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  최근 미국 테슬라 예비 구매자들에게 새로운 모델 Y 7인승 모델에 대한 안내가 일괄 배송된 것으로 나타났다.

  현행 시판 중인 테슬라 모델 Y는 5인승 모델로 북미를 비롯해 전세계에서 유행중인 3열이 없다. 하지만 이번 테슬라 모델Y 7인승은 3열 옵션을 제공하는 모델이다. 테슬라측은 이에 대한 온라인 홍보 문구로 “장거리 주행, 최대 7인승, 모든 사람을 위한 충분한 공간”이라는 점을 기재해 예비 구매자들에게 전송한 것으로 나타났다.

  

  테슬라 모델 Y는 최초 기획 단계에서부터 7인승 모델에 대한 암시를 남겼었다. 주행거리 연장 혹은 축거 연장형인 일명 테슬라 모델 Y 롱휠베이스로도 불렸는데, 넉넉한 뒷좌석을 선호하는 구매자들에게는 안성맞춤형 차로 기대를 모았다.

  문제는 테슬라 모델 Y의 형태가 현행 모델 Y의 쿠페형 SUV로는 7인승을 구현할 수 없어 뒷 부분에 상당한 변화를 동반할 수 밖에 없다는 점. 북미 자동차전문매체들에 따르면 테슬라 모델 Y 7인승 생산은 5월부터 시작될 예정이었다. 곧 출시가 임박한 상태인데, 이를 안내하는 온라인 홍보가 시작된 것을 보면 확실히 이 차의 데뷔가 얼마 남지 않았음을 시사한다.

  

  7인승 SUV에 대한 전기차 부문의 수요는 중국을 중심으로 상승하고 있다. 지커와 니오는 이미 캡틴 체어가 포함된 전기 SUV에 7개 이상 좌석을 집어넣었다. 샤오미 역시 다음달 YU7의 소비자 인도를 시작할 예정인 상태다.

  국내 시장 판매 여부는 아직 알려진 바가 없다. 테슬라의 인기는 우리나라 데뷔 후 최고치를 갱신하고 있다. 특히 지난 5월 수입차 부문 판매량 1위를 차지했을 정도. 이런 인기라면 중국을 감안하지 않고도 국내 출시를 기대해 볼 수 있는 상황이다.

  

  테슬라 모델 Y, 7인승 라인업 추가한다

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  MINI 코리아가 11일 오후 3시부터 'MINI 코리아 20주년 딜러 에디션' 판매한다. 한국 진출 20주년을 기념해 국내 딜러사 4곳과 협업해 제작했다. 공식 딜러사가 실제 고객과의 접점에서 얻은 인사이트를 뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어에 담아낸 것이 특징이다. 

  먼저 도이치모터스는 버기닝 에디션을 선보였다. 나누크 화이트와 인디고 선셋 두 색상으로 준비했다. 여기에 회색빛 17인치 U-스포크 경량 휠로 산뜻한 감각을 더했다.  이와 함께 뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어 에센셜 트림에 헤드-업 디스플레이 등 실용성 높은 운전자 보조사양을 추가했다. 

  

  바바리안모터스는 브리즈 에디션을 공개했다. 차체를 오션 웨이브 그린 색상으로 칠했으며 ‘파킹 어시스턴트 플러스’ 및 헤드-업 디스플레이 등 한층 강화된 운전자 보조사양을 탑재했다. 

  동성모터스의 해운대 에디션은 기존 쿠퍼 C 모델에는 제공되지 않는 페이버드 트림을 적용했다. 외장 색을 인디고 선셋 블루로 칠하고 18인치 나이트 폴래쉬 스포크 투-톤 경량 휠로 강렬한 감각을 더했다. 이외에도 JCW 스포츠 시트, 헤드-업 디스플레이, 파킹 어시스턴트 플러스 등 다양한 편의사양을 적용했다.

  

  코오롱모터스의 ‘엣지 에디션’은 클래식 트림을 기반으로 제작했다. 오션 웨이브 그린 외장 색상에 화이트 루프를 조합했다. 17인치 패러렐 스포크 투-톤 경량 휠, 헤드-업 디스플레이 등이 기본 사양으로 적용한 것이 특징이다. 아울러 실내의 크리스탈 도어핀, 키 트림 등 섬세한 디테일을 더해 차별화했다. 

  파워트레인은 모두 동일하다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렷다. 최고출력 163마력. 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 8초 만에 가속할 수 있다. 

  

  가격은 도이치모터스 ‘비기닝 에디션’이 3920만 원, 바바리안모터스 ‘브리즈 에디션’이 3990만 원, 동성모터스 ‘해운대 에디션’이 4490만 원, 코오롱모터스 ‘엣지 에디션’이 4290만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  아울러 MINI 코리아는 모든 에디션 구매 고객에게 MINI 코리아 20주년 기념 ‘미니이십’ 엠블럼을 반영한 고뱃지, 휠캡, 스티커 등을 제공한다.

  한편, MINI 코리아는 이번 딜러 에디션을 시작으로, 향후 더 뉴 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼 및 에이스맨 등을 포함한 다양한 20주년 기념 에디션을 순차적으로 선보일 예정이다. 

  

  MINI 코리아 20주년 딜러 에디션 출시, '고객 경험 담았다'

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  제네시스 성능개발담당 부사장 만프레드 하러(Manfred Harrer)는 최근 외신과 인터뷰를 통해 제네시스에 도입할 하이브리드 시스템에 대해 언급했다. 

  그는 "현재 제네시스는 내연기관과 순수 전기차 모델을 공개하고 있다"며 "기존 하이브리드와 거리 연장형 전기차(이하, EREV)를 추가할 계획이다"고 언급했다. 이어 "이미 프로토타입 중 하나를 시승했다"고 전했다. 

  다만, 출시 시기에 대해서는 "프로젝트가 본격화하고 있는 중은 맞지만 날짜를 공개하기 적절한 시점은 아니다"고 선그었다.

  

  EREV의 경우 "전기차와 유사한 주행 질감을 갖추면서 더 긴 주행거리를 제공한다"고 언급했다. 또한 새로운 전기차 플랫폼은 EREV를 겸용하며, 새로운 종류의 토크 백터리 시스템을 포함할 예정이다. 

  만프레드 하러는 "전기차 배터리에 의한 무게 증가는 조절할 수 없지만 다양한 부품의 배치와 시스템 균형을 조절해 무게 배분을 조정할 수 있다"고 전했다. 이어 "미래에는 후륜에 더 강력한 모터를 탑재해 균형을 맞출 수도 있다"고 언급했다. 현재 제네시스의 듀얼 모터 시스템은 전륜과 후륜에 동일한 모터를 사용하고 있다. 

  

  또한 마그마의 첫 번째 모델이 GV60이라고 확답했다. 아울러 플래그십 모델인 G90은 전동화, 하이브리드 등 파워트레인 옵션을 포함하여 주목할 만한 업데이트가 있을 것이라고 암시했다. 

  

  제네시스 EREV & 하브 개발 박차, '시험주행까지 완료'

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  지프가 11일 랭글러 모히또 에디션을 국내 30대 한정 출시했다. 컬러 마이 프리덤이라는 테마를 주제로 제작한 한정판이다. 진한 녹색으로 차체를 칠한 것이 특징이다.

  모히또는 ‘데이-글로우 그린(Day-glow green)’ 컬러의 상징적인 네이밍이다. 국내에는 5년 만에 다시 선보이는 것이다. 강렬하게 빛나는 네온 계열 색으로 특히 오프로드에서는 자연의 싱그러움을 도심에서는 강렬한 스타일을 강조했다. 

  이번 모히또 에디션은 랭글러 루비콘 하드탑 트림을 기반으로 제작했다. ‘스탠다드(Standard)’ 에디션과 ‘비드락 휠(Beadlock Wheel)’ 에디션 중 선택할 수 있다.

  

  스탠다드 에디션은 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 272마력 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 또한 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템과 셀렉-스피드 컨트롤 등 오프로드 주행에 특화된 기능도 갖췄다. 

  바드락 휠 에디션은 스탠다드에 모파(MOPAR) 정품 비드락 휠 5개와 펜더 익스텐션 등 약 600만 원 상당의 액세서리 패키지를 추가했다.

  가격은 스탠다드가 기존과 동일한 8,430만 원, 비드락 휠 에디션은 8,640만 원이다. 

  

  지프 랭글러 모히또 에디션 출시, '몰디브 느낌 충만'

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  아우디가 10일(현지시간) 중형 SUV Q3의 티저를 공개했다. 3세대 모델로 국내에서도 큰 인기를 얻었던 모델이다. 헤드램프 그래픽과 앞 펜더의 차체 라인을 확인할 수 있다. 오는 16일 디자인과 세부 사양을 공개할 계획이다. 

  아우디 Q3는 중형 SUV다. 1세대 출시 이후 전 세계적으로 200만 대 이상 판매하며 아우디 SUV 라인업의 주요 모델로 자리 잡았다. 

  

  이번 티저 이미지를 통해 일부 요소가 드러났다. 주간주행등은 여러 개의 픽셀 LED를 새겼다. 그 아래에 헤드램프는 분리형으로 탑재했다. A필러와 보닛 라인은 매끄럽게 다듬었다. 

  파워트레인은 밝히지 않았다. 다만, 티구안에 탑재했던 2L 플러그인 하이브리드 시스템과 디젤, 가솔린 엔진을 사용할 가능성이 높다. 

  

  한편, 아우디 CEO 게르노트 될너(Gernot Döllner)는 "3세대 아우디 Q3를 통해 제품 이니셔티브의 일환으로 중요한 모델 라인업을 새롭게 구축할 계획이다."고 밝혔다. 

  

  아우디 Q3 차세대 모델 티저 공개 '픽셀 그래픽 적용'

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  중국 BYD가 7일 열린 2025년 충칭 국제 모터쇼에서 BYD 오션시리즈의 새로운 순수 전기 준중형 세단 씰 06을 공개했다. 신형 플랫폼과 신규 충전 기능 그리고 전자제어 서스펜션 등까지 갖추고도 이전 모델보다 1만위안(한화 약 190만원)이나 가격을 낮췄다.

  BYD 씰 06 EV은 준중형 세단으로 전장 4,720mm, 전폭 1,880mm, 전고 1,495mm이며, 휠베이스는 2,820mm다. 국내로 보면 쏘나타보다는 작고 아반떼보다는 약간 큰 덩치다. 여기에 패스트백 타입으로 리어를 들어올려 체급보다 더 크게 보인다. 이번 BYD 씰 06 EV의 경우 E-플랫폼 3.0에보로 가다듬은 플랫폼을 적용했고, 완속 및 급속 그리고 방전기능까지 지원하는 충전기술을 장착했다.

  

  전체적으로 디자인을 갈아 엎기보다는 디테일을 가다듬고 장비 수준을 끌어올렸다. 우선 운전자 보조 기능 측면에서 전면에 카메라 렌즈를 3개나 장착했고, 측면 카메라와 통합해 디파일럿 100 시스템을 구현한다. 고속도로 내비게이션과 연동하면 주행 및 주차 보조 기능을 실현해 낼 수 있다. 중국에서는 ‘자율주행 능력’이라는 말을 지양하는 면이 있는데, 실 주행장면을 보면 자율주행과 흡사하다.

  출력은 두가지. 110kw, 160kw이며 리어 액슬에 전기모터를 장착했다. 배터리는 46.08kWh 및 56.84kWh 배터리 팩을 탑재한다. 중국기준이지만 1회 충전 후 주행거리는 470km, 545km를 간다. 주목할 점은 섀시 구성이다. 전면 듀얼 볼 조인트 맥퍼슨 스트럿과 후면 5링크 독립형 서스펜션은 물론 전자제어 서스펜션까지 트림옵션으로 집어넣었다. 디스커스-C로 불리는 코일오버 스프링과 전자제어 가변식 댐퍼의 조합인데, 이 방식을 쓰는 동급 모델은 현재로선 없다.

  

  BYD 씰 06 EV 판매가격이 높다면 이해할 수 있겠으나 이런 장비를 장착하고도 가격을 1만 위안 낮췄다는 것. 시작 가격 1만 9,800위안은 국내 환율로 환산하면 2천 90만 원이다. 거의 대부분 장비를 다 집어넣어도 2만 위안(400만 원) 추가될 뿐이다. 

  BYD 씰 06 EV는 BYD의 현주소가 그대로 드러나는 지점이다. 규모의 경제를 실현하기 위해 대량 생산 방식에 몰두한 결과 벌어지는 현재의 상황을 타개하기 위한 모델인 셈이다. 자동차 회사는 차로 말한다. BYD 씰 06 EV가 그 증거다.

  

  中 BYD 씰 06 EV, 충격적인 가격과 장비 눈길

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  애플이 10일 WWDC25에서 ios26 버전의 카플레이를 공개했다. 새로운 인터페이스를 적용하고 편의성을 개편한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 리큐드 글래스(Liquid Glass) 테마를 적용했다. 투명한 유리의 특성을 살려 반투명 및 광택 처리한 요소들이 돋보인다. 또한 콤팩트 뷰 기능을 도입해 통화가 왔을 때 화면 전체를 가리지 않도록 변경했다. 

  

  문자 메시지 역시 팝업창에서 간단한 응답을 보낼 수 있다. 아울러 라이브 활동을 통해 지도와 항공편 등을 실시간으로 확인할 수 있다. 마지막으로 캘린더, 스마트 홈, 날씨 등 홈 화면에 다양한 위젯을 추가할 수 있다. 

  

  이번 업데이트는 올해 가을 정식 출시한다. 또한 앞서 애스턴마틴에서 선보인 카플레이 울트라에도 동일하게 적용한다.

  

  한편, 애플은 카플레이 울트라를 향후 현대, 기아, 제네시스를 포함한 다양한 브랜드에 적용할 계획이라 밝혔다. 

  

  '전화창 작아졌다', 애플 ios26 카플레이 업데이트 공개

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  현대차 대형트럭 엑시언트가 신규 모델을 11일 발표했다. 이름은 '더 뉴 엑시언트'다. 새로운 내외관 디자인을 일신하고 전방 충돌 방지 보조 기능을 담는 등 스마트 주행 관련 기술을 대거 탑재한 것이 포인트다. 

  2013년 1세대 트라고 엑시언트 이후 국내 대형 트럭의 강자로 군림해온 엑시언트. 2019년 엑시언트 프로 이후 6년만에 새로 선보이는 상품성 개선 모델이다. 전면에는 v형상의 디자인 포인트들을 담고 내부에는 각각 12.3인치로 키운 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 탑재해 비즈니스 상용차로서 새로운 가능성을 담았다. 

  

  특히 장거리 주행이 많은 트럭 운전자들의 특성을 감안해 편안하고 안전하게 주행할 수 있도록 배려한 면들이 눈에 띈다. 

  현대차는 보행자와 자전거 탑승자까지 감지할 수 있는 전방 충돌방지 보조 기능을 적용하고 ▲저속 주행 시 사각지대의 장애물에 대한 충돌 위험을 경고하는 전방/후측방 근거리 충돌 경고 ▲차로변경 시 후측방 차량을 감지하는 후측방 충돌 경고 ▲지능형 헤드램프 등을 신규 적용해 보다 안전한 주행이 가능하게 했다.

  또한 ▲정차 후 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 ▲고속도로 주행보조 ▲오토홀드 등 다양한 주행 편의 사양을 기본 적용해 고객에게 한층 편안한 주행 경험을 제공한다. (※수동변속기 모델 선택 시 미적용)

  

  현대차는 더 뉴 엑시언트에 감쇠력을 높인 쇽업소버를 적용해 승차감을 더욱 강화하고, 스티어링 휠 조향력 조절 기능을 탑재해 운전자 선호에 따라 가볍고 편안한 조향과 단단하고 안정적인 조향 중 선택할 수 있게 했다.

  또한 ▲하이패스 일체형 디지털 타코그래프(운행기록계) ▲충전 출력을 5W에서 10W로 높인 스마트폰 무선충전 ▲세이프티 파워 원도우 ▲무선 소프트웨어 업데이트(인포테인먼트) 등을 적용했다.

  

  현대차 더 뉴 엑시언트 출시 '조선의 옵티머스 프라임'

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  기아가 10일 군용 중형표준차 양산을 본격 시작했다. 1977년 나온 이후 무려 48년만에 나온 신형 군용 트럭이다. 

  기아는 2019년 12월 육군과 사업 계약을 체결한 이후 ▲시제품 개발 ▲개발시험 및 운용시험평가 ▲초도 시험 및 선생산 등의 과정을 거쳐 본격 양산에 나서게 됐다. 

  

  

  2½톤과 5톤 두 가지 모델로 출시되는 중형표준차는 280마력(2½톤), 330마력(5톤) 디젤 엔진에 8단 자동 변속기가 적용됐으며 ▲수심 1m 하천 도섭 ▲60% 종경사(전∙후진을 통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 주행 ▲전자파 차폐 설계 ▲영하 32도 냉시동 ▲런플랫 타이어 ▲최대25명(5톤 기준)까지 탑승 가능한 수송 능력을 갖추고 있어 험난한 환경에서도 안전한 주행 능력을 발휘한다. 

  뿐만 아니라 군용차임에도 어라운드 뷰, 에어 서스펜션 시트, 전후방 카메라, 내비게이션 등 최신 편의사양이 대거 포함됐다. 

  

  특히 중형표준차는 기존 군용 표준차량과 소형전술차 대비 우수한 적재중량을 바탕으로 방호 성능을 강화할 수 있어 더욱 높은 관심을 받을 것으로 전망된다.

  

  기아 군용 트럭 양산 본격 시작, '48년 만에 신차라니'

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  캐딜락이 10일 자사의 전동화 V-시리즈 두번째 모델 옵틱-V를 공개했다. 이전 리릭의 발전형 고성능 모델로 성능과 외관을 다듬어 더 매력적으로 보이도록 상품성을 끌어올린 것이 포인트다.

  캐딜락 옵팁-V는 고성능 전동화 모델을 표방하는 성능형 SUV다. 최고출력 519마력, 최대토크 880Nm을 내며 네바퀴 굴림 방식을 채택해 강력한 성능을 모두 바퀴에 전달한다. 정지상태에서 100km/h까지는 단 3.5초에 마무리할 수 있을 정도로 파워를 간직했다.

  

  고성능 모델답게 내외관에 다양한 공력성능 파츠들을 장착해 눈길을 끈다. 우선 프론트 스플리터는 스포티하면서도 날카롭게 공기를 가르도록 설계했고, 리어 미드 스포일러는 자칫 어색할 SUV의 뒤태를 확실히 잡아준다. 여기에 탄소섬유로 화려함을 더한 리어 디퓨저, 21인치 휠로 자세를 가다듬었다.

  캐딜락 브랜드 아이덴티티를 드러내기 위해 하체 부품도 고급스럽다. 실시간으로 노면 스캔해 최적의 댐핑 제공하는 CDC(Continuous Damping Control) 서스펜션 장착했다. 전동화 V-시리즈는 캐딜락 브랜드의 새로운 얼굴이다. 따라서 사용 부품도 고급일색이다. 제동은 브렘보제 6P 캘리퍼가 담당한다.

  

  

  주행모드도 다양하다. 벨로시티 맥스(Velocity Max), 컴페티브 모드(Competitive Mode) 등 사용자 입맛에 맞춰 차량 셋업 변경할 수 있는 V모드 제공한다. 여기에 돌비 앳모스를 지원하는 AKG 사운드 시스템도 제공한다.

  한편 ,GM은 캐딜락 옵틱-V를 올해 가을 경 생산에 돌입한다. 국내 도입시기는 아직 확정된 바 없지만 GM 한국사업장은 국내 옵틱 도입을 조율한 바 있다.

  

  캐딜락 옵틱-V 공개, 전동화 V시리즈 2번째 모델 등장

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  벤틀리모터스는 10일 자사의 가장 빠른 SUV '더 뉴 벤테이가 스피드'를 공개했다. 4.0L V8 트윈터보 엔진으로 310km/h를 낼 수 있다. 

  

  더 뉴 벤테이가 스피드에는 새로운 4.0L V8 트윈터보 엔진이 탑재돼 벤틀리 양산 V8 엔진 중 가장 강력한 성능을 발휘한다. 최고출력은 650마력(PS), 최대토크는 86.7kg.m에 달하며, 특히 2,250~4,500rpm의 넓은 실용영역대에서 최대토크를 발휘해 벤틀리 고유의 힘들이지 않는(effortless) 가속감을 자랑한다.

  

  더 뉴 벤테이가 스피드는 0-100km/h 가속을 단 3.4초 만에 마무리한다. 이는 W12 엔진을 탑재했던 이전 모델(3.9초)나 기존의 벤테이가 V8 S 모델(4.4초) 대비 크게 향상된 수치다. 최고속도 또한 벤틀리 SUV 사상 가장 높은 310km/h를 달성했다.

  

  새로운 엔진은 더 강력할 뿐만 아니라 더 매력적인 사운드까지 지녔다. 더 뉴 벤테이가 스피드에는 스포츠 배기 시스템이 기본 적용돼 풍부하고 파워풀한 엔진 사운드를 운전자에게 생생하게 전달한다. 스포츠 배기 시스템은 두 개의 타원형 머플러 팁으로 더욱 스포티한 외관을 지닌다.

   

  

  역대 최고속 벤틀리 SUV '더 뉴 벤테이가 스피드' 공개

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  BMW코리아가 창립 30주년을 기념해 자사의 럭셔리 모델 4종을 특별 한정판으로 선보인다.

  

  6월 온라인 판매로 가치를 높이는 전략으로 주요 모델은  ‘BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 투톤 미드나잇 사파이어 에디션’, ‘BMW M850i xDrive 그란 쿠페 인디비주얼 프로즌 다크 그레이 에디션’, ‘BMW X7 M60i xDrive 인디비주얼 패트롤 미카 에디션’, ‘BMW XM 레이블 카본 블랙 에디션’ 등 총 4종이다. 

  BMW코리아는 이 모델에 'BMW 럭셔리 클래스 패밀리'라는 이름을 붙였다. 판매대수와 가격대를 살펴보면 많게는 8대 혹은 4대로 숫자를 좁히고 가격은 최소 1억 5,950만원부터 최대 2억 5,470만 원까지 가격대를 형성하고 있다. 

  

  BMW는 최근 온라인 한정판 모델을 자주 선보이고 있다. 온라인 판매에 관한 시도를 끊임없이 하고 있는 것으로 주요 모델을 선보이는 동시에 한정판으로 가치를 높이는 전략이다. 

  

  한편, BMW 코리아는 30주년을 맞이해 다양한 행사를 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 개최했다. 

  

  BMW 코리아 창립 30주년 기념 모델 4종 출시, '럭셔리 타겟'

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 수입 컴팩트 SUV 1위, XC40 블랙 에디션(Black Edition)을 100대 한정 출시했다.  가격은 5,610만 원, 100대만 한정 선보인다.

  국내에서도 뛰어난 상품성을 인정받아 올해 1월부터 5월까지 1,105대 판매되며 전체 수입 컴팩트 SUV 중, 가장 많은 판매량을 기록하고 있다.

  

  XC40은 앞서 세 번의 에디션 출시에서 모두 완판되는 기록을 달성한 바 있다. 지난 2023년 7월에 출시한 XC40 세이지그린 에디션은 판매 시작 3분 만에, 2024년 4월에 출시한 XC40 다크 에디션은 4분 만에, 2024년 10월에 출시한 XC40 블랙 에디션은 7분 만에 전량 완판되며 높은 인기를 입증하기도 했다.

  

  이번에 선보이는 XC40 블랙 에디션은 지난해 고객들의 높은 관심 속 완판된 블랙 에디션과 동일한 모델로 블랙 에디션만의 시크한 디테일을 적용한 것이 특징이다. 외관은 오닉스 블랙(Onyx Black) 단일 컬러로 판매되며 전면부 아이언 마크 로고, 후면부 레터링에 크롬 대신 블랙 장식을 적용했다. 20인치 5-스포크 하이그로시 휠에도 블랙 컬러가 적용되어 강렬한 존재감을 드러낸다.

  

  인테리어 역시 블랙 에디션 특유의 디자인 요소가 가미됐다. 기존에 적용된 드리프트 우드(Drift Wood) 소재 대신 커팅 엣지(Cutting Edge) 알루미늄 데코를 적용했다. 여기에 오레포스(Orrefors®) 크리스탈 기어노브 대신 가죽 소재의 블랙 기어노브를, 블론드 시트 대신 차콜 컬러의 시트를 적용해 보다 시크하고 세련된 느낌을 선사한다.

  

  볼보코리아 온라인 전용 모델 XC40 블랙 공개 '5610만원'

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  현대자동차가 ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO, 이하 넥쏘)’의 주요 사양과 가격을 공개하고 10일(화)부터 본격적으로 판매를 시작한다.

  현대차의 수소전기차(FCEV) 넥쏘는 ‘18년 3월 첫 출시 이후 7년만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델로, 현대차의 수소 에너지 비전과 친환경 모빌리티 혁신을 상징하는 차세대 승용 수소전기차다.

  

  넥쏘는 최대 720km의 1회 충전 주행가능거리, 최고 모터 출력 150kW 기반의 고효율 동력성능 등을 갖춘 것이 특징이다.

  넥쏘는 기존에 운영하던 단일 트림을 3개 트림으로 확대 운영하며, 판매가격은 익스클루시브 7,644만 원, 익스클루시브 스페셜 7,928만 원, 프레스티지 8,345만 원이다. (※ 세제혜택 적용 후 기준)

  

  여기에 정부 보조금 2,250만 원과 지자체 보조금 700만 원 ~ 1,500만 원 가량을 모두 지원받을 경우 시작가격 기준 약 3,894만 원부터 구매가 가능해질 것으로 기대된다. (※ 지자체 별 보조금 상이, 지자체 보조금 최대 지원 기준)

  현대차가 세계 1등 찍은 수소차의 최신형 공개 || 현대차 이니시움 콘셉트카

   

  

  현대차 넥쏘 판매 시작, '3천만원 대 & 720km 간다'

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  BYD 씰이 9일 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 통과했다. 듀얼 모터 사양이며 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 기준 상온 407km, 저온 371km다. 

  BYD 씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm의 중형 세단이다. BYD의 e-플랫폼 3.0을 기반으로 제작했다. 또한 셀 투 바디 기술을 적용하고 BMS, PDU 등 주요 부품을 하나로 통합한 것이 특징이다.

  국내에는 2025 서울 모빌티 쇼에서 첫 공개했다. 현재 사전예약을 받고 있으며 가격은 사양에 따라 4,750~5,250만 원이다. 

  

  이번에 인증받은 사양은 듀얼 모터다. 최고출력 390kW, 최대토크 670Nm을 발휘한다. 배터리는 82.56kWh 용량의 BYD LFP 블레이드 배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 407km, 도심 427km. 고속 383km이며, 저온 기준 복합 371km, 도심 353km, 고속 392km다.  

   

  

  BYD 씰 환경부 인증, '복합 상온 407km. 저온 371km'

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  BYD코리아가 6월 9일부터 7월 20일까지 전국 15개 BYD Auto 전시장에서 '플러그 인투 섬머(Plug into Summer)' 시승 이벤트를 개최한다고 밝혔다. 이를 통해 아토 3를 시승한 고객에게 다양한 혜택을 제공한다. 

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. 60.48kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 탑재하고 1회 충전 주행 가능 거리 복합 321km를 기록했다. 아울러 V2L, 서라운드 뷰, 회전형 12.8인치 디스플레이 등 다양한 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 

  

  시승을 완료한 고객은 최대 100만 원 상당의 상품을 제공한다. 각 전시장 별로 15명을 선정하여 1등 고객에게 100만 원 상당의 여행 상품권을 증정하고 각 딜러사 별로 선정한 2등 고객 6명에게는 서프라이즈 기프트를 제공한다. 

  또한, 15개 전시장별로 각각 시승 고객 100명에게 스타벅스 커피 쿠폰을 증정한다. 당첨자는 7월 24일(목) BYD코리아 공식 홈페이지 및 개별 연락을 통해 발표될 예정이다.

  한편, BYD 아토3는 4월 14일 고객 인도 개시 이후 한달 반 만에 1,000대 인도를 달성하며 관심을 이어가고 있다. 또한 BYD코리아는 현재 15개인 BYD Auto 전시장을 연말까지 30개 이상으로 늘릴 계획이다. 

  

  BYD코리아 여름 맞이 전국 시승 이벤트, '국내 여행까지'

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  폭스바겐 코리아가 9일 8.5세대 골프 GTI를 출시했다. GTI 전용 디자인을 적용하고 주행 성능과 출력을 끌어올렸다. 특히 출력이 눈에 띈다. 최고출력 245마력을 발휘하는데, 이는 유럽형 보다 낮은 수치다.  

  

  앞서 유럽에 공개한 8.5세대 골프 GTI의 최고출력은 265마력이다. 8세대 보다 20마력 증가한 것이다. 반면, 국내 출시한 골프 GTI는 8세대와 동일한 출력을 유지했다. 흥미로운 점은 유럽형과 동일한 2L EA888 가솔린 엔진을 탑재했음에도 차이가 난다는 것이다. 

  

  이에 폭스바겐코리아 홍보 담당자는 미국과 동일한 골프 GTI 국내 도입했기 떄문이라고 밝혔다. 한국의 자동차 배기가스 및 환경규제 인증 체계는 가솔린은 미국을, 디젤은 유럽 기준을 따른다. 골프 GTI는 북미 시장에 판매하고 있어, 이를 들여온 것이다.

  실제 미국 8.5세대 골프 GTI 역시 최고출력 245마력을 발휘한다. 이에 대해 폭스바겐 미국 홍보 담당자는 인터뷰에서 “출력을 향상하기 위해선 미국의 배기가스 규제에 맞춰 배기 시스템을 새로 설계해야 한다”고 답했다. 즉, 규제를 고려해 출력을 조정한 셈이다. 

  

  폭스바겐코리아 골프 GTI, 유럽형보다 출력 낮은 이유는?

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  폭스바겐코리아가 9일 자사의 고성능 해치백 골프 GTI 신형 모델을 출시했다. 가격은 5,175만 원으로 가격은 소폭 상승했다. 

  

  핫해치의 대명사로 불리며 1976년 처음 등장한 골프 GTI는 지난해에만 540대가 팔렸다. 이 장르에선 보기 드문 판매량이다. 신형 골프 GTI는 

  

  EA888evo4 2.0L 직렬 4기통 가솔린 터보 TSI 엔진이 탑재돼 최고출력 245마력(PS), 최대토크 37.7kg.m를 발휘한다. 특히 1,750~4,300rpm의 낮은 회전 영역부터 최대토크를 발휘한다.

  

  2.0 TSI 엔진은 폭스바겐이 자랑하는 7단 DSG 변속기와 결합해 동력 손실을 최소화하고 높은 직결감으로 주행의 재미를 극대화했다. 연료효율 또한 국내 공인연비 복합 10.8km/L(도심 9.3km/L / 고속 13.4km/L)을 기록, 일상주행에서 경제성까지 확보했다.

  

  신형 골프 GTI에는 주행 성능과 안정성 향상을 위해 섀시 및 구동 관련 시스템을 통합 제어하는 ‘VDM(Vehicle Dynamics Manager)’ 시스템이 탑재된다. VDM은 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 전자제어 유압식 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ), 크로스 디퍼렌셜 시스템(XDS), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 등 여러 시스템을 통합 제어한다. 이를 통해 고속 코너링 시 언더스티어를 억제하고 최적화된 퍼포먼스를 발휘할 수 있으며, 주행 안정성 확보와 더불어 운전의 즐거움을 극대화할 수 있다.

  

  폭스바겐코리아 골프 GTI 출시, '핫해치의 귀환'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 세닉 E-Tech 100% 일렉트릭(Scenic E-Tech 100% Electric)의 8월 국내 출시한다. 아울러 이를 앞두고 흥행을 위한 이벤트를 발표했다. 

  먼저, 르노코리아는 세닉 출시에 앞서 6월 26일까지 ‘세닉 얼리체크인 이벤트’를 개최한다. 행사기간 동안 공식 홈페이지에서 얼리체크인 관심 고객으로 등록한 고객은 이벤트에 자동으로 응모되며, 응모 고객 중 50명을 추첨해 르노 성수에서 개최하는 ‘밋 더 세닉(Meet the Scenic)’ 초대권 2매를 증정한다. 

  

  이와 함께 르노코리아는 ‘찾아가는 시승 이벤트’를 개최한다. 오는 6월 26일까지 관심 등록을 마친 고객 중 추첨을 통해 총 4명에게 공식 출고 전 세닉을 1박 2일 간 마음껏 시승할 수 있는 시승권을 제공할 예정이다.

  또한, 6월 27일부터 8월 17일까지 세닉을 계약 및 구매한 고객 중 3명에게는 추첨을 통해 프랑스 파리 르노 플래그십 전시장에서 차량을 미리 만나볼 수 있는 ‘딜리버리 프로그램’ 참석 기회를 제공한다. 당첨자에게 제공되는 파리 딜리버리 프로그램은 총 3박 5일 일정으로, 세닉 파리 시승 투어와 파리의 프렌치 감성을 한껏 누릴 수 있는 코스로 구성된 것이 특징이다.

  

  이벤트와 관련된 자세한 내용은 르노코리아 공식 웹사이트 또는 르노코리아 엔젤센터에서 확인할 수 있다.

  한편, 르노의 순수 전기차 ‘세닉 E-Tech 100% 일렉트릭’은 전기차 전용 플랫폼 ‘AmpR 미디움(Medium)’ 플랫폼을 기반으로 1,855kg의 비교적 가벼운 차체에 최고 출력 160kW(218ps), 최대 토크 300Nm의 전기 모터를 결합해 경쾌한 주행 성능을 자랑한다. 또한, 87kWh 용량의 배터리 탑재했다. 130kW 급속 충전기 사용 시 약 34분만에 배터리 잔량을 20%에서 80%까지 충전할 수 있다. 주행거리는 460km를 갈 수 있는 것으로 알려졌으나, 현시점까지 인증 후 확정거리가 나오지 않았다.

  

  르노코리아 순수전기차 세닉 E-테크 8월 출시 임박해

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  렉서스코리아가 잠실 커넥트투에서 고객을 위한 라이프스타일 이벤트를 이달 23일 개최한다.  ‘렉서스 어메이징 멤버스(LEXUS AMAZING MEMBERS)’의 일환이다. 

  내용은 음악 강연 ‘어메이징 인사이트(AMAZING INSIGHT): 렉서스 X 서촌풍류’. 감성과 예술을 결합한 문화 콘텐츠로 흉부외과 전문의이자 클래식 음악 평론가로 방송 및 칼럼 활동을 활발히 이어가고 있는 유정우 평론가가 연사로 나선다. 강연 주제는 ‘탱고, 열정의 클래식’으로, 음악적 본질 안에서 탱고와 클래식 두 장르의 독특한 접점에 대해서 90여 분간 심도 있게 소개할 예정이다.

  

  강연은 유료로 진행되며, 신청은 렉서스 고객 전용 앱 ‘렉서스 라운지’를 통해 가능하다. 참석 고객에게는 강연과 함께 커넥트투에서 제공하는 프리미엄 음료 및 디저트가 함께 제공된다.

  강대환 렉서스코리아 부사장은 “이번 ‘어메이징 인사이트’는 고객의 문화적 감수성과 예술적 취향을 함께 나누는 자리로, 브랜드 철학이 담긴 공간인 커넥트투에서 더욱 의미 있게 진행될 예정”이라며, “앞으로도 ‘렉서스 어메이징 멤버스’를 통해 고객 일상에 프리미엄 가치를 더하는 다채로운 콘텐츠를 선보일 예정”이라고 밝혔다.

   

  

  렉서스코리아, ‘어메이징 인사이트: 렉서스 X 서촌풍류’ 개최

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  아우디 공식 딜러 바이에른오토(대표 권혁민, 하승엽)가 서수원 서비스 센터를 새로 열었다. 

  이곳은 수원 도이치오토월드 내부에 있다. 연면적 970㎡ 규모로 총 7개의 워크베이를 갖추고 있으며, 하루 최대 35대의 차량 정비가 가능하다. 또한, 급속 및 완속 전기차 충전기를 구비해 전동화 수요에 발맞춘 고효율 서비스를 제공할 수 있는 것이 특징이다.

  

  도이치오토월드 내부에 있어 아우디의 신차 그리고 인증중고차는 물론 정비 서비스와 단지 내부의 서비스 시설까지 모두 누릴 수 있는 장점이 있다.

  권혁민 바이에른오토 대표이사는 “경기도의 중심인 수원 지역에 아우디 공식 서비스센터를 오픈하게 되어 매우 뜻깊다”며, “서수원 전시장, 인증중고차 전시장, 서비스센터 간 유기적인 연계를 통해 수도권 남부 고객에게 차별화된 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

  

  아우디 바이에른오토 도이치오토월드 내 서비스 센터 개소

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  기아가 9일 전동화 PBV ‘더 기아 PV5(이하 PV5)’의 사양과 가격을 공개했다.  계약은 10일부터 시작한다. PV5는 PBV 전동화 전용 플랫폼인 ‘E-GMP.S’를 기반으로 다양한 목적을 염두에 두고 개발한 중형 PBV다.

  

  참고로 E-GMP.S는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 전동화 기술력을 바탕으로 PBV의 최적화한 구성을 만족시키기 위해 개발했다. 편평한 플로어와 넓은 실내 및 화물 공간 및 다양한 어퍼 바디 탑재가 용이한 구조를 갖춰 유연한 라인업 확장이 가능한 플랫폼이다.

  

  이를 바탕으로 제작한 PV5는 루프, 도어, 테일게이트 등 주요 차체 부품을 모듈화한 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용해 컨버전 개발 체계 등을 통해 다양한 시트 배열의 ‘패신저’와 제원 및 적재용량이 각기 다른 3종의 ‘카고’, 교통약자의 이동 편의성을 위한 차량, 샤시캡 등 기본 모델과 다양한 컨버전 라인업을 갖췄다.

  

  PV5 패신저는 2,995mm의 휠베이스를 바탕으로 파워트레인 및 시트 배치를 최적화해 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 시트 배치는 우선 5인승 ‘2-3-0’ 구성을 먼저 출시하고 이후 다양한 인승 버전을 출시할 예정이다. 5인승의 경우 트렁크 용량은 1,330리터에서 2열 시트 폴딩 시 최대 2,310L까지 확장할 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  아울러 PV5 카고는 전장 4,695mm의 롱 모델 기준, 화물 공간이 최대 길이 2,255mm, 폭 1,565mm, 높이 1,520mm에 이르러 최대 4,420리터까지 적재할 수 있다. 트렁크 입구폭은 최대 1,343mm에 달해 국내 기준 1,100x1,100mm 규격의 표준 파렛트도 실을 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  파워트레인 구성은 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kgm를 발휘한다. 배터리는 롱레인지 71.2kWh, 스탠다드 51.5kWh를 탑재하고 1회 충전 주행가능 거리는 패신저가 358km(롱레인지 단일), 카고는 각각 377km(롱레인지), 280km(스탠다드)를 인증 받았다.

  

  충전 속도는 롱레인지와 스탠다드 모두 350kW급 급속 충전 시 배터리 충전량 10-80%까지 약 30분이면 충전할 수 있다.

  

  PV5 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로, 패신저가 베이직 4,709만 원, 플러스 5,000만 원이고 카고는 베이직 4,200만 원 롱레인지 4,470만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준, 카고는 비과세 기준)

  

  기아 PV5 계약 개시, ‘377km 주행, 4200만원부터’

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  6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 자료에 따르면 테슬라코리아가 2025년 5월 우리나라에서 6,570대를 팔며 전체 수입차 브랜드 가운데 가장 많은 판매고를 올렸다. 

  메르세데스 벤츠 코리아와 BMW 코리아 등 전통의 강자들을 모두 제치는 파란을 일으킨 셈이다. 수훈은 모델 Y의 급진적 판매신장세에 힙입은 것이다. 모델 Y는 5월 한달간 6,237대가 팔렸다. 이 수치는 메르세데스 벤츠 E200과 BMW 520 등 2위 3위 이하 모델 전부를 합쳐도 모자라다. 

  

  관심을 모았던 BYD 아토3는 전월 판매량보다 적은 513대가 판매됐다. 다만 여전히 10위권 안쪽에 랭크되었다는 것을 보면 향후 모델 출시가 이어진다면 지속적인 판매신장세를 이어갈 수 있을 것으로 보인다. 

  2025년 5월은 테슬라의 완벽한 승리로 보인다. 테슬라는 2025년 누적 판매량 7,443대 가운데 대부분의 물량을 5월 한달에 모두 소화한 셈이다. 여기에 모델 3까지 판매세를 가세하면서 그야말로 현재 우리나라 수입차 업계에 폭풍의 눈으로 떠올랐다. 올해 가장 많이 판매한 모델은 메르세데스 벤츠가 1만 856대를 판매했지만 테슬라 모델 Y와 모델 3 단 2차종만으로 테슬라는 1,만 2,691대를 판매했다. 

  

  연료별로 살펴보면 수입차 업계는 친환경에 한발자국 더 다가갔다. 디젤이 3.6%로 극히 적고 가솔린이 24.3%인 반면 하이브리드는 전체 47.3%로 가장 높았다. 전기차도 무려 24.3% 가솔린에 육박하는 수준까지 올라온 것이 그 증거다. 

  전체적으로 살펴보면 5월 한달 간 수입 승용차 신규등록대수가 4월 2만 1,495대보다 31.1% 증가했다. 이는 2024년 5월 2만 4,209대보다 16.4% 증가한 2만 8,189대로 집계됐으며 5월까지 누적 11만 0,341대는 전년 동기 10만 352대보다 10.0% 증가했다

  

  25년 5월 수입차 판매량, 테슬라 첫 1위 등극 '유럽차 비켜'

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  폴스타(Polestar)의 전기 SUV '폴스타 4'가 4일 코엑스에서 열린 'EV 어워즈 2025'에서 '심사위원 선정 혁신 전기차'로 뽑혔다. 

  올해로 4회째를 맞는 'EV 어워즈 2025'는 국내 유일 전기차 특화 어워드로, 2022년 첫 개최 이후 매년 전기차 생태계의 발전을 이끌어온 차량을 선정해오고 있다.

  

  이번 시상은 2024년 2월부터 2025년 3월까지 출시된 전기차 및 충전기 모델을 대상으로 진행됐으며, 폴스타 4가 수상한 '심사위원 선정 혁신 전기차'는 100% 전문가 심사를 통해 기술력과 혁신성을 중점 평가한 결과로 선정됐다.

  심사위원단은 “폴스타 4는 친환경 재활용 소재를 적극 활용해 지속가능한 솔루션을 제시하고, 운전자의 안전성을 최우선으로 고려한 점이 인상적”이라며, “디자인 혁신과 지속가능한 소재 사용, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 미래 전기차가 지향해야 할 이상적인 면모를 고루 반영한 모델”이라고 평가했다. 또한 “탁월한 혁신성이 호불호 없는 디자인과 퍼포먼스로 구현됐으며, 실제 소비자 반응에서도 긍정적인 평가를 받고 있다는 점에서 높은 점수를 부여했다”고 밝혔다.

   

  

  폴스타4, 'EV 어워즈 2025'서 혁신 전기차 뽑혀

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  기아 전기 중형 SUV EV5가 최근 국내 모처에서 주행 테스트 가운데 포착됐다. 이 모델은 기아 정원정 부사장이 2024년 5월 13일 EV6 부분변경 모델 공개행사 중 2025년 출시할 것이라고 선언한 모델이다.

  

  기아 EV5는 국내 출시에 앞서 중국에서 먼저 출시된 바 있는데, 이번에 국내 출시될 모델은 국내 환경에 걸 맞는 여러 요소가 추가될 것으로 보인다. 기아 정원정 부사장은 앞서 EV5가 “절대적으로 안정감 위주의 셋팅 그리고 정말로 팔릴 만한 구성으로 소비자들의 마음을 움직일 수 있을 것”이라며 자신감을 드러냈다. 아울러 정 부사장은 “2025년에는 EV3부터 EV9까지 기아 전기차 포트폴리오가 완성되는 해”라며 “전동화 브랜드의 시금석이 될 것”이라고 말했다.

  

  이번에 포착된 기아 EV5 위장막 모델을 살펴보면 전체적인 모습에서는 중국에서 공개됐던 것과 큰 차이를 발견할 수 없다. 다만 휠 디자인과 전면부 그릴이 약간 차이를 보이지만 매우 미미한 수준이다. 기아 EV5는 길이 4,615mm(181.7인치), 너비 1,875mm(73.8인치), 높이 1,715mm(67.5인치)이며 휠 베이스는 2,750mm(108.3인치)다. 사실상 스포티지를 대응하는 차 크기다.

  

  중국에선 청두모터쇼에서 가장 먼저 디자인을 공개했고, 이어2024 베이징 모터쇼에서 완전 공개한 바 있다. 중국에서는 한국산 니켈코발트망간(NCM) 배터리 대신 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했다. 다만 국내를 포함해 중국 이외에서는 NCM 배터리를 그대로 적용할 예정이다. 배터리는 EV6 (77.4kWh)보다 큰 용량인 82kWh를 적용했다.

  

  한편 기아는 지난해 EV3를 출시하며 전기차 부문에서 큰 관심을 모았다. 2025 한국자동차전문기자협회로부터 ‘올해의 자동차’ 대상을 수상하는 것을 시작으로 국내외 여러 협회로부터 다양한 수상경력을 이어왔다. 이번 EV5는 실용성에 주목한 기아 전동화 라인업 가운데 가장 좋은 상품성으로 주목받은 모델이다. 하반기 기아 EV5를 주목해야 할 이유다.

  

  기아 EV5, 국내 주행 포착 ‘매력 넘치는 EV 온다’

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  BYD 유럽 법인 부사장 스텔라 리는 5일 벨기에 브뤼셀에서 유럽 내 자동차 소비자들의 요구를 충족시키기 위해 BYD 유럽법인 자체에서 충전 네트워크를 구축할 것이라고 밝혔다.

  정확한 규모는 밝히지 않았으나 메가와트급으로 전기차 1대에 충전량이 1천kw 이상 공급할 수 있는 수준이다. 일반적으로 메가와트급 전기 충전기는 700kwh 이상의 전기차 배터리 팩을 장착한 전기 트럭의 배터리가 해당된다. 물론 스텔라 리 부사장은 전압을 조정해 일반 전기차 충전도 가능한 범위까지 조정할 예정이라고 덧붙였다.

  

  BYD는 CATL에 이어 세계에서 두번째로 큰 배터리 제조사다. 이번 충전 네트워크 확장 계획 발표는 테슬라 충전네트워크 슈퍼차저의 보급목표와 동일하다. 전기차 충전 속도를 높이고 충전 인프라를 사용자들이 모두 누릴 수 있도록 개방할 예정이라고 밝혔다. 다만 소비자가 체감할 비용은 밝히지 않았다.

  앞서 BYD는 중국에서 메가와트급 전기차 충전 네트워크를 기존 4천개에서 1만5천개소까지 늘린 경험을 지니고 있다. 특히 200개 이상의 도시에서 500개 이상 충전기를 연결시키면서도 지역 전력 네트워크에는 아무런 영향도 끼치지 않았다.

  

  BYD는 자사의 1천V 아키텍처를 기반으로 하는 ‘슈퍼-E’ 전기차 플랫폼을 발표했다. 이는 기존 400V나 800V 아키텍처를 가진 전기차보다 훨씬 더 충전을 빠르게 만들어준다. BYD의 이번 유럽 충전 네트워크 확장 전략은 자사의 전기차 사용성능을 확보하게 위한 전략적 기반이 될 전망이다. 아울러 이를 일반 전기차 사용자들에게도 개방함으로서 개별 국가의 지방정부와의 협력도 기대할 것으로 보인다.

  일부 전기분야 전문가들에 따르면 메가와트급 충전기가 여러 장소에 설치된다면 고출력 충전기 특성상 지역 전략망에 상당한 추가 부담을 줄 것이라고 경고하고 있다. 하지만 BYD는 중국에서 경험을 앞세워 변화를 시도할 것이라고 항변했다.

  

  BYD, 유럽에 메가와트급 충전 네트워크 구축 계획 발표

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  페라리가 2025 레드닷 어워드에서 최고 디자인 상을 수상했다. F80과 페라리 12칠린드리, 12칠린드리 스파이더까지 총 3개 차종이 제품 디자인 부문 최고상인 ‘베스트 오브 더 베스트’에 오른 것이다.

  

  참고로 올해 71회를 맞이한 레드닷 어워드는 산업 디자인 작품의 혁신성과 우수성을 기리기 위해 만들어졌다. 그 명성은 세계 3대 디자인상 중 하나로 꼽힌다.

  이로써 페라리는 지난 11년간 레드닷 어워드에서 총 32개의 상을 수상했다. 이는 레드닷 어워드가 시작한 1955년 이래 자동차 브랜드로써 가장 많은 기록이다. 특히 페라리는 2015년부터 ‘베스트 오브 더 베스트’에 무려 13번이나 이름을 올린 바 있다.

  

  페라리 12칠린드리는 1950년대와 60년대의 전설적인 그랜드 투어러에서 영감을 받아 제작했다. V형 12기통 프런트 엔진을 탑재한 2인승 모델로 특유의 우아함과 편안함, 성능을 현대적으로 재해석한 게 특징적이다.

  

  또 F80은 페라리의 6번째 슈퍼카다. 탄소섬유 섀시에는 최대 1,200마력을 발휘하는 하이브리드 파워 유닛을 내장했다. 이 중 900마력은 2023~2024년 르망 24시 내구레이스에서 2연승을 거둔 499P 기반 V형 6기통 엔진을 통해 분출한다. 페라리 모터스포츠 역량을 집중해 제작한 F80은 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 단 799대만 한정 생산할 예정이다.

  

  한편, 페라리 12칠린드리의 경우, ‘2025 카 디자인 어워드’, ‘IF 디자인 어워드’에 이어 올해 세 번째 디자인 상을 수상하는 영예를 안았다.

  

  페라리, 2025 레드닷 어워드서 베스트 오브 더 베스트 3관왕 등극

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  르노의 고성능 브랜드 알핀(Alpine)이 고성능 전기 SUV ‘A390’을 공개했다. 날렵한 외모와 프랑스 감성 그득한 디자인 요소들 그리고 스포츠카와 맞먹는 강력한 성능을 품은 게 특징이다.

  

  A390은 ‘AmpR 미디엄 플랫폼’을 기반으로 제작한 쿠페형 SUV다. 크기는 길이x폭x높이가 각각 4,615x1,885x1,530mm로 현대차 아이오닉 5와 비슷한 수준. 다만, 스포티한 이미지를 강조하는 브랜드 특성을 반영해 유려한 루프 라인과 차체 표면을 볼륨감 넘치게 구성했다.

  

  그 안을 채우는 디자인 요소들은 공격적이다. 얇고 날카로운 앞뒤 램프 디자인과 함께 뾰족한 그래픽을 추가로 배치해 쐐기형 이미지를 완성하는 것이다. 아울러 보닛 위 깊이 패인 공기 통로는 얇게 저민 그릴과 연결해 공력 성능을 끌어올리는 역할도 수행한다.

  

  실내는 같은 플랫폼을 사용하는 르노 시닉 E-테크(Scenic E-Tech)와 비슷한 구성이다. 층층이 쌓아올린 대시보드와 가로형과 세로형 디스플레이를 송풍구와 하나로 결합해 운전자를 바라보도록 배치한 패널, 게다가 도어 트림까지 서로 닮았다.

  

  그럼에도 실내 분위기는 사뭇 다르다. 사용한 소재의 질감과 색상부터 차이를 보인다. 또 알핀 전용 스티어링 휠과 높게 솟은 센터터널 위 버튼 기어 셀렉터 등이 A390만의 스포티한 면모를 완성한다.

  

  파워트레인은 두 가지로 구성했다. 둘 다 전기 모터를 사용하고 프론트 1개 리어 2개를 장착해 총 3개의 전기 모터로 출력을 전달할 것으로 보인다. 최고 출력은 A390 GT가 400마력, GTS가 470마력 그리고 최대 토크는 GT가 66.3kgm GTS가 82.4kgm를 발휘할 예정이다. 성능은 GTS의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초, 최고 속도는 시속 220km다.

  

  배터리는 89kWh 용량을 탑재할 전망이다. WLTP 기준 1회 충전 주행가능거리는 555km다. 충전은 최대 190kW급을 지원한다.

  

  알핀 A390 출시는 2025년 4분기 유럽 출시를 시작으로 판매 국가를 늘려갈 예정이다.

  한편, 알핀은 2026년 한국 시장 진출을 염두에 두고 있다. 따라서 A390은 정식 런칭과 함께 가장 먼저 가져올 차로 유력한 상황이다.

  

  알핀 A390 공개, ‘26년 국내 고성능 전기 SUV 시장 뒤흔들까?’

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  KG 모빌리티(이하 KGM)와 글래스돔 코리아(이하 글래스돔)가 제품탄소발자국 시스템 구축을 위해 시범 사업 계약을 체결했다.

  이 시스템은 유럽 탄소 중립 규제 대응 및 카테나엑스(Catena-X)를 기반으로 한 것으로 국내 완성차 업계의 시도로선 최초다. 

  탄소배출 데이터 관리 기업인 글래스돔은 국내 기업 최초이자 글로벌 두번째로 유럽 완성차 기업들이 주도하는 산업 데이터 연합체인 카테나엑스로부터 관련 솔루션 공식 인증을 획득했다.

  

  제품탄소발자국(PCF, Product Carbon Footprint) 이란 제품 제조시 관여되는 원료의 채취부터 폐기, 재활용까지의 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 데이터화 하는 것으로, 카테나엑스가 자동차 산업 공급망 내 탄소와 제품 데이터를 국제 표준에 따라 수집 및 공유하고 있어 유럽 수출을 위해 카테나엑스로부터의 인증은 매우 중요하다.

  KGM은 글래스돔과의 협력을 통해 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 제품별 탄소발자국 시스템 구축은 물론 원재료 채취부터 생산과 사용, 폐기 등 자동차 LCA(Life Cycle Assessment) 및 배터리 규제, 디지털제품여권(Digital Product Passport) 등 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  또한, 단계적으로 배터리와 엔진, 샤시 등 주요 부품과 파트너사(부품 협력업체) 공장에서 직.간접으로 배출되는 온실가스의 합산량을 통합해 글로벌 표준에 부합하는 탄소 관리 프로세스 구축까지 시스템을 확대해 나갈 계획이다.

  

  KGM & 글래스돔, 완성차 최초 제품탄소발자국 시스템 구축 나선다

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  최근 중고차 거래 플랫폼 엔카닷컴이 공개한 6월 시세 자료에 따르면 팰리세이드 디젤과 현대차 캐스퍼 등 디젤연료나 경차 등 불황형 중고차 시세가 상승한 것으로 나타났다.

  엔카닷컴이 5일 공개한 2025년 6월 국산자동차 시세에 따르면 더 뉴 팰리세이드 디젤은 전월 대비 4.61% 오른 4,168만 원으로 나타났다. 통상 0.5%대 하락폭을 보이는 일반적인 월별 자동차 시세 하락과는 반대 상황인 것. 이에 대한 분석으로 신형 팰리세이드 고연비 이슈로 인해 연비가 더 좋은 팰리세이드 디젤 모델에 대한 관심이 커진 것으로 볼 수 있다.

  

  또 중고차 시장에서 꾸준하게 인기를 끌고 있는 경차의 경우에도 기아 더 뉴 레이 시그니처가 0.75%, 쉐보레 더 뉴 스파크 프리미어 0.79% 하락한 것과 별도로 현대차 캐스퍼 인스퍼레이션은 전월 대비 2.11% 오히려 상승한 것으로 나타났다. 특히 현대차 캐스퍼는 최근 4개월 간 지속적으로 연속 상승세를 기록했다.

  통상 6월은 중고차 부문에서 봄 성수기가 마무리되고 다시 하락세가 보이는 시기다. 이 시기 경차와 디젤 SUV 인기가 다시 높아지고 있는 원인에 대해선 불황형 중고차 수요가 몰리고 있는 것으로 볼 수 있다. 통계청이 지난달 29일 발표한 ‘2025년 1분기 가계동향조사 결과’에 따르면 올해 1분기 가구당 월평균 소득은 535만 1천원으로 전년 동기 대비 4.5% 늘었지만 물가 상승을 고려한 실질 소득은 이에 못 미치는 2.3% 늘었다. 여기에 더해 가구당 월평균 소비지출은 1.4% 늘었다. 물가를 고려하면 실질 소비지출은 0.7% 감소한 상황이다. 소득은 늘었지만 소비는 줄어든 것.

  

  소비위축 경향성은 자동차와 같은 고가 소비재의 구매를 미루는 효과를 발휘한다. 따라서 신차와 중고차 부문 모두 1분기 상승세를 기록하지 못했다. 연비가 좋은 디젤 SUV와 경제적인 경차에 대한 인기가 다시 높아지는 상황은 앞으로 이러한 소비위축 효과가 풀리기 전까지는 지속될 전망이다.

  

  불황형 중고차 수요 올랐다 ‘경차 & 디젤 시세 상승 주목’

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  영국의 슈퍼카 메이커 맥라렌 오토모티브가 독보적인 르망 24 포디움 트리플 크라운을 기념하기 위해 '750S 르망'을 선보인다. 

  트리플 크라운(Triple Crown)은 르망 24시(24 Hours of Le Mans), 인디애나폴리스 500(Indianapolis 500), 모나코 그랑프리(Monaco Grand Prix) 등 세계 3대 모터스포츠 대회를 모두 제패하는 것을 의미한다. 맥라렌은 이 세 대회에서 모두 우승한 유일한 팀이다.

  

  맥라렌 오토모티브는 아울러 2027년부터 르망 24시 최고 클래스 복귀를 공기화했다. 맥라렌 750S 르망은 이런 최근의 전략적 변화의 중심에 선 모델로 맥라렌의 헤리티지를 극대화한 표현이다. 

  750S 르망은 전설적인 #59 F1 GTR을 오마주한 모델이다. 따라서 외관 컬러를 동일한 르망 그레이(Le Mans Grey) 외장 컬러를 적용했다. 선택 사양으로 맥라렌 오렌지(McLaren Orange)도 제공한다. 여기에 루프 스쿱과 5-스포크 LM 휠이 더해져 상징성을 더한다. 또한, 750S 르망에는 새로운 MSO 하이 다운포스 키트가 적용돼 양 측면 일체형 엔드플레이트가 포함된 카본 파이버 액티브 리어 스포일러를 통해 시각적인 임팩트와 공력 성능을 동시에 강화했다.

  

  전면에는 대형 카본 파이버 스플리터가 적용된 범퍼, 후면에는 리어 윙이 장착돼 기존 750S 대비 다운포스가 10% 증가해 트랙 주행 성능을 끌어올렸다. 이는 과거 맥라렌 F1 LM 에디션의 공력 향상 요소를 현대적으로 계승한 셈이다. HDK 패키지는 바디 컬러로 마감된 카본 파이버 언더윙 패널과 유광 블랙 루버 디테일로 마무리된다.

  

  750S 르망 스페셜 에디션 고객은 ‘카본 블랙 & 도브 그레이(Carbon Black with Dove Grey)’ 또는 ‘카본 블랙 & 맥라렌 오렌지(Carbon Black with McLaren Orange)’ 인테리어 컬러 조합 중 선택할 수 있다. 실내에는 르망 브랜드 로고와 함께 30주년 기념 명판이 부착되며, 모든 차량에는 전용 사양이 기본으로 탑재된다.

  한편, 도이치오토모빌그룹의 브리타니아오토는 맥라렌 서울의 새 리테일 파트너로 선정되어 새로운 맥라렌의 한국 활약을 약속한 바 있다. 

  

  맥라렌 750S 르망 공개, 포디움 트리플 크라운 헤리티지 잇는다

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  최근 중국 자율주행 기술이 매섭게 성장 중이다. 특히 모멘타(Momenta)는 레벨 2+ 수준의 자율주행 솔루션과 중국 내 레벨 4 자율주행 로보택시를 운영 중이다. 나아가 2026년에는 유럽에서 로보택시를 운영할 것이라 발표하기도 했다. 

  모멘타는 마이크로소프트 리서치 아시아 출신 AI 엔지니어팀이 설립한 스타트업이다. 2018년 기업 가치 10억 달러(한화 약 1조 3,746억 원)을 돌파하며 중국 자율주행 회사 최초로 유니콘 반열에 오르기도 했다. 

  

  모멘타는 AI 기반의 자율주행 솔루션을 제공한다. L2, L2+ 수준에 해당하는 M 파일럿과 L4의 MSD의 두 가지 방식을 활용하고 있다. 이를 통해 대량의 주행 데이터를 수집하고 반복 알고리즘으로 학습한다. 

  

  현재 M 파일럿은 차간 거리 유지, 차선 유지는 물론 주변 차량과 사물을 인식하고 대응한다. 아울러 톨게이트 통과도 가능하며 차선이 없는 곳에서 유턴 및 좌, 우회전도 가능하다. 향후 L3 수준으로 향상시키는 것을 목표로 한다. 

  

  이를 바탕으로 다양한 브랜드와 협업하고 있다. BYD, SAIC, GAC 등 중국 현지 브랜드는 물론 중국 브랜드와 합작한 혼다-차이나, FAW-토요타, SAIC-아우디, GM 뷰익, SAIC-폭스바겐 등 글로벌 브랜드와 협력을 맺었다. 
   

  

  특히 SAIC의 전기차 브랜드 IM 모터스와는 중국 상하이와 쑤저우에서 양사가 공동으로 L4 MSD 기반 로보택시 파일럿 프로그램을 진행하고 있다. 일반 시민이 앱을 통해 호출하는 방식이며 약 60대의 차량이 운행 중이다.  

  

  나아가 지난 5월에는 우버와 손을 잡고 유럽에 2026년 로봇택시 도입을 예고했다. 그간 중국 자율주행 기술이 중국 내 한정된 곳에서만 가능하다는 지적을 돌파한 셈이다. 모멘타는 방대한 데이터와 글로벌 브랜드와 협력을 기반으로 자율주행 솔루션 파트너로서의 입지를 확고히 다지고 있다.

  

  中 자율주행 ‘모멘타’, 유럽 자동차 시장까지 영역 확대

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  벤틀리가 2일(현지시간) 벤테이가 스피드를 공개했다. 벤테이가의 고성능 버전으로 출력을 강화하고 배기 시스템과 카본 브레이크 등 전용 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  디자인은 기존 벤테이가에 역동성을 강조했다. 헤드램프는 다크 틴트 베젤로 마감하고 앞 펜더에 브라이트 크롬 배지로 차별화했다. 휠은 22인치가 기본 사양 이며 카본 세라믹 브레이크를 추가하면 23인치 휠을 선택할 수 있다. 아울러 브레이크 캘리퍼는 인치에 상관없이 7가지 색상 중 선택 가능하다. 

  

  루프는 스포일러 하단까지 검은색으로 마감할 수 있다. 또한 머플러는 사양에 따라 아크라포빅 배기 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  실내는 조수석 패시아, 트레이드 플레이트에 스피드 배지를 장착했다. 또한 시트는 새로운 퀼팅 패턴과 스피드 로고를 자수로 새겨 차별화했다. 

  파워트레인은 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 650마력을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다. 이는 벤테이가 V8 S(4.4초)와 이전 W형 12기통 엔진을 탑재한 벤테이가 스피드 3.9초 보다 빠른 수치다. 

  

  주행 모드는 컴포트, 벤틀리, 스포츠 등 3가지를 지원한다. 컴포트와 벤틀리 모드는 일상적인 GT 성향에 맞춰 세팅했다. 스포츠 모드는 서스펜션 댐핑 감성을 15% 높여 노면, 접지력과 스티어링 반응을 향상시켰다. 이외에도 사륜 조향 기능으로 회전반경을 줄이고 안전성을 향상했다. 

  

  '역대 가장 강력하다', 벤틀리 벤테이가 스피드 공개

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  기아가 2일 5월 판매 실적을 공개했다. 총 26만 9,148대를 판매하며 전년 대비 1.7% 증가한 실적을 기록했다. 특히 미국에서 7만 9,007대를 판매하며 전월 대비 5.1%나 늘어났다. 하지만 전기차 판매량은 급감했다.

  차종별 미국 실적의 경우 스포티지 1만 7,063대로 최다 판매를 기록했다. 텔루라이드 및 쏘렌토는 각각 1만 1,560대, 9,093대로 상승세를 이어갔다. 특히 K5는 6,957대를 판매하며 전월 대비 판매량이 256.8% 증가했다.

  

  반면 전기차 판매량은 큰 폭으로 감소했다. EV6는 5월 801대를 판매하며 전월 대비 69.9% 감소했고 전년 동기 대비는 40.8% 감소했다. 특히 EV9는 5월 단 37대만 판매하여 전월 대비 98.3%, 전년 동기 대비 48.3% 감소했다.

  현재 전기차 판매 둔화는 여러 브랜드가 겪고 있다. 보조금 및 관세 정책에 따른 불확실성 등 이유다. 미국 자동차 브랜드인 포드 링컨 역시 전월 대비 25% 감소한 판매량을 기록했다. 

  

  기아는 이에 대응해 지난 5월 미국에서 EV9의 가격 인하를 실시한 바 있다. 트림에 따라 최대 2000달러(한화 약 274만 원)를 인하했다.  

  한편, 국내 역시 EV9의 판매 부진이 지속 중이다. 올해 1월부터 5월까지 총 1,121대를 판매했는데, 이는 월 200대도 못 미치는 수준이다. 지난 2월 국내에 GT 출시와 함께 가격 조정을 했음에도 판매량은 반등을 이루지 못하고 있다. 

  

  기아 EV9 어쩌나... 美 5월 판매량 37대에 그쳐

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  토요타 유럽법인이 1일(현지시간) 부분 변경을 거친 '아이고 X'를 공개했다. 유럽 전략형 경형 SUV로 차체 크기를 키우고 하이브리드 시스템을 탑재한 것이 특징이다. 

  

  차체는 오버행을 76mm 확장했다. 덕분에 하이브리드 시스템을 탑재하면서도 2,430mm의 축거를 유지했다. 아울러 기존 아이고 X 차체 라인도 유지했다. 디자인은 변화가 적다. 헤드램프의 주간주행등을 날렵하게 다듬고 사이드 미러 커버에 방향지시등을 추가했다. 

  

  또한 검은색 클래딩과 트렁크와 C필러를 감싸는 검은색 장식, 캔버스 탑 등 특징적인 요소는 유지했다.

  

  실내 변화도 적다. 곡선을 활용한 개성 넘치는 디자인이 특징이다. 대시보드 양 끝단 원형 장식과 중앙 디스플레이를 감싸고 있는 장식을 유지했다. 여기에 계기판 역할을 하는 7인치 디스플레이와, USB-C 충전 포트 등으로 편의성을 강화했다. 

  뿐만 아니라 GR 스포츠 버전도 공개했다. 그릴에 G-패턴을 추가하고 GR 스포츠 알로이 휠을 적용하는 등 GR의 시그니처 디자인을 적용한 것이 특징이다. 또한 쇼크업 쇼버와 코일 스프링을 튜닝하여 주행 감각도 끌어올렸다. 

  

  파워트레인은 직병렬식 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이는 토요타의 A세그먼트(경형) 차량 최초로 적용한 것이다. 1.5L 3기통 가솔린 엔진과 eCVT(무단변속기)를 맞물렸다. 최고출력은 115마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 약 10초 만에 가속할 수 있다. 기존 1L 가솔린 엔진과 수동변속기를 대체한다.

  편의 사양은 USB-C 충전 포트 2개, 전자식 주차 브레이크를 기본 적용했고 사양에 따라 스마트폰 무선 충전, 전동식 사이드미러 등을 적용할 수 있다. 또한 첨단 운전자 보조 사양은 도로 표지판 어시스트, 충돌 발지 보조, 차선 유지 보조 등을 적용했다. 

  

  토요타 아이고 X 하이브리드는 2025년 말 유럽과 영국 등에 판매할 계획이다. 

  

  '경형 하브 등장', 토요타 신형 아이고 X 공개

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  현대차그룹이 3일(현지시간)부터 오는 5일까지 스페인 바르셀로나의 카탈루냐 콩그레스 센터(Palau de Congressos de Catalunya)에서 열리는 ‘FISITA 월드 모빌리티 컨퍼런스 2025(FISITA World Mobility Conference 2025, 이하 FISITA WMC)’에서 미래 모빌리티 기술 비전을 발표했다. 

  FISITA는 전국 36개국의 자동차공학회가 참여하는 학술기관 연합체다. 현재 약 21만 명의 글로벌 자동차 연구원들이 회원으로 활동 중이다. 또, 격년으로 글로벌 모빌리티 산업의 기술 리더와 전문가 등 약 2천 명이 모여 기술을 공유하는 컨퍼런스를 개최하고 있다. 

  

  특히 이 달부터는 한국인 최초 FISITA 회장으로 선출된 현대차·기아 전동화에너지솔루션담당 김창환 부사장이 2년간의 임기를 시작한다. 김창환 부사장은 FISITA 회장으로서 전세계 자동차공학회의 이사회 및 위원회를 주재하는 역할을 한다.

  현대차그룹은 HMGMA의 제조 자동화 시스템, 자율주행, 배터리 및 연료전지 시스템, 미국 내 HTWO 수소 충전소 등과 관련한 기술 개발 현황을 공개했다.

  

  또한  4일부터는 현대차·기아 소속 연구원들이 현대차그룹의 유럽 내 파트너십 사례를 소개하고 협력사와 함께 개발한 모빌리티 기술을 공개한다. 버추얼 성능 검증을 위한 소프트웨어 및 하드웨어 활용 사례, PHM  기술 기반 SDV 차량 섀시 신뢰성 확보 연구, EV 조화성능 구현을 위한 부싱(Bushing)  신기술 등을 발표할 예정이다.

  이 밖에도 수소사회 실현을 향한 올곧은 신념’을 주제로 전시존을 마련하고, 신형 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’와 넥쏘에 적용된 연료전지시스템을 함께 선보인다.

  

  현대차그룹 월드 모빌리티 컨퍼런스 참가 '차세대 연료전지 시스템 전시'

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  기아 유럽법인은 최근 PV5 패신저 가격을 공개했다. 2가지 파워트레인과 3가지 트림으로 구성했으며 가격은 3만 9,000유로(한화 약 6,100만 원)부터 시작한다. 

  기아 PV5는 준중형 전기 MPV다. 특히 패신저는 실내 시트 배열과 탑승 규모 등 목적에 맞춰 변경할 수 있는 것이 특징이다.

  파워트레인은 두 가지 구성이다. 120마력 싱글 모터와 51.5kWh 용량의 배터리, 163마력 싱글 모터와 71.2kWh 용량의 배터리다. 

  

  트림은 기본형, 플러스, 엘리트 3가지로 구성했다. 기본형부터 LED 헤드램프, 12.9인치 디스플레이를 적용했다. 플러스는 무선 충전 시스템, 1열 및 2열 열선, V2L 및 V2G를 추가했고 엘리트에는 360도 카메라와 1열 전동 시트를 적용했다. 

  가격은 120마력 기준 기본형 3만 9,004유로(한화 약 6,121만 원), 플러스 3만 9,607유로(한화 약 6,215만 원), 엘리트 4만 2,020유로(한화 약 6,595만 원)다.

  163마력 사양은 기본형 4만 3,025유로(한화 약 6,753만 원), 플러스 4만 3,628유로(한화 약 6,847만 원), 엘리트 4만 6,041유로(한화 약 7,225만 원)다. 

  한편, 기아 PV5는 국내 출시를 앞두고 있다. 현재 얼리 체크인 이벤트를 실시하고 있으며 추첨을 통해 8월 시승권을 제공하고 있다. 

  

  기아 PV5 패신저 유럽 가격 공개, '6~7천만원대'

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  현대차 호주 법인 CEO 돈 로마노(Don Romano)는 30일 드라이브(Drive)와 인터뷰에서 "새로운 픽업트럭을 호주에 판매할 것"이라고 밝혔다. 앞서 출시한 산타크루즈와 다른 차종이다. 포드 레인저, 기아 타스만 등 호주의 바디 온 프레임 픽업트럭과 경쟁할 가능성이 높다.

  그는 인터뷰에서 "정확한 시기는 정해지지 않았다"며 "픽업트럭의 종류에 따라 달라질 것이다"고 밝혔다. 또한 "바디온 프레임 플랫폼을 사용한다면 곧 출시할 수도 있다고" 답했다.

  

  구체적인 파워트레인 역시 밝히지 않았다. 다만, 엔진은 타스만과 다른 엔진을 선택할 가능성이 높다. 호주의 배기가스 규제가 엄격해지고 있는 탓이다. 또한 앞서 GM(제너럴 모터스)의 픽업트럭을 활용할 가능성도 제기되고 있다. 앞서 현대차와 GM은 트럭 및 밴 공동생산 체결을 맺은 바 있다.

  이에 대해 돈 로마노는 "GM에서 어떤 제품을 출시할지 검토 중"이라며 "GM과 전략적 제휴를 맺었지만 단순히 픽업트럭에만 국한되지 않고 다양한 옵션을 확보하고 싶다"고 전했다. 

  

  'GM 픽업 현대차로 나오나?', 현대차 픽업트럭 개발 중

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  KG모빌리티(이하, KGM)이 2일 토레스 및 토레스 하이브리드에 신규 패키지 선택 사양을 추가했다. 이를 통해 기본형 트림인 T5에서도 주행 보조 장치와 스마트 테일 게이트 등 다양한 사양을 선택할 수 있다. 

  이번 패키지는 IACC(인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤) 및 12.3인치 KGM링크 내비게이션 패키지와 딥 컨트롤 및 스마트 파워 테일게이트 패키지 등 2종으로 구성했다.

  

  특히 측방 충돌 보조(BSA), 후측방 접근 충돌 보조(RCTA), 차선 변경 경고 등 안전 시스템을 포함한 딥컨트롤과 스마트 파워 테일게이트 패키즈는 각각 선택할 경우 140만 원이지만, 이번 패키지로 130만 원에 적용할 수 있다. 

  토레스 판매 가격은 기존과 동일하다. 가솔린 T5 2,810만 원, T7 3,199만 원, 블랙 엣지 3,515만 원, 하이브리드 T5 3,410만 원, T7 3,635만 원, 블랙 엣지 3,970만 원이다. 

  KGM 관계자는 "상위 트림 중심으로 운영하던 인기 사양을 엔트리 트림에 추가 했다"며 "앞으로도 고객 요구를 반영해 상품 경쟁력을 강화하겠다"고 전했다. 

  

  '가성비 끌어올렸다', KGM 토레스 & 토레스 하브 신규 패키지 추가

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  테슬라가 2025년 하반기 경 출시할 것으로 보이는 엔트리급 전기차 ‘모델 Q’가 최근 스파이샷으로 포착됐다. 기존 모델 Y의 바로 아랫급 모델로 저렴한 가격과 경쟁모델 대비 높은 성능과 주행거리를 특징으로 앞세우는 모델이다.

  이번에 포착된 모델 Q는 코드명 ‘레드우드(Redwood)’로 모델 3보다 15%가량 작고 중량은 30% 가벼운 소형 해치백 타입으로 모델 Y와 모델 3의 중간형 모델로 기획됐다. 도심 주행에 적합한 디자인을 바탕으로 전세계 엔트리급 모델 가운데 가장 눈에 띄는 모델이다.

  

  여러 자동차 전문매체들에 따르면 테슬라 모델 Q는 ‘모델 2’라는 이름으로도 나올 수 있는데, 이는 앞서 설명한 모델 3와 모델 Y의 중간 포지션이기 때문. 또한 모델 Q는 LFP(리튬인산철) 배터리를대략 53~ 75kwh 정도 탑재해 최장 주행거리 500km를 목표로 기본형 싱글모터가 탑재될 것으로 보인다.

  현재까지 알려진 디자인은 확실하게 공개된 바가 없지만 모델 3와 모델 Y의 중간 디자인이 될 확률이 높다. 다만 현행 모델 Y의 전면부 전체를 LED 바로 두르는 형태보다는 모델 3의 헤드램프 타입을 채택한 것으로 이번 스파이샷에서 확인된다.

  

  문제는 가격. 전기차 세액 공제와 보조금을 합찬 금액이 최소 4,000만 원 초반이 된다면 시장 진입이 가능하고 대략 3천 후반까지는 내려와야 경쟁력 있는 가격대가 생성될 것으로 보인다.

  이런 가격대는 지금까지 테슬라가 취했던 어떤 가격보다 더 저렴하지만 최근 테슬라를 구매목록에 올렸다는 소비자는 점차 줄어들고 있는 실정이다. 미국의 한 조사에 따르면 2025년 테슬라 예비 구매자들은 이전보다 22% 적게 나타났다.   

  

  전기차는 여전히 대중화를 위한 모델이 충분히 확보되지 않은 분야인데, 이번에 새로 모델 Q가 등장하면 어떤 파급효과가 나타날지 기대되는 순간이다.

  

  테슬라 모델 Q, 입문형 모델 최초 스파이샷 포착

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  기아가 자사의 RV 라인업 판촉 강화를 위해 ‘인스파이어링 스토리 위드 기아(Inspiring Story With Kia)’ 이벤트를 실시한다고 2일(월) 밝혔다.

  이번 이벤트는 ‘기아와 함께한 추억’ 공모전으로 시행되며, 기아 차량 보유 고객이라면 누구나 참여할 수 있다.

  

  추첨 프로그램 중 ▲첫 번째 ‘HMG 캠핑 익스피리언스’는 오는 9~10월 중 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터(충남 태안군 소재)에서 진행된다. 

  ▲두 번째 ‘신차 시승’ 프로그램은 타스만, EV4 등 기아 신차를 7박 8일 간 경험해볼 수 있는 기회를 제공한다. 기아는 추첨을 통해 총 100명의 고객을 선정할 예정이다. 

  ▲세 번째 ‘보유차량 케어’ 프로그램은 내/외부 스페셜 세차 및 전면 유리 유막 제거 서비스를 추첨을 통해 고객 200명에게 제공한다.

  이밖에 기아는 이번 이벤트에 응모한 고객 전원을 대상으로, 2025년 내 기아 세단 또는 RV 차종 재구매 시 사용할 수 있는 로열티 재구매 할인 쿠폰 10만원을 제공한다.
   

  

  기아, RV 라인업 고객 성원 이벤트 '추억 사진전 공모'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스 누적 계약 6만대 돌파를 기념하는 판촉 이벤트를 진행한다. 

  6월 한 달간 마스터를 제외한 전차종 구매 고객을 위해 ▲50만~60만 원 상당의 옵션/액세서리/연장보증 무상 제공 중 택일(그랑 콜레오스 60만 원, 아르카나/SM6/QM6 50만 원) 또는 ▲엔진오일 3회 교환 쿠폰 등 두 가지 혜택 가운데 하나를 선택할 수 있는 것. 

  

  6월 그랑 콜레오스 구매 고객은 할부원금 2,500만 원 기준 3.3%의 낮은 이율로 최대 36개월까지 정액불 할부 상품을 이용할 수 있다. 여기에 생산월에 따라 최대 100만 원의 혜택이 제공되며, 노후차를 보유한 고객에게는 40만 원의 추가 혜택도 지원된다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택 적용이 제한될 수 있다.

  쿠페형 SUV 아르카나 구매 시에는 24개월(할부원금 2,000만 원 이하) 및 36개월(할부원금 1,500만 원 이하) 무이자 할부를 이용할 수 있다. 또는 일반 정액불 및 잔가보장 할부 상품 이용 시 50만 원 특별 혜택이 제공된다. 6월 프로모션인 50만 원 상당의 옵션 혜택과 생산월별 프로모션 70만 원, 전시장 특별 프로모션 20만 원, 재구매(1회 기준) 20만 원 혜택을 모두 적용하면 아르카나의 6월 최대 혜택은 210만 원이다. 단, 테크노 트림은 일부 혜택 적용 대상에서 제외된다.

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 누적 6만대 돌파

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  테슬라가 오는 6월 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작할 전망이다. 볼룸버그에 따르면 테슬라가 6월 12일 로보택시 서비스를 시작을 목표로 하며, 이미 자율주행 모델 Y를 운행한 바 있다고 보도했다. 또한 날짜는 변경될 수 있다고 덧붙였다. 

  보도가 나온 직후 테슬라 CEO 일론 머스크(Elon Musk)는 X를 통해 "지난 며칠 동안 운전석에 아무도 없는 모델 Y를 운행했다"며 "이 테스트는 예정보다 한 달 앞당겨 진행했다"고 자신감을 드러냈다.

  또한 "이 과정에서 사고가 없었다"고 덧붙였다. 뿐만 아니라 "공장에서 출고 후 자율주행으로 고객에게 배송하는 최초의 시도를 할 것"이라고 전했다.

  

  하지만 구체적인 서비스 시작일은 언급하지 않았다. 일론 머스크는 앞서 6월 말까지 로보택시 서비스를 시작할 것이라 밝혀 6월이 유력하다. 또한  첫 주에는 10대로 시작해 점차 늘려갈 것이며 몇 달 내에 1천 대에 도달 할 것이라고 전했다. 아울러 추후에는 모델 Y가 아닌 사이버캡으로 운영할 계획이다. 

  한편, 테슬라는 승차 공유 서비스 업체로 등록하지 않았다. 비교적 자율주행 규제가 약한 텍사스주의 법을 활용해 로보택시 서비스를 운영할 것으로 보인다. 

  

  美 테슬라 로보택시 6월 출시, '자율주행 본격화'

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  지리자동차가 27일(현지시간) 배터리 안전 기술 시연에서 이색 테스트를 진행했다. 자사 전기차에 사용하는 배터리를 36톤 탱크로 지나가는 것이며 이를 통해 안정성을 입증했다. 

  이번 실험에서 36톤 탱크는 배터리를 밟아 개별 배터리 셀과 배터리 팩을 압착했다. 여러번 반복적으로 진행했음에도 배터리는 팽창, 누액, 화재 등의 현상은 일어나지 않았다. 

  

  실험에 사용한 배터리는 '골든 브릭 배터리'다.  IP68 및 IPX9K 보호등급, CTB(셀 투 바디), 2.6mm 두께의 샌드위치 구조가 특징이다. 또한 안전성을 강화하기 위한 보호 장치를 통합했다.

  해당 배터리를 탑재하는 지리자동차 갤럭시 E5 역시 유로 NCAP과 ANCAP에서 별 5개를 받으며 안전성을 입증했다. 

  

  한편, 지리자동차는 프리미엄브랜드 '지커'의 국내 진출을 앞두고 있다. 앞서 3월에  지커 인텔리전트 테크놀로지 코리아 주식회사 법인을 설립했으며  최근에는 딜러사 선정을 마쳤다. 

  

  '36톤 탱크가 지나가도 안전', 지리자동차 배터리 이색 테스트 공개

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  상하이자동차와 GM의 합작회사 SAIC-GM의 류 샤오(Lu Xiao) 총괄 매니저는 최근 쉐보레 중국 철수설에 대해 "가짜 뉴스"라며 "쉐보레를 포기하지 않을 것"이라고 덧붙였다. 

  쉐보레는 지난 6년 동안 중국에서 심각한 판매 부진을 겪고 있다. 2018년에 64만 1,320대를 판매하며 시장 점유율 2.8%를 기록했지만 2019년에는 51만 2,455대로 급감했고 2020년에는 30만 9,155대로 급락했다. 

  이어 2024년에는 5만 2,774대를 판매했으며 올해 1월부터 4월까지는 단 5,314대를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 75.9% 감소한 수치다. 

  

  또한 신차 프로젝트도 중단했다. 중국 매체 Zaker에 따르면 내부 코드명 C223(전기 SUV), C1YC-2(플랙십 SUV), D2UC-2 ICE(쉐보레 트레일블레이저)를 포함하여 SORP(정규 생산)이 아닌 모든 쉐보레 프로젝트를 중단했다고 밝혔다.

  뿐만 아니라 양산 중인 모든 차량 역시 생산을 중단할 것이라고 보도했다. 만약 SAIC-GM가 중국 시장을 철수한다면 쉐보레, 뷰익, 캐딜락 모두 영향을 받을 것으로 보인다. 

  이에 SAIC-GM 루샤오 총괄 매니저와 관계자는 "철수하지 않을 것"이라며 "기존 사용자를 포기하지 않을 것이다"며 에프터 서비스에 대한 의지를 드러냈다. 

  한편, GM 한국사업장도 철수설에 대해 "추측성 루머에 대응하지 않을 것"이라고 답했지만, GM 서비스센터와 토지 매각 등 다른 행보를 보이고 있다. 

  

  SAIC-GM 중국 철수설 전면 부인, '신차 개발 및 생산은 중단?'

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  도이치 모터스가 30일 수입차 업계 최초로 생성형 AI를 활용한 영상 공모전 '드라이브 더 퓨쳐 오브 BMW(Drive The Future Of BMW)'를 개최한다고 밝혔다. 총 상금 2,000만 원 규모로 총 4명을 선정한다. 

  이번 공모전은 BMW 한국 시장 진출 30주년을 기념하고 브랜드의 미래지향적인 이미지를 창의적으로 구현할 수 있는 콘텐츠를 발굴하기 위해 기획했다. 

  주제는 30년 후 BMW 7시리즈 모습이다. 참가자들은 생성형 AI를 활용해 해당 주제를 표현한 영상을 제작하면 된다. 수상자는 대상 1명, 최우수상 1명, 우수상 1명, 장려상 1명 등 총 4명을 선정한다. 상금은 각각 1,000만 원, 500만 원, 300만 원, 200만 원이다. 

  

  아울러 공모전은 예선과 본선 2단계로 구성했다. 예선을 통해 본선 진출작 10편을 선정한다. 이후 본선에서는 최종 심사를 거쳐 4편을 결성한다. 심사에는 도이치 모터스 임직원과 AI 및 콘텐츠 분야 전문가들이 참여한다. 또한 모든 과정은 도이치 모터스 유튜브를 통해 공개할 예정이다. 

  뿐만 아니라 AI 기술에 익숙하지 않은 사람도 쉽게 참여할 수 있도록했다. 국내 생성형 AI 크리에이터 ‘킵콴(Keepkwan)’과 협업해 영상 제작 튜토리얼 콘텐츠도 제작했다. 도이치 모터스 공식 홈페이지에 게재된 튜토리얼을 참고하면 누구나 자신만의 방식으로 BMW의 미래를 상상하고 표현할 수 있다.

  공모전 참가 접수는 6월 8일까지 이메일을 통해 가능하며, 자세한 정보는 도이치 모터스 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  도이치 모터스 권혁민 대표이사는 “이번 공모전은 AI라는 새로운 기술을 활용해 BMW 브랜드의 미래를 상상하고, 고객과 창의적으로 소통할 수 있는 색다른 기회”라며 “도이치 모터스는 앞으로도 미래지향적 브랜드 가치를 고객과 함께 만들어가는 다양한 프로젝트를 지속해 나갈 것이다"고 말했다. 

  

  '30년 후 7시리즈는 어떤 모습?', 도이치 모터스 AI 영상 공모전 개최

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  이베코코리아가 중형 상용차 데일리(Daily)의 신차를 30일 선보였다. 냉장/냉동차량으로 3.0L 디젤엔진을 탑재했다. 

  이베코코리아 데일리는 3.0L F1C 디젤엔진(최대출력180마력, 최대토크430Nm)과 8단하이매틱(Hi-Matic) 자동변속기는냉장/냉동시스템이 가동중에도 주행성능과 연료효율성을 제공한다.  

  

  특히 이 차는 국내 유일의 세미-본넷 타입 상용차로 캡포워드 방식의 불안정성을 덜어낸 외관을 개성을 담았다. 아울러  풀 LED 조명, 씨티 모드(City Mode) 스티어링 어시스트(70% 노력감소)는 도심 운행을 편안하게 해준다.

  안전성을 위해 충돌예방을 위한 낮은 속도에서 자동으로 브레이크가 작동되는 자동긴급 제동 장치(Advanced Emergency Braking System), 차선 유지 어시스트(PLKA, Proactive Lane Keeping Assist), 스탑 앤고 기능(Queue Assist), 씨티 브레이크 프로(City Brake Pro) 등 폭넓은 운전자 지원 기능이 장착되었다.

  

  이베코코리아 데일리, 디젤 엔진 장착한 냉동-냉장차 출시

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  29일 현지시각 롤스로이스는 자사의 팬텀 100주년을 기념하기 위한 특별 모델 '팬텀 골드핑거'를 이탈리아 빌라 데스테의 콩코르소 델레간차에서 공개했다. 

  

  눈길을 사로잡는 단 하나뿐인 팬텀 익스텐디드는 1964년 제임스 본드 영화 골드핑거  에 경의를 표하는 모델이다. 007 시리즈에서 등장한 롤스로이스는 전 세계 12대만 나온 팬텀 중 한대였다. 

  

  영화 개봉 60주년을 맞이해 2024년에 공개한 이  자동차는 영화 속 악당, 오릭 골드핑거가 소유했던 1937년형 팬텀 III 세단카 드 빌에서 영감을 받았다. 이 차도 이번 행사 무대에 올랐다. 팬텀 골드핑거는 이 자동차와 영화의 이야기를 섬세하게 풀어냈다. 18캐럿과 24캐럿 금으로 장식된 디테일, 영화적 배경, 그리고 영화의 등장인물, 장소, 주제에서 영감을 받은 정교한 스토리텔링 요소들이 어우러져 있어 참가자들의 환호를 받았다. 

  

  롤스로이스는 이번 팬텀 특별 모델을 전시함으로서 골드핑거라는 자사의 빛나는 유산을 다시한번 과시하는 자리를 갖게 됐다. 아울러 비스포크 예술성과 자동차 회사의 문화적 가치를 발휘하고 매료시키는 힘을 보여줬다. 

  

  롤스로이스 팬텀 100주년 기념 '팬텀 골드핑거' 공식 데뷔

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  현대차가 29일 대형 상용 트럭 '더 뉴 엑시언트'의 디자인 티저를 공개했다. 첨단 느낌의 디자인을 적용하고 공력 성능과 편의성을 개선한 것이 특징이다.

  

  디자인은 미래지향적인 느낌이 돋보인다. 특히 앞 모습은 그릴에 'V'형 장식과 픽셀 패턴을 새기고 로고는 플러시 타입으로 변경했다. 또한 또한 세로형 은색 장식을 덧대 단단한 이미지까지 강조했다. 

  

  헤드램프는 LED 픽셀 형상의 DRL을 적용했다. 아울러 루프 바이저는 앞 모습과 일체감을 더했다. 또한 사각지대, 사계성 및 공력 성능을 개선한 사이드미러를 장착했다.

  

  측면과 실내 디자인은 밝히지 않았다. 세부 디자인과 사양은 추후 공개 예정이다.

  

  '팰리세이드 大자?', 현대차 더 뉴 엑시언트 티저 공개

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  르노 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 27일(현지시간) 탑기어(TopGear)와 인터뷰를 통해 알핀 스포츠카를 개발 중이라고 밝혔다.

  그는 "새로운 스포츠카에 하이브리드 시스템을 탑재할 것이며 후륜에는 V형 6기통 엔진을, 전륜에는 두 개의 모터를 탑재할 것"이라 전했다. 특히 새로운 엔진은 알핀 F1 엔진을 담당하는 르노 하이퍼테크 부서에서 개발한다. 

  또한 앞서 공개한 알펜글로 Hy6 콘셉트와 비슷한 디자인인지에 대해서는 "레이싱카가 아닌 공도용 스포츠카이기에 다를 것"이라고 전했다.

  

  이어 "새로운 스포츠카에는 세 가지 목표가 있다"며 "첫 번째는 알핀을 끌어올린 것, 두 번째는 슈퍼카, 알핀이 르노 그룹을 위한 혁신의 실험실이 될 것, 셋째는 성공적인 사업이 될 것"이라 전했다. 

  한편, 알핀은 2030년까지 5개의 전기차를 출시할 계획이다. 내년에는 A110 후속을 공개할 예정이며 A390보다 더 큰 모델로 미국 시장에 진출할 계획이다.  

  

  알핀 1000마력 스포츠카 선보인다, 'V6 엔진과 듀얼 모터 탑재할 것'

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  제너럴 모터스(이하, GM)은 27일 토나완다(Tonawanda) 공장에 8억 8,800만 달러(한화 약 1조 2,279억 원)를 투자한다고 밝혔다. 단일 투자로는 최대 규모로 새로운 6세대 V형 8기통 엔진 생산을 위한 결정이다. 

  이번 투자는 새로운 기계, 장비 도입과 시설 개조도 포함한다. 6세대 8기통 엔진은 2027년 생산할 계획이다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 새로운 연소 및 열관리 시스템을 적용하고 기존 대비 강력한 성능과 배출가스 감소를 예상한다고 밝혔다.

  

  또한 새로운 엔진은 쉐보레, GMC, 캐딜락의 대형 SUV와 픽업 트럭은 물론 고성능 차량에 광범위하게 탑재할 예정이다. 

  한편, GM은 전기차 전환 계획을 변경했다. 앞서 2023년에 토나완다 공장에 전동화를 위한 투자를 철회한 바 있으며, LG와 합작 법인으로 설립한 배터리 공장도 매각했다. 전기차 캐즘에 따른 선택으로 풀이된다. 

  

  GM 차세대 V8엔진 생산한다, '1조 2천억원 투자'

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  BMW가 28일(현지시간) 신형 M2 CS를 공개했다. 탄소 섬유 소재로 무게를 줄이고 엔진과 섀시 튜닝을 거쳐 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.

  

  차체는 경량화를 위해 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)로 제작했다. M 사이드 미러 캡, M 카본 루프, CS 전용 디퓨저 등 모두 탄소 섬유를 활용했다. 특히 시선을 사로잡는 덕테일 스포일러 역시 탄소 섬유로 제작했다. 덕분에 기존 M2 대비 무게를 30kg 줄였다. 

  

  아울러 차체는 8mm 낮추고 스프링, 댐퍼, 섀시 제어 시스템 튜닝을 거쳤다. 휠은 무광 골드 브론즈 마감의 단조 M 경량 휠을 기본 장착했다. 크기는 앞 275/35 ZR19, 뒤 285/30 ZR20이며 빨간색 브레이크 캘피러가 특징인 M 컴파운드 브레이크 시스템을 장착했다. 또한 사양에 따라 M 카본 세라믹 브레이크 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  이외에도 디테일한 부분을 개선해 스포티한 감각을 끌어올렸다. 키드니 그릴은 공기 통로를 더욱 확장했다. 범퍼 하단에는 매트 블랙 프런트 스플리터를 장착했다. 또한 헤드램프는 어시스턴트가 있는 어댑티브 기능과 어두운 인레이가 있는 M 라이트 섀도라인을 기본화했다. 

  차체 색은 파이어 블랙 메탈릭, BMW 인디비주얼 벨벳 블루 메탈릭, M 브루클린 그레이 메탈릭, M 포르티마오 블루 메탈릭 등 네 가지 색상 중 선택할 수 있다.

  

  실내는 전용 시트와 탄소 섬유 소재로 주행 성능을 극대화했다. 계기판과 센터콘솔은 탄소 섬유로 제작했으며 1열에는 M 카본 버킷 시트를 장착했다. 아울러 일체형 헤드레스트는 탈착 가능하며, 멀티 포인트 하네스 옵션을 통해 트랙 주행 성능을 향상했다. 

  

  여기에 알칸타라 소재와 메리노 가죽으로 실내 고급감을 더했다. 또한 곳곳에 배치한 빨간색 CS 로고와 M 안전벨트, M2로고를 적용한 도어 실 플레이트 등으로 차별화했다. 

  

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 이는 기존 M2보다 50마력 높으며 가속은 0.2초 빠른 것이다. 

  특히 BMW M GmbH에서 개발한 엔진은 트윈파워 터보 기술은 각각 3개의 실린더에 압축 공기를 공급하는 한 쌍의 모노스크롤 터보차저, 저온 회로를 통해 공급되는 간접 인터쿨러, 그리고 전자 제어식 웨이스트게이트로 구성했다. 

  이를 통해 2,650~5,730rpm의 넓은 회전 범위에서 최대토크를 발휘하고 6,250rpm에서 최고출력인 530마력을 뿜어낸다. 아울러 엔진 7,200rpm까지 사용할 수 있다. 

  

  또한 주행모드는 M 모드 TRACK과 10단계 M 트랙션 컨트롤로 세분화했다. 뿐만 아니라 M 드리프트 분석기는 운전자가 실행한 드리프트의 각도와 지속 시간을 표시하고  M 랩타이머를 통해 정확한 랩타임 측정도 가능하다.

  신형 M2 CS는 올해 여름부터 미국, 독일, 중국 등에 한정 판매할 계획이다. 독일 시장 판매 가격은 11만 5,000유로(한화 약 1억 7,893만 원)다. 

  

  BMW 신형 M2 CS 공개, '0-100km/h 4초 벽 깼다'

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  BYD가 29일 1,000번째 고객에게 아토 3를 전달했다. 출고 2개월 만에 이룬 성과로 수입차 업계에서도 손가락에 꼽힐 판매 속도다.

  BYD Auto 서초전시장에서 열린 아토 3 1,000번째 고객 인도식에서 고객 유호성끼는 ‘세계 친환경차 시장을 선도하는 1등 기업 BYD의 국내 진출을 기다리고 있었다”며, “최근 전시장에서 실제 시승 후 주행성능과 동급 최고 수준의 가성비를 보고 BYD 아토 3 의 구매를 결심하게 됐다”고 소감을 밝혔다.

   

  

  지난 1월 국내에 첫선을 보인 BYD 아토 3는 글로벌 출시 3년 만에 전세계적으로 100만 대 이상 판매하며 우수한 상품성을 인정받았다.

  아토 3는 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 적용해 BYD 블레이드 배터리를 장착한 게 특징이다. 덕분에 안정성과 넓은 공간 활용도 및 편안한 주행 성능을 자랑해 패밀리카 시장과 세컨드카로써의 가능성을 인정받고 있다.

  특히 3D 서라운드 뷰 모니터, 파노라믹 선루프, V2L, 12.8인치 회전형 인포테인먼트 디스플레이, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 편의사양을 기본 적용해 동급 대비 뛰어난 구성을 합리적인 가격으로 판매하고 있다.

  BYD코리아는 현재 전국 주요 도시에 운영 중인 BYD 승용차 공식 서비스센터를 현재 12개에서 올해 연말까지 25개 이상으로 늘려 최적의 서비스 환경을 제공할 계획이다. 더불어 15개의 BYD Auto 전시장은 30개 이상으로 늘려 소비자와의 접점도 늘려갈 예정이다.

  

  BYD 1000번째 고객에게 아토 3 전달, ‘도로 위 존재감 높이는 중’

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  JLR 코리아가 2025 ‘데스티네이션 디펜더(Destination Defender)’를 개최하고 디펜더 역사상 가장 강력한 퍼포먼스를 자랑하는 올 뉴 디펜더 옥타(OCTA)를 국내 공식 출시했다.

  

  데스티네이션 디펜더는 디펜더의 모험 정신과 아웃도어 라이프스타일을 고객과 함께 나누는 브랜드의 대표 행사다. 국내에서는 올해 세 번째를 맞이했다. 이번 행사는 5월 23일부터 3일간 충청북도 진천에서 열렸고 총 110팀의 고객이 참여했다.

  

  특히 이번 행사에서는 국내 공식 출시하는 디펜더 옥타를 경험해볼 수 있도록 했다. 디펜더 옥타는 4.4리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진에 마일드 하이브리드 기술을 적용해 최고 출력 625마력, 최대 토크 76.5kgm(다이내믹 런치 모드 시 81.6kgm)를 발휘한다.

  

  성능도 역대 디펜더 중 가장 강력하다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.0초면 도달 하능하고 도강 높이 역시 기존 대비 100mm 깊어진 1000mm까지 주파할 수 있다.

  

  아울러 디펜더 최초로 적용한 유압식 인터링크 방식의 6D 다이내믹스 서스펜션은 연속 가변 세미-액티브 댐퍼와 함께 작동해 온로드에서는 피칭과 롤링을 억제하고 안락한 승차감을 만들어 준다. 물론 오프로드에서는 험난한 지형도 여유롭게 주파할 수 있도록 주행 모드에 따른 자동 노면 감지 기능과 차체 반응을 최적화 해주는 기능도 함께 제공한다.

  

  외모 역시 디펜더의 전통적인 실루엣은 유지하면서 강인함과 세련미를 품은 디자인 요소를 더했다. 전용 나르빅 블랙 루프와 콘트라스트 테일게이트, 새틴 문라이트 마감의 전후방 범퍼 그리고 그래파이트 피니시 알루미늄 프런트 언더실드 및 후방 보호 설계까지 적용해 내구성을 높이는 대신 견고한 이미지도 더했다.

  실내는 세미 아닐린 가죽과 크바드라트 소재를 비롯해 직사각형 펀칭, 스티치 라인, 디펜더 워드마크 등 독특한 디테일을 어울려 강인하면서 고급스러운 분위기를 연출했다. 또 새롭게 설계한 퍼포먼스 시트는 헤드레프트 일체형 디자인과 숄더 부분의 디펜더 브랜딩으로 개성을 더했다. 게다가 ‘바디 앤 소울 시트’를 적용해 오디오를 촉각적으로도 경험할 수 있다.

  올 뉴 디펜더 옥타 국내 판매 가격은 기본 2억 2,497만 원과 에디션 원 2억 4,257만 원이다.

  

  JLR 코리아 올 뉴 디펜더 옥타 출시, ‘역사상 가장 강력한 V8 디펜더’

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  제네시스가 29일 GV70 부분변경 모델(이하 GV70)이 북미 유력 자동차 매체로 부터 호평을 받았다고 밝혔다.

  제네시스는 최근 미국 텍사스주 휴스턴에서 GV70 미디어 퍼스트 드라이브(Media First Drive)를 진행했다. 프로그램은 GV70의 핵심 기술 소개와 시승으로 구성했다.

  행사에는 세계 올해의 차(WCOTY)/북미 올해의 차(NACTOY) 심사위원을 비롯해 모터트렌드(MotorTrend), 카앤드라이버(Car and Driver), 에드먼즈(Edmunds), 오토모티브 뉴스(Automotive News), 켈리블루북(Kelley Blue Book) 등 북미 주요 60여 개 매체가 참석했다.

  

  제네시스 GV70은하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가했다. 이를 통해 승차감을 개선하고 스티어링 최적화 튜닝을 거쳤다.  또한 고속도로 바디 모션 제어(Highway Body motion Control, HBC), 프리뷰 전자제어 서스펜션 등을 적용했다.

  이에 미국 자동차 전문지 <카 앤드라이버>는 "GV70는 럭셔리와 스포츠의 경계를 능숙하게 넘나 든다”며 “승차감이 울퉁불퉁한 노면에서 더욱 개선됐고 이전보다 날카로운 조향이 가능하다”고 말했다.     

  <모터트렌 드>도 GV70의 주행 성능에 대해 호평하며 “핸들링에는 전혀 타협이 없으며 승차감은 이전보다 확실히 더 좋아졌다”고 밝혔다. 

  캐나다의 자동차 미디어 플랫폼 <드라이빙(Driving.ca)>은 “텍사스 도로는 고속 주행 시 유난히 시끄러운데, GV70는 놀라울 정도로 조용하고 부드럽다”며 “고속도로를 달리는 동안 차분한 실내에 감탄했다”고 말했다 .

    

  

  또한 미국의 자동차 전문 미디어인 <잘롭닉(Jalopnik)>은 뛰어난 정숙성의 비결로 철저한 방음 대책과 능동형 소음 제어를 언급하면서 “외부 소음으로부터 탑승자를 완벽하게 차단한다”고 말했다.

  한편, GV70는 지난해 제네시스 미국 전체 판매량의 35%, 캐나다 전체 판매량의 57%를 차지하며 존재감을 각인시키고 있다.

  

  제네시스 GV70, 美 주력 자동차 매체 호평 이어가

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  람보르기니 서울은 오는 6월 21일까지 반얀트리 클럽 앤스파 서울에서 브랜드 팝업 쇼케이스를 선보인다. 색다른 브랜드 경험과 더불어 시승 프로그램까지 구비한 것이 특징이다. 

  이번 쇼케이스는 '페스타 바이 충후'의 야외 가든과 프라이빗 다이닝 룸(PDR)에서 진행한다. 방문객은 우르스 SE를 감상하고 1 대 1 맞춤형 컨설팅을 받을 수 있다.

  우르스 SE는 람보르기니 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 도입했다. 이를 통해 최고출력 800마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.4초 만에 가속할 수 있다. 아울러 기존 우르스 대비 배출 가스는 80%까지 줄였다. 

  

  아울러 시승 프로그램까지 참여할 수 있다. 방문객들은 한남대교와 잠수교를 경유하는 30분 및 45분 코스의 시승 프로그램을 등록할 수 있어, 차량의 주행 성능을 직접 체험해볼 수 있는 기회를 가진다.

  뿐만 아니라 시승에 참여한 고객 전원에게는 맞춤형 기프트를 증정한다. 현장에서 차량을 구매한 고객에게는 특별한 혜택도 제공된다.

  람보르기니 서울 김종복 대표는 “이번 팝업 쇼케이스는 단순한 차량 전시에 그치지 않고, 람보르기니가 추구하는 퍼포먼스, 디자인, 라이프스타일 철학을 오감으로 느낄 수 있는 자리다”며, “반얀트리 서울이라는 이색적인 공간을 통해 오래도록 기억에 남을 경험을 선사하겠다”고 전했다.

  

  한편, 람보르기니 서울은 팝업 쇼케이스를 기념해 지난 5월 22일 국내 최초 우루스 SE의 공식 전달식을 비롯해 축하 리셉션과 재즈 피아니스트 ‘강재훈 트리오’의 라이브 공연이 어우러진 특별한 론칭 파티를 개최했다.

  

  람보르기니 서울 쇼케이스 개최 '우르스 SE 감상부터 시승까지'

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  BMW 공식 딜러사인 도이치 모터스가 'BMW GOLF CUP 2025' 딜러 본선 대회를 성황리에 마쳤다고 밝혔다. 

  대회는 지난 26일 경기도 광주 이스트밸리 CC에서 개최했다. 이 자리에는 도이치 모터스 고객 대상 아마추어 선수 및 로열티 고객 등 200여 명이 참석했다. 

  또한 대회에서는 국내 결선에 진출할 본상 남자 A, B 그룹 각 1위에서 3위, 여자 1위에서 3위 시상을 비롯해 롱 드라이브(Long Drive), 니어리스트 투 더 핀(Nearest to the Pin), 미래재단 버디 도네이션 등 다양한 특별상을 마련했다. 

  

  아울러 얼리버드, 베스트 드레서와 럭키드로우 이벤트 등 도이치 모터스 만의 차별화된 프로그램을 통해 참가자들의 즐거움을 더했다.

  뿐만 아니라 도이치 모터스 엠버서더인 KLPGA 허다빈 프로가 함께 자리했다. 선수는 도이치 모터스 고객을 위해 원포인트 레슨을 진행하며 참가자들과 소통의 시간을 가지기도 했다. 

  이번 본선에서 본상을 수상한 9명의 참가자는 오는 10월 20일 개최되는 국내 결선에 출전한다. 국내 결선은 2026년 3월 남아프리카공화국에서 열리는 BMW 골프컵 세계 결선 무대 도전자를 결정하는 자리다. 

  

  도이치 모터스는 앞으로도 차별화된 고객 경험을 제공하고 브랜드 로열티를 제고할 수 있는 다양한 프로그램을 지속 확대해 나갈 계획이다.

  도이치 모터스 권혁민 대표이사 부회장은 “BMW GOLF CUP 2025은 중요한 브랜드 경험 플랫폼”이라며 “앞으로도 다양한 방식으로 프리미엄 가치를 전달하고 고객 만족을 높일 수 있는 자리를 지속 마련하겠다”고 말했다.

  

  도이치 모터스, BMW 골프 컵 2025 딜러 본선 성료

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  프랑스 고성능 레이싱카 브랜드 알핀이 27일(현지시각) 새로운 A390을 본사인 프랑스 디에프에서 공개했다.

  알핀 A390은 알핀 드림 게러지 프로젝트의 두번째 모델로 A290에 이은 100% 순수 전기차다. 남다른 의미도 있다. 전면에 1개, 후면에 2개 전기모터를 각각 배치해 알핀 최초로 AWD를 구현하는 기술력을 담았다. 여기에 알핀 토크 벡터링 시스템도 처음으로 구현하는 모델이 됐다. 

  

  차체 크기는 전장- 전폭-높이 4,615mm x 1,885m x 1,532m로 중형 이하 차급에 속한다. 5인승 자동차로 주행거리 등 기술 제원은 아직 공개된 바가 없다. 다만 제작 목적 상 도심과 교외 모두 주행이 가능하고 특히 오프로드에 대응할 수 있는 기능도 따로 집어 넣는다. 

  

  

  또 알핀 A390은 암페어(Ampere) 전기 플랫폼과 프랑스의 V2G 양방향 충전 시스템인 모빌라이즈 파워(Mobilize Power)를 포함한 가정 충전 최적화를 위한 에너지 서비스를 통해 다소 부족한 충전 인프라에도 버틸 수 있도록 만든다. 

  A390은 프랑스 디에프에 위치한 유서 깊은 A390 제작 공장에서 설계 및 생산한다. 알핀에 따르면 프랑스 디에프는 전기화 및 생산량 증대 측면에서 역사와 미래를 연결하는 다리 역할을 할 혁신을 진행중이다. 보태어, 엔진은 클레옹 공장에서 생산되며, 고성능 베르코르 배터리는 덩케르크에서 생산되어 두에에서 조립되는 셀과 모듈을 사용한다.

  

  A390은 미쉐린이 공급하는 전용 타이어와 드비알레 오디오 시스템까지, 철저히 프랑스 알파인 제조를 강조한다. 

  

  

  한편, 2026년 한국 진출을 암시한 알핀은 이번 A390 공개로 가시적인 모델이 점차 늘어나고 있다. 아울러 가장 인기가 높은 알핀 A110 역시 전기차로 변한다는 소식으로 라인업을 더 갖출 것으로 보인다.  

  

  알핀 A390, 슈트 입은 레이싱카 '패스트백 눈길'

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  애스턴마틴 발할라가 지난 22일(현지 시간) 모나코 F1 그랑프리 주말을 앞두고 전세계 최초로 공개 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  애스턴마틴 발할라는 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 컨설팅 부서인 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(AMPT)와의 긴밀한 협업을 통해 제작됐다. 그 동안 정적인 전시를 통해서만 모습을 드러낸 발할라는 이번 모나코 퍼포먼스를 통해 처음으로 공식 석상에서 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  

  애스턴마틴 발할라는 최고 출력 1,079PS, 최대 토크 1,100Nm의 하이브리드 파워트레인을 탑재한 차다. 아울러 브랜드 최초의 양산형 미드십 슈퍼카이자 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV), 그리고 전기 주행이 가능한 첫 번째 양산차다.

  또한, 애스턴마틴 모델 중 가장 강력한 4.0L 트윈터보 플랫플레인 크랭크 V8 엔진이 처음으로 탑재됐다. 전동 모터(e-Motor)와 전자식 리어 디퍼렌셜(E-diff)이 통합된 신형 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT) 역시 최초로 적용됐다. 여기에 더해, 앞바퀴 쪽에 새롭게 개발된 트윈 전기모터가 장착돼 토크 벡터링 기능을 지원하며 사륜구동 시스템 구현에도 기여한다.

  

  단 999대 한정 생산되는 애스턴마틴의 궁극의 슈퍼카 발할라는 2025년 하반기부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

  

  애스턴마틴 발할라, 모나코 그랑프리 전 전세계 최초 공개 주행

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  주한네덜란드대사관이 28일 현대차 SUV ‘아이오닉 9’을 공식 관용차로 선정했다.

  현대차는 27일(화) 현대차 아산공장에서 페이터 반 더 플리트(Peter van der Vliet) 주한네덜란드대사, 현대차 GPO 김일범 부사장, 현대차 아산공장장 박세국 전무 등 관계자가 참석한 가운데 아이오닉 9 공식 관용차 전달식을 진행했다고 28일(수) 밝혔다.

  

  네덜란드는 유럽 최고 수준의 전기차 충전 인프라를 갖춘 전동화 선도국으로 평가받고 있으며, 네덜란드대사관은 이러한 친환경차에 대한 관심과 지원에 발맞춰 주한대사 전용 차량을 최초로 전기차로 교체하기로 했다.

  주한네덜란드대사관 공식 관용 차량으로 선정된 아이오닉 9은 향후 주한네덜란드대사의 공식 행사 참여 및 공무 집행 시 이동 수단으로 이용될 예정이다.

  이번에 네덜란드대사관에서 도입하는 아이오닉 9은 전기차 브랜드 아이오닉의 플래그십 모델로 E-GMP 기반의 대형 전동화 SUV이다.

  

  주한네덜란드대사관 관용차로 '현대차 아이오닉 9' 선정

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  스텔란티스(Stellantis)가 28일(현지 시각), 안토니오 필로사(Antonio Filosa)를 신임 최고경영자(CEO)로 선임했다고 발표했다. 안토니오 필로사는 오는 6월 23일부터 CEO 권한을 부여받으며, 스텔란티스는 조만간 그를 이사회 임원으로 선출하기 위한 임시 주주총회를 개최할 예정이다.

  안토니오 필로사는 25년 이상 자동차 업계에서 다양한 실무 경험과 리더십을 쌓아온 베테랑으로, 특히 글로벌 시장 전반에 대한 이해도와 브랜드 확장 전략에서 탁월한 성과를 보여왔다.

  

  안토니오 필로사는 남미에서 피아트를 시장 1위 브랜드로 성장시켰으며, 푸조(Peugeot), 시트로엥(Citroën), 램(Ram), 지프(Jeep) 등 주요 브랜드의 입지를 강화했다. 브라질 페르남부쿠(Pernambuco) 공장 설립을 통해 지프 브랜드의 성공적인 현지화를 이끈 것도 그의 주요 업적으로 꼽힌다.

  2023년 지프 CEO로 선임된 이후에는 유럽에서 어벤저(Avenger) 등 인기 모델을 앞세워 브랜드의 존재감을 높였고, 2024년 12월에는 북미와 남미를 총괄하는 아메리카 지역 최고운영책임자(COO)로 승진했다. 이후 미국 내 조직 개편, 재고 조정, 신차 및 파워트레인 도입 등 다양한 구조 혁신을 추진해 왔다.

  

  존 엘칸은 신임 CEO 취임 이후에도 이사회 의장직을 유지할 예정이며, 안토니오 필로사는 곧 새로운 글로벌 리더십 팀을 발표할 예정이다.

  

  스텔란티스, 신임 CEO로 안토니오 필로사 '남미 출신 실력자'

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  GM 한국사업장이 28일 18시 18분에 자사의 직원 공지사항을 보도자료롤 송부했다. 주요 내용은 자사의 자산 매각과 이에 따른 조치 사항을 기재한 것.

  GM 한국사업장은 산업환경 변화에 맞춰 회사의 지속가능성을 확보하기 위한 조치라며 전국의 9개 GM 직영 서비스 센터를 순차적으로 매각하기로 했다. 또 부평공장의 유휴 자산 및 활용도가 낮은 시설과 토지 매각도 협의에 들어간다.

  

  GM 한국사업장은 고용과 서비스는 그대로 유지하며 이미 앞서 선언한 생산 활동에는 전혀 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.

  헥터 비자레알 GM 아태지역 및 한국 사업장 사장은 "임직원 여러분들의 노력 덕분에 회사의 재정 상태를 개선하는 데 큰 진전을 이루었습니다"라고 말하며, “유휴 자산의 가치 극대화와 적자 서비스 센터 운영의 합리화가 회사의 지속 가능성을 유지하는데 중요합니다. 현재 차량 생산프로그램은 아직 수년이 남아 있으며, 이번 조치는 회사의 비즈니스 효율성 확보에 중요합니다."라고 덧붙였다.

  

  그간 GM 한국사업장 철수설을 비롯해 인력 재배치에 따른 전출 등 갖가지 노무 이슈까지 루머로 돌았던 이 회사가 자산 매각을 선언한 것이다. 현재 GM 한국사업장 홍보팀은 언론 대응은 전부 대행사로 이행한 상황이며, 자산 매각의 규모나 시기를 밝히지 않았다. 

  

  GM한국사업장, 자산 매각 돌입 '철수설 재점화'

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  폴스타(Polestar)가 오는 6월 4일 개막하는 '투르 드 경남 2025'에 참가 선수단 및 운영을 지원하기 위해 폴스타 차량 20대를 지원한다. 국내 사이클링 대회에 전기차가 지원하는 최초 사례다.

  ‘투르 드 경남 2025(Tour de Gyeongnam 2025)’는 투르 드 코리아 2019 이후 6년 만에 개최되는 국제사이클연맹(UCI) 공인 국제도로사이클대회다. 국내외 엘리트 선수들이 오는 6월 4일부터 8일까지 경남 통영을 출발, 거제, 사천, 남해를 거쳐 창원에 이르는 총 5일간의 일정 동안 남해안 553km를 자전거를 타고 경쟁한다.

  

  폴스타코리아는 이번 대회에 출전하는 각 팀의  '팀카' 차량으로 '폴스타 4' 16대를 제공한다. 투르 드 경남 2025에서 팀카로 제공되는 폴스타 4는 사이클링 대회 지원에 최적화된 차량이다. 

  또 넓은 차량 전폭을 갖고 있어 차량 천장에 2대의 스페어 자전거를 적재하기도 적합하다. 후석을 접을 경우 트렁크에 추가 스페어 자전거나 휠셋, 보급품 등을 넉넉히 적재할 수 있는 적재공간도 갖췄다.

  여기에 무소음, 무진동 주행이 가능한 전기 파워트레인은 장거리 이동 시 선수단의 컨디션 유지와 집중력 향상을 돕는 데도 도움이 될 전망이다.

  

  폴스타, ‘투르 드 경남 2025’ 대회 공식 후원

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  BMW가 23일(현지시간) M2 CS의 디자인을 공개했다. 성능 향상을 위한 파츠를 장착한 것이 특징이다. 이를 통해 기존 M2보다 더 가볍고 높은 출력을 발휘할 것으로 추측된다. 

  

  먼저 키드니 그릴의 수평선 패턴을 제거했다. 아울러 기존의 공기 통로 역시 장식을 제거하고고 확장했다. 또한 범퍼에는 새로운 립 스포일러를 장착했다. 휠은 청동색 멀티-스포크 타입을 장착했다.

  

  뒷 모습도 공격적이다. 한껏 치켜세운 덕테일 스포일러를 추가했다. 또한 쿼드 머플러를 장착한 디퓨저는 카본으로 마감했다. 

  한편, BMW는 오는 28일(현지시간) 구체적인 사양을 공개할 예정이다. 

  

  BMW M2 CS 공개, '덕테일 스포일러 눈길'

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  올해 1월 샤오미코리아 법인 설립으로 국내에서도 친숙한 이름인 샤오미가 중국에서 첫 고성능 전기 SUV YU7을 공개했다. 가격은 7월 출시 시점에 맞춰 공개할 예정이다.

  이 차의 디자인은 앞서 공개한 스포츠 세단과 같은 모습이다. 대체로 디자인을 거론하기 어려울 정도로 맥라렌과 포르쉐 등 유럽 스포츠카 브랜드의 디자인 요소를 상당 부분 채용한 것이 눈에 띈다. 철저히 중국 소비자들의 취향을 반영한 셈.

  

  이 모델의 크기는 길이 4,999mm, 너비 1,996mm, 높이 1,600mm이며, 휠 베이스는 3,000mm다. 휠 대 액슬 비율 3:1, 휠 대 높이 비율 2.1:1, 너비 대 높이 비율 1.25:1로 SUV임에도 스포츠카 실루엣을 담아내기 위해 노력한 흔적이 엿보인다. 우선 전면 공기 채널과 통합된 ‘중공 물방울’ 헤드라이트 구조에는 날렵한 디자인에 180° 초광각 램프를 담아냈다.  

  YU7의 후면에는 프리미엄 632nm 초적색 테일라이트가 장착되어 야간 가시성을 반영했다. 공기역학 측면에서도 수치가 상당하다. 공기저항계수를 0.245 Cd까지 낮추고 CLTC 기준 주행거리는 기존보다 ​​59km 늘렸다. 또한, 동급 최대 크기인 3.11㎡의 클램쉘 알루미늄 후드와 8단계 개폐 방식을 제공하는 141L 전동식 전면 트렁크를 갖췄다.

  

  샤오미 YU7은 에메랄드 그린, 티타늄 그레이, 라바 오렌지의 세 가지 외장 색상으로 출시한다. 색상에도 독특한 철학을 부여했다. 에메랄드 그린 색상은 콜롬비아산 에메랄드에서 영감을 받은 이중 레이어 도장 공정을 사용하여 고급스럽고 유려한 마감을 선사한다. 샤오미 CEO 레이쥔은 공식 출시를 통해 다섯 가지 추가 색상 옵션을 공개할 것이라고 발표했다.

  샤오미 YU7의 실내는 1.1m 길이의 미니 LED 화면 3개로 구성된 파노라마 인터페이스인 ‘샤오미 호라이즌 디스플레이’를 탑재한 ‘듀얼 존 몰입형 캐빈’이 특징적이다. 이 시스템은 사용자 지정 가능한 콘텐츠 위젯을 지원하며, 뒷좌석에는 향상된 상호작용성을 위한 이동식 컨트롤 화면이 포함되어 있다.

  

  188cm 테스트 더미 모델을 활용하여 실내 공간을 최적화하여 앞좌석 헤드룸은 100mm, 뒷좌석 레그룸은 73mm를 확보했다. 차량은 최대 1,970L의 적재 공간을 제공하며, 트렁크에는 24인치 캐리어 3개를 적재할 수 있어 가족 여행에 필요한 모든 것을 충족한다.

  객실 내 모든 고접촉 표면은 OEKO-TEX Class 1 기준을 충족하는 부드러운 촉감의 소재로 마감되었다. 좌석은 고급 나파 가죽으로 마감되었으며, 앞좌석에는 듀얼 무중력 시트가, 뒷좌석에는 135° 전동 조절 시트가 장착되어 있다.

  YU7 라인업은 800V 실리콘 카바이드 고전압 플랫폼을 기반으로 하며, Standard, Pro, Max의 세 가지 트림으로 구성된다. 엔트리 레벨 모델은 96.3kWh 배터리로 CLTC 기준 835km의 주행거리를 ​​제공하며, 듀얼 모터 AWD Pro 및 Max 버전은 각각 760km와 770km의 주행거리를 ​​제공한다. 두 모델 모두 고속 충전을 지원하여 단 15분 만에 620km를 충전할 수 있다.

  

  성능 측면에서 듀얼 모터 AWD 모델은 최대 690마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.23초 만에 가속하고 최고 속도는 253km/h. 100km/h에서 정지 상태에 도달하는 데 걸리는 제동 거리는 단 33.9m에 불과하다.

  섀시는 전륜 더블 위시본, 후륜 5링크 서스펜션 시스템을 갖추고 있으며, 폐쇄형 듀얼 챔버 에어 스프링과 무단 가변 댐퍼가 결합되어 있다. 5단계로 조절 가능한 차고 높이는 스포티함과 편안한 승차감을 모두 노렸다. 

  

  [모플리뷰] 샤오미 YU7, 3.2초면 100km/h '겁 없는 전기 SUV'

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  보펜지펜(Bovensiepen)은 24일(현지시간) 이탈리아 콩코르소 델레간차 빌라 데스데에서 보펜지펜 자가토를 공개했다. BMW M4를 기반으로 제작한 코치빌더 스포츠카로 새로운 디자인과 더 높은 성능이 특징이다. 

  보펜지펜은 알피나(Alpina)의 설립자 부르카르트 보펜지펜의 아들이 설립한 브랜드다. 알피나가 BMW에 인수된 후 안드레아스와 플로리안 보펜지펜 형제가 새로운 회사를 세운 것이다. 

  

  그들의 첫 번째 프로젝트는 BMW M4 컨버터블을 기반으로 제작한 코치빌드 스포츠카다. 디자인은 이탈리아 자동차 디자인 전문 업체 자가토(ZAGATO)와 협업했다. 1대를 완성하는데 총 250시간이 소요된다.

  

  차체는 컨버터블을 기반으로 제작했지만 소프트탑을 제거했다. 또한 새로운 더블 버블 루프를 장착했다. 이는 1950년대부터 이어온 자가토의 시그니처 디자인이다. 아울러 차체의 대부분은 카본으로 제작했다.

  

  앞 모습은 헤드램프와 그릴을 하나로 이은 것이 특징이다. 특히 BMW의 상징인 키드니 그릴은 제거했다. 보닛은에는 'U'자형 공기 통로를 배치했다. 

  

  뒷 모습은 보다 공격적이다. 얇은 리어램프로 M4의 정체성을 들어냈다. 여기에 덕테일 스포일러와 쿼드 머플러를 장착했다. 특히 머플러는 티타늄 아크라포비치 시스템을 장착해 기존 M4 배기 시스템 대비 40% 가볍다.

  

  반면 실내는 BMW M4의 디자인을 유지했다. 물리 버튼을 최소화하고 파노라마 디스플레이를 장착한 것이 특징이다. 여기에 트렁크까지 파란색 가죽으로 화려함을 더했다.  

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 기존 S58 엔진을 개량해 최고출력 602마력, 최고토크 71.6kg.m를 발휘한다. 이는 BMW의 가장 강력한 6기통 엔진을 탑재한 3.0 CSL 보다 더 높은 수치다. 출력은 네 바퀴로 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 가속할 수 있다. 

  

  구체적인 가격과 생산량은 올해 4분기에 공개할 예정이다. 

  

  '알피나와 자가토의 만남', 보펜지펜 자가토 공개

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  메르세데스-벤츠가 고성능 2-도어 쿠페 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4매틱+’를 공식 출시한다. 2세대로 완전 변경을 거친 신차로 지난 2015년 출시한 1세대에 이은 10년 만의 변화다.

  

  외모는 클래식한 AMG 스포츠카의 비율을 현대적으로 재해석했다. 긴 보닛은 파워돔을 강조했고 실루엣은 유려한 쿠페라인이 인상적이다. 여기에 21인치 AMG 10 트윈 스포크 단조 휠과 볼륨감 넘치는 휠 아치 등은 스포티한 이미지를 적극 드러낸다.

  

  실내는 이전 세대 대비 넓어지고 기능도 많아졌다. 11.9인치 인포테인먼트 디스플레이를 적용해 터치로 조작할 수 있어 편의성도 높였다. 특히 접이식 2+2 시트를 적용하고 트렁크 공간은 1세대 대비 약 두 배 이상 넓어진 최대 675리터까지 확장할 수 있다.

  메르세데스-AMG GT는 모터스포츠 노하우를 적극 적용해 제작한다. 따라서 역동적인 주행을 원하는 운전자들을 만족시키기 위한 강력한 성능을 품은 게 특징. 이번에 출시하는 더 뉴 GT 55 4매틱+는 메르세데스-AMG의 ‘원 맨 원 엔진’ 원칙을 적용한 4.0리터 V형 8기통 바이터보 엔진(M177)을 장착해 최고출력 476마력, 최대토크 71.4kgm를 발휘한다. 변속기는 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기를 조합한다.

  엔진은 모터스포츠에서 유래한 다양한 첨단 기술 및 소재를 적용했다. 실린더에는 나노슬라이드 코팅 기술을 적용해 내마모성을 향상시켰고 실린더 헤드에 사용한 합금 소재는 열전도율이 증가해 엔진의 성능을 안정적으로 유지한다. 아울러 두 개의 터보차저는 기존과 달리 V형 실린더 뱅크 사이로 옮겨 반응성도 높였다.

  강력한 성능은 액티브 롤 스태빌라이제이션을 적용한 AMG 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션을 통해 보다 안정적이고 민첩한 주행을 가능케 했다. 또한 최대 2.5도의 후륜 조향이 가능한 리어 액슬 스티어링, 엔진과 차체의 결합을 최적화한 AMG 다이내믹 엔진 마운트, 완전 가변식 사륜구동 AMG 퍼포먼스 4매틱+를 장착해 주행 성능을 향상시켰다.

  

  메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ 가격은 2억 560만 원, 10대 한정 판매하는 론치 에디션 가격은 2억 3,660만 원이다.

  

  메르세데스-AMG GT 55 4매틱+ 출시, '2열 장착, 2억 560만 원부터'

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  테슬라코리아는 26일 모델 Y 계약자들을 대상으로 대체 타이어 설문조사를 실시했다. OE(순정) 타이어 수급 차질에 따른 조치로 소비자들 사이에서는 불만의 목소리가 커지고 있다.

  

  문제의 타이어는 금호타이어 ‘마제스티9 솔루스 TA91’이다. 현재 모델 Y 19인치 사양에 장착하고 있는 사계절 타이어다. 최근 발생한 금호타이어 공장 화재로 인해 공급이 불확실해졌다.

  

  이에 테슬라코리아는 대안으로 한국타이어 '벤투스 S1 에보 3'를 제시했다. 유럽형 모델 Y의 순정 타이어로 유럽 타이어 물량 일부를 국내로 돌려 수급 문제를 해소할 계획으로 추측된다. 

  

  그러나 소비자 반응은 엇갈리고 있다. 한국타이어 벤투스 S1 에보3는 사계절용이 아닌 퍼포먼스 중심의 썸머 타이어다. 즉, 겨울철에는 별도의 윈터 타이어로 교체가 필요하다. 또한 기존 타이어를 선택할 경우 출고가 3분기 이후로 지연될 수 있다고 안내했다. 이에 따른 소비자의 불만과 우려가 커지는 상황이다.

  한편, 테슬라의 이번 조치는 모델 Y에 적합한 OE 타이어를 장착하기 위한 불가피한 결정으로 보인다.

  

  '테슬라 모델 Y 타이어 대란?', 썸머 타이어 아니면 출고 늦어진다

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  폭스바겐코리아가 26일 아틀라스를 국내 출시했다. 국내 판매 중인 동급 SUV 중 가장 큰 길이와 2L 가솔린 엔진을 품은 것이 특징이다. 

  

  폭스바겐 아틀라스는 북미에서 판매 중인 대형 SUV다. 폭스바겐 미국 판매량 중 티구안 LWB에 이어 두 번째로 많은 판매량을 기록한 베스트셀러다. 국내 시장에는 처음 선보이는 것이며 앞서 2024년에 공개한 신형이다.

  

  차체 크기는 전장 5,095mm, 전폭 1,990mm, 전고 1,780mm로 폭스바겐 라인업 중 가장 크다. 또한 국내 시판 중인 동급 SUV 현대차 팰리세이드(5,060mm), 포드 익스플로러 (5,050mm), 혼다 파일럿 (5,090mm)보다 크다. 

  디자인은 대형 SUV 차체에 R-라인의 역동성을 가미했다. 특히 앞 모습은 검은색 그릴과 범퍼 장식이 돋보인다. 그릴에는 수평선을 새겨 넓은 차체와 날렵함을 강조했다. 여기에 그릴 테두리는 랩어라운드 스타일의 LED 주간주행등을 적용했다. 이는 중앙의 일루미네이티드 프론트 로고와 함께 존재감을 드러낸다. 

  

  옆은 펜더 라인과 일자형 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 특히 프론트 도어에는 사이드 엠블럼으로 R-라인의 특별함까지 담았다. 여기에 21인치 알로이 휠을 장착하고 루프 레일을 기본 장착해 다양한 라이프스타일에 대응했다.

  

  리어램프는 헤드램프와 마찬가지로 일루미네이티드 리어 로고가 시선을 사로잡는다. 범퍼는 차체 색과 동일하게 칠해 세련미를 더했고 크롬 듀얼 배기구로 스포티한 감각을 끌어올렸다. 

  

  실내는 아늑함과 안정감이 돋보인다. 대시보드를 우드 느낌의 장식으로 감싼 덕이다. 여기에 10.25인치 계기판과 12인치 디스플레이는 플로팅 타입으로 각각 배치했다. 또한 중앙에는 토글식 기어 레버를 장착했다. 

  

  또한 시트는 7인승(2+3+2)과 6인승(2+2+2) 등 두 가지로 구성했다. 7인승은 2열 시트가 60:40 폴딩을 지원하는 3인승 벤치 타입 시트를 장착해 승하차 시 편의성을 극대화했다. 

  6인승은 2열 캡틴 시트의 안락함과 편의 기능을 대거 담았다. 2열에도 열선 시트 및 독립적으로 뒷좌석 온도를 조절할 수 있는 ‘3존 클리마트로닉 자동 에어컨’을 탑재했다. 이외에도 45W의 고출력 USB-C 충전 포트까지 장착했다.

  

  특히 3열 시트는 50:50 폴딩은 물론 넉넉한 레그룸과 간편한 탑승 및 하차 기능을 제공한다. 덕분에 최대 7명의 성인이 탑승하기에도 부족함 없다. 

  

  또한 아틀라스는 넉넉한 공간을 자랑한다. 트렁크 용량은 기본 583L, 3열 폴딩 시 1,572L, 2열 폴딩 시 2,735L다. 이는 동급 최대 수준이며 시트 폴딩 시 평평한 바닥 공간을 제공하는 플랫 폴딩까지 지원한다.

  

  파워트레인은 단일 구성이다. 2L 4기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 273마력, 최대토크 37.7kg.m를 발휘한다. 또한 오프로드, 스노우 모드를 지원하는 전자제어식 첨단 4모션(Motion) AWD 시스템을 기본 적용했다.

  뿐만 아니라 트레일러 히치(견인 장치)를 기본 장착해 이를 바탕으로 2,268kg의 견인 능력을 갖췄으며 별도의 구조변경 없이 카라반, 트레일러 등을 견인할 수 있다.

  

  편의 사양은 원격 공조 조절이 가능한 '원격 시동 기능'과 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템을 기본 탑재했다. 첨단 운전자 보조 사양은 폭스바겐의 최신 IQ.드라이브를 탑재했다. 이를 통해 어딥티브 크루즈 컨트롤, 트래블 어스트, 이머전시 어시스트 기능을 사용할 수 있다. 

  가격은 단일 트림으로 구성했다. 시트 구성에 따라 아틀라스 R-라인 7인승 6,770만 1,000원, 6인승 6,848만 6,000원이다.(부가세 포함, 개소세 3.5% 기준)

  

  '팰리세이드 긴장', 폭스바겐 동급 최장 SUV '아틀라스' 출시

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  BMW가 23일(현지시간) 이탈리아 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 스피드탑 콘셉트를 공개했다. 앞서 공개한 스카이탑을 기반으로 제작한 2인승 슈팅브레이크다.  

  

  디자인은 낮은 차체에 길게 뻗은 보닛으로 역동성을 강조했다. 특히 앞은 샤크 노즈 형상의 프론트 엔드로 날렵함을 더했다. 여기에 얇은 헤드램프와 일루미네이션 키드니 그릴로 존재감을 드러낸다.  

  

  옆은 보닛에서 스포일러까지 이어지는 날렵한 라인이 돋보인다. 또한 루프는 플로팅 선스톤 마룬(Floating Sunstone Maroon)에서 플로팅 선다운 실버(Floating Sundown Silver)로 그라데이션을 적용했다. 아울러 스피드탑을 위해 특별 제작한 14-스포크 휠을 장착했다. 

  

  뒷 모습은 역동성을 극대화했다. 전면에서 이어지는 라인이 날카롭게 떨어진다. 또한 얇은 리어램프와 펜더로 차체 볼륨감을 더했다. 아울러 하단에는 듀얼 머플러를 장착했다. 

  

  실내 디자인은 스카이탑과 마찬가지로 8시리즈와 동일하다. 계기판과 메인 디스플레이를 별도로 배치하고 공조 및 미디어 조작 패널을 물리 버튼으로 구성했다. 여기에 선다운 마룬과 문스톤 화이트 투톤 가죽으로 마감했다.

  

  2열에는 가죽 스트랩이 달린 두 개의 수납공간을 구비했다. 스케도니의 맞춤 제작 가방 두 개를 넣을 수 있다. 이 가방은 오직 스피드탑을 위해 맞춤 제작했다. 트렁크는 실내와 분리했으며 1열과 동일한 가죽으로 마감하고 LED를 장착했다. 

  

  BMW는 스피드탑 콘셉트에 V형 8기통 엔진을 장착한다고 밝혔다. 스카이탑과 동일한 617마력의 4.4L 8기통 엔진을 탑재할 가능성이 높다.

  한편, BMW 스피드탑 콘셉트는 70대 한정 생산할 예정이다. 

   

  

  '70대 한정판', BMW 스피드탑 콘셉트 공개

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  현대차그룹이 26일 제로원(ZE01NE) 3호 펀드를 설립해 스타트업에 투자하겠다고 밝혔다. 총 1,250억 규모로 AI, 로봇, 수소 등 미래 핵심 기술에 투자할 계획이다.  

  제로원은 현대차그룹이 창의인재를 위한 생태계 구축을 목표로 지난 2018년 오픈한 신개념 오픈 이노베이션 플랫폼이다. 

  현대차그룹은 앞서 2018년에 100억 규모의 1호 펀드, 2021년에 805억 규모의 2호 펀드를 조성하고 총 105개사에 투자, 200여건의 그룹 협업 사례를 창출하는 등 성공적으로 투자를 마쳤다.

  

   

  이번 3호 펀드는 한국, 일본, 동남아 등 아시아 권역을 중심으로 AI, 로봇, 수소, 사이버보안 등  미래 신사업/기술을 탐지하고 관련 초기 유망 스타트업에 투자할 예정이다. 

  규모는 총 1,250억으로 현대차 400억, 기아 400억, 현대차증권이 100억을 출자해 공동 기획으로 운영하는 co-GP(General Partner)역할을 맡았고 현대모비스, 현대글로비스, 현대위아, 현대로템, 현대오토에버, 현대비엔지스틸, 현대캐피탈 등 7개 그룹사도 각각 출자해 투자자로 참여했다.

  아울러 현대차그룹은 투자한 초기 스타트업과 그룹사와의 다양한 전략적 협업 사례를 발굴하고 미래 혁신 기술의 내재화를 도모할 계획이다.

  

  '스타트업에 1250억 투자', 현대차그룹 제로원 3호 펀드 결성

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  포르쉐 북미 제품 커뮤니케이션 책임자 프랭크 위즈먼(Frank Wiesmann)은 최근 모터1(Motor1)을 통해 올해 10월을 끝으로 가솔린 718 박스터와 카이맨 생산을 중단한다고 밝혔다. 

  또한 후속 모델 출시도 늦춰질 전망이다. 포르쉐는 이번 주 초 주주총회에서 718 전기차에 대해 중기적으로 출시할 계획이라 밝혔다. 주요 원인은 전기차 수요 둔화와 배터리 셀 수급이다.

  

  포르쉐는 2030년까지 전기차 판매 비중 80%를 목표로 했지만 철회했다. 또한 주요 배터리 공급업체의 노스볼트의 파산으로 배터리 공급에 차질이 생겼다. 현재 포르쉐 배터리 자회사 셀포스 그룹 역시 단기간 내 배터리 생산이 불가능한 상황이다. 

  한편 포르쉐는 전기차 전환 계획을 철회하고  4L V형 8기통 엔진을 유로 7 환경 규제에 맞춰 개선했다. 주요 라인업인 카이엔은 2030년대까지 전기차와 공존할 계획이며 파나메라도 향후 10년간 가솔린 엔진을 유지할 계획이다.

  또한 마칸은 전기차로만 판매할 것이며 기존 마칸을 대체할 새로운 가솔린 SUV를 개발 중이다.

   

  

  '내연기관 718 단종', 포르쉐 카이엔 & 박스터 10월 생산 종료

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  로터스 대표 펑칭펑(Feng Qingfeng)은 최근 실적 발표와 오토카(Autocar)와 인터뷰를 통해 8기통 엔진을 탑재한 에미라의 시장성을 조사하고 있다고 밝혔다.

  로터스 에미라는 공차중량 1,400kg대의 미드십 스포츠카다. 엔진은 메르세데스-AMG가 공급하는 2L 4기통 싱글터보 엔진과 토요타의 3.5L V형 6기통 슈퍼차저 엔진을 탑재하고 있다. 최고출력은 각각 364마력, 405마력을 발휘한다.  

  

  특히 3.5L 엔진은 곧 다가올 유로 7 환경 규제에 대응하지 못했다. 이에 로터스는 새로운 V형 8기통 엔진 탑재를 검토 중이다. 

  로터스 유럽 CEO 맷 윈들(Matt Windle)은 오토카와 인터뷰를 통해 "에미라의 잠재력을 충분히 활용하지 못했을 가능성이 높다"며 "모든 옵션을 검토 중"라고 전했다. 

  

  또한 전기차 스포츠카에 대해서는 "시장이 전기 스포츠카를 받아들일 준비가 되었는지 모르겠다."고 답했다. 

  

  '8기통 로터스 귀환?', 에미라 6기통 엔진 대체 검토 중

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  기아는 23일 EV3가 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 다섯개를 획득했다고 밝혔다. 2022년 EV6, 2023년 EV9에 이어 이번 EV3까지 유로 NCAP 평가 최고 등급을 받은 것이다. 

  유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 실시한 유럽의 신차 평가 프로그램이다. 유럽에서 판재 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표한다. 평가 항복은 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조 시스템 등 총 4개 항목으로 구성했다. 

  

  EV3는 충돌 상황에서도 승객 공간이 안전하게 유지되며 탑승자를 효과적으로 보호하고, 운전자 상태 모니터링 시스템 등 다양한 안전 사양이 탑재된 점이 좋은 평가를 받으며 최고 등급을 달성했다.

  특히 EV3는 성인 탑승자 보호 평가 중 측면 충돌테스트에서 최고 점수를 받았으며, 어린이 탑승자 보호 평가에서도 모든 주요 신체 부위를 잘 보호하면서 우수한 평가를 받았다.

  

  유로 NCAP 측은 EV3가 정면과 측면 충돌테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 모든 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다.
  
  또한 유로 NCAP 측은 EV3에 운전자의 상태를 모니터링하는 시스템과 사고 발생 시 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템이 탑재된 점을 높이 평가했으며, 충돌 시 추가 사고를 방지하는 다중 충돌방지 자동 제동 시스템이 적용된 점도 호평했다.

  

  한편, 기아 EV3는 한국자동차전문기자협회(AWAK) 2025 올해의 차를 비롯해 영국, 핀란드, 덴마크 등 각국에서 올해의 차를 수상하며 상품성을 입증했다. 

  

  기아 EV3 유로 NCAP 최고 등급 획득, 'EV6, EV9 이어 세 번째'

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  쉐보레가 21일(현지시간) 미국에서 실버라도 EV 트레일 보스(Trail Boss)를 공개했다. 트레일 보스는 기존 실버라도와 콜로라도에 제공하던 오프로드 트림이다. 오프로드 성능 강화는 물론 전용 디자인을 적용할 수 있다.

  

  실버라도 EV 트레일 보스는 기본형보다 전고를 24%(5cm) 높이고 35인치 전지형 타이어를 장착했다. 또한 범퍼는 오프로드 각도를 고려해 얇게 변경했다. 이를 통해  접근각 31.6도, 브레이크 오버각 19.2도, 이탈각 25.1도를 달성했다. 아울러 범퍼에는 빨간색 견인고리와 검은색 장식으로 디자인을 차별화했다.

  

  모터는 듀얼 모터를 탑재했다. 배터리 확장팩을 적용한 트레일 보스 트림은 최고출력 725마력, 최대토크 107kg.m를 발휘한다. 또한 5,000kg의 견인력과 900kg의 적재량을 자랑한다. 

  코일 서스펜션은 유압식 리바운드 제어 시스템으로 튜닝했다. 두 개의 전기모터 및 다양한 터레인 모드와 함께 최적의 접지력을 제공한다. 

  

  실버라도 EV 기본형 가격은 5만 4,895달러(한화 약 7,565만 원)이며 트레일 보스 익스텐디드 시작 가격은 7만 2,095달러(한화 약 9,935만 원)다. 

  

  '오프로드 전기 픽업', 쉐보레 실버라도 EV 트레일 보스 공개

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  피아트의 자회사 피아트 프로페셔널이 21일(현지시간) 전기 삼륜차 '트리스(TRIS)'를 공개했다. 지속가능한 마이크로 모빌리티를 위해 개발한 것으로 중동과 아프리카에 판매한다.

  디자인은 이모티콘을 연상케하는 헤드램프가 특징이다. 또한 길게 뻗은 사이드미러와 싱글 와이퍼를 적용했다. 

  

  또한 최대 적재량 540kg의 적재함은 모듈식으로 구성했다. 플랫 베드, 픽업, 섀시-캐빈의 세 가지 중 선택할 수 있다. 픽업은 과일, 모래, 가구 등 운송을 담당한다. 플랫 베드와 섀시-캐빈은 피아트 파트너와 협업하거나 고객 요구에 따라 맞춤 제작도 가능하다.  

  실내에는 5.7인치 디스플레이를 장착해 주행 가능 거리 및 배터리 정보 등을 확인할 수 있다. 또한 USB-C 포트, 12V 소켓, 3점식 안전벨트, 후진 경고음으로 편의성과 안전성을 보강했다. 

  

  모터는 48V 전기 모터를 탑재했다. 최고출력 12마력, 최대토크 4.5kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 45km/h다. 배터리 용량은 6.9kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WMTC 기준 90km다. 충전은 가정용 플러그를 사용하여 3시간 30분 만에 0%에서 80까지 충전할 수 있다. 

  

  한편, 마이크로 모빌리티 시장이 커짐에 따라 자동차 기업이 여러 이동 수단을 제시하고 있다. 앞서 현대차는 인도 시장을 겨냥한 삼륜 전기차를 선보인 바 있다. 

  

  피아트 트리스 공개 '완충 후 90km가는 전기 삼륜차'

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  닛산이 21일(현지시간) 6세대 마이크라를 공개했다. 세대 변경을 거치며 전기 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  닛산 마이크라는 지난 1982년부터 지금까지 명맥을 잇고 있는 소형 해치백이다. 6세대 마이크라 EV는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이먼스의 AmpR 스몰(small) 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  외관은 3세대 마이크라 디자인 요소를 계승했다. 이를 위해 얇은 헤드램프를 원형 주간주행등으로 감쌌다. 아울러 보닛은 램프 쪽에 볼륨감을 더했다. 

  

  옆은 매끈하게 처리했다. 여기에 헤드램프에서 이어지는 캐릭터 라인을 그렸다. 루프와 사이드 미러는 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 또한 하단 도어의 두터운 장식과 18인치 휠이 단단한 느낌을 강조했다.

  

  리어램프도 원형 디자인을 적용했다. 램프 중앙에 별도의 LED가 없는 것이 특징이다. 아울러 범퍼는 모두 검은색으로 마감해 깔끔한 느낌을 더했다. 

  

  실내는 운전자 중심 설계가 돋보인다. 센터페시아가 운전자 방향으로 꺾은 덕이다. 대시보드 위에는 두 개의 디스플레이를 이어붙였다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 또한 송품구 아래에는 별도의 물리 버튼을 배치해 직관성을 높였다.  

  닛산 관계자는 오토카(Autocar) 와 인터뷰에서 마이크라 EV 디자인에 대해 "같은 플랫폼을 사용하는 르노 5와 디자인 차별화하는 것이 과제"였다고 밝혔다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 40kWh 및 52kWh 용량의 배터리를 맞물렸다. 배터리 용량에 따라 출 력의 차이가 있다. 40kWh 용량의 배터리는 최고출력 122마력, 최대토크 22.9kg.m를 발휘한다. 52kWh 용량의 배터리는 최고출력 150마력, 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 이는 플랫폼을 공유하는 르노 5 e-테크와 동일한 수치다.      

  또한 배터리는 100kW급 급속 충전기를 통해 15%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 뿐만 아니라 히트펌프, 배터리 냉방 및 난방, V2L 등 전기차 특화 기능도 적용했다. 

  닛산 마이크라 EV는 올해 말 유럽에서 판매할 예정이다. 

  

  닛산 마이크라 EV 공개, '원형 주간주행등과 헤드램프 눈길'

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  22일 현지시각 닷지가 자사의 대표 머슬카 차저 데이토나 세단과 쿠페를 미시간주 오번힐즈에서 동시 공개했다. 1968년 닷지 차저로부터 영감을 받은 대담한 디자인과 막대한 출력에 더불어 이번엔 전동화 요소까지 한껏 담아냈다.

  아메리칸 머슬의 대표 주자 닷지 차저가 2026년형으로 돌아왔다. 이번엔 4도어와 2도어 세단과 쿠페 모두 출시한다. 전매특허인 전면부 디자인은 이번에도 무심한듯 각진 프론트에 LED 헤드램프를 심었다. 직선형 루프라인과 불룩 솟아오른 전후 펜더 라인도 그대로다.

  

  강력한 힘의 상징으로 아메리칸 머슬의 자리를 한번도 잃지 않았던 닷지 차저는 이번에도 힘의 역사를 새로 쓴다. 3.0L 가솔린 엔진에는 순수 전기 400V 듀얼모터 시스템으로 전동화 요소를 끌어안았다. 덕분에 파워샷 활성화 버튼을 누르면 10초 동안 40마력의 출력이 증가하는 옵션을 갖추게 됐다. 4도어 및 2도어 모두 최고출력 670마력을 내는 것 위에 펼쳐지는 마술이다.

  

  

  세계에서 가장 빠르고 강력한 머슬카라는 명성답게 670마력의 출력ㅇ느 단 3.3초만에 정지상태에서 100km/h까지 차체를 견인해 낼 수 있다. 기본형 위에 닷지 차저 데이토나 스캣 팩을 추가하면 가능한 일이다. 표준 사양도 만만치 않다. 스포츠, 트랙, 드래그, 사용자 모드는 모두 드라이브 모드로 조율할 수 있다. 심지어 레이스 옵션까지 갖췄는데, 드리프트 – 도넛모드 – 런치 컨트롤로 전통의 닷지 차저 요소를 쉽게 누릴 수 있다. 세계 최초 특허를 낸 프랫조닉 챔버 연소(Fratzonic Chambered Exhaust), R-위 패스스루, 사륜구동, 기계식 후륜 제한 슬립 차동 장치는 기존 닷지 차저보다 훨씬 더 강력해졌다.

  닷지 차저의 디자인 철학은 ‘단순함’이다. 무심한 듯 뚝 떨어지는 루프라인과 트렁크 리드는 디자인 철학을 엿볼 수 있는 중요한 요소다. 여기에 머슬카 최대의 실내 공간까지. 트렁크 공간은 이전 세대보다 13% 더 키웠다.

  

  트랙 패키지와 함께 제공되는 16인치 브렘보 브레이크, 20인치 휠에 더한 굳이어 굿리치 이글 F1 슈커파 타이어는 기존 스웹 면적보다 더 넓은 면적을 자랑한다. 패들시프터는 3단계 조정이 가능해 머슬카임에도 원페달 드라이빙까지 가능하다. 16인치 인포테인먼트 패널과 12.3인치 유커넥트 5 오디오 시스템, 애플카플레이, 아마존 알렉사, 서브우퍼까지 갖춘 9 스피커 시스템 등 옵션사양도 풍부하다. 그럼에도 불구하고 북미형 머슬카의 정비 환경을 고려해 거의 모든 인테리어와 익스테리어 튜닝 부품은 구매자가 스스로 고를 수 있다. 운전자의 오너십을 불러 일으키기 위해 이 차를 구매하면 닷지-SRT 공식 고성능 드라이빙 스쿨인 랫포드 레이싱 스쿨까지 경험할 수 있는 기회까지 마련했다.

  

  한편, 닷지 차저는 국내에 병행 수입으로 마니아들 사이에서 판매되고 있다. 이번에도 공식 수입의 길은 요원하지만 이 차를 원하는 수요는 여전하다. 하지만 스텔란티스코리아 관계자에 따르면 현재 상황에서 닷지 사업은 검토하지 않았다고 밝혔다.

  

  2026 닷지 차저 공개, ‘돌아온 아메리칸 머슬’

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  포르쉐가 22일 타이칸 GTS를 국내 공식 출시했다. ‘그란 투리스모 스포츠(Gran Turosmo Sport)’를 의미하는 GTS는 1963년 공개한 포르쉐 904 GTS 이후 브랜드의 퍼포먼스 라인업으로 자리매김해왔다. 따라서 타이칸 GTS는 높은 주행 성능과 일상 활용성을 모두 만족시킬 수 있는 구성을 가지는 게 특징이다.

  

  GTS의 차별점은 외모에서부터 찾아볼 수 있다. 블랙 또는 앤트러사이트 그레이 컬러 디테일을 통해 GTS만의 스포티한 감성을 드러낸다. 사이드 미러 하단 또한 블랙 컬러로 마감했다. 기본 사양인 20인치 타이칸 터보 S 에어로 디자인 휠과 옵션 사양인 21인치 RS 스파이더 디자인 휠은 GTS 전용 앤트러사이트 그레이 컬러로 칠해 특별함을 더했다.

  

  인테리어 패키지도 기본 카민 레드에 더해 슬레이트 그레이 네오 컬러도 제공한다. 계기판과 파워미터, 시동 그래픽에는 타이칸 GTS 로고를 표시하고 보스 서라운드 사운드 시스템은 기본 사양이다.

  

  파워트레인은 런치 컨트롤 활성화 시 최대 515kW(700마력)을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 가속을 끝마칠 수 있는 성능이다. 동시에 기존 대비 0.4초 더 빠른 수치다. 기본 사양으로 탑재한 스포츠 크로노 패키지에는 ‘푸시 투 패스’기능을 포함해 주행 중 버튼 조작만으로 70kW(95마력)을 더할 수 있다.

  강력한 성능을 뒷받침하는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 기본 사양이다. 또한 선택 사양으로 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)를 선택할 수 있고 타이칸 GTS 전용으로 개발한 섀시와 리어 액슬 스티어링(선택 사양)을 탑재할 수 있다.

  이외 감성적 요소도 추가했다. 타이칸 터보 S와 비슷한 가상 사운드를 적용해 주행 시 운전자의 흥을 돋운다. 또한 푸시 투 패스 작동 시 계기판에 카운트다운 타이머와 함께 애니메이션 링을 표현해 운전자의 몰입감도 끌어 올린다.

  타이칸 GTS의 국내 판매 가격은 부가세를 포함해 1억 7,990만 원이다.

  

  포르쉐 타이칸 GTS 국내 출시, '700마력, 0-100km/h 3.3초'

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  페라리가 자사의 새로운 CI를 반영한 첫 번째 딜러십을 공식 오픈했다. 로마 시내 중심부에 자리 잡은 새로운 전시장은 1957년부터 페라리 공식 딜러로 활동해온 사모카(Samocar)가 운영을 맡게 되며, 중부 이탈리아 지역 페라리 애호가들의 거점으로 자리매김할 예정이다.

  

  페라리 최고 마케팅 및 커머셜 총괄 엔리코 갈리에라(Enrico Galliera)와 사모카 대표 지오반니 말라고(Giovanni Malagò)가 참석한 이번 개관식은, 페라리의 새로운 전시장용 CI가 전 세계 최초로 공개된다는 점에서 의미를 지닌다. 

  

  

  이를 위해 페라리는 ‘탁월함’이라는 브랜드 철학을 물리적 공간에 담아내는 데 주안점을 두었다. 마라넬로를 비롯한 모든 전시장들이 하나의 통일된 정체성을 갖춰 브랜드의 가치를 더욱 일관되게 느낄 수 있도록 하기 위함이다.

  

  페라리는 전시장을 커뮤니티가 교감하는 360도 소통 공간으로 정의했다. 이를 통해 방문객이 페라리의 퍼포먼스, 기술력, 그리고 럭셔리 장인정신에 깃든 열정을 온전히 느낄 수 있는 환경으로 구현하고자 했다.

  

  페라리 새로운 CI 공개, '페라리 미학 담아내'

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  토요타가 21일 완전 변경을 거친 6세대 RAV4를 공개했다. 하이브리드 시스템을 개선해 출력을 강화하고 RAV4 최초로 GR 스포츠 트림을 추가했다. 

  

  토요타 RAV4는 리미티드, 러기드, GR 스포츠 3가지 디자인으로 구성했다. 공통적으로  토요타의 새 패밀리룩인 해머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾은 것이 특징이다.

  

  또한 두터운 클래딩으로 단단한 느낌을 강조했고 쿼터 글라스에서 이어지는 도어 라인으로 역동성을 더했다. 아울러 리어램프는 세로형 그래픽을 촘촘하게 새겼다.  

  

  여기에 리미티드 트림은 그릴에 벌집 모양 패턴을 새기고 차체 색과 동일하게 칠했다. 또한 헤드램프 아래는 날렵하게 수직으로 꺾어 스포티한 느낌도 더했다. 

  

  러기드 디자인은 오프로드 감성을 물씬 풍긴다. 사각형 그릴을 배치하고 검은색으로 마감했다. 아울러 그릴 사이에는 LED 램프를 추가했다. 범퍼에는 은색 장식을 덧대 단단한 느낌을 더했다. 

  

  

  GR 스포츠 디자인은 범퍼와 그릴 형상을 공격적으로 변경했다. 아울러 클래딩, 사이드 스커트, 사이드 미러, 루프를 모두 검은색으로 칠해 역동성을 더했다. 뿐만 아니라 스포일러도 장착했다. 

  

  실내는 대시보드와 송풍구 라인을 수평으로 길게 배치했다. 여기에 계기판과 센터 디스플레이를 별도로 배치했다. 센터 콘솔에는 토글형 변속 레버, 분리형 칸막이가 있는 컵 홀더, 양방향 개폐가 가능한 콘솔박스를 배치했다. 

  

  특히 GR 스포츠는 실내를 모두 검은색으로 마감하고 빨간색 스티치를 새겼다. 또한 GR 로고가 있는 전용 시트를 장착했다. 또한 가쥬레이싱과 협업하여 서스펜션, 스티어링 휠을 튜닝해 주행성능을 끌어올렸다.  

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV)와 하이브리드(HEV)로 출시한다. PHEV는 2.5L 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 맞물렸다. 전륜 차축에 실리콘 카바이드 반도체를 채택해 효율을 높이고 소형화한 것이 특징이다. 최고출력은 이전 대비 18마력 상승한 320마력을 발휘한다.

  모든 PHEV에는 AWD를 기본 적용한다. 전기모드로 약 80km를 주행할 수 있으며 배터리는 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  HEV는 변속기, 파워 컨트롤 유닛, 배터리 등을 개선했다. 전륜 구동과 사륜 구동을 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 203마력, 236마력을 발휘한다. 

  새로운 2026 RAV4는 올해 말부터 미국에 출시할 예정이다.

  

  토요타 신형 RAV4 공개, '오프로드부터 GR스포츠까지'

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  중국 배터리 제조기업 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Limited)이 03750.HK라는 티커 기호로 홍콩 증권거래소 메인보드에 공식 상장했다. 이번 IPO로만 46억 달러(한화 약 6조 3,779억원) 투자금을 유치했다.

  CATL은 초과배정옵션 행사로서 세계적으로 1억 3,500만 주를 공모했으며, 공모 가격은 주당 263.00홍콩달러. 주목할 점은 이번 공모에서 CATL의 압도적 인기가 확인됐다. ‘A주 우선, H주 후’라는 상장 방식으로 상한가에만 기반한 가격 책정 방식을 도입한 최초의 사례다. 상한가로만 할인없이 공모 당일 책정되었다.

  상장 절차는 단 128일이 걸렸다. 이번 공모에는 15개국에서 참여했는데, 각 지역의 국부펀드, 산업자본, 장기 기관 투자자, 보험 펀드, 그리고 멀티 전략 펀드가 이번 공모에 참여했다. 주가는 주당 296.00홍콩달러로 초강세를 보이며 개장 후 발행가 대비 12.55% 상승했다.

  

  상장식에서 CATL 회장 겸 CEO인 쩡위 치은 ‘탄소 제로 경제를 추진하기 위한 글로벌 탄소 제로 기술 혁신’이라는 주제로 기조연설을 했습니다. 그는 글로벌 탄소 제로 운송, 전력 및 산업 혁신에 대한 CATL의 전략적 로드맵을 강조했습니다. CATL은 이미 전세계 전기차 배터리의 3분의 1 이상을 생산한다.

  CATL CEO는 세계 교통 시스템이 대대적인 개편을 겪고 있으며, 신에너지 차량과 배터리 교체 생태계가 급속한 성장 단계에 접어들고 저고도 이동 수단 및 전기 선박과 같은 신흥 분야도 부상하고 있다고 언급했다. 2030년까지 전기 교통에 대한 연간 투자액은 미화 3조 달러를 초과할 것으로 예상했다.

  끊임없이 변화하는 수요를 충족하기 위해 CATL은 전 세계적으로 가장 포괄적인 제품 포트폴리오 중 하나를 구축했으며, 혁신을 지속적으로 추진하고 있다고 덧붙였다. CATL은 자사의 목표를 배터리 표준화 및 차량과 배터리 분리에 중점을 둔 배터리 교환 모델을 통해 운송 및 에너지 네트워크를 통합하고, 배터리 제조, 사용 및 재활용을 아우르는 탄소 제로 생태계를 구축하는 것이라고 소개한 바 있다.

  

  그는 또한 탄소 제로 전력 시스템의 중요성이 커지고 있음을 언급하며, 2050년까지 전 세계 전력 수요가 75% 급증할 것으로 예상되고 재생에너지 투자액이 10조 달러를 초과할 것으로 예상된다고 지적했다. 이에 따라 CATL은 전력 전자, 유연한 규제, 가상 발전소 등 탄소 제로 그리드 기술 연구를 강화하여 복원력 있는 차세대 청정 전력 시스템 구축을 목표로 하고 있다.

  현재 195개 국가와 지역이 탄소 감축을 위한 국가별 기여방안(NDC)을 설정했으며, 많은 국가와 지역에서 에너지 구조 전환이 가속화되고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 넷제로(Net-Zero) 달성을 위해서는 2030년부터 전 세계적으로 연간 4조 5천억 달러의 투자가 필요할 것으로 예상된다.

  CATL은 올해 모든 배터리 공장에서 탄소 중립을 달성하는 동시에 철강, 시멘트, 화학 등 전통 산업의 친환경 전환을 지원하기 위해 기술과 솔루션을 적극적으로 수출할 계획이라고 밝혔다. CATL CEO는  “올해 "로벌 에너지 재활용 이니셔티브를 출범시켰으며, 6월에는 배터리 순환 경제에 대한 글로벌 비전과 지지를 발표하고 더 많은 업계 파트너들의 참여를 독려할 계획입니다.”라고 연설을 마무리했다.

  

  中 CATL, 홍콩증권거래소 상장, 2025년 IPO 중 최대 규모

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  BMW가 20일(현지시간) 솔리드 파워(Solid Power)의 전고체 배터리(All-Solid State Battery)를 탑재한 i7의 실차 테스트를 나섰다고 밝혔다.

  전고체 배터리는 액체 상태의 전해질을 고체로 변경한 것이 특징이다. 높은 에너지 밀도와 안정적인 전력 공급은 물론 외부 충격에도 강한 장점이 있다. 때문에 '꿈의 배터리'라고 불리기도 한다. 

  

  BMW와 솔리드 파워는 지난 2016년부터 공동 개발 계약을 통해 협력했다. 2021년에는 솔리드 파워에 직접 투자했고 2022년에는 솔리드 파워의 기술을 기반으로 BMW의 셀 제조 시설(CMCC)에서 전고체 배티리 프로토타입 생산 라인을 운영했다. 

  BMW i7 테스트카에는 Gen5 구조(모듈 내각형 셀)와 솔리드 파워의 전고체 배터리(ASSB)를 통합했다. 이번 테스트를 통해 작동 압력, 온도 조건, 셀 팽창 관리 등을 연구할 예정이다.

  

  솔리드 파워의 사장 겸 CEO인 존 반 스코터(John Van Scoter)는 "BMW와의 파트너십을 통해 차량에 전고체 배터리 셀을 적용한 것에 대해 자랑스럽게 생각한다"며 "기차의 미래를 지원하기 위해 황화물 전해질 혁신을 지속적으로 추진할 것"이라고 전했다. 

  

  BMW 그룹 배터리 셀 및 셀 모듈 부문 부사장인 마틴 슈스터는 "새로운 배터리 셀 기술 개발을 지속적으로 추진하고 있다"며 "솔리드 파워와 같은 귀중한 파트너들과 함께 끊임없이 연구한다"고 전했다. 

  

  BMW 전고체 배터리 장착한 i7 공개, '실차 테스트 시작'

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  현대자동차가 그랜저의 연식 변경 모델 ‘2026 그랜저’를 21일(수) 출시한다고 밝혔다. 가격은 소폭 올랐고, ‘아너스(Honors)’ 트림을 새로 추가했다.

  2026 그랜저 아너스는 현대 스마트센스 II, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션 등과 함께, 기존 캘리그래피 트림에서만 선택이 가능했던 사양을 추가했다.

  

  또한 현대차 2026 그랜저는 프리미엄 트림의 기본사양을 소비자들이 선호하는 사양으로 트림을 기본화해 선택의 난이도를 낮췄다.

  가격은 소폭 올랐다. 이 차급의 절대 판매량이 높은 만큼 소폭 상승분이라고 해도 영향력은 무시할 수 없는 수준이다.

  

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 모델 ▲프리미엄 3,798만 원 ▲익스클루시브 4,287만 원 ▲아너스 4,513만 원 ▲캘리그래피 4,710만 원이며, 가솔린 3.5 모델 ▲프리미엄 4,042만원 ▲익스클루시브 4,530만원 ▲아너스 4,757만 원 ▲캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 모델 판매 가격은 ▲프리미엄 4,354만 원 ▲익스클루시브 4,843만 원 ▲아너스 5,069만 원 ▲캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  한편, 현대차 그랜저는 올해 1월부터 4월까지 하이브리드가 10,650대, 내연기관차가 20,783대가 팔렸다. 그랜저는 현대차 그룹을 넘어 국내에서 가장 인기가 높은 세단임을 부인할 수 없다. 

  

  현대차 2026 그랜저, '얼마나 & 어떻게 달라졌나?'

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  현대차가 21일 연식변경을 거친 '2026 그랜저'를 출시했다. 기존 트림의 상품성을 개선하고 스페셜 트림인 '아너스'를 추가한 것이 특징이다. 

  2026 그랜저 아너스는 다수의 고객이 선호하는 사양을 적용했다. 현대 스마트 센스 2, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다.

  아울러 기존 캘리그래피에서만 선택할 수 있던 블랙 잉크 전용 디자인,  전용 19인치 알로이 휠 및 타이어, 순차 점등 방향지시등, 다이내믹 웰컴 라이트 등을 기본화했다. 또한 그랜저 아너스 트림 계약 고객에게는 스마트 카드키를 무상 지급한다.

  

  기존 트림의 상품성도 개선했다. 캘리그래피트 트림에 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다. 또한 익스클루시브 트림에는 10.25인치 풀 터치 디지털 컨트롤, 인터랙티브 앰비언트 무드 램프를 기본화했다. 프리미엄 트림에는 천연 가죽 시트, 1열 통풍 시트, 스마트 파워 트렁크를 기본 적용했다.

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 기준 프리미엄 3,798만 원, 익스클루시브 4,287만 원, 아너스 4,513만 원, 캘리그래피 4,710만 원이다.  (※ 개소세 3.5% 기준)

  가솔린 3.5는 프리미엄 4,042만원, 익스클루시브 4,530만원, 아너스 4,757만 원, 캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 판매 가격은 프리미엄 4,354만 원, 익스클루시브 4,843만 원, 아너스 5,069만 원, 캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  

  '스페셜 트림 추가', 현대차 2026 그랜저 출시

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  BMW가 19일(현지시간) 슈팅브레이크 콘셉트카 티저를 공개했다. 이를 통해 낮고 날렵한 슈팅브레이크 차체와 몇 가지 디자인 요소를 확인할 수 있다. 

  

  디자인은 낮은 2-도어 차체에 멀티 스포크 타입 휠을 장착했다. 여기에 얇은 리어램프와 날카롭게 떨어지는 뒷유리 각도가 시선을 사로잡는다. 

  BMW는 이번 콘셉트카가 코치빌드임을 암시했다. "디자인, 우아함 그리고 정교한 장인 정신의 독특한 조화"라고 설명했다. 이어 "역동적이고 우아하며 이국적이다"라며 "사람들의 마음을 사로잡도록 만들었다"고 덧붙였다.

  

  앞서 BMW는 스카이탑을 콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d' Eleganza Villa d'Este)에서 공개한 바 있다. 이번 콘셉트카 역시  24일부터 26일까지 열리는 2025 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개할 가능성이 높다. 

  

  '고성능 슈팅브레이크 등장?', BMW 새 콘셉트카 티저 공개

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  마세리타가 17일과 18일(현지시간) 잔드보르트(Zandvoort) 서킷에서 열린 '2025 GT2 유퍼리언 시리즈(GT2 European Series)' 2라운드에서 종합 우승 및 클래스 우승을 차지했다. 

  GT2 유러피언 시리즈는 아마추어 드라이버들이 경쟁하는 레이스 대회다. 이번 잔드보르트 서킷은 GT2 유러피언 시리즈로서는 처음 채택됐다. 이번 대회에서 마세라티는 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 우승 및 준우승을 차지했다. 

  

  AM 클래스에 출전한 LP 레이싱(LP Racing) 팀의 필리페 프레테(Philippe Prette) 선수는 첫 번째 레이스에서 AM 클래스 및 종합 우승을 거뒀다. 이는 2022년 이후 처음으로 AM 클래스 드라이버가 종합 우승을 기록한 것이다.

  

  PRO-AM 클래스에 출전한 디나믹 모터스포츠(Dinamic Motorsport) 팀의 로베르토 팜파니니(Roberto Pampanini) 선수와 마우로 칼라미아(Mauro Calamia) 선수 또한 두 번째 레이스에서 종합 우승과 PRO-AM 클래스 우승을 동시에 차지했다. 

  마세라티 모터스포츠 부문 마세라티 코르세(Maserati Corse) 마리아 콘티(Maria Conti) 대표는 "폴 포지션을 비롯해 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 1위와 2위까지 차지하는 눈부신 성과를 이뤄냈다”며 “레이싱 100주년을 앞둔 마세라티의 모터스포츠 역사에 새로운 한 페이지를 더했다”고 전했다.

  

  마세라티, 2025 GT2 유러피언 시리즈 '2라운드 종합& 클래스 우승'

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  폭스바겐 승용 부문 총괄 마틴 샌더(Martin Sander)는 최근 아우토 & 비르트샤프트(Auto & Wirtschaft)와의 인터뷰에서 "전기차 라인업에 고유 명칭을 부여할 것"이라고 밝혔다.

  

  이어 "ID.2 all과 ID.1 Every 1 콘셉트카는 양산 과정에서 이름이 바뀔 것"이라고 덧붙였다. 이에 따라 ID 네이밍은 단계적으로 폐지할 예정이며 알파벳과 숫자 구성이 아닌 전통적인 이름으로 대체될 전망이다.

  올해 초, 폭스바겐 기술 개발 담당 이사인 카이 그뤼니츠는 2026년부터 ID 라인업이 대대적인 부분변경을 거칠 것이라고 밝힌 바 있다. 이름 변경 역시 이 시기에 이루어질 가능성이 높다.

  

  구체적인 이름을 밝히지 않았지만 폴로, UP, 골프 등 기존의 이름을 사용하거나 완전히 새로운 이름을 부여할 수도 있다.

  

  한편, 독일 자동차 브랜드는 현재 작명법 변화를 겪고 있다. 메르세데스 벤츠는 전기차 라인업에 EQ 네이밍을 쓰지 않기로 했고 BMW는 가솔린 라인업에 알파벳 'i'를 제외했다. 또한 아우디는 내연기관과 전기차를 홀수와 짝수로 바꾸는 결정을 번복하기도 했다. 

  

  폭스바겐 전기차 모델명 바꾼다, '고유 명칭 부여할 것'

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  토요타가 19일(현지시간) 신형 RAV4의 티저 이미지를 공개했다. 이를 통해 더욱 각진 디자인과 오프로드 성능을 엿볼 수 있다. 

  

  토요타 RAV4는 준중형 SUV로 북미에서 인기가 많은 차종이다. 2024년 미국 판매 47만 5,000대를 기록했다. 

  

  외관은 단단하고 각진 이미지를 강조했다. 앞은 주간주행등을 날카롭게 꺾은 해머헤드 디자인을 적용했다. 또한 범퍼와 휠아치 형상도 모두 직선을 활용했다. 아울러 A/T 타이어로 오프로드 성능을 강조한 이미지도 공개했다. 리어램프 그래픽은 빗금을 새겼다. 

  

  실내도 각진 디지인을 적용했다. 직선적인 대시보드 위에 2개의 디스플레이를 각각 배치했다. 

  

  또한 빨간색으로 칠한 RAV4 티저도 공개했다. 검은색으로 칠한 그릴과 리어 스포일러를 장착한 것이 특징이다.

  한편, 토요타는 신형 RAV4의 구체적인 디자인과 사양을 오는 21일 공개할 계획이다. 

  

  토요타 RAV4 티저 공개, '단단한 이미지 강조'

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  볼보트럭코리아(대표이사 박강석)가 볼보그룹코리아와 함께 최근 산불로 큰 피해를 입은 경상북도 안동시의 복구 활동을 위한 장비 및 인력 지원에 나섰다.

  지난 16일(금) 경북 안동시의 안동시청 시장실에서 진행된 기부금 전달식에는 권기창 안동시장, 박강석 볼보트럭코리아 대표이사, 이명관 볼보그룹코리아 국내영업서비스부문 부사장을 비롯한 관계자들이 참석해 지역사회 회복을 위한 상호 협력의 뜻을 나눴다.

  

  최근 산불로 큰 피해를 입은 안동 지역은 진화 이후에도 피해 시설과 지역 주민의 주거지 복구, 산림 복원 등 장기적인 복구 노력이 필요한 상황이다. 이에 볼보트럭코리아와 볼보그룹코리아는 장비 수급이 어려운 안동 지역의 실정을 고려해, 산불 피해의 실질적인 복구를 위한 지원을 결정했다. 중장비 및 인력 지원까지 포함된 이번 지원은 피해 지역의 조속한 일상 회복에 기여할 것으로 기대된다.

  

  볼보그룹코리아 및 볼보트럭코리아, 안동 산불 피해 복구 지원 나서

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  토요타코리아는 인천·부산창원·대구서구 3개 지역에 ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’ 공식인증중고차 전시장을 새롭게 개관했다고 20일 밝혔다.

  이번 전시장 네트워크 확장을 통해 기존 서울 양재 전시장을 포함한 총 4개 거점에서 인증중고차 서비스를 제공하게 되었으며, 수도권은 물론 경상권 주요 도시까지 고객 접점이 확대되었다. 신규 전시장들은 교통 접근성이 우수한 요충지에 위치해 고객의 이용 편의성을 더욱 높일 것으로 기대된다.

  

  ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’는 토요타코리아가 공식 판매한 차량 중 매입 시점 기준 5년 및 10만km 이내 차량 중심으로 총 191가지 항목의 기술 및 품질 검사를 거쳐 판매하고 있다. 또한, 토요타 공식인증중고차 전시장에서는 1:1 맞춤형 전문 상담, 공정한 차량 가치 평가, 서류 및 금융 절차 지원 등 구매 전 과정을 통합적으로 지원한다. 아울러, 엔진 및 동력 계통, 하이브리드 시스템 관련 부품(인버터, 파워트레인 외)에는 1년/2만km의 추가 보증이 제공되어, 고객들은 차량 구매 이후에도 안심할 수 있다.

  이와 함께, 기존 차량을 반납하고 신차를 재구매하는 고객에게는 재구매 혜택과 동시에 트레이드-인 프로그램 및 합리적인 금융 상품이 함께 제공되어 고객의 선택 폭과 편의성이 한층 강화되었다.

  

  토요타코리아, 인증중고차 네트워크 4개 거점 추가 확대

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  인피니티가 19일(현지시간) 부분 변경을 거친 QX60을 공개했다. QX80의 디자인 언어를 반영하고 스포츠 트림을 추가한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 기존 틀을 유지한 채 날렵하게 다듬었다. 특히 앞은 그릴에 새로운 대각선 패턴을 새겼다. 또한 그 아래 공기 흡입구 사이에 검은색 장식을 추가했다. 덕분에 그릴이 더욱 대담해 보인다. 

  

  아울러 범퍼 양쪽 공기 통로 역시 크기를 키워 날렵한 모습을 강조한다. 여기에 주간주행등은 더욱 촘촘한 점선 패턴으로 존재감을 드러낸다. 루프에는 디지털 룸미러용 카메라를 추가하고 뒷 범퍼의 은색 장식은 제거했다. 

  

  반면 실내는 동일하다. 계기판과 인포테인먼트 시스템, 공조패널을 모두 별도로 배치한 구성이다. 또한 공조패널에는 주요 기능을 모두 터치 버튼으로 배치해 직관성이 돋보인다. 

  

  이날 인피니티 QX60 최초로 스포츠 등급도 선보였다. 그릴을 검은색으로 칠하고 20인치 블랙 휠, 새로운 하단 범퍼 프로텍터를 장착했다. 아울러 테일게이트에 'S'배지로 차별화했다. 

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 268마력 최대토크 39.4kg.m를 발휘한다. 

  

  편의 사양은 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 기본 적용했다. 또한 길 안내, 음악, 전화 통화 등을 특정 자리에서 들을 수 있는 개별 오디오 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  인피니티 QX60 공개, '스포츠 트림 추가'

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  로터스가 지난해 두바이 경찰청에 순수 전기 SUV 엘레트라 R을 지원한 데 이어 순수 전기 스포츠카 에메야 S를 추가 지원했다. 새로 투입한 에메야 S 경찰차는 두바이의 주요 관광지인 부르즈 할리파, 모하메드 빈 라시드 대로 등에서 순찰 임무를 수행할 예정이다.

  

  에메야 S는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 얹고 최고출력 612마력, 최대토크 72.4kgm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 4.15초. 따라서 두바이 시내를 거니는 고성능 차들 사이에서도 충분한 성능을 지원한다.

  

  아울러 350kW 급 초고속 충전을 통해 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 단 18분 만에 끝낼 수 있다. 국내 기준 1회 충전 주행가능거리는 524km다.

  두바이 경찰차가 되기 위한 조건으로 앞선 고성능만 필요한 건 아니다. 최대 섭씨 50도까지 올라가는 현지 기온을 견뎌야 하는 것. 전기차에 고온은 특히 가혹한 조건이다.

  그럼에도 이미 엘레트라를 통해 지난 1년간 내구성 검증을 마친 두바이 경찰은 로터스 에메야를 새로운 경찰차로 선정하는데 거리낌이 없었다는 후문이다.

  

  로터스 APAC 마케팅 미 홍보 총괄은 “두바이 경찰과의 지속적인 협력은 친환경 혁신에 대한 공동의 헌신을 보여주며, 전기 모빌리티가 공공 서비스에 어떻게 기여할 수 있는지를 입증한다”고 전했다.

  

  로터스 ‘612마력 전기차’ 에메야 S, 두바이 새 경찰차 당첨

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  맥라렌 오토모티브가 한국 시장 진출 10주년을 맞아 맥라렌 서울의 새로운 공식 리테일 파트너로 ‘브리타니아오토’를 선정했다고 20일 밝혔다. 

  브리타니아오토는 도이치오토모빌 그룹의 자회사로 인증 중고차를 포함한 총 44개의 판매 네트워크와 41개의 서비스 네트워크를 운영하며 국내 수입차 시장에서 폭 넓은 경험과 높은 고객 만족도를 자랑한다.

  

  샬롯 딕슨(Charlotte Dickson) 맥라렌 아시아 퍼시픽 총괄 디렉터는 “맥라렌은 언제나 고객을 최우선에 두고 있다”며, “브리타니아오토와 함께하는 이번 리론치는 맥라렌 서울의 새로운 시작이자 고객들에게 비교할 수 없는 서비스와 특별한 경험을 제공하겠다는 의지를 보여주는 계기”라고 말했다. 이어, “세계적 수준의 애프터 세일즈 케어부터 브랜드만의 차별화된 경험까지 모든 고객이 맥라렌만의 특별한 여정을 경험할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.

  브리타니아오토는 기존 맥라렌 서울 전시장에서 운영을 이어가며, 아투라(Artura), 750S, GTS를 비롯한 맥라렌 슈퍼카 전 라인업과 얼티밋 시리즈를 선보일 예정이다. 특히 비스포크 주문 제작 부문에서의 풍부한 경험을 바탕으로 맥라렌 스페셜 오퍼레이션(McLaren Special Operations, MSO)을 비즈니스 모델의 중요한 축으로 삼아 고객들에게 최고 수준의 개인 맞춤형 서비스를 제공할 계획이다. 또한, 서울 성동구에 서비스 센터 역시 새로운 운영 체계로 전환돼 애프터 세일즈 지원 및 로열티를 경험할 수 있게 된다.

  

  브리타니아오토 권혁민 대표는 “브리타니아오토가 맥라렌의 한국 공식 리테일 파트너로 함께 하게 되어 매우 영광”이라며, “럭셔리 자동차 산업에서의 브리타니아오토의 전문성과 맥라렌이 자랑하는 뛰어난 엔지니어링 및 혁신이 결합되어 한국 시장에서 맥라렌의 존재감을 한층 강화하는 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다. 이어, “탁월한 퍼포먼스, 세련된 디자인 그리고 고객 최우선 철학을 바탕으로 맥라렌 서울의 새로운 시대를 열어 나가겠다”고 덧붙였다.

  

  도이치오토모빌 품에 안긴 맥라렌, '브리타니아오토' 리테일 선정

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  르노가 16일(현지시간) 르노 4 사바나(Savane) 4X4 콘셉트카를 공개했다. 소형 전기차 르노 4에 오프로드 성능을 강화하고 AWD 시스템을 적용한 것이 특징이다. 

  

  

  디자인은 기존 르노 4에 콘셉트카 요소를 추가했다. 지상고를 15mm 높여 오프로드 성능을 끌어올렸다. 차체 색은 자연에서 영감받은 제이드 그린으로 칠했다. 여기에 크래딩은 검정 유광으로 마감했고 트렁크에는 4X4 로고를 배치했다. 실내는 자수 패턴을 적용한 직물 시트와 대시보드 사바나 로고로 차별화했다. 

  

  모터는 기존 전륜 모터에 후륜 모터를 추가했다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 전륜 모터와 동일한 모터를 탑재할 경우 300마력이 넘는 출력을 발휘할 수 있다.

  

  르노는 이번 콘셉트카의 출시 여부를 밝히지 않았다. 하지만 이를 통해 Ampr Small 아키텍처에 듀얼 모터 시스템을 적용할 수 있음을 암시했다. 이는 동일한 플랫폼을 사용하는 르노 5, 알핀 A290, 닛산 마이크라 EV에도 탑재할 가능성이 크다.

  

  르노 4 오프로드 콘셉트카 공개, '듀얼 모터 라인업 추가?'

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  현대차 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 미국서 공격적인 프로모션을 시작했다. 이달 초 미국 현대차 딜러십에 처음 전시되기 시작한 아이오닉 9은 출시 이후 판매 목표치를 채우지 못한 것으로 알려지며 리스료 현금 제공을 시작했다. 판촉을 고려한 강력한 전략을 시작한 셈이다.

  미국 현대차 딜러십에 따르면 아이오닉 9의 판매목표를 공개하진 않았지만 최대 1만 3천달러의 현금 리스를 포함해 고객이 3년 리스를 선택하면 권장 소비자가보다 할인된 금액으로 아이오닉 9을 손에 쥘 수 있게 됐다. 이는 약 5천달러의 계약금이 필요하다는 사실을 전제로 하지만 그럼에도 불구하고 경쟁 모델로 손꼽히는 토요타 하이랜더 하이브리드 월 납입금과 비교하면 더 저렴하다.

  

  현대차 북미 딜러십은 이외에도 1.99% 금융금리 할인 외 5천달러 현금성 지원금액이 포함된 5.99% 금리를 선택할 수 있다. 모두 기존에 없던 할인전략으로 전기차 세액 공개혜택까지 포함하면 1만 2,500달러를 절약할 수 있다는 분석이다. 이를 통해 미국에서 새로운 아이오닉 9을 구매하는데 최저 4만 8천달러(한화 약 6,700만 원)까지 기대할 수 있다.

  한편, 현대차 아이오닉 9은 국내에서 2025년 4월 판매량 기준 1,009대가 팔렸다. 4월 전체 전기차 판매량이 5,748대로 아이오닉 5 1,458대와 포터 EV 1,081대에 이어 세번째다. 아직 할인을 논의하기엔 이른 시기지만 대중차임에도 디자인에 대한 호불호가 강한 편이고, 기아 EV9이 판촉에 열을 올리고 있어 향후 결과를 더 지켜봐야 하는 상황이다.

  

  현대차 아이오닉 9, 美서 할인 시작 ‘안 팔리나?’

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  기아 경형 해치백 모닝이 2025년 연식변경으로 돌아왔다. 첨단 운전자 보조장치(ADAS)를 기본화하고 선택 품목 세부사항을 조정해 기존 가격보다 최대 70여만원 판매가격을 올린 것이 포인트다.

  기아 모닝 2025 연식변경 모델이 최근 가격을 공개하고 세부사양을 조정했다. 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 차로 유지 보조, 기능형 속도 제한 보조를 모두 합친 첨단 운전자 보조 시스템을 기본 사양화했다. 당초 모닝 중 가장 낮은 트림인 트렌디의 가격을 기존 1,325만 원에서 1,395만 원까지 올렸다.

  

  가장 판매량이 많은 시그니처 트림은 기존 1,725만 원에서 1,775만 원으로 50만 원이 올랐다. 시그니처 트림의 가격이 올라감에 따라 챙긴 편의장비는 스마트 크루즈 컨트롤이 대표적이다. 

  기아 모닝 가솔린 밴 역시 기존 1,300만 원부터 시작하던 기본 가격이 1,375만 원부터 시작하는 가격으로 조정했다. 75만원이 올랐다. 모두 앞서 기술한 첨단 운전자 보조 기능이 추가된 탓이다.

  

  기아 모닝은 월 1천대 가량 팔린다. 다만 경형 SUV를 표방하는 현대차 캐스퍼나 기아 레이와 비교해 판매량이 다소 뒤쳐지는 모델이다. 이번 연식변경 모델을 통해 고급화에 다시 한번 박차를 가하는 모습이다.

  

  

   

  

  2025 기아 모닝 공개 ‘트렌디도 1395만원부터’

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  폭스바겐코리아가 19일 ID.5 구매 고객 대상으로 지역별 전기차 보조금에 상응하는 자체 지원금을 준다고 밝혔다. 최근 ID.5가 환경부의 전기차 보조금 지급 대상에 제외됨에 따른 조치다. 

  

  지난 2024년 11월 6일부로 전기차 보조금 평가 규정이 개정됐다. 이에 따라 기존 기준으로 시험 평가를 받은 ID.5 모델에 대한 배터리 에너지 밀도와 1회 충전 주행거리에 대해 2025년 5월 6일까지 재평가를 받아야 하는 요구가 발생했다.

  현재 폭스바겐코리아는 개정된 규정에 따라 기한 내 필요한 서류를 관계당국에 제출했고 환경부가 검토 중이다.

  

  이번 지원금 대상은 시행일부터 ID.5를 구매하는 고객 혹은 조치 시행일 이전에 차량 사전계약을 하였으나 보조금 대상자에서 제외된 고객이다.

  또한 차량의 재고 소진 및 향후 무공해차 통합누리집 포털에 재등재되어 보조금 신청이 가능해지면 종료한다. 

  

  '보조금 제외 걱정 無', 폭스바겐코리아 ID.5 자체 지원금 제공

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  중국 BYD가 만든 경형 전기차가 일본 시장에 도전장을 내놓을 것으로 보인다. 최근 일본 도로에서 포착된 모델 때문이다. 이 차는 일본 경차 기준에 적합하게 만들어진 순수 전기 경차로 빠르면 2026년 일본에 판매가 예상되는 모델이다.

  일본은 경차 천국이지만 수입차가 침투할 수 없는 독특한 규정으로 자국 시장을 보호한다. 흔히 ‘케이지도샤(keijidōsha)’라 부르는 이 차급은 법적으로 법적으로 길이 3.4m, 너비 1.48m, 높이 2m를 초과할 수 없으며, 엔진 출력은 64마력으로 제한된다. 세금 및 주차 혜택이 있어 2014년 경차 세금 50% 인상을 포함한 인센티브 삭감에도 불구하고 여전히 일본차 시장의 35%가 경차로 이루어져 있다.

  

  일본 경차 시장에 도전한 수많은 도전자들은 모두 패배했다. 스마트 포투가 대표적인 예다. 현대차 인스터(국내시장 ‘캐스퍼’)도 진행중이지만 아직 효과적인 결과는 기록하지 못했다. 반면 BYD는 일본 시장을 염두에 두고 완전히 새로운 플랫폼을 개발했다. 중국 보도에 따르면 이 차량은 180km WLTC 주행거리를 ​​제공하는 20kWh 배터리, 100kW 고속 충전, 그리고 효율적인 히트 펌프 HVAC 시스템을 탑재할 것으로 예상된다. 예상 가격은 250만 위안(미화 17,700달러)으로, 일본의 양대 전기 경차인 닛산 사쿠라와 미쓰비시 eK X EV와 직접 경쟁한다. 차량 모두 NMKV 합작법인에서 2022년에 출시되었으며, 20kWh 배터리와 47kW 모터를 탑재했습니다.

  BYD는 2026년 말부터 일본 수출을 위해 중국에서 이 모델을 생산할 계획이며, 몇 년 안에 경차 시장 점유율 40%를 목표로 한다. BYD가 이 부문에 진출한 이유는 일본에서 돌핀(Dolphin)과 씰(Seal) EV가 나름의 성공적인 수치를 보였다고 판단했기 때문이다.

  

  선전에 본사를 둔 BYD는 지난해 2024년 일본 전기차 판매량에서 처음으로 토요타를 제치고 2,223대의 순수 전기차를 판매했다. 전년 대비 54% 증가한 수치다. 토요타는 2,038대의 전기차를 판매했으며, 2024년 일본에서 판매된 순수 전기차는 총 59,736대다.

  

  中 BYD, 일본 전용 경차 스파이샷 포착, ‘갈라파고스 넘어설까’

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  토요타가 15일(현지시간) bZ4X 투어링을 공개했다. 소형 전기 해치백 bZ4X에서 차체 길이와 높이를 모두 늘린 왜건이다. 미국에서는 bZ 우드랜드(Woodland), 유럽에서는 bZ4X 투어링으로 판매할 계획이다. 

  

  차체크기는 전장 4,830mm, 전고 1,670mm다. 이는 bZ4X 대비 각각 140mm, 20mm 확장한 것이다. 디자인은 bZ4X와 유사하다. 낮은 보닛과 주간 주행등을 날렵하게 꺾은 헤드헤머 디자인과 두터운 휠 클래딩, 날렵한 캐릭터 라인같은 요소를 동일하게 찾아볼 수 있다. 

  

  달라진 점은 차체 길이를 늘리고 쿼터 글라스 크기를 대폭 키웠다. 또한 두터운 D필러 각도를 세우고 루프와 함께 차체 색으로 칠했다. 아울러 리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED를 장착하고 범퍼에 은색 장식을 더해 단단한 느낌을 강조했다. 

  

  반면 실내의 변화는 적다. 수평적인 디자인에 중앙에 14인치 디스플레이를 탑재한 것이 특징이다. 공조 패널을 화면 안에 통합했으며 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드를 배치했다. 

  

  늘어난 차체 크기만큼 넓은 공간을 자랑한다. 적재 공간은 기존 대비 약 30% 증가한 600L에 달한다. 

  

  모터는 싱글 모터와 듀얼 모터를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 224마력, 380마력을 발휘한다. 특히 듀얼 모터는 eAxle과 사륜구동 전용 모드를 제공한다. 거치 노면에서 미끄러짐을 방지하고 일정한 속도를 유지하는 기능을 추가했다. 이를 통해 최대 1,500kg의 무게를 안전하게 견인할 수 있다. 

  배터리 용량은 모두 동일한 74.7kWh다. 급속 충전은 트림에 따라 최대 150kW를 지원한다. 

  

  한편, 토요타는 bZ4X 투어링(bZ 우드랜드)를 오는 2026년에 미국과 유럽 등에 판매할 계획이다. 

  

  토요타 bZ4X 투어링 공개, '다재다능한 EV 왜건'