뉴스

NEWS

• 

  기아는 27일 오토랜드(AutoLand) 광명에서 ‘광명 이보 플랜트 (이하 EVO Plant)’준공식을 개최했다. 현대차그룹 최초의 전기차 전용 공장이며, 2025년 상반기 EV4를 생산할 예정이다.

  기아 광명 EVO Plant는 약 6만㎡(약 1만 8,000평)의 부지에 총 4,016억 원이 투입된 전기차 전용 공장으로, 생산능력은 15만 대다.

  

  기아는 지난 1987년 준공돼 소형차 프라이드를 비롯해 수출용 모델 ‘스토닉’과 ‘리오’ 등을 생산하던 광명 2공장을 지난해 6월부터 약 1년여간의 공사를 통해 광명 EVO Plant로 개편했다.

  

  이 밖에도 ‘친환경’, ‘작업자 친화적’이라는 키워드를 주축으로 본격적인 전동화 전환을 시도한 사업장으로, 공정별로 새로운 특성을 부여했다.

  

  우선, 차체 공정은 무인 AGV 지게차를 도입해 물류 첨단공장으로 조성했으며, 도장 공정은 기존 유성 3C2B 공법에서 수성 3C1B 공법 적용을 통해 친환경 공장으로 거듭난다. 의장 공정의 경우도 고전압배터리, 휠&타이어 자동 장착 등 작업자의 환경을 우선으로 설계됐다.

  

  광명 EVO Plant는 지난 6월부터 콤팩트 SUV 전기차인 EV3 양산을 시작했으며, 준공식 이후 본격적인 전기차 생산에 속도를 낼 예정이다. EV3에 이어 내년 상반기 기아의 준중형 전기차 세단 EV4를 생산할 계획이다.

  

  기아 광명 에보 플랜트 준공, '내년부터 EV4 생산'

• 

  현대자동차가 하반기 11월과 12월에 각각 아이오닉 9과 팰리세이드 풀 체인지를 각각 공개하기로 확정했다. 국내에서 수요가 높은 대형 SUV의 핵심모델로 사실상 경쟁 차종이 없어 수요가 집중될 것으로 보인다.

  26일 업계에 따르면 현대차의 E-GMP 기반 대형 전기 SUV 아이오닉 9은 11월 22일 북미시장에서 최초 공개를 할 예정이다. 대형차량을 선호하는 북미시장을 우선 지목한 셈인데, 생산은 국내 아산 공장과 미국 조지아주 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 이뤄진다. 배터리는 SK온의 99.8kWh 용량의 신형 배터리를 사용할 것으로 전망되며 무선 충전 시스템, V2L, 비전루프, 인공지능 기반 연결 서비스 등을 이용할 수 있을 것으로 기대된다.

  

  현대차 아이오닉  9은 당초 올해 초 출시할 것으로 기대를 모았지만 전기차 케즘 등 관련 악재가 겹치면서 출시가 뒤로 미뤄진 안타까운 상황을 맞이했다. 아이오닉 9 출시를 통해 현대차는 소형 캐스퍼 일렉트릭부터 중형과 대형까지 모든 전기차 포트폴리오를 완성하게 됐다.

  대형 SUV의 축인 팰리세이드도 올해 하반기 12월 출시를 앞두고 있다. 팰리세이드는 대형 SUV 최강자로 불리며 출시하는 모델마다 많은 주목을 받았는데, 특히 이번에는 풀 체인지로 내외관 디자인 변화는 물론 파워트레인도 상당한 개선이 예정되어 있다.

  

  현재까지 알려진 바에 따르면 풀 체인지한 팰리세이드는 2.5 가솔린 터보를 비롯해 여기에 하이브리드가 추가되며 플러그인 하이브리드까지 라인업에 설 것으로 보인다. 아울러 기존 3.8 가솔린 자연흡기 엔진은 3.5로 다운 사이징되며 2.2 디젤은 단종의 수순을 밟을 것으로 보인다.

  특히 풀체인지로 거듭나는 대형 SUV 팰리세이드에는 3열에 3명이 앉을 수 있도록 공간을 마련했고, 이를 통해 기존 보다 탑승자가 더 늘어난 9인승까지 자격을 갖춘 것으로 보인다. 최근에 포착된 이 차의 실내 사진에는 이 장면이 여실히 드러난다. 뿐만 아니라 팰리세이드 하이루프 버전과 플러그인 하이브리드 버전도 국내 출시를 염두에 둔 것으로 알려졌다.

  

  고속도로 버스 전용차로를 달릴 수 있는 9인승 버전도 예고하고 있다. 고속도로 버스전용차로 이용이 가능하려면 9인승 모델로 6인 이상이 탑승하면 이용할 수 있다. 개인사업자가 업무용으로 구매하면 부가세 환급도 된다. 아울러 18세 미만 자녀가 3명 이상일 경우 취등록세 면제가 가능하다. 이런 혜택은 그간 버스 이외에는 기아 카니발의 고유 영역이었다. 하지만 최근 현대차 팰리세이드 차기 버전이 이 9인승 개발을 완료한 것으로 나타났다.

  

  현대차 하반기 대형 SUV 출격 대기, ‘아이오닉 9 & 팰리세이드’

• 

  현대자동차∙기아는 미국의 예술대학 '로드아일랜드 디자인스쿨(Rhode Island School of Design, 이하 RISD)'과 파트너십을 강화한다고 27일(금) 밝혔다.

  현대자동차∙기아는 지난 25일(현지 시간) 미국 뉴욕에서 진행된 기후 주간(NYC Climate Week)에서 RISD와의 파트너십 프로그램을 소개하고 지속 가능한 디자인 방향성을 발표했다. 

  

  뉴욕 기후 주간은 매년 기업 리더, 정책가, 시민단체 등이 모여 앞으로의 변화와 대응 방향성을 논의하는 자리로 유엔 총회(United Nation General Assembly)와 국제적 비영리기구 ‘기후그룹(Climate Group)’이 함께 개최한다.  

  현대차∙기아는 2020년부터 매년 정기적으로 RISD와 함께 자연에 기반한 미래 디자인 콘셉트를 연구하는 공동연구 프로그램을 운영하고 있다. 

  

  작년엔 ‘함께 공존하는 미래 삶(collaborative future living)’을 주제로 자연에서 영감을 얻은 디자인 연구를 진행했다. 이를 통해 갈대류의 통기 구조와 한국의 온돌 시스템을 결합해 효율적으로 열을 분배하는 건축물 구조, 개구리 피부 형태를 모방해 수분 흡수력을 높인 벽돌 재질 등 환경과의 공존을 위한 디자인 아이디어, 거미줄을 모방한 물 여과 시스템 등 다양한 산학 연구 아이디어를 도출했다. 

  올 가을학기부터는 ‘재생 스튜디오(Regeneration Studio)’를 새롭게 개설하고 기존 프로그램에 더해 생체 모방 연구 활동을 한층 강화한다. 

  재생 스튜디오는 정규 학기, 여름 심화 워크숍, 생체 모방 세미나. 파견 연구 등으로 진행된다. 특히 현대차·기아 프로그램을 전담하는 생체 모방 전담 교수진을 별도로 배치해 전문성을 높였다. 
   

  

  현대차그룹 & RISD, 협력 강화 '생체모방 연구'

• 현대차 그룹은 26일 소방차과 전기차 화재 안전 대책을 위한 협력체계를 구축한다고 밝혔다

  

  현대차그룹은 이번 협업으로 지하 화재 진압용 무인 소방로봇을 소방청과 공동 개발하고, EV-Drill Lance(관통형 방사장치) 진압장비 250대를 소방청에 기증한다.

  우선, 현대차그룹과 소방청은 지하 화재 진압을 위한 ‘무인 소방로봇’을 공동개발해 내년까지 중앙119구조본부 4개 권역별 특수구조대에 각 1대씩 배치하고 이를 소방관의 진입이 어려운 지하주차장 화재 현장에 투입한다.

  

  무인 소방로봇은 현대로템에서 개발 중인 ‘다목적 무인차량’을 기반으로 소방청의 요청사항인 65mm방수포, 열화상 카메라, 분무장치를 더해 화재 진압 역량을 갖춘 소방용으로 제작한다. 다목적 무인차량은 2021년 처음 육군에 납품되어 현재 시범운용 및 전투실험 등에 실제 투입되고 있다.

  무인 소방로봇이 개발되면 무선 원격 조종을 통한 화재 진압이 가능해져 지하주차장이 많은 우리나라의 여건에서 농연과 열기로 인해 소방관의 진입이 어려운 지하 화재에 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이와 함께 현대차그룹은 ‘EV-Drill Lance 진압장비’ 250대를 연내 소방청에 기증한다.

  

  EV-Drill Lance는 수압을 이용해 자동차 하부의 배터리팩 아랫면에 구멍을 내 배터리 내부에 물을 뿌려 냉각하는 ‘직접 주수 방식’ 전기차 화재 진압 장비로, 전기차 소화시간 단축을 위해 현대차그룹 내 제조솔루션본부, CSO본부가 협력사와 공동개발했다.

  

  현대차그룹은 지난해 국내 소방서 2곳과 협력해 실제 전기차를 대상으로 배터리 열폭주 화재 재현 테스트를 실시한 결과, EV-Drill Lance의 화재 진압 효과를 확인한 바 있다.

  한편, 현대차그룹은 그동안 전기차를 비롯한 자동차 화재 진압 대응을 위해 소방청과 꾸준히 협력해왔다. 지난 2021년 11월에는 소방청과 ‘소방대원의 교육∙훈련용 차량 지원 업무협약’을 체결하며 전국 소방학교 및 소방서에 3년간 약 300대의 시험차를 제공해 소방대원의 교육과 선제적 사고 대응 훈련을 지원한 바 있다.

  

  현대차그룹 & 소방청, 전기차 화재 전용 '소방로봇 개발'

• 

  애스턴마틴이 지속 가능한 알루미늄 프로젝트를 위해 영국 정부로부터 600만 파운드(한화 약 106억 원)를 지원받았다고 25일(현지시간) 밝혔다. 이번 보조금은 추후 애스턴마틴 차량에 적용하는 100% 재활용 알루미늄 주조 연구에 사용한다.

  영국 APC(Advanced Propulsion Centre UK)를 통해 수여된 이 정부 보조금은 알루미늄 공급업체 Sarginsons가 이끄는 5개 파트너의 협력 연구 개발 프로젝트인 프로젝트 피벗(Project PIVOT)을 지원한다.

  

  이 프로젝트는 주조 알루미늄의 설계, 무게, 탄소 배출량 및 생산을 개편하여 100% 재활용 소재를 도입을 목표로 한다. 이번 지원 발표는 애스턴마틴의 지속 가능성 전략인 레이싱 그린(Racing Green)에 긍정적으로 평가된다.

  한편, 애스턴마틴은 신형 뱅퀴시를 오는 10월 중순에 국내 출시할 예정으로 알려졌다.

  

  英 정부, 애스턴 마틴에 106억 지원 ‘친환경 알루미늄 개발’

• 

  재규어랜드로버는 내연기관 및 하이브리드 차량과 전기차를 병행 생산하기 위해 헤일우드(Halewood) 공장에 5억 파운드(한화 약 8,869억 원)을 투자한다고 26일(현지시간) 발표했다.

  

  현재 2억 5천만 파운드(한화 약 4,435억 원)과 12개월 동안 100만 시간의 건설 작업을 투자했다. 향후 몇 년에 걸쳐 2억 5천만 파운드(한화 약 4,435억 원)를 추가 투자할 것이라 밝혔다. 컨베이어 및 차량 제작 스테이션 확장, 신규 자동 도장 차체 등을 신규 건설해 부지를 3만 2,364m²까지 확장했다. 덕분에 하루 500대의 차체 생산이 가능하다.

  

  헤일우드 공장에는 첨단 기술도 대거 적용했다. 전기차 생산 라인을 비롯하여 자율 로봇 750대, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 교정 장비, 레이저 정렬 기술, 클라우드 기반 디지털 공장 관리 시스템을 도입했다. 또한 교육 및 개발 센터를 개장해 1,600명 이상의 직원에게 고전압 교육도 실시했다.

  

  재규어랜드로버는 탄소 중립 실천을 위해 헤일우드 공장에 1만 8,000개의 태양광 패널을 설치해 공장 전력의 10%를 공급하고 EMA 플랫폼 기반 중형 전기 SUV를 생산할 예정이다.

  

  재규어랜드로버, 8869억 투자 확정 '중형 전기 SUV 생산'

• 

  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 뉴 르노 그랑 콜레오스 공식 앰버서더인 펜싱 국가대표 오상욱 선수에게 1955대 한정으로 제작된 ‘에스프리 알핀 1955 스페셜 에디션’ 모델을 전달한다.

  오상욱 선수가 앰버서더 기간 중 탑승할 차량은 뉴 르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 에스프리 알핀(esprit Alpine) 트림의 새틴 그레이 컬러다. 특히 차량 내 적용된 에스프리 알핀 1955 플레이트에는 오상욱 선수의 생일을 의미하는 번호 ‘0930’이 부착되어 특별함을 더했다.

  

  르노코리아는 지난 8월 부드러우면서도 빠르고 강력한 펜싱 기술과 매력적인 외모 등 뉴 르노 그랑 콜레오스와 닮은 점이 많은 오상욱 선수를 공식 앰버서더로 선정한 바 있다.

  뉴 르노 그랑 콜레오스 공식 앰버서더 오상욱 선수는 “직업의 특성 상 넓고 장거리 이동이 많은 나에게 뉴 르노 그랑 콜레오스는 가장 적합한 차량이다”라며, “나만을 위한 특별한 차량을 선물해 주신 르노코리아에 감사의 말씀을 전하며, 앰버서더로서 적극적으로 차량을 운행하며 그랑 콜레오스의 매력을 널리 알릴 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  르노코리아는 뉴 르노 그랑 콜레오스 최상위 트림 에스프리 알핀 구매 고객 중 선착순 1,955명에게 ‘에스프리 알핀 1955 플레이트’, ‘에스프리 알핀 플로우 매트’, ‘에스프리 알핀 1955 전담팀 스페셜 케어’ 등 혜택이 적용된 ‘1955 스페셜 에디션’을 인도 중이다.

  1,955대의 차량에만 한정 적용되는 ‘에스프리 알핀 1955 플레이트’는 차량 내부 센터페시아 물리 제어 버튼 하단에 부착되며, 1부터 1955까지의 숫자가 무작위로 표시된다. 함께 적용되는 ‘에스프리 알핀 플로우 매트’는 러그 타입의 푹신한 직물 매트로 에스프리 알핀의 로고가 각인되어 브랜드의 헤리티지를 더한다.

  

  에스프리 알핀 1955 스페셜 에디션을 구매한 고객에게는 스페셜 케어 서비스도 제공된다. 르노코리아 엔젤 센터의 전담 대응팀을 통한 신속한 상담이 가능하며, 3일 이내에 빠른 피드백과 케어를 받을 수 있다.

  

  펜싱 스타 오상욱, 르노 그랑콜레오스 '1955 스페셜 에디션' 탄다

• 

  북미 텍사스에 본사를 둔 하이퍼카 튜너 헤네시가 이번엔 F150의 특별 버전을 24일(현지시각) 공개해 화제를 모으고 있다. 차명은 ‘헤네시 베놈 800 F-150’.

  헤네시 베놈 800 F-150은 포드 F-150의 고성능 버전 랩터R을 다시한번 성능 업그레이드 한 것으로 파워에 굶주린 소비자들의 원성이 커지자 헤네시가 나서 만든 차다.

  

  헤네시 베놈 800 F-150은 기존 트럭의 내외부를 모두 뜯어내고 자사의 부품으로 새로 채웠다. 덕분에 3리터 슈퍼차저 엔진만으로 6,200rpm에서 800마력을 뿜어내는 슈퍼트럭으로 거듭났다. 북미기준 풀 사이즈 픽업트럭임에도 불구하고 정지상태에서 100km/h까지 단 3.4초에 불과하며 트럭 고유의 유틸리티와 내외관 고급감을 한층 더 끌어올렸다.

  

  헤네시 베놈 800 F-150은 우선 고성능 공랭식 인터쿨러와 고성능 연료 분사, 고유량 공기 유도 시스템과 함께 헤네시가 고안해 낸 엔진관리 킷을 장착했다. 여기에 듀얼 팁 캣백 배기 시스템과 6피스톤으로 키운 브렘보제 브레이크도 장착했다.

  

  여기에 하체는 북미 튜너답게 FOX 코일오버가 있는 6인치 BDS 서스펜션 리프트, 업그레이드된 리어 쇽 외에도 20인치 헤네시 10 스포크 휠과 무려 35인치까지 키운 오프로드 타이어를 장착했다.

  

  아울러 전후면 범퍼는 모두 강철제로 ‘베놈 범퍼’를 추가했다. 내외관 고급감도 눈부시다. 내외부 LED 조명은 북미 스타일로 화려한데다 탄소섬유로 전면부 그릴을 꾸몄고 전자식 접이식 런닝보드와 조명이 추가된 프론트 펜더 배지를 더했다.

  

  존 헤네시 CEO는 “헤네시 트럭에 대한 수요는 계속해서 높아지고 있다. 온로드와 오프로드 모두 유용한 헤네시 베놈 800 F-150은 고객이 요구한 그대로의 슈퍼트럭이다. 우리는 성능과 유틸리티 그리고 럭셔리의 완벽한 조합을 추구한다. 헤네시 베놈 800 F-150는 우리의 해답이다”라고 덧붙였다.

  

  헤네시 베놈 800 F-15 공개 ‘힘에 굶주린 픽업트럭’

• 

  현대차·기아는 현대제철, 에코프로비엠과 함께 LFP(리튬인산철) 배터리 양극재 기술 개발 과제에 착수한다고 26일(목) 밝혔다.

  이번 협력은 LFP 배터리 양극재 제조 시 전구체 없이 직접 재료를 합성하는 기술 개발을 목표로 한다. 산업통상자원부에서 지원하는 ‘LFP 배터리 기술 개발’ 과제로 총 4년 동안 진행한다.(**전구체: 생체 대사나 화학 반응 등에서 최종 합성물을 만들기 전 단계의 물질)

  

  일반적으로 LFP 배터리의 양극재는 인산염, 황산철 등을 합성한 전구체에 리튬을 첨가해 생산한다.

  이번 협력을 통해 확보하고자 하는 직접합성법은 별도의 전구체를 제작하지 않고 인산, 철(Fe) 분말, 리튬을 동시 조합해 양극재를 만드는 기술이다. 전구체를 만드는 단계가 삭제돼 공정 중 발생하는 유해물질 배출을 최소화할 수 있으며 생산 비용 또한 절감이 가능하다.

  직접합성법을 통한 효율적인 양극재 생산을 위해서는 불순물이 없고 균일한 입자의 원료 확보가 매우 중요하다. 이에 현대차·기아는 현대제철과 함께 국내 재활용 철을 가공한 고순도 미세 철 분말 공정 기술을 개발한다. 에코프로비엠은 이를 활용해 직접 합성 LFP 양극재 개발에 나선다.

  

  더욱이 이 공법을 활용한 LFP 양극재는 성능향상을 통해 저온에서 우수한 충∙방전 성능과 함께 급속충전 기술 구현도 가능하도록 개발한다는 목표다.

  이번 과제가 성공적으로 완료되면 보다 경쟁력 있는 가격으로 LFP 배터리 제조가 가능할 전망이다. 특히 현재 양극재 전구체의 대부분은 일부 국가에서만 생산하고 있어 수입 의존도가 높지만, 직접합성법을 적용하면 국내 생산망을 활용한 안정적인 원료 공급망 구축도 가능할 것으로 보인다.

  

  현대차그룹, LFP 배터리 개발 협력 '가격 경쟁력 확보'

• 

  HD현대인프라코어는 25일 수소 산업 전시회 'H2 MEET 2024'에 참여해 수소엔진을 전시했다. 엔진은 현재 주행 시험 중이며 2025년부터 버스와 트럭 양산차에 장착할 예정이다.

  수소엔진 'HX12'는 지난 4월에 유럽에서 공개한  11리터급 수소엔진이다. 화학반응을 이용한 수소연료전지 스택과 달리 내연기관처럼 엔진에 수소를 공급하는 방식이다. 기존 가스엔진을 활용했기 때문에 수소연료전지 스택 대비 제작비용이 낮은 것이 장점이다.

  

  HX12는 6기통 가스엔진을 기반으로 만들어 최고출력 408마력, 최대토크 1,700Nm(약 173kg.m)를 발휘한다. 1회 충전 주행거리는 500km를 목표로 하고 있다.

  현장에 있던 관계자는 엔진 제작비용에 대해 "동급 디젤엔진과 비슷한 수준"이라 답했으며 낮은 RPM에서 높은 토크가 나오는 디젤엔진의 특성을 수소 엔진이 대응할 수 있는가에 대해서는 "디젤엔진과 비슷한 수준으로 구현했다"라고 답했다. 

  이어 출시일에 대해서는 "현재 차량에 장착해 시험 중이며 2025년부터 버스, 트럭에 장착할 예정이다." , "추후 타타대우 트럭 더 쎈에도 장착할 예정이다"라고 밝혔다

  

  이날 HD현대인프라코어는 22리터급 수소엔진 'HX22'를 이용한 발전 시스템도 전시했다. 

  

  HD현대인프라코어, 신규 수소 엔진 공개 '2025년 양산 목표'

• 

  현대차·기아가 25일 삼성전자 서울R&D캠퍼스(서울 서초구 소재)에서 삼성전자와 기술 제휴 및 상호 협력을 위한 업무협약’을 체결했다. 이번 협력으로 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심의 자동차)와 스마트폰의 연결을 강화하고 본격적인 모빌리티 서비스 생태계 주도권 확보를 위해 나선다.

  현대차·기아는 SDV 시대가 본격화되면 다양한 차량 내 서비스가 탄생할 것으로 전망하고, 글로벌 소프트웨어 센터인 포티투닷(42dot)과 함께 사용자 중심 환경을 제공하기 위해 차세대 인포테인먼트 시스템 및 오픈형 생태계를 구축하고 있다.

  

  이번 협약은 현대차그룹이 ‘26년 선보일 차세대 인포테인먼트 시스템과 삼성전자의 글로벌 IoT 플랫폼인 ‘스마트싱스(SmartThings)’의 연결성을 강화해 진정한 SDV로의 전환을 가속화하기 위한 차원이다.

  현대차·기아의 차세대 인포테인먼트 시스템은 SDV 시대에 발맞춰 차량 이용의 전 과정이 스마트폰과 끊김 없이(Seamless) 연결돼 고객의 이동 경험을 한층 더 풍부하게 할 수 있도록 개발 중이다.

  

  우선, 이번 협약에 따라 현대차·기아는 삼성전자 스마트싱스를 활용해 SDV와 스마트폰 생태계를 유기적으로 연동하는 기술을 개발한다. 자동차와 전자제품을 손쉽게 제어하는 것을 넘어 기존에 없던 새로운 서비스를 창출해 사용자 경험의 혁신을 선도한다는 계획이다.

  또, 현대차·기아는 삼성전자의 사용자 계정을 손쉽게 연동해 신규 회원 가입 시 번거로운 절차를 간소화하기로 했다.

  

  아울러 향후 헬스케어, 반려동물 관리, 차량 실내 인테리어 등 고객의 라이프 스타일과 취향에 최적화된 서비스를 제공하고 새로운 이동 경험을 선사하기 위해 삼성전자와 지속 협력할 예정이다.

  이를 통해 현대차ㆍ기아와 포티투닷(42dot)은 삼성전자와 협업해 고객에게 보다 풍요로운 가치를 제공하는 동시에 일상의 모든 경험을 사용자 중심으로 바꿔가겠다는 계획이다.

  

  한편, 현대차·기아는 오픈형 생태계를 기반으로 한 차세대 인포테인먼트 시스템을 통해 향후 삼성전자 뿐만 아니라 다양한 비즈니스 파트너들이 참여할 수 있도록 차량 데이터 API(Application Programming Interface)와 소프트웨어 개발 키트(Software Development Kit, SDK)를 공유하고, 고객의 편리하고 즐거운 이동 경험 제공을 위한 서비스를 지속 개발해 나갈 계획이다.

  이를 위해 내년 상반기 ‘2025 개발자 컨퍼런스’를 개최하고, 외부 개발자들이 직접 참여해 ‘킬러앱’을 개발할 수 있는 SDK와 SDV를 위한 차량용 앱마켓 구축 계획을 공개 예정이다.

  

  현대차그룹 & 삼성전자 SDV 개발 협력 ‘스마트싱스 결합’

• 

  현대차그룹은 25일부터 27일까지 열리는 ‘H2 MEET 2024’ 참가해 그룹사 수소 기술 역량을 결합한 비즈니스 솔루션을 제시했다.

  H2 MEET 2024는 국내에서 열리는 수소 산업 전문 전시회다. 이날 현대차그룹은 에너지 안보, 항만 및 공항 탈탄소화, 산업용 수소 애플리케이션 및 비즈니스, 수소 사회 등 총 4개의 주제로 구성된 시나리오 부스를 통해 그룹사의 수소 관련 기술과 적용 사례를 소개했다.

  

  먼저, 에너지 안보 부스는 음식물 쓰레기, 가축 분뇨 등 유기성 폐기물에서 추출한 바이오가스에서 수소를 생산하는 방식(Waste-to-Hydrogen, W2H)과 폐플라스틱을 분해하여 수소로 전환하는 방식(Plastic-to-Hydrogen, P2H) 등 자원순환형 기술을 통한 수소 생산 기술과 실증 사업으로 구성했다.

  특히, 2016년부터 운영 중인 국내 최초의 W2H 시설인 충주 자원순환 수소 생산시설에 대한 내용도 전시한다.

  

  이 밖에도, 고순도의 수소 생산에 가장 적합한 PEM(고분자 전해질막) 수전해 수소 생산 기술을 전시물로 제작해 이해를 돕고, 현대건설에서 전북 부안에 건설 중인 국내 최초 수전해 기반 수소생산 기지 사업도 공개했다.

  

  탈탄소화 시나리오 부스에서는 국내외 항만 및 공항 등 탄소배출이 높은 산업단지 시설에서 적용될 수 있는 수소 활용 솔루션을 전시했다.

  

  구체적으로 지난 5월 출범한 북미지역 항만 탈탄소화 사업인 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’ 소개와 인천국제공항과의 디지털 전환 및 미래 모빌리티 혁신 협약 등 국내외 항만 및 항공 운영 과정에서 탄소저감을 위한 사업들을 소개했다.

  

  산업용 수소 애플리케이션과 비즈니스 시나리오 부스에서는 여러 산업 현장에서 활용되고 있는 다양한 수소 기반 친환경 애플리케이션(응용 방안)을 제시했다.

  

  현대차와 현대글로비스 아메리카가 설립한 합작법인 ‘HTWO 로지스틱스’를 통해 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America·HMGMA)’에 도입한 엑시언트 수소전기트럭 기반 친환경 물류체계 등 기존 내연기관 트럭 기반 물류 체계를 수소 트럭 중심으로 전환하겠다는 계획에 대해 상세하게 공개했다.

  

  이 밖에도 현대제철에서 추진 중인 그린스틸 사업과 여타 산업 클러스터에서 사용 가능한 수소 전력 발전기 사업 등 수소 중심 친환경 사업으로서의 전환 노력을 전시물로 둘러볼 수 있다.

  

  마지막 전시 공간은 수소 사회 시나리오 부스로, 산업과 일상생활 전반에 걸쳐 수소가 가져올 변화에 대한 청사진을 제공한다.

  현대차의 수소연료전지 시스템이 선박, 트램, 지게차와 같은 다양한 모빌리티 및 발전기, 중장비에 탑재되어 확장되는 수소 애플리케이션 사업을 전시물을 통해 살펴볼 수 있다. 특히, 현대로템의 수소전기트램은 전시 공간에 마련된 VR(가상현실)을 통해 체험해 볼 수 있다.

  

  현대차그룹은 앞으로도 수소 생태계 리더십 확보를 위한 그룹사 협업 체계를 강화하고 자원순환형 수소 생산과 기술 개발, 상용차 확대를 지속 추진해 수소사업 기반 확대를 이어 나갈 계획이다.

  

  현대차그룹, 수소 사업 비전 제시 ‘수소 생태계 구축’

• 

  기아의 브랜드 첫 픽업트럭 타스만이 내달 사우디아라비아 제다 국제모터쇼를 통해 공개될 예정이다. 업계에 따르면 기아는 이 같은 내용을 확정짓고 출시에 따른 최종작업들을 진행중이라고 알려졌다.

  기아 대장 픽업트럭 등장! || 2024 부산모빌리티쇼 기아

  타스만은 호주 태즈먼과 인연이 깊다. 타스만이라는 이름에는 호주 최남단에 있는 태즈매니아 섬과 해협에서 유래한 것인데, 원주민들은 이 섬의 이름 유래를 ‘영감의 섬’이라고 부른다. 이 이름처럼 기아 타스만은 차 곳곳에 이스터애그를 심어 놓았다. 지난 서울모빌리티쇼에서 확인한 바에 따르면 사이드 미러 상단부에 캥거루를 음각해 새겼다.

  

  

  기아 타스만은 준대형 스포츠 유틸리티 차량인 모하비를 기반으로 한 첫 기아 픽업트럭인 만큼 전사적인 노력들이 투입되고 있다. 특히 현대차그룹 정의선 회장도 출시 준비과정에 대해 직접 담당하며 기대감을 높이고 있는 상황.

  현대차 그룹은 앞서 현대차 투싼을 기반으로 한 싼타크루즈를 북미에서 선보였던 바 있다. 하지만 바디온 프레임 구조의 정통 픽업은 기아 타스만이 처음이다. 기아에 따르면 지난 4년간 북미와 호주, 스웨덴과 한국에서 각각 테스트를 진행하며 완성도를 쌓아 갔다.

  

  기아 타스만은 오토랜드 화성1공장에서 생산될 예정이다. 10월 중동 공개 이후 연내 출시될 예정이어서 향후 픽업시장 판도가 어떻게 변할 지도 관전 포인트로 삼을 수 있다. 한편 기아 타스만의 가격은 대략 KGM 렉스턴 스포츠보다는 높고 포드 콜로라도 보다는 낮은 6~7천만원 선으로 내다보고 있다.

  

  기아 픽업트럭 타스만, 10월 중동에서 완전 공개한다

• 

  기아가 내년에 선보일 대중화 전기차 EV4 시행주행 장면이 최근 자주 포착되고 있다. 이 가운데 이 차의 바디타입이 세단과 해치백 등 2가지 타입으로 나타나면서 다시한번 화제를 모으고 있다.

  

  

  최근 독일 뉘르부르크링에서 포착된 스파이샷 사진을 살펴보면 EV4는 5도어 해치백과 세단 2가지로 확인되고 있다. EV6와 EV3에 이은 해치백 타입의 기아 전동화 모델로 세단형에 비해 조금 더 전통적인 타입이다.

  

  EV4 세단형은 패스트백 타입의 스타일리쉬 콘셉트를 입은 차다. 특히 C필러 상부의 루프라인에 상당한 포인트 디자인이 눈길을 끈다. 이는 현대차 아이오닉 6가 전통적인 세단 타입으로 디자인을 설정한 것과 상반된 것으로 디자인 기아의 전통 기조를 잇는 면모로 보인다.

  

  기아 EV4는 E-GMP를 기반으로 한 전기차로 고급형보다는 대중화 전략을 취할 전망이다. EV9의 800V 아키텍처 대신 현행 EV3의 개선형 400V 아키텍처를 기반으로 설계될 것으로 보인다. 아울러 이 시스템의 경우 58.3kWh와 81.4kWh 두 배터리 탑재가 가장 유력하다. 이로서 현행 EV3의 1회 충전 주행거리 350km와 501km를 기대할 수 있다.

  

  한편, 기아는 올해 EV3를 시작으로 내년 EV4와 EV5를 국내 선보이기로 했다. 올해 5월 기아 정원정 국내 사업본부 부사장은 “EV6 부분변경 공개행사 중 EV4와 EV5에 대한 출시를 2025년에 각각 진행할 것”이라고 말한 바 있다.

  

  기아 EV4, 2가지 바디타입 세단 & 해치백 '한국엔?'

• 

  현대자동차는 전동화 비즈니스 플랫폼인 ST1의 샤시캡과 특장 하이탑 모델을 25일(수) 출시한다고 밝혔다. 판매 가격은 샤시캡 5,595만원, 특장 하이탑 5,740만원이다. (친환경차 구매보조금 혜택 전)

  ’트럭이 이렇게 편하다고?’ 현대 ST1 타고 대전 성심당 가서 빵 사먹고 온 사연 || 현대차 ST1 시승기 (냉동탑차)

  오해를 불러 일으켰던 짐칸 측면 문 방향도 운전석쪽에서 조수석 방향으로 옮겼다. 

  ST1 샤시캡(Chassis-Cab)은 현대차 소형 상용차 최초의 전동화 샤시캡 모델로 차량의 뼈대인 샤시와 캡(승객실)만으로 구성됐다. 특히, 캡 뒤쪽에 적재함이 없어 고객 비즈니스에 맞춰 다양한 특장 모델을 제작할 수 있다. 

  

  ST1 특장 하이탑은 샤시캡에 적재함을 장착해 물류 및 배송 사업에 특화시킨 모델로, ST1 카고 대비 가격을 낮추고 적재 용량을 늘려 경제성을 높였다.

  현대차는 특장 자유도를 높인 ST1 샤시캡과 경제형 물류 특화 모델 ST1 특장 하이탑을 통해 고객 비즈니즈 가치 향상에 도움을 줄 계획이다. 

  현대차는 ST1 샤시캡과 특장 하이탑에 특화 사양으로 플러그 앤 플레이(Plug & Play) 기술을 탑재했다. 플러그 앤 플레이는 ST1 내∙외부에 별도 커넥터를 구성해 고객사가 특장 차량에서 차량 전원, 도어 제어 등을 비즈니스에 맞춰 효율적으로 활용할 수 있도록 만든 기능이다. 

  

  ST1 샤시캡과 특장 하이탑은 모두 76.1kWh 배터리를 탑재했으며 1회 충전 주행 가능 거리는 샤시캡이 327km, 특장 하이탑이 289km다. (환경부 인증 / 복합 연비 기준)

  또한 초급속 충전 시스템을 적용해 배터리 용량의 10%에서 80%까지 20분 만에 충전을 가능하게 함으로써 전기차 충전 스트레스에서 벗어날 수 있게 했다.  

  ST1 샤시캡과 특장 하이탑의 모터 최고 출력은 160kW, 모터 최대 토크는 350Nm이며, 전비는 샤시캡이 3.8km/kWh, 특장 하이탑이 3.3km/kWh이다. (현대차 연구소 시험치 기준)

  ST1 샤시캡은 전장 5,465mm, 전폭 2,015mm, 전고 2,005mm이며, 특장 하이탑은 전장 5,590mm, 전폭 2,015mm, 전고 2,600mm를 갖췄다.

  

  현대차 ST1 신규 특장차 출시, '측면 문 방향 수정 완료'

• 

  기아가 혁신적인 고객 맞춤형 공간과 효율적인 차량 내 경험을 제공하는 토탈 모빌리티 솔루션인 PBV(Platform Beyond Vehicle, 차량 그 이상의 플랫폼)를 앞세워 일본 시장에 진출한다.

  기아는 일본 종합상사인 소지츠(双日, Sojitz)와 현지 판매 계약을 체결하고, 2026년부터 PBV를 일본 시장에 판매하겠다고 24일(화) 밝혔다.

  

  기아는 2030년까지 신차 판매 비중의 30%를 전기차로 전환하겠다는 일본 정부의 탄소 중립 정책에 따라 중소형 EV 밴 등의 수요가 점차 증가할 것으로 예상되는 가운데, PBV를 통해 이 같은 수요에 적극 대응하고자 일본 시장 진출을 결정하게 되었다.

  PBV는 EV 기반의 PBV 전용 플랫폼을 바탕으로 사용자의 목적에 맞춰 다양한 형태로 제작이 가능한 차량이다.

  

  기아는 현지 유력 기업인 소지츠와의 파트너십을 통해 PBV를 판매함으로써, 브랜드 인지도 향상 및 판매 활성화에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

  소지츠는 일본의 주요 종합상사 중 하나로 자동차 판매는 물론 에너지, 금속, 화학, 식품 등 다양한 분야에서 글로벌 비즈니스를 운영하고 있으며, 기아의 파나마 대리점 사업도 담당하고 있다.

  

  기아는 소지츠의 네트워크를 통해 오는 2026년부터 최초 전용 PBV 모델인 ‘PV5’의 현지 판매를 시작한다.

  

  기아, 日 시장 진출 선언 'PBV로 뚫는다'

• 

  브리지스톤이 신형 아우디 e-트론 GT 시리즈 차량에 장착할  맞춤형 고성능 타이어 개발 파트너로 선정됐다고 24일 밝혔다.

  새로 개발한 브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어는 신형 아우디 e-트론 GT의 고성능 역량을 더욱 강화하기 위해 개발했다. 아우디 요구하는 고성능 트림 S와 RS가 성능과 지속 가능성을 인정 받았다.

  

  포텐자 스포츠A 프리미엄은 브리지스톤이 지속 가능성에 대한 국제적인 인증인 ISCC PLUS 인증을 획득하고 첫 번째로 대량 생산하는 타이어로, 타이어 제작에 재활용 및 재생 가능한 원료가 55% 사용됐다.

  브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어는 동급 최고의 에너지 효율성과 더욱 길어진 배터리 주행 거리를 구현한다. 포텐자 스포츠A 타이어는 EU라벨 A등급의 회전저항을 자랑하며, 아우디 e-트론 GT가  500km 주행거리를 기록하는데 기여했다. 또한, 젖은 노면에서 동급 최고의 EU라벨 A등급을 획득하며 안전성과 컨트롤을 운전자에게 제공한다. 

  

  포텐자 스포츠A 타이어 개발에는 e-트론 GT에 특별히 맞춤형으로 설계한 고유의 트레드 디자인, 카커스 강화 기술 및 디자인을 적용했다. 여기에 더해 핸들링, 성능, 승차감을 극대화하는 맞춤형 설계가 브리지스톤의 프리미엄 타이어에 사용했다.

  타이어 사이즈는 전륜 265/35 R21 101XL Y, 후륜 305/30 R21 104XL Y 사이즈로 제공할 예정이다.

  

  브리지스톤, 아우디 e-트론 GT 전용 타이어 개발

• 

  BYD는 23일 씨 라이언(Sealion) 05 DM-i와 2세대 송 프로(Song Pro) DM-I 두 대를 출시했다. 두 차량 모두 BYD의 DM 5.0 PHEV 기술을 적용했으며 가격은 11만 2,800위안(한화 약 2,134만 원)에서 14만 2,800(한화 약 2,7018만 원)이다.

  

  2세대 송 프로 DM-I는 완전 변경을 거치며 새로운 패밀리룩인 ‘Dragon Face’를 적용했다. 날카로운 헤드램프와 공격적인 사다리꼴 벌집 그릴을 적용하여 용의 얼굴을 형상화했다.

  

  옆모습은 이전 세대를 유지했지만, 유광 몰딩과 새로운 5스포크 휠을 추가했다. 뒷모습은 “Build Your Dreams”레터링을 BYD로 대체했다.

  

  실내도 이전의 틀을 유지한 채 몇 가지 요소를 다듬었다. 새로운 디자인의 3스포크 휠을 적용하고 계기판과 중앙 인포테인먼트 디스플레이를 정갈하게 다듬었다.

  편의 사양으로는 파노라마 선루프, 3D 파노라마 뷰, 6방향 전동 조절식 운전석을 지원한다.

  

  소형 SUV 씨 라이언(Sealion) 05 DM-i는 "Ocean Aesthetic" 디자인 언어를 적용해 대형 그릴과 크롬 장식을 강조했다.

  

  앞모습은 대형 그릴과 수평선으로 층을 지은 장식이 눈에 띈다. 헤드램프도 장식과 이어지는 수평선을 강조했다. 옆모습은 DLO 상단부분을 크롬으로 마감했고 5스포크 휠을 적용했다. 뒷모습은 앞과 마찬가지로 길게 뻗은 리어램프를 적용했다.

  

  실내는 디지털 계기판과 15.6인치 회전 중앙 디스플레이를 장착했다. 여기에 4스포크 스티어링 휠, 크리스털 기어 레버, 모든 스위치를 간소화해 심플한 디자인을 완성했다.

  파워트레인과 가격은 두 차량 모두 동일하다.

  

  파워트레인은 DM 5.0 PHEV 기술을 적용했다. 100마력을 발휘하는 1.5L 자연흡기 엔진과 120kW(약 163마력)을 발휘하는 전기모터를 맞물렸다. 배터리는 12.9kWh, 18.3kWh 두 가지를 제공하며 CLTC기준 순수 전기 주행 가능 거리는 각각 75km, 115km다.

  가격은 11만 2,800위안(한화 약 2,134만 원)에서 14만 2,800(한화 약 2,700만 원) 위안까지다.

  

  BYD, 2세대 송 프로, 씨 라이언 공개 ' 2천만원대 하브 SUV'

• 

  미국 상무부 산업 안보국은 23일(현지시간) 중국, 러시아와 관련된 커넥티드 카 판매 금지시키는 규정안을 발표했다.

  이번 규정안은 커넥티드 카의 핵심 기술인 차량 연결 시스템(VCS) 및 자동 주행 시스템(ADS)에 중국 및 러시아와 관련된 소프트웨어, 하드웨어를 적용한 차량에 대한 판매 금지다.

  

  VCS는 차량이 외부와 통신할 수 있도록 하는 시스템으로 블루투스, 셀룰러, GPS, WIFI 모듈을 포함한다. ADS는 운전자 없이 자율적으로 차량이 작동하는 시스템이다.

  규제 대상은 승용, 트럭, 버스 등 도로에서 다니는 모든 차량을 대상으로 하며 공공 도로에 다니지 않는 농업, 광산 차량은 제외한다. 중국 및 러시아와 관련된 소프트웨어 금지는 2027년부터, 하드웨어 금지는 2030년부터다.

  

  미국 상무부 장관 지나 라이몬도는 "오늘날 자동차에는 카메라, 마이크, GPS 추적 및 기타 인터넷에 연결된 기술이 있습니다. 이 정보에 접근할 수 있는 외국의 적대자가 어떻게 우리의 국가 안보와 미국 시민의 사생활에 심각한 위험을 초래할 수 있는지 이해하는 데는 많은 상상력이 필요하지 않습니다. 이러한 국가 안보 문제를 해결하기 위해 상무부는 PRC 및 러시아에서 제조된 기술을 미국 도로에서 제외하기 위한 집중적이고 사전 예방적 조치를 취하고 있습니다." 라고 밝혔다.

  중국과 러시아를 겨냥한 규정안이지만 미국 내 판매하는 모든 자동차가 해당되기에 자동차 업계 공급망에 변화가 있을 것으로 예상된다.

  

  美 상무부, '27년부터 중·러 소프트웨어 쓴 커넥티드 카 판매 금지'

• 

  기아차가 2017년 출시 후 단종된 스팅어의 후속 모델을 전기차로 개발하는 것을 검토 중인 것으로 나타났다.

  최근 기아 송호성 사장이 영국 오토카와의 인터뷰에 나서 “스팅어를 대체하는 신모델 개발을 적극 고려 중”이라며 “어떤 종류의 모델이 브랜드 구축에 도움이 될 지 연구하고 있다”고 밝혔다.

  기아의 고성능 전기차 개발은 기아 EV6 GT 이후 스팅어 후속으로 자연스럽게 연결되고 있었다. 국내 각종 커뮤니티는 물론 GT1 프로젝트가 부활한다는 소식과 더불어 많은 후속 루모들이 이어지곤 했다. 그런데 이번에는 기아 송호성 사장이 인터뷰를 통해 이런 사실에 대해 인정한 것.

  

  자동차 업계에서는 이미 기아 스팅어 후속 모델이 고성능 전기차로 선보일 것이란 내용이 가능성을 넘어서 굳혀지고 있는 상황. 특히 업계 관계자에 따르면 ‘스팅어 DNA를 계승하는 고성능 전기 스포츠 세단이 나올 것’이라고 전망하기도 했다.

  다만 기아는 이전 GT1 프로젝트를 취소했던 바 있으며 차세대 전기차 전용 플랫폼 Em에 대해 모델 설정을 기획한 바는 없다. 그럼에도 최근 다양한 자동차 전문매체들에 따르면 기아가 GT1 프로젝트를 다시 재개해 최고출력 600마력에 이르는 듀얼모터와 113.2kWh급 배터리까지 얹어 성능과 주행거리를 모두 잡는 모델을 내놓을 것으로 전망했다.

  

  테슬라 모델 s 플레이드나 포르쉐 타이칸 등 고성능 전기차에 대한 인기가 높은 상황에서 기술력을 지닌 기아가 도전하지 않을 이유가 없다는 것. 기아는 브랜드의 고급화 전략 그리고 전동화 가운데 고성능 전기차에 대해 주목하고 있음을 그들의 수장을 통해 언급했다. 실제 개발과 출시 여부는 미지수지만 가능성은 충분해 보인다.

  

  기아, 스팅어 후속 ‘고성능’ 전기차 개발 검토

• 

  볼보가 EX90에 엔디비아의 ‘드라이브 오린 시스템 온 칩’을 탑재하고, 소프트웨어로 정의되는 차세대 모빌리티를 위한 협력을 강화한다고 24일 밝혔다. 

  볼보 EX90은 엔디비아의 중앙 집중형 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 제작했다. EX90에 탑재한 ‘엔비디아 드라이브 오린 시스템 온 칩’은 초당 250조 건(250 TOPS) 이상의 연산 능력으로 AI 기반의 능동 안전 및 운전자 지원 시스템(ADAS), 자율 주행 등 차량 내 주행 경험 전체를 조율한다.

  

  여기에 볼보와 엔비디아는 2030년까지 ‘드라이브 토르(NVIDIA DRIVE Thor)’를 개발할 예정이다. 드라이브 토르는 초당 1,000조 건(1,000 TOPS)의 연산 능력을 구현해 드라이브 오린보다 4배 높은 처리 능력, 7배 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 기대된다. 엔비디아의 최신 블랙웰 GPU(Blackwell GPU) 아키텍처를 기반으로 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율 주행은 물론, 생성형 AI 기반 서비스에 이르는 새로운 경험을 선보일 예정이다.

  

  한편, 볼보는 소프트웨어 자회사인 잰스액트(Zenseact)를 통해 AI 슈퍼컴퓨팅 플랫폼인 ‘엔비디아 DGX 플랫폼’에도 투자하고 있다. 엔비디아 DGX 플랫폼은 생성형 AI 모델 훈련에 필요한 방대한 양의 컴퓨팅과 인프라를 제공한다. 볼보는 이를 통해 향후 출시될 신차의 안전성과 편의성을 더욱 개선하고, 고도화된 자율주행을 개발하는 것을 목표로 한다.

  

  볼보 · 엔디비아, 소프트웨어 협력 강화 '차세대 모빌리티 구현'

• 

  현대자동차가 첨단 전동화 기술을 집약한 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N(IONIQ 5 N, 아이오닉 파이브 엔)’의 연식변경 모델 ‘2025 아이오닉 5 N(이하 아이오닉 5 N)’을 24일(화) 출시했다.

  아이오닉 5 N은 고성능 전기차 전용 사양에 고객 의견을 반영한 신규 기능을 추가하고 더욱 편리한 차량 이용 경험을 제공하는 사양을 기본화해 상품성을 높인 것이 특징이다.

  

  현대차는 기존 아이오닉 5 N에 탑재해 원활한 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)’를 더욱 정교화 했다.

  차량거동과 노면변화 등 드리프트 상태 판단을 위한 차량신호 모니터링 로직을 개선하고 기존에 선택할 수 없었던 제어 단계를 10단계로 세분화해 운전 실력에 맞는 드리프트 보조 수준을 선택할 수 있도록 했다.

  특히 차량 자세 제어(VDC)를 최소화하고 구동 토크를 선형적으로 조절해주는 10단계(PRO 모드)는 숙련된 운전자가 보다 자유롭게 드리프트 주행을 할 수 있는 환경을 제공한다.

  현대차는 아이오닉 5 N의 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트(N e-Shift)’에 ‘다운 쉬프트 메모리’ 및 ‘다운 힐 어시스트’ 기능을 추가했다.

  

  다운 쉬프트 메모리는 서킷 주행 중 저단 변속 허용 엔진 회전수(rpm) 이내로 감속되기 전에 변속 조작을 할 경우, 차량이 변속하지 않고 명령을 저장했다가 허용 엔진 회전수에 도달했을 때 변속해주는 기능이다.

  내연기관 차의 엔진 브레이크와 유사한 다운 힐 어시스트는 내리막 길에서 저단으로 변속할 경우 차량이 빠른 속도로 경사로를 내려가는 것을 방지해줘 안정적인 주행이 가능하도록 해준다.

  현대차는 N e-쉬프트 기능을 기존 노멀, 스포츠, N 모드뿐만 아니라 에코 모드에도 추가해 모든 주행 모드에서 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 했다.

  또 ‘N 런치 컨트롤(N Launch Control)’ 기능 사용 시 가상 사운드 시스템 ‘N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)’가 꺼져 있더라도 런치 컨트롤 준비 사운드가 항상 발생한다.

  아이오닉 5 N은 단일 트림으로 운영되며 판매 가격은 친환경차 세제 혜택 후 기준 7,700만 원이다.

  

  현대차 2025 아이오닉 5 N 출시, '더 정교하고 치밀해'

• 

  폭스바겐이 ID.4 국내 판매를 지난 19일부터 일시 중단했다. 사유는 주행 중 예기치 않게 도어가 열릴 수 있는 결함이 발견돼 국토부 리콜 명령을 대비하기 위함이다.

  

  내용의 발단은 지난 4일(현지시각), NHTSA(미국 도로교통안전국)이 폭스바겐 ID.4에 관한 리콜과 관련이 있다. 도어 핸들을 통해 회로 기판 어셈블리에 물이 스며들어 오작동일 일으킬 가능성이 있다는 것. 심한 경우 주행 중 도어가 열리는 위험한 상황도 발생할 우려가 있다.

  참고로 폭스바겐은 작년 5월에도 동일한 문제로 한국과 미국에서 리콜을 진행한 바 있다.

  

  따라서 폭스바겐은 도어 핸들 교체 및 소프트웨어 업데이트를 진행할 예정이다. 대체 소프트웨어가 개발될 때까진 ID.4의 미국 내 판매도 중단한 상황이다. 이와 관련해 23일(현지시각)부턴 채터누가 공장 근로자들이 전면 휴식에 들어간다.

  

  리콜 대상은 독일 츠비카우와 미국 테네시 주 채터누가에서 조립한 21년~24년식 ID.4다. ID.4가 지난 2021년부터 글로벌 판매를 본격화한 걸 감안하면 사실상 전체 판매 수량이 리콜 대상인 셈이다. 관련해 미국 내 리콜 대상은 9만 8,806대에 달한다.

  

  국내 사정도 다르지 않다. ID.4 국내 수입 물량은 전량 독일 츠비카우 생산분이다. 즉, 미국에서 진행 중인 리콜 대상과 일치한다.

  

  폭스바겐 코리아 문의 결과, 국내 역시 같은 결함으로 인한 리콜에 대비해 국토부와 일정을 조율 중이라고 말했다. 지난 19일부터 진행한 ID.4 판매 중단 역시 리콜에 대비한 사항임도 함께 밝혔다. 아울러, 리콜 내용과 조치 사항도 미국과 동일하게 진행할 것으로 알려졌다.

  

  한편, 폭스바겐 코리아가 진행 중인 ID.4의 1,386만 원 특별 프로모션은 위 리콜 이슈로 잠시 중단될 예정이다. 단 예약 고객들에 한해 판매 재개 후 프로모션을 여전히 적용해줄 것으로 보인다.

  

  폭스바겐 ID.4 한국 판매 일시 중단… ‘주행 중 문 열려’

• 

  이네오스 오토모티브 CEO 린 캘더(Lynn Calder)는 오토모티브 뉴스 유럽(automotive news europe)과 인터뷰에서 부품 수급 문제로 인해 그레나디어 생산을 중단한다고 19일(현지시간) 밝혔다.

  부품 납품 업체명을 밝히진 않았지만 업체가 파산 직전인 상황이며 대체 업체를 찾고 있다고 전했다. 이로 인해 그레나디어와 쿼터마스터 픽업트럭에 생산 차질이 생겼다.

  

  이네오스 오토모티브 대변인은 "우리는 가능한 한 빨리 수요를 따라잡기 위해 제조를 다시 시작하고 운영하기 위해 최선을 다하고 있습니다.", "현재 우리는 2025년 초까지 전체 생산 속도로 돌아갈 수 있는 보수적인 시나리오를 운영하고 있습니다."라고 전했다.

  CEO 린 캘더는"저는 공급업체가 사업을 되살리기 위해 정말 열심히 노력하고 있다는 것을 알고 있으며, 그렇게 할 수 있는 모든 기회를 제공하고 싶습니다."라고 전했다.

  

  이네오스 오토모티브 그레나디어 생산 중단 '부품 수급 어쩌나'

• 

  한국토요타자동차는 추석 연휴 장거리 운행 후 고객들의 안전한 차량 운행을 위해 9월 23일(월)부터 10월 12일(토)까지 전국 렉서스-토요타 공식 서비스센터에서 ‘렉서스-토요타 세이프 드라이브 서비스 캠페인’을 실시한다고 23일 밝혔다.

  이번 캠페인 기간 동안 렉서스-토요타 공식 서비스센터를 이용하는 서비스 입고 고객에게 하이브리드 시스템 무상 점검 서비스를 제공하며, 안전 운행에 필수 점검 항목인 ▲하이브리드 배터리 ▲타이어 ▲브레이크 패드 및 디스크 ▲와이퍼 러버 및 블레이드뿐만 아니라 이어지는 폭염 경보 속 보다 쾌적한 운행을 위해 ▲에어컨 필터 ▲에어 케어 등 여름철에 사용된 부품 및 공임에 대해 10% 할인 혜택을 제공한다.

  

  또한, 차량 점검과 엔진오일 교환 등 소모품 교체 서비스를 합리적인 가격으로 제공받을 수 있는 렉서스 프리미엄 메인터넌스 서비스(PMS) 패키지와 토요타 스마트 메인터넌스 서비스(SMS) 패키지를 구매한 고객에게는 인젝터 클리너를 증정한다. 이는 렉서스-토요타 연장 보증 프로그램인 EWP(Extended Warranty Program)를 구매한 고객에게도 동일 적용된다.

  더불어 이번 캠페인 기간 중에는 고객이 소유한 차량의 현재 가치를 편하게 확인할 수 있는 ‘렉서스-토요타 중고차 간이 견적 프로그램’도 진행된다. 이번 프로그램을 통해 렉서스 또는 토요타 차량의 견적을 받고 공식 인증 중고차로 반납 후 재구매하는 고객에게는 혜택이 제공될 예정이다.

  

  EWP는 신차 구매 시 제공되는 기본 보증 서비스가 종료된 이후 연장 보증 기간 또는 거리 동안 추가 보증 서비스를 제공하는 유상 서비스다.

  

  한국토요타자동차, '세이프 드라이브 서비스 캠페인’ 실시

• 

  제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’ 등급으로 상향됐다고 22일(일) 밝혔다.

  이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. (※ 2위 마쓰다(6개), 공동 3위 혼다, 현대차(4개))

  

  제네시스는 올해 2월 ▲GV60 ▲G80 전동화 모델 ▲GV80, 올해 4월 ▲G80 ▲G90에 이어 이번 ▲GV70 ▲GV70 전동화 모델까지 강화된 충돌평가서 TSP+ 등급을 받으며 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다.

  제네시스는 모든 모델에 ▲전방 충돌 방지 보조(FCA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등을 탑재했다. 

  

  제네시스 GV70 & GV70 전기차, TSP+ 등급에 최다 모델

• 

  중국 전기차 기업 니오가 아우디 브뤼쉘 공장 인수를 추진하고 있다고 19일 벨기에 일간지 데 테이드(de Tijd)는 보도했다. 

  아우디 브뤼셀 공장은 2019년부터 Q8 e-트론을 생산하다 전기차 판매 감소가 맞물려 9월 부터 공장 가동을 중단했다. 아우디는 구조조정과 공장 매각을 진행할 예정이라 알려졌다.

  

  니오는 오는 23일까지 폭스바겐 그룹에 브뤼셀 공장 인수 제안서를 제출할 예정이다. 인수 후에는 현지 생산해 중국 자동차에 대한 EU 수입 관세를 피할 계획이다.

  

  中 니오, 아우디 브뤼셀 공장 인수 추진

• 

  이베코는 17일(현지시간) 'IAA 2024'에서 전기 상용차 'e무비(eMoovy)'를 공개했다. 해당 차량은 현대 ST1의 배지 엔지니어링 모델로 현대차의 전기차 플랫폼과 이베코의 화물칸을 결합한 것이 특징이다.

  

  두 회사는 지난 2022년 부터 상용차 개발에 협력했으며 2023년에는 수소 버스 'E-WAY H2'를 공개한 바 있다.

  

  디자인은 ST1에 몇 가지 요소만 변경했다. 그릴 위에 현대차 대신 이베코 레터링을 추가했다. 실내는 스티어링 로고를 변경하고 운전자 졸음 방지 시스템을 추가했다.

  

  이무비는 현대차의 전기 플랫폼을 사용해 800V 시스템, BMS(배터리 관리 시스템), V2L(Vehicle to Load) 등 현대차의 전기차 기술을 적용했다.

  

  파워트레인 역시 ST1과 동일한  단일 모터를 적용했다. 앞바퀴를 굴려 최고출력 160kW(218마력), 최대토크 350Nm(35kg.m)를 발휘한다. 배터리는 76kWh 용량을 탑재해 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 320km다.

  

  적재함은 냉장, 탑, 특수 등 다양한 형태를 지원하며 국내에 없는 카고 버전도 있다. 

  

  이베코, 현대차 ST1기반 'e무비' 공개

• 

  삼성SDI와 LG에너지솔루션은 'IAA 트랜스포테이션(Transportation) 2024'에 참가해 전기차 배터리 신기술을 공개했다고 18일 밝혔다.

  IAA는 짝수 해와 홀수 해에 각각 상용차, 승용차 부문으로 격년 개최되는 120여 년 전통의 자동차 전시회다.

  

  먼저 삼성SDI는 전기 상용차에 최적화된 LFP+ 배터리를 비롯해 전고체 배터리, 46파이 원통형 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 공개했다.

  LFP+ 배터리는 신규 극판 기술 적용으로 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상했다. 하노버와 프랑크푸르트를 1,400번 이상 왕복 가능한 장수명 성능을 확보하고 20분에 80%까지 충전이 가능한 급속 충전 기술을 적용했다.

  장거리 운행이 필수인 상용차에 적합하다. 또한 인접 셀로의 열 확산을 방지하는 독자적인 열 전파 차단 기술을 적용하여 안전성을 강화했다.

  

  삼성SDI는 최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 완료하고 다수의 고객들과 양산 협의를 진행 중이다.

  전고체 배터리는 독자적인 무음극 기술로 업계 최고 수준의 에너지 밀도 구현이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 말부터 고객사들에게 샘플을 공급하며 2027년 상용화를 계획대로 진행하고 있다. 46파이 원통형 배터리는 M-Mobility(마이크로 모빌리티)용 신규 고객 확보에 따라 계획 대비 1년 정도 빠른 2025년 초 양산할 계획이다. 

  

  LG에너지솔루션은 차세대 배터리인 파우치형 고전압 미드니켈(Mid-Ni) CTP(셀투팩, Cell to Pack)을 선보였다.

  고전압 미드니켈은 니켈 함량 40~60%에 망간 함량을 높여 안정성을 높이고, 고전압을 통해 에너지밀도를 끌어올린 제품이다. 원가가 높은 니켈, 코발트 비중을 낮춰 상대적으로 가격이 저렴하다. 

  

  CTP는 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거, 팩에 직접 셀을 조립함으로써 에너지 밀도를 높이고 배터리 무게와 비용을 절감한 팩 디자인으로, LG에너지솔루션 무게 당 에너지밀도를 한층 향상한 ‘파우치형 CTP’를 구현하는데 성공했다. 
   
  LG에너지솔루션은 세계 최초로 고전압 미드니켈과 파우치형 CTP 기술을 접목, 에너지 효율과 가격 경쟁력을 극대화한 제품을 선보인다.  

  

  실제, 이번에 전시되는 ‘파우치형 고전압 미드니켈’은 대형 트럭 기준 최대 주행 거리가 600km에 달해 장거리 주행이 가능하며, 충방전이 잦은 상용차 특성에 맞게 5,000사이클의 장수명도 자랑한다. 팩 강성을 높이고 셀에 화재가 발생하더라도 열과 가스가 내부에서 퍼지지 않고 의도한 경로대로 빠르게 외부로 배출하는 팩 하부 벤팅 기술을 적용해 안전성도 한층 강화했다.

  

  삼성SDI · LG엔솔, IAA 2024 참가 '차세대 EV 배터리 선봬'

•  

  

  과학기술정보통신부는 19일 전기통신사업법 제10조에 따른 공익성 심사를 실시한 결과, 공익성심사위원회가 KT의 최대주주 변경이 공공의 이익을 해치지 않는다고 판단하여 이를 의결하였다고 밝혔다. 이로써 현대차그룹은 KT의 최대주주로 확정됐다.

  지난 3월 KT 최대 주주였던 국민연금공단이 보유 주식 일부를 매각함에 따라 KT의 최대주주가 국민연금공단에서 현대차그룹으로 변경됐다. 이에 KT는 4월 19일, 과기정통부에 최대주주 변경 건에 대한 공익성 심사를 신청했다.

  

  공익성심사위원회는 KT의 최대주주 변경 후 사업 내용에 변경이 없는 점, 현대차그룹은 추가 주식 취득 없이 비자발적으로 최대주주가 되었으며 단순 투자 목적의 주식 보유로 경영 참여 의사가 없는 점, 현대차그룹의 현 지분만으로는 실질적 경영권 행사가 어려운 점 등을 종합적으로 고려하여 심사한 결과, 본 건 최대주주 변경이 공공의 이익에 부정적인 영향을 미치지 않는다고 설명했다.

  

  현대차그룹, KT 최대주주 됐다 '정부 공익성 심사 통과'

• 

  상하이자동차 산하 브랜드 맥서스는 18일(현지시간) 전기 픽업트럭 이테론9(eTerron 9)을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 4x4 전기 픽업트럭으로 3.5톤의 견인 능력과 325kW(약 442마력)의 최대출력을 발휘한다. 오는 4분기 유럽에 출시할 예정이다.

  

  차체는 직선을 사용하여 픽업트럭의 단단함을 강조했다. 헤드램프는 세로형으로 적용했고, 주간 주행등은 램프 사이를 이었다. 그릴은 차체 색과 동일하게 칠하고 맥서스 레터링을 부착했다. 후드 아래에는 236L 용량의 프렁크를 적용했다. 

  

  옆모습은 프렁크 공간 확보를 위해 길게 뺀 후드가 눈에 띈다. A 필러, B 필러, 지붕은 검정으로 처리했으며, C 필러는 차체 색과 동일하게 칠했다. 충전 구는 뒷 펜더에 배치했다.  

  

  뒷모습은 앞과 마찬가지로 세로형 리어램프를 적용하고 그 사이를 일자로 이었다. 가운데에는 맥서스, 상하이 모터스, 이테론(Eterrons) 레터링을 배치했다.

  

  트렁크는 전동 개폐식 리어 테일게이트를 적용해 확장이 가능하다. 리어 글라스가 내려와 카고 배드와 캐빈을 연결하여 2,400mm로 확장된 공간을 사용할 수 있다. 적재용량은 620kg이다.

  

  실내는 첨단 느낌을 더했다. 두 개의 디스플레이를 이어 붙인 파노라마 디스플레이를 적용했다. 변속레버, 공조장치 모두 간소화하여 단순한 디자인을 만들었지만 조작 패널은 모두 버튼으로 배치해 직관성을 살렸다.

  

  파워트레인은 두 개의 모터를 장착했다. 앞바퀴와 뒷바퀴에 각 125kW(약 170마력), 200kW(약 272마력)을 전달하여 최대출력 325kW(약 442마력)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.8초 만에 가속할 수 있으며 최대 3.5톤을 견인할 수 있다.

  배터리는 102kWh 리튬인산철 배터리를 장착했다. 충전 속도는 115kW DC 충전을 지원하여 20%에서 80%까지 40분이 소요되며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 430km다.

  

  주행 옵션은 에어 서스펜션 조절을 포함한 6개의 주행모드를 제공하며 편의 사양은 2.2kW 및 6.6kW 콘센트에 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)을 제공한다.

  한편, 이테론 9은 2024년 4분기 유럽 판매를 앞두고 있다.

  

  中 맥서스, 전기 픽업트럭 공개 ‘유럽 조준’

• 

  로터스는 19일(현지시간) 콘셉트카 ‘띠어리 1(Theory1)’을 공개했다. 이번 콘셉트카는 향후 로터스가 선보일 미래 기술들을 담았다.

  디자인은 공기역학을 고려해 낮고 날렵한 것이 인상적이다. 차체는 10가지 주요 소재로만 설계했다. 셀룰로오스 기반 유리 섬유, 재활용 탄소 섬유, 재활용 폴레에스테르, 재활용 고무, 재활용 알루미늄 등이 대표적이다. 환경뿐만 아니라 경량화까지 신경 썼다.

  

  헤드램프는 교세라(Kyocera SLD Laser)와 협력한 레이저 조명을 적용했다. 레어이저 와이어 DRL 기능과 직경 1mm 미만 메인 빔 및 딥 빔 기능이 특징이다. 헤드램프 아래에는 커다란 공기 흡입구가 자리 잡고 있다. 램프 사이에는 팝업식 라이다 센서를 배치해 자율주행 기능에 대한 요소도 넣었다.

  

  옆모습은 헤드램프에서 C 필러까지 공격적인 각도로 이어진다. 여기에 C 필러는 두툼하게 처리했다. 도어는 역방향 도어 개방 및 랩 오버 디자인을 적용했다. 2m의 전폭을 갖춘 ‘띠어리 1(Theory 1)’을 2.4m 너비의 좁은 주차 공간에서도 도어를 개폐할 수 있다. 휠 디자인 역시 차체처럼 직선을 강조하는 디자인을 적용했고 타이어는 피렐리의 P Zero를 장착했다.

  

  뒷모습은 간결하게 디자인했다. 헤드램프와 마찬가지로 리어램프에 레이저 조명을 장착하고 그 사이에 로터스 레터링을 붙였다. 액티브 리어 스포일러와 패시브 리어 언더바디를 적용해 차의 낮은 무게중심을 구현하고 안정성을 향상시켰다.

  리어 윙은 모터와 서스펜션 어셈블리에 직접 장착해, 다운포스가 서스펜션 마운트에 직접 작용하여 타이어까지 전달되도록 설계했다.

  

  실내에는 사용자 경험을 강조한 첨단 기술을 적용했다. 모니터와 햅틱, 나아가 프로젝션 등의 기술을 로터스의 새로운 디자인과 통합시켜 경계 없는 사용자 환경을 구성했다. 운전자에게 빠르고 쉽게 정보를 제공하는 것이 특징이다.

  

  띠어리 1(Theory1)은 3인승 스포츠카로 운전석을 실내 중앙에 배치했다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 이러한 특성을 통해 최상의 전방 시야 제공은 물론, 스티어링 휠과 페달이 운전자 쪽으로 움직이는 등 모든 부품이 운전자의 신체에 반응하도록 설계했다.

  

  가령, 좌우 바퀴의 박동을 팽창식 시트 및 스티어링 휠로 전달해 적절한 회전 시기를 운전자에게 ‘촉각’으로 알려주거나, 대시보드 날개에 자리한 두 개의 레이저 조명이 좌회전 및 우회전을 표시함과 동시에 시트에 적용된 소재들이 부풀며 햅틱 반응을 주는 등의 아날로그적인 상호작용 요소들이 특징이다.

  

  파워트레인은 전기모터로 구동한다. 최고출력 1,000마력을 발휘하며 최고 속도는 320km/h이다. 정지 상태에서 100km/h까지는 2.5초 만에 달릴 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는(WLTP 기준) 402km다.

  

  로터스, 미래전략 담은 전기 스포츠카 'Theory 1' 공개

• 

  현대차그룹은 미국 산업디자인협회가 주관하는 ‘2024 IDEA 디자인 어워드’에서 금상 3개와 큐레이터스 초이스상을 포함해 총 12개의 상을 수상했다고 13일 밝혔다. 

  IDEA 디자인 어워드는 1980년부터 시작된 북미 최고의 디자인 대회로 매년 디자인 혁신, 사용자 혜택, 사회적 책임 등 다양한 심사 기준을 종합적으로 평가해 부문별 최고의 디자인을 선정한다.

  

  이번 IDEA 디자인 어워드에서 현대차그룹은 자동차∙운송(Automotive & Transportation) 부문에서 현대차 ‘아이오닉 5 N’과 기아 ‘EV9’으로 최고상인 금상을 각각 수상했다.

  특히 EV9은 iF디자인, 레드 닷 디자인 어워드, IDEA 디자인 어워드에서 모두 최고상을 받았다.

  

  또 하나의 금상을 차지한 아이오닉 5 N은 앞서 2021년 금상을 수상한 아이오닉 5의 디자인을 계승함과 동시에 고성능 브랜드 N 전용 디자인 요소를 적용했다.

  

  포니 헤리티지 캠페인은 브랜딩 부문에서 금상을 차지했다. 캠페인의 일환으로 제작된 포니 헤리티지 컬렉션은 전체 IDEA 디자인 어워드 출품작 중 단 하나의 작품에만 수여되는 큐레이터스 초이스상을 받았다.

  포니 헤리티지 컬렉션은 현대차의 브랜드 헤리티지를 재조명하는 캠페인의 일환으로 제작된 한 권의 책이다. 제품, 도면, 개발문서, 인터뷰 자료 등 현대차 포니와 관련된 다양한 소스를 스토리 기반으로 디자인한 것이 특징이다.

  

  현대차 싼타페와 싼타페 XRT 콘셉트는 자동차∙운송 부문에서 각각 동상과 입상을 수상했다. 

  

  동상을 차지한 싼타페는 박시한 형태의 강인한 이미지를 바탕으로 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 실루엣이 강렬한 인상을 준다. 싼타페 XRT 콘셉트는 싼타페를 기반으로 루프 랙 위 화물 캐리어, 테일게이트에 부착한 사다리와 카고 박스 등 아웃도어 라이프 스타일에 최적화되도록 디자인했다.

  

  제네시스 GV80 쿠페는 역동적인 우아함에 기반한 고급스러움을 강조하며 입상에 선정됐다.

  

  이 밖에도 현대차∙기아는 패키징 부문에서 지속가능한 포장 시리즈가 동상을 수상한 것을 비롯, 자동차∙운송 부문에서 공공모빌리티 ‘스페이스(SPACE)’, 가정용 전기차 충전기 등이 입상했다.

  

  현대차그룹, IDEA 디자인 어워드 대거 수상 '트리플 크라운 달성'

• 

  폭스바겐코리아가 국내 판매한 ID.4 대상으로 '전기차 특별 무상 안전점검'을 실시한다고 13일 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 최근 전기차 화재 이슈로 차량의 안전성에 대한 우려가 제기되고 있는 상황에서, 폭스바겐 고객이 안심하고 차량을 운행할 수 있도록 하기 위함이다. 

  

  폭스바겐코리아는 작년 12월부터 ID.4 일부 차량만 대상으로 진행해 온 배터리 특별 점검을 전체로 확대해 2025년 연말까지 연중 상시 진행한다. 

  이번 특별 무상 안전점검은  전국 폭스바겐 공식 서비스센터를 방문하여 점검을 받을 수 있다. 

  

  폭스바겐코리아, 전기차 특별 무상 점검 'ID.4 대상'

• 

  기아가 포티투닷(42dot), 지오탭(Geotab)과 함께 ‘PBV 차량관제 시스템(Fleet Management System, FMS)'을 개발하기 위해 협력한다고 13일 밝혔다.

  포티투닷은 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어 센터로, 그룹사 차량의 소프트웨어 개발을 담당하고 있다. 지오탭은 커넥티드 차량 기술 제공 기업으로 소프트웨어 기술력을 바탕으로 전 세계 160개국에 서비스를 제공하고 있다.

  

  이번 협약은 PBV 이용 고객에게 최적화된 PBV 솔루션을 제공하는 ‘차량관제 시스템(이하 FMS) 개발’에 3사가 뜻을 모아 이뤄졌다.

  FMS는 차량 운행 및 관제를 지원하는 소프트웨어다. 주로 렌터카, 물류 사업자 등 비즈니스 목적으로 다수의 차량을 운영하는 기업들이 활용하고 있지만 차량 데이터 수집을 위해서는 별도의 기기가 필요하다.

  

  이번 협약을 통해 3사는 별도의 기기 없이 클라우드 서버를 기반으로 차량 데이터를 활용해 실시간 관제가 가능하도록 FMS를 개발한 뒤 2025년 양산 예정인 기아 최초의 전용 PBV ‘PV5’에 FMS를 적용할 계획이다.

  아울러 차량 데이터를 분석·활용해 최적의 운행 경로 및 안전 운전 등을 제안하는 운전자용 애플리케이션을 개발해 기아 PBV 디스플레이에 기본 적용하는 방안도 함께 추진한다.

  

  기아·포티투닷·지오탭, PBV 차량관제 시스템 개발 협력 “PV5에 적용할 것”

• 

  12일(현지시각) 미국 GM이 현대차와 주요 전략분야에서 미래협력을 강화하기 위한 협약을 체결했다. 협약의 내용은 GM과 현대가 가진 상호 보완적인 강점을 활용한다는 것인데, 배터리 원자재 및 철강 그리고 자회사격으로 포진한 여러 그룹 내 기타분야에서 기회를 검토할 예정이다.

  이번 협약은 현대차그룹 정의선 회장과 GM 회장 겸 CEO인 메리 바라가 협정문에 서명함으로서 이루어졌다. 글로벌 OEM으로 두 회사의 목적인 근 시일내에 자동차, 공급망, 청정에너지 기술분야에서 협력을 하겠다는 방침이다.

  

  그간 두 회사는 잠재적인 협력 프로젝트 즉 승용차 및 상용차, 내연기관, 청정 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동개발 및 생산 분야에서 중점을 두고 진행하겠다는 의사를 교환했다고 설명했다. 그리고 이 잠재적인 협력 프로젝트를 기반으로 두 회사는 규모를 확대하고 엄격하게 자본 배분을 지원함으로서 차량 개발의 효율성을 높일 수 있는 잠재력이 있다고 밝혔다.

  현대차그룹 정의선 회장은 “이번 파트너십을 통해 현대차와 GM은 핵심 시장과 자동차 부문에서 경쟁력을 강화하고, 비용 효율성을 높이고, 결합된 전문성과 혁신 기술을 통해 더 강력한 고객가치를 제공할 수 있는 기회를 평가할 수 있을 것”이라고 말했다.

  

  메리 바라 CEO 역시 “양사는 상호 보완적인 강점과 재능 있는 팀을 보유하고 있다. 우리는 공동 목표를 향해 규모와 창의성을 최대한활용하여 고객에서 더 가치 있는 차량을 더 빠르고 효율적으로 제공할 것이다”라고 말했다.

  현대차그룹과 GM이 협약한 양해각서는 서명한 후 기회 평가와 구속력이 있는 계약을 위한 다양한 진행이 이루어질 예정이다. 당장 앞으로 출시할 신차 부문에 어떤 영향이 있을지는 알 수 없다.

  한편, GM은 2021년 일본 혼다와도 전기차 부문에서 동맹을 선언한 바 있다. 이후 올해 1월 미국에서 차량용 연료전기 생산을 시작했다. 양사는 전기차 개발에 부품 절반 이상을 공유하며 동맹의 결과를 내놓은 바 있다.

  

  현대차와 GM 동맹 선언, 한미 최대 자동차 동맹 탄생했다

• 

  아우디 코리아는 13일 국내 수입한 아우디 전기차를 대상으로 2025년 말까지 ‘전기차 고전압 배터리 무상 안전점검’을 연중 상시 실시한다고 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 국내 판매 중인 모든 아우디 e-트론 전기차 15종, 총 8,355대를 대상으로 아우디 공식서비스센터에서 진행한다.

  

  2024년 9월 기준, 아우디 코리아는 전기차 수리 역량을 갖춘 서비스센터 31개소와 고전압 배터리 정비센터 14곳을 운영하고 있으며, e-트론 지정 서비스센터가 아닌 일반 서비스센터를 이용할 시에도 딜러가 직접 e-트론 수리가 가능한 서비스센터로 차량을 이동하여 A/S 서비스를 제공한다.  모든 e-트론 정비 센터에는 전기차 화재 예방을 위한 ‘격리 구역’을 운영하고 있으며, 화재 발생 시 진압을 위한 소화기와 소화포를 상시 비치하고 있다.

  아우디 e-트론 전기차량을 보유한 고객은 BMS(Battery Monitoring System) 기능을 통해 차량이 주행 중이거나 충전, 주차 중인 상황에서 배터리 관련 문제 발생 시 계기판을 통해 즉시 확인이 가능하다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량은 myAudi 앱을 통해 충전 및 주차 중에도 배터리 상태를 상시 모니터링 할 수 있다.

  

  또한 24시간 긴급 출동 서비스를 이용해 ‘아우디 e-트론’ 고객은 고전압 배터리 방전 시 견인 서비스를 포함한 다양한 상황에서 신속하게 서비스를 받을 수 있다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량의 경우, 차량 내 긴급 출동 버튼을 통해 즉시 아우디 고객지원센터와 연결이 가능하다.

  이와 함께 아우디는 전기차 전문 인력 양성을 위한 체계화된 인증제도를 운영하고 있다. 전기차 전문 테크니션은 전기차 스페셜리스트(EIP), 고전압 테크니션(HVT), 어드밴스드, 고전압 전문가(HVE) 등으로 구성된다. 현재 HVT(High-Voltage Technician)는 146명, 고전압배터리를 정비할 수 있는 전문인력 HVE (High-Voltage Expert)는 48명으로 지속적인 인력 충원을 통해 전문적이고 체계적인 서비스를 제공하고 있다.

  

  아우디 코리아, 고전압 배터리 무상 점검 실시 '연중 상시'

• 

  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 12일 서울 중구 회현동에 위치한 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 개소하고 간담회를 열었다. 

  

  BMW 차징 허브 라운지는 200kW급 충전기 6개와 30석 규모의 카페를 합한 라운지형 충전소다. 모든 브랜드의 전기차 고객이 이용 가능하며, 충전기를 사용하지 않더라도 카페 이용이 가능하다.

  

  이날 BMW 차징 허브 라운지 설명은 BMW 그룹 코리아 충전 인프라 담당 김남균 매니저가 밑았다. 충전소및 라운지 설명, 화재 대응 대책, 국내 기업과 협업 등을 전했다.

  

  충전소는 외부에 200kW급 충전기 6개를 설치했다. 상단 모니터로 충전 상태를 확인 가능하며 추후에 350kW급 충전기를 도입할 예정이라 밝혔다.

  

  실내 라운지에는 BMW i7 인디비쥬얼을 비롯한 BMW와 MINI의 한정 에디션을 가장 먼저 선보이는 공간이 될 것이라 밝혔다.

  충전소 내 전기차 화재 대응책은 총 4단계의 화재 대책을 준비했다고 밝혔다.

  

  충전소 상단에 3중 스프링클러를 설치해 사각지대 없이 확산 방지 및 빠른 소화가 가능하다.

  

  열화상 CCTV로 실시간 모니터링해 화재 발생시 즉각적인 대응한다.

  

  또한 AVD 리튬이온 소화기, 질식 소화포를 포함한 소방키트를 충전소에 배치했다.

  

  마지막으로 연말까지 국내 최초로 하부 스프링클러를 설치할 예정이다. 하부에 배터리가 장착된 전기차 특성상 화재 대응에 효과적일 것으로 기대한다고 전했다.

  

  충전기 설치와 운영은 LG, GS와 협업했다. 200kW 급속 충전기와 라운지 내 전자제품은 모두 LG에서 납품한다. LG에서 선보인 충전 로봇도 차징 허브 라운지에 적용할 예정이며, 추후 도입할 충전 신기술도 이곳에서 선보일 것이라 밝혔다. 

  

  또한 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스를 지원할 예정이다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하면 자동으로 차량 정보를 인식하여 사용자 인증 및 결제가 한 번에 이루어지는 충전 기술로 오는 11월에 정식 서비스할 예정이다. 충전소 운영은 GS 차지비에서 담당한다. 

  

  설명이 끝난 후 김남균 매니저는 취재진의 질문에 대답했다. 

  현대차 급속충전소 e-pit은 모든 충전기가 사용 중일 때 350kW 고속 충전을 두 대로 제한한다. BMW 차징 허브 라운지도 동일한 문제가 있는가에 대해 김남균 매니저는 "이는 대부분의 충전소가 겪는 공통적인 문제"라며, "건물이나 지역에서 사용할 수 있는 전력량에 따라 차이가 발생한다"고 설명했다.

  이어 그는 "BMW 차징 허브의 경우, 200kW 급속 충전기 6대가 모두 가동 중일 때 급속 충전기 1대 당 전력이 200kW에 약간 못 미치는 수준"이라고 말했다. 또한, 350kW 충전기를 도입하더라도 모든 충전기가 동시에 사용되면 최대 출력인 350kW에 도달하기 어려울 것으로 예상한다고 덧붙였다.

  

  한편 BMW 차징 허브 라운지는 평일 오전 10시부터 오후 7시까지 운영(충전소는 연중무휴)하며, 오는 10월 14일 정식 오픈할 예정이라 밝혔다.

  

  BMW 그룹 코라아, 라운지형 충전소 공개 “충전 로봇 도입할 것”

• 

  스텔란티스코리아가 12월 31일까지 '2024 전기차 안전 점검 캠페인'을 실시한다고 12일 밝혔다. 정부의 전기차 안전 권고 지침에 따른 이번 캠페인은 푸조와 DS의 전기차가 대상이다.

  

  2024 전기차 안전 점검 캠페인은 모두 무상으로 진행하며 배터리 관리 시스템(BMS), 고전압 케이블 등 전기차 핵심 부품을 점검하고 일반 부품에 대해 20% 할인도 진행한다.

  점검은 전국 푸조 서비스센터에서 점검받을 수 있다.

  

  스텔란티스코리아, 전기차 무상 점검 실시 '푸조,DS 대상'

• 

  스텔란티스는 11일(현지시간) 전기차 생산을 위해 미국에 위치한 3개의 공장에 4억 600만 달러(한화 약 5,440억 원)를 투자할 것이라 밝혔다. 향후 출시할 Ram 1500 Rev, 지프 랭글러 전기차를 내연기관과 같은 생산라인에서 제작할 예정이다.

  

  스털링 하이츠 조립 공장(SHAP)에는 2억 3,550만 달러(한화 약 3,157억 원)를 투자했다. 전기 픽업트럭 2025 Ram 1500 Rev 및 확장형 2025 Ram 1500 Ramcharger를 생산할 예정이다.

  이를 위해 2주간 전기차 전용 생산 라인을 구축했다. 장비 공급업체 및 계약업체와 협력하여 새로운 컨베이어 시스템, 자동화 시스템, 일반 작업장 재조정의 과정을 거쳤다. 덕분에 동일한 생산 라인에서 내연기관 차량 및 전기차를 생산할 수 있다.

  

  워렌 트럭 조립 공장(WTAP)에는 9,670만 달러(한화 약 1,308억 원)를 투자했다. 2025년까지 출시 예정인 지프의 전기차 4대 중 지프 랭글러 전기차를 생산할 예정이다. 지프 랭글러 전기차는 랭글러 내연기관 사양과 같은 라인에서 생산한다.

  던디 엔진 공장(DEP)에는 7,300만 달러(한화 약 979억 원)를 투자했다. 스텔란티스 플랫폼 STLA 프레임 아키텍처의 배터리를 조립, 용접 테스트한다. STLA 대형 아키텍처의 전면 및 후면 빔을 가공하기 위해 재조정할 예정이며, 생산은 각각 2024년과 2026년에 시행할 예정이다.

  

  또한 올해 말에 출시할 GME-T4 EVO 엔진, 하이브리드 파워트레인, 신규 1.6리터 엔진을 함께 제작할 예정이다.

  

  美 스텔란티스, 전기차 생산 위해 5440억 투자 '랭글러 전기차 생산'

• 

  볼보자동차코리아가 전기차 무상 점검 서비스인 '볼보 EV 세이프티 케어 서비스'를 기간에 제약 없이 진행한다고 12일 밝혔다. 정부의 전기차 안전 권고 지침에 따른 것으로 지난 19일 부터 시행했다.

  무상 점검 대상은 C40 리차지, XC40 리차지 두 차량이다. 점검 항목은 충전 상태(SoC)편차, 온도 편차, 냉각 시스템, 열처리 시스템, 하부 충격 손상 점검 등 총 16가지 항목을 검사한다.

  

  이번 점검은 전국 39개 볼보자동차 공식 서비스센터에서 받을 수 있으며 헤이 볼보’- 앱 및 볼보자동차 공식 홈페이지, 서비스 바이 볼보 카카오톡 채널 등을 통해 가능하다.

  더 자세한 내용은 볼보자동차 공식 서비스센터 또는 고객지원센터(1588-1777)를 통해 확인할 수 있다.

  

  볼보, EV 세이프티 케어 실시 'C40, XC40 대상'

• 

  애스턴마틴 아람코 포뮬러 원® 팀은 아드리안 뉴이(Adrian Newey)와 장기 파트너십을 맺었다고 12일 밝혔다. 아드리안 뉴이는 2025년 3월 1일부터 실버스톤 본사에서 기술 총괄 책임으로서 새로운 역할을 시작할 예정이다.

  아드리안 뉴이는 영국의 포뮬러 원 엔지니어로 포뮬러 원 월드 타이틀을 도합 25번 차지했으며, 이를 통해 F1 역사상 가장 뛰어난 기술 전문가라는 위치를 확보한 인물이다.

  

  새로운 도전을 원하던 아드리안 뉴이는 애스턴마틴 아람코가 자신의 경험과 창의성을 발휘할 수 있는 완벽한 팀이라고 판단했다. 특히 지난 6월 진행된 새로운 AMR 기술 캠퍼스 프라이빗 투어를 통해 팀의 무한한 목표를 확인했고, 이는 최종 결정의 중요한 요인으로 작용했다.

  애스턴마틴 아람코 포뮬러 원® 팀은 2026년부터 적용하는 기술 규정 변화, 혼다 공식 엔진의 최적화, 아람코 최신 연료 적용, 풍동까지 다양한 영역에서 아드리안 뉴이가 역량을 펼칠 것으로 기대한다.

  

  아드리안 뉴이, 레드불 떠나 '애스턴마틴' 합류

• 

  BMW 그룹 코리아가 12일 ‘BMW 허브 라운지’를 개소했다. 서울 중구 회현동에 위치한 BMW 허브 라운지는 전기차 충전에 휴식을 결합한 BMW 그룹 내 전 세계 최초의 라운지형 급속충전소다.

  

  BMW 차징 허브 라운지는 200kW급 급속충전기 6기와 카페를 포함한 실내 라운지로 구성했다. 모든 브랜드 전기차 고객이 이용 가능하며, 라운지에는 BMW와 MINI의 다양한 차량을 만나볼 수 있는 차량 전시 공간을 별도로 준비했다.

  BMW 그룹 코리아는 충전소 안전에 만전을 기했다. 전기차 충전 구역에 스프링클러를 3중으로 설치하고 열화상 CCTV, AVD 소화기 및 소화포로 구성된 소방킷 등을 갖추었다.

  

  BMW 차징 허브 라운지의 구축과 운영에는 GS그룹 및 LG그룹이 함께한다. 먼저 GS 칼텍스와 협력하여 에너지플러스 서울로 빌딩에 BMW 차징 허브 라운지를 구축했다. GS 차지비가 충전사업자로서 전체 충전 서비스를 운영하고, 라운지는 파르나스 호텔이 담당한다.

  BMW 차징 허브 라운지에 설치된 6기의 급속충전기는 LG전자가 개발한 제품으로 전기차 충전 절차를 간편화하는 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스를 지원한다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하면 자동으로 차량 정보를 인식하여 사용자 인증 및 결제가 한 번에 이루어지는 충전 기술로, 오는 11월 공식 서비스를 시작할 예정이다.

  

  BMW 차징 허브 라운지는 평일 오전 10시부터 오후 7시까지 운영(충전소는 연중무휴) 하며, 향후 BMW는 350kW 급 초급속 충전기를 설치하고 하부 냉각소화장치 등도 도입한다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 충전기 인프라 구축에 적극적으로 투자하고 있다. 2024년 9월 기준 1,600기의 충전기를 전국에 설치 완료했으며, 올해 말까지 누적 2,100기의 충전기를 확보할 예정이다.

  

  BMW 그룹 코리아, BMW 차징 허브 라운지 개소 '모든 전기차 이용 가능'

• 

  벤틀리 코리아가 11일 4세대 더 뉴 플라잉스퍼의 실물을 세계 최초로 공개하고 국내 공식 출시한다. 하이브리드 시스템을 적용해 전기모드로 76km(WLTP 기준)주행 가능하며, 782마력의 최고 출력을 발휘한다.

  

  디자인은 기존 틀을 유지한 채 몇 가지 요소만 다듬었다. 외관의 몰딩과 디테일 요소에는 다크 틴트 컬러를 적용했다. 스피드 전용 그릴, 프론트 범퍼, 리어 디퓨저를 적용해 스포티함을 더했다.

  

  도어 하단의 LED 웰컴 램프는 애니메이티드 디자인을 적용해 문을 열면 벤틀리 윙 로고가 드러난다. 22인치 휠은 새로운 디자인을 비롯해 세 가지 스타일을 선택할 수 있으며, 각각 다양한 컬러로 마감할 수 있다.

  

  실내는 시트에 새로운 3D 다이아몬드 퀄팅과 자수 패턴을 적용했고, 도어와 B 필러는 3D 다아몬드 패턴의 가죽으로 마감했다. 외부의 다크 틴트에 맞춰 도어 핸들과 스위치, 스피커 그릴 등에 다크 크롬 트림 옵션을 제공한다.

  

  디지털 클러스터는 새로운 인스트루먼트 그래픽을 적용했다. 상징적인 벤틀리 로테이팅 디스플레이를 통해 12.3인치 모니터와 세 개의 아날로그 다이얼, 수작업으로 완성된 베니어를 선택할 수 있다.  그뿐만 아니라 주행 환경 디스플레이가 제공해 주행 보조 기능 활성화 시 주변 차량들의 위치와 이동방향을 모니터링하고, 능동적으로 대응한다.

  

  파워트레인은 V형 8기통 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 맞물린 플러그인 하이브리드를 제공한다. 최고출력 782마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 네 바퀴에 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초만에 달릴 수 있다. 이는 벤틀리 세단 중 가장 강력한 성능이다.

  새로 개발한 크로스-플레인 구조의 V형 8기통 엔진은 더 높은 연료분사 압력으로 연소효율이 개선됐으며, 하이브리드 시스템에 최적화된 트윈 싱글스크롤 터보차저를 장착해 배출가스를 감축했다. 또한 전기 모터의 보조로 운전자가 원하는 순간 즉각적으로 토크를 제공한다.

  

  EV 모드에서는 전기 모터만으로 최고출력 190마력, 최대토크 45.8kg.m의 성능을 발휘한다. 전기만으로 최고속도 140km/h까지 가속할 수 있으며, 25.9kWh 용량의 배터리가 탑재해 WLTP 기준 최대 76km의 순수 전기 주행거리를 지닌다. V8 엔진과 함께 구동 시 최대 주행거리는 829km에 달한다. 또한 최대 11kW의 충전 용량을 지원해 약 110분 만에 완전 충전이 가능하다.

  첨단 옵션은 차세대 퍼포먼스 액티브 섀시를 지원한다. 새로운 섀시 제어 시스템은 안티 롤 컨트롤 시스템인 벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride), 주행 상황에 따라 네 바퀴를 모두 조향하는 올 휠 스티어링과 전자제어식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 차세대 ESC 컨트롤 소프트웨어가 적용돼 모든 환경에서 안정적인 트랙션을 제공한다.

  

  ESC 시스템은 전후 48.3:51.7의 무게 배분에 최적화된 차체 제어를 수행하며, 센터 디퍼렌셜의 능동형 토크 벡터링 기능을 통해 전후 구동축에 정확하게 동력을 배분한다. 새로운 트윈 밸브 댐퍼는 압축 및 리바운드 댐핑 압력을 독립적으로 제어해 주행 모드에 따라 더욱 넓은 세팅 범위를 지닌다.

  이 밖에도 벤틀리의 비스포크 및 코치빌딩 전담 부서 뮬리너(Mulliner)를 통해 수백억 가지 인테리어 조합이 가능하다. 외관 페인트 컬러는 기본적으로 101가지를 선택할 수 있으며, 비스포크 컬러 주문도 가능하다.

  

  인테리어에는 22가지 메인 가죽 컬러와 11가지 보조 가죽 컬러, 네 가지 컬러 구성을 통해 기본적으로 700가지 조합이 제공한다. 여기에 콘트라스트 스티칭과 파이핑 및 비스포크 요소를 더해 무한한 실내 조합이 가능하다. 또한 8가지 우드 베니어 옵션과 3개의 마감 방식이 제공되며, 가죽이나 외장 페인트 색상과 매칭해 선택할 수도 있다.

  편의 옵션은 자동 온도 조절 시스템과 자세 조정 시스템이 포함된 웰니스 시팅 스펙(Wellness Seating Specification), 16-스피커 뱅 앤 올룹슨(Bang & Olufsen) 오디오 시스템, 네임(Naim) 사의 오디오 시스템을 제공한다.

  

  이 날 벤틀리는 애니메이티드 웰컴 램프, 네임 오디오 시스템 등 한국 고객들의 선호 사양과 퍼스트 에디션만의  디자인을 적용힌 더 뉴 플라잉스퍼 스피드 퍼스트 에디션도 공개했다.

  더 뉴 플라잉스퍼는 스피드 모델을 우선 출시한다. 가격은 가격은 3억 7,570만 원(부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터 시작하며, 더 뉴 플라잉스퍼 스피드 퍼스트 에디션은 4억 4,190만 원(부가세 포함)이다.

  

  벤틀리, 더 뉴 플라잉스퍼 출시 ‘3억 7570만원부터’

• 

  미니 코리아가 미니 고유의 유쾌한 매력을 합리적으로 누릴 수 있는 가솔린 모델 ‘뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어’를 국내에 공식 출시한다. 4세대 미니 쿠퍼 라인업에 가솔린 사양을 추가한 것으로, 가격은 3,740만 원부터 시작한다.

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어는 에센셜과 클래식 두가지 트림으로 운영한다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어 에센셜 뉴 미니 쿠퍼 라인업의 기본형 모델이다. 지붕을 차체와 동일한 색상으로 마감하고, 검은색 미러캡과 그레이 컬러의 17인치 경량 합금 휠을 적용했다.

  실내 대시보드와 도어, 스포츠 시트에 감촉의 검은색 직물 소재를 적용했으며, 밝은 톤의 새틀라이트 그레이 헤드라이너와 대비를이룬다. 운전석에는 2-스포크 스티어링 휠을 장착했다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어 클래식 트림은 편의성과 고급감을 더했다. 화이트 컬러의 루프 및 사이드 미러 캡과 차체 색상의 대비를 통해 미니 쿠퍼 만의 3분할 디자인을 강조했고, 17인치 투-톤 경량 합금 휠을 적용했다.

  실내에는 대시보드와 도어 트림에 100% 재활용 폴리에스테르로 만든 친환경 직물 소재를 적용하고, 스포츠 시트에도 친환경 비건 가죽과 직물 소재를 사용했다. 파노라마 글라스 선루프와 스포츠 스티어링 휠도 기본으로 적용했다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어는 에센셜과 클래식 모두 실내에 원형 OLED 디스플레이를 기본탑재했다. 삼성 디스플레이와 협업한 240mm 원형 OLED 디스플레이는 선명한 화질과 신속한 반응성을 통해 마치 스마트폰을 사용하는 듯한 경험을 선사한다. 계기반과 내비게이션, 실내 공조 제어, 차량 내 인포테인먼트 기능 등은 모두 원형 OLED 디스플레이에 통합해 제공한다.

  여기에 최신 운영체제인 미니 오퍼레이팅 시스템 9을 탑재해 티맵 기반의 한국형 미니 내비게이션을 이용할 수 있으며, 커넥티드 패키지 구입 시 차량 내 게임 기능, 비디오 스트리밍, 서드파티 앱 등을 즐길 수 있다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 맞물려 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 7.7초만에 가속할 수 있다. 여기에 여기에 앞 싱글 조인트 스프링 스트럿, 뒤 멀티링크 서스펜션을 장착해 미니 특유의 고-카트(Go-Kart) 주행 감성을 강조했다.

  첨단 운전자 보조사양은 정면 충돌 경고와 차선 이탈 경고, 주의력 어시스턴트, 후방 교차 통행 경고, 후방 충돌 경고를 포함한 드라이빙 어시스턴트를 기본으로 탑재했다. 더불어 LED 헤드라이트는 야간 운행 시 상대 운전자의 눈부심을 방지하면서 최적의 시야를 확보하는 하이빔 어시스턴트 기능을 포함하고, 앞뒤 주간주행등의 그래픽을 3가지 패턴 중 선택할 수 있는 시그니처 라이트 또한 기본 사양이다.

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어의 가격은 에센셜 트림이 3,740만 원, 클래식 트림이 4,320만 원이다. (부가세 포함)

  

  미니, 뉴 미니 쿠퍼 C 3도어 출시 '3740만원부터'

• 

  현대차그룹은 ‘한국신용평가’가 현대차와 기아의 신용등급을 AA+에서 최고 등급인 AAA로 상향했다고 11일 밝혔다. 신용등급 전망은 ‘안정적’으로 제시했다.

  이번에 현대차와 기아가 받은 AAA 등급은 19개로 이뤄진 한국신용평가의 신용등급 체계상 가장 높은 등급으로 전반적인 채무 상환 능력이 최고 수준임을 의미한다.

  

  한국신용평가는 “내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 다양한 시장 수요에 대처 가능한 기술과 생산 역량이 업계 최상위 수준이며 지속적인 투자로 시장 변화 대응력이 더욱 강화될 수 있을 것”이라고 현대차·기아의 AAA 등급 선정 이유를 밝혔다.

  이어 “지속 성장 중인 이익 창출 규모, 업계 최고 수준의 수익성 실현, 우수한 재무안정성 유지 등도 현대차·기아의 강점”이라고 평가했다.

  

  현대차는 지난 4월 나이스신용평가로부터 최고 신용 등급 ‘AAA’를 받아 국내 3대 신용평가사(한국신용평가, 나이스신용평가, 한국기업평가) 중 2개 사로부터 최고 신용 등급을 획득했다. 기아는 신용 등급 평가에서 처음으로 최고 등급을 받았다.

  

  한국신용평가, 현대차그룹 신용등급 상향 '트리플 A'

• 

  만트럭버스 그룹은 IAA 상용차 모터쇼 2024에 참가한다고 11일 밝혔다. 새로운 트럭럭과 다양한 파워트레인을 공개한다.

  ‘IAA 상용차 모터쇼’는 1897년부터 현재까지 120년 이상 개최되고 있는 유럽의 자동차 박람회로, 오는 9월 17일부터 22일까지 독일 하노버에서 진행한다. 만트럭버스 그룹 MAN eTGX, MAN eTGS으로 구성된 전기 트럭 2종, MAN hTGX 수소 트럭, 최신 디젤 엔진을 탑재한 트럭 라인업을 공개한다.

  

  MAN e 트럭은 고객의 요구에 따라 배터리 구성을 다양하게 제공하는 것이 특징이다. 그외에도 모듈식 배터리 시스템, 동력 장치의 하중 분배 및 운전자 친화적인 설계 등을 통해 3.75m라는 짧은 휠베이스를 구현했으며, 이는 대부분의 일반적인 세미 트레일러와 결합이 가능한 범용성이 특징이다.

  또한 콤팩트한 배터리의 디자인 덕분에 MAN e 트럭은 원활한 운행을 위한 낮은 전고와 반대로 최대 3m라는 넉넉한 내부 높이를 확보했다.

  

  캡 아래에 설치한 2개의 표준 배터리와 트럭 측면에 최대 4개까지 추가 설치 가능하다. 배터리는 최대 480kWh 급의 배터리 용량을 제공하며, 하루 최대 800km까지의 주행을 가능하게 한다. 곧 유럽 전역에 적용될 메가와트 충전 시스템(MCS) 표준을 활용한 1,000kW 초급속 충전도 지원할 예정이다.

  MAN hTGX 수소 트럭은 2025년부터 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 등에 200대를 공급한다는 계획이다.

  

  D30 엔진을 장착한 ‘MAN 파워 라이언(Power Lion)’ 시리즈는 내연기관 트럭에 대한 수요를 충족하기 위해 구동 효율과 경제성을 높였다.

  트라톤 그룹의 기술 전문성을 바탕으로, 만트럭 전용으로 개발한 D30 엔진은 MAN 팁매틱 14단 기어박스, 새로운 브레이크 및 공기역학적 설계를 통해 우수한 연료 절감성과 기존 대비 최대 3.7%의 이산화탄소(CO2) 감소를 달성했다. 이를 통해 CO2 배출량 따른 통행료를 부과하는 일부 국가에서는 기존 보다 운행비를 절감할 수 있다.

  

  한편, 만트럭버스코리아는 이번 ‘IAA 상용차 모터쇼 2024’에 한국 고객도 초청한다. 한국 고객들은 만트럭버스 그룹의 전기 트럭과 수소 트럭을 포함한 최신 차량 라인업을 관람할 수 있다.

  

  만트럭버스그룹, IAA 상용차 모터스 참가 '디젤부터 수소까지'

• 

  BMW 코리아는 오늘(10일) 오후 3시부터 온라인 전용 차량인 ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브’와 ‘뉴 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브'를 BMW 샵 온라인을 통해 판매한다.

  BMW 뉴 M440i xDrive 쿠페 및 컨버터블 온라인 익스클루시브는 정규 판매 모델에 여러가지 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델이다.

  

  뉴 M440i xDrive 온라인 익스클루시브는 수평 바, M 로고,  M 키드니 그릴이 새로운 디자인의  어댑티브 LED 헤드램프와 어우러져 더욱 날렵한 인상을 자아낸다.

  탄소 섬유 강화 플라스틱 소재의 M 미러캡은 고성능 모델의 스포티한 감성을 강조한다. 뒷모습에는 레이저 리어램와 유광 블랙으로 처리한 리어 디퓨저가 시선을 사로잡는다.

  

  파워트레인은 익스클루시브는 48V 마일드 하이브리드 기술을 적용한 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재, 이전보다 향상된 392마력의 최고출력과 55.1kg·m의 최대토크를 발휘한다. 여기에 8단 자동변속기를 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 뉴 M440i xDrive 쿠페가 4.4초, 뉴 M440i xDrive 컨버터블이 4.8초 만에 가속한다.

  편의 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 적용했다.

  

  가격은 뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브가 9,330만 원, 뉴 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브가 9,900만 원이다.

  

  BMW코리아, 뉴 M440i 한정판 출시 '온라인 전용'

• 

  폭스바겐 코리아는 10일 골프 GTI 리미티드 에디션을 100대 한정 출시했다. 골프 GTI의 다이내믹 감성을 극대화한 한정판 모델로 오팅어(OETTINGER)사의 ‘에어로다이내믹 바디킷’을 적용한 것이 특징이다.

  

  70년 넘는 역사를 가진 오팅어는 폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트 등 폭스바겐 그룹 산하 4개 브랜드의 전용 튜닝 제품을 개발하고 생산하는 튜닝사로, 폭스바겐 그룹과의 오랜 협력 관계를 유지하고 있다.

  

  골프 GTI 리미티드 에디션은 기존 골프 GTI에 오팅어사의 프론트 및 루프 스포일러, 리어 디퓨저를 장착하여 최적화된 에어로다이내믹 성능을 발휘한다.

  

  프론트 스포일러는 차량의 부력을 감소시켜 공기저항을 줄여주고, 루프 엣지 스포일러와 리어 디퓨저는 골프 본연의 다이내믹한 실루엣을 더욱 돋보이게 한다. 이와 함께 독일 볼프스부르크의 상징을 담아낸 ‘볼프스부르크 뱃지’가 함께 제공되어 골프 GTI 리미티드 에디션만의 차별점을 만들었다.

  

  골프 GTI는 2리터 가솔린 터보 엔진을 탑재하여 최고출력 245마력, 최대토크 37.7kg.m의 성능을 발휘한다. 여기에 7단 DSG 변속기를 맞물렸다. 공인연비는 복합 11.5km/l, 도심 10.1 km/l, 고속 13.9 km/l이다.

  

  첨단 사양은 다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager), 프로그레시브 스티어링, IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, 전방추돌경고 프론트 어시스트, 긴급제동 시스템을 적용했다.

  가격은 5,230만 원(부가세 포함)이며, 100대 한정으로 판매한다.

  

  폭스바겐코리아, 골프 GTI 한정판 출시 '단 100대'

• 

  기아는 인도자동차딜러연합회(FADA, Federation of Automotive Dealer Association)가 현지시각 3일(화) 발표한 고객경험지수 조사에서 일반 브랜드 부문 종합 1위를 달성했다고 10일(화) 밝혔다.

  인도자동차딜러연합회는 인도 내 약 15,000개 딜러사가 가입되어 있는 공신력 있는 단체로, 인도 정부 및 자동차 제조사와 협력해 다양한 시장 데이터를 발표하고 있다.

  

  올해 처음으로 실시한 고객경험지수 조사는 ▲판매 경험 ▲서비스 경험 ▲상품 경험의 3개 분야에서 약 8천명의 고객이 응답했다.

  기아는 3개 분야 중 판매 경험과 서비스 경험 2개 분야에서 각각 1위를 기록해 전체 12개 일반 브랜드 중 종합 1위를 달성했다.
   

  

  기아, 인도 고객 사로 잡아 '고객만족도 1위'

• 

  현대차·기아의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP에 탑재된 동력시스템이 3년 연속 ‘워즈오토(WardsAuto)’ 최고 10대 엔진에 선정되며 최고 수준의 전동화 기술력을 전세계에 입증했다.

  현대차그룹은 10일(화) 현대차 아이오닉 5 N과 기아 EV9 GT-라인(이하 EV9)의 동력시스템이 워즈오토가 선정하는 ‘2024 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템(Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’을 수상했다고 밝혔다.

  특히 이번 수상은 E-GMP 기반의 전용 전기차 두 대가 동시에 선정됐을 뿐만 아니라 2022년 아이오닉 5, 2023년 아이오닉 6에 이어 3년 연속 선정됐다는 점에서 현대차그룹 전용 전기차 플랫폼 E-GMP의 우수성이 다시 한번 입증됐다고 볼 수 있다.

  

  미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토가 1995년부터 매년 선정해 온 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 바탕으로 자동차 파워트레인 기술 분야의 ‘오스카 상’으로 불릴 만큼 권위를 인정받고 있다.

  파워트레인 분야에서 전동화 추세가 빠르게 진행되면서 워즈오토 측은 2019년부터 수상 명칭을 ‘최고 10대 엔진(10 Best Engines)’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템(10 Best Engines & Propulsion Systems)’으로 변경했다.

  30회 째를 맞는 올해 결과는 미국에서 판매되고 있는 신차에 탑재된 34개 파워트레인을 대상으로 워즈오토 심사위원단이 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 최종 10개의 파워트레인을 선정했다.

  

  최고 10대 엔진으로 선정된 아이오닉 5 N과 EV9의 동력시스템은 우수한 주행 성능과 1회 충전 주행 가능 거리, 첨단 주행 관련 기술 등에서 높은 평가를 받았다.

  아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전∙후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 자랑하며, 84.0kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행성능을 갖춘 것이 특징이다.

  EV9은 99.8kWh의 대용량 배터리를 탑재해 최대 501km의 1회 충전 주행 가능 거리를 제공하며, 400/800V 멀티 초급속 충전 시스템ᆞV2L 등 혁신적인 전동화 사양은 물론 탑승객을 위한 여유로운 공간과 다양한 2열 시트 옵션을 갖췄다.

  

  현대차그룹 E-GMP 동력계 워즈오토 ‘최고 10대 엔진’ 수상

• 

  ㈜인제스피디움(대표: 이승우)이 추석 연휴를 맞아 가족 단위 방문객들을 위해 ‘전통 놀이 체험 존’과 ‘전 부치기 체험’을 무료로 운영한다고 밝혔다.

  9월 16일(월)에는 함께 방문한 가족, 친구들과 함께 전을 직접 부쳐보고, 만든 전을 시식할 수 있는 ‘전 부치기 체험’을 호텔 로비층에 위치한 카페 ‘S-라운지’에서 오후 3시부터 5시까지 진행한다. 전 부치기에 서툰 참가자는 현장에서 인제 지역 어르신들이 노하우를 전수받을 수 있으며, 산적꼬치전, 메밀전, 감자전 등 각종 전을 직접 만들어 먹으며 추석의 정을 느껴볼 수 있다. 인제스피디움 투숙객이라면 무료로 체험해 볼 수 있는 이번 행사는 선착순 10팀(최대 4명)에 한해 참여할 수 있다.

  또한 전통 놀이 체험 존은 9월 16일부터 18일까지 3일간 호텔 로비층의 그랜드볼룸 앞에서 상시 운영된다. 투호, 윷놀이, 제기차기 등의 전통 놀이를 즐길 수 있는 체험 존은 인제스피디움 방문객이라면 별도의 참가비 없이 누구나 자유롭게 참여해 한국 고유의 전통 놀이를 즐길 수 있다.

  

  인제스피디움 이승우 대표는 “추석을 맞아 요즘에는 쉽게 접하기 어려운 전통문화를 가족들이 함께 즐기며 소중한 추억을 만들기 바라는 마음으로 정성껏 준비했다”라고 말했다.

  

  인제스피디움, 추석에 무료 전통 놀이 체험존 운영

• 

  일본 토요타 자동차는 6일(현지시각) 내년에 도입하는 전기차에 탑재할 차세대 전지와 전고체 개발 및 생산 계획을 일본 경제 산업성으로부터 승인받았다고 발표했다.

  토요타의 이번 계획은 프라임 플래닛 에너지 & 솔루션즈와 프라임 어즈 EV 에너지에서 생산하는 차세대 전기(성능판)와 토요타 자동차가 만드는 전고체 전지의 개발 및 생산 계획이다. 연간 생산능력은 9기가와트이며 투자 총액은 2450억엔 이 중 856억엔은 조성금으로 교부가 결정됐다.

  

  이번 결정은 일본 경제산업성이 결정하는 ‘축전지 안정공급 확보를 도모하기 위한 대처방침’에 근거한 것이다. 경제안전보장추진법에 따라 특정 중요물자로 정부가 지정하면 교부금을 풀어 기업이 여기에 투자 대응하는 민관합동 투자 개발 방식이다.

  일본은 축전지 산업은 장치 산업으로 대형 설비에 대한 대규모 투자가 필요할 터. 설비업계나 재료 제조사 그리고 공급 체인을 포함한 일본 축전지 산업 전체의 제조 능력 그리고 기술을 유지 및 향상하기 위한 정부의 지원이 최종 결정된 셈이다.

  

  토요타자동차는 자동차 메이커로서 정부의 이런 결정에 부응하고 향후 일본에서 전지를 개발하고 생산하는 것을 진행한다. 이로서 일본 산업을 한층 더 발전시키고 축전지의 생산 기반 강화에 공헌하는 것과 동시에 전지의 경쟁력을 높이는 것을 필두로 전동차의 상품력을 높이겠다고 밝혔다.

  토요타 자동차는 전동화에 대해 멀티패스 웨이를 축으로 한 탄소 중립 실현을 목표로 하고 있다. 다시 말해 전동화에 소극적으로 보이는 입장은 전동화만으로 탄소중립을 이룰 수 없다고 보는 멀티패스 웨이를 기본축으로 하고 있기 때문이다.

  

  日 토요타, 리튬이온 배터리 생산 계획 정부 승인 확정

• 한국자동차모빌리티산업협회는 추석 연휴 기간 자동차 이용자의 안전한 운행을 위해 국내 자동차 제작사와 함께 「2024년 추석맞이 자동차 무상점검 서비스」를 실시한다고 9일 밝혔다.

  

  이번 추석맞이 자동차 무상점검 행사는 9월 11일(수) 오전 08:30분부터 9월 13일(금) 오후 17:30분까지 3일간 국내 5개 제작사(현대자동차, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티)가 모두 참여해 실시한다.

  

  현대차와 제네시스는 1,234개 서비스 협력사(블루핸즈)에서, 기아는 17개 직영 서비스센터와 755개 서비스 협력사(오토큐)에서 실시하며, 쿠폰을 다운로드(9/4-6, 소진  시까지) 하여 무상점검을 받을 수 있다.

  점검 내역은 공조장치, 타이어 공기압 등 일반 점검을 비롯하여 엔진룸과 하부를 점검한다.

  

  한국GM은 쉐보레와 GMC 고객 대상으로 무상점검을 실시한다. 약 400개의 서비스센터에서 엔진오일, 에어컨 필터, 오토미션 오일 등 총 8개 항목의 무상점검 서비스를 시행한다.

  그뿐만 아니라  긴급출동 및 차량 견인 서비스를 받을 수 있도록 추석 당일을 제외한 명절 기간 동안 종합 상황실(쉐보레 고객센터: 080-3000-5000, GMC 고객센터: 080-800-3305)을 운영한다.

  

  르노코리아는 7개 직영 서비스센터와 380개  서비스 협력사에서 무상점검을 실시한다. 배터리, 벨트류, 브레이크 계통 등을 점검한다.

  

  KG모빌리티는 2개 직영 서비스센터와 319개 서비스 협력사에서 무상점검을 실시한다 공조장치, 타이어 공기압을 비롯한 일반점검 및 엔진룸과 하부 점검을 실시한다.

  

  국산차, 추석맞이 무상점검 실시 '상황실 운영'

• 

  현대자동차가 2024 WRC 그리스 랠리에서 올해 네 번째 우승컵을 들어 올렸다. 

  현대차는 9월 5일(목)부터 9월 8일(일, 현지시간)까지 그리스 라미아(Lamia)에서 열린 ‘2024 WRC(World Rally Championship)’ 시즌 10라운드에서 현대차 월드랠리팀 참가선수 전원이 1, 2, 3위를 석권하는 트리플 포디움을 달성했다고 9일(월) 밝혔다.

  그리스 랠리의 정식 명칭은 ‘아크로폴리스 랠리 그리스(WRC EKO Acropolis Rally Greece)’로 험난한 비포장 노면과 고온 기후로 인해 WRC 랠리 코스 중 가장 어려운 지역의 하나로 꼽힌다. 총 305.3km의 거친 주행 코스에 제조사와 선수들이 얼마나 유연하게 대처하느냐가 관전 포인트였다.

  

  이번 경기에 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 오트 타낙(Ott Tänak) 등 3명의 선수가 현대차 월드랠리팀 'i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차로 출전했다.

  현대차 월드랠리팀이 이번 랠리에서 전체 포디움을 석권하는 최고의 성적을 거둔 배경에는 아크로폴리스 랠리의 더운 기후와 비포장 노면에 맞춰 'i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차의 컨디션을 최상으로 이끌어 낸 점이 주효했다.

  

  다른 팀들의 경우 대부분의 차량들이 기술적인 신뢰성 및 내구성 문제가 있었던 반면 현대팀의 'i20 N Rally1 하이브리드’ 차량들은 이러한 큰 문제없이 주행을 완료할 수 있어 포디움을 독식하는 결과를 이뤄낼 수 있었다.

  현대팀 티에리 누빌은 팀 동료 2위 다니 소르도와 1분 이상의 차이로 1위를 차지하며 현대 월드랠리팀에 시즌 네 번째 우승컵을 선사했다.

  현대팀의 다니 소르도, 오트 타낙 역시 초반 이슈는 있었지만 이후 안정적인 주행을 바탕으로 2위, 3위에 이름을 올리며 트리플 포디움을 달성했다.

  

  현대차 2024 WRC 그리스 랠리 '포디움 싹쓸이'

• 

  현대차는 8일 미국 자동차 전문 매체인 ‘켈리블루북(Kelley Blue Book)’에서  ‘2025 최고 전기차(Best Electric Cars of 2025)’을 수상했다.

  이로써 아이오닉 6는 지난 2023년, 켈리블루북 ‘2023 최고 전기차’로 처음 선정된 이래 2024년과 올해까지 3년 연속으로 수상했다.

  

  켈리블루북은 주행성능(Power, Ride, And Handling, 내장(Contemporary Interior), 외장(Exotic Exterior), 주요 편의 기능(Our Favorite Features And Tech), 주행거리 및 충전성능(Range And Charging), 안전성(Safety Ratings) 등 주요 항목들에 대한 수백여 시간의 주행평가를 거쳐 아이오닉 6를 2025 최고 전기차로 선정했다.

  

  이 밖에도  아이오닉 6는 2023 월드카 어워즈에서 ‘세계 올해의 차(WCOTY)’를, 지난해 11월 미국 자동차 전문 웹사이트 애드먼즈(Edmunds)가 발표한 전기차 충전 시간당 주행거리 평가에서 1위를 차지했으며, 미국 에너지부∙환경보호청(EPA) 이 공동 운영하는 연료 절약 정보 사이트 퓨얼 이코노미(Fueleconomy)에서 최고 연료 소비 효율 차에 오르기도 했다.

  

  또한 아이오닉 6는 유럽에서도 많은 수상을 받았다. 지난해 9월 독일 올해의 차 어워드 뉴 에너지 부문을 수상했으며, 11월에는 2024 아일랜드 올해의 차에, 12월에는 2024 스코틀랜드 올해의 차와 대형 EV 부문에 선정됐다. 또한 올해 3월 2024 영국 올해의 차 어워드서 패밀리카 부문을 수상한 바 있다.

  

  美 자동차 전문지, 최고의 전기차로 ‘아이오닉 6’ 낙점

• 정부는 6일 한덕수 국무총리 주재로 국정현안관계장회의를 열어 '전기차 화재 안전관리 대책'을 발표했다. 이번 발표는 전기차 안정성 확보와 자하 주차장 등 안전관리 강화를 포함했다.

  

  먼저 정부는 배터리 인증제를 올해 10월로 앞당겨 시범사업을 실시하고 배터리 제조사, 형태, 주요 원료 등 주요 정보까지 의무적으로 공개하도록 했다. 

  

  전기차 정기검사 시 배터리 검사 항목도 대폭 늘린다. 현행 검사 항목에서 셀 전압, 배터리 온도, 충전, 열화 상태, 누적 충, 방전 등을 추가한다. 한국교통안전공단 검사소는 물론 민간 검사소까지 전기차 배터리 진단기 등 검사 인프라를 조속히 확충하는 한편, 배터리 이력관리제는 내년 2월부터 차질 없이 시행한다.

  또한 정부는 전기차 제작사와 충전사업자의 책임보험 가입을 확대하여, 전기차 화재로 인한 소비자 피해 보호를 강화한다. 

  

  내년부터 제조물 책임보험에 가입하지 않은 자동차 제작사에 대해 전기차 보조금 지급을 제외하고, 제조물 책임보험 가입을 의무화하는 방안도 추진한다. 이와 함께, 국내외 주요 제작사가 시행 중인 차량 무상점검을 매년 실시하도록 권고하여 배터리 안전관리에 대한 기업의 책임을 강화한다.

  BMS(배터리 관리 시스템)의 기능을 개선하고, 운전자의 실사용을 늘린다. BMS 연결·알림 서비스 무상제공 기간을 연장(예 : 5년 → 10년 등)하고, 자동차 보험료 할인과 홍보 캠페인을 통해 사용자 확대를 도모한다.

  

  또한 정부는 스마트 제어 충전기 보급을 확대하고, 이미 설치된 완속충전기도 사용연한, 주변 소방시설 등을 고려하여 스마트 제어 충전기로 순차적으로 교체한다.

  다만, 여론 등을 고려하여 기존 건물에 대해 내년 1월부터 시행할 예정이던 전기차 주차구역‧충전시설 확대(2%) 의무이행 시기를 지방자치단체 협조를 통해 1년간 유예한다.

  정부는 지하주차장 등 안전관리도 강화한다. 신축 건물의 지하주차장에 습식 스프링 클러를 의무화하고, 지하주차장 내부 벽‧천장‧기둥 등에는 방화성능을 갖춘 소재를 사용하도록 내년 상반기까지 관련법령(건축법 시행령)을 개정한다.

  

  정부, 전기차 화재 관리 대책 발표 '전기차 검증 강화'

• 

  BMW는 5일(현지시간) 토요타와 수소차 개발에 협력해 2028년에 양산형 모델을 내놓겠다는 목표를 밝혔다. 

  BMW는 토요타와 차세대 수소 파워트레인을 공동 개발할 것이라 밝혔다. 공동개발한 차세대 수소 파워트레인은 BMW와 토요타 양사가 각각 개별로 사용한다. 브랜드 특성과 정체성을 유지하기 위한 목표다.  

  

  BMW는 지난 2023년에 토요타와 협력해 BMW iX5 수소 차량 테스트를 성공한 바 있으며, 현재 공동 개발 중인 파워트레인을 기반으로 2028년에 수소차를 양산할 계획이다.

  수소 전용으로 차량이 나오는 것은 아니며, 차량에 수소를 비롯하여 다양한 파워트레인을 제공할 것이라 밝혔다. 다시말해 오로지 수소에만 의존하는 것이 아닌 하이브리드 형태를 띄게 될 것으로 보인다. 

  

  또한 BMW는 토요타와 수소차 인프라 구축에도 협력한다. 저탄소 수소를 생산하고 유통 및 보급 시설을 구축하는 회사와 협력하고 있다.

  

  BMW, 2028년 양산형 수소차 출시 선언 '토요타와 함께'

• 

  KG모빌리티가 6일 개발한 PLC 모뎀 장착 충전기 대응이 가능한 소프트웨어 개발 후 충전기 제조사들과 호환성 테스트에 착수했다고 밝혔다. 

  PLC 모뎀 장착 전기차 충전기는 정부가 내년 보급을 확대하려는 일명 '스마트 충전기(화재예방충전기)'다. 정부는 이 충전기를 내년에 9만대로 확대하겠다는 정책을 내놓은 바 있다. 환경부 스마트 충전기로도 불리는 이 충전기는 수집된 데이터를 충전 서비스 사업자 서버로 전송해 다시 환경부 배터리 빅데이터 센터로 전송 후 전기차 화재를 예방하고 제어하는 기능을 수행한다. 

  

  KGM측은 전기차 보급 확대 및 화재예방을 위해 협조한다는 목적으로 차량 소프트웨어 개발을 끝내고 충전기 제조사들과 함께 호환성 테스트를 진행하려는 것이다. 회사는 또 시판 중인 토레스 EVX가 이미 화재예방에 특화된 기능을 갖추고 있다고 덧붙였다. 

  토레스 EVX 배터리 셀은 중국 BYD가 제공하는 LFP 배터리셀이다. KGM은 LFP 배터리 셀이 외부 충격이나 고온 화재에도 열폭주 및 손상이 발생하지 않았던 사례를 강조했다. 특히 지난해 12월 부산 북구의 강변도로를 달리던 토레스 EVX의 추돌 사고시 승용차 앞부분에서 발생된 것으로 추정되는 화재가 토레스 EVX까지 옮기며 차량이 전소되었음에도 토레스 EVX에 탑재된 LFP 배터리는 강한 외부 충격이나 고온 화재에도 열폭주 및 손상이 발생하지 않았던 사례를 예로 들었다. 

  

  KGM 관계자는 “이번 스마트충전기 제조사 대상 호환성 테스트 시행은 실용적이며 창의적인 제품으로 안전하고 즐거운 모빌리티 경험 제공이라는 제품개발 비전을 바탕으로 안전을 최우선으로 하는 전기차 및 배터리 개발을 추진해왔으며, 이러한 KGM의 고객 안전 중심의 개발 방향을 통해 전기차 안전성을 강화하고 전기차에 대한 국민 불안을 해소하기 위해 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.

  

  KG모빌리티, PLC모뎀 장착 충전기 호환성 테스트 착수

• 

  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 10일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 9월 온라인 한정 에디션 5종을 출시한다.

  9월에 선보이는 온라인 한정 에디션은 ‘X3 xDrive20i M 스포츠 프로 파이널 에디션’과 ‘620d 및 630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션’, ‘i7 M70 xDrive 인디비주얼 투톤 에디션’, ‘XM 레이블 브루클린 그레이 에디션’ 등 총 5종이다.

  한정 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 구매 가능하다.

  

  BMW X3 xDrive20i M 스포츠 프로 파이널 에디션은 외관에 카본 파이버 키드니 그릴 등 M 퍼포먼스 파츠를 적용했다. 실내에는 새로운 크리스털 기어 노브를 적용했다.

  가격은 8,130만 원(부가세 포함)이며, 160대 한정 판매한다.

  

  BMW 620d 및 630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 M 스포츠 프로 패키지와 색다른 옵션을 적용해 스포티한 감각을 강조한 것이 특징이다.

  외관에 블랙 키드니 그릴과 M 하이글로스 쉐도우라인 익스텐디드, 레드 브레이크 캘리퍼를 추가했으며, 실내에는 M 시트벨트를 적용했다. 아울러 BMW 인디비주얼로만 선택할 수 있는 스페셜 페인트인 ‘드라빗 그레이’와 ‘탄자나이트 블루’도 선택 옵션으로 제공한다.

  

  이외에도 620d 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 20인치 더블 스포크 휠과 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템을 적용했다.

  기본 가격은 9,110만 원, 스페셜 페인트를 적용한 가격은 9,230만 원(부가세 포함)이며, 78대 한정 판매한다.

  

  630i xDrive 그란 투리스모 M 스포츠 프로 파이널 에디션은 20인치 스타 스포크 휠과 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 사운드 시스템을 적용했다.

  가격은 1억530만원, 스페셜 페인트 적용 시 1억650만원(부가세 포함)이며, 94대 한정 판매한다.

  

  BMW i7 M70 xDrive 인디비주얼 투톤 에디션은 지붕과 차체에 각각 다른 색상을 적용한 것이 특징이다. 블랙 사파이어와 BMW 인디비주얼에서만 만날 수 있는 드라빗 그레이를 각각 지붕과 차체에 적용했다. 실내에는 스모크 화이트 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트를 적용했다.

  가격은 2억4560만원이며, 3대 한정 판매한다.

  

  BMW XM 레이블 브루클린 그레이 에디션은 차체에 M 브루클린 그레이 메탈릭 페인트를 적용하고 측면에 토론토 레드 컬러의 캐릭터 라인을 적용해 외장색과 대비감을 주는 것이 특징이다.

  실내 곳곳에도 적용된 레드 색상 디테일은 검은색과 조화를 이뤘다. 카본 파이버 M 시그니처 인테리어 트림을 적용했으며, 시트와 인테리어에는 피오나 레드 및 블랙 색상의 ‘BMW 인디비주얼 메리노 & 익스클루시브 콘텐츠’를 기본으로 탑재했다.

  가격은 2억5160만원이며, 16대 한정 판매한다.

  

  BMW, 9월 한정 에디션 5종 출시 '온라인 전용'

• 

  세계 최대 전기차 제조사로 등극한 BYD가 지난해에 이어 올해 1월부터 7월까지도 테슬라를 꺾고 세계 판매 1위를 지켰다.

  올해 7월까지 전세계에 등록된 전기차는 모두 854만 3천여대로 전년 동기 대비 20.8%가 증가한 것으로 나타났다. 이 수치는 PHEV와 BEV를 합한 것인데, 이 중 BYD가 테슬라를 꺾고 1위를 차지했다.

  

  이로서 BYD의 세계 시장 점유율은 21.6%로 늘어났는데 최근 5일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 세부적인 내용이 확인된다. 우선 1~7월 BYD는 지난해 같은 기간 대비 25.7% 늘어난 184만1000대의 전기차를 판매했다. 이는 글로벌 전기차 판매량 854만 3천대의 21.6%에 해당한다.

  BYD는 중국 시장에서 우선 두드러진 성공을 이뤄냈다. BYD는 중국 시장에서 거의 모든 세그먼트에 전기차를 선보였고 고급차와 저가형 모델에는 신규 브랜드를 앞세워 시장 점유율을 확대했다. BYD에게 가격경쟁력은 물론 중요한 조건이지만 완성차 업체의 전동화 속도가 늦은 지역에서는 가격 경쟁력과 함께 자체 상품성도 좋은 평가를 받고 있다. 아울러 미국과 유럽의 경우 관세장벽이 없는 국가에 생산시설을 구축해 관세장벽을 우회하는 투트랙 전략으로 시장을 공략하고 있다.

  

  BYD의 순수전기차 판매량은 약 83만5000여대다. 이는 테슬라의 순수 전기차 판매 비중에 육박하는 것으로 사실상 테슬라에게는 가장 위협적인 존재로 부상한 것.

  2위 테슬라는 주력 차종인 모델3와 모델Y 판매량 감소로 전년 대비 4.9% 줄어든 95만4000대를 판매했다. 시장 점유율은 전년 동기 대비 3% 줄어든 11.2%다. 유럽에서만 전년 동기 대비 12.2% 감소했으며, 북미에서도 8.3% 줄었다. 테슬라 상하이 공장의 주요 수출 국가인 유럽지역의 관세 인상에 따른 가격 경쟁력 부담으로 인해 판매량 부진은 이어질 것으로 보인다.

  3위는 중국의 지리(Geely) 그룹으로 53.3% 늘어난 64만5000대를 판매했다. 중국 내수 시장은 물론 중국 외 시장에서 볼보와 폴스타를 중심으로 점유율을 확대했다. 4~6위는 폭스바겐그룹, 상하이차그룹, 창안그룹 순이다.

  

  다만 이같은 움직임이 중국 전기차 업체의 남미·동남아 등 신흥시장 선점 원동력이 되고 있다는 분석이다. 보고서는 BYD가 올해 남미에서 브라질을 중심으로 4만2000대, 아시아에서는 태국을 중심으로 4만8000대를 판매하며 점유율을 빠르게 확대하고 있다고 전했다.

  한편, BYD의 한국 시장진출은 임박해 판매사로 도이치모터스, 한성자동차, 세영모빌리티, 삼천리모터스, 하모니오토가 부상 중인 것으로 나타났다.

  

  BYD, 지난해 이어 2024년까지 세계 판매 1위 지켜

• 

  2024년 세계 판매 1위 전기차 제조사 BYD의 글로벌 진출 행보가 계속되고 있다. 이달 3일 수리남의 수도인 파라마리보에서 첫 쇼룸을 연데 이어 5일에는 에콰도르 키토에서 열리는 아우토문도 오토쇼에 BYD 돌핀을 공개하는 동시에 쇼룸도 열었다.

  에콰도르 시장은 남미의 핵심 시장이지만 워낙 문턱이 높은데다 보수적인 터라 중국 업체의 진입이 그동안 상당히 어려웠던 곳으로 알려져 있었다. BYD는 에콰도르에 진출한 7번째 브랜드가 됐다. 무엇보다 에콰도르는 내연기관차에 대한 의존도가 큰데다 전기차 충전인프라가 미흡한 관계로 수용자들에게 거부감이 큰 상황. BYD는 에콰도르 현지업체는 물론 정부와 손잡고 인프라 설치에 나서기로 했다.

  

  키토 행사에서 선보인 BYD 모델은 돌핀의 현지화 모델인 ‘유안UP’이다. BYD의 시그니처 블레이드 배터리로 구동되며 NEDC 사이클 기준 380km를 마크하는 주행거리를 갖고 있어 도심 통근 수단으로 이상적이라는 평가를 받는다. 아울러 이 차는 174마력에 290Nm을 통해 정지상태에서 100km/h까지 단 7.9초에 이르는 강력한 주행성능을 발휘한다.

  아울러 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 모두 지원하는 스마트 캐빈 시스템으로 젊은 소비자들에게 강력하게 어필한다는 것. 여기에 8.8인치 LCD 계기판 보드와 12.8인치 적응형 회전 플로팅 패드가 장착되어 있다.

  

  BYD는 글로벌 진출을 최근 강화하고 있는 중국 업체 가운데 가장 강력한 네트워크 확장능력을 보여주고 있다. 특히 수리남에는 BYD의 돌핀, 씰, 유안 플러스, 송 플러스 등 4가지 모델을 한꺼번에 공개하며 세몰이에 나섰다.

  

  BYD 글로벌 진출 강화, 수리남이어 에콰도르까지 쇼룸 열어

• 엔카닷컴이 오늘(5일) 2024년 9월 중고차 시세를 공개했다. 2021년식 인기 차종, 6만 km, 무사고 차량 대상이다.

  올해 9월 국산차 및 수입차 전체 평균 시세는 0.33% 미세하게 하락했지만. 국산 및 수입 대표 디젤 모델의 평균 시세가 전월 대비 1.13% 상승해 눈길을 끌었다. 이는 중고차 시장에서 연비가 뛰어나 경제적인 디젤 모델의 수요가 여전히 꾸준하고, 친환경 및 전동화 정책으로 국내 디젤차 시장이 축소되며 디젤 중고차의 시세 방어에 영향을 미친 것으로 분석된다.

  

  국산차 전체 평균 시세는 전달 대비 0.62% 하락했다. 전반적으로 시세 변동이 크지 않지만, 디젤 SUV • RV는 시세가 상승하는 경향을 보였다.

  국산 SUV, 현대 팰리세이드 2.2 2WD 프레스티지는 1.76% 시세가 상승했으며, 현대 더 뉴 싼타페 2.2 2WD 프레스티지는 1.49%, 기아 카니발 4세대 9인승 프레스티지는 1.55%, 기아 스포티지 5세대 2.0 2WD 노블레스는 0.75% 상승했다.

  

  반면 제네시스는 시세가 하락했다. GV70 2.5T AWD는 전월 대비 5.16% 큰 폭으로 떨어져 4천만 원 초반대를 보였으며, GV80 2.5T AWD도 1.05% 시세가 하락했다. 이 외 LPG SUV 모델인 르노 더 뉴 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 2WD는 1.79% 시세가 하락했으며, 대부분의 차량들은 1% 미만으로 시세가 오르거나 하락한 보합세를 보였다.

  

  수입차의 평균 시세는 전월 대비 아주 미세하게 상승한 0.03%로, 대형 SUV 중심으로 시세가 상승하는 경향을 보인다.

  

  디젤 모델인 BMW X5 (G05) xDrive 30d xLine의 이 달 시세는 전월 대비 4.30% 올라 수입차 중 가장 높은 상승폭을 보였으며, 볼보 XC90 2세대 B6 인스크립션은 3.19%로 세 달 연속 시세가 상승했다. 반면 벤츠 GLE-클래스 W167 GLE300d 4MATIC은 전월 대비 1.38% 다소 하락했다.

  이 외 E-클래스 W213, 5시리즈 (G30), A6 (C8) 등 독일 세단 모델 및 쿠퍼, 티구안 2세대, 카이엔 (PO536) 등 SUV 모델은 지난달과 비슷한 1% 미만의 적은 시세 변화를 보였다.

  

  엔카닷컴, 9월 중고차 시세 공개 '디젤 수요 뚜렷'

• 

  지프는 2일 뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션 판매를 시작했다. 전용 컬러 및 액세서리가 특징이며, 국내에 21대만 배정했다. 가격은 8,190만 원이다.

  투스카데로는 지프의 특별 한정판 색상 중 하나로, 크로마틱 마젠타 (고채도의 진한 핑크색) 컬러를 말한다. 핑크색은 새벽이나 황혼 시간대 잘 보이지 않아, 사막에서 위장색으로 활용했다. 실제로 제2차 세계대전 중 영국의 한 부대가 차량을 핑크색으로 도색한 적이 있다. 

  

  제2차 세계대전 중 탄생한 지프 역시 ‘밀리터리’ 근간을 이어받아 현대화한 핑크색 차량을 선보인다. 

  이번 리미티드 에디션은 기존 뉴 랭글러 루비콘 하드탑에 순정 액세서리 3종을 추가했다. 한정판 투스카데로 색상을 기본으로 스테인리스 스틸 재질의 도어 실 가드(Door Sill Guard), 전 좌석 그랩 핸들, 캐스트 알루미늄 소재의 주유구 커버, 특별 배지를 추가 장착했다.

  

  지프는 군(軍)이 전통적으로 의전행사에서 큰 경의와 환영을 표할 때 발사하는 ‘예포 21발’에서 착안해 전 세계 6천 대 중 국내에 21대를 배정했다.

  뉴 랭글러 투스카데로 리미티드 에디션 가격은 루비콘 하드탑 단일 모델로 8,190만 원이다.

  

  지프, 랭글러 리미티드 에디션 출시 '국내 단 21대만'

• 

  KG 모빌리티(이하 KGM)가 글로벌 전문 무역 상사인 STX와 협력해 페루 육군에 렉스턴 스포츠를 공급한다고 밝혔다.

  이의 일환으로 페루 육군 관계자와 STX 일행이 4일 평택공장을 방문해 간담회를 갖고 생산 라인 투어와 함께 렉스턴 스포츠를 시승했다.

  

  

  평택공장 대회의실에서 열린 간담회에는 KGM 박장호 대표이사와 페루 육군 관계자 및 STX 일행 등 관계자들이 참석했다.

  또한, 영국 도로교통공사와 불가리아 국민재난안전청 등에 관용차로 공급되기도 했으며, 지난 2013년에는 페루에 경찰차로 2천여 대의 렉스턴이 공급된 바 있다.

  

  특히 렉스턴 스포츠는 국내 시장에서도 통상적인 주행성능과 안전성은 물론 까다로운 야전 적합성 평가를 통해 등판 및 장애물 극복 능력 등 성능과 품질, 안전성을 인정 받아 지난 2019년 국군 지휘차량으로 선정되어 각급 부대에 실전 배치 된데 이어, 2022년에도 국군 지휘차량으로 공급되는 등 우수한 평가를 받고 있다.

  

  KGM은 이번 렉스턴 스포츠 공급을 시작으로 페루 육군의 다양한 니즈에 맞춰 일반 차량뿐만 아니라 특수 목적 차량 개발에도 적극적으로 대응해 협력해 나갈 예정이다. 공급 물량은 올해 400여 대를 시작으로 2025년에 2,000여 대로 확대해 나간다는 계획이다.

  

  KGM 관계자는 “렉스턴 스포츠 등 KGM 모델이 글로벌 시장에서 제품력 등 경쟁력을 인정 받으며 페루 등 주요 수출국의 관용차로 보급되고 있다”, 며 “페루 육군과의 적극적인 협력을 통한 공급 확대는 물론 신흥시장 개척 및 신제품 론칭과 차별화된 마케팅 전략 등 공격적인 시장 대응을 통해 글로벌 판매 물량을 늘려 나갈 것이다.”라고 말했다. 

  

  KGM 렉스턴 스포츠, 페루 육군 군용차 된다

• 

  BMW 그룹 코리아는 출고하는 모든 BMW 및 MINI 차량에 자체 제작한 차량용 소화기를 비치한다고 5일 밝혔다. 

  

  소방시설 설치 및 관리에 관한 법률 개정안에 따라, 오는 12월 1일 이후 5인승 이상의 모든 차량에 소화기를 의무적으로 설치해야 한다. 이에 BMW 그룹 코리아는 수입차 업계 최초로 자사 브랜드 차량에 소화기를 비치한다.

  

  BMW와 MINI에 비치하는 소화기는 한국소방산업 기술원(KFI)의 형식 승인을 받은 자동차 겸용 소화기다. 일반 소화기에 적용하는 일반 성능 검사에 진동, 고온 시험을 추가로 수행해 검증이 완료된 제품이다. 또한, 특허 기술인 제트 분사 노즐을 적용, 일반 소화기에 비해 분사각이 최대 8배 넓으며 소화능력도 최대 30% 우수하다.

  

  뿐만 아니라 자원 재순환과 유해 물질 감소 등 지속가능성을 고려해 환경부가 인증한 폐소화약제 재가공 기술로 제조한 친환경 소화 분말을 사용했다.

  충돌로 인한 2차 피해를 방지하기 위해 고정용으로 제작한 소화기 케이스는 한국자동차연구원 충돌 테스트를 통과하는 한편, 난연성 재질로 제작해 안정성을 확보했다.
   

  

  BMW 그룹 코리아, BMW · MINI에 소화기 비치 ‘수입차 업계 최초‘

• 

  제네시스가 5일 ‘G80 전동화 부분변경 모델(이하 G80 전동화 모델)’ 판매를 시작했다. 휠베이스를 130mm 늘려 거주성을 확보하고 27인치 디스플레이, 신규 헤드램프 등을 적용해 편의성을 개선했다. 1회 충전 주행거리는 475km이며, 가격은 8,919만 원부터다.

  외부는 기존 G80 전동화 모델의 모습을 유지한 채 범퍼, 램프, 차체길이 등 몇 가지 요소를 다듬었다.

  

  전면에 지-매트릭스 패턴을 그라데이션 형태로 입힌 크레스트 그릴과 확장한 에어 인테이크 그릴을 적용했다. 또한 그릴의 일부처럼 디자인한 충전 도어는 내부 커버와 조명까지 개선했으며, 전동식 개폐 및 열선 기능을 갖췄다. 헤드램프는 제네시스의 상징인 두 줄 램프안에 MLA(Micro Lens Array) 기술을 더했다.

  

  옆은 휠베이스를 기존 대비 130mm 늘린 차체가 특징이다. 앞서 G90에 적용했던 휠 디자인을 추가했다. 뒷모습은 범퍼를 간결하게 다듬고 크롬 장식을 측면 하단부터 범퍼를 매끈하게이었다.

  외장 컬러는 신규 전기차 색상 마티라 블루를 비롯해, 제네바 실버, 우유니 화이트 등 10가지 컬러를 제공한다.

  

  실내는 수평적 디자인을 강조했다. 27인치 OLED 디스플레이를 적용해 첨단 느낌을 더했다. 뒷좌석는 휠베이스를 130mm 늘려 거주성을 확보했다. G80 전동화 모델의 뒷좌석 레그룸은 995mm, 헤드룸은 950mm이며, 이전보다 각 83mm. 20mm 늘어난 수치다. 컬러는 옵시디언 블랙 모노톤, 에크루 카멜 모노톤, 프러시안 블루 모노톤, 애쉬 그레이/글레이셔 화이트 투톤 등 4종을 제공한다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터를 장착해 최대출력 272kW(약 364마력), 최고토크700Nm(약 71.4kg.m)의 힘을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 5.1초 만에 주행할 수 있다.
  배터리는 SK 온의 94.5kWh 배터리를 장착해 기존 대비 7.3kWh 늘었다. 1회 충전 주행가능거리는 475km다.

  

  편의 사양은 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 사운드 시스템, 액티브 사운드 시스템을 적용했다. 2열에는 VIP시트와 맵포켓에 유사시 탈출에 어려움을 겪는 상황에 대비해 이지 클로즈 비상 레버 및 조명을 추가했다. 첨단 사양은 프리뷰 전자제어 서스펜션, 후륜 조향 시스템 등을 지원한다.

  제네시스 G80 전동화 모델의 가격은 8,919만 원(세제혜택 적용 전)부터 시작한다.

  

  제네시스, 신형 G80 전동화 모델 출시 ’G90 안 부럽네’

• 

  마세라티코리아는 4일 그레칼레 푸오리세리에 스페셜 에디션 '컬러즈 오브 서울'을 공개했다. 컬러즈 오브 서울은 한국 건축물을 연상케 하는 디자인 요소가 특징이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 마세라티 그레칼레 스페셜 에디션, '한국 건축물 담아'

• 

  마세라티는 4일 강남 전시장에서 한국 첫 신규 스토어 콘셉트와 그레칼레 푸오리세리에 스페셜 에디션 '컬러즈 오브 서울'을 공개했다. 컬러즈 오브 서울은 한국 건축물을 연상케 하는 디자인 요소가 특징이다.

  

  강남 전시장은 재단사의 아틀리에를 뜻하는 ‘사르토리아(Sartoria)’의 세련미와 작업실을 뜻하는 ‘오피치나(Officina)’의 가공되지 않은 감성을 두루 지닌 새로운 리테일 콘셉트를 적용했다.

  

  컬러즈 오브 서울은 그레칼레 트로페오 트림을 기반으로 켄 오구야마가 마세라티의 푸오리세리에 프로그램을 이용해 디자인했다. 켄 오쿠야마는 5세대 마세라티 콰트로포르테를 디자인하며 한차례 합을 맞춘 바 있다. 

  외관은 백자와 유사한 색상인 ‘비앙코 오다체(Bianco Audace)’를 적용했다. 여기에 블루 악센트를 추가해 선명한 색상으로 장식된 한국의 전통 건축물을 떠올리게 한다.

  

  실내에도 시트와 일부 도어트림에 블루 컬러를 적용해 한국 전통 건축물을 디자인적으로 구현했다.

  그레칼레 트로페오 스페셜 에디션 컬러즈 오브 서울은 마세라티의 푸오리세리에 프로그램을 통해 동일하게 커스터마이징 할 수 있다.

   

  

  마세라티, 그레칼레 스페셜 에디션 공개 '전통 한국 건축물 담았다'

• 

  BMW 코리아(대표 한상윤)가 세계적인 아트 페어 ‘프리즈 서울 2024(Frieze Seoul 2024)’의 개최를 기념하는 ‘BMW i7 xDrive60 2024 프리즈 서울 에디션’(이하 i7 프리즈 서울 에디션)을 BMW 샵 온라인을 통해 출시한다.

  BMW i7 프리즈 서울 에디션은 BMW의 럭셔리 순수전기 세단인 i7 xDrive60 모델에 BMW 인디비주얼 컬러 및 인테리어 사양을 적용해 선보이는 한정 판매 모델이다. BMW 코리아는 프리즈 서울이 처음 개최된 2022년부터 매년 이 아트 페어에 공식 파트너로 참여해오고 있다.

  

  BMW i7 프리즈 서울 에디션은 2개의 전기모터를 탑재해 최고출력 544마력을 발휘하며 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 가속한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 438km다.

  이외에도 BMW i7 프리즈 서울 에디션에는 천장에서 펼쳐져 내려오는 31.3인치 ‘BMW 시어터 스크린’, 4D 사운드로 입체감과 몰입감을 극대화하는 ‘바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템’, 비행기 일등석에 탑승하는 듯한 편안함을 선사하는 뒷좌석 ‘이그제큐티브 라운지’, 앞뒤 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있는 오토매틱 도어 기능 등 최고급 편의사양이 기본으로 적용된다.

  

  MW 샵 온라인을 통해 BMW i7 프리즈 서울 에디션 판매에 들어가며 가격은 2억3650만원이다. 

  

  BMW 코리아, 'i7 xDrive60 2024 프리즈 서울 에디션' 한정판 공개

• 

  볼보트럭코리아(대표이사: 박강석)는 9월 4일 (수) 서울 성수동에서 진행된 미디어 간담회에서 새로운 모델 볼보 FH 에어로(FH Aero)를 공개하고 국내 출시를 알렸다. 볼보 FH는 볼보트럭을 대표하는 베스트셀링 모델로, 볼보트럭은 올해 1월 FH 에어로를 글로벌 공개하며 새로운 라인업 구축을 알린 바 있다.

  볼보트럭코리아는 요한 셀벤(Johan Selvén) 볼보트럭 인터내셔널 부사장과 피터 하딘(Peter Hardin) 볼보트럭 인터내셔널 상품기획 총괄이사, 박강석 볼보트럭코리아 대표이사가 무대에 올랐다. 새로운 에어로시리즈는 볼보 FH에어로, 볼보 FH 에어로 일렉트릭, 볼보 FH 에어로 LNG 및 볼보 FH16 에어로 등 4가지 모델이 국내에 출시한다.

  

  볼보트럭 FH 에어로는 공기역학적 설계를 통해 에너지 소비 및 배기가스 배출을 5%까지 줄일 수 있다. 이외에도 다양한 신기술도 함께 적용되어 운전자로 하여금 보다 안정적이고 편안한 주행을 가능하게 했다.

  

  

  미디어 간담회에서 요한 셀벤 부사장은 “볼보트럭이 추구하는 가장 중요한 가치는 지속가능성이다. 우리는 경쟁력있는 운송 솔루션을 제공해 볼보트럭의 고객들이 마주한 지속 가능성 목표를 달성하면서 비즈니스를 운영할 수 있도록 고민해왔다.”며 “새로운 볼보 FH 에어로는 이런 고민을 바탕으로 만들어진 결과물이다. 볼보 FH 에어로는 고객과 환경에 보다 나은 결과를 가져올 것이라고 자신한다.”고 말했다.

  

  

  또한, 피터 하딘 총괄이사는 “볼보 FH 에어로는 그동안 볼보트럭이 에너지 효율성을 개선하기 위해 발전시켜온 기술의 집약체라고 할 수 있다. 새로운 확장형 공기역학 캡 디자인은 이전 모델보다 연료 효율성을 5% 가량 높였고, 새로운 카메라 모니터링 시스템은 안전성 역시 높였다.”라고 말했다. 또한 “더 높은 토크와 마력, 동시에 상당히 절감된 연료와 이산화탄소 배출량을 실현시킨 새로운 볼보 FH에어로는 미래 운송솔루션을 준비하는 볼보트럭의 진정성이 담긴 노력을 보여주는 하나의 예시다.”라고 전했다.

  

  볼보트럭의 최신형 '볼보 FH 에어로' 한국 상륙

• 

  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 8인승 대형 SUV 파일럿의 신규 트림 ‘블랙 에디션(Black Edition)’을 4일 공식 출시한다. 

  

  혼다 파일럿 파워트레인은 V6 3.5L 직분사 DOHC i-VTEC 엔진과 10단 자동 변속기가 탑재됐다. 혼다 센싱(Honda SENSING)과 안전 차체 기술 ACE 바디 등 혼다만의 안전 기술을 통해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했고, 미국 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회) 충돌 테스트에서도 최고 안전등급 TSP+를 획득한 바 있다.

  

  새롭게 선보인 파일럿 블랙 에디션은 혼다 파일럿의 최상위 트림인 엘리트(ELITE)를 기반으로 고급스러운 스타일링이 특징이다.

  

  전면에는 블랙 그릴 바에 블랙 에디션 전용 엠블럼이 장착되어 존재감을 드러내며, 프런트 범퍼 하단 역시 블랙 컬러가 적용됐다. 20인치 블랙 알로이 휠은 한눈에도 웅장하고 강인한 스타일을 보여준다. 도어 하단 가니쉬, 리어 범퍼 하단, 도어 미러, 도어 몰딩까지 올 블랙 컬러를 적용하고, 후면에도 블랙 에디션 전용 엠블럼으로 엘리트 트림과 차별화된 파일럿 블랙 에디션만의 아이덴티티를 완성했다.

  

  인테리어도 블랙 에디션만의 독창적인 올 블랙 및 레드 컬러의 조합으로 고급스러운 실내 분위기를 연출한다. 블랙 스티어링 가니쉬, 블랙 헤드레스트가 디자인 통일성을 더했으며, 1열 헤드레스트 및 1열 플로어 매트에 블랙 에디션 로고가 새겨져 있다. 블랙 컬러의 시트에는 레드 엑센트와 스티치가 적용됐고, 실내 전반에 레드 컬러의 앰비언트 라이트를 통해 스포티하면서 유니크한 매력을 선사한다.

  

  혼다코리아 파일럿 블랙 에디션 출시, '뭐가 다른 건...'

• 

  지프 전기 SUV ‘지프 어벤저(Jeep Avenger, 이하 어벤저)’가 4일, 공식 출시했다.

  지프 어벤저는 순수 전기 파워트레인과 오프로드 기술을 결합해 다양한 기후와 노면에 대응하는 도심형 SUV로 디자인과 개발, 제작까지 모두 유럽에 뿌리를 둔 '유럽산' 소형 전기차다. 

  어벤저는 1회 충전으로 최대 292km를 갈 수 있다. 고속 충전기 기준 평균 약 24분 만에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 충전이 가능하다. 

  

  내리막 주행 제어 장치(HDC) 기능이 기본 탑재돼 빗길이나 눈길 내리막 주행 중 속도 제어가 가능하고, 10.5m의 회전 반경 덕분에 좁은 골목 및 복잡한 마트나 백화점 등 회전형 주차장도 안전하게 빠져나갈 수 있다.

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “아시아 최초로 국내 시장에 출시된 지프 어벤저는 기존의 지프 충성 고객뿐 아니라 완전히 새로운 고객층을 유입할 수 있는 다재다능한 소형 전기 SUV”라며 “일과 라이프의 완벽한 조화를 원하는 고객, 기존과 다른 차별화된 디자인의 전기차를 원하는 고객들에게 어벤저는 후회 없는 선택지가 될 것“이라고 말했다.

  

  지프 어벤저는 편의 및 안전 사양에 따라 ‘론지튜드(Longitude)’와 ‘알티튜드(Altitude)’ 2가지 트림으로 판매되며, 가격은 각각 5,290만원, 5,640만원이다.

  

  지프 콤팩트 전기 SUV 어벤저 국내 공식 출시 '5290만원부터'

• 

  독일 폭스바겐이 공장 폐쇄를 검토한다. 원인은 경영난으로 비용절감을 위한 방편이다. 다만 폭스바겐이 공장을 재배치하거나 이동하는 것이 아닌 '폐쇄'하는 사태가 거론되는 건 1937년 회사 설립 이후 처음이다. 

  2일(현지시간) CNBC, 로이터통신 등 주요외신에 따르면 올리버 블루메 폭스바겐 그룹 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 “유럽 자동차 산업은 매우 까다롭고 심각한 상황에 처해 있다”며 “경제 환경이 더욱 어려워졌고 새로운 경쟁자들이 유럽 시장에 진입하고 있다”고 진단했다. 이어 그는 “특히 독일은 제조업 거점으로서 경쟁력에서 점점 뒤처지고 있다”며 “이제 과감한 조치를 취해야 한다”고 강조했다.

  

  폭스바겐은 “회사 산하 브랜드들이 전면적인 구조조정을 겪어야 할 것”이라며 차량 생산 및 부품을 생산하는 독일 공장 폐쇄도 더 이상 배제할 수 없게 됐다고 밝혔다. 이어 “단기 경쟁력 강화를 위해 구조조정이 긴급히 필요하다”며 2029년까지 모든 인력의 고용상태를 보장하는 고용 안정 협약도 종료한다. 폭스바겐이 1994년부터 유지했던 협약이다.  

  폐쇄 대상으로 선정된 공장은 현재 폭스바겐이 운영 중인 독일 6개 공장 가운데 최소 1곳으로 니더작센주 오스나브뤼크와 작센주 드레스덴 공장 중 하나가 될 확률이 크다. 그리고 이 중에는 니더작센주 공장이 청산 대상이 될 확률이 현재로선 더 큰데 최근 2대 주주들이 지목했기 때문이다.  

  

  폭스바겐이 구조조정에 나선 것은 다름아닌 전기차 전환에 따른 것. 회사는 2026년까지 약 100억 유로를 절감해야 하는데 기존 공장을 대상으로 삼은 것이다. 문제는 폭스바겐이 중국 시장 판매량이 예상과 빗나갔고 결국 재구조화를 선택했다는 것이다. 또 하나의 문제는 독일 내 폭스바겐 직원이 무려 29만 5천명이나 되는데 노조의 저항을 감당할 수 없다는 것. 폭스바겐 노조는 국내와는 달리 경영진을 임명하는 권한을 가진 감독위원회의 과반수 의석을 갖고 있다. 

  토마스 셰퍼 폭스바겐 ceo는 최근 인터뷰에서 "단순한 비용절감으로 해결 가능성이 없다. 브랜드를 모두 다시 구조화하고 가능성을 찾아야 한다"며 긴박함을 표현했다. 그의 발표는 유럽 자동차 제조업체 가운데 최악의 성적표를 받은 폭스바겐의 심정을 대변한다. 아울러 현재 BYD와 같은 중국 전기차 제조업체들의 공세에 사실상 대응할 무기가 없다는 것도 드러낸다. 실제 올해 폭스바겐 그룹의 영업이익률은 전년대비 11.4%가 떨어졌다. 디젤게이트 당시와 비슷한 수준이다. 

  

  폭스바겐을 둘러싼 정계 환경도 상황을 더욱 어둡게 만든다. 독일 튀링겐과 작센에서 치러진 지방선거에서 극우정당인 ‘독일을 위한 대안(AfD)’이 승리를 하면서 반대편에 섰던 폭스바겐의 입지를 더 조이고 있다.

  

  폭스바겐 경영난 심화, 원인은 '중국차 공습' 지적

• 

  현대차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭에 E-밸류+(이 밸류플러스) 트림을 3일 출시했다.

  E-밸류+ 트림에는 스탠다드 트림과 동일한 배터리를 적용했다. 1회 충전 주행가능거리는 아이오닉 5가 368km, 아이오닉 6는 367km, 코나 일렉트릭은 311km다.

  

  E-밸류+ 트림을 반영한 시작 가격은 코나 일렉트릭이 4,142만 원, 아이오닉 5가 4,700만 원, 아이오닉 6는 4,695만 원이다. 지자체 보조금을 포함하면 3천만 원대 구매가 가능하다.

  

  현대차 전기차 라인업 쇄신, ‘3천만원대로 가격 추락’

• 

  현대차는 3일 ‘EV 에브리 케어+’를 출시했다. 이번 프로그램은 EV 안심 점검 서비스, EV 보증 연장, EV 전용 타이어 제공 등 다양한 혜택을 제공한다.

  EV 에브리 케어+는 고객의 전기차 불안감을 해소하고 전기차 이용 만족도를 높이기 위한 프로그램으로 9월 1일 이후 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 아이오닉 6, 코나 일렉트릭을 신규 출고하는 고객을 대상으로 시행한다.

  

  현대차는 EV 에브리 케어+에 무상 안전 점검 서비스 ‘EV 안심 점검’을 추가했다. 현대차 전기차를 구매하고 블루멤버스에 가입한 고객은 누구나 연 1회 최대 8년간 PE 룸, 차량 일반 점검 등 15종의 안전 점검을 무상으로 받을 수 있다.

  고객은 구입 후 1년 혹은 2만 km 이하 주행 시 차체 손상을 무상 수리하는 바디케어 서비스와 제조사 보증기간을 5년, 10만 km까지 연장할 수 있는 워런티 플러스를 무료로 받을 수 있다.

  

  아울러 현대차는 EV 에브리(EVery) 케어에서 제공했던 전손 시 고객 손실 및 대차 비용을 지원하는 신차 교환 지원 기간을 출고 후 1년 이내에서 2년으로 확대한다.

  이외에도 현대차는 전기차 구매 시 EV 전용 순정 타이어 2본 무상 제공, 중고차 매각 시 구매가의 55% 보장(개인 고객 限) 등 이번 프로그램을 통해 차량 구매부터 매각까지 지원한다.

  

  현대차, EV 에브리 케어 출시 ‘전기차 통합 케어’

• 

  애스턴마틴은 3일 신형 뱅퀴시를 공개했다. DBS 후속으로 6년 만에 돌아온 뱅퀴시는 DBS 대비 길이는 111mm, 휠베이스는 80mm 늘리고 V형 12기통 엔진을 장착해 애스턴 마틴의 새로운 GT 카로 재탄생했다.

  

  뱅퀴시는 롱 노즈 숏 테크 디자인으로 긴 보닛, 짧은 트렁크, 날렵한 차체 라인이 특징이다. 전반적인 디자인 틀은 DBS와 비슷하지만, 세부 요소를 다듬었다. 그릴은 수평선 패턴을 적용했고 개구부 면적을 DBS 770보다 13% 키워 냉각 성능도 더했다.

  

  헤드램프에 매트릭스 LED와 새로운 주간 주행등을 적용했다. 물방울 모양에 2단 구조로 되어 있는 것이 특징이다. 보닛에는 공기흡입구를 추가해 스포티함과 엔진 냉각 성능 두 가지 모두 챙겼다.

  

  옆모습은 보닛을 길게 뻗어 엔진을 강조했다. A필러와 전방 액슬 거리를 조정해 휠베이스를 80mm 늘렸으며, 앞 펜더 장식은 유광 검정 패널과 대비되는 밝은 크롬으로 마무리했다. 외장 업그레이드 팩을 선택하면 맞춤 컬러를 적용할 수 있으며, 장식 가운데에는 애스턴 마틴 레터링과 붉은색 ‘V12’레터링이 붙는다.

  

  뒤에는 중앙에 애스턴마틴 레터링이 있고 카본 파이퍼 패널 혹은 차체 색상으로 마감이 가능하다. 패널을 감싸는 리어램프는 7개의 LED 라이트 블레이드를 적용했다. 하부 전체를 감싸고 있는 디퓨저와 쿼드 머플러는 강렬한 인상을 준다. 여기에 고객의 요청에 따라 무게가 10.5kg 감소한 티타늄 배기 시스템 선택이 가능하다.

  

  실내는 운전 중 직관적인 사용성을 제공하는 디자인을 유지하고 있다. 낮고 수평적인 디자인이 특징이며 모든 운전자 제어 장치는 중앙에 배치해 자주 사용하는 기능을 쉽게 조작할 수 있도록 설계했다. 10.25인치 퓨어 블랙 터치스크린 시스템은 온라인 연결 기능을 제공하며, 단일 및 다중 손가락 제스처로 제어할 수 있는 기술을 적용했다. 또한 인포테인먼트, 공조, 일반 차량 설정을 제어할 수 있다.

  

  파워트레인은 5.2리터 V형 12기통 트윈터보 엔진을 장착했다. 여기에 8단 자동 변속기를 맞물려 최대출력 835마력, 최대토크 102kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 달릴 수 있으며, 최고 속도는 345km/h로 애스턴마틴 양산 차량 중 가장 빠른 수치다.

  

  브레이크는 카본 세라믹 브레이크를 적용했으며 21인치 단조 합금 휠에는 피렐리 P ZERO AML(뱅퀴시 전용 여름 타이어)와 피렐리 P ZERO Winter 2 AML(애스턴마틴 전용 겨울 타이어)를 적용했다.

  운전자 첨단 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 신호 인식, 사각지대 모니터링을 적용했고 편의 사양은 바워스 앤 윌킨스(Bowers & Wilkins)의 15 스피커 오디오 시스템, 파노라믹 글라스 루프를 적용했다.

  

  애스턴마틴 뱅퀴시는 연간 1,000대 미만으로 한정 생산하며, 올해 4분기 첫 출고가 예정되어 있다.

  

  애스턴마틴, 신형 뱅퀴시 공개 '최고속도 345km/h'

• 국산 자동차 브랜드 현대, 기아, 르노코리아, GM은 2일 8월 실적을 공개했다.

  

  현대차는 8월 총 33만 2,963대를 판매했으며 국내 5만 8,087대, 해외는 27만 4,876대를 판매했다. 지난해 같은 기간과 비교해 전체 판매는 5.3% 감소, 국내 판매는 4.6% 증가, 해외 판매는 7.2% 감소했다. 

  

  국내 시장에서 세단은 그랜저 6,187대, 쏘나타 6,317대, 아반떼 3,939대를 판매했고 RV는 싼타페 5,715대, 투싼 3,965대, 코나 2,135대, 캐스퍼 5,031대를 판매했다. 

  포터는 5,170대, 스타리아는 2,951대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2,369대 판매했다. 제네시스는 G80 3,488대, GV80 2,161대, GV70 3,879대 등 총 1만 323대를 판매했다.

  

  8월 현대차의 국내 전기차 판매 대수는 총 3,676대로 연중 최다 판매 수치를 기록했다. 특히 캐스퍼 일렉트릭 판매 대수가 1,439대로 높은 비중을 차지한다.

  

  기아는 8월 총 25만 1,638대를 판매했고, 국내에 4만 510대, 해외에 21만 483대를 판매했다. 전년대비 전체 판매는 1.7% 감소했고 국내 판매, 해외 판매는 각 4.1%, 1.4% 감소했다.

  

  기아는 국내 시장에서 승용은 k5, k8, 레이를 각 2,690대, 2,711대, 3,710대를 판매했고 RV는 셀토스, 카니발, EV3가 각 5,551대, 5,534대, 4,002대를 판매했으며 스포티지는 5,988대로 기아에서 8월 간 가장 많이 판매한 차량이다.

  

  르노코리아는 8월 총 8,451대를 판매했다. 이 중 국내 판매는 1,350대, 해외 판매는 7,101대다.

  

  전년 동월 대비 전체 판매는 0.4% 증가했고, 국내는 10.1% 감소, 수출은 2.7% 증가했다. 국내 시장에서 아르카나 579대, QM6 672대를 판매했다.

  

  한국 GM은 8월 한달 동안 총 15,634대를 판매했다. 이 중 국내 판매는 1,614대, 해외 판매는 14,020대이다. 판매량은 전년 동월 대비 50.7% 감소한 수치로 노사간의 갈등이 주된 원인이다.

  

  국내 판매 1,614대 중 트랙스 크로스오버가 1,145대로 판매량을 견인하고 있다.

  

  국산차 8월 판매 실적 공개 ‘전년 동월 대비 판매 줄어’

• 

  현대차와 기아는 2일 '2024 레드 닷 어워드: 브랜드 & 커뮤니케이션 부문(Red Dot Design Award: Brands & Communication Design)'에서 최우수상 3개, 본상 16개를 수상했다고 밝혔다.

  레드 닷 어워드는 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터가 주관하는 디자인 상으로 매년 제품 디자인, 브랜드 & 커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 나눠 우수한 디자인을 선정한다.

  

  현대차는 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델을 활용한 인쇄 광고물, 아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인, 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스로 브랜드 & 커뮤니케이션 부문 최우상(Best of Best)을 받았다.

  포니 인쇄 광고물은 포니 쿠페 콘셉트를 기념하기 위해 49년 만에 선보인 광고물로 실제 과거 현대자동차 광고물들의 문구, 배열, 사진 편집 기술 등 고전적 요소를 참고해 제작했다.

  

  아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인 영상은 시각 장애인을 포함한 다양한 고객들이 이동의 제약 없이 자유롭게 이동할 수 있는 미래를 나타냈다. 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스는 태국 방콕에 있는 아이오닉 랩 공간으로 E-GMP 로봇을 전시해 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP의 기술력과 표현했다.

  특히 이번 어워드에서 아이오닉 5 로보택시 자율주행 기술 캠페인 영상은 광고 분야 최우수상과 필름 & 애니메이션 분야 본상(Winner), 아이오닉 랩&E-GMP 퍼포먼스는 공간 커뮤니케이션 분야 최우수상과 리테일 디자인 분야 본상을 동시 수상했다.

  포니 쿠페 콘셉트 광고물과 더불어 포니 헤리티지와 관련한 전시 브랜딩, 잡지, 북 디자인 프로젝트 등도 본상을 받았다.

  

  기아는 창립 80주년을 기념해 만든 문구류(stationery) 디자인과 올해 CES 2024에서 공개한 PBV 전시 영상이 본상을 수상했다.

  창립 80주년 기념 문구류 디자인은 80년 동안 모빌리티 브랜드로서 기아의 성과와 미래 지속 가능한 비전을 계속 이어갈 것임을 알리기 위해 제작했다. 영감을 주는 공간(Place of Inspiration)이라는 CES 전시 영상은 PBV가 가져올 새로운 삶의 모습을 전달했다.

  

  CES 전시 공간을 재해석해 만든 전시 영상은 기아의 브랜드 가치와 디자인 철학을 반영하고 고객 관점에서 이해하기 쉬운 PBV 시나리오의 영상화를 통해 PBV가 선보일 미래 우리 삶의 모습을 다채롭게 제시했다.

  

  현대차 & 기아, 레드닷 어워드 대거 수상 ‘최우수상 3개’

• 

  현대차 그룹은 오는 3일부터 5일까지 열리는 월드 스마트 시티 엑스포 2024 (World Smart City Expo Korea 2024)에 참가한다. 현대차 그룹이 추구하는 미래 스마트시티를 선보일 예정이다.

  월드 스마트 시티 엑스포는 스마트시티와 관련된 최신 기술, 정책 및 솔루션을 공유하고 논의하는 글로벌 엑스포다.

  

  현대차그룹은 올해 월드 스마트 시티 엑스포에서 공간, 모빌리티, 에너지 등 도시의 3가지 핵심 기술을 조화롭게 연결한 미래 도시의 모습을 제시한다. 이를 위해 약 900㎡(273평) 규모의 전시관을 교통, 물류, 로보틱스, 친환경 에너지, 스마트 인프라 등 세 구역으로 나눠 현대차그룹이 추구하는 스마트시티의 방향성을 선보인다.

  먼저, 교통존에는 개인형 모빌리티 DICE(Digital Curated Experience), S-A2, 스페이스-모빌리티(SPACE-Mobility), 셔클을 전시한다. DICE는 AI를 기반으로 개인에게 최적화된 소프트웨어 기술을 통해 맞춤형 서비스를 제공하는 퍼스널 모빌리티 플랫폼이다.

  

  S-A2는 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 AAM(Advanced Air Mobility)으로 수직 이착륙이 가능한 미래 항공 모빌리티다. 도심 최대 400~500m의 고도에서 200km/h의 순항 속도로 비행하는 것을 목표로 개발 중이다.

  

  셔클은 현대자동차의 통합 모빌리티 플랫폼이다. 실시간 최적경로 생성(AI Dynamic Routing) 기술을 통해 최상의 구간을 도출하고 모니터링해 지역별 특성에 최적화된 솔루션을 제공한다. 현재 옥정, 김포 등 국내 27개 지역에서 운영하고 있다.

  

  스페이스-모빌리티(SPACE-Mobility)는 다인승 공공 모빌리티 시스템이다. 다양한 탑승객들의 니즈를 충족하기 위해 사용자 조건에 맞춘 최적화된 공간과 맞춤형 시트를 제공하고 지상고 제어 기능으로 휠체어, 마이크로 모빌리티, 반려동물 등에게 편안한 승하차를 지원한다.

  물류, 로보틱스 존에는 물류 모빌리티 시티 팟(CITY POD), 주차 로봇(Parking Robot), 이지 스왑(Easy Swap) 등을 전시했다.

  

  물류 모빌리티 시티 팟(CITY POD)은 무인 대형 모빌리티로 ‘자동 물류 분류 시스템’을 탑재했다. 수소 에너지 기술을 적용했으며 물류뿐만 아니라 대중교통, 산업 원료 및 폐기물 운송, 수소 에너지 운송 등 일상과 산업 현장에서 다채롭게 활용할 예정이다.

  

  현재 팩토리얼 성수 빌딩에서 서비스하고 있는 주차 로봇도 전시한다. 주차 로봇은 얇고 넓은 형태의 로봇 한 쌍이 차량 하부에 들어가 바퀴를 들어 올려 이동시키는 방식이다. 로봇의 두께는 110mm로 어떤 차량에도 적용될 수 있도록 설계했으며, 로봇이 전후좌우 어떤 방향으로도 움직일 수 있도록 개발했다.

  부스 중앙에는 친환경 에너지, 스마트 인프라 존을 마련했다. 중심부는 현대차그룹이 꿈꾸는 스마트시티의 지상 공간이 걷기 편한 거리와 충분한 녹지를 갖춘 사람 중심의 도시, 자연과 공존하는 도시라는 의미로 친환경 공원을 구성했다

  

  여기에 망원경 형상의 구조물을 통해 물류, 에너지 인프라 등을 갖춘 기능 중심의 지하 공간 설계를 간접 경험해 볼 수 있도록 했다.

  또한 현대차그룹은 공원 외곽에 설치된 인포그래픽 스탠드를 활용해 수소의 생산, 이동 및 저장, 활용에 이르는 수소 밸류체인을 보여주고 사람과 자연뿐만 아니라 미래 세대까지 배려하는 지속 가능한 미래 도시의 모습을 전달한다.

  

  현대차그룹이 꿈꾸는 ‘미래도시’ 선보인다

• 

  르노코리아는 QM6, 아르카나, 콜레오스 대상으로 신차 구매 조건을 공개했다. QM6와 아르카나를 13일 이전 출고하면 30만 원을 지원하며, QM6는 최대 320만 원, 아르카나는 최대 350만 원 상당 혜택을 제공한다.

  

  2025년형 QM6를 오는 13일 이전 출고할 시 추석 귀성 여비 30만 원을 받을 수 있다. 여기에 전시장 특별 프로모션 대상 70만 원, 재구매 1회 기준 20만 원 혜택을 지원해, 구매 시 최대 320만 원의 혜택을 받을 수 있다.

  또한 QM6 구매 고객은 모빌 라이즈 파이낸셜 서비스 코리아의 할부 상품 이용 시 100만 원의 추가 혜택을 받을 수 있다.

  

  아르카나는 5년 이상 노후차 보유 고객이 구매하면 30만 원 혜택( E-테크 하이브리드 구매 시 미적용)을 받을 수 있고 추석 귀성 여비, 전시장 특별 프로모션, 재구매 혜택(1회 기준)을 모두 충족할 시 최대 150만 원 혜택을 받을 수 있다.

  ‘E-TECH for all’ 캠페인이 9월을 끝으로 종료한다. 이에 따라 아르카나 E-Tech 하이브리드는 9월까지 E-TECH for all 캠페인에 따른 350만 원 혜택을 적용해 친환경차 세제혜택 기준으로 테크노 2,845만 원, 아이코닉 3,102만 원에 판매한다. 

  

  그랑 콜레오스 구매 고객이 해피케어 보증 연장에 가입하면 최대 5만 원 상당 정비쿠폰을 받을 수 있다.

  

  르노코리아, 9월 신차 구매 조건 공개 ‘최대 350만원 지원’

• 

  볼보의 플래그십 SUV XC90 부분변경 모델의 외부 디자인이 지난 달 말일 온라인 커뮤니티 래딧을 통해 유출됐다. 전체적인 실루엣은 그대로지만 디테일을 완만하게 바꾸고 특히 전면부 그릴의 디자인 이미지를 크게 바꿈으로서 첫 인상에 크게 달라졌다.

  볼보의 수석 디자이너 T.존 메이어(T. Jon Mayer)는 2021년 5월 볼보로 합류하면서 새로운 시대를 알렸다. 그는 전기차의 미래를 그리겠다는 의욕을 내비치기도 할 정도로 차세대 볼보 전기차 라인업 전체 디자인을 그에게 맡긴 것. 참고로 볼보는 2030년부터 전기차만 판매하겠다는 생각이다.

  

  

  이번에 드러난 볼보 XC90 부분변경 모델은 이런 전동화 전략의 교두보 역할을 제대로 하고 있는 XC90을 전동화 모델처럼 보이도록 만드는 것으로 보인다. 특히 좌측 전면 펜더에는 PHEV 충전포트가 자리하고 있는 것으로 확인되며 이외에도 전동화 디자인요소를 상당부분 표출하고 있다.

  우선 전면부는 매끈하게 다듬어진 범퍼와 헤드램프는 직전에 선보였던 EX90의 라인을 그대로 닮았다. 다만 그릴은 와우대칭형 그릴로 볼보 엠블럼을 중심으로 배치했다. 아울러 전매특허인 토르의 망치 LED DRL은 디테일을 가다듬어 그대로 배치했다.

  

  측면 디자인은 로커패널 하단부의 디테일을 새로 교체했고, 그린하우스의 테두리 크롬 장식도 톤을 조정했다. 리어뷰는 사실 거의 바뀐 점이 없는데 범퍼 하단부는 크롬 강조 장식을 비롯해 선의 디테일들을 새로 조정했다.

  

  인테리어는 가장 많은 변화를 줬는데, EX90과 마찬가지로 센터 인포테인먼트 패널의 크기를 대폭 키우고 소프트웨어도 크게 개선한 것으로 보인다. 한편, 볼보 XC90 부분변경 모델의 공개는 올해 4분기 예정되어 있다.

  

  볼보 XC90, 부분변경 모델 디자인 유출

• 

  캐딜락은 9월 한 달 동안 프로모션을 시행한다. 최대 1,500만 원 할인과 36개월 무이자 리스, 보증 연장 서비스를 제공한다.

  

  에스컬레이드(ESV 포함)를 구매하는 고객은 1,000만 원 할인, 36개월 무이자 할부(선수금 35%), 36개월 2.4% 저금리 리스(보증금 30%) 중 한 가지 혜택을 받을 수 있다.

  

  XT6 구매 고객은 300만 원 할인, 2.7% 저리 할부(선수금 30%), 36개월 3.0% 저리 리스(보증금 30%) 등 구매 옵션에 더해, 보증 연장(1년/2만 km) 혜택을 받을 수 있다.

  

  CT5-V 블랙 윙을 구매하는 고객은 1 ,500만 원 할인, 36개월 무이자 할부(선수금 0%), 36개월 무이자 리스(보증금 30%) 등 구매 옵션 중 한 가지를 선택할 수 있다.

  

  캐딜락, 9월 프로모션 실시 ‘최대 1500만원 할인’

• 

  쉐보레가 9월 프로모션을 실시한다. 프로모션은 쉐보레 차량과 GMC 시에라 구매 대상이며, 최대 400만 원을 할인한다.

  

  쉐보레는 트랙스 크로스오버 구매 고객에게 4.5% 이율로 36개월, 4.9%의 이율로 60개월, 5.2% 이율(선수율 20%)로 72개월 할부 혜택을 지원한다. 또한 ‘쉐보레 업그레이드 프로그램’을 통해 스파크 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일 블레이저를 구매할 경우 최대 100만 원 혜택을 제공한다.

  

  ‘쉐보레 오너 프로그램’을 시행하여 GM 대우를 포함한 쉐보레 차량 보유 고객이 트랙스 크로스오버 및 트레일블레이저를 구매할 시 50만 원을 지원한다. 이 밖에도 ‘경소형차 오너 프로그램’을 실시해 배기량 1,600cc 이하의 경소형차 보유 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저를 구매할 시 20만 원을 지원한다.

  

  2025년형 트레일블레이저를 구매하는 고객에게 콤보 할부 프로그램을 통해 50만 원의 현금 지원 및 5.9%의 이율로 최대 36개월, 또는 6.5%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다.

  

  올 뉴 콜로라도 구매 고객에게는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다. 또한, 트래버스 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 프로그램을 선택할 수 있으며(콤보 할부 프로그램과 중복 불가), 일시불로 구매할 시 최대 300만 원을 지원받을 수 있다.

  

  타호 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 선택해 제공받을 수 있다(콤보 할부 프로그램과 중복 불가). 이 외에도 쉐보레는 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 최대 400만 원을 지원한다.

  

  GMC 개인 및 법인 사업자 고객은 사업자 프로모션을 통해 100만 원을 지원받을 수 있으며, 레저 스포츠 관련 자격증을 보유한 고객 또한 100만 원을 지원받을 수 있다. 개인 고객은 5.5%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공받을 수 있다. 

  

  쉐보레, 9월 프로모션 실시 ‘최대 400만원 할인’

• 

  기아는 2일 The 2025 쏘렌토를 출시했다. 연식변경을 통해 스티어링 휠 진동 경고, 선바이저 LED 조명을 기본 적용하고 상품성을 개선했다. 가격은 3,605만 원부터 시작한다.

  The 2025 쏘렌토는 프레스티지 트림 7부터 스마트 파워 테일게이트 옵션을 제공한다. 또한 기존에 선택 사양이었던 디지털 키 2, 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 지문 인증 시스템과 같은 첨단 편의 사양을 시그니처 트림부터 기본 적용했다.

  

  이외에도 시그니처 트림부터 적용했던 디지털 센터 미러(DCM)를 프레스티지와 노블레스 트림에서도 선택 가능하게 했으며, 그래비티 트림에는 전용 색상을 적용한 도어 사이드 가니시와 블랙 스웨이드를 기본 적용했다.

  

  The 2025 쏘렌토의 가격은 2.5L 가솔린 터보 기준 프레스티지 3,605만 원, 노블레스 3,891만 원, 시그니처 4,202만 원 그래비티 4,291만 원이며, 2.2L 디젤은 프레스티지 3,778만 원 노블레스 4,064만 원, 시그니처 4,375만 원, 그래비티 4,464만 원이다.

  1.6터보 가솔린 하이브리드는 2WD 기준 프레스티지 3,885만 원, 노블레스 4,181만 원, 시그니처 4,464만 원, 그래비티 4,553만 원이며, 4WD는 프레스티지 4,260만 원, 노블레스 4,557만 원, 시그니처 4,840만 원, 그래비티 4,929만 원이다. (2WD는 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아, 2025년형 쏘렌토 출시 ‘100만원 인상’

• 

  폴스타는 오늘(30일)부터 오는 2025년 3월까지 전기차 무상 점검 서비스를 실시한다. 점검은 지난 22년 1월 부터 현재까지 판매한 모든 폴스타 2가 대상이다.

  

  무상 점검 내역은 배터리 셀 전압및 온도 편차측정, 열관리 및 냉각 시스템,  고전압 케이블 손상 점검, 고장코드 점검, 배터리 팩 하부 손상 점검, 최신 소프트웨어 체크를 포함한 총 16가지다.

  

  폴스타, 전기차 무상 점검 실시 '폴스타2 대상'

• 

  레인지로버의 스타일리시 SUV 벨라가 이제 곧 2세대로 전면 개편을 앞두고 있다. 이 와중에 최근 레인지로버 벨라의 실루엣을 그대로 담은 전기차 스파이샷이 포착돼 화제를 모으고 있다.

  레인지로버는 이미 앞서 벨라의 차기 버전에 전기차 출시를 암시한 바 있다. 이는 포르쉐 마칸 EV와 경쟁할 것으로 보이는데, 벨라는 조금 더 우아한 포지셔닝을 채택할 것으로 보인다. 아울러 레인지로버 벨라는 전기차와 내연기관차 모두 동시에 선보일 예정이며 가격차이는 전기차 부문이 상대적으로 더 높다.

  

  레인지로버 벨라는 지난 수년간 이어온 재규어의 전기차 플랫폼을 받아쓸 수도 있다. 하지만 현실적으로 이 포지셔닝의 플랫폼이 성공적이었다고 보긴 어렵다. 조금 더 현대적인 플랫폼을 선택해야 하는 이유다. 현재로서는 EMA(Electrified Modular Architecture) 플랫폼이 가장 유력하다.

  

  이 차를 포착한 사진작가들은 한결같이 “기존 벨라보다 더 길고 휠베이스도 조정된 상태”라고 말했다. 레인지로버가 차기 모델에 3열 SUV로서 가치를 표현한바 테스트 차량은 3열이 포함됐을 가능성을 배제할 수 없다.

  

  레인지로버 벨라의 전기차 버전은 올해 하반기 윤곽이 잡힐 것으로 보인다. 이후 레인지로버 스포츠 등 더 큰 차급의 전기차도 MLA 플랫폼까지 사용한다면 레인지로버의 전기차 포트폴리오는 확고한 자리를 잡기에 좋은 위치를 잡을 수 있다.

  

  레인지로버 벨라 EV, 2026년 출시 위한 담금질 시작

• 

  BMW와 토요타가 수소 개발 협력을 강화한다고 27일 닛케이 아시아는 보도했다. 협력을 통해 수소차 개발 비용과 가격을 낮추고 보급을 확대할 전망이다.

  양사는 지난 2012년부터 수소차 분야에서 협력했다. 당시에는 토요타가가 연료전지 부품인 셀만 공급하고 수소 탱크와 구동 시스템은 BMW가 독자적으로 개발했다.

  이번 협력을 통해 수소차 개발 비용을 줄이고 보급을 확대할 계획이다. 토요타는 수소 탱크, 연료전지를 공급하고 BMW는 구동 시스템을 담당한다. 그뿐만 아니라 유럽 수소 인프라 구축에도 협력할 계획이다.

  

  BMW는 지난 2023년 선보인 iX5 하이드로젠 프로토타입에 토요타와 공동 개발한 연료전지 기반 구동 시스템을 적용했다.

  오는 9월 3일 업무협약을 맺고 결과를 5일 BMW 미디어 설명회에서 발표할 예정이다.

  

  BMW & 토요타, 수소 협력 강화 '현대차와 경쟁'

• 

  정부는 올해부터 8천만 원이 넘는 고가 법인차에 연두색 번호판을 부착하는 법안을 시행했다. 실효성 논란이 있었지만, 카이즈유 데이터에 따르면 효과는 뚜렷한 것으로 나타났다.

  

  2024년 1월부터 7월까지 8천만 원 이상 법인차 신차 등록 대수는 2만 7,400대다. 이는 전년 동기 대비 1만 대 이상 감소한 수치이다. 특히 기본 트림 가격이 1억 원이 넘는 고가 차량 등록 대수가 눈에 띄게 감소했다.

  국산차는 쉐보레와 KGM이 각 31.8%, 8.4%로 가장 크게 감소했고, 수입차는 애스턴마틴과 아우디가 감소 폭이 각 96.2%, 68.7%로 가장 크다.

  

  법인차로 많이 쓰는 제네시스 G90, 벤츠 S 클래스 역시 전년 동기 대비 각 45.6%, 63.9% 감소했다.

  

  연두색 번호판, 실효성 논란에도 ‘효과 뚜렷’

• 

  랜드로버 영국법인은 28일(현지시간) 클래식 디펜더를 공개했다. 2012~2016년 기증받은 차량을 복원한 것으로 가격은 19만 파운드(한화 약 3억 3,500만 원)부터 시작한다.

  클래식 디펜더는 랜드로버의 웍스 비스포크(Works Bespoke) 부서에서 복원했다. 과거 디자인을 그대로 구현하면서 첨단 사양을 적용해 편의성을 개편했다.

  

  외부는 1세대 디펜더의 정통 SUV 디자인을 복원하고, 4p 알콘 브레이크, LED 헤드램프를 적용해 성능을 강화했다.

  

  실내는 가죽으로 마감했고 5가지 컬러와, 8가지 투톤 컬러를 선택할 수 있다. 여기에 기존 디펜더의 레이아웃을 유지하며 3.5인치 디스플레이를 장착해 디자인과 편의성 모두 챙겼다.

  파워트레인은 5L V형 8기통 엔진을 장착해 최대출력 405마력을 발휘한다 여기에 ZF의 8단 자동 변속기를 맞물렸다.

  

  3도어 90과 5도어 110 두 가지 트림을 제공한다. 가격은 90이 19만 파운드(한화 약 3억 3,500만 원), 110이 19만 9,000파운드(한화 약 3억 5,000만 원)부터 시작한다.

  랜드로버 영국법인 오는 9월 6일(현지시간) 열리는 굿우드 리바이벌(Goodwood Revival)에서 클래식 디펜더를 전시할 예정이다.

  

  英 랜드로버, 클래식 디펜더 공개 '3억 3500만원 부터'

• 

  현대차는 지난 1일 발생한 벤츠 전기차 화재 사건 이후 잘못된 정보와 막연한 오해가 전기차에 대한 불안감 확산을 부추기고 있어 명확한 사실관계를 통해 오해를 바로잡을 필요가 있다고 29일 밝혔다.

  현대차는 최근 전기차 화재 보도가 잇달아 나오면서 ‘전기차는 화재가 많다’는 인상을 주고 있지만 이는 사실과 다르다고 밝혔다.

  

  소방청 통계에 따르면 자동차 화재는 비전기차와 전기차 합계 매년 4,500건 이상 발생하고 있으며, 지난해에는 4,800건에 이르는 등 하루에 약 13건 이상 발생할 정도로 빈번하다.

  다만 연도별 자동차 누적 등록대수를 기준으로 산출한 1만 대당 화재 건수는 지난해 기준 비전기차는 1.86건, 전기차는 1.32건으로 전기차 화재 발생 비율은 비전기차에 비해 30% 정도 낮다.

  

  또한 소방청의 화재 통계는 충돌 사고, 외부 요인, 전장 부품 소손 등에 따른 화재를 모두 포함한다. 초소형 전기차, 초소형 전기 화물차, 전기삼륜차까지 함께 집계되기 때문에 이런 요인을 제외하면 승용 전기차에서 고전압 배터리만의 원인으로 화재가 난 사례는 줄어든다.

  따라서 전기차가 더 화재가 많이 일어난다는 생각은 사실과 다르다는 것을 확인할 수 있다고 밝혔다.

  

  이어 현대차는 ‘전기차 화재가 열폭주 때문에 진압이 어렵고, 차량이 전소되어야 불이 꺼진다’는 주장도 일부는 틀리다고 밝혔다.

  전기차 화재는 내연기관차와 마찬가지로 여러 요인으로 인해 발생하고 있으며, 실제로 기타 부품 등 외부 요인으로 인한 대부분의 전기차 화재는 배터리 열폭주를 수반하지 않았다.

  배터리팩은 고도의 내화성, 내열성을 갖춰 배터리 이외 요인으로 화재 발생 시 불이 쉽게 옮겨붙지 않으며, 배터리 화재의 경우에도 최신 전기차에는 열폭주 전이를 지연시키는 기술이 탑재돼 조기 진압 시 화재 확산 방지가 가능하다.

  

  지난해 7월 경기도 소방재난본부가 실시한 ‘전기차 화재 진압 시연회’에서 조선호 경기소방재난본부장은 “전기차 화재의 초진이나 확산 차단이 내연기관 차량보다 더 어려운 것은 아니다”라고 전했다.

  현대차는 화재 완전 진압까지 걸리는 시간이 전기차가 내연기관차보다 더 오래 걸려 피해가 크다는 것도 오해라고 밝혔다.

  

  일부 전기차 화재에서 초기 진압은 단시간에 이뤄지더라도 이후 혹시 모를 배터리 화학 반응에 대비해 차량을 일정 시간 소화수조에 담가 놓거나 질식포로 덮어 모든 배터리 에너지가 소모될 때까지 관리한다. 다만 이 과정은 소방청 관리하에 안전하게 이뤄지고 주변에 화재 피해를 확산시킬 수 없기 때문에 긴 화재 진압 시간에 대해 불안감을 가질 필요 없다.

  현대차는 전기차 화재가 배터리의 열폭주를 동반해 온도가 1,000도 이상으로 치솟기 때문에 내연기관차 화재보다 위험하고 피해가 크다는 주장도 사실과는 다르다고 밝혔다.

  

  기본적으로 배터리 1kWh의 열량은 3.6메가 줄(MJ)로 가솔린 1리터의 열량 32.4메가 줄 대비 크게 낮음. 즉, 같은 용량이라면 열량이 높은 연료를 싣고 있는 내연기관차의 화재 확산 속도가 더 빠르고 차량 외부 온도도 더 높게 오른다.

  중형 승용 가솔린차는 약 50L 연료탱크, 전기차는 약 80kWh 배터리를 탑재하며, 연료가 100% 채워진 상태에서의 열량은 각각 1,620메가 줄, 288메가 줄이다. 따라서 같은 자급이더라도 가솔린차가 지닌 에너지양이 전기차에 비해 높다.

  

  한국방재학회는 2021년 발행한 ‘전기자동차와 가솔린 자동차의 실물화재 비교 분석’ 논문을 통해 이러한 사실을 검증했다. 실험은 구형 레이 가솔린차와 전기차를 사용했으며, 가솔린차는 폭발 위험에 대비해 3L만 주유하고 전기차는 100% 충전한(NCM 배터리 16kWh) 조건으로 진행했다.

  실험 결과 가솔린차의 화재 확산이 더 빠르고, 외부 온도도 훨씬 높게 올라간다는 사실이 확인했다. 두 차량 모두 실내 온도는 1,300도 수준을 기록한 반면, 외부 온도는 가솔린차가 최고 935도, 전기차는 최고 631도로 차이를 보였다.

  이에 현대차는 가솔린차와 전기차 모두 높은 온도여서 불이 날 경우 환경에 따라 인접 차량에 피해를 줄 수 있지만, 전기차 화재가 유독 높은 온도로 인해 주변에 더 큰 피해를 준다는 것은 잘못된 정보라고 밝혔다.

  

  또한 현대차는 지하주차장, 실내에서 화재가 발생한 경우 화재 양상과 피해 규모는 발화 요인이 아니라 스프링클러의 정상 작동 여부에 따라 좌우된다고 밝혔다.

  한국화재소방학회가 지난 4월 발행한 ‘지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험’ 논문에 따르면 스프링클러 작동만으로도 인접 차량으로의 화재 전이를 차단할 수 있다는 사실을 입증했다.

  

  여기에 더해 전기차 화재에 특화된 하부 스프링클러까지 설치된다면 배터리 열폭주 가능성이 절반으로 줄어든다는 점도 같은 논문을 통해 확인했다.

  실제로 지난 5월 전북 군산의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재는 스프링클러가 정상 작동해 45분 만에 진화했고, 인접 차량은 2대만 화재가 아닌 소화 활동에 따른 피해를 입는 등 화재 규모와 피해를 최소화할 수 있었다.

  반면 스프링클러가 작동하지 않은 경우에는 내연기관차 화재이더라도 피해 규모가 큰 편이다.

  

  2022년 대전의 한 아울렛 지하주차장에서 1톤 트럭에서 시작된 화재로 7명이 사망하고 수백억 원의 영업손실을 낸 사고나 2014년 용인시의 한 아파트 지하주차장에서 120여 대의 차량 피해를 낸 사고 등 내연기관차의 화재로 인해 대형 피해가 발생한 사례도 다수 있었으며, 공통적으로 스프링클러가 작동하지 않았다.

  현대차는 최근 일부 지자체에서 배터리 배터리 충전량(SoC, State of Charge)에 따라 지하주차장 출입을 제한하는 방안은 화재 발생과 연관성이 미미하다고 밝혔다.

  

  현대차·기아 등 자동차 제조사들은 전기차 배터리를 100% 완전히 충전해도 충분한 안전범위 내에서 관리되도록 설계했다고 밝혔다. 

  배터리 제조사와 자동차 제조사는 배터리의 내구 수명을 확보하기 위해 일정 수준의 내구 성능 마진을 두고 있으며, BMS(배터리관리시스템)가 사용 가능한 배터리 용량을 재산정하는 리밸런싱(Rebalancing)을 통해서도 추가적인 마진을 확보함.

  일반적으로 배터리 충전량은 총 열량과 비례하기 때문에 화재의 규모나 지속성에는 영향을 줄 수 있지만, 배터리 화재의 원인은 셀 자체의 제조 불량 또는 외부 충격 등에 의한 내부적 단락이 대부분이다. 특히 현대차·기아는 과충전에 의한 전기차 화재는 “0건”임을 강조했다.

  

  현대차는 전기차 관련 잘못된 정보의 확산을 막고 올바른 해법을 추구하기 위해 제조사 및 정부를 비롯한 사회 각계의 노력이 필요하다고 밝혔다.

  자동차 업계는 고객의 불안감을 해소하기 위해 전기차 안심 점검 서비스, 배터리 기본 점검 강화, 배터리 이상 징후 문자메시지 등을 시행하고 있으며, 소방청은 오는 11월 20일까지 3개월간 스프링클러 설비가 갖춰진 전국 아파트 지하주차장 중 10%를 대상으로 화재안전조사를 시행할 예정이며, 전기차 화재진압 전용 장비 확충을 검토하고 있다.

  

  현대차, “전기차 화재 막연한 공포 막아야”

• 

  현대차는 28일 새로운 중장기 전략 ‘현대 웨이(Hyundai Way)’를 발표했다. 차세대 하이브리드 시스템, 배터리 내재화, 120조 투자 등 향후 10년의 계획이 담겼다.

  현대차는 2030년 제네시스 포함 555만 대의 연간 판매량을 올린다는 목표를 제시했다. 2023년 판매 실적 대비 약 30% 이상 많은 물량으로 이를 위해 글로벌 사업장에 생산시설을 지속해서 확장해 추가로 100만 대 생산능력을 구축할 계획이다.

  

  전기차는 2030년 200만 대를 판매해 전체 자동차 판매량의 약 36%를 채울 계획이며 북미에서 69만 대, 유럽에서 46만 7,000대를 판매한다는 목표다. 

  

  하이브리드 차량은 2028년에 지난해 글로벌 판매 계획 대비 40% 정도 증가한 133만 대를 판매한다는 목표를 세웠다.

  

  현대차는 하이브리드 시스템을 개선하고 적용 차종을 늘릴 계획이다. 준중형 및 중형 차급 중심으로 적용됐던 하이브리드 시스템을 소형, 대형, 럭셔리 차급까지, 기존 7차종에서 14차종으로 확대 제공하고 제네시스는 전기차 전용 모델을 제외한 전 차종에 하이브리드 옵션을 제공하기로 했다.

  

  이를 위해 글로벌 주요 거점의 공장을 적극 활용해 하이브리드 차종 투입을 통한 혼류생산 체제 도입과 부품 공급망 확보를 추진하고 있다. 특히 올해 4분기 가동을 앞둔 미국 조지아주 신공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(이하 HMGMA)’에서는 아이오닉 5, 아이오닉 9 등 전기차 이외에도 하이브리드 차량을 생산할 예정이다.

  현대차는 2025년 1월부터 차세대 하이브리드 시스템 TMED-Ⅱ을 양산차량에 도입할 예정이다. TMED-Ⅱ는 기존 시스템과 동등한 수준의 원가를 유지하면서도 성능과 효율을 대폭 개선했다. 그뿐만 아니라 스마트 회생제동, 차량 외부로 전기를 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능 등 하이브리드 특화 기술도 적용할 계획이다.

  

  현대차는 EREV(Extended Range Electrified Vehicle)도 선보인다. EREV는 전기차와 같이 전력으로 구동하지만 엔진이 전기를 생산해 배터리 충전을 지원한다. 현대차는 독자적인 신규 파워시스템(PT/PE) 개발을 통해 2개의 모터로도 사륜구동이 가능하도록 구현했으며, 완충 시 900km 이상 주행이 가능하다.

  

  기존 엔진을 최대한 활용하고, 원가 비중이 높은 배터리 용량은 약 30% 축소함으로써 동급 전기차 대비 EREV의 원가 경쟁력을 확보할 계획이다. 구체적으로 프리미엄 플러그인 하이브리드(PHEV)와 비교해도 경쟁력 있는 판매 가격을 목표로 개발 중이다.

  

  EREV는 2026년 말 북미와 중국에서 양산을 시작해 2027년부터 본격적으로 판매에 돌입한다. 현대차는 북미 시장에 EREV 중 현대와 제네시스 브랜드 중형 SUV를 우선 투입하기로 했으며 연간 8만대 이상 판매한다는 목표다.
  
  준중형 플랫폼을 활용한 EREV는 중국에서 연간 3만 대 이상 판매할 계획이다. 그 밖의 지역에 대해서는 향후 시장 상황에 맞춰 EREV 판매를 검토할 예정이다.

  

  이와 같이 현대차는 하이브리드와 EREV로 시장에 대응하며 수익성을 확보하는 한편, 전동화 수요 회복이 예상되는 2030년까지 점진적으로 전기차 모델을 21개까지 확대할 예정이다.

  

  현대차는 배터리 역량 강화 또한 추진한다. 내재화된 배터리 개발 역량을 기반으로 배터리 셀 경쟁력을 높이고, 배터리 안전 기술 고도화를 추진한다.

  

  현대차는 2030년까지 보급형 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 신규 개발해 고객들에게 다양한 솔루션을 제공할 계획이다. 보급형 NCM 배터리는 니켈 비중을 조정함으로써 기존 NCM 배터리 대비 재료비를 절감할 수 있다. 현대차는 배터리 에너지 밀도 개선도 지속해서 추진하며 2030년까지 20% 이상 에너지 밀도를 높일 계획이다.

  

  배터리 안전 관련 기술의 고도화도 추진한다. BMS(배터리 관리 시스템)의 배터리 이상 사전진단 기술을 더욱 강화하고, 배터리 시스템의 안전 구조 확보에도 힘을 쏟는다. 특히 외부 충격 등으로 배터리셀에서 화재가 발생했을 때 배터리 셀 간 열전이를 방지하는 기술을 개발해 적용할 예정이다.

  

  현대차는 CTV(Cell to Vehicle) 구조도 도입하기로 했다. 배터리와 차체가 통합된 CTV 구조에서는 부품을 줄이고 배터리 집적도를 개선함으로써 이전 CTP(Cell to Pack) 대비 배터리 시스템의 중량은 10% 감소하고 재료비는 절감되며, 냉각 기술 고도화를 통해 열전달 성능은 최대 45% 개선된다.

  올해 12월 현대차 의왕연구소 내 완공 예정인 차세대 배터리 연구동에서 전고체 배터리를 비롯해 차세대 배터리 개발을 가속화할 계획이다.

  

  현대차는 SDV(소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차) 개발과 다양한 모빌리티 신사업을 중점적으로 추진한다고 밝혔다.

  

  현대차는 사용자 중심 환경을 제공하기 위해 차세대 인포테인먼트 시스템 및 오픈형 생태계를 구축하고 있다. ‘안드로이드 오토모티브’를 기반으로 여러 비율의 중앙 디스플레이를 개발하고 있으며 이를 2026년 상반기부터 양산 차량에 순차 적용할 계획이다.

  

  자율주행 기술 고도화도 지속해서 추진하고 있다. 자율주행 데이터 수집과 동시에 자동으로 AI 모델을 학습하는 체계를 마련하고 있으며, 어떠한 상황에서도 안전하게 자율주행 차량을 제어할 수 있도록 안정성과 신뢰성이 확보된 자율주행 컴퓨팅 하드웨어를 개발하고 있다.

  이를 기반으로 현대차는 자율주행 차량의 인지-판단-제어를 일괄 수행하는 ‘End-to-End 딥러닝 모델’을 구현하고, 향후 주행 중 운전자의 개입이 필요 없는 자율주행 레벨 4까지 확장 가능한 솔루션으로 이를 확대 적용할 예정이다.

  

  현대차는 다양한 자율주행 소프트웨어 기술 업체에 자율주행 차량을 판매하는 파운드리 사업을 추진한다. 레벨4 이상의 자율주행 구현에 필수적인 항목들을 플랫폼화하여 개발하고, 자율주행 차량 플랫폼을 자율주행 소프트웨어 개발 업체에 공급한다는 계획이다

  

  이를 통해 각 소프트웨어 업체는 각 사에 특화된 자율주행 차량을 공급받고 서비스화를 할 수 있게 된다. 현대차 또한 모셔널의 자율주행 기술력을 중심으로 로보택시 서비스를 미국, 유럽, 아시아태평양 등 다양한 시장으로 확대할 방침이다.

  또한 2026년 하반기에는 차량용 고성능 컴퓨터 기반의 전기·전자 아키텍처(컴퓨터 시스템)를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car)를 공개하고 보다 빠르고 안정적인 자율주행과 AI 기능을 구현해 새로운 모빌리티 서비스와 비즈니스를 실증할 방침이다. 이후  SDV 기술 및 서비스를 전 차종으로 확대 전개해 나갈 예정이다.

  

  에너지 기술과 사업 역량을 강화하는 ‘에너지 모빌라이저(Energy Mobilizer)’ 도 추진한다. 현대차는 지속가능한 에너지 기술과 솔루션을 중심으로 수소 밸류체인 사업 브랜드 ‘HTWO’를 통해 글로벌 에너지 전환에 앞장서 2045년까지 자동차 생산부터 운행, 폐기까지 전 단계에 걸쳐 탄소 순배출 제로(0)를 달성하는 것을 목표로 하고 있다.

  

  글로비스 아메리카와 협력해 조지아주 신공장 HMGMA에 친환경 물류체계인 HTWO 로지스틱스 솔루션을 올해 말까지 도입하고 HMGMA를 중심으로 수소 모빌리티 생태계를 구축할 예정이다. 나아가 현대차는 트램, 선박, 경비행기, 발전기, 중장비 등 다양한 분야로 연료전지 시스템 라인업을 확대할 계획이다.

  

  현대차는 10개년 간 120조 5,000억 원을 투자하고 2030년 연결 기준 영업이익률 10% 이상을 달성하는 내용의 중장기 재무 전략을 발표했다.

  구체적으로 10년간 R&D 투자 54조 5,000억 원, 설비투자(CAPEX) 51조 6,000억 원, 전략투자 14조 4,000억원 등의 계획을 공개했다.

  

  현대 웨이 상세 전략별로 보면 ‘현대 다이내믹 캐파빌리티(Hyundai Dynamic Capabilities)’ 실행에 전체 투자액의 77%에 달하는 92조 7,000억 원을 투입한다. 이 중 R&D 투자가 37조 4,000 억원, 설비투자가 50조 8,000억 원이다. 이를 통해 차세대 하이브리드 및 EREV 개발, 그리고 배터리 경쟁력 확보 등을 추진하고 수익성을 확보할 계획이다.

  ‘모빌리티 게임체인저(Mobility Game Changer)’ 전략에는 22조 1,000억원을 투자해 자율주행 기술을 고도화하고 SDV 전환을 본격적으로 진행하는 한편 AAM(미래항공모빌리티), 로보틱스와 같은 신사업 추진도 뒷받침한다.

  

  ‘에너지 모빌라이저(Energy Mobilizer)’ 전략에는 5조 7,000억원을 투자하고 수소 에너지 기술과 사업 역량을 강화하면서 동시에 수소 밸류 체인의 사업화를 위한 외부 파트너십을 맺는 등 수소 생태계를 구축에 나선다.

  현대차는 현대 웨이를 통해 중장기 시기별로 유연하게 시장에 대응하면서 전기차 성장 둔화기를 극복하고 영업이익률은 점차 끌어올릴 계획이다. 내연기관과 하이브리드, EV의 수익성을 모두 개선해 2030년에는 연결 기준 10% 이상의 영업이익률을 달성한다는 목표다.

  

  현대차, 중장기 전략 발표 ‘제네시스 하브 추가’

• 

  애스턴마틴은 27일(현지시간) 론스타 르망(Lone Star Le Mans) 6시간 레이스에 복귀한다고 밝혔다.

  파트너 팀인 하트 오브 레이싱팀(The Heart of Racing)과 디 스테이션 레이싱팀(D'station Racing) 이 참가하며 밴티지 GT3와 함께 달린다.

  

  애스턴마틴은 서킷 오브 디 아메리카스(Circuit of the Americas)에서 2020년 더블 클래스 우승 이후 WEC(FIA 월드 내구 챔피언십)에 복귀한다. 밴티지 GT3는 알루미늄 섀시를 기반으로 4L V형 8기통 트윈 터보 엔진을 장착했다. 

  하트 오브 레이싱팀(The Heart of Racing)은 지난달 브라질에서 열린 상파울루 6시간 경주에서 2위를 차지했고 웨더텍 스포츠카 챔피언십(WeatherTech SportsCar Championship)에 참가해 160분 스프린트 레이스에서 클래스 상위 3위를 기록했다.

  

  디스테이션 레이싱팀(D'station Racing)은 이번 시즌에서 포디움 성적을 기록했고 카타르에서 3위를 차지했다. 특히 르망 24시 레이스에서 톱 10을 기록했다.

  론스타 르망(Lone Star Le Mans) 레이스는 오는 9월 1일(현지시간)에 시작한다.

  

  애스턴마틴, 르망 레이스 복귀 ‘밴티지 GT3 출전’

• 

  내년도 정부 예산안 가운데 수소차 보조금 지급 물량이 올해 8,550대에서 65% 늘어난 1만 3천대로 늘어났다. 27일 오전 정부는 국무회의를 열고 이 같은 내용이 담긴 ‘2025년 예산안’을 발표했다.

  2025년 예산안에 따르면 수소차의 경우 보조금 지급 물량을 대폭 늘려 잡아 내년엔 1만 3천대로 늘어났다. 이 중 수소승용차는 1만 1천대로 수소버스 2천대을 훨씬 상회하는 수준이다. 2025년 발표하기로 예정된 수소승용차는 현대차 넥쏘 2세대가 유일하다. 사실상 2세대 넥쏘를 염두에 두고 늘어난 지원 예산인 셈이다.

  

  현대차 넥쏘는 내년 하반기 출시가 예정된 상황. 무려 6년만에 세대 변경 모델을 발표하는 것인데, 일반적으로 대략 5년 이내 세대 변경 모델이 나온다는 점을 감안할 때 이례적으로 평가할 수 있다. 최근 현대차는 넥쏘 ‘론칭 클리닉’ 행사를 개최하며 관계자들의 의견 수렴도 마친 상태다.

  루머에 따르면 2세대 넥쏘는 기존보다 수소 저장탱크의 크기를 키우고 운전자보조시스템과 OTA 등의 사양을 끌어올리는 한편 서스펜션과 브레이크 등 섀시 튜닝도 최신화한 것으로 나타났다. 간혹 현대차가 ‘넥쏘’라는 차명에 대해 바꾼다는 기사도 있었지만 지난 2024 CES에서 정의선 현대차그룹 회장이 넥쏘와 관련된 발언을 이어가며 차명은 굳어졌다.

  

  2025 현대차 넥쏘 출시 앞두고, 보조금 예산 65% 늘어나

• 

  기아가 28일 ‘기아 원주 플래그십 스토어'를 개관한다. 지상 4층, 지하 2층에 1만 5,821㎡(약 4,785평) 규모로 차량 관람부터 시승, 구매, 정비, 브랜드 경험까지 동시에 체험할 수 있다.

  기아는 EV 정비 인프라 구축 및 고객 맞춤형 상담 공간 확대했다. EV 전용 정비 작업대와 고전압 배터리 전문 작업장, 폐배터리 보관시설을 구축해 체계적인 EV 정비 서비스를 제공할 방침이다.

  

  신차 출고 고객에게 특별한 구매 경험을 제공하기 위해 신차 인도 공간인 ‘기아 픽업 라운지’를 마련하고 차량 공개부터 품질, 검수 과정까지 자세한 설명과 함께 고객에게 직접 신차를 인도한다.

  고객 상담 공간도 개선한다. 집중 상담실의 개방감을 강화하고, 픽업 라운지를 유연하게 활용할 수 있도록 추가 오픈 상담 공간을 조성한다. 이를 통해 고객들은 자신의 선호에 맞는 환경에서 상담을 받을 수 있다.

  

  기아 원주 플래그십 스토어는 모빌리티 기술력과 브랜드 감성을 느낄 수 있는 체험 콘텐츠도 선보인다.

  첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 효용성을 느낄 수 있는 ‘뉴 테크 시뮬레이터(New-tech Simulator)’를 운영한다. 약 220인치 크기의 거대 LED 스크린을 통해 차종 별 ADAS 기능을 가상으로 체험할 수 있다.

  

  차량 선택 사양을 직접 조합해 가상으로 제품을 구현하는 ‘3D 컨피규레이터(Configurator)’도 마련한다. 고객들은 대형 미디어월을 통해 원하는 차량의 내·외장뿐 아니라 도어 및 트렁크 개폐, 방향 지시등 작동 모습 등을 3D 이미지로 직접 확인할 수 있다.

  ‘디지털 컬러 컬렉션(Digital Color Collection)’을 통해 기아의 모든 외장 컬러도 직접 확인할 수 있다. 

  

  기아는 원주 플래그십 스토어 개관을 기념해 'T-600 및 브리사 복원 차량 헤리티지 특별 전시’ 프로그램도 준비했다.

  기아 원주 플래그십 스토어는 매일 오전 9시부터 오후 8시까지 운영하며, 오후 8시부터 10시까지는 야간 무인 매장으로 운영해 자유롭게 전시장을 방문할 수 있다.

  

  기아, 원주 플래그십 스토어 개관 'T-600 전시'

• 

  BMW 그룹 코리아가 ‘BMW · MINI 전기차 특별 안전점검 캠페인’을 실시한다.

  오는 10월 26일까지 전국 BMW 및 MINI 공식 서비스센터에서 무상으로 진행하며, 지금까지 판매한 모든 BMW와 MINI의 전기차를 대상으로 실시한다.

  

  고전압 배터리와 냉각 시스템, 고전압 케이블 등의 연결 상태와 충격 및 손상 여부 등을 확인하며, 진단기를 통해 고전압 셀모듈과 고전압 시스템 등의 절연저항 및 고장 코드 발생 유무 등도 점검한다. 아울러 타이어 상태와 공기압, 냉각수 상태 등 여름철 주행 안전과 관련한 부분도 함께 살핀다.

  My BMW나 MINI 앱을 통해 예약 가능하며, 전국 BMW 및 MINI 공식 서비스센터에 전화로 예약할 수도 있다.

  

  BMW 그룹, 전기차 특별 점검 실시 ‘고전압 배터리 점검‘

• 

  현대차는 27일 연식 변경을 거친 ‘2025 싼타페’를 출시했다. 편의 및 안전 사양을 확대 적용하고, 신규 트림 및 옵션 패키지를 도입해 상품 경쟁력을 강화한 것이 특징이다.

  

  기본 트림인 익스클루시브에 베스트 셀렉션 옵션을 추가했다. 베스트 셀렉션은 헤드 업 디스플레이, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터, 디지털키 2, 듀얼 스마트폰 무선 충전을 포함한다.

  프레스티지 트림은 전방 충돌 방지 보조, 고속도로 주행보조 2, 후측방 충돌 방지 보조(주행), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로), 스마트센스를 기본 적용했다.

  

  새로 추가한 프레스티지 플러스 트림은 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 측방 주차거리 경고, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌 방지 보조, 헤드업 디스플레이를 적용했다.

  또한 현대차는 2025 싼타페 하이브리드 2WD에 20인치 휠 & 타이어 옵션을 추가했다. 해당 모델의 복합 연비는 14.4km/ℓ로 친환경차 세제혜택 기준을 충족한다.

  

  이 외에도 현대차는 공조 디스플레이 상의 열선 및 통풍 시트 버튼을 분리하는 등 유저 인터페이스(UI)를 개선했으며, 실내 소화기 탑재 등 고객의 안전을 위한 상품성도 함께 개선했다.

  

  2025 싼타페 가격은 가솔린 2.5 터보 익스클루시브 3,546만 원, 프레스티지 3,863만 원, 프레스티지 플러스 4,005만 원, 캘리그래피 4,442만 원이다.

  2025 싼타페 하이브리드 가격은 2WD 기준 익스클루시브 3,888만 원, 프레스티지 4,205만 원, 프레스티지 플러스 4,347만 원이다. 4WD는 익스클루시브 4,254만 원, 프레스티지 4,571만 원, 프레스티지 플러스 4,713만 원, 캘리그래피 5,105만 원이다. (※ 2WD 모델은 세제혜택 반영 기준)

  

  현대차, 2025년식 싼타페 출시 '신규 트림 추가'

• 

  현대차가 27일 현대캐피탈과 공동으로 배터리 잔존가치를 선반영한 27만 3천 원대 캐스퍼 일렉트릭 리스 상품을 출시했다. 

  매터리 케어리스는 배터리 잔존가치를 먼저 반영해 리스 가격을 떨어뜨리는 구매방식으로 캐스퍼 일렉트릭만을 위해 나온 금융 상품이다. 소비자는 배터리 상태를 계속 확인할 수 있고 5년 후 배터리 잔존가치를 먼저 따져 선도구매 방식으로 부담을 낮췄다. 

  

  다시 말해, 캐스퍼 일렉트릭을 5년 간 신차 리스로 구매하면 차량 폐차 시점인 10년 후의 배터리 가격만큼을 선 할인 받는다. 동급의 가솔린 모델 리스 가격보다 저렴한 하루 만원 이하의 비용으로 캐스퍼 일렉트릭을 리스할 수 있어 전기차 구매 부담이 한층 줄어든다.
  * 캐스퍼 1.0 터보 인스퍼레이션 5년 일반 리스: 월 28.7만원
    캐스퍼 일렉트릭 5년 배터리 케어 리스: 월 27.3만원

  신차 리스가 종료되면 해당 차량은 5년 동안 중고차 리스로 판매 후 폐차되고 선도구매한 회사에서 배터리를 수거한다.

  

  수거된 배터리는 잔존 수명 및 성능에 따라 ESS(에너지 저장 장치), 전기차 충전소 등에 재사용되거나 리튬, 니켈 등 원재료를 추출해 새로운 배터리로 재활용된다.

   

  

  현대차 캐스퍼 일렉트릭 초강수, '27만원 리스로 판다'

• 

  볼보자동차코리아가 26일 2025년식 XC60을 출시했다.

  XC60은 지난해 국내 판매 대수 5,831대로 수입 중형 SUV 판매 1위를 기록한 베스트셀러다. 연식 변경을 통해 새로운 트림을 추가하고, 저공해 2종 인증과 연비 개선을 이뤘다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 B5, B6와 플러그인 하이브리드 T8을 제공한다. B5, B6은 각 최대 출력 250마력, 300마력을 발휘하며 복합연비는 10.1km/L, 9.9km/L다. B6는 24년식 9.4km/L 대비 향상했다.

  

  또한 저공해 2종 인증을 받아 전국 공영주차장 50% 할인, 전국 공항 주차장 50% 할인, 서울시 혼잡 통행료 100% 감면 혜택을 받을 수 있다.

  

  안전사양은 시티 세이프티, 파일럿 어시스트, 도로 이탈 완화, 차량 충돌 회피를 기본 적용했다.

  가격은 새 트림을 제외하면 동결이다. B5 플러스 브라이트 6,440만 원, 울트라 브라이트  7,000만 원, T8 울트라 브라이트 8,640만 원이다.

  

  볼보, 2025년식 XC60 출시 ‘저공해 인증 받고 가격 동결’

• 

  현대차 인도 법인은 23일(현지시간) 부분변경을 거친 신형 알카자르를 공개했다. 싼타페를 연상케 하는 새 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다.

  알카자르는 크레타에서 차체를 늘린 인도전략형 6,7인승 소형 SUV다.

  

  부분변경이기에 차체에 큰 변화가 없지만 새로운 패밀리룩을 적용했다. 전면 양쪽에 ‘H’형상 주간주행등을 배치하고 그 사이에 일자 포지셔닝 램프를 적용했다. 직선을 사용한 그릴과 헤드램프, 알루미늄 스키드 플레이트가 만나 단단한 느낌을 준다.

  

  뒷모습에도 ‘H’ 형상 리어 콤비램프가 눈에 띈다. 범퍼는 알루미늄 스키드 플레이트로 마감하고 안에 직선 패턴을 넣어 디자인 통일감을 완성했다.

  실내는 첨단 느낌을 더했다. 10.25인치 디스플레이 두 장을 이어 붙인 파노라마 디스플레이를 적용했다. 공조 패널 조작은 모두 버튼으로 처리해 직관적이다.

  

  파워트레인은 1.5L 가솔린 엔진과 디젤 엔진을 제공한다. 여기에 가솔린 엔진은 6단 수동 변속기 또는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 160마력, 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 디젤엔진은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기를 맞물려 최고출력 115마력 최대토크 25kg.m를 발휘한다. 

  

  현대차, 신형 알카자르 공개 ‘싼타페 小자 추가’