV 모델은 카니발 6만 4,195대, 셀토스 4만 9,481대, 니로 2만 1,239대 등 26만 648대가 판매됐다. 상용 모델은 봉고Ⅲ 등 버스와 트럭을 합쳐 6만 4,065대가 판매됐다.

  기아차의 2020년 해외 판매는 전년 대비 8.7% 감소한 205만 4,937대를 기록했다. 차종별로는 스포티지가 34만 8,504대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 27만 8,647대, K3가 21만 4,251대로 뒤를 이었다.

  한편 기아차는 12월 국내에서 3만 8,857대, 해외에서 17만 9,399대 등 21만 8,256대를 판매했다. 가장 많이 팔린 차량은 스포티지로 3만 1,539대가 판매됐다.

  국내 판매는 파업으로 인한 생산 차질(4만 7천 대)로 실적이 감소했지만 카니발의 경우 지난해 8월 출시한 4세대 모델의 판매 호조로 전년 동월 대비 37.1% 증가한 7,077대가 팔리며 4개월 연속 기아차 월간 판매량 1위를 기록했다.

  

  기아차, 12월 국내 판매 3만 8천여대 'K5

• 

  현대자동차는 2020년 한 해 동안 국내 78만 7,854대, 해외 295만 5,660대 등 전 세계 시장에서 총 374만 3,514대를 판매했다. 지난 2019년과 비교하면 국내는 6.2% 증가, 해외는 19.8% 감소했다.

  현대차는 지난해 국내에서 2019년 대비 6.2% 증가한 78만 7,854대를 판매했다. 세단은 그랜저가 14만 5,463대 팔리며 국내 판매를 이끌었고, 이어 아반떼 8만 7,731대, 쏘나타 6만 7,440대 등 총 30만 7,090대가 팔렸다. 특히, 그랜저는 4년 연속 연간 10만대 판매를 돌파하며 연간 최다 판매 기록을 새로 썼다.

  RV는 팰리세이드 6만 4,791대, 싼타페 5만 7,578대, 투싼 3만 6,144대 등 총 21만 3,927대가 팔렸다. 한편, 지난해 현대자동차의 국내 시장 판매는 친환경차 모델의 약진이 두드러졌다. 하이브리드 모델 판매는 2019년과 비교해 48.7% 성장한 6만 6,181대가 팔렸다. 전기차는 18%, 수소전기차(넥쏘)는 38% 판매가 증가했다.

  상용차는 9만 5,194대의 판매고를 올린 포터와 3만 6,190대가 팔린 그랜드 스타렉스를 합한 소형 상용차가 13만 1,384대가 판매됐고, 중대형 버스와 트럭을 합한 대형 상용차는 2만 7,069대가 판매됐다.

  프리미엄 브랜드 제네시스는 총 10만 8,384대가 팔렸다. G80가 5만 6,150대 팔리며 판매를 이끌었고, GV80는 3만 4,217대, G90 1만 9대, G70 7,910대 등이다.

  

  현대차, 12월 6만 8천여대

• 

  만트럭버스코리아가 MAN TGX 8X4 트랙터를 고객사에 인도했다. MAN TGX 8X4 트랙터는 최대 250톤(t)의 견인 능력을 갖췄으며, 배출가스는 유로 6D 기준을 충족한다.

  특수 주문을 통해 제작된 이번 제품은 ‘MAN TGX 640마력 8X4/4 트랙터’로, 250톤의 화물 견인 능력과 함께 풍력발전기용 프로펠러, 우주발사체와 같은 고하중 특수 화물 운반용으로 활용될 예정이다.

  트랙터에 장착된 D38 엔진은 640마력의 최대 출력과 3,000N.m(약 306kg.m)의 최대 토크를 갖췄으며, 넓은 최대 토크 밴드로 실사용 구간에서 높은 출력을 유지할 수 있다.

  보조제동장치의 경우 최대 340kW의 전자제어식 엔진밸브 브레이크(EVBec)와 함께 4,000N.m의 제동력을 갖춘 리타더가 적용돼 최고 수준의 보조 제동력을 제공한다.

  

  12단 자동화 변속기인 토크컨버터형 TipMatic® 변속기는 출발 시 토크컨버터 모드를 적용하며, 주행 시에는 엔진에서 나오는 동력을 바퀴로 그대로 전달하는 락 업(Lock up) 모드를 지원한다.

  또한, 고하중 화물을 견디기 위해 자체 제작한 축에는 높은 종감속비를 이끌어 낼 수 있는 2단 감속 기어를 내장했으며, 축 당 16톤 급 서스펜션을 연결했다. 험지 환경을 고려해 소형화된 하우징을 적용한 점도 특징이다.

  이 밖에 캡 전면과 후면에는 다른 차와 연결할 수 있는 커플러가 장착돼 있으며, 캡 후면에는 냉각수 및 토크컨버터 오일 냉각용 쿨러를 탑재해 고하중에 필요한 견인 능력을 유지할 수 있다.

  만트럭버스코리아 막스 버거 사장은 “고하중 특수 화물은 운송 준비에서부터 실제 운송 과정에 이르기까지 오랜 시간이 필요한 물류 산업의 핵심으로, MAN TGX 고하중 트랙터는 전세계 현장에서 오랜 기간 탁월한 신뢰성을 인정받아왔다.”라며, “앞으로도 만트럭버스코리아는 높은 기술력을 바탕으로 고객의 니즈에 맞는 최고의 제품을 선보이겠다.”고 밝혔다.

  

  만트럭버스코리아, 250톤 견인하는 고하중 트랙터 고객사에 인도

• 

  테슬라가 자사 홈페이지를 통해 2020년 4분기 생산량과 인도량 실적을 발표했다. 50만 9,737대를 생산해 499,550대를 인도했다. 2019년 11만 2천대와 비교하면 폭발적인 성장세임에는 분명하다.

  2일(현지시각) 테슬라가 2020년 4분기 생산 및 인도량을 발표했다. 50만대를 팔겠다는 엘론 머스크의 공약은 실천된 셈이다.

  

  테슬라 2020년 4분기 실적은 생산 50만 9,737대, 인도량 49만 9,550대로 엘론 머스크의 50만대 판매 계획은 실천된 셈이라고 볼 수 있다. 이런 점들은 주가에 그대로 반영되어 올 한해 큰 폭의 우상향 곡선을 그렸다.

  특히 테슬라의 주요 수입원은 차량 판매대금이 전부인 상황에서 주주들은 인도량과 생산량 그리고 모델별로 대수까지 꼼꼼하게 체크하고 있다. 여전히 매수상황이 이어지고 있는 가운데 이젠 테슬라의 주식에 대한 팬덤까지 확대되고 있어 일단 매수세가 꺾이지 않을 것으로 보인다.

  

  테슬라 판매의 대부분은 모델3와 모델Y가 탄탄하게 받치고 있다. 당분간 이런 상황은 유지될 것으로 보인다. 게다가 테슬라 사이버 트럭을 비롯해 엘론 머스크가 공약한 다음 차세대 모델까지 판매에 가세한다면 테슬라의 실적은 그대로 상향 곡선을 유지할 것으로 전문가들은 내다보고 있다.

  물론 테슬라의 현 상황을 거품론이라고 비난하는 의견도 많다. 폭스바겐이나 GM 그리고 토요타처럼 연간 1천 만대 가량의 판매고를 올리는 자동차 회사들은 테슬라의 시가 총액의 절반은 커녕 이젠 1/3 수준으로 초라하기 그지 없다. 이런 상황은 여지 없이 거품이라는 것. 거대 자동차 회사들이 전기차를 본격적으로 생산하는 1~2년 후면 테슬라 주식 거품은 사그라들 것이라는 시각이다.

  

  어떤 시각이든 현재 상황에서 테슬라는 당당할 수 있다. 그 이유는 주가는 결국 실적을 따라가는데, 테슬라는 자신의 실적을 숫자로 완전히 입증하고 있기 때문이다.

  

  테슬라 2020년 4분기 실적 발표, 엘론 머스크 약속 지켰나?

• 

  일본 토요타가 세차판단 시스템이라는 특허를 미국에서 출원했다. 자율주행차가 스스로 청소가 필요하다고 판단하면 세차장에 가도록 만드는 시스템이다.

  3일(현지시각) 미국 토요타에 따르면 자사의 미래 자율주행차의 청소 관련 특허를 크리스마스 이브에 출원했다고 밝혔다.

  

  이 간단한 특허는 꽤 명료하다. ‘세차 판단 시스템’이라고 불리는데, 자율주행차 스스로 일정 조건의 오염물이 묻었다고 판단하면 스스로 세차장으로 이동하고 결재까지 완료하는 시스템이다. 꽤 거칠게 들리지만 출원 내용을 요약하면 실제 그러하다.

  토요타에 따르면 세차 판단 시스템은 운전자에게 스스로 세차를 하는 조건 주행 정보를 획득한다. 한마디로 비포장 도로를 수km 이상 주행했을 경우 세차조건으로 인식하고 자율주행으로 미리 입력한 세차장으로 이동해 세차한다.

  

  자율주행자동차라는 미래 환경을 감안해 설정한 이런 특허는 앞으로 다양한 자동차 분야의 업체들이 특허를 생성할 것으로 보인다. 이에 대해 토요타가 먼저 선제적인 조치를 취한 셈이다. 첨부한 토요타의 자율주행차 세차 판단 시스템 다이어그램은 판단 단위의 논리적인 설계를 그대로 보여준다.

  이 다이어그램은 일련의 매개 변수와 조건문을 사용하여 세차가 필요한지 여부를 결정하고 적합하다고 판단하면 세차의 자율주행 프로토콜을 실행한다. 위치 정보, 도로상태, 날씨 그리고 미리 예약한 주행예약 등의 스케줄을 고려하여 세차 판단 시스템이 가동되는 것이다.

  

  이 아이디어는 단순히 자율주행차의 세차 판단 시스템에만 적용되는 것은 아닐 터. 향후 렌터카를 비롯해 개인 소유가 아닌 자동차의 세차는 어떻게 진행될지도 흥미로운 관전 포인트다.

  

  토요타, 자율주행차 스스로 세차하러 가는 특허 출원

• 

  재규어 랜드로버 코리아가 플래그십 모델 레인지로버의 50주년 기념 모델 레인지로버 50를 국내 출시했다.

  레인지로버는 1970년 처음 등장했다. 랜드로버의 신기술을 대거 도입하며 럭셔리 SUV를 지향했다. 전세계적으로 백만여 대 넘게 판매됐고, 현재 판매되는 모델은 4세대다. 50년이 지났음에도 한눈에 알아볼 수 있는 럭셔리한 디자인과 자사 최고의 기술, 최고급 편의사양 등을 통해 고급스럽고 독보적인 존재감을 뽐낸다.

  

  레인지로버 50는 레인지로버가 처음 세상에 공개된 1970년에 맞춰 전 세계에 1,970대 한정 생산되며, 국내에서는 단 37대만 판매된다. 레인지로버 최상위 트림 오토바이오그래피 기반으로 제작돼 럭셔리, 퍼포먼스, 희소성 등 모든 면에서 레인지로버의 헤리티지와 가치를 증명한다.

  

  레인지로버 50는 오릭 아틀라스(Auric Atlas) 익스테리어 액센트와 오토바이오그래피 배지 등 작은 부분까지 섬세하게 신경을 기울인 디자인을 적용해 레인지로버만의 고급스러움을 구현했다. 이외에도 전용 22인치의 휠과 블랙 브레이크 캘리퍼를 통해 강렬한 존재감을 드러낸다.

  심장은 V8 5.0L 가솔린 수퍼차저 엔진으로, 최고출력 525마력, 최대출력 63.8kg·m의 강력한 성능을 갖췄다. 5.4초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 도달한다.

  

  레인지로버 50에는 랜드로버 디자인 총괄 디렉터 제리 맥거번(Gerry McGovern)이 디자인한 ‘Fifty’ 손글씨 배지가 외관 및 인테리어 곳곳을 장식하며, 특히 한정 생산된 1970대 중 1대임을 의미하는 ‘1 of 1970’ 레터링은 고유한 센터 콘솔 명판에 각인되어 그 특별함을 강조한다.

  

  레인지로버 50의 실내는 최고급 소재를 사용해 고급스럽고 안락한 모습이다. 특히 뒷좌석 독립 시트와 그랜드 블랙 베니어로 마감된 전동 전개식 센터 콘솔은 퍼스트 클래스급 드라이빙 환경을 제공한다. 더불어 50주년 기념 조명식 트레드 플레이트와 광택 메탈 페달 등을 통해 작은 부분까지 럭셔리한 디자인 요소를 더했다.

  

  안전하고 편리한 드라이빙을 위해 레인지로버 50는 쾌적한 환경을 조성한다. 레인지로버 50의 실내 공기 이오나이저 시스템에는 PM 2.5 필터가 적용된다. 이를 통해 초미세먼지가 극심한 날에도 모든 탑승객이 차량 내에서 쾌적하게 드라이빙 할 수 있도록 도와준다. 또한 안드로이드 오토와 애플 카플레이 연결 기능과 220V 플러그 소켓을 제공해 운전자와 탑승객의 편의성을 높였으며, 최상의 메리디안 시그니처 레퍼런스 사운드 시스템이 적용됐다.

  

  재규어 랜드로버 코리아는 레인지로버 50 구매 고객에게 레인지로버 탄생 50주년을 기념하는 랜드로버의 한정 라이프스타일 컬렉션인 레인지로버 아트워크를 제공하여 특별함을 더한다. 이는 랜드로버 디자인 팀에서 레인지로버 1세대 모델을 그린 작품으로 레인지로버 50와 마찬가지로 단 1,970개만 제작됐으며, 고유 번호가 새겨진 메탈 플레이트가 함께 제공된다. 모든 차량에 1:1 매칭 제공되는 특별한 작품으로 소장 가치를 더한다.

  랜드로버 레인지로버 50에는 재규어 랜드로버 오너스 플래티넘 멤버십이 제공되어 각종 프리미엄 라이프 스타일의 혜택을 누릴 수 있다. 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 2억 1,497만 원(개별소비세 인하 가격)이다.

  

  재규어 랜드로버 코리아, 50주년 기념 한정판 레인지로버 50 국내 출시

• 

  코로나 팬데믹으로 자동차 업계 인수합병이 얼어붙었다. 한국자동차연구원은 계속된 팬데믹으로 기업 유동성 악화 및 산업 영역별 불확실성 증대를 주원인으로 꼽았다.

  

  4일 공개된 ‘한국자동차연구원 산업동향 Vol. 50’에 따르면, 글로벌 자동차 산업 인수합병 건수는 2015년 488건에서 2017년 654건, 2019년 877건으로 증가했다.(삼정 KPMG, PwC) 산업 변화에 따른 사업 재편, 그리고 신규 역량 확보를 위한 투자였다.

  하지만 전 세계에 들이닥친 코로나 팬데믹 여파로, 2020년 상반기 글로벌 자동차 산업 인수합병 금액은 전년 동기 대비 56% 감소했다. 투자 건수도 415건에서 350건으로 16% 줄었다.(PwC, 2020)

  

  한국자동차연구원은 “주요 기업들이 코로나 장기화로 단기 생존에 초점을 두고 있다”며, 대규모 지출이 필요한 인수합병을 쉽게 결정하기 어렵다고 분석했다. 그러나 최근 합병 사례를 언급하며, 인수합병 시장이 조만간 다시 확대될 것이라는 예측을 내놨다. 실제로 현대차는 지난 12월 로봇 회사 보스턴 다이나믹스를 1조 원에 인수한 바 있다.

  

  얼어붙은 자동차 업계 인수합병, 코로나 팬데믹 영향

• 

  국내에서 가장 싼 가격표를 가진 수입 전기차, 르노 조에의 ‘무스 테스트’ 결과가 공개됐다.

  무스 테스트는 차의 주행 안정성을 간접적으로 확인할 수 있는 실험 중 하나다. 2개 차선 너비에 일정한 간격을 두고 콘(cone)을 설치해 코스를 ’ㄹ’자 모양으로 만든다. 테스트카는 한쪽 차선에서 다른 쪽 차선으로 그리고 다시 원래 차선으로 돌아오면 된다. 콘을 건드리지 않고 지날 수 있는 최고 속도를 찾으면 테스트는 끝이 난다.

  

  모터1 터키가 진행한 테스트에서 조에는 76km/h의 최고 속도를 기록했다. 80km/h로 진행하자 곧바로 콘 2개를 밟았다. 한 업계 관계자는 “76km/h로 지날 때 차체 움직임을 보면 약간의 여유가 남아 있다”며, “사람에 따라 최고 77~78km/h 정도는 성공할 수 있을 것”으로 판단했다.

  

  사실 76km/h를 통과한 점만 놓고 봐도 훌륭한 수치다. 고성능 모델이 아닌 일반 내연기관 자동차 중 76km/h를 넘어서는 경우는 많지 않다. 전기차는 무게 중심이 낮아 주행 안정성이 높은 편인데, 무거운 배터리가 차체 바닥 중앙에 놓인 덕분이다. 하지만 무거워진 차체는 둔한 움직임을 만들기도 한다.

  단, 이 기록을 맹신해서는 안 된다. 무스 테스트는 환경에 따라 다른 결과를 내기 때문. 실제로 km77의 테스트에서 조에는 74km/h에서도 콘을 밟았다.

  

  조에는 소형 전기 해치백이다. 길이 4,090mm의 아담한 차체 속에는 최고출력 136마력 전기모터가 들어간다. 배터리 용량은 54.5kWh로 국내서 1회 충전 주행거리 309km(복합)를 인증받았다. 경쟁 차종은 푸조 e-208, 쉐보레 볼트 EV 등이다.

  

  가장 싼 수입 전기차 르노 조에, 무스 테스트 결과는?