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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 11월 한 달간 ‘2024 코리아 세일 페스타’를 맞이해 신차구매 고객을 위한 특별 혜택을 제공한다고 1일 밝혔다.

  쿠페형 SUV 아르카나 E-Tech 하이브리드는 아이코닉 트림 기준 180만원 더 합리적인 가격을 제공한다. 11월에는 50만 원의 특별 혜택이 추가로 제공한다. 또한 일반 할부 및 잔가 보장 스마트(SMART) 할부 상품을 이용하면 특별 혜택 규모가 100만 원으로 확대된다(단, 할부기간 24개월 이상 및 할부원금 1500만 원 이상 기준).

  

  각 판매 전시장 별 특별 프로모션과 재구매 1회 기준 20만 원 혜택까지 적용하면 아르카나 E-Tech 하이브리드 아이코닉의 11월 최대 혜택은 140만 원이다. 더불어 11월 출고 고객에게는 기존 3년/6만km의 차체 및 일반부품 보증을 5년/10만km로 연장해 제공한다.

  아르카나 TCe 260, 1.6 GTe 등 2025년형 가솔린 모델을 구매하면 50만 원 특별 혜택과 함께 5년 이상 노후차 보유 고객에게 30만 원 추가 혜택이 제공된다. 여기에 생산 월 별 일부 차량에 대한 50만 원 추가 프로모션과 재구매 1회 기준 혜택까지 포함하면 최대 혜택은 150만 원이다.

  

  중형 SUV QM6는 2025년형 모델 구매 시 200만 원의 혜택을 제공한다. 여기에 각 판매 전시장 별 특별 프로모션과 1회 기준 재구매 혜택까지 추가 적용하면 11월 QM6 구매 고객은 최대 340만 원의 혜택을 받을 수 있다.

  2025년형 SP QM6는 100만 원의 특별 혜택에 일반 할부 및 잔가 보장 스마트 할부 상품 이용 시 100만 원의 추가 혜택이 더해진다(단, 할부기간 24개월 이상 및 할부원금 1500만 원 이상 기준).

  

  SM6 인스파이어 트림 구매 고객에게는 250만 원의 특별 프로모션이 제공된다. 또한 5년/10만km의 보증 연장 혜택과 함께 할부 상품 이용 시 저리 혜택도 적용된다. 일부 SM6 모델의 경우 생산 월 별 최대 100만 원의 추가 혜택도 받을 수 있다.

  상용차 마스터(MASTER) 밴 구매 고객에게도 일반 할부 및 잔가 보장 스마트(SMART) 할부 상품 이용 시 5.1% 금리 등 다앙한 할부 상품 혜택을 제공한다.

  르노코리아의 새로운 중형 SUV 그랑 콜레오스(Grand Koleos)는 E-Tech 하이브리드에 이어 10월 말부터 가솔린 모델도 고객 인도를 시작했다.

  

  르노코리아, 11월 프로모션 ‘코리아 세일 페스타’

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  카이즈유 데이터에 따르면 중국산 쏘나타가 택시 신차 등록 순위 1위를 달성했다. 지난 4월에 출시한 쏘나타 LPG 택시는 중국 베이징 현대에서 생산 후 국내로 수입한다.

  쏘나타 택시는 출시 이후 6개월간 신차등록대수 1만 2,048대를 기록했다. 쏘나타 신차 3대 중 1대가 택시 모델이다. 같은 기간 국내 승용 택시 신차 등록 비율은 48.1%를 차지했다.

  

  2022년, 2023년에는 전기 택시의 인기가 급부상했지만 쏘나타 LPG 택시 출시 이후 수요가 급감했다. 2024년 4월부터 9월까지 신규 등록한 승용 택시 순위는 쏘나타 1,2082대, K5 3,576대, 그랜저 2,736대, 스포티지 1,490대, 아이오닉 5 1,006대 순이다.

  한편 기아도 K5 택시 전용 모델 출시를 예고했다. 향후 중국산 쏘나타 택시와 국내생산 k5 택시가 다시 중형 택시 시장을 점령할 전망이다.

  

  요즘 쏘나타 택시 많아진 이유, ’중국산이 점령’

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  토요타코리아는 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’를 오는 11월 26일 국내 공식 출시하며, 11월 1일부터 전국의 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 실시한다고 밝혔다.

  국내에 선보일 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’는 9세대 완전 변경 모델로 TNGA-K 플랫폼을 바탕으로 토요타 최신 디자인 방향성을 반영했고, 성능 개선과 상품성 강화에 중점을 뒀다.

  

  현대적인 감각의 실루엣을 갖춘 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’는 에너제틱 뷰티(ENERGETIC BEAUTY) 디자인 컨셉을 기반으로 재탄생되었다. 또한, 토요타의 최신 하이브리드 시스템인 5세대 THS가 탑재되어 기존 모델 대비 엔진과 모터 출력이 개선되었다. XLE 그레이드와 XLE 프리미엄(Premium) 그레이드, 총 2가지 그레이드로 출시되며, 모두 일본에서 생산한다.

  이번 2025년형 캠리 하이브리드(HEV)의 권장소비자가격은 ▲XLE 그레이드 4,800만원, ▲XLE 프리미엄 그레이드 5,360만원이다(부가세 포함, 개별소비세 5%).

  

  토요타 캠리 11월 26일 한국 상륙 예고 ’시작가 4800만원’

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  현대차는 수소전기 콘셉트카 ‘이니시움’을 31일 공개했다. 이니시움은 현대차가 내년 상반기에 선보일 승용 수소전기차(FCEV)의 상품과 디자인 측면의 방향성을 담았다.

  

  이니시움은 라틴어로 ‘시작, 처음’을 뜻하는 단어로, ‘수소 사회를 여는 선봉장’이라는 의미를 담고 있다. 현대차는 이니시움에 신규 디자인 언어 중 하나인 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’을 반영했다. 스틸의 자연스러운 탄성을 살리고 소재 자체에서 오는 강인함과 아름다움을 강조했다.

  특히 램프 디자인에는 현대자동차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’의 심벌을 형상화한 유니크한 디자인을 적용해 수소전기차만의 아이덴티티를 강조했다. 이와 함께 볼륨감 있는 펜더, 21인치 휠, 견고함을 강조한 도어의 그루브 패턴 디테일을 적용해 도시와 아웃도어를 넘나드는 감성을 충족하는 SUV 다운 면모를 더욱 강화했다.

  

  파워트레인은 최대 150kW 출력을 발휘하는 모터를 장착했다. 여기에 수소탱크 저장 용량을 키우고 에어로다이나믹 휠과 구름저항이 적은 타이어를 장착했다. 덕분에 1회 충전으로 650km이상 주행이 가능하다.

  편의사양은 루트 플래너, 실내와 실외 V2L을 적용했고 안전사양은 9에어백 시스템을 장착했다. 루트 플래너는 목적지까지 수소 충전소를 경유해 갈 수 있는 최적의 루트를 안내한다.

  

  현대차는 이날 ‘수소 헤리티지 토크’ 세션을 마련하고 현대차의 수소전기차 개발 27년 역사를 공유하는 시간도 가졌다.

  현장에는 현대자동차의 수소연료전지 개발을 총괄하고 있는 현대차 전동화에너지솔루션담당 김창환 전무, 국내 수소연료전지 개발 1세대인 현대차 수소연료전지시스템개발담당 최서호 상무, 그리고 현대자동차의 수소전기차 개발이 시작된 1998년에 태어나 현 세대의 수소전기차 개발에 참여하고 있는 현대차 FC시스템설계1팀 이지현 연구원이 참석했다. 이들은 세대를 거쳐 27년간 이어온 수소전기차 개발의 과정과 헤리티지 스토리를 전달하며 공감과 흥미를 이끌어냈다.

  

  현대자동차는 이러한 수소전기차 연구개발 27년사를 한눈에 볼 수 있는 ‘수소 헤리티지 전시’ 공간을 별도로 마련했다.

  전시 공간에는 수소전기차 개발의 첫 결과물인 수소시험차 2대, 투싼ix Fuel Cell, 넥쏘 등 역대 수소전기차 4대와 개발 당시의 사진, 보고서, 도면 등을 함께 전시해 수소전기차 개발에 오랜 기간 매진해 온 현대차의 헌신과 진정성을 생생하게 경험할 수 있도록 했다.

  

  해당 전시는 11월 17일(일)까지 현대 모터스튜디오 고양에서 상설 전시로 진행, 일반 고객에게도 오픈될 예정이다.

  한편, 현대자동차는 오는 11월 개최되는 ‘광저우 모터쇼’, ‘LA 오토쇼’ 등 글로벌 시장에도 차례로 이니시움을 공개하며 수소 사회를 가속화할 신형 수소전기차에 대한 기대감을 더할 예정이다.

  

  현대차, 수소전기 콘셉트카 '이니시움' 공개

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  볼보자동차의 전기 SUV ‘EX90’에 탑재된 ‘운전자 이해 시스템(Driver Understanding System)’이 미국의 시사주간지 ‘타임(TIME)’이 뽑은 자동차 부문 ‘2024년 최고의 발명품’으로 선정됐다고 31일 밝혔다.

  타임지는 매년 혁신적인 제품과 서비스를 선정해 ‘올해 최고의 발명품’으로 발표한다. 올해는 각 분야에서 200개의 발명품을 선정했는데, 이 중 자동차 부문 수상작으로 볼보자동차의 ‘EX90’에 기본으로 적용된 운전자 이해 시스템이 소개됐다.

  EX90에 탑재된 ‘운전자 이해 시스템’은 혁신적인 새로운 안전 기능으로, 실시간 감지 기술을 사용하여 운전자가 피로하거나 주의가 산만한지 등을 파악한다. 이를 통해 필요할 경우 차량이 운전자를 지원할 수 있게 설계됐다.

  

  해당 기능은 최초 작은 알림을 통해 운전자에게 감지 내용을 전달하며, 초기 알림이 효과가 없으면 지속적인 알림을 제공한다. 특히 운전자가 잠드는 경우 EX90은 안전하게 차량을 정지시키고 비상등을 켜 다른 운전자들에게 경고를 보낼 수도 있다.

  EX90의 ‘운전자 이해 시스템’은 볼보자동차가 50년 이상의 실험과 연구를 통해 탄생한 최신 안전 기술 중 하나이다. 실제로 운전자가 차량과 상호작용하는 방식을 이해함으로써 해당 시스템은 사람들의 행동과 필요를 이해하며 ‘충돌 제로’를 실현하는데 도움을 준다.

  

  볼보 EX90, 美 타임지 선정 ‘2024년 최고의 발명품’ 선정

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  벤틀리모터스코리아가 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드를 31일 한국에 공식 출시한다. 벤틀리의 그랜드 투어러 차량으로 GT가 쿠페, GTC는 컨버터블이다. W형 12기통 엔진 대신 8기통 하이브리드 시스템을 채택했다. 가격은 3억 4,610만 원부터다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드는 바칼라와 바루트에서 선보인 디자인을 담았다. 원형 헤드램프 안에 주간주행등을 일자로 배치했다. 사각 그릴과 공기 흡입구는 모두 검은색으로 마감했다. 옆모습은 22인치 휠과 두툼한 펜더가 존재감을 드러낸다. 여기에 날렵하게 떨어지는 쿠페 라인은 차를 역동적으로 보이게 한다.

  

  테일램프, 트렁크 리드와 배기 파이프를 새로 디자인했다. 트렁크 리드 안쪽으로 더욱 확장된 테일램프는 3D 다이아몬드 패턴을 적용했다.

  

  실내는 아날로그와 디지털의 조화가 돋보인다. 주요 조작 버튼을 기어 레버 부근에 배치해 편의성을 높였다. 벤틀리의 상징인 로테이팅 디스플레이도 적용했다.

  

  파워트레인은 600마력을 발휘하는 4L V형 8기통 엔진과 190마력을 발휘하는 전기모터를 조합했다. 합산 최고출력은 782마력, 최대토크는 102kg.m다. 여기엔 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 정지 상태에서 100km/h까지 GT와 GTC가 각각 3.2초, 3.4초 만에 가속할 수 있다.

  

  벤틀리는 W형 12기통을 엔진을 장착한 이전 컨티넨탈 GT·GTC 스피드보다 최대토크는 11%, 최고출력은 19%나 향상했다. 또한 퍼포먼스 액티브 섀시, 벤틀리 다이내믹 라이드, 새로운 트윈-밸브 댐퍼 시스템과 듀얼 챔버 에어 스프링을 장착해 주행 성능과 승차감을 개선했다.

  

  편의 사양은 20-way 전동 시트, 자세 조정 시스템, 자동 온도 조절 시스템, 2,200W 18-스피커 네임 오디오, 1,500W 16-스피커 뱅앤올룹슨 오디오 선택이 가능하다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드 가격은 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드가 3억 4,610만 원, 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드가 3억 8,020만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터 시작된다.

  

  벤틀리, 더 뉴 컨티넨탈 GT & GTC 스피드 출시 ’3억 4610만원부터’

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  중국 전기차 제조업체 샤오미가 29일(현지시간) SU7 울트라 예약판매를 시작했다. SU7 울트라는 트리플 모터를 장착해 최고출력 1527마력을 발휘한다. 타이칸 터보 GT와 경쟁하며 가격은 11만 4천 달러(한화 약 1억 5,770만 원)이다.

  SU7은 지난 3월 28에 출시한 샤오미의 첫 번째 차량이다. 4도어 전기 세단으로 SU7, SU7 PRO, SU7 MAX, SU7 Ultra 총 4가지 트림으로 구성한다. 이번에 공개한 울트라는 그중 최상위 트림으로 타이칸 터보 GT와 경쟁한다.

  

  샤오미는 10월 24일 SU7 울트라 프로토타입으로 뉘르부르크링을 질주했다. 그 결과 6분 46.874초를 기록했다. 가장 빠른 4도어 양산차 기록에 이름을 올렸다.

  

  디자인은 일반 SU7과 동일하다. 여기에 주행 성능을 위한 요소를 장착했다. 뒤에 1,560mm 너비의 스포일러와 액티브 리어 디퓨저를 장착했다. 덕분에 265kg의 다운포스를 만들어냈다.

  

  휠은 21인치로 타이어는 피렐리의 피제로 5를 달았다. 여기에 430mm x40mm 사이즈의 거대한 브레이크 디스크를 추가했다.

  

  파워트레인은 트리플 모터를 장착했다. 앞바퀴에 V6S 모터를, 뒷바퀴에 V8S 모터 두 개를 탑재했다. V6S와 V8S는 각각 392마력, 578마력을 발휘한다. 합산 최고출력은 1,527마력이다.

  정지 상태에서 96km/h까지 1.98초, 199km/h까지 5.86초만 에 가속할 수 있다. 경쟁 차량인 타이칸 터보 GT는 96km/h, 199km/h까지 각각 2.3초, 5.86초가 소요된다. 

  

  배터리는 93.7kWh 용량의 CATL Qilin배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 CTCL 기준 619km다. 또한 10%에서 80%까지 11분 만에 충전할 수 있다.

  대량 판매는 2025년 3월부터 시작한다. 가격은 11만 4천 달러(한화 약 1억 5,770만 원)으로 경쟁 차량인 타이칸 터보 GT보다 2억 원 이상 저렴하다. 

  

  샤오미, 타이칸 터보 GT 잡는다 ’SU7 울트라 출시’

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  포르쉐가 부분변경을 거친 신형 911 카레라 T를 29일(현지시간) 공개했다. 911 카레라 T 최초로 카브리올레를 출시했다. 수동변속기만 지원하며 경량화를 통해 1,478kg를 달성했다. 가격은 135,955달러(한화 약 1억 8,802만 원)부터다.

  

  디자인은 다른 911 차량과 동일한 틀을 유지했다. 여기에 911 카레라 T를 상징하는 요소를 추가했다. 유리와 도어 램프에 수동변속기를 상징하는 표식을 새겼다. 또한 911 카레라 GTS에서 가져온 스포일러 립을 장착했다.

  

  신형 911 카레라 T는 쿠페와 카브리올레 두 가지로 출시한다. 카브리올레는 카레라 T 역사상 처음 도입했다. 파워트레인은 3L 6기통 가솔린 터보 복서 엔진을 장착했다. 최고출력 394마력, 최대토크 45.9kg.m를 발휘한다. 여기에는 6단 수동변속기만 선택할 수 있다.

  

  스포츠 크로노 패키지 장착 기준 정지 상태에서 100km/h까지 쿠페가 4.5초, 카브리올레가 4.7초 만에 가속할 수 있다. 최고속도는 쿠페와 카브리올레가 각각 295km/h, 293km/h다. 또한 경량화를 이뤄 가장 가벼운 사양의 무게는 1,478kg이다.

  

  911 카레라 T의 가격은 쿠페가 135,955달러(한화 약 1억 8,802만 원), 카브리올레가 149,295달러(한화 약 2억 647만 원)부터 시작한다. 국내 출시는 미정이다.

  

  

  

   

  

  포르쉐, 신형 911 카레라 T 공개 ‘수동변속기만’

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  현대차는 ‘아이오닉 9 (IONIQ 9, 아이오닉 나인)’의 티저 이미지를 30일(수) 공개했다.

  아이오닉 9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)에 기반한 현대차의 세 번째 차량으로 대형 SUV다. 차명인 아이오닉 9은 현대차의 전용 전기차 명명 체계에 따라 전용 전기차 라인업인 ‘아이오닉(IONIQ)’에 대형 차급을 의미하는 숫자 ‘9’을 결합해 완성했다.

  

  이날 현대차가 공개한 아이오닉 9 티저 이미지는 차량의 실루엣과 전면부 램프, 캐릭터 라인, 휠의 모습을 담고 있다. 아이오닉 9의 디자인은 물의 저항을 최소화하는 외관과 아늑한 실내 공간을 동시에 품고 있는 보트(Boat)에서 영감을 받았다. 

  

  현대차는 이를 바탕으로 아이오닉 9에 공기 흐름을 최적화하고 여유로운 공간을 제공하는  ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’ 실루엣을 연출했다. 에어로스테틱은 공기 역학을 의미하는 ‘에어로다이나믹(Aerodynamic)’과 미학을 뜻하는 ‘에스테틱(Aesthetic)’의 합성어로 공력의 미학을 담은 디자인을 말한다.

  

  아이오닉 9에 적용된 에어로스테틱 실루엣은 차량 주요 코너부와 루프 라인을 매끄러운 곡선 형상으로 처리해 공기 유동이 차량 전체를 부드럽게 감싸며 공력 성능 향상에 도움을 준다.

  

  특히, 루프 라인을 곡선으로 설계했다. 긴 휠베이스와 어우러져 넉넉한 실내 공간을 갖추고 있음을 암시했다. 또한 아이오닉 9은 램프에 파라메트릭 픽셀이 적용됐으며 뒷부분 휠 아치 위를 대각선으로 감싼 차량 측면의 캐릭터 라인이 인상적이다. 여기에 멀티스포크 휠은 터빈을 닮았다.

  

  현대차는 다음달 아이오닉 9의 디자인, 상품성 등을 세계 최초로 공개하는 행사를 진행할 예정이다.

  

  현대차 전동화 플래그십, ’아이오닉 9’ 티저 공개

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  기아가 29일(화) 사우디 제다에서 열린 ‘2024 제다 국제 모터쇼(이하 제다 모터쇼)’ 보도발표회에서 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’을 공개했다. 타스만은 기아 최초의 픽업 트럭이다. 

  4년간 갈고 닦은 기아 최초의 픽업 트럭 '타스만' || 드디어 숨막히는 리뷰를 완성

  디자인은 각진 정통 오프로드 픽업 트럭의 모습이다. 특별한 점은 적재함이 분리된 듯한 요소를 넣었다. 앞모습은 가로로 긴 라디에이터 그릴과 범퍼를 장착해 강인한 인상을 표현했다.

  

  후드 상단의 가니시와 그릴 테두리를 조합해 기아의 ‘타이거 페이스’를 형상화했다. 여기에 수직 형상의 시그니처 램프를 좌우로 배치했다. 측면부는 45도 각도로 모서리를 다듬은 요소가 기하학적으로 조화를 이루며 단단한 느낌을 강조한다. 헤드램프, ‘사이드 스토리지’ 등 기능적 요소와 결합한 펜더 디자인으로 독창성을 더했다.

  

  뒤에는 하단 범퍼 모서리에 적재 공간(베드)으로 올라갈 수 있는 코너 스텝을 적용해 사용 편의성을 높였다. 테일게이트 핸들, 보조 제동등, 스포일러를 매끄럽게 결합해 간결한 이미지를 구현했다.

  

  실내는 수평적인 조형과 대칭적인 비례를 사용했다. EV9에 적용했던 ccNC 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했다. 12.3인치 계기판, 5인치 공조 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 하나로 연결했다.

  

  앰비언트 라이트는 크래시패드를 감싸며 타스만의 캐릭터 라인을 강조하는 라이팅을 사용했다. 이외에도 동승석 크래시패드 상단 수납함과 ‘폴딩 콘솔 테이블’, 듀얼 타입 무선 충전 시스템 등 업무와 여가 모두에서 활용도가 높은 사양을 탑재했다.

  

  2열은 중형 픽업 특성상 뒤로 기울이기 어려운 2열 시트를 최적 설계해 타스만에 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능을 적용했다. 덕분에 동급 최고 수준의 레그/헤드/숄더룸을 확보했다. 또한 2열에는 도어를 최대 80도까지 열 수 있는 ‘와이드 오픈 힌지’와 시트를 위로 들어 올리면 나오는 29ℓ 대용량 트레이를 적용해 적재 경쟁력도 확보했다.

  

  기아 타스만의 외장 색상은 스노우 화이트 펄, 스틸 그레이, 인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 런웨이 레드, 오로라 블랙 펄, 그리고 신규 색상인 탠 베이지와 데님 블루 등 총 8가지이며 실내 색상은 오닉스 블랙, 에스프레소 브라운, 딥 그린, 딥 그린&브라운 등 총 4가지다.

  

  타스만은 오프로드 주행을 위한 기능도 대거 적용했다. 타스만에 적용된 4WD 시스템은 샌드, 머드, 스노우 등 터레인 모드를 갖추고 있으며 인공지능이 노면을 판단해 적합한 주행 모드를 자동으로 선택하는 ‘오토 터레인 모드’도 지원해 노면에 맞도록 차량을 최적 제어한다.

  

  타스만은 인포테인먼트 화면에 차량 하부 노면을 보여줌으로써 운전자의 정확한 차량 조작을 돕는 ‘그라운드 뷰 모니터’, 엔진과 변속기 오일류 온도 등을 확인할 수 있는 ‘오프로드 페이지’ 등 오프로드 주행에서 활용할 수 있는 인포테인먼트 사양도 갖췄다. 기아는 타스만의 흡기구를 차량 전면부가 아닌 측면 펜더 내부 상단에 적용하는 등 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.

  또한 타스만의 냉각 개구부를 확대하고 고성능 냉각 팬을 적용하는 등 냉각 성능을 최적화해 트레일러, 요트 등 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉(towing) 성능도 확보했다. 아울러 견인 중량에 따라 변속패턴을 차별화하는 토우(tow) 모드를 타스만에 적용해 승차감 및 변속감, 연료 소비 효율을 최적화했다.

  

  온로드 주행 성능도 강화했다. 타스만에 샤시 프레임 복합 마운팅 부시 적용 및 쇽업소버 최적화를 통해 안정적인 차량거동을 확보했고 샤시와 프레임 접합부에 분리형 및 일체형 마운트를 함께 사용해 긴급 조향 상황에서 좌/우로 흔들리는 롤링 현상을 줄여 안정성을 높였다.

  아울러 전/후륜 유압식(HRS) 쇽업소버에 주파수 감응형 밸브를 적용하고 길이를 최적화해 주행 진동을 최소화하며 부드러운 승차감을 확보했다. 기아는 정숙한 실내 환경을 위해 타스만의 전방유리 및 1열에 이중접합 차음유리를 적용하고 차량 곳곳에 흡차음재를 적극 사용했다.

  

  편의사양 및 안전사양은 220V 인버터를 비롯해 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 內 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조 2 ,ㅜ실내 지문 인증 시스템 기아 커넥트 스토어, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2 등을 지원한다.

  이날 기아는 더욱 가혹한 오프로드 환경을 주행하고자 하는 고객을 위해 ‘X-Pro(프로)’ 모델도 공개했다. X-Pro 모델은 프론트 언더커버, 17인치 전용 휠, 올-터레인(All-terrain) 타이어가 적용됐으며 브리지 타입 루프랙과 검정 색상 엠블럼, 강렬한 오렌지 색상의 프론트/리어 견인고리로 차별화된 디자인을 갖췄다.

  뿐만 아니라 기본 모델 대비 28mm 높은 252mm의 최저지상고를 갖춰 더욱 험준한 지형 주행에 유리하다. 이와 함께 기아는 X-Pro 모델에 양쪽 바퀴의 속도를 동일하게 해주는 ‘전자식 락 디퍼렌셜(e-LD)’, 엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해주는 ‘X-트렉(Trek), 산악 지형에 특화된 X-Pro 모델 전용 터레인 모드 ‘락(Rock)’을 적용해 오프로드 주행 성능을 높였다.

  

  파워트레인은 2.5L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 281마력, 최대토크 43kg.m를 발휘한다.

  기아는 타스만을 내년 상반기 국내를 시작으로 호주, 중동, 아프리카 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이다.

  

  기아, 픽업트럭 타스만 공개 ’4년간 갈고 닦았다’