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  제네시스가 블랙(Black) 라인업의 플래그십 모델 ‘G90 롱휠베이스 블랙’을 처음으로 공개하고 5일(수)부터 판매를 시작한다.  제네시스는 G90 블랙, G80 블랙, GV80 블랙, GV80 쿠페 블랙 등이 있으며 이번 G90 롱휠베이스 블랙까지 합류한 것.

  제네시스는 ▲전면 라디에이터 그릴과 엠블럼 ▲전면 범퍼 인테이크 몰딩 ▲후면 범퍼 하단부 몰딩 ▲DLO(Day Light Opening) 몰딩 ▲헤드램프 내부 사이드 베젤 등 G90 롱휠베이스 외장 주요 부위에 블랙 색상을 입혔다. 

  

  또한 유광 블랙 색상의 20인치 블랙 전용 휠과 블랙 플로팅 휠 캡을 장착하고 차량 후면에 다크 메탈릭 컬러의 제네시스(GENESIS) 레터링을 적용해 G90 롱휠베이스 블랙의 독보적인 존재감을 완성했다. 

  실내도 블랙 일색이다. 

  

  제네시스는 실내 공간에 있는 주요 버튼과 스위치, 가니쉬, 스티어링 휠 및 패들 시프트, 멀티펑션, 도어스텝 등에 모두 블랙 색상을 입혔으며, G90 롱휠베이스 블랙 전용 세미아닐린 퀼팅 시트를 적용했다. 

  이와 함께 콕핏, 도어 트림의 블랙 애쉬우드에 나무 결을 따라 브라스(Brass) 컬러를 입히고 블랙 전용 패턴을 반영했다.  

  

  또 파노라믹 디스플레이에 표현되는 ▲웰컴 및 굿바이 애니메이션 ▲2D 및 3D 차량 이미지 ▲그래픽 테마를 새롭게 구현했고, 스마트 키의 버튼과 엔진 룸 커버 엠블럼에도 블랙 색상을 입혔다.  

  G90 롱휠베이스 블랙은 가솔린 3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동의 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영한다. 

  

  G90의 판매 가격은 ▲롱휠베이스 블랙 17,377만원 ▲롱휠베이스 16,647만원 ▲블랙 가솔린 3.5터보 12,817만원 ▲기본 가솔린 3.5터보 9,617만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  제네시스 G90 롱휠베이스 블랙 출시 '완벽한 블랙이 왔다'

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  도이치 모터스가 4일 BMW 원주 전시장을 새롭게 단장했다고 밝혔다. 최신 전시 콘셉트를 적용하고 다양한 시승코스를 경험할 수 있는 것이 특징이다.

  

  BMW 원주 전시장은 지난 2002년 설립한 도이치 모터스 최초의 BMW 전시장이다. 영동고속도로 원주 IC, 중앙 고속도로 남원주 IC로부터 10분 거리인 강원도 원주시 우산동에 위치한다. 덕분에 강원 지역은 물론 경기 남부, 북부, 충북에서도 접근성이 좋다. 

  

  전시장 규모는 규모는 2,395.48㎡(약 724.6평)로 지상 5층 건물로 조성했다. 내부는 BMW 그룹의 최신 전시 공간 콘셉트인 ‘리테일 넥스트’를 적용했다. 또한 총 7대의 최신 BMW 모델을 전시했다.

  

  아울러 BMW 원주 전시장은 풍성한 주행 감각을 즐길 수 있는 시승코스를 준비했다. 치악산을 비롯해 도심, 외곽, 고속화도로 등 다양한 시승코스를 마련했다.

  

  이외에도 전시장 인근 10분 이내 거리에 BMW 원주 서비스센터가 위치한다. 이를 통해 일반 정비는 물론 사고차 수리까지 원스톱 서비스를 받을 수 있다.

  

  도이치 모터스 ‘BMW 원주 전시장’ 새단장

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  BMW의 순수전기 SAV iX가 미국 시장조사기관 J.D. 파워가 발표한 ‘2025년 미국 전기차 소유 경험 조사’에서 최고 점수를 기록하며 ‘2025년 최고의 전기차’로 선정됐다. 더불어 프리미엄 순수전기 4-도어 쿠페 모델인 BMW i4가 2번째로 높은 점수를 획득, BMW 전기차가 전체 평가서 1위와 2위를 모두 석권했다.

  美 전기차 시장에서 경쟁력을 보여준 BMW

  J.D. 파워가 매년 발표하는 미국 전기차 소유 경험 조사(U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study)는 전기차 소유자의 처음 1년 간의 경험에 초점을 맞춰 실제 만족도를 평가한다. 이번 조사는 2024년형 및 2025년형 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 소유주 6,164명을 대상으로 설문을 진행했다.

  

  평가 항목에는 주행 성능, 충전 편의성, 차량 품질 및 신뢰성, 유지 비용, 안전 및 기술 사양 등 총 10가지 핵심 요소가 포함됐다. BMW iX는 이번 조사에서 1,000점 만점에 790점을 기록하며 전체 1위를 차지하고 프리미엄 전기차 부문 1위에도 올랐다. 또한 BMW i4가 783점을 획득하며 전체 2위에 올라 미국 소비자들이 BMW 전기차에 대한 높은 만족감을 가지고 있음을 확인했다.

  

  한편, BMW 코리아는 모든 전기차 소유주가 차량을 보다 편리하게 이용할 수 있도록 충전 인프라를 지속적으로 확충하며 시장에서 리더십을 발휘하고 있다. 지난해 처음 선보인 라운지형 급속충전소 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 비롯해 2024년 12월 기준 전국에 2,125기의 전기차 충전기를 설치 완료했다. 올해는 ESG 차징 스테이션을 포함해 총 600여기의 충전기를 새롭게 구축할 계획이다.

  

  BMW 전기차, 미국 J.D. 파워 선정 EV 만족도 조사 1,2위

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  로터스가 4일 에미라 GT4로 2025 시즌 브리티시 GT 챔피언십에 참가한다고 발표했다. 경기는 영국의 모터스포츠팀 마하키 레이싱팀과 함께한다.

  

  브리티시 GT 챔피언십은 1993년부터 진행한 레이스 경기다. 매년 영국의 유명 서킷을 돌며 경기를 치른다. 규정은 FIA(국제자동차연맹)의 GT3를 따르며, GT3와 GT4 두 가지 클래스로 운영한다.

  

  로터스는 이에 맞춰 개발한 에미라 GT4로 GT4 클래스에 참가한다. 에미라 GT4는 에미라 V6를 기반으로 제작했다. 슈퍼차저를 튜닝하고 레이스 전용 엔진 매니저먼트 시스템, 레이스 전용 6단 시퀀셜 변속기를 더했다.

  

  이를 통해 최고출력 455마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 이는 기본 V6 에미라보다 각각 50마력, 8.2kg.m 높은 수치다.  

  이번 시즌은 오는 3월 21일 실버스톤 서킷에서 미디어 데이를 가진 후 4월 5일 도밍턴 파크에서 개막전을 치른다.

   

  

  로터스 에미라 GT4, '브리티시 GT 챔피언십' 정복 나선다

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM) 한국사업장 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 사장이 ‘Monthly Connect’ 프로그램을 통해 카매니저들을 만나며 한국 시장에서의 판매 비즈니스 성장을 위한 강인한 의지를 피력했다.

  GM 한국사업장의 최근 상황은 그다지 녹록하지 않은 상황. 한국GM의 지난해 연간 판매량은 49만 9559대이고, 전체 판매량의 83.8%인 41만 8782대를 미국으로 수출한다. 한국GM의 국내 판매량은 지난해 2만 4824대로 내수 비중이 5%에 불과하다. 수출이 견인하는 상황에서 미국 트럼프 행정부가 자동차에 25% 관세를 예고하고 있다.

  

  한국을 포함해 여러 해외 생산기지를 보유한 미국 제너럴모터스(GM)는 관세 효과가 장기화하면 공장 이전을 검토할 수 있다고 밝힌 상황이라 GM한국사업장(한국GM)이 국내에서 철수할 것이라는 우려가 확산하고 있다. 한국GM 관계자는 철수설에 대해 “확정되지 않은 상황이라 예의주시할 수밖에 없다”고 했다.

  철수설에 휩싸인 GM 한국사업장은 관세 악재와 더불어 내수 판매 부진까지 그야말로 앞이 보이지 않는 상황이다. 게다가 현재 헥터 비자레알 사장이 부임 이후 보여준 리더십은 한마디로 ‘리더는 있으나 리더십은 없는 상황’이다.

  

  이런 안팎의 상황 인식을 극복하는 전략이 필요한 상황에서 GM 한국사업장이 꺼내든 카드는 월례 회의를 통해 영업 일선의 현장 인식을 공유하겠다는 것. 그의 전략이 어느 정도 성과를 이룰지 주목할 상황이다.

  헥터 사장은 “고객과 직접 소통하며 최고의 차량 구매 및 소유 경험을 제공하기 위해 영업의 최전선에서 수고해주고 계시는 카매니저분들께 진심으로 감사드린다”라며, “GM 한국사업장은 올해, 판매 성장을 목표로 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 GM 글로벌 브랜드의 세계적 수준의 프리미엄 차량을 국내 고객에게 제공하는 한편, 우수한 품질의 고객 서비스를 제공하기 위한 전략을 실행하는 데 주력할 것”이라고 밝혔다.

  

  GM 한국사업장 철수?, ‘신차 출시해 위기 극복할 것’

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  현대차그룹은 4일 사내 스타트업 4곳을 분사 시켰다고 밝혔다. 솔라스틱, ROAI, HVS, 플렉스온이 대상이다. 현대차는 이곳에 1억 원 규모의 투자를 통해 지분을 참여하고 이후 추가 투자를 판단한다. 

  

  솔라스틱은 차량용 및 건물 지붕용 태양광 모듈을 제작한다. 플라스틱을 활용해 태양광 모듈의 원가를 줄인 것이 특징이다.

  

  ROAI는 대규모 제조 현장에 로봇 플래닝 솔루션을 제공한다. 제조사는 이를 통해 수백 대의 산업용 로봇팔을 복잡한 환경에서 충돌 없이 제어할 수 있다.

  

  HVS는 램프와 배터리 운송 과정에서 습기를 방지하는 흡습 부품을 생산한다. 자체 개발 신소재를 적극 활용해 흡습 부품의 수명을 증대했다.

  

  플렉스온은 자동차의 타이어의 균형을 맞추는 부품 ‘휠 밸런스 웨이트’를 납, 불소화합물 대신 친환경 소재로 대체 생산한다. 또한 기능성 소재를 활용해 배터리 방폭 및 방열 패드를 제조한다.

  한편, 현대차그룹은 2000년 사내 스타트업 육성 제도 ‘벤처플라자’를 시작으로, 2021년부터 ‘제로원 컴퍼니 빌더(ZER01NE COMPANY BUILDER)’라는 이름으로 현대차그룹 임직원 대상 사내 스타트업 발굴 및 육성을 추진하고 있다.

  

  현대차그룹 스타트업 분사, ‘친환경 소재 생산부터 AI까지’

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  볼보의 첫 공식 전기 세단이 곧 등장할 예정이지만 3일 온라인을 통해 사전 유출됐다. 볼보의 공식 이미지 촬영간 유출된 것으로 보이는 ES90은 기존 볼보 S90의 전동화 라인업의 플래그십 모델로 다양한 장치로 새 시대를 여는 듯 하다.

  우선 기존 EX30에서도 미리 선보였던 전면부 디자인은 그대로다. 토르의 망치를 시그니처로 한 좌우 헤드램프와 볼보 엠블럼을 중앙에 배치했다. 좌우 끝단에 배치한 안개등은 LED로 적층 구조를 이루었고, 공기 흡입구는 전기차 치곤 다소 커다랗게 범퍼 하단을 채운다. 눈에 띄는 것은 차고. 기존 세단보다 1~2인치 이상 높아 보인다.

  

  배터리를 하단에 배치하는 전기차 구조상 전기 세단에서 자주 보이는 구조인데, 이는 각 차급에서 크로스컨트리를 제조했던 볼보의 헤리티지가 엿보이는 부분이다. 휠은 약 20인치 이상으로 기존 S90 세단에서 적용했던 것이다.

  전면부 유리 상단에 있는 라이다 장치는 동급에선 흔하게 볼 수 없는 장치로 ES90의 자율주행 부문의 핵심 구조 장치다. 볼보는 전통적으로 엠블럼 속 혹은 우측에 라이다 장치를 심었었는데, 이번 ES30은 더 높은 차원의 자율주행 기능을 발휘할 수 있을 것으로 보인다. 지금까지 확인된 칩셋은 508 탑스의 듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린으로 구동할 예정이다.

  

  ES90의 기계적 제원은 앞서 나온 EX90의 것과 크게 다르지 않다. 볼보는 800V 아키텍처를 사용할 것으로 이미 예고한 바 있는데다 111kWh 배터리와 두 개의 전기모터를 결합한다. 단일 모터 버전도 있겠지만 아마도 듀얼 모터 이후 출시될 것으로 보인다. 주행거리에 특화한 모델은 WLTP기준 700km. 또한 ES90은 퍼포먼스 모델도 예고했는데, 이 모델의 경우 출력이 510마력에 이른다.

  

   

  

  볼보 ES90 공식 이미지 첫 유출, ‘정통 세단의 볼보식 해석’

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  폴스타가 폴스타 4로 2월 한국자동차전문기자협회로부터 2025 올해의 자동차 '올해의 디자인'상을 수상한데 이어 최근 국내 유력 신문사로부터도 우수한 평가를 받았다. 

  폴스타 4는 ▲최대 511㎞(싱글모터 기준)의 1회 충전 주행거리 ▲정지 상태에서 100㎞/h까지 3.8초 만에 도달하는 544마력의 성능(듀얼모터 기준) ▲2,999㎜ 휠베이스의 실내공간, ▲통합형 티맵 인포테인먼트 시스템, ▲첨단 주행 보조(ADAS) 및 안전 시스템, ▲파일럿 팩 포함 6,690만 원(VAT 포함, 보조금 미적용)부터 시작하는 경쟁력 을 갖춰 전기차 시장에서 큰 호응을 얻고 있다.

  

  폴스타 4가 르노코리아 부산 공장에서 직접 생산된다는 소식도 국내 소비자들에게 호응을 얻었다. 외산 배터리에 대한 거부감으로 인해 국내 생산 전기차에 대한 인식이 높아진 데 따른 것이다. 

  무엇보다 지금은 퇴임한 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO가 디자이너 출신이라는 것. 그리고 이전 볼보 XC90 등 혁혁한 디자인 성과들까지 반영되었다는 점도 좋은 평가를 이끌어낸 원동력으로 분석할 수 있다. 

  

  폴스타의 디자인은 기능과 미학의 절묘한 조합으로 이번 폴스타 4에서도 여실히 드러난다. 폴스타 4로 디자인 역량을 과시한 폴스타는 앞으로도 폴스타 5 등 추가 모델들을 예고하고 있다. 당분간 폴스타의 호평이 이어질 것으로 분석하는 이유다.  

  폴스타는 자동차 전문기자협회로부터 수상한 '2025 올해의 디자인 상'을 기념하기 위해 ▲이달 말 종료 예정이던 폴스타 자체 지원금 100만 원을 올해 말까지 확대 적용하고, ▲3월 내 출고하는 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 고객에게 티맵 충전 포인트 40만 원, ▲폴스타 4 롱레인지 듀얼모터 고객에게 티맵 충전 포인트 110만 원을 각각 제공한다. ▲이미 폴스타 4를 출고한 모든 고객들에게도 티맵 충전 포인트 10만 원을 추가 제공, 올해의 차 및 올해의 디자인 수상의 기쁨을 함께 나눌 계획이다.

  

  폴스타코리아 관계자는 "폴스타 4가 업계 전문가들로부터 전방위적으로 뛰어난 자동차로 인정받은 데 큰 자부심을 느낀다”라며 “출시 이후 꾸준히 보내주신 고객 성원에 보답하고, 보다 많은 소비자들이 매력적인 조건으로 폴스타 4를 구매하실 수 있도록 특별한 혜택을 마련했다”라고 밝혔다.

  

  폴스타 4, 車전문 기자들을 사로잡은 이유

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  기아가 27일 EV 데이에서 전기차 EV4, PV5, EV2 콘셉트 등 3종과 차세대 기술을 선보였다. 

  

  기아 EV4는 E-GMP 플랫폼 기반 준중형 전기 세단이다. 외관에 공력 휠을 장착하고고 휠 아치 후방 곡률 형상을 다듬어 공기흐름을 최적화했다. 여기에 범퍼 일체형 액티브 에어 플랩을 탑재해 냉각 저항을 개선했다. 이를 통해 공기저항계수는 0.23cd를 달성했다.

  배터리는 롱레인지, 스탠다드 두 가지를 선택할 수 있다. 용량은 각각 81.4kWh, 58.3kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 아울러 350kW 급속 충전을 이용해 롱레인지 기준 10%에서 80%까지 31분 만에 충전할 수 있다.

  

  이날 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼과 소프트웨어를 선보였다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S는 현대차그룹의 전기차 플랫폼인 E-GMP를 개량한 것이다. 편평한 형태의 플랫폼 위에 다양한 어퍼 바디를 적용할 수 있는 것이 특징이다.

  

  또한 PBV 고객 요구를 설계에 반영해 PE룸 구조를 최적화해 실내 공간을 확보했으며 차체 바닥을 낮게 설계해 탑승객 승하차 편의성을 강화했다.

  차세대 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 제작했다. 가로형 대화면 비율로 다양한 안드로이드 앱을 지원한다.

  

  기아는 이 기술을 PV5에 적용했다. 기아의 첫 번째 PBV 시리즈로 패신저, 카고, 샤시캡 등의 기본 모델과 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’ 등 컨버전 모델로 제공한다.

  배터리는 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영한다. 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가로 제공한다.

  71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있다. (※ 유럽 WLTP 및 자체 측정 기준)

  

  마지막으로 기아 EV2 콘셉트는 해외 전략형 소형 SUV다. 도심 운전에 최적화된 컴팩트한 크기임에도 프론트 트렁크, 2열 폴딩 & 리클라이닝 시트를 통한 공간 확장을 지원한다.

  아울러 V2L, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 상위 차급에서 볼 수 있던 편의사양을 적용했다. 오는 2026년 유럽 양산을 목표로 한다.

   

  

  기아 'EV2 & 차세대 PBV 플랫폼' 공개

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  혼다코리아가 2025년형 뉴 오딧세이를 출시했다. 연식 변경이지만 내외부 디자인 일부와 편의 사양을 크게 개선한 게 특징이다. 가격은 소폭 올라 개별소비세 3.5% 기준, 6,290만 원(VAT 포함)이다.

  

  뉴 오딧세이 외모를 살펴보면 전체적인 실루엣의 변화는 없다. 넉넉한 실내 공간을 강조한 전형적인 미국 시장용 미니밴의 모습이다. 다만, 날을 세운 헤드램프와 세련미를 강조한 리어램프 디자인 등을 통해 날렵한 이미지를 강조한 디자인이 돋보인다.

  

  아울러 디자인 디테일 요소를 다듬어 데뷔 이후 8년 간의 시간도 덜어냈다. 앞뒤 범퍼와 그릴 디자인을 변경해 스포티한 매력을 더한 것이다. 또 리어 램프엔 스모키 톤을 넣고 크롬 장식들엔 유광 블랙을 칠해 시크한 분위기로 꾸민 점도 새로움을 더하는 요소다.

  

  인테리어는 새로운 브라운-블랙 투 톤 컬러의 천공 가죽 시트를 장착해 이전 대비 편안하고 아늑한 분위기를 연출했다. 2열 시트는 리클라이닝은 물론 전후좌우 이동과 탈착과 폴딩까지 가능한 슬라이딩 시트를 장착해 활용도도 높였다.

  

  디스플레이 역시 7인치 TFT 화면을 사용한 계기판과 크기를 키운 9인치 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 편의성을 높였다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 기본 적용했다.

  

  뒷자리 승객을 위한 편의 장비도 업그레이드를 거쳤다. 2열 상단에 위치한 리어 엔터테인먼트 시스템은 12.8인치 디스플레이를 장착해 FHD급 영상을 감상할 수 있게 했다. 스마트 기기와의 연동도 개선해 스마트TV처럼 다양한 OTT 콘텐츠를 시청할 수 있게 한 점도 장점이다.

  

  파워트레인은 이전과 같다. i-VTEC 3.5리터 V형 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kgm를 발휘한다. 여기엔 정속 주행 및 완만한 가속 상황에서 3개의 실린더 만으로 주행할 수 있게 해주는 기능도 담았다. 변속기는 10단 자동변속기를 맞물린다.

  

  혼다 센싱이라 불리는 운전자 보조 기능도 다양한 기능을 품었다. 차선 유지 보조와 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 오토 하이빔 시스템 등을 비롯해 추돌 경감 제동 시스템에는 보행자 감지기능을 적용했다.

  

  2025년형 오딧세이 컬러는 블랙과 화이트, 메탈 3가지로 출시한다. 트림은 엘리트 단일로 가격은 6,290만 원이다.

   

   

  

  혼다 2025년형 오딧세이 출시, '3.5리터 V6 엔진, 6290만원'