뉴스

NEWS

• 

  일본 파나소닉이 2020년 2분기 실적을 발표했다. 전기차 배터리가 호조를 이루면서 실적은 흑자기조로 전환했음을 강조했다.

  29일(현지시각)에 개최되는 일본 파나소닉 2020년 4월~9월 실적 발표가 파나소닉 이사 상무집행 임원 겸 CEO인 우메다 히로카즈를 통해 발표했다.

  파나소닉이 발표한 2020년 상반기 (2020년 4월 ~ 9월)의 연결 실적에서 자동차의 매출은 전년 동기 대비 24% 감소한 5693억엔, 영업 손실은 전년 동기의 227억엔 적자에서 183 억엔 개선됐지만, 마이너스 44억 엔의 적자를 기록했다.

  

  또한 2분기 (2020년 7 ~ 9 월), 자동차의 실적은 매출액은 전년 동기 대비 3 % 감소한 3585억엔, 영업 이익은 전년 동기의 127억엔 적자에서 51억엔으로 흑자 전환했다.

  이번 파나소닉의 분기실적 발표에 대해 주목하는 이유는 테슬라 때문이다. 테슬라가 지난 9월 발표한 ‘배터리 데이’에서 공개한 자동차 전용 배터리 4680 배터리가 파나소닉과 직접 관련이 있다. 테슬라와 파나소닉이 협력관계에 있는 만큼 이들의 동향을 예의주시할 필요가 있다.

  파나소닉 이사 상무집행 임원 겸 CEO인 우메다 히로카즈는 이에 대해 ‘파나소닉과 테슬라 사이의 비즈니스 모델 논의는 현재로선 전혀 없다’며 선을 그엇다. 그리고 ‘어디서 만드는지 누가 만드는 것인가 등 논의 구조가 전혀 없으므로 밝힐 사항이 없다’고 말했다. 다만 ‘개발과 병행하면서 시작하는 것으로 고려하고 있어 검증해 나가는 방식도 준비하고 있다’며 테슬라와의 협조관계에 대해 부정의 분위기를 없앴다.

  

  파나소닉은 또 ‘테슬라 4680 배터리를 파나소닉이 전량 생산 공급할 수는 없다. 현재 우리 생산능력의 80배 정도되는 규모이므로 전부 조달할 수는 없는 셈’이라며 ‘고용량화 배터리는 공동 생산 방식으로 진행해야 할 것’이라고 덧붙였다.

  파나소닉은 코로나 바이러스의 영향을 고려한 새로운 사업 기회에 대처로서 공중 위생, 에어컨 공기질에 대한 수요, 정보 통신 인프라에 대한 투자 확대, 유럽의 친환경 정책 등이 기회요인으로 상정했다. 또 EV 수요 확대로 인해 원통형 자동차 배터리 효율과 용량이 더 올라갈 것을 대비해 상품의 확충 및 강화, 증산 대응을 꾸준히 진행해 나갈 것 이라고 했다.

  

  파나소닉 2020년 2분기 결산, 전기차 배터리 호황 수혜

• 

  미국 지프가 글래디에이터 2021년 모델부터 윌리스(Willys) 트림을 반영하기로 했다. 윌리스는 지프의 뿌리인 제 2차 세계대전 당시인 1942년 미국의 군용차량의 이름으로 ‘윌리스 지프’를 말한다.

  28일(현지시각) 미국 지프 브랜드 책임자 짐 모리슨(Jim Morrison)은 1942년 2차 세계대전에 활약한 윌리스 지프의 이름을 트림으로 2021년 모델부터 반영하기로 했다고 발표했다.

  

  지프 글래디에이터 윌리스 트림은 기존 글래디에이터에 공격적인 외관을 추가하고 향상된 오프로더 기능을 추가함으로서 원래 지프 라인업을 더 보강하는 형태로 반영한다.

  지프 글래디에이터 윌리스 트림에는 루비콘에서 시작한 오프로드 사양을 추가하는데, 록 슬립 디퍼렌셜과 17인치 블랙 크롬 페인팅 휠 32인치 BF굿리치 KM2 머드 타이어를 장착한다. 여기에 토우 패키지를 선택할 수 있도록 반영할 계획이다.

  

  지프 글래디에이터는 2020 북미 올해의 차에 선정되면서 SUV 부문에서 가장 높은 점수를 받았다. 여기에 올해의 트럭에도 이름을 올리면서 쾌조의 출발을 보여주고 있다. 경쟁차종으로는 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저 등이 시장에서 경쟁하고 있다.

  한편 지프 글래디에이터는 국내에서도 올해 9월 공식 출시했으며, 출시 2주 만에 올해 초도물량 300대가 팔려나간 인기 모델로 자리잡았다. 전장 5600mm, 전폭 1935mm, 전고 1850mm, 축거 3490mm에 달한다. 파워트레인은 출력 284마력을 내는 6기통 3.6L 펜타스타 자연흡기 엔진을 장착했다.

  

   

  

  지프 글래디에이터, 2021년 모델부터 윌리스 트림 반영

• 

  ‘더 뉴 싼타페’ 가솔린 2.5 터보 모델의 사전계약이 11월 2일(월)부터 시작될 예정이다. 현대자동차는 더 뉴 싼타페 가솔린 모델을 디젤 모델과 같은 사양으로 구성한 ‘프리미엄’, ‘프레스티지’, ‘캘리그래피’ 3가지 트림으로 운영한다.

  트림별 가격은 프리미엄 2,975만 원, 프레스티지 3,367만 원, 캘리그래피 3,839만 원으로 디젤 모델의 동일 트림보다 각각 147만 원 낮게 책정됐다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  가솔린 모델은 ‘스마트스트림 가솔린 2.5 터보’ 엔진으로 최고출력 281마력, 최대토크 43.0kg·m의 힘을 발휘하고 우수한 변속 직결감 및 응답성을 갖춘 ‘스마트스트림 습식 8DCT(듀얼 클러치 변속기)’를 장착한다.

  특히 이 엔진은 주행 조건에 따라 연료를 효율적으로 분사하는 ‘듀얼 퓨얼 인젝션(Dual Fuel Injection)’ 시스템을 적용해 기존 싼타페 가솔린 2.0 터보 모델 대비 약 14% 개선된 10.8km/ℓ의 연료소비효율(연비)을 달성했다. (※ 5인승, 2WD, 18인치 휠, 복합연비 기준)

  한편 현대자동차는 사전계약이 시작되는 11월 2일(월)부터 고성능 감성을 더해주는 ‘N 퍼포먼스 파츠(N Performance parts)’와 편의·레저 전용 개인화 상품(H Genuine Accessories)을 함께 출시한다고 밝혔다.

  N 퍼포먼스 파츠는 디젤 모델 전용 ‘듀얼 머플러(좌ㆍ우 배기구)’, 알루미늄 모노블록 4피스톤 브레이크·20인치 경량휠 패키지(리얼 카본 휠캡 적용), N 퍼포먼스 서스펜션 등으로 구성돼 한 층 더 역동적인 디자인과 주행성능으로 운전의 즐거움을 더한다.

  이와 더불어 1열 동승석 시트 뒤에 설치해 실내에 깨끗한 공기를 공급해주는 ‘빌트인(Built-in) 공기 청정기’, 운전대 아래 위치해 작동시 운전자의 다리를 따뜻하게 해주는 ‘적외선 무릎 워머(Warmer)’ 등을 추가 운영한다.

  한편 현대자동차는 가솔린 모델 계약 고객을 대상으로 현대자동차의 첨단 주행/안전 기술 ‘현대 스마트 센스’를 무상으로 제공하는 ‘주행안전 옵션 무상장착 이벤트’와 최근 고객들의 관심도가 높은 ‘차박(차에서 하는 숙박)’ 관련 용품을 증정하는 ‘캠핑 폴딩박스 증정 이벤트’ 등 다양한 행사도 준비했다. 자세한 사항은 현대자동차 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  현대차 ‘더 뉴 싼타페’ 가솔린 사전계약, 2,975만원 부터

• 

  일반적으로 추석 연휴가 지난 10월부터는 중고차 시장에서 비수기로 통한다. 해가 바뀌면 연식이 변경돼 구매를 미루는 소비자들이 늘어나기 때문이다.

  프리미엄 언택트 ‘내차팔기’ 서비스를 제공하는 AJ셀카(대표 안진수)가 상위 20개 모델의 한 달간 판매 추이를 분석해 10월 ‘내차팔기’ 대표 시세를 공개했다. 찬바람과 함께 중고차 시장도 비수기에 접어들었지만, 시세 하락폭은 1%에 그치며 보합세를 보였다.

  이 달에는 가을 나들이 시즌을 맞아 스포츠유틸리티차량(SUV)과 레저용차량(RV)의 인기가 지속되는 가운데 베스트셀링 차종의 강세가 두드러졌다. ‘올 뉴 투싼’은 5%, ‘올 뉴 쏘렌토’는 3%가 상승했으며 ‘올 뉴 카니발’은 전월 시세를 유지했다. 소비자들에게 많은 사랑을 받는 베스트셀링 차종은 연이은 신차 출시에도 중고차 시장에서 인기를 이어나가는 모습이다.

  

  스테디셀러 세단으로 꼽히는 그랜저의 경우 ‘그랜저HG’가 6% 오르며 시세 증감률 1위를 차지했다. ‘그랜저HG’는 ‘그랜저IG’보다 이전 모델이지만 준대형 세단의 안락함과 승차감과 함께 가격 경제성을 중요시하는 합리적인 소비자의 마음을 사로잡았다. 상대적으로 ‘그랜저IG’는 4% 하락했다.

  상용차인 ‘그랜드 스타렉스’도 3% 오르며 선방했다. 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태로 인한 불황이 길어지면서 상용차를 찾는 소상공인의 수요가 증가한 것으로 풀이된다.

  AJ셀카 020 사업본부 김찬영 본부장은 “코로나19로 경기 침체가 이어지고 있지만, 인기 차종을 중심으로 비교적 거래가 활발하게 이뤄지고 있으며 시세 역시 안정적인 수준을 유지하고 있다”며 “언택트 문화 확산으로 비대면으로 차량을 판매하려는 고객들의 유입이 꾸준히 이어지는 추세”라고 말했다.

  

  AJ셀카 ‘내차팔기’ 대표시세 공개, 중고차 시장 비수기에도 불구하고 보합세 유지

• 

  유럽 디젤자동차의 베스트셀링 모델 리스트를 점령해 온 르노가 디젤엔진 개발을 완전 끝내기로 선언했다. 향후 전동화에 집중한다는 의도로 하이브리드 및 전기차 파워트레인 개발로 완전히 방향을 바꾼다. 이에 따라 르노는 유럽에서 판매량이 부진한 탈리스만(르노삼성 SM6)과 미니밴 에스파스를 비롯해 디젤엔진 라인업을 모두 함께 정리하는 수순을 밟을 예정이다.

  이 같은 내용은 28일(프랑스 현지시각) 르노의 엔진개발 책임자인 질 르 보르뉴(Gilles Le Borgne)가 현지 언론과의 인터뷰에서 “디젤엔진 개발을 중단하고 전동화 포트폴리오를 강화할 것이다”라고 언급하며 시작했다.

  

  르노는 최근 전동화 전략에 대한 전환 연구를 위해 5천여명의 참가자를 대상으로 진행한 조사결과를 발표했었다. 연구 결과에 따르면 유럽 내 소비자 10명 중 8명은 전동화 전략에 대한 변화를 받아들일 준비가 이미 되어 있으며, 전동화 인프라 설치 및 전기차 확대를 원하고 있는 것으로 나타났다.

  특히 2~30대 젊은 운전자들이 전기차에 대한 거부감이 없어 하이브리드 및 전기차에 대한 판매전략을 수립하기에 좋다고 봤다. 더구나 몇 해 안에 디젤엔진은 각국에서 아예 판매가 금지될 전망이다. 심지어 CO2 배출량에 대한 유럽 전체의 회사별 목표량이 매해 더 각박해 지고 있다.

  따라서 르노는 디젤엔진 개발을 완전히 중단하기로 결정했다. 대신 하이브리드, PHEV, 전기차 등에 모든 개발 역량을 집중할 계획이다.

  

  이 계획에 따라 소형차부터 미니밴에 이르는 르노의 전 라인업을 정리하고 수익성 제고를 추진한다. 플래그십 세단인 탈리스만과 베스트 셀링모델인 에스파스가 이 계획에 따라 가장 먼저 단종 수순을 밟는다.

  르노는 사실 현재 다양한 위기에 처해있다. 코로나 19로 인한 전 유럽이 겪는 고통은 물론 카를로스 곤 전 회장의 스캔들과 노사협의가 진행되지 않아 정부로부터 이를 개시하는 조건으로 50억 유로(약 6조 6,500억원)의 긴급 공적자금 대출까지 받았다. 물러날 곳이 없는 셈이다.  때문에 경영난 개선과 수익성을 끌어올리기 위해 판매량이 저조한 모델들을 우선 단종시키며, 전동화 모델의 투입을 서두르겠단 전략이다.

  

  단종 모델로 이름을 올린 탈리스만(국내명 SM6)는 판매부진에 시달리고 있는 반면 소형 전기차 조에(Zoe)는 몇 배 이상의 판매고를 올리며 르노 전체 판매를 견인하고 있다. 전동화에 대한 결정은 사실상 늦은 셈이다.

  

  프랑스 르노, 디젤엔진 개발 완전히 중단 선언

• 

  폭스바겐 준중형 세단 제타가 미국에서 연료 누출 문제로 인해 화제가 발생할 수 있다는 사유로 21만 8천대가 리콜에 돌입한다.

  27일(현지시각) 미국에서 판매된 2016년부터 2018년까지 21만8천대의 폭스바겐 제타가 연료 누출문제로 인한 화제우려로 인해 리콜한다.

  

  독일 폭스바겐은 이번 사태에 대해 무엇을 해야 할 지 모르겠다고 전했지만 미 당국에 의해 폭스바겐 제타의 화제 우려가 있으므로 리콜하라는 명령을 진행한다. 독일과 미국에서 연료 누출에 대한 인식의 차이가 상당한 상황. 리콜 사유는 2015년 6월 18일부터 2017년 12월 9일까지 생산한 1.4L 엔진을 탑재한 폭스바겐 제타다.

  미국 고속도로 교통 안전국이 게시한 문서에 따르면 화재 발생여부는 아직 보고되지 않았지만 불특정 다수의 주장이 언급되어 있고, 심지어 문서에는 연료냄새를 맡거나 혹은 엔진실에서 연료가 새는 것을 볼 수 있었다고 밝혔다. 따라서 고객은 연료 냄새가 나거나 누출이 의심되는 경우 즉시 폭스바겐 판매점에 연락해야 한다고 말한다.

  

  한편, 폭스바겐은 국내에서 16일 7세대 신형 제타를 공개하고 사전 계약에 돌입했다. 특히 론칭 에디션의 가격을 14% 할인된 2329만9천원으로 책정해 국산 소형차와의 직접 경쟁을 예고했다.

  

  폭스바겐 제타, 미국서 화제우려로 인해 22만여대 리콜

• 

  유럽 포드가 올해 Co2 배출량 감소 목표에 도달하지 못한 탓에 막대한 벌금을 물게 됐다. 하지만 볼보와 Co2 배출량을 합치기로 해 간신히 벌금은 면할 계획이다.

  28일(현지시각) 유럽 포드는 Co2 배출량을 볼보와 합쳐 계산하기로 해 올해 유럽에서 Co2 배출량 초과분으로 인한 벌금을 면제할 수 있도록 합의했다.

  EU 규칙으로는 자동차 제조업체는 Co2 배출량 목표를 달성하기 위해 각 제조사별로 크레딧을 구매할 수 있도록 조치하고 있다. 한마디로 유럽 연합에서는 자동차 제조업체가 무거운 벌금을 피하기 위해 회사간 Co2 배출량을 합치는 것을 허용하고 있다는 것.

  

  Co2 배출량 풀에 대한 파트너십을 허용하는 것인데, 포드가 올해 Co2 배출량 초과로 인해 볼보로부터 크레딧을 구매하는 셈이다. 유럽에서는 흔한 일인데, 피아트 크라이슬러는 테슬라로부터 폭스바겐은 EV 출시일정이 늦어지며 올해 MG와 일부 계약을 체결해 크레딧을 구매했다.

  크레딧을 구매하는 회사들의 일정은 사실 연말 막바지에 이르러서 대량 구매상황이 벌어지는데 포드가 볼보와의 협약을 발빠르게 진행한 셈이다. 이러한 배경에는 포드 쿠가 PHEV가 판매중지사태에 직면하기도 했고, 판매가 완료된 모델에 대해서 리콜이 대량으로 진행된 사유도 있다.

  

  볼보 CEO 하칸 사뮤엘손(Håkan Samuelsson)은 자동차 매체와의 인터뷰에서 “볼보 자동차 그룹의 미래는 전기이며 볼보는 구체적인 행동으로 통해 회사를 변화시키고 있습니다”라며 “우리가 CO2 감축 목표를 초과하고 있다는 것을 알게 되어 기쁘다”라며 이번 협약에 대해 소회를 드러냈다.

  

  Co2 배출과다로 벌금 물게된 포드, 볼보에 구원요청

• 

  미 육군이 보병 분대급 전술이동차량의 첫 보급을 최근 시작했다. 분대급 전술이동차량으로 명명한 차량등급은 이번이 처음인데 GM은 계약체결 후 단 120일 만에 첫 인도를 시작했다.

  지난 27일(현지시각) 미 육군은 GM으로부터 공급받은 보병 분대급 전술이동차량의 첫 보급을 시작했다고 설명했다.

  

  ISV로 불리는 이 차량은 계약부터 출고-납품까지 단 120일 밖에 걸리지 않은 매우 신속한 생산시스템을 자랑한다. ISV는 군인 및 분대급 이동과 식량 보급을 위한 트럭으로 쉐보레 콜로라도 ZR2 픽업트럭을 기반으로 만든다.

  

  미 육군 보병 전술이동차량은 쉐보레 콜로라도 ZR2의 상용부품 90%를 그대로 활용할 수 있으며, UH-60 블랙호크 헬리콥터에 걸고 이동할 수 있을 정도로 가볍다. 외관에서는 기존 쉐보로 콜로라도 ZR2와 큰 차이가 있지만 이는 생산속도의 향상 및 경량화 그리고 안전성능의 극대화를 위해 고려한 것이다.

  

  GM 디펜스 팀에 의해 개량하고 시험평가한 ISV는 향후 육군의 이동성과 생존성 향상에 큰 기여를 할 것으로 기대된다.

  GM 디펜스 수석 엔지니어 마크 디킨스(Mark Dickens)는 “ISV는 전시 신속한 생산과 보급에 초점을 둔 차량이며 기본적으로 육군 고객의 전술적 요구를 모두 수용할 수 있다”고 밝혔다.

  

   

  

  미 육군, ‘콜로라도’ 기반 보병분대 전술이동차량 초도 보급

• 

  제네시스가 중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘GV70’의 내·외장 디자인을 29일 최초로 선보였다.

  이날 현대차그룹에 따르면 GV70의 차명은 ‘제네시스(Genesis) 브랜드가 제시하는 다재다능한(Versatile) 럭셔리 차량’이라는 의미의 ‘GV’와 중형 차급을 뜻하는 숫자 ‘70(세븐티)’가 더해져 완성됐다.

  

  GV70는 2021년까지 제네시스가 계획중인 6개의 라인업 중 다섯 번째 차량이자 GV80에 이은 두번째 SUV 모델이다. 제네시스 고유의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’ 중 역동적인 이미지를 강조한 도심형 SUV다.

  GV70의 전면부는 제네시스 로고의 방패에서 영감을 받은 크레스트 그릴을 헤드램프보다 낮게 위치시켜 공격적인 이미지를 강조하고, 두 줄 디자인의 쿼드램프를 통해 속도감과 역동성을 표현했다. 범퍼 하단에 엔진 하부 보호용 덮개(스키드 플레이트)를 적용해 강인한 이미지를 연출했다.

  

  측면부는 쿼드 램프 상단에서 시작돼 차체를 가로지르는 아치형 라인인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’이 우아한 감성을 연출하는 반면, 운동선수의 근육을 연상시키는 볼륨감 있는 리어 펜더가 대비를 이뤄 역동적인 느낌을 강조했다. 쿠페와 같이 날렵하게 떨어지는 루프라인과 아래로 흐르는 C필러의 크롬라인은 스포티한 분위기를 낸다.

  후면부는 두 줄의 얇은 쿼드 램프를 적용하였으며 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용한 범퍼와 독특한 세로형 배기구, 차체 색상의 디퓨저 등은 역동성을 표현했다.

  

  GV70의 내장 디자인은 운전자 중심의 실내 구조로 설계됐고, 탑승객의 안락감과 편의성을 극대화하기 위해 한국 특유의 미적 요소인 ‘여백의 미(Beauty of White Space)’를 강조했다. 특히, 비행기 날개의 유선형(에어로 다이나믹) 조형에서 영감을 받은 스포티한 실내 디자인은 유니크한 타원형 요소를 사용해 볼륨감을 풍부하게 살렸다.

  

  슬림한 형태의 송풍구와 이를 가로지르는 얇은 크롬 라인은 양측 문까지 이어져 탑승객을 감싸는 느낌의 넓고 깔끔한 공간감을 구현했으며, 액정표시장치(LCD) 터치패드 적용을 확대해 실내 중앙부(센터페시아)의 조작버튼 개수를 최소화하고 인체공학적인 구조로 운전자의 편의성을 극대화했다. 센터 콘솔에는 회전 조작계(다이얼) 방식의 전자식 변속기(SBW)를 적용했다.

  

  GV70 스포츠 패키지 적용 모델은 GV70의 스포티한 감성을 한층 강화했다. 스포츠 패키지 전용 프론트 범퍼와 지-매트릭스 패턴의 전용 21인치 휠이 적용되었으며, 다크크롬 가니쉬와 대구경 배기구가 적용됐다. 내장 디자인의 경우, 스포츠 전용 내장 컬러와 전용 스티어링 휠, 콘솔과 도어에는 카본 파이버 디테일이 적용됐다.

  

  제네시스는 29일부터 두달 간 위장막 없는 100여대의 GV70로 전국 도로에서 시험 주행을 실시하며, 고객 참여형 이벤트 ‘마이 제네시스(MY GENESIS)’를 진행한다. 참여를 원하는 고객은 전국에서 주행 테스트 중인 GV70를 찾아 촬영 후, 페이스북 및 인스타그램에 해시태그(#MyGenesis, #GV70)와 함께 업로드하면 된다.

  

  제네시스 GV70, 데뷔 임박해 내외장 완전 공개

• 

  쌍용자동차가 올해 3분기에 △판매 2만5350대 △매출 7057억원 △영업손실 932억원 △당기 순손실 1024억원의 실적을 기록했다고 26일 밝혔다.

  이는 코로나19의 글로벌 확산에 따른 시장침체 여파로 판매 및 매출이 전년 동기 대비 감소했음에도 불구하고 현재 시행하고 있는 비용절감 자구대책의 효과로 영업손실이 감소된 실적이다.

  판매와 매출은 지속되고 있는 코로나19의 재확산 추세로 인한 수출감소 및 국내의 사회적 거리두기 강화에 따른 수요 위축 상황으로 인해 전년 동기 대비 각각 26.2%, 23.8% 감소했다.

  

  그러나 지속적인 제품별 스페셜 모델 출시와 함께 코로나 확산 추세에 맞춘 온라인 구매채널 다양화와 비대면 마케팅 효과로 올해 들어 3분기 연속 판매 성장세를 기록하며 3분기에 올해 최대실적을 기록했다.

  특히 수출은 주요 전략시장의 경제 활동 재개 추세에 따라 6월 이후 3개월 연속 상승세를 기록하며 뚜렷한 회복세를 나타냈다.

  이처럼 코로나 사태에도 불구하고 판매회복세와 함께 복지축소 및 인건비 감축 등 자구노력을 통한 고정비 절감 효과가 나타나면서 영업손실 역시 전년 동기 및 전 분기 대비 모두 감소하는 실적을 기록했다.

  

  또한 현재 진행되는 신모델 론칭에 따른 시장 상황 개선과 수출 회복 추세가 이어진다면 자구노력을 통한 고정비 절감 효과는 더욱 커질 것으로 예상되며 향후 재무구조도 한층 개선될 것으로 보인다.

  특히 3개의 스페셜 모델을 선보였던 쌍용자동차는 10월 초 국내 업계 최초로 홈쇼핑을 통해 티볼리 에어를 출시한 데 이어 11월에는 올 뉴 렉스턴을 랜선 쇼케이스로 출시하는 등 차별화된 마케팅 전략을 통해 글로벌 판매를 늘려나갈 계획이다.

  쌍용자동차는 스페셜 모델 출시와 공격적인 마케팅 전략을 통해 판매가 회복세를 보이고 있다며 4분기에도 티볼리 에어와 올 뉴 렉스턴 등 신규 라인업 출시를 통해 판매 확대와 수익성 개선을 함께 이뤄나갈 것이라고 밝혀다.

  

  쌍용자동차, 2020년 3분기 경영 실적 발표 ’손실만 1천억’