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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 ‘뉴 4시리즈 그란 쿠페’를 국내 시장에 공식 출시한다.

  BMW 4시리즈 그란 쿠페는 BMW 고유의 주행 성능과 4-도어 쿠페만의 스포티한 디자인, 일상부터 장거리 이동까지 균형감 있게 갖춘 모델이다. 2세대 부분변경 모델인 이번 뉴 4시리즈 그란 쿠페다.

  스포티한 감각과 고급스러운 분위기

  BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페에는 화살촉 디자인의 주간주행등이 반영된 어댑티브 LED 헤드라이트와 BMW 레이저 기술이 적용된 리어라이트가 장착된다. 여기에 블랙 하이글로스 컬러가 적용된 BMW 키드니 그릴과 리어 디퓨저, 빨간색 M 스포츠 브레이크, M 리어 스포일러가 조화를 이뤘다.

  

  실내는 중앙 송풍구 주변에 은은한 엠비언트 라이트를 더한 ‘일루미네이티드 에어벤트’가 실내 분위기에 세련미를 더하며 버내스카 가죽 내장재와 센사텍 대시보드가 탑승객에게 고급스러운 촉감을 선사한다. D컷 디자인의 새로운 M 가죽 스티어링 휠과 M 시트 벨트는 운전자에게 스포티한 감성을 제공한다.

  48볼트 마일드 하이브리드 기술 적용

  BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 2리터 BMW 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 탑재된 뉴 420i 그란 쿠페 모델이 우선 출시된다. 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하는 새로운 가솔린 엔진에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용됐다. 필요에 따라 48볼트 스타터-제네레이터가 최고 11마력의 추가출력을 발휘해 출발 가속이나 추월 가속을 보조하고 연료 효율을 개선한다. BMW 뉴 420i 그란 쿠페의 공인 복합연비는 이전 대비 리터당 0.6km 증가한 11.8km/l이다.

  BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5 도입

  BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 BMW 커브드 디스플레이와 ‘BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5가 기본으로 탑재한다.

  직관적인 사용이 가능한 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5는 하위 메뉴로의 이동 없이도 바로 원하는 기능을 제어할 수 있는 ‘퀵셀렉트(QuickSelect)’ 기능을 지원한다. 

  최신 운전자 보조 시스템

  BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 최신 운전자 보조 시스템과 고급 편의사양을 기본으로 탑재해 보다 안전하고 편안한 주행을 지원한다. 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤 차선 유지 보조, 충돌 회피 조향 보조 등이 포함된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널을 비롯해 후진 보조 기능이 포함된 파킹 어시스턴트, BMW 헤드-업 디스플레이 등의 기능이 기본 사양으로 탑재된다.

  BMW 뉴 4시리즈 그란 쿠페는 뉴 420i 그란 쿠페 M 스포츠 프로 단일 모델로 출시되며 가격은 6830만 원이다. (부가세 포함)

  

  BMW 코리아 4-도어 뉴 4시리즈 그란 쿠페 출시 ’6830만원부터’

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  로터스코리아가 7일 에메야(Emeya)를 국내 공식 출시했다. 에메야는 로터스의 4인승 전기 GT 카다. 3가지 트림으로 출시하며 가격은 1억 4,800만 원부터다.

  

  에메야는 현행 로터스 라인업 중 가장 큰 사이즈를 담당한다. 5,139mm의 전장과 3,069mm의 축거로 넓은 실내공간을 확보했다. 또한 31L의 프렁크와 509L의 트렁크로 적재 공간도 마련했다.

  

  파워트레인은 에메야 S와 에메야 R이 듀얼 모터를 장착했다. 최고출력은 각각 612마력, 918마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 에메야 S가 4.15초, 에메야 R이 2.78초 만에 가속할 수 있다. 또한 액티브 에어 서스펜션을 기본으로 적용했다. 로터스는 내연기관 플래그십 세단과 비슷한 수준의 승차감을 구현했다고 덧붙였다.

  

  편의 사양은 영국 KEF 프리미엄 오디오, 컴포트 시트 팩, 15.1인치 디스플레이를 기본 적용했다. 가격은 에메야 베이스가 1억 4,800만 원, 에메야 S가 1억 6,990만 원, 최상위 에메야 R이 1억 9,990만 원이다.

  

  로터스, 4인승 전기 세단 ’에메야’ 국내 출시... 1억 4800만원부터

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  기아가 5일(현지시간) 미국 라스베가스 컨벤션 센터에서 열린 세계 최대 자동차 튜닝 박람회 SEMA 2024(Specialty Equipment Market Association 2024)에서 새로운 콘셉트카를 공개했다.

  

  이번에 공개된 콘셉트카는 기아 미국 디자인 센터에서 아웃도어 활동을 즐기는 고객을 겨냥해 제작한 EV9 ADVNTR(이하 EV9 어드벤처), PV5 WKNDR(이하 PV5 위켄더) 총 2대. 

  

  EV9 어드벤처는 오프로드 주행성능과 독특한 개성을 겸비한 모험적인 전동화 SUV 콘셉트카다. 독특하고 강인한 디자인의 전후면과 로커 패널을 장착한 외관, 기존 EV9에 비해 3인치(7.62cm) 높은 전고 험로 주행에 최적화된 견고한 휠을 탑재했다.

  

  또한 맞춤형 루프랙은 기본적인 화물은 물론 루프탑 텐트와 연결할 수 있어 캠핑카로도 적합하다. PV5 위켄더는 '바퀴 달린 스위스 아미 나이프'라 일컬을 정도로 폭넓은 실용성을 갖춘 PBV 콘셉트카다.

  

  

  PV5 위켄더는 모듈형 인테리어를 적용해 차량의 공간과 기능을 극대화했음. 특별한 수납솔루션을 통해 탑승 공간을 효율적으로 활용하고, 차량 외부에서도 차량 내 각종 장비에 손쉽게 접근할 수 있도록 설계했다.

  

  또한, 차량 내에서 바깥 경치를 감상하며 요리를 즐길 수 있도록 캠핑에 특화된 조리공간도 제공한다. 아울러 태양광 패널과 수력 터빈 휠을 장착해 차량 배터리를 충전하며 V2L(Vehicle-to-Load) 기능으로 외부 전원기기를 자유롭게 사용할 수 있다.

  

  기아, 아웃도어 콘셉트카 EV9 어드벤처 · PV5 위켄더 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가  ‘뉴 M3 컴페티션 세단과 뉴 M3 컴페티션 투어링’을 국내에 공식으로 출시한다. 가격은 뉴 M3 컴페티션 세단이 1억 3580만원, 뉴 M3 컴페티션 투어링이 1억 3760만원이다.

  

  BMW M3는 지난 1986년 처음으로 선보인 이래 현재까지 프리미엄 고성능 스포츠 세단의 기준이자 BMW M 브랜드를 대표하는 모델로 자리매김해왔다. BMW M3 투어링은 지난 2022년 전 세계에 첫 선을 보인 이후 역동적인 주행성능과 왜건형 모델 특유의 공간활용성을 동시에 제공해 마니아들 사이에서 꾸준한 인기를 구가하고 있다.

  이번에 출시된 BMW 뉴 M3 컴페티션 세단과 뉴 M3 컴페티션 투어링은 6세대 BMW M3 라인업의 부분변경 모델로, 새로운 디자인 요소가 적용된 내외관과 사용자 편의성을 더욱 강화한 운영체제를 갖춘 것이 특징이다.

  

  더욱 강력해진 최상급 파워트레인

  BMW 뉴 M3 컴페티션 세단 및 투어링에는 이전 모델 대비 20마력 향상된 파워트레인이 장착된다. 최고 출력 530마력, 최대 토크 66. 3kg.m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기가 조합돼 더욱 강력하고 폭발적인 주행성능을 제공한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 뉴 M3 컴페티션 세단이 3.5초, 뉴 M3 컴페티션 투어링은 3.6초다.

  M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive는 후륜구동 또는 사륜구동으로 완벽하게 전환할 수 있어 M 모델만의 짜릿한 주행 감각을 선사한다. 또한, 전용 냉각 시스템과 BMW M의 모터스포츠 전문성이 투입된 오일 공급 시스템을 갖춰 트랙 주행과 같은 극한의 주행 환경에서도 엔진을 안정적으로 관리한다.

  

  강력한 성능을 실현하는 M 전용 섀시 세팅

  뉴 M3 컴페티션 세단 및 투어링은 엔진룸과 앞뒤 차축에 배치된 다양한 스트럿과 보강 패널, 강철 마운트 덕분에 비틀림 강성이 크게 향상됐다. 덕분에 운전자에게 민첩한 조향 반응과 정밀한 핸들링 성능을 제공하며, 한계 주행 상황에서도 안정된 제어가 가능하도록 한다.

  

  두 모델에는 앞 19인치, 뒤 20인치 M 단조 휠을 기본으로 장착해 민첩한 핸들링 성능과 높은 구동력을 동시에 발휘하도록 했다. 일상부터 트랙 주행까지 다양한 환경에 대응하는 어댑티브 M 서스펜션과 휠 슬립을 효과적으로 제어하는 M 스포츠 디퍼렌셜, 그리고 강력한 제동 성능을 발휘하는 M 컴파운드 브레이크 시스템도 기본으로 탑재해 더욱 역동적이고 안정적인 주행이 가능하다.

  역동성과 고급스러움이 돋보이는 내외관 디자인

  

  BMW 뉴 M3 컴페티션 세단 및 투어링은 전면부에 더욱 날카롭게 디자인된 어댑티브 LED 헤드라이트와 프레임리스 BMW 키드니 그릴, M 라이트 쉐도우 라인을 적용해 강렬하면서도 역동적인 분위기를 완성했다.

  고광택 M 하이글로스 쉐도우 라인은 외관을 더욱 세련되게 만들어 BMW M 모델 특유의 고급스러운 매력을 강조한다. 이외에도 뉴 M3 컴페티션 세단 및 투어링에는 각각 리어 스포일러와 루프 스포일러가 장착돼 차체 디자인에 스포티한 감성을 더하는 것은 물론, 속도가 증가할수록 공기의 흐름을 최적화해 주행 안정성을 높인다.

  실내에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 결합된 BMW 커브드 디스플레이가 탑재되어 현대적 감각을 강조한다. 여기에 송풍구에 조명을 적용한 ‘일루미네이티드 에어벤트’는 은은한 조명으로 실내를 밝혀 세련되고 품격 있는 공간을 완성한다. 새로운 M 가죽 스티어링 휠과 메리노 가죽 소재의 시트는 스포티한 감각과 고급스러운 촉감을 동시에 제공한다.

   

  

  BMW 코리아, 고성능 M3 컴페티션 라인업 출시 ’1억 3580만원부터’

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  토요타가 4일(현지시간) GR86 랠리 레거시 콘셉트를 공개했다. GR86 랠리 콘셉트는 네 바퀴 굴림 시스템을 장착하고 랠리 디자인 요소를 추가했다. 5일부터 열리는 세마(SEMA) 쇼에서 전시할 예정이다.

  

  디자인은 GR86에 랠리 요소를 새겼다. 전면에 4구 램프와 빨간색 머드가드를 장착했다. 차체에는 GR 데칼을 붙였다. 실내는 롤케이지와 스포츠 버킷 시트, 스티어링 휠을 장착했다.

  

  이번 콘셉트의 특별한 점은 파워트레인이다. GR 코롤라의 1.6L 3기통 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 300마력을 발휘한다. 동력은 네 바퀴로 전달한다. 엔지니어는 GR86에 GR 코롤라의 엔진과 네 바퀴 굴림 시스템을 적용하기 위해 섀시를 일부 수정했다. 엔진 사이즈에 맞는 엔진 마운트와 서브 프레임을 장착했다.

  

  GR86 랠리 레거시 콘셉트는 11월 5일 열리는 세마(SEMA) 쇼에서 공개할 예정이다.

  

  토요타, GR86 랠리 콘셉트 공개 ‘AWD 장착’

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  일본 자동차 및 이륜차 제조업체 스즈키가 4일(현지시간) 이비타라(e-Vitara)를 공개했다. 스즈키의 첫 번째 전기차를 담당한다. 네 바퀴 굴림 시스템과 LFP 배터리를 장착한 것이 특징이며 2025년 유럽, 일본, 인도에서 판매한다.

  

  전체적인 디자인은 오프로드 차량처럼 단단해 보인다. 직선을 강조한 디자인과 검은색 범퍼, 클래딩, 휠이 이런 모습을 강조한다. 헤드램프는 각진 ‘Y’ 형상의 주간주행등 안에 배치했다. 램프 사이는 검은색으로 마감하고 가운데에 스즈키 로고를 배치했다. 그릴과 공기 흡입구는 하단 범퍼 쪽에 안개 등과 장착했다.

  

  루프라인과 사이드미러는 검은색으로 처리했다. 볼륨을 강조한 휠 아치와 직선의 캐릭터 라인, 두툼한 검은색 클래딩 덕분에 차가 듬직하게 보인다. 2열 도어 핸들은 유리창에 배치했다. 리어램프는 클리어 타입으로 층을 이룬다.

  

  실내에도 오프로드 느낌을 품었다. 사각형 모양의 공조기와 피아노 건반 형태의 조작 버튼들이 특징이다. 스티어링 휠은 2스포크 휠을 적용했고 그 뒤에는 2개의 디스플레이를 이어 붙였다.

  파워트레인은 싱글 모터 2개와 듀얼 모터 1개로 총 3가지 구성이다. 배터리는 모두 LFP(리튬 인산철) 배터리를 사용한다. 49kWh 용량의 배터리를 사용하는 싱글 모터는 최고출력 106Kw(약 144마력), 최대토크 189Nm(약 19.2kg.m)를 발휘한다.  

  

  61kWh 용량의 배터리를 사용하는 싱글 모터와 듀얼 모터는 각각 최고출력 128kW(약 174마력), 135kW(약 184마력)를 최대토크는 189Nm(약 19.2kg.m), 300Nm(30.6kg.m)을 발휘한다. 듀얼 모터의 경우 트레일 모드를 포함한 오프로드 모드를 지원한다.

  이비타라는 2025년 일본, 유럽, 인도를 비롯한 다양한 국가에 출시할 예정이다. 

  

  스즈키, 오프로드 전기차 '이비타라' 공개

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  BMW 코리아가 5일 부분변경을 거친 뉴 3시리즈 세단 및 투어링을 국내 출시한다. 범퍼의 장식과 휠 디자인을 변경하고 D 컷 스티어링 휠을 적용했다. 가솔린 트림에는 마일드 하이브리드 시스템을 장착했다. 가격은 5,860만 원부터다.

  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 2차 부분 변경을 거친 모델이다. ‘ㄱ’자형 LED 램프와 키드니 그릴 등 기존 3시리즈의 모습을 유지했다. 앞 범퍼의 형상을 더 공격적으로 다듬었다. 실내는 송풍구에 조명을 결합한 일루미네이티드 에어벤트를 새롭게 적용했다. 

  

  또한 뉴 3시리즈 세단 및 투어링의 기본 트림에는 육각 형태의 새로운 2-스포크 스티어링 휠이 장착되며, M 스포츠 트림과 고성능 뉴 M340i 모델에는 앤트러사이트 헤드라이너와 함께 D 컷 디자인의 3-스포크 M 가죽 스티어링 휠이 적용된다. 그 뒤에 있는 커브드 디스플레이에는 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5를 적용했다.

  이 외에 BMW 뉴 M340i 세단과 M340i xDrive 투어링에는 크리스탈로 제작된 토글형 기어 셀렉터와 iDrive 컨트롤러가 기본 사양으로 적용했다.

  

  파워트레인은 총 7가지로 출시한다. 가솔린 모델인 뉴 320i 세단 및 투어링, 디젤 모델인 뉴 320d 세단과 투어링, 뉴 320d xDrive 세단에 더해 고성능 모델인 뉴 M340i 세단과 뉴 M340i xDrive 투어링이다.

  

  뉴 320i 세단 및 투어링은 직렬 4기통 가솔린 엔진을 장착했다. 여기에는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 7.3초 만에 가속할 수 있다.

  뉴 M340i 세단과 뉴 M340i xDrive 투어링은 직렬 6기통 가솔린 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 맞물렸다. 최고출력 392마력, 최대토크 55.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.6초 만에 가속할 수 있다.

  

  디젤 모델인 BMW 뉴 320d 세단 및 투어링, 뉴 320d xDrive 투어링에는 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 디젤 엔진이 탑재된다.

  편의 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, HUD, BMW 디지털 키를 기본 적용했다. M 스포츠 트림부터는 어댑티브 LED 헤드라이트, M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 브레이크, 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템 등이 추가되며 BMW 뉴 M340i 및 뉴 M340i xDrive 투어링에는 3D 서라운드 뷰 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 플러스, 센사텍 대시보드, 어댑티브 M 서스펜션, M 시트 벨트, 카본 파이버 인테리어 트림 등이 기본으로 탑재된다.

  

  BMW 뉴 3시리즈의 가격은 트림에 따라 뉴 320i 세단 및 투어링이 5860~6520만 원, 뉴 320d 세단 및 투어링이 6140~6710만 원이며 뉴 M340i 세단과 투어링이 각각 8490만 원, 9190만 원이다. (부가세 포함)

  

  BMW 코리아, 뉴 3시리즈 세단 & 투어링 출시 '마일드 하브 추가'

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  기아 스포티지가 부분변경을 끝내고 5일 공개와 함께 사전계약에 돌입한다. 이름은 더 뉴 스포티지. 기아 디자인의 최신형으로 거듭났으며 1.6 터보 가솔린 모델에 8단 자동변속기를 장착하고 하이브리드 모델에 특화 주행기술을 적용하는 등 기존과 다른 선택을 했다. 

   

  또한 차량과 사용자 간의 연결성을 강화하는 SDV 기반의 첨단 인포테인먼트 사양을 탑재했다. 디자인 테마는 기아의 스타맵 시그니처 라이팅으로 전면을 꾸미고 리어뷰는 램프 그래픽 구성을 바꿨다. 측면은 변화의 포인트를 크게 주기 보다는 기존의 것을 디테일하게 다듬었으며, 실내는 송풍구 디자인과 더블 D컷 스티어링 휠로 역동성을 가미했다. 

  

  커브드 디스플레이 구성도 새로 바꿨고, 크래시패드를 따라 은은하게 흐르는 무드 조명도 인상적이다. 차별화된 디자인 요소를 적용한 ‘X-Line’ 트림도 처음 등장했다. 여기에 신규 색상을 8가지나 추가했으며 내장 컬러도 새롭다. 

  기아는 더 뉴 스포티지 가솔린 1.6 터보 모델에 8단 자동변속기를 적용해 부드러운 변속감을 구현함으로써 고객에게 한층 향상된 주행 경험을 제공한다.

  

  1.6 터보 하이브리드 모델은 모터 출력을 개선해 더욱 여유로운 주행이 가능하다.

  또한 패들 쉬프트를 통해 회생제동 단계를 조절할 수 있게 했으며 도로 상황과 내비게이션 정보에 따라 회생제동 단계를 자동으로 제어하는 스마트 회생제동 시스템과 부드러운 가속으로 영유아에게 편안한 승차감을 제공하는 영유아 운전 모드를 적용해 주행 편의성을 높였다.

  

  이밖에도 전륜 스트럿에 2방향 댐퍼를 장착해 로드노이즈를 줄였으며 B필러, 크래시패드 언더커버에 흡차음재를 추가하고 도어 트림의 흡음재 밀도를 증대해 실내 정숙성을 더욱 강화했다.

  

   

  

  기아 스포티지, DCT 버리고 8단 자동 적용 ’2836만원부터’

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  포드코리아가 더 뉴 포드 익스플로러 사전 계약을 실시한다고 4일 밝혔다. 부분 변경을 거치며 새로운 그릴과 LED 헤드램프를 변경하고 디지털 시스템을 적용했다. 가격은 6,290만 원부터다.

  익스플로러는 포드의 대형 SUV다. 이번에 출시한 신형 모델은 2019년 6세대 출시 이후 부분변경을 거쳤다. 새로운 패턴의 그릴과 LED 헤드램프를 적용했다. 또한 포드 디지털 익스피리언스를 장착해 편의성을 개선했다.

  

  파워트레인은 기존과 동일하다. 2.3L 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 304마력, 최대토크 42.9kg.m를 발휘한다. 여기엔 10단 자동 변속기를 맞물렸다.

  신형 익스플로러는 플래티넘과 ST-라인 두 가지 트림으로 출시한다. 가격은 각각 6,290만 원, 6,900만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 5% 적용)

  

  포드코리아, 신형 익스플로러 사전 계약 ’6290만원부터’

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  기아가 연식변경을 거친 ‘The 2025 K5’를 출시한다고 4일 밝혔다. 신규 트림인 ‘스마트 셀렉션’을 신설했다. 또한 전체 트림에 선바이저 LED, 발 매트 고정 고리를 추가했다. 가격은 2,766만 원부터다.

  The 2025 K5는 트림별로 고객들이 선호하는 안전 및 편의 사양을 확대 적용하고 2.0 가솔린 모델에 신규 엔트리 트림인 '스마트 셀렉션'을 추가해 진입 가격을 낮춘 것이 특징이다.

  기아는 The 2025 K5의 전체 트림에 선바이저 LED 조명, 글로브 박스 LED 조명, 뒷좌석 발매트 고정 고리, 실내 소화기 등을 기본화해 안전성과 편의성을 강화했다.

  

  프레스티지 트림부터는 기존에 선택 사양으로 운영되던 스티어링 휠 진동 경고, 가죽 및 열선 스티어링 휠 등을 기본으로 적용해 상품성을 높였다. (※ 2.0 LPi 렌터카 모델 제외)

  아울러 노블레스 트림에 운전자세 메모리 시스템(운전석 시트, 아웃사이드 미러)을 기본 탑재하고 시그니처 트림부터 뒷좌석 열선 시트, 뒷좌석 측면 수동 선커튼 등을 기본화했다.

  기아는 The 2025 K5의 2.0 가솔린 모델에 신규 엔트리 트림인 스마트 셀렉션을 추가했다. 기존 프레스티지 트림의 사양을 간소화했다. 여기에 라디에이터 그릴 패턴, 전면 범퍼 하단 인테이크 그릴, 전후면 버티컬 윙, 스키드 플레이트, 머플러 팁을 새롭게 디자인했다.

  

  또한 전용 외장 색상인 '글래시어'를 새롭게 추가하고 16인치 알로이 휠, 기계식 변속 레버(SBC, Shift By Cable), 인포테인먼트 시스템인 ccNC(connected car Navigation Cockpit)에서 지도(내비게이션) 기능 등을 제외하고 무선 소프트웨어 업데이트와 같은 커넥티비티 기능을 이용할 수 있는 12.3인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템을 적용했다.

  2.0 LPi 렌터카 모델의 엔트리 트림에는 장시간 운전의 쾌적함을 위해 앞좌석 통풍 시트를 기본 사양으로 탑재하고 운전석 파워 시트, 열선 스티어링 휠, 진동경고 스티어링 휠이 포함된 컴포트 패키지를 선택 사양으로 추가할 수 있도록 구성했다.

  

  아울러 택시 미터기, 갓등, 빈차등 등 영업 용도로 운용할 시에 필요한 애프터마켓 장비를 보다 쉽고 저렴하게 설치할 수 있도록 전용 와이어링을 전체 트림에서 선택할 수 있도록 했다.

  The 2025 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 스마트 셀렉션 2,766만 원, 프레스티지 2,851만 원, 노블레스 3,203만 원, 시그니처 3,522만 원이다.

  1.6 가솔린 터보는 프레스티지 2,932만 원, 노블레스 3,327만 원, 시그니처 3,601만 원이며 2.0 하이브리드는 프레스티지 3,250만 원, 노블레스 3,587만 원, 시그니처 3,886만 원이다. (※ 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  2.0 LPi는 프레스티지 2,920만 원, 노블레스 3,282만 원, 시그니처 3,537만 원, 2.0 LPi 렌터카, 트렌디 2,507만 원, 프레스티지 2,774만 원 이다.

  

  기아, ’엔트리 트림’ 추가한 2025 K5 출시... 2766만원부터