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  영국 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 국내 새로운 파트너를 찾아 11일 인천 인스파이어 아레나에서 새로운 시대를 선언했다. 

  

  이번 행사는 두 번째 공식 전시장 개설과 함께 한국시장에 확고한 의지를 보여주는 애스턴마틴의 신호로 풀이 된다. 이번 행사는 올해 초 개설한 애스턴마틴 수원에 이어 두번째 전시장인 애스턴마틴 서울과 더불어 완전한 복귀를 뜻한다. 

  

  두 전시장 모두 애스턴마틴의 공식 판매사인 브리타니아오토(Britania auto)가 운영하며 애스턴마틴의 국내 공식 수입사로서 장기적인 협력을 통해 한국 럭셔리자동차 시장에서 애스턴마틴의 성장을 지원할 예정이다. 

  이번 행사에는 주한영국대사 콜린 크룩스가 애스턴마틴 브랜드의 입지 강화를 위한 축하 만찬도 진행된다. 애스턴마틴 글로벌 브랜드 및 사업총괄 책임자 마르코 마티아치도 참석해 뱅퀴시 V12의 한국 데뷔를 축하했다. 

  

  애스턴마틴 국내 판매사인 브리타니아오토는 이번 행사를 위하 다양하고 대규모의 브랜드 행사를 준비했다. 우선 기존 럭셔리 스포츠카 브랜드의 어떤 행사보다 큰 규모로 행사를 열었다. 여기에는 기존 브랜드 히스토리컬 모델들도 총 집결한다. 007 영화에 출연했던 애스턴마틴 DB5 클래식 모델은 물론 애스턴마틴 아람코 포뮬러 원팀의 AMR24 챌린저, 이전세대 애스턴마틴 뱅퀴시도 행사의 한켠을 화려하게 비춘다. 

  

  브리타니아오토 권혁민 대표는 "그동안 애스턴마틴 한국 고객과 팬들이 애스턴마틴의 적극적인 한국 활동을 기대해 온 만큼 새로운 공식 수입사로서 애스턴마틴의 매력과 가치를 널리 공유하고자 하는 목표를 가지고 있다"고 설명했다.   

  

  애스턴마틴, 한국 시장 내 새로운 시대 선언

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  페라리가 테일러 메이드 페라리 로마 스파이더를 11일(현지시간) 공개했다. 페라리 원 오브 어 카인드 전시를 위해 특별 제작한 하나뿐인 맞춤 제작 차량이다. 

  

  ‘페라리 원 오브 어 카인드’는 페라리 맞춤 제작인 퍼스널라이제이션(개인화)을 전시한다.  페라리 테일러 메이드는 개인 맞춤 제작 프로그램이다. 이번 차량은 특별하고 정교한 소재를 사용해 부품 생산 기술을 강조했다. 

  

  프론트 윙에 방패형 로고를 새기기 위해 알루미늄으로 된 차체 부품에 레이저 작업을 시행했다. 또한 나침반 장미(나침도)와 마라넬로의 지리 좌표가 새겨진 보닛 디자인을 퍼스널라이제이션 옵션으로 제공했다.

  

  페라리 주조 공장의 생산 과정에서 재활용된 알루미늄을 트윈 터보 V8 엔진의 일부 부품 제작에 사용, 폐기물의 양도 최소화했다.

  

  실내에서 돋보이는 부분은 좌석 중앙 패널의 패브릭 작업이다. 인테리어에서 사용된 가죽을 적용해 수작업으로 바느질했고 재활용 타이어에서 추출한 실을 사용했다. 

  

  또한 토너(tonneau) 커버와 뒷좌석 바닥에 크롬이 함유되지 않은 나파 가죽과  목재를 사용했다.  센터 콘솔에는 마라넬로 주조 공장의 주물에서 제거한 모래를 재활용해 그 모래로 만든 부품을 탑재했다.

  

  이번 페라리 로마 스파이더는 2025년 2월까지 모데나의 엔초 페라리 박물관에 전시될 예정이다.

  

  페라리, '특별한' 페라리 로마 스파이더 공개

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  렉서스가 10일(현지시간) LX 700h를 공개했다. 렉서스 LX에 새로운 하이브리드 파워트레인을 추가한 것이 특징이다. 이외에도 엔진 마운트, 크로스 멤버를 개선해 오프로드 성능도 강화했다. 

  

  렉서스 LX는 렉서스의 대형 SUV다. 바디 온 프레임 방식을 채택해 오프로드에 특화 되어있는 것이 특징이다. 

  

  파워트레인은 3.4L V형 6기통 가솔린에 전기모터를 맞물렸다. 출력은 공개하지 않았다. 동일한 파워트레인을 적용했던 토요타 툰드라는 최고출력 443마력, 최대토크 80.6kg.m를 발휘한 바 있다.

  

  LX 700h는 이전 렉서스 하이브리드와 달리 발전기와 엔진 스타터를 갖췄다. 엔진과 10단 변속기 사이에 모터 제너레이터를 배치했다. 덕분에 하이브리드 시스템이 오작동 하더라도 4WD, 저속 모드, 액티브 하이트 컨트롤 기능이 정상 작동한다.

  

  렉서스는 하이브리드 시스템 적용을 위해 몇 가지 요소를 변경했다. 배터리 보호를 위해 방수 구조와 트레이를  추가하고 차동 잠금 장치가 센터 잠금 장치를 보완하는 새로운 오버트레일 트림도 추가했다.

  

  또한 중량을 지지하기 위하 엔진 마운트를 강화했고 새로운 크로스 멤버를 추가했다. 또한 예비 타이어 위치를 옮겨 배터리 공간도 마련했다. 

  한편 렉서스 LX는 2025년 국내 출시 예정이다.

  

  렉서스 LX, 6기통 하브 추가한다 ... 'LX 700h' 공개

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  모빌라이즈에서 소형 전기차 벤토와 듀오의 양산 버전을 11일(현지시간) 공개했다. 트위지의 후속 차량이며 파리 모터쇼에서 공개 예정이다. 가격은 1만 유로(한화 약 1,476만 원)부터 시작한다.

  

  모빌라이즈는 르노가 리스, 대출 서비스 목적으로 설립한 자회사다. 벤토와 듀오의 판매를 맡는다. 벤토와 듀오는 초소형 전기차로 벤토는 1인승 밴, 듀오는 2인승 승용으로 구분된다.

  

  디자인은 지난 2022년 파리 모터쇼에서 콘셉트카와 거의 동일하다. 앞, 뒤 튀어나온 범퍼와 위로 열리는 도어는 기존 트위지 것을 유지했다. 트위지와 다른 점은 원형 헤드램프를 사각형으로 바꾸고 르노 로고 대신 모빌라이저 로고를 새겼다. 실내 1980년대 패션에서 영감을 얻었다. 라디오를 연상케 하는 사격형 디자인이 특징이다.

  

  파워트레인은 48V 모터를 장착했다. 르노 마일드 하이브리드에서 작동하는 전기모터로 오스트랄에 적용한 적 있다. 정확한 출력은 공개하지 않았다. 배터리는 10.3kWh 용량의 리튬이온배터리 장착했다. 1회 충전 최대 주행 거리는 듀오 100마일(160km), 벤토 93마일 (149km)다. 최고속도는 80km/h다.

  

  편의사양은 에어컨, 유리 열선, 운전석 열선, 휴대폰 거치대, 블루투스를 제공한다. 생산은 르노 모로코 탕헤르 공장에서 진행한다. 

  

  가격은 듀오가 1만 700유로(한화 약 1,579만 원), 벤토가 1만 유로(한화 약 1,476만 원)부터 시작할 것으로 추측된다. 출시는 2025년 프랑스를 시작으로 봄에 첫 배송을 완료할 계획이다.

  

  모빌라이즈, '트위지' 후속 공개 ... 한번 충전에 161km 주행 가능

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  현대차는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드(Interbrand)’가 발표한 ‘2024 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2024)’에서 브랜드 가치 230억 달러를 기록하며 종합 브랜드 순위 30위에 올랐다고 10일 밝혔다.

  최근 5년 동안 브랜드 가치가 141억에서 230억 달러로 63% 성장, 브랜드 순위는 36위에서 30위로 6단계 상승했다. 지난 2005년 글로벌 100대 브랜드에 처음 이름을 올린 현대차는 매년 전 세계 주요 브랜드와 어깨를 나란히 하며 2011년부터 올해까지 14년 연속 브랜드 가치 상승이라는 성과를 거뒀다.

  인터브랜드 관계자는 "현대자동차는 전기차 전용 브랜드 ‘아이오닉’, 고성능 브랜드 ‘N’ 등을 통해 고객들에게 다양한 라이프스타일을 제시하며 글로벌 브랜드파워를 지속 강화해왔다”며 “앞으로도 혁신적 모빌리티로 글로벌 소비자들과의 접점을 확대하고 팬 층과 차별화된 문화를 지속 공유해 나갈 것이라 기대한다”고 평가했다.

  

  브랜드ㆍ기술 분야에서의 혁신으로 글로벌 3대 자동차 시상식 중 하나인 ‘2024 월드카 어워즈(World Car Awards)’에서 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 ‘세계 올해의 고성능차(World Performance Car)’로 선정되며, 2022년 아이오닉 5ㆍ2023년 아이오닉 6에 이어 3년 연속 수상을 달성했다. 또한, 미국 시장조사기관 J.D.파워 선정 신차 첨단 기술 만족도 조사에서도 제네시스가 유수의 완성차 브랜드를 제치고 전체 브랜드 1위, 현대차가 일반 브랜드 1위를 차치했다.

  아울러, 현대차는 지난 8월 '스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더(Smart Mobility Solutions Provider)'로 도약을 위한 새로운 중장기 전략 ‘현대 웨이(Hyundai Way)’를 발표했다.

  새로운 전략 하에 현대차는 차세대 하이브리드 시스템ㆍEREV(Extended Range Electrified Vehicle)를 개발해 급변하는 시장 상황에 기민하게 대응할 방침이다. 또한 소프트웨어와 AI 기술력 고도화로 고객들에게 혁신적 모빌리티 경험을 선사하고 수소 사업 역량 강화로 글로벌 에너지 전환을 주도할 계획이다.

  

  현대차는 브랜드 마케팅의 경계를 허무는 새로운 시도와 창의적 활동으로 전세계 고객과의 접점을 지속 확대해 나가고 있다. 지난 6월 짧은 숏폼 형태로 전기차 충전소에서 벌어지는 미스터리한 사건을 다룬 ‘밤낚시’를 통해 ‘스낵 무비(Snack movie)’라는 새로운 장르를 개척했으며, 현대자동차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에 미쉐린 3스타 셰프 '코리 리(Corey Lee)'와 협업한 한식 레스토랑 '나오(Na Oh)'를 오픈하며 글로벌 고객들에게 한식의 매력과 가족 친화적이고 편안한 미식 경험을 제공하고 있다.

  

  현대차, 글로벌 브랜드 가치 30위 달성 ‘230억 달러’

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  롤스로이스가 8일(현지시간) 부분변경을 거친 고스트 시리즈 II(Ghost Series II)’ 및 고성능 ‘블랙 배지 고스트 시리즈 II(Black Badge Ghost Series II)’를 공개했다. 램프를 비롯한 일부 디자인을 변경하고 V형 12기통 엔진은 유지했다.

  부분 변경이기에 차체 실루엣은 기존과 비슷하다. 크고 길게 뻗은 보닛과 날카롭게 서 있는 C 필러가 전통적인 세단의 모습을 강조한다. 차체 색상은 머스티크 블루를 새롭게 추가했다. 비스포크 전용 색상으로 카리브해 머스티크섬의 자연에서 영감받은 것이 특징이다.

  

  앞모습은 직선과 심플함을 강조했다. 커다란 판테온 그릴 양옆에 있는 헤드램프는 주간주행등 형상을 변경했다. 헤드램프 안쪽을 감싸는 형상에서 바깥족을 수직으로 감싸는 모습으로 바꿔 직선의 모습을 강조했다. 헤드램프와 번호판 사이에 있던 수평선 장식은 제거했고 아래에는 환희의 여신상의 ‘떠 있는 듯한’ 형태를 뒷받침하는 새로운 크롬 장식을 적용했다.

  

  옆모습은 기존의 틀을 유지한 채 새로운 휠을 적용했다. 새로 적용한 22인치 9-스포크 휠 디자인은 완전 광택과 부분 광택 두 가지 중 선택할 수 있다.

  

  리어램프 역시 헤드램프와 조화를 이루는 새 디자인을 적용했다. 스펙터(Spectre)에서 영감을 받은 테일 램프는 두 개의 수직 라이트 패널이 특징이다. 그 옆에는 곡선 크롬으로 마감했으며 더블 ‘R’ 모노그램을 새겼다.

  

  실내도 기존 모습을 유지한 채 세부 요소를 다듬었다. 3스포크 스티어링 휠 뒤에 두 개를 이어 붙인 파노라마 디스플레이, 곳곳에 배치한 물리 버튼들이 특징이다. 중앙에 있는 디스플레이는 운영체제 ‘스피릿(SPIRIT)’이 통합되어 있으며, 이를 통해 고객은 비스포크 주문을 디지털까지 확장할 수 있다.

  

  디스플레이의 조수석 쪽에는 새로운 환희의 여신상 시계 캐비닛이 자리 잡고 있다. 환희의 여신상은 업라이트 조명과 함께, 무광의 검정 후면 패널과 고광택 측면 패널로 제작되어 은은한 반사 효과를 만들어냈다.

  시트에는 가죽에 작은 천공을 수만 개 이상 뚫어 만드는 ‘플레이스드 퍼포레이션(Placed Perforation)’ 패턴 기법을 적용할 수 있다. 그뿐만 아니라, 시트 일부분에 식물에서 영감을 얻은 새로운 소재인 ‘듀얼리티 트윌(Duality Twill)’도 사용 가능하다.

  

  파워트레인은 6.75리터 V형 12기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 571마력과 최대토크 850Nm(약 86.6kgm)을 발휘한다. 1,600rpm에서 최대 토크에 도달하는 것이 특징이다.

  편의사양은 18개 스피커 1400와트 앰프가 탑재된 오디오 시스템을 제공한다. 차량의 알루미늄 실 내부 빈 공간은 저주파 스피커의 공명 챔버로 사용돼 차량 전체가 서브우퍼와 같은 기능을 한다.

  

  이날 롤스로이스는 고스트 익스텐디드 시리즈 II와 블랙 배지 고스트 시리즈 II도 공개했다. 고스트 익스텐디드 시리즈 II는 170mm 넓은 뒷좌석 공간에 리클라이닝 세레니티 시팅(Reclining Serenity Seating)을 주문할 수 있다.

  블랙 배지 고스트 시리즈 II는 판테온 그릴 및 환희의 여신상, 측면부 배지, 도어 핸들을 검은색으로 마감하고 여기에 22인치 부분 광택 7-스포크 단조 휠을 적용했다.

  

  파워트레인은 일반 고스트와 동일한 V형 12기통 엔진을 적용했지만 고스트 시리즈 II보다 29마력 더 높은 600마력의 최고출력과 50Nm(약 5kg.m) 더 높은 900Nm(약 91.6kg.m)의 최대토크를 발휘한다.

  신형 고스트의 국내 출시 일정과 가격은 아직 정해진바 없다.

  

  롤스로이스, 신형 고스트 공개 ‘12기통 유지’

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  만트럭버스 그룹(이하 ‘만트럭’)은 2025 올해의 트럭(IToY 2025, International Truck of the year 2025)’에서 이노베이션 어워드 2025를 수상하며, 수소 연소 엔진을 탑재한 대형 트럭을 양산하는 최초의 유럽 트럭 제조사가 된다고 10일 밝혔다.

  

  올해의 트럭은 1977년 처음 시작되어, 유럽의 국제 상용차 전문 기자단으로 구성된 심사위원이 진행한다. 지속가능성과 혁신성을 집중 평가하는 트럭 이노베이션 어워드 부분에서 만트럭은 2019년 건설현장 자동 무인 안전 차량 개발 프로젝트인 ‘AFAS’, 2023년 자율주행 분야의 연구 개발 프로젝트인 ‘아니타(ANITA)’와 ‘아틀라스-L4(ATLAS-L4)’ 수상 이후로 세 번째 수상했다.

  

  올해의 트럭 심사위원단은 오스트리아 잘펠덴에서 진행된 도로 테스트를 바탕으로 MAN hTGX가 MAN 16.8리터 H4576 직렬 6기통 수소 엔진으로 디젤과 유사한 성능 및 핸들링을 구현한 데 대해 높이 평가했다. 또한 CO2 배출이 전혀 없는 무공해와 700bar 수소 압력 탱크, 간소화된 배기가스 후처리 시스템을 통해 실현한 약 600km의 주행거리도 호평했다.

  

  MAN hTGX의 초기 생산 계획은 약 200대 규모로 2025년부터 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 및 일부 비유럽 국가의 고객에게 인도될 예정이다. MAN hTGX는 6x2 및 6x4축 구성으로 제공되며, 높은 적재 용량과 최대 600km의 주행이 가능하다. 트럭에 장착된 H45 수소 연소 엔진은 이미 시장에서 검증된 D38 디젤 엔진을 기반으로 하며, 해당 엔진은 뉘른베르크에 위치한 엔진 공장에서 생산될 예정이다.

  

  만트럭버스 그룹, 이노베이션 어워드 수상 ‘수소 엔진 호평’

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  영국의 자동차 전문지 ‘카 매거진(Car Magazine)’이 지난 9월 18일(수), 유튜브 채널을 통해 현대차 아이오닉 5 N과 테슬라 모델3 퍼포먼스의 비교 시승 콘텐츠를 공개했다.

  카 매거진은 고성능 전기차인 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스의 우위를 가리고자 비교 시승을 진행했다. 이번 평가에서 아이오닉 5 N은 고성능 주행성능과 함께 크로스오버의 다재다능한 매력으로 카 매거진 평가단의 긍정적인 평가를 받았다.

  

  이와 함께 카 매거진이 유튜브 댓글을 통해 시청자들을 대상으로 진행한 선호 모델 투표에서 아이오닉 5 N이 경쟁 모델인 모델3 퍼포먼스 대비 81%를 웃도는 선택을 받았다.

  시청자들의 주요 댓글을 살펴보면 “아이오닉 5 N은 원할 때는 로켓처럼, 그렇지 않을 때는 편안하게 달릴 수 있다.”, “현대차는 전기차 구매에 있어 자동차 애호가들의 마음을 바꾸는 완벽한 차를 만들었다.” 등 아이오닉 5 N에 대해 호평했다.

  

  한편 지난 6월, 카 매거진은 아이오닉 5 N을 비롯해 피닌파리나 바리스타, BMW i5 M60, 포르쉐 타이칸 터보 GT, 로터스 엘레트라 R, 테슬라 모델 S 플래드 등 전기모터를 탑재한 전기차를 한데 모아 비교 시승을 진행한 바 있다. 비교평가 끝에 아이오닉 5 N을 최고의 전기 스포츠카로 선정했다.

  

  현대차 아이오닉 5 N, '英 소비자 마음 사로잡아'

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  랜드로버가가 연식변경을 거친 올 뉴 레인지로버 스포츠 2025년형을 출시한다고 10일 밝혔다. 공기 정화 시스템을 기본적용해 상품성을 강화했고 신규 트림 P400 오토바이오그라피를 추가했다. 가격은 1억 4,100만 원부터다.

  신형 레인저로버 스포츠는 P360 다이내믹 SE와 HSE, P400 오토바이오그라피, P550e 다이내믹 HSE 총 네 가지 트림이다. 신규 도입한 P400 오토바이오그라피 트림은 마일드 하이브리드와 전용 사운드 옵션을 제공한다.

  파워트레인은 전트림 직렬 6기통 인제니움 엔진과 8단 자동변속기를 맞물렸다. P360과 P400은 마일드 하이브리드 시스템을 사용한다. P300은 최고출력 360마력, 최대토크 51.0kg·m를 발휘하며 P400은 최고출력 400마력, 최대토크 56.1kg·m를 발휘한다.

  

  플러그인 하이브리드 시스템을 적용한 P550e는 최고출력 160kW(약231마력)의 전기모터를 추가로 맞물렸다. 최고출력 550마력, 최대토크 81.6kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 단 4.9초만에 가속할 수 있다.

  신형 레인지로버 스포츠는 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension)를 브랜드 최초로 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Spring)을 도입했다. 다이내믹 에어 서스펜션은 이중 구조 에어 챔버를 갖춰 서스펜션 작동 대역폭을 확대했으며, 전자식 제어 밸브를 통해 내부 압력을 빠르고 정밀하게 조절해 안정적이면서도 민첩한 주행이 가능하다.

  신규트림인 P400 오토바이오그라피에는 스토머 핸들링 팩을 기본 적용해 주행성을 강화했다. 이 기능은 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro), 올 휠 스티어링(All Wheel Steering), 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking), 설정 가능한 프로그램(Configurable Programs)으로 구성된다.

  

  다이내믹 리스폰스 프로는 최신 48V 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 통해 최대 1,400Nm의 토크를 전자식으로 정밀하게 제공해 고속의 코너링 시에도 차체를 수평으로 유지시켜 안정성과 승차감을 향상시킨다.

  후방 차축을 최대 7.3도 조향할 수 있는 올 휠 스티어링 기능은 50km/h 이상 고속 주행 시에는 전후방 차축 회전 방향을 동일하게 제어해 민첩성을 높이고, 저속 주행 시에는 전후방 바퀴가 반대로 회전하는 카운터 스티어링을 작동해 기동성과 안정성을 모두 향상한다.

  제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜은 토크 분배를 지속적으로 모니터링해 미끄러운 노면에서도 리어 액슬에 더욱 향상된 트랙션 컨트롤을 제공한다.

  

  편의 사양으로는 전 트림에 실내 공기 정화 프로 시스템과 인포테인먼트 햅틱 기능을 기본화 했다. 실내 공기 정화 프로 시스템 은 시스템은 알레르기 유발 물질, 병원균, 악취와 바이러스 등을 제거 및 저감할 뿐 아니라, CO2 관리 시스템 등으로 실내 공기 질을 향상시킨다 나노이(Nanoe)-X 기술은 여러 테스트를 통해 코로나19 바이러스를 비롯한 여러 바이러스 및 박테리아를 효과적으로 줄이는 것으로 확인됐다.

  여기에 P400트림은 전용 메리디안 시그니처 사운드를 옵션으로 제공한다. 액티브 노이즈 캔슬링이 특징이며 실내로 유입되는 다양한 소음을 외부 마이크로 모니터링한 뒤, 29개의 1,430W 스피커를 통해 소음을 상쇄하는 반대 파장을 내보낸다. 뿐만 아니라 헤드레스트 내장형 스피커를 도입했다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠의 가격은 P360 다이내믹 SE와 HSE가 각각 1억 4,100만 원, 1억 4,930만 원이며 P400 오토바이오그라피와 P550e 다이내믹 HSE는 각각 1억 6,550만 원, 1억 8,410만 원이다.

  

  랜드로버, ‘P400’ 추가한 레인지로버 스포츠 출시 … 1억 4100만원부터

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  현대자동차가 누적 생산 1억 대 달성을 기념해 '다시, 첫걸음: One step further' 전시를 개최한다고 10일(목) 밝혔다. 코티나, 포니, 쏘나타 1세대 등 초대 차량 부터 최신 전기차까지 전시해 현대차의 역사를 한눈에 볼 수 있다.

  ‘현대모터스튜디오 서울(서울 강남구 소재)’에서 한 달간 진행되는 이번 전시는 현대차의 누적 1억 대 생산의 의미와 원동력을 살펴보고, 이 여정을 함께한 고객들에게 ‘현대차의 진심과 감사’의 메시지를 전하고자 마련됐다.

  

  '다시, 첫걸음' 전시에서는 ‘구루(Guru) ’와 함께 전시장 곳곳을 거닐며, 현대차 생산 역사와 다양한 콘텐츠에 대한 설명을 들을 수 있다.

  전시장 1층은 '1억 대의 첫걸음: The first step'을 주제로 현대차가 자동차 제조사로서 첫걸음을 떼고, 최초의 역사를 써 나간 과정을 몰입감 있게 경험할 수 있도록 꾸며졌다.

  전시 공간에는 현대차 최초 조립 생산 모델인 ‘코티나 마크2’와 포니 수출 20주년을 맞이해 역수입한 첫 고유모델이자 최초의 수출차인 ‘포니 에콰도르 택시’ 실물이 함께 전시했다. 이와 더불어 초기 현대차 조립 생산 공장 전경부터 에콰도르 최초 수출 스토리를 담은 다양한 자료를 통해 현대차의 시작을 생생하게 살펴볼 수 있다.

  

  또한 전시장 천장에는 컨베이어 벨트 조형물에 현대차 주요 모델 생산 과정을 형상화하여, 관객들이 제조업의 꽃으로 불리는 자동차 산업에서 생산이 갖는 중요성을 생각해볼 수 있도록 했다.

  2층에서는 '1억 대가 달려온 궤적: 100 million'을 주제로, 현대차가 오늘날 글로벌 시장에 스마트 팩토리 및 EV 전용공장을 설립하기까지 생산 제조 기술의 발전 과정을 살펴볼 수 있다.

  

  '1억 대의 원동력: One step further'라는 주제를 담은 3층 전시관에서는 현대차 대표 라인업 1세대 모델을 통해 살펴본다. 독자 설계 차량 ‘쏘나타(Y1)’, 생산 자동화 공정을 본격적으로 도입한 ‘엘란트라(J1)’, 국내 최초 독자 개발 엔진과 독자 디자인을 적용한 국내 최초 2도어 쿠페 ‘스쿠프’의 개발 과정을 다시금 조명하며, 1억 대 달성을 가능하게 했던 개발∙생산 현장 엔지니어들의 노력을 한 공간에 담아냈다.

  마지막 전시 공간인 4~5층에서는 현대차의 오늘을 이끌고 있는 대표 SUV 및 전동화 라인업의 발전 과정 및 생산 현장 모습을 조명하여 미래 모빌리티 시대를 향한 새로운 발걸음의 의미를 강조한다.

  

  현대차, 추억의 차 특별 전시 '57년 역사 한눈에'

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  현대자동차그룹이 싱가포르와 신에너지 분야로 협력 범위를 넓힌다고 9일 밝혔다. 현대차는 수소 분양에서 난양이공대(NTU)와 신에너지 부문을 협력한다. 현대건설은 차세대 발전사업 분야에서 연구협력을 맺었다.

  혁신제조 분야에선 기업과 대학교뿐 아니라 싱가포르 정부까지 참여하는 공동 연구소를 세운다. 지난해 11월 ‘현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore, HMGICS)’가 문을 연 이후, 현대차그룹은 싱가포르를 글로벌 연구·개발(R&D)의 주요 거점으로 삼고 있다.

  

  현대차그룹은 지난 8일(현지시간) 싱가포르 리츠칼튼 호텔에서 열린 ‘한국-싱가포르 비즈니스포럼’에서 난양이공대학(Nanyang Technological University, NTU)와 신에너지 부문 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

  이날 MOU 체결식에는 현대차 대표이사 장재훈 사장, 현대건설 대표이사 윤영준 사장, 난양이공대 람킨용(Lam Khin Yong) 부총장뿐 아니라 안덕근 산업통상자원부 장관, 탄시렝(Tan See Leng) 싱가포르 통상산업부 제2장관 등 두 나라 정부 인사도 참석했다. 난양이공대는 영국의 고등교육 평가기관 QS가 발표한 전 세계 공과대학 순위에서 14위(아시아 2위)에 오른 연구중심 대학교다.

  양측은 수소 에너지, 차세대 발전사업 등 신에너지 분야에서 싱가포르에 적합한 대체 에너지원을 개발하기 위해 공동 연구를 실시한다. 자원순환형 수소를 통한 발전, 수소전기차를 통한 친환경 모빌리티 생태계 구축 등이 대표적이다.

  

   자원순환형 수소는 음식물 쓰레기 또는 플라스틱에서 생산한 친환경적 수소 에너지를 뜻한다. 이렇게 만들어진 수소 에너지는 수소전기차 충전에도 활용할 수 있어 밸류체인 구축까지 가능하다. 실제로 현대차는 내년부터 충북 청주에서 하루 500킬로그램(㎏)의 자원순환형 수소를 생산할 계획이다.

  이번 MOU는 양측 모두에게 도움이 될 전망이다. 현대차그룹은 싱가포르 고급 인재와의 공동 연구로 탄소중립 실천에 한걸음 더 다가설 수 있고, 싱가포르는 신재생 에너지 분야에서 돌파구를 마련할 수 있기 때문이다.

  도시 국가인 싱가포르는 발전 전력의 94%를 천연 가스에 의존하지만, 신재생 에너지 비중은 4% 수준에 불과하다.  2035년까지 천연 가스 비중을 50%로 낮춘다는 게 싱가포르 정부의 목표다. 싱가포르의 국토 면적(약 735㎢) 을 고려하면 수소를 비롯한 신에너지의 역할이 커질 전망이다.

  

  신에너지 분야 협력에 이어 현대차그룹은 난양이공대, 싱가포르 과학기술청(Agency for Science, Technology and Research, A*star)과 ‘3자 기업 연구소(Corporate Lab)’ 설립 조인식도 체결했다. 지난해 11월 3자가 ‘기술 개발 생태계 구축 MOU’를 맺은 후 11개월 만의 성과다.

  현대차그룹(HMGICS)과 대학(난양이공대), 정부기관(A*star)이 공동 참여한 3자 기업연구소에선 인공지능(AI), 로보틱스 등 혁신제조 기술을 공동 개발한다. 싱가포르 서부 주롱 혁신지구에 자리잡은 HMGICS는 지난해 11월 준공식을 열고, 모빌리티 제조 기술을 고도화하기 위한 각종 연구·개발(R&D)을 하고 있다.

  3자 기업연구소의 또다른 한 축인 A*star는 싱가포르 통상산업부 산하 조직으로 연구기관 18개, 연구진 6,000여 명을 두고 있다. A*star 산하 첨단제조기술 개발센터(ARTC)는 기술 상용화 분야에 특화돼 있는 것으로 알려져 있다. 현지 정부 기관이 참여함으로써 3자 기업 연구소는 향후 성과에 따라 싱가포르 국가연구펀드의 투자도 받을 수 있게 됐다.

  

  현대차그룹, 싱가포르와 신에너지 협력 ‘수소 & 발전소 공동연구’

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스(Grand Koleos) 출시 첫 달인 9월에 국내 승용차 시장 점유율 4.2%를 달성했다. 르노코리아의 4%대 점유율 회복은 2022년 11월 이후 22개월만이다.

  르노코리아는 지난 9월 그랑 콜레오스 3,900대, 아르카나 579대, QM6 468대 등 승용 모델 총 4,980대를 판매했다(상용 모델인 마스터 30대는 미포함).

  

  9월 국내 완성차 및 수입차 승용 모델의 총 판매 대수는 11만7416대로 르노코리아는 이중 4.2%의 점유율을 달성했다. 특히 하이브리드 모델 판매에서 르노코리아는 그랑 콜레오스와 아르카나 하이브리드가 4250대 판매되며 총 3만1738대 중 13.4%의 점유율을 보였다.

  한편 르노코리아는 그랑 콜레오스의 악재를 최근 떨어내기 위한 다양한 전략을 펼치고 있다. 이 가운데 10월 르노의 본국 프랑스 파리에서 개최되는 파리모터쇼를 통해 다시 한번 이미지 변신을 꾀하고 있다.

   

  

  르노코리아 9월 판매 회복세, 그랑 콜레오스 3900대 팔았다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 10월 6일, 다양한 SUV 모델의 오프로드 성능을 경험할 수 있는 국내 최대 규모의 상설 오프로드 코스 ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’를 오픈한다고 발표했다. 

  ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’는 경기도 용인시 ‘AMG 스피드웨이’ 트랙 인근 26,000m2 이상의 부지에 조성된 국내에서 유일하게 실제 자연 지형을 활용한 상설 오프로드 코스이다. 숲, 나무, 경사면 등 자연 그대로를 최대한 보존한 형태로 디자인돼 참가자들은 도심에서 벗어나 자연 속에서 특별한 모험을 즐길 수 있다.

  

  이는 메르세데스-벤츠 코리아가 지난 2018년 세계 최초의 AMG 브랜드 적용 트랙인 AMG 스피드웨이 오픈에 이어 삼성물산 리조트 부문과의 제휴 협력을 통해 조성한 두 번째 차량 체험 공간으로, 한국 고객들에게 최고의 차량에 어울리는 더욱 폭넓고 특별한 브랜드 경험을 제공하기 위한 투자의 일환이다.

  코스는 SUV 코스와 G-클래스 전용 코스로 구분된다. SUV코스는 3개의 각기 다른 노면 및 각도의 슬로프에서 오르막 및 내리막 주행, 바위, 모래, 자갈 등 다양한 지형에서의 주행 뿐만 아니라 나무 범피, 액슬 트위스트, 등 장애물 체험이 가능하다. 이에 더해 G-클래스 전용 코스는 실제 숲 속에서 나무 사이를 달리는 등 자연 지형을 최대한 활용해 더욱 역동적이고 실제 산악 주행에 가까운 체험은 물론, 최대 깊이 80cm의 물 웅덩이를 통과하며 G-클래스의 뛰어난 도강 능력을 경험할 수 있다.

  

  체험 차량으로는 내연기관 모델인 GLC, GLE, GLS 부터 전기구동 SUV인 EQE SUV, EQS SUV 등 메르세데스-벤츠를 대표하는 SUV 모델들과 함께, 전설의 오프로더 G-클래스의 신형 모델도 제공된다. 또한, 메르세데스-벤츠 오프로더의 고향 오스트리아 그라츠에 위치한 G 익스피리언스 센터에서 교육을 받은 숙련된 인스트럭터가 참가자 수준에 맞춰 오프로드 주행을 안전하고 전문적으로 지도하며 택시 드라이빙 체험도 제공한다.

  

  메르세데스 벤츠, 국내 최대 상설 오프로드 체험 코스 공개

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  MINI 코리아가 ‘뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어’를 국내에 공식 출시한다고 8일 밝혔다. 뉴 MINI 쿠퍼 S 5 도어는 3도어 대비 휠베이스가 70mm 넓은 것이 특징이다. 가격은 페이버드 단일 트림으로 4,970만 원이다.

  디자인은 3도어와 같다. 동그란 헤드램프, 각진 A 필러 등 MINI의 헤리티지를 살려냈다. 앞모습은 원형 헤드램와  팔각형 모양의 바이브런트 실버 그릴을 적용했다. 옆모습은 3도어 대비 70mm 늘어난 휠베이스와 18인치 나이트 플래쉬 스포크 투톤 경량 알로이 휠이 특징이다.

  

  뒷모습은 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어램프를 적용했다. MINI의 아이코닉한 디자인을 강조했다. 헤드램프와 리어램프는 총 3가지 모드로 선택 가능한 독특한 시그니처 조명 기능을 지원해 차량의 외관을 취향에 맞추어 꾸밀 수 있다.

  실내는 이번 MINI의 시리즈의 특징인  원형 OLED 디스플레이를 적용했다. 토글바는 시동 및 변속 등의 필수적인 기능을 제어할 수 있도록 했다. 실내 소재는 스티어링 휠과 시트에 패브릭을 적용했다. 트렁크 용량은 기본 275리터, 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 925리터까지 확장 가능하다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 6.8초 만에 주행할 수 있다.

  

  편의사양은 마사지 시트, 헤드업 디스플레이, 휴대폰 무선 충전을 기본 제공하며 첨단 사양으로는 액티브 크루즈 컨트롤을 포함하는 드라이빙 어시스턴트 플러스와 서라운드 뷰를 포함하는 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 적용했다.

  뉴 MINI 쿠퍼 S 5도어는 페이버드 단일 트림으로 판매하며 가격은 4,970만 원이다(부가세 포함).

  

  미니, 신형 쿠퍼 S 5도어 출시 '4970만원'

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  기아 영국 법인은 7일(현지시간) 1세대 프라이드 EV를 공개했다. 기아 창립 80주년을 기념하여 제작한 쇼카다. 1996년형 프라이드에 전기모터와 수동변속기를 맞물려 실제 주행 가능한 것이 특징이다.

  

  프라이드는 1987년 출시한 기아의 소형 해치백이다. 이번에 공개한 프라이드 EV는 기증받은 1996년형 프라이드 LX를 기반으로 일렉트로제닉(Electrogenic)에서 제작했다. 이 회사는 클래식카에 전기 파워트레인을 장착하는 전문 업체다.

  

  디자인 틀은 유지한 채 세부 요소만 다듬었다. 1세대 프라이드의 각진 모습이 인상적이다. 앞모습은 기존 주황 빛 램프에서 하얀색 밝은 램프로 변경했다. 옆모습은 주유구를 충전구로 대신했으며 12인치 스틸 휠과 커버는 기존 것을 사용했다.

  

  리어램프도 더 밝은 램프로 변경했으며 램프 옆에 ‘prid ev’를 새롭게 새겼다. 차체 컬러는 화이트 펄로 칠했다.

  

  실내 역시 기존 프라이드의 모습이 그대로 남아있다. 여기에 EV6 GT에서 따온 라임 그린 악센트를 적용했다.

  

  파워트레인은 일렉트로제닉에서 개발한 전기모터와 5단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 80kW(약 108마력), 최대토크 235Nm(약 25.7kg.m) 발휘한다. 배터리 용량은 20kWh로 10kWh 용량의 배터리 2개를 각각 보닛 아래와 부트쪽에 배치했다. 3.3kW 충전을 지원한다. 1%에서 100%까지 6시간 만에 충전할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 120마일(193km)다.

  

  주행 모드는 에코, 스포츠, 자동으로 총 3가지다. 에코모드는 기존 1.3L엔진과 비슷한 출력을 발휘한다. 스포츠 모드는 모터의 최고 출력을 발휘할 수 있다. 자동모드는 기어를 3단에 넣고 주행모드 스위치를 자동으로 바꾸면 활성화된다. 수동변속없이 일반 전기차 처럼 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  추억의 기아 프라이드, '프라이드 EV'로 환생했다

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  현대차가 토요타와 함께 10월 27일(일) 용인 에버랜드 스피드웨이(경기도 용인시 처인구 소재)에서 '현대 N x 토요타 가주 레이싱(Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing) 페스티벌'을 개최한다고 8일(화) 밝혔다.

  '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'은 국제 모터스포츠 대회 WRC(World Rally Championship)에 참여하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 가주 레이싱(GR)이 처음으로 손잡고 양사의 고성능 모델과 경주차를 선보이며 국내 고객들과 함께 모터스포츠 문화를 즐기기 위해 기획됐다.

  

  현대자동차와 토요타자동차는 이번 행사를 모터스포츠 문화가 한 단계 도약할 수 있는 계기로 삼고자 고객들이 함께 고성능 차량을 즐길 수 있는 '트랙 데이(TRACK DAY)'를 마련하고 현대 N과 토요타 GR 차량들이 같은 공간에서 달리는 모습을 보여줄 계획이다.

  행사 주요 프로그램으로 각 사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런(Show Run)과 더불어 고객들이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 '택시 시승 체험' 등 드라이빙 체험 프로그램이 준비돼 있다.

  

  현대 N은 2024 WRC 시즌에서 활약 중인 'i20 N Rally 1 하이브리드'를 비롯해 커스터머 레이싱(Customer Racing) 을 위한 'i20 N Rally 2' 경주차 2종과 '아이오닉 5 N', '아반떼 N' 등 양산 고성능 N 라인업을 선보임과 동시에 드리프트에 특화된 '아이오닉 5 N 드리프트 스펙'을 통해 역동적인 쇼런을 보일 예정이다.

  올 시즌 WRC 드라이버 랭킹 1위를 기록 중인 현대 모터스포츠 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen), TCR 월드투어 23년 챔피언 출신 노버트 미쉘리즈(Norbert Michelisz), 22년 챔피언 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)도 이번 행사를 위해 방한한다.

  

  토요타 가주 레이싱은 'GR 야리스 랠리 1 하이브리드(GR YARIS Rally 1 HYBRID)', 'GR 야리스 랠리 2(GR Yaris Rally 2)'를 비롯해 'GR 수프라(GR Supra)', 'GR86' 등 경주차와 고성능 모델을 선보인다.

  주행 퍼포먼스를 담당하는 드라이버로는 현 토요타 WRC 드라이버로 활동 중인 카츠타 타카모토, 토요타 가주 레이싱 월드랠리팀 대표 야리 마티 라트발라(Jari-Matti Latvala), 타카모토 선수의 아버지인 전 일본 랠리 9회 챔피언 카츠타 노리히코가 참여한다.

  특히 현대자동차그룹 정의선 회장과 모리조(MORIZO)라는 이름의 드라이버로 활동하고 있는 토요타자동차 토요다 아키오 회장이 직접 행사장을 방문할 예정이다. 또한 양사는 행사장 내 전시 부스를 운영한다.

  

  현대 N 부스에서는 'N 비전 74'와 미국 '파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak International Hill Climb)'에 출전해 양산형 전기 SUV 개조 부문 신기록을 달성한 '아이오닉 5 N TA 스펙'을 전시하고 수소와 전기차 기술을 통해 자동차 문화 선도를 이루려는 현대 N의 노력을 엿볼 수 있는 공간을 조성한다.

  

  토요타 가주 레이싱 부스에서는 액체 수소를 연료로 사용하는 '액체 수소 엔진 GR 코롤라(Liquid Hydrogen-Powered GR Corolla)'와 일본 만화 <이니셜D>에 등장해 'AE86'라는 이름으로 유명한 '스프린터 트레노(Sprinter Trueno)' 기반의 수소 콘셉트카 'AE86 H2 콘셉트'를 전시한다.

   

  

  현대차-토요타, 레이싱 페스티벌 개최 'N과 GR 만났다'

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  한국수입자동차협회(KAIDA)는 9월 수입 승용차 신규등록대수가 8월 22,263대보다 11.6% 증가, 2023년 9월 22,565대보다 10.1% 증가한 24,839대로 집계됐으며 9월까지 3분기 누적대수 194,731대는 전년 동기 197,742대보다 1.5% 감소했다고 발표했다.

  

  9월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 8,382대, 비엠더블유(BMW) 7,082대, 테슬라(Tesla) 1,349대, 렉서스(Lexus) 1,312대, 볼보(Volvo) 1,282대, 아우디(Audi) 995대, 토요타(Toyota) 778대, 폭스바겐(Volkswagen) 760대, 포르쉐(Porsche) 721대, 랜드로버(Land Rover) 446대, 미니(MINI) 428대, 포드(Ford) 285대, 혼다(Honda) 223대, 지프(Jeep) 194대, 링컨(Lincoln) 193대, 쉐보레(Chevrolet) 178대, 캐딜락(Cadillac) 54대, 벤틀리(Bentley) 42대, 푸조(Peugeot) 40대, 람보르기니(Lamborghini) 37대, 지엠씨(GMC) 26대, 마세라티(Maserati) 16대, 롤스로이스(Rolls-Royce) 12대, 폴스타(Polestar) 4대였다.

  

  9월 베스트셀링 모델은 메르세데스-벤츠 E 200(3,083대), 비엠더블유 520(1,065대), 테슬라 Model Y(793대) 순이었다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 정윤영 부회장은 “9월 수입 승용차 신규등록은 일부 브랜드의 원활한 물량수급에 힘입어 전월 대비 증가했다”라고 설명했다.

  

  수입차 판매가 늘어난 데에는 같은 기간 물량 수급이 원활했고, 전기차보다는 하이브리드 라인업이 크게 각광을 받으면서 다양한 라인업을 갖춘 브랜드의 상품모델이 선전하면서 결과가 빚어졌다. 특히 전기차 화재 악재를 딛고 일어선 메르세데스 벤츠는 E300을 앞세워 수입 승용차 신규 등록에서 전통의 라이벌 BMW를 제치고 1위를 탈환했다. 특히 9월의 경우 BMW가 7천대 초반으로 물량을 제공하지 못하면서 월말 할인 없이도 메르세데스 벤츠 1위 수성이 가능해졌다는 분석이다.

  

  특히 벤츠는 전년 동월대비에서도 성장하고 전원에 비해서는 무려 58.6% 폭증하며 한국인들의 ‘벤츠 사랑’을 증명해 보이는 계기가 됐다.

  

  한편 메르세데스 벤츠 EQE 350+의 화재와 관련해 한기주 공정거래위원장은 “표시광고법상 거짓 기만인지 등을 살피는 중”이라며 배터리 셀의 표시 기법인 공정했던 것인지 조사하겠다고 밝혔다.

  

  9월 수입차 판매량, 벤츠 전기차 화재 악재 딛고 1위 탈환

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  벤틀리모터스가 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC’, ‘더 뉴 플라잉스퍼’에 비스포크 방식의 뮬리너(Mulliner) 라인업을 공개했다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너에는 차세대 울트라 퍼포먼스 하이브리드(Ultra Performance Hybrid) 파워트레인이 탑재된다. 4.0L V8 트윈터보 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 구성된 파워트레인은 시스템 출력 782마력(PS), 시스템 토크 102.05kg.m을 발휘한다.

  

  플러그인 하이브리드 시스템을 통해 순수 전기 주행 거리는 WLTP 기준 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너는 81km, 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 76km에 달하며, 전기 만으로 140km/h까지 가속할 수 있다. 동시에 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량과 우수한 효율을 지녔다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 고객의 취향과 감성에 따라 무한한 조합의 가능성을 제공한다. 기본적으로 101가지 외장 페인트 컬러를 선택할 수 있으며, 비스포크 주문제작을 통해 이 외에도 모든 색상을 구현할 수 있다. 실내 가죽 또한 15가지 메인 가죽 컬러, 11가지 보조 가죽 컬러와 6가지 액센트 컬러의 조합이 제공되며, 마찬가지로 비스포크 작업을 거쳐 더 많은 색상 조합이 가능하다. 또 8가지 우드 베니어와 3가지 마감 방식을 선택할 수 있다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 모두 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다. 한국 시장에는 2025년 상반기 출시 예정이다.

  

  벤틀리, ‘컨티넨탈 GT & GTC’, ‘플라잉스퍼’ 뮬리너 라인업 공개

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  현대차는 수소전기버스 일렉시티 FCEV의 누적 판매량이 2024년 9월 마감 기준으로 총 1,032대를 기록했다고 6일 밝혔다.

  현대차는 1998년부터 수소 관련 R&D를 시작해 2019년 시내용 수소전기버스 일렉시티 FCEV, 2023년 고속형 수소전기버스 유니버스 FCEV를 출시했다.

  

  현대차의 수소전기버스 일렉시티 FCEV는 2019년 출시된 도심형 수소버스다. 최고출력 180kW(약 244마력) 연료전지 시스템과 875ℓ 수소 탱크 용량, 78.4kWh의 배터리를 탑재해 교통 지체 구간이 많은 노선이나 장거리 운행 노선, 언덕 구간 등의 전기 소모율이 높은 운행 노선에 적합하다.

  ZF 신규 센트럴 모터를 적용해 운영 효율이 뛰어나고 연료전지시스템과 동급 최고 용량의 수소 탱크를 적용해 1회 충전으로 최대 550km를 주행할 수 있다. 수소버스 1대를 1년 간 운행할 경우 이산화탄소 72톤을 감축할 수 있으며 이는 소나무 약 2,700여 그루가 1년 동안 흡수하는 이산화탄소량이다.

  

  현대차는 지난 4일 누적 판매 천 대를 기념해 경기도 화성 남양기술연구소와 롤링힐스 호텔에서 지역별 버스운송조합 이사장 및 운수사 대표 등 40인을 초청해 감사 행사를 진행했다.

  또한 현대차는 올해 2월 운송회사인 KD운송그룹과 오는 2027년까지 총 천 대의 수도권 공항/광역/시내버스를 수소버스로 전환한다는 업무협약을 체결하며 수소 모빌리티 생태계 조성 가속화를 위한 활동을 지속 전개하고 있다.

  현대차 관계자는 “정부 지원과 더불어 현대차에서도 수소버스 1 대당 4천만 원 상당의 무상 수리 부품을 지급하고 있다”고 밝혔다.

  

  현대차, 수소전기버스 누적 판매 1천대 달성 ‘탄소중립 한 발짝’

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  맥라렌이 6일(현지시간) P1 후속인 W1을 공개했다. 새로운 디자인과 신규 8기통 엔진과 하이브리드 시스템을 맞물려 1275마력을 발휘하며, 가격은 200만 파운드(한화 약 35억 3,024만 원)다.

  

  W1은 맥라렌의 세 번째 ‘1’ 차량으로 1993년 최초의 자체 생산 F1의 계보를 잇는다. 디자인은 낮은 차체와 루프라인은 P1과 비슷하게 유지했다. 안에 세부 디테일들은 곡선에서 직선을 강조한 디자인으로 변경했다. 덕분에 날렵한 인상을 주며 대부분 카본으로 마감했다.

  

  헤드램프는 맥라렌 로고를 연상케하던 디자인에서 ‘칼날’처럼 날카로운 형상으로 변경했다. 주간주행등은 그 아래를 두껍게 감싸고 있다. 보닛 중앙에는 크게 자리 잡은 공기 흡입구가 눈에띈다. 범퍼 역시 공격적인 직선을 사용해 날렵한 인상을 완성했다.

  

  옆모습은 공기역학을 위한 디자인이 눈에 띈다. 앞 펜더쪽 공기 배출구와 리어 섹션 앞에 큰 공기 흡입구가 있다. 사이드 미러 바깥쪽으로 지지 블레이드에 배치했고 라디에이터나 액티브 롱테일 윙의 효율성을 방해하지 않도록 차량 후면에서 웨이크가 떨어지도록 했다.

  

  뒷모습은 P1의 형상이 남아있다. 커다란 중앙 배기구를 기점으로 얇은 리어램프와 공격적인 디퓨저가 특징이다. 리어램프의 형상은 기존 스포일러 쪽에서 디퓨저 쪽으로 이동했다.

  

  실내는 P1의 틀을 유지했다. 운전에 집중할 수 있는 군더더기 없는 디자인이다. 더블 D컷 형상의 스티어링 휠을 신규 적용했고 더 커진 인포테인먼트 디스플레이를 장착했다. 덕분에 실내 버튼이 간소화됐다.

  

  파워트레인은 V형 8기통 엔진과 전기모터를 맞물려 최고출력 1270마력, 최대토크 136kg.m를 발휘한다. 여기엔 8단 듀얼 클러치 자동변속기를 맞물렸다. 출력은 온전히 뒷바퀴로 전해진다. 경량화를 통해 무게는 1,399kg를 달성했다. 정지 상태에서 100km/h, 200km/h, 300km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 각각 2.7초, 5.8초, 12.7초다. 최고속도는 350km/h다.

  4L V형 8기통 엔진은 새롭게 설계했다. 가벼운 알루미늄 엔진 블록, 실린더 헤드 및 피스톤, 연료 포트 분사 및 스프레이 플라즈마 코팅 보어를 사용한 직접 분사가 특징이다. 리터당 223마력의 출력을 발휘하며 엔진 최고 출력은 928마력이다. 또한 9,200RPM까지 사용 가능하다.

  

  전기모터와 하이브리드 시스템 역시 새롭게 설계했다. ​​변속기 측면에 장착된 모터스포츠에서 파생된 E-모듈을 사용하여 최고출력 347마력을 발휘한다. E-모듈은 23PS/kg의 특정 출력으로 최대 24,000rpm까지 회전할 수 있는 방사형 플럭스 E-모터로 구성했다.

  변속기도 이에 맞춰 강화했다. 새로운 8단 듀얼 클러치 변속기는 이전 보다 토크 용량이 높다. E-모듈 토크는 클러치 하류의 변속기로 공급되어 W1이 입력 샤프트에서 V8 엔진과 E-모듈의 결합 최대 토크 136kg.m를 전달할 수 있다.

  

  가격은 200만 파운드(한화 약 35억 3,024만 원)부터 시작하며 맞춤 제작 옵션을 제공한다. 399대만 한정 판매하며 현재 모든 계약이 완료된 상태다.

  

  맥라렌, ‘1’이 돌아왔다 … 399대 한정 W1 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 10월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.

  10월에 선보이는 온라인 한정 에디션은 M 퍼포먼스 파츠를 추가한 ‘M2 쿠페 카본 에디션’과 ‘Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션’, BMW 인디비주얼 투톤 페인트와 M 스포츠 프로 디자인을 더한 ‘i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션’ 등 총 3종이다.

  

  BMW M2 쿠페 카본 에디션은 BMW M2에 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작한 M 퍼포먼스 파츠를 추가 장착해 스포티한 디자인을 강화했다.

  외부에 M 퍼포먼스 카본 미러캡과 전면 범퍼 사이드 공기 흡입구 카본 커버, 카본 리어 디퓨저, 카본 리어 스포일러 등 탄소 섬유 강화 플라스틱 소재의 M 퍼포먼스 파츠를 새롭게 더했다 BMW M2 쿠페 카본 에디션은 단 11대만 한정 판매하며, 가격은 9,270만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션은 BMW Z4에 다양한 M 전용 사양을 추가했다.

  차체에는 썬더 나이트 색상을 적용했다. 여기에 새롭게 더한 블랙 키드니 그릴과 레드 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 19인치 더블 스포크 바이컬러 휠 등이 어우러졌다. 실내는 아이보리 색상의 버네스카 가죽으로 마감햇다.  BMW Z4 sDrvie20i M 스포츠 스페셜은 15대 한정 판매하며, 가격은 7,680만 원이다 (부가세 포함).

  

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션은 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2024(BMW Ladies Championship)’ 개최를 기념한다.

  BMW 인디비주얼 투톤 페인트를 적용했다. 블랙 사파이어 메탈릭 색상의 지붕과 옥사이드 그레이 색상이 특징이며 M 스포츠 프로 패키지의 블랙 하이글로스 익스테리어 트림과도 조화를 이룬다. 실내는 타르투포 컬러의 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트와 미러 오크 하이글로스 트림을 적용했다.

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션은 10대 한정 판매하며, 가격은 2억3,390만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW, 10월 온라인 에디션 3종 공개 '7680만원부터'

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  기아의 PBV(Platform Beyond Vehicle)의 기대작 PV5가 유럽서 시험주행 중 포착됐다. 당초 2024 CES에서 콘셉트카가 최초 공개된 바 있고 지난 부산모빌리티쇼에서도 국내에 선보인 바 있다.

  이번에 포착된 기아 PV5는 승객 수송용 버전과 적재공간을 강조한 밴 타입 두가지 모델로 앞서 기아가 PV5에 다양한 라인업을 갖추겠다고 선언한 것을 현실로 확인한 셈이다. PV5는 당초 기본, 밴, 하이루프 및 섀시 캡을 자유로이 변경할 수 있도록 설계했다.

  

  아울러 기아 PV5는 거의 모든 적재 환경 즉 각각 승차, 배달, 유틸리티 등 다양한 도로 환경과 사용목적에 걸 맞는 인테리어를 제공하는 것이 기본 골자였다. 무엇보다 소유자는 섀시에 연결된 모듈을 변경하여 차량의 구성을 즉석에서 변경할 수 있다. 기반 모델을 두고 이런 사용개념을 변경한다는 것은 사실 이전에도 있었는데 이를 구체적으로 그것도 전기차로 구현하는 것.

  

  특히 충전구를 전면부에 배치하는 것은 기아가 이미 지난 테크데이에서 국제적으로 더 일반화되는 방향이라고 설명한 바 PV5의 해외 진출을 처음부터 반영한 것으로 풀이할 수 있다. 경쟁 모델은 앞서 스파이샷으로도 포착된 바가 있는데 폭스바겐 ID버즈와 현대차 스타리아가 비교 차종으로 잡혔다. 기아는 적어도 PV5로 스타리아와 ID버즈를 뛰어넘는 구성을 보여줄 수 있을 것으로 기대할 수 있는 대목이다.

  

  기아 PV5는 특히 현대모비스가 개발한 전기차 전용 플랫폼 Electric Complete Chassis Platform Module 또는 e-CCPM을 사용한다 이를 통해 배터리와 구동 모터와 같은 핵심 구성요소를 표준화할 수 있는데, PBV 라인업에서 가장 중요한 규모의 경제성을 이루는 데 핵심 키를 제공한다. 물론 현대차도 동급 차량을 선보일 예정이다.

  

  기아 PV5 스파이샷 포착, ‘승용 & 밴 모두 나온다’

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  스텔란티스가 3일(현지시간) 3분기 미국 판매 실적을 발표했다. 3분기 판매량은 30만 5,294대로 작년 같은 분기 대비 20%로 감소했다. 24년 1월부터 9월까지 판매량은 98만 2,827대로 작년 동기간 대비 17% 감소했다.

  판매 감소의 원인으로 인센티브 부족, 높은 가격, 수요 감소, 경쟁 심화 등을 뽑았으며, 콕스가 5월 발표한 보고서에 따르면 업계 평균 재고 수준인 76일인데 반해 닷지와 지프는 122일과 149일 수준이라 밝혔다.

  

  지프는 3분기에 14만 4,963대를 2024년 1월부터 9월까지 감소한 44만 9,149대를 판매했다. 작년 동일 기간 대비 각 6%, 8% 감소한 수치다. 램은 3분기 10만 8,925대를 판매했고 2024년 1월부터 9월까지 작년 대비 24% 감소한 30만 9,718대를 판매했다.

  

  크라이슬러는 MPV 단일 차량만 판매하고 있다. 3분기 판매량은 2만 2,482대, 2024년 1월부터 9월까지 판매량은 9만 7,054대로 작년 동일 기간 대비 각각 47%, 21% 감소했다.   

  

  닷지는 3분기 2만 6,559대를, 올해 1월부터 9월까지 11만 6,826대를 판매했다. 작년 동일 기간 대비 각각 43%, 24% 감소한 수치며 하락 폭이 가장 크다. 알파로메오는 3분기 2,049대를 판매했고, 올해 1월부터 9월까지 6,826대를 판매했다. 작년 동일 기간 대비 각 29%, 10% 감소했다.

  

  피아트는 유일하게 판매량이 소폭 증가했지만 3분기 판매량이 316대로 다른 브랜드 대비 적다.

  한편, 스텔란티스의 주가는 지난 3월  27유로(한화  3만 9,713원)로 2024년 최고 점을 찍은 후 10월 3일 11.91유로(한화 약 1만 7,503원)로 마감했다.

  

  스텔란티스, 美 판매량 급락 ‘주가 반토막’

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  캐딜락이 주요 차종을 대상으로 금융 옵션과 추가 혜택을 제공하는 10월 프로모션을 진행한다고 3일 밝혔다.

  캐딜락은 주요 판매 차종을 대상으로 현금 할인, 최대 무이자 할부, 최대 무이자 리스 등 기본 구매 옵션 외에 차종에 따라, 선수금 및 보증금 제로 혹은 지원 옵션을 신설했다.

  

  캐딜락은 에스컬레이드(ESV 포함)를 구매하는 고객에게 1,000만원 할인, 36개월 무이자 할부(선수금 30%), 60개월 2.4% 저금리 리스(보증금 30%) 등의 구매 옵션 외에도 선수금 1,000만원 지원(저금리 할부 혹은 리스 옵션 선택 시) 옵션을 추가로 제공했다. 일부 재고에 한해 100만원 추가 할인 또는 보증연장(1년/2만km) 혜택을 추가로 제공한다.

  또한 캐딜락은 XT6를 구매하는 고객에게 36개월 2.1% 저금리 할부(선수금 제로), 36개월 4.0% 저금리 리스(보증금 제로), 500만원 할인 등 구매 옵션에 더해, 보증연장(1년/2만km) 혜택을 옵션에 상관없이 모든 고객에게 추가 제공한다.

  

  이외에도 CT5-V 블랙윙을 구매하는 고객은 36개월 무이자 할부(선수금 제로), 36개월 1.6% 저금리 리스(보증금 제로), 1,500만원 할인 등 구매 옵션 중 한 가지를 선택할 수 있다.

  

  캐딜락, 10월 프로모션 '최대 1500만원 할인'

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  중국 자동차 제조업체 BYD는 3분기에 113만 4,892대를 판매했다고 1일(현지시간) 밝혔다. 이는 전년 대비 37.3%, 2분기 대비 7.6% 증가한 역대 최대 실적이다.

  BYD는 9월에 41만 9,246대의 전기차를 판매했다. 이는 전년대비 45.9%, 8월 대비 12.4% 증가한 수치다. PHEV판매는 68만 5,830대로 저년 대비 75.6% 증가했다. 2024년 현재까지 BYD는 274만 7,875대를 판매해 2024년 판매 목표치인 360만 대를 쉽게 넘어설 전망이다.

  

  또한 다른 중국 제조업체인 니오토와 지커도 최대 실적을 기록했다. 니오토는 9월에 지난 기록보다 5% 높은 5만 3,709대의 차량을 인도했다. 지커는 9월 2만 1,333대의 차량을 판매해 역대 최다 판매 기록을 세웠다.

  한편, BYD는 2025년 브라질 공장을 개장하고 헝가리, 인도네시아, 터키, 캄보디아, 파키스탄에 공장을 설치할 예정이다. 특히 헝가리 공장은 유럽의 EU 관세를 피할 수 있을 것으로 보인다.

  

  BYD, 3분기 판매량 100만대 돌파 ‘역대 최대 실적’

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  기아가 2일(수)부터 6일(일)까지 충남 계룡대에서 개최되는 ‘2024 대한민국 국제방위산업전시회(Korea Army international Defense industry EXhibition, 이하 KADEX 2024)’에 참가했다. 이번 전시회에서 중형표준차 5톤, 수소 경전술 차량, 소형 전술차를 공개했다.

  올해 처음 개최되는 KADEX 2024는 15개국 400여 개 업체가 참가해 역대 국내 지상군 방산전시회 중 최대 규모로 진행된다. 이번 전시회에서 기아는 ‘중형표준차 5톤(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle 6x6)’과 ‘수소 경전술차량(ATV, All Terrain Vehicle)’의 실물을 세계 최초로 공개한다.

  

  중형표준차 5톤은 수심 1m 하천 도섭, 60% 종경사(전∙후진을 통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 주행, 병력 22명(운전실 3명 제외) 또는 화물 5~10톤 수송이 가능해 험난한 주행 환경에서도 뛰어난 기동성과 수송 능력을 발휘한다.

  또한 중형표준차는 플랫폼 기반 새시 구조로 개발되어 사용 목적에 따라 다양한 형태로 제작이 가능하다. 기아는 내년부터 해당 차량을 국군에 공급할 예정이다.

  

  수소 ATV는 수소연료전지를 동력원으로 하는 친환경 경전술차량으로, 기존 내연기관 차량과 비교해 발열과 소음이 적어 적에게 노출될 위험을 줄이고 보다 신속하고 안전한 군의 이동을 돕는다.

  특히 수소 ATV는 루프와 도어를 제거한 경량화 차체로 항공 수송이 가능해, 뛰어난 기동성과 작전수행능력을 토대로 적지 종심 침투작전 등 군의 원활한 임무 수행과 이동을 도울 것으로 기대된다.

  

  이번 전시회에서 기아는 ‘소형전술차(KLTV, Kia Light Tactical Vehicle)’ 3종도 함께 전시한다. 소형전술차는 강력한 동력 성능을 바탕으로 다양한 환경에서 군의 안전한 이동을 돕는 차량으로, 베어샤시 플랫폼 구조로 개발되어 특화된 사용 목적에 맞게 다양한 계열차를 제작할 수 있다는 특징이 있다.

  기아는 이번 전시회에서 소형전술차를 바탕으로 제작된 험지 화재 대응을 위한 ‘산불진화차’, 험지 인명 구조를 위한 ‘개선형구급차’, 장병 생존성 향상을 위한 ‘AI융합통합경계시스템’을 전시한다.

  

  기아, 군용 수소 ATV 공개 ‘친환경 경전술차량’

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  1일 토요타는 프라임 어스 EV 에너지를 완전 자회사로 흡수해 ‘토요타 배터리 주식회사’로 사명 변경을 결정하고 보도 설명회를 개최했다.

  

  토요타 배터리 출범은 앞서 자회사를 통해 배터리를 안정적으로 공급하겠다는 토요타 아키오 회장의 의지가 반영된 것으로서 대표 이사 사장은 프라임 어스 EV 에너지 대표를 그대로 이어받은 오카다 마사도가 일임됐다.

  이번 결정은 토요타 아키오 회장의 직접 결정으로 토요타 배터리는 하이브리드용 자동차의 배터리 공급을 시작으로 북미 수출용 신형 캠리 하이브리드 등 배터리 대응을 우선 시작하기로 했다. 현재는 하이브리드 자동차용 기준 연간 21만대의 배터리를 생산할 수 있다. 향후 공장 출하량을 확대하는데, 현행 공장 부지 옆에 2공장을 건설하고 연간 42만대 배터리를 생산하는 범위로 확장시킨다는 것.

  

  또한 2026년 2월부터는 배터리 EV도 생산하는데 기준량은 연간 8만대다. 따라서 이후 연간 약 50만대 배터리 생산공장을 키워 나간다는 것이 토요타 배터리의 계획이다. 토요타는 2026년 신세대 배터리 EV(토요타 내부 기준 ‘스텝3’)에 들어가는 고성능 차세대 전지도 이곳에서 생산하기로 했다.

  토요타는 전동화에 대응하는 자사의 전략은 전기차 일군으로 만드는 것이 아닌 HEV, PHEV, BEV, FCEV, H2ICE로 탄소중립에 임한다고 선포한 바 있다. 일명 ‘멀티 패스 웨이’로 기반 생산 인프라를 완성시점은 대략 2026년으로 알려져 있다.

  

  도요타 아키오 회장은 토요타 배터리 출범식 선포의 자리에서 “토요타 배터리 사카이주쿠 배터리 공장에서 1km 떨어진 곳에 1925년 토요타 키이치로는 ‘발동기용 축전지’ 공장을 만들고자 했다. 그 열정을 오늘에 꽃 피워 계승해 나가고 싶다. 나는 이것을 맹세하는 것으로 인사를 마친다”라고 말했다.

  

  토요타 배터리 출범, 아키오 회장이 직접 챙긴다

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  마세라티 코리아가 2일 연식변경을 거친 그레칼레를 출시했다. 마세라티 커넥티드  서비스인 ‘커넥트’를 추가해 편의성을 개선했다.

  그레칼레는 마세라티의 SUV로 지난 2022년 국내 처음 상륙했다. 연식변경을 거치며 편의성과 상품성을 개선했다. 운전, 내비게이션, 엔터테인먼트를 지원하는 '커넥트'를 새롭게 추가했고 여기에 오토 홀드 기능을 추가했다. 품질에 대한 보증은 5년을 기본 제공한다.

  

  주행 보조 사양은으로는 스탑 앤 고 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 어드밴스드 브레이크 어시스트 시스템, 사각지대 모니터링, 서라운드 뷰 모니터 등이 기본 제공한다. 또한 액티브 차선 이탈 방지 시스템, 액티브 드라이빙 어시스트, 교통 표지판 인식 기능 등은 옵션으로 제공한다.

  편의 사양은 소너스 파베르(Sonus faber) 사의 프리미엄 오디오 시스템을 옵션으로 제공한다. 

  

  그레칼레는 GT, 모데나(Modena) 및 트로페오(Trofeo) 트림으로 구성했다. GT와 모데나는 48V 마일드 하이브리드 시스템과 2.0L 직렬 4기통 터보 엔진을 채택해 각각 300마력과 330마력의 최고출력을 발휘한다.

  고성능 트림인 트로페오의 경우 100% 마세라티가 제작한 슈퍼 스포츠카 ‘MC20’의 네튜노(Nettuno) 엔진 기반의 3.0L V6 트윈 터보 엔진을 탑재, 530마력의 최고출력을 발휘한다.

  

  마세라티, 그레칼레 연식변경 출시 ‘커넥티드 서비스 추가’

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  현대자동차가 중형 SUV 싼타페의 오프로드 버전 ‘싼타페 XRT’의 최신형 모델을 30일 공개했다. 이 차는 국내 출시는 되지 않고 호주와 북미 등 해외시장 전용 모델이다.

  

  현대차 싼타페 XRT는 트림 레벨에 관계없이 사륜구동 싼타페 버전에서만 적용할 수 있다. 기존 20인치 알로이 휠은 17인치로 대체되고 타이어는 오프로드 전용 피렐리 스콜피온 A/T타이어로 장착된다. 새틴 블랙 합금 휠은 기존 싼타페의 것과는 확연히 구분된다.

  

  현대차 싼타페 XRT는 이외에도 머드 플랩과 차체 하부 스키드 플레이드, 오프로드 서스펜션 키트가 따라붙는다. 이 오프로드 서스펜션 키트는 신규 프런트 스플리트와 스프링 및 허브 그리고 리어 댐퍼로 인해 차고가 30mm 높아지는 효과를 낸다. 심지어 검정색 사이드 스탭, 80kg 하중을 버티는 순정 루프랙과 스타일 바이저도 추가된다.

  

  인테리어도 현대차 싼타페 XRT 전용 음각 로고가 포함되며 개성이 넘치는 트림 요소 장식도 추가된다. 현대차 싼타페 XRT의 주요 판매시장은 호주와 북미다. 각기 시장마다도 그릴 컬러 등 일부 차이를 둔다. 아쉽게도 국내 시판은 계획된 바가 없다.

  

  한편, 현대차는 올해 하반기 대형 SUV 2종을 선보일 예정이다. 현대차 팰리세이드와 아이오닉 9이 그 주인공. 한달간의 시차를 두고 팰리세이드를 선보이고 아이오닉 9도 공개한다.

  

   

  

  현대차 신형 싼타페 XRT 공개, ‘한국은 없다’

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  GS글로벌이 BYD 1톤 전기트럭 T4K 구매자를 대상으로 9월 프로모션을 연장하고, 10월에도 다양한 프로모션을 진행한다고 2일 밝혔다. 카고트럭 및 소상공인 보조금을 각 40만원, 10만원 지원하며 23년식 재고차 구매시 900만원을 지원한다.

  GS글로벌은 현재 국비 및 지방비, 소상공인 보조금 등 전년 대비 고객이 추가적으로 부담하게 되는 보조금 부족금액을 전액 지원하는 자체 보조금 지원을 실시하고 있으며, 카고트럭 보조금 40만원 및 소상공인 보조금 12만원을 추가로 지원하고 있다. 여기에 23년형 모델 구매 시 900만원을 지원한다.

  

  이번 프로모션에 따라 서울 지역에서의 T4K 실 구매가는 1,921만 원이며, 최대 지원금이 제공되는 경남 거창 지역에서는 T4K를 1,274만 원에 구매할 수 있다.

  10월 T4K 구매 시 차량 내 인터넷 및 와이파이 서비스를 3년간 무상으로 제공받을 수 있으며, 배터리 보증 정책도 기존 8년 또는 12만Km에서 8년 또는 15만Km로 연장한다.

  

  이에 더해, 10월 T4K 출고 고객 대상으로는 급속, 초급속 충전 사업자인 ‘채비’(前 ‘대영채비’)의 충전 구독 상품을 6개월간 무상으로 제공한다.

  

  BYD, 1톤 전기트럭 프로모션 '재고차 900만원 할인'

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  르노코리아가 10월 신차 판매 조건을 2일 공개했다. 아르카나는 최대 140만 원, QM6는 최대 340만 원 특별 혜택을 제공한다.

  

  아르카나는 E-Tech 하이브리드 구매 시 50만원의 특별 혜택을 제공한다. 상위 트림인 아이코닉 모델의 경우 일반 할부 및 잔가 보장 스마트(SMART) 할부 상품 이용 시 특별 혜택 규모가 100만원으로 확대된다(단, 할부기간 24개월 이상 및 할부원금 1500만원 이상).

  여기에 전시장 별 특별 프로모션과 재구매 1회 기준 20만원 혜택까지 적용하면 아르카나 E-Tech 하이브리드 아이코닉의 이번 달 최대 혜택은 140만원이다.

  

  또한 르노코리아는 하이브리드 대중화 기여를 위해 아르카나 E-Tech 하이브리드의 10월 판매가격을 지난해 대비 테크노 290만원, 아이코닉 180만원 더 합리적으로 책정해 선보였다(친환경차 세제혜택 기준).

  아르카나 TCe 260, 1.6 GTe 등 가솔린 모델의 경우 5년 이상 노후차를 보유한 고객이 구매하면 30만원의 특별 프로모션이 적용된다.

  

  QM6는 25만대 누적 판매를 기념해 기존 2025년형 모델 구매 시 200만원의 특별 혜택을 제공한다. 여기에 전시장 별 특별 프로모션과 1회 기준 재구매 혜택까지 적용하면 10월 QM6 구매 고객은 최대 340만원의 혜택을 받을 수 있다.

  

  르노코리아, 10월 신차 판매 조건 ‘최대 340만원 혜택’

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  롤스로이스가 30일(영국시간) ‘스펙터 루나플레어(Spectre Lunaflair)’를 공개했다. 단 한 명의 고객을 위해 맞춤 제작한 비스포크 모델로 달무리에서 영감을 받은 것이 특징이다.

  

  스펙터 루나플레어는 롤스로이스 전기차 스펙터를 기반으로 만들었다. 디자인과 이름은 달 주위에서 발생하는 빛의 광학 현상인 ‘달무리(lunar halo)’에서 영감을 얻었다. 달무리는 달빛이 고지대 권운의 얼음 결정을 통과하면서 발생하는 현상으로, 얼음 결정들이 미세한 프리즘 역할을 하면서 빛을 굴절시켜 마치 빛이 다이아몬드를 통과할 때처럼 매혹적인 색채 고리를 만들어낸다.

  이번 비스포크 차량의 가장 큰 특징은 무지개처럼 다채로운 색감을 연출하는 홀로그램 페인트다. 롤스로이스 장인들은 달무리 현상을 외장 페인트로 구현해내기 위해 1년 이상의 시험 기간을 거쳤다.

  

  광범위한 시험 끝에 불화 마그네슘과 미세 알루미늄 입자가 함유된 특수 제작 진줏빛 코팅을 포함한 총 7겹의 래커를 칠해 밝은 햇빛 아래에서는 무지개처럼 빛나는 듯한 효과를, 어두운 곳에서는 깊고 풍부한 금속의 느낌을 연출해냈다. 해당 페인트는 오직 스펙터 루나플레어만을 위해 특별 개발했다.

  

  실내는 달무리 현상이 나타나는 동안 목격할 수 있는 다양한 색을 연상시켰다. 시트, 도어, 스타라이트, 헤드라이너에 네이비 블루, 화이트, 피오니 핑크 색상을 적용했다. 이 테마는 바깥쪽에 네이비 색상, 안쪽에는 아틱 화이트 컬러를 조합해 완성한 투톤 컬러의 스티어링 휠로도 이어진다.

  

  한편, 스펙터 루나플레어는 지난해 공개된 롤스로이스의 비스포크, ‘팬텀 신토피아(Phantom Syntopia)’에서 부분적으로 영감을 받았다. 팬텀 신토피아의 외관은 어두운 검정에 색이 변하는 특성을 가진 거울형 안료의 마감재를 추가해 개발한 리퀴드 느와르(Liquid Noir) 페인트로 마감됐는데, 빛에 따라 다양한 색을 나타낸다. 의뢰 고객은  이러한 표현을 반영해달라고 요청했다.

  

  롤스로이스, 오직 한대 뿐인 '스펙터 루나플레어' 공개

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  제네시스가 블랙 컬러를 입힌 ‘제네시스 GV80 블랙 · GV80 쿠페 블랙(Genesis GV80 Black · GV80 Coupe Black, 이하 GV80 블랙)’을 2일 공개했다.

  

  GV80 블랙은 ‘제네시스 G90 블랙’에 이은 브랜드 두 번째 블랙 모델로 블랙 콘셉트를 바탕으로 내외장의 섬세한 디테일까지 블랙으로 마감하고, 전용 소재 및 사양을 적용한 것이 특징이다.

  

  GV80 블랙은 라디에이터 그릴, 범퍼 가니쉬, 제네시스 엠블럼, DLO 몰딩, 루프랙, 리어 범퍼 몰딩 등 두드러진 부품은 물론 헤드램프 내부 사이드 베젤 같이 눈에 띄지 않는 부분까지 빠짐없이 블랙으로 마감했다.

  

  또한 유광 블랙 색상의 22인치 휠과 블랙 전용 플로팅 휠캡을 기본 적용하고, 테일게이트에는 다크 메탈릭 색상의 제네시스(GENESIS) 레터링 엠블럼만 배치해 GV80 블랙만의 존재감을 완성했다.

  

  실내는 작은 요소들까지 블랙으로 마감했다. 노브 및 스위치류, 전자식 변속 다이얼(SBW), 글라스 내부 장식, 가죽 내장재 스티치, 글로브박스 개페 버튼을 모두 블랙으로 표현했다. 여기에 GV80 블랙 전용 리얼우드 가니쉬, 시트가죽, 시트 퀄팅 및 파이핑, 카매트를 적용하고 웰컴 및 굿바이 애니메이션을 새롭게 구현해 특별함을 더했다.

  

  한편 제네시스는 2일부터 11일까지 열흘간 부산 해운대구 영화의전당 일대에서 열리는 제29회 부산국제영화제(BIFF)에 GV80 블랙 · GV80 쿠페 블랙을 선보인다.

  이후 제네시스 강남·수지 등 주요 거점에서 제네시스 블랙의 스토리와 함께 차량의 내외장을 체험할 수 있는 특별 전시를 진행하며, 자세한 일정과 내용은 추후 제네시스 공식 홈페이지를 통해 안내할 예정이다.

  

  제네시스, GV80 & GV80 쿠페 블랙 공개 '고급감 강화'

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  기아가 연식변경을 거친 ‘The 2025 레이’를 2일(수) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.

  레이 EV는 스타일 옵션과 드라이브 와이즈를 기본 적용했고 레이 가솔린은 프레스티지부터 풀 오토 에어컨을 기본 적용해 상품성을 개선했다. 신규 컬러인 어드벤쳐러스 그린을 도입했고 가격은 레이 EV가 2,775만 원부터, 레이 가솔린이 1,340만 원부터다.

  

  기아는 레이 EV 승용 모델에 전방 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거 탑승자), 차로 유지 보조(LFA), 크루즈 컨트롤 등이 포함된 ‘드라이브 와이즈 I’  패키지와 블랙 하이그로시 가니시가 적용된, 열선 가죽 스티어링 휠을 전 사양 기본화해 상품성을 향상시켰다.

  또한 레이 EV 승용 에어 트림에는 후측방 충돌 경고(BCW), 후측방 충돌방지 보조(BCA, 전진출차), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 경고(SEW) 등이 포함된 ‘드라이브 와이즈 II’ 패키지 및 프로젝션 헤드램프, LED 주간 주행등, LED 리어 콤비네이션램프, LED 보조제동등이 포함된 ‘스타일’ 패키지도 기본화했다.

  

  레이 가솔린 승용 모델의 경우  프레스티지 트림부터 풀오토 에어컨, 공기청정 모드를 기본화 했다.

  상위 트림인 시그니처 트림부터는 전자식 파킹 브레이크(EPB)를 기본사양으로 탑재하고 기존 전방 충돌 방지 보조 기능에 자전거 탑승자 인식 기능을 추가했다. 또한 전자식 파킹 브레이크는 스타일 패키지 선택옵션에 포함시켜 기본 트림인 트렌디부터 선택이 가능하도록 반영했다.

  

  이 밖에도 기아는 레이 전 모델에 실내 소화기를 장착하고, 클락션 소리를 무게감 있게 개선한 듀얼 혼을 적용했다. 여기에 ‘어드벤쳐러스 그린’을 신규 외장색상으로 추가하고, 루프와 A필러에 그레이 색상 필름을 부착하는 ‘그레이 투톤 패키지’를 커스터마이징 상품으로 새롭게 선보인다.

  가격은 레이 EV 4인승 승용이 라이트 2,775만 원, 에어 2,955만 원이다. 2인승 밴 은 라이트 2,745만 원, 에어 2,795만 원이며, 1인승 밴은 라이트 2,735만 원, 에어 2,780만 원이다. 이전 레이 EV와 가격을 동결했다.

  

  레이 가솔린 1.0 가솔린의 경우 승용이 트렌디 1,400만 원, 프레스티지 1,675만 원, 시그니처 1,833만 원, 그래비티 1,928만 원이다. 2인승 밴은 트렌디 1,350만 원, 프레스티지 1,400만 원, 프레스티지 스페셜 1,430만 원이며, 1인승 밴은 트렌디 1,340만 원, 프레스티지 1,390만 원, 프레스티지 스페셜 1,415만 원이다.

  

  기아 2025 레이 출시, 그린컬러 추가 & 1340만원부터

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  쉐보레가 10월, ‘쉐보레와 함께하는 가을 드라이브’ 프로모션을 실시한다.

  쉐보레는 트랙스 크로스오버를 구매하는 고객에게 4.5% 이율로 최대 36개월, 4.9%의 이율로 최대 60개월 할부 혜택을 제공한다.

  

  또한, 쉐보레는 ‘쉐보레 업그레이드 프로그램’을 통해 스파크 고객이 기존 차량을 처분하고 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저를 구입할 경우 70만 원 현금을 지원하는 한편, 최대 30만 원 상품권(지정 중고차 업체 제공)을 포함해 최대 100만 원 혜택을 제공한다.

  아울러, '쉐보레 오너 프로그램'을 시행, 쉐보레(전 GM대우 모델 포함) 차량 보유 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저를 구매할 시 50만 원을 지원한다.

  

  이 밖에도 쉐보레는 ‘경소형차 오너 프로그램’을 실시, 배기량 1,600cc 이하의 경소형차 보유 고객이 트랙스 크로스오버 또는 트레일블레이저를 구매할 시 20만원을 지원한다(쉐보레 업그레이드 프로그램, 쉐보레 오너 프로그램, 경소형차 오너 프로그램은 중복 혜택 적용 불가).

  쉐보레는 2025년형 트레일블레이저를 구매하는 고객에게 콤보 할부 프로그램(현금 지원과 할부 혜택이 결합된 방식)을 통해 50만 원의 현금 지원과 더불어 5.9%의 이율로 최대 36개월, 또는 6.5%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다.

  

  아울러, 쉐보레는 올 뉴 콜로라도의 국내 출시를 기념, 이를 구매하는 고객에게 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공한다.

  

  또한, 쉐보레는 트래버스 구매 고객이 콤보 할부 프로그램(5.9% 이율로 최대 36개월, 또는 6.5% 이율로 최대 72개월)을 선택할 시 차량 금액의 최대 15%를 지원한다. 아울러, 트래버스 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 프로그램을 선택할 수 있으며(콤보 할부 프로그램과 중복 불가), 일시불로 구매할 시 최대 300만 원을 지원받을 수 있다. 또한, 블랙체리, 스털링 그레이 등 특정 색상을 구매할 시 100만 원을 추가로 지원받을 수 있다.

  

  쉐보레는 타호 구매 고객이 콤보 할부 프로그램(5.9% 이율로 최대 36개월, 또는 6.5% 이율로 최대 72개월)을 선택할 시 차량 금액의 최대15%를 지원한다. 또한, 타호 구매 고객은 4.9%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 5.9%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 선택해 제공받을 수 있다(콤보 할부 프로그램과 중복 불가). 이 외에도 쉐보레는 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 최대 400만 원을 지원한다.

  

  또한, 10월 한 달간 GMC 시에라를 구매하는 고객은 5.5%의 이율로 최대 36개월 할부, 또는 6.0%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 할부 혜택을 제공받을 수 있으며, 아발론 화이트 색상을 구매할 시 150만 원, 인디고 블루 색상을 선택할 시 50만 원을 추가로 지원받을 수 있다.

  이 밖에도 쉐보레 타호 또는 GMC 시에라를 구매하는 개인 및 법인 사업자 고객은 사업자 프로모션을 통해 100만 원을 지원받을 수 있다.

  

  쉐보레, 10월 신차 프로모션 '최대 400만원 할인'

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  로터스자동차코리아가 엘레트라 국내 공식 입항 일정과 더불어, 하나캐피탈과 함께 엘레트라 리스 구매 고객을 대상으로 최대 60%의 잔존가치를 보장하는 금융상품을 출시한다고 30일 밝혔다.

  로터스자동차코리아는 엘레트라의 고객 시승을 진행함과 동시에, 10월 중순으로 예정되어 있는 초도 물량 입항한다. 강남 도산대로에 위치한 로터스 플래그십 전시장을 필두로, 전국 고객들을 위한 찾아가는 시승 서비스도 요청에 맞춰 진행할 계획이다.

  

  엘레트라 고객들을 위한 금융상품도 선보였다. 해당 금융상품은 36~60개월 계약 기준으로 제공되는 운용리스 상품이다. 월 납입금 최소화 시 80만 원대의 조건으로 엘레트라를 소유할 수 있다.

  가령, 차량가격 1억7,900만 원의 엘레트라 S 모델을 60개월 리스로 구매할 경우, 선납금 50%를 납부하면 매달 약 80만 원대 비용으로 소유할 수 있으며, 36개월 리스 상품은 선납금 40% 기준 월 100만 원대의 비용으로 엘레트라 소유가 가능하다.

  

  계약 만기 시 차량을 인수하거나 반납 또는 재리스 중 선택할 수 있으며, 상위 트림인 엘레트라 R 역시 동일하게 이용 가능하다. 특히, 60개월 기준 45%를 시작으로 36개월 기준 60%에 달하는 잔존가치 보장을 통해 전기차 시장에 대한 잠재적인 우려를 불식한다.

  한편, 로터스자동차코리아는 엘레트라에 대한 워런티를 발표했다. 기계적 요소부터 내부 소재까지 전부 포함한 일반적인 부품에 대한 5년 또는 15만km 기본 워런티를 시작으로, 배터리와 전기 구동 시스템의 경우 8년 또는 20만km, 나아가 12년의 부식방지 보증을 통해 고객들에게 신규 차량 구매에 대한 자신감을 제공한다. 

  

  로터스 엘레트라, 내달 10월 국내 입항 시작

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  폴스타가 쿠페형 SUV 폴스타4의 국내 주행거리 인증 결과를 공개하고 시승 접수를 시작한다고 30일 밝혔다. 롱레인지 싱글모터 기준 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리 511km이며 듀얼모터는 인증 진행 중이다. 시승과 출고는 10월 말부터 진행 예정이다.

  폴스타 4는 폴스타가 국내에 두 번째로 선보인 신 모델로, 쿠페 특유의 날렵한 스타일에 SUV의 공간적 이점을 결합한 전기 SUV 쿠페이다. 

  

  이번에 인증을 완료한 트림은 폴스타 4 롱레인지 싱글모터다. CATL사의 100kWh 리튬-이온 배터리와 200kW(약 271마력)의 최고출력을 발휘하는 전기모터를 결합했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 511km(도심530km, 고속도로488km)로 국내 판매 중인 전기 SUV 중 가장 긴 거리다.

  폴스타코리아는 에어로 다이내믹을 극대화한 디자인에, 부피와 무게에 이점이 있는 셀 투 팩(Cell to Pack) 기술을 적용한 배터리 팩, 그리고  에너지 효율을 높이는 히트 펌프를 기본 적용한 것이 높은 주행거리를 확보하는데 기여한 것으로 분석하고 있다.  

  

  폴스타 4 시승 신청은 9월 30일 월요일 오후 4시부터 폴스타 공식 홈페이지를 통해 이뤄진다. 고객이 원하는 지역과 날짜를 선택해 신청할 수 있으며, 시승 장소는 스페이스 서울과 스페이스 경기(하남), 스페이스 부산, 스페이스 제주, 그리고 대전 시승 및 출고 센터에서 진행된다. 

  한편, 폴스타 4 롱레인지 듀얼모터는 현재 인증 작업 중에 있으며, 인증 결과는 추후 업데이트할 예정이다. 

  

  폴스타 4, 국내 전기 SUV 중 가장 멀리 간다 '1회 충전 511km'

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  중국 지리자동차가 그룹 전체 하이브리드 파워트레인을 개선하기 위한 신규 파워트레인 유닛을 올해 내 선보인다.

  지리차가 선보이는 이 파워트레인 유닛은 자사의 첨단 생산 역량을 강화하고 스마트 전기차 시장에서 입지를 확대하기 위한 전략적 포석의 일환이다. 지리차에 따르면 이 하이브리드 유닛은 열 효율 46%을 넘는데 연료를 가득 채우면 주행거리 2천km까지 갈 수 있다. 지리차가 밝힌 열효율 46% 이상의 효율은 하이브리드 파워트레인 열효율 기준 세계 최고 수준이다.

  

  이런 열효율을 낼 수 있는 기술 기반으로 이미 3만rpm에 도달할 수 있는 모터 테스트가 끝났고, 정격 출력 300Kw급 고정밀 제어 기술도 반영했기 때문. 배터리 기술에서는 갤럭시 E5에 처음 적용한 이지스 숏 블레이드 배터리를 쓴다. 이 배터리는 길이 580mm에 에너지밀도 192Wh/kg로 3,500회 충방전이 가능하고 10%부터 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 17분이다.

  지리차의 하이브리드 파워트레인 기술은 2010년 합류한 볼보의 하이브리드 파워트레인 기술 그룹인 노르드 토르 손에 의해 시작됐다. 볼보는 지리차와 2016년 하이브리드 파워트레인으로 친환경차 매출의 대부분을 만들겠다는 데 합의했다. 그리고 이전에 VEA(볼보 엔진 아키텍처)를 공동으로 개발했다.

  

  노로드 토르가 개발을 끝낸 하이브리드 파워트레인이 지리차의 간판으로 이제 올해 완연한 빛을 보는 셈이다. 앞서 2021년 싱유에 L 하이-X 버전으로 하이브리드를 선보인 바 있지만 지리차는 이번 하이브리드 파워트레인 기술을 완성형으로 평가하고 있다.

  

  中 지리차, 주행거리 2천km 하브 파워트레인 선봬

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  포드코리아는 2.3L 엔진을 장착한 브롱코를 국내 도입한다고 30일 밝혔다. 기존 2.7L 엔진 대비 출력은 35마력 가량 낮고 연비는 소폭 높다. 가격은 7,400만 원으로 기존 엔진 대비 760만 원 저렴하다.

  브롱코는 포드의 대표적인 오프로드 SUV다. 엔진 라인업은 4기통 2.3L, 6기통 2.7L, 6기통 3L 3가지다. 국내에는 지난 22년 2.7리터 엔진만 도입했고 이번에 2.3L 엔진을 추가 도입했다.

  

  2.7L V형 6기통 가솔린 엔진은 최고출력 314마력, 최대토크 55kg.m를 발휘한다. 복합연비는 8.2km/L다.  2.3L 4기통 가솔린 엔진은 최고출력 279마력 최대토크 44kg.m를 발휘하며 복합연비는 8.4km/L다. 두 엔진 모두 10단 자동변속기를 맞물렸다.

  가격은 2.7L 엔진 장착 모델이 8,160만 원, 2.3L 엔진 장착 모델이 7,400만 원(개별소비세 5% 적용)이다.

   

  

  포드 브롱코, 2.3L 심장 품었다 '7400만원부터'

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  BMW 공식딜러 도이치모터스가 주최하고 삼성리틀썬더스가 주관하는 ‘제1회 도이치모터스배 삼성리틀썬더스 농구대회’가 성료됐다고 30일 밝혔다.

  지난 9월 28일과 29일 양일간 경기도 용인시 보정동에 위치한 삼성트레이닝센터에서 열린 이번 대회에는 서울 및 경기 지역의 27개팀 총 700여명이 참가하여 프로리그 못지 않은 열기를 보여줬다. 대회는 U-9, U-10, U-11, U-12 연령대별로 나눠 진행됐다.

  

  행사장에는 도이치모터스가 준비한 BMW 차량 체험 부스와 다양한 푸드 트럭이 등장해 온 가족들이 함께 즐길 수 있는 축제가 됐다. 또한 이동엽, 이원석, 조준희, 차민석, 박민채 등 서울삼성썬더스농구단 선수들이 현장을 찾아 농구 꿈나무들을 지켜봤다.

  선수들은 시상자로 나서 선수들을 격려하고, 조준희 선수는 덩크 세레머니를 선보이며 유소년 선수들의 탄성을 자아냈다. 서울삼성썬더스농구단의 김효범 감독은 도이치모터스 공식 유튜브 채널을 통해 중계된 결승전 경기에 특별해설위원으로 참여했다. 프로농구 공식스폰서인 동아오츠카도 유소년 농구 발전이라는 취지에 공감해 물과 포카리스웨트를 지원했다.

  

  양일간 펼쳐진 대회에서 U-9 부문에서는 화도 삼성이, U-10과 U-11 부문은 분당 삼성이 우승을 차지했으며 U-12 부문에서는 강남 삼성이 우승했다. 우승팀에게는 트로피와 메달, 상장과 함께 개막전 초청 티켓을 증정하고, 각 부문별 MVP를 차지한 선수에게는 서울삼성썬더스농구단 스폰서인 리복 가방을 제공했다.

  U-10 부문 우승을 차지한 분당 삼성의 우수현 선수는 “여태껏 한 번도 우승을 경험하지 못했는데 우승하게 되어서 정말 기쁘다”며 “뭐든지 열심히 하는 선수가 되고 싶고, 같이 뛰어 준 친구들 덕분에 우승한 것 같아 고맙다”고 소감을 전했다.

  서울삼성썬더스농구단 주장 이동엽 선수는 “아이들이 열정적으로 플레이하는 것을 보면서 좋은 에너지를 얻게 되는 것 같다”며 “아버지(동국대 이호근 감독)의 영향으로 자연스럽게 농구를 시작하면서 어린 시절에는 마냥 농구하는 게 즐거웠던 그 시절로 돌아간 것 같아 기분이 좋았다”는 소감과 함께 유소년 선수를 향한 격려를 보냈다.

  

  이번 대회는 도이치모터스와 서울삼성썬더스농구단과의 인연을 통해 마련됐다. 도이치모터스는 지난 2019년부터 서울삼성썬더스농구단과 공식 스폰서십 관계를 이어오고 있어, 온가족이 농구를 즐기는 문화의 중요성을 체감했다.

  이에 따라 유소년이 직접 농구에 참여할 뿐만 아니라 경기를 통해 성취감을 느낄 수 있는 기회를 제공하기 위해 이번 대회를 개최하게 됐다고 밝혔다. 또한 앞으로 대상 지역을 넓혀 나가며 꾸준히 대회를 운영해 지속성과 전통성을 확보하고, 유소년 농구 저변 확대와 한국 농구의 부흥에 기여하고자 한다.

  도이치모터스는 서울삼성썬더스농구단 외에도 다양한 스포츠 및 문화 이벤트 후원 및 협찬을 통해 사회에 공헌하고 있다. 지난 2019년부터 서울삼성썬더스농구단과 수원삼성블루윙즈 축구단과 스폰서십을 시작하여 현재까지 지속하고 있으며, 피카소전, 쇼미더머니10, 강릉 세인트존스 오토페스타 등 다양한 문화 프로그램에도 스폰서로 나섰다.

  

  이외에도 2023년 한국 연예인 자선 골프대회, 코리아 오픈 테니스 챔피언십 2023, KLPGA 하이원리조트 여자오픈 등 다양한 스포츠 대회에 협찬하며, 대한민국의 스포츠·문화 활성화에 기여하고 BMW 브랜드 대중화에 앞장서고 있다.

  도이치모터스 권혁민 대표는 “서울삼성썬더스농구단과의 깊은 인연을 바탕으로 유소년들의 건강한 스포츠 활동과 유소년 농구 부흥에 기여할 수 있도록 개최한 ‘삼성리틀썬더스 농구대회’를 성황리에 마무리하게 되어 기쁘다”며 “도이치모터스는 앞으로도 다양한 사회공헌활동을 통해 우리 사회의 스포츠와 문화 생활의 저변이 확대되고 활성화를 위해 노력할 것”이라고 밝혔다.

  한편, 도이치모터스는 전국 12개 전시장과 14개 서비스 네트워크를 추구한 국내 최고의 BMW 딜러사로, 2009년 수입차 딜러사 최초로 코스닥에 상장했다. 이후 고객 만족도 부문, 전기차 판매 부문 글로벌 1위를 수상하며 국내 수입차 시장을 선도하고 있다. 

  

  도이치모터스배 삼성리틀썬더스 농구대회 성료

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 XC40 블랙 에디션(Black Edition)’을 97대 한정 출시한다.

  특히 지난해 출시한 XC40 세이지그린 에디션과 올해 상반기 출시한 다크 에디션은 높은 인기를 입증해 왔다. 또한 출시 이후 줄곧 출고 대기가 발생했던 XC40의 이번 블랙 에디션 모델의 경우, 구매 즉시 차량을 출고할 수 있다.

  

  

  이번에 선보이는 XC40 블랙 에디션은 올해 2월 글로벌에서 세계 최초 공개된 한정판 모델로 블랙 에디션만의 강렬한 디테일을 가미한 것이 특징이다. 외관은 오닉스 블랙(Onyx Black) 단일 컬러로 판매되며 전면부 아이언 마크 로고, 후면부 레터링에 크롬 대신 블랙 장식을 적용했다. 20인치 5-스포크 하이그로시 휠에도 블랙 컬러가 적용되어 강렬한 존재감을 드러낸다.

  

  실내 역시 블랙 에디션 특유의 시크한 감성을 드러내는 디테일을 추가했다. 기존의 드리프트 우드(Drift Wood) 소재 대신 커팅 엣지(Cutting Edge) 알루미늄 데코가 적용됐고, 크리스탈 기어노브 대신 가죽 소재의 블랙 기어노브가 탑재됐다. 시트 역시 블랙 에디션에 어울리는 차콜 컬러의 시트가 적용됐다.

  

  XC40 블랙 에디션은 최상위 트림인 울트라(Ultra) 트림을 기반으로 플래그십에 필적하는 뛰어난 상품성과 가격 경쟁력을 선사한다. 엔트리급 모델임에도 불구하고 볼보의 최첨단 안전 기술과 프리미엄 편의 사양이 기본으로 적용되며, 볼보자동차코리아와 티맵 모빌리티가 함께 업계 최초로 개발한 ‘통합형 티맵 인포테인먼트 시스템’도 탑재된다. 여기에 15년 무상 무선 업데이트(OTA) 지원, 디지털 서비스 패키지 5년 이용권 등을 통해 ‘타면 탈수록 새로운 차’를 경험할 수 있다.

  

  볼보 XC40 블랙에디션, 온라인 한정 97대 푼다

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  현대자동차가 1967년 자동차 산업에 첫 발을 내딛은 지 57년만에 누적 차량 생산 1억 대를 달성했다고 30일 밝혔다.

  현대차는 창립 1년만인 1968년 11월 울산공장에서 1호 차량 '코티나(CORTINA)'를 생산했으며, 1975년 국내 최초 독자 모델 '포니(PONY)'를 양산해 자동차가 대중화되는 계기를 마련했다. 이에 힘입어 1986년 전 차종 100만 대 생산을 돌파했다.

  

  10년 뒤인 1996년 생산 1천만 대를 달성했고, 이후 튀르키예, 인도, 미국 앨라배마 및 체코 등 해외 공장에서의 차량 생산을 본격화하며 지난 2013년 누적 차량 생산 5천만 대를 넘어서는 등 생산에 가속도가 붙었다.

  현대차는 2015년 프리미엄 브랜드 제네시스와 고성능 브랜드 N의 런칭에 이어 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 '아이오닉 5(IONIQ 5)' 등 전기차의 눈부신 질주, 인도네시아 및 인도 등 신흥 시장 공략 등을 바탕으로 지속적 성장을 거듭해 왔다. 2023년 창사 이래 최고 실적을 달성에 이어, 2024년 9월 누적 차량 생산 1억 대 달성의 금자탑을 세웠다.

  

  현대차는 이날 울산공장 출고센터에서 이동석 국내생산담당 및 CSO 사장, 문용문 노조 지부장 등 임직원들이 참석한 가운데 글로벌 차량 생산 1억대 달성 기념 행사를 개최했다. 1억 1번째 생산 차량인 '아이오닉 5'는 출차 세리머니를 마치고 생애 첫 차로 '아이오닉 5'를 선택한 20대 고객에게 인도됐다.

  

  1억 대 고지 넘은 현대차, '57년 걸렸다'

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  맥라렌은 26일 유튜브를 통해 P1의 후속을 예고했다. 10월 6일 오후 1시(영국 시간)에 공개 예정이다.

   

  ‘1 자동차를 만드는 것은 무엇인가? (What makes a 1 car?)’ 제목으로 올라온 짧은 영상은 ‘1’의 상징성에 대해 설명했다. “‘1’은 한 세대를 정의해야하며 맥라렌 DNA를 대표하는 정점이 되어야 한다.”라고 설명했으며 “맥라렌이 다음에 무엇을 할 것인지 보게 될 때이다”라는 말과 함께 10월 6일 오후 1시를 표기하며 마무리된다.

  

  P1 후속 차량(코드명 P18)은 맥라렌의 세 번째 ‘1’차량이다. 첫 번째 ‘1’은 맥라렌 F1이다. 1993년 맥라렌 최초 자체 생산한 양산 차량이며 V형 12기통 엔진을 장착하고 최고 속도는 391km/h에 달했다.  

  

  두 번째 ‘1’인 P1은 2013년 공개했다. V형 8기통과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 적용해 최고출력 916마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 200km/h까지 9.8초 만에 달릴 수 있다. 375대 한정 판매했다.

  이번 티저에서 세 번째 ‘1’의 세부 내용은 공개하지 않았지만 새로운 V형 8기통 하이브리드 시스템을 적용하고 1,000마력이 넘는 최고출력을 발휘할 것으로 알려졌다.

  

  맥라렌, 또 하나의 ‘1’ 선보인다 … P1 후속 티저 공개

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  제너럴모터스(GM)과 상하이 모터스(SAIC)의 합작회사인 SAIC-GM은 CATL과 공동 개발한 6C LFP 배터리를 26일(현지시간) 발표했다. GM은 신규 플랫폼에 적용할 예정이며 CATL은 연내 배터리를 출시할 예정이다.

  이번에 발표한 6C LFP 배터리는 6C 고속 충전을 지원한다. C는 Current Rate의 줄임말로 충, 방전율이라고도 부른다. 배터리의 충전 배수를 의미하며, 6C는 이론적으로 10분 만에 배터리를 완전히 충전할 수 있다.

  

  SAIC-GM은 "5분 충전으로 200km 이상 주행할 수 있어 전기차 이용자의 주행 불안을 완화할 수 있다"라고 밝혔으며 "GM의 전기차 플랫폼인 얼티엄의 900V 고전압 배터리 아키텍처에서 작동할 예정"이라 전했다.

  CATL은 지난 5월 Li Mega MPV에 5C 충전 속도를 지원하는 배터리를 적용한 바 있으며 8월에는 Zeekr 007에 5.5C 배터리를 적용했다. Li Mega MPV는 최대 552kW의 출력으로 배터리를 충전할 수 있으며 SoC가 60%를 넘어도 350kW 이상의 출력으로 충전한다. 덕분에 102.7kWh 용량의 배터리를 10%에서 80%까지 11분 만에 충전할 수 있다.

  CATL은 이번 6C LFP 배터리를 올해 안으로 출시할 계획이다.

  

  한편, NCM 배터리를 주력으로 개발하던 국내 배터리 업체들도 LFP 배터리 양산 준비를 하고 있다. LG에너지솔루션은 25년 말부터 르노 납품할 예정이며, SK ON과 삼성 SDI는 2026년 양산을 목표로 하고 있다.

  

  SAIC-GM & CATL, 신형 LFP 배터리 공개 '5분 충전 200km 주행'

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  한국토요타자동차는 준법경영 관련 국제 표준인 ‘ISO 37301(규범준수경영시스템)’ 인증을 획득했다고 27일 밝혔다.

  ‘ISO 37301’은 국제표준화기구(ISO)에서 제정한 컴플라이언스 경영시스템에 대한 국제 표준으로 법적 요구사항 및 윤리적 의무를 충족시키기 위한 체계적인 프로세스와 준법경영 정책을 구축 및 운영하는지를 평가해 수여하는 인증이다.

  

  한국토요타자동차는 컴플라이언스 전담 조직(Risk Management Committee)을 통해 공정거래, 내부 감사, 임직원 준법 교육, 컴플라이언스 지표 관리 등 준법경영을 위한 시스템을 확립했으며, 임직원 대상 맞춤형 교육 강화 등 전사적인 규범 실천 활동을 적극 추진한 점을 높게 평가받아 인증 심사를 통과했다.

  

  한국토요타자동차, ISO 37301 인증 획득 ‘준법경영 시스템 인정’

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  기아는 27일 오토랜드(AutoLand) 광명에서 ‘광명 이보 플랜트 (이하 EVO Plant)’준공식을 개최했다. 현대차그룹 최초의 전기차 전용 공장이며, 2025년 상반기 EV4를 생산할 예정이다.

  기아 광명 EVO Plant는 약 6만㎡(약 1만 8,000평)의 부지에 총 4,016억 원이 투입된 전기차 전용 공장으로, 생산능력은 15만 대다.

  

  기아는 지난 1987년 준공돼 소형차 프라이드를 비롯해 수출용 모델 ‘스토닉’과 ‘리오’ 등을 생산하던 광명 2공장을 지난해 6월부터 약 1년여간의 공사를 통해 광명 EVO Plant로 개편했다.

  

  이 밖에도 ‘친환경’, ‘작업자 친화적’이라는 키워드를 주축으로 본격적인 전동화 전환을 시도한 사업장으로, 공정별로 새로운 특성을 부여했다.

  

  우선, 차체 공정은 무인 AGV 지게차를 도입해 물류 첨단공장으로 조성했으며, 도장 공정은 기존 유성 3C2B 공법에서 수성 3C1B 공법 적용을 통해 친환경 공장으로 거듭난다. 의장 공정의 경우도 고전압배터리, 휠&타이어 자동 장착 등 작업자의 환경을 우선으로 설계됐다.

  

  광명 EVO Plant는 지난 6월부터 콤팩트 SUV 전기차인 EV3 양산을 시작했으며, 준공식 이후 본격적인 전기차 생산에 속도를 낼 예정이다. EV3에 이어 내년 상반기 기아의 준중형 전기차 세단 EV4를 생산할 계획이다.

  

  기아 광명 에보 플랜트 준공, '내년부터 EV4 생산'

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  현대자동차가 하반기 11월과 12월에 각각 아이오닉 9과 팰리세이드 풀 체인지를 각각 공개하기로 확정했다. 국내에서 수요가 높은 대형 SUV의 핵심모델로 사실상 경쟁 차종이 없어 수요가 집중될 것으로 보인다.

  26일 업계에 따르면 현대차의 E-GMP 기반 대형 전기 SUV 아이오닉 9은 11월 22일 북미시장에서 최초 공개를 할 예정이다. 대형차량을 선호하는 북미시장을 우선 지목한 셈인데, 생산은 국내 아산 공장과 미국 조지아주 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 이뤄진다. 배터리는 SK온의 99.8kWh 용량의 신형 배터리를 사용할 것으로 전망되며 무선 충전 시스템, V2L, 비전루프, 인공지능 기반 연결 서비스 등을 이용할 수 있을 것으로 기대된다.

  

  현대차 아이오닉  9은 당초 올해 초 출시할 것으로 기대를 모았지만 전기차 케즘 등 관련 악재가 겹치면서 출시가 뒤로 미뤄진 안타까운 상황을 맞이했다. 아이오닉 9 출시를 통해 현대차는 소형 캐스퍼 일렉트릭부터 중형과 대형까지 모든 전기차 포트폴리오를 완성하게 됐다.

  대형 SUV의 축인 팰리세이드도 올해 하반기 12월 출시를 앞두고 있다. 팰리세이드는 대형 SUV 최강자로 불리며 출시하는 모델마다 많은 주목을 받았는데, 특히 이번에는 풀 체인지로 내외관 디자인 변화는 물론 파워트레인도 상당한 개선이 예정되어 있다.

  

  현재까지 알려진 바에 따르면 풀 체인지한 팰리세이드는 2.5 가솔린 터보를 비롯해 여기에 하이브리드가 추가되며 플러그인 하이브리드까지 라인업에 설 것으로 보인다. 아울러 기존 3.8 가솔린 자연흡기 엔진은 3.5로 다운 사이징되며 2.2 디젤은 단종의 수순을 밟을 것으로 보인다.

  특히 풀체인지로 거듭나는 대형 SUV 팰리세이드에는 3열에 3명이 앉을 수 있도록 공간을 마련했고, 이를 통해 기존 보다 탑승자가 더 늘어난 9인승까지 자격을 갖춘 것으로 보인다. 최근에 포착된 이 차의 실내 사진에는 이 장면이 여실히 드러난다. 뿐만 아니라 팰리세이드 하이루프 버전과 플러그인 하이브리드 버전도 국내 출시를 염두에 둔 것으로 알려졌다.

  

  고속도로 버스 전용차로를 달릴 수 있는 9인승 버전도 예고하고 있다. 고속도로 버스전용차로 이용이 가능하려면 9인승 모델로 6인 이상이 탑승하면 이용할 수 있다. 개인사업자가 업무용으로 구매하면 부가세 환급도 된다. 아울러 18세 미만 자녀가 3명 이상일 경우 취등록세 면제가 가능하다. 이런 혜택은 그간 버스 이외에는 기아 카니발의 고유 영역이었다. 하지만 최근 현대차 팰리세이드 차기 버전이 이 9인승 개발을 완료한 것으로 나타났다.

  

  현대차 하반기 대형 SUV 출격 대기, ‘아이오닉 9 & 팰리세이드’

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  현대자동차∙기아는 미국의 예술대학 '로드아일랜드 디자인스쿨(Rhode Island School of Design, 이하 RISD)'과 파트너십을 강화한다고 27일(금) 밝혔다.

  현대자동차∙기아는 지난 25일(현지 시간) 미국 뉴욕에서 진행된 기후 주간(NYC Climate Week)에서 RISD와의 파트너십 프로그램을 소개하고 지속 가능한 디자인 방향성을 발표했다. 

  

  뉴욕 기후 주간은 매년 기업 리더, 정책가, 시민단체 등이 모여 앞으로의 변화와 대응 방향성을 논의하는 자리로 유엔 총회(United Nation General Assembly)와 국제적 비영리기구 ‘기후그룹(Climate Group)’이 함께 개최한다.  

  현대차∙기아는 2020년부터 매년 정기적으로 RISD와 함께 자연에 기반한 미래 디자인 콘셉트를 연구하는 공동연구 프로그램을 운영하고 있다. 

  

  작년엔 ‘함께 공존하는 미래 삶(collaborative future living)’을 주제로 자연에서 영감을 얻은 디자인 연구를 진행했다. 이를 통해 갈대류의 통기 구조와 한국의 온돌 시스템을 결합해 효율적으로 열을 분배하는 건축물 구조, 개구리 피부 형태를 모방해 수분 흡수력을 높인 벽돌 재질 등 환경과의 공존을 위한 디자인 아이디어, 거미줄을 모방한 물 여과 시스템 등 다양한 산학 연구 아이디어를 도출했다. 

  올 가을학기부터는 ‘재생 스튜디오(Regeneration Studio)’를 새롭게 개설하고 기존 프로그램에 더해 생체 모방 연구 활동을 한층 강화한다. 

  재생 스튜디오는 정규 학기, 여름 심화 워크숍, 생체 모방 세미나. 파견 연구 등으로 진행된다. 특히 현대차·기아 프로그램을 전담하는 생체 모방 전담 교수진을 별도로 배치해 전문성을 높였다. 
   

  

  현대차그룹 & RISD, 협력 강화 '생체모방 연구'

• 현대차 그룹은 26일 소방차과 전기차 화재 안전 대책을 위한 협력체계를 구축한다고 밝혔다

  

  현대차그룹은 이번 협업으로 지하 화재 진압용 무인 소방로봇을 소방청과 공동 개발하고, EV-Drill Lance(관통형 방사장치) 진압장비 250대를 소방청에 기증한다.

  우선, 현대차그룹과 소방청은 지하 화재 진압을 위한 ‘무인 소방로봇’을 공동개발해 내년까지 중앙119구조본부 4개 권역별 특수구조대에 각 1대씩 배치하고 이를 소방관의 진입이 어려운 지하주차장 화재 현장에 투입한다.

  

  무인 소방로봇은 현대로템에서 개발 중인 ‘다목적 무인차량’을 기반으로 소방청의 요청사항인 65mm방수포, 열화상 카메라, 분무장치를 더해 화재 진압 역량을 갖춘 소방용으로 제작한다. 다목적 무인차량은 2021년 처음 육군에 납품되어 현재 시범운용 및 전투실험 등에 실제 투입되고 있다.

  무인 소방로봇이 개발되면 무선 원격 조종을 통한 화재 진압이 가능해져 지하주차장이 많은 우리나라의 여건에서 농연과 열기로 인해 소방관의 진입이 어려운 지하 화재에 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이와 함께 현대차그룹은 ‘EV-Drill Lance 진압장비’ 250대를 연내 소방청에 기증한다.

  

  EV-Drill Lance는 수압을 이용해 자동차 하부의 배터리팩 아랫면에 구멍을 내 배터리 내부에 물을 뿌려 냉각하는 ‘직접 주수 방식’ 전기차 화재 진압 장비로, 전기차 소화시간 단축을 위해 현대차그룹 내 제조솔루션본부, CSO본부가 협력사와 공동개발했다.

  

  현대차그룹은 지난해 국내 소방서 2곳과 협력해 실제 전기차를 대상으로 배터리 열폭주 화재 재현 테스트를 실시한 결과, EV-Drill Lance의 화재 진압 효과를 확인한 바 있다.

  한편, 현대차그룹은 그동안 전기차를 비롯한 자동차 화재 진압 대응을 위해 소방청과 꾸준히 협력해왔다. 지난 2021년 11월에는 소방청과 ‘소방대원의 교육∙훈련용 차량 지원 업무협약’을 체결하며 전국 소방학교 및 소방서에 3년간 약 300대의 시험차를 제공해 소방대원의 교육과 선제적 사고 대응 훈련을 지원한 바 있다.

  

  현대차그룹 & 소방청, 전기차 화재 전용 '소방로봇 개발'

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  애스턴마틴이 지속 가능한 알루미늄 프로젝트를 위해 영국 정부로부터 600만 파운드(한화 약 106억 원)를 지원받았다고 25일(현지시간) 밝혔다. 이번 보조금은 추후 애스턴마틴 차량에 적용하는 100% 재활용 알루미늄 주조 연구에 사용한다.

  영국 APC(Advanced Propulsion Centre UK)를 통해 수여된 이 정부 보조금은 알루미늄 공급업체 Sarginsons가 이끄는 5개 파트너의 협력 연구 개발 프로젝트인 프로젝트 피벗(Project PIVOT)을 지원한다.

  

  이 프로젝트는 주조 알루미늄의 설계, 무게, 탄소 배출량 및 생산을 개편하여 100% 재활용 소재를 도입을 목표로 한다. 이번 지원 발표는 애스턴마틴의 지속 가능성 전략인 레이싱 그린(Racing Green)에 긍정적으로 평가된다.

  한편, 애스턴마틴은 신형 뱅퀴시를 오는 10월 중순에 국내 출시할 예정으로 알려졌다.

  

  英 정부, 애스턴 마틴에 106억 지원 ‘친환경 알루미늄 개발’

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  재규어랜드로버는 내연기관 및 하이브리드 차량과 전기차를 병행 생산하기 위해 헤일우드(Halewood) 공장에 5억 파운드(한화 약 8,869억 원)을 투자한다고 26일(현지시간) 발표했다.

  

  현재 2억 5천만 파운드(한화 약 4,435억 원)과 12개월 동안 100만 시간의 건설 작업을 투자했다. 향후 몇 년에 걸쳐 2억 5천만 파운드(한화 약 4,435억 원)를 추가 투자할 것이라 밝혔다. 컨베이어 및 차량 제작 스테이션 확장, 신규 자동 도장 차체 등을 신규 건설해 부지를 3만 2,364m²까지 확장했다. 덕분에 하루 500대의 차체 생산이 가능하다.

  

  헤일우드 공장에는 첨단 기술도 대거 적용했다. 전기차 생산 라인을 비롯하여 자율 로봇 750대, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 교정 장비, 레이저 정렬 기술, 클라우드 기반 디지털 공장 관리 시스템을 도입했다. 또한 교육 및 개발 센터를 개장해 1,600명 이상의 직원에게 고전압 교육도 실시했다.

  

  재규어랜드로버는 탄소 중립 실천을 위해 헤일우드 공장에 1만 8,000개의 태양광 패널을 설치해 공장 전력의 10%를 공급하고 EMA 플랫폼 기반 중형 전기 SUV를 생산할 예정이다.

  

  재규어랜드로버, 8869억 투자 확정 '중형 전기 SUV 생산'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 뉴 르노 그랑 콜레오스 공식 앰버서더인 펜싱 국가대표 오상욱 선수에게 1955대 한정으로 제작된 ‘에스프리 알핀 1955 스페셜 에디션’ 모델을 전달한다.

  오상욱 선수가 앰버서더 기간 중 탑승할 차량은 뉴 르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 에스프리 알핀(esprit Alpine) 트림의 새틴 그레이 컬러다. 특히 차량 내 적용된 에스프리 알핀 1955 플레이트에는 오상욱 선수의 생일을 의미하는 번호 ‘0930’이 부착되어 특별함을 더했다.

  

  르노코리아는 지난 8월 부드러우면서도 빠르고 강력한 펜싱 기술과 매력적인 외모 등 뉴 르노 그랑 콜레오스와 닮은 점이 많은 오상욱 선수를 공식 앰버서더로 선정한 바 있다.

  뉴 르노 그랑 콜레오스 공식 앰버서더 오상욱 선수는 “직업의 특성 상 넓고 장거리 이동이 많은 나에게 뉴 르노 그랑 콜레오스는 가장 적합한 차량이다”라며, “나만을 위한 특별한 차량을 선물해 주신 르노코리아에 감사의 말씀을 전하며, 앰버서더로서 적극적으로 차량을 운행하며 그랑 콜레오스의 매력을 널리 알릴 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  르노코리아는 뉴 르노 그랑 콜레오스 최상위 트림 에스프리 알핀 구매 고객 중 선착순 1,955명에게 ‘에스프리 알핀 1955 플레이트’, ‘에스프리 알핀 플로우 매트’, ‘에스프리 알핀 1955 전담팀 스페셜 케어’ 등 혜택이 적용된 ‘1955 스페셜 에디션’을 인도 중이다.

  1,955대의 차량에만 한정 적용되는 ‘에스프리 알핀 1955 플레이트’는 차량 내부 센터페시아 물리 제어 버튼 하단에 부착되며, 1부터 1955까지의 숫자가 무작위로 표시된다. 함께 적용되는 ‘에스프리 알핀 플로우 매트’는 러그 타입의 푹신한 직물 매트로 에스프리 알핀의 로고가 각인되어 브랜드의 헤리티지를 더한다.

  

  에스프리 알핀 1955 스페셜 에디션을 구매한 고객에게는 스페셜 케어 서비스도 제공된다. 르노코리아 엔젤 센터의 전담 대응팀을 통한 신속한 상담이 가능하며, 3일 이내에 빠른 피드백과 케어를 받을 수 있다.

  

  펜싱 스타 오상욱, 르노 그랑콜레오스 '1955 스페셜 에디션' 탄다

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  북미 텍사스에 본사를 둔 하이퍼카 튜너 헤네시가 이번엔 F150의 특별 버전을 24일(현지시각) 공개해 화제를 모으고 있다. 차명은 ‘헤네시 베놈 800 F-150’.

  헤네시 베놈 800 F-150은 포드 F-150의 고성능 버전 랩터R을 다시한번 성능 업그레이드 한 것으로 파워에 굶주린 소비자들의 원성이 커지자 헤네시가 나서 만든 차다.

  

  헤네시 베놈 800 F-150은 기존 트럭의 내외부를 모두 뜯어내고 자사의 부품으로 새로 채웠다. 덕분에 3리터 슈퍼차저 엔진만으로 6,200rpm에서 800마력을 뿜어내는 슈퍼트럭으로 거듭났다. 북미기준 풀 사이즈 픽업트럭임에도 불구하고 정지상태에서 100km/h까지 단 3.4초에 불과하며 트럭 고유의 유틸리티와 내외관 고급감을 한층 더 끌어올렸다.

  

  헤네시 베놈 800 F-150은 우선 고성능 공랭식 인터쿨러와 고성능 연료 분사, 고유량 공기 유도 시스템과 함께 헤네시가 고안해 낸 엔진관리 킷을 장착했다. 여기에 듀얼 팁 캣백 배기 시스템과 6피스톤으로 키운 브렘보제 브레이크도 장착했다.

  

  여기에 하체는 북미 튜너답게 FOX 코일오버가 있는 6인치 BDS 서스펜션 리프트, 업그레이드된 리어 쇽 외에도 20인치 헤네시 10 스포크 휠과 무려 35인치까지 키운 오프로드 타이어를 장착했다.

  

  아울러 전후면 범퍼는 모두 강철제로 ‘베놈 범퍼’를 추가했다. 내외관 고급감도 눈부시다. 내외부 LED 조명은 북미 스타일로 화려한데다 탄소섬유로 전면부 그릴을 꾸몄고 전자식 접이식 런닝보드와 조명이 추가된 프론트 펜더 배지를 더했다.

  

  존 헤네시 CEO는 “헤네시 트럭에 대한 수요는 계속해서 높아지고 있다. 온로드와 오프로드 모두 유용한 헤네시 베놈 800 F-150은 고객이 요구한 그대로의 슈퍼트럭이다. 우리는 성능과 유틸리티 그리고 럭셔리의 완벽한 조합을 추구한다. 헤네시 베놈 800 F-150는 우리의 해답이다”라고 덧붙였다.

  

  헤네시 베놈 800 F-15 공개 ‘힘에 굶주린 픽업트럭’

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  현대차·기아는 현대제철, 에코프로비엠과 함께 LFP(리튬인산철) 배터리 양극재 기술 개발 과제에 착수한다고 26일(목) 밝혔다.

  이번 협력은 LFP 배터리 양극재 제조 시 전구체 없이 직접 재료를 합성하는 기술 개발을 목표로 한다. 산업통상자원부에서 지원하는 ‘LFP 배터리 기술 개발’ 과제로 총 4년 동안 진행한다.(**전구체: 생체 대사나 화학 반응 등에서 최종 합성물을 만들기 전 단계의 물질)

  

  일반적으로 LFP 배터리의 양극재는 인산염, 황산철 등을 합성한 전구체에 리튬을 첨가해 생산한다.

  이번 협력을 통해 확보하고자 하는 직접합성법은 별도의 전구체를 제작하지 않고 인산, 철(Fe) 분말, 리튬을 동시 조합해 양극재를 만드는 기술이다. 전구체를 만드는 단계가 삭제돼 공정 중 발생하는 유해물질 배출을 최소화할 수 있으며 생산 비용 또한 절감이 가능하다.

  직접합성법을 통한 효율적인 양극재 생산을 위해서는 불순물이 없고 균일한 입자의 원료 확보가 매우 중요하다. 이에 현대차·기아는 현대제철과 함께 국내 재활용 철을 가공한 고순도 미세 철 분말 공정 기술을 개발한다. 에코프로비엠은 이를 활용해 직접 합성 LFP 양극재 개발에 나선다.

  

  더욱이 이 공법을 활용한 LFP 양극재는 성능향상을 통해 저온에서 우수한 충∙방전 성능과 함께 급속충전 기술 구현도 가능하도록 개발한다는 목표다.

  이번 과제가 성공적으로 완료되면 보다 경쟁력 있는 가격으로 LFP 배터리 제조가 가능할 전망이다. 특히 현재 양극재 전구체의 대부분은 일부 국가에서만 생산하고 있어 수입 의존도가 높지만, 직접합성법을 적용하면 국내 생산망을 활용한 안정적인 원료 공급망 구축도 가능할 것으로 보인다.

  

  현대차그룹, LFP 배터리 개발 협력 '가격 경쟁력 확보'

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  HD현대인프라코어는 25일 수소 산업 전시회 'H2 MEET 2024'에 참여해 수소엔진을 전시했다. 엔진은 현재 주행 시험 중이며 2025년부터 버스와 트럭 양산차에 장착할 예정이다.

  수소엔진 'HX12'는 지난 4월에 유럽에서 공개한  11리터급 수소엔진이다. 화학반응을 이용한 수소연료전지 스택과 달리 내연기관처럼 엔진에 수소를 공급하는 방식이다. 기존 가스엔진을 활용했기 때문에 수소연료전지 스택 대비 제작비용이 낮은 것이 장점이다.

  

  HX12는 6기통 가스엔진을 기반으로 만들어 최고출력 408마력, 최대토크 1,700Nm(약 173kg.m)를 발휘한다. 1회 충전 주행거리는 500km를 목표로 하고 있다.

  현장에 있던 관계자는 엔진 제작비용에 대해 "동급 디젤엔진과 비슷한 수준"이라 답했으며 낮은 RPM에서 높은 토크가 나오는 디젤엔진의 특성을 수소 엔진이 대응할 수 있는가에 대해서는 "디젤엔진과 비슷한 수준으로 구현했다"라고 답했다. 

  이어 출시일에 대해서는 "현재 차량에 장착해 시험 중이며 2025년부터 버스, 트럭에 장착할 예정이다." , "추후 타타대우 트럭 더 쎈에도 장착할 예정이다"라고 밝혔다

  

  이날 HD현대인프라코어는 22리터급 수소엔진 'HX22'를 이용한 발전 시스템도 전시했다. 

  

  HD현대인프라코어, 신규 수소 엔진 공개 '2025년 양산 목표'

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  현대차·기아가 25일 삼성전자 서울R&D캠퍼스(서울 서초구 소재)에서 삼성전자와 기술 제휴 및 상호 협력을 위한 업무협약’을 체결했다. 이번 협력으로 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심의 자동차)와 스마트폰의 연결을 강화하고 본격적인 모빌리티 서비스 생태계 주도권 확보를 위해 나선다.

  현대차·기아는 SDV 시대가 본격화되면 다양한 차량 내 서비스가 탄생할 것으로 전망하고, 글로벌 소프트웨어 센터인 포티투닷(42dot)과 함께 사용자 중심 환경을 제공하기 위해 차세대 인포테인먼트 시스템 및 오픈형 생태계를 구축하고 있다.

  

  이번 협약은 현대차그룹이 ‘26년 선보일 차세대 인포테인먼트 시스템과 삼성전자의 글로벌 IoT 플랫폼인 ‘스마트싱스(SmartThings)’의 연결성을 강화해 진정한 SDV로의 전환을 가속화하기 위한 차원이다.

  현대차·기아의 차세대 인포테인먼트 시스템은 SDV 시대에 발맞춰 차량 이용의 전 과정이 스마트폰과 끊김 없이(Seamless) 연결돼 고객의 이동 경험을 한층 더 풍부하게 할 수 있도록 개발 중이다.

  

  우선, 이번 협약에 따라 현대차·기아는 삼성전자 스마트싱스를 활용해 SDV와 스마트폰 생태계를 유기적으로 연동하는 기술을 개발한다. 자동차와 전자제품을 손쉽게 제어하는 것을 넘어 기존에 없던 새로운 서비스를 창출해 사용자 경험의 혁신을 선도한다는 계획이다.

  또, 현대차·기아는 삼성전자의 사용자 계정을 손쉽게 연동해 신규 회원 가입 시 번거로운 절차를 간소화하기로 했다.

  

  아울러 향후 헬스케어, 반려동물 관리, 차량 실내 인테리어 등 고객의 라이프 스타일과 취향에 최적화된 서비스를 제공하고 새로운 이동 경험을 선사하기 위해 삼성전자와 지속 협력할 예정이다.

  이를 통해 현대차ㆍ기아와 포티투닷(42dot)은 삼성전자와 협업해 고객에게 보다 풍요로운 가치를 제공하는 동시에 일상의 모든 경험을 사용자 중심으로 바꿔가겠다는 계획이다.

  

  한편, 현대차·기아는 오픈형 생태계를 기반으로 한 차세대 인포테인먼트 시스템을 통해 향후 삼성전자 뿐만 아니라 다양한 비즈니스 파트너들이 참여할 수 있도록 차량 데이터 API(Application Programming Interface)와 소프트웨어 개발 키트(Software Development Kit, SDK)를 공유하고, 고객의 편리하고 즐거운 이동 경험 제공을 위한 서비스를 지속 개발해 나갈 계획이다.

  이를 위해 내년 상반기 ‘2025 개발자 컨퍼런스’를 개최하고, 외부 개발자들이 직접 참여해 ‘킬러앱’을 개발할 수 있는 SDK와 SDV를 위한 차량용 앱마켓 구축 계획을 공개 예정이다.

  

  현대차그룹 & 삼성전자 SDV 개발 협력 ‘스마트싱스 결합’

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  현대차그룹은 25일부터 27일까지 열리는 ‘H2 MEET 2024’ 참가해 그룹사 수소 기술 역량을 결합한 비즈니스 솔루션을 제시했다.

  H2 MEET 2024는 국내에서 열리는 수소 산업 전문 전시회다. 이날 현대차그룹은 에너지 안보, 항만 및 공항 탈탄소화, 산업용 수소 애플리케이션 및 비즈니스, 수소 사회 등 총 4개의 주제로 구성된 시나리오 부스를 통해 그룹사의 수소 관련 기술과 적용 사례를 소개했다.

  

  먼저, 에너지 안보 부스는 음식물 쓰레기, 가축 분뇨 등 유기성 폐기물에서 추출한 바이오가스에서 수소를 생산하는 방식(Waste-to-Hydrogen, W2H)과 폐플라스틱을 분해하여 수소로 전환하는 방식(Plastic-to-Hydrogen, P2H) 등 자원순환형 기술을 통한 수소 생산 기술과 실증 사업으로 구성했다.

  특히, 2016년부터 운영 중인 국내 최초의 W2H 시설인 충주 자원순환 수소 생산시설에 대한 내용도 전시한다.

  

  이 밖에도, 고순도의 수소 생산에 가장 적합한 PEM(고분자 전해질막) 수전해 수소 생산 기술을 전시물로 제작해 이해를 돕고, 현대건설에서 전북 부안에 건설 중인 국내 최초 수전해 기반 수소생산 기지 사업도 공개했다.

  

  탈탄소화 시나리오 부스에서는 국내외 항만 및 공항 등 탄소배출이 높은 산업단지 시설에서 적용될 수 있는 수소 활용 솔루션을 전시했다.

  

  구체적으로 지난 5월 출범한 북미지역 항만 탈탄소화 사업인 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’ 소개와 인천국제공항과의 디지털 전환 및 미래 모빌리티 혁신 협약 등 국내외 항만 및 항공 운영 과정에서 탄소저감을 위한 사업들을 소개했다.

  

  산업용 수소 애플리케이션과 비즈니스 시나리오 부스에서는 여러 산업 현장에서 활용되고 있는 다양한 수소 기반 친환경 애플리케이션(응용 방안)을 제시했다.

  

  현대차와 현대글로비스 아메리카가 설립한 합작법인 ‘HTWO 로지스틱스’를 통해 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America·HMGMA)’에 도입한 엑시언트 수소전기트럭 기반 친환경 물류체계 등 기존 내연기관 트럭 기반 물류 체계를 수소 트럭 중심으로 전환하겠다는 계획에 대해 상세하게 공개했다.

  

  이 밖에도 현대제철에서 추진 중인 그린스틸 사업과 여타 산업 클러스터에서 사용 가능한 수소 전력 발전기 사업 등 수소 중심 친환경 사업으로서의 전환 노력을 전시물로 둘러볼 수 있다.

  

  마지막 전시 공간은 수소 사회 시나리오 부스로, 산업과 일상생활 전반에 걸쳐 수소가 가져올 변화에 대한 청사진을 제공한다.

  현대차의 수소연료전지 시스템이 선박, 트램, 지게차와 같은 다양한 모빌리티 및 발전기, 중장비에 탑재되어 확장되는 수소 애플리케이션 사업을 전시물을 통해 살펴볼 수 있다. 특히, 현대로템의 수소전기트램은 전시 공간에 마련된 VR(가상현실)을 통해 체험해 볼 수 있다.

  

  현대차그룹은 앞으로도 수소 생태계 리더십 확보를 위한 그룹사 협업 체계를 강화하고 자원순환형 수소 생산과 기술 개발, 상용차 확대를 지속 추진해 수소사업 기반 확대를 이어 나갈 계획이다.

  

  현대차그룹, 수소 사업 비전 제시 ‘수소 생태계 구축’

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  기아의 브랜드 첫 픽업트럭 타스만이 내달 사우디아라비아 제다 국제모터쇼를 통해 공개될 예정이다. 업계에 따르면 기아는 이 같은 내용을 확정짓고 출시에 따른 최종작업들을 진행중이라고 알려졌다.

  기아 대장 픽업트럭 등장! || 2024 부산모빌리티쇼 기아

  타스만은 호주 태즈먼과 인연이 깊다. 타스만이라는 이름에는 호주 최남단에 있는 태즈매니아 섬과 해협에서 유래한 것인데, 원주민들은 이 섬의 이름 유래를 ‘영감의 섬’이라고 부른다. 이 이름처럼 기아 타스만은 차 곳곳에 이스터애그를 심어 놓았다. 지난 서울모빌리티쇼에서 확인한 바에 따르면 사이드 미러 상단부에 캥거루를 음각해 새겼다.

  

  

  기아 타스만은 준대형 스포츠 유틸리티 차량인 모하비를 기반으로 한 첫 기아 픽업트럭인 만큼 전사적인 노력들이 투입되고 있다. 특히 현대차그룹 정의선 회장도 출시 준비과정에 대해 직접 담당하며 기대감을 높이고 있는 상황.

  현대차 그룹은 앞서 현대차 투싼을 기반으로 한 싼타크루즈를 북미에서 선보였던 바 있다. 하지만 바디온 프레임 구조의 정통 픽업은 기아 타스만이 처음이다. 기아에 따르면 지난 4년간 북미와 호주, 스웨덴과 한국에서 각각 테스트를 진행하며 완성도를 쌓아 갔다.

  

  기아 타스만은 오토랜드 화성1공장에서 생산될 예정이다. 10월 중동 공개 이후 연내 출시될 예정이어서 향후 픽업시장 판도가 어떻게 변할 지도 관전 포인트로 삼을 수 있다. 한편 기아 타스만의 가격은 대략 KGM 렉스턴 스포츠보다는 높고 포드 콜로라도 보다는 낮은 6~7천만원 선으로 내다보고 있다.

  

  기아 픽업트럭 타스만, 10월 중동에서 완전 공개한다

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  기아가 내년에 선보일 대중화 전기차 EV4 시행주행 장면이 최근 자주 포착되고 있다. 이 가운데 이 차의 바디타입이 세단과 해치백 등 2가지 타입으로 나타나면서 다시한번 화제를 모으고 있다.

  

  

  최근 독일 뉘르부르크링에서 포착된 스파이샷 사진을 살펴보면 EV4는 5도어 해치백과 세단 2가지로 확인되고 있다. EV6와 EV3에 이은 해치백 타입의 기아 전동화 모델로 세단형에 비해 조금 더 전통적인 타입이다.

  

  EV4 세단형은 패스트백 타입의 스타일리쉬 콘셉트를 입은 차다. 특히 C필러 상부의 루프라인에 상당한 포인트 디자인이 눈길을 끈다. 이는 현대차 아이오닉 6가 전통적인 세단 타입으로 디자인을 설정한 것과 상반된 것으로 디자인 기아의 전통 기조를 잇는 면모로 보인다.

  

  기아 EV4는 E-GMP를 기반으로 한 전기차로 고급형보다는 대중화 전략을 취할 전망이다. EV9의 800V 아키텍처 대신 현행 EV3의 개선형 400V 아키텍처를 기반으로 설계될 것으로 보인다. 아울러 이 시스템의 경우 58.3kWh와 81.4kWh 두 배터리 탑재가 가장 유력하다. 이로서 현행 EV3의 1회 충전 주행거리 350km와 501km를 기대할 수 있다.

  

  한편, 기아는 올해 EV3를 시작으로 내년 EV4와 EV5를 국내 선보이기로 했다. 올해 5월 기아 정원정 국내 사업본부 부사장은 “EV6 부분변경 공개행사 중 EV4와 EV5에 대한 출시를 2025년에 각각 진행할 것”이라고 말한 바 있다.

  

  기아 EV4, 2가지 바디타입 세단 & 해치백 '한국엔?'

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  현대자동차는 전동화 비즈니스 플랫폼인 ST1의 샤시캡과 특장 하이탑 모델을 25일(수) 출시한다고 밝혔다. 판매 가격은 샤시캡 5,595만원, 특장 하이탑 5,740만원이다. (친환경차 구매보조금 혜택 전)

  ’트럭이 이렇게 편하다고?’ 현대 ST1 타고 대전 성심당 가서 빵 사먹고 온 사연 || 현대차 ST1 시승기 (냉동탑차)

  오해를 불러 일으켰던 짐칸 측면 문 방향도 운전석쪽에서 조수석 방향으로 옮겼다. 

  ST1 샤시캡(Chassis-Cab)은 현대차 소형 상용차 최초의 전동화 샤시캡 모델로 차량의 뼈대인 샤시와 캡(승객실)만으로 구성됐다. 특히, 캡 뒤쪽에 적재함이 없어 고객 비즈니스에 맞춰 다양한 특장 모델을 제작할 수 있다. 

  

  ST1 특장 하이탑은 샤시캡에 적재함을 장착해 물류 및 배송 사업에 특화시킨 모델로, ST1 카고 대비 가격을 낮추고 적재 용량을 늘려 경제성을 높였다.

  현대차는 특장 자유도를 높인 ST1 샤시캡과 경제형 물류 특화 모델 ST1 특장 하이탑을 통해 고객 비즈니즈 가치 향상에 도움을 줄 계획이다. 

  현대차는 ST1 샤시캡과 특장 하이탑에 특화 사양으로 플러그 앤 플레이(Plug & Play) 기술을 탑재했다. 플러그 앤 플레이는 ST1 내∙외부에 별도 커넥터를 구성해 고객사가 특장 차량에서 차량 전원, 도어 제어 등을 비즈니스에 맞춰 효율적으로 활용할 수 있도록 만든 기능이다. 

  

  ST1 샤시캡과 특장 하이탑은 모두 76.1kWh 배터리를 탑재했으며 1회 충전 주행 가능 거리는 샤시캡이 327km, 특장 하이탑이 289km다. (환경부 인증 / 복합 연비 기준)

  또한 초급속 충전 시스템을 적용해 배터리 용량의 10%에서 80%까지 20분 만에 충전을 가능하게 함으로써 전기차 충전 스트레스에서 벗어날 수 있게 했다.  

  ST1 샤시캡과 특장 하이탑의 모터 최고 출력은 160kW, 모터 최대 토크는 350Nm이며, 전비는 샤시캡이 3.8km/kWh, 특장 하이탑이 3.3km/kWh이다. (현대차 연구소 시험치 기준)

  ST1 샤시캡은 전장 5,465mm, 전폭 2,015mm, 전고 2,005mm이며, 특장 하이탑은 전장 5,590mm, 전폭 2,015mm, 전고 2,600mm를 갖췄다.

  

  현대차 ST1 신규 특장차 출시, '측면 문 방향 수정 완료'

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  기아가 혁신적인 고객 맞춤형 공간과 효율적인 차량 내 경험을 제공하는 토탈 모빌리티 솔루션인 PBV(Platform Beyond Vehicle, 차량 그 이상의 플랫폼)를 앞세워 일본 시장에 진출한다.

  기아는 일본 종합상사인 소지츠(双日, Sojitz)와 현지 판매 계약을 체결하고, 2026년부터 PBV를 일본 시장에 판매하겠다고 24일(화) 밝혔다.

  

  기아는 2030년까지 신차 판매 비중의 30%를 전기차로 전환하겠다는 일본 정부의 탄소 중립 정책에 따라 중소형 EV 밴 등의 수요가 점차 증가할 것으로 예상되는 가운데, PBV를 통해 이 같은 수요에 적극 대응하고자 일본 시장 진출을 결정하게 되었다.

  PBV는 EV 기반의 PBV 전용 플랫폼을 바탕으로 사용자의 목적에 맞춰 다양한 형태로 제작이 가능한 차량이다.

  

  기아는 현지 유력 기업인 소지츠와의 파트너십을 통해 PBV를 판매함으로써, 브랜드 인지도 향상 및 판매 활성화에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.

  소지츠는 일본의 주요 종합상사 중 하나로 자동차 판매는 물론 에너지, 금속, 화학, 식품 등 다양한 분야에서 글로벌 비즈니스를 운영하고 있으며, 기아의 파나마 대리점 사업도 담당하고 있다.

  

  기아는 소지츠의 네트워크를 통해 오는 2026년부터 최초 전용 PBV 모델인 ‘PV5’의 현지 판매를 시작한다.

  

  기아, 日 시장 진출 선언 'PBV로 뚫는다'

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  브리지스톤이 신형 아우디 e-트론 GT 시리즈 차량에 장착할  맞춤형 고성능 타이어 개발 파트너로 선정됐다고 24일 밝혔다.

  새로 개발한 브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어는 신형 아우디 e-트론 GT의 고성능 역량을 더욱 강화하기 위해 개발했다. 아우디 요구하는 고성능 트림 S와 RS가 성능과 지속 가능성을 인정 받았다.

  

  포텐자 스포츠A 프리미엄은 브리지스톤이 지속 가능성에 대한 국제적인 인증인 ISCC PLUS 인증을 획득하고 첫 번째로 대량 생산하는 타이어로, 타이어 제작에 재활용 및 재생 가능한 원료가 55% 사용됐다.

  브리지스톤 포텐자 스포츠A 프리미엄 타이어는 동급 최고의 에너지 효율성과 더욱 길어진 배터리 주행 거리를 구현한다. 포텐자 스포츠A 타이어는 EU라벨 A등급의 회전저항을 자랑하며, 아우디 e-트론 GT가  500km 주행거리를 기록하는데 기여했다. 또한, 젖은 노면에서 동급 최고의 EU라벨 A등급을 획득하며 안전성과 컨트롤을 운전자에게 제공한다. 

  

  포텐자 스포츠A 타이어 개발에는 e-트론 GT에 특별히 맞춤형으로 설계한 고유의 트레드 디자인, 카커스 강화 기술 및 디자인을 적용했다. 여기에 더해 핸들링, 성능, 승차감을 극대화하는 맞춤형 설계가 브리지스톤의 프리미엄 타이어에 사용했다.

  타이어 사이즈는 전륜 265/35 R21 101XL Y, 후륜 305/30 R21 104XL Y 사이즈로 제공할 예정이다.

  

  브리지스톤, 아우디 e-트론 GT 전용 타이어 개발

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  BYD는 23일 씨 라이언(Sealion) 05 DM-i와 2세대 송 프로(Song Pro) DM-I 두 대를 출시했다. 두 차량 모두 BYD의 DM 5.0 PHEV 기술을 적용했으며 가격은 11만 2,800위안(한화 약 2,134만 원)에서 14만 2,800(한화 약 2,7018만 원)이다.

  

  2세대 송 프로 DM-I는 완전 변경을 거치며 새로운 패밀리룩인 ‘Dragon Face’를 적용했다. 날카로운 헤드램프와 공격적인 사다리꼴 벌집 그릴을 적용하여 용의 얼굴을 형상화했다.

  

  옆모습은 이전 세대를 유지했지만, 유광 몰딩과 새로운 5스포크 휠을 추가했다. 뒷모습은 “Build Your Dreams”레터링을 BYD로 대체했다.

  

  실내도 이전의 틀을 유지한 채 몇 가지 요소를 다듬었다. 새로운 디자인의 3스포크 휠을 적용하고 계기판과 중앙 인포테인먼트 디스플레이를 정갈하게 다듬었다.

  편의 사양으로는 파노라마 선루프, 3D 파노라마 뷰, 6방향 전동 조절식 운전석을 지원한다.

  

  소형 SUV 씨 라이언(Sealion) 05 DM-i는 "Ocean Aesthetic" 디자인 언어를 적용해 대형 그릴과 크롬 장식을 강조했다.

  

  앞모습은 대형 그릴과 수평선으로 층을 지은 장식이 눈에 띈다. 헤드램프도 장식과 이어지는 수평선을 강조했다. 옆모습은 DLO 상단부분을 크롬으로 마감했고 5스포크 휠을 적용했다. 뒷모습은 앞과 마찬가지로 길게 뻗은 리어램프를 적용했다.

  

  실내는 디지털 계기판과 15.6인치 회전 중앙 디스플레이를 장착했다. 여기에 4스포크 스티어링 휠, 크리스털 기어 레버, 모든 스위치를 간소화해 심플한 디자인을 완성했다.

  파워트레인과 가격은 두 차량 모두 동일하다.

  

  파워트레인은 DM 5.0 PHEV 기술을 적용했다. 100마력을 발휘하는 1.5L 자연흡기 엔진과 120kW(약 163마력)을 발휘하는 전기모터를 맞물렸다. 배터리는 12.9kWh, 18.3kWh 두 가지를 제공하며 CLTC기준 순수 전기 주행 가능 거리는 각각 75km, 115km다.

  가격은 11만 2,800위안(한화 약 2,134만 원)에서 14만 2,800(한화 약 2,700만 원) 위안까지다.

  

  BYD, 2세대 송 프로, 씨 라이언 공개 ' 2천만원대 하브 SUV'

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  미국 상무부 산업 안보국은 23일(현지시간) 중국, 러시아와 관련된 커넥티드 카 판매 금지시키는 규정안을 발표했다.

  이번 규정안은 커넥티드 카의 핵심 기술인 차량 연결 시스템(VCS) 및 자동 주행 시스템(ADS)에 중국 및 러시아와 관련된 소프트웨어, 하드웨어를 적용한 차량에 대한 판매 금지다.

  

  VCS는 차량이 외부와 통신할 수 있도록 하는 시스템으로 블루투스, 셀룰러, GPS, WIFI 모듈을 포함한다. ADS는 운전자 없이 자율적으로 차량이 작동하는 시스템이다.

  규제 대상은 승용, 트럭, 버스 등 도로에서 다니는 모든 차량을 대상으로 하며 공공 도로에 다니지 않는 농업, 광산 차량은 제외한다. 중국 및 러시아와 관련된 소프트웨어 금지는 2027년부터, 하드웨어 금지는 2030년부터다.

  

  미국 상무부 장관 지나 라이몬도는 "오늘날 자동차에는 카메라, 마이크, GPS 추적 및 기타 인터넷에 연결된 기술이 있습니다. 이 정보에 접근할 수 있는 외국의 적대자가 어떻게 우리의 국가 안보와 미국 시민의 사생활에 심각한 위험을 초래할 수 있는지 이해하는 데는 많은 상상력이 필요하지 않습니다. 이러한 국가 안보 문제를 해결하기 위해 상무부는 PRC 및 러시아에서 제조된 기술을 미국 도로에서 제외하기 위한 집중적이고 사전 예방적 조치를 취하고 있습니다." 라고 밝혔다.

  중국과 러시아를 겨냥한 규정안이지만 미국 내 판매하는 모든 자동차가 해당되기에 자동차 업계 공급망에 변화가 있을 것으로 예상된다.

  

  美 상무부, '27년부터 중·러 소프트웨어 쓴 커넥티드 카 판매 금지'

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  기아차가 2017년 출시 후 단종된 스팅어의 후속 모델을 전기차로 개발하는 것을 검토 중인 것으로 나타났다.

  최근 기아 송호성 사장이 영국 오토카와의 인터뷰에 나서 “스팅어를 대체하는 신모델 개발을 적극 고려 중”이라며 “어떤 종류의 모델이 브랜드 구축에 도움이 될 지 연구하고 있다”고 밝혔다.

  기아의 고성능 전기차 개발은 기아 EV6 GT 이후 스팅어 후속으로 자연스럽게 연결되고 있었다. 국내 각종 커뮤니티는 물론 GT1 프로젝트가 부활한다는 소식과 더불어 많은 후속 루모들이 이어지곤 했다. 그런데 이번에는 기아 송호성 사장이 인터뷰를 통해 이런 사실에 대해 인정한 것.

  

  자동차 업계에서는 이미 기아 스팅어 후속 모델이 고성능 전기차로 선보일 것이란 내용이 가능성을 넘어서 굳혀지고 있는 상황. 특히 업계 관계자에 따르면 ‘스팅어 DNA를 계승하는 고성능 전기 스포츠 세단이 나올 것’이라고 전망하기도 했다.

  다만 기아는 이전 GT1 프로젝트를 취소했던 바 있으며 차세대 전기차 전용 플랫폼 Em에 대해 모델 설정을 기획한 바는 없다. 그럼에도 최근 다양한 자동차 전문매체들에 따르면 기아가 GT1 프로젝트를 다시 재개해 최고출력 600마력에 이르는 듀얼모터와 113.2kWh급 배터리까지 얹어 성능과 주행거리를 모두 잡는 모델을 내놓을 것으로 전망했다.

  

  테슬라 모델 s 플레이드나 포르쉐 타이칸 등 고성능 전기차에 대한 인기가 높은 상황에서 기술력을 지닌 기아가 도전하지 않을 이유가 없다는 것. 기아는 브랜드의 고급화 전략 그리고 전동화 가운데 고성능 전기차에 대해 주목하고 있음을 그들의 수장을 통해 언급했다. 실제 개발과 출시 여부는 미지수지만 가능성은 충분해 보인다.

  

  기아, 스팅어 후속 ‘고성능’ 전기차 개발 검토

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  볼보가 EX90에 엔디비아의 ‘드라이브 오린 시스템 온 칩’을 탑재하고, 소프트웨어로 정의되는 차세대 모빌리티를 위한 협력을 강화한다고 24일 밝혔다. 

  볼보 EX90은 엔디비아의 중앙 집중형 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 제작했다. EX90에 탑재한 ‘엔비디아 드라이브 오린 시스템 온 칩’은 초당 250조 건(250 TOPS) 이상의 연산 능력으로 AI 기반의 능동 안전 및 운전자 지원 시스템(ADAS), 자율 주행 등 차량 내 주행 경험 전체를 조율한다.

  

  여기에 볼보와 엔비디아는 2030년까지 ‘드라이브 토르(NVIDIA DRIVE Thor)’를 개발할 예정이다. 드라이브 토르는 초당 1,000조 건(1,000 TOPS)의 연산 능력을 구현해 드라이브 오린보다 4배 높은 처리 능력, 7배 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 기대된다. 엔비디아의 최신 블랙웰 GPU(Blackwell GPU) 아키텍처를 기반으로 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 자율 주행은 물론, 생성형 AI 기반 서비스에 이르는 새로운 경험을 선보일 예정이다.

  

  한편, 볼보는 소프트웨어 자회사인 잰스액트(Zenseact)를 통해 AI 슈퍼컴퓨팅 플랫폼인 ‘엔비디아 DGX 플랫폼’에도 투자하고 있다. 엔비디아 DGX 플랫폼은 생성형 AI 모델 훈련에 필요한 방대한 양의 컴퓨팅과 인프라를 제공한다. 볼보는 이를 통해 향후 출시될 신차의 안전성과 편의성을 더욱 개선하고, 고도화된 자율주행을 개발하는 것을 목표로 한다.

  

  볼보 · 엔디비아, 소프트웨어 협력 강화 '차세대 모빌리티 구현'

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  현대자동차가 첨단 전동화 기술을 집약한 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N(IONIQ 5 N, 아이오닉 파이브 엔)’의 연식변경 모델 ‘2025 아이오닉 5 N(이하 아이오닉 5 N)’을 24일(화) 출시했다.

  아이오닉 5 N은 고성능 전기차 전용 사양에 고객 의견을 반영한 신규 기능을 추가하고 더욱 편리한 차량 이용 경험을 제공하는 사양을 기본화해 상품성을 높인 것이 특징이다.

  

  현대차는 기존 아이오닉 5 N에 탑재해 원활한 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)’를 더욱 정교화 했다.

  차량거동과 노면변화 등 드리프트 상태 판단을 위한 차량신호 모니터링 로직을 개선하고 기존에 선택할 수 없었던 제어 단계를 10단계로 세분화해 운전 실력에 맞는 드리프트 보조 수준을 선택할 수 있도록 했다.

  특히 차량 자세 제어(VDC)를 최소화하고 구동 토크를 선형적으로 조절해주는 10단계(PRO 모드)는 숙련된 운전자가 보다 자유롭게 드리프트 주행을 할 수 있는 환경을 제공한다.

  현대차는 아이오닉 5 N의 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트(N e-Shift)’에 ‘다운 쉬프트 메모리’ 및 ‘다운 힐 어시스트’ 기능을 추가했다.

  

  다운 쉬프트 메모리는 서킷 주행 중 저단 변속 허용 엔진 회전수(rpm) 이내로 감속되기 전에 변속 조작을 할 경우, 차량이 변속하지 않고 명령을 저장했다가 허용 엔진 회전수에 도달했을 때 변속해주는 기능이다.

  내연기관 차의 엔진 브레이크와 유사한 다운 힐 어시스트는 내리막 길에서 저단으로 변속할 경우 차량이 빠른 속도로 경사로를 내려가는 것을 방지해줘 안정적인 주행이 가능하도록 해준다.

  현대차는 N e-쉬프트 기능을 기존 노멀, 스포츠, N 모드뿐만 아니라 에코 모드에도 추가해 모든 주행 모드에서 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 했다.

  또 ‘N 런치 컨트롤(N Launch Control)’ 기능 사용 시 가상 사운드 시스템 ‘N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)’가 꺼져 있더라도 런치 컨트롤 준비 사운드가 항상 발생한다.

  아이오닉 5 N은 단일 트림으로 운영되며 판매 가격은 친환경차 세제 혜택 후 기준 7,700만 원이다.

  

  현대차 2025 아이오닉 5 N 출시, '더 정교하고 치밀해'

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  폭스바겐이 ID.4 국내 판매를 지난 19일부터 일시 중단했다. 사유는 주행 중 예기치 않게 도어가 열릴 수 있는 결함이 발견돼 국토부 리콜 명령을 대비하기 위함이다.

  

  내용의 발단은 지난 4일(현지시각), NHTSA(미국 도로교통안전국)이 폭스바겐 ID.4에 관한 리콜과 관련이 있다. 도어 핸들을 통해 회로 기판 어셈블리에 물이 스며들어 오작동일 일으킬 가능성이 있다는 것. 심한 경우 주행 중 도어가 열리는 위험한 상황도 발생할 우려가 있다.

  참고로 폭스바겐은 작년 5월에도 동일한 문제로 한국과 미국에서 리콜을 진행한 바 있다.

  

  따라서 폭스바겐은 도어 핸들 교체 및 소프트웨어 업데이트를 진행할 예정이다. 대체 소프트웨어가 개발될 때까진 ID.4의 미국 내 판매도 중단한 상황이다. 이와 관련해 23일(현지시각)부턴 채터누가 공장 근로자들이 전면 휴식에 들어간다.

  

  리콜 대상은 독일 츠비카우와 미국 테네시 주 채터누가에서 조립한 21년~24년식 ID.4다. ID.4가 지난 2021년부터 글로벌 판매를 본격화한 걸 감안하면 사실상 전체 판매 수량이 리콜 대상인 셈이다. 관련해 미국 내 리콜 대상은 9만 8,806대에 달한다.

  

  국내 사정도 다르지 않다. ID.4 국내 수입 물량은 전량 독일 츠비카우 생산분이다. 즉, 미국에서 진행 중인 리콜 대상과 일치한다.

  

  폭스바겐 코리아 문의 결과, 국내 역시 같은 결함으로 인한 리콜에 대비해 국토부와 일정을 조율 중이라고 말했다. 지난 19일부터 진행한 ID.4 판매 중단 역시 리콜에 대비한 사항임도 함께 밝혔다. 아울러, 리콜 내용과 조치 사항도 미국과 동일하게 진행할 것으로 알려졌다.

  

  한편, 폭스바겐 코리아가 진행 중인 ID.4의 1,386만 원 특별 프로모션은 위 리콜 이슈로 잠시 중단될 예정이다. 단 예약 고객들에 한해 판매 재개 후 프로모션을 여전히 적용해줄 것으로 보인다.

  

  폭스바겐 ID.4 한국 판매 일시 중단… ‘주행 중 문 열려’

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  이네오스 오토모티브 CEO 린 캘더(Lynn Calder)는 오토모티브 뉴스 유럽(automotive news europe)과 인터뷰에서 부품 수급 문제로 인해 그레나디어 생산을 중단한다고 19일(현지시간) 밝혔다.

  부품 납품 업체명을 밝히진 않았지만 업체가 파산 직전인 상황이며 대체 업체를 찾고 있다고 전했다. 이로 인해 그레나디어와 쿼터마스터 픽업트럭에 생산 차질이 생겼다.

  

  이네오스 오토모티브 대변인은 "우리는 가능한 한 빨리 수요를 따라잡기 위해 제조를 다시 시작하고 운영하기 위해 최선을 다하고 있습니다.", "현재 우리는 2025년 초까지 전체 생산 속도로 돌아갈 수 있는 보수적인 시나리오를 운영하고 있습니다."라고 전했다.

  CEO 린 캘더는"저는 공급업체가 사업을 되살리기 위해 정말 열심히 노력하고 있다는 것을 알고 있으며, 그렇게 할 수 있는 모든 기회를 제공하고 싶습니다."라고 전했다.

  

  이네오스 오토모티브 그레나디어 생산 중단 '부품 수급 어쩌나'

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  한국토요타자동차는 추석 연휴 장거리 운행 후 고객들의 안전한 차량 운행을 위해 9월 23일(월)부터 10월 12일(토)까지 전국 렉서스-토요타 공식 서비스센터에서 ‘렉서스-토요타 세이프 드라이브 서비스 캠페인’을 실시한다고 23일 밝혔다.

  이번 캠페인 기간 동안 렉서스-토요타 공식 서비스센터를 이용하는 서비스 입고 고객에게 하이브리드 시스템 무상 점검 서비스를 제공하며, 안전 운행에 필수 점검 항목인 ▲하이브리드 배터리 ▲타이어 ▲브레이크 패드 및 디스크 ▲와이퍼 러버 및 블레이드뿐만 아니라 이어지는 폭염 경보 속 보다 쾌적한 운행을 위해 ▲에어컨 필터 ▲에어 케어 등 여름철에 사용된 부품 및 공임에 대해 10% 할인 혜택을 제공한다.

  

  또한, 차량 점검과 엔진오일 교환 등 소모품 교체 서비스를 합리적인 가격으로 제공받을 수 있는 렉서스 프리미엄 메인터넌스 서비스(PMS) 패키지와 토요타 스마트 메인터넌스 서비스(SMS) 패키지를 구매한 고객에게는 인젝터 클리너를 증정한다. 이는 렉서스-토요타 연장 보증 프로그램인 EWP(Extended Warranty Program)를 구매한 고객에게도 동일 적용된다.

  더불어 이번 캠페인 기간 중에는 고객이 소유한 차량의 현재 가치를 편하게 확인할 수 있는 ‘렉서스-토요타 중고차 간이 견적 프로그램’도 진행된다. 이번 프로그램을 통해 렉서스 또는 토요타 차량의 견적을 받고 공식 인증 중고차로 반납 후 재구매하는 고객에게는 혜택이 제공될 예정이다.

  

  EWP는 신차 구매 시 제공되는 기본 보증 서비스가 종료된 이후 연장 보증 기간 또는 거리 동안 추가 보증 서비스를 제공하는 유상 서비스다.

  

  한국토요타자동차, '세이프 드라이브 서비스 캠페인’ 실시

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  제네시스는 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 GV70와 GV70 전동화 모델이 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’ 등급으로 상향됐다고 22일(일) 밝혔다.

  이번 발표로 총 7개 차종이 TSP+에 선정된 제네시스는 올해 강화된 기준으로 평가받은 자동차 브랜드 중 가장 많은 TSP+ 선정 모델을 보유한 브랜드로 등극하는 영예를 안았다. (※ 2위 마쓰다(6개), 공동 3위 혼다, 현대차(4개))

  

  제네시스는 올해 2월 ▲GV60 ▲G80 전동화 모델 ▲GV80, 올해 4월 ▲G80 ▲G90에 이어 이번 ▲GV70 ▲GV70 전동화 모델까지 강화된 충돌평가서 TSP+ 등급을 받으며 다시 한번 최고 수준의 충돌 안전 및 예방성능을 입증했다.

  제네시스는 모든 모델에 ▲전방 충돌 방지 보조(FCA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등을 탑재했다. 

  

  제네시스 GV70 & GV70 전기차, TSP+ 등급에 최다 모델

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  중국 전기차 기업 니오가 아우디 브뤼쉘 공장 인수를 추진하고 있다고 19일 벨기에 일간지 데 테이드(de Tijd)는 보도했다. 

  아우디 브뤼셀 공장은 2019년부터 Q8 e-트론을 생산하다 전기차 판매 감소가 맞물려 9월 부터 공장 가동을 중단했다. 아우디는 구조조정과 공장 매각을 진행할 예정이라 알려졌다.

  

  니오는 오는 23일까지 폭스바겐 그룹에 브뤼셀 공장 인수 제안서를 제출할 예정이다. 인수 후에는 현지 생산해 중국 자동차에 대한 EU 수입 관세를 피할 계획이다.

  

  中 니오, 아우디 브뤼셀 공장 인수 추진

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  이베코는 17일(현지시간) 'IAA 2024'에서 전기 상용차 'e무비(eMoovy)'를 공개했다. 해당 차량은 현대 ST1의 배지 엔지니어링 모델로 현대차의 전기차 플랫폼과 이베코의 화물칸을 결합한 것이 특징이다.

  

  두 회사는 지난 2022년 부터 상용차 개발에 협력했으며 2023년에는 수소 버스 'E-WAY H2'를 공개한 바 있다.

  

  디자인은 ST1에 몇 가지 요소만 변경했다. 그릴 위에 현대차 대신 이베코 레터링을 추가했다. 실내는 스티어링 로고를 변경하고 운전자 졸음 방지 시스템을 추가했다.

  

  이무비는 현대차의 전기 플랫폼을 사용해 800V 시스템, BMS(배터리 관리 시스템), V2L(Vehicle to Load) 등 현대차의 전기차 기술을 적용했다.

  

  파워트레인 역시 ST1과 동일한  단일 모터를 적용했다. 앞바퀴를 굴려 최고출력 160kW(218마력), 최대토크 350Nm(35kg.m)를 발휘한다. 배터리는 76kWh 용량을 탑재해 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 320km다.

  

  적재함은 냉장, 탑, 특수 등 다양한 형태를 지원하며 국내에 없는 카고 버전도 있다. 

  

  이베코, 현대차 ST1기반 'e무비' 공개

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  삼성SDI와 LG에너지솔루션은 'IAA 트랜스포테이션(Transportation) 2024'에 참가해 전기차 배터리 신기술을 공개했다고 18일 밝혔다.

  IAA는 짝수 해와 홀수 해에 각각 상용차, 승용차 부문으로 격년 개최되는 120여 년 전통의 자동차 전시회다.

  

  먼저 삼성SDI는 전기 상용차에 최적화된 LFP+ 배터리를 비롯해 전고체 배터리, 46파이 원통형 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 공개했다.

  LFP+ 배터리는 신규 극판 기술 적용으로 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상했다. 하노버와 프랑크푸르트를 1,400번 이상 왕복 가능한 장수명 성능을 확보하고 20분에 80%까지 충전이 가능한 급속 충전 기술을 적용했다.

  장거리 운행이 필수인 상용차에 적합하다. 또한 인접 셀로의 열 확산을 방지하는 독자적인 열 전파 차단 기술을 적용하여 안전성을 강화했다.

  

  삼성SDI는 최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 완료하고 다수의 고객들과 양산 협의를 진행 중이다.

  전고체 배터리는 독자적인 무음극 기술로 업계 최고 수준의 에너지 밀도 구현이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 말부터 고객사들에게 샘플을 공급하며 2027년 상용화를 계획대로 진행하고 있다. 46파이 원통형 배터리는 M-Mobility(마이크로 모빌리티)용 신규 고객 확보에 따라 계획 대비 1년 정도 빠른 2025년 초 양산할 계획이다. 

  

  LG에너지솔루션은 차세대 배터리인 파우치형 고전압 미드니켈(Mid-Ni) CTP(셀투팩, Cell to Pack)을 선보였다.

  고전압 미드니켈은 니켈 함량 40~60%에 망간 함량을 높여 안정성을 높이고, 고전압을 통해 에너지밀도를 끌어올린 제품이다. 원가가 높은 니켈, 코발트 비중을 낮춰 상대적으로 가격이 저렴하다. 

  

  CTP는 기존 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거, 팩에 직접 셀을 조립함으로써 에너지 밀도를 높이고 배터리 무게와 비용을 절감한 팩 디자인으로, LG에너지솔루션 무게 당 에너지밀도를 한층 향상한 ‘파우치형 CTP’를 구현하는데 성공했다. 
   
  LG에너지솔루션은 세계 최초로 고전압 미드니켈과 파우치형 CTP 기술을 접목, 에너지 효율과 가격 경쟁력을 극대화한 제품을 선보인다.  

  

  실제, 이번에 전시되는 ‘파우치형 고전압 미드니켈’은 대형 트럭 기준 최대 주행 거리가 600km에 달해 장거리 주행이 가능하며, 충방전이 잦은 상용차 특성에 맞게 5,000사이클의 장수명도 자랑한다. 팩 강성을 높이고 셀에 화재가 발생하더라도 열과 가스가 내부에서 퍼지지 않고 의도한 경로대로 빠르게 외부로 배출하는 팩 하부 벤팅 기술을 적용해 안전성도 한층 강화했다.

  

  삼성SDI · LG엔솔, IAA 2024 참가 '차세대 EV 배터리 선봬'

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  과학기술정보통신부는 19일 전기통신사업법 제10조에 따른 공익성 심사를 실시한 결과, 공익성심사위원회가 KT의 최대주주 변경이 공공의 이익을 해치지 않는다고 판단하여 이를 의결하였다고 밝혔다. 이로써 현대차그룹은 KT의 최대주주로 확정됐다.

  지난 3월 KT 최대 주주였던 국민연금공단이 보유 주식 일부를 매각함에 따라 KT의 최대주주가 국민연금공단에서 현대차그룹으로 변경됐다. 이에 KT는 4월 19일, 과기정통부에 최대주주 변경 건에 대한 공익성 심사를 신청했다.

  

  공익성심사위원회는 KT의 최대주주 변경 후 사업 내용에 변경이 없는 점, 현대차그룹은 추가 주식 취득 없이 비자발적으로 최대주주가 되었으며 단순 투자 목적의 주식 보유로 경영 참여 의사가 없는 점, 현대차그룹의 현 지분만으로는 실질적 경영권 행사가 어려운 점 등을 종합적으로 고려하여 심사한 결과, 본 건 최대주주 변경이 공공의 이익에 부정적인 영향을 미치지 않는다고 설명했다.

  

  현대차그룹, KT 최대주주 됐다 '정부 공익성 심사 통과'

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  상하이자동차 산하 브랜드 맥서스는 18일(현지시간) 전기 픽업트럭 이테론9(eTerron 9)을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 4x4 전기 픽업트럭으로 3.5톤의 견인 능력과 325kW(약 442마력)의 최대출력을 발휘한다. 오는 4분기 유럽에 출시할 예정이다.

  

  차체는 직선을 사용하여 픽업트럭의 단단함을 강조했다. 헤드램프는 세로형으로 적용했고, 주간 주행등은 램프 사이를 이었다. 그릴은 차체 색과 동일하게 칠하고 맥서스 레터링을 부착했다. 후드 아래에는 236L 용량의 프렁크를 적용했다. 

  

  옆모습은 프렁크 공간 확보를 위해 길게 뺀 후드가 눈에 띈다. A 필러, B 필러, 지붕은 검정으로 처리했으며, C 필러는 차체 색과 동일하게 칠했다. 충전 구는 뒷 펜더에 배치했다.  

  

  뒷모습은 앞과 마찬가지로 세로형 리어램프를 적용하고 그 사이를 일자로 이었다. 가운데에는 맥서스, 상하이 모터스, 이테론(Eterrons) 레터링을 배치했다.

  

  트렁크는 전동 개폐식 리어 테일게이트를 적용해 확장이 가능하다. 리어 글라스가 내려와 카고 배드와 캐빈을 연결하여 2,400mm로 확장된 공간을 사용할 수 있다. 적재용량은 620kg이다.

  

  실내는 첨단 느낌을 더했다. 두 개의 디스플레이를 이어 붙인 파노라마 디스플레이를 적용했다. 변속레버, 공조장치 모두 간소화하여 단순한 디자인을 만들었지만 조작 패널은 모두 버튼으로 배치해 직관성을 살렸다.

  

  파워트레인은 두 개의 모터를 장착했다. 앞바퀴와 뒷바퀴에 각 125kW(약 170마력), 200kW(약 272마력)을 전달하여 최대출력 325kW(약 442마력)를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 5.8초 만에 가속할 수 있으며 최대 3.5톤을 견인할 수 있다.

  배터리는 102kWh 리튬인산철 배터리를 장착했다. 충전 속도는 115kW DC 충전을 지원하여 20%에서 80%까지 40분이 소요되며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 430km다.

  

  주행 옵션은 에어 서스펜션 조절을 포함한 6개의 주행모드를 제공하며 편의 사양은 2.2kW 및 6.6kW 콘센트에 전력을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)을 제공한다.

  한편, 이테론 9은 2024년 4분기 유럽 판매를 앞두고 있다.

  

  中 맥서스, 전기 픽업트럭 공개 ‘유럽 조준’

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  로터스는 19일(현지시간) 콘셉트카 ‘띠어리 1(Theory1)’을 공개했다. 이번 콘셉트카는 향후 로터스가 선보일 미래 기술들을 담았다.

  디자인은 공기역학을 고려해 낮고 날렵한 것이 인상적이다. 차체는 10가지 주요 소재로만 설계했다. 셀룰로오스 기반 유리 섬유, 재활용 탄소 섬유, 재활용 폴레에스테르, 재활용 고무, 재활용 알루미늄 등이 대표적이다. 환경뿐만 아니라 경량화까지 신경 썼다.

  

  헤드램프는 교세라(Kyocera SLD Laser)와 협력한 레이저 조명을 적용했다. 레어이저 와이어 DRL 기능과 직경 1mm 미만 메인 빔 및 딥 빔 기능이 특징이다. 헤드램프 아래에는 커다란 공기 흡입구가 자리 잡고 있다. 램프 사이에는 팝업식 라이다 센서를 배치해 자율주행 기능에 대한 요소도 넣었다.

  

  옆모습은 헤드램프에서 C 필러까지 공격적인 각도로 이어진다. 여기에 C 필러는 두툼하게 처리했다. 도어는 역방향 도어 개방 및 랩 오버 디자인을 적용했다. 2m의 전폭을 갖춘 ‘띠어리 1(Theory 1)’을 2.4m 너비의 좁은 주차 공간에서도 도어를 개폐할 수 있다. 휠 디자인 역시 차체처럼 직선을 강조하는 디자인을 적용했고 타이어는 피렐리의 P Zero를 장착했다.

  

  뒷모습은 간결하게 디자인했다. 헤드램프와 마찬가지로 리어램프에 레이저 조명을 장착하고 그 사이에 로터스 레터링을 붙였다. 액티브 리어 스포일러와 패시브 리어 언더바디를 적용해 차의 낮은 무게중심을 구현하고 안정성을 향상시켰다.

  리어 윙은 모터와 서스펜션 어셈블리에 직접 장착해, 다운포스가 서스펜션 마운트에 직접 작용하여 타이어까지 전달되도록 설계했다.

  

  실내에는 사용자 경험을 강조한 첨단 기술을 적용했다. 모니터와 햅틱, 나아가 프로젝션 등의 기술을 로터스의 새로운 디자인과 통합시켜 경계 없는 사용자 환경을 구성했다. 운전자에게 빠르고 쉽게 정보를 제공하는 것이 특징이다.

  

  띠어리 1(Theory1)은 3인승 스포츠카로 운전석을 실내 중앙에 배치했다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 이러한 특성을 통해 최상의 전방 시야 제공은 물론, 스티어링 휠과 페달이 운전자 쪽으로 움직이는 등 모든 부품이 운전자의 신체에 반응하도록 설계했다.

  

  가령, 좌우 바퀴의 박동을 팽창식 시트 및 스티어링 휠로 전달해 적절한 회전 시기를 운전자에게 ‘촉각’으로 알려주거나, 대시보드 날개에 자리한 두 개의 레이저 조명이 좌회전 및 우회전을 표시함과 동시에 시트에 적용된 소재들이 부풀며 햅틱 반응을 주는 등의 아날로그적인 상호작용 요소들이 특징이다.

  

  파워트레인은 전기모터로 구동한다. 최고출력 1,000마력을 발휘하며 최고 속도는 320km/h이다. 정지 상태에서 100km/h까지는 2.5초 만에 달릴 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는(WLTP 기준) 402km다.

  

  로터스, 미래전략 담은 전기 스포츠카 'Theory 1' 공개

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  현대차그룹은 미국 산업디자인협회가 주관하는 ‘2024 IDEA 디자인 어워드’에서 금상 3개와 큐레이터스 초이스상을 포함해 총 12개의 상을 수상했다고 13일 밝혔다. 

  IDEA 디자인 어워드는 1980년부터 시작된 북미 최고의 디자인 대회로 매년 디자인 혁신, 사용자 혜택, 사회적 책임 등 다양한 심사 기준을 종합적으로 평가해 부문별 최고의 디자인을 선정한다.

  

  이번 IDEA 디자인 어워드에서 현대차그룹은 자동차∙운송(Automotive & Transportation) 부문에서 현대차 ‘아이오닉 5 N’과 기아 ‘EV9’으로 최고상인 금상을 각각 수상했다.

  특히 EV9은 iF디자인, 레드 닷 디자인 어워드, IDEA 디자인 어워드에서 모두 최고상을 받았다.

  

  또 하나의 금상을 차지한 아이오닉 5 N은 앞서 2021년 금상을 수상한 아이오닉 5의 디자인을 계승함과 동시에 고성능 브랜드 N 전용 디자인 요소를 적용했다.

  

  포니 헤리티지 캠페인은 브랜딩 부문에서 금상을 차지했다. 캠페인의 일환으로 제작된 포니 헤리티지 컬렉션은 전체 IDEA 디자인 어워드 출품작 중 단 하나의 작품에만 수여되는 큐레이터스 초이스상을 받았다.

  포니 헤리티지 컬렉션은 현대차의 브랜드 헤리티지를 재조명하는 캠페인의 일환으로 제작된 한 권의 책이다. 제품, 도면, 개발문서, 인터뷰 자료 등 현대차 포니와 관련된 다양한 소스를 스토리 기반으로 디자인한 것이 특징이다.

  

  현대차 싼타페와 싼타페 XRT 콘셉트는 자동차∙운송 부문에서 각각 동상과 입상을 수상했다. 

  

  동상을 차지한 싼타페는 박시한 형태의 강인한 이미지를 바탕으로 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 실루엣이 강렬한 인상을 준다. 싼타페 XRT 콘셉트는 싼타페를 기반으로 루프 랙 위 화물 캐리어, 테일게이트에 부착한 사다리와 카고 박스 등 아웃도어 라이프 스타일에 최적화되도록 디자인했다.

  

  제네시스 GV80 쿠페는 역동적인 우아함에 기반한 고급스러움을 강조하며 입상에 선정됐다.

  

  이 밖에도 현대차∙기아는 패키징 부문에서 지속가능한 포장 시리즈가 동상을 수상한 것을 비롯, 자동차∙운송 부문에서 공공모빌리티 ‘스페이스(SPACE)’, 가정용 전기차 충전기 등이 입상했다.

  

  현대차그룹, IDEA 디자인 어워드 대거 수상 '트리플 크라운 달성'

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  폭스바겐코리아가 국내 판매한 ID.4 대상으로 '전기차 특별 무상 안전점검'을 실시한다고 13일 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 최근 전기차 화재 이슈로 차량의 안전성에 대한 우려가 제기되고 있는 상황에서, 폭스바겐 고객이 안심하고 차량을 운행할 수 있도록 하기 위함이다. 

  

  폭스바겐코리아는 작년 12월부터 ID.4 일부 차량만 대상으로 진행해 온 배터리 특별 점검을 전체로 확대해 2025년 연말까지 연중 상시 진행한다. 

  이번 특별 무상 안전점검은  전국 폭스바겐 공식 서비스센터를 방문하여 점검을 받을 수 있다. 

  

  폭스바겐코리아, 전기차 특별 무상 점검 'ID.4 대상'

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  기아가 포티투닷(42dot), 지오탭(Geotab)과 함께 ‘PBV 차량관제 시스템(Fleet Management System, FMS)'을 개발하기 위해 협력한다고 13일 밝혔다.

  포티투닷은 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어 센터로, 그룹사 차량의 소프트웨어 개발을 담당하고 있다. 지오탭은 커넥티드 차량 기술 제공 기업으로 소프트웨어 기술력을 바탕으로 전 세계 160개국에 서비스를 제공하고 있다.

  

  이번 협약은 PBV 이용 고객에게 최적화된 PBV 솔루션을 제공하는 ‘차량관제 시스템(이하 FMS) 개발’에 3사가 뜻을 모아 이뤄졌다.

  FMS는 차량 운행 및 관제를 지원하는 소프트웨어다. 주로 렌터카, 물류 사업자 등 비즈니스 목적으로 다수의 차량을 운영하는 기업들이 활용하고 있지만 차량 데이터 수집을 위해서는 별도의 기기가 필요하다.

  

  이번 협약을 통해 3사는 별도의 기기 없이 클라우드 서버를 기반으로 차량 데이터를 활용해 실시간 관제가 가능하도록 FMS를 개발한 뒤 2025년 양산 예정인 기아 최초의 전용 PBV ‘PV5’에 FMS를 적용할 계획이다.

  아울러 차량 데이터를 분석·활용해 최적의 운행 경로 및 안전 운전 등을 제안하는 운전자용 애플리케이션을 개발해 기아 PBV 디스플레이에 기본 적용하는 방안도 함께 추진한다.

  

  기아·포티투닷·지오탭, PBV 차량관제 시스템 개발 협력 “PV5에 적용할 것”

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  12일(현지시각) 미국 GM이 현대차와 주요 전략분야에서 미래협력을 강화하기 위한 협약을 체결했다. 협약의 내용은 GM과 현대가 가진 상호 보완적인 강점을 활용한다는 것인데, 배터리 원자재 및 철강 그리고 자회사격으로 포진한 여러 그룹 내 기타분야에서 기회를 검토할 예정이다.

  이번 협약은 현대차그룹 정의선 회장과 GM 회장 겸 CEO인 메리 바라가 협정문에 서명함으로서 이루어졌다. 글로벌 OEM으로 두 회사의 목적인 근 시일내에 자동차, 공급망, 청정에너지 기술분야에서 협력을 하겠다는 방침이다.

  

  그간 두 회사는 잠재적인 협력 프로젝트 즉 승용차 및 상용차, 내연기관, 청정 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동개발 및 생산 분야에서 중점을 두고 진행하겠다는 의사를 교환했다고 설명했다. 그리고 이 잠재적인 협력 프로젝트를 기반으로 두 회사는 규모를 확대하고 엄격하게 자본 배분을 지원함으로서 차량 개발의 효율성을 높일 수 있는 잠재력이 있다고 밝혔다.

  현대차그룹 정의선 회장은 “이번 파트너십을 통해 현대차와 GM은 핵심 시장과 자동차 부문에서 경쟁력을 강화하고, 비용 효율성을 높이고, 결합된 전문성과 혁신 기술을 통해 더 강력한 고객가치를 제공할 수 있는 기회를 평가할 수 있을 것”이라고 말했다.

  

  메리 바라 CEO 역시 “양사는 상호 보완적인 강점과 재능 있는 팀을 보유하고 있다. 우리는 공동 목표를 향해 규모와 창의성을 최대한활용하여 고객에서 더 가치 있는 차량을 더 빠르고 효율적으로 제공할 것이다”라고 말했다.

  현대차그룹과 GM이 협약한 양해각서는 서명한 후 기회 평가와 구속력이 있는 계약을 위한 다양한 진행이 이루어질 예정이다. 당장 앞으로 출시할 신차 부문에 어떤 영향이 있을지는 알 수 없다.

  한편, GM은 2021년 일본 혼다와도 전기차 부문에서 동맹을 선언한 바 있다. 이후 올해 1월 미국에서 차량용 연료전기 생산을 시작했다. 양사는 전기차 개발에 부품 절반 이상을 공유하며 동맹의 결과를 내놓은 바 있다.

  

  현대차와 GM 동맹 선언, 한미 최대 자동차 동맹 탄생했다

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  아우디 코리아는 13일 국내 수입한 아우디 전기차를 대상으로 2025년 말까지 ‘전기차 고전압 배터리 무상 안전점검’을 연중 상시 실시한다고 밝혔다.

  이번 특별 무상 안전점검은 국내 판매 중인 모든 아우디 e-트론 전기차 15종, 총 8,355대를 대상으로 아우디 공식서비스센터에서 진행한다.

  

  2024년 9월 기준, 아우디 코리아는 전기차 수리 역량을 갖춘 서비스센터 31개소와 고전압 배터리 정비센터 14곳을 운영하고 있으며, e-트론 지정 서비스센터가 아닌 일반 서비스센터를 이용할 시에도 딜러가 직접 e-트론 수리가 가능한 서비스센터로 차량을 이동하여 A/S 서비스를 제공한다.  모든 e-트론 정비 센터에는 전기차 화재 예방을 위한 ‘격리 구역’을 운영하고 있으며, 화재 발생 시 진압을 위한 소화기와 소화포를 상시 비치하고 있다.

  아우디 e-트론 전기차량을 보유한 고객은 BMS(Battery Monitoring System) 기능을 통해 차량이 주행 중이거나 충전, 주차 중인 상황에서 배터리 관련 문제 발생 시 계기판을 통해 즉시 확인이 가능하다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량은 myAudi 앱을 통해 충전 및 주차 중에도 배터리 상태를 상시 모니터링 할 수 있다.

  

  또한 24시간 긴급 출동 서비스를 이용해 ‘아우디 e-트론’ 고객은 고전압 배터리 방전 시 견인 서비스를 포함한 다양한 상황에서 신속하게 서비스를 받을 수 있다. 아우디 커넥트(Audi Connect)가 적용된 차량의 경우, 차량 내 긴급 출동 버튼을 통해 즉시 아우디 고객지원센터와 연결이 가능하다.

  이와 함께 아우디는 전기차 전문 인력 양성을 위한 체계화된 인증제도를 운영하고 있다. 전기차 전문 테크니션은 전기차 스페셜리스트(EIP), 고전압 테크니션(HVT), 어드밴스드, 고전압 전문가(HVE) 등으로 구성된다. 현재 HVT(High-Voltage Technician)는 146명, 고전압배터리를 정비할 수 있는 전문인력 HVE (High-Voltage Expert)는 48명으로 지속적인 인력 충원을 통해 전문적이고 체계적인 서비스를 제공하고 있다.

  

  아우디 코리아, 고전압 배터리 무상 점검 실시 '연중 상시'

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 12일 서울 중구 회현동에 위치한 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 개소하고 간담회를 열었다. 

  

  BMW 차징 허브 라운지는 200kW급 충전기 6개와 30석 규모의 카페를 합한 라운지형 충전소다. 모든 브랜드의 전기차 고객이 이용 가능하며, 충전기를 사용하지 않더라도 카페 이용이 가능하다.

  

  이날 BMW 차징 허브 라운지 설명은 BMW 그룹 코리아 충전 인프라 담당 김남균 매니저가 밑았다. 충전소및 라운지 설명, 화재 대응 대책, 국내 기업과 협업 등을 전했다.

  

  충전소는 외부에 200kW급 충전기 6개를 설치했다. 상단 모니터로 충전 상태를 확인 가능하며 추후에 350kW급 충전기를 도입할 예정이라 밝혔다.

  

  실내 라운지에는 BMW i7 인디비쥬얼을 비롯한 BMW와 MINI의 한정 에디션을 가장 먼저 선보이는 공간이 될 것이라 밝혔다.

  충전소 내 전기차 화재 대응책은 총 4단계의 화재 대책을 준비했다고 밝혔다.

  

  충전소 상단에 3중 스프링클러를 설치해 사각지대 없이 확산 방지 및 빠른 소화가 가능하다.

  

  열화상 CCTV로 실시간 모니터링해 화재 발생시 즉각적인 대응한다.

  

  또한 AVD 리튬이온 소화기, 질식 소화포를 포함한 소방키트를 충전소에 배치했다.

  

  마지막으로 연말까지 국내 최초로 하부 스프링클러를 설치할 예정이다. 하부에 배터리가 장착된 전기차 특성상 화재 대응에 효과적일 것으로 기대한다고 전했다.

  

  충전기 설치와 운영은 LG, GS와 협업했다. 200kW 급속 충전기와 라운지 내 전자제품은 모두 LG에서 납품한다. LG에서 선보인 충전 로봇도 차징 허브 라운지에 적용할 예정이며, 추후 도입할 충전 신기술도 이곳에서 선보일 것이라 밝혔다. 

  

  또한 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스를 지원할 예정이다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하면 자동으로 차량 정보를 인식하여 사용자 인증 및 결제가 한 번에 이루어지는 충전 기술로 오는 11월에 정식 서비스할 예정이다. 충전소 운영은 GS 차지비에서 담당한다. 

  

  설명이 끝난 후 김남균 매니저는 취재진의 질문에 대답했다. 

  현대차 급속충전소 e-pit은 모든 충전기가 사용 중일 때 350kW 고속 충전을 두 대로 제한한다. BMW 차징 허브 라운지도 동일한 문제가 있는가에 대해 김남균 매니저는 "이는 대부분의 충전소가 겪는 공통적인 문제"라며, "건물이나 지역에서 사용할 수 있는 전력량에 따라 차이가 발생한다"고 설명했다.

  이어 그는 "BMW 차징 허브의 경우, 200kW 급속 충전기 6대가 모두 가동 중일 때 급속 충전기 1대 당 전력이 200kW에 약간 못 미치는 수준"이라고 말했다. 또한, 350kW 충전기를 도입하더라도 모든 충전기가 동시에 사용되면 최대 출력인 350kW에 도달하기 어려울 것으로 예상한다고 덧붙였다.

  

  한편 BMW 차징 허브 라운지는 평일 오전 10시부터 오후 7시까지 운영(충전소는 연중무휴)하며, 오는 10월 14일 정식 오픈할 예정이라 밝혔다.

  

  BMW 그룹 코라아, 라운지형 충전소 공개 “충전 로봇 도입할 것”

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  스텔란티스코리아가 12월 31일까지 '2024 전기차 안전 점검 캠페인'을 실시한다고 12일 밝혔다. 정부의 전기차 안전 권고 지침에 따른 이번 캠페인은 푸조와 DS의 전기차가 대상이다.

  

  2024 전기차 안전 점검 캠페인은 모두 무상으로 진행하며 배터리 관리 시스템(BMS), 고전압 케이블 등 전기차 핵심 부품을 점검하고 일반 부품에 대해 20% 할인도 진행한다.

  점검은 전국 푸조 서비스센터에서 점검받을 수 있다.

  

  스텔란티스코리아, 전기차 무상 점검 실시 '푸조,DS 대상'

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  스텔란티스는 11일(현지시간) 전기차 생산을 위해 미국에 위치한 3개의 공장에 4억 600만 달러(한화 약 5,440억 원)를 투자할 것이라 밝혔다. 향후 출시할 Ram 1500 Rev, 지프 랭글러 전기차를 내연기관과 같은 생산라인에서 제작할 예정이다.

  

  스털링 하이츠 조립 공장(SHAP)에는 2억 3,550만 달러(한화 약 3,157억 원)를 투자했다. 전기 픽업트럭 2025 Ram 1500 Rev 및 확장형 2025 Ram 1500 Ramcharger를 생산할 예정이다.

  이를 위해 2주간 전기차 전용 생산 라인을 구축했다. 장비 공급업체 및 계약업체와 협력하여 새로운 컨베이어 시스템, 자동화 시스템, 일반 작업장 재조정의 과정을 거쳤다. 덕분에 동일한 생산 라인에서 내연기관 차량 및 전기차를 생산할 수 있다.

  

  워렌 트럭 조립 공장(WTAP)에는 9,670만 달러(한화 약 1,308억 원)를 투자했다. 2025년까지 출시 예정인 지프의 전기차 4대 중 지프 랭글러 전기차를 생산할 예정이다. 지프 랭글러 전기차는 랭글러 내연기관 사양과 같은 라인에서 생산한다.

  던디 엔진 공장(DEP)에는 7,300만 달러(한화 약 979억 원)를 투자했다. 스텔란티스 플랫폼 STLA 프레임 아키텍처의 배터리를 조립, 용접 테스트한다. STLA 대형 아키텍처의 전면 및 후면 빔을 가공하기 위해 재조정할 예정이며, 생산은 각각 2024년과 2026년에 시행할 예정이다.

  

  또한 올해 말에 출시할 GME-T4 EVO 엔진, 하이브리드 파워트레인, 신규 1.6리터 엔진을 함께 제작할 예정이다.

  

  美 스텔란티스, 전기차 생산 위해 5440억 투자 '랭글러 전기차 생산'

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  볼보자동차코리아가 전기차 무상 점검 서비스인 '볼보 EV 세이프티 케어 서비스'를 기간에 제약 없이 진행한다고 12일 밝혔다. 정부의 전기차 안전 권고 지침에 따른 것으로 지난 19일 부터 시행했다.

  무상 점검 대상은 C40 리차지, XC40 리차지 두 차량이다. 점검 항목은 충전 상태(SoC)편차, 온도 편차, 냉각 시스템, 열처리 시스템, 하부 충격 손상 점검 등 총 16가지 항목을 검사한다.

  

  이번 점검은 전국 39개 볼보자동차 공식 서비스센터에서 받을 수 있으며 헤이 볼보’- 앱 및 볼보자동차 공식 홈페이지, 서비스 바이 볼보 카카오톡 채널 등을 통해 가능하다.

  더 자세한 내용은 볼보자동차 공식 서비스센터 또는 고객지원센터(1588-1777)를 통해 확인할 수 있다.

  

  볼보, EV 세이프티 케어 실시 'C40, XC40 대상'

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  애스턴마틴 아람코 포뮬러 원® 팀은 아드리안 뉴이(Adrian Newey)와 장기 파트너십을 맺었다고 12일 밝혔다. 아드리안 뉴이는 2025년 3월 1일부터 실버스톤 본사에서 기술 총괄 책임으로서 새로운 역할을 시작할 예정이다.

  아드리안 뉴이는 영국의 포뮬러 원 엔지니어로 포뮬러 원 월드 타이틀을 도합 25번 차지했으며, 이를 통해 F1 역사상 가장 뛰어난 기술 전문가라는 위치를 확보한 인물이다.

  

  새로운 도전을 원하던 아드리안 뉴이는 애스턴마틴 아람코가 자신의 경험과 창의성을 발휘할 수 있는 완벽한 팀이라고 판단했다. 특히 지난 6월 진행된 새로운 AMR 기술 캠퍼스 프라이빗 투어를 통해 팀의 무한한 목표를 확인했고, 이는 최종 결정의 중요한 요인으로 작용했다.

  애스턴마틴 아람코 포뮬러 원® 팀은 2026년부터 적용하는 기술 규정 변화, 혼다 공식 엔진의 최적화, 아람코 최신 연료 적용, 풍동까지 다양한 영역에서 아드리안 뉴이가 역량을 펼칠 것으로 기대한다.

  

  아드리안 뉴이, 레드불 떠나 '애스턴마틴' 합류

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  BMW 그룹 코리아가 12일 ‘BMW 허브 라운지’를 개소했다. 서울 중구 회현동에 위치한 BMW 허브 라운지는 전기차 충전에 휴식을 결합한 BMW 그룹 내 전 세계 최초의 라운지형 급속충전소다.

  

  BMW 차징 허브 라운지는 200kW급 급속충전기 6기와 카페를 포함한 실내 라운지로 구성했다. 모든 브랜드 전기차 고객이 이용 가능하며, 라운지에는 BMW와 MINI의 다양한 차량을 만나볼 수 있는 차량 전시 공간을 별도로 준비했다.

  BMW 그룹 코리아는 충전소 안전에 만전을 기했다. 전기차 충전 구역에 스프링클러를 3중으로 설치하고 열화상 CCTV, AVD 소화기 및 소화포로 구성된 소방킷 등을 갖추었다.

  

  BMW 차징 허브 라운지의 구축과 운영에는 GS그룹 및 LG그룹이 함께한다. 먼저 GS 칼텍스와 협력하여 에너지플러스 서울로 빌딩에 BMW 차징 허브 라운지를 구축했다. GS 차지비가 충전사업자로서 전체 충전 서비스를 운영하고, 라운지는 파르나스 호텔이 담당한다.

  BMW 차징 허브 라운지에 설치된 6기의 급속충전기는 LG전자가 개발한 제품으로 전기차 충전 절차를 간편화하는 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스를 지원한다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하면 자동으로 차량 정보를 인식하여 사용자 인증 및 결제가 한 번에 이루어지는 충전 기술로, 오는 11월 공식 서비스를 시작할 예정이다.

  

  BMW 차징 허브 라운지는 평일 오전 10시부터 오후 7시까지 운영(충전소는 연중무휴) 하며, 향후 BMW는 350kW 급 초급속 충전기를 설치하고 하부 냉각소화장치 등도 도입한다.

  한편, BMW 그룹 코리아는 충전기 인프라 구축에 적극적으로 투자하고 있다. 2024년 9월 기준 1,600기의 충전기를 전국에 설치 완료했으며, 올해 말까지 누적 2,100기의 충전기를 확보할 예정이다.

  

  BMW 그룹 코리아, BMW 차징 허브 라운지 개소 '모든 전기차 이용 가능'

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  벤틀리 코리아가 11일 4세대 더 뉴 플라잉스퍼의 실물을 세계 최초로 공개하고 국내 공식 출시한다. 하이브리드 시스템을 적용해 전기모드로 76km(WLTP 기준)주행 가능하며, 782마력의 최고 출력을 발휘한다.

  

  디자인은 기존 틀을 유지한 채 몇 가지 요소만 다듬었다. 외관의 몰딩과 디테일 요소에는 다크 틴트 컬러를 적용했다. 스피드 전용 그릴, 프론트 범퍼, 리어 디퓨저를 적용해 스포티함을 더했다.

  

  도어 하단의 LED 웰컴 램프는 애니메이티드 디자인을 적용해 문을 열면 벤틀리 윙 로고가 드러난다. 22인치 휠은 새로운 디자인을 비롯해 세 가지 스타일을 선택할 수 있으며, 각각 다양한 컬러로 마감할 수 있다.

  

  실내는 시트에 새로운 3D 다이아몬드 퀄팅과 자수 패턴을 적용했고, 도어와 B 필러는 3D 다아몬드 패턴의 가죽으로 마감했다. 외부의 다크 틴트에 맞춰 도어 핸들과 스위치, 스피커 그릴 등에 다크 크롬 트림 옵션을 제공한다.

  

  디지털 클러스터는 새로운 인스트루먼트 그래픽을 적용했다. 상징적인 벤틀리 로테이팅 디스플레이를 통해 12.3인치 모니터와 세 개의 아날로그 다이얼, 수작업으로 완성된 베니어를 선택할 수 있다.  그뿐만 아니라 주행 환경 디스플레이가 제공해 주행 보조 기능 활성화 시 주변 차량들의 위치와 이동방향을 모니터링하고, 능동적으로 대응한다.

  

  파워트레인은 V형 8기통 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 맞물린 플러그인 하이브리드를 제공한다. 최고출력 782마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 네 바퀴에 전달하며 정지 상태에서 100km/h까지 3.5초만에 달릴 수 있다. 이는 벤틀리 세단 중 가장 강력한 성능이다.

  새로 개발한 크로스-플레인 구조의 V형 8기통 엔진은 더 높은 연료분사 압력으로 연소효율이 개선됐으며, 하이브리드 시스템에 최적화된 트윈 싱글스크롤 터보차저를 장착해 배출가스를 감축했다. 또한 전기 모터의 보조로 운전자가 원하는 순간 즉각적으로 토크를 제공한다.

  

  EV 모드에서는 전기 모터만으로 최고출력 190마력, 최대토크 45.8kg.m의 성능을 발휘한다. 전기만으로 최고속도 140km/h까지 가속할 수 있으며, 25.9kWh 용량의 배터리가 탑재해 WLTP 기준 최대 76km의 순수 전기 주행거리를 지닌다. V8 엔진과 함께 구동 시 최대 주행거리는 829km에 달한다. 또한 최대 11kW의 충전 용량을 지원해 약 110분 만에 완전 충전이 가능하다.

  첨단 옵션은 차세대 퍼포먼스 액티브 섀시를 지원한다. 새로운 섀시 제어 시스템은 안티 롤 컨트롤 시스템인 벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride), 주행 상황에 따라 네 바퀴를 모두 조향하는 올 휠 스티어링과 전자제어식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 차세대 ESC 컨트롤 소프트웨어가 적용돼 모든 환경에서 안정적인 트랙션을 제공한다.

  

  ESC 시스템은 전후 48.3:51.7의 무게 배분에 최적화된 차체 제어를 수행하며, 센터 디퍼렌셜의 능동형 토크 벡터링 기능을 통해 전후 구동축에 정확하게 동력을 배분한다. 새로운 트윈 밸브 댐퍼는 압축 및 리바운드 댐핑 압력을 독립적으로 제어해 주행 모드에 따라 더욱 넓은 세팅 범위를 지닌다.

  이 밖에도 벤틀리의 비스포크 및 코치빌딩 전담 부서 뮬리너(Mulliner)를 통해 수백억 가지 인테리어 조합이 가능하다. 외관 페인트 컬러는 기본적으로 101가지를 선택할 수 있으며, 비스포크 컬러 주문도 가능하다.

  

  인테리어에는 22가지 메인 가죽 컬러와 11가지 보조 가죽 컬러, 네 가지 컬러 구성을 통해 기본적으로 700가지 조합이 제공한다. 여기에 콘트라스트 스티칭과 파이핑 및 비스포크 요소를 더해 무한한 실내 조합이 가능하다. 또한 8가지 우드 베니어 옵션과 3개의 마감 방식이 제공되며, 가죽이나 외장 페인트 색상과 매칭해 선택할 수도 있다.

  편의 옵션은 자동 온도 조절 시스템과 자세 조정 시스템이 포함된 웰니스 시팅 스펙(Wellness Seating Specification), 16-스피커 뱅 앤 올룹슨(Bang & Olufsen) 오디오 시스템, 네임(Naim) 사의 오디오 시스템을 제공한다.

  

  이 날 벤틀리는 애니메이티드 웰컴 램프, 네임 오디오 시스템 등 한국 고객들의 선호 사양과 퍼스트 에디션만의  디자인을 적용힌 더 뉴 플라잉스퍼 스피드 퍼스트 에디션도 공개했다.

  더 뉴 플라잉스퍼는 스피드 모델을 우선 출시한다. 가격은 가격은 3억 7,570만 원(부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터 시작하며, 더 뉴 플라잉스퍼 스피드 퍼스트 에디션은 4억 4,190만 원(부가세 포함)이다.

  

  벤틀리, 더 뉴 플라잉스퍼 출시 ‘3억 7570만원부터’

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  미니 코리아가 미니 고유의 유쾌한 매력을 합리적으로 누릴 수 있는 가솔린 모델 ‘뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어’를 국내에 공식 출시한다. 4세대 미니 쿠퍼 라인업에 가솔린 사양을 추가한 것으로, 가격은 3,740만 원부터 시작한다.

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어는 에센셜과 클래식 두가지 트림으로 운영한다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어 에센셜 뉴 미니 쿠퍼 라인업의 기본형 모델이다. 지붕을 차체와 동일한 색상으로 마감하고, 검은색 미러캡과 그레이 컬러의 17인치 경량 합금 휠을 적용했다.

  실내 대시보드와 도어, 스포츠 시트에 감촉의 검은색 직물 소재를 적용했으며, 밝은 톤의 새틀라이트 그레이 헤드라이너와 대비를이룬다. 운전석에는 2-스포크 스티어링 휠을 장착했다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어 클래식 트림은 편의성과 고급감을 더했다. 화이트 컬러의 루프 및 사이드 미러 캡과 차체 색상의 대비를 통해 미니 쿠퍼 만의 3분할 디자인을 강조했고, 17인치 투-톤 경량 합금 휠을 적용했다.

  실내에는 대시보드와 도어 트림에 100% 재활용 폴리에스테르로 만든 친환경 직물 소재를 적용하고, 스포츠 시트에도 친환경 비건 가죽과 직물 소재를 사용했다. 파노라마 글라스 선루프와 스포츠 스티어링 휠도 기본으로 적용했다.

  

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어는 에센셜과 클래식 모두 실내에 원형 OLED 디스플레이를 기본탑재했다. 삼성 디스플레이와 협업한 240mm 원형 OLED 디스플레이는 선명한 화질과 신속한 반응성을 통해 마치 스마트폰을 사용하는 듯한 경험을 선사한다. 계기반과 내비게이션, 실내 공조 제어, 차량 내 인포테인먼트 기능 등은 모두 원형 OLED 디스플레이에 통합해 제공한다.

  여기에 최신 운영체제인 미니 오퍼레이팅 시스템 9을 탑재해 티맵 기반의 한국형 미니 내비게이션을 이용할 수 있으며, 커넥티드 패키지 구입 시 차량 내 게임 기능, 비디오 스트리밍, 서드파티 앱 등을 즐길 수 있다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 맞물려 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 7.7초만에 가속할 수 있다. 여기에 여기에 앞 싱글 조인트 스프링 스트럿, 뒤 멀티링크 서스펜션을 장착해 미니 특유의 고-카트(Go-Kart) 주행 감성을 강조했다.

  첨단 운전자 보조사양은 정면 충돌 경고와 차선 이탈 경고, 주의력 어시스턴트, 후방 교차 통행 경고, 후방 충돌 경고를 포함한 드라이빙 어시스턴트를 기본으로 탑재했다. 더불어 LED 헤드라이트는 야간 운행 시 상대 운전자의 눈부심을 방지하면서 최적의 시야를 확보하는 하이빔 어시스턴트 기능을 포함하고, 앞뒤 주간주행등의 그래픽을 3가지 패턴 중 선택할 수 있는 시그니처 라이트 또한 기본 사양이다.

  뉴 미니 쿠퍼 C 3-도어의 가격은 에센셜 트림이 3,740만 원, 클래식 트림이 4,320만 원이다. (부가세 포함)

  

  미니, 뉴 미니 쿠퍼 C 3도어 출시 '3740만원부터'

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  현대차그룹은 ‘한국신용평가’가 현대차와 기아의 신용등급을 AA+에서 최고 등급인 AAA로 상향했다고 11일 밝혔다. 신용등급 전망은 ‘안정적’으로 제시했다.

  이번에 현대차와 기아가 받은 AAA 등급은 19개로 이뤄진 한국신용평가의 신용등급 체계상 가장 높은 등급으로 전반적인 채무 상환 능력이 최고 수준임을 의미한다.

  

  한국신용평가는 “내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 다양한 시장 수요에 대처 가능한 기술과 생산 역량이 업계 최상위 수준이며 지속적인 투자로 시장 변화 대응력이 더욱 강화될 수 있을 것”이라고 현대차·기아의 AAA 등급 선정 이유를 밝혔다.

  이어 “지속 성장 중인 이익 창출 규모, 업계 최고 수준의 수익성 실현, 우수한 재무안정성 유지 등도 현대차·기아의 강점”이라고 평가했다.

  

  현대차는 지난 4월 나이스신용평가로부터 최고 신용 등급 ‘AAA’를 받아 국내 3대 신용평가사(한국신용평가, 나이스신용평가, 한국기업평가) 중 2개 사로부터 최고 신용 등급을 획득했다. 기아는 신용 등급 평가에서 처음으로 최고 등급을 받았다.

  

  한국신용평가, 현대차그룹 신용등급 상향 '트리플 A'

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  만트럭버스 그룹은 IAA 상용차 모터쇼 2024에 참가한다고 11일 밝혔다. 새로운 트럭럭과 다양한 파워트레인을 공개한다.

  ‘IAA 상용차 모터쇼’는 1897년부터 현재까지 120년 이상 개최되고 있는 유럽의 자동차 박람회로, 오는 9월 17일부터 22일까지 독일 하노버에서 진행한다. 만트럭버스 그룹 MAN eTGX, MAN eTGS으로 구성된 전기 트럭 2종, MAN hTGX 수소 트럭, 최신 디젤 엔진을 탑재한 트럭 라인업을 공개한다.

  

  MAN e 트럭은 고객의 요구에 따라 배터리 구성을 다양하게 제공하는 것이 특징이다. 그외에도 모듈식 배터리 시스템, 동력 장치의 하중 분배 및 운전자 친화적인 설계 등을 통해 3.75m라는 짧은 휠베이스를 구현했으며, 이는 대부분의 일반적인 세미 트레일러와 결합이 가능한 범용성이 특징이다.

  또한 콤팩트한 배터리의 디자인 덕분에 MAN e 트럭은 원활한 운행을 위한 낮은 전고와 반대로 최대 3m라는 넉넉한 내부 높이를 확보했다.

  

  캡 아래에 설치한 2개의 표준 배터리와 트럭 측면에 최대 4개까지 추가 설치 가능하다. 배터리는 최대 480kWh 급의 배터리 용량을 제공하며, 하루 최대 800km까지의 주행을 가능하게 한다. 곧 유럽 전역에 적용될 메가와트 충전 시스템(MCS) 표준을 활용한 1,000kW 초급속 충전도 지원할 예정이다.

  MAN hTGX 수소 트럭은 2025년부터 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 등에 200대를 공급한다는 계획이다.

  

  D30 엔진을 장착한 ‘MAN 파워 라이언(Power Lion)’ 시리즈는 내연기관 트럭에 대한 수요를 충족하기 위해 구동 효율과 경제성을 높였다.

  트라톤 그룹의 기술 전문성을 바탕으로, 만트럭 전용으로 개발한 D30 엔진은 MAN 팁매틱 14단 기어박스, 새로운 브레이크 및 공기역학적 설계를 통해 우수한 연료 절감성과 기존 대비 최대 3.7%의 이산화탄소(CO2) 감소를 달성했다. 이를 통해 CO2 배출량 따른 통행료를 부과하는 일부 국가에서는 기존 보다 운행비를 절감할 수 있다.

  

  한편, 만트럭버스코리아는 이번 ‘IAA 상용차 모터쇼 2024’에 한국 고객도 초청한다. 한국 고객들은 만트럭버스 그룹의 전기 트럭과 수소 트럭을 포함한 최신 차량 라인업을 관람할 수 있다.

  

  만트럭버스그룹, IAA 상용차 모터스 참가 '디젤부터 수소까지'

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  BMW 코리아는 오늘(10일) 오후 3시부터 온라인 전용 차량인 ‘뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브’와 ‘뉴 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브'를 BMW 샵 온라인을 통해 판매한다.

  BMW 뉴 M440i xDrive 쿠페 및 컨버터블 온라인 익스클루시브는 정규 판매 모델에 여러가지 편의 사양을 추가한 온라인 전용 모델이다.

  

  뉴 M440i xDrive 온라인 익스클루시브는 수평 바, M 로고,  M 키드니 그릴이 새로운 디자인의  어댑티브 LED 헤드램프와 어우러져 더욱 날렵한 인상을 자아낸다.

  탄소 섬유 강화 플라스틱 소재의 M 미러캡은 고성능 모델의 스포티한 감성을 강조한다. 뒷모습에는 레이저 리어램와 유광 블랙으로 처리한 리어 디퓨저가 시선을 사로잡는다.

  

  파워트레인은 익스클루시브는 48V 마일드 하이브리드 기술을 적용한 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재, 이전보다 향상된 392마력의 최고출력과 55.1kg·m의 최대토크를 발휘한다. 여기에 8단 자동변속기를 맞물려 정지 상태에서 시속 100km까지 뉴 M440i xDrive 쿠페가 4.4초, 뉴 M440i xDrive 컨버터블이 4.8초 만에 가속한다.

  편의 사양은 액티브 크루즈 컨트롤, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 적용했다.

  

  가격은 뉴 M440i xDrive 쿠페 온라인 익스클루시브가 9,330만 원, 뉴 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브가 9,900만 원이다.

  

  BMW코리아, 뉴 M440i 한정판 출시 '온라인 전용'

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  폭스바겐 코리아는 10일 골프 GTI 리미티드 에디션을 100대 한정 출시했다. 골프 GTI의 다이내믹 감성을 극대화한 한정판 모델로 오팅어(OETTINGER)사의 ‘에어로다이내믹 바디킷’을 적용한 것이 특징이다.

  

  70년 넘는 역사를 가진 오팅어는 폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트 등 폭스바겐 그룹 산하 4개 브랜드의 전용 튜닝 제품을 개발하고 생산하는 튜닝사로, 폭스바겐 그룹과의 오랜 협력 관계를 유지하고 있다.

  

  골프 GTI 리미티드 에디션은 기존 골프 GTI에 오팅어사의 프론트 및 루프 스포일러, 리어 디퓨저를 장착하여 최적화된 에어로다이내믹 성능을 발휘한다.

  

  프론트 스포일러는 차량의 부력을 감소시켜 공기저항을 줄여주고, 루프 엣지 스포일러와 리어 디퓨저는 골프 본연의 다이내믹한 실루엣을 더욱 돋보이게 한다. 이와 함께 독일 볼프스부르크의 상징을 담아낸 ‘볼프스부르크 뱃지’가 함께 제공되어 골프 GTI 리미티드 에디션만의 차별점을 만들었다.

  

  골프 GTI는 2리터 가솔린 터보 엔진을 탑재하여 최고출력 245마력, 최대토크 37.7kg.m의 성능을 발휘한다. 여기에 7단 DSG 변속기를 맞물렸다. 공인연비는 복합 11.5km/l, 도심 10.1 km/l, 고속 13.9 km/l이다.

  

  첨단 사양은 다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager), 프로그레시브 스티어링, IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, 전방추돌경고 프론트 어시스트, 긴급제동 시스템을 적용했다.

  가격은 5,230만 원(부가세 포함)이며, 100대 한정으로 판매한다.

  

  폭스바겐코리아, 골프 GTI 한정판 출시 '단 100대'

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  기아는 인도자동차딜러연합회(FADA, Federation of Automotive Dealer Association)가 현지시각 3일(화) 발표한 고객경험지수 조사에서 일반 브랜드 부문 종합 1위를 달성했다고 10일(화) 밝혔다.

  인도자동차딜러연합회는 인도 내 약 15,000개 딜러사가 가입되어 있는 공신력 있는 단체로, 인도 정부 및 자동차 제조사와 협력해 다양한 시장 데이터를 발표하고 있다.

  

  올해 처음으로 실시한 고객경험지수 조사는 ▲판매 경험 ▲서비스 경험 ▲상품 경험의 3개 분야에서 약 8천명의 고객이 응답했다.

  기아는 3개 분야 중 판매 경험과 서비스 경험 2개 분야에서 각각 1위를 기록해 전체 12개 일반 브랜드 중 종합 1위를 달성했다.
   

  

  기아, 인도 고객 사로 잡아 '고객만족도 1위'

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  현대차·기아의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP에 탑재된 동력시스템이 3년 연속 ‘워즈오토(WardsAuto)’ 최고 10대 엔진에 선정되며 최고 수준의 전동화 기술력을 전세계에 입증했다.

  현대차그룹은 10일(화) 현대차 아이오닉 5 N과 기아 EV9 GT-라인(이하 EV9)의 동력시스템이 워즈오토가 선정하는 ‘2024 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템(Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’을 수상했다고 밝혔다.

  특히 이번 수상은 E-GMP 기반의 전용 전기차 두 대가 동시에 선정됐을 뿐만 아니라 2022년 아이오닉 5, 2023년 아이오닉 6에 이어 3년 연속 선정됐다는 점에서 현대차그룹 전용 전기차 플랫폼 E-GMP의 우수성이 다시 한번 입증됐다고 볼 수 있다.

  

  미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토가 1995년부터 매년 선정해 온 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 바탕으로 자동차 파워트레인 기술 분야의 ‘오스카 상’으로 불릴 만큼 권위를 인정받고 있다.

  파워트레인 분야에서 전동화 추세가 빠르게 진행되면서 워즈오토 측은 2019년부터 수상 명칭을 ‘최고 10대 엔진(10 Best Engines)’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템(10 Best Engines & Propulsion Systems)’으로 변경했다.

  30회 째를 맞는 올해 결과는 미국에서 판매되고 있는 신차에 탑재된 34개 파워트레인을 대상으로 워즈오토 심사위원단이 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 최종 10개의 파워트레인을 선정했다.

  

  최고 10대 엔진으로 선정된 아이오닉 5 N과 EV9의 동력시스템은 우수한 주행 성능과 1회 충전 주행 가능 거리, 첨단 주행 관련 기술 등에서 높은 평가를 받았다.

  아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전∙후륜 모터 합산 478kW(650마력, 부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m, 부스트 모드 기준)의 최대 토크를 자랑하며, 84.0kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행성능을 갖춘 것이 특징이다.

  EV9은 99.8kWh의 대용량 배터리를 탑재해 최대 501km의 1회 충전 주행 가능 거리를 제공하며, 400/800V 멀티 초급속 충전 시스템ᆞV2L 등 혁신적인 전동화 사양은 물론 탑승객을 위한 여유로운 공간과 다양한 2열 시트 옵션을 갖췄다.

  

  현대차그룹 E-GMP 동력계 워즈오토 ‘최고 10대 엔진’ 수상

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  ㈜인제스피디움(대표: 이승우)이 추석 연휴를 맞아 가족 단위 방문객들을 위해 ‘전통 놀이 체험 존’과 ‘전 부치기 체험’을 무료로 운영한다고 밝혔다.

  9월 16일(월)에는 함께 방문한 가족, 친구들과 함께 전을 직접 부쳐보고, 만든 전을 시식할 수 있는 ‘전 부치기 체험’을 호텔 로비층에 위치한 카페 ‘S-라운지’에서 오후 3시부터 5시까지 진행한다. 전 부치기에 서툰 참가자는 현장에서 인제 지역 어르신들이 노하우를 전수받을 수 있으며, 산적꼬치전, 메밀전, 감자전 등 각종 전을 직접 만들어 먹으며 추석의 정을 느껴볼 수 있다. 인제스피디움 투숙객이라면 무료로 체험해 볼 수 있는 이번 행사는 선착순 10팀(최대 4명)에 한해 참여할 수 있다.

  또한 전통 놀이 체험 존은 9월 16일부터 18일까지 3일간 호텔 로비층의 그랜드볼룸 앞에서 상시 운영된다. 투호, 윷놀이, 제기차기 등의 전통 놀이를 즐길 수 있는 체험 존은 인제스피디움 방문객이라면 별도의 참가비 없이 누구나 자유롭게 참여해 한국 고유의 전통 놀이를 즐길 수 있다.

  

  인제스피디움 이승우 대표는 “추석을 맞아 요즘에는 쉽게 접하기 어려운 전통문화를 가족들이 함께 즐기며 소중한 추억을 만들기 바라는 마음으로 정성껏 준비했다”라고 말했다.

  

  인제스피디움, 추석에 무료 전통 놀이 체험존 운영

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  일본 토요타 자동차는 6일(현지시각) 내년에 도입하는 전기차에 탑재할 차세대 전지와 전고체 개발 및 생산 계획을 일본 경제 산업성으로부터 승인받았다고 발표했다.

  토요타의 이번 계획은 프라임 플래닛 에너지 & 솔루션즈와 프라임 어즈 EV 에너지에서 생산하는 차세대 전기(성능판)와 토요타 자동차가 만드는 전고체 전지의 개발 및 생산 계획이다. 연간 생산능력은 9기가와트이며 투자 총액은 2450억엔 이 중 856억엔은 조성금으로 교부가 결정됐다.

  

  이번 결정은 일본 경제산업성이 결정하는 ‘축전지 안정공급 확보를 도모하기 위한 대처방침’에 근거한 것이다. 경제안전보장추진법에 따라 특정 중요물자로 정부가 지정하면 교부금을 풀어 기업이 여기에 투자 대응하는 민관합동 투자 개발 방식이다.

  일본은 축전지 산업은 장치 산업으로 대형 설비에 대한 대규모 투자가 필요할 터. 설비업계나 재료 제조사 그리고 공급 체인을 포함한 일본 축전지 산업 전체의 제조 능력 그리고 기술을 유지 및 향상하기 위한 정부의 지원이 최종 결정된 셈이다.

  

  토요타자동차는 자동차 메이커로서 정부의 이런 결정에 부응하고 향후 일본에서 전지를 개발하고 생산하는 것을 진행한다. 이로서 일본 산업을 한층 더 발전시키고 축전지의 생산 기반 강화에 공헌하는 것과 동시에 전지의 경쟁력을 높이는 것을 필두로 전동차의 상품력을 높이겠다고 밝혔다.

  토요타 자동차는 전동화에 대해 멀티패스 웨이를 축으로 한 탄소 중립 실현을 목표로 하고 있다. 다시 말해 전동화에 소극적으로 보이는 입장은 전동화만으로 탄소중립을 이룰 수 없다고 보는 멀티패스 웨이를 기본축으로 하고 있기 때문이다.

  

  日 토요타, 리튬이온 배터리 생산 계획 정부 승인 확정

• 한국자동차모빌리티산업협회는 추석 연휴 기간 자동차 이용자의 안전한 운행을 위해 국내 자동차 제작사와 함께 「2024년 추석맞이 자동차 무상점검 서비스」를 실시한다고 9일 밝혔다.

  

  이번 추석맞이 자동차 무상점검 행사는 9월 11일(수) 오전 08:30분부터 9월 13일(금) 오후 17:30분까지 3일간 국내 5개 제작사(현대자동차, 기아, 한국지엠, 르노코리아, KG모빌리티)가 모두 참여해 실시한다.

  

  현대차와 제네시스는 1,234개 서비스 협력사(블루핸즈)에서, 기아는 17개 직영 서비스센터와 755개 서비스 협력사(오토큐)에서 실시하며, 쿠폰을 다운로드(9/4-6, 소진  시까지) 하여 무상점검을 받을 수 있다.

  점검 내역은 공조장치, 타이어 공기압 등 일반 점검을 비롯하여 엔진룸과 하부를 점검한다.

  

  한국GM은 쉐보레와 GMC 고객 대상으로 무상점검을 실시한다. 약 400개의 서비스센터에서 엔진오일, 에어컨 필터, 오토미션 오일 등 총 8개 항목의 무상점검 서비스를 시행한다.

  그뿐만 아니라  긴급출동 및 차량 견인 서비스를 받을 수 있도록 추석 당일을 제외한 명절 기간 동안 종합 상황실(쉐보레 고객센터: 080-3000-5000, GMC 고객센터: 080-800-3305)을 운영한다.

  

  르노코리아는 7개 직영 서비스센터와 380개  서비스 협력사에서 무상점검을 실시한다. 배터리, 벨트류, 브레이크 계통 등을 점검한다.

  

  KG모빌리티는 2개 직영 서비스센터와 319개 서비스 협력사에서 무상점검을 실시한다 공조장치, 타이어 공기압을 비롯한 일반점검 및 엔진룸과 하부 점검을 실시한다.

  

  국산차, 추석맞이 무상점검 실시 '상황실 운영'

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  현대자동차가 2024 WRC 그리스 랠리에서 올해 네 번째 우승컵을 들어 올렸다. 

  현대차는 9월 5일(목)부터 9월 8일(일, 현지시간)까지 그리스 라미아(Lamia)에서 열린 ‘2024 WRC(World Rally Championship)’ 시즌 10라운드에서 현대차 월드랠리팀 참가선수 전원이 1, 2, 3위를 석권하는 트리플 포디움을 달성했다고 9일(월) 밝혔다.

  그리스 랠리의 정식 명칭은 ‘아크로폴리스 랠리 그리스(WRC EKO Acropolis Rally Greece)’로 험난한 비포장 노면과 고온 기후로 인해 WRC 랠리 코스 중 가장 어려운 지역의 하나로 꼽힌다. 총 305.3km의 거친 주행 코스에 제조사와 선수들이 얼마나 유연하게 대처하느냐가 관전 포인트였다.

  

  이번 경기에 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 오트 타낙(Ott Tänak) 등 3명의 선수가 현대차 월드랠리팀 'i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차로 출전했다.

  현대차 월드랠리팀이 이번 랠리에서 전체 포디움을 석권하는 최고의 성적을 거둔 배경에는 아크로폴리스 랠리의 더운 기후와 비포장 노면에 맞춰 'i20 N Rally1 하이브리드’ 경주차의 컨디션을 최상으로 이끌어 낸 점이 주효했다.

  

  다른 팀들의 경우 대부분의 차량들이 기술적인 신뢰성 및 내구성 문제가 있었던 반면 현대팀의 'i20 N Rally1 하이브리드’ 차량들은 이러한 큰 문제없이 주행을 완료할 수 있어 포디움을 독식하는 결과를 이뤄낼 수 있었다.

  현대팀 티에리 누빌은 팀 동료 2위 다니 소르도와 1분 이상의 차이로 1위를 차지하며 현대 월드랠리팀에 시즌 네 번째 우승컵을 선사했다.

  현대팀의 다니 소르도, 오트 타낙 역시 초반 이슈는 있었지만 이후 안정적인 주행을 바탕으로 2위, 3위에 이름을 올리며 트리플 포디움을 달성했다.

  

  현대차 2024 WRC 그리스 랠리 '포디움 싹쓸이'