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  만트럭버스 그룹(이하 ‘만트럭’)은 2025 올해의 트럭(IToY 2025, International Truck of the year 2025)’에서 이노베이션 어워드 2025를 수상하며, 수소 연소 엔진을 탑재한 대형 트럭을 양산하는 최초의 유럽 트럭 제조사가 된다고 10일 밝혔다.

  

  올해의 트럭은 1977년 처음 시작되어, 유럽의 국제 상용차 전문 기자단으로 구성된 심사위원이 진행한다. 지속가능성과 혁신성을 집중 평가하는 트럭 이노베이션 어워드 부분에서 만트럭은 2019년 건설현장 자동 무인 안전 차량 개발 프로젝트인 ‘AFAS’, 2023년 자율주행 분야의 연구 개발 프로젝트인 ‘아니타(ANITA)’와 ‘아틀라스-L4(ATLAS-L4)’ 수상 이후로 세 번째 수상했다.

  

  올해의 트럭 심사위원단은 오스트리아 잘펠덴에서 진행된 도로 테스트를 바탕으로 MAN hTGX가 MAN 16.8리터 H4576 직렬 6기통 수소 엔진으로 디젤과 유사한 성능 및 핸들링을 구현한 데 대해 높이 평가했다. 또한 CO2 배출이 전혀 없는 무공해와 700bar 수소 압력 탱크, 간소화된 배기가스 후처리 시스템을 통해 실현한 약 600km의 주행거리도 호평했다.

  

  MAN hTGX의 초기 생산 계획은 약 200대 규모로 2025년부터 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 및 일부 비유럽 국가의 고객에게 인도될 예정이다. MAN hTGX는 6x2 및 6x4축 구성으로 제공되며, 높은 적재 용량과 최대 600km의 주행이 가능하다. 트럭에 장착된 H45 수소 연소 엔진은 이미 시장에서 검증된 D38 디젤 엔진을 기반으로 하며, 해당 엔진은 뉘른베르크에 위치한 엔진 공장에서 생산될 예정이다.

  

  만트럭버스 그룹, 이노베이션 어워드 수상 ‘수소 엔진 호평’

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  영국의 자동차 전문지 ‘카 매거진(Car Magazine)’이 지난 9월 18일(수), 유튜브 채널을 통해 현대차 아이오닉 5 N과 테슬라 모델3 퍼포먼스의 비교 시승 콘텐츠를 공개했다.

  카 매거진은 고성능 전기차인 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스의 우위를 가리고자 비교 시승을 진행했다. 이번 평가에서 아이오닉 5 N은 고성능 주행성능과 함께 크로스오버의 다재다능한 매력으로 카 매거진 평가단의 긍정적인 평가를 받았다.

  

  이와 함께 카 매거진이 유튜브 댓글을 통해 시청자들을 대상으로 진행한 선호 모델 투표에서 아이오닉 5 N이 경쟁 모델인 모델3 퍼포먼스 대비 81%를 웃도는 선택을 받았다.

  시청자들의 주요 댓글을 살펴보면 “아이오닉 5 N은 원할 때는 로켓처럼, 그렇지 않을 때는 편안하게 달릴 수 있다.”, “현대차는 전기차 구매에 있어 자동차 애호가들의 마음을 바꾸는 완벽한 차를 만들었다.” 등 아이오닉 5 N에 대해 호평했다.

  

  한편 지난 6월, 카 매거진은 아이오닉 5 N을 비롯해 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등 전기모터를 탑재한 전기차를 한데 모아 비교 시승을 진행한 바 있다. 비교평가 끝에 아이오닉 5 N을 최고의 전기 스포츠카로 선정했다.

  

  현대차 아이오닉 5 N, '英 소비자 마음 사로잡아'

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  랜드로버가가 연식변경을 거친 올 뉴 레인지로버 스포츠 2025년형을 출시한다고 10일 밝혔다. 공기 정화 시스템을 기본적용해 상품성을 강화했고 신규 트림 P400 오토바이오그라피를 추가했다. 가격은 1억 4,100만 원부터다.

  신형 레인저로버 스포츠는 P360 다이내믹 SE와 HSE, P400 오토바이오그라피, P550e 다이내믹 HSE 총 네 가지 트림이다. 신규 도입한 P400 오토바이오그라피 트림은 마일드 하이브리드와 전용 사운드 옵션을 제공한다.

  파워트레인은 전트림 직렬 6기통 인제니움 엔진과 8단 자동변속기를 맞물렸다. P360과 P400은 마일드 하이브리드 시스템을 사용한다. P300은 최고출력 360마력, 최대토크 51.0kg·m를 발휘하며 P400은 최고출력 400마력, 최대토크 56.1kg·m를 발휘한다.

  

  플러그인 하이브리드 시스템을 적용한 P550e는 최고출력 160kW(약231마력)의 전기모터를 추가로 맞물렸다. 최고출력 550마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 단 4.9초만에 가속할 수 있다.

  신형 레인지로버 스포츠는 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension)를 브랜드 최초로 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Spring)을 도입했다. 다이내믹 에어 서스펜션은 이중 구조 에어 챔버를 갖춰 서스펜션 작동 대역폭을 확대했으며, 전자식 제어 밸브를 통해 내부 압력을 빠르고 정밀하게 조절해 안정적이면서도 민첩한 주행이 가능하다.

  신규트림인 P400 오토바이오그라피에는 스토머 핸들링 팩을 기본 적용해 주행성을 강화했다. 이 기능은 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro), 올 휠 스티어링(All Wheel Steering), 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking), 설정 가능한 프로그램(Configurable Programs)으로 구성된다.

  

  다이내믹 리스폰스 프로는 최신 48V 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 통해 최대 1,400Nm의 토크를 전자식으로 정밀하게 제공해 고속의 코너링 시에도 차체를 수평으로 유지시켜 안정성과 승차감을 향상시킨다.

  후방 차축을 최대 7.3도 조향할 수 있는 올 휠 스티어링 기능은 50km/h 이상 고속 주행 시에는 전후방 차축 회전 방향을 동일하게 제어해 민첩성을 높이고, 저속 주행 시에는 전후방 바퀴가 반대로 회전하는 카운터 스티어링을 작동해 기동성과 안정성을 모두 향상한다.

  제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜은 토크 분배를 지속적으로 모니터링해 미끄러운 노면에서도 리어 액슬에 더욱 향상된 트랙션 컨트롤을 제공한다.

  

  편의 사양으로는 전 트림에 실내 공기 정화 프로 시스템과 인포테인먼트 햅틱 기능을 기본화 했다. 실내 공기 정화 프로 시스템 은 시스템은 알레르기 유발 물질, 병원균, 악취와 바이러스 등을 제거 및 저감할 뿐 아니라, CO2 관리 시스템 등으로 실내 공기 질을 향상시킨다 나노이(Nanoe)-X 기술은 여러 테스트를 통해 코로나19 바이러스를 비롯한 여러 바이러스 및 박테리아를 효과적으로 줄이는 것으로 확인됐다.

  여기에 P400트림은 전용 메리디안 시그니처 사운드를 옵션으로 제공한다. 액티브 노이즈 캔슬링이 특징이며 실내로 유입되는 다양한 소음을 외부 마이크로 모니터링한 뒤, 29개의 1,430W 스피커를 통해 소음을 상쇄하는 반대 파장을 내보낸다. 뿐만 아니라 헤드레스트 내장형 스피커를 도입했다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠의 가격은 P360 다이내믹 SE와 HSE가 각각 1억 4,100만 원, 1억 4,930만 원이며 P400 오토바이오그라피와 P550e 다이내믹 HSE는 각각 1억 6,550만 원, 1억 8,410만 원이다.

  

  랜드로버, ‘P400’ 추가한 레인지로버 스포츠 출시 … 1억 4100만원부터

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  현대자동차가 누적 생산 1억 대 달성을 기념해 '다시, 첫걸음: One step further' 전시를 개최한다고 10일(목) 밝혔다. 코티나, 포니, 쏘나타 1세대 등 초대 차량 부터 최신 전기차까지 전시해 현대차의 역사를 한눈에 볼 수 있다.

  ‘현대모터스튜디오 서울(서울 강남구 소재)’에서 한 달간 진행되는 이번 전시는 현대차의 누적 1억 대 생산의 의미와 원동력을 살펴보고, 이 여정을 함께한 고객들에게 ‘현대차의 진심과 감사’의 메시지를 전하고자 마련됐다.

  

  '다시, 첫걸음' 전시에서는 ‘구루(Guru) ’와 함께 전시장 곳곳을 거닐며, 현대차 생산 역사와 다양한 콘텐츠에 대한 설명을 들을 수 있다.

  전시장 1층은 '1억 대의 첫걸음: The first step'을 주제로 현대차가 자동차 제조사로서 첫걸음을 떼고, 최초의 역사를 써 나간 과정을 몰입감 있게 경험할 수 있도록 꾸며졌다.

  전시 공간에는 현대차 최초 조립 생산 모델인 ‘코티나 마크2’와 포니 수출 20주년을 맞이해 역수입한 첫 고유모델이자 최초의 수출차인 ‘포니 에콰도르 택시’ 실물이 함께 전시했다. 이와 더불어 초기 현대차 조립 생산 공장 전경부터 에콰도르 최초 수출 스토리를 담은 다양한 자료를 통해 현대차의 시작을 생생하게 살펴볼 수 있다.

  

  또한 전시장 천장에는 컨베이어 벨트 조형물에 현대차 주요 모델 생산 과정을 형상화하여, 관객들이 제조업의 꽃으로 불리는 자동차 산업에서 생산이 갖는 중요성을 생각해볼 수 있도록 했다.

  2층에서는 '1억 대가 달려온 궤적: 100 million'을 주제로, 현대차가 오늘날 글로벌 시장에 스마트 팩토리 및 EV 전용공장을 설립하기까지 생산 제조 기술의 발전 과정을 살펴볼 수 있다.

  

  '1억 대의 원동력: One step further'라는 주제를 담은 3층 전시관에서는 현대차 대표 라인업 1세대 모델을 통해 살펴본다. 독자 설계 차량 ‘쏘나타(Y1)’, 생산 자동화 공정을 본격적으로 도입한 ‘엘란트라(J1)’, 국내 최초 독자 개발 엔진과 독자 디자인을 적용한 국내 최초 2도어 쿠페 ‘스쿠프’의 개발 과정을 다시금 조명하며, 1억 대 달성을 가능하게 했던 개발∙생산 현장 엔지니어들의 노력을 한 공간에 담아냈다.

  마지막 전시 공간인 4~5층에서는 현대차의 오늘을 이끌고 있는 대표 SUV 및 전동화 라인업의 발전 과정 및 생산 현장 모습을 조명하여 미래 모빌리티 시대를 향한 새로운 발걸음의 의미를 강조한다.

  

  현대차, 추억의 차 특별 전시 '57년 역사 한눈에'

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  현대자동차그룹이 싱가포르와 신에너지 분야로 협력 범위를 넓힌다고 9일 밝혔다. 현대차는 수소 분양에서 난양이공대(NTU)와 신에너지 부문을 협력한다. 현대건설은 차세대 발전사업 분야에서 연구협력을 맺었다.

  혁신제조 분야에선 기업과 대학교뿐 아니라 싱가포르 정부까지 참여하는 공동 연구소를 세운다. 지난해 11월 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore, HMGICS)’가 문을 연 이후, 현대차그룹은 싱가포르를 글로벌 연구·개발(R&D)의 주요 거점으로 삼고 있다.

  

  현대차그룹은 지난 8일(현지시간) 싱가포르 리츠칼튼 호텔에서 열린 ‘한국-싱가포르 비즈니스포럼’에서 난양이공대학(Nanyang Technological University, NTU)와 신에너지 부문 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

  이날 MOU 체결식에는 현대차 대표이사 장재훈 사장, 현대건설 대표이사 윤영준 사장, 난양이공대 람킨용(Lam Khin Yong) 부총장뿐 아니라 안덕근 산업통상자원부 장관, 탄시렝(Tan See Leng) 싱가포르 통상산업부 제2장관 등 두 나라 정부 인사도 참석했다. 난양이공대는 영국의 고등교육 평가기관 QS가 발표한 전 세계 공과대학 순위에서 14위(아시아 2위)에 오른 연구중심 대학교다.

  양측은 수소 에너지, 차세대 발전사업 등 신에너지 분야에서 싱가포르에 적합한 대체 에너지원을 개발하기 위해 공동 연구를 실시한다. 자원순환형 수소를 통한 발전, 수소전기차를 통한 친환경 모빌리티 생태계 구축 등이 대표적이다.

  

   자원순환형 수소는 음식물 쓰레기 또는 플라스틱에서 생산한 친환경적 수소 에너지를 뜻한다. 이렇게 만들어진 수소 에너지는 수소전기차 충전에도 활용할 수 있어 밸류체인 구축까지 가능하다. 실제로 현대차는 내년부터 충북 청주에서 하루 500킬로그램(㎏)의 자원순환형 수소를 생산할 계획이다.

  이번 MOU는 양측 모두에게 도움이 될 전망이다. 현대차그룹은 싱가포르 고급 인재와의 공동 연구로 탄소중립 실천에 한걸음 더 다가설 수 있고, 싱가포르는 신재생 에너지 분야에서 돌파구를 마련할 수 있기 때문이다.

  도시 국가인 싱가포르는 발전 전력의 94%를 천연 가스에 의존하지만, 신재생 에너지 비중은 4% 수준에 불과하다.  2035년까지 천연 가스 비중을 50%로 낮춘다는 게 싱가포르 정부의 목표다. 싱가포르의 국토 면적(약 735㎢) 을 고려하면 수소를 비롯한 신에너지의 역할이 커질 전망이다.

  

  신에너지 분야 협력에 이어 현대차그룹은 난양이공대, 싱가포르 과학기술청(Agency for Science, Technology and Research, A*star)과 ‘3자 기업 연구소(Corporate Lab)’ 설립 조인식도 체결했다. 지난해 11월 3자가 ‘기술 개발 생태계 구축 MOU’를 맺은 후 11개월 만의 성과다.

  현대차그룹(HMGICS)과 대학(난양이공대), 정부기관(A*star)이 공동 참여한 3자 기업연구소에선 인공지능(AI), 로보틱스 등 혁신제조 기술을 공동 개발한다. 싱가포르 서부 주롱 혁신지구에 자리잡은 HMGICS는 지난해 11월 준공식을 열고, 모빌리티 제조 기술을 고도화하기 위한 각종 연구·개발(R&D)을 하고 있다.

  3자 기업연구소의 또다른 한 축인 A*star는 싱가포르 통상산업부 산하 조직으로 연구기관 18개, 연구진 6,000여 명을 두고 있다. A*star 산하 첨단제조기술 개발센터(ARTC)는 기술 상용화 분야에 특화돼 있는 것으로 알려져 있다. 현지 정부 기관이 참여함으로써 3자 기업 연구소는 향후 성과에 따라 싱가포르 국가연구펀드의 투자도 받을 수 있게 됐다.

  

  현대차그룹, 싱가포르와 신에너지 협력 ‘수소 & 발전소 공동연구’

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스(Grand Koleos) 출시 첫 달인 9월에 국내 승용차 시장 점유율 4.2%를 달성했다. 르노코리아의 4%대 점유율 회복은 2022년 11월 이후 22개월만이다.

  르노코리아는 지난 9월 그랑 콜레오스 3,900대, 아르카나 579대, QM6 468대 등 승용 모델 총 4,980대를 판매했다(상용 모델인 마스터 30대는 미포함).

  

  9월 국내 완성차 및 수입차 승용 모델의 총 판매 대수는 11만7416대로 르노코리아는 이중 4.2%의 점유율을 달성했다. 특히 하이브리드 모델 판매에서 르노코리아는 그랑 콜레오스와 아르카나 하이브리드가 4250대 판매되며 총 3만1738대 중 13.4%의 점유율을 보였다.

  한편 르노코리아는 그랑 콜레오스의 악재를 최근 떨어내기 위한 다양한 전략을 펼치고 있다. 이 가운데 10월 르노의 본국 프랑스 파리에서 개최되는 파리모터쇼를 통해 다시 한번 이미지 변신을 꾀하고 있다.

   

  

  르노코리아 9월 판매 회복세, 그랑 콜레오스 3900대 팔았다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 10월 6일, 다양한 SUV 모델의 오프로드 성능을 경험할 수 있는 국내 최대 규모의 상설 오프로드 코스 ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’를 오픈한다고 발표했다. 

  ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’는 경기도 용인시 ‘AMG 스피드웨이’ 트랙 인근 26,000m2 이상의 부지에 조성된 국내에서 유일하게 실제 자연 지형을 활용한 상설 오프로드 코스이다. 숲, 나무, 경사면 등 자연 그대로를 최대한 보존한 형태로 디자인돼 참가자들은 도심에서 벗어나 자연 속에서 특별한 모험을 즐길 수 있다.

  

  이는 메르세데스-벤츠 코리아가 지난 2018년 세계 최초의 AMG 브랜드 적용 트랙인 AMG 스피드웨이 오픈에 이어 삼성물산 리조트 부문과의 제휴 협력을 통해 조성한 두 번째 차량 체험 공간으로, 한국 고객들에게 최고의 차량에 어울리는 더욱 폭넓고 특별한 브랜드 경험을 제공하기 위한 투자의 일환이다.

  코스는 SUV 코스와 G-클래스 전용 코스로 구분된다. SUV코스는 3개의 각기 다른 노면 및 각도의 슬로프에서 오르막 및 내리막 주행, 바위, 모래, 자갈 등 다양한 지형에서의 주행 뿐만 아니라 나무 범피, 액슬 트위스트, 등 장애물 체험이 가능하다. 이에 더해 G-클래스 전용 코스는 실제 숲 속에서 나무 사이를 달리는 등 자연 지형을 최대한 활용해 더욱 역동적이고 실제 산악 주행에 가까운 체험은 물론, 최대 깊이 80cm의 물 웅덩이를 통과하며 G-클래스의 뛰어난 도강 능력을 경험할 수 있다.

  

  체험 차량으로는 내연기관 모델인 GLC, GLE, GLS 부터 전기구동 SUV인 EQE SUV, EQS SUV 등 메르세데스-벤츠를 대표하는 SUV 모델들과 함께, 전설의 오프로더 G-클래스의 신형 모델도 제공된다. 또한, 메르세데스-벤츠 오프로더의 고향 오스트리아 그라츠에 위치한 G 익스피리언스 센터에서 교육을 받은 숙련된 인스트럭터가 참가자 수준에 맞춰 오프로드 주행을 안전하고 전문적으로 지도하며 택시 드라이빙 체험도 제공한다.

  

  메르세데스 벤츠, 국내 최대 상설 오프로드 체험 코스 공개

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  MINI 코리아가 ‘뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어’를 국내에 공식 출시한다고 8일 밝혔다. 뉴 MINI 쿠퍼 S 5 도어는 3도어 대비 휠베이스가 70mm 넓은 것이 특징이다. 가격은 페이버드 단일 트림으로 4,970만 원이다.

  디자인은 3도어와 같다. 동그란 헤드램프, 각진 A 필러 등 MINI의 헤리티지를 살려냈다. 앞모습은 원형 헤드램와  팔각형 모양의 바이브런트 실버 그릴을 적용했다. 옆모습은 3도어 대비 70mm 늘어난 휠베이스와 18인치 나이트 플래쉬 스포크 투톤 경량 알로이 휠이 특징이다.

  

  뒷모습은 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어램프를 적용했다. MINI의 아이코닉한 디자인을 강조했다. 헤드램프와 리어램프는 총 3가지 모드로 선택 가능한 독특한 시그니처 조명 기능을 지원해 차량의 외관을 취향에 맞추어 꾸밀 수 있다.

  실내는 이번 MINI의 시리즈의 특징인  원형 OLED 디스플레이를 적용했다. 토글바는 시동 및 변속 등의 필수적인 기능을 제어할 수 있도록 했다. 실내 소재는 스티어링 휠과 시트에 패브릭을 적용했다. 트렁크 용량은 기본 275리터, 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 925리터까지 확장 가능하다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 6.8초 만에 주행할 수 있다.

  

  편의사양은 마사지 시트, 헤드업 디스플레이, 휴대폰 무선 충전을 기본 제공하며 첨단 사양으로는 액티브 크루즈 컨트롤을 포함하는 드라이빙 어시스턴트 플러스와 서라운드 뷰를 포함하는 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 적용했다.

  뉴 MINI 쿠퍼 S 5도어는 페이버드 단일 트림으로 판매하며 가격은 4,970만 원이다(부가세 포함).

  

  미니, 신형 쿠퍼 S 5도어 출시 '4970만원'

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  기아 영국 법인은 7일(현지시간) 1세대 프라이드 EV를 공개했다. 기아 창립 80주년을 기념하여 제작한 쇼카다. 1996년형 프라이드에 전기모터와 수동변속기를 맞물려 실제 주행 가능한 것이 특징이다.

  

  프라이드는 1987년 출시한 기아의 소형 해치백이다. 이번에 공개한 프라이드 EV는 기증받은 1996년형 프라이드 LX를 기반으로 일렉트로제닉(Electrogenic)에서 제작했다. 이 회사는 클래식카에 전기 파워트레인을 장착하는 전문 업체다.

  

  디자인 틀은 유지한 채 세부 요소만 다듬었다. 1세대 프라이드의 각진 모습이 인상적이다. 앞모습은 기존 주황 빛 램프에서 하얀색 밝은 램프로 변경했다. 옆모습은 주유구를 충전구로 대신했으며 12인치 스틸 휠과 커버는 기존 것을 사용했다.

  

  리어램프도 더 밝은 램프로 변경했으며 램프 옆에 ‘prid ev’를 새롭게 새겼다. 차체 컬러는 화이트 펄로 칠했다.

  

  실내 역시 기존 프라이드의 모습이 그대로 남아있다. 여기에 EV6 GT에서 따온 라임 그린 악센트를 적용했다.

  

  파워트레인은 일렉트로제닉에서 개발한 전기모터와 5단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 80kW(약 108마력), 최대토크 235Nm(약 25.7kg.m) 발휘한다. 배터리 용량은 20kWh로 10kWh 용량의 배터리 2개를 각각 보닛 아래와 부트쪽에 배치했다. 3.3kW 충전을 지원한다. 1%에서 100%까지 6시간 만에 충전할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 120마일(193km)다.

  

  주행 모드는 에코, 스포츠, 자동으로 총 3가지다. 에코모드는 기존 1.3L엔진과 비슷한 출력을 발휘한다. 스포츠 모드는 모터의 최고 출력을 발휘할 수 있다. 자동모드는 기어를 3단에 넣고 주행모드 스위치를 자동으로 바꾸면 활성화된다. 수동변속없이 일반 전기차 처럼 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  추억의 기아 프라이드, '프라이드 EV'로 환생했다

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  현대차가 토요타와 함께 10월 27일(일) 용인 에버랜드 스피드웨이(경기도 용인시 처인구 소재)에서 '현대 N x 토요타 가주 레이싱(Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing) 페스티벌'을 개최한다고 8일(화) 밝혔다.

  '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'은 국제 모터스포츠 대회 WRC(World Rally Championship)에 참여하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 가주 레이싱(GR)이 처음으로 손잡고 양사의 고성능 모델과 경주차를 선보이며 국내 고객들과 함께 모터스포츠 문화를 즐기기 위해 기획됐다.

  

  현대자동차와 토요타자동차는 이번 행사를 모터스포츠 문화가 한 단계 도약할 수 있는 계기로 삼고자 고객들이 함께 고성능 차량을 즐길 수 있는 '트랙 데이(TRACK DAY)'를 마련하고 현대 N과 토요타 GR 차량들이 같은 공간에서 달리는 모습을 보여줄 계획이다.

  행사 주요 프로그램으로 각 사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런(Show Run)과 더불어 고객들이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 '택시 시승 체험' 등 드라이빙 체험 프로그램이 준비돼 있다.

  

  현대 N은 2024 WRC 시즌에서 활약 중인 'i20 N Rally 1 하이브리드'를 비롯해 커스터머 레이싱(Customer Racing) 을 위한 'i20 N Rally 2' 경주차 2종과 '아이오닉 5 N', '아반떼 N' 등 양산 고성능 N 라인업을 선보임과 동시에 드리프트에 특화된 '아이오닉 5 N 드리프트 스펙'을 통해 역동적인 쇼런을 보일 예정이다.

  올 시즌 WRC 드라이버 랭킹 1위를 기록 중인 현대 모터스포츠 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen), TCR 월드투어 23년 챔피언 출신 노버트 미쉘리즈(Norbert Michelisz), 22년 챔피언 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)도 이번 행사를 위해 방한한다.

  

  토요타 가주 레이싱은 'GR 야리스 랠리 1 하이브리드(GR YARIS Rally 1 HYBRID)', 'GR 야리스 랠리 2(GR Yaris Rally 2)'를 비롯해 'GR 수프라(GR Supra)', 'GR86' 등 경주차와 고성능 모델을 선보인다.

  주행 퍼포먼스를 담당하는 드라이버로는 현 토요타 WRC 드라이버로 활동 중인 카츠타 타카모토, 토요타 가주 레이싱 월드랠리팀 대표 야리 마티 라트발라(Jari-Matti Latvala), 타카모토 선수의 아버지인 전 일본 랠리 9회 챔피언 카츠타 노리히코가 참여한다.

  특히 현대자동차그룹 정의선 회장과 모리조(MORIZO)라는 이름의 드라이버로 활동하고 있는 토요타자동차 토요다 아키오 회장이 직접 행사장을 방문할 예정이다. 또한 양사는 행사장 내 전시 부스를 운영한다.

  

  현대 N 부스에서는 'N 비전 74'와 미국 '파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak International Hill Climb)'에 출전해 양산형 전기 SUV 개조 부문 신기록을 달성한 '아이오닉 5 N TA 스펙'을 전시하고 수소와 전기차 기술을 통해 자동차 문화 선도를 이루려는 현대 N의 노력을 엿볼 수 있는 공간을 조성한다.

  

  토요타 가주 레이싱 부스에서는 액체 수소를 연료로 사용하는 '액체 수소 엔진 GR 코롤라(Liquid Hydrogen-Powered GR Corolla)'와 일본 만화 <이니셜D>에 등장해 'AE86'라는 이름으로 유명한 '스프린터 트레노(Sprinter Trueno)' 기반의 수소 콘셉트카 'AE86 H2 콘셉트'를 전시한다.

   

  

  현대차-토요타, 레이싱 페스티벌 개최 'N과 GR 만났다'