뉴스

NEWS

• 

  테슬라 주식에 대해 최근 시장전문가들이 비정상적이라고 비판했다. 최근 CNBC와의 인터뷰에선 전문가들이 주의를 경고했다.

  27일(현지시각) 현지시각 CNBC와의 인터뷰에서 비탈리 칼레스닉(Vitali Kalesnik) 유럽 연구 책임자이자 파트너 그리고 마이클 파(Michael Farr) 파 밀러 앤 워싱턴 대표는 각각 테슬라 주가에 거품이 많다며 주의를 경고했다.

  테슬라 주가는 지난 12개월 동안 급등했다. 2020년 증가한 주식은 690%. 소소한 주가 상승 모멘텀은 있었다. 주식분할과 S&P 500편입등도 상승요인으로 평가할 수 있다. 하지만 테슬라가 토요타와 GM을 합친 시가총액보다 크다는 것은 현재 매출총액이나 미래가치로 보았을 때 거품이 크다고 판단할 수 밖에 없는 이유다. 

  

  비탈리 칼레스닉(Vitali Kalesnik) 유럽 연구 책임자이자 파트너는 “테슬라는 훌륭한 회사다. 하지만 이러한 평가를 정당화하기 위해선 매우 공격적인 가정이 필요하다. 하지만 그럼에도 불구하고 테슬라의 현재 밸류에이션은 버블영역에 있다는 것은 분명하다”고 말했다.

  마이클 파(Michael Farr) 파 밀러 앤 워싱턴 대표는 "테슬라 주가가 올해 690% 상승해 시가총액이 약 6100억 달러(약 673조원)에 달했고, 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 지수에서 6번째로 큰 회사가 됐다"며 "어떤 지표로도 비싸다"고 말했다. 또 "주가매출비율(PSR)로 살펴봐도 S&P 500 평균은 2.7배지만 테슬라는 13배를 넘는다"며 "지금도 엄청난 투자 기회를 줄 것 같으냐"고 반문했다.

  

  그는 마지막으로 "라스베이거스 도박장에 가면 칵테일이라도 공짜로 준다. 도박을 하고 싶다면 도박장에 가라. 테슬라는 일반 투자자에게 지나치게 투기적"이라고 강조했다.

  비탈리 칼레스닉(Vitali Kalesnik)은 마지막으로 애플을 언급했다. 애플은 개발중인 잠재적인 자동차에 대해 2024년 발표를 암시했다. 이에 대해 그는 “전기차 투자자라면 테슬라의 유행에 뛰어들기 이전에 고려해야 할 자동차 제조업체들도 있다”라고 조언했다.

  

  주식 전문가들 테슬라 주식 ‘비정상적’이라는 이유

• 

  ‘2021 유럽 올해의 차’ 후보가 공개됐다. 총 29개의 후보 가운데 국산차는 4종이다. 현대차는 i10, i20, 투싼 총 3종이고, 기아차는 쏘렌토 1종이다. 

  

  작년에는 푸조 208이 유럽 올해의 차의 영예를 얻었다. 30개 후보 중 유일한 국산차는 기아차 쏘울 EV였다. 이마저도 1차 투표에서 탈락했다. 올해는 국산차가 4종이나 후보에 올라간 만큼 기대를 걸어볼 만하다.

  

  올해 가장 많은 차종을 후보에 올린 제조사는 메르세데스-벤츠다. 4개 차종이며, 이 중 3개는 SUV다. 다음으로 현대차가 3종이며, 나머지 제조사는 1~2종에 그쳤다.

  

  유럽 올해의 차는 유럽에서 판매되는 최고의 차를 가리는 행사로, 1964년부터 매년 1회씩 진행하고 있다. 자격은 시상 전 12개월 내 유럽 시장에 출시된 신차를 대상으로 하며, 연간 5천 대 이상 판매 기준도 넘어야 한다. 심사위원들은 후보 차종을 디자인, 성능, 안정성, 경제성, 기술 혁신 등 다양한 항목으로 나누어 평가하게 된다. 올해 심사위원단은 유럽 23개국을 대표하는 60명의 위원으로 구성됐다.

  

  29종의 후보는 내년 1월 8일, 1차 투표를 진행해 7종으로 압축된다. 최종 결과는 3월 1일에 나올 예정이다.

  

  2021 유럽 올해의 차 후보(알파벳순)

  아우디(1종) - A3 // BMW(2종) - 2시리즈 그란쿠페, 4시리즈 // 시트로엥(1종) - C4 // 쿠프라(1종) - 포멘터 // 다치아(1종) - 란데로 // 피아트(1종) - 500 // 포드(2종) - 익스플로러, 쿠가 // 혼다(2종) - e, 재즈 // 현대(3종) - i10, i20, 투싼 // 기아(1종) - 쏘렌토 // 랜드로버(1종) - 디펜더 // 마쯔다(1종) - MX-30 // 메르세데스-벤츠(4종) - GLA, GLB, GLS, S-클래스 // 푸조(1종) - 2008 // 폴스타(1종) - 2 // 세아트(1종) - 레온 // 스코다(1종) - 옥타비아 // 토요타(2종) - 미라이, 야리스 // 폭스바겐(2종) - 골프, ID.3

  

  2021 유럽 올해의 차 후보 공개, 현대 투싼·기아 쏘렌토 포함

• 

  충격적인 트위터로 세간의 화제를 모으는 테슬라 CEO 엘론 머스크가 이번에는 조금 더 다른 차원의 글을 남겨 화제를 모았다.

  23일(현지시각) 테슬라 CEO 엘론 머스크는 트위터에 테슬라의 매각을 애플에 제안했지만 애플 CEO 팀 쿡(Tim Cook)이 만나주지도 않았다고 고백했다.

  

  최근 엄청난 주가 상승과 함께 S&P 500에도 등재하면서 엄청난 자금을 확보한 것으로 알려진 테슬라지만 실제 기업운영에선 전혀 다른 속내가 있었던 것으로 보인다. 테슬라는 6,500억 달러 이상의 시가총액으로 평가받고 있다. 하지만 모델 3 개발에 상당한 자금난 그리고 자율주행기술과 베를린에 신규 공장 건설 등에 현금을 빠르게 소진한 상태다.

  이런 상황에서 엘론 머스크는 테슬라의 가치평가 금액에 1/10로 애플에 매각을 제안했다고 한다. 하지만 애플 팀 쿡은 이런 만남을 거절했다(He refused to take the meeting)고 한다.

  

  사태가 알려지자 애플 대변인은 이를 묻는 기자들의 질문에 논평을 거부했다.

  애플은 최근 자율주행차 개발이 뛰어들겠다고 공식 선언한 바 있으며, 만약 테슬라를 인수한다면 이 분야에 상당한 탄력을 받을 것이라고 자동차 전문가들은 분석한 바 있었다. 심지어 엘론 머스크가 제안한 1/10에 불과한 금액이 기회를 놓친 것 아니냐는 목소리도 있었다.

  한편, 애플의 시가 총액은 테슬라에 비하면 3배에 달할 만큼 높다. 테슬라의 애플에 대한 회사매각 협의 제안이 또 다시 이루어질지 귀추가 주목된다.

  

  애플에 테슬라 매각 제안한 엘론 머스크, “만나주지도 않아”

• 

  일본 혼다가 자사의 대표 경차 N-박스를 마이너 체인지해 25일자로 출시한다. 가격은 142만 8900엔 ~ 223만 3000엔까지, 한화 약 1,510만원부터 2370만원이다.

  24일(현지시각) 일본 혼다는 자사의 대표 경차 N-박스를 공개하고 25일부터 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  

  새롭게 마이너 체인지로 거듭난 혼다 N-박스는 일본 특유의 경차 규정을 지키며 전후의 디자인 일부를 변경하고 인테리어 소재를 교체하는 한편, 신규 디자인 휠을 선택지에 포함시킴으로서 상품성을 끌어올린 것이 포인트다.

  

  

  엔진은 직렬 3기통 DOHC 0.66L 가솔린 엔진이 표준이다. 워낙 크기와 배기량이 국가 표준으로 지켜지는 터라 다른 외적인 요소가 침범할 여지가 전혀 없다는 것도 일본 경차의 특징이다. 다만 여기에 터보차저를 더해 성능을 끌어올리거나 조금 더 개성을 추구하는 파츠들을 선택할 수 있도록 배려했다. 변속기는 CVT로 파워트레인의 조합은 이미 수년 전 완성된 상태.

  

  또 일본 경차의 실내가 워낙 넓고 사용성이 넓은 탓에 ‘슬로프 코디 스타일’ 트림을 뒀다. 이 트림은 장애우를 위한 편의사양인데, 특별히 추가할 수 있어 주목할 만 하다.

  

  그 외에도 첨단 안전 운전 지원 시스템 "혼다 센싱(Honda SENSING)"도 업데이트했다. 후방 오 발진 억제 기능도 이용할 수 있도록 후방 센서를 4 개로 늘리고, 후방의 장애물의 접근을 감지하여 운전자에게 알려주는 주차 센서 시스템을 추가하여 주차시 더욱 안심할 수 있도록 기능을 추가했다.

  

  일본 경차들은 국내에 수입되지 않지만 일부 병행수입 업체들에 의해 상당수 국내에서도 목격되는 차이기도 하다.

  

  

   

  

  日 혼다 N-박스, 마이너 체인지 모델 출시

• 

  영국의 자동차 산업협회인 SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders)의 최고경영자인 마이크 호스(Mike Hawes)가 2021년이 영국 자동차 산업 역사상 최악의 해가 될 것이라고 한 발언이 화제를 모으고 있다.

  23일(현지시각) SMMT 마이크 호스 회장은 영국 자동차 업체가 코로나 바이러스와 브렉시트의 두 가지 문제를 해결하지 못하면 2021년은 역대 최악의 해가 될 것이라고 발언했다.

  

  그는 1980년 이후 영국에서 자동차 생산량이 100만대 이하로 떨어져 본적은 한번도 없지만 2021년에는 이런 일이 발생할 확률이 거의 확실해 보인다며 그 이유로 코로나 19로 인한 소비 위축과 브렉시트로 인한 생산량 하락을 들었다.

  코로나 19로 인해 영국은 거의 초토화된 분위기다. 게다가 최근에는 변종 바이러스까지 덥치며 영국 정부는 이에 대한 사실상의 통제력을 포기한 수준까지 왔다. 지난 11월 영국에서 생산한 자동차 생산대수는 10만 6,243대다. 직전 월 대비 1.4% 감소한 수준인데, 코로나 백신 접종을 시작한 이후 회복 분위기가 금새 사그라들며 이젠 효과가 거의 미미한 수준까지 떨어져 버렸다.

  이런 상황에서 브렉시트는 엎친데 덮친 격이다. 영국내 생산량이 유럽의 각국으로 수출하는 자동차 산업의 후방연계효과가 아예 경쟁력을 잃게 되는 셈이기 때문이다. 닛산, 토요타, 포드는 물론 상당수의 자동차 기업이 공장을 이전하기로 하거나 혹은 생산량을 줄이는 방식을 채택하고 있다.

  

  영국의 내수시장은 생산량 10.4% 감소했고, 수출량은 9만대 수준으로 전년대비 0.3% 상승했다. 하지만 브렉시트 탈출을 위해 부품 재고분을 소진하기 위한 생산이라는 것이 산업협회의 분석이다.

  브렉시트로 인해 일명 ‘No Deal(거래없음)’ 현상이 퍼지기 시작했다. 마이크 호스 회장은 “장기적 생존을 위해 현재로선 다른 옵션이 없다”며 “손실은 더 커질 것”이라고 비관적인 전망을 내놨다. 한편, EU조약 50조에 따라 회원국이 탈퇴 의사를 표시하면 2년 후 EU와 관계된 모든 조약의 적용이 중단된다.

  

  영국자동차 산업협회, “역대 최악의 해가 온다”

• 

  현대차 아이오닉5의 내부 자료가 온라인으로 공개되면서 출시시기는 물론 이 차의 스팩까지 모두 공개되었다.

  23일(현지시각) 현대차 오스트리아 법인이 내년에 출시할 아이오닉 5의 주요 정보를 온라인에 실수로 업로드하면서 세부정보가 모두 드러났다.

  

  

  2장의 사진이 전부지만 공개시기를 비롯해 세부 제원 대부분이 드러나면서 실제 이 차의 정보 대부분이 알려진 셈이다. 현대차가 지난 달 공개한 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 첫 모델이라는 점에서 의미가 큰 이 차는 순수전기차다.

  WLTP 기준 주행거리는 450km이며, 출력은 230Kw/313ps를 낸다. 800v 고속충전기를 활용할 경우 80%까지 충전하는데15분이 걸린다. 여기에 솔라루프 그리고 네바퀴굴림을 장착한다.

  

  내년 1월 16일 첫 사전계약으로 시작해 고객인도는 6월 혹은 7월 경에 시작하므로 실제 거리에서는 그 이후에 이 차의 주행장면을 목격할 수 있는 셈이다. 또 아이오닉 5는 ‘퍼스트 에디션’이라는 이름으로 모두 150대가 첫 판매차량으로 등장할 예정이다. ‘에디션’모델인만큼 어떤 특장점을 추가할지 기대를 모은다.

  세부 스펙에 대해서도 공개됐다. 정지상태에서 100km/h까지 5.2초, 차체 길이는 4,640mm, 넓이는 1,890mm, 높이 1,600mm, 축거 3,000mm다. 항간에 니로 EV나 코나 EV와 크기가 거론되곤 했는데, 모든 측면에서 크다. 현대차가 애초 말했던 준중형급 크로스오버 차급에서는 다소 큰 편.

  

  또 인테리어 역시 테슬라에 버금가는 대형 LCD가 탑재될 것으로 보여 향후 이 부분에 대한 경쟁도 예고하고 있다.

  

   

  현대차는 내년 상반기 아이오닉 5를 시작으로 동급인 기아차 CV를 포함해 전동화의 새바람을 일으킨다는 계획이다. 아울러 2021년에 최소 5대 이상의 전기차가 추가로 선보일 것으로 보여 소비자들의 관심을 끌고 있다.

  

  현대차 아이오닉5, 내부자료 유출로 드러난 제원

• 

  맥라렌의 비스포크 부서인 MSO(McLaren Special Operations)에서 북미 지역 판매만을 고려해 개발한 특별한 슈퍼카, 맥라렌 세이버(McLaren Sabre)의 오피셜 이미지를 공개됐다. 

  

  공식적으로 밝히진 않았지만 맥라렌 세이버는 현재 맥라렌 얼티메이트 시리즈 모델 중 하나인 맥라렌 세나(Senna)를 기반으로 MSO의 손길을 거친 모델로 보인다. 특별한 모델이니 만큼 MSO는 맥라렌 세이버의 주문자들의 요구를 적극 반영했다.

  

  디자인 뿐 아니라 구매자들에게 맞는 파워트레인과 섀시 세팅을 위해 미국 캘리포니아 팜스프링에 위치한 트랙에서 구매자들을 초청, 프로토타입을 시운전하게 하고 주행감각 피드백을 수렴했다.

  

  맥라렌 세이버는 V8 4.0L 트윈터보 엔진을 사용해 최고출력 824마력, 최대토크 60.1kg.m의 성능을 낼 것으로 보이며, 최고속도는 340km/h로 현재 맥라렌에서 생산된 2인승 슈퍼카 중 가장 빠른 달리기 능력을 지녔다.

  

  참고로 맥라렌 세이버는 맥라렌의 정규 모델이 아닌 15대 한정 모델이며, 회사는 맥라렌 P1을 잊는 플래그십 모델을 2025년 쯤 출시할 것으로 알려졌다. P1의 후속 모델은 P1과 같이 하이브리드 파워트레인을 사용하는 하이퍼카가 될 전망이다.

  

  오직 15대만 한정 생산하는 824마력의 슈퍼카. 맥라렌 세이버 공개

• 

  렉서스가 12월 24일 전 세계 그 누구보다 바쁜 산타클로스를 위한 특별한 썰매, 렉서스 HX 슬레이 콘셉트(Lexus HX Sleigh Concept)를 크리스마스 이브를 앞두고 공개했다. 썰매에는 루돌프 대신 한쌍의 친환경 제트 엔진이 달려 있다.

  렉서스는 추운 겨울밤 전 세계 어린이들을 위해 고생한 산타클로스를 위해 폐쇄형의 공기역학적인 디자인을 한 썰매를 제안한다. 렉서스의 스핀들 그릴 패밀리룩이 적용된 썰매는 양손 가득 선물을 옮길 때를 대비해 적재함을 핸즈프리로 열 수 있는 기능까지 겸비했다.

  

  빨간코의 루돌프 대신 썰매의 주동력은 한쌍의 제트엔진이다. 친환경 재생에너지를 사용하므로 배출가스 걱정은 없다고 한다. 실내는 산타클로스의 보온을 위한 넥워머를 포함해 배송 중 신나는 캐롤을 들 을 수 있는 마크 레빈슨(Mark Levinson) 서라운드 시스템, 정확한 배송을 위한 25인치 터치 스크린 디스플레이가 추가된다. 

  

  산타클로스를 위한 제트 썰매. 렉서스 HX 슬레이 콘셉트

• 

  인피니티가 2020 시즌을 끝으로 F1 무대에서 퇴장한다. 2011년 레드불 레이싱 팀의 타이틀 스폰서로 F1에 발을 담근 인피니티는 그 동안 스폰해 온 르노 F1 레이싱팀이 내년부터 알피느 브랜드로의 새단장함에 따라 퇴장을 결정한 것으로 보인다.

  

  인피니티는 2011년 레드불 레이싱팀의 타이틀 스폰서 합류 후 당시 주력 드라이버였던 세바스티안 베텔을 브랜드 홍보대사로 영입하고 제품 개발에 적극 활용했으며, F1 활동을 통한 활발한 마케팅 활동을 진행해 왔다.

  

  2016년부터는 레드불 레이싱팀의 새로운 타이틀 스폰서인 르노와 함께 F1 레이스카의 에너지회생시스템 개발에 적극 관여한 것으로 알려졌다. 또한 인피니티는 2018년 F1 레이스카에 사용된 에너지회생시스템을 양산차에 적용한 인피니티 Q60 프로젝트 블랙 S 프로토타입을 선보이며 F1 참가 노하우를 활용하려는 의지를 보였다.

  인피니티는 F1 철수로 인한 여력을 북미와 중국의 노후화된 제품 라인업 리빌딩에 쏟아 부을 예정이다.

   

  

  인피니티 10년만에 F1 철수. 제품 라인업 확충에 주력

• 

  21일(현지 시각) 영국 로이터 통신은 애플이 독자적 배터리 기술을 탑재한 자율주행 전기차를 만들고 있다고 보도했다. 2024년 생산을 목표로 하며, 코로나19 여파로 2025년 혹은 그 이후가 될 가능성도 있다고 전했다.

  

  애플의 전기차 시장 공략이 처음은 아니다. 2014년 전기차와 관련한 프로젝트 ‘타이탄’을 시작했고, 자율주행차 사업부도 만들었다. 또, 2017년 미국 캘리포니아주에서 자율주행 시험을 위한 일반 도로 주행 허가를 받기도 했다.

  

  다만, 소프트웨어에 집중하려던 애플의 계획은 수정된 듯하다. 하드웨어까지 균등하게 개발해야 높은 경쟁력을 가질 수 있다는 판단을 한 것 같다. 업계 관계자에 따르면, “비용을 극단적으로 줄이면서 주행거리를 늘릴 수 있는 새로운 배터리 디자인을 적용했다”며 전기차 배터리 부문에서의 기술 발전을 언급했다.

  

  다른 애플 관계자는 “당신이 아이폰을 처음 봤을 때와 같은 느낌을 받을 것”이라며 배터리 기술에 대해 자신감을 나타내기도 했다.

  대만 제조업체 관계자들은 애플이 내년 2분기쯤 전기차 부품 생산을 진행할 것으로 보인다며, 이미 수십 대의 프로토타입 차(테스트 카)가 미국 캘리포니아에서 운행하고 있다고 주장했다. 다만, 애플은 공식적인 향후 계획이나 미래 제품에 대한 언급을 피했다.

  

  애플, 2024년부터 자율주행 전기차 생산한다