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  중국 공업정보화부는 20일 베이징현대 일렉시오에 대한 제원을 공개했다. 차체 크기와 모터의 출력 모두 기아 EV5와 유사한 것이 특징이다.

  일렉시오는 E-GMP를 기반으로 제작한 중국 전략형 준중형 전기차다. 베이징현대에서 개발했다. 공개한 내용에 따르면 차체 크기는 전장 4,615mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,750mm다. 기아 EV5와 동일한 수치다. 최고 속도는 185km/h이며 공차 중량 1,884kg, 총중량 2,380kg이다. 

  

  모터는 싱글 모터와 듀얼 모터 두 가지 구성이다. 싱글 모터는 전륜에 160kW(약 217마력)의 모터를 탑재했다. 듀얼 모터는 후륜에 73kW(약 99마력) 모터를 추가했다. 이 역시 기아 EV5와 유사한 수치다.

  배터리는 중국 BYD의 자회사 핀드림의 LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재했다. 배터리 용량은 밝히지 않았지만 CLTC 기준 1회 충전 주행 거리는 700km를 기록했다고 밝혔다. 또한 충전은 30%에서 80%까지 27분 만에 가능하다.

  

  실내는 27인치 대형 HUD를 탑재하는 것으로 알려졌다. 칩셋은 퀄컴 스냅드래곤 8295P 칩을 탑재했으며, 최신 음성 인식 기술과 대용량 언어 모델(LLM)을 적극 활용한다. 아울러 화웨이의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)를 탑재한다. 

  한편, 베이징현대는 2027년까지 중국에서 신에너지차(친환경차) 라인업 6종을 출시할 계획이다.

  

  현대차 일렉시오 사양 공개, 'EV5랑 똑같다'

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  스코다가 20일 L&K 130 UTE 콘셉트를 공개했다. 수퍼브 왜건을 기반으로한 픽업 트럭으로 스코다 엔지니어와 아카데미 학생이 함께 제작했다. 

  스코다는 1985년, 창립자 바츨라프 라우린과 바츨라프 클레멘트가 자전거 제조를 위해 라우린 & 클레멘트를 설립한 것이 시초다. 이후 1925년 스코드 워크스에 인수된 후 스코다 오토로 발전했다. 현재 폭스바겐 그룹 산하의 자동차 브랜드로 자리 잡았다. 

  

  이번 콘셉트카는 올해로 창립 130주년을 맞이해 자전거 제조업체로 시작에 대한 경의를 표하기 위해 제작했다.

  

  스코다 엔지니어와 아카데미 학생 28명이 협력했으며, 총 2,000시간 이상 투자했다. 수퍼브 왜건의 B필러와 C필러를 변경하고 맞춤형 자전거를 거치할 수 있도록 뒷부분을 제거했다. 오른쪽 2열에는 슬라이딩 도어를 적용했다.

  기존 트렁크 공간은 화물칸으로 교체했다. 버튼 하나만 누르면 랙 앤 피니언 메커니즘을 사용하여 적재함을 확장할 수 있다. 이를 통해 필요한 경우 예비 자전거를 쉽게 내릴 수 있다. 

  

  내,외관 컬러는 학생들이 제작한 수십 개의 스케치 중 하나를 선정했다. 금색, 빨간색, 검은색의 조화가 돋보이는데, 이는 1905년 믈라다볼레슬라프에서 제작된 최초의 스코다 자동차에 대한 오마주다.

  파워트레인은 스코다 수퍼브 콤비 Vi와 동일한 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합했다. 합산 최고출력은 204마력을 발휘한다. 배터리 용량은 25.7kWh다. 

  

  L&K 130은 다음 달 투르 드 프랑스에서 공개할 예정이다. 이전 아카데미 프로젝트와 마찬가지로 양산 계획은 없다. 

  

  스코다 이색 픽업 등장, '자전거 제조업에 대한 경의'

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  현대차 고성능 브랜드 '현대 N'이 10년 연속 '뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring)’ 완주에 성공했다. 특히 아반떼 N TCR은 TCR 클래스에서 5년 연속 우승을 달성했다.

  뉘르부르크링 24시는 녹색 지옥이라 불리는 뉘르부르크링 서킷에서  24시간 동안 주행하며 총 랩 수를 기준으로 순위를 정하는 자동차 경주대회이다.

  출전 차량은 양산차를 기반으로 개발한 경주차량 중심으로 구성했다. TCR 클래스에서는 배기량 2,000cc 미만 전륜 투어링 경주차량들이, SP3T 클래스에서는 배기량 2,000cc 미만 양산차 기반의 경주차량들이 경쟁을 펼쳤다.

  

  특히 현대 N은 지난 21일(토)부터 22일(일, 현지시간)에 걸쳐 독일 라인란트팔츠주 뉘르부르크 지역에서 열린 ‘2025 뉘르부르크링 24시 내구레이스(이하 뉘르부르크링 24시)’에서 아반떼 N TCR이 TCR 클래스 1, 2위를 차지했다.

  또한 이번 뉘르부르크링 24시에서 총 3대의 차량이 출전해 2대의 차량이 완주에 성공했다. 아반떼 N TCR은 TCR 클래스에서 경쟁하며 10년 연속 뉘르부르크링 24시 완주라는 대기록을 세웠다.

  아울러 아반떼 N TCR은 5년 연속 TCR 클래스 우승을 달성하는 동시에 종합 순위 22위를 기록했다. 다만, 뉘르부르크링 24시에 첫 출전한 아반떼 N1 컵 카는 SP3T 클래스에서 전체 24시간 중 약 18시간을 달리는 중 타 경주차의 후방 추돌로 인해 안타깝게도 경기 중 리타이어했다.

  

  현대 N의 경주차량과 호흡을 맞춘 드라이버(선수)들의 활약도 주목받았다. TCR 클래스에서 마뉴엘 라우크(Manuel Lauck)와 마크 베셍(Marc Basseng), 크리스터 조엔스(Christer Joens)로 구성된 ‘유럽팀(Team Europe, 830번 차량)’이 우승을 차지했고, 마이클 루이스(Michael Lewis), 메이슨 필리피(Mason Filippi), 브라이슨 모리스(Bryson Morris), 로버트 위킨스(Robert Wickens)가 나선 ‘아메리카팀(Team Americas, 831번 차량)’이 2위를 차지했다.

  아메리카팀 소속의 로버트 위킨스는 하반신 마비 판정을 받은 장애인 드라이버임에도 핸드 컨트롤 시스템을 활용해 뉘르부르크링 24시 완주를 해내며 현장에서 뜨거운 관심을 받았다.

  

  아반떼 N1 컵카(303번 차량)가 활약한 SP3T 클래스에서는 한·중·미 3개국의 드라이버 4명(한국 김규민, 김영찬, 중국 장 젠 동(Zhang Zhen Dong), 미국 제프 리카(Jeff Ricca))으로 구성된 ‘현대 N 컵팀’이 출전했다. 

  

  현대 N 모터스포츠, '5년 연속 TCR 클래스 우승'

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  제네시스의 새로운 플래그십 SUV GV90의 스파이샷이 최근 포착돼 화제를 모으고 있다. 이 차는 지난 서울모빌리티쇼에서 네오룬 콘셉트카로 선보인 이후 올해 12월부터 생산하기 시작할 것으로 알려진 SUV다.

  

  이번에 포착된 GV90 스파이샷을 살펴보면 서울모빌리티쇼에서 선보였던 네오룬 콘셉트카의 실루엣을 그대로 닮았다. 다만 양산에 가까운 모습으로 다듬어진 형태인 것을 확인할 수 있다. 우선 네오룬 콘셉트카의 코치 도어 스타일이 삭제됐다. 전면의 헤드램프 역시 기존 LED 바 타입 대신 MLA LED로 바꿨다. 그 외에는 네오룬 콘셉트카의 것을 그대로 채용했다.

  

  제네시스 GV90은 이 브랜드의 새로운 플래그십 전기 SUV다. 전용 Em 플랫폼을 새로 도입했고, 전기모터와 배터리도 전에 없던 크기와 출력을 발휘할 예정이다. 현재까지 알려진 바에 따르면 113kWh 대용량 배터리로 최장 800km를 갈 수 있을 것으로 보인다. 전기차 케즘의 영향인지 당초 올해 말 경 생산에 돌입한다는 소식도 내년 중반 이후로 연기됐다는 루머도 돌고 있다.

  

  인상적인 것은 가격이다. 기본가격 1억 중반부터 시작해 최고 2억 이상이 될 것으로 보인다. 이미 상표 출원은 올해 초 마무리가 된 상황인데다 시험주행 기간이 마무리되면 양산을 위한 준비가 모두 마무리되는데, 업계에 따르면 연간 대략 2만대 이상 글로벌 판매를 예상하고 있다.

  

  제네시스는 이 차에 대한 각별한 노력을 기울이고 있다. 특히 이 차를 생산하는 울산의 전기차 생산 공장은 GV90을 처음 생산하는 장소로 모두 신규 설비를 갖췄다. 아울러 판매 역시 기존 현대차 전시장을 최대한 배제하고 제네시스 전용 판매점에서만 다룰 것으로 보인다.

  제네시스 GV90은 점차 고급화되고 있는 대형 SUV 장르에서 가장 주목할 만한 모델이다. 단지 덩치가 크다는 것 뿐 아니라 이 차에서 선보일 신기술 때문이다. 전용 플랫폼과 다량의 카메라로 발휘할 새로운 주행 기술과 안전 사양들이 모터팬들의 마음을 사로잡기에 충분하기 때문이다.

  

  제네시스 GV90, 위장막도 못 가리는 ‘플래그십 포스’

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  폭스바겐이 20일(현지시간) 골프 GTI 에디션 50을 공개했다. 골프 GTI 50주년을 기념해 제작한 한정판으로 출력을 325마력까지 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  디자인은 골프 GTI에 스포티한 감각을 끌어올렸다. 외관에는 도어 실 트림, 지붕, 사이드미러, 디퓨저 등 곳곳을 검은색으로 마감했다. 특히 검은색에서 토네이도 레드로 이어지는 사이드 스트라이프는 개성을 더욱 강조한다. 아울러 사이드 미러 안쪽에는 GTI 50로고를 새겨 특별함을 더했다. 

  실내는 빨간색 안전벨트, 시트의 체크 패턴, 레이싱 그린 라인 등 다양한 소재가 어우러져 모터스포츠 감성을 물씬 풍긴다. 

  

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력은 325마력, 최대토크는 42.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.5초 만에 도달한다. 이는 이젠 세대 골프 GTI 클럽스포츠 보다 25마력 높다.

  섀시는 골프 GTI 클럽스포츠를 기반으로 제작했다. 여기에 섀시 튜닝을 거치고 세미슬릭 타이어 장착, 차체를 기본형 보다 15mm 낮췄다. 이를 통해 핸들링 성능과 접지력을 향상했다.

  

  뿐만 아니라 골프 GTI 에디션 50 전용 GTI 퍼포먼스 패키지를 제공한다. 차체를 5mm 더 낮추고 스프링 레이트는 높였다. 아울러 브리지 스톤 세미 슬릭 타이어, 19인치 단조 휠, 타티늄 경량 R-퍼포먼스 배기 시스템을 포함한다. 패키지는 타이어 1.1kg, 휠 3kg, 아크라포비치 티타늄 배기 11kg 감량 효과까지 더한다. 

  이러한 성능 바탕으로 뉘르부르크링 서킷 랩타임 7분 46초를 기록했다. 양산형 골프 역사상 가장 빠른 기록이다. 

  가격은 추후 공개 예정이며, 미국에는 출시하지 않는다. 

  

  폭스바겐 골프 GTI 에디션 50 공개, '가장 강력한 양산형 GTI'

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  현대차가 20일(현지시간)부터 22일까지 이탈리아 몬차의 아우토드로모 나치오날레 몬차(Autodromo Nazionale Monza, 국립 몬차 자동차 경주장)에서 개최한 '2025 TCR 월드투어' 3라운드 우승을 차지했다.

  TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다.

  그중 글로벌 최상위 대회인 TCR 월드투어는 올해 총 8라운드로 구성되어 있으며 시즌 개막전인 멕시코 레이스를 시작으로 2라운드 스페인, 3라운드 이탈리아에 이어 포르투갈, 호주, 한국, 중국, 마카오에서 경기를 진행할 예정이다

  

  이번 아우토드로모 나치오날레 몬차는 1922년 개장한 서킷이다. '속도의 사원(Temple of Speed)'이라 불리며 직선과 급제동 구간이 많아 추월이 많이 발생한다. 이에 능숙한 속도 조절과 팀워크를 요구한다. 

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 21일 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 1위에 오르며 팀에 값진 우승을 선사했다.

  노버트 미첼리즈는 첫 번째 결승 레이스 우승으로 30포인트를 획득하고 예선에서 얻은 15포인트와 22일 진행된 두 번째 결승 레이스에서 4위를 차지해 얻은 20포인트까지 총 65포인트를 획득하며 2025시즌 드라이버 순위 공동 5위로 올라섰다.

  

  함께 출전한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 선수는 첫 번째 결승 레이스 6위, 두 번째 결승 레이스 2위를 기록하며 총 41포인트를 획득해 노버트 미첼리즈와 같이 시즌 드라이버 순위 공동 5위에 이름을 올렸다.

  미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 이번 라운드에서 총 24포인트를 획득해 시즌 드라이버 순위 10위를 기록했다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀은 이번 라운드까지 총 274포인트를 획득하며 팀 부문 종합 순위 3위를 유지했다.

  이어지는 TCR 월드투어 4라운드는 오는 7월 4일(금)부터 6일(일, 현지시간) 포르투갈에 있는 '빌라 레알 인테르나시오나우 서킷(Circuito Internacional de Vila Real)'에서 개최된다.
   

  

  현대차 2025 TCR 월드투어 3라운드 우승, '시즌 선전 이어가'

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  아우디가 16일(현지시간) 3세대 Q3를 공개했다. 픽셀 LED 헤드램프와 더불어 새로운 패밀리룩을 적용하고 플러그인 하이브리드 시스템을 강화했다.

  디자인은 긴 프론트 오버행과 날렵한 루프라인이 돋보인다. 앞 모습은 넓은 싱글프레임 그릴과 범퍼와 헤드램프를 감싸는 검은색 장식으로 역동성을 더했다. 여기에 23개의 세그먼트로 구성한 DRL은 다양한 그래픽으로 시선을 사로잡는다. 

  

  옆은 클래딩과 차세 색을 동일하게 칠해 세련미를 더했다. 또한 헤드램프와 리어램프 사이에 캐릭터 라인으로 상, 하단의 빛 반사 대비를 이뤘다. 

  아울러 분리형 리어램프를 장착했다. 수평으로 길게 뻗은 LED 바가 차체를 넓어 보이게 한다. 날렵한 리어램프는 화려한 그래픽을 품었다. 디퓨저는 범퍼와 통합해 스포티한 감각을 끌어올렸다.

  

  실내는 물리버튼을 최소화했다. 대시보드 위에 계기판과 인포테인먼트 역할을 하는 두 개의 디스플레이을 연결했다. 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 구동한다. 센터콘솔의 기어 레버는 토글식으로 장착했다. 또한 실내 소재는 패브랙, 임프레섬 원단 등 재활용 소재를 적극 활용했다.

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드, 2L TFSI, 2L TDI, 2L e-하이브리드 등 4가지 구성이다. 48V 마일드 하이브리드 시스템은 1.5L 4기통 가솔린 엔진을 탑재하고 149마력을 발휘한다. 2L TFSI 콰트로는 265마력, 2L TDI는 150마력을 발휘한다. 

  

  플러그인 하이브리드인 e-하이브리드는 2L 4기통 가솔린 엔진과 85kW(약 115마력)의 전기 모터를 맞물렸다. 합산 최고출력은 272마력이다. 배터리 용량은 25.7kWh로 WLTP 기준 1회 충전 전기 모드 주행 가능 거리는 119km다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 차선 변경, 긴급 제동을 적용했다. 또한 새로운 후진 기능을 통해 50m의 거리를 기억하고 자동으로 후진할 수 있다. 

  

  3세대 아우디 Q3는 올해 10월 독일 및 유럽 시장에 출시한다. 가격은 Q3 SUV TFSI가 4만 4600유로(한화 약 7,052만 원), Q3 SUV e-하이브리드가 4만 9300유로(한화 약 7,795만 원)부터다

  

  아우디 신형 Q3 공개, '새로운 PHEV 품었다'

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  독일 현지 자동차 전문 매체는 최근 폭스바겐이 ID2.R을 개발하고 있다고 보도했다. 인휠모터 기술을 기반으로 새로운 사륜구동 시스템을 도입하고 400마력 이상 발휘할 것으로 보인다. 

  폭스바겐 ID.2는 소형 해치백 전기차다. ID.2 R은 고성능 버전으로 앞서 공개한 GTI에 모터를 추가하고 성능을 끌어올렸다. 

  폭스바겐 R 개발부서가 ID.2 R의 경량화에 집중하고 있다. 이에 무게가 가벼운 인-휠 모터 시스템을 도입한다. 현재 발칸반도에 위치한 경량 고출력 인휠모터 전문 기업과 함께 개발 중이다. 

  

  ID.2 R은 GTI의 전륜 모터를 유지하고 여기에 후륜에 두 개의 인-휠 모터를 탑재한다.  이를 통해 트렁크 공간을 줄이지 않고 출력과 사륜구동 성능을 끌어올릴 수 있다. 

  전륜구동 ID.2 GTI는 289마력, ID.2 R은 3개의 전기 모터로 413마력을 발휘할 할 것으로 예상한다. 또한 R부문 관계자는 ID.2 R이 곧 출시할 ID.2 GTI와 차별화하기 위해 맞춤형 차체, 섀시 튜닝을 거칠 것이라고 암시했다. 

  이번 ID.2 R은 MEB Plus 플랫폼에 중요한 영향을 끼친다. 후륜구동 모터를 휠에 품으면서 폭스바겐은 패키징 타협 없이 소형 크로스오버와 SUV에 사륜구동 기능을 확장할 수 있기 때문이다. 

  

  이러한 방식은 차세대 SSP 아키텍처를 기반으로 한 전기 골프와 향후 폭스바겐 그룹의 전기 사륜구동 모델이 전륜구동 모델과 비슷한 트렁크 용량, 바닥 높이, 내부 유연성을 유지할 수 있다.

  즉, 폭스바겐이 단일 아키텍처에서 전륜구동, 후륜구동 및 사륜구동 모델을 구축할 수 있는 것이다.

  한편, 현지 매체는 폭스바겐 관계자는 id.2가 2026년에 출시할 것이며 ID.2 크로스오버는 2027넌에 출시할 것이라고 보도했다.

  

  폭스바겐 ID.2 R 개발, '인휠모터 시대 열리나?'

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  메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스 (Ola Källenius)가 최근 독일 자동차 전문지와 인터뷰에 "전기화된 첨단 내연기관은 예상보다 오래갈 것"이라고 답했다. 전기차 전환을 늦추고 하이브리드 시스템을 도입할 것으로 보인다. 

  메르세데스-벤츠는 2024년 전기차 판매량 약 18.5만 대를 기록했다. 이는 재작년 대비 23% 급감한 것이다.

  

  그는 "현재 상황에서 가장 합리적인 접근 방식은 기존 제조업체가 내연기관과 전기 두 가지 기술을 활용하고 어느 기술도 소홀히 하지 않는 것이다"고 답했다. 

  한편, 아우디 역시 최근 전동화 계획을 대폭 수정했다. 100% 전동화 시기를 늦추고 내연기관 엔진과 하이브리드 시스템을 이전 발표보다 더 오래 사용할 것이라고 밝혔다.

  

  메르세데스-벤츠 전동화 계획 변경, '하브 적극 도입'

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  토요타 가주 레이싱은 19일부터 22일까지 열리는 '뉘르부르크링 24 내구 레이스'에 6년만에 다시 참가한다고 밝혔다. 

  참가 차량은 GR 야리스와 GR 수프라 GT4 에보2다. 6년만에 뉘르부르크링에 다시 도전하는 이유는 최근 토요타 내부에 레이싱으로 실전을 거치며 '더 좋은 차 만들기'를 향해 가겠다는 도요다 아키오 사장의 지침 때문이다. 

  

  토요다 아키오 회장은 '모리조'라는 가명을 쓰면서까지 모터스포츠에 직접 참가하며 차량 개발에 힘쓰고 있다. 그는 평소 레이싱 엔지니어들이 '부수고 고치는' 방식을 통해 차량을 개발해 포디움에 오르고 말겠다는 의지를 높게 평가하는 인물이다. 

  토요타 가주 루키 레이싱은 '루키'라는 이름을 처음 팀 명에 새겨 넣을 정도로 이번 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 대해 임하는 각오를 새로 다지고 있다. 그 중심에는 모리조가 섰다. 레이스에 직접 참가하는 토요다 다이스케는 아키오 회장의 아들이다. 

  

  토요다 다이스케는 올해 36세로 지난 2021년 일본 여배우 세이라 히토미와 결혼했다. 토요다 다이스케는 GR 야리스를 타고 SP2T 클래스에 아버지 모리조 바로 뒤를 이어 운전대를 잡는다. 

  

  토요타 가주 루키 레이싱, 뉘르 24시 내구레이스, 6년 만에 재도전

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  현대차는 지난 19일(목)부터 신차 넥쏘 홍보를 위해 'MC 유'에게 보내는 러브콜 캠페인을 실시한다고 밝혔다. 

  현대차 넥쏘의 이번 캠페인은 다양한 분야의 유명인사에게 “CO₂없이 물만 배출하는 수소 모빌리티의 여정에 함께해주실 수 있나요”라는 메시지를 전달하고 신형 넥쏘 동참을 촉구하는 것.

  

  

  첫 주자는 국민 MC다. 누구나 유추할 수 있는 이미지로 ‘디어.엠씨유(Dear.MC유)’ 글귀를 포함한 이미지와 메시지를 담았다. 해당 인물에게 화답이 오면 캠페인을 전개하는 것.

  MC 유는 국민 MC 유재석이 유력하다. 그의 정장 이미지와 안경 그리고 '유퀴즈'에서 선보였던 작고 소박한 캠핑용 의자가 포인트다. 

  

  수소 모빌리티의 가장 큰 차인 넥쏘는 최근 미디어 시승회를 열고 가치를 본격적으로 알리기 시작했다. 완성도 높은 만듦새와 철학이 담긴 디자인 그리고 출중한 사용성으로 인해 인기가 예상되는 모델이다. 하지만 수소라는 연료의 대중성은 아직 무르익지 않은 바 높은 판매량을 기대하기엔 아직 넘어야 할 산이 많다. 

  

  현대차 넥쏘, 국민 개그맨 MC유 향해 '러브콜 캠페인' 보낸다

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  JLR이 19일 레인지로버 일렉트릭 프로토타입이 북극권 영하 환경에서 두 번째 테스트 시즌 및 개발 과정을 성공적으로 마무리했다고 밝혔다. 이번 시험의 핵심은 열관리 시스템 검증이다. 

  장소는 스웨덴 아르예플로그 일대의 얼음 호수와 눈 쌓인 구간에서 진행했다. 길이는 총 7만 2,000km에 달하는 누적 주행 거리를 통해 열관리 시스템 성능을 검증했다. 

  

  레인지로버의 새로운 열관리 시스템 써마시스트(ThermAssist TM)은 난방 에너지 소비를 최대 40% 줄이고 영하 10도에서도 모터 및 배터리 시스템과 실내 공간을 따듯하게 유지할 수 있다.

  이를 통해 극한의 저온에서도 최적의 주행 거리를 유지한다. 아울러 충전 성능 저하도 최소화해 언제든 안정적으로 충전할 수 있다. 

  

  JLR 제품 엔지니어링 수석 디렉터 토마스 뮐러(Thomas Müller)는 “북극권 테스트에서 써마시스트TM(ThermAssistTM) 기술은 기대 이상의 성능을 보였다"며 "주행거리를  최적화하는 동시에 충전 속도를 안정적으로 유지한다”고 말했다.

  한편, 레인지로버 일렉트릭 프로토타입은 고객 예약을 앞두고 엄격한 테스트 및 개발 프로그램을 계속 이어갈 예정이다.

  

  레인지로버 일렉트릭 혹한기 시험 완료, '열관리 성능 검증'

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  쉐보레가 17일(현지시간) 콜벳 ZR1X와 ZR1X 컨버터블을 공개했다. 8세대 콜벳의 고성능 버전으로 1,250마력을 발휘하는 하이브리드 시스템과 사륜구동 시스템을 채택한 것이 특징이다.

  엔진은 5.5L V형 8기통 엔진을 탑재했다. 듀얼 76mm 터보 차저를 채택했으며 부스트 생성에 필요한 시간을 줄이는 매니터보 배기 설계를 도입했다. 아울러 특정 상황에서 스로틀을 끄면 터보 속도를 유지하는 동적 지연 방지 제어 기능으로 빠른 재가속을 돕는다.

  

  엔진은 최고출력 1,064마력, 최대토크 114kg.m를 발휘한다. 여기에 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 엔진의 출력은 온전히 후륜으로 전달한다. 

  또한 E-Ray 기술을 기반으로 전륜에 전기 모터를 탑재했다. 최고출력 186마력, 최대토크 20kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 1.9kWh로 E-Ray 동일하지만 사용 가능한 에너지를 끌어올렸다. 이를 통해 합산 출력 1,250마력을 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 100km/h까지 2초 이내, 400m까지 9초 이내에 도달할 수 있다. 

  

  콜벳 ZR1X는 J59 브레이크 패키지를 기본화했다. 알콘 10피스톤 프론트 및 6피스톤 리어 캘리퍼와 16.5인치 탄소 세라믹 로터 구성이다. 브레이크 테스트 과정에서 293km/h에서 193km/h까지 1.9G의 감속을 달성했다. 

  또한 카본 에어로 패키지를 추가해 최고 속도에서 약 560kg의 다운 포스를 생성할 수 있다.  

  

  제너럴 모터스(GM) 수석 부사장 켄 모리스는 "처음부터 ZR1X를 염두에 두고 미드십 콜벳을 설계했다"며 "콜벳 역사상 가장 혁신적인 플랫폼"이라고 강조했다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 공개, '1250마력 괴물 콜벳 등장'

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  아우디 CEO 게르노트 될너(Gernot Döllner)는 최근 영국 자동차전문지와 인터뷰에서 고성능 RS를 포함해 향후 10년간 내연기관 판매를 지속할 수 있는 유연성을 확보하겠다고 밝혔다. 전동화 계획을 유보하고 내연기관차를 더 팔겠다는 것으로 풀이할 수 있다. 

  아우디는 지난 2022년, 2025년에 마지막으로 가솔린 차량을 출시하고 2026년에는 전기차만 판매하겠다고 선언한 바 있다. 하지만 전기차 판매 둔화로 인해 계획을 변경한 것으로 보인다. 

  이에 게르노트 될너는 "해당 결정은 이전 경영진이 내렸다"며 "우리는 이미 과거에 발표한 내연기관 단종일을 넘어 생산을 연장할 것"이라고 밝혔다. 이어 "아우디는 2026년까지 내연기관과 플러그인 하이브리드 차량의 완전히 새로운 라인업을 출시할 예정이다"며 "이를 통해 최소 7년, 8년, 어쩌면 10년 동안은 유연성을 확보할 수 있을 것"이라고 답했다. 

  

  차세대 플랫폼도 언급했다. 그는 "폭스바겐 그룹의 모든 대형 차량에 대한 하드웨어 및 소프트웨어 아키텍처 개발을 주도할 계획이다"고 밝혔다. 이는 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기술을 도입한 차세대 SSP 플랫폼도 포함이다. 이 프로젝트는 현재 리비안과 개발 중이며, SSP 플랫폼을 탑재한 아우디의 첫 모델은 2027년 혹은 2028년에 출시할 예정이다.

  기존 A1과 Q2는 대체할 계획이 없다고 선그었다. "앞으로 아우디 Q3와 A3가 엔트리 모델이 될 것"이라며 "A3 크기의 순수 전기차를 개발 중이지만 폭스바겐 ID.2와 같은 보급형 전기차를 기반으로 제작할 계획은 없다"고 밝혔다. 또한 대형 SUV Q9 도입을 고려하고 있다고 전했다. 

  

  한편, 스포츠카도 다시 출시한다. 게르노트 될너는 R8과 TT 재출시에 대해 "회사가 모든 것을 생각하고 있고 우리는 자동차 애호가다"며 "놀라움을 느껴보라"고 답했다. 

  

  아우디 전동화 계획 수정, '내연기관 더 만들 것'

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 19일 액티언 하이브리드의 주요 사양과 가격 범위를 공개하고 사전계약을 실시한다. 직,병렬식 하이브리드를 탑재하고 흡차음재를 보강했다. 가격은 가솔린 대비 200만 원만 인상한 것이 특징이다. 

  액티언의 하이브리드 시스템은 앞서 토레스에 탑재한 것과 동일하다. 듀얼 테크 하이브리드 시스템과 하이브리드 전용 변속기(e-DHT)를 탑재했다. 도로 상황에 따라 EV모드, 시리얼 모드, HEV모드, 페러럴 모드 등 9가지로 동작하며, 도심 주행의 94%(CVS-75 시험 기준)를 전기 모드로만 주행할 수 있다. 

  

  모터의 최고출력은 130kW(약 177마력)을 발휘한다. 여기에 1.83kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 연비는 20인치 휠 기준 복합 15.2km/L, 도심 15.8km/L를 달성했다. 

  더불어 정숙성도 강화했다. 엔진룸, 엔진커버, 휠하우스 등에 흡차음재를 적용하고 흡읍형 20인치 타이어를 장착했다. 여기에 쇽업쇼버 업그레이드(SFD, Smart Frequency Damping)로 승차감도 개선했다. 

  

  상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 커팅 휠&245/45R20넥센타이어, 천연가죽 퀼팅 시트 패키지, 스마트 파워 테일게이트(킥 모션 센서 포함), 8개 에어백, 무선 소프트웨어 업데이트 (OTA), 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 각종 편의∙안전 사양을 기본화했다. 

  액티언 하이브리드는  S8 단일 트림으로 구성한다. 가격은 3,650만 원~ 3,750만 원 범위 내에서 책정할 예정이다. 이는 가솔린 모델 대비 약 200만 원 상승한 것이다. 

  

  선택 사양은 딥 컨트롤 패키지Ⅱ(65만원), 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템(110만원), 알파인 오디오 시스템(62만 원), 파노라마 선루프(120만 원), △미쉐린 흡음형 타이어(60만 원), 투톤 익스테리어 패키지(41만 원) 등 이다. 

  

   

  

  KGM 액티언 하브 가격 및 제원 공개, '3650만원부터'

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  기아가 중형 세단 K5와 준중형 세단 K8의 2026년형을 출시했다. 신규 트림 '베스트셀렉션'을 추가하고 가격도 올리지 않으면서도 사양도 좋아졌다. 

  

  정식 명칭은 '더 2026 K5'와 '더 2026 K8'이다. 신규 트림 베스트 셀렉션은 프레스티지 기반으로 전방 충돌방지 보고, 후측방 충돌방지 보조(전진 출차), 후방 교차 충돌 방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 안전 하차 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행보조 등 운전 보조 사양을 기본 적용했다. 

  

  사양을 강화하고 SUV 인기 속에서도 세단형 모델을 꾸준하게 내놓고 있다는 점은 반가운 지점이다. 이외에도 3.5 LPG 택시 트림에는 18인치 전면가공 휠을 신규 선택사양으로 제공해 고객 선택폭을 확대했다.

  The 2026 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 ▲스마트 셀렉션 2,724만 원 ▲프레스티지 2,808만 원 ▲베스트 셀렉션 2,928만 원 ▲노블레스 3,154만 원 ▲시그니처 3,469만 원, 1.6 가솔린 터보 ▲프레스티지 2,887만 원 ▲베스트 셀렉션 3,008만 원 ▲노블레스 3,276만 원 ▲시그니처 3,546만 원이다.

  The 2026 K5 2.0 하이브리드 모델은 ▲프레스티지 3,241만 원 ▲베스트 셀렉션 3,349만 원 ▲노블레스 3,573만 원 ▲시그니처 3,868만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  The 2026 K8의 판매 가격은 2.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,679만 원 ▲베스트 셀렉션 3,813만 원 ▲노블레스 4,026만 원 ▲시그니처 4,390만 원 ▲시그니처 블랙 4,546만 원, 3.5 가솔린 ▲노블레스 라이트 3,987만 원 ▲베스트 셀렉션 4,096만 원 ▲노블레스 4,309만 원 ▲시그니처 4,673만 원 ▲시그니처 블랙 4,829만 원이다.

  

  The 2026 K8 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲노블레스 라이트 4,206만 원 ▲베스트 셀렉션 4,339만 원 ▲노블레스 4,552만 원 ▲시그니처 4,917만 원 ▲시그니처 블랙 5,052만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아 세단 듀오 K5 & K8 동시 출시 '트림 & 가격 매력적'

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  혼다가 새로운 B2B 사업인 패스트포트(Fastport)를 설립하고 같은 이름의 마이크로 모빌리티 솔루션을 공개했다. 실제 완전 공개 후 시판은 이달 25일부터 열리는 독일 프랑크푸르트 유로 바이크에서 처음 시작할 예정이다.

  혼다 패스트포트의 정식 명칭은 ‘패스트포트 이쿼드(Fastport eQuad)’이다. 아직까지는 프로토타입이지만 양산과 거의 차이가 없다는 점 그리고 실제 DHL 등 기업과 협업도 상당한 진전을 보이고 있다는 점을 주목할 만 하다.

  

  

  

  패스트포트는 혼다 모바일 파워팩 교체형 배터리를 기반으로 움직인다. 특히 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기능을 탑재해 중앙집권형 통제가 가능하다. 최종 목적은 라스트마일 배송을 위한 물류체인에서 역할이며, 다른 모빌리티 제품의 기반으로도 활용 가능성이 열려 있다. 주요 판매 시장은 북미와 유럽, 인도의 초소형 이동성 시장이며, 본격적인 양산은 2026년으로 내다보고 있다.

  독특한 점은 사륜형 전기 이동 모바일 구조로 자전거 도로를 활용하면서도 최종 소비자의 문 앞까지 배송이 가능한 구조. 여기에 코팅 및 세라믹 틴팅 옵션까지 적용한 캐노피를 장착해 주행이 쾌적하다는 점이다. 전면은 풀 프론트 인클로저 형태로 운전자의 승차감을 향상시켰고, 혼다 엔지니어링은 최소한의 구조로 섀시 디자인은 물론 고르지 않은 노면에서도 부드러운 주행을 보장한다.

  

  모듈형 디자인과 구조는 생산의 단가를 크게 낮춰 패스트포트에 접근성을 크게 낮췄다. 특히 배달용 밴을 대체하는 무공해 차량이라는 점, 도시 거주자들의 온디맨드 배송요구를 충족할 수 있다는 점도 패스트포트의 성공가능성을 높이는 요소다.

  무엇보다 기존 라스트마일 모빌리티와 비교해 SDV 솔루션을 갖춰 차량 및 운전자의 실시간 관리가 가능한데다 실시간 인사이트를 제공하는 AI 기반 대시보드를 최종 관리자에게 제공한다. 연결성도 좋기 때문에 OTA 업데이트로 지속적인 개선도 가능하다.  

  

  혼다 패스트포트, 라스트마일 모빌리티 B2B 시작한다

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  최근 중고차 수출이 역대 최대 호황을 이루면서 국내 중고차 시장의 일부 모델들은 평균 판매일이 크게 단축된 것으로 나타났다. 

  18일 엔카닷컴 1~5월 플랫폼 내 평균 판매일을 분석한 결과 기아 모하비 더 마스터가 1월 평균 38.41일에서 4월 20.30일, 5월 23.87일로 변화했고, 현대 더 뉴 팰리세이드는 같은 기간 55.40일에서 4월 36.03일, 5월 28.22일로 단축됐다.

  일부 인기 수입차 역시 비슷한 추세를 보였다. BMW 5시리즈(G30)는 1월 57.68일에서 4월 23.30일, 5월 24.88일로 줄었으며, X5(G05)는 각각 동기간 내 42.49일에서 19.87일, 32.31일로, X6(G06)는 55.04일에서 22.58일, 32.85일로, X7(G07)는 57.27일에서 18.98일, 36.79일로 평균 판매일이 변화했다. 벤츠 E-클래스(W213) 역시 1월 52.74일에서 4월 40.33일, 5월 46.03일로 년초 대비 단축됐다.

  

  이에 일부 모델의 시세 상승 흐름도 확인된다. 22년식 BMW X5 (G05) xDrive 30d xLine의 6월 시세는 전월 대비 7.11% 상승한 8,099만으로 약 540만원 가까이 올랐다. 또 다른 인기 모델인 BMW 5시리즈 (G30) 520i M 스포츠는 4.40% 상승한 4,496만원, 현대 더 뉴 팰리세이드 2.2 2WD 캘리그래피는 4.61% 상승한 4,168만원으로 약 190만원 내외의 시세 상승을 보였다.

  최근 한국의 중고차는 풍부한 옵션과 체계적인 관리 이력으로 수출 시장에서 높은 선호도를 보이고 있다. 특히 보증기간 종료 시점의 감가율을 활용한 최근 3년식 내연기관 모델이 인기다. 과거 상품성이 떨어지는 중고차들이 해외로 수출되었던 것에 반해 신차급은 물론 최근 2~3년식의 상품성이 뛰어난 차량도 거래되고 있는 것이 가장 큰 변화 흐름이다.

  최근 중고차 시장은 신차 시장과는 전혀 다른 흐름으로 전개되고 있다. 신차 시장은 미국 등 관세 정책 등 불확실성이 높아지는 데 반해 중고차 시장은 수출시장이 꾸준히 성장하며 새로운 성장동력으로 주목받고 있기 때문이다. 

  

  업계에 따르면 국산 대형 SUV, 수입 세단 등을 중심으로 인기가 높은데, 대체로 편의옵션이 풍부하고 이력관리가 잘 된 점들이 바이어들에게 호응을 얻고 있다고 분석했다. 

   

  

  중고차 업계, 수출 탄력 받아 '평균 판매일' 크게 줄어

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  볼보트럭이 새로운 스티어링 시스템 '볼보 다이내믹 스티어링'을 18일 공개했다. 주행 중 타이어가 펑크나도 도로 밖으로 쏠리지 않도록 자동으로 조향을 보조해주는 시스템이다. 

  볼보트럭의 새로운 다이내믹 스티어링 시스템은 전륜 타이어가 갑자기 펑크가 나면 센서로 곧바로 인식하고 도로를 벗어나지 않도록 스스로 핸들을 조향한다. 급격한 공기 손실이 발생한 타이어의 측면에 힘을 덜어내 안정성을 향상시키는 것이다. 

  

  이번 시스템은 기존 다이내믹 스티어링 시스템이 제공하던 다양한 이점을 한층 강화한 것으로, 특히 저속 주행 시 조향에 필요한 힘을 최대 75%까지 줄여 장시간 운전하는 트럭 운전자의 신체 부담과 피로를 효과적으로 완화시킨다. 볼보 다이내믹 스티어링은 2013년 첫 선을 보인 이후, 세계 각지의 운전자들이 더욱 편하고 안전하게 주행할 수 있도록 지속적으로 혁신, 개선되어 왔다.

  볼보트럭의 안나 리게 베를링(Anna Wrige Berling) 교통 안전 담당 이사는 “타이어에 펑크가 날 경우 트럭이 순간적으로 한쪽으로 쏠릴 수 있는데, 이는 치명적인 사고로 이어질 수 있다”며, “이번 신기술 운전자와 주변 도로 이용자 모두에게 한층 높은 수준의 안전성을 제공함으로써, 역대 최고의 다이내믹 스티어링 시스템을 완성했다”라고 밝혔다.

  

  특히, 트럭 운전의 경우 오랜 시간 같은 자리에서 진동에 노출된 채, 노면 변화에 따라 끊임없이 스티어링 휠을 조정해야 한다. 이러한 반복적 행동은 운전자의 목, 등, 어깨 등 신체에 부담을 누적시키고 결국 만성적인 피로와 긴장 등 건강 문제로 이어질 수도 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 볼보 다이내믹 스티어링은 다양한 도로 상태에 맞춰 진동을 줄이고, 스티어링을 조정하여 운전자의 신체적 피로를 최소화한다.

  이번에 업그레이드된 차세대 시스템은 볼보의 FH, FH 에어로, FMX, FM 모델에 적용되며, 적용 시점은 국가 별로 상이할 수 있다. 보다 자세한 정보는 국내 볼보트럭 공식 판매처를 통해 확인할 수 있다.

  

  볼보트럭, 타이어 펑크 나도 안전하게 '다이내믹 스티어링' 공개

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘타임리스 드라이브(Timeless Drive)’를 테마로 한 프랑스 문화 체험 프로그램을 6월 한 달간 플래그십 스토어 르노 성수에서 운영한다. 

  이번 타임리스 드라이브 테마는 'R:Class'와 'R:Concert'라는 두 가지 축을 중심으로 르노의 브랜드 철학과 정서를 감각적으로 전달한다. R:Class는 주한 프랑스 대사관 문화과와 함께하는 강연형 콘텐츠로, R:Concert는 르노의 프렌치 감성을 몰입감 높게 체험할 수 있는 미니 콘서트로 각각 구성했다.

  

  이달 초 열린 프렌치 재즈 트리오와 재즈 콰르텟 보컬리스트 이재은의 라이브 콘서트는 관람객들에게 프랑스 밤거리의 정취를 연상케 하며 큰 호응을 얻었다. 오는 21일에는 프랑스 샹송의 깊은 감성과 우아함을 전하는 샹송 아티스트 샹송제이의 특별한 공연으로 프렌치 무드를 이어갈 계획이다.

  특히 29일에는 온 가족을 위한 프로그램도 준비됐다. 어린이들은 그림책 ‘바다 저편엔’을 프랑스어와 한국어로 읽고, 환경을 주제로 한 창의 미술 활동에 참여한다. 함께한 부모들은 르노 스페셜리스트의 해설과 함께 르노코리아 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’ 소개 투어 및 시승 프로그램을 경험할 수 있다.

  

  이번 이벤트에 맞춰 르노 성수 내부 공간도 새롭게 연출했다. 1층에는 르노의 클래식 차량을 배경으로 한 헤리티지 포토존과 브랜드 역사에서 영감을 받은 카드 매칭 게임 공간을 마련했다. 2층과 야외에는 흑백 콘셉트 아래 르노의 하이라이트를 조명한 전시존을 통해 브랜드 메시지를 전달한다.

  

  르노코리아 성수 플래그십 스토어서 '프랑스 문화 체험 마련'

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  KG모빌리티(이하, KGM)가 19일 액터언 하이브리드 사전계약을 실시한다. 직병렬식 하이브리드 시스템을 채택하고 단일 트림으로 구성한 것이 특징이다. 

  액티언은 쿠페 스타일 중형 SUV다. 도심형 디자인과 날렵한 루프 스타일로 출시 후 본계약 1만 3천 대를 돌파한 바 있다. 

  

  액티언 하이브리드는 BYD와 개발한 직, 병렬식 하이브리드를 채택했다. 앞서 토레스에 선보인 것과 동일하다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다.  최고출력은 각각 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다.

  여기에 하이브리드 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'를 맞물렸다.  P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 작동하며 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다. 연비는 20인치 타이어 기준 복합 15km/L, 도심 15.6km/L, 고속 14.2km/L다.

  

  또한 상품성도 끌어올렸다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠, 1열 이중 접합 글래스, 전동 트렁크, 12.3인치 KGM 내비게이션을 기본화했다.

  가격은 3,700만 원대로, 단일 트림 구성이다.

  

  한편, KGM 박경준 국내사업 본부장은 "르노코리아 그랑콜레오스와 액티언이 비슷한 시기에 출시했지만 액티언의 판매가 부진했다"며 "이유는 하이브리드의 부재다"고 전했다. 이어 "액티언 하이브리드가 도심형 하이브리드 SUV의 새로운 게임 체인저가 될 것이다"고 강조했다.

  

  KGM 액티언 하브 19일 사전계약, '그랑 콜레오스 나와!'

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 17일 평택 KGM 본사에서 KGM FORWARD를 개최하고 중장기 로드맵을 발표했다. 다목적 차량(MPV)를 포함한 신차 출시 계획과 고객 경험 강화가 주요 내용이다.

  

  먼저 친환경 파워트레인을 확장할 계획이다. 특히 무쏘 브랜드를 중심으로 파워트레인 별 풀 라인업 완성을 목표로 한다.

  

  이와 함께 다목적 차량(MPV) 등 신규 세그먼트에 새로운 모델을 내놓겠다고 선언했다 .또한 중국 체리자동차와 협력하여 중,대형 SUV ‘SE10’을 개발하고 KR10 등 신차 7종을 2030년까지 순차적으로 선보인다.

  

  아울러 오는 19일 액티언 하이브리드 사전계약을 실시한다. 1.5L 4기통 엔진과 하이브리드 전용 변속기(e-DHT)를 맞물린 구성이다. 직,병렬식 하이브리드로 복합 연비는 15.8km/L다. 단일 트림으로 구성하며 가격은 3,700만 원대다. 

  '체어맨'의 부활에 대해서는 KGM측은 "SUV와 픽업트럭, MPV 등 강점을 가진 세그먼트에 집중하는 것이 우선이다"며 이후 브랜드가 충분한 시장 신뢰를 확보하게 되면 고급 세단 등도 검토할 수 있을 것이다"고 답했다.

  

  글로벌 파트너사와 협업도 가속화한다. 중국 체리자동차와 첫 공동 프로젝트인 SE10은 콘셉트카 F100에 T2X 플랫폼을 적용해 내년 개발 완료를 목표로 진행 중이다.

  또한 신차 개발을 넘어 SDV(Software-Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량), 자율주행, E/E 아키텍처 등 미래 모빌리티 핵심 기술 전반에 걸친 포괄적 기술 제휴를 진행할 예정이다.

  

  곽정현 사업전략부문장은 “시장 변화에 발 빠르게 대응할 수 있는 신속하고 유연한 개발 체계를 갖추는 것이 핵심 경쟁력”이라며 “고객이 필요로 하는 수준의 사양을 갖춘 차량을 합리적인 가격에 제공하는 데 역량을 집중하겠다”고 강조했다.

  

  하이브리드 파워트레인도 고도화한다. 현재 KGM의 하이브리드 시스템은 배터리 용량과 관리 시스템 일부만 바꾸면 플러그인 하이브리드(PHEV), 거리 연장형 전기차(EREV)로 변환이 가능하다. 이를 활용한 EREV 파워트레인을 개발하고 있다. 보조금, 시장성 등 시장 상황만 맞다면 바로 출시할 수 있도록 준비 중이다.

  고객 경험도 강화한다. KGM은 익스피리언스 센터를 강남, 일산에서 부산, 대구, 광주를 비롯해 오는 2027년까지 전국 10곳으로 확장한다. 아울러 O2O(Online to Offline) 기반의 고객 접점 공간으로 활용한다.

  

  올해 3분기에는 KGM의 첫 번째 구독 서비스 'KGM MOBILING'을 선보인다. 초기 비용, 보험, 세금, 정비에 부담 없이 다양한 차량을 자유롭게 이용할 수 있는 것이 특징이다. 1주일, 1달 단기 대여와 캠핑 브랜드와 협업한 아웃도어 구독 서비스도 준비 중이다.

  

  KGM 중장기 전략 발표, ‘EREV & MPV 개발’

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  올해 말 미국에서 공개할 예정인 지프 중형 오프로더 리콘(Recon)에 새로운 전기차 전용 3단 자동 변속기가 장착될 가능성이 커졌다.

  13일(현지시각) 북미 특허청에 지프 전기차 전용 3단 기어박스 특허가 등재됐기 때문이다. 전기차에선 변속기 대신 감속기로 속도를 조절하던 기존의 방식을 벗어나 전동화 전용 변속기가 특허로 올라온 것.

  

  

  이번 특허는 단순히 전동화 모델에 대한 기술적 발전이라기 보다는 오프로더 특유의 속도와 주행성능을 개선하기 위한 기어 구동 시스템에 관한 것이다. 포르쉐가 앞서 2단 기어 영역을 개척한 바 있는데, 이와 비슷한 맥락이다. 다만 이번 3단 기어박스는 스탤란티스가 전기차 전용으로 개발한 기술로 저속기어, 고속기어, 직결 기어의 세가지 기어비로 최적화되어 있다. 이런 구성은 사실상 특허임을 감안하더라도 오프로더 자동차들에겐 내연기관차 시절부터 반드시 필요한 주행모드로 손꼽혀져 왔다.

  

  지프 리콘에 처음 적용될 이 3단 기어 변속기는 전통적인 지프나 램 자동차들에게서 발견되던 기능들을 그대로 구현할 수 있기 때문이다. 스탤란티스는 저속기어는 험로 주행이나 장애물 극복, 고속기어는 도로 및 사막 주행, 직결 기어는 일반 도로 주행에 적합하다는 것을 강조했다. 대체로 지금까지 전기차들은 단일 기어 박스로 구동되는 구조를 갖는 것이 보통이었다. 하지만 오프로드나 사막 그리고 높은 토크가 반드시 필요한 락 크롤러 상황에서는 기능이 제한적이었던 것이 사실.

  

  이번 스탤란티스의 기술 특허는 전후륜 각각 그리고 전부를 구동할 수 있고, 전자식 차동기어 장치까지 지원할 수 있어 지프의 정통성을 이어나가는데 반드시 필요해 보인다.

  

  이에 따라 2025년 하반기 공개할 모델 지프 리콘에 대한 관심도 커지고 있다. 리콘은 지프 랭글러와 비슷한 차체로 독립식 서스펜션과 디퍼렌셜 락 등 브랜드 아이덴티티를 그대로 담아낸 전동식 오프로더로 현재 한창 개발 중인 모델이다.

  

  지프 리콘, EV 전용 변속기 특허 최초 적용 가능성 열려

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  LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)이 16일 중국 4위 자동차메이커 체리자동차에 6년간 46시리즈 대형 원통형 배터리 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 

  계약규모는 8GWh로 약 12만대의 전기차를 생산하는데 적용할 수 있는 규모다. LG엔솔이 납품할 46 시리즈 대형 원통형 배터리는 체리자동차가 기존에 활용하던 배터리보다 약 5배 이상 뛰어난 성능을 발휘하는 것으로 알려졌다. 

  

  공급 시기는 내년 초다. 체리자동차는 이후 자사의 거의 모든 전기차에 LG엔솔 배터리를 장착할 예정이며, 신뢰도가 높은 기업의 배터리를 자사의 부품으로 활용한다는 점을 전면에 내세울 것으로 보인다. 

  체리자동차에 LG엔솔 배터리가 대량으로 공급되는 것은 LG엔솔을 넘어 국내 배터리 회사 가운데에서도 처음이다. 체리자동차는 이번 계약 이후 자사의 배터리 공급 안정성을 크게 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 아울러 LG엔솔 역시 중국 내 다른 자동차 기업에도 체리자동차와의 협약을 들어 배터리 확대 공급 제안을 시도할 것으로 보인다. 

  

  특히 이번 계약은 LFP(리튬인산철) 대비 저온 환경에서 출력과 충전 효율이 우수하고, 높은 에너지 용량을 바탕으로 주행거리 면에서 강점을 가진 LG에너지솔루션만의 독자적인 NCM(삼원계) 46시리즈 솔루션이 인정받았다는 데 의의가 있다.

  

  LG엔솔, 中 체리자동차에 배터리 6년 간 공급한다

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  현대제철은 오는 9월부터 한국GM에 차량용 강판 10만톤을 공급하기로 했다. 한국GM에 납품하는 10만톤은 내년까지 공급하는 연간계약으로 이후 물량공급에 대해선 언급한 내용이 없다.

  현대제철이 공급할 차량용 강판10만톤은 현대차그룹을 제외하고는 완성차 기준으로 역대 최대 물량이다. 한국GM이 차량용 강판을 주문했다는 사실로 인해 한국 내에서 생산 의지를 재확인한 것과 함께 미중 관세전쟁으로 격화된 GM의 원료 공급지역 다변화 전략도 함께 읽을 수 있는 계기가 됐다.

  

  당초 한국GM은 현대제철에서 공급받는 강판으로 차를 생산하는 것이 아닌 중국 바오산강철제를 가공해 차량을 제작했다. 한국GM은 지난해 기준 연간 생산 대수가 49만 4,072대에 이른다. 업계에 따르면 이번에 현대제철서 주문한 10만톤은 연간 생산대수 50만대 중 20%에 해당한다. 아직 한국GM의 현대제철 차량용 강판의 품질 인증이 끝나지 않았고, 주문량도 변할 수 있어 향후 내용을 살펴봐야 하지만 큰 틀에서는 변화가 없을 것으로 내다보고 있다.

  업계에 따르면 한국GM은 차량용 강판을 국내 기업인 포스코와 중국산 바오산강철을 각각 7:3 가량으로 혼합해 납품받았다. 하지만 이번 현대제철 납품으로 인해 거의 대부분 한국산 강철을 사용하는 것으로 바뀐 셈이다.

  

  이번 결정은 지난해부터 한국GM과 현대차그룹이 공들여 온 포괄적 협력관계 구축이 실효적인 결과를 냈다는 분석이다. 아울러 현대제철은 미국에도 제련소를 짓는 등 다방면에 북미 협조관계를 이끌어 가고 있어 한국GM 이외에 북미 완성차 업체들과 협력관계를 넓혀 나갈 수 있을 것으로도 기대하고 있다.

  한국GM은 이번 기회로 인해 일단 ‘철수설’을 불식시킬 기회로 보고 있다. 하지만 여전히 2028년까지 국내 사업을 유지하기로 한 한국산업은행과의 협정 이후 연장에 대한 의지는 공개된 바가 없다. 이에 대해 한국GM측은 철수설을 강력하게 부인하고 있는 상황이다.

  

  한편, 대표적인 강성 노조로 알려진 한국GM 노조와의 임금 및 단체협상은 시작전부터 전운이 감돌며 갈등의 불씨가 퍼지고 있다. 한국GM 관계자에 따르면 “파업이나 극단적 형태로 나가지 않도록 타협점을 찾을 것”이라고 덧붙였다.

  

  한국GM, 현대제철서 강판 10만톤 구매 ‘철수설 일축하나’

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  독일 BMW AG는 6월 11일(현지 시간) 차세대 스포츠 액티비티 차량(SAV)의 신형 ‘iX3(프로토타입)’이 남프랑스 미라마에서 테스트를 실시하고 있다고 밝혔다.

  향후 9월 독일 뮌헨에서 개최되는 'IAA 모빌리티 쇼 2025'에서 세계 최초 공개를 예정하고 있으며, 2025년 말에는 헝가리의 데브레첸에 있는 BMW 그룹의 신공장에서 생산을 시작한다고 밝혔다.

  

  신형 BMW iX3는, 운전에 필요한 모든 정보를 드라이버의 시야 내에 이상적으로 배치해, 최대한의 인체 공학과 안전성을 확보하는 BMW 파노라믹 iDrive를 탑재했다. 완전히 새로 개발한 BMW 오퍼레이팅 시스템 X에 의해 가동한다. 모든 정보는 좌우 A필러로부터 A필러까지 3D 헤드 업 디스플레이도 완비했다.

  또한 매트릭스 백 라이트 기술을 채용한 중앙 디스플레이는 인체공학에 따라 스티어링 상의 이상적인 위치에 배치했다. 샤이 테크(Shy-Tech) 다기능 스티어링 휠은 조명으로 버튼을 강조 표시해 촉각 피드백에 의해 도로에서 눈을 떼지 않고 직관적으로 조작할 수 있다고 한다.

  

  그 외에도 6세대(Gen6)의 'BMW eDrive 테크놀로지를 처음으로 채용한 점도 눈에 띈다. 최적의 전기 사용량 배분을 실시해, BMW iX3 이후에도 여러가지 세그먼트의 차량에 탑재될 예정이다. 고전압 배터리의 심장부인 원통형 셀은, 종래의 각형 셀보다 에너지 밀도가 20% 높였다. 셀 자체는 바디 구조로 중요한 역할을 하는 고전압 배터리에 직접 통합되어 있다. 이 Gen6은 최대 400kW의 피크 충전 출력으로 불과 10분 만에 최대 350km(WLTP 모드 값) 이상의 주행 거리를 충전할 수 있는 것 외에 완충전 상태에서 최대 800km(WLTP 모드 값)의 주행 거리를 확보했다.

  

  또 신형 iX3는 V2H(Vehicle-to-Home)도 가능하고, 가정에 에너지 저장 장치 역할도 가능하다.  V2L(Vehicle-to-Load)도 가능해, 강력한 모바일 배터리로서 전원을 공급해 준다. ‘조이(Joy)’와 BMW 다이나믹 퍼포먼스 컨트롤을 채용한 것도 주목할 만하다. 특히 운전의 즐거움(Heart of Joy)는 구동, 브레이크, 회생, 그리고 스티어링의 각 기능을 대부분 담당할 수 있어, 종래의 시스템에 비해 10배의 속도로 정보 처리를 가능하게 만든다. BMW에 따르면 이로 인해 드라이버 응답성이 비약적으로 향상될 수 있었다고 소개했다.

  

  드라이버 어시스턴스 시스템도 이전과 전혀 다른 시스템을 탑재한다. 룰 베이스의 어시스턴스 시스템과 인공 지능(AI)을 탑재한 새로운 어시스턴스 시스템을 통합하는 것으로 보다 정확하고 신뢰성이 높은 성능을 실현했다. 주행 성능(슈퍼 브레인)은 자율주행에 필요한 모든 사용자 기능을 통합해 기존 대비 20배 속도로 연산 속도가 향상되어 안전기능도 향상됐다. 따라서  '레인체인지 워닝', '프라이올리티 워닝', '세이프 엑지트', '어시스테드 뷰'가 새로 추가 됐다. 

  

  BMW iX3, 시제차 및 최신 정보 공개 ‘새로운 시대 연다’

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  GS글로벌이 제조특별자치도화물자동차운송사업협회와 친환경 상용차 보급을 위한 업무협약식을 마쳤다. BYD 1톤 트럭 T4K를 제조두에 상용차로 보급하는데 마중물을 만든 셈이다.

  제조특별자치도화물자동차운송사업협회는 213개 회원사와 1,730대의 화물차를 운영하는 제주 최대 운송 협회다. GS글로벌은 이번 협약을 계기로 제주도에 BYD 1톤 트럭 T4K를 다량 투입할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  이번 협약은 GS글로벌과 제조특별자치도화물자동차운송사업협회 양자간 이루어진 것이지만 제주특별자치도가 지난 11일 바룦한 '제 5차 전기차 중장기 종합계획'에 근간한 것이다. 제주도는 2035년까지 전체운행 차량의 40%를 전기차로 바꾼다는 계획을 세워 상용차 부문에서는 제조특별자치도화물자동차운송사업협회와 손을 잡은 것이다. 

  

  GS글로벌은 발빠르게 움직였다. 제조특별자치도화물자동차운송사업협회를 초청해 BYD 1톤 트럭 T4K 냉동탑차를 소개하고 시승식도 열었다. 보조금을 다 받으면 2,800만 원대라는 경제성도 강조하며 협약을 이끌어 낸 것. 

  GS글로벌 관계자는 “T4K 전기트럭은 실질적인 운영 효율성과 친환경 가치를 모두 갖춘 차량으로, 제주 지역 운송 현장에 실질적인 대안”이라며, “앞으로도 제주를 포함한 전국 각지에서 친환경 상용차의 보급을 확대해 나갈 것”이라고 전했다.

  

  GS글로벌, 제주도에 BYD T4K 공급 위한 MOU 체결

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  제네시스가 13일 프랑스, 이탈리아, 스페인, 네덜란드 등 유럽 4개국에 신규 진출을 선언했다. 르망 24시 레이스에서 공개한 이 발표는 제네시스 마그마 레이싱이 상징적으로 데뷔하는 것과 맞물린 것이다.

  제네시스가 발표한 이 4개국은 유럽에서도 프리미엄 자동차들이 반드시 거쳐야 하는 시장으로 평가받는다. 앞서 제네시스는 독일과 스위스, 영국에서도 이미 사업을 펼치고 있었지만 이번에 새로 진출하는 국가에서는 사전 조율을 신중하게 거친 이유다.

  

  제네시스가 이들 4개국에 내놓는 모델은 GV60 일렉트릭, GV70 일렉트릭, G80 일렉트릭 모두 3종이다. 이 차들은 모두 유럽시장에서 수많은 수상경력을 자랑할 정도로 이미 상품성을 입증한 상태. 따라서 제네시스의 프리미엄 마케팅이 통할 가능성이 높은 상황이다.

  제네시스 모터 유럽의 상무이사 자비에르 마르티네는 “2021년 유럽 시장 진출 이후 가장 중요한 시장 확장의 순간이다. 신중하고 전략적인 성장과 스포츠 브랜드 방향성을 위한 다음 단계의 시작”이라고 의미를 부여했다.

  

  한편, 제네시스는 마그마 레이싱을 통해 모터스포츠 무대를 밟는데 성공했으며, IDEC 스포츠와 협력해 LMP2 부문에서 처음으로 르망 24시에 출전해 이름을 알렸다.

  

  제네시스, 프리미엄 시장의 본진 유럽 4개국 진출 선언

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  현대차 고성능 부문 '현대 N'이 이번주 열리는 독일 뉘르부르크링 내구레이스에 참전한다. 10년 연속 내구레이스 완주를 이번에도 이어나갈 수 있을 지 관심이 집중된다. 

  독일 라인란트팔츠주 뉘르부르크 지역에서 열리는 24시간 내구레이스는 '녹색 지역'이라고 불릴 정도로 세계적으로 악명이 높은 써킷이다. 25km이 넘는 길이와 300m가 넘는 고저차, 170개에 달하는 격한 코너링으로 이 대회에 참가하는 차들의 평균 완주율은 70%가 채 되지 못할 정도다. 

  

  현대 N이 이 대회에 도전하는 것은 모두 10번째다. 참가하는 레이스카는  ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’. 이미 4년 연속 우승을 거머쥘 정도로 '녹색 지옥'에서는 터줏대감으로 불릴 화려한 이력을 자랑한다. 

  TCR 클래스에는 마뉴엘 라우크(Manuel Lauck)와 마크 베셍(Marc Basseng), 크리스터 조엔스(Christer Joens) 등으로 구성된 ‘유럽팀(Team Europe)’과 마이클 루이스(Michael Lewis), 메이슨 필리피(Mason Filippi), 브라이슨 모리스(Bryson Morris), 로버트 위킨스(Robert Wickens)가 드라이버로 참가하는 ‘아메리카팀(Team Americas)’이 현대차의 5년 연속 뉘르부르크링 24시 TCR 클래스 우승을 노린다.

  

  특히 아메리카팀 소속으로 대회에 참가하는 로버트 위킨스는 장애인 드라이버로서 뉘르부르크링 24시 완주에 도전한다. 로버트 위킨스는 2018년 큰 사고를 겪으며 하반신 마비 판정을 받은 장애인 드라이버로, 2022년 핸드 컨트롤 시스템을 이용해 레이싱 현장에 복귀했다.

  엘란트라 N1 컵 카가 서킷을 달리는 SP3T 클래스에는 한·중·미 3개국의 드라이버 4명으로 이뤄진 ‘현대 N 컵팀(Team Hyundai N Cup)’이 출전한다. 이들은 엘란트라 N1 컵 카가 경주차량으로 활용되는 한·중·미 각 지역 대회에서 좋은 활약을 펼친 드라이버들이다.

  

  한국 드라이버로는 현대 N 페스티벌 N1 클래스에서 2년 연속(2023, 2024년) 우승한 김규민 선수와 지난해 ‘현대 주니어 드라이버’로 최종 선발돼 올해 뉘르부르크링 24시 참가 자격을 얻은 김영찬 선수가 출전한다. 중국 선수로는 지난해 TCR 아시아 챔피언이자 중국 현대 N 컵 앰버서더인 장 젠 동(Zhang Zhen Dong)이, 미국 선수로는 2024년 TC 아메리카 시즌 챔피언인 제프 리카(Jeff Ricca)가 참가한다.

  박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 “뉘르부르크링 서킷은 ‘Born in Namyang, Honed in Nürburgring’(남양에서 태어나 뉘르부르크링에서 담금질했다)이라는 현대 N의 의미가 담긴 요람이자 고성능 N의 기술적 완성도를 더욱 높일 수 있는 무대”라며 “엘란트라 N TCR 경주차뿐만 아니라, 엘란트라 N 양산차를 기반으로 한 N1 컵 카의 뉘르부르크링 24시 데뷔를 통해 과거부터 누적해온 현대 N 모델의 우수한 내구성을 전세계 N 팬들에게 알릴 수 있기를 진심으로 바란다”라고 말했다. 

  

  현대 N, 10년 연속 독일 뉘르부르크링 출전

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  혼다 레이싱 사업부와 혼다 북미 레이스 팀(Honda of America Race Team : HART)이 자사의 중형 SUV CR-V를 기반으로 ‘구름위의 레이스’라 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에 도전한다. 주목할 점은 수소연료전지차 기반 CR-V인 e:FCEV가 출전하는데 이 대회에 수소연료전지차가 참가하는 것은 처음이다.

  혼다 CR-V e:FCEV로 힐 클라임 대회에 도전하는 드라이버는 이 대회에 참가해 우승한 경험이 이는 데다 포뮬러 드리프트 2관왕에 오른 다이 요시하라가 핸들을 잡는다.

  

  파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 대회는 콜로라도 로키 산맥의 해발 4,160m 정상까지 주파하는 오르막길 레이스다. 험난한 산악 코스는 물론 타막에 이르기까지 다채로운 코스로 이루어져 있으며, 이 대회가 시작된 1916년부터 많은 위험을 극복하고 포디움에 올라야 하는 ‘상남자’의 레이스로 정평이 나 있다.

  

  

  이 대회에 처음 수소차로 도전하는 혼다 CR-V e:FCEV는 모두 수작업으로 오하이오주 메리스빌에 있는 혼다 퍼포먼스 메뉴팩처링 센터에서 수작업으로 만들어 진다. 혼다 CR-V e:FCEV의 놀라운 점은 순정 상태의 파워트레인을 기반으로 도전한다는 것. 여기에 레이스를 위해 롤 케이지와 1인치 낮춘 서스펜션, 레이싱 브레이크 패드, 경량 18인치 휠, 요코하마 어드반 타이어 a052 뿐이다. 파워트레인은 연료 전지 승용차답게 플러그인 하이브리드 기술과 수소 연료 전지를 결합한 것. 최고출력은 174마력, 토크는 229lb.-ft를낸다. 수소 충전 솔루션은 출발 직전 완충하고 출발선에 선다.

  

  파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 대회에 혼다가 도전한 역사는 상당하다. 이미 1994년 최초 EV클래스부터 혼다 시빅 왜건을 개조해 참가했다.  2015년에는 혼다 CR-Z EV 콘셉트로 10분 23.8초라는 경이적인 기록으로 1위에 등극하기도 했다.

  한편, 현대차 아이오닉 5 N도 북미의 튜너 이와시브 모터스포츠와 손을 잡고 개조 과정을 거쳐 이 대회에 참가해 자웅을 겨룬다.

  

  혼다 CR-V 수소차, 힐 클라임 레이스 최초 도전

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  기획재정부는 16일 수송용 유류세 인하와 자동차 개별 소비세 인하 조치를 연장한다고 밝혔다. 각각 2달, 6달 연장하며 물가 안정과 민생 지원을 위한 조치라고 전했다. 

  유류세 인하는 8월 31일까지 연장한다. 중동 사태로 국제 유류 가격 변동성이 심화될 가능성을 고려했다. 이를 통해 인하 전 세율 대비 휘발유 82원/L, 경유 87원/L, 액화석유가스(LPG)부탄 30원/L의 가격 인하 효과를 유지했다. 

  

  자동차 개별소비세는 12월 31일까지 연장한다. 현재 기본세율 5%에서 탄력세율 3.5%, 한도 100만 원를 적용 중이다. 

  또한 정부는 서민 취사, 난방, 수송비 부담 완화 및 석유화학 산업 지원을 위해 '25.6.30. 종료 예정인 LPG 및 LPG 제조용 원유에 대한 할당관세 0% 적용 조치를 '25.12.31.까지 6개월 추가 연장할 계획이다.

  

  정부 유류세 & 개소세 인하 연장, '물가 안정 조치'

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  페라리가 지난 주말 열린 93회 르망 24시 내구레이스에서 우승했다. 3년 연속 우승이다. 이로서 페라리는 3회 연속 우승한 팀에게만 돌아가는 영예인 트로피 영구 보관 권한을 갖게 됐다. 

  포디움 맨 위를 차지한 페라리팀은 AF 코르세팀이다. 레이스카는 499P다. 운전대를 잡은 드라이버는 페라리의 공식 드라이버 이페이 예(Yifei Ye)와 필 핸슨(Phil Hanson), 로버트 쿠비차(Robert Kubica)다. 로버트 쿠비차는 특히 이번 대회에 필사의 각오를 다진 터라 결과를 더 값지게 받아들일 수 있게 됐다. 

  

  

  이번 르망 24 내구레이스는 토요타, 애스턴마틴, 캐딜락 등등 전 세계 내노라 하는 브랜드들이 각축전을 벌일 정도로 치열한 레이스였다. 특히 토요타는 휠 너트가 부서지며 레이스 대부분을 지배했던 주도권을 잃으며 막판에 무너졌다. 

  페라리의 이번 르망 24 내구레이스 승리에는 몇가지 기억해야 할 점이 있다. 우선 이페이 예는 중국인 드라이버로 처음 승리 명단에 이름을 올렸고, 499P는 데뷔 후 라 사르트르 서킷에서 열린 모든 결전에서 승리하며 진정한 '페라리'로 역사에 남게 됐다. 

  

  존 엘칸(John Elkann) 페라리 회장은 “르망에서의 3년 연속 우승은 자랑스러운 역사적 성취이자, 창립자 엔초 페라리에게 바치는 최고의 경의”라며 “지난 3년간 세대의 차량과 아홉명의 드라이버가 진정한 팀워크가 무엇인지 증명했고, 페라리에서 함께 일하는 모든 이들의 결속이 얼마나 놀라운 결과를 만들어냈는지 보여줬다”라고 소감을 밝혔다.

  

  페라리, 93회 르망 24 우승 '3년 연속 쾌거'

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  푸조가 13일(현지시간) E-208 GTi를 공개했다. 푸조의 고성능 버전으로 205 GTi를 계승하는 디자인을 적용했다. 여기에 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.

  디자인은 GTi의 스포티함을 강조했다. 차체는 30mm 낮추고 앞 그릴을 검은색으로 칠했다. 또한 그릴의 양 끝은 빨간색으로 칠하고 범퍼 하단에 프론트 스포일러를 추가했다. 

  

  옆은 'PEUGEOT GTi'라고 새긴 18인치 휠을 장착했다. 특히 타공 구조가 돋보이는데, 이는 205 GTi의 상징적인 '홀' 휠을 연상케한다. 뒤에는 보다 공격적인 스포일러를 장착했다. 

  실내는 빨간색 포인트가 돋보인다. 205 GTi와 마찬가지로 바닥 매트, 안전벨트를 빨간색으로 마감해 스포티한 감각을 더했다. 여기에 헤드레스트 통합형 시트를 장착했다. 스티어링 휠 역시 빨간색 타공과 전용 로고를 추가했다. 

  

  전기 모터는 싱글 모터 사양이다. 스텔란티스와 리로이 소머의 합작 회사인 이모터스(Emotors)에서 납품한다. 최고출력 280마력, 최대토크 35.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.7초 만에 가속할 수 있다. 

  주행 성능도 강화했다. 차동 제한 장치(LSD)를 탑재하고 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 고성능 타이어를 장착했다. 또한 브레이크는 직경 355mm의 전면 디스크와 4P 시스템을 채택했다. 

  

  배터리 용량은 54kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 350km다. 

  

  푸조 E-208 GTI 공개, '고성능 EV 핫해치 등장'

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  독일 전문 튜닝 업체 만소리(Mansory)가 13일(현지시간) 튜닝을 거친 BMW M5를 공개했다. 각종 탄소 섬유 파츠를 장착하고 성능을 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  디자인은 공격적인 요소가 눈에 띈다. 특히 앞은 프론트 립과 에어 인테이크 스플리터에 탄소 섬유 소재를 사용했다. 또한 범퍼 양 끝에는 카본 레이스 플랩으로 스포티함을 더했다. 보닛 역시 탄소 섬유 소재와 전용 로고를 적용했다. 대부분의 탄소 섬유 파츠는 클리어 코팅층 없이 드러나있다.

  

  옆은 앞펜더, C필러, 사이드미러에 카본 소재를 적용했다. 특히 펜더와 C필러는 만소리 전용 로고로 특별함을 새겼다. 휠은 22인치 블랙 단조 휠을 선택할 수 있다. 아울러 리어 디퓨저, 스포일러 또한 탄소 섬유 소재로 마무리했다. 

  실내는 원하는 색상의 가죽, 별자리처럼 빛나는 헤드라이너 등 고객 취향에 따라 호화스럽게 튜닝할 수 있다. 

  

  출력은 만소리 튜닝을 거치며 끌어올렸다. 만소리 BMW M5는  V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 최고출력 850마력, 최대토크 117.3kg.m를 발휘한다. 이는 기존 M5보다 약 103마력 높은 수치다. 여기에 스포츠 배기 시스템까지 장착했다. 

  

  만소리 BMW M5 공개, '850마력 괴물 M5'

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  페라리가 르망 24시 내구 레이스 전야제에서 ‘필로티 페라리(Piloti Ferrari)’ 사양의 ‘296 스페치알레’를 공개했다. 페라리 테일러 메이드 프로그램의 최신작으로 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에서 이룬 성과를 기념하기 위해 제작한 버전이다.

  

  필로티 페라리 296 스페치알레는 르망 24시 내구 레이스와의 연결성을 강조하기 위해 프랑스 ‘라 사르트 서킷’에서 공개했다. 기본적으로 이번 한정판은 페라리 공식 모터스포츠 활동에 참여하는 고객만을 위해 제작했다.

  

  디자인은 하이퍼카 부문에서 2023년과 2024년 르망 24시 종합 우승을 거둔 499P에서 영감을 받은 리버리를 씌워 완성했다. 르망에서 공개한 차에는 숫자 ‘51’이 새겨져 있는데, 이는 알레산드로 피에로 구이디, 제임스 칼라도, 안토니오 지오비나치가 2023년 우승 당시 몰았던 레이스카 번호다. 참고로 2023년은 페라리가 최상위 내구 레이스 무대에 복귀한 해이자, 르망 24시가 100주년을 맞이한 해였다.

  

  실내에는 열성형 블랙 알칸타라로 마감한 레이싱 시트를 장착하고 드라이버 수트에 사용하는 것과 같은 방염 소재를 부분 마감재로 적용했다. 또 실내 탄소섬유에도 리버리 넘버를 새겨 넣었고 기능성 금속 소재의 풋웰 표면은 고객 요청에 따라 커스터마이징할 수 있도록 했다.

  

  이 외에도 개인화 옵션으로 탄소섬유로 제작한 차량 등록번호 명판 및 전용 문구를 새길 수 있는 탄소섬유 도어실도 고를 수 있다.

  

  페라리, '르망 24시 우승 기념' 필로티 페라리 296 스페치알레 공개

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  현대차그룹이 16일 미국 고속도로 안전보험협회(이하, IIHS)가 발표한 충돌 평가에서 현대차 아반떼와 쏘나타, 기아 K4 등 3종이 톱 세이프티 픽 플러스(이하, TSP+)을 받았다고 밝혔다. 

  IIHS는 매년 미국 시장에 출시한 차량을 대상으로 충돌 안전성과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가하고 그 결과를 발표하고 있다. 

  2025년 현대차그룹이 TSP이상 등급을 받은 차종은 현대차 7개, 제네시스 5개, 기아 3개 등 총 15개다. 이는 글로벌 자동차그룹 기준으로 최다 선정이다. 2위와 3위는 마쯔다(8개), 혼다(7개)다. 

  

  또한 현대차그룹 15개 차종 선정은 올해부터 한층 강화된 뒷좌석 승객 안전 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다. 

  IIHS는 전면 충돌 평가에서 운전자 뒷좌석에 작은 체구의 여성 또는 12세 아동을 대표하는 더미(인체 모형)를 새롭게 배치했으며, 실제 충돌 사고 시 뒷좌석 승객에게 발생할 가능성이 높은 부상 유형을 반영해 평가 방식을 보완했다.

  작년에 현대차그룹이 TSP+, TSP 등급을 받은 차종은 현대차 9개, 제네시스 8개, 기아5개 등 총 22개다. 이번 수상으로 현대차그룹은 2년 연속 글로벌 자동차 그룹 최다 선정됐다. 

  

  현대차그룹 관계자는 “매년 강화되는 IIHS 충돌 평가에서 우수한 성적을 거둬 매우 자랑스럽다”면서 “앞으로도 첨단 연구와 설계, 기술을 통해 고객에게 글로벌 최고 수준의 안전과 품질을 갖춘 차량을 제공하도록 노력할 것”이라고 말했다.

  

  현대차그룹 IIHS 충돌 평가, '2년 연속 가장 안전한 차 최다 선정'

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  테슬라의 가장 오래된 모델이자 맏형인 모델 S가 소소한 업데이트를 감행하고 돌아온다. 2011년 출시 이후 큰 변화없이 이어온 이 플래그십 세단으로선 이번 변화가 이색적이다.

  

  2026년형으로 돌아온 테슬라 모델 S는 외관상 거의 변화가 없다. ‘성공한 디자인에는 손을 대지 않는다’는 업계의 정설을 반영한 듯 하다. 다만 자세히 보면 어딘지 모를 변화 포인트가 눈에 띈다. 우선 램프류의 내부 디자인이 다소 변했다. 램프 형태보다는 디자인 그래픽을 바꾼 것. 아울러 플래드 모델은 전면 범퍼와 공기 흡입구 디자인도 소소한 변화를 줬다.

  

  

  무엇보다 큰 디자인 변화는 휠이다. 기존보다는 더 넓은 면적으로 휠의 디자인을 공기역학적으로 개선한 것이 눈에 띈다. 색상은 새롭게 프로스트 블루가 추가됐고, 이 색상은 2,500달러를 추가해야 반영할 수 있다.

  

  눈에 잘 띄지 않는 변경도 주목할 만 한데, 서스펜션 부싱을 개선해 승차감을 더 부드럽게 바꿨고 실내는 풍절음과 노면 소음을 줄이기 위해 액티브 노이즈 캔슬링 기능도 더 치밀하게 조정했다. 주행거리는 약간이지만 5~10마일(8~16km) 가량 늘었다. 가격은 주행거리보다 더 올랐다. 아직 국내 판매 가격이 정해지지 않은 상태지만 북미 기준으로는 모델 S AWD가 8만 6,6,30달러, 모델 S 플래드가 10만 1,630달러 부터다.

  

  테슬라 모델 S의 이번 변경은 차세대 모델이 언급되지 않은 상황에서 업데이트를 통해 상품성 개선을 한 것으로 보인다. 전반적으로 신형이라 평가하기엔 어렵지만 일부 장치를 변경함으로서 소비자들에게 어필하는 전략이다.

  

  테슬라 모델 S, 연식변경 변화 포인트 주목

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  BYD코리아가 오는 6월 16일부터 전국 15개 공식 BYD 전시장에서 올해 하반기 출시 예정인 BYD 씰을 프리뷰 전시를 통해 공개한다.

  BYD 씰은 스포티한 디자인과 강력한 주행성능, 지능형 하이테크를 적용한 퍼포먼스 중형 전기세단이다. 쿠페형 디자인을 통해 매끄럽고 탄탄한 감각을 전달하고 실내 인테리어는 스포티하면서 고급스러운 분위기를 담아낸 게 특징이다.

  아울러 BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(Cell-to-Body:CTB) 기술을 적용해 안전성도 끌어올렸다.

  

  이번에 전시하는 씰은 듀얼 모터를 장착한 BYD 씰 AWD다. 강한 출력을 제어하기 위한 iTAC(지능형 토크 적응 제어) 시스템도 적용해 주행 성능을 끌어 올려 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초면 도달할 수 있다.

  BYD 씰은 RWD와 AWD 두 가지 트림으로 출시할 예정이다. 가격은 각각 4,750만 원, 5,250만 원 선에서 결정될 것으로 보인다.(환경친화적 자동차 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함) 이외 구체적인 사양과 가격은 출시일에 공개한다.

  

  BYD코리아 신차 씰(SEAL), ‘전국 전시장서 먼저 볼 수 있다’

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  로터스코리아가 16일 하반기 중 전 라인업에 대한 대대적인 개편을 진행한다고 밝혔다. 직관적인 트림명을 도입하는 것이 특징이다. 

  먼저 미드십 스포츠카 '에미라 V6 SE' 트림을 출시할 계획이다. 기존 V6 MT 퍼스트 에디션을 계승한다. 또한 추가 사양을 통해 15가지 외장 컬러와 7가지 실내 컬러를 선택할 수 있다. 

  

  전기차인 엘레트라와 에메야는 트림에 출력을 엿볼 수 있도록 변경한다. 600과 900 으로 운영하며, 각각 5가지의 트림으로 세분화한다. 600, 600 GT SE, 600 스포츠 SE, 900 스포츠, 900 스포츠 카본이다. 

  한편, 로터스코리아는 에미라 퍼스트 에디션을 포함한 기존 시승차를 인증 중고차로 판매할 계획이다. 

  

  로터스코리아 트림명 전면 개편, '직관적으로 변경'

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  현대차가 스페인에서 열린 2025 TCR 월드투어 2라운드에서 우승컵을 들어올리며 올해 첫 포디움 정상에 올랐다. 

  현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 6월 13일(금)부터 15일(일, 현지시각)까지 스페인 발렌시아(Valencia) 소재 '리카르도 토르모 서킷(Circuit Ricardo Tormo)’에서 개최된 2025 TCR 월드투어 2라운드에서 우승을 차지했다고 16일(월) 밝혔다.

  경기가 열린 리카르도 토르모 서킷은 1999년에 개장해 모터사이클 레이스 등 각종 모터스포츠 행사가 개최되었던 경기장이며, 총 4,005km 길이에 빠른 속도를 요구하는 직선 구간과 중ㆍ저속으로 주행해야 하는 코너 구간이 혼재되어 있어 드라이버의 균형 잡힌 주행 역량이 요구된다.

  

  더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 선수는 15일(일) 치러진 두 번째 결승 레이스에서 가장 빠르게 결승선을 통과하며 우승을 선사했다.

  네스토르 지로라미 선수는 두 번째 결승 레이스 우승으로 30 포인트를 획득했으며, 첫 번째 결승 레이스에서 얻은 16 포인트, 세 번째 레이스에서 획득한 22 포인트를 더해 이번 대회 기간 총 68 포인트를 획득하며 2025 시즌 드라이버 순위 6위에 올라섰다.

  함께 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 총 3번의 결승 레이스 중 첫 번째 레이스에서 가장 우수한 성적인 4위를 기록했으며, 이번 대회 기간 총 48 포인트를 획득하며 2025 시즌 드라이버 순위 9위에 올랐다.

  

  마지막 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 이번 대회에서 총 24 포인트를 획득해 2025 시즌 드라이버 순위 13위를 기록했다.

  세 선수가 속한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀은 이번 라운드에서 총 124 포인트를 획득하며 팀 부문 종합 순위 3위에 등극했다.

  현대자동차는 2023년에 이어 2024년까지 2년 연속 TCR 월드투어 드라이버 부문 종합 우승을 달성한 노버트 미첼리즈, 2022년 챔피언 미켈 아즈코나, 작년에 팀에 합류한 네스토르 지로라미 선수와 2025 시즌 우승을 향해 나아갈 계획이다.

  

  현대자동차 '더 뉴 아반떼 N TCR', '2025 TCR 월드투어' 2라운드 우승

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  기아가 16일(월) 더 2025 봉고 3 EV 특장차 출시 및 판매를 시작한다고 밝혔다. 더 2025 봉고 3 EV 특장차는 지난 4월 출시한 더 2025 봉고 3 EV를 기반으로 냉동탑차, 내장탑차, 윙바디, 양문형 미닫이탑차, 파워게이트 총 5종이다. 

  가격은 냉동탑차가 6,292만 원, 스탠다드 6,302만 원, 내장탑차 로우가 4,867만 원, 스탠다드가 4,982만 원, 하이 5,011만 원, 윙바디 수동식 5,080만 원, 전동식 5,230만 원, 양문형 미닫이탑차 로우 5,008만 원, 하이 5,074만 원, 파워게이트 수직형 4,906만 원, 턴인형 4,919만 원이다. 

  

  더 2025 봉고 3 EV 특장차는 앞서 공개한 현대 포터 EV 특장차와 대부분 부품을 공유하기 때문에 변경된 사항도 같다. 급속 충전시간을 32분대로 단축시키고, 에너지 밀도를 높인 신규 배터리 셀을 적용했다. 실내 편의장비도 보강해 LED 실내 조명등 조도를 높이고 파워게이트 품질을 높여 녹이나 긁힘도 방지하도록 보강했다. 

  현재 상용차 부문의 신차는 LPG 혹은 전기로만 구매할 수 있어 소비자들의 신차 부문의 상품성 개선이 절실한 상황이다. 이번 더 2025 봉고 3 EV 특장차 출시로 소비자들의 목마름이 해갈될 지 미지수지만 상품성 개선은 꾸준히 이어가고 있는 것으로 보인다. 

  

  기아 더 2025 봉고 3 EV 특장차, 소형상용 베스트셀러 노린다

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  BMW가 11일(현지시간) 차세대 BMW iX3의 개발이 막바지에 달했다고 밝혔다. 아울러 일부 사양을 공개했다. 오는 9월 IAA 모빌리티 2025에서 양산 모델을 선보일 계획이다. 

  

  차세대 BMW iX3는 앞서 선보인 BMW 파노라믹 iDrive 시스템을 탑재한다. BMW 파노라믹 비전, 3D 헤드업 디스플레이, 매트릭스 백라이트 기능을 적용한 중앙 디스플레이, 샤이테크 스티어링 휠로 구성한 것이 특징이다.

  또한 6세대 BMW eDrive 기술을 적용한다. 새로운 원통형 셀은 이전에 사용한 배터리 보다 에너지 밀도를 20% 끌어올렸다. 또한 800V 아키텍처를 도입하고 400kW급 급속 충전을 지원한다.

  이를 통해 단 10분의 충전으로 WLTP 기준 350km의 주행거리를 확보할 수 있다.  또한 BMW iX350 xDrive의 1회 충전 주행 가능 거리는  WLTP 기준 800km를 목표로 한다. 

  

  아울러 지능형 충전 플랩 시스템을 도입했다. 운전자가 충전을 하려고 정차할 떄 AI가 이를 감지하여 자동으로 충전구가 열리고 닫힌다. 또한 3.7kW급 V2L, V2G, V2H 등 전기차 특화 기능을 적용했다. 특히 양방향 충전은 19.2kW급 출력을 지원한다. 

  또한 구동, 충전, 제동 을 통합 제어하는 하트 오브 조이로 주행 성능을 강화했다. 기존 시스템 대비 10배 빠른 정보 처리 속도로 제동의 98%를 회생제동만으로 소음과 충격 없이 제동할 수 있다. 

  

  아울러 첨단 주행 보조 시스템도 강화했다. AI 시스템을 도입해 고속도로 진입부터 탈출할 때까지 자동 주행을 지원한다. 이외에도 새로운 모토 웨이 & 시티 어시스트를 도입해 좁은 코너와 복잡한 로터리에서 운전자를 지원하고 신호를 인식해 정차 및 출발을 지원한다. 

  한편, BMW는 차세대 iX3를 시작으로 하트 오브 조이, BMW 파노라믹 iDrive 등 첨단 기술을 전 모델에 순차적으로 탑재할 계획이다. 

  

  차세대 BMW iX3 9월 공개, '첫 번째 노이에 클라세'

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  아우디가 11일(현지시간) Q5 e-하이브리드를 공개했다. 플러그인 하이브리드(이하, PHEV) 시스템을 탑재하고 이전 세대 대비 배터리 용량을 키운 것이 특징이다. 

  아우디 Q5 e-하이브리드는 SUV와 스포트백 두 가지로 운영한다. 엔진은 2L 4기통 가솔린 엔진을 품었다. 여기에 전기 모터를 결합한 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 트림에 따라 합산 최고 출력은 각각 약 299마력, 약 367마력을 발휘한다.

  

  배터리 용량은 25.9kWh다. 배터리 셀을 두 개의 레벨로 구성하고 용량을 이전 대비 45% 키웠다. WLTP 기준 1회 충전 전기 모드 주행 가능 거리는 113km다. 또한 11kW 충전기를 통해 2시간 30분 만에 100%까지 충전할 수 있다.  

  가격은 아우디 Q5 SUV e-하이브리드 콰트로 220kW와 270kW가 각각 6만 3,400유로(한화 약 9,986만 원), 7만, 1,800유로(한화 약 1억 1,309만 원)다. 아우디 Q5 스포트백 e-하이브리드 콰트로는 220kW 6만 5,900유로(한화 약 9,294만 원), 270kW 7만 4,300유로(한화 약 1억 1,703만 원)다. 

  

  아우디 Q5 e-하이브리드 공개, 'EV모드로 113km 주행 가능'

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  현대차와 이와시브 모터스포츠는 아이오닉 5 N을 튜닝해 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 대회에 도전한다. 22일 열리는 20km 오르막길 주행 레이스에서 어떤 결과를 빚어낼 지 기대를 모으고 있다.

  

  이 차는 튜닝한 이와시브 모터스포츠는 아이오닉 5 N 튜닝에 대해 “지금까지 가장 웅장한 전기차 프로젝트”라며 튜닝의 내역을 공개했다. 우선 무게를 227kg 줄였다. 도어 세트는 모두 탄소섬유로 바꾸고 마찬가지로 테일 게이트와 여러 부품도 탄소섬유로 교체했다. 이를  통해 극단적으로 무게 중심을 낮추고 공력을 강화하기 위한 여러 성능 부품도 장착했다.

  

  우선 탄소섬유로 만든 거대한 전면 스플리터, 펜더 플레어도 키웠다. 여기에 리어윙은 이 차급에 어울리지 않을 정도로 키워냈다. 휠은 요코하마 슬릭 타이어로 감싼 19인치 타이탄 레이싱 휠을 장착했고 6점식 롤 케이지와 evs 튜닝의 프로토타입 안티롤 바도 눈에 띈다. CSG 스펙 브레이크 패드와 스파르코 탄소섬유 시트는 내부를 더 화려하게 꾸민다.

  

  전기차는 파워트레인 튜닝이 불가능하다. 다만 외관 튜닝을 더 극적으로 바꾸는데 그쳤다. 하지만 이와시브 모터스포츠 공동사장 마이크 창은 “10분의 벽을 깨는데 집중할 것”이라며 “아이오닉 5 N은 그 목표를 이루는데 가장 적합한 차”라고 소개했다.

  

  한편, 파이크스 피크(pikes peak)는 북미 로키산맥의 입구 남쪽에 가장 높은 봉우리다. 여기에 길을 내 다양한 차들로 경주를 하는 레이스로 정평이 나 있다.

  

  현대차 아이오닉 5 N, 하드코어 튜닝 거쳐 ‘힐 클라임’ 도전

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  CATL CEO 로빈 젱(Robin Zeng)은 최근 파이낸셜 타임즈와 인터뷰에서 "전고체 배터리는 성능이 충분하지 않고 여전히 내구성과 안전에 문제가있다"고 말했다. 

  전고체 배터리는 흔히 '꿈의 배터리'라고 부른다. 액체 전해질을 고체로 대체한 것이 특징이다. 기존 리튬이온 배터리 보다 3배 많은 에너지 저장, 저온 성능, 더 빠른 충전, 가벼운 무게, 안정성 등 이점이 많다. 

  이에 많은 토요타, 삼성 SDI, LG 에너지 솔루션 등 많은 회사들이 전고체 배터리를 개발하고 있다. 실제 양산 목표 시기도 2026년~2030년이다.

  하지만 CATL 회장 로빈 젱은 전고체 배터리에 비관적인 태도를 보였다. CATL은 작년 배터리 세계시장 점유을 37.9%를 기록하며 4년 연속 세계 1위를 차지한 중국 배터리 기업이다.

  

  그는 "CATL이 10년 동안 투자 했기에 전고체 배터리를 전적으로 지지한다"며 "순수한 리튬 금속을 양극 전극으로 사용하면 배터리 실현 가능성이 높지만, 고압 하에 재료를 결합해야 한다"고 설명했다.

  이어 "이온 전달은 매우 우수하지만, 과도한 압력에는 몇 가지 문제가 있다"며 "사고 발생 시 배터리 케이스가 파손될 경우 리튬이 공기 중 습기와 반응하며 심각한 안전 문제를 야기한다"고 전했다. 아울러 "충전 및 방전 중 리튬의 팽창과 수축은 배터리를 손상시킨다"고 답했다. 이러한 이유 때문에 "단기적, 중기적으로 전고체 배터리 실현성은 낮다"고 전했다. 

  한편, 전고체 배터리의 중기적 대안으로 반고체 배터리가 떠오르고 있다. CATL을 비롯한 중국 배터리 기업은 나트륨 이온 배터리를 개발 중이다. 또한 중국 자동차 기업 니오는 지난 반고체 배터리를 탑재한 ET7을 선보인 바 있으며, 상하이 자동차(SAIC)는 올해 반고체 배터리를 탑재한 IM L6 출시를 예고했다. 

  

  CATL CEO 로빈 젱, "전고체 배터리 여전히 문제 많다"

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  KG모빌리티 무쏘 EV와 토레스 하이브리드가 13일 수출 선적 기념식을 갖고 글로벌 무대를 밟는다. 

  지난 12일 평택국제자동차부두에서 열린 기념식에는 KGM 곽재선 회장과 황기영 대표이사를 비롯해 도경식 평택지방해양수산청장, 민희 평택세관장, 우채명 평택해양경찰서장, 김석구 경기평택항만공사 사장, 이홍규 평택국제자동차부두 대표이사, 오성환 왈레니우스 윌헬름센(Wallenius Willhelmsen) 아시아 물류 총괄 등 약 100여 명이 참석해 무쏘 EV와 토레스 HEV 선적을 축하했다.

  

  또한, 곽재선 회장은 기념식 후 직접 무쏘 EV 수출 차량을 운전해 자동차 수출 전용 선박인 Ro-Ro선(Roll-on/Roll-off)까지 이동 했으며, 차량이 실리는 Ro-Ro선 선적 투어 프로그램도 함께 했다.

  이날 선적된 물량은 무쏘 EV 184대와 토레스 HEV 799대 등 총 983대로, 독일과 스페인, 헝가리, 노르웨이 등으로 수출돼 8월부터 현지에서 판매가 시작될 예정이다.

  

  KGM 곽재선 회장은 “무쏘 EV와 토레스 HEV는 올해초 독일과 이탈리아 등 신제품 론칭 행사에서 소개돼 이미 기자단과 판매 대리점사로부터 큰 관심을 모으며 호평을 받은 바 있어 앞으로 수출 물량 확대의 견인차 역할을 할 것으로 기대하고 있다”며, “이번 선적을 시작으로 글로벌 시장 론칭 확대와 함께 국가별로 차별화된 마케팅 전략을 더욱 강화해 나갈 계획이다”라고 말했다.

  

  수출길 오른 KGM 무쏘 EV & 토레스 하브 '유럽으로 출발'

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  현대차그룹은 현지시각 11일부터 12일까지 이탈리아 토리노에서 열린 ‘오토모티브 뉴스 100주년 기념 어워즈(Automotive News Centennial Awards)’에서 현대차그룹 CDO(Chief Design Officer, 최고 디자인 책임자)이자 CCO(Chief Creative Officer, 최고 크리에이티브 책임자)인 루크 동커볼케 사장과 브랜드 엠버서더인 피터 슈라이어 전 사장이 '100주년 기념상'을 수상했다고 13일(금) 밝혔다.

  

  자동차전문지 가운데 100주년을 맞이한 오토모티브 뉴스는 특별히 올해 자동차 산업의 여러 분야에서 기여를 한 인물에게 100주년 기념상을 시상했는데, 루크 동커볼케 사장과 피터 슈라이어 전 사장이 받은 것이다. 이 둘은 현대차 그룹에 입사하기 이전부터 스타 디자이너로 이름을 날렸던 인물이다. 

  

  각각 모두 제네시스와 기아로부터 시작해 현대차그룹 전체의 디자인에 혁혁한 공을 세우기도 했다. 특히 루크 동커볼케 사장은 자동차 산업의 경계를 넘어선 디자인으로 눈길을 끌었으며, 피터 슈라이어는 국내 자동차 산업에 디자이너 파워가 어떤 것인지 일깨워준 인물로 정평이 나 있다. 

  이 둘은 모두 스코다와 아우디 그리고 람보르기니를 비롯해 매우 다양한 자동차 브랜드에서 디자인을 담당한 바 있어 현대차그룹 입사 소식이 들렸을 때 상당한 반향을 일으크기도 했었다. 현재 피터 슈라이어는 브랜드 엠버서더로 계속 관계를 이어가고 있으며 루크 동커 볼케는 여전히 다양한 자동차 디자인에 직간접적으로 관여하며 현대차그룹의 사장급 인물로 근무중이다. 

  

  오토모티브 뉴스는 미국에 본부를 둔 자동차 전문지다. 100주년이라는 기념비적인 시간동안 뉴스를 생산하며 권위를 함양한 그들이 피터 슈라이어와 루크 동커볼케에게 영광의 순간을 선사한 것이다. 

  

  현대차 디자인 리더 2인, 오토모티브 뉴스 100주년 기념상 받았다

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  로터스자동차코리아가 축구 국가대표 선수 설영우에게 엘레트라를 후원하기로 했다. 설영우의 역동적인 경기 스타일과 로터스 SUV 엘레트라의 퍼포먼스가 맞닿아 있다고 판단한 것이 이유다. 

  현재 세르비아 수도 베오그라드에 연고지를 둔 FK 츠르베나 즈베즈다(FK Crvena Zvezda)에서 활약하고 있는 설영우 선수는 2021 도쿄 올림픽을 비롯해, AFC 챔피언스리그와 UEFA 챔피언스리그 등 국제 무대에서 활약한 대한민국 대표 수비수다. 특히, 지난 항저우 아시안게임에서는 대한민국 U-23 축구 국가대표팀의 대회 6번째 우승을 견인하며 존재감을 입증했다.

  

  빠른 스피드와 정확한 판단력으로 팀의 수비 라인을 이끄는 설영우 선수의 플레이는 로터스 엘레트라가 지닌 고성능과 정밀한 주행 성능을 떠오르게 한다. 브랜드 최초의 전기 SUV인 로터스 엘레트라는 최상위 트림인 엘레트라 R 기준 최고출력 918마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.95초 만에 도달하는 등 동급 최고 수준의 성능을 자랑한다. 또한, Cd 0.26의 동급 최고의 공기저항계수와 112kWh 용량의 리튬이온 배터리를 통해 1회 충전 시 복합 기준 최대 463km의 넉넉한 주행거리를 확보했다.

  로터스와 축구의 조화는 전혀 새롭지 않다. 영국 동부 헤델(Hethel) 주에 위치한 로터스는 지난 2003년을 시작으로 주도(州都)인 노리치를 연고지로 한 노리치 시티 FC(Norwich City FC)와의 파트너십을 진행해왔다. 해당 구단은 아스날 FC에서 지난 2008년부터 10여년 간 천재적인 활약을 보여준 잭 윌셔(Jack Wilshere)가 감독대행으로 있는 것으로도 잘 알려져 있다.

  

  이번 후원을 통해 로터스자동차코리아는 국내 시장에서 브랜드 인지도를 높이고 젊은 세대와의 접점을 확대할 예정이다. 서울모빌리티쇼와 지역별 팝업행사를 넘어, 다양한 분야의 인플루언서 및 스포츠 스타와의 협업을 통해 브랜드의 가치를 널리 알린다는 계획이다.

  

  축구 '국대' 설영우 로터스 SUV 엘레트라 탄다

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  현대차그룹이 미국 자율주행 합작법인 모셔널의 새 CEO로 AI 전문가 로라 메이저(Laura Major)를 선임했다고 13일 밝혔다. 

  로라 메이저는 모셔널 설립 이후 CTO로 근무했으며 지난해 9월 모셔널의 임시 CEO로 활약해 내부에선 탄탄한 실력을 갖춘 인물로 평가받았다. 현대차그룹은 모셔널의 이번 CEO 선임으로 자율주행 개발에 더 탄력을 받을 것으로 기대하고 있다. 

  

  로라 메이저 사장은 CTO로 근무하며 미국 연방 자동차 안전기준(FMVSS) 인증을 받은 세계 최초의 무인 자율주행 차량 중 하나인 아이오닉 5 로보택시를 개발한 조직을 이끌었으며, 머신러닝 중심의 자율주행 소프트웨어 스택을 구축해왔다.

  로라 메이저 사장은 모셔널 근무 이전에는 미국의 비영리 연구개발기관 ‘드레이퍼 연구소(Draper Laboratory)’와 드론 전문업체 ‘아리아 인사이트(Aria Insights)’에서 우주비행사 및 국가안보 분야와 관련된 자율주행과 AI 솔루션 개발 업무를 수행했다.

  

  또한 인간이 로봇과 공존하는 미래에 대해 저술한 로봇을 기대할 때 기대해야 할 것들: 인간-로봇 협력의 미래(What to Expect When You’re Expecting Robots: The Future of Human-Robot Collaboration)의 공동 저자이기도 하다.

  로라 메이저 사장은 “우리는 현대차그룹과 협력해 교통수단에 ‘체화 AI(Embodied AI)’를 도입하고 사회 전반에 큰 유익을 가져오고자 한다”면서 “완전 자율주행시스템을 구축해온 깊은 전문성과 최신 AI 기술 혁신을 빠르게 구현해온 민첩함을 바탕으로, 안전한 자율주행 차량이 일상의 실용적인 일부가 되는 미래를 강력하게 실현해 나갈 것”이라고 말했다. 

  

  현대차 자율주행 법인 모셔널, AI 전문가 '로라 메이저' 발탁

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  애스턴마틴이 이번 주말 열리는 제 93회 르망 24시 최고 클래스에 출전한다. 1959년 이후 첫 르망 우승 도전이다. 

  이번 출전은 애스턴마틴에게는 기념할 만한 일이다. 오랜만에 재도전하는 르망이기도 하지만 드라이버 전체를 영국인으로만 채워 영국 모터스포츠 유산에 결정적인 터닝포인트를 만들겠다는 의도다. 애스턴마틴은 출전하는 전체 차량에 영국 국기를 모두 붙이고 리버리도 그러한 유산을 강조하는 형태로 삽입했다. 

  

  아울러 이번에 르망 24시에 출전하는 애스턴마틴 발키리는 2025년 IMSA 및 FIA 내구 선수권(WEC) 양대 시리즈에 모두 출전하는 유일한 하이퍼카다. 애스턴마틴이 처음부터 도로용 양산차가 아닌 레이스에 출전시키기 위해 제작한 차다. 섀시 전체를 탄소섬유로 만들었으며, 페달 반응력이 민감한 자연흡기 방식의 6.5L V12 코스워스 엔진을 기반으로 한 저연소 사양의 개조 버전을 탑재했다. 

  엔진 회전수는 1만 1,000rpm까지 치솟는데, 하이브리드 파워트레인은 최고 출력 1,160마력, 최대 토크 91.8kgm을 발휘한다. 이 중 1,000마력은 6.5L V12 자연흡기 엔진에서, 나머지 160마력은 하이브리드 시스템에서 나온다. 다만 이 제원은 일반 도로용으로 제작한 발키리 제원을 근거로 한 것으로 실제 레이싱에선 더 강력해 질 전망이다. 

  

  출전 팀명은 애스턴마틴 토르팀. 발키리 두대를 출전시키는데 #007과 #009다. #007에는 해리 틴크넬(Harry Tincknell), 톰 갬블(Tom Gamble), 로스 건(Ross Gunn) #009 차량은 마르코 쇠렌센(Marco Sørensen), 알렉스 리베라스(Alex Riberas), 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis)이 운전대를 잡는다. 

  르망 24시는 3명의 드라이버가 각각 교대로 운전해 24시간 동안 프랑스 라 사라트르 서킷을 달린다. 애스턴마틴은 내구 레이스 역사상 가장 오래된 참가 제조사 중 하나이자, FIA 세계 내구 선수권(WEC)에서 11개의 챔피언십 타이틀을 보유한 가장 성공적인 브랜드 중 하나다. 이번 도전은 66년 전, 캐롤 셸비(Carroll Shelby, 미국)와 로이 살바도리(Roy Salvadori, 영국)가 애스턴마틴 DBR1으로 거둔 르망 종합 우승 이후 처음이다.

  

  애스턴마틴 발키리, 르망 24 데뷔 '목표는 우승'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)는 개별소비세 인하 혜택이 마지막으로 적용되는 이달의 신차 계약 대수가 6월 12일 기준으로 전월 대비 약 40% 늘었다고 밝혔다.

  르노코리아는 정부의 개별소비세 인하 혜택이 종료되는 6월을 맞아 차종별로 폭넓은 구매 혜택을 제공하고 있다. 6월 한 달간 르노코리아 차량을 구매하는 고객에게는 옵션/액세서리/연장보증 중 선택 혜택(그랑 콜레오스 60만 원, 아르카나/SM6/QM6 50만 원 상당) 또는 엔진오일 3회 교환 쿠폰을 무상으로 제공하고 있다. (단, 마스터 구매 시 미적용)

  

  또한 그랑 콜레오스 6만 대 계약 돌파를 기념해 6월 특별 이벤트 ‘Wider Experience(와이더 익스피리언스)’를 6월 30일까지 진행 중에 있다. 르노코리아 전국 전시장에서 차량 시승에 참가한 고객들에게는 추첨을 통해 ▲소피텔 앰배서더 서울 호텔 1박 숙박권(10명) ▲소피텔 앰배서더 호텔 바우처 20만 원권(20명) 등을 증정한다. 또한 6월 한 달간 그랑 콜레오스를 계약한 고객 중 1명에게는 추첨을 통해 ‘2025 파리 디자인 위크’를 방문할 수 있는 프랑스 왕복 항공권 2매를 제공하는 특별 이벤트도 진행한다.

  

  이 같은 6월 판매 혜택 확대에 따라 전국 르노코리아 전시장을 방문한 고객들의 구매율도 지난달 12일 통계와 비교해 35% 늘어나며 전 차종에 대한 계약 건수가 40%가량 증가했다.

  

  르노코리아 6월 개소세 종료 전 신차 계약 40% 늘어

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  12일 카이즈유가 발표한 중고차 등록데이터에 따르면 2025년 5월 중고차 실거래 대수는 총 18만 855대로 4월보다 9.1%, 전년 4월대비 무려 11.4%가 감소한 것으로 나타났다. 중고차로 잘 팔리는 모델은 국산 승용차는 주료 경차가, 수입차는 중형 세단이 대부분을 차지했다.

  2025년 5월 국내 중고차 실거래 대수는 올해 2월과 3월 각각 소폭 상승한 것을 제외하면 모두 감소한 것으로 나타났다. 특히 5월의 경우 중고차 판매가 가장 적다는 1월 17만 5천대가 팔린 것보다 조금 더 많은 18만대가 팔렸다.

  

  중고차 시세 하락세와 더불어 판매도 부진한 데에는 승용차와 상용차 모두 해당한다. 특히 생계형 차종으로 일컫는 상용차의 경우 전월 대비 14.6%나 감소해 심각성이 더해지고 있는 상황이다. 중고차 침체기는 국산과 수입을 가리지 않는데, 지난해 판매세가 거의 없어 통계적 의미가 없는 테슬라를 제외하면 모든 모델의 중고차 거래대수가 최대 26%까지 감소한 수준이다.

  중고차 실거래대수가 이처럼 크게 줄어든 데에는 2025년 불경기가 심각해진 것도 문제지만 수출물량이 크게 늘어난 것도 한 몫을 차지한다. 아직 5월 통계는 나오지 않았지만 2025년 4월까지 중고차 수출대수는 29만 6,704대 이상으로 전년 동기의 2.1배 수준이다. 특히 올해 4월의 경우 무려 8만대라는 역대 최대 대수가 거래됐다. 거래 금액으로 보면 1.1조 원까지 증가했다.

  

  종합하면 중고차 실거래 대수가 크게 줄어든 데에는 불경기로 지갑을 닫는 소매 판매가 줄었고, 차를 소유한 중고차 거래 딜러들 역시 소매보다는 중고차 수출로 물량을 덜어내는 상황이 지속되고 있다는 것이다. 탄핵 정국 마무리 이후 대선이 치러지고 이후 경기 흐름이 상승세를 타고 있지만 중고차 시장에 반영되기 까지는 시간이 더 필요할 것으로 보인다. 따라서 현 중고차 실거래 대수 감소 현상은 당분간 지속될 것으로 보인다.

  한편 국산 승용차 모델은 기아 모닝, 쉐보레 스파크, 기아 뉴 레이가 주요 거래 모델로 순위권에 들었고, 수입차는 벤츠 E클래스, 7세대 BMW 5시리즈, 6세대 BMW 5시리즈가 각각 많은 거래대수를 보였다.

  

  2025년 5월 중고차 실거래 대수 급감, ‘수출은 훨훨’

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  토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing, TGR)은 6월 11일 액체수소(LH2)를 연료로 하는 테스트카 GR LH2 레이싱 콘셉트를 최초 공개했다.

  토요타는 일본 슈퍼 내구 시리즈를 포함한 모터스포츠의 환경에서 수소 기술을 적극적으로 적용하고 있다. 2023년에는 수소 엔진 카롤라를 르망의 무대에서 시연 주행한 것 외에, 향후 도입할 가능성이 있는 수소 카테고리를 상정해, 수소 엔진을 탑재한 콘셉트카 GR H2 레이싱 콘셉트를 선보인 것.

  

  이번 콘셉트카는 기술개발이 진행되는 가운데 액체수소를 연료로 하는 GR LH2 콘셉트를 새로운 단계로 선보였다. 이 테스트카는 6월 11일~15일에 걸쳐 제93회 르망 24시간 레이스가 개최되는 프랑스 르망의 사르트 서킷 내에 있는 프랑스 서부 자동차 클럽(Automobile Club de l'Ouest : ACO)이 설치하는 H2 빌리지에서 전시된다.

  

  GR LH2 레이싱 콘셉트는, 현재 FIA 세계 내구 선수권(WEC)에서 활약하는 GR010 하이브리드를 기본으로 개발했다. 향후 다양한 테스트를 통해 토요타의 수소 기술과 인프라의 지속적인 개발을 담당함과 동시에 모터스포츠에 대한 도전을 통한 수소의 가능성을 넓히기 위한 목표다. 

  

  토요타 수소 레이싱 콘셉트카 공개 '넥쏘 보고 있나?'

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  이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 국내 공식 수입원 차봇모터스(대표 정진구·강성근)는 벨스타프(Belstaff) 100주년을 기념해 제작된 첫 번째 리미티드 에디션 ‘그레나디어 1924(Grenadier 1924)’의 사전 계약을 6월 12일부터 실시한다.

  벨스타프는 이네오스 그룹(INEOS Group)의 자회사로, 1924년 영국에서 설립된 이래  기능성을 결합한 아우터웨어 브랜드다. 

  

  ‘그레나디어 1924’는 벨스타프의 헤리티지를 반영해 1924대 한정 생산되며, 두 가지 외장 컬러 옵션을 제공한다. 매직 머쉬룸 바디에 잉키 블랙 컬러의 컨트래스트 루프를 조합하거나, 잉키 블랙 단색을 선택할 수 있다.

  또한, 글로스 블랙 다이아몬드 컷 17인치 투톤 알로이 휠, 매트 그릴 그리고 다크 그레이 컬러가 적용된 전·후방 스키드 플레이트를 장착했다. 실내는 필드마스터 패키지를 기반으로 대시보드, 센터 스택, 오버헤드 콘솔, 스위치기어, 도어 패널을 다크 그린 컬러로 마감하고 스티어링 휠, 핸드브레이크 그립, 조수석 그랩 핸들에 블랙 새들 가죽을 적용해 고급스러운 완성도를 높였다.

  

  ‘그레나디어 1924’의 판매 가격은 1억 6192만4000원이며, 국내에는 단 5대만 공급된다.

  

  이네오스 그레나디어 1924 한정판 '국내 5대 온다'

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  현대자동차가 ‘아이오닉 6 N(아이오닉 식스 엔)’의 티저 이미지를 12일(목) 공개했다.

  티저 이미지를 통해 공개된 아이오닉 6 N은 대형 윙 스포일러와 함께 넓어진 펜더와 차체가 돋보인다.

  

  이는 현대 N의 고성능 노하우를 담아 공기역학적 효율성과 운동성능이 강조된 요소를 강조한다.

  현대 N의 3대 성능 철학인 코너링 악동(Corner Rascal), 레이스트랙 주행능력(Racetrack Capability), 일상의 스포츠카(Everyday Sports Car) 기반으로 개발할 예정이다.

  

  현대차 N매니지먼트실 박준우 상무는 “고성능 고객들의 취향을 한껏 반영한 아이오닉 6 N은 고객에게 차원이 다른 운전의 즐거움을 제공할 예정”이라며 “현대 N의 기술력을 총망라해 완전히 새로워진 아이오닉 6 N은 고성능 전기 세단으로서 운전의 즐거움을 다시 한번 재정의할 것”이라고 말했다.

  

  아이오닉 6 N은 오는 7월 영국 굿우드 페스티벌 행사 현장에서 최초로 공개하며 글로벌 고성능차 시장의 새로운 패러다임을 제시할 계획이다.

  

  현대차, '아이오닉 6 N' 티저 이미지, '7월 영국서 공개 예정'

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  현대차의 전기 상용트럭 포터 2가 2025년식으로 돌아왔다. 12일 현대차는 포터 2 일렉트릭 특장차를 출시하고 본격 판매에 나섰다. 

  2025 포터 2 일렉트릭 특장차는 앞서 출시한 포터 2 일렉트릭 모델을 기반으로 전동식 윙바디와 하이내장탑차 외장 디자인 고급화 등을 통해 상품성을 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  

  특히 급속 충전 속도를 개선해 배터리 용량 10%에서 80%까지 기존엔 47분이 걸렸다면 이번엔 32분으로 단축시켰다. 에너지 밀도를 높인 신규 배터리 셀도 적용했다. 아울러 지상고는 기존보다 10mm 높이고 충전구 상단에는 LED 조명도 설치했다. 

  이번에 새로 추가된 전동식 윙바디 모델은 더욱 많은 화물을 실을 수 있도록 수동식 윙바디 모델 대비 적재함 전장이 250mm 늘어났으며, 무선 리모콘으로 조작 가능한 윙바디와 매립형 리어 트윈도어가 적용돼 고객에게 한층 편리한 적재 경험을 제공한다.

  

  가격은 ▲내장탑차 저상 4,878만 원, 일반 5,000만 원, 하이 5,088만 원 ▲윙바디 수동식 5,078만 원, 전동식 5,499만 원 ▲파워게이트 4,922만 원이다. (※ 특장 모델은 초장축 슈퍼캡 스마트 스페셜 단일 트림 운영)

  

  현대차 2025 포터2 전기 특장차 출시 '충전 시간 30분대'

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  최근 미국 테슬라 예비 구매자들에게 새로운 모델 Y 7인승 모델에 대한 안내가 일괄 배송된 것으로 나타났다.

  현행 시판 중인 테슬라 모델 Y는 5인승 모델로 북미를 비롯해 전세계에서 유행중인 3열이 없다. 하지만 이번 테슬라 모델Y 7인승은 3열 옵션을 제공하는 모델이다. 테슬라측은 이에 대한 온라인 홍보 문구로 “장거리 주행, 최대 7인승, 모든 사람을 위한 충분한 공간”이라는 점을 기재해 예비 구매자들에게 전송한 것으로 나타났다.

  

  테슬라 모델 Y는 최초 기획 단계에서부터 7인승 모델에 대한 암시를 남겼었다. 주행거리 연장 혹은 축거 연장형인 일명 테슬라 모델 Y 롱휠베이스로도 불렸는데, 넉넉한 뒷좌석을 선호하는 구매자들에게는 안성맞춤형 차로 기대를 모았다.

  문제는 테슬라 모델 Y의 형태가 현행 모델 Y의 쿠페형 SUV로는 7인승을 구현할 수 없어 뒷 부분에 상당한 변화를 동반할 수 밖에 없다는 점. 북미 자동차전문매체들에 따르면 테슬라 모델 Y 7인승 생산은 5월부터 시작될 예정이었다. 곧 출시가 임박한 상태인데, 이를 안내하는 온라인 홍보가 시작된 것을 보면 확실히 이 차의 데뷔가 얼마 남지 않았음을 시사한다.

  

  7인승 SUV에 대한 전기차 부문의 수요는 중국을 중심으로 상승하고 있다. 지커와 니오는 이미 캡틴 체어가 포함된 전기 SUV에 7개 이상 좌석을 집어넣었다. 샤오미 역시 다음달 YU7의 소비자 인도를 시작할 예정인 상태다.

  국내 시장 판매 여부는 아직 알려진 바가 없다. 테슬라의 인기는 우리나라 데뷔 후 최고치를 갱신하고 있다. 특히 지난 5월 수입차 부문 판매량 1위를 차지했을 정도. 이런 인기라면 중국을 감안하지 않고도 국내 출시를 기대해 볼 수 있는 상황이다.

  

  테슬라 모델 Y, 7인승 라인업 추가한다

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  MINI 코리아가 11일 오후 3시부터 'MINI 코리아 20주년 딜러 에디션' 판매한다. 한국 진출 20주년을 기념해 국내 딜러사 4곳과 협업해 제작했다. 공식 딜러사가 실제 고객과의 접점에서 얻은 인사이트를 뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어에 담아낸 것이 특징이다. 

  먼저 도이치모터스는 버기닝 에디션을 선보였다. 나누크 화이트와 인디고 선셋 두 색상으로 준비했다. 여기에 회색빛 17인치 U-스포크 경량 휠로 산뜻한 감각을 더했다.  이와 함께 뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어 에센셜 트림에 헤드-업 디스플레이 등 실용성 높은 운전자 보조사양을 추가했다. 

  

  바바리안모터스는 브리즈 에디션을 공개했다. 차체를 오션 웨이브 그린 색상으로 칠했으며 ‘파킹 어시스턴트 플러스’ 및 헤드-업 디스플레이 등 한층 강화된 운전자 보조사양을 탑재했다. 

  동성모터스의 해운대 에디션은 기존 쿠퍼 C 모델에는 제공되지 않는 페이버드 트림을 적용했다. 외장 색을 인디고 선셋 블루로 칠하고 18인치 나이트 폴래쉬 스포크 투-톤 경량 휠로 강렬한 감각을 더했다. 이외에도 JCW 스포츠 시트, 헤드-업 디스플레이, 파킹 어시스턴트 플러스 등 다양한 편의사양을 적용했다.

  

  코오롱모터스의 ‘엣지 에디션’은 클래식 트림을 기반으로 제작했다. 오션 웨이브 그린 외장 색상에 화이트 루프를 조합했다. 17인치 패러렐 스포크 투-톤 경량 휠, 헤드-업 디스플레이 등이 기본 사양으로 적용한 것이 특징이다. 아울러 실내의 크리스탈 도어핀, 키 트림 등 섬세한 디테일을 더해 차별화했다. 

  파워트레인은 모두 동일하다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렷다. 최고출력 163마력. 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 8초 만에 가속할 수 있다. 

  

  가격은 도이치모터스 ‘비기닝 에디션’이 3920만 원, 바바리안모터스 ‘브리즈 에디션’이 3990만 원, 동성모터스 ‘해운대 에디션’이 4490만 원, 코오롱모터스 ‘엣지 에디션’이 4290만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  아울러 MINI 코리아는 모든 에디션 구매 고객에게 MINI 코리아 20주년 기념 ‘미니이십’ 엠블럼을 반영한 고뱃지, 휠캡, 스티커 등을 제공한다.

  한편, MINI 코리아는 이번 딜러 에디션을 시작으로, 향후 더 뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼 및 에이스맨 등을 포함한 다양한 20주년 기념 에디션을 순차적으로 선보일 예정이다. 

  

  MINI 코리아 20주년 딜러 에디션 출시, '고객 경험 담았다'

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  제네시스 성능개발담당 부사장 만프레드 하러(Manfred Harrer)는 최근 외신과 인터뷰를 통해 제네시스에 도입할 하이브리드 시스템에 대해 언급했다. 

  그는 "현재 제네시스는 내연기관과 순수 전기차 모델을 공개하고 있다"며 "기존 하이브리드와 거리 연장형 전기차(이하, EREV)를 추가할 계획이다"고 언급했다. 이어 "이미 프로토타입 중 하나를 시승했다"고 전했다. 

  다만, 출시 시기에 대해서는 "프로젝트가 본격화하고 있는 중은 맞지만 날짜를 공개하기 적절한 시점은 아니다"고 선그었다.

  

  EREV의 경우 "전기차와 유사한 주행 질감을 갖추면서 더 긴 주행거리를 제공한다"고 언급했다. 또한 새로운 전기차 플랫폼은 EREV를 겸용하며, 새로운 종류의 토크 백터리 시스템을 포함할 예정이다. 

  만프레드 하러는 "전기차 배터리에 의한 무게 증가는 조절할 수 없지만 다양한 부품의 배치와 시스템 균형을 조절해 무게 배분을 조정할 수 있다"고 전했다. 이어 "미래에는 후륜에 더 강력한 모터를 탑재해 균형을 맞출 수도 있다"고 언급했다. 현재 제네시스의 듀얼 모터 시스템은 전륜과 후륜에 동일한 모터를 사용하고 있다. 

  

  또한 마그마의 첫 번째 모델이 GV60이라고 확답했다. 아울러 플래그십 모델인 G90은 전동화, 하이브리드 등 파워트레인 옵션을 포함하여 주목할 만한 업데이트가 있을 것이라고 암시했다. 

  

  제네시스 EREV & 하브 개발 박차, '시험주행까지 완료'

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  지프가 11일 랭글러 모히또 에디션을 국내 30대 한정 출시했다. 컬러 마이 프리덤이라는 테마를 주제로 제작한 한정판이다. 진한 녹색으로 차체를 칠한 것이 특징이다.

  모히또는 ‘데이-글로우 그린(Day-glow green)’ 컬러의 상징적인 네이밍이다. 국내에는 5년 만에 다시 선보이는 것이다. 강렬하게 빛나는 네온 계열 색으로 특히 오프로드에서는 자연의 싱그러움을 도심에서는 강렬한 스타일을 강조했다. 

  이번 모히또 에디션은 랭글러 루비콘 하드탑 트림을 기반으로 제작했다. ‘스탠다드(Standard)’ 에디션과 ‘비드락 휠(Beadlock Wheel)’ 에디션 중 선택할 수 있다.

  

  스탠다드 에디션은 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 272마력 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 또한 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템과 셀렉-스피드 컨트롤 등 오프로드 주행에 특화된 기능도 갖췄다. 

  바드락 휠 에디션은 스탠다드에 모파(MOPAR) 정품 비드락 휠 5개와 펜더 익스텐션 등 약 600만 원 상당의 액세서리 패키지를 추가했다.

  가격은 스탠다드가 기존과 동일한 8,430만 원, 비드락 휠 에디션은 8,640만 원이다. 

  

  지프 랭글러 모히또 에디션 출시, '몰디브 느낌 충만'

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  아우디가 10일(현지시간) 중형 SUV Q3의 티저를 공개했다. 3세대 모델로 국내에서도 큰 인기를 얻었던 모델이다. 헤드램프 그래픽과 앞 펜더의 차체 라인을 확인할 수 있다. 오는 16일 디자인과 세부 사양을 공개할 계획이다. 

  아우디 Q3는 중형 SUV다. 1세대 출시 이후 전 세계적으로 200만 대 이상 판매하며 아우디 SUV 라인업의 주요 모델로 자리 잡았다. 

  

  이번 티저 이미지를 통해 일부 요소가 드러났다. 주간주행등은 여러 개의 픽셀 LED를 새겼다. 그 아래에 헤드램프는 분리형으로 탑재했다. A필러와 보닛 라인은 매끄럽게 다듬었다. 

  파워트레인은 밝히지 않았다. 다만, 티구안에 탑재했던 2L 플러그인 하이브리드 시스템과 디젤, 가솔린 엔진을 사용할 가능성이 높다. 

  

  한편, 아우디 CEO 게르노트 될너(Gernot Döllner)는 "3세대 아우디 Q3를 통해 제품 이니셔티브의 일환으로 중요한 모델 라인업을 새롭게 구축할 계획이다."고 밝혔다. 

  

  아우디 Q3 차세대 모델 티저 공개 '픽셀 그래픽 적용'

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  중국 BYD가 7일 열린 2025년 충칭 국제 모터쇼에서 BYD 오션시리즈의 새로운 순수 전기 준중형 세단 씰 06을 공개했다. 신형 플랫폼과 신규 충전 기능 그리고 전자제어 서스펜션 등까지 갖추고도 이전 모델보다 1만위안(한화 약 190만원)이나 가격을 낮췄다.

  BYD 씰 06 EV은 준중형 세단으로 전장 4,720mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,495mm이며, 휠베이스는 2,820mm다. 국내로 보면 쏘나타보다는 작고 아반떼보다는 약간 큰 덩치다. 여기에 패스트백 타입으로 리어를 들어올려 체급보다 더 크게 보인다. 이번 BYD 씰 06 EV의 경우 E-플랫폼 3.0에보로 가다듬은 플랫폼을 적용했고, 완속 및 급속 그리고 방전기능까지 지원하는 충전기술을 장착했다.

  

  전체적으로 디자인을 갈아 엎기보다는 디테일을 가다듬고 장비 수준을 끌어올렸다. 우선 운전자 보조 기능 측면에서 전면에 카메라 렌즈를 3개나 장착했고, 측면 카메라와 통합해 디파일럿 100 시스템을 구현한다. 고속도로 내비게이션과 연동하면 주행 및 주차 보조 기능을 실현해 낼 수 있다. 중국에서는 ‘자율주행 능력’이라는 말을 지양하는 면이 있는데, 실 주행장면을 보면 자율주행과 흡사하다.

  출력은 두가지. 110kw, 160kw이며 리어 액슬에 전기모터를 장착했다. 배터리는 46.08kWh 및 56.84kWh 배터리 팩을 탑재한다. 중국기준이지만 1회 충전 후 주행거리는 470km, 545km를 간다. 주목할 점은 섀시 구성이다. 전면 듀얼 볼 조인트 맥퍼슨 스트럿과 후면 5링크 독립형 서스펜션은 물론 전자제어 서스펜션까지 트림옵션으로 집어넣었다. 디스커스-C로 불리는 코일오버 스프링과 전자제어 가변식 댐퍼의 조합인데, 이 방식을 쓰는 동급 모델은 현재로선 없다.

  

  BYD 씰 06 EV 판매가격이 높다면 이해할 수 있겠으나 이런 장비를 장착하고도 가격을 1만 위안 낮췄다는 것. 시작 가격 1만 9,800위안은 국내 환율로 환산하면 2천 90만 원이다. 거의 대부분 장비를 다 집어넣어도 2만 위안(400만 원) 추가될 뿐이다. 

  BYD 씰 06 EV는 BYD의 현주소가 그대로 드러나는 지점이다. 규모의 경제를 실현하기 위해 대량 생산 방식에 몰두한 결과 벌어지는 현재의 상황을 타개하기 위한 모델인 셈이다. 자동차 회사는 차로 말한다. BYD 씰 06 EV가 그 증거다.

  

  中 BYD 씰 06 EV, 충격적인 가격과 장비 눈길

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  애플이 10일 WWDC25에서 ios26 버전의 카플레이를 공개했다. 새로운 인터페이스를 적용하고 편의성을 개편한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 리큐드 글래스(Liquid Glass) 테마를 적용했다. 투명한 유리의 특성을 살려 반투명 및 광택 처리한 요소들이 돋보인다. 또한 콤팩트 뷰 기능을 도입해 통화가 왔을 때 화면 전체를 가리지 않도록 변경했다. 

  

  문자 메시지 역시 팝업창에서 간단한 응답을 보낼 수 있다. 아울러 라이브 활동을 통해 지도와 항공편 등을 실시간으로 확인할 수 있다. 마지막으로 캘린더, 스마트 홈, 날씨 등 홈 화면에 다양한 위젯을 추가할 수 있다. 

  

  이번 업데이트는 올해 가을 정식 출시한다. 또한 앞서 애스턴마틴에서 선보인 카플레이 울트라에도 동일하게 적용한다.

  

  한편, 애플은 카플레이 울트라를 향후 현대, 기아, 제네시스를 포함한 다양한 브랜드에 적용할 계획이라 밝혔다. 

  

  '전화창 작아졌다', 애플 ios26 카플레이 업데이트 공개

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  현대차 대형트럭 엑시언트가 신규 모델을 11일 발표했다. 이름은 '더 뉴 엑시언트'다. 새로운 내외관 디자인을 일신하고 전방 충돌 방지 보조 기능을 담는 등 스마트 주행 관련 기술을 대거 탑재한 것이 포인트다. 

  2013년 1세대 트라고 엑시언트 이후 국내 대형 트럭의 강자로 군림해온 엑시언트. 2019년 엑시언트 프로 이후 6년만에 새로 선보이는 상품성 개선 모델이다. 전면에는 v형상의 디자인 포인트들을 담고 내부에는 각각 12.3인치로 키운 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 탑재해 비즈니스 상용차로서 새로운 가능성을 담았다. 

  

  특히 장거리 주행이 많은 트럭 운전자들의 특성을 감안해 편안하고 안전하게 주행할 수 있도록 배려한 면들이 눈에 띈다. 

  현대차는 보행자와 자전거 탑승자까지 감지할 수 있는 전방 충돌방지 보조 기능을 적용하고 ▲저속 주행 시 사각지대의 장애물에 대한 충돌 위험을 경고하는 전방/후측방 근거리 충돌 경고 ▲차로변경 시 후측방 차량을 감지하는 후측방 충돌 경고 ▲지능형 헤드램프 등을 신규 적용해 보다 안전한 주행이 가능하게 했다.

  또한 ▲정차 후 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲고속도로 주행보조 ▲오토홀드 등 다양한 주행 편의 사양을 기본 적용해 고객에게 한층 편안한 주행 경험을 제공한다. (※수동변속기 모델 선택 시 미적용)

  

  현대차는 더 뉴 엑시언트에 감쇠력을 높인 쇽업소버를 적용해 승차감을 더욱 강화하고, 스티어링 휠 조향력 조절 기능을 탑재해 운전자 선호에 따라 가볍고 편안한 조향과 단단하고 안정적인 조향 중 선택할 수 있게 했다.

  또한 ▲하이패스 일체형 디지털 타코그래프(운행기록계) ▲충전 출력을 5W에서 10W로 높인 스마트폰 무선충전 ▲세이프티 파워 원도우 ▲무선 소프트웨어 업데이트(인포테인먼트) 등을 적용했다.

  

  현대차 더 뉴 엑시언트 출시 '조선의 옵티머스 프라임'

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  기아가 10일 군용 중형표준차 양산을 본격 시작했다. 1977년 나온 이후 무려 48년만에 나온 신형 군용 트럭이다. 

  기아는 2019년 12월 육군과 사업 계약을 체결한 이후 ▲시제품 개발 ▲개발시험 및 운용시험평가 ▲초도 시험 및 선생산 등의 과정을 거쳐 본격 양산에 나서게 됐다. 

  

  

  2½톤과 5톤 두 가지 모델로 출시되는 중형표준차는 280마력(2½톤), 330마력(5톤) 디젤 엔진에 8단 자동 변속기가 적용됐으며 ▲수심 1m 하천 도섭 ▲60% 종경사(전∙후진을 통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 주행 ▲전자파 차폐 설계 ▲영하 32도 냉시동 ▲런플랫 타이어 ▲최대25명(5톤 기준)까지 탑승 가능한 수송 능력을 갖추고 있어 험난한 환경에서도 안전한 주행 능력을 발휘한다. 

  뿐만 아니라 군용차임에도 어라운드 뷰, 에어 서스펜션 시트, 전후방 카메라, 내비게이션 등 최신 편의사양이 대거 포함됐다. 

  

  특히 중형표준차는 기존 군용 표준차량과 소형전술차 대비 우수한 적재중량을 바탕으로 방호 성능을 강화할 수 있어 더욱 높은 관심을 받을 것으로 전망된다.

  

  기아 군용 트럭 양산 본격 시작, '48년 만에 신차라니'

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  캐딜락이 10일 자사의 전동화 V-시리즈 두번째 모델 옵틱-V를 공개했다. 이전 리릭의 발전형 고성능 모델로 성능과 외관을 다듬어 더 매력적으로 보이도록 상품성을 끌어올린 것이 포인트다.

  캐딜락 옵팁-V는 고성능 전동화 모델을 표방하는 성능형 SUV다. 최고출력 519마력, 최대토크 880Nm을 내며 네바퀴 굴림 방식을 채택해 강력한 성능을 모두 바퀴에 전달한다. 정지상태에서 100km/h까지는 단 3.5초에 마무리할 수 있을 정도로 파워를 간직했다.

  

  고성능 모델답게 내외관에 다양한 공력성능 파츠들을 장착해 눈길을 끈다. 우선 프론트 스플리터는 스포티하면서도 날카롭게 공기를 가르도록 설계했고, 리어 미드 스포일러는 자칫 어색할 SUV의 뒤태를 확실히 잡아준다. 여기에 탄소섬유로 화려함을 더한 리어 디퓨저, 21인치 휠로 자세를 가다듬었다.

  캐딜락 브랜드 아이덴티티를 드러내기 위해 하체 부품도 고급스럽다. 실시간으로 노면 스캔해 최적의 댐핑 제공하는 CDC(Continuous Damping Control) 서스펜션 장착했다. 전동화 V-시리즈는 캐딜락 브랜드의 새로운 얼굴이다. 따라서 사용 부품도 고급일색이다. 제동은 브렘보제 6P 캘리퍼가 담당한다.

  

  

  주행모드도 다양하다. 벨로시티 맥스(Velocity Max), 컴페티브 모드(Competitive Mode) 등 사용자 입맛에 맞춰 차량 셋업 변경할 수 있는 V모드 제공한다. 여기에 돌비 앳모스를 지원하는 AKG 사운드 시스템도 제공한다.

  한편 ,GM은 캐딜락 옵틱-V를 올해 가을 경 생산에 돌입한다. 국내 도입시기는 아직 확정된 바 없지만 GM 한국사업장은 국내 옵틱 도입을 조율한 바 있다.

  

  캐딜락 옵틱-V 공개, 전동화 V시리즈 2번째 모델 등장

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  벤틀리모터스는 10일 자사의 가장 빠른 SUV '더 뉴 벤테이가 스피드'를 공개했다. 4.0L V8 트윈터보 엔진으로 310km/h를 낼 수 있다. 

  

  더 뉴 벤테이가 스피드에는 새로운 4.0L V8 트윈터보 엔진이 탑재돼 벤틀리 양산 V8 엔진 중 가장 강력한 성능을 발휘한다. 최고출력은 650마력(PS), 최대토크는 86.7kg.m에 달하며, 특히 2,250~4,500rpm의 넓은 실용영역대에서 최대토크를 발휘해 벤틀리 고유의 힘들이지 않는(effortless) 가속감을 자랑한다.

  

  더 뉴 벤테이가 스피드는 0-100km/h 가속을 단 3.4초 만에 마무리한다. 이는 W12 엔진을 탑재했던 이전 모델(3.9초)나 기존의 벤테이가 V8 S 모델(4.4초) 대비 크게 향상된 수치다. 최고속도 또한 벤틀리 SUV 사상 가장 높은 310km/h를 달성했다.

  

  새로운 엔진은 더 강력할 뿐만 아니라 더 매력적인 사운드까지 지녔다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 스포츠 배기 시스템이 기본 적용돼 풍부하고 파워풀한 엔진 사운드를 운전자에게 생생하게 전달한다. 스포츠 배기 시스템은 두 개의 타원형 머플러 팁으로 더욱 스포티한 외관을 지닌다.

   

  

  역대 최고속 벤틀리 SUV '더 뉴 벤테이가 스피드' 공개

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  BMW코리아가 창립 30주년을 기념해 자사의 럭셔리 모델 4종을 특별 한정판으로 선보인다.

  

  6월 온라인 판매로 가치를 높이는 전략으로 주요 모델은  ‘BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 투톤 미드나잇 사파이어 에디션’, ‘BMW M850i xDrive 그란 쿠페 인디비주얼 프로즌 다크 그레이 에디션’, ‘BMW X7 M60i xDrive 인디비주얼 패트롤 미카 에디션’, ‘BMW XM 레이블 카본 블랙 에디션’ 등 총 4종이다. 

  BMW코리아는 이 모델에 'BMW 럭셔리 클래스 패밀리'라는 이름을 붙였다. 판매대수와 가격대를 살펴보면 많게는 8대 혹은 4대로 숫자를 좁히고 가격은 최소 1억 5,950만원부터 최대 2억 5,470만 원까지 가격대를 형성하고 있다. 

  

  BMW는 최근 온라인 한정판 모델을 자주 선보이고 있다. 온라인 판매에 관한 시도를 끊임없이 하고 있는 것으로 주요 모델을 선보이는 동시에 한정판으로 가치를 높이는 전략이다. 

  

  한편, BMW 코리아는 30주년을 맞이해 다양한 행사를 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 개최했다. 

  

  BMW 코리아 창립 30주년 기념 모델 4종 출시, '럭셔리 타겟'

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 수입 컴팩트 SUV 1위, XC40 블랙 에디션(Black Edition)을 100대 한정 출시했다.  가격은 5,610만 원, 100대만 한정 선보인다.

  국내에서도 뛰어난 상품성을 인정받아 올해 1월부터 5월까지 1,105대 판매되며 전체 수입 컴팩트 SUV 중, 가장 많은 판매량을 기록하고 있다.

  

  XC40은 앞서 세 번의 에디션 출시에서 모두 완판되는 기록을 달성한 바 있다. 지난 2023년 7월에 출시한 XC40 세이지그린 에디션은 판매 시작 3분 만에, 2024년 4월에 출시한 XC40 다크 에디션은 4분 만에, 2024년 10월에 출시한 XC40 블랙 에디션은 7분 만에 전량 완판되며 높은 인기를 입증하기도 했다.

  

  이번에 선보이는 XC40 블랙 에디션은 지난해 고객들의 높은 관심 속 완판된 블랙 에디션과 동일한 모델로 블랙 에디션만의 시크한 디테일을 적용한 것이 특징이다. 외관은 오닉스 블랙(Onyx Black) 단일 컬러로 판매되며 전면부 아이언 마크 로고, 후면부 레터링에 크롬 대신 블랙 장식을 적용했다. 20인치 5-스포크 하이그로시 휠에도 블랙 컬러가 적용되어 강렬한 존재감을 드러낸다.

  

  인테리어 역시 블랙 에디션 특유의 디자인 요소가 가미됐다. 기존에 적용된 드리프트 우드(Drift Wood) 소재 대신 커팅 엣지(Cutting Edge) 알루미늄 데코를 적용했다. 여기에 오레포스(Orrefors®) 크리스탈 기어노브 대신 가죽 소재의 블랙 기어노브를, 블론드 시트 대신 차콜 컬러의 시트를 적용해 보다 시크하고 세련된 느낌을 선사한다.

  

  볼보코리아 온라인 전용 모델 XC40 블랙 공개 '5610만원'

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  현대자동차가 ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO, 이하 넥쏘)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 10일(화)부터 본격적으로 판매를 시작한다.

  현대차의 수소전기차(FCEV) 넥쏘는 ‘18년 3월 첫 출시 이후 7년만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로, 현대차의 수소 에너지 비전과 친환경 모빌리티 혁신을 상징하는 차세대 승용 수소전기차다.

  

  넥쏘는 최대 720km의 1회 충전 주행가능거리, 최고 모터 출력 150kW 기반의 고효율 동력성능 등을 갖춘 것이 특징이다.

  넥쏘는 기존에 운영하던 단일 트림을 3개 트림으로 확대 운영하며, 판매가격은 익스클루시브 7,644만 원, 익스클루시브 스페셜 7,928만 원, 프레스티지 8,345만 원이다. (※ 세제혜택 적용 후 기준)

  

  여기에 정부 보조금 2,250만 원과 지자체 보조금 700만 원 ~ 1,500만 원 가량을 모두 지원받을 경우 시작가격 기준 약 3,894만 원부터 구매가 가능해질 것으로 기대된다. (※ 지자체 별 보조금 상이, 지자체 보조금 최대 지원 기준)

  현대차가 세계 1등 찍은 수소차의 최신형 공개 || 현대차 이니시움 콘셉트카

   

  

  현대차 넥쏘 판매 시작, '3천만원 대 & 720km 간다'

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  BYD 씰이 9일 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 통과했다. 듀얼 모터 사양이며 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 기준 상온 407km, 저온 371km다. 

  BYD 씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm의 중형 세단이다. BYD의 e-플랫폼 3.0을 기반으로 제작했다. 또한 셀 투 바디 기술을 적용하고 BMS, PDU 등 주요 부품을 하나로 통합한 것이 특징이다.

  국내에는 2025 서울 모빌티 쇼에서 첫 공개했다. 현재 사전예약을 받고 있으며 가격은 사양에 따라 4,750~5,250만 원이다. 

  

  이번에 인증받은 사양은 듀얼 모터다. 최고출력 390kW, 최대토크 670Nm을 발휘한다. 배터리는 82.56kWh 용량의 BYD LFP 블레이드 배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 407km, 도심 427km. 고속 383km이며, 저온 기준 복합 371km, 도심 353km, 고속 392km다.  

   

  

  BYD 씰 환경부 인증, '복합 상온 407km. 저온 371km'

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  BYD코리아가 6월 9일부터 7월 20일까지 전국 15개 BYD Auto 전시장에서 '플러그 인투 섬머(Plug into Summer)' 시승 이벤트를 개최한다고 밝혔다. 이를 통해 아토 3를 시승한 고객에게 다양한 혜택을 제공한다. 

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. 60.48kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 탑재하고 1회 충전 주행 가능 거리 복합 321km를 기록했다. 아울러 V2L, 서라운드 뷰, 회전형 12.8인치 디스플레이 등 다양한 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 

  

  시승을 완료한 고객은 최대 100만 원 상당의 상품을 제공한다. 각 전시장 별로 15명을 선정하여 1등 고객에게 100만 원 상당의 여행 상품권을 증정하고 각 딜러사 별로 선정한 2등 고객 6명에게는 서프라이즈 기프트를 제공한다. 

  또한, 15개 전시장별로 각각 시승 고객 100명에게 스타벅스 커피 쿠폰을 증정한다. 당첨자는 7월 24일(목) BYD코리아 공식 홈페이지 및 개별 연락을 통해 발표될 예정이다.

  한편, BYD 아토3는 4월 14일 고객 인도 개시 이후 한달 반 만에 1,000대 인도를 달성하며 관심을 이어가고 있다. 또한 BYD코리아는 현재 15개인 BYD Auto 전시장을 연말까지 30개 이상으로 늘릴 계획이다. 

  

  BYD코리아 여름 맞이 전국 시승 이벤트, '국내 여행까지'

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  폭스바겐 코리아가 9일 8.5세대 골프 GTI를 출시했다. GTI 전용 디자인을 적용하고 주행 성능과 출력을 끌어올렸다. 특히 출력이 눈에 띈다. 최고출력 245마력을 발휘하는데, 이는 유럽형 보다 낮은 수치다.  

  

  앞서 유럽에 공개한 8.5세대 골프 GTI의 최고출력은 265마력이다. 8세대 보다 20마력 증가한 것이다. 반면, 국내 출시한 골프 GTI는 8세대와 동일한 출력을 유지했다. 흥미로운 점은 유럽형과 동일한 2L EA888 가솔린 엔진을 탑재했음에도 차이가 난다는 것이다. 

  

  이에 폭스바겐코리아 홍보 담당자는 미국과 동일한 골프 GTI 국내 도입했기 떄문이라고 밝혔다. 한국의 자동차 배기가스 및 환경규제 인증 체계는 가솔린은 미국을, 디젤은 유럽 기준을 따른다. 골프 GTI는 북미 시장에 판매하고 있어, 이를 들여온 것이다.

  실제 미국 8.5세대 골프 GTI 역시 최고출력 245마력을 발휘한다. 이에 대해 폭스바겐 미국 홍보 담당자는 인터뷰에서 “출력을 향상하기 위해선 미국의 배기가스 규제에 맞춰 배기 시스템을 새로 설계해야 한다”고 답했다. 즉, 규제를 고려해 출력을 조정한 셈이다. 

  

  폭스바겐코리아 골프 GTI, 유럽형보다 출력 낮은 이유는?

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  폭스바겐코리아가 9일 자사의 고성능 해치백 골프 GTI 신형 모델을 출시했다. 가격은 5,175만 원으로 가격은 소폭 상승했다. 

  

  핫해치의 대명사로 불리며 1976년 처음 등장한 골프 GTI는 지난해에만 540대가 팔렸다. 이 장르에선 보기 드문 판매량이다. 신형 골프 GTI는 

  

  EA888evo4 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 TSI 엔진이 탑재돼 최고출력 245마력(PS), 최대토크 37.7kg.m를 발휘한다. 특히 1,750~4,300rpm의 낮은 회전 영역부터 최대토크를 발휘한다.

  

  2.0 TSI 엔진은 폭스바겐이 자랑하는 7단 DSG 변속기와 결합해 동력 손실을 최소화하고 높은 직결감으로 주행의 재미를 극대화했다. 연료효율 또한 국내 공인연비 복합 10.8km/L(도심 9.3km/L / 고속 13.4km/L)을 기록, 일상주행에서 경제성까지 확보했다.

  

  신형 골프 GTI에는 주행 성능과 안정성 향상을 위해 섀시 및 구동 관련 시스템을 통합 제어하는 ‘VDM(Vehicle Dynamics Manager)’ 시스템이 탑재된다. VDM은 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 전자제어 유압식 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ), 크로스 디퍼렌셜 시스템(XDS), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 등 여러 시스템을 통합 제어한다. 이를 통해 고속 코너링 시 언더스티어를 억제하고 최적화된 퍼포먼스를 발휘할 수 있으며, 주행 안정성 확보와 더불어 운전의 즐거움을 극대화할 수 있다.

  

  폭스바겐코리아 골프 GTI 출시, '핫해치의 귀환'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 세닉 E-Tech 100% 일렉트릭(Scenic E-Tech 100% Electric)의 8월 국내 출시한다. 아울러 이를 앞두고 흥행을 위한 이벤트를 발표했다. 

  먼저, 르노코리아는 세닉 출시에 앞서 6월 26일까지 ‘세닉 얼리체크인 이벤트’를 개최한다. 행사기간 동안 공식 홈페이지에서 얼리체크인 관심 고객으로 등록한 고객은 이벤트에 자동으로 응모되며, 응모 고객 중 50명을 추첨해 르노 성수에서 개최하는 ‘밋 더 세닉(Meet the Scenic)’ 초대권 2매를 증정한다. 

  

  이와 함께 르노코리아는 ‘찾아가는 시승 이벤트’를 개최한다. 오는 6월 26일까지 관심 등록을 마친 고객 중 추첨을 통해 총 4명에게 공식 출고 전 세닉을 1박 2일 간 마음껏 시승할 수 있는 시승권을 제공할 예정이다.

  또한, 6월 27일부터 8월 17일까지 세닉을 계약 및 구매한 고객 중 3명에게는 추첨을 통해 프랑스 파리 르노 플래그십 전시장에서 차량을 미리 만나볼 수 있는 ‘딜리버리 프로그램’ 참석 기회를 제공한다. 당첨자에게 제공되는 파리 딜리버리 프로그램은 총 3박 5일 일정으로, 세닉 파리 시승 투어와 파리의 프렌치 감성을 한껏 누릴 수 있는 코스로 구성된 것이 특징이다.

  

  이벤트와 관련된 자세한 내용은 르노코리아 공식 웹사이트 또는 르노코리아 엔젤센터에서 확인할 수 있다.

  한편, 르노의 순수 전기차 ‘세닉 E-Tech 100% 일렉트릭’은 전기차 전용 플랫폼 ‘AmpR 미디움(Medium)’ 플랫폼을 기반으로 1,855kg의 비교적 가벼운 차체에 최고 출력 160kW(218ps), 최대 토크 300Nm의 전기 모터를 결합해 경쾌한 주행 성능을 자랑한다. 또한, 87kWh 용량의 배터리 탑재했다. 130kW 급속 충전기 사용 시 약 34분만에 배터리 잔량을 20%에서 80%까지 충전할 수 있다. 주행거리는 460km를 갈 수 있는 것으로 알려졌으나, 현시점까지 인증 후 확정거리가 나오지 않았다.

  

  르노코리아 순수전기차 세닉 E-테크 8월 출시 임박해

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  렉서스코리아가 잠실 커넥트투에서 고객을 위한 라이프스타일 이벤트를 이달 23일 개최한다.  ‘렉서스 어메이징 멤버스(LEXUS AMAZING MEMBERS)’의 일환이다. 

  내용은 음악 강연 ‘어메이징 인사이트(AMAZING INSIGHT): 렉서스 X 서촌풍류’. 감성과 예술을 결합한 문화 콘텐츠로 흉부외과 전문의이자 클래식 음악 평론가로 방송 및 칼럼 활동을 활발히 이어가고 있는 유정우 평론가가 연사로 나선다. 강연 주제는 ‘탱고, 열정의 클래식’으로, 음악적 본질 안에서 탱고와 클래식 두 장르의 독특한 접점에 대해서 90여 분간 심도 있게 소개할 예정이다.

  

  강연은 유료로 진행되며, 신청은 렉서스 고객 전용 앱 ‘렉서스 라운지’를 통해 가능하다. 참석 고객에게는 강연과 함께 커넥트투에서 제공하는 프리미엄 음료 및 디저트가 함께 제공된다.

  강대환 렉서스코리아 부사장은 “이번 ‘어메이징 인사이트’는 고객의 문화적 감수성과 예술적 취향을 함께 나누는 자리로, 브랜드 철학이 담긴 공간인 커넥트투에서 더욱 의미 있게 진행될 예정”이라며, “앞으로도 ‘렉서스 어메이징 멤버스’를 통해 고객 일상에 프리미엄 가치를 더하는 다채로운 콘텐츠를 선보일 예정”이라고 밝혔다.

   

  

  렉서스코리아, ‘어메이징 인사이트: 렉서스 X 서촌풍류’ 개최

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  아우디 공식 딜러 바이에른오토(대표 권혁민, 하승엽)가 서수원 서비스 센터를 새로 열었다. 

  이곳은 수원 도이치오토월드 내부에 있다. 연면적 970㎡ 규모로 총 7개의 워크베이를 갖추고 있으며, 하루 최대 35대의 차량 정비가 가능하다. 또한, 급속 및 완속 전기차 충전기를 구비해 전동화 수요에 발맞춘 고효율 서비스를 제공할 수 있는 것이 특징이다.

  

  도이치오토월드 내부에 있어 아우디의 신차 그리고 인증중고차는 물론 정비 서비스와 단지 내부의 서비스 시설까지 모두 누릴 수 있는 장점이 있다.

  권혁민 바이에른오토 대표이사는 “경기도의 중심인 수원 지역에 아우디 공식 서비스센터를 오픈하게 되어 매우 뜻깊다”며, “서수원 전시장, 인증중고차 전시장, 서비스센터 간 유기적인 연계를 통해 수도권 남부 고객에게 차별화된 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

  

  아우디 바이에른오토 도이치오토월드 내 서비스 센터 개소

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  기아가 9일 전동화 PBV ‘더 기아 PV5(이하 PV5)’의 사양과 가격을 공개했다.  계약은 10일부터 시작한다. PV5는 PBV 전동화 전용 플랫폼인 ‘E-GMP.S’를 기반으로 다양한 목적을 염두에 두고 개발한 중형 PBV다.

  

  참고로 E-GMP.S는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 전동화 기술력을 바탕으로 PBV의 최적화한 구성을 만족시키기 위해 개발했다. 편평한 플로어와 넓은 실내 및 화물 공간 및 다양한 어퍼 바디 탑재가 용이한 구조를 갖춰 유연한 라인업 확장이 가능한 플랫폼이다.

  

  이를 바탕으로 제작한 PV5는 루프, 도어, 테일게이트 등 주요 차체 부품을 모듈화한 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용해 컨버전 개발 체계 등을 통해 다양한 시트 배열의 ‘패신저’와 제원 및 적재용량이 각기 다른 3종의 ‘카고’, 교통약자의 이동 편의성을 위한 차량, 샤시캡 등 기본 모델과 다양한 컨버전 라인업을 갖췄다.

  

  PV5 패신저는 2,995mm의 휠베이스를 바탕으로 파워트레인 및 시트 배치를 최적화해 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 시트 배치는 우선 5인승 ‘2-3-0’ 구성을 먼저 출시하고 이후 다양한 인승 버전을 출시할 예정이다. 5인승의 경우 트렁크 용량은 1,330리터에서 2열 시트 폴딩 시 최대 2,310L까지 확장할 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  아울러 PV5 카고는 전장 4,695mm의 롱 모델 기준, 화물 공간이 최대 길이 2,255mm, 폭 1,565mm, 높이 1,520mm에 이르러 최대 4,420리터까지 적재할 수 있다. 트렁크 입구폭은 최대 1,343mm에 달해 국내 기준 1,100x1,100mm 규격의 표준 파렛트도 실을 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  파워트레인 구성은 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kgm를 발휘한다. 배터리는 롱레인지 71.2kWh, 스탠다드 51.5kWh를 탑재하고 1회 충전 주행가능 거리는 패신저가 358km(롱레인지 단일), 카고는 각각 377km(롱레인지), 280km(스탠다드)를 인증 받았다.

  

  충전 속도는 롱레인지와 스탠다드 모두 350kW급 급속 충전 시 배터리 충전량 10-80%까지 약 30분이면 충전할 수 있다.

  

  PV5 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로, 패신저가 베이직 4,709만 원, 플러스 5,000만 원이고 카고는 베이직 4,200만 원 롱레인지 4,470만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준, 카고는 비과세 기준)

  

  기아 PV5 계약 개시, ‘377km 주행, 4200만원부터’

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  6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 자료에 따르면 테슬라코리아가 2025년 5월 우리나라에서 6,570대를 팔며 전체 수입차 브랜드 가운데 가장 많은 판매고를 올렸다. 

  메르세데스 벤츠 코리아와 BMW 코리아 등 전통의 강자들을 모두 제치는 파란을 일으킨 셈이다. 수훈은 모델 Y의 급진적 판매신장세에 힙입은 것이다. 모델 Y는 5월 한달간 6,237대가 팔렸다. 이 수치는 메르세데스 벤츠 E200과 BMW 520 등 2위 3위 이하 모델 전부를 합쳐도 모자라다. 

  

  관심을 모았던 BYD 아토3는 전월 판매량보다 적은 513대가 판매됐다. 다만 여전히 10위권 안쪽에 랭크되었다는 것을 보면 향후 모델 출시가 이어진다면 지속적인 판매신장세를 이어갈 수 있을 것으로 보인다. 

  2025년 5월은 테슬라의 완벽한 승리로 보인다. 테슬라는 2025년 누적 판매량 7,443대 가운데 대부분의 물량을 5월 한달에 모두 소화한 셈이다. 여기에 모델 3까지 판매세를 가세하면서 그야말로 현재 우리나라 수입차 업계에 폭풍의 눈으로 떠올랐다. 올해 가장 많이 판매한 모델은 메르세데스 벤츠가 1만 856대를 판매했지만 테슬라 모델 Y와 모델 3 단 2차종만으로 테슬라는 1,만 2,691대를 판매했다. 

  

  연료별로 살펴보면 수입차 업계는 친환경에 한발자국 더 다가갔다. 디젤이 3.6%로 극히 적고 가솔린이 24.3%인 반면 하이브리드는 전체 47.3%로 가장 높았다. 전기차도 무려 24.3% 가솔린에 육박하는 수준까지 올라온 것이 그 증거다. 

  전체적으로 살펴보면 5월 한달 간 수입 승용차 신규등록대수가 4월 2만 1,495대보다 31.1% 증가했다. 이는 2024년 5월 2만 4,209대보다 16.4% 증가한 2만 8,189대로 집계됐으며 5월까지 누적 11만 0,341대는 전년 동기 10만 352대보다 10.0% 증가했다

  

  25년 5월 수입차 판매량, 테슬라 첫 1위 등극 '유럽차 비켜'

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  폴스타(Polestar)의 전기 SUV '폴스타 4'가 4일 코엑스에서 열린 'EV 어워즈 2025'에서 '심사위원 선정 혁신 전기차'로 뽑혔다. 

  올해로 4회째를 맞는 'EV 어워즈 2025'는 국내 유일 전기차 특화 어워드로, 2022년 첫 개최 이후 매년 전기차 생태계의 발전을 이끌어온 차량을 선정해오고 있다.

  

  이번 시상은 2024년 2월부터 2025년 3월까지 출시된 전기차 및 충전기 모델을 대상으로 진행됐으며, 폴스타 4가 수상한 '심사위원 선정 혁신 전기차'는 100% 전문가 심사를 통해 기술력과 혁신성을 중점 평가한 결과로 선정됐다.

  심사위원단은 “폴스타 4는 친환경 재활용 소재를 적극 활용해 지속가능한 솔루션을 제시하고, 운전자의 안전성을 최우선으로 고려한 점이 인상적”이라며, “디자인 혁신과 지속가능한 소재 사용, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 미래 전기차가 지향해야 할 이상적인 면모를 고루 반영한 모델”이라고 평가했다. 또한 “탁월한 혁신성이 호불호 없는 디자인과 퍼포먼스로 구현됐으며, 실제 소비자 반응에서도 긍정적인 평가를 받고 있다는 점에서 높은 점수를 부여했다”고 밝혔다.

   

  

  폴스타4, 'EV 어워즈 2025'서 혁신 전기차 뽑혀

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  기아 전기 중형 SUV EV5가 최근 국내 모처에서 주행 테스트 가운데 포착됐다. 이 모델은 기아 정원정 부사장이 2024년 5월 13일 EV6 부분변경 모델 공개행사 중 2025년 출시할 것이라고 선언한 모델이다.

  

  기아 EV5는 국내 출시에 앞서 중국에서 먼저 출시된 바 있는데, 이번에 국내 출시될 모델은 국내 환경에 걸 맞는 여러 요소가 추가될 것으로 보인다. 기아 정원정 부사장은 앞서 EV5가 “절대적으로 안정감 위주의 셋팅 그리고 정말로 팔릴 만한 구성으로 소비자들의 마음을 움직일 수 있을 것”이라며 자신감을 드러냈다. 아울러 정 부사장은 “2025년에는 EV3부터 EV9까지 기아 전기차 포트폴리오가 완성되는 해”라며 “전동화 브랜드의 시금석이 될 것”이라고 말했다.

  

  이번에 포착된 기아 EV5 위장막 모델을 살펴보면 전체적인 모습에서는 중국에서 공개됐던 것과 큰 차이를 발견할 수 없다. 다만 휠 디자인과 전면부 그릴이 약간 차이를 보이지만 매우 미미한 수준이다. 기아 EV5는 길이 4,615mm(181.7인치), 너비 1,875mm(73.8인치), 높이 1,715mm(67.5인치)이며 휠 베이스는 2,750mm(108.3인치)다. 사실상 스포티지를 대응하는 차 크기다.

  

  중국에선 청두모터쇼에서 가장 먼저 디자인을 공개했고, 이어2024 베이징 모터쇼에서 완전 공개한 바 있다. 중국에서는 한국산 니켈코발트망간(NCM) 배터리 대신 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했다. 다만 국내를 포함해 중국 이외에서는 NCM 배터리를 그대로 적용할 예정이다. 배터리는 EV6 (77.4kWh)보다 큰 용량인 82kWh를 적용했다.

  

  한편 기아는 지난해 EV3를 출시하며 전기차 부문에서 큰 관심을 모았다. 2025 한국자동차전문기자협회로부터 ‘올해의 자동차’ 대상을 수상하는 것을 시작으로 국내외 여러 협회로부터 다양한 수상경력을 이어왔다. 이번 EV5는 실용성에 주목한 기아 전동화 라인업 가운데 가장 좋은 상품성으로 주목받은 모델이다. 하반기 기아 EV5를 주목해야 할 이유다.

  

  기아 EV5, 국내 주행 포착 ‘매력 넘치는 EV 온다’

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  BYD 유럽 법인 부사장 스텔라 리는 5일 벨기에 브뤼셀에서 유럽 내 자동차 소비자들의 요구를 충족시키기 위해 BYD 유럽법인 자체에서 충전 네트워크를 구축할 것이라고 밝혔다.

  정확한 규모는 밝히지 않았으나 메가와트급으로 전기차 1대에 충전량이 1천kw 이상 공급할 수 있는 수준이다. 일반적으로 메가와트급 전기 충전기는 700kwh 이상의 전기차 배터리 팩을 장착한 전기 트럭의 배터리가 해당된다. 물론 스텔라 리 부사장은 전압을 조정해 일반 전기차 충전도 가능한 범위까지 조정할 예정이라고 덧붙였다.

  

  BYD는 CATL에 이어 세계에서 두번째로 큰 배터리 제조사다. 이번 충전 네트워크 확장 계획 발표는 테슬라 충전네트워크 슈퍼차저의 보급목표와 동일하다. 전기차 충전 속도를 높이고 충전 인프라를 사용자들이 모두 누릴 수 있도록 개방할 예정이라고 밝혔다. 다만 소비자가 체감할 비용은 밝히지 않았다.

  앞서 BYD는 중국에서 메가와트급 전기차 충전 네트워크를 기존 4천개에서 1만5천개소까지 늘린 경험을 지니고 있다. 특히 200개 이상의 도시에서 500개 이상 충전기를 연결시키면서도 지역 전력 네트워크에는 아무런 영향도 끼치지 않았다.

  

  BYD는 자사의 1천V 아키텍처를 기반으로 하는 ‘슈퍼-E’ 전기차 플랫폼을 발표했다. 이는 기존 400V나 800V 아키텍처를 가진 전기차보다 훨씬 더 충전을 빠르게 만들어준다. BYD의 이번 유럽 충전 네트워크 확장 전략은 자사의 전기차 사용성능을 확보하게 위한 전략적 기반이 될 전망이다. 아울러 이를 일반 전기차 사용자들에게도 개방함으로서 개별 국가의 지방정부와의 협력도 기대할 것으로 보인다.

  일부 전기분야 전문가들에 따르면 메가와트급 충전기가 여러 장소에 설치된다면 고출력 충전기 특성상 지역 전략망에 상당한 추가 부담을 줄 것이라고 경고하고 있다. 하지만 BYD는 중국에서 경험을 앞세워 변화를 시도할 것이라고 항변했다.

  

  BYD, 유럽에 메가와트급 충전 네트워크 구축 계획 발표

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  페라리가 2025 레드닷 어워드에서 최고 디자인 상을 수상했다. F80과 페라리 12칠린드리, 12칠린드리 스파이더까지 총 3개 차종이 제품 디자인 부문 최고상인 ‘베스트 오브 더 베스트’에 오른 것이다.

  

  참고로 올해 71회를 맞이한 레드닷 어워드는 산업 디자인 작품의 혁신성과 우수성을 기리기 위해 만들어졌다. 그 명성은 세계 3대 디자인상 중 하나로 꼽힌다.

  이로써 페라리는 지난 11년간 레드닷 어워드에서 총 32개의 상을 수상했다. 이는 레드닷 어워드가 시작한 1955년 이래 자동차 브랜드로써 가장 많은 기록이다. 특히 페라리는 2015년부터 ‘베스트 오브 더 베스트’에 무려 13번이나 이름을 올린 바 있다.

  

  페라리 12칠린드리는 1950년대와 60년대의 전설적인 그랜드 투어러에서 영감을 받아 제작했다. V형 12기통 프런트 엔진을 탑재한 2인승 모델로 특유의 우아함과 편안함, 성능을 현대적으로 재해석한 게 특징적이다.

  

  또 F80은 페라리의 6번째 슈퍼카다. 탄소섬유 섀시에는 최대 1,200마력을 발휘하는 하이브리드 파워 유닛을 내장했다. 이 중 900마력은 2023~2024년 르망 24시 내구레이스에서 2연승을 거둔 499P 기반 V형 6기통 엔진을 통해 분출한다. 페라리 모터스포츠 역량을 집중해 제작한 F80은 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 단 799대만 한정 생산할 예정이다.

  

  한편, 페라리 12칠린드리의 경우, ‘2025 카 디자인 어워드’, ‘IF 디자인 어워드’에 이어 올해 세 번째 디자인 상을 수상하는 영예를 안았다.

  

  페라리, 2025 레드닷 어워드서 베스트 오브 더 베스트 3관왕 등극

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  르노의 고성능 브랜드 알핀(Alpine)이 고성능 전기 SUV ‘A390’을 공개했다. 날렵한 외모와 프랑스 감성 그득한 디자인 요소들 그리고 스포츠카와 맞먹는 강력한 성능을 품은 게 특징이다.

  

  A390은 ‘AmpR 미디엄 플랫폼’을 기반으로 제작한 쿠페형 SUV다. 크기는 길이x폭x높이가 각각 4,615x1,885x1,530mm로 현대차 아이오닉 5와 비슷한 수준. 다만, 스포티한 이미지를 강조하는 브랜드 특성을 반영해 유려한 루프 라인과 차체 표면을 볼륨감 넘치게 구성했다.

  

  그 안을 채우는 디자인 요소들은 공격적이다. 얇고 날카로운 앞뒤 램프 디자인과 함께 뾰족한 그래픽을 추가로 배치해 쐐기형 이미지를 완성하는 것이다. 아울러 보닛 위 깊이 패인 공기 통로는 얇게 저민 그릴과 연결해 공력 성능을 끌어올리는 역할도 수행한다.

  

  실내는 같은 플랫폼을 사용하는 르노 시닉 E-테크(Scenic E-Tech)와 비슷한 구성이다. 층층이 쌓아올린 대시보드와 가로형과 세로형 디스플레이를 송풍구와 하나로 결합해 운전자를 바라보도록 배치한 패널, 게다가 도어 트림까지 서로 닮았다.

  

  그럼에도 실내 분위기는 사뭇 다르다. 사용한 소재의 질감과 색상부터 차이를 보인다. 또 알핀 전용 스티어링 휠과 높게 솟은 센터터널 위 버튼 기어 셀렉터 등이 A390만의 스포티한 면모를 완성한다.

  

  파워트레인은 두 가지로 구성했다. 둘 다 전기 모터를 사용하고 프론트 1개 리어 2개를 장착해 총 3개의 전기 모터로 출력을 전달할 것으로 보인다. 최고 출력은 A390 GT가 400마력, GTS가 470마력 그리고 최대 토크는 GT가 66.3kgm GTS가 82.4kgm를 발휘할 예정이다. 성능은 GTS의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초, 최고 속도는 시속 220km다.

  

  배터리는 89kWh 용량을 탑재할 전망이다. WLTP 기준 1회 충전 주행가능거리는 555km다. 충전은 최대 190kW급을 지원한다.

  

  알핀 A390 출시는 2025년 4분기 유럽 출시를 시작으로 판매 국가를 늘려갈 예정이다.

  한편, 알핀은 2026년 한국 시장 진출을 염두에 두고 있다. 따라서 A390은 정식 런칭과 함께 가장 먼저 가져올 차로 유력한 상황이다.

  

  알핀 A390 공개, ‘26년 국내 고성능 전기 SUV 시장 뒤흔들까?’

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  KG 모빌리티(이하 KGM)와 글래스돔 코리아(이하 글래스돔)가 제품탄소발자국 시스템 구축을 위해 시범 사업 계약을 체결했다.

  이 시스템은 유럽 탄소 중립 규제 대응 및 카테나엑스(Catena-X)를 기반으로 한 것으로 국내 완성차 업계의 시도로선 최초다. 

  탄소배출 데이터 관리 기업인 글래스돔은 국내 기업 최초이자 글로벌 두번째로 유럽 완성차 기업들이 주도하는 산업 데이터 연합체인 카테나엑스로부터 관련 솔루션 공식 인증을 획득했다.

  

  제품탄소발자국(PCF, Product Carbon Footprint) 이란 제품 제조시 관여되는 원료의 채취부터 폐기, 재활용까지의 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 데이터화 하는 것으로, 카테나엑스가 자동차 산업 공급망 내 탄소와 제품 데이터를 국제 표준에 따라 수집 및 공유하고 있어 유럽 수출을 위해 카테나엑스로부터의 인증은 매우 중요하다.

  KGM은 글래스돔과의 협력을 통해 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 제품별 탄소발자국 시스템 구축은 물론 원재료 채취부터 생산과 사용, 폐기 등 자동차 LCA(Life Cycle Assessment) 및 배터리 규제, 디지털제품여권(Digital Product Passport) 등 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  또한, 단계적으로 배터리와 엔진, 샤시 등 주요 부품과 파트너사(부품 협력업체) 공장에서 직.간접으로 배출되는 온실가스의 합산량을 통합해 글로벌 표준에 부합하는 탄소 관리 프로세스 구축까지 시스템을 확대해 나갈 계획이다.

  

  KGM & 글래스돔, 완성차 최초 제품탄소발자국 시스템 구축 나선다

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  최근 중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 공개한 6월 시세 자료에 따르면 팰리세이드 디젤과 현대차 캐스퍼 등 디젤연료나 경차 등 불황형 중고차 시세가 상승한 것으로 나타났다.

  엔카닷컴이 5일 공개한 2025년 6월 국산자동차 시세에 따르면 더 뉴 팰리세이드 디젤은 전월 대비 4.61% 오른 4,168만 원으로 나타났다. 통상 0.5%대 하락폭을 보이는 일반적인 월별 자동차 시세 하락과는 반대 상황인 것. 이에 대한 분석으로 신형 팰리세이드 고연비 이슈로 인해 연비가 더 좋은 팰리세이드 디젤 모델에 대한 관심이 커진 것으로 볼 수 있다.

  

  또 중고차 시장에서 꾸준하게 인기를 끌고 있는 경차의 경우에도 기아 더 뉴 레이 시그니처가 0.75%, 쉐보레 더 뉴 스파크 프리미어 0.79% 하락한 것과 별도로 현대차 캐스퍼 인스퍼레이션은 전월 대비 2.11% 오히려 상승한 것으로 나타났다. 특히 현대차 캐스퍼는 최근 4개월 간 지속적으로 연속 상승세를 기록했다.

  통상 6월은 중고차 부문에서 봄 성수기가 마무리되고 다시 하락세가 보이는 시기다. 이 시기 경차와 디젤 SUV 인기가 다시 높아지고 있는 원인에 대해선 불황형 중고차 수요가 몰리고 있는 것으로 볼 수 있다. 통계청이 지난달 29일 발표한 ‘2025년 1분기 가계동향조사 결과’에 따르면 올해 1분기 가구당 월평균 소득은 535만 1천원으로 전년 동기 대비 4.5% 늘었지만 물가 상승을 고려한 실질 소득은 이에 못 미치는 2.3% 늘었다. 여기에 더해 가구당 월평균 소비지출은 1.4% 늘었다. 물가를 고려하면 실질 소비지출은 0.7% 감소한 상황이다. 소득은 늘었지만 소비는 줄어든 것.

  

  소비위축 경향성은 자동차와 같은 고가 소비재의 구매를 미루는 효과를 발휘한다. 따라서 신차와 중고차 부문 모두 1분기 상승세를 기록하지 못했다. 연비가 좋은 디젤 SUV와 경제적인 경차에 대한 인기가 다시 높아지는 상황은 앞으로 이러한 소비위축 효과가 풀리기 전까지는 지속될 전망이다.

  

  불황형 중고차 수요 올랐다 ‘경차 & 디젤 시세 상승 주목’

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  영국의 슈퍼카 메이커 맥라렌 오토모티브가 독보적인 르망 24 포디움 트리플 크라운을 기념하기 위해 '750S 르망'을 선보인다. 

  트리플 크라운(Triple Crown)은 르망 24시(24 Hours of Le Mans), 인디애나폴리스 500(Indianapolis 500), 모나코 그랑프리(Monaco Grand Prix) 등 세계 3대 모터스포츠 대회를 모두 제패하는 것을 의미한다. 맥라렌은 이 세 대회에서 모두 우승한 유일한 팀이다.

  

  맥라렌 오토모티브는 아울러 2027년부터 르망 24시 최고 클래스 복귀를 공기화했다. 맥라렌 750S 르망은 이런 최근의 전략적 변화의 중심에 선 모델로 맥라렌의 헤리티지를 극대화한 표현이다. 

  750S 르망은 전설적인 #59 F1 GTR을 오마주한 모델이다. 따라서 외관 컬러를 동일한 르망 그레이(Le Mans Grey) 외장 컬러를 적용했다. 선택 사양으로 맥라렌 오렌지(McLaren Orange)도 제공한다. 여기에 루프 스쿱과 5-스포크 LM 휠이 더해져 상징성을 더한다. 또한, 750S 르망에는 새로운 MSO 하이 다운포스 키트가 적용돼 양 측면 일체형 엔드플레이트가 포함된 카본 파이버 액티브 리어 스포일러를 통해 시각적인 임팩트와 공력 성능을 동시에 강화했다.

  

  전면에는 대형 카본 파이버 스플리터가 적용된 범퍼, 후면에는 리어 윙이 장착돼 기존 750S 대비 다운포스가 10% 증가해 트랙 주행 성능을 끌어올렸다. 이는 과거 맥라렌 F1 LM 에디션의 공력 향상 요소를 현대적으로 계승한 셈이다. HDK 패키지는 바디 컬러로 마감된 카본 파이버 언더윙 패널과 유광 블랙 루버 디테일로 마무리된다.

  

  750S 르망 스페셜 에디션 고객은 ‘카본 블랙 & 도브 그레이(Carbon Black with Dove Grey)’ 또는 ‘카본 블랙 & 맥라렌 오렌지(Carbon Black with McLaren Orange)’ 인테리어 컬러 조합 중 선택할 수 있다. 실내에는 르망 브랜드 로고와 함께 30주년 기념 명판이 부착되며, 모든 차량에는 전용 사양이 기본으로 탑재된다.

  한편, 도이치오토모빌그룹의 브리타니아오토는 맥라렌 서울의 새 리테일 파트너로 선정되어 새로운 맥라렌의 한국 활약을 약속한 바 있다. 

  

  맥라렌 750S 르망 공개, 포디움 트리플 크라운 헤리티지 잇는다

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  최근 중국 자율주행 기술이 매섭게 성장 중이다. 특히 모멘타(Momenta)는 레벨 2+ 수준의 자율주행 솔루션과 중국 내 레벨 4 자율주행 로보택시를 운영 중이다. 나아가 2026년에는 유럽에서 로보택시를 운영할 것이라 발표하기도 했다. 

  모멘타는 마이크로소프트 리서치 아시아 출신 AI 엔지니어팀이 설립한 스타트업이다. 2018년 기업 가치 10억 달러(한화 약 1조 3,746억 원)을 돌파하며 중국 자율주행 회사 최초로 유니콘 반열에 오르기도 했다. 

  

  모멘타는 AI 기반의 자율주행 솔루션을 제공한다. L2, L2+ 수준에 해당하는 M 파일럿과 L4의 MSD의 두 가지 방식을 활용하고 있다. 이를 통해 대량의 주행 데이터를 수집하고 반복 알고리즘으로 학습한다. 

  

  현재 M 파일럿은 차간 거리 유지, 차선 유지는 물론 주변 차량과 사물을 인식하고 대응한다. 아울러 톨게이트 통과도 가능하며 차선이 없는 곳에서 유턴 및 좌, 우회전도 가능하다. 향후 L3 수준으로 향상시키는 것을 목표로 한다. 

  

  이를 바탕으로 다양한 브랜드와 협업하고 있다. BYD, SAIC, GAC 등 중국 현지 브랜드는 물론 중국 브랜드와 합작한 혼다-차이나, FAW-토요타, SAIC-아우디, GM 뷰익, SAIC-폭스바겐 등 글로벌 브랜드와 협력을 맺었다. 
   

  

  특히 SAIC의 전기차 브랜드 IM 모터스와는 중국 상하이와 쑤저우에서 양사가 공동으로 L4 MSD 기반 로보택시 파일럿 프로그램을 진행하고 있다. 일반 시민이 앱을 통해 호출하는 방식이며 약 60대의 차량이 운행 중이다.  

  

  나아가 지난 5월에는 우버와 손을 잡고 유럽에 2026년 로봇택시 도입을 예고했다. 그간 중국 자율주행 기술이 중국 내 한정된 곳에서만 가능하다는 지적을 돌파한 셈이다. 모멘타는 방대한 데이터와 글로벌 브랜드와 협력을 기반으로 자율주행 솔루션 파트너로서의 입지를 확고히 다지고 있다.

  

  中 자율주행 ‘모멘타’, 유럽 자동차 시장까지 영역 확대

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  벤틀리가 2일(현지시간) 벤테이가 스피드를 공개했다. 벤테이가의 고성능 버전으로 출력을 강화하고 배기 시스템과 카본 브레이크 등 전용 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  디자인은 기존 벤테이가에 역동성을 강조했다. 헤드램프는 다크 틴트 베젤로 마감하고 앞 펜더에 브라이트 크롬 배지로 차별화했다. 휠은 22인치가 기본 사양 이며 카본 세라믹 브레이크를 추가하면 23인치 휠을 선택할 수 있다. 아울러 브레이크 캘리퍼는 인치에 상관없이 7가지 색상 중 선택 가능하다. 

  

  루프는 스포일러 하단까지 검은색으로 마감할 수 있다. 또한 머플러는 사양에 따라 아크라포빅 배기 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  실내는 조수석 패시아, 트레이드 플레이트에 스피드 배지를 장착했다. 또한 시트는 새로운 퀼팅 패턴과 스피드 로고를 자수로 새겨 차별화했다. 

  파워트레인은 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 650마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다. 이는 벤테이가 V8 S(4.4초)와 이전 W형 12기통 엔진을 탑재한 벤테이가 스피드 3.9초 보다 빠른 수치다. 

  

  주행 모드는 컴포트, 벤틀리, 스포츠 등 3가지를 지원한다. 컴포트와 벤틀리 모드는 일상적인 GT 성향에 맞춰 세팅했다. 스포츠 모드는 서스펜션 댐핑 감성을 15% 높여 노면, 접지력과 스티어링 반응을 향상시켰다. 이외에도 사륜 조향 기능으로 회전반경을 줄이고 안전성을 향상했다. 

  

  '역대 가장 강력하다', 벤틀리 벤테이가 스피드 공개

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  기아가 2일 5월 판매 실적을 공개했다. 총 26만 9,148대를 판매하며 전년 대비 1.7% 증가한 실적을 기록했다. 특히 미국에서 7만 9,007대를 판매하며 전월 대비 5.1%나 늘어났다. 하지만 전기차 판매량은 급감했다.

  차종별 미국 실적의 경우 스포티지 1만 7,063대로 최다 판매를 기록했다. 텔루라이드 및 쏘렌토는 각각 1만 1,560대, 9,093대로 상승세를 이어갔다. 특히 K5는 6,957대를 판매하며 전월 대비 판매량이 256.8% 증가했다.

  

  반면 전기차 판매량은 큰 폭으로 감소했다. EV6는 5월 801대를 판매하며 전월 대비 69.9% 감소했고 전년 동기 대비는 40.8% 감소했다. 특히 EV9는 5월 단 37대만 판매하여 전월 대비 98.3%, 전년 동기 대비 48.3% 감소했다.

  현재 전기차 판매 둔화는 여러 브랜드가 겪고 있다. 보조금 및 관세 정책에 따른 불확실성 등 이유다. 미국 자동차 브랜드인 포드 링컨 역시 전월 대비 25% 감소한 판매량을 기록했다. 

  

  기아는 이에 대응해 지난 5월 미국에서 EV9의 가격 인하를 실시한 바 있다. 트림에 따라 최대 2000달러(한화 약 274만 원)를 인하했다.  

  한편, 국내 역시 EV9의 판매 부진이 지속 중이다. 올해 1월부터 5월까지 총 1,121대를 판매했는데, 이는 월 200대도 못 미치는 수준이다. 지난 2월 국내에 GT 출시와 함께 가격 조정을 했음에도 판매량은 반등을 이루지 못하고 있다. 

  

  기아 EV9 어쩌나... 美 5월 판매량 37대에 그쳐

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  토요타 유럽법인이 1일(현지시간) 부분 변경을 거친 '아이고 X'를 공개했다. 유럽 전략형 경형 SUV로 차체 크기를 키우고 하이브리드 시스템을 탑재한 것이 특징이다. 

  

  차체는 오버행을 76mm 확장했다. 덕분에 하이브리드 시스템을 탑재하면서도 2,430mm의 축거를 유지했다. 아울러 기존 아이고 X 차체 라인도 유지했다. 디자인은 변화가 적다. 헤드램프의 주간주행등을 날렵하게 다듬고 사이드 미러 커버에 방향지시등을 추가했다. 

  

  또한 검은색 클래딩과 트렁크와 C필러를 감싸는 검은색 장식, 캔버스 탑 등 특징적인 요소는 유지했다.

  

  실내 변화도 적다. 곡선을 활용한 개성 넘치는 디자인이 특징이다. 대시보드 양 끝단 원형 장식과 중앙 디스플레이를 감싸고 있는 장식을 유지했다. 여기에 계기판 역할을 하는 7인치 디스플레이와, USB-C 충전 포트 등으로 편의성을 강화했다. 

  뿐만 아니라 GR 스포츠 버전도 공개했다. 그릴에 G-패턴을 추가하고 GR 스포츠 알로이 휠을 적용하는 등 GR의 시그니처 디자인을 적용한 것이 특징이다. 또한 쇼크업 쇼버와 코일 스프링을 튜닝하여 주행 감각도 끌어올렸다. 

  

  파워트레인은 직병렬식 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이는 토요타의 A세그먼트(경형) 차량 최초로 적용한 것이다. 1.5L 3기통 가솔린 엔진과 eCVT(무단변속기)를 맞물렸다. 최고출력은 115마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 약 10초 만에 가속할 수 있다. 기존 1L 가솔린 엔진과 수동변속기를 대체한다.

  편의 사양은 USB-C 충전 포트 2개, 전자식 주차 브레이크를 기본 적용했고 사양에 따라 스마트폰 무선 충전, 전동식 사이드미러 등을 적용할 수 있다. 또한 첨단 운전자 보조 사양은 도로 표지판 어시스트, 충돌 발지 보조, 차선 유지 보조 등을 적용했다. 

  

  토요타 아이고 X 하이브리드는 2025년 말 유럽과 영국 등에 판매할 계획이다. 

  

  '경형 하브 등장', 토요타 신형 아이고 X 공개

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  현대차그룹이 3일(현지시간)부터 오는 5일까지 스페인 바르셀로나의 카탈루냐 콩그레스 센터(Palau de Congressos de Catalunya)에서 열리는 ‘FISITA 월드 모빌리티 컨퍼런스 2025(FISITA World Mobility Conference 2025, 이하 FISITA WMC)’에서 미래 모빌리티 기술 비전을 발표했다. 

  FISITA는 전국 36개국의 자동차공학회가 참여하는 학술기관 연합체다. 현재 약 21만 명의 글로벌 자동차 연구원들이 회원으로 활동 중이다. 또, 격년으로 글로벌 모빌리티 산업의 기술 리더와 전문가 등 약 2천 명이 모여 기술을 공유하는 컨퍼런스를 개최하고 있다. 

  

  특히 이 달부터는 한국인 최초 FISITA 회장으로 선출된 현대차·기아 전동화에너지솔루션담당 김창환 부사장이 2년간의 임기를 시작한다. 김창환 부사장은 FISITA 회장으로서 전세계 자동차공학회의 이사회 및 위원회를 주재하는 역할을 한다.

  현대차그룹은 HMGMA의 제조 자동화 시스템, 자율주행, 배터리 및 연료전지 시스템, 미국 내 HTWO 수소 충전소 등과 관련한 기술 개발 현황을 공개했다.

  

  또한  4일부터는 현대차·기아 소속 연구원들이 현대차그룹의 유럽 내 파트너십 사례를 소개하고 협력사와 함께 개발한 모빌리티 기술을 공개한다. 버추얼 성능 검증을 위한 소프트웨어 및 하드웨어 활용 사례, PHM  기술 기반 SDV 차량 섀시 신뢰성 확보 연구, EV 조화성능 구현을 위한 부싱(Bushing)  신기술 등을 발표할 예정이다.

  이 밖에도 수소사회 실현을 향한 올곧은 신념’을 주제로 전시존을 마련하고, 신형 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’와 넥쏘에 적용된 연료전지시스템을 함께 선보인다.

  

  현대차그룹 월드 모빌리티 컨퍼런스 참가 '차세대 연료전지 시스템 전시'

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  기아 유럽법인은 최근 PV5 패신저 가격을 공개했다. 2가지 파워트레인과 3가지 트림으로 구성했으며 가격은 3만 9,000유로(한화 약 6,100만 원)부터 시작한다. 

  기아 PV5는 준중형 전기 MPV다. 특히 패신저는 실내 시트 배열과 탑승 규모 등 목적에 맞춰 변경할 수 있는 것이 특징이다.

  파워트레인은 두 가지 구성이다. 120마력 싱글 모터와 51.5kWh 용량의 배터리, 163마력 싱글 모터와 71.2kWh 용량의 배터리다. 

  

  트림은 기본형, 플러스, 엘리트 3가지로 구성했다. 기본형부터 LED 헤드램프, 12.9인치 디스플레이를 적용했다. 플러스는 무선 충전 시스템, 1열 및 2열 열선, V2L 및 V2G를 추가했고 엘리트에는 360도 카메라와 1열 전동 시트를 적용했다. 

  가격은 120마력 기준 기본형 3만 9,004유로(한화 약 6,121만 원), 플러스 3만 9,607유로(한화 약 6,215만 원), 엘리트 4만 2,020유로(한화 약 6,595만 원)다.

  163마력 사양은 기본형 4만 3,025유로(한화 약 6,753만 원), 플러스 4만 3,628유로(한화 약 6,847만 원), 엘리트 4만 6,041유로(한화 약 7,225만 원)다. 

  한편, 기아 PV5는 국내 출시를 앞두고 있다. 현재 얼리 체크인 이벤트를 실시하고 있으며 추첨을 통해 8월 시승권을 제공하고 있다. 

  

  기아 PV5 패신저 유럽 가격 공개, '6~7천만원대'

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  현대차 호주 법인 CEO 돈 로마노(Don Romano)는 30일 드라이브(Drive)와 인터뷰에서 "새로운 픽업트럭을 호주에 판매할 것"이라고 밝혔다. 앞서 출시한 산타크루즈와 다른 차종이다. 포드 레인저, 기아 타스만 등 호주의 바디 온 프레임 픽업트럭과 경쟁할 가능성이 높다.

  그는 인터뷰에서 "정확한 시기는 정해지지 않았다"며 "픽업트럭의 종류에 따라 달라질 것이다"고 밝혔다. 또한 "바디온 프레임 플랫폼을 사용한다면 곧 출시할 수도 있다고" 답했다.

  

  구체적인 파워트레인 역시 밝히지 않았다. 다만, 엔진은 타스만과 다른 엔진을 선택할 가능성이 높다. 호주의 배기가스 규제가 엄격해지고 있는 탓이다. 또한 앞서 GM(제너럴 모터스)의 픽업트럭을 활용할 가능성도 제기되고 있다. 앞서 현대차와 GM은 트럭 및 밴 공동생산 체결을 맺은 바 있다.

  이에 대해 돈 로마노는 "GM에서 어떤 제품을 출시할지 검토 중"이라며 "GM과 전략적 제휴를 맺었지만 단순히 픽업트럭에만 국한되지 않고 다양한 옵션을 확보하고 싶다"고 전했다. 

  

  'GM 픽업 현대차로 나오나?', 현대차 픽업트럭 개발 중

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 2일 토레스 및 토레스 하이브리드에 신규 패키지 선택 사양을 추가했다. 이를 통해 기본형 트림인 T5에서도 주행 보조 장치와 스마트 테일 게이트 등 다양한 사양을 선택할 수 있다. 

  이번 패키지는 IACC(인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤) 및 12.3인치 KGM링크 내비게이션 패키지와 딥 컨트롤 및 스마트 파워 테일게이트 패키지 등 2종으로 구성했다.

  

  특히 측방 충돌 보조(BSA), 후측방 접근 충돌 보조(RCTA), 차선 변경 경고 등 안전 시스템을 포함한 딥컨트롤과 스마트 파워 테일게이트 패키즈는 각각 선택할 경우 140만 원이지만, 이번 패키지로 130만 원에 적용할 수 있다. 

  토레스 판매 가격은 기존과 동일하다. 가솔린 T5 2,810만 원, T7 3,199만 원, 블랙 엣지 3,515만 원, 하이브리드 T5 3,410만 원, T7 3,635만 원, 블랙 엣지 3,970만 원이다. 

  KGM 관계자는 "상위 트림 중심으로 운영하던 인기 사양을 엔트리 트림에 추가 했다"며 "앞으로도 고객 요구를 반영해 상품 경쟁력을 강화하겠다"고 전했다. 

  

  '가성비 끌어올렸다', KGM 토레스 & 토레스 하브 신규 패키지 추가

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  테슬라가 2025년 하반기 경 출시할 것으로 보이는 엔트리급 전기차 ‘모델 Q’가 최근 스파이샷으로 포착됐다. 기존 모델 Y의 바로 아랫급 모델로 저렴한 가격과 경쟁모델 대비 높은 성능과 주행거리를 특징으로 앞세우는 모델이다.

  이번에 포착된 모델 Q는 코드명 ‘레드우드(Redwood)’로 모델 3보다 15%가량 작고 중량은 30% 가벼운 소형 해치백 타입으로 모델 Y와 모델 3의 중간형 모델로 기획됐다. 도심 주행에 적합한 디자인을 바탕으로 전세계 엔트리급 모델 가운데 가장 눈에 띄는 모델이다.

  

  여러 자동차 전문매체들에 따르면 테슬라 모델 Q는 ‘모델 2’라는 이름으로도 나올 수 있는데, 이는 앞서 설명한 모델 3와 모델 Y의 중간 포지션이기 때문. 또한 모델 Q는 LFP(리튬인산철) 배터리를대략 53~ 75kwh 정도 탑재해 최장 주행거리 500km를 목표로 기본형 싱글모터가 탑재될 것으로 보인다.

  현재까지 알려진 디자인은 확실하게 공개된 바가 없지만 모델 3와 모델 Y의 중간 디자인이 될 확률이 높다. 다만 현행 모델 Y의 전면부 전체를 LED 바로 두르는 형태보다는 모델 3의 헤드램프 타입을 채택한 것으로 이번 스파이샷에서 확인된다.

  

  문제는 가격. 전기차 세액 공제와 보조금을 합찬 금액이 최소 4,000만 원 초반이 된다면 시장 진입이 가능하고 대략 3천 후반까지는 내려와야 경쟁력 있는 가격대가 생성될 것으로 보인다.

  이런 가격대는 지금까지 테슬라가 취했던 어떤 가격보다 더 저렴하지만 최근 테슬라를 구매목록에 올렸다는 소비자는 점차 줄어들고 있는 실정이다. 미국의 한 조사에 따르면 2025년 테슬라 예비 구매자들은 이전보다 22% 적게 나타났다.   

  

  전기차는 여전히 대중화를 위한 모델이 충분히 확보되지 않은 분야인데, 이번에 새로 모델 Q가 등장하면 어떤 파급효과가 나타날지 기대되는 순간이다.

  

  테슬라 모델 Q, 입문형 모델 최초 스파이샷 포착

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  기아가 자사의 RV 라인업 판촉 강화를 위해 ‘인스파이어링 스토리 위드 기아(Inspiring Story With Kia)’ 이벤트를 실시한다고 2일(월) 밝혔다.

  이번 이벤트는 ‘기아와 함께한 추억’ 공모전으로 시행되며, 기아 차량 보유 고객이라면 누구나 참여할 수 있다.

  

  추첨 프로그램 중 ▲첫 번째 ‘HMG 캠핑 익스피리언스’는 오는 9~10월 중 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터(충남 태안군 소재)에서 진행된다. 

  ▲두 번째 ‘신차 시승’ 프로그램은 타스만, EV4 등 기아 신차를 7박 8일 간 경험해볼 수 있는 기회를 제공한다. 기아는 추첨을 통해 총 100명의 고객을 선정할 예정이다. 

  ▲세 번째 ‘보유차량 케어’ 프로그램은 내/외부 스페셜 세차 및 전면 유리 유막 제거 서비스를 추첨을 통해 고객 200명에게 제공한다.

  이밖에 기아는 이번 이벤트에 응모한 고객 전원을 대상으로, 2025년 내 기아 세단 또는 RV 차종 재구매 시 사용할 수 있는 로열티 재구매 할인 쿠폰 10만원을 제공한다.
   

  

  기아, RV 라인업 고객 성원 이벤트 '추억 사진전 공모'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스 누적 계약 6만대 돌파를 기념하는 판촉 이벤트를 진행한다. 

  6월 한 달간 마스터를 제외한 전차종 구매 고객을 위해 ▲50만~60만 원 상당의 옵션/액세서리/연장보증 무상 제공 중 택일(그랑 콜레오스 60만 원, 아르카나/SM6/QM6 50만 원) 또는 ▲엔진오일 3회 교환 쿠폰 등 두 가지 혜택 가운데 하나를 선택할 수 있는 것. 

  

  6월 그랑 콜레오스 구매 고객은 할부원금 2,500만 원 기준 3.3%의 낮은 이율로 최대 36개월까지 정액불 할부 상품을 이용할 수 있다. 여기에 생산월에 따라 최대 100만 원의 혜택이 제공되며, 노후차를 보유한 고객에게는 40만 원의 추가 혜택도 지원된다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택 적용이 제한될 수 있다.

  쿠페형 SUV 아르카나 구매 시에는 24개월(할부원금 2,000만 원 이하) 및 36개월(할부원금 1,500만 원 이하) 무이자 할부를 이용할 수 있다. 또는 일반 정액불 및 잔가보장 할부 상품 이용 시 50만 원 특별 혜택이 제공된다. 6월 프로모션인 50만 원 상당의 옵션 혜택과 생산월별 프로모션 70만 원, 전시장 특별 프로모션 20만 원, 재구매(1회 기준) 20만 원 혜택을 모두 적용하면 아르카나의 6월 최대 혜택은 210만 원이다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택 적용 대상에서 제외된다.

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 누적 6만대 돌파

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  테슬라가 오는 6월 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작할 전망이다. 볼룸버그에 따르면 테슬라가 6월 12일 로보택시 서비스를 시작을 목표로 하며, 이미 자율주행 모델 Y를 운행한 바 있다고 보도했다. 또한 날짜는 변경될 수 있다고 덧붙였다. 

  보도가 나온 직후 테슬라 CEO 일론 머스크(Elon Musk)는 X를 통해 "지난 며칠 동안 운전석에 아무도 없는 모델 Y를 운행했다"며 "이 테스트는 예정보다 한 달 앞당겨 진행했다"고 자신감을 드러냈다.

  또한 "이 과정에서 사고가 없었다"고 덧붙였다. 뿐만 아니라 "공장에서 출고 후 자율주행으로 고객에게 배송하는 최초의 시도를 할 것"이라고 전했다.

  

  하지만 구체적인 서비스 시작일은 언급하지 않았다. 일론 머스크는 앞서 6월 말까지 로보택시 서비스를 시작할 것이라 밝혀 6월이 유력하다. 또한  첫 주에는 10대로 시작해 점차 늘려갈 것이며 몇 달 내에 1천 대에 도달 할 것이라고 전했다. 아울러 추후에는 모델 Y가 아닌 사이버캡으로 운영할 계획이다. 

  한편, 테슬라는 승차 공유 서비스 업체로 등록하지 않았다. 비교적 자율주행 규제가 약한 텍사스주의 법을 활용해 로보택시 서비스를 운영할 것으로 보인다. 

  

  美 테슬라 로보택시 6월 출시, '자율주행 본격화'

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  지리자동차가 27일(현지시간) 배터리 안전 기술 시연에서 이색 테스트를 진행했다. 자사 전기차에 사용하는 배터리를 36톤 탱크로 지나가는 것이며 이를 통해 안정성을 입증했다. 

  이번 실험에서 36톤 탱크는 배터리를 밟아 개별 배터리 셀과 배터리 팩을 압착했다. 여러번 반복적으로 진행했음에도 배터리는 팽창, 누액, 화재 등의 현상은 일어나지 않았다. 

  

  실험에 사용한 배터리는 '골든 브릭 배터리'다.  IP68 및 IPX9K 보호등급, CTB(셀 투 바디), 2.6mm 두께의 샌드위치 구조가 특징이다. 또한 안전성을 강화하기 위한 보호 장치를 통합했다.

  해당 배터리를 탑재하는 지리자동차 갤럭시 E5 역시 유로 NCAP과 ANCAP에서 별 5개를 받으며 안전성을 입증했다. 

  

  한편, 지리자동차는 프리미엄브랜드 '지커'의 국내 진출을 앞두고 있다. 앞서 3월에  지커 인텔리전트 테크놀로지 코리아 주식회사 법인을 설립했으며  최근에는 딜러사 선정을 마쳤다. 

  

  '36톤 탱크가 지나가도 안전', 지리자동차 배터리 이색 테스트 공개