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  애스턴마틴이 17일(현지시간) DB12 골드핑거 에디션을 공개했다. 이번 에디션은 애스턴마틴과 제임스 본드 시리즈 파트너십 60주년을 기념해 제작했다. 애스턴마틴의 맞춤형 서비스인 Q 바이 애스턴마틴에서 제작을 맡았다.

  애스턴마틴과 제임스 본드 시리즈와의 관계는 1964년 애스턴마틴 DB5가 영화 ‘007 골든핑거’에 등장하면서 시작됐다. 이후 DB5는 유명한 자동차로 자리잡았고, ‘DB’ 시리즈에서 결정적인 도약을 이루었다. 이제 DB 시리즈의 최신 차량이 007 버전으로 재탄생한다.

  

  60주년을 기념하기 위해 단 60대 만을 출시한다. 이는 애스턴마틴의 111년 역사 중 절반 이상을 차지하는 것에 대한 찬사의 뜻이기도 하다.

  골드핑거에 등장한 DB5가 적들을 물리치기 위한 각종 장비로 무장해야 했던 것과 달리, DB12 골드핑거 에디션은 영화 골드핑거의 섬세한 디테일을 곳곳에 반영해 보다 풍부한 ‘제임스 본드’식 운전 경험을 제공하는 것에 중점을 뒀다.

  

  새로운 특별 에디션은 골드핑거에 등장한 DB5와 동일하게 아이코닉한 실버 버치(Silver Birch) 색상을 적용했다. 21인치 멀티스포크 휠은 다이아몬드 트리트먼트 마감이 적용된 실버 컬러로, 블랙 브레이크 캘리퍼와 맞춤형 골드 사이드 스트레이크, 블랙 에나멜을 더한 애스턴마틴 로고와 조화를 이룬다. 또한 밝은 크롬 소재의 ‘Q’ 펜더 배지는 이 DB12가 특별한 과정을 거쳤음을 증명한다.

  내부에는 클래식 DB5의 플루티드 스타일로 마감된 가죽 스포츠 플러스 시트가 자리잡고 있다. 제임스 본드의 클래식한 수트를 연상시키는 ‘프린스 오브 웨일즈’ 체크 패턴 천공이 적용됐다. 이 패턴은 도어 인서트와 헤드라이너 그리고 독특한 발판에까지 이어진다. 빛나는 실 플라크에는 골드핑거 60주년 기념 로고를 새겼다.

  

  차량의 울트라 럭셔리 인테리어를 위해, 드라이브 모드 조절을 위한 다이얼, 롤러 컨트롤, 그리고 제임스본드가 영화에서 사용한 황금 추적 장치에서 영감을 받은 노치형 기어 셀렉터에 18K 도금 인테리어 액센트가 적용됐다. 이 테마는 트림 인레이에도 이어져, 골드 메탈 파이버가 2X2 트윌 글로스 카본 파이버에 직조됐다.

  제임스 본드 마니아들을 위한 섬세한 디테일도 적용됐다. 운전석 선바이저에 ‘하트 8’ 카드 자수를 넣었는데, 이는 영화 007 골드핑거에서 유명한 마이애미 풀장 장면의 마지막 추첨에서 등장한 카드를 상징한다.

  

  애스턴마틴, 1964 '007'의 귀환…, DB12 골드핑거 공개

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  타타대우상용차(시장 김방신)가 준준형전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’을 다음달 공개한다고 17일 밝혔다. 2025년 상반기에 출시할 예정이다.

  타타대우상용차는 1톤 소형전기트럭에 국한된 화물시장을 확장하기 위해 최초의 전동화 모델로 준중형전기트럭 개발에 공을 들여왔다. 또한 특장과 차량의 동력을 일원화시킬 수 있는 전기 특장차 시장에서도 준중형급 트럭에 대한 수요가 확대될 것으로 판단했다.

  이를 위해 타타대우상용차는 전동화 모델 출시를 염두에 두고 2023년 디지털 클러스터 및 AVN(오디오, 비디오, 네비게이션) 등 실내 인테리어 및 디지털 전장을 대폭 업그레이드시킨 ‘2023더쎈(DEXEN) VISION’을 출시했다.

  

  내년 초 출시 예정인 ‘기쎈’은 준중형트럭의 전동화 모델로 출시될 다음달 개최될 타타대우상용차 30주년 행사에서 최초로 공개할 예정이다.

  준중형전기트럭 ‘기쎈(GIXEN)’의 네이밍은 타타대우의 ‘쎈(XEN)’시리즈를 계승하여 ‘세고 강하다’의 ‘쎈’과 전기(電氣)의 기(氣)가 결합된 형태로 제작됐다. 또한 ‘고집이 있고 어떠한 상황에서도 휘둘리지 않는’ 의미의 ‘기가 세다’의 의미도 더한 ‘기쎈’은 ‘강력한 성능과 파워를 지닌 전기트럭’이라는 의미를 담고 있다.

  타타대우상용차는 준중형전기트럭 ‘기쎈’을 라인업에 추가하며 대형트럭 ‘맥쎈(MAXEN)’, 중형트럭 ‘구쎈(KUXEN)’, 준중형트럭 ‘더쎈(DEXEN)’으로 연결되는 ‘쎈(XEN)’ 브랜드 아이덴티티를 구축한다.

  

  타타대우상용차, 다음달 전기트럭 ‘기쎈’ 공개한다

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  카이즈유가 17일 국내 3분기 전기차 판매량을 공개했다. 카이즈유 발표 자료에 따르면 기아 EV3가 7,549대로 3분기 국내 판매 1위를 차지했다. 2위와 3위는 각각 현대 아이오닉 5 4,235대, 테슬라 모델 Y 3,631대가 차지했다.

  기아 EV3는 지난 5월에 공개한 소형 전기 SUV다. 스탠다드와 롱레인지 두 가지 트림으로 판매하고 있다. 배터리 용량은 각각 58.3kWh, 81.3kWh 용량의 리튬이온배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 501km를 기록했다.

  

  기아 EV3는 3분기 국내 판매량 7,549대를 기록했다. 이는 경쟁 차량인 코나 일렉트릭 1,326대 보다 5배 이상 높은 수치다. EV3의 구매 유형은 자가용이 더 높았다. 자가용 6,145대(81,4%), 렌트 1,296대(17.2%), 택시 108대(1.4%)를 기록했다. 연령 및 성별은 남성이 68.2%로 여성보다 많으며 연령층은 40대가 1,799대(32.2%)로 가장 많았다.

  동기간 다른 기아 전기차 판매량은 레이 3,041대, EV6 2,138대, EV9 398대, 니로 313대로 EV3와 큰 차이를 보였다.
   

  

  기아 EV3, 3분기 국내 전기차 판매 1위 ‘코나 5배’

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  롤스로이스가 17일 ‘컬리넌 시리즈 II’ 및 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 국내에서 공개했다. 신형 컬리넌은 롤스로이스의 대형 SUV로 6년 만에 부분변경을 거쳤다.

  

  디자인은 부분변경이기에 변화의 폭이 크지 않다. 다만 램프 그래픽과 범퍼 형상 등 몇 가지 요소를 다듬었다. 헤드램프를 감싸던 주간 주행등은 이전 보다 크고 길게 차체를 감싸는 디자인으로 변경했다.

  

  그릴은 일루미네이티드 판테온 그릴을 적용해 은은하게 빛나는 것이 특징이다.  범퍼 라인은 주간 주행등 아부분부터 차량의 중앙부까지 얕은 ‘V’ 형태를 이뤘다. 옆모습과 뒷모습은 이전 컬리넌과 동일하다. 여기에 새로운 휠과 머플러 주변 장식을 추가했다.

  

  실내는 기존 컬리넌의 조작 버튼들을 유지한 채 첨단 사양을 적용했다. 새 디지털 계기판과 인포테인먼트 시스템 ‘스피릿’을 적용했다. 그 옆에는 아날로그시계와 환희의 여신상을 배치했다. 여신상 시계 캐비닛은 아날로그와 디지털 장인이 4년간 협업해 완성했다.

  파워트레인은 6.75L V형 12기통 엔진을 장착해 최고출력 571마력, 최대토크 86.7kg.m를 발휘한다.

  

  이날 롤스로이스는 고성능 버전인 '블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’도 공개했다. 환희의 여신상을 포함해 모든 외관 디테일과 광택을 검정으로 마감하고, 후면부 테일 게이트, 범퍼 액센트, 배기구와 같은 요소에는 특별한 크롬 도금 방식을 적용했다

  

  10-스포크 휠은 광택, 페인트, 음각 등을 세심하게 조율해 마치 5-스포크 휠처럼 보이는 효과를 구현해냈다. 파워트레인은 6.75L V형 12기통 엔진을 장착해 최고출력 600마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  가격은 ‘컬리넌 시리즈 II’가 5억 7,707만 원, ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’가 6억 7,000만 원이다.

  

  롤스로이스, 신형 컬리넌 공개 'V12 유지'

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  BMW가 16일(현지시간) 완전변경을 거친 2시리즈 그란쿠페를 공개했다. 아이코닉 글로우, 세로형 헤드램프 그래픽 등 새로운 디자인을 적용하고 첨단 사양인 OS9을 장착했다. 2025년 3월 유럽 출시 예정이며 국내 출시는 정해진바 없다.

  

  신형 2시리즈 그란쿠페는 완전변경을 거친 2세대 차량이다. 차체 사이즈는 전장과 높이가 각 20mm, 25mm 늘어났다. 디자인은 지붕에서 트렁크까지 날렵하게 떨어지는 쿠페 라인을 유지했다.

  

  헤드램프는 BMW 새 패밀리 룩에 맞춰 새로형으로 변경했다. 가운데가 명확하게 구분되었던 키드니 그릴은 하나로 이어진 모습으로 변경했다. 그릴 주변에는 아이코닉 글로우를 추가했다. 그릴 아래에는 공기흡입구를 크게 배치했다.

  

  앞 펜더에서 뒤로 이어지는 캐릭터 라인은 그대로 유지했다. 리어램프 역시 두 개로 구분되는 세로형 그래픽을 적용했다. 전면과 통일감을 이룬 것이 특징이다. 범퍼를 직선을 강조한 디자인으로 변경하고 쿼드 머플러를 적용했다.

  

  실내는 BMW의 최신 사양을 대거 적용했다. 10.25인치, 10.7인치 디스플레이 두 장을 이어 붙인 파노라마 디스플레이가 특징이다. 인포테인먼트 시스템은 OS9을 적용했다. 조작 버튼들은 간소화하였다. 여기에 새로운 디자인의 앰비언트 라이트를 적용했다. 기어노브는 토글식으로 변경했고 비상등은 그 옆에 위치한다.

  

  신형 2시리즈 그란쿠페는 가솔린이 220i, M235i, 디젤이 218d, 220d  4가지로 운영한다. 220i와 M235i는 각각 170마력, 300마력의 최고출력을 218와 220d는 각각 150마력, 163마력의 최고출력을 발휘한다.

  BMW는 신형 2시리즈 그란쿠페를 2025년 3월 유럽에 출시할 계획이다. 국내 출시는 정해진바 없다.

  

  BMW, 신형 2시리즈 그란쿠페 공개 '세로형 램프 눈길'

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  현대차가 16일(유럽시간) 인스터 크로스를 공개했다. 인스터는 캐스퍼의 유럽 수출명이다. 크로스는 오프로드 특화 사양을 추가한 것이다. 국내 광주 글로벌 모터스에서 생산 예정이며 유럽 출시는 2025년이다. 국내 출시는 미정이다.

  

  캐스퍼 일렉트릭을 기반으로 제작한 인스터 크로스는 오프로드 특화 디자인을 대거 적용했다. 원형 주간 주행등을 감싸는 사각형 장식을 추가했다.

  

  범퍼와 스키드 플레이트는 직선을 강조한 디자인으로 변경해 오프로드 느낌을 강조했다. 뒤에 범퍼도 직선을 강조해 앞과 통일감을 이뤘다. 여기에 루프랙 및 루프 바스켓을 옵션으로 선택할 수 있다.

  

  실내 구성은 캐스퍼 일렉트릭과 동일하다. 여기에 인스퍼 전용 색상으로 회색과 라임을 가미한 투 톤 컬러를 추가했다.

  파워트레인은 스탠다드와 롱레인지 두 가지로 운영한다. 각각 42kWh, 49kWh 용량의 배터리를 장착한다.

  생산은 국내 광주 글로벌 모터스에서 맡고 2025년 출시할 예정이다. 국내 출시는 미정이다.

  

  현대차, 오프로더 캐스퍼 공개 ‘올해 말 생산’

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  현대차가 부분변경을 거친 더 뉴 캐스퍼를 18일 출시한다고 밝혔다. 새로운 램프 디자인과 10.25인치 디스플레이를 적용해 상품성을 개선했다. 진동 저감 기술도 적용했다. 가격은 1,450만 원부터다.

  

  디자인은 일부 요소만 다듬었다. 원형 헤드램프는 유지한채 LED를 추가했다. 그릴을 감싸는 장식을 추가했다. 옆모습은 4개의 원이 뚫려있는 4스포크 17인치휠이 인상적이다. 리어램프는 차의 끝으로 갈수록 길어지는 패턴의 형상으로 변경했다.

  덕분에 더 뉴 캐스퍼는 기존 모델 대비 약 6% 개선된 0.34의 공력계수를 달성했다. (※ 기본 모델 기준, 기존 캐스퍼 공력계수: 0.36CD)

  

  실내는 캐스퍼 일렉트릭과 마찬가지로 10.25인치 디스플레이를 추가했다. 여기에 신규 컬러인 기존 베이지, 오렌지 브라운 투톤 실내 컬러 패키지를 추가했다.

  편의사양은 먼저 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 크루즈 컨트롤을 기본 탑재하고, 고속도로 주행 보조(HDA), 전방 충돌방지 보조(FCA, 교차로 및 정면 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) 등을 추가로 구성했다. 이어 동승석 도어에도 버튼 타입 아웃사이드 도어핸들 스위치를 추가하고 오토홀드 기능이 포함된 전동식 파킹 브레이크를 추가해 주행 및 주차 편의성을 강화했다.

  

  주행 중 차체 진동과 스티어링 휠 진동 저감을 위한 보강도 이뤄졌다. 현대차는 더 뉴 캐스퍼 엔진룸의 진동과 소음을 줄여주는 절연 부품인 엔진 마운트 인슐레이터 크기를 키우고, 차체와 스티어링을 연결해주는 카울 크로스바의 체결점 강성을 증대시키는 등 세심한 개선을 통해 기존 대비 향상된 정숙성을 구현했다.

  더 뉴 캐스퍼의 판매가격은 스마트 1,460만 원, 디 에센셜 1,680만 원, 인스퍼레이션 1,980만 원이다. 밴은 스마트 1,450만 원, 스마트 초이스 1,550만 원이다.

  

  한편 현대차는 같은 날, 캐스퍼 일렉트릭에 ‘프리미엄 트림’을 추가했다. 현대차그룹-LG에너지솔루션 합작법인에서 생산하는 42kWh NCM 배터리를 탑재해 278km에 달하는 1회 충전 주행가능거리를 확보한 것이 특징이다.

  동시에 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹 브레이크 등 고객 선호사양들을 기본으로 적용하고 전방 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거 탑승자), 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등 안전 특화 사양을 추가 운영한다.

  캐스퍼 일렉트릭 프리미엄 트림 판매 가격은 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제혜택 적용 기준 2,740만 원이다.

  

  현대차, 정숙성 강화한 더 뉴 캐스퍼 출시 '1450만원부터'

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  [파리=AWAK 공동취재단] 지난 14일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 2024 파리모터쇼 미디어데이에서 알핀의 수석 디자이너인 마크 풀랭(Marc Poulain)은 알핀 브랜드가 추구하고 있는 산을 오르는 강함과 사람을 감싸안은 부드러움이 이번 전시의 쇼카인 A390_β에 담겨 있다고 밝혔다.

  올해로 38세인 마크 풀랭은 페라리에서 알핀으로 옮긴지 2년 반정도 됐으며, 이번 쇼카 디자인을 통해 알핀의 미래에 대해 제시했다. 디자인 방향은 알핀이 생각하는 스포츠카를 기본으로 했고 이를 대변하는 모델이 A390 5인승 스포츠카 콘셉트 모델인 A390_β에 담겨 있다. 

  

  A390_β는 기본적으로 SUV다. 하지만 공기역학을 강조한 스포츠카 형태가 주를 이룬다. 아울러 알핀의 해리티지를 반영했다. 현재 판매 모델인 A110 2인승 모델에 실내공간을 키운 A390_β로 만들어졌으며, 디자인의 기초는 물방울 무늬에서 영감을 얻고 만들어졌다. 

  알핀 특징은 다양한 레이스 무대에서 우승한 장 레델레(Jean Rédélé) 알핀 창시자의  디자인 정신을 이어가고 있으며, 앞부분의 헤드램프가 4개로 랠리카 형태로 만들었다. 아울러 하나는 둥글면서 각진형태로 역동성을 강조했고 휠은 인간의 근육을 형상화해 강하고 압도적인 디자인을 적용했다. 

  

  이와 함께 "A390_β는 위성이 지구대기권으로 들어오는 것처럼 전진의 형상을 살렸다"고 하면서 "또 하나는 바닥에 스케이트 보드를 타는 것과 같은 분위기를 만들어 탑승시 특별한 느낌을 갖도록 했다"고 설명했다. 

  "여기에 자동차는 전체적인 형태가 기털을 얹혀 놓은 듯 가벼운 디자인을 만드는데 노력했고, 뒤 좌석에 그상딘 시트로 등도 공기역학적으로 앞으로 튀어나오고 미적이고 기능적인 측면도 강조했지만 포근함만은 이어가도록 디자인했다"고 밝혔다. 한마디로 "알핀 내부는 산을 생각하면 되고, 물이 추구하는 안락함을 디자인에 적용한 것"이라고 했다.

  

  다른 하나는 전기차는 내연기관과 같이 열발생이 없다는 것으로 적용된 그릴도 공기의 흐름이 좋도록 앞부분은 면도날처럼 디자인했다. 그는 "A390_β는 그림 작품처럼 3가지 콘셉트로 만들었다. 앞부분은 물을, 운전은 포뮬러 레이스카를 운전하듯, 마지막으로는 포근함을 상징한다"고 했다. 

  마크 풀랭은 페라리 디자인과 알핀 쇼카 디자인의 차이점을 제시하면서 "A390 베타는 물방울에서 영감을 얻었지만 유사한 점은 레이스에 참여하고 해리티지를 소중하게 여긴다는 점. 두 브랜드 모두 다이나믹하고, 소비자의 안락함을 최우선으로 여겨 사랑받는 다는 점"이라고 강조했다. "하지만 알핀은 디자이너에게 디자인 역량을 발휘할 수 있게 해주어 자유로운 디자인이 가능하며, 콘셉트카 등도 공개하는 등 자유로움을 보여준다"고 했다.

  마지막으로 마크 풀랭은 "A390_β는 스포츠카 5인승 SUV 형태이지만 앞으로 다른 형태의 스포츠카 및 승용차도 디자인 할 것"이라며 "모두 전기차"라고 말했다. 

  

  알핀 디자인 수석 마크 풀랭, '디자인은 페라리보다 알핀'

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  [파리=AWAK 공동취재단] 필립 크리프 알핀 최고경영자(CEO)는 "2026년 한국시장 진출을 계획하고 있다"고 말했다. 첫 출시 모델은 아직 정해지지 않았다고 했다.

  크리프 CEO는 14일(현지시간) 프랑스 파리에서 열린 2024 파리모터쇼 미디어데이에서 기자들과 만나 "한국은 고성능차 수요가 강한 시장"이라며 이같이 밝혔다. 첫 출시 모델로는 핫해치 전기차인 A290과 내년 프랑스 등 유럽시장 출시가 예정된 스포트백 전기차 A390_β이 유력하다고 언급했다.

  

  이 가운데 A390_β은 알핀의 브랜드 철학인 경량·경주·열정·기술 등을 모두 담은 주력 모델이 될 것이라고 강조했다. 크리프 CEO는 "'매일 함께할 수 있는 고성능 전기차'를 콘셉트로 개발을 한창 진행 중"이라며 "네 바퀴를 모두 굴리는 올 휠 드라이브 시스템에 주행 환경에 따라 토크 분배를 달리하는 액티브 토크 벡터링을 더해 크기·무게를 극복, 운전재미를 극대화했다"고 설명했다.

  이어 "차체 바닥 면에 장착한 배터리 팩 덕에 무게 중심도 낮아 안정적으로 코너를 진입·탈출할 수 있을 것"이라고 부연했다. 부산공장 생산 가능성에 대해서는 "검토는 하고 있으나, 어떤 결정이 나올지는 내년 정도에나 알 수 있을 것 같다"고 말을 아꼈다.

  

  크리프 CEO는 2026년 알핀 한국시장 진출에 앞서 예고편을 보여준다는 의미로 내달 브랜드를 상징하는 모델이자 프랑스를 대표하는 경량 미드십 스포츠카 A110을 한국에 20대 한정 판매할 계획이라고 말했다. 이에 맞춰 방한도 추진 중이라고 했다.

  A110 한정판 제품군은 S와 GT가 될 것이라고 밝혔다. S는 도로와 트랙 모두를 아우르는 버전이고, GT는 장거리를 빠르게 이동하는 데 특화된 버전이다. 크리프 CEO는 "A110도 곧 전동화 흐름에 올라타게 될 것"이라면서 "지붕을 여닫을 수 있는 로드스터 버전도 개발 중에 있다"고 귀띔했다.

  

  르노 알핀 CEO 曰, "2026년 한국 시장 진출할 것"

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  현대모비스가 광학 기업인 독일 자이스(ZEISS)와 손잡고 ‘홀로그래픽 윈드쉴드 디스플레이(이하 홀로그래픽 HUD)’ 기술을 개발한다고 13일 밝혔다. 

  홀로그래픽 HUD는 차량의 전면 유리창을 투명 디스플레이로 활용해 각종 주행 정보를 확인하거나, 음악과 동영상, 게임 등 인포테인먼트 기능을 한꺼번에 즐길 수 있는 기술이다.

  

  현대모비스는 자동차용 프로젝터를 개발해 공급한다. 프로젝터는 렌즈와 반사경을 활용해 영상과 이미지 등 콘텐츠를 투명 스크린에 투영하는 장치다. 홀로그램 HUD에 장착하기 위해서는 장치를 소형화하고, 소음이나 발열, 방열 관리가 필요하다.

  자이스는 정밀 광학 기술을 기반으로 특수 필름을 공급한다. 프로젝터에서 나온 빛이 투명 유리창에서 선명한 콘텐츠로 구현되기 위해서는 홀로그래피 기술이 적용된 투명하고 얇은 필름이 필요하다. 이 필름은 빛이 들어오면 광화학적 특성(photo polymer)을 이용해 다양한 패턴을 만들어 영상과 이미지 등을 구현한다. 필름의 두께는 100마이크로미터(약 0.1mm) 미만으로 사람 머리카락 두께 수준에 불과하다.

  

  이 기술은 현재 양산 사례가 없는 차세대 디스플레이 기술로, 오는 2027년부터 제품을 양산할 계획이다.

  

  현대모비스, 차 앞유리로 동영상 본다 ‘2027년 양산 목표’