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  유럽연합은 최근 폐차의 재활용에 대한 규정(End of Life Vehicles Dirctive) 개정안을 발표했다. 탄소섬유를 납, 수은, 카드뮴 등 발암물질과 동일한 수준으로 변경하고 제한하겠다는 것이다. 

  유럽연합은 탄소섬유 폐기 과정에서 섬유가 공기를 통해 사람에게 닿을 경우 유해하다는 것을 이유로 뽑았다. 의회에서 개정안이 통과하면 2029년부터 탄소섬유 사용은 금지된다.

  

  탄소섬유는 원사(실) 안에 탄소를 92% 이상 포함하는 구조다. 철보다 가볍고 높은 강도를 가진 것이 특징이다. 때문에 경량화와 높은 강성이 필요한 스포츠카, 전기차, 전기차 배터리 등 광범위하게 사용하고 있다.

  또한 아시아 브랜드의 타격이 예상된다. 테이진 도레이, 미쓰비시 케미컬이 전 세계 탄소 섬유 제조 시장의 54%를 차지하기 때문이다. 

  

  '2029년부터 차에 탄소섬유 금지', EU 유해 물질 지정

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 ‘AMG 한성 에디션 2025’를 공개하고, 오는 16일 오전 10시부터 온라인 판매에 돌입한다고 15일 밝혔다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 ‘AMG 한성 에디션 2025’는 메르세데스-벤츠 공식 딜러사인 한성자동차에서만 판매하는 한정판 모델로 국내에서 단 10대만 선보인다.

  

  ‘AMG 한성 에디션’ 모델에만 적용되는 외관 디자인 사양과 옵션 구성이 특징으로, 기존 ‘AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레’와 차별화된 ‘AMG 한성 에디션’만의 감성을 느낄 수 있다.

  외장 색상은 옵시디언 블랙(Obsidian Black)으로 시크한 도시적 분위기를 강조했으며, 루프는 기존 블랙 컬러에서 레드 소프트 톱으로 변경해 오픈카 특유의 스타일리시함을 더욱 부각시켰다. 실내는 AMG 나파 가죽 블랙과 클래식 레드 투톤 조합으로 스포티하면서도 감각적인 분위기를 동시에 갖췄다.

  

  휠은 기존 Y-스포크 타입 대신, X자형 디자인의 20인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠이 새롭게 적용되어 CLE 53의 퍼포먼스를 한층 더 세련되게 연출한다. 여기에 AMG 나이트 패키지 1과 2를 기본 사양으로 함께 제공하며, 글로스 블랙 디테일과 블랙 크롬 엠블럼을 동시에 적용했다.

  가격은 1억 1,1670만 원이다. 

  

  한성에디션 거듭난 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레

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  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT네트웍스(DT Networks, 대표이사 권혁민)’가 BYD ATTO 3 고객 인도가 시작됐다고 밝혔다.

  DT네트웍스는 14일 BYD Auto 수원 전시장에서 BYD ATTO 3 1호 출고차 인도식을 열고 고객 인도를 시작했다. DT네트웍스 BYD ATTO 3 1호차의 주인공은 용인에 거주하는 이상훈씨로, BYD 차량에 대한 기대감으로 사전 예약이 시작됨과 동시에 계약했다고 밝혔다.

  

  DT네트웍스는 이번 첫 출고를 시작으로, 1월 사전계약 고객부터 순차적으로 차량을 출고할 예정이며, 동시에 BYD와 접점을 늘릴 수 있도록 다양한 온·오프라인 이벤트도 기획하고 있다.  

  DT네트웍스 권혁민 대표이사는 “공식적으로 1호차가 출고되면서 더 많은 고객들이 앞으로 BYD ATTO 3와 만날 수 있게 되어 매우 기쁘게 생각한다”며, “DT네트웍스는 출고 이후에도 전국 최대규모의 네트워크를 통해 고객들에게 신뢰도 높은 서비스를 제공하며 고객 접근성 확대에 나설 것”이라고 밝혔다.

  

  DT네트웍스, BYD 아토3 1호 출고 '물꼬 텄다'

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  현대자동차가 준중형 세단 ‘더 뉴 아반떼’의 연식 변경 모델 ‘2026 아반떼’를 15일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  2026 아반떼는 고객의 선호를 고려한 편의 사양 및 첨단 운전자 보조 시스템 기본화로 상품성이 더욱 높아진 것이 특징이다.

  

  현대차는 2026 아반떼에 ▲버튼시동&스마트키 ▲스마트키 원격시동 ▲웰컴 시스템 ▲스마트 트렁크 ▲도어 포켓 라이팅(앞)을 기본 사양으로 적용해 고객 편의성을 높였다.

  ‘모던’ 트림에는 ▲고속도로 주행보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 포함) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로)을 기본화 함으로써 고객에게 더욱 편리하고 안전한 주행 경험을 제공하며, 최고 트림 ‘인스퍼레이션’에는 17인치 알로이 휠&타이어를 기본 적용해 고급스럽고 역동적인 느낌을 더했다.

  

  현대차는 ‘모던 라이트’ 트림을 새롭게 추가한 ‘2026 아반떼 하이브리드’도 판매를 시작했다.

  모던 라이트 트림은 스마트 트림을 기반으로 고객 선호도가 높은 ▲가죽 스티어링 휠(열선 포함) ▲가죽 변속기 노브 ▲1열 열선 시트를 적용하면서도 고객이 합리적인 가격으로 구매할 수 있는 것이 특징이다.

  

  2026 아반떼의 판매 가격은 가솔린 1.6 모델 ▲스마트 2,034만 원 ▲모던 2,355만 원 ▲인스퍼레이션 2,717만 원이며, ▲N라인 2,806만 원이다.

  하이브리드 모델의 판매 가격은 ▲스마트 2,523만 원 ▲모던 라이트 2,549만 원 ▲모던 2,789만 원, ▲인스퍼레이션 3,115만 원이며, ▲N라인 3,184만 원이다.

  N 가솔린 2.0 터보 모델의 판매 가격은 3,309만 원이며 LPi 모델의 판매 가격은 ▲스마트 2,172만 원 ▲모던 2,492만 원 ▲인스퍼레이션 2,842만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 기준)

  

  현대차 2026 아반떼 출시 '준중형 대장차 컴백!'

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  BYD가 9일(현지시간) 브레라 디자인 워크에서 유럽에 '덴자'를 론칭할 것이라고 발표했다. 이를 통해 유럽 프리미엄 시장에 본격적으로 도전한다. 

  

  덴자는 BYD와 메르세데스-벤츠가 합작으로 설립한 프리미엄 브랜드다. 2024년 7월 메르세데스-벤츠가 지분을 모두 매각하면서 현재는 BYD가 지분 100%를 소유하고 있다. 

  

  유럽에 첫 진출하는 덴자는 Z9 GT로 전장 5m가 넘는 대형 전기차다. 디자인은 전 아우디 디자인 총괄 볼프강 에거가 담당했다. 헤드램프를 비롯한 로커패널의 날렵함이 돋보이며 리어램프 그래픽으로 화려함을 더했다.

  

  파워트레인은 3개의 모터를 탑재했다. 이를 통해 최고출력 952마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지는 3.4초 만에 가속할 수 있다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 1,101km를 기록했다. 

  

  BYD는 덴자 Z9 GT를 유럽 시장에 맞춰 일부 사양을 개선할 방침이다. 또한 출시는 올해 4분기를 목표로 한다. 아울러 두 번째 출시할 덴자 브랜드는 플러그인 하이브리드 미니밴 D9으로 결정했다.

  한편, BYD 브랜드의 유럽 시장도 확장한다. 올해 스위스에 씰, 씨라이언 07, 송 플러스 DM-I 등 다양한 라인업을 선보일 계획이다.

  

  BYD 덴자 Z9 GT 유럽 출시 확정, '952마력으로 프리미엄 시장 공략’

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  지프가 11일(현지시간) 지프 오너를 위한 행사인 '이스터 지프 사파리'를 개최하고 새로운 콘셉트카 7종을 선보였다. 지프의 순정 액세서리 모파를 활용한 튜닝과 개조로 오프로드 성능을 극대화한 것이 특징이다. 

  

  

  먼저 지프 콘보이(Convoy)는 글래디에이터를 기반으로 제작했다. 클래식한 멋이 돋보인다. 디자인은 과거 J 시리즈에서 영감받은 그릴과 프론트 펜더를 적용했다. 아울러 도어와 지붕에는 갈색 천막을 추가해 군용차 느낌까지 물씬 풍긴다. 

  

  지프 버그아웃(Bug Out)은 랭글러 4xe 4-도어를 2-도어로 개조했다. 2열 공간은 적재함으로 변경하고 옆 창문은 모두 제거했다. 트렁크 커버는 글래디에이터와 동일한 방식으로 개폐할 수 있다. 또한 오프로드 성능 강화를 위해 앞 범퍼에는 강철을 둘렀다. 뒷 범퍼는 튜브 범퍼를 적용해 이탈 각을 높였다. 

  

  

  지프 리와인드(Rewind)는 화려한 보라색이 돋보인다. 2-도어 지프 랭글러의 내, 외관에 보라색 컬러와 각종 패턴을 입힌 것이 특징이다. 또한 수납공간을 추가하고 롤바를 개선했다. 

  

  

  지프 랭글러 4xe 블루프린트(Blueprint)는 지프의 순정 액세서리인 '모파'를 한눈에 볼 수 있다. 모든 모파의 부품을 적용하고 이를 파란색으로 칠했다. 37인치 타이어, 배기 위치를 변경한 스노클 키트, 도어에 덧댄 패널 등이 특징이다. 

  

  지프 랭글러 4xe 루비콘 선체이서(SUnchaser)는 수납공간을 극대화한 것이 특징이다. 지붕에 하이탑 스틸펜더를 적용하고 뒷 유리에 별도의 적재함을 추가했다.

  

  글래디에이터 하이탑 혼초(High Top Honcho)는 헤리티지 가득한 그래픽과 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다. 40인치 타이어를 장착하고 에어 서스펜션을 장착했다. 

  

  지프 J6 혼초(Honcho)는 2-도어 소형 픽업트럭이다. 랭글러의 2열을 제거하고 적재함으로 변경했다. 여기에 37인치 타이어와 루프에 LED 램프 등을 추가해 오프로드 성능을 강화했다. 

  

  '지프 팬들 다 모여!', 지프 새 콘셉트카 7종 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아가 GLE의 신규 트림인 ‘GLE 350 4매틱C’을 출시했다. 4기통 엔진과 9단 변속기를 장착하고 판매가격은 1억 1,160만원이다. 

  이 차의 최고출력은 258마력. 최대토크는 40.8kgf.m를 낸다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 통합 스타터 제너레이터(ISG)를 탑재했다. 

  

  눈에 띄는 장치는 에어매틱 패키지와 전방 장애물 인식을 위한 투명 보닛, 주행보조 시스템과 오디오 음향 장치가 최고급 사양으로 들어찼다. 파노라마 선루프와 키리스-고, 앰비언트 라이트도 주목할 만 하다. 

  

  이 라인업에 추가됨으로서 메르세데스-벤츠 코리아는 GLE 350 4매틱, GLE 450 4매틱, GLE 300 d 4매틱, 메르세데스-AMG GLE 53 4매틱+ 등 총 4개 트림으로 GLE 라인업 구성을 마쳤다. 

  

  메르세데스 벤츠 GLE 350 4MATIC 출시 '4기통이지만 1억 1160만원'

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  스텔란티스 코리아가 14일 스텔란티스 브랜드 하우스(이하 'SBH') 전략을 본격화하고 브랜드 경험 혁신과 딜러사의 운영 효율을 강화한다고 밝혔다.

  SBH는 스텔란티스그룹 소속인 지프와 푸조의 네트워크를 통합 운영한다. 이를 통해 전국 모든 전시장에서 일관된 서비스를 제공하는 것을 목표다. 동시에 파트너 딜러사는 지프와 푸조의 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 고객 저변을 넓히고, 비즈니스 운영의 효율을 극대화한다.

  

  이에 전시장을 개편했다. 먼저 부산 전시장은 기존 푸조 부산 전시장(수영구 수영로 638) 2층에 지프 전시장을 신설, 2~3층 통합 구조로 운영한다. 특히  국내 최초 지프의 신규 CI를 적용한 것이 특징이다. 지프의 세븐 슬롯 그릴, 따뜻한 감성의 어텀 리프(Autumn Leaf)와 머드(Mud) 컬러를 통해 아웃도어 감성을 극대화했다. 또한 하반기에 고객 서비스센터도 확장 이전하여 공식 오픈할 예정이다.

  지프 일산 전시장은 지프 전시장을 리뉴얼해 2층에 푸조 공간(431㎡, 130평)을 마련, 지프와 푸조 각각 3대씩 총 6대를 전시한다. 이어 오는 5월에는 전시장 인근(약 3km)에 서비스센터를 확장 이전해 전시와 A/S의 통합 고객 경험을 강화할 계획이다.

  

  이와 더불어 경기 의정부 전시장과 안양 전시장도 각각 SBH 전시장으로 전환을 마쳤다. KCC모빌리티가 운영하던 두 개의 지프 전시장에 각각 2층(총면적 257.4㎡)과 3층(191.8㎡)을 푸조 전시장으로 새단장했다. 또한 두 전시장에 인접한 의정부 및 안양 서비스센터도 동시에 푸조 서비스 업무를 공식 개시, 판매와 A/S가 통합된 고객 경험 제공 체계를 갖췄다.

  한편, 스텔란티스코리아는 수원, 대전 등을 연내 추가 전환하여 총 10개의 SBH 전시장을 올 연말까지 운영할 계획이다. 현재 지프는 SBH를 포함 총 16개, 푸조는 10개의 공식 전시장을 운영하고 있다.
   

  

  스텔란티스 코리아 지프 & 푸조 통합 운영, '종합 서비스 제공한다'

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  전기차 화재에 대한 불안감이 커지면서 서초구 한 아파트가 10월 완공을 앞두고 전기차 화재에 대한 방재시스템을 최초로 도입해 화제를 모으고 있다.

  

  그간 스프링클러를 기반으로 한 화재 예방 시설에서 한단계 전기차 화재에 대해 대응한 것으로 전기차 화재 상방향 직수 자동화 장치와 분전반 내 소공간 소화약제를 설치한 것이다. 전기차 화재 상방향 직수 자동차 장치는 전기차 배터리 하단부부터 발화가 시작한다는 것을 두고 주차장 하단부에 살수장치를 설치한 것이다.

  또한 분전반 내 소공간 소화약제는 분전반의 전류 차단 기능이 원활하지 않거나 여기에 화재가 옮는 일을 차단하기 위해 작은 자동 소화장치를 설치하는 것. 완공을 앞둔 서초구의 아파트 시설이 선재적인 시설을 설치한 것은 전기차 화재에 대한 불안감에 대응한 사태가 어디까지 이어지는 지 실태를 보여주는 사례가 됐다.

  

  육송㈜가 개발한 전기차 화재 상방향 직수자동화 장치는 EV 화재시 1분 이내에 화재감지기가 작동화 차량 하부에 8개 소화수 장치가 분당 240L의 소화수를 고압으로 방출한다.

  이번 전기차 화재 방지장치는 전기차 화재 불안감이 진정될 때까지는 지속적으로 확산할 것으로 보인다. 현재까지 LG전자 연구시설, 인천 인스파이어 리조트, 한국은행 등 다양한 건물에 속속 들어서고 있는 중이다.

  

  전기차 화재 불안감, 아파트 내 EV 화재방지시스템 최초 등장

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  사이먼 로스비 현대차 디자인 센터장은 최근 외신과 인터뷰를 통해 새로운 패밀리 룩 적용을 예고했다. 올해 말 출시하는 신차부터 넥쏘의 디자인을 채용할 계획이다. 

  얼마 전 공개한 2세대 넥쏘는 아트 오브 스틸(Art of Steel) 디자인을 적용했다. 강철의 자연스러운 탄성을 살리면서 소재의 강인함과 아름다움을 강조했다는 것이 현대차 측 설명이다. 

  

  그는 새로운 디자인을 소량 생산하는 넥쏘에 적용한 이유에 대해 "고객에게 특별한 점이 있다는 것만으로도 도움이 된다"며 "독특하고 특별한 수소연료전지 자동차가 일반 라인업과 똑같은 디자인을 적용할 필요는 없다"고 답했다.

  또한 아트 오브 스틸 디자인을 2025년 말부터 출시할 SUV, 세단 등 신차에 적용할 계획이라고 전했다. 이에 따라 내년 완전 변경 예정인 투싼에 먼저 적용할 가능성이 높다. 이와 관련해 "아직 대답할 수 없다"고 답했다.

  

  현대차는 모든 라인업에 넥쏘와 유사한 디자인을 적용하지 않을 전망이다. 아이오닉에는 파라메트릭 디자인을 적용하고 있는데, 이후 아트 오브 스틸 디자인을 채택할 것인지에 대해서는 체스 말에 비유하며 대답했다. 

  그는 "체스 말은 다르게 생겼지만 하나로 연결하는 베이스가 있다"며 "현대차 디자인도 아트 오브 스틸일 수도 파라메트릭 픽셀일 수도 있지만 모두 하나로 연결된다고 답했다" 이어 "앞으로도 자동차마다 디자인 차이를 둘 계획"이라 전했다. 

  

  '신형 투싼은 넥쏘 디자인?', 현대차 아트 오브 스틸 디자인 확장한다

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  BMW 코리아가 11일 뉴 i4 M50 xDrvie를 출시했다. i4에 파워트레인 라인업을 추가한 것이다. 듀얼 모터 구성으로 최고출력 544마력을 발휘한다.

  

  디자인은 M의 요소를 새겨 하위 트림과 차별화했다. 그릴은 수평선 패턴의 M 키드니 그릴을 적용했다. 실내에도 M 디자인을 새겼다. 스티어링 휠 중앙에 빨간색 띠를 두르고 도어트림과 암레스트에 빨간색 장식을 새겼다. 

  

  여기에 뉴 i4 M50 xDrive 프로는 붉은색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트 쉐도우 라인, 카본 파이버 인테리어 트림으로 역동성을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 544마력, 최대토크 81.1kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 

  배터리는 84kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 적용했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 387km이며 연비는 4.1kWh/km를 기록했다. 또한 급속 충전은 최대 205kW까지 지원해 배터리를 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 하만카돈 서라운드 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 전후방 접근 및 충돌 경고, 차선 이탈 방지 및 유지 보조를 적용했다.

  가격은 뉴 i40 M50 xDrive 8,490만 원, 뉴 i4 M50 xDrive 프로 9,160만 원이다.(부가세 포함 개별 소비세 3.5% 적용)

  

  BMW 코리아 뉴 i4 M50 xDrive 출시, '544마력, 8490만원부터'

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  지프가 11일 부분변경을 거친 뉴 글래디에이터와 한정판 41 에디션을 국내 출시했다. 디자인을 다듬고 인포테인먼트 디스플레이 크기를 키워 편의성을 개선한 것이 특징이다. 

  

  글래디에이터는 지프의 바디 온 프레임 기반 중형 픽업트럭이다. 디자인은 각진 차체와 부푼 휠 하우스 등 특징적인 요소를 유지했다. 여기에 세븐 슬롯 그릴을 얇게 다듬고 헤드램프의 그래픽을 변경했다.

  

  실내는 직관적인 구성이 돋보인다. 대시보드에는 자동차의 전반적인 기능 조작 스위치를 물리 버튼으로 배치했다. 아울러 중앙 메인 디스플레이 크기를 12.3인치까지 확장했다. 이를 통해 무선 안드로이드 오토와 카플레이, 티맵 내비게이션을 사용할 수 있다.  

  

  또한 실내에서 프리덤 탑, 쓰리 피스 하드탑, 탈 가능한 도어, 접이식 윈드 실드의 조합으로 개방감을 극대화 할 수 있다. 뿐만 아니라 도어 탑 분리 시 수납할 수 있는 공간을 마련했다. 

  파워트레인은 V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 284마력, 최대토크 36kg.m를 발휘한다. 출력은 네 바퀴로 전달하고 최대 견인력은 2,721kg을 확보했다. 

  

  편의사양은 알파인(Alpine®) 오디오 시스템, 나파 가죽 시트를 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 어드밴스드 브레이크 보조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 감지 시스템을 탑재했다. 

  이날 지프는 뉴 글래디에이터 41 에디션도 9대 한정 판매한다. 윌리스 MB(willys MB)를 기념하는 한정판으로 전용 컬러와 디자인 요소를 적용한 것이 특징이다.

  

  가격은 뉴 글래디에이터 루비콘 8,510만 원, 뉴 글래디에이터 41 에디션 8,560만 원이다. 구매 시 자동차세 2만 8,500원, 개소세 및 교육세 면제, 취득세 2% 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  지프 뉴 글래디에이터 & 41 에디션 국내 출시, '8510만원부터'

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  페라리 12칠린드리가 4월 8일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 열린 ‘2025 카 디자인 어워드(Car Design Award 2025)’에서 ‘양산차(Production Car)’ 부문 수상의 영예를 안았다. 이날 시상식에는 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 참석해 상을 받았다.

  카 디자인 어워드는 1984년 시작된 권위있는 자동차 디자인상으로, 전 세계 주요 자동차 매체의 전문 기자들로 구성된 심사위원단이 매년 자동차 디자인 발전에 큰 기여를 한 프로젝트를 선정해 시상한다. 올해 시상식은 밀라노 디자인 위크의 일환으로 밀라노 ADI 디자인 뮤지엄에서 개최됐다.

  

  페라리는 이번 수상으로 테스타로사(1985), 로마(2020), 296 GTB(2022), 푸로산게(2023)에 이어 양산차 부문에 다섯 번째 이름을 올리게 됐다. 페라리 스타일링 센터팀은 2023년 브랜드 디자인 언어(Brand Design Language) 부문에서도 수상한 바 있다.

   

  

  페라리 12칠린드리, 디자인상 수상 '전통과 미래 담겨'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 현재 운영 중인 모든 AS 보증 연장 프로그램에 ‘무제한 마일리지(Unlimited Mileage)’ 혜택을 도입한다고 10일 밝혔다.

  ‘무제한 마일리지’ 혜택 도입을 통해 보증 기간 동안 주행거리 제한에 대한 부담을 해소하면서, AS 보증 상품 경쟁력을 강화한다는 계획이다.

  한성자동차는 메르세데스-벤츠 차량 구입 시 기본적으로 제공되는 제조사 보증 기간 3년 종료 이내에 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’과 제조사 보증 기간 종료 후에도 차량 등록일 기준 7년 이내라면 누구나 가입 가능한 ‘한성 자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 등 두 가지 보증 연장 프로그램을 운영하고 있다.

  

  제조사 보증 기간 3년 종료 이내 가입할 수 있는 ‘한성자동차 보증 연장 프로그램’은 1년, 2년, 3년 단위로 보증 기간을 선택할 수 있으며, 제조사 보증 기간 종료 이 이후에도 가입 가능한 ‘한성자동차 보증 연장 프리미어 플러스’ 프로그램 활용 시 최대 9년까지 보증 혜택을 누릴 수 있다.

  앞으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 이용하는 고객은 주행거리와 상관없이 선택한 보증 기간 동안 한성자동차 서비스센터의 보증 혜택을 제공받을 수 있다.

  단, 차량 등록일로부터 3년이 지난 이후 7년 이내에 처음으로 한성자동차 보증 연장 프로그램을 가입하는 고객은 무제한 마일리지 혜택이 적용되지 않으며, 대신 업계 최대 보장 범위인 34만Km까지 마일리지를 보장한다.

  

  벤츠 딜러 한성차 무제한 마일리지 도입, '최장 9년까지'

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  기아가 9일 서울 중구에서 '2025 CEO 인베스터 데이'를 개최하고 2030 중장기 성장 전략 Plan S 2030을 구체화했다. 판매량 목표, 친환경 차종 확대, 신규 파워트레인 개발이 주요 내용이다. 

  먼저 판매량은 올해 322만대, 2027년 375만 대, 2030년 419만 대를 목표로 한다. 특히 2030년은 중국 판매량 현실화에 따라 지난해 발표한 430만 대 대비 11만 대 높게 설정했다. 지역별로는 북미 111만대, 유럽 77만대, 국내 58만대, 인도 40만 대를 목표로 삼았다.

  

  이중 친환경 차 판매는 전체 비중의 56%(233만 3,000대)까지 늘릴 계획이다. 세부적으로는 전기차 125만 9,000대, 하이브리드(HEV, PHEV) 107만 4,000대다. 주요 4대 시장 판매 비중은  북미 70%, 유럽 86%, 국내 73%, 인도 43%까지 확장한다.

  이에 맞춰 내연기관 비중을 줄일 계획이다. 올해 말 기준 하이브리드를 포함한 내연기관 23종, 전기차 9종 등 32종을 판매한다. 2030년에는 내연기관 17종, 전기차 15종으로 친환경차 라인업을 늘린다. 

  

  내연기관은 신흥 시장을 위해 지속적으로 운영한다. 다만 하이브리드 파워트레인을 확대할 계획이다. 올해는 k5, k8, 니로, 스포티지, 쏘렌토, 카니발 등 6종의 하이브리드로 49만 2천 대를 판매할 계획이다. 2030년에는 셀토스, 텔루라이드를 포함한 하이브리드 10종으로 99만 3,000대 판매를 목표로 한다. 

  또한 파워트레인 생산시설도 증량한다. 2030년 90만 대 공급 능력을 계획한다. 국내에는 소형, 중형, 대형 차종을, 해외시장에서는 소형, 중형 하이브리드 중심으로 증량할 계획이다. 

  

  아울러 신규 파워트레인도 개발한다. 신규 2.5L 가솔린 터보 엔진을 개발하고 이를 기반으로 차세대 하이브리드 및 EREV 시스템을 전개할 계획이다. 뿐만 아니라 에너지 밀도와 저온 성능을 개선한 5세대 배터리를 개발할 방침이다. 

  픽업 시장은 타스만을 시작으로 글로벌 완상차 산업 수요 9%를 목표로 한다. 특히 미국시장은 신규 전기차 플랫폼에 기반한 중형 전동화 픽업을 출시하고 중장기 연 9만 대 판매, 시장 점유율 7%를 달성한다는 계획이다.

  

  전동화 픽업은 동급 최고의 실내 및 적재공간, 토잉 시스템 OEM 개발을 통한 편의성 증대, 오프로드에서의 특화 기능화 주행성을 확보하는 한편, 안전 및 편의성 확보를 최신 안전사양 및 인포테인먼트 플랫폼을 적용할 예정이다.

  아울러 기아는 EV3, EV4, EV5를 시작으로 2026년 출시 예정인 EV2까지 대중화 EV 라인업을 저극 도입한다. 또한 올해 하반기 출시할 PV5를 시작으로 PBV 라인업을 지속적으로 확대한다.  

  

  충전 인프라 확대 전략도 지속해 나간다. 국내에서는 현재 2,326기가 설치된 초고속 및 급속 충전기를 2030년까지 13,000기 이상 구축한다.

  이밖에도 2026년에는 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car)로 자율주행 AI 기능을 구현하고, 이후 SDV 양산 체제 및 소프트웨어 생태계를 구축할 계획이다.

  

  기아 25 인베스터 데이, 'EV - PBV - 픽업'으로 성장 견인한다

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  재규어 랜드로버가 미국으로 가는 모든 수출 차량을 멈추기로 7일 결정했다. 원인은 트럼프 행정부의 자동차 관세 25%가 일괄 적용되었기 때문.

  JLR 대변인은 블룸버그 통신과의 인터뷰를 통해 “미국은 JLR의 중요한 시장이지만 4월에 선적을 중단하기로 했다”며 “이는 단기 조치이며 협상을 통해 수출을 재개해야만 한다”고 덧붙였다. 유럽 발 자동차 수출 물량에 대해 트럼프 행정부가 관세조치를 단행하면서 아우디 역시 JLR과 마찬가지의 수출 중단 사태를 맞이했다.

  

  하지만 JLR처럼 영국 생산 내역을 중시하는 럭셔리 브랜드의 경우 아우디처럼 미국 내 생산 물량을 일부 돌려 대응하거나 관세 조치 이전 3만 7천대 재고를 둘 수 있는 여력이 없다. 따라서 JLR의 이번 조치는 내부 손실을 감안하고 내린 조치다. 실제 2023년 3월부터 2024년 3월까지 JLR은 43만대를 팔았는데 이 가운데 4분의 1일 북미 판매량으로 감당했다. 따라서 JLR이 말한 단기적 조치가 장기화되면 최악의 상황을 맞을 가능성이 커진다.

  JLR은 유럽을 비롯해 중국과 미국에서 리브랜딩을 앞두고 있다. 이런 상황에서 판매 네트워크가 작동되지 않을 경우 전략에 상당한 타격을 입을 수 있다. 아울러 JLR처럼 소규모 럭셔리 브랜드의 경우 협상 테이블에 접근할 수조차 없는 경우도 있어 파장을 예상하기조차 어렵다. 따라서 이런 불확실성을 타개하기 위해서 EU의 협상에 기댈 수밖에 없는데 EU는 상계관세로 대응하며 맞불을 예고해 플랜 B마저 기대하기 어렵다.

  

  한편, JLR 코리아는 이달 말 미디어 행사를 열 계획이다. 이 자리에서 고객 신뢰 강화를 위한 지난 4년간의 기반 구축 성과를 공유하고, 고객 경험의 새로운 기준이 될 'ONE STRATEGY'를 발표할 계획이다.

  

  JLR 미국 향하는 모든 차량 수출 중단 결정 발표

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  한국에너지공단은 최근 BYD 씰에 대한 인증을 완료했다. 듀얼 모터 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 404km를 기록했으며 복합 연비는 4.2km/kWh다. 

  

  씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm, 공차 중량은 2,205kg의 중형 전기 세단이다. 날렵한 패스트백 디자인과 0.219 cd의 낮은 공기저항계수가 특징이다. 아울러 실내에는 회전형 대형 스크린과 크리스탈 기어 레버를 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 이번에 인증을 받은 건 듀얼 모터다. 앞, 뒤 각각 218마력, 313마력을 발휘하는 모터를 탑재했다. 시스템 합산 최고 출력은 530마력을 발휘한다. 

  

  배터리는 82.5kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했다. 국내 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 404km다. 연비는 연비는 복합 4.2km/kWh(고속 4km/kWh, 도심 4.4km/kWh)를 기록했다. 연비 등급은 3등급이다. 

  한편, BYD는 현재 씰의 사전예약을 받고 있으며 가격은 4,750만 원부터 시작한다.

  

  BYD 씰 듀얼 모터 국내 인증 완료, '한번 충전 404km 간다'

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  4월 2일 실제로 발동되기 시작한 미국 트럼프 행정부의 25% 수입관세 부과 조치에 따라 독일 아우디는 미국으로 향하는 모든 아우디 차량의 수출을 중단하기로 결정했다.

  미국 내 아우디 딜러 측에 따르면 이미 들어온 두 달 치 제고를 처리한 이후에는 그야말로 팔 차가 없는 상황. 아우디는 트럼프 행정부의 25% 고관세를 부과한 상황이면 가격 경쟁력도 없는 데다 이후 AS 처리까지 감안한다면 판매를 할 수 없는 상황에 이르렀다고 표현했다.

  미국 내 아우디의 차량 보유분은 현재 3만 7천대 수준. 이는 약 60일 가량의 재고에 해당한다며 향후 2달 이내 협의가 완료되지 않으면 아우디 전체의 판매량 하락세는 물론 미국 내 아우디 딜러 네트워크의 붕괴마저 도달할 수 있다.

  

  아우디는 미국내의 상황을 ‘극단적’인 상황이며 ‘처절한 조치’를 취해야 할 것이라고 표현했다. 아우디가 평소처럼 사업을 재개하기 위해선 공식적으로 ‘단기적인 조치’를 말했지만 구체화한 방안을 내놓지는 못했다.

  업계에 따르면 아우디의 이 ‘단기적인 조치’는 미국 테네시 주에 있는 폭스바겐 그룹의 생산시설을 활용하는 것으로 분석했다. 하지만 테네시 주의 공장 내 생산분량으로 미국내 수요를 감당할 수 없을 터. 여분의 생산 공장을 추가로 매입해 공장 시설을 가동하는 데에는 무려 2년 이상이 걸릴 것으로 내다보고 있다.

  한편, 아우디 이후 유럽 자동차 메이커들 특히 재규어 랜드로버 역시 같은 선택을 6일 오전에 공식적으로 발표했다.

  

  아우디 미국 수출 중단 ‘팔수록 적자, 원인은 관세’

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  벤틀리가 8일(현지시간) 컨티넨탈 GT와 플라잉 스퍼에 새로운 하이브리드 파워트레인을 추가했다. 앞서 출시한 고성능 트림 스피드와 동일한 구성과 낮은 출력이 특징이다.

  벤틀리 스피드 트림의 파워트레인은 플러그인 하이브리드다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 782마력, 최대토크 102.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번에 추가한 파워트레인 역시 동일한 구성이다. 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합했다. 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다.  플라잉 스퍼 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기 모드로만 최대 80km를 주행할 수 있다.

  두 파워트레인은 모두 이전 세대 GT 스피드보다 높은 출력을 자랑한다. 3세대 컨티넨탈 GT 스피드는 W형 12기통 엔진을 탑재해 최고출력 659마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  

  벤틀리 두 번째 하이브리드 추가, 'W12 보다 빨라'

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  2024년 9월 홍콩에서 처음 공개한 BYD의 중형 SUV 씨라이언 7이 국내 한 충전소에서 포착됐다.

  독일 출신 불세출의 디자이너 볼프강 예거가 디자인한 BYD 씨라이언 7은 기존 국내에서 앞서 공개한 아토3나 씰과는 다른 것으로 BYD코리아가 올해 국내 출시하겠다고 선언한 3번째 모델이다. 차체는 전체가 위장막으로 덮여 자세한 모습을 알 수 없지만 해외에서 미리 공개한 모델인 탓에 대략적인 실루엣 만으로 차의 정체를 알아채기에는 충분하다.

  

  중국 시판 모델과 해외 판매 모델은 사양이 다소 차이가 있다. 국내에 출시될 BYD 씨라이언 7은 e-플랫폼 3.0과 400V 전기 아키텍처+91.3kWh LFP 블레이드 배터리가 적용된다. 차량의 전장은 4,830mm, 전폭은 1,925mm, 전고는 1,620mm, 휠베이스는 2,930mm, 공차중량은 2,155kg~2,435kg이다. 현대차 아이오닉 5와 체급이 비슷하다. 유럽이나 중국에선 아이오닉 5와 본격적인 비교가 이루어지진 않았지만 국내에선 전략적으로 대응할 것으로 보인다.

  

  이달 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD코리아는 중형 세단 씰을 공개하고 사전계약까지 돌입했다. 현대차 아이오닉 6와 대응하는 모델이라고 밝힌 점을 미루어 보아 씨라이언 7은 역시 현대차의 전기차와 비교군을 엮을 것으로 보인다.

  BYD코리아는 씨라이언 7을 올해 출시하겠다고 말한 바 있다. 시기는 올 하반기로 아토 3의 친환경차 보조금 책정이 이루어진 이후 본격적인 탄력을 받은 상황. 따라서 6월에 씰을 9월에 씨라이언 7을 출시할 것으로 업계는 점치고 있다.

  

  한편, 모터플렉스와 인터뷰를 가진 BYD 류쉐량 총경리는 “브랜드가 완성되는 시점을 앞당기기 위해 서두르지 않을 것. BYD 버스처럼 스며드는 전략을 취할 것”이라고 말한 바 있다.

  

  BYD 씨라이언 7, 시험주행 중 충전 장면 최초 포착

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  제네시스는 9일 제네시스 마그마 레이싱이 스페인 바르셀로나에서 열린 ‘2025시즌 유러피언 르망 시리즈(European Le Mans Series, ELMS)’ 개막전에서 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 기록했다고 밝혔다.

  

  유러피언 르망 시리즈는 내구 레이스 대회인 르망 24시 및 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)의 실전 무대다. 이번 시즌은 6일을 시작으로 오는 10월까지 스페인, 프랑스, 이탈리아, 독일, 영국, 포르투갈 등 6개국에서 펄쳐진다.

  특히 LMP2(Le Mans Prototype 2) 클래스는 동일한 오레카 07 샤시와 V형 8기통 엔진을 탑재한다. 덕분에 내구 레이스에 필요한 장시간 주행, 트래픽 관리 등 WEC 대비 실질적인 훈련이 가능하다.  

  

  제네시스는 2026년 WEC 하이퍼카 클래스 참가를 앞두고 레이싱 운영 파트너인 IDEC 스포츠와 함께 대회에 출전했다. 그 결과 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 달성했다.

  또한 제네시스 마그마 레이싱의 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)은 ELMS 역사상 최초로 LMP2 클래스에서 우승한 여성 드라이버로 등극했다.

  

  제네시스 마그마 레이싱은 다음 달 4일 프랑스 르 카스틀레 서킷에서 열리는 ‘르 카스틀레 4시’ 레이스에 출전해 시즌을 이어간다. 뿐만 아니라 올해 6월에는 안드레 로테러(André Lotterer) 등 최적의 드라이버와 함께 르망 24시에 출전한다.   

  한편, 제네시스는 올해 유러피언 르망 시리즈 참가를 통해 레이싱 운영 노하우와 내구 기술 데이터를 축적하고, 드라이버들의 기량을 평가해 하이퍼카 GMR-001 프로토타입에 최적화된 드라이버 라인업을 구성할 계획이다.

   

  

  제네시스 마그마 레이싱 첫 쾌거, 'LMP2 클래스 우승'

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  쉐보레가 7일(현지시간) 영국 디자인 센터 오픈을 기념해 '콜벳 영국 콘셉트카'를 공개했다. 쉐보레는 이번 디자인 콘셉트카 이후 여러 국가의 디자인 센터와 함께 다양한 콜벳 콘셉트카를 선보일 예정이다. 

  

  디자인은 낮은 차체와 곳곳에 배치한 공기 통로가 돋보인다. 앞 범퍼는 면적을 최소화해 공기 흐름을 원할하게 했다. 헤드램프는 얇은 LED를 장착하고 앞 유리는 레이스카 처럼 차체를 감싸는 형태다. 

  

  옆은 앞, 뒤 각각 22인치 23인치 6-스포크 휠을 장착했다. 뒷 펜더에는 사각형 공기 통로를 장착했다. 아울러 뒷 범퍼 역시 면적을 최소화했다. 하단에는 배터리를 탑재해 스포일러 없이도 다운포스를 효과적으로 만들어낸다. 

  

  실내는 2-스포크 타입 스티어링 휠과 증강 현실 내비게이션을 적용했다. 또한 모터스포츠에서 영감받은 높이 시트를 장착했다.  

  

  이를 디자인한 영국 디자인 센터는 '콜벳의 상징적인 디자인 유산을 통합하여 미래적으로 표현했다'고 전했다. 

  

  쉐보레 콜벳 영국 콘셉트카 공개, '차세대 콜벳 등장?'

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  KG 모빌리티(이하 KGM)이 8일 토레스 EVX 알파를 출시했다. 이번에 출시한 토레스 EVX 알파는 KGM의 중형 전기 SUV로 승차감과 주행거리를 개선한 것이 특징이다. 또한 서브네임 ‘ALPHA(알파)’는 ‘플러스 알파’의 의미를 담아 가치를 더했다는 뜻을 지닌다.

  

  외관은 4등 식 프로젝션 LED 헤드램프의 조사거리를 증대하여 야간 주행 시 시인성을 강화했다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠을 새로 적용해 스포티한 감각도 끌어올렸다.

  실내는 이중 접합 차음 글래스를 1열에 적용해 정숙성을 강화했다. 또한 인포테인먼트 시스템은 테나 2.0’ GUI를 적용해 디스플레이의 시인성과 조작성을 향상했으며, 2열 히팅 시트 조작 기능을 AVN에 추가해 편의성을 높였다.

  

  아울러 무선 OTA와 커넥티비티 서비스 'KGM 링크'도 사용할 수 있다.  오디오 시스템은 알파인(ALPINE) 사운드 시스템을 기본 적용했다. 

  리튬인산철 배터리(LFP)는 73.4kWh에서 80.6kWh로 용량이 증가했다. 덕분에 환경부 인증 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리는 20km 늘어난 452km(18인치, 복합 기준)을 기록했다. 

  

  승차감도 개선했다. 서스펜션에 SFD(Smart Frequency Damping) 밸브를 적용해 여러명이 탑승하여 중량이 늘어도 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 감쇠력 조절한다. 

  가격은 E5 4,602만 원, E7 4,812만 원이다. 국고 보조금은 2WD 18인치 기준 364만 원을 받을 수 있다. 

  

  KGM 토레스 EVX 알파 출시, 배터리 바꾸고 거리 늘렸다

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  푸조가 8일 국내에 308 마일드 하이브리드를 출시했다. 기어 박스에 전기 모터를 장착한 구성으로 전기 모드로만 주행 가능한 것이 특징이다.

  푸조 308은 전장 4,380mm, 전폭 1,455mm, 축거 2,680mm의 준중형 해치백이다. 지난 2022년 디젤 도입 이후 국내에 처음으로 하이브리드 시스템을 적용했다. 

  

  푸조 308 마일드 하이브리드 시스템은 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 새로 개발한 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)를 맞물렸다. 전기모터는 기어박스 내에 통합한 구조다. 엔진과 전기 모터의 최고출력은 각각 136마력, 15.6kW(약 21마력)을 발휘한다. 시스템 합산 최고 출력은 145마력을 발휘한다. 

  시동 및 출발 시 전기 모터 구동과 회생 제동을 통한 에너지 회수로 효율을 극대화 했다. 특히 도심 주행 환경의 50%를 전기 모드로 운행할 수 있다. 기존 마일드 하이브리드와 차이를 보이는 부분이다. 

  

  스마트 하이브리드 시스템은 전기차 주행 감성을 극대화했다. ‘e-크리핑’, ‘e-론치’, ‘e-큐잉’, ‘e-파킹’ 등 다양한 전기 주행 모드를 통해 정체 구간, 주차, 출발 시 전기모터만으로 부드럽게 주행할 수 있다. 

  덕분에 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공하고 이산화탄소 배출량은 106g/km에 불과하다. 또한 2종 저공해차 인증을 받아 공영 주차장 주차비 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  가격은 알뤼르 3,990만 원, GT 4,650만 원이다. 

  한편, 스텔란티스코리아는 푸조 308 스마트 하이브리드를 시작으로 위탁판매 시스템을 순차적으로 도입한다. 전국 전시장 어디서든 통일된 가격과 혜택을 제공한다. 

  

  푸조 308 마일드 하브 출시, '연비 15.2km/L, 3990만원부터'

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  마세라티가 7일(현지시간) '2025 밀라노 디자인 워크'에서 죠르제띠(Giorgetti)’와 협업한 ‘그레칼레 폴고레(Grecale Folgore)’ 기반 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’ 모델과 인테리어 컬렉션을 공개했다.

  죠르제띠는 이탈리아 명품 가구 제작 업체다. 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션은 레칼레 폴고레를 기반으로 탄생했다. 또한 교한 커스터마이징을 위해 최근 새로 개장한 푸오리세리에 워크샵, 오피치네 푸오리세리에(Officine Fuoriserie)에서 제작했다.

  

  차체와 그릴은 전용 바디 컬러인 글리밍 더스크(Gleaming Dusk)로 칠했다. 또한 21인치 글로시 블랙 휠은 회색으로 마감했고, 브레이크 캘리퍼와 푸오리세리에 로고는 구리색으로 포인트를 줬다.

  실내는 죠르제띠와의 협업을 기념하고 안락함을 강조했다. 데님 컬러의 가죽으로 마감하고 시트는 죠르제띠 전용 울 혼방 4가닥 패브릭(데님, 화이트 멜란지, 블랙, 구리 색상)을 적용했다. 아울러 헤드레스트에는 트라이던트 로고를 브랜드 역사상 최초로 새겨 특별함까지 가미했다. 

  

  특히 도어 실에 ‘두 아이콘, 하나의 비전(Due icone, una visione)’과 ‘시대를 초월한 우아함(Eleganza senza tempo)’이라는 문구를 레이저로 각인, 이탈리아 장인 정신을 대표하는 두 브랜드의 만남을 표현했다.

  죠르제띠 마세라티 에디션은 삼지창에서 영감을 얻어 산화 및 바다와 연관된 이름으로 명명했다. 바다와 하늘을 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  

  애쉬목 플랫폼 위에 놓인 모듈형 소파 ‘네레이데(Nereide)’, 자동차의 유려한 곡선을 모티브로 하며 등받이와 시트 사이의 역동적인 균형을 이루는 소파 ‘세이돈(Seidon)’,사용자를 편안하게 감싸는 암체어 ‘로렐라이(Lorelei)’, 등으로 구성했다. 

  두 컬렉션은 4월 8일부터 2025 밀라노 디자인 위크에 공개 전시한다.

  

  클라우스 부쎄(Klaus Busse) 마세라티 디자인 책임자는 “오래 전부터 인테리어 디자인 분야와 깊은 관계를 맺어온 마세라티와 죠르제띠의 만남은 오래도록 기억에 남는 경험을 선사한다”고 전했다.

  

  '이태리 명품 가구와 만남', 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션 공개

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  캐딜락이 오는 16일 국내에 더 뉴 에스컬레이드를 출시한다. 부분 변경을 거치며 상품성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 또한 이번 달 계약 고객에게 추가 혜택을 제공한다.

  더 뉴 에스컬레이드는 전장 5,380mm 전폭 2,060mm, 축거 3,071mm로 풀사이즈 SUV다. 이번에 출시하는 5세대 부분 변경 모델은 24인치 휠, 새롭게 설계된 전면부 수직형 헤드램프, 서라운드 그릴 라이팅 등을 새롭게 적용했다.

  

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 자연흡기 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 

  캐딜락은 4월 30일까지 계약을 완료하고, 5월 31일까지 출고를 마친 고객을 대상으로 ‘얼리버드 이벤트를 진행한다. 

  이벤트를 통해 출고한 고객은 추가 1년/2만km 보증 연장 혜택을 받을 수 있다. 특히 기존 에스컬레이드 고객은 추가 3% 할인 혜택을 받는다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 16일 국내 출시, '대형 SUV의 귀환'

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  토요타는 3일(현지시간) GR 코롤러의 티저를 공개했다. 현행 GR 코롤라를 기반으로 공력 성능과 파워트레인을 개선한 것이 특징이다.

  

  코롤라는 토요타의 준중형 자동차다. 1960년대 중반부터 현재까지 긴 역사를 이어오고 있다. 현행 12세대는 세단, 크로스오버, 해치백 등 다양한 형태로 판매하고 있다. GR트림은 가주 레이싱의 튜닝을 거친 고성능 버전이다. 

  

  이번에 공개한 티저는 위장막을 두르고 있지만 일부 요소가 돋보인다. 펜더와 후드에 새로운 공기 통로를 추가하고 뒤에는 거대한 리어 스포일러를 장착했다. 이를 통해 공력 성능을 개선했을 것으로 보인다. 

  

  세부적인 파워트레인은 밝히지 않았다. 다만 토요타에 따르면 토크 증가 및 고유한 튜닝이 있을 것으로 예고했다. 또한 트랙 중심 향상에 대한 힌트로 보아 이번 티저가 서킷 에디션일 가능성이 높다. 

  현재 GR 코롤라는 가주 레이싱 팀에서 마지막 테스트를 준비 중이다. 또한 올해 하반기 중 세부 정보를 공개할 예정이다. 

  

  토요타 GR 코롤라 티저 공개, '서킷 에디션 암시'

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  폭스바겐이 이달 23일 열리는 2025 오토상하이에서 3대의 콘셉트카를 공개하기로 결정했다. 특이한 점은 폭스바겐이 중국 내 합작사업을 하고 있는 3개의 합작사마다 각기 다른 디자인 언어를 적용했다는 점이다.

  폭스바겐 그룹은 중국 내에서 모두 3개의 회사와 합작법인을 만들어 중국 내에서 자동차를 판매하고 있다. FAW-폭스바겐, SAIC 폭스바겐, 폭스바겐 안후이가 3개 합작법인이다. 디자인 원칙을 지키기 위해 폭스바겐 그룹은 디자인 CEO로 슈테판 메카가 총괄을 담당한다.

  

  슈테판 메카 CEO는 이번 2025 오토상하이에서 과거 영광을 되찾겠다고 선언했다. 그리고 합작자마다 대별 디자인 언어를 반영해 고유의 정체성을 담은 콘셉트카를 공개한다. 폭스바겐이 밝힌 3개 합작사마다 내세우는 디자인 콘셉은 모두 폭스바겐 디자인 범주내에 속하기 떄문에 가능한 것으로 보인다.

  FAW-폭스바겐은 따뜻함과 접근성을 강조하는 젊고 가족적인 디자인에 집중한다. SAIC 폭스바겐은 우아하고 세련되고 세련된 시각적 언어로 프리미엄 미학을 강조할 예정이다. 한편, 폭스바겐 안후이는 대담하고 아방가르드한 스타일로 혁신의 경계를 넓힌다는 방향성을 내세웠다. 이러한 차별화된 접근 방식은 각 모델이 기능성과 미학의 균형을 맞추는 동시에 중국 소비자의 다양한 선호도를 충족하도록 보장할 수 있다는 생각에서 나온 것.

  

  폭스바겐은 지난해 ID.CODE 콘셉트카로 대형 SUV에 대한 디자인 철학을 말한 바 있다. 하지만 이번에 공개하고자 하는 3개 콘셉트카는 레벨 4 자율 주행 및 AI 기반 가상 비서와 같은 첨단 기술을 통합하면서도 3개의 합작사의 의지를 반영해 중국 내 더 깊숙이 침투하겠다는 폭스바겐의 의지가 읽히는 부분이다.

  한편, 모터플렉스는 2025 오토상하이 현지에서 취재 결과를 독자들에게 전달할 예정이다.

  

  中 폭스바겐, 2025 오토상하이서 콘셉트카 3종 공개

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  KG 모빌리티 지난 2월 독일에서 대규모 딜러 콘퍼런스를 가진데 이어 기자단과 인플루언서를 초청해 액티언을 론칭하고 시승 행사를 갖는 등 독일시장 공략 가속화에 나섰다.

  지난 3일과 4일(현지시간) 독일 중부 헤세(Hesse)주 베츨라(Wetzlar)시 라이츠 파크(Leitz Park)에 위치한 다목적 전시관 라이카 베츨라(Leica World Wetzlar)에서 진행된 행사에는 기자단과 인플루언서 등 50여 명이 참석했다.

  

  KGM은 이번 론칭을 시작으로 독일에서 본격적으로 액티언 판매를 시작할 예정이며, 다양한 마케팅 전략과 함께 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 신모델의 추가 론칭도 이어 나갈 계획이다.

  KGM은 지난해 독일에 유럽 직영 판매법인을 새롭게 설치했으며, 현지 마케팅과 판매 그리고 고객 관리 및 서비스까지 전방위 사업 체계를 통해 독일과 유럽 지역의 브랜드 이미지 관리는 물론 판매 전략 등에서 일관되고 효과적인 마케팅 전략을 구사할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

   

  

  KGM 액티언 독일 시장 진출 '기자단 호평 이어져'

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  혼다가 3일(현지시간) 일본에서 열린 레드불 쇼런 행사에서 0 SUV의 프로토타입을 선보였다. 중형 전기 SUV로 지난 2024년 CES에서 세단형과 함께 콘셉트카를 공개한 바 있다.

  디자인은 각진 보닛 라인과 한껏 치켜 올린 C필러가 특징이다. 마치 미니밴을 연상케 한다. 앞은 사각형 헤드램프를 장착했다. 이 안에는 LED 램프를 촘촘하게 새겼다. 공기 흡입구는 범퍼 하단에 배치했다.

  

  옆은 검은색 클래딩과 두터운 사이드 스커트로 단단한 이미지를 강조했다. 아울러 벨트라인을 높이고 쿼터 글라스를 날렵하게 깎았다. 뒷 모습은 얇은 뒷유리가 돋보인다. 리어램프는 차체를 감싸는 형태다.  

  혼다는 0 SUV에 아시모 OS(ASIMO OS)를 적용할 계획이다. 이를 통해 자율 주행과 인포테인먼트 시스템을 통합 제어한다. 또한 OTA로 항상 최신 상태를 유지한다. 자율 주행은 레벨 3 수준을 적용한다.

  

  한편, 혼다 0 SUV는 2026년 상반기 북미를 시작으로 글로벌 판매를 시작할 계획이다.

  

  혼다 전기 SUV 프로토타입 공개, '미니밴 닮았네'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 프리미엄 순수전기 그란 쿠페 ‘뉴 i4 eDrive40’을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 뉴 i4는 국내에 i4 eDrive40 M 스포츠와 i4 eDrive40 M 스포츠 프로 두 가지 트림으로 출시된다. 판매가격은 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠가 7830만원, 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 8450만원이다(부가세 포함, 개별 소비세 3.5% 적용 가격).

  

  뉴 i4 eDrive40의 전면부에는 새로운 세로형 주간주행등이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트와 세련된 마름모 패턴의 BMW 키드니 그릴이 장착됐으며, 앞 범퍼 양쪽의 수직형 에어커튼과 조화를 이뤄 더욱 강렬한 존재감을 발산한다. 후면부에는 정교하고 입체적인 그래픽이 돋보이는 레이저 리어라이트를 탑재해 스포티한 감성을 배가했다.

  실내에는 D컷 스타일의 M 가죽 스티어링 휠과 은은한 간접 조명이 들어간 일루미네이티드 에어벤트를 도입해 고급스러운 분위기를 연출했다.

  

  BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5 

  뉴 i4 eDrive40의 인포테인먼트 시스템에는 BMW 오퍼레이팅 시스템 8.5가 기본 적용돼 더욱 직관적이며 편리한 디지털 경험을 제공한다. 하위 메뉴 이동 없이 원하는 기능 제어가 가능한 ‘퀵셀렉트(QuickSelect)’를 지원하며, 컨트롤 디스플레이 하단에 자주 사용하는 기능들을 메뉴 바로 구성해 편리하게 사용할 수 있다. 아울러 라이브 위젯을 가로 및 세로로 스크롤 하면 원하는 메뉴에 손쉽게 접근할 수 있다.

  효율이 돋보이는 파워트레인

  뉴 i4 eDrive40에는 BMW의 5세대 전기화 파워트레인 시스템이 적용돼 강력한 주행 성능과 뛰어난 효율을 모두 선사한다. 뒤 차축에 탑재된 싱글 전기모터를 통해 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.6초 만에 가속한다.

  

  전비는 복합 기준 4.5kWh/km, 1회 충전 주행 거리는 420km다. 고전압 배터리의 용량은 84kWh이고, 급속 충전으로 10-80%까지 충전하는 시간은 약 30분이다.

   

  

  BMW 뉴 i4 eDrive40 공식 출시 '7830만원부터'

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  대한LPG협회가 7일 신형 LPG 트럭의 국내 판매대수가 10만대를 돌파했다고 밝혔다.

  대한LPG협회에 따르면 신형 LPG 트럭은 출시 약 1년만인 올해 1월말 현대차 포터2와 기아 봉고3 LPG 모델의 누적 판매대수가 10만대를 넘어섰다고 소개했다. 아울러 1톤 트럭 시장에서 시장점유율 84%를 기록해, 경유의 대체 연료로 성공적으로 안착했다고 밝혔다.

  1톤 트럭 시장은 일명 '생계형 자동차'로 손꼽히며 부동의 판매량을 보이는 부문이다. 지금껏 이 트럭의 대부분 판매량이 디젤연료로 채워졌었다. 하지만 전기차가 본격 보급되기 시작하면서 판매량이 줄어들고 정부에서도 디젤에 대한 압박을 키우면서 시판되지 않으면서 전기차와 LPG 트럭이 트럭 신차 부문의 선택지가 됐다.

  

  이젠 트럭을 신차로 구매해 등록하려면 디젤 트럭은 불가능하다. 판매하지 않는데다 등록도 안되는 상황. 중고 디젤 트럭의 시세가 올라간 결정적인 이유다. 

  이러한 배경에는 전기 트럭이나 LPG 트럭 모두 충전 네트워크 부족 문제와 연료 효율의 문제가 작용했다. 하지만 장점도 많다. 디젤엔진 트럭 대비 출력도 높고, 정숙하며 환경성 측면에서도 경쟁력이 있다. 

  대한LPG협회가 밝힌 LPG 트럭 10만대 돌파는 기념할 만 하지만 실제 사용자들이 여전히 겪고 있는 충전 네트워크 문제는 시급히 해결해야 할 숙제로 남아 있다. 

  

  대한LPG협회, LPG 트럭 10만대 넘겨 '경유 대체했다'

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  한국토요타자동차는 인천광역시 서구 가좌동에 ‘토요타·렉서스 청라 서비스센터’를 오는 4월 7일 열었다. 

  이번에 개소한 토요타·렉서스 청라 서비스센터(인천광역시 서구 가좌동 291-9)는 기존 부천 렉서스 서비스센터를 확장 이전하여 최신 설비와 넓은 공간을 갖춘 종합서비스 센터로 새롭게 탄생했다. 경인고속도로 가좌IC 인근에 위치해 뛰어난 접근성을 자랑하며, 인천 서구 및 청라 지역뿐만 아니라 부평, 영종도, 김포 등 인근 지역 고객들도 편리하게 서비스를 이용할 수 있다.

  

  토요타·렉서스 청라 서비스센터는 연면적 3,259m²(약 985평)로 지하 1층을 포함한 지상 4층 규모로 운영되며, 서비스(Service), 부품(Spare Parts), 사고 수리(Body & Paint)를 원스톱으로 제공하는 통합 서비스센터다. 최신형 일반 정비 워크베이 8개를 갖춰 월평균 1,000대(토요타 차량 500대, 렉서스 차량 500대)의 차량을 수용할 수 있으며, 판금·도장(BP) 작업은 도장 부스 두 개와 알루미늄 전용 부스 한 개를 포함한 워크베이 11개를 갖춰 월평균 180대 이상을 처리할 수 있다.

  콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 사장은 "이번에 새롭게 확장 이전한 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 뛰어난 접근성과 충분한 서비스 역량을 갖춘 최신 종합서비스센터로, 고객 만족도를 더욱 높일 것으로 기대된다"고 밝혔다.

  

  토요타·렉서스 청라 서비스센터 신규 개설 '인천 AS 네트워크 강화'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 지난 4일 그랑 콜레오스 한정판 블랙 에디션 ‘에스프리 알핀 누아르(esprit Alpine noir)’ 출시를 맞아 서울 성동구 소재 플래그십 스토어 르노 성수에서 공식 앰버서더 오상욱 선수와 함께하는 고객 초청 행사를 성황리에 마무리했다.

  

  이날 행사에는 그랑 콜레오스 공식 앰버서더인 펜싱 사브르 금메달리스트 오상욱 선수와 스테판 드블레즈 르노코리아 사장, 사전 모집을 통해 초청 받은 르노코리아 고객 200여 명이 참석해 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르 레이저 아트쇼, 디제잉 파티, 흑백 포토존 등 다양한 프로그램을 즐겼다.

  

  한편, 르노코리아는 오는 13일까지 플래그십 스토어 르노 성수에서 고객 체험 프로그램 ‘싱크 누아르(think noir)’를 운영한다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르, 펜싱 선수 오상욱 초청

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  람보르기니 분당은 4일 ‘레이스그래프(Racegraph)와 협약을 맺고 ‘2025 람보르기니 슈퍼 트로페오(Lamborghini Super Trofeo)’에 참가한다고 밝혔다. 레이스그래프는 한국인으로만 구성한 팀이다.

  슈퍼 트로페오는 람보르기니의 원메이크 레이싱 토너먼트다. 경기는 6라운드로 구성이다. 클래스는 실력에 따라 프로,  프로-아마, 아마추어, 람보르기니 컵으로 나눴다.

  모든 레이서는 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 EVO2로 참가한다. 5.2L V형 10기통 자연흡기 엔진을 장착해 최고출력 620마력을 발휘한다. 지역은 유럽, 북미, 아시아를 선정했다. 각 대륙의 우승자들은 한자리에 모여 최종 우승을 가리는 람보르기니 그랜드 파이널에 참가한다.  

  

  레이스그래프는  4월 4일부터 6일까지 진행하는 시드니 모터스포츠 파크에서 첫 경주를 시작한다. 또한 람보르기니 분당은 강원도 인제에서 진행하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 4라운드에 고객 초청 이벤트를 개최할 예정이다.

  람보르기니 분당 강민구 총괄 본부장은 “람보르기니 분당은 앞으로 국내 고객들에게 람보르기니의 모터스포츠 문화를 알리기 위해 레이스 출전을 포함한 다양한 활동을 펼쳐 나갈 예정”이라고 밝혔다.

  한편, 람보르기니 분당을 운영하는 이탈리아오토모빌리는 올 상반기 중 ‘람보르기니 부산’을 열고 고객과 접점을 늘려나갈 계획이다.

  

  람보르기니 분당, 람보르기니 슈퍼 트로페오 도전

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  BYD코리아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD를 비롯한 자사의 상하위 브랜드 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 총 5종의 차량을 전시했다. 이를 통해 BYD의 현재의 역량과 향후 한국시장에 도전할 수 있는 모델에 대한 사전 예고격 전시를 시작했다. 

  

  먼저 BYD는 올해 출시하기로 약속한 전기 세단 씰을 공개했다. 중형 전기 세단으로 낮은 차체와 패스트백 스타일이 특징이다. 이를 통해 공기저항계수는 0.219cd를 달성했다. 또한 BYD 최초로 셀투바디 (Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터와 싱글 모터 구성이다. 듀얼 모터는 최고출력 530마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 배터리는 82.56kWh 용량의 블레이드 배터리를 탑재했다. 여기에 최대 150kW 급속 충전으로 20%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 양왕은 U8과 U9을 선보였다. U8은 대형 SUV로 직선을 강조한 단단한 이미지가 돋보인다 여기에 탱크턴, 요트모드 등 다양한 오프로드 기능을 탑재했다. 파워트레인은 4개의 모터를 장착해 최고출력 1,184마력을 발휘한다.

  

  U9은 전기 스포츠카다. 낮은 차체와 대형 스포일러, 화려한 헤드램프 디자인이 시선을 사로잡는다. 또한 4개의 모터를 장착해 최고출력 약 1,290마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.36초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 309km에 달한다. 여기에 디서스(DISus) 기술로 네 바퀴를 지면에서 뛰어오르게 할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 덴자는 Z9 GT를 전시했다. 전장 5m가 넘는 대형 전기 슈팅브레이크다. 디자인은 헤드램프를 비롯한 날렵한 로커패널 라인으로 날렵함을 강조했다. 또한 C필러의 로고와 화려한 리어램프 그래픽이 돋보인다.

  덴자 Z9 GT는 BYD e3플랫폼을 기반으로 제작했다. 삼중 모터와 네 바퀴 굴림 사양은 최고출력 952마력을 발휘한다.

  

  

  BYD의 오프로드 전문 브랜드 포뮬러 바오는 바오 5를 전시했다. 전장 4,890mm 전폭 1,970mm, 축거 2,800mm의 박스형 차체가 특징이다. 또한 하이브리드 시스템을 적용했다. 143kW의 가솔린 엔진과 두 개 의 전기 모터를 맞물린 구성이다. 시스템 합산 최고 출력은 505kW(약 686마력) 최대토크는 77.6kg.m를 발휘한다.

  한편 BYD 코리아는 2025 서울모빌리티쇼에서 오는 12일까지 BYD 차량 5종을 전시한다. 아울러 차체가 뛰어 오르는 양왕 U9의 서스펜션 기술도 직접 확인해 볼 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD 브랜드 5종 전시, '오프로더부터 스포츠카까지'

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  현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 부분변경을 거친 더 뉴 아이오닉 6 라인업을 공개했다. 전반적인 디자인을 수정하고 편의성을 강화한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 선보인 RN22e의 요소를 계승했다. 앞은 샤크노즈 형상의 롱 후드를 적용했다. 또한 분리형 헤드램프를 장착하고 범퍼를 검은색으로 마감했다. 이를 통해 시각적인 무게감을 낮췄다.

  

  뒷 유리 끝에 있던 리어 스포일러는 제거했다. 대신 기존 덕 테일 스포일러를 연장해 날렵한 모습을 강조했다. 아울러 스포일러 끝단에는 후방카메라를 새롭게 적용했다. 그 아래 디퓨저는 수평으로 뻗은 크롬 띠를 덧댔다.

  

  실내는 기존의 틀을 유지한 채 편의성을 개선했다. 스티어링 휠을 3-스포크 타입으로 변경하고 계기판과 인포테인먼트 시스템에는 현대차그룹 최신 OS인 ccNC를 적용했다. 뿐만 아니라 공조패널과 센터콘솔의 배치를 재구성해 활용도를 끌어올렸다. 여기에 100W 충전 포트까지 적용했다.

  

  또한 실내 소재의 고급감도 강화했다. 진공성형을 통해 사출된 사출물 표면에 엠보 처리된 스킨을 부착하는 IMG 공법을 적용한 덕이다.

  

  이날, N-라인과 N의 티저도 공개했다. N-라인은 스포티한 감각을 끌어올린 것이 특징이다. 범퍼에 날개 모양 가니쉬를 장착하고 현대 로고를 검은색으로 칠했다. 또한 범퍼와 펜더에 N-라인 로고를 부착해 차별화했다.

  

  리어 스포일러의 아래는 모두 유광 검은색으로 마감했다. 여기에 리어램프는 중앙이 연결된 것이 아닌 8개의 픽셀 그래픽을 적용했다. 또한 디퓨저에는 앞 범퍼와 비슷한 날개 형상의 가니쉬를 덧댔다.

  

  실내에도 N-라인 전용 요소를 적용했다. 새로운 3-스포크 휠에는 중앙에 N 로고를 적용하고 빨간색 드라이브 모드를 배치했다. 아울러 시트와 대시보드에는 빨간색 스티치와 장식을 새겼다.

  

  N은 뒷 모습 일부를 공개했다. N-라인의 디자인에 돌출형 리어 스포일러를 장착하고 디퓨저 장식에는 크롬을 덧댔다. 또한 N의 상징인 퍼포먼스 블루 컬러와 빨간색 스커트 장식도 적용했다. 구체적인 파워트레인과 출시 시기는 밝히지 않았다.

  

  현대차 현대디자인센터장 사이먼 로스비 전무는 “정제된 순수한 흐름(Pure Flow, Refined)’이라는 진화된 디자인 콘셉트 아래 아이오닉 6의 디자인 디테일들을 더욱 정제되고 진보적인 방향으로 다듬어냈다”고 말했다.

  

  한편, 현대차는 오는 12일까지 서울 모빌리티쇼에서 더 뉴 아이오닉 6 라인업과 넥쏘를 비롯해 친환경차 13종을 전시한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 더 뉴 아이오닉 6 공개, ‘디자인 다듬어’

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  기아는 '타스만 위켄더'를 2025 서울모빌리티쇼에서 세계 최초로 선보였다.

  

  타스만 위켄더는 기존 타스만의 형태와 성능을 바탕으로 야외 활동을 즐기는 고객을 위해 어떤 주행 환경에서도 뛰어난 성능을 발휘하는 '다재다능(Capable)' 이미지를 강화한 아웃도어 라이프스타일 콘셉트 모델이다.

  

  ▲험로 주행에 최적화된 35인치 타이어 ▲타이어를 감싸는 바디 컬러 타입 오버펜더 ▲액션캠, 랜턴 등을 장착할 수 있는 멀티 레일 등을 적용해 오지를 탐험하는 '오버랜딩(Overlanding)'을 즐기는 고객에게 최적의 솔루션을 제공하고, 픽업 시장에 새로운 방향성을 제시할 것으로 기대된다. 

  

  

  또한, 타스만 위켄더는 '북극(ARCTIC)' 콘셉트를 바탕으로 빙하 투어ㆍ스키 등 겨울 스포츠를 즐기는 고객들을 위한 루프 바스켓, 멀티 툴 박스 등 수납공간도 추가 제공해 고객 편의성을 높였다.

  

  

  

  기아는 산악 지형 등 오프로드 주행 환경을 형상화한 타스만 존에 위켄더 콘셉트카 뿐만 아니라 타스만 기본 모델, 오프로드 주행에 특화된 'X-Pro(프로)' 모델도 함께 전시했다.

  

  X-Pro 모델은 기본 모델 대비 28mm 높은 252mm의 최저지상고를 갖춰 더욱 험준한 지형 주행에 유리하며 ▲올-터레인(All-Terrain) 타이어 ▲엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해 주는 'X-트렉(TREK)' ▲산악 지형에 특화된 터레인 모드 '락(Rock)'이 적용돼 우수한 오프로드 주행 성능을 갖췄다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 타스만 위켄더 공개 '못생김 지워'

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  메르세데스-벤츠 코리아는 브랜드 고유의 ‘최고급 차량 개인 맞춤 제작’ 프로그램인 ‘마누팍투어’도 이번 서울모빌리티쇼를 통해 소개했다.

  

  

  ‘마누팍투어’는 특별한 외장 색상 및 고품질 인테리어 소재를 고객 취향에 맞게 선택할 수 있는 메르세데스-벤츠 차량의 차별화된 디자인 옵션이다. S-클래스, 메르세데스-AMG, 메르세데스-마이바흐, G-클래스 등 최상위 차량을 대표하는 모델 중심으로 적용되며, 특별한 색상, 소재, 수공예 마감의 세계를 제공한다.

  

  이와 함께 메르세데스-벤츠 코리아는 차량의 다양한 외장 페인트, 실내 가죽, 트림, 소재 등을 직접 만져보고 경험할 수 있는 ‘마누팍투어 스튜디오’를 부스 내 운영한다. 스튜디오는 ‘내장 및 외장 컬러칩’, ‘가죽 내장재 원단’, ‘2열 헤드레스트 필로우’, ‘바닥 매트’, ‘대시보드 트림’ 등 실제 마누팍투어 프로그램을 이용할 때 차량에 적용하는 다양한 옵션들을 살펴볼 수 있도록 구성했다. 

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 마이바흐 '마누팍투어' 프로그램 눈길

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  메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 2-도어 쿠페 ‘메르세데스-AMG GT’의 2세대 완전변경 모델을 국내 최초로 공개했다. 2014년 처음 데뷔한 AMG GT는 모터스포츠 DNA를 탑재한 스포츠카다. 경쟁모델은 포르쉐 911이다. 

  AMG GT 라인업 중 가장 먼저 선보인 ‘GT 55 4MATIC+’는 메르세데스-AMG의 ‘원맨 원엔진(One Man, One Engine)’ 원칙이 적용된 4.0L V8 바이터보 엔진(M177)과 AMG 스피드시프트 TCT 9단 변속기의 조합으로 최고 출력 476마력을 낸다. 특히 최대 토크는 1세대 GT 라인업 중 가장 강력한 퍼포먼스를 발휘했던 GT R 모델과 동일한 수준인 700 Nm를 자랑한다 .

  

  ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 전기 모터를 결합한 고성능 하이브리드 시스템을 탑재해 GT 패밀리 중 가장 강력한 성능을 자랑한다. 또한 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.8초 만에 도달해 양산 AMG 차량 중 가장 빠른 가속력을 발휘한다. 더불어 차량에는 메르데세스-AMG 페트로나스 포뮬러1 레이싱카 기술 기반의 새로운 냉각 모듈이 적용된 AMG 고성능 배터리가 탑재됐다 .

  ‘GT 55 4MATIC+’는 오는 5월 국내 출시되며 가격은 2억 560만원이다 (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영), ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 올해 하반기 출시 예정이다. 

  

  모든 2세대 신형 AMG GT는 AMG의 정통성을 계승하고 모터스포츠 기술 등이 적용돼, 탁월하고 역동적인 주행을 원하는 드라이버에게 최상의 만족을 전한다. 여기에, 이전 세대 대비 더 넓은 공간에 보다 많은 기능을 탑재했으며, 접이식 2+2 시트를 제공하는 등 일상 주행에서의 편의성까지 선사한다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 벤츠 코리아, 2세대 AMG GT 최초 공개

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  3일 일산 킨텍스에서 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 이네오스를 독점 수입하는 차봇모터스가 그레나디어의 포털액슬 버전을 공개했다. 정식 차명은 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype).

  

  

  포털액슬은 차축 연결 포인트에 톱니바퀴를 위로 얹어 차고를 더욱 더 높인 것으로 극한의 오프로더들 중에서도 더 뛰어난 성능을 발휘한다. 제작 초기부터 오프로드를 염두에 둔 그레나디어는 포털 액슬을 장착해 그야말로 두려울 것 없는 성능을 갖게 됐다.

  

  우선 지상고 자체가 달라졌다. 기존 264mm에서 514mm로 거의 두 배에 달하는 지상고를 확보해, 울퉁불퉁한 지형과 장애물을 능숙하게 극복할 수 있다. 도하 수준도 달라졌다. 기존 800mm에서 1,050mm로 증가하여 수로와 강을 건너는 능력이 더욱 강화됐다.

  

  전체적으로 이 차는 기존 그레나디어의 한계 성능을 대폭 끌어올렸다. 그레나디어 포털액슬 프로토타입은, 오프로드 지오메트리와 서스펜션 작동 범위를 대폭 개선해 기동성을 높였다. 동시에 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 최대 871kg의 적재 용량을 그대로 유지해, 일반 고객은 물론 구호 서비스 단체와 상업용 차량으로도 광범위하게 활용될 수 있다.  

  

  그레나디어 포털액슬 프로토타입은 독일의 오프로드 차량 전문 컨버전 기업 르테크(LETECH GmbH)와의 협업을 통해 완성됐다. 프랑스 함바흐(Hambach) 공장에서 생산되는 스탠다드 그레나디어에 르테크가 독점 개발한 포털액슬 컨버전 키트, 높아진 서스펜션, 그리고 확장된 범퍼 및 휠 아치 등이 결합되어, 극한의 오프로드부터 일상 활용까지 두루 만족시킬 수 있는 높은 완성도를 자랑한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 이네오스 그레나디어 포털액슬 공개 '수심 1m도 건넌다'

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  BYD코리아가 3일 일산 킨텍스 제 1 전시장에서 열린 2025 서울모빌리티쇼 미디어데이에서 BYD 승용 브랜드의 두 번째 모델인 BYD 씰(BYD SEAL)을 공개하고 사전 예약을 실시한다. 

  BYD 씰은 낮은 차체, 유선형의 스타일링, 패스트백 스타일을 통해 전체적으로 매끄럽다. Cd 0.219의 공기저항계수, D컷 스티어링 휠과 헤드레스트 일체형 시트는 스포티한 감성을, 천연 나파 가죽 소재의 시트, 물방울에서 영감을 받은 디자인의 크리스탈 기어 레버, 엠비언트 조명 등은 멋스럽다. 

  

  BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다. 또한 40,500 N•m/degree에 달하는 비틀림 강성을 제공한다. 여기에 82.56kWh의 BYD LFP 블레이드 배터리를 사용해 1회 충전 시 최대 520km(WLTP 기준)까지 주행이 가능하며, 20~80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있는 최대 150kW의 DC 충전을 지원한다.

  

  듀얼모터가 장착된 BYD 씰 AWD의 경우, iTAC(지능형 토크 적응 제어) 시스템도 적용됐다. iTAC은 토크 전환과 역방향 토크출력 등 다양한 제어 방식으로 휠 슬립과 언더스티어 같은 현상을 최소화하고, 구동 모터의 토크 출력을 즉각적으로 조정해 최적의 주행 자세를 유지한다. 파워트레인은 전면부 160kW, 후면부 230kW의 각각 다른 성능의 2개의 모터를 탑재해 최대 390kW(530PS)의 강력한 성능을 자랑하며, AWD 기준 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초만에 도달할 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD코리아, 씰 가격 공개 '4750만원부터'

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  기아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에 참가해 자사의 첫 PBV 모델인 PV5를 공개했다. 이 차는 E-GMP S라는 전기차 전용 플랫폼의 확장 모델로 차체 변형이 자유로워 PBV를 확장하는 신호탄과 같은 모델이다.

  

  

  

  기아가 공개한 PV5는 PBV 전용 플랫폼 'E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)'를 최초 적용한 모델로 캐빈을 제외한 공간부분을 자유롭게 바꿀 수 있다. PV5의 루프, 도어, 테일 게이트 등 바디 부품을 모듈화한 '플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)'을 적용해 고객 요구에 최적화된 다양한 바디 사양을 적시 생산할 수 있다.

  

  

  

  

  

  바로 이점에 착안해 새로운 모빌리티 라이프를 제안하는 것. 기아는 이번 2025 서울모빌리티쇼에 LG전자와 협업해 공간 사용을 제안하는 슈필라움 글로우캐빈(Glow cabin)' PV5 콘셉트카도 공개했다. 특히 이 시작을 기반으로 모두 14개 타입의 차체를 만들기로 했다. 이 14가지 타입 차체에는 카고 3타입을 시작으로 다양한 컨버전 7개 타입 등이 해당된다.

  

  기아는 PV5에 대한 의지가 대단했다. 스스로 모빌리티 생태계를 바꾸겠다고 말할 정도로 PV5로 바꿀 미래 모빌리티 생태계에 대한 의지가 상당했다. 정원정 국내사업본부장은 “우리는 근원적인 질문을 스스로에게 던졌다. 그 해답이 기아 PV5”라고 소개했다. PV5가 국내 모빌리티 생태계에 안착하기 위한 다방면의 지원도 눈길을 끈다. 우선 PBV 특화 보증정책을 수립했다. 보증기간 확대와 서비스 네트워크 확보 등 기존 방식과 크게 다르지 않은 고객 목소리를 수렴해 확장하고 차량 차체의 안전기능도 대폭 확대했다.

  

  기아 스스로의 역량을 키우는 것 외에도 PV5를 직접 운용할 CJ 대한통운이나 DHL, 한국전력공사, 카카오모빌리티 등 관계사와 협업도 이미 구축했다. 기아는 첫 시작을 제대로 끊었다며 PBV 확대를 위해 지속적인 파트너십을 확대하고 비즈니스 생태계를 확장할 것이라고 말했다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 PV5로 새로운 모빌리티 생태계 제시

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  현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 '디 올 뉴 넥쏘'를 공개했다. 완전변경을 거친 2세대 버전이다. 편의사양을 대폭 강화하고 파워트레인을 개선한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 앞서 공개한 이니시움 콘셉트카를 따랐다. 쿠페형 SUV 스타일에 수소차의 개성이 돋보인다. 특히 헤드램프와 DRL은 사각형과 점선으로 구성했다. 이는 수소의 분자식과 현대차그룹의 수소 브랜드 'HTWO'를 형상화한 것이다. 

  

  C필러에서 날카롭게 떨어지는 라인과 도어의  두 줄 캐릭터 라인으로 역동성까지 담았다. 뒷펜더에는 외부 V2L을 위한 커넥터를 배치했다. 리어램프에도 사각형 디자인으로 앞과 통일감을 이룬다.

  

  실내는 첨단 기능을 담았다. 수평으로 길게 뻗은 송풍구 위에 디스플레이 두 장을 이어 붙인 구성이다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 인포테인먼트 시스템은 현대차 그룹의 ccNC를 적용했다. 이를 통해 전국 212개의 수소 충전소를 실시간 확인할 수 있는 루트 플래너 기능을 사용할 수 있다.

  

  파워트레인도 한층 더 강화했다. 2개의 인버터를 장착한 2-스테이지 모터 시스템을 적용했다. 최고출력은 150kW(약 203마력)을 발휘한다. 이전 대비 시스템 효율과 모터 출력이 각각 1.3%, 25% 증가한 것이다.  정지 상태에서 시속 100km까지는 7.8초 만에 가속할 수 있다.

  

  1회 충전은 기존과 비슷한 5분 내외다. 1회 충전 예상 가능 주행 거리는 700km다.(18인치 사양, 현대차 연구소 측정 기준) 이전 대비 약  81km 증가했다.

  

  편의사양은 듀얼 무선 충전 시스템, 디지털 룸미러, 전 좌석 열선 및 통풍 시트, 빌트인 캠2 를 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 HDA2, 스마트 원격 주차 보조 2와 같은 현대차그룹의 최신 사샹을 대거 적용했다. 

  

  한편, 현대차는 2025 서울모빌리티쇼에서 오는 12일까지 넥쏘, 더 뉴 아이오닉 6, 인스퍼로이드를 비롯해 총 18대의 친환경차를 전시한다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 차세대 넥쏘 공개, '1회 충전 700km 주행'

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  제네시스는 3일 '2025 서울모빌리티쇼'에서 '엑스 그란 쿠페 콘셉트(이하 엑스 그란 쿠페)'와 '엑스 그란 컨버터블 콘셉트(이하 엑스 그란 컨버터블)'을 세계 최초로 공개했다. 추후 G90의 '스핀오프' 버전으로 출시할 가능성이 높은 두 콘셉트카다.

  

  이번 서울모빌리티쇼에서 제네시스는 'Unfold a new era of Genesis(제네시스, 새로운 혁신을 향한 도약)'을 주제로 브랜드의 지난 10년을 기념했다. 그 무대의 주인공은 세계 최초로 선보인 엑스 그란 쿠페와 엑스 그란 컨버터블이다. 두 차는 플래그십 세단 G90을 기반으로 제작한 럭셔리 2도어 쿠페와 컨버터블 버전이다.

  

  디자인을 살피면, 제네시스의 디자인 철학인 '역동적인 우아함'을 바탕으로 새롭게 해석한 앞 모습의 두 줄 그래픽과 낮게 깔린 캐빈과 루프라인, 매끄러운 실루엣을 통한 플래그십의 존재감을 드러낸다.

  

  디테일은 두 줄 헤드램프와 크레스트 그릴을 적용해 제네시스 고유의 정체성을 유지한다. 그릴 내부엔 금속 끈을 엮은 듯한 다이아몬드 패턴의 3D 메시를 적용해 정교하고 고급스러운 인상도 자아낸다.

  

  디자인의 정점을 찍는 요소는 옆 모습에서 찾아볼 수 있다. 길게 뻗은 보닛과 넓게 부풀린 펜더로 차체의 볼륨감을 강조한다. 여기에 B 필러를 없애 하나의 틀로 완성한 DLO 라인은 차의 개방감을 크게 끌어 올렸다.

  

  특히 컨버터블은 벨트라인을 후면부까지 길게 연장해 소프트탑 루프와 차체를 분리하고 부드럽게 솟아오르는 리어 캐릭터 라인을 더해 유려하고 우아한 비례감을 강조한다.

  

  두 차 모두 실내에서는 '여백의 미'를 바탕으로 한 G90의 실내를 고스란히 반영했다. 다만, 각 차 콘셉트에 맞는 섬세한 디테일을 추가했다. 예를 들어, 기존 G90 클러스터 좌우에 나뉘어 있던 날개 형상을 하나의 곡선으로 연결해 운전자 중심의 몰입감을 강조한 점과 스티어링 휠 하단에는 정밀한 패턴을 새긴 알루미늄 스포크를 추가해 시각적인 균형감과 조작성을 높은 부분들이 대표적이다.

  

  소재 측면에서도 만족감을 끌어올리기 위한 노력을 기울였다. 패들 시프트와 송풍구, 센터 콘솔 등 곳곳에 크리스털 소재를 사용해 자연광에 따라 다채로운 빛의 흐름을 연출하도록 했다. 또 바닥 매트에는 올리브 잎을 형상화한 퀼팅 마감을 더해 차에 앉아있는 경험에 새로움을 더했다.

  

  제네시스는 오는 13일까지 진행하는 서울모빌리티쇼에서 약 363평 규모의 전시 공간을 마련하고 앞서 소개한 콘셉트카를 비롯한 총 9대의 차를 전시한다. 전시 공간 역시 세부 콘셉트를 나누어 세 공간의 다양한 경험을 전달할 계획이다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 제네시스 G90 쿠페 & 컨버터블 콘셉트카 공개

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  BMW가 '2025 서울모빌리티쇼'에 참가해 '운전의 즐거움, '운전의 즐거움, 내일의 새로움으로(Define Driving Pleasure, Again)'를 콘셉트로 부스를 차렸다. 파란색을 메인 색상으로 사용해 모던한 디자인과 어울려 신선한 분위기로 꾸며놓은 전시 공간엔 신차 2종과 총 6개의 전시차를 살펴볼 수 있다.

  

  전시차는 국내에 처음 공개하는 뉴 i4 그란 쿠페와 뉴 iX를 시작으로 뉴 i5와 i7, iX2 등 다양한 전기차를 한 자리에서 살펴볼 수 있게 구성했다. 또한 별도의 M 부스에서 뉴 M5 퍼스트 에디션도 전시하며 브랜드가 추구하는 스포티한 분위기도 어울렸다.

  

  특히 신차인 뉴 i4 그란 쿠페와 뉴 iX는 내외부에 새로운 디자인 요소를 적용해 눈길을 끌었다. 뉴 i4 그란 쿠페의 경우 새로운 주간주행등을 적용한 LED 헤드라이트와 키드니 그릴에 새로운 패턴을 적용해 분위기를 바꾸었다. 더불어 입체적으로 얽힌 그래픽의 레이저 리어라이트도 장착해 스포티한 면모를 강조했다.

  

  또한 뉴 iX는 부분 변경을 거친 버전으로 더욱 발전한 전기 구동 시스템을 도입하고 각종 부품을 최적화해 전력 효율과 주행 성능을 모두 향상시켰다. 전시차는 뉴 iX M70 xDrive로 기존 대비 40마력이 강해진 659마력을 발휘한다. 최대토크 역시 최대 103.5kgm를 발휘해 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 가속을 끝내는 성능도 품었다.

  

  이외 BMW 모토라드 역시 '한계에 도전하는 퍼포먼스(Performance with No Limit)'를 주제로 부스를 마련했다. 전시차는 2종, 슈퍼 스포츠 모터사이클 '뉴 S 1000 RR'과 장거리 주행 능력을 강조한 'M 1000 XR'이다.

  

  한편, BMW는 창립 30주년을 기념해, 국내 자동차 업계 최초로 BMW BEV 멤버십 프로그램 도입을 발표했다. BMW BEV 멤버심은 BMW 고객을 대상으로 총 230대의 전기차를 투입해 BMW 전기차 시승 기회를 제공하는 프로그램이다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BMW 전기 신차 2종 공개, '운전의 즐거움 새롭게'

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  기아가 2025 서울모빌리티쇼에 참가해PBV 생태계를 제시한다고 2일 보도자료를 통해 밝혔다. 기아의 2025 서울모빌리티쇼 전시 테마는 ‘기아가 선사하는 혁신적인 모빌리티 라이프’로 부스면적 2,500제곱미터를 활용한다.

  

  부스에서 가장 관심을 끌만한 모델은 기아 PV5다. 여러 스파이샷으로 정보들이 일부 공개된 모델인데, 기아의 PBV 라인업에선 첫 모델로 국내 상용차 시장에 변화를 이끌 모델이다. 이외에도 기아는 EV 라인업 전체를 무대에 세운다. EV3, EV4, EV6 GT, EV9 GT 등 총 5대다. 이외에도 최근 출시한 모델인 타스만도 일반 모델과 위켄더 콘셉트 모델이 각각 2대와 1대가 무대를 채운다.

  기아는 PV5 실차를 최초 공개한 PBV 생태계를 제시하고 미래 모빌리티 라이프에서 자동차 회사로서 기아의 역할을 소비자들에게 알리기로 했다.

  

  특히 기아는 소비자의 비즈니스와 일상의 혁신을 ‘더 기아 PV5’로 이룩하겠다는 생각으로 PBV 비즈니스 비전을 구체화할 것으로 보인다.

  

  이번 2025 서울모빌리티쇼는 3일 언론 공개일을 시작으로 4일부터 13일까지 일반 공개일을 갖는다. 한국GM과 KGM, 르노코리아 등 국산차 브랜드들이 자리를 비운 상황이지만 다채로운 모빌리티 업체들이 전시 공간을 채운다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 PV5 최초 공개로 PBV 생태계 제시

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  현대차가 오늘 2025 서울모빌리티쇼 참가내역을 밝히며 신차 3종을 출품하기로 밝혔다. 새로운 신차 3종은 디 올 뉴 넥쏘, 더 뉴 아이오닉 6, 더 뉴 아이오닉 6 N라인이다.

  신차 3종은 모두 친환경차로 디 올 뉴 넥쏘는 수소차로 몇 달 전 공개한 이니시움 콘셉트카의 양산형이며, 더 뉴 아이오닉 6와 6N라인은 부분변경모델로 현대차 E-GMP 첫 세단으로 화제를 모은 바 있다.

  

  신차 모두 친환경차라는 점은 이제 모빌리티쇼에선 놀랍지 않은 풍경. 이에 걸맞게 현대차는 전시 콘셉을 ‘지속 가능한 미래와 고객 삶의 무한한 가능성을 확장하는 현대 친환경차 풀라인업의 완성’이라고 밝혔다.

  부스 면적은 2,600제곱미터로 이번 2025 서울모빌리티쇼에 참가하는 브랜드 가운데 가장 크다. 이 넓은 공간에 모두 18대가 전시되는데 이 대수도 마찬가지로 참가업체 최대 수. 현대차는 친환경차를 전면에 내세운 만큼 주목할 만한 다른 전시차 역시 팰리세이드 하이브리드, 싼타페 하이브리드, 액시언트 FCEV, 아이오닉 9, 아이오닉 5N DK 에디션, 캐스퍼 일렉트릭, 캐스퍼 일렉트릭 크로스로 채웠다. 콘셉트카는 몇 일전 공개한 인스터로이드와 RN24. 내연기관차는 팰리세이드 하이루프가 유일하다.

  

  이번 2025 서울모빌리티쇼는 경기도 일산 킨텍스 1관에서 열린다. KGM와 르노코리아, 쉐보레 등 국산 토종 브랜드를 자처하던 제조사들이 대부분 빠져 아쉬움을 더하지만 자동차 영역 이외의 모빌리티 영역에서 빈자리를 채운다.

  한편, 2025 서울모빌리티쇼는 4월 3일 언론 공개일을 시작으로 4일부터 13일(일요일)까지 일반 관람일을 열어 소비자들과 만남을 갖는다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 신차 3종 공개하며 내수 다진다

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  KG 모빌리티(KGM)가 체리자동차와 중·대형급 SUV 공동 개발 협약식을 갖고 양사간 미래 발전을 위한 기술협력을 해 나가기로 했다고 2일 밝혔다.

  지난 1일 중국 안후이성 우후시에 위치한 체리자동차(Chery Automobile Co., Ltd.,)에서 열린 공동 개발 협약식에는 KGM 곽재선 회장 및 황기영 대표이사, 권용일 기술연구소장을 비롯 체리그룹 인퉁웨(Yin Tongyue) 회장, 장귀빙(Zhang Guibing) 사장 등 관련 임직원이 참석했다.

  

  이번 협약식은 지난해 10월 체리자동차와의 전략적 파트너십 및 플랫폼 라이선스 계약 체결에 따른 양사간 실질적 협력 방안으로, 국내는 물론 글로벌 시장 공략을 위한 중∙대형급 SUV를 공동 개발하고 미래 모빌리티 기업으로 나아가기 위한 자율 주행 및 최첨단 SDV(Software Defined Vehicle) 기반의 E/E 아키텍처(전기/전자 하드웨어 및 소프트웨어 등) 등 다양한 분야에서도 협력을 강화해 나가기로 했다.

  KGM은 이번 협약 체결을 통해 렉스턴의 헤리티지를 계승하고 명성을 이어갈 중·대형급 SUV 개발에 속도를 낼 수 있게 되었다. 프로젝트명은 ‘SE-10’으로 정하고 오는 2026년까지 개발을 완료할 예정이며 시장 상황을 고려해 출시 일정을 확정한다는 방침이다.

  

  또한, KGM은 체리자동차의 글로벌 플랫폼 활용 등 전략적 파트너십을 통해 내연기관(가솔린)뿐만 아니라 친환경 라인업까지 확대해 니치 마켓 공략을 위한 다양한 파생 모델도 함께 선보일 계획이다.

   

  

  KGM 中 체리자동차와 중대형 SUV 공동개발 협약, '대륙의 맛'

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  미쉐린코리아(대표 제롬 뱅송)가 수명과 성능을 대폭 개선한 여름용 타이어 ‘미쉐린 프라이머시 5(MICHELIN Primacy 5)’를 국내 출시한다.

  이번에 출시된 미쉐린 프라이머시 5의 주요 특징은 승차감. 새로운 트레드 패턴에는 진동을 완화하도록 설계된 미쉐린의 3세대 사일런트 립(Silent Rib) 기술이 적용되어 있다. 아울러 수명도 타사 대비 24% 길다. 

  

  이와 함께, 미쉐린 프라이머시 5는 미쉐린의 에버그립(EverGrip) 및 에버트레드(EverTread) 기술이 적용된 차세대 기능성 엘라스토머 3.0을 통해 뛰어난 젖은 노면 제동 성능을 제공한다. 이를 통해 타 프리미엄 브랜드 대비 새 타이어일 때는 8%, 마모된 타이어일 때는 13% 더 짧은 제동 거리를 발휘한다.

  

  전기차 호환도 가능하다. 미쉐린 프라이머시 5는 고성능 트레드 컴파운드를 통해 회전저항을 타 브랜드 대비 13% 감소했다. 아울러 회전저항은 5%, 수명은 최대 18%까지 개선했다. 이는 타이어가 법정 마모 한계선까지 안전한 주행이 가능하며, 폐기물 낭비를 줄일 수 있다는 것을 의미한다. 트레드 디자인 개선으로 탄소발자국은 6% 저감시켰다.

  

  미쉐린 프라이머시 5 출시, '성능과 수명, 친환경성 앞세워'

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  쉐보레가 이달 4월 프로모션 카드로 '무이자' 프로그램을 진행하기로 결쟁했다고 발표했다. 

  쉐보레는 트랙스 크로스오버를 구매자에게 최대 36개월 무이자 프로그램(선수금 50% 조건)을 운영한다. 이 외에도 현금 지원과 할부가 결합된 콤보 할부 프로그램을 선택할 수 있으며, 해당 프로그램을 이용하는 경우 4.0% 이율로 최대 36개월 또는 4.5% 이율로 최대 60개월까지 가능한 할부 혜택과 함께 현금 50만 원이 지원된다. 고객이 현금 지원 대신 초저리 또는 초장기 프로그램을 원할 경우, 3.5% 이율로 최대 36개월 또는 4.0% 이율로 최대 60개월까지의 할부 혜택을 선택할 수 있다.

  

  트레일블레이저 또한 콤보 할부 프로그램을 통해 4.5% 이율로 최대 36개월 또는 4.9% 이율로 최대 60개월까지의 할부 혜택과 함께 50만 원의 지원금이 제공된다.

  아울러 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저 구매 시, 10년 이상 노후 차량 보유 고객에게는 30만 원 추가 할인 혜택이 제공된다. 쉐보레 오너 프로그램을 통해 스파크, 마티즈, 구형 트랙스, 아베오, 젠트라 보유 고객(본인 및 가족 포함)에게는 70만 원의 할인 혜택이 제공된다. (단, 혜택간 중복 적용은 불가)

  

  콜로라도 구매자에겐 6.0% 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다. 시에라는 더 낮다. 4.5% 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.0% 이율로 연식에 따라 최대 60개월까지 가능한 할부 혜택을 선택할 수 있다.

   

  

  쉐보레 4월 판촉 전쟁 돌입, '무이자 칼 빼들었다'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)의 중형 SUV 그랑 콜레오스가 2024년 자동차안전도평가(KNCAP)에서 평가 대상 SUV 차종 중 최고 점수로 1등급을 획득했다.

  국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 매년 진행하는 자동차안전도평가는 충돌 안전성, 외부통행자 안전성, 사고예방 안전성 등 총 3개 분야의 21개 세부 평가로 진행된다. 2024년에는 총 10개의 차종이 평가를 받았으며, 그랑 콜레오스는 합산점수 86.9점으로 1등급을 획득했다.

  

  그랑 콜레오스의 주요 항목별 점수는 충돌 안전성 53점(88.4%), 외부통행자 안전성 16.8점(84.1%), 사고예방 안전성 17.1점(85.5%)이다. 특히 측면충돌 안전성, 지능형 최고속도 제한장치, 차로유지 지원장치 등 세부 평가 항목에서 만점을 획득하며 높은 안전성을 인정받았다. 그랑 콜레오스가 획득한 합산점수 86.9점은 2024년 자동차안전도평가를 받은 모든 SUV 차종 및 국내 완성차 제조사 차종 중 1위에 해당하는 성적이다.

  한편 그랑 콜레오스는 차량의 성능과 상품성 그리고 기계적 완성 등을 인정 받아 한국자동차전문기자협회(AWAK) ‘올해의 하이브리드 SUV’ 를 수상한 바 있다. 

  

  르노 그랑 콜레오스, ‘2024 KNCAP’서 SUV 최고 점수

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  현대자동차가 대표 소형 SUV 베뉴의 연식변경 모델 ‘2025 베뉴’를 2일(수) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.

  2025 베뉴는 신규 트림을 추가하고 고객들이 선호하는 선택 사양을 기본화했다. 

  

  현대차는 2025 베뉴에 엔트리 트림인 ‘스마트’를 새롭게 추가했다. 2025 베뉴 스마트 트림은 ▲열선이 포함된 가죽 스티어링 휠 ▲가죽 변속기 노브 ▲풀오토 에어컨 ▲버튼시동&스마트키 ▲스마트키 원격 시동 등을 적용했다.

  또 인기 트림인 ‘프리미엄’에 기존 모델에서 선택 사양이었던 ▲전방충돌방지 보조(교차로 대향차) ▲후측방 충돌 경고(주행) ▲후측방 충돌방지 보조(전진 출차) ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(스탑앤고 기능 미포함) 등 지능형 안전 기술을 기본화했다.

  

  2025 베뉴의 판매 가격은 ▲스마트 1,926만 원 ▲프리미엄 2,212만 원 ▲플럭스 2,386만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  

  현대자동차 2025 베뉴 출시, '1900만원대 트림 추가'

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  현대차가 지난 31일 서울 성수동에서 인스터로이드 콘셉트카를 공개했다. 터(캐스퍼 일렉트릭의 수출명)에 비디오 게임적 요소를 결합한 것이 특징이다. 차명은 인스터와 스테로이드를 합성어다.

  

  

  디자인은 캐스퍼의 독창성을 유지한 채 다양한 튜닝을 거쳤다. 앞 범퍼는 커다란 차체와 립 스포일러가 돋보인다. 휠은 21인치 크기를 적용했다. 이에 맞춰 휠아치를 대폭 키우고 에어 플랩을 장착했다. 뒷 모습은 커다란 리어 스포일러와 화려한 범퍼 장식이 시선을 사로잡는다. 

  

  실내는 레이스카의 감성을 듬뿍 담았다. 시트를 탈거해 무게를 줄이고 롤케이지를 설치했다. 계기판은 직관직이면서 레트로 감성까지 동시에 담아냈다. 뿐만 아니라 곳곳에 인스터로이드를 상징하는 '부스트' 캐릭터로 특별함도 더했다. 

  

  소재는 3D 니트 원단을 활용한 재활용 실을 사용하고 격자무늬 경량 레티스 구조를 적용해 환경과 경량화 모두 챙겼다. 이를 통헤 현대차가 추구하는 지속가능한 미래 비전을 엿볼 수 있다.

  또한 '인스터로이드 유니크 사운드'를 적용했다. 승,하차, 대기, 드리프트 등 다양한 상황에 맞춘 가상 사운드로 주행의 재미를 극대화한다. 

  

  현대디자인센터장 사이먼 로스비 전무는 “순수한 즐거움을 표현한 콘셉트카”라며 “강렬한 디자인뿐 만 아니라 몰입감 있는 사운드 경험으로 우리 모두가 자유롭게 꿈꾸고 행복하게 상상할 수 있도록 해줄 것”이라고 전했다.

  한편, 인스터로이드는 넥슨의 ‘카트라이더 러쉬플러스’와 협업해 게임 속에서 주행해 볼 수 있다.

  

  '틀을 깨는 유쾌한 도전', 현대차 인스터로이드 공개

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  대동모빌리티(대표이사 원유현)가 25년간 정체된 골프카트 시장에 신모델 3종을 선보인다. 신형 골프카트 3종은 리무진 GA900(6인승), 3열 고급형 GA500(8인승), 2열 스탠다드 GA300(5인승). 

  골프카트는 일본 야마하 모델들이 대부분 차지하고 있는데, 국내에는 이렇다 할 경쟁모델이 없었던 것이 사실. 대동모빌리티의 신형 골프카트는 시장점유율 30%를 노리며 새로운 모델을 내놓을 것이다. 

  대동모빌리티에 따르면 신형 모델은 기존 일본 제품들과 크게 차별화된다.

  

  우선 GA500은 전체 시트1,2,3열에 이동 시 신체의 흔들림을 최소화하는 볼스터형(Bolster) 좌석을 채택해 높은 안정성과 승차감으로 탑승객의 편안함을 극대화했다. 여기에 GA900에는 업계 최초 자동 냉방 시스템을 탑재했다. 탑승석의 무게 감지 착좌센서가 승객의 승하차를 감지해 자동으로 에어컨과 소형 선풍기를 작동시켜 수동 조작의 번거로움을 해소하고, 불필요한 에너지 소모를 방지해 배터리 성능을 장시간 유지할 수 있는 것이 장점이다.

  또한 통풍, 온열, 마시지 등 편의기능을 장착해 장시간 플레이로 인한 피로감은 낮추고 최상의 컨디션도 유지할 수 있게 설계했다. 이와 함께, 신모델 3종에 내리막길에서 주행 최고속도를 14km/h로 제한하는 경사센서도 기본으로 제공해 안정성을 더욱 높였다. 

  이외에도 업계 최초 무상보증 5년 적용도 눈에 띄는 부분이다. 문준호 대동모빌리티 사업본부장은 "시장점유율 30%를 달성해 해외 시장 진출도 준비해 나갈 것"이라며 포부를 밝혔다. 

  

  대동모빌리티 골퍼 마음 읽은 '골프 카트 3종 출시 눈길'

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  볼보자동차코리아가 오는 17일 10시부터 볼보 디지털숍을 통해 EX30 모스 옐로우(Moss Yellow) 에디션을 30대 한정 판매한다. 

  

  이번 에디션은 최상위 트림인 울트라에 스칸디나비아 자연을 담았다. 외관은 스웨덴 숲속 바위에서 자라는 북극 이끼에서 따온 모스 옐로우로 칠했다. 

  

  실내는 소나무 숲에서 영감을 받은 파인(Pine) 테마다. 천연 아마씨를 사용한 합성 섬유 데코와 친환경 소재를 사용한 울, 재활용 폴리에스터를 적극 사용했다. 아울러 스웨덴과 핀란드 자연에서 얻은 소나무 오일로 제작한 바이오 소재까지 적용했다.

  

  편의사양은 고정식 파노라마 선루프, 앞 좌석 전동 시트, 하만 카돈 프리미엄 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 파크 파일럿 어시스트 및 360도 카메라를 탑재했다.

  EX30 모스 옐로우 에디션은 단일 트림으로 판매한다. 가격은 기존과 동일한 5,183만 원이다. 아울러 구매 고객에게는 웰컴 패키지를 제공한다.(친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

  

  뿐만 아니라 또한5년 또는 10만 km 일반 부품 보증 및 소모품 교환 서비스, 8년/16만km 고전압 배터리 보증, 15년 무상 무선 업데이트(OTA) 지원, 5년 무상 5G 디지털 서비스 패키지까지 기본으로 제공한다.

  한편, 오는 15일 서울 용산구 한남동 소재의 복합문화공간 페즈(FEZH)에서 진행되는 ‘볼보 레이디스 살롱(Volvo Ladies Salon)’에 EX30 모스 옐로우 에디션이 출시를 앞두고 최초 공개할 계획이다.

  

  '스칸디나비아 자연을 담다', 볼보 EX30 모스 옐로우 에디션 한정 판매

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  기아가 현대차그룹 최초의 전기차 전용 공장인 '광명 EVO Plant(이보 플랜트)'에 기아 브랜드의 미래를 경험할 수 있는 고객체험 공간을 운영한다고 1일(화) 밝혔다.

  광명 EVO Plant는 전기차 대중화를 위한 전초기지로서, 지난해 9월 준공돼 기아의 전기차 모델 EV3와 올해 출시한 EV4의 생산을 담당하며 전기차의 새로운 역사를 써 내려가는 전기차 전용 생산 공장이다.

  

  광명 EVO Plant에 조성된 고객체험 공간은 'Technology for Life, 기술이 우리의 삶을 만나는 공간'이라는 콘셉트 아래 브랜드관 관람과 생산라인 견학으로 구성되어 있으며 기아의 미래를 경험하고 더 나은 삶을 위한 기술이 실현되는 모습을 직간접적으로 만나볼 기회를 제공한다.

  

  특히 전기차 전용 생산 시설을 직접 견학할 수 있는 국내 유일의 고객체험 공간으로 기아의 전동화 전략의 핵심인 EV3와 최근 생산을 시작한 EV4가 만들어지는 일련의 과정을 생생하게 볼 수 있다.

  고객체험은 '브랜드관 - 생산라인 견학 - 브랜드관' 순으로 이어지며 먼저 브랜드관은 기아의 현재와 미래를 나타냄과 동시에 브랜드 비전과 기술력을 몰입해 체험할 수 있는 다양한 콘텐츠가 마련되어 있다.

  

  기아 광명 에보 플랜트, 국내 유일 전기차 체험 공간 조성

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  BMW 그룹 코리아가 오는 4월 3일부터 개막하는 '2025 서울모빌리티쇼'에 참가한다. 이곳에서 BMW, 미니, BMW 모트라드가 합쳐 총 13종의 라인업을 전시한다.

  

  BMW는 부분 변경을 거친 뉴 iX M70 xDrive'를 국내 최초 공개한다. 새로운 디자인을 적용하고 배터리와 출력을 강화한 것이 특징이다. 아울러 뉴 i4 M50 xDrive 그란 쿠페'와 뉴 i5 xDrive40, i7 xDrive60 M 스포츠 인디비주얼 투-톤 벨벳 오키드 에디션을 선보인다.

  이외에도 브랜드 최초 전기 SAV인 ix2 eDrive20과 뉴 M5 퍼스트 에디션도 만날 수 있다. 

  

  

  MINI는 더 뉴 MINI 쿠퍼 컨버터블과 더 뉴 MINI JCW를 국내 최초 공개한다. 이와 함께 앞서 공개한 에이스맨 전동화 컨트리맨 등 친환경 라인업도 전시한다. BMW 모트라드는 뉴 S 1000 RR과 M 1000 XR을 선보일 예정이다. 

   

  

  BMW 그룹 코리아 서울모빌리티쇼 참가, '뉴 iX & MINI 컨버터블 공개'

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  BYD 코리아가 오는 3일부터 13일까지 진행하는 '2025 서울 모빌리티쇼'에 참가한다. 이곳에서 BYD 브랜드 라인업 8종과 신기술을 출품할 계획이다.

  

  BYD는 이번 모빌리티쇼에서 BYD 테크 웨이브(Tech Wave) 콘셉트의 부스 디자인을 조성했다. 이를 통해 BYD의 스마트 라이프 스타일, 최첨단 기술 등을 강조한 브랜드 존의 공간 구성을 통해 브랜드의 방향성을 시각적으로 구현했다.

  

  BYD 존에서는 BYD의 아토 3의 노래방 기능을 활용해 방문객들이 음성 제어 기술을 체험할 수 있도록 했다. 럭셔리 브랜드 '덴자'존은 Z9GT와 D9을 통해 인간과 기술의 조화를 경험할 수 있다.

  

  또한 포뮬러 바오 존에는 오프로드 지형을 재현한 공간에서 듀얼 모터 오프-로드(DMO) 시스템을 적용한 BAO 5를 소개한다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 양왕존에서는 디서스-X(DiSus-X)기술을 선보인다. 얼마 전 공개한 양왕 U7에 적용한 서스펜션으로 유압 대신 자기장 모터를 활용한 것이 특징이다. 아울러 양왕 U9도 함께 선보인다.

  이와 더불어 기술 혁신 존에서는 BYD의 핵심 기술인 블레이드 배터리와 e-플랫폼 3.0도 전시한다. 

  

  이외에도 중형 전기 SUV 씨라이언7, 대형 SUV 양왕 U8, 전기세단 씰 등 다양한 BYD 라인업을 만날 수 있다. 

  

  'BYD 브랜드 총출동', 서울모빌리티쇼에서 대표 모델 8종 출품

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  르노코리아가 4월 1일부터 2026년형 아르카나를 판매한다. 연식변경을 거치며 고객 선호도가 높은 사양을 추가했다. 아울러 하이브리드 사양에 에스프리 알핀(esprit Alpine)트림을 신설한 것이 특징이다.

  

  디자인은 기존 틀을 유지했다. 에스프리 알핀 트림은 여기에 전용 요소를 적용해 차별화했다. 펜더에는 알핀 배지를 새기고 18인치 투톤 다크 틴티드 알로이 휠과 리어 스포일러로 역동성을 더했다. 차체는 신규 컬러인 새틴 어반 그레이로 칠할 수 있다.

  

  실내는 시트와 안전벨트에도 알핀을 상징하는 파란색 스티치 장식을 새겼다. 또한 조수석 대시보드에는 290대 한정으로 1부터 290까지 고유 번호를 갖는 리미티드 넘버 플레이트를 추가했다. 이외에도 아이코닉 트림에는 카멜 브라운 컬러의 인조 가죽 시트를 선택 사양에 추가했다.

  파워트레인은 1.6 GTe와 E-테크 하이브리드 두 가지 구성이다. 1.6 GTe는 1.6L 4기통 가솔린 엔진과 무단 변속기를 맞물렸다. 최고출력 123마력 최고출력 15.8kg.m를 발휘한다.

  

  E-테크 하이브리드는 4기통 1.6L 가솔린 엔진과 전기모터 구성이다. 여기에는 도그 클러치가 있는 6단 변속기를 맞물렸다. 합산 최고출력 144마력을 발휘한다. 복합 연비는 리터당 17km다.  

  편의사양은 오픈알 링크(openR link) 9.3인치 내비게이션 시스템을 기본 적용했다. 이를 통해 무선 폰프로젝션, 순정 티맵 내비게이션, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능을 활용할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 하이브리드 트림에 운전 피로도 경보 시스템을 기본 적용했다. 또한 사양에 따라 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 오토홀드, 차건거리 유지, 오토 하이빔 등을 선택할 수 있다.

  그 밖에도 KNCAP 충돌 안전성 평가 부분 60점(만점, 100%)과 유로 NCAP 최고 등급 획득으로 뛰어난 안전성을 자랑한다.

  가격은 1.6GTe 기준 테크노 2,300만 원, 아이코닉 2,640만 원이다. E-테크 하이브리드는 테크노 2,849만 9,000원, 아이코닉 3,213만 9,000원, 에스프리 알핀 3,401만 9,000원 이다. (친환경차 세제혜택과 개별소비세 인하 반영)

  

  르노코리아 2026년형 아르카나 출시, 알핀 트림 추가

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 송상명 신임 구매본부장을 선임했다.

  송상명 신임 본부장은 35년 이상 자동차 개발 엔지니어로 경력을 쌓아 왔으며, QM6 및 부산공장에서 생산했던 닛산 로그의 개발 총괄 엔지니어를 역임한 바 있다. 또한 2018년부터 2021년까지 일본 가나와현의 닛산 연구소에서 르노 측 담당자로서 CMF-CD3 플랫폼 개발에도 참여했다.

  

  송 본부장은 차량 및 플랫폼 개발 노하우를 바탕으로 오로라 프로젝트를 비롯한 르노코리아의 신차 개발 및 생산에 있어 다양한 협력사들의 기술 협력과 지원을 잘 이끌어 낼 적임자로 평가받고 있다.

  송 본부장은 1990년 부산대학교 기계설계공학과를 졸업하고 GM대우 등을 거쳐 2003년 르노코리아에 합류했다.

  

  르노코리아, 엔지니어 출신 송상명 신임 구매본부장 선임

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  한국에너지공단은 최근 현대차 팰리세이드 하이브리드에 대한 연비 인증을 완료했다. 복합 연비는 트림에 따라 11.4km~14.1km/L다.

  

  팰리세이드 하이브리드는 2.5L 4기통 가솔린 터보 엔진과 6단 자동 변속기를 맞물렸다. 엔진은 최고출력 262마력을 발휘한다. 여기에 73마력의 전기 모터를 더해 시스템 합산 최고 출력 334마력을 발휘한다.

  

  배터리는 1.65kWh 용량의 300V급 고전압 리튬 이온 배터리를 적용했다. 이를 통해 실내 V2L, 스테이 모드 등 전기차 특화 기능을 사용할 수 있다. 

  

  공인 연비는 앞바퀴 굴림 18인치 휠 사양이 14km/L 전후로 2등급을 받았다. 앞바퀴 굴림 19~21인치 사양과 네 바퀴 굴림 18인치 휠은 12km/L 대를 기록하며 3등급을 받았다. 나머지 네 바퀴 굴림 사양의 20~21인치 휠은 11.4km/L로 4등급을 받았다. 

  배기량이 2L가 넘는 하이브리드 차가 세제 혜택을 받기 위해서는 복합 연비 13.8km/L 이상을 달성해야 한다. 따라서 팰리세이드 하이브리드는 2등급을 받은 사양과 9인승 사양만 세제 혜택을 받을 수 있다.

  

  현대차 팰리세이드 하브 연비 공개, '11.4~14.1km/L'

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  BYD의 프리미엄 브랜드 양왕이 28일(현지시간) 중국에서 U7을 출시했다. 전장 5.2m가 넘는 대형 세단으로 4개의 전기모터, 수평 대향 엔진 등 신기술을 적용한 것이 특징이다.

  

  디자인은 긴 차체에 역동성을 더한 요소가 돋보인다. 헤드램프는 ‘C’자형으로 뚜렷한 인상을 완성한다. 앞 펜더에는 은색 장식을 덧대고 캐릭터 라인을 추가했다. 루프는 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 덜어냈다.

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗었고 안에는 빗금 그래픽으로 화려함을 덜했다. 실내는 5개의 디스플레이가 첨단 느낌을 강조한다. 양 끝에는 디지털 사이드 미러 역할을 하고 운전석은 계기판을 담당한다.

  

  

  중앙과 조수석인 인포테인먼트 시스템을 구동한다. 여기에는 딥시크(DeepSeek)기반의 AI 서비스를 지원한다. 또한 대시보드에는 별도의 스피커를 배치했다. 2열은 독립 시트인 4인승과 5인승으로 구성했다.

  

  파워트레인은 전기차와 플러그인 하이브리드를 선택할 수 있다. 전기차 사양은 4개의 전기모터를 탑재했다. 모터는 각 바퀴에 연결해 최고출력 1,287마력, 최대토크 171.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 2.9초 만에 가속할 수 있다.

  배터리는 135.5kWh 용량의 BYD 블레이드 배터리를 장착했다. 중국 CLTC 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 720km를 기록했다. 충전은 500kW 급속 충전으로 20분 이내에 30%에서 80%까지 충전할 수 있다.

  

  플러그인 하이브리드는 2L 4기통 수평 대향 엔진을 탑재했다. 전기모터의 도움 없이 정지 상태에서 시속 100km까지 4.1초 만에 가속할 수 있다.

  

  서스펜션은 디서스-Z(DiSus-Z) 기술을 적용했다. 유압이 아닌 모터를 이용해 자기장으로 차체를 공중에 띄우는 방식이다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 신의 눈 A를 적용했다. 라이더 센서 3개, 레이더 5개, HD 카메라 13개, 초음파 센서 12개의 구성이다. 자율 주행 레벨 2 수준으로 고속도로 차선 중앙 유지와 차간 거리 유지, 자동 차선 변경을 지원한다.

  가격은 전기차 기준 5인승 62만 8,000위안(한화 약 1억 2,718만 원), 4인승 70만 8,000위안(한화 약 1억 4,338만 원)이다. 플러그인 하이브리드는 추후에 공개할 예정이다.  

  

  中 BYD 슈퍼세단 양왕 U7 출시, ‘중국 최초 수평 대향 엔진’

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  테슬라 코리아가 오는 4월 2일 국내에 모델 Y 주니퍼를 공식 출시한다. 3가지 트림으로 구성했으며 가격은 5,299만 원부터다.

  

  모델 Y 주니퍼는 테슬라의 중형 SUV다. 부분변경을 거치며 사이버 트럭의 디자인을 적용한 것이 특징이다. 헤드램프는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 적용하고 리어램프는 반사식 LED를 장착했다. 실내는 편의사양을 대폭 강화했다. 1열 통풍 시트, 2열 디스플레이, 앰비언트 라이트 등을 적용했다.

  

  모델  Y 주니퍼는 뒷 바퀴 굴림 RWD, 네 바퀴 굴림 AWD 롱레인지, 한정판 론치 시리즈 등 세 가지 트림으로 구성했다. 

  

  RWD는 62.1kWh 용량의 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 400km, 도심 414km, 고속 384km이며 저온은 복합 302km, 도심, 267km, 고속 344km다.

  AWD 롱레인지와 론치 시리즈는 듀얼 모터를 장착했다. 배터리 용량은 81.6kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 522km, 고속 474km, 복합 500km다. 저온은 복합 376km, 도심 333km, 고속 429km다.

  

  가격은 RWD 5,299만 원, 롱레인지 6,314만 원, 론치 시리즈 7,300만 원이다. 친환경차 보조금은 RWD가 100%, 롱레인지와 론치 시리즈가 각각 50%를 받을 수 있다. 

  

  테슬라 모델 Y 주니퍼 가격 공개, ‘RWD 5299만원부터’

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  KG모빌리티(이하, KGM)가 26일(현지시간) 페루에서 글로벌 전문 무역 상사인 STX 및 페루 육군 산하 국영기업 FAME와 MOU를 체결했다. 이를 통해 본격적인 페루 관용차 공급 확대에 나선다.

  KGM은 페루에 무쏘 스포츠를 공급하고 현지 요구에 맞는 기술을 지원한다. 이러한 협력을 기반으로 향후 렉스턴 등 차종 추가한다. 아울러 오는 4월 페루 현지 공장이 완공되면 중앙과 지방 정부에 치안 유지용 관용차 공급을 더욱 확대한다.

  

  이미 지난해 페루에 관용차용으로 무쏘 스포츠 400대를 공급한 바 있다. 올해는 물량은 2,000여 대까지 확장한다. 이의 일환으로 지난해 9월에는 페루 육군 관계자와 STX 일행이 한국 평택 공장을 방문해 간담회와 시승하는 시간을 가졌다.

  무쏘 스포츠는 KGM의 바디 온 프레임 구조 중형 픽업트럭이다. 파워트레인은 2.2리터 4기통 디젤 엔진을 장착해 최고출력 202마력, 최대토크 45kg.m를 발휘한다. 앞서 영국 도로교통공사와 소방구조국, 불가리아 국민재난안전청, 페루 경찰 등에 관용차로 공급한 바 있다.

  KGM 관계자는 “지난해 페루 관용차 공급에 이어 렉스턴 등 차종 추가와 함께 페루 시장 공급 물량 확대를 기대하고 있다”며, “올해도 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 다양한 신모델의 해외시장 론칭 확대와 글로벌 판매네트워크와의 협력 강화할 것이다.”라고 말했다

   

  

  KGM 페루 관용차 시장 공략한다, ‘국영기업과 MOU 체결’

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  혼다는 27일(현지시간) 온라인에 패스포트의 견고함을 증명하는 영상을 게재했다. 약 42m의 길이의 크레인을 사용해 개조하지 않은 3대의 패스포트를 나란히 매달은 것이다.

  

  패스포트는 혼다의 중형 SUV로 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다. 특히 이번 영상에 사용한 패스포트는 트레일 스포츠 트림으로 튜닝 서스펜션, 견인고리, 강철 스키드 플레이트를 장착했다. 

  

  혼다는 도전에 앞서 앨라배마 공장에서 생산한 패스포트 3대를 선정했다. 그 후 모든 오일을 제거하고 변속기는 중립으로 고정했다. 

  

  크레인에 나란히 3대를 매달았고 30m까지 들어 올렸다. 이때 가장 높은 위치에 있는 패스포트는 6,350kg의 무게를 견뎠다. 이는 패스포트의 두 배가 넘는 무게를 지탱한 것이다. 

   

  

  'SUV 3대가 나란히', 혼다 패스포트 6.3톤 무게 견뎌

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  닛산은 차세대 GT-R의 생산을 결정했다. 닛산의 신임 CEO 이반 에스파노사(Ivan Espinosa)는 최근 오토모티브와의 인터뷰에서 Z와 GT-R과 같은 헤일로카를 전 세계 판매할 것이라 밝혔다.

  GT-R은 닛산을 대표하는 2인승 스포츠카다. 스카이라인 GT-R의 후속으로 V형 3.8L V형 6기통 엔진과 6단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 570마력, 최대토크 65kg.m를 발휘하고 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.7초 만에 가속한다. 18년 동안 생산했으며 2025년을 끝으로 단종해 팬들의 아쉬움을 샀다.

  

  그는 인터뷰에서 저렴하고 운전하기 즐거운 Z부터 GT-R, 트롤 등 라인업을 유지한다고 밝혔다. 이어 닛산이 무엇인지, 닛산의 심장 박동이 무엇인지 보여주는 자동차다라며 전 세계로 퍼져 나아가야 한다고 강조했다.

  

  진행 단계에 대해서는 전동화 전환의 어려움이 있지만 몇 년 안에 전동화 파워트레인을 완성할 것이라고 답했다. 

  또한 실비아 귀환 가능성도 언급했다. 그는 오래된 닛산의 라인업을 부활하고 싶은지 물었을 때 의심할 여지 없이 실비아라고 답했다.

  

  닛산 GT-R 역사 이어간다, '신형 개발 중'

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  닛산 자동차가 27일(현지시간) 3세대 리프의 일부 디자인을 공개했다. 완전 변경을 거치며 쿠페형 SUV 스타일로 재탄생했다.

  리프는 지난 2010년 출시한 준준형 전기 해치백이다. 많은 인기를 받으며 양산 전기차 최초로 판매량 40만 대를 돌파한 바 있다.  

  디자인은 닛산의 칠-아웃 콘셉트카를 따르고 있다. 수평선으로 길게 뻗은 헤드램프와 범퍼 양 끝에 층층이 쌓은 사각형 그래픽이 특징이다. 옆은 루프와 각 필러를 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 낮췄다.

  

  또한 운전석 도어 핸들은 공력 성능을 위해 오토 플러시 타입을 적용했다. 이는 날렵한 차체라인과 함께 공기저항계수 0.25cd를 달성했다. 

  신형 리프는 아리야와 동일한 CMF-EV 플랫폼을 사용한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 372마일(약 598km)을 목표로 한다. 생산은 영국의 썬덜랜드 공장에서 맡는다. 

  

  '전기차 신화 다시 쓰나?', 닛산 3세대 리프 디자인 공개

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  기아가 28일 공유 모빌리티 서비스 위블 비즈를 기아 비즈로 개편한다고 밝혔다. 이번 개편을 통해 자사의 모빌리티 서비스에서 일관된 경험을 제공한다. 아울러 지원 차종을 전기차에서 하이브리드까지 확대한다. 

  위블 비즈는 지난 2021년 출시한 친환경차 공유 서비스다. 개인, 기업, 기관이 차량을 구독해 업무 시간에는 업무용으로 사용하고 그 외 시간에는 출퇴근 혹은 주말 레저용으로 차량을 이용할 수 있는 것이 특징이다. 

  

  기아는 위블 버즈를 기아로 통합하면서 '기아 플렉스'와 '기아 렌터카' 등과 함께 기아의 모빌리티 서비스 체계를 완성해 간다는 방침이다. 기아 플렉스는 국내 최초 선보인 차량 월 구독 서비스이며 기아 렌터카는 국내 유일 완성차 제조사가 운영하는 렌터카 서비스다. 

  기아는 이를 기념해 오는 4월부터 6월까지 '기아 비즈-기아 플렉스-기아 렌터카' 세 가지 모빌리티 서비스를 아우르는 공동 프로모션을 진행한다.

  기아 관계자는 "앞으로 국내 모빌리티 서비스 간 시너지를 극대화해 혁신적인 이동 경험을 선사하고 미래 모빌리티 시장을 선도해 나갈 것"이라고 밝혔다.

  

  '모빌리티 서비스 강화', 기아 비즈 브랜드 개편

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  기아가 27일(목) 서울 서초구에 위치한 세빛섬 플로팅아일랜드에서 ‘더 기아 타스만 테크 데이(The Kia Tasman Tech Day)’를 개최하고, 오프로드와 온로드를 자유롭게 넘나드는 더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)에 적용된 다양한 기술을 선보였다.

  기아는 이번 행사에서 ▲새로운 픽업 플랫폼 ▲도하 성능 ▲견고함과 활용성을 갖춘 적재 능력 등 정통 픽업의 특성을 구현하기 위해 적용된 차체 설계에 대해 설명했다.

  

  또한 ▲2속 ATC(Active Transfer Case) ▲전자식 차동기어 잠금장치(e-LD, Electronic Locking Differential) ▲전용 터레인 모드 등 우수한 오프로드 성능을 구현하기 위한 다양한 기술과 토잉 특화 기능을 선보였다.

  타스만의 플랫폼은 두 개의 굵은 프레임이 크로스멤버로 연결된 형태의 보디 온 프레임(Body on Frame) 구조가 적용돼 최대 700kg의 적재 중량과 3,500kg의 견인 성능에 걸맞은 내구성을 확보했다.

  

  보디 온 프레임 구조는 사다리 모양의 강철 프레임에 파워트레인과 차체를 얹는 방식으로 일반 승용차 대비 무거운 하중을 더욱 잘 버틸 수 있어 뛰어난 적재 능력과 높은 내구성, 뛰어난 험로 주행 성능을 구현하는 기반이 된다.

  타스만은 험로 주행에 최적화된 설계가 적용돼 252mm의 높은 최저지상고(X-Pro 모델 기준)를 확보했으며, 변속기와 배기계 부품, 연료탱크 등 주요 부품을 프레임 위에 배치해 험로 주행 시 손상되지 않도록 했다.

  

  기아는 타스만의 프레임과 연결되는 차체 마운팅 부분에 다중골격 구조를 적용해 노면에서부터 실내 공간으로 전달되는 진동을 효과적으로 분산했으며, 험로 주행 시 차체 비틀림에 대응하기 위해 고장력 강판을 확대 적용함으로써 고강성 경량 차체를 구현했다.

  또 기아 최초로 에어인테이크 흡입구를 측면 펜더 내부 상단950mm 높이에 위치시키고 흡입구의 방향 또한 차량 진행방향과 반대로 배치해 도하 시 흡기구를 통해 엔진으로 물이 유입되는 상황을 방지함으로써 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.

  

  타스만은 적재함의 크기와 강성을 최적화하고 다양한 편의 기능을 적용해 적재 공간의 활용도를 극대화했다.

  타스만의 적재함은 길이 1,512mm, 너비 1,572mm, 높이 540mm로 약 1,173ℓ(VDA 기준)의 저장 공간에 최대 700kg을 적재할 수 있으며, 휠 하우스 간 너비는 1,186mm로 각 국가별 표준 팔레트 수납이 가능하도록 설계됐다.

  이밖에도 ▲온∙오프로드 모두 안정적으로 주행 가능한 R&H 성능 ▲우수한 NVH 성능 ▲동급 최대 수준의 2열 공간 등 최적의 주행 경험을 제공하기 위해 개발한 사양에 대해서도 소개했다.

  

  기아, 기아 타스만 테크 데이 개최 '정통 픽업 기술 선봬'

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  소낙스 세차 용품으로 이름을 알린 ㈜알레스아우토(대표이사 이준형)가 수입차 부품 시장에 진출한다. 2016년 ‘마일레 오토 서비스’라는 정비 브랜드를 론칭한 이후 9년 만에 새로운 사업 확장이다.

  마일레(MEYLE)의 새로운 사업 영역은 보증기간이 끝난 수입차 소비자들을 대상으로 부품을 공급하는 것. 마일레 제품 라인업은 크게 순정 부품과 완벽히 호환되는 마일레 오리지널(MEYLE Original), 고품질 소재를 적용하고 내구성을 높인 마일레 에이치디(MEYLE HD), 그리고 차량의 각 부문 퍼포먼스와 설계에 집중한 마일레 피디(MEYLE PD)라인업으로 나뉘며 내연기관뿐만 아니라 전기차 및 하이브리드 차량을 위한 핵심 부품 및 다양한 솔루션을 제공한다는 포부다.

  

  마일레의 분석에 따르면 현재 국내 수입차 시장은 소비자들의 차량의 직접 관여도가 높은 반면 보증기간이 끝난 수입차 관리에 대한 정보가 부족한 실정이다. 따라서 많은 수입차 오너들이 보증 기간 이후 차량 유지관리에 대한 어려움과 부품에 대한 정보 및 차량 사설 정비에 대한 신뢰도가 현저히 낮은 상황이다.

  마일레는 이 부분에 착안해 부품을 공급하고 앞서 진출한 61개 마일레 오토서비스의 네트워크를 통해 서비스를 제공하겠다는 것. 마일레는 “이번 선언은 한국 고객을 위해 공식 커뮤니케이션 활동을 시작하는 것으로 향후 다양한 활동을 계획하고 있다”고 밝혔다.

  

  마일레, 한국서 수입차 부품 사업 진출 선언

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  자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 도이치아우토가 박결 프로와 2년 연속 동행에 나선다. 도이치아우토는 한국여자프로골프(KLPGA) 투어에서 활약 중인 박결 프로에게 지난해 ‘포르쉐 타이칸’을 후원한 데 이어, 올해는 ‘포르쉐 마칸 4 일렉트릭’을 새롭게 지원하며 변함없는 파트너십을 이어 가기로 했다.

  

  이번에 박결 프로에게 후원하는 ‘포르쉐 마칸 4 일렉트릭’은 올해 2월 국내에 공식 론칭된 포르쉐 최초의 순수 전기 SUV 4종 중 하나로, 런치 컨트롤 작동 시 408마력의 오버부스트 출력을 자랑하며, 최대 토크는 66.3kg·m이다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간은 5.2초에 최고 시속 220㎞, 주행 가능 거리는 454㎞로 뛰어난 주행거리와 퍼포먼스를 확보했다. 무엇보다도 기존 내연 기관 마칸 모델 대비 더 스포티해진 익스테리어와 차체가 커짐에 따라 더 넉넉한 실내 공간이 특징이다. 전동화 플랫폼을 적용해 2열 시트 뒤 트렁크 용량은 540L까지 확장됐고, 1열 시트 포지션은 최대 28㎜, 2열은 최대 15㎜ 내려갔다.

  

  박결 프로는 2014년 KLPGA 투어에 입회한 이래 꾸준한 활약을 펼쳐왔으며, 지난 2024년에는 10년 간 KLPGA 정규 투어에서 10년 연속 활동한 정예 선수만 가입할 수 있는 K-10 클럽에 이름을 올렸다. 정교한 드라이버샷으로 높은 페어웨이 적중률을 자랑하며, 패션 감각까지 갖춰 높은 지명도와 팬층을 자랑하는 선수다.

  도이치아우토 배현석 대표는 “마칸 일렉트릭 모델의 역동적이고 에너제틱한 이미지와 잘 어울리는 박결 프로와 인연을 이어가게 되어 기쁘게 생각한다”며, “KLPGA 투어 최고의 인기를 자랑하는 박결 프로와 함께 마칸 4 일렉트릭의 강력한 퍼포먼스와 다양한 라이프스타일에 잘 어울리는 스타일을 널리 알리는 한편, 도이치아우토 고객들과 함께하는 다양한 이벤트를 마련할 것”이라고 밝혔다.

  

  도이치아우토, KLPGA 투어 박결 ‘포르쉐 마칸 4 일렉트릭’ 후원

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  마세라티(Maserati)가 4월 1일부터 6월 말까지 브랜드 창립 110주년을 기념해 브랜드의 역사와 혁신을 직접 경험할 수 있는 특별한 캠페인을 진행한다.

  지난해 12월 창립 110주년을 맞이한 마세라티는 한 세기를 뛰어넘는 오랜 기간 동안 이탈리안 럭셔리, 장인정신, 독보적인 성능을 제공해 왔다. 마세라티 코리아는 브랜드가 지켜온 유산을 고객이 직접 즐기고 경험할 수 있도록 눈길을 사로잡는 다양한 볼거리와 브랜드 DNA를 느낄 수 있는 체험 행사를 중심으로 110주년 캠페인을 마련했다. 캠페인은 내달 1일부터 6월 말까지 약 3개월간 전국 마세라티 공식 전시장에서 진행된다.

  

  먼저, 캠페인 기간 동안 국내 출시를 앞둔 순수 전기차 ‘그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)’와 ‘그란카브리오 폴고레(GranCabrio Folgore)’를 미리 만나볼 수 있으며 한정판 모델 3종을 전시한다. 전시 차종에는 ▲마세라티 그랜드 투어러 탄생 75주년 기념 한정 모델 ’그란투리스모 프리마세리에 네로 코메타(GranTurismo Primaserie Nero Cometa)’ ▲마세라티의 찬란한 레이싱 역사를 기념하는 국내 1대 한정 MC20 스페셜 에디션 ‘MC20 이코나(Icona)’와 ‘레젠다(Leggenda)’가 포함된다.

  

  마세라티 코리아 창립 110주년 기념 '한정판 모델 3종 전시'

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜는 오는 4월 3일(목) 언론공개행사를 시작으로 4월 13일(일)까지 개최되는 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 ‘퍼포먼스 럭셔리 및 최고급 맞춤 제작’을 주제로 2세대 완전변경 ‘메르세데스-AMG GT’를 포함해 총 15대의 차량을 선보인다.

  메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 브랜드 ‘메르세데스-AMG’의 ‘2세대 완전변경 GT’를 비롯해 ‘CLE 53 4MATIC+ 쿠페’ 등을 국내 최초로 선보이며, 고성능 차량을 중심으로 한 최상위 차량 라인업을 전시하고, 최고급 차량 개인 맞춤 제작 프로그램 ‘마누팍투어(MANUFAKTUR)’를 선보인다.

  

  ‘메르세데스-AMG GT’는 ‘퍼포먼스 럭셔리’를 대표하는 고성능 2-도어 쿠페로, 모터스포츠 DNA를 탑재해 최상위 스포츠카의 정수를 보여준다. 메르세데스-AMG GT는 모터스포츠 기술을 통한 강력한 퍼포먼스와 함께 스타일리시하고 역동적인 디자인을 통해 운전자에게 일상에서의 레이싱카 감성을 제공한다.

  ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페’는 지난해 국내 시장에 출시한 ‘메르세데스-벤츠 CLE 쿠페’의 고성능 모델로, 기존의 우아한 디자인과 AMG 특유의 민첩성 및 다이내믹한 드라이빙의 즐거움을 더해 퍼포먼스 쿠페의 새로운 기준을 제시한다.

  또한 특별한 한정판 모델들도 전시한다. 먼저, 지난 1월 출시한 메르세데스-AMG E-클래스에 독특한 내ž외관 디자인 요소를 적용해 국내 10대 한정 판매 예정인 ‘메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ 에디션 1(EDITION 1)’을 선보인다.

  

  그밖에 세계적인 패션 브랜드 몽클레르와 협업해 제작한 ‘G-클래스 패스트 투 퓨처(G-Class Past II Future)’도 전시한다. 차량은 90년대 스타일을 새롭게 재해석해 시대를 초월한 브랜드 아이콘으로서의 G-클래스를 표현한 전 세계 20대 한정 판매 모델이다.

  더불어, 특별한 외장 색상 및 고품질의 인테리어 소재를 고객이 취향에 맞게 선택할 수 있도록 한 메르세데스-벤츠의 ‘마누팍투어’프로그램을 소개한다. 이를 위해 차별화된 마누팍투어 실내외 옵션이 적용된 마이바흐 S-클래스, GLS, EQS SUV를 전시해 다채로운 볼거리를 제공할 예정이다. 또한 차량에 실제 적용되는 페인트 색상, 가죽, 인테리어 소재 등을 전시하는 ‘마누팍투어 스튜디오’도 마련한다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 2025 서울모빌리티쇼서 15개 차량 전시

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  중국 전기차 제조사 BYD의 한국법인 BYD 코리아의 아토3가 환경친화적 자동차(이하 ‘환친차’)로 인정받았다. 이는 산업통산부의 범위 승인이 끝난 것으로 이제 보조금을 받기 위해 환경부로 공이 넘어갔다.

  환경부는 아토3의 보조금 산정을 위해 새로운 요건을 제시하고 있다. 바로 제조물 책임보험 가입, 배터리 충전량 정보(SoC) 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건 등이다. 두 경우의 수 모두 BYD코리아는 문제가 없다는 입장이다. 제조물 책임보험 가입 요건은 독일 제조사와 같이 본사의 제조물 책임보험건을 같이 적용하고, 충전량 정보는 이미 중국 본사에서 개발 중이기 때문에 향후 한글화 패치만 거치면 그대로 반영할 수 있다고 봤다. 또 이미 알려진 것처럼 충전량 정보 표시는 정부에 향후 도입할 것을 보증하는 문서를 제출했다.

  

  환경부가 전기차 보조금을 확정하는 데에는 대략 약 1개월이 소요되는 것으로 알려졌다. 무공해차 통합 누리집 등재는 보조금 확정 후 1주 내지 2주가 추가로 소요된다. 따라서 이런 시간을 모두 합산하면 대략 4월 말 혹은 5월 초에 실제 전기차 보조금을 반영한 고객 인도가 이루어질 전망이다.

  BYD코리아 취재결과 이에 대한 입장은 상당히 조심스러웠다. 환친차 고개를 넘은 것은 환영할 만 하지만 향후 일정이 남아 실제 고객인도가 이루어질 시기에 대해 저울질 하는 것에 대해선 아직 말할 시기가 아니라는 것.

  

  당초 BYD코리아는 올해 모두 3종의 전기차를 국내에 출시하기로 했었다. 하지만 아토3가 막히면서 줄줄이 연기되는 수순으로 이어졌다. 하지만 이번 아토3가 고비를 넘었으므로 3종의 전기차도 일정대로 가겠다는 것.

  한편 BYD코리아는 내달 열리는 2025 서울모빌리티쇼에 현대차 못지 않은 넓은 부스를 차리고 소비자들에게 제대로 BYD 전기차를 알리겠다는 입장이다. 르노코리아와 KGM 등 국산 맹주를 자처하던 제조사들이 빠진 것과는 대조적이다.  

  

  BYD 아토3, 환친차 인증완료 '4월이면 받을 수 있나?'

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  현대차그룹은 26일(현지시간) 미국 조지아주 엘라벨(Ellabell)에 위치한 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America, HMGMA)’의 준공식을 개최했다.

  HMGMA는 현대차그룹의 글로벌 성장을 견인하는 전략적 생산 기지이며, 모빌리티의 미래를 현실화하는 핵심 거점이다. 또한, 한국과 미국의 경제 협력을 강화하고 양국의 지속가능한 성장에 크게 기여할 것으로 기대된다.

  

  준공식에는 브라이언 켐프(Brian P. Kemp) 조지아 주지사, 버디 카터(Buddy Carter) 연방 하원의원, 앙헬 카브레라(Ángel Cabrera) 조지아공대 총장, 조현동 주미 대사와, 현대차그룹 정의선 회장, 장재훈 부회장, 현대차 호세 무뇨스(José Muñoz) 대표이사 사장, 기아 송호성 대표이사 사장, HMGMA 임직원 등 500여 명이 참석했다.

  

  현대차그룹 정의선 회장은 환영사에서 “HMGMA는 혁신적 제조 역량 이상의 더 중요한 가치를 의미한다”라며 “우리가 주목하는 것은 모빌리티의 미래이며, 바로 이곳에서 그 미래를 함께 열어 나갈 것”이라고 강조했다.

  

  이날 행사장 입구에는 현대차 앨라배마 공장(HMMA), 기아 조지아 공장(KaGA), HMGMA에서 생산하는 GV70 전동화 모델, EV9, 아이오닉 5가 전시되고, 보스턴다이나믹스의 4족 보행 로봇 스팟(SPOT)이 안내를 돕는 등 현대차그룹의 미국 생산 네트워크와 현지 법인들의 유기적 협력이 주목을 받았다.

  HMGMA 전체 부지 면적은 1,176만 m2(약 355만 평)로 여의도의 약 4배에 해당하는 규모다.

  

  부지 내에는 프레스-차체-도장-의장라인으로 이어지는 완성차 생산공장뿐 아닌 차량 핵심부품 계열사 및 배터리셀 합작 공장도 위치해 있으며, HMGMA에 부품을 공급하는 인근의 국내 협력사까지 연계 ‘첨단 미래차 클러스터’를 형성하고 있다.

  현대모비스, 현대글로비스, 현대제철, 현대트랜시스 등 4개 계열사가 HMGMA 부지 내에서 공장을 운영 중이다.

  

  현대모비스는 연간 30만 대의 배터리 시스템 및 부품 모듈을 생산해 HMGMA로 공급한다. 현대모비스의 글로벌 생산거점 가운데 최대 규모다.

  배터리 시스템은 배터리팩, 배터리 관리시스템(Battery Management System, BMS) 등으로 구성된 전기차 핵심 부품이다.

  

  현대글로비스는 부지 내 통합물류센터(Consolidation Center, CC)와 출고 전 완성차 관리센터(Vehicle Processing Center, VPC)를 운영한다. 자율비행 드론이 부품 재고 현황을 실시간 파악하고 수요 기반 데이터를 통해 부품 수량을 예측함으로써, 적기에 HMGMA에 부품을 공급할 수 있다.

  

  현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식 개최

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  애스턴마틴이 25일(현지시간) 신형 뱅퀴시 볼란테를 공개했다. 애스턴마틴의 플래그십 라인업 뱅퀴시의 오픈탑 버전이다. 또한 볼란테 생산 60주년을 기념한다. 

  

  디자인은 뱅퀴시와 동일한 틀을 유지했다. 대형 GT카 형태로 길게 뻗은 보닛과 낮은 차체가 특징이다. 여기에 리어 스포일러를 제거하고 리어 패널의 색상을 바꿔 보다 깔끔한 인상을 완성했다.

  

  아울러 K-폴드 루프는 14초 안에 열고 16초 안에 닫을 수 있으며, 최대 시속 50km 내에서 작동할 수 있다. 또한 차량 반경 2m 내에서 열거나 닫을 수 있다.

  실내 역시 뱅퀴시와 동일하다. 여기에 스포츠 시트를 기본 적용했으며 사양에 따라 카본 시트를 장착할 수 있다. 편의 사양은 편의 사양은 바워스 앤 윌킨스 오디오 시스템을 적용했다.  

  

  파워트레인은 V형 12기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 835마력, 최대토크 1,000Nm(약 102kg.m)을 발휘한다. 최고속도는 시속 344km다. 오픈탑에 맞춰 서스펜션 튜닝도 거쳤다. 새로운 빌슈타인 DTX 댐퍼는 각 주행 모드에 따라 성능을 극대화할 수 있도록 했다. 

  

  '12기통 오픈탑', 애스턴마틴 뱅퀴시 볼란테 공개

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  25일 현대차가 자사의 경형 SUV 캐스퍼의 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’의 티저 이미지를 공개했다. 내달 열리는 2025 서울모빌리티쇼에서 공개될 예정인 이 차는 유럽차명 ‘인스터’를 기반으로 고성능 이미지를 발휘하는 쇼카다.

  현대차가 밝힌 이 차의 목적ㅇ느 “사람들에게 미소를 짓게 만드는, 감성적 경험중심인 드림카”라고 소개했다. 앞서 인스터로이드는 유럽에서도 고성능 모델에 대한 암시를 한 바 있어서 이번 쇼카에 상당한 관심이 집중되고 있다.

  

  현대차는 이번 인스터로이드를 통해 “제약 없는 창의력을 담아 브랜드와 감성적 연결을 강화하려는 목적”을 숨기지 않았다. 현대차의 말 처럼 이번에 공개한 인스터로이드는 내외관에 강력한 공력 장치들을 가득 담았다. 특히 좌우 – 전후 모두 펜더와 범퍼를 부풀리고 멀티스테이지 에어로 윙을 장착한 것은 물론 휠 디자인도 사뭇 색다르다.

  

  모두 현대차가 꾸준히 성과를 보여온 WRC에서 다듬은 실력을 나타내는 듯 하다. 인테리어도 기존 캐스퍼와 엄청난 거리를 둔다. 롤 케이지가 가득 뒷좌석을 채운 것은 물론 편의장비라곤 찾아보기 힘들다. 독특한 캐릭터와 전기차라는 기본기를 감안했을 때 다분히 쇼카에 머물 수 밖에 없는 현실이지만 향후 어떤 전략으로 수정할 지 알 수 없는 상황.

  

  2025 서울모빌리티쇼에서 정식 공개할 현대차 인스터로이드는 4월 3일 미디어에 모습을 드러낼 예정이다.

  

  현대차 캐스퍼 고성능 쇼카 ‘인스터로이드’ 티저 공개

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  이네오스 오토모티브의 국내 공식 수입원인 차봇모터스(대표 정진구, 강성근)가 2025 서울모빌리티쇼에서 신차 4종을 선보일 것이라고 26일 밝혔다. 

  

  새로운 신차 4종은 포털 액슬(portal axle)이 적용된 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype), 첼시트럭컴퍼니(Chelsea Truck Company)의 전용 튜닝 키트가 적용된 그레나디어 by 첼시트럭컴퍼니, 그리고 벨스타프 에디션(Belstaff Edition)으로 필드마스터(Fieldmaster)와 트라이얼마스터(Trialmaster)다. 

  

  큰 가닥으로 보면 기존 이네오스 그레나디어의 튜닝버전인데 포털 액슬 튜닝과 외장 바디킷을 장착한 에디션 모델로 정리할 수 있다. 정통 오프로더의 지향점은 그대로 유지하면서도 참신한 맛을 극대화한 셈이다. 특히 그레나디어 포털 액슬 프로토 타입은 도하 깊이를 800mm에서 1,050mm, 최저지상고를 264mm에서 514mm로 획기적으로 향상시켰으며, 오프셋 휠 허브와 대형 오프로드 타이어의 적용으로 독특한 스타일과 뛰어난 주행 성능을 구현했다. 

  

  포털 액슬 프로토타입의 시판이 이루어진다면 국내 수입차 시장에선 보기 드문 것으로 그레나디어의 브랜드 성장에 전환점이 될 수 있다. 아울러 정진구 대표는 자동차 기자로 입문해 이네오스 오토모티브 국내 수입을 시도하며 그레나디어를 알린 인물로서 다시 한번 가치를 입증하는 기회가 됐다. 

  

  차봇모터스는 2023년 서울모빌리티쇼에서 그레나디어를 국내 처음 소개하며 이목을 끌었다. 2년이 지난 시점에서 다시한번 그들의 활약을 주목할 시점이 왔다. 

  사상 최악의 폭우를 이기고 산악 오프로드를 가다 || 이네오스 그레나디어 시승기

   

  

  차봇모터스, 2025 서울모빌리티쇼서 그레나디어 4종 신차 공개

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  포르쉐 코리아가 오는 4일 개막하는 '2025 서울모빌리티쇼'에서 신형 911과 904 GTS 레이스카를 비롯해 다양한 포르쉐 라인업을 전시하고 브랜드 전략을 발표한다고 밝혔다.

  서울 모빌리티쇼는 지난 1995년부터 진행해 온 자동차 박람회다. 포르쉐는 이곳에서 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)’를 상징하는 GTS와  E-퍼포먼스를 담은 순수 전기차 부스 등 두 개의 섹션으로 구성한다.

  

  아울러 연식변경을 거친 신형 911을 비롯해 99X 일렉트릭, 마칸 일렉트릭 등 다양한 라인업을 전시한다. 신형 991은 범퍼 디자인을 변경해 공력 성능을 개선했다. 또한 실내에는 911 최초로 풀 디지털 계기판을 장착했다. 아울러 새로운 파워트레인으로 성능을 끌어올렸다.

  특히 911 카레라 4 GTS는 T-하이브리드 시스템을 채택했다. 3.6리터 6기통 복서 엔진에 새로 개발한 일렉트릭 터보차저 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘하고 정지 상태에서 시속 100km까지 3초 만에 주파할 수 있다.

  

  포르쉐는 이외에도 '904 카레라 GTS’, ‘99X 일렉트릭’ ‘타이칸 터보 GT’, ‘타이칸 GTS’, ‘파나메라 GTS’, ‘카이엔 GTS’ 등 총 13종의 다양한 라인업으로 관람객을 맞이할 예정이다

  포르쉐코리아 마티아스 부세 대표는  “한국 고객들에게 차별화된 경험을 제공하기 위해 다양한 제품 포트폴리오와 적극적인 투자를 확대하고 있다”며  "국내 고객들에게 브랜드의 미래 비전을 공유할 계획이다”라고 강조했다.

  

  '신형 911부터 904 GTS까지', 포르쉐 서울 모빌리티쇼 참가

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  BYD는 24일(현지시간) 2024년도 실적을 공개했다. 매출은 7,700위안(한화 약 155조 7,710억 원)으로 달러로 계산하면 1,070억 달러다.

  이는 BYD 최초로 1,000억 달러(한화 약 147조 800억 원)를 돌파한 것과 동시에 테슬라의 매출 977억 달러(한화 약 143조 6,971억 원)을 넘어선 것이다. 

  또한 전문가들 예측치인 7,666억 위안(한화 약 155조 1,061억 원)보다 높은 실적이다. 아울러  순수익은 전년대비 34% 증가한 400위안(한화 약 8조 932억 원)을 달성했다. 

  

  4분기 실적과 NEV(신 에너지 차) 수요가 맞물린 덕분이다. BYD는 4분기에 152만 2,470대의 NEV를 판했다. 전년 대비 61.34%, 분기 대비 34.31% 증가한 것이다.

  BYD는 올해도 500~600만 대의 높은 판매량을 기록할 전망이다. 2025년 1월부터 2월까지 전년대비 93% 증가한 62만 2,300대를 판매했다.

  한편, BYD는 글로벌 시장도 적극적으로 확장하고 있다. 작년 7월에 태국과 우즈베키스탄에 공장을 열었으며 현재 추가적인 공장 건설을 검토 중이다. 

  

  '테슬라 넘었다', BYD 연 매출 최초 1천억 달러 돌파

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  미국 특허청은 20일(현지시간) 포드의 전기차용 수동변속기 특허를 공개했다. 기어 레버가 있는 가상 변속 시스템으로 실제와 같은 변속 감각을 구현한 것이 특징이다.

  특허에 따르면 기어 레버는 실제 변속기와 연결한 것이 아닌 모터의 출력을 제한해 수동변속기와 같은 느낌을 구현한다. 

  

  실제 변속기가 있는 것은 아니기 때문에 포드는 기어 레버에 별도의 모터를 장착했다. 이를 통해 기어 사이를 움직일 때 저항을 만들어 수동변속기와 비슷한 느낌을 구현한다. 또한 자동 모드에서는 기어 레버를 수납해 공간을 확보할 수 있다. 

  

  이러한 가상 변속 시스템은 가속 성능이 떨어지더라도 재미를 위해 일부 회사들이 사용 중이다. 현대차는 아이오닉 5 N에 가상 변속 시스템을 적용했고 토요타는 포드와 같이 기어 레버로 변속하는 시스템을 개발 중이다. 

  하지만 포드의 특허가 실제 적용될지는 미지수다. 2023년, 특허 출원 후 현재까지 구체적으로 공개한 사항은 없다.

  

  '전기차에 수동 변속기 탑재하나?', 포드 EV 시프터 특허 공개

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  미니 코리아가 25일 '뉴 MINI 쿠퍼 C 5-도어(이하, 쿠퍼 5-도어)'를 출시했다. 지난 10월 출시한 쿠퍼 S 5-도어에 이어 C 라인업을 추가한 것이다. 트림은 두 가지로 운영하고 최고출력은 163마력을 발휘한다. 

  디자인은 앞서 선보인 쿠퍼 S 5도어와 비슷한 틀을 유지한다. 쿠퍼 3도어 대비 70mm 긴 축거와 원형 헤드램프, 각진 A필러 등 특징적인 요소를 그대로 담았다. 또한 실내에는 9.44인치 OLED 디스플레이를 통해 티맵 내비게이션, 멜론, 유튜브 등 다양한 편의 기능을 사용할 수 있다.

  

  세부 디자인은 트림에 따라 약간의 차이가 있다. 쿠퍼 5도어는 에센셜과 클래식 두 가지 트림으로 구성했다. 에센셜 트림은 기본 사양에 충실한 것이 특징이다. 지붕과 사이드미러 캡을 차체 색과 동일하게 칠하고 어두운 색의 그릴과 경량 합금 휠을 장착했다. 실내에는 직물 소재의 스포츠 시트를 적용했다. 

  클래식 트림은 지붕과 사이드미러를 흰색으로 마감해 차체 색과 대비를 이룬다. 휠은 투톤 컬러를 적용했다. 실내는 재활용 직물 소재를 적극적으로 사용했다. 또한 스포츠 시트와 3-스포크 스티어링 휠로 스포티한 감각도 극대화했다. 여기에 파노라마 글라스 원격 시동을 적용한 편의성도 돋보인다. 

  

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 8초 만에 가속할 수 있다. 

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 플러스와 파킹 어시스턴트 플러스를 적용했다. 

  가격은 에센셜 3,820만 원, 클래식 4,310만 원이다. 

  

  미니 쿠퍼 C 5-도어 국내 출시, '163마력, 3820만원부터'

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  현대차는 25일 강냄대로 사옥에서 환물운송 기업 센디와 ST1 기반 AI 운송 플랫폼 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이를 통해 친환경 물류 시장 확대에 나선다. 

  

  현대차 ST1은 비지니스 플랫폼이다. 큰 적재 용량과 목적에 맞춰 바꿀 수 있는 샤시캡 등 화물 운송에 특화된 것이 특징이다. 현대차는 이곳에 센디의 AI 드라이버 프로그램을 탑재한다.

  센디의 드라이버 프로그램은 AI 기술을 활용해 공차율(빈 차로 주행하는 비율)을 최소화하고, 최적의 운송 경로를 제공함으로써 화물 차주의 업무 편의성과 수익성을 함께 높일 수 있도록 돕는 차량용 애플리케이션(앱)이다.

  

  양사는 우선 2분기부터 수도권 내 해당 ST1 활용을 희망하는 화물 차주들을 모집해 서비스를 전개하고, 향후 전국 주요 도시로 지역을 확대해 연내 총 100대의 차량을 운영해 나간다는 목표다.

  현대차 관계자는 “앞으로도 다양한 협력을 통해 안전하고 효율적인 운송 사업 지원을 적극 전개해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  'AI로 최적 경로 찾는다', 현대차 & 샌디 AI 기반 운송 플랫폼 구축

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  현대차가 25일 연식변경을 거친 '2025 쏘나타 택시'를 출시했다. 차량 디스플레이에 통합 단말기를 추가하고 정비 편의성을 개선한 것이 특징이다. 

  

  기존에 별도의 기기로 운영하던 택시 미터기를 인포테인먼트 시스템에 통합했다. 덕분에 중앙 화면에서 카카오 T 택시 기사용 앱, 어플리케이션식 택시미터, 운행기록계 등을 사용할 수 있다.

  또한 스티어링 휠 버튼과 카카오 T 택시 기사용 앱을 연동했다. 콜카드 수락을 누르면 자동으로 카카오내비를 실행한 후 길 안내를 시작한다. 아울러 기본 내비게이션은택시 고객 선호도가 높은 티맵을 기본 적용했다. 

  

  어플리케이션식 택시미터는 GPS 및 바퀴 회전수를 활용해 보다 정밀한 요금을 산정하고 할증 및 시외요금 등 탄력 요금제 자동 설정이 가능하다. 

  엔터테인먼트 서비스도 강화했다. 현대차 최초로 '현대 TV 플러스'를 적용했다. 실시간 뉴스 채널 및 여러 콘텐츠를 광고와 함께 무료로 시청할 수 있다. 

  

  이외에도 방오, 방수에 효과적인 프로텍션 카매트를 적용하고 엔진오일 및 필터 교체용 정비 홀을 마련했다.  특히 정비 홀은 언더커버 전체 탈거 없이 커버 홀만 제거하면 간편하게 엔진 오일과 필터 교환이 가능하다.

  2025 쏘나타 택시 가격은 2,595만 원부터 시작한다. 

  

  '통합 단말기 장착', 현대차 2025 쏘나타 택시 출시

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  현대차그룹은 24일(현지시간) 미국에서 2028년까지 주요 분야에 210억 달러(한화 약 30조 8,343억 원)를 투자한다고 밝혔다. 이번 투자를 통해 미국 행정부 정책에 대응하고 미국 기업과의 협력을 강화한다. 

  구체적인 투자 부분은 자동차, 부품 및 물류 철강, 미래 산업 에너지 부분이다. 먼저 자동차는 86억 달러(한화 약 12조 6,368억 원)를 투자한다. 이를 통해 현지생산 120만 대 체제를 구축할 계획이다.

  

  현대차그룹은 현재 미국에서 현대차 앨라배마공장 (36만대), 기아 조지아공장 (34만대), HMGMA (30만대) 3개의 공장으로 연간 100만대 규모의 생산능력을 갖추고 있다. 이번 투자로 HMGMA 20만대 증설해 50만대로 확장한다. 또한 기존 공장도 생산설비의 현대화, 효율화 등 보완 투자를 진행한다.

  부품 및 물류 철강 부문에서는 완성차-부품사간 공급망 강화를 위해 현대차· 기아와 동반진출한 부품·물류·철강 그룹사들이 총 61억 달러(한화 약 8조 9,633억 원)를 집행한다.

  

  공장 확장에 맞춰 설비를 증설해 부품 현지화율을 높인다. 특히 배터리팩 등 전기차 핵심 부품의 현지 조달을 추진한다. 이와 함께 국 루이지애나 주에 270만 톤 규모의 전기로 제철소를 건설한다. 고품질의 자동차강판 공급 현지화를 통해 관세 등 불확실한 대외 리스크에 대응력을 높인다.

  미래산업 에너지 부문에서는 63억 달러가 집행된다. 자율주행, 로봇, AI, AAM 등 기술과 관련된 미국 기업과 협력을 확대하고 현대차그룹 미국 현지 법인인 보스턴다이나믹스(Boston Dynamics), 슈퍼널(Supernal), 모셔널 (Motional)의 사업화에 속도를 낸다

  현대차그룹은 미국 기업들과 전략적 파트너십을 맺고 상호 간 협업을 확대하고 있다. 현재 엔비디아와 SDV(소프트웨어 중심 차량), 로보틱스 등 핵심 모빌리티 솔루션과 AI 기술 강화를 위해 다양한 프로젝트를 진행 중이다.

  

  미국 자율주행기업 웨이모(Waymo)와는 미국 현지 생산한 아이오닉5를 활용해 자율주행 택시 서비스를 확대하고 있다. 보스턴다이나믹스와 ‘로보틱스 앤 AI 연구소(RAI)’는 강화학습 기반의 지능형 로봇 개발을 위해 역량을 강화하고, 슈퍼널은 2028년 AAM 기체 상용화를 목표로 미국의 여러 주들과 무인 항공기 테스트 협업을 추진한다.

  미국 자율주행 자회사인 모셔널도 자율주행 데이터 수집, AI 모델 학습 등을 활용한 레벨 4 이상의 자율주행 기술을 고도화한다.

  원자력, 재생에너지 분야 투자와 함께 전기차 충전소 확충에도 힘을 보탠다. 현대건설은 홀텍 인터내셔널(Holtec International)과 SMR(소형 원전 모듈)을 착공하고 현대 엔지니어링은 태양광발전소 사업권을 인수하고, 2027년 상반기 상업운전을 목표로 한다.

  한편, 현대차그룹은 국내 투자도 확대하고 있다. 올해 사상 최대인 24조 3천억 원을 투자한다고 발표했다. 2024년 20조 4천억 원 대비 19% 이상 늘어난 금액이다. 세부적으로는 연구개발(R&D)투자 11조 5천억 원, 경상투자 12조 원, 전략투자 8조 원이다.

  

  ‘관세 리스크 해소하나?’, 현대차그룹 美 30조 8천억원 투자

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  로이터 통신은 20일(현지시간) 현대차와 제너럴모터스(이하, GM))이 상업용 밴과 픽업트럭을 공유할 계획이라고 보도했다. 이들은 배지 엔지니어링 형태로 판매할 것으로 보인다.

  지난해 현대차그룹과 GM은 양사는 향후 주요 전략 분야에서 상호 협력하며 생산 비용 절감, 효율성 증대를 위한 MOU를 맺었다. 공동 개발 및 생산 분야는 승용/상용 차량, 내연 기관, 친환경 에너지, 전기 및 수소 기술이다.

  

  이에 일환으로 현대차는 2027년 중반부터 GM에게 ST1 플랫폼을 공유한다. GM은 이를 통해 포드 트랜짓과 램 프로마스터와 같은 밴과 경쟁한다. 처음에는 한국에서 생산하지만 2028년에는 미국 내 생산할 계획이며 메르세데스-벤츠의 스프린터 크기의 대형 밴도 GM과 공유할 계획이다.

  

  또한 브라질에 GM 배지를 장착한 현대의 소형 및 중형 크로스오버를 출시할 계획이다. 구체적인 차종은 밝히지 않았지만 크레타가 유력하다. 

  

  GM은 현대차에게 쉐보레 콜로라도와 GMC 캐니을 공유한다. 현대차그룹의 약점인 픽업 라인업을 강화한다. 이외에도 현대와 GM은 컴퓨터 칩, 차세대 배터리 등 다방면으로 논의를 진행 중이다.

  

  현대차 & GM 상용 밴과 픽업트럭 공유한다, ‘미국 시장 공략’

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  닛케아 아시아는 20일(현지시간) 대만 제조업체 폭스콘이 미쓰비시 자동차를 위탁 생산할 것이라고 보도했다. 

  보도에 따르면 폭스콘과 미쓰비시는 6개월 이상 협상해왔다. 미쓰비시는 이를 통해 비용 절감 효과를 기대한다. 생산할 차종은 전기차로 세부 사양은 밝혀진 바 없다.

  

  폭스콘은 현재 아이폰, 가전기기 등을 위탁 생산하고 있다. 이에 대한 의존도를 낮추고 전기차 시장을 확장하려고 노력해왔다. 2025년까지 글로벌 전기차 시장에서 5% 점유율을 차지하기를 원했으며 이전에 피스커, 바이톤과 같은 전기차 업체와 생산 계약도 체결한 바 있다. 

  또한 폭스콘은 닛산의 지분 인수에도 관심이 있다. 닛산과 혼다의 경영 통합 결렬 이후에도 여전히 지분 인수에 관심을 보이고 있다. 아울러 자체 전기차도 생산할 계획이다. 준중형 크기의 전기 해치백 모델 B를 제조하고 올해 4분기에 북미에서 더 큰 모델 C를 생산할 예정이다. 

  

  폭스콘 전기차 생산 본격화, '미쓰비시 자동차 위탁 생산부터 자체 EV 제조까지'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 HS효성더클래스(대표이사 이경섭)는 서울 방배서비스 센터를 시작으로 새로운 소비자 맞춤형 서비스를 개시한다고 밝혔다. 이 서비스는 사고수리용 딜리버리 트럭 서비스와 택시 서비스다.

  

  올해 7월까지 시범서비스로 개시하는 사고수리용 딜리버리 트럭서비스는 수리가 끝난 차량을 운송용 트럭을 통해 소비자가 원하는 장소로 배송하는 서비스다. 택시 서비스는 소비자 접근성을 높이기 위해 서비스 센터에 마련한 벤츠 차량으로 소비자 이동을 지원하는 서비스다.

  

  이 두가지 서비스는 대부분 딜러십의 애프터서비스 센터에서 유로로 원하는 소비자들에게 지원했던 것을 HS효성더클래스 방배서비스 센터가 스스로 제도화한 것이다. HS효성더클래스 방배서비스 센터는 서울 남부순환로 사당 – 우면산 방면에 있어 접근성이 좋지 않다. HS효성더클래스 방배서비스 센터를 제외한 다른 수입차 매장들 전부 길 건너편에 있다는 점을 보면 알 수 있다.

  

  HS효성더클래스 방배서비스 센터는 넓은 소비자 대기공간과 20여개의 워크베이를 갖췄으며 대형 도장부스와 파츠 조립 공간을 넓게 갖춰 향후 서울 남부권의 메르세데스 벤츠의 AS 수요를 대응할 수 있게 됐다.

  

  HS효성더클래스, 업계 최초 맞춤형 서비스로 눈길

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  최근 테슬라는 미국에서 사이버트럭 리콜을 실시했다. 주행 중 스테인리스 스틸 바디 부품 중 하나가 날아갈 가능성이 있기 때문이다. 대상은 2024년과 2025년에 생산한 사이버트럭 4만 6096대로 사실상 모든 사이버트럭이 해당한다.

  

  이번 리콜은 캔트레일과 외부 트림 조각을 고정하는 접착제가 문제다. 열과 진동 등 주행 환경에 취약해 접착력이 떨어진다. 이로 인해 사이버트럭의 스테인리스 스틸 바디 패널이 차체와 분리될 수 있다. 

  

  테슬라는 보증 기간 내 캔트 레일을 무료로 교체한다. 아울러 21일부터 생산하는 사이버트럭에는 다른 접착제를 사용하고  스테인리스 스틸 트림 조각을 너트로 고정한다.

  이번 리콜은 출시 1년 만에 실시한 8번째 리콜이다. 테슬라는 이전에 후방 카메라 미작동, 구동 인버터 결함, 악셀 페달이 끼어 가속되는 경우 등 다양한 문제로 리콜을 실시한 바 있다.

  

  '주행 중 차체 패널 분리돼', 테슬라 사이버트럭 4만여대 리콜

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  르노가 20일(현지시간) 부분변경을 거친 에스파스를 공개했다. 콜레오스 보다 작은 중형 SUV로 르노의 새로운 디자인을 입은 것이 특징이다. 

  

  르노 에스파스의 차체 크기는 전장 4,746mm, 전폭 1,830mm, 축거 2,738mm다. 디자인은 차체 라인을 유지하고 세부 요소를 각진 형태로 변경했다. 헤드램프 아래에는 날카롭게 꺾은 LED를 장착하고 그릴에는 르노 마크와 비슷한 패턴을 새겼다. 리어램프 역시 더욱 날렵하게 꺾어 강한 인상을 완성했다.

  

  파워트레인은 E-Tech 하이브리드를 적용했다. 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 전기모터의 구성으로 여기에 멀티 모드 기어 박스를 갖춘 것이 특징이다. 최고출력은 200마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 8.8초 만에 가속할 수 있다.

  또한 에스파스에는 4 컨트롤 어드밴스드 시스템을 적용했다. 4륜 조향 기능으로 뒷 바퀴를 앞 바퀴와 같은 방향으로 1도, 다른 방향으로 5도까지 회전시킬 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 액티브 드라이버 어시스턴트를 탑재했다. 레벨 2 수준의 주행 보조 시스템으로 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 교통 표지판 인식 등을 지원한다.

  

  르노 에스파스 부분변경 공개, '스타일리시 중형 SUV'

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  BYD가 18일(현지시간) 씨라이언 05 EV를 공개했다. 기존 씨라이언 05 플러그인 하이브리드와 크기, 디자인 모두 다른 새로운 전기차다. 오는 25일 중국에 공식 출시할 계획이다. 

  

  씨라이언 05 EV는 소형 SUV로 차체 크기는 전장 4,520mm 전폭 1,860mm 전고 1,630mm, 축거 2,720mm다. 얼마 전 국내 출시한 아토 3와 축거는 같고 전장과 전고가 더 크다.

  

  디자인은 아토 3와 비슷한 틀을 유지했다. 헤드램프는 DRL이 감싸고 있는 형태다. 또한 램프 사이는 얇은 LED바로 이었으며 범퍼는 이를 떠받치고 있다. 아울러 범퍼 양쪽 끝은 날렵하게 꺾어 공기 통로를 배치했다.

  

  옆은 C필러에 검은색 장식을 덧대 시각적인 무게를 덜어냈다. 또한 클래딩도 검은색으로 칠해 단단한 SUV 이미지를 강조했다. 2열 도어부터 이어지는 캐릭터 라인은 펜더와 차체에 볼륨감을 더한다.

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED와 곡선 그래픽을 특징으로 한다. 여기에 라이팅 로고로 존재감을 드러냈다. 이날 실내 디자인은 공개하지 않았다.

  씨라이언 05 EV는 새로운 플랫폼을 도입했다. 뒷바퀴 굴림 기반 싱글 모터 구성이다. 트림은 두 가지로 배터리에 따라 출력이 다르다. 배터리 용량은 50kWh와 60.9kWh를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 140kW(약 190마력)와 160kW(약 217마력)를 발휘한다.

  첨단 주행 운전자 보조 사양은 신의 눈 C를 적용했다. BYD의 ADAS(운전자 보조 시스템)은 A, B, C 등 3가지로 구분한다. C는 전방에 3개의 카메라로 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 변경 등이 가능하다.

  

  'BYD 8번째 전기 SUV', 씨라이언 05 EV 공개

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  현대차그룹은 오는 28일 ‘HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 2025 시즌’ 운영을 시작한다. 올해는 타스만 전용 오프로드 체험과 인제와 영암 서킷을 달릴 수 있는 트랙 익스피리언스 등 다양한 프로그램을 추가했다.

  HMG 드라이빙 센터는 충남 태안에 위치한 한국 테크노링 주행시험장에서 진행한다. 약 38만평과 지상 2층 규모의 고객 전용 건물, 8개의 주행 체험 코스로 구성했다. 이는 국내 최대 규모다.

  세부 주행 코스는 제동 코스, 가혹한 조건의 마른 노면 서킷, 젖은 노면 서킷, 4.6km 고속주회로, 짐카나 및 복합 슬라럼 등 다목적 주행 코스와 드리프프를 체험하는 젖은 원선회 코스, 킥 플레이트 코스, SUV를 위한 오프로드코스로 구성했다.

  

  아울러 드라이빙 프로그램은 드라이빙 기초부터 레이싱 드라이빙 테크닉까지 실력에 맞는 드라이빙 스킬을 고객이 직접 운전하며 체계적으로 배울 수 있는 ‘드라이빙 익스피리언스’ 프로그램과 남녀노소 누구나 부담 없이 드라이빙을 직접 또는 간접 체험할 수 있는 ‘드라이빙 플레저’를 마련했다.

  이번 시즌에는 ‘드라이빙 익스피리언스’ 프로그램 중 베이직 드라이브, N 드리프트 레벨2, 트랙 익스피리언스 프로그램(인제, 영암)을 새롭게 운영한다.

  베이직 드라이브는 초보 운전자를 위한 기초 프로그램이다. 현대 캐스퍼 일렉트릭과 기아 EV4로 운전의 기초를 배울 수 있다. N 드리프트 레벨 2는 아이오닉 5 N을 기반으로 한층 더 복합적인 드리프트 스킬을 익힐 수 있다.

  트랙 주행에 특화된 최상위 레벨 프로그램인 트랙 익스피리언스 프로그램은 기존에 진행하던 인제 스피디움(강원도 인제 소재)뿐만 아니라 영암 KIC 서킷에도 추가적으로 진행된다.

  

  또한 현대차그룹은 ‘드라이빙 플레저’ 프로그램에도 다양한 신차종을 투입하고 체험 프로그램을 마련해 어린이부터 성인까지 고객 경험의 폭을 넓힌다.

  특히 이번 시즌에는 기아 타스만을 활용해 오프로드 주행과 캠핑 체험을 결합한 1박 2일 프로그램인 타스만 인텐시브를 선보인다. 참가자들은 오프로드 주행에 특화된 타스만 X-Pro 모델로 험로 주행의 즐거움을 경험하고 다양한 아웃도어 기능들을 활용할 수 있다. 

  퍼포먼스 시닉 드라이브 프로그램은 현대 아반떼 N 및 아이오닉 5 N, 기아 더 뉴 EV6 GT 및 EV9 GT 등 현대차그룹의 고성능 차량을 이용한 공도 시승 프로그램이다. 참가자는 인스트럭터의 전문적 안내와 함께 고성능 차량의 특징을 더욱 밀도 있게 체험할 수 있다.

  

  2025 HMG 드라이빙 익스피리언스 시작, '캠핑부터 서킷 질주까지'

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  볼보자동차가 19일(현지시간) 엔비디아 2025 GTC 컨퍼런스에서 AI 기술을 활용해 안전 소프트웨어 역량을 강화할 것이라 밝혔다. 이는 볼보에 탑재한 센서를 기반으로 수집한 사고 데이터를 정교하게 활용하기 위함이다.

  볼보는 AI를 활용해 가상 세계에서 사고 상황을 재구성한다. 이곳에서 긴급 제동이나 급격한 조향 변경 등 다양한 변수를 대입해 사고를 피하는 최적의 방법을 찾는다.

  

  이를 위해 ‘가우시안 스플래팅(Gaussian Splatting)’으로 불리는 첨단 컴퓨테이셔널 테크닉(Computational Technique)이 활용한다. 실제와 가깝게 구현한 고해상도 3D 장면과 피사체를 방대하게 생성하는 방식이다. 덕분에 도로 위에 보행자와 장애물을 추가하거나 제거할 수 있고 교통 상황을 변경하는 등 다양한 가상 환경을 구성하며 학습 결과를 얻을 수 있다.

  뿐만 아니라 개발 속도도 끌어올릴 수 있다. 매우 드문 수준의 극단적 사고 사례들을 연구하고 단시간에 새로운 안전 소프트웨어를 개발하는 것도 가능하다.

  

  볼보자동차 글로벌 소프트웨어 엔지니어링 총괄, 알윈 바케네스(Alwin Bakkenes)는 “매우 희박한 사고 순간에 대한 수백만 개의 데이터를 보유하고 있다”며 “가우시안 스플래팅을 통해 이 같은 사례 하나마다 수천 가지의 변형된 사고 시나리오를 만들고 여기에 대응할 수 있는 모델을 학습하고 검증할 수 있게 됐다”고 전했다. “

  

  볼보, 엔비디아 GTC 참가 'VR로 사고 예방 연구한다'

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  롤스로이스모터카가 19일 부분 변경을 거친 고스트 시리즈 II, 블랙 배지 고스트 시리즈 II, 고스트 익스텐디드 시리즈 II 등 3종을 국내 출시했다. 램프를 비롯한 일부 디자인을 변경하고 V형 12기통 엔진을 유지한 것이 특징이다. 

  디자인은 고 길게 뻗은 보닛과 날카롭게 서 있는 C 필러가 전통적인 세단의 모습을 강조한다. 차체 색은 머스티크 블루를 새롭게 추가했다. 비스포크 색상으로 카리브해 머스티크 섬의 자연에서 영감을 받았다.

  

  앞모습은 직선적인 디자인을 강조했다. 가운데 커다란 판테온 그릴이 자리잡고 있다. 양옆에 헤드램프 또한 수직 형상으로 변경했다. 여기에 환희의 여신상의 ‘떠 있는 듯한’ 형태를 뒷받침하는 새로운 크롬 장식을 적용했다.

  휠은 새로운 22인치 9-스포크 휠을 장착했다. 리어램프는 스펙터에서 영감을 받은 두 개 의 수직 라이트 패널을 적용했다. 

  

  실내도 기존 모습을 유지한 채 세부 요소를 다듬었다. 3스포크 스티어링 휠 뒤에 두 개를 이어 붙인 파노라마 디스플레이, 곳곳에 배치한 물리 버튼들이 특징이다. 중앙에 있는 디스플레이는 운영체제 ‘스피릿(SPIRIT)’이 통합되어 있으며, 이를 통해 고객은 비스포크 주문을 디지털까지 확장할 수 있다.

  디스플레이의 조수석 쪽에는 새로운 환희의 여신상 시계 캐비닛이 자리 잡고 있다. 환희의 여신상은 업라이트 조명과 함께, 무광의 검정 후면 패널과 고광택 측면 패널로 제작되어 은은한 반사 효과를 만들어냈다.

  

  파워트레인은 6.75리터 V형 12기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 571마력과 최대토크 850Nm(약 86.6kgm)을 발휘한다. 1,600rpm에서 최대 토크에 도달하는 것이 특징이다.

  편의사양은 18개 스피커 1400와트 앰프가 탑재된 오디오 시스템을 제공한다. 차량의 알루미늄 실 내부 빈 공간은 저주파 스피커의 공명 챔버로 사용돼 차량 전체가 서브우퍼와 같은 기능을 한다.

  

  이날, 롤스로이스는 고스트 익스텐디드 시리즈 II와 블랙 배지 고스트 시리즈 II도 공개했다. 고스트 익스텐디드 시리즈 II는 170mm 더 넓은 뒷좌석 공간이 특징이다.

  블랙 배지는 고성능 트림으로 크롬 라인을 검게 칠한 것이 특징이며 출력 6.75리터 트윈 터보 V12 엔진이 탑재되어 600마력의 최고출력과 91.8kg.m의 최대토크를 발휘한다. 

  

  가격은 고스트 시리즈 II 5억 2,400만 원, 고스트 익스텐디드 시리즈 II 5억 7,700만 원, 블랙 배지 고스트 시리즈 II 6억 2,400만 원이다.  

  

  롤스로이스 고스트 시리즈 II 국내 출시, '12기통, 5억 2400만원부터'

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  KG모빌리티(이하, KGM)은 19일 중형 전기 픽업 무쏘 EV가 본계약 2주 만에 누적 계약 대수 3,200대를 돌파했다고 발표했다. 

  세부 계약 건수는 균형 잡인 수요를 보였다. 최상위 트림인 블랙 엣지가 55%로 가장 높고 엔트리 트림인 MX는 45%를 차지했다. 또한 AWD 선택률은 40%다. 개인이 45%, 소상 공인 및 개인 사업자가 55%를 차지했다. 

  

  연령대와 성별은 기존 픽업 시장 고객층과 유사한 경향을 보였다. 50대 비율이 38.3%로 가장 높았고 남성이 88.6%로 압도적인 비중을 차지했다. 

  색상 선호도는  그랜드 화이트(54%), 스페이스 블랙(23%), 블레이징 골드(9%), 마블 그레이(7%) 아마조니아 그린(5%) 순으로 나타났다. 

  

  한편 온라인 전용 모델인 ‘무쏘 EV 스페셜 에디션(SE)’도 출시 1시간 30분 만에 완판되며 인기를 입증했다. 해당 모델을 계약한 고객은 평균 연령 44.7세의 남성으로, AWD 선택률은 약 60%로 나타났다. 

  

  '전기 픽업 돌풍 오나?', KGM 무쏘 EV 누적 계약 3200대 돌파

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  기아가 19일 'KBO 디스플레이 테마'를 공개했다. 인포테인먼트 시스템 테마로 국내 야구팀에 맞게 꾸민 것이 특징이다.  가격은 각 팀 당 2만 9,000원이다. 

  

  기아는 지난해 국내 프로야구 우승을 기념해 KBO(한국야구위원회)와의 협업을 통해 이번 디스플레이 테마를 기획했다.

  KBO 10개 구단별 팀 로고와 키 컬러를 반영한 계기판, 유니폼을 입은 선수와 마스코트로 구성한 인포테인먼트 시스템, 팀 마스코트가 내 차의 위치를 표시하는 내비게이션 등을 제공한다. 

  

  기아는 '더 기아 EV4'에 최초 적용하고 향후 ccNC 디스플레이를 탑재한 차종으로 확대 적용할 계획이다. 

  KBO 디스플레이 테마의 가격은 각 팀 당 29,900원으로 한번 구매하면 영구적으로 사용할 수 있으며 4월 중 판매 예정이다. 설치는 무선(OTA, Over the air) 소프트웨어 업데이트를 통해 적용하면 된다.

   

  

  'KBO 마스코트가 내 차에', 기아 KBO 디스플레이 테마 공개

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  MINI 코리아가 순수전기 고성능 모델 ‘더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW’ 및 ‘더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨’의 사전 예약을 실시한다.

  두 모델 모두 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg·m를 발휘하는 BMW 그룹의 최신 5.5세대 고전압 시스템을 적용한다.

  

  특히 스티어링 휠의 패들 스위치를 당겨 부스트 모드를 활성화하면 10초 간 27마력의 추가 출력을 발휘하는 덕분에 탑승객은 보다 강력한 가속 능력을 경험할 수 있다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW가 5.9초, 더 뉴 올-일렉트릭 JCW 에이스맨이 6.4초이며 1회 충전 주행 거리는 각각 291km와 309km다.

  더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 에이스맨은 내외관에 JCW 특유의 디자인 요소를 더해 역동적인 감성을 배가했다. 전면에는 JCW 전용 보닛 스트라이프 패턴과 새로운 JCW 로고를 적용하고, 앞 범퍼 양측의 에어 커튼과 JCW 스포츠 브레이크의 캘리퍼, 루프를 빨간색으로 강조해 강렬한 존재감을 드러낸다.

  

  실내에는 JCW 전용 패브릭 스트랩이 들어간 JCW 스티어링 휠과 대시보드의 붉은색 패턴 디자인, JCW 스포츠 시트를 장착해 스포티한 분위기를 연출한다.

  이외에도 두 모델에는 T맵 기반의 한국형 MINI 내비게이션이 적용돼 실시간 교통 및 지도 정보는 물론 충전 상황까지 고려한 최적의 경로 안내로 장거리 여정도 안심하고 즐길 수 있다. 또한, 유튜브와 멜론 등의 서드파티 앱, 에어콘솔 게임 등을 지원해 차원이 다른 디지털 경험을 제공한다.

  

  

  더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 및 에이스맨의 가격은 6000만원에서 6500만원 사이로 책정될 예정이다. 

  

  MINI 코리아, 더 뉴 올-일렉트릭 MINI JCW 2종 사전 예약

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  아우디 코리아가 18일 자사의 중형 SUV 더 뉴 아우디 Q6 e-트론을 공식 출시하고 판매에 돌입한다. 

  프리미엄 세그먼트 전기차 전용 플랫폼 PPE를 활용해 기존보다 더 강력한 전기차 성능으로 한번 충전해 최장 468km를 갈 수 있다. 배터리는 100kWh. 총 4가지 트림으로 나온다. 

  

  전후면 디자인도 기존보다 더 날렵하게 바뀌었고, 인테리어 역시 대화면 인포테인먼트 LCD를 채택하는 등 상당한 진보를 이뤄냈다. 아울러 내비게이션을 증강현실로 표현해주는 AR 헤드업 디스플레이를 기본 탑재해 편리한 주행을 돕는다. 

  차의 전체 길이는 4,770mm로 아우디코리아가 주장하는 준대형보다는 중형 차급에 가깝고, 전폭은 1,965mm로 넓은 편이다. 휠 베이스는 2,888mm로 최근 3천mm에 육박하는 전기차들과는 대조적이다. 

  

  안전속도는 210km/h로 제한되었지만 정지상태에서 100km/h까지는 단 6.7초로 준수한 편이다. 가격은 8,290만원부터 가장 고가의 모델인 SQ6 e-트론은 1억 1,590만원까지다. 

  

  아우디 코리아 468km 가는 아우디 Q6 e-트론 출시 '8290만원부터'

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  도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 부산 수영 전시장을 공식 오픈했다고 18일 밝혔다.

  BYD Auto 부산 수영 전시장은 부산 대표 럭셔리 상권 센텀시티 인근인 부산광역시 수영구 좌수영로 7에 자리잡았다. BYD Auto 부산 수영 전시장은 지하 1층, 지상 2층에 786m²(약 240평) 규모로 조성됐으며, 최대 8대의 차량을 전시할 수 있는 공간을 갖추고 있다. 

  

  DT네트웍스는 차량 구매부터 사후 서비스까지 원활한 고객 경험을 제공하기 위해 애프터서비스 인프라 구축에도 속도를 내고 있다. 오는 4월에는 부산 사상에 서비스센터를 공식 오픈해 부산·경남 지역 고객들이 편리하게 차량 정비 및 유지 보수 서비스를 받을 수 있도록 할 예정이며, 추가적으로 경남 권역 지역 내 고객 접근성을 확대하고 신뢰도 높은 서비스를 제공하기 위한 네트워크 인프라 확장을 준비해 나가고 있다.

  DT네트웍스 권혁민 대표는 “BYD Auto 부산 수영 전시장은 부산·경남 지역에서 처음으로 공식 오픈하는 BYD 전시장으로 지역 고객들이 BYD의 기술력을 직접 경험하고 신뢰할 수 있는 서비스를 받을 수 있는 중요한 시작점”이라고 전했다.

  

  DT네트웍스, BYD Auto 부산 수영 전시장 공식 오픈