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  현대차가 15일 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 '인터브랜드(Interbrand)'가 발표한 '2025 글로벌 100대 브랜드(Best Global Brands 2025)'에서 브랜드 가치 246억 달러를 기록하며 종합 브랜드 순위 30위에 올랐다고 밝혔다. 

  2005년 처음으로 글로벌 100대 브랜드에 이름을 올린 현대자동차는 2010년부터 올해까지 16년 연속 브랜드 가치를 상승시키는 놀라운 성과를 거뒀다. 

  특히, 이번 발표에 포함된 다른 자동차 브랜드들이 낮은 브랜드 가치 성장률을 기록한 반면, 현대자동차는 최근 5년간 약 72%의 브랜드 가치 상승을 이루고 전년 대비 약 7% 성장해 2년 연속 글로벌 브랜드 순위 30위권을 유지했다.

  

  인터브랜드 관계자는 "현대차는 전기차 라인업 확장과 함께 하이브리드 차종까지 지속적으로 출시했고, 지역 특화 마케팅을 통해 글로벌 소비자와의 관계를 넓혀왔다"며 "미국, 유럽뿐만 아니라 신흥 시장에서도 브랜드 영향력을 꾸준히 확대하고 있는 만큼, 앞으로도 지속적인 브랜드 가치 성장이 기대된다"고 평가했다.

  현대자동차는 지난해 사상 최대 매출을 기록했고, 특히 1967년 창립 이후 57년 만에 차량 누적 생산 1억 대를 돌파하는 금자탑을 세웠다.

  올해에는 현대차그룹의 미국 조지아 전기차 전용 공장인 HMGMA(Hyundai Motor Group Metaplant America, 현대차그룹 메타플랜트 아메리카)의 준공을 통해 첨단 제조 혁신 기술을 갖춘 글로벌 생산 역량을 확대하고 핵심 판매 권역에서의 입지를 더욱 공고히 했다.

  

  현대차 글로벌 브랜드 가치 246억 달러, '5년간 72% 상승'

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  볼보자동차코리아가 15일 2026년식 볼보 XC40을 출시했다. 볼보의 준중형 SUV로 연식 변경을 거치며 다크 테마를 추가한 것이 특징이다. 

  이번 2026년식은 울트라 트림에서 기존 브라이트(Bright) 이외에 새롭게 다크(Dark) 외관 테마를 추가했다. 

  

  다크 테마의 경우 기존 크롬 디테일이 적용된 부분을 블랙 하이글로시로 마감했다.여기에 다크 테마에만 적용되는 20인치 5-더블 스포크 블랙 다이아몬드 컷 휠은 XC40의 역동적이고 스타일리시한 이미지를 강조한다.

  외관 컬러는 신규 색상인 오로라 실버가 추가돼 총 여섯 가지 색상(클라우드 블루, 크리스탈 화이트, 오닉스 블랙, 데님 블루, 베이퍼 그레이, 오로라 실버) 중 선택할 수 있으며, 최상위 트림인 울트라(Ultra) 트림에서는 브라이트(Bright) 또는 다크(Dark) 두 가지 테마를 선택할 수 있다.

  

  편의 사양은 티맵 모빌리티와 개발한 커넥티비 서비스를 제공한다. 아울러 티맵 오토, 누구 오토, 티맵 스토어 등 다양한 서비스를 제공한다. 이외에도 트림에 따라 드리프트 우드(Drift Wood), 하만카돈(Harman Kardon) 프리미엄 사운드 시스템, 스웨덴 오레포스(Orrefors®) 크리스탈 기어노브, 어드밴스드 공기 청정 시스템 등을 제공한다.

  트림은 플러스와 울트라로 구성했다. 파워트레인은 최고 출력 197마력의 48V 마일드 하이브리드(B4, MHEV)로 출시한다.

  판매 트림은 플러스와 울트라로 구성했다. 트림에 따라 휠 사이즈, 360도 카메라, 하만카돈 프리미엄 사운드 등 차이가 있다. 

  

  가격은 B4 AWD 플러스 브라이트 5,190만 원, B4 AWD 울트라 브라이트 5,490만 원, B4 AWD 울트라 다크 5,520만 원으로 책정됐으며 본격적인 차량 출고는 10월 중 순차적으로 진행된다.

  

  볼보자동차코리아 2026년식 XC60 출시, '다크 테마 추가'

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  토요타가 14일(현지시간) 센추리 티저 영상 원 오브 원(One of one)을 공개했다. 영상에는 새로운 모델의 외관 디자인이 드러났다. 기존 센추리 라인업에 없던 2-도어 쿠페인 것이 특징이다. 

  

  차체는 높은 전고에 2-도어 구조가 돋보인다. 여기에 긴 보닛과 날렵한 루프라인이 스포티한 감각을 극대화한다. 특히 뒷유리를 없애 보다 깔끔하고 역동적인 모습을 강조했다. 아울러 슬라이딩 도어를 채택한 점도 독특하다. 

  

  앞 모습은 센추리의 상징은 두 줄 헤드램프를 적용했다. 그릴은 허니콤 패턴을 새겼으며 아래로 내려갈수록 커진다. 그릴 하단과 범퍼, 보닛에 공기 통로를 배치한 것으로 보아 내연기관 파워트레인을 사용할 것으로 보인다.

  구체적인 사양은 밝히지 않았지만, 내연기관 파워트레인을 선택할 경우 센추리 SUV와 동일한 3.5L V형 6기통 하이브리드 시스템, 세단과 동일한 V형 8기통 하이브리드 콤보를 택할 가능성이 높다. 

  

  한편, 토요타는 이달 말 일본 모빌리티쇼에서 실물을 공개할 계획이다.

  

  토요타 원 오브 원 티저 공개, '센추리 쿠페 등장?'

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  마세라티가 14일 '2025 GT2 유러피언 시리즈'의 AM 클래스에서 2년 연속 드라이버 타이틀과 팀 타이틀을 모두 석권했다고 밝혔다.

  GT2 유러피언 시리즈는 아마추어 드라이버들이 GT 레이스카를 직접 운전하며 경쟁하는 챔피언십이디. 아마추어와 프로 드라이버가 함께 출전하는 PRO-AM 클래스, 아마추어 드라이버로만 구성한 AM 클래스로 운영한다.

  LP레이싱과 디나믹 모터스포츠팀은 마세라티 GT2와 함께 각각 AM 클래스와 PRO-AM 클래스에 참가했다.

  

  올 시즌 마세라티는 AM 클래스에서 2년 연속으로 드라이버 타이틀(필리페 프레테 선수)과 팀 타이틀(LP 레이싱)을 석권했다. 마세라티는 총 13회의 폴 포지션(PRO-AM 3회, AM 10회), 13회의 우승(PRO-AM 3회, AM 10회), 5번의 2위(PRO-AM), 2번의 3위(PRO-AM)를 기록하며 성황리에 대회를 마무리했다.

  특히 AM 클래스 드라이버 타이틀을 획득한 LP 레이싱 필리페 프레테(Philippe Prette) 선수는 마세라티 GT2 1번을 운영, 올 시즌 12회의 경기 중 10회를 우승하는 성과를 거뒀다. 마세라티 GT2 7번을 운영한 PRO-AM 클래스의 디나믹 모터스포츠는 팀 부문 종합 2위를 기록했다.

  10월 10~12일(현지시간) 스페인 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열린 최종 레이스에서는 마세라티 GT2의 뛰어난 퍼포먼스가 돋보였다. 올 시즌 다른 제조사의 차량으로 경기를 이어온 LP 레이싱 팀의 듀오 스테판 라텔(Stéphane Ratel)과 장-드니 델레트라즈(Jean-Denis Delétraz) 선수는 최종 레이스에서 마세라티 GT2 8번으로 차량을 교체하며 기회 전환에 나섰다. 마세라티 GT2로 처음 출전한 두 선수는 해당 레이스의 1라운드에서 AM 클래스 2위를 차지하는 성과를 따냈다. 

  

  마세라티 GT2 유러피언 시리즈 성과, '2년 연속 챔피언 등극'

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  현대차가 오는 18일(토)부터 19일(일) 2일간 강원도 인제 스피디움에서 현대 N 페스티벌 FIA TCR 월드투어, TCR 아시아 등 3개 모터스포츠 대회가 동시에 열리는 ‘인제 월드 투어링 카 페스티벌’을 강원도 인제군과 공동 개최한다.

  현대 N 페스티벌은 단일 차종끼리 경쟁하는 원메이크 레이스 대회다. 이번 대회는 총 6개 라운드 중 4라운드로 아이오닉 5 N과 아반떼 N 기반으로 개발된 전용 경주 차량이 출전하는 ‘그란 투리스모 eN1 클래스’, ‘금호 N1 클래스’, ‘넥센 N2 클래스’ 등 3개 등급으로 나뉘어 운영한다.

  또한 이번 인제 월드 투어링 카 페스티벌에서는 국내 최초로 FIA(국제 자동차 연맹) TCR  월드 투어 경기가 열린다.

  

  FIA TCR 월드 투어는 20여개의 TCR 유럽, TCR 아시아를 비롯한 권역별 대회와 TCR 이탈리아, TCR 중국 등 국가별 대회들 중 최상위급 대회다. 이번 FIA TCR 월드 투어 6라운드는 TCR 아시아 5라운드와 함께 개최한다.

  FIA TCR 월드 투어에는 현대 BRC 팀 월드 챔피언 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz), 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)외에도 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 등 유명 선수가 참가한다. TCR 아시아에는 정상급 아시아 선수들과 함께 한국인 드라이버로 쏠라이트 인디고 팀 소속 박준의, 박준성 선수와 KMSA 모터스포츠 최정원 선수가 참가할 예정이다.

  현대차는 이외에도 다양한 현장 프로그램을 운영한다. 그리드 워크, 피트 워크, 서킷 사파리, N 택시로 경기장과 선수를 가까이서 볼 수 있고 N 브랜드 차량 동승 체험까지 가능하다.

  또한 가족단위 고객을 위해 'N 버블 세차', ‘N 미니카', ‘WRC RC 카 체험' ,현대 N 공식 상품을 구매할 수 있는 ‘N 컬렉션’, 나만의 N 굿즈 커스터마이징이 가능한 ‘내 N 굿즈 만들기', 시뮬레이터로 레이싱을 가상 체험해 볼 수 있는 '현대 N e-페스티벌’ 등이 열린다.

  

  현대차 & 인제군, 'TCR 월드 투어 공동 개최'

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  롤스로이스가 지난 2일(현지시간) 비스포크 모델 스펙터 베일리를 공개했다. 고객의 반려견인 래브라도-골든 리트리버 믹스견 ‘베일리’와 함께한 행복한 삶을 기념하는 한정판이다. 

  차체는 베일리의 귀에 드리운 부드러운 털빛에서 영감을 얻은 노란빛의 ‘크리스털 퓨전 오버 뷰티풀 베일리(Crystal Fusion over Beautiful Bailey)’로 마감했다. 차량 상부는 빛의 각도에 따라 색조가 은은하게 변화하는 크리스털 퓨전으로 마감되어 고유한 깊이를 더한다.

  

  또한 차체 측면을 따라 흐르는 로즈 골드 코치라인에는 수작업으로 그린 베일리의 발자국이 섬세하게 표현되어 있으며, 보닛 위를 장식한 ‘환희의 여신상(Spirit of Ecstasy)’ 역시 로즈 골드로 눈부신 빛을 발한다.

  

  차량 내부는 모카신(Moccasin)과 크렘 라이트(Crème Light) 가죽으로 마감되어 따뜻하고 품격 있는 분위기를 자아내며, 여기에 베일리의 털빛을 닮은 다크 스파이스(Dark Spice) 및 깊은 브라운 톤의 캐스덴 탠(Casden Tan) 색상이 어우러져 섬세한 조화를 완성했다. 목재 표면은 고광택 로열 월넛 베니어로 마감해 고급스러운 감각을 극대화했다.

  

  실내에서 가장 눈길을 끄는 요소는 뒷좌석 중앙 ‘워터폴(Waterfall)’ 섹션에 자리한 베일리의 초상화다. 얇게 자른 나무 조각을 이어 붙여 그림이나 무늬를 완성하는 전통 장식 기법 ‘마케트리(Marquetry)’로 구현된 이 작품은 180개가 넘는 우드 베니어 조각을 사용해 4개월 이상에 걸쳐 완성됐으며, 전체 과정에 총 22가지 천연 색조를 내는 9종류의 베니어가 사용됐다.

  베일리의 털이 지닌 따뜻한 질감을 표현하기 위해 다양한 천연 베니어를 활용해 나뭇결의 방향, 색감, 질감을 세심하게 실험했으며, 모든 재료는 착색이나 인위적 처리 없이 자연 그대로의 색과 무늬를 살렸다.

  

  베일리의 혀가 지닌 미묘한 색감을 표현하기 위해 퍼플 하트, 튤립우드, 루로 파이아, 배나무 등 롤스로이스에서 처음으로 사용된 네 가지 베니어가 새롭게 적용됐다.

  조수석 대시보드에도 베일리의 발자국을 정밀하게 구현한 작은 마케트리 작품이 자리하고 있으며, 이는 도어 바닥의 비스포크 로즈 골드 트레드플레이트에도 각인되어 문을 열 때 은은한 즐거움을 선사한다.

  

  롤스로이스 스펙터 베일리, '반려견과 함께한 삶 담아'

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  애스턴마틴이 8일(현지시간) DB12 S를 공개했다. DB12의 고성능 모델로 출력, 배기, 브레이크 시스템 등 전반적인 성능을 강화했다. 여기에 'S' 트림 전용 디자인을 새긴 것이 특징이다. 

  전면에는 새로운 프런트 스플리터와 보닛 루버가 돋보인다. 차체를 낮아 보이게 함과 동시에 다운포스를 생성한다. 특히 보닛은 카본 파이퍼로 변경해 중량을 낮출 수 있다.  

  

  옆은 유광 블랙 실을 추가했다. 전면 스플리터와 이어지며 스포티한 감각을 끌어올린다. 펜더에는 'S' 레터링을 새겨 차별화했다. 

  뒷 모습은 역동성을 강조했다. 고정형 리어 스포일러를 장착하고 디퓨저를 새롭게 다듬었다. 여기에 스틱형 배기 파이브를 장착했다. 선택 사양으로 티타늄 배기 시스템을 선택해 소리를 증폭하고 무게를 11.5kg 감량할 수 있다. 

  

  실내에도 S 전용 디자인을 적용했다. 레드 아노다이즈 컬러의 안전벨트, 시트 웰트, 스티치 및 헤드레스트 자수에 새겼다. 특히 레드 아노다이즈 마감이 더해진 메탈 드라이브 모드 로터리 컨트롤러로 존재감을 강조했다.

  파워트레인은 4L V형 8기통 엔진을 탑재했다. 최고출력 700마력, 최대토크 81.6kg.m를 발휘한다. 기본 사양 대비 20마력 증가한 것이다. 여기에 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 기존 대비 기어 변속 시간을 50% 단축해 정지 상태에서 00km/h까지 3.4초 만에 가속할 수 있다. 

  

  아울러 빌슈타인 DTX 댐퍼의 소프트웨어를 최적화하고 안티롤바, 캠퍼, 토, 캐스터의 값을 조정해 안정성을 끌어올렸다. 여기에 코너 브레이킹 컨트롤 기술을 적용해 제어 모듈이 제동량을 스스로 최적화한다. 

  브레이크는 카본 세라믹 브레이크를 기본 탑재했다. 크기는 전륜 410mm, 후륜 360mm이며, 기존 스틸 브레이크 대비 27kg 가볍다. 

  DB12 S는 쿠페와 컨버터블 사양인 볼란테 두 가지로 출시할 계획이다. 고객 인도 시기는 2026년 1분기부터다. 

  

  애스턴마틴 DB12 S 공개, '고성능 럭셔리 투어러'

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  쉐보레가 9일(현지시간) 신형 볼트를 공개했다. 쉐보레의 소형 전기 SUV로 볼트 EV와 볼트 EUV의 통합 후속이다. 편의 사양을 강화하고 가격을 3만 달러(한화 약 4,287만 원) 미만으로 책정한 것이 특징이다.

  

  볼트는 볼트 EUV를 기반으로 제작했다. 얇은 주간주행등, 입체적인 세로형 램프 등 기존 모습을 유지했다. 여기에 그릴과 공기 흡입구의 패턴을 다듬고 주간주행등 사이에 검은색 장식을 추가했다. 

  실내는 편의성을 대폭 개선했다. 계기판과 인포테인먼트 디스플레이를 각각 11인치, 11.3인치까지 확장했다. 특히 인포테인먼트 시스템은 구글 서비스를 및 다양한 엔터테인먼트 앱을 지원한다. 

  

  또한 센터콘솔 디자인을 변경했다. 버튼식 기어 레버를 제거하고 개방형 수납공간으로 변경했다. 공조 패널 아래에는 스마트폰 무선 충전 패드를 배치했다. 

  파워트레인은 전륜 싱글 모터와 65kWh 용량의 LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재했다. 최고출력은 210마력으로 전작 대비 10마력 증가했다. 충전은 테슬라 NACS 커넥트와 150kW급 급속 충전을 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 26분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 V2H, 1열 열선 및 통풍 시트, 스마트폰 무선 충전 패드를 지원하며 애플 카플레이 기능은 제거했다. 첨단 운전자 주행 보조 사양으로 슈퍼 크루즈를 지원한다. 

  쉐보레 볼트는 2026년 초 미국에 출시할 계획이다. 가격은 2만 9,990달러(한화 약 4,286만 원)부터 시작하며 추후 더 저렴한 2만 8,995달러(한화 약 4,143만 원) LT 트림을 출시할 예정이다.

  

  쉐보레 볼트 공개, '3만불 미만 전기차 시대 열리나?'

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  테슬라가 7일(현지시간) 모델 Y와 모델 3 스탠다드 트림을 출시했다. 외장 LED 램프, 실내 2열 디스플레이, 인조 가죽 시트 등 일부 사양을 제거하고 가격을 낮춘 것이 특징이다.

  

  모델 3 스탠다드 디자인은 상위 트림과 동일하다. 반면, 모델 Y 스탠다드는 전, 후면의 LED 라이트 바를 제거하고 헤드램프를 하나의 유닛으로 통합했다. 어댑티브 하이빔을 제거하고 프렁크 용량도 축소했다. 

  

  실내는 두 모델 모두 편의 사양을 대폭 축소했다. 인조가죽 시트 대신 직물시트를 적용하며 통풍시트 기능을 제거했다. 센터 콘솔 길이는 절반으로 줄여 공간을 확보했다.

  또한 이중 접합 차음 유리, 2열 공조 디스플레이, 전동 텔레스코픽, 전동 사이드미러, 라디오 기능을 모두 제거했다. 차량 키를 제공하지 않으며 스마트폰으로 접근해야 한다. 

  

  독특한 점은 두 모델 모두 글라스 루프를 탑재했지만 모델 Y 스탠다드는 실내 트림으로 유리를 막았다. 

  15.4인치 메인 디스플레이, 원격 공조 조절, 센트리 모드, 도그 모드 등 핵심 기능은 동일하게 지원한다. 또한 기본 오토파일럿을 제거했으며 선택 사양으로 FSD를 지원한다. 

  

  파워트레인은 후륜 싱글 모터를 탑재하고 주파수 감음형 댐퍼 대신 일반 댐퍼를 장착했다. 정지 상태에서 100km/h 가속하는데 걸리는 시간은 모델 3 스탠다드 기준 5.8초다.

  배터리 용량은 60kWh로 알려졌으며  EPA 기준 1회 충전 예상 주행 가능 거리는 모델 Y 스탠다드, 모델 3 스탠다드 동일한 321마일(약 561km)다. 충전 전력도 250kW에서 225kW로 감소했다. 

  

  가격은 모델 3 스탠다드 36,990달러(한화 약 5,256만 원), 모델 Y 스탠다드 39,990달러(한화 약 5,682만 원)다. 기존 모델 대비 각각 5,000달러(한화 약 710만 원), 5,500달러(한화 약 781만 원) 저렴하다. 해당 모델은 미국에서 생산하고 미국에 단독 판매할 예정이다.

  한편, 테슬라는 스탠다드 모델로 미국 보조금 정책에 대응할 것으로 보인다. 앞서 트럼프 미국 대통령은 배출 규제를 완화하며 7,500달러에 달하는 정부 보조금을 폐지한 바 있다. 

  

  美 테슬라 보급형 모델 Y & 모델 3 출시, '700만원 저렴'

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  BMW 코리아가 오는 15일 오후 3시 3시리즈 50주년 기념온라인 한정 에디션 2종을 출시한다. 전용 색상과 편의 사양으로 차별화한 것이 특징이다. BMW 온라인 샵에서 구매 가능하다.

  BMW 320i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 정규 모델에 M 스포츠 프로 패키지를 더한 것이 특징이다.

  외관은 BMW 인디비주얼 프로즌 퓨어 그레이 메탈릭 페인트로 칠했다. 여기에 M 라이트 쉐도우 라인, M 하이글로스 쉐도우라인 익스텐디드, M 리어 스포일러, 빨간색 캘리퍼의 M 스포츠 브레이크, M 시트벨트 등으로 구성된 M 스포츠 패키지 프로를 적용해 더욱 역동적인 분위기를 완성했다.

  편의 사양은 파킹 어시스턴트가 스탠다드에서 플러스로 변경했다. 차량 스스로 주차 공간을 인식하고 주차를 수행하는 주차 보조 어시스턴트, 최대 50m까지 지나온 길을 손쉽게 되돌아가도록 조향을 보조하는 후진 어시스턴트에 더해 차량 주변 360도를 살펴볼 수 있는 서라운드 뷰와 리모트 3D 뷰 등을 추가한 것이다.

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘한다.

  가격은 7190만원이며, 단 20대 한정 판매된다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW M340i xDrive 투어링 프로 스페셜 에디션은 BMW 인디비주얼 페인트와 고급 사양을 더해 차별화한 한정 판매 모델이다.

  차체는 BMW 인디비주얼 프로즌 퓨어 그레이 메탈릭 색상으로 칠했다. 여기에 19인치 M 라이트 알로이 더블 스포크 제트 블랙 휠과 빨간색 브레이크 캘리퍼를 장착했다.

  실내는 메리노 가죽을 마감재로 사용했으며, 색상은 갈색의 ‘타르투포(Tartufo)’ 또는 우아한 감각의 ‘아이보리 화이트(Ivory White)’ 중 선택할 수 있다.

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 381마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 4.6초 만에 가속할 수 있으며 최고 속도는 250km/h다. 

  BMW M340i xDrive 투어링 프로 스페셜 에디션은 단 30대 한정 판매되며, 가격은 1억 100만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW 코리아, '3시리즈 50주년 기념' 온라인 한정 에디션 출시

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  페라리가 9일(현지시간) 투자자의 날을 개최하고 2030 중장기 전략을 발표했다. 향후 출시할 전기차의 일부 사양과 V형 12기통 엔진 유지가 주요 내용이다. 

  페라리는 2026년부터 2030년까지 연평균 4대의 차량을 출시할 계획이다. 파워트레인은 순수 내연기관 엔진을 지속 제공할 예정이다. 페라리는 "새로운 규정에 맞춰 6기통, 8기통, 12기통 엔진을 계속 제공할 것"이며 "특정 출력 증가와 대체 연료와의 호환성 보장에 중점을 둘 것"이라고 밝혔다.

  

  다만, 시장 변화에 대응하기 위해 2030년에는 내연기관 라인업 40%, 하이브리드 40%, 전기 20%로 구성할 계획이다. 이중 전기차는 일레트리카 한 대일 가능성이 높다.

  

  이날 페라리 전기차의 일부 사양도 함께 공개했다. 코드명 일레트리카(Elettrica)인 전기 GT카로 세부적인 디자인은 밝히지 않았다. 차체와 섀시는 75% 재활용 알루미늄으로 제작했다. 휩베이스는 2,960mm이며, 짧은 오버행을 갖췄다. 또한 소음과 진동을 줄이기 위해 페라리 최초로 별도의 리어 서브 프레임을 적용했다. 

  

  파워트레인은 4개의 모터를 탑재했다. F80에서 도입했던 프런트 E-액슬 기술을 도입해 전륜 286마력, 후륜 831마력을 발휘한다. 부스트모드 사용 시 합산 최고출력은 986마력이다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.5초 만에 가속할 수 있고 최고 속도는 310km/h에 달한다.

  주행 모도는 레인지, 투어, 퍼포먼스 세 가지 중 선택할 수 있다. 또한 토크 시프트 인게이지먼트를 통홰 출력과 토크를 5단계로 조절할 수 있다. 

  

  배터리 용량은 122kWh다. 차체 하부에 통합해 내연기관 모델 대비 무게 중심을 80mm 낮췄다. 충전은 350kW 급 급속 충전을 지원하며 1회 충전 예상 주행 가능 거리는 WLTP 기준 530km다.

  특별한 사운드 시스템도 탑재했다. 가상 엔진음이 아닌 인버터에 장착한 센서가 파워트레인의 기계적 진동을 감지하고 증폭시킨다.

  페라리 전기차는 2026년 봄에 공개할 계획이며, 생산은 전기차 및 하이브리드 차량 전용 시설인 E-빌딩에서 진행한다.

  

  페라리 중장기 전략 공개, '986마력 전기차 출시 & V12 엔진 유지'

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  메르세데스-벤츠 딜러사 한성 자동차가 한성 에디션을 출시했다. 창립 40주년을 기념해 제작한 것으로 메르세데스-AMG CLE 53 4매틱+, G-클래스 등으로 구성했다. 

  '메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레'는 9월부터 10월 중 순차 입고될 예정이며, 10대 한정으로 선보인다. 마누팍투어(MANUFAKTUR) 오팔라이트 화이트 색상에 AMG 나이트 패키지, 20인치 AMG Y 스포크 경량 알로이 휠, 레드 소프트탑 등 한성에디션만의 사양으로 구성했다.

  

  메르세데스-AMG G 63'은 10대, '메르세데스-벤츠 G 450 d'은 두 가지 색상의 모델 각 10대가 한정 출시되었으며 입고 일정은 별도 공지될 예정이다. ‘메르세데스-AMG G 63’은 22인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠과 마누팍투어 로고 패키지가 옵션이다.

  메르세데스-벤츠 G 450 d는 나이트 패키지와 20인치 AMG 5트윈 스포크 경량 알로이 휠 등을 적용했다. 

  

  한성자동차, '메르세데스-벤츠 CLE & G-클래스 한정판 출시'

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  현대차 북미법인은 2일(현지시각) 전기차 아이오닉 5의 가격인하를 단행했다. 인하폭은 최대 9,800달러(한화 약 1,370만 원)에 이른다.

  현대차 북미법인은 2일 2026년형 아이오닉 5 라인업에 대한 가격인하를 대폭 단행했다. 회사는 빠르게 변하고 있는 EV 시장에 접근성을 높이고 가격 경쟁력을 증진시킨다는 목표의지를 반영한 것이라고 밝혔다.

  

  미국 내 권장소비자가격 기준으로 아이오닉 5 셀 후륜구동 기준으로 2025년 가격은 4만 9,600달러에서 2026년형 같은 차종의 가격은 3만 9,800달러로 9,800달러 한화 약 1,370만원이 낮아진 셈이다. 전체 라인업의 평균 가격인하폭은 9,155달러(한화 약 1,283만원)다.

  북미형 아이오닉 5는 2026년형에서 몇 가지 변화도 눈에 띈다. 우선 세이지 실버 매트 컬러가 추가되었다. 아울러 모든 모델에 듀얼 암페어 레빌 1-2 충전기도 포함된다. 아울러 개성있는 컬러도 추가했는데, 얼티메이트 레드와 코스믹 블루 펄 색상도 선택할 수 있다.

  

  현대차 북미법인 랜디 파크 사장은 “아이오닉 5가 전기차 구매자들에게 최고의 선택이 될 수 있도록 과감한 조치를 취한 것”이라고 덧붙였다.

  한편, 현대차 미국법인은 지난달 현지에서 1년 전보다 14% 많은 7만1천대를 판매한 가운데, 전기차 판매가 153% 늘었다고 밝혔다.

  

  현대차 아이오닉 5 美서 이례적 가격 인하, ‘한국은?...’

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  포르쉐가 1일(현지시간) 카이엔 일렉트릭의 실내를 공개했다. 새로운 플로 디스플레이를 장착하고 편의 사양을 강화한 것이 특징이다. 

  레이아웃은 기존 카이엔과 동일하다. 3-스포크 휠, 운전석, 중앙, 조수석 등 3개의 구역에 각각 디스플레이를 장착했다.

  

  계기판은 14.25인치로 키우고 타이칸과 유사한 형태로 변경했다. 중앙에는 차세대 플로우 디스플레이를 적용했다. 하단부가 꺾여 상단에는 지도, 하단에는 미디어 조절 등 분할 화면으로 사용할 수 있다.

  

  아울러 디스플레이 아래에는 팔걸이를 배치해 버튼을  쉽게 조작할 수 있다. 조수석에는 14.9인치 디스플레이로 엔터테이먼트 서비스 사용이 가능하다. 

  일부 사양도 함께 공개했다. 런치 컨트롤을 적용한 최고 사양 기준 최고출력 1,073마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3초, 200km/h까지는 8초 안에 가속할 수 있다. 최고 속도는 250km/h다. 

  배터리는 113kWh 용량의 리튬이온 배터리를 탑재했다. 타이칸 보다 에너지 밀도가 7% 높다. 완충 시 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 600km 이상이며 400kW 급 급속 충전시 10%에서 80%까지 15분 만에 충전할 수 있다. 아울러 2026년에는 11kW급 무선 충전 패키지를 출시할 계획이다.

  

  편의 사양도 대폭 강화했다. 증강현실 HUD, AI 기반 음성 서비스, 디지털 키 등을 적용했다. 난방 시스템은 범위를 팔걸이와 도어패널까지 확장했다. 천장에는 파노라마 글래스 루프를 선택할 수 있다. 9개 구역으로 나누어 투명도 조절이 가능하다.

  이외에도 에어 서스펜션, 후륜 조향 기능을 기본 적용했다. 덕분에 회전 반경은 1.1m까지 줄였다.

  한편, 카이엔 일렉트릭은 2026년 출시 예정이며, 전동화 계획 수정에 따라 내연기관 사양도 유지할 계획이다.

  

  포르쉐 카이엔 EV 실내 공개, '플로우 디스플레이 탑재'

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  2일 페라리코리아가 효성(FMK)과 합작법인 형태로 설립한다고 발표했다. 기존 FMK가 모든 권한을 갖고 있던것에서 협력관계로 나뉘로 페라리코리아가 전면에 수입사로 나서는 셈이다. 

  이번 페라리코리아 설립은 FMK의 역할이 막중하다는 업계의 분석과 회사의 자체 분석이 더해져 이루어졌다. 이로서 페라리코리아는 수입사 역할을 FMK는 판매와 애프터세일즈의 역할을 각각 나눠 진행할 수 있게 됐다. 

  

  김광철 FMK 대표이사는 페라리코리아 출범에 맞춰 프란체스코 비앙키 페라리 극동 및 중동 지역 지사장과 관계를 더 공고히 할 것을 다짐하며, 향후 국내에서 페라리 고객 경험에 집중할 것이라며 포부를 밝혔다. 

  페라리코리아 대표는 아직 선임 전이다. 페라리코리아 대표 선임 이후 브랜드 운영과 마케팅 및 커뮤니케이션, 딜러 네트워크 개발 및 관리 등을 직접 나설 것으로 보인다. 여기에 FMK는 현행 전시장 운영과 판매, AS에 더 집중한다고 덧붙였다. 

  

  페라리코리아 설립, FMK는 판매 & AS 협력 지속해

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  현대차의 고성능 전기차 아이오닉 6 N이 1일 공식 판매에 돌입한다. 아이오닉 5 N에 이은 두번째 고성능 전동화 모델로 모터스포츠와 움직이는 연구소라는 뜻의 ‘롤링랩’에서 얻은 차량 데이터, 현대차의 첨단 전동화 기술의 결합으로 주행성능을 극한으로 끌어올린 모델이다. 

  최고출력 609마력, 최대토크 75.5kg.m을 내며 앞과 뒤 모두 모터가 탑재되었다. 아울러 최대 가속성능으 발휘하는 'N 그린 부스트' 사용시 650마력까지 출력을 끌어올릴 수 있다. 

  

  배터리 에너는 84kwh이며 고출력 배터리와 주행 목적별 배터리 온도 및 출력을 최적 제어해 동력성능을 더욱 효율적으로 활용할 수 있게 돕는 ‘N 배터리’ 기능을 적용했다.

  또한 차세대 서스펜션 지오메트리와 스트로크 감응형 전자제어 서스펜션(ECS) 댐퍼를 아이오닉 6 N에 적용해 고객에게 예측 가능하고 안정적인 고속 주행 감성을 제공한다.

  

  아울러 유체의 움직임을 통해 진동을 저감하는 전륜 ‘하이드로 G부싱’ 및 노면 요철 진동 저감 및 횡방향 움직임을 강건화한 후륜 ‘듀얼 레이어 부싱’으로 일상 주행에서의 편안한 승차감을 구현하는 동시에 고성능 차에 어울리는 주행성능을 만족시켰다.

  이외에도 현대차는 ▲N e-쉬프트 및 N 앰비언트 쉬프트 라이트 ▲N 액티브 사운드 플러스 ▲N 드리프트 옵티마이저 ▲N 그린 부스트 ▲N 토크 디스트리뷰션 ▲N 페달 ▲N 회생제동 ▲N 트랙 매니저 ▲TPMS 커스텀 모드 ▲N 레이스 캠 ▲액션캠 마운팅 등 한 단계 진화한 고성능 전동화 사양을 아이오닉 6 N에 대거 적용해 고객에게 즐겁고 짜릿한 주행감성을 제공한다.

  

  한편 현대차는 아이오닉 6 N 판매 개시와 함께 N 출범 10주년 기념 아이오닉 6 N 특별 한정 패키지 ‘10 이어스 팩(10 Years Pack)’을 출시했다.

  

  현대차 전동화 기술의 정수 '아이오닉 6 N' 판매 돌입

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  자동차 리서치 기관인 컨슈머인사이트가 2025 연례 자동차 기획조사를 진행한 결과 소비자체험평가에서 토요타 라브4와 렉서스 ES가 SUV와 종합 부문에서 1위를 차지했다. 

  이번 조사는 소비자들이 최근 구매한 1년 내 신차를 경험치로 평가한 것. 평가 항목은 제품 만족도, 비용대비가치, 초기품질 등 3가지다. 

  

  토요타와 렉서스는 앞서 판매 서비스 만족도(SSI), AS 만족도(CSI) 부문에서 각각 1, 2위를 기록한 데 이어 렉서스는 ‘초기품질(TGW-i)’과 ‘내구품질(TGW-d)’ 부문 모두 1위, 토요타는 내구품질 부문 2위를 기록하면서 그 품질과 서비스를 인정받은 바 있다.

  강대환 한국토요타자동차 부사장은 “렉서스 ES 300h와 토요타 RAV4가 나란히 최고의 평가를 받은 것은 고객께서 보내주신 신뢰와 성원 덕분”이라며, “앞으로도 고객 행복을 최우선 가치로 삼아 더 큰 만족과 감동을 드리겠다”고 말했다.

  

  한편, 한국토요타자동차는 토요타와 렉서스가 판매 서비스 만족도(SSI)와 AS 만족도(CSI) 부문에서 나란히 1·2위를 차지한 것을 기념해 10월 한달 간 특별 서비스 캠페인을 실시한다. 

  

  렉서스 ES & 토요타 라브4, 컨슈머인사이트 부문별 1위 차지

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  독일의 렌터카 업체 베이(Vay)가 렌터카 원격 배달 서비스를 올해 12월부터 독일 일부 지역에서 시작한다.

  

  최근 독일 의회는 원격 주행 차량이 허가된 지역에서 교육받은 인원들이 원격으로 렌터카를 배달할 수 있도록 하는 법안을 통과시켰다. 이에 따라 렌터카 회사 베이는 게이머들을 통해 자사의 렌터카를 소비자들에게 전달하는 시범 사업을 독일 베를린에서 시작한다고 밝혔다.

  가디언에 따르면 베이 창립자는 스크린을 보면서 게이머는 운전자 역할을 하며 가상의 세계가 아닌 실제 세계에서 운전을 하며 소비자들에게 차량을 전달할 수 있다고 덧붙였다. 다만 이들이 전달하는 렌터카는 일반적인 렌터카는 아니다. 지붕 앞 뒷면과 측면에 작은 모니터링 장치가 붙어 있으며 실제 운전자가 확인해야 할 모든 시각적인 정보들을 확인할 수 있다.

  

  업체에 따르면 이 차량의 이동 속도는 40km/h로 제한되어 있다. 일정 구간을 벗어나는 행위가 빈번해지고 경로를 이탈하면 곧바로 라이선스는 사라진다. 여기에 드라이버 자격을 얻기 위해선 상당한 주행을 완료해야 하는데다 기존 택시 기사나 우버 직원 등의 경력까지 다시 검증받아야 하는 까다로운 심사 과정이 있다는 것.

  유럽에서는 그간 불법으로 취급한 것이 사실. 실제 운행을 하지 않고 렌터카를 전달하는 시도가 독일에서 얼마나 성공할 지 주목되는 일이다.

  

  반면 이런 시도에 대해 독일 운전자 노조는 환영입장을 냈다. 업무 중 폭력을 견뎌야 하는 택시기사, 가족과 떨어진 채 일해야 하는 시간을 줄이고 싶은 트럭 운전사들에게 새로운 일자리와 기회가 생겼다는 점 때문이다.  

  

  게이머가 무인 렌터카 배달, 독일서 시작한다

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  일본 국토교통성은 9월 26일 전기차 등의 안전을 확보하면서 보급을 촉진하기 위해 배터리 화재 발생 시 탑승자 보호 성능 확인 시험을 의무화하기 위해 도로 운송 차량의 보안 기준 등을 개정한다고 발표했다.

  기준이 개정되면 새로 개발하는 전기차들은 2027년 9월부터, 현행 시판중인 모델들은 2030년 9월부터 이 기준을 통과해야 한다.

  

  일본 국교성이 이번 개정안을 준비하는 데에는 2025년 3월 유엔자동차기준조화세계포럼(WP.29)에서 추가 안전대책으로 일본에서 제안하고 논의하던 전기자동차 등의 배터리가 이상발열을 일으킨 경우라도 탑승자를 보호하기 위한 요건이 합의되었기 때문이다. 국교성은 이런 요구 조건이 생기면 정부차원의 대책을 의무적으로 내놓아야 한다.

  핵심 요건은 전기차를 타다가 배터리 화재가 발생하면 탑승자를 얼마나 보호할 수 있는 성능을 갖고 있는지 확인 시험을 의무화하겠다는 것이다. 소비자들은 이 기준에 따라 전기차를 운용하다가 모터 특히 배터리에서 발생하는 화재로부터 제조사가 어느 정도 탑승자를 보호할 수 있는지 파악하게 된다.

  

  이상 발열, 전기 과열로 인한 화재, 폭발, 연기 등으로 인해 탑승자의 안전이 위협받는 다면 그 기준을 미리 마련해 안전을 확보하겠다는 의지가 담긴 것이다. 일본 국교성은 아직 정확한 기준안을 공표하지는 않았다.

  다만 다양한 과정들을 상정해 레이저로 조사하거나 전지를 의도적으로 과열시켜 위험 상황을 만들었을 때 탑승자는 탈출 방법과 탈출 시간을 확보할 수 있을 것인지를 요건화해 확인한다.

  

  아울러 조건도 일부 공개했다. 우선 전지 전체가 이상 발열에 이르지 않는 것, 이상 발열을 감지해 운전자에 대한 경고 신호를 발하고, 또한, 경고 개시로부터 5분간은 화재, 폭발 및 차내로의 연기의 방출의 어느 것도 발생하지 않는 것 등이다.

  

  日 국교성, 전기차 화재시 탑승자 보호 성능 의무화

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  다이하츠 공업은 9월 29일 경 오픈 스포츠카 '코펜(COPEN)'의 현행 모델을 2026년 8월말에 생산 종료했다고 발표했다.

  코펜의 생산 종료에 관해 다이하츠는 “현행 모델에 대해서는, 2026년 8월을 가지고 생산을 종료하겠습니다만, 다시 코펜을 세상에 보내 낼 수 있도록, 다양한 연구를 계속해 앞으로도 다이하츠는 코펜으로 길러낸 모노즈쿠리의 정신과 기술을 계승해 고객과의 유대를 미래에 연결할 수 있도록 노력하겠습니다.”라고 덧붙였다.

  

  코펜은, 2002년에 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 컨버터블 스포츠카로서, 당시로선 파격적인 전동 개폐식 루프 액티브 톱을 썼다. 2014년 2세대에 들어서는 ‘감동의 주행 성능’과 ‘개성을 표현하는 자동차’로서, 새로운 차체 구조 ‘D-프레임’을 적용하며 감동의 조종 안정성과 승차감을 실현했다고 밝혔다. 경량 컨버터블 스포츠 특유의 상쾌감과 안정감이 있는 달리기, 바리에이션 풍부한 디자인으로, 젊은층으로부터 중년 이상 세대까지 폭넓은 사용자에게 호평을 받았다.

  

  2년 전에는 비전 코펜까지 선보이며 이 모델에 대한 연장을 계속 시도했던 다이하츠. 하지만 경량 스포츠카의 판매량이 곤두박질치며 역사의 뒤안길로 사라지게 됐다.

  

  다이하츠 코펜 조용히 생산 종료, ’아듀! 코펜’

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  테슬라의 인기 대형 화물차 사이버 트럭의 국내 인증이 끝났다. 환경부는 인증번호 SPEV-TK-6으로 사이버 트럭에 대한 인증을 24일 마치고 자료를 공개했다.

  

  테슬라 사이버 트럭의 차종은 대형 화물차로 이 차의 총중량 3,915kg에 따라 분류한 것이다. 차량의 최종 공식 명칭은 ‘사이버트럭 AWD’다.

  여기에 1회 충전 주행거리는 차량의 크기만큼 길다. 도심 상온 기준 1회 충전 주행거리는 무려 562km. 기존 현대차 아이오닉 6 롱레인지 모델이 국내 전기차 가운데 가장 긴 주행거리로 562km를 보였는데 이와 동일한 수치다. 다만 차량의 크기는 전혀 다르다.

  

  테슬라 사이버 트럭은 독특한 외형과 담대한 인테리어 그리고 테슬라라는 브랜드 가치가 더해지며 시작과 동시에 큰 화제를 모았다. 아울러 픽업트럭의 나라 북미에서 압도적인 인기를 몰이하며 국내 출시에 대한 소식이 없었지만 지난 8월 29일 테슬라코리아가 사이버 트럭을 전격 출시하며 큰 집중을 받았다.

  테슬라 사이버 트럭은 스테인리스 스틸 구조 차체와 스티어 바이 와이어 시스템을 더해 회전반경도 좁고 외형의 재질도 독특하다. 듀얼모터로 최고출력 611마력, 정지상태에서 4.1초면 100km/h에 도달한다.

  

  기본 가격은 1억 4,500만원. 전월부터 시작한 예약 고객 명단은 이미 예상을 뛰어넘었다. 

  

  화물차 테슬라 사이버 트럭 인증, 562km까지 달린다

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  제네시스가 브랜드 첫 고성능 SUV인 GV60 마그마 출시가 임박했음을 30일 공개적으로 선포했다. 

  제네시스 GV60 마그마는 기존 럭셔리 이미지를 초월해 고성능 부문에 방점을 찍는 브랜드 첫 모델이다. 압도적인 고속 주행 성능과 핸들링, 편안한 승차감이라는 양립하기 힘든 가치를 동시에 구현하기 위한 목표를 추구하고 있다. 

  

  제네시스 GV60 마그마는 본지에서도 여러 차례 스파이샷을 확보해 보도를 진행한 바 있다. 제네시스는 여기에 30일 보도자료를 통해 출시가 임박했음을 알리며 분위기 쇄신에 돌입했다. 특히 제네시스 마그마가 의미를 갖는 또 하나의 내용은 브랜드 10주년을 맞이하는 의미도 더했다. 

  제네시스에 따르면 GV60 마그마는 올해 초 스웨덴 아리에플로그를 시작으로 미국, 뉴질랜드 그리고 국내에서도 시험주행을 진행하며 구동 안정성과 출력 및 광노 보호 냉각 성능 등에 중점을 두고 평가를 거쳤다. 국내에서는 인제 스피디움 서킷, 산악구간, 도심 등 거의 모든 도로 환경에서 시험주행을 진행했다. 

  

  제네시스 관계자는 “세계 각지에서 진행한 다수의 주행 평가는 단순한 성능 검증을 넘어 고성능의 매력과 편안함의 가치를 동시에 담아내기 위한 끊임없는 담금질이었다”며 “GV60 마그마는 일상 속에서 편안하게 주행을 즐기면서도 언제든 고성능의 매력을 선사할 수 있는 모델로, 럭셔리 고성능에 대한 제네시스의 미래 비전을 보여줄 것”이라고 밝혔다. 

  

  제네시스 GV60 마그마, 출시 임박 '포인트는 바로...'

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  폴스타가 29일 폴스타 전 차종을 대상으로 OTA를 진행할 예정이라고 밝혔다. 네이버 웨일, 멜론 등 국내 유명 서비스 적용이 주요 내용이며 오는 11월 업데이트 계획이다. 

  네이버 웨일은 스마트폰의 사용자 경험을 차량에 적용한 웹 기반 서비스로, 스마트폰 애플리케이션과 유사한 UI 및 UX를 구현한 것이 특징이다. 쿠팡 플레이와 같은 OTT 서비스를 비롯해 유튜브, 유튜브 뮤직 등 비디오 및 음악 스트리밍인스타그램, 틱톡, 스레드 등 SNS, 네이버 웹툰 등 다채로운 엔터테이닝 경험을 제공한다.

  

  또한, 기존 플로(FLO)에 이어 멜론(Melon)까지 음성인식으로 제어할 수 있어 고객의 선택 폭이 확대될 예정이다. 이 밖에도 티맵모빌리티와 개발한 티맵 오토(TMAP Auto)의 편리한 기능과 티맵스토어(TMAP Store)에 등록된 애플리케이션을 이용할 수 있다.

  대상 차량은 현재까지 출고한 모든 폴스타 2 및 폴스타 4 로 약 7천대이며, 앞으로 출고될 모든 폴스타 차량에도 무상 업데이트될 예정이다. 

  한편 폴스타는 한국 시장 출시 이후 현재까지 기능 추가 및 최적화 등 총 17회 OTA 업데이트를 진행하며 출시 이후에도 지속적으로 상품성을 개선해나가고 있다. 

  

  폴스타 11월 대규모 업데이트 예고, '네이버 웨일 적용'

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  메르세데스-벤츠와 중국 자율주행 스타트업 모멘타가 25일(현지시각) 모멘타의 플라이휠 빅 모델을 기반으로 하는 새로운 운전자 지원 시스템을 출시할 것이라고 발표했다.

  이 기술은 올가을 출시 예정인 중국산 신형 순수 전기차 CLA에 처음 적용된다. 새 모델은 고속도로, 도심 도로, 주차 환경에서 지점 간(point-to-point) 주행 보조 기능을 제공한다. 이 시스템은 향후 메르세데스-벤츠의 다른 모델에도 적용될 것으로 제조사의 중국 시장에 대한 관심을 보여주는 증거다.

  

  메르세데스-벤츠는 2017년 모멘타에 투자한 최초의 글로벌 자동차 제조업체였다. 양사의 협업 결과가 처음 빛을 보는 셈이다. 모멘타의 엔드 투 엔드 대형 모델 기술을 통합함으로써, 이 시스템은 메르세데스-벤츠의 기준에 부합할 뿐만 아니라 중국 교통 현실에 깊이 조율된 운전자 지원 경험을 제공하도록 설계했다.

  메르세데스-벤츠 차이나 수석 부사장 겸 메르세데스-벤츠 차이나 R&D 및 구매 부문 책임자인 드러먼드 자코이는 중국 유수의 기술 기업들과 협력하는 동시에 자체 개발 역량을 강화하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 그는 "새로운 순수 전기차 CLA가 최첨단 혁신 기술을 중국 운전자에게 맞춤화된 제품으로 구현함으로써 이러한 접근 방식을 구현하고 있다"고 말했다. 

  

  메르세데스 벤츠는 모멘타와 공동 개발한 시스템이 전적으로 현지 데이터를 기반으로 훈련되었으며, 관련성을 확보하기 위해 숙련된 중국 운전자들의 광범위한 운전 행동을 통합했다. 테스트는 메르세데스 벤츠가 '메르세데스 벤츠 표준'이라고 부르는 대규모 실제 주행 시험과 고급 시뮬레이션을 결합한 방식을 따랐다. 수백 대의 차량이 혼잡한 도심 도로, 까다로운 도로 상황, 그리고 전국의 특이한 교통 상황을 주행하며 수 마일 시험을 거쳤다. 

  모멘타는 자사의 엔드투엔드 솔루션이 양산에 적용된 최초의 솔루션 중 하나라고 밝혔다. 새로운 순수 전기차 CLA의 시스템은 인간 운전의 효율성을 충족하는 동시에 안전을 최우선으로 고려하여, 황색 신호 위반과 같은 위험한 행동을 피하고 교차로에서 능동적으로 감속하거나 보행자에게 양보하는 것을 목표로 한다. 또한 엔지니어들은 차량의 파워트레인, 섀시, 운전자 보조 소프트웨어 간의 조화를 미세하게 조정하여 업계 최고의 인간-기계 공동 주행 경험을 구현했다고 덧붙였다.

  

  메르세데스 벤츠 CLA, 中 자율주행기업 모멘타 기술 첫 반영

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  현대차 그룹이 자사의 E-GMP 내 동력시스템이 2025 워즈오토에 선정됐다고 28일 보도자료를 통해 밝혔다. 22년 아이오닉 5로부터 시작해 4년 연속 수상한 셈이다. 

  워즈오토는 전 세계 자동차 회사들에게 수여하는 엔진 및 동력 시스템과 관련된 엔지니어링 상이다. 미국 자동차 전문매체로선 드물게 세계적으로 높은 인지도를 자랑하는 파워트레인 기술 분야 수상으로 '기술 분야의 오스카'로 불릴 정도. 

  

  특히 워즈오토는 지난 2019년부터 전동화 기술에 대한 수상을 시작함녀서 올해 31회 째를 맞이하는 전통의 평가 부문으로 주목을 받고 있다. 워즈오토는 올해 모두 28개 파워트레인을 대상으로 심사위원단을 꾸려 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 총 10개 파워트레인을 선정했다. 

  이 부문에서 현대차 E-GMP의 전동화 파워트레인이 수상한 것이다. 워즈오토는 현대차 전동화 파워트레인에 대해 우수한 동력성능과 1회 충전 주행 가능거리, 첨단 주행 관련 기술 등에 대해 높은 평가 점수를 남겼다. 

  

  한편, 아이오닉 9은 E-GMP를 기반으로 110.3kWh의 대용량 배터리를 탑재해 모든 모델이 500km 이상의 1회 충전 주행 가능 거리를 제공한다.

  후륜 모터 기반 2WD 항속형 모델은 최고 출력 160kW, 최대 토크 350Nm, 전비 4.3km/kWh, 1회 충전 주행 가능 거리 532km로 우수한 성능을 갖췄다. 

  

  현대차 아이오닉 9 동력시스, 2025 워즈오토 10대 엔진 수상

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  현대차가 자사의 중형 세단 쏘나타의 2026년 연식변경 모델 '쏘나타 디 엣지' 를 29일 출시했다. 

  

  2026 쏘나타 디 엣지는 소비자 선호 사양이 반영된 신규 트림 'S'를 추가하고 각 트림별로 편의 및 안전사양을 기본 적용해 상품 경쟁력이 높아진 것이 특징이다. 아울러 전방 충돌방지, 스마트 크루즈 컨트롤, ECM 룸미러, 트렁크 리드 조명도 기본 적용했다. 

  

  주력 트림 개선도 주목할 만 하다. 주력 트림인 ‘익스클루시브’에 ▲원격 스마트 주차 보조 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 ▲측방 주차거리 경고 ▲후방 주차 충돌방지 보조 등 편의·안전사양을 기본화하고, 최상위 트림인 ‘인스퍼레이션’에 나파가죽 시트와 메탈 페달을 기본 적용해 고급감을 더했다.

  

  아울러 현대차는 고객들이 클러스터 및 인포테인먼트 디자인을 변경할 수 있는 ‘디스플레이 테마’를 블루링크 스토어를 통해 구매할 수 있도록 했고 쏘나타의 역대 모델이 등장하는 ‘쏘나타 40주년 디스플레이 테마’도 새롭게 선보였다.

  

  현대차 2026 쏘나타 디 엣지 출시 '2826만원부터'

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  중국 드리미가 25일(현지시간) 대형 SUV를 공개했다. 이 브랜드가 내놓은 차명은 밝히지 않았으며 롤스로이스 컬리넌과 유사한 디자인이 특징이다. 오는 2027년에 생산할 계획이다. 

  드리미는 전자 제품 판매 기업이다. 청소기, 로봇 청소기, 공기 청정기 등을 주로 판매한다. 자동차 제조업에 진입을 발표하고 고성능 스포츠카 브랜드인 드리미 오토와 럭셔리 브랜드 스테리 스카이 오토 설립을 예고했다.

  

  앞서 4인승 스포츠카를 공개한 바 있다. 부가티와 유사한 디자인에 B필러를 제거하고 하이브리드 시스템을 적용한 것이 특징이다. 

  

  이번에 공개한 SUV 역시 롤스로이스 컬리넌과 비슷한 점이 많다. 각진 차체, 전면에 거대한 판테온 그릴,  차체를  가로지르는 캐릭터 라인, 도어 핸들 모두 유사하다. 다른 점은 코치 도어를 적용했는데 B필러를 제거했다.  

  실내는 호화스러운 2열이 공간이 돋보인다. 독립 시트로 구성했으며, 시트는 145도까지 눕힐 수 있다. 또한 1.2m의 레그룸을 확보했다.

  

  파워트레인은 4개의 독립형 전기 모터와 100kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 여기에 24도까지 회전하는 리어 액슬 시스템, 카메라와 레이더를 활용한 적응형 서스펜션 기술을 적용했다.

  드리미는 두 자동차 모두 2027년에 생산할 계획이다. 가격은 밝히지 않았지만, 스테리 스카이 오토 모델들의 가격은 3만 8,000달러(한화 약 5,370만 원)에서 8만 3,000달러(한화 약 1억 1,730만 원) 사이를 형성할 것으로 알려졌다. 

  

  中 청소기 판매 강자 드리미, '초호화 자동차 만든다'

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  현대차그룹이 25일 제주국제컨벤션센터에서 양희원 현대차그룹 R&D본부장 사장, 켄 라미레즈 에너지&수소사업본부장 부사장, 오영훈 제주특별자치도 도지사 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 ‘제주도 그린수소 및 분산에너지 생태계 조성을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  이번 협약은 제주도가 추진하는 2035 탄소중립 달성 목표에 발맞춰, 그린수소와 분산에너지를 중심으로 한 재생에너지 전환을 목적으로 한다.

  그린수소는 재생에너지로 생산한 전기로 물을 분해해 온실가스 배출 없이 생산되는 수소이며, 분산에너지는 에너지 사용 지역 인근에서 소규모로 에너지를 생산·소비되는 에너지를 의미한다.

  

  이를 위해 현대차그룹과 제주도는 수소 에너지의 생산부터 저장, 운송, 공급, 활용까지 수소 밸류체인 전반에서 협력을 강화하고, V2G 서비스 구축을 중심으로 분산에너지 분야에서도 적극 협력한다.

  현대차그룹과 제주도는 협약을 통해 그린수소 생산 확대를 위한 기술 개발, 수소 모빌리티 보급 확대 및 인프라 확충, 수소트램 도입, 항만 탈탄소를 위한 친환경 물류 운송 및 수소 인프라 구축 등 수소산업 전 과정에서 협력하기로 했다.

  현대차그룹은 제주도와 협업해 오는 2029년까지 김녕풍력발전단지에서 그린수소 생산을 위한 5메가와트(MW)급 PEM(Polymer Electrolyte Membrane, 고분자전해질막) 수전해 양산 기술을 개발하고, 대규모 실증 사업을 통해 그린수소 초격차 생산기술을 확보할 계획이다.

  제주도는 수소 모빌리티 보급 확대를 위해 내년부터 수소승용차 구매 보조금을 처음으로 지원하고, 수소버스와 수소청소차도 추가 도입할 예정이다. 또한 현대차그룹과 협업해 제주도 전역에 수소충전소를 확대 구축할 예정이다.

  이외에도 바이오가스 기반 청정수소 생산시설 확대 검토, 도시철도망 구축 시 수소트램 도입 검토, 항만 탈탄소를 위한 청정 물류 운송 및 수소 인프라 구축 등 여러 분야에서의 협력을 이어갈 방침이다.

  

  현대차그룹 제주시와 수소 생태계 구축, '수소 생산부터 V2G까지'

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  메르세데스-벤츠 코리아가 25일 메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페를 출시했다. 기존 CLE 라인업을 확장한 것이며, 10월에는 온라인 스페셜 캠피인을 통해 리미티드 에디션을 선보일 계획이다.

  메르세데스-벤츠 CLE 라인업은 2-도어 쿠페 및 컨버터블 라인업이다. 지난 해 CLE 쿠페와 카브리올레를 선보였고 올해 2월에는 고성능 컨버터블 ‘메르세데스-AMG CLE 카브리올레'를 출시했다. 이번 ‘메르세데스-AMG CLE 쿠페’ 출시로 CLE 전 모델 라인업을 완성하고 쿠페 및 카브리올레 포트폴리오를 강화한다.

  

  파워트레인은 3L 6기통 가솔린 엔진(M256M)과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 449마력, 최대토크 57.1kg.m를 발휘한다. 여기에 2세대 통합 스타터 제너레이터를 통해 시동 시 최대 17kW의 힘을 추가로 제공한다.

  뿐만 아니라 저공해차량 2종 인증 획득으로 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택도 제공한다. 

  

  여기에, 오는 10월 2일 마누팍투어 그라파이트 그레이 마그노(MANUFAKTUR graphite grey magno) 컬러에 노란색 라인과 AMG 레터링 필름을 적용한 ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페 리미티드 에디션’도 함께 선보일 예정이다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페의 일반 모델과 리미티드 에디션의 국내 가격은 각각 1억 770만원, 1억 3,130만 원(부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)이며, 일반 모델은 이달 26일부터, 리미티드 에디션은 10월부터 고객 인도 예정이다. 

  

  메르세데스-벤츠 코리아 CLE 풀 라인업 구축, 'CLE 53 & 한정판 출시'

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  메르세데스 벤츠의 미니밴이자 차세대 전기 EQ 전동화 미니밴인 메르세데스 벤츠 VLE의 티저 이미지가 등장했다. 

  전체 실루엣과 전면부 그릴 그리고 헤드램프 속 DRL이 벤츠 로고인 삼각별 문양으로 새겨져 눈길을 사로 잡는다. 아울러 지난 2025 IAA에서 위장막으로 가린 채 시선을 끌었던 VLE와 어우러져 관심을 끌고 있다. 

  

  메르세데스 벤츠 VLE는 전동화 자동차 가운데 가장 넓은 실내 공간을 자랑하는데다 인테리어 인포테인먼트의 끝판왕을 담겠다는 브랜드의 야심을 가장 극단적으로 나타낼 모델이다. 패밀리카 혹은 레저 활동 소비자들을 위한 다재다능함을 앞세운 차로 VIP 전용 셔틀까지 확장 범위가 큰 모델이다. 

  

  특히 2인승 중형 상용 밴부터 최대 8인승까지 가능한 탑승 여력을 두고 있으며, 향후 VLS까지 차별화를 위한 기반 모델이기도 하다. 무엇보다 메르세데스 벤츠는 이 차의 주행거리를 따로 밝히진 않았지만 공식 채널을 통해 독일 슈튜트가르트부터 이탈리아 로마까지 약 1,100km의 거리를 단 2회 15분 충전만으로 주행하는 장거리 이동을 완성했다고 밝혔다. 

  

  또 메르세데스 벤츠 디자이너 고든 바그너의 지지를 가장 많이 받는 모델인데다 브랜드이 세그먼트 확장 모델의 첫 시작점이라는 의미도 담고 있다. 공식 출시는 2026년 하반기, 우리나라 수입 판매는 아직 공식화된 바가 없다. 

  

  메르세데스 벤츠 VLE 티저 등장 '로고플레이 확장판 등장'

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  현대차의 간판 전기 SUV 아이오닉 9이 유로 NCAP서 별 5개 최고 등급을 받았다. 이로서 아이오닉 시리즈는 전부 최고 등급을 받아 냈다. 

  현대차 아이오닉 9의 안전도 평가항목은 크게 4개. 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조시스템으로 각 실험 평가값에 따라 등급을 부여한다. 유로 NCAP은 아이오닉 9에 대해 정면과 측면 충돌 상황에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 모든 탑승자의 주요 신체를 잘 보호하고, 탑승자 간 부상 위험을 줄이는 대응책을 갖춘 점을 높이 평가했다.

  

  특히 아이오닉 9은 어린이 탑승자 보호 평가 중 정면 및 측면 충돌 테스트에서 6세 및 10세 어린이를 대표하는 더미(인체모형)의 모든 주요 신체 부위를 잘 보호하면서 최고 점수를 획득했다.

  또한 유로 NCAP 측은 아이오닉 9에 사고 발생 시 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템과 충돌 시 추가 사고를 방지하는 다중 충돌방지 자동 제동 시스템이 탑재된 점을 높이 평가했으며, 자동 긴급제동 시스템(AEB) 등 보행자를 보호하는 다양한 기능들이 적용된 점도 호평했다.

  

  다만 세부 평가 결과서를 살펴보면 탑승자 무릎 에어백, 2열 에어백의 비치, 아이소 픽스 사이즈, 통합형 CRS 등에 대해선 보완이 필요한 것으로 기록했다. 

  

  현대차 아이오닉 9, 유로 NCAP서 별 5개 달성

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  출시 40주년을 맞이한 현대차 중형 세단 쏘나타와 그 전신 모델인 스텔라가 25일부터 남산 인근 카페에서 헤리티지 전시회를 연다. 

  1983년 출시한 스텔라는 포니에 이은 두 번째 고유모델. 국적자동차를 가진다는 자부심을 이어낸 모델로 중형차 계보의 시작점인 의미를 갖고 있다. 1985년 이후 스텔라의 최고급 트림 모델로 첫 출시한 쏘나타는 8세대까지 진화하며 국내 중형 세단의 대표 주자로 자리잡았다. 아울러 글로벌 누적 판매량 1천만대를 바라보는 대표적인 볼륨 모델이기도 하다. 

  

  이런 스텔라와 쏘나타 두 헤리티지 모델을 기념하기 위해 현대자동차는 서울 남산 인근 카페에 스텔라 88 복원 차량과 쏘나타 관련 아카이브를 선보이는 전시회를 개최한다고 25일 밝혔다. 

  현대차가 남산 인근에 이런 공간을 갖겠다는 마음을 먹은 데에는 힐튼 서울 자서전 전시의 후원사로 참여했다는 점도 있는데 힐튼 서울과 1980년대 서울이라는 시대적 배경 속에 자동차로 스텔라가 진행 색채를 간직하고 있기 때문이라는 것.

  

  현대자동차 관계자는 "'스텔라 88' 복원은 과거의 재현을 넘어, 독자 기술 개발을 위한 과거 임직원의 노력과 헌신을 되짚어보는 작업이었다"며 "긴 시간 고객과 함께한 스텔라와 쏘나타를 통해 오래 이어져 온 관계의 가치를 되돌아보는 계기가 되기를 바란다"라고 말했다.

  이어 "수많은 고객과 만들어온 관계를 소중히 여기며 앞으로도 휴머니티를 향한 진보의 브랜드 비전에 따라 모빌리티를 매개로 사람 간의 연결을 확장해 나갈 것"이라고 덧붙였다.

  

  서울 남산서 현대차 스텔라 & 쏘나타 기념 캠페인, '문화 공간 반가워'

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  한국지엠 노사는 23일 임금 교섭이 최종 마무리됐다고 보도자료를 통해 밝혔다. 합의안은 주요 내용이 인상된 것으로 눈에 띈다.

  합의안을 살펴보면 기본급 인상 95,000원, 타결 일시금 및 2024년 경영성과급 1,750만원 지급, 역사회 상생을 위한 20만원 재래시장 상품권 지급, 각종 수당 인상 등이다.

  

  로버트 트림(Robert Treme) 노사 및 인사 부문 부사장은 “노동조합의 잠정합의안 가결로 2025년 노사 교섭을 마무리할 수 있게 되어 기쁘다.” 며, “이제부터는 지속되고 있는 대외 불확실성을 극복하고, 회사의 경쟁력과 지속 가능성을 확보하기 위해 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

  한국지엠 노사는 지난 5월 29일 상견례를 시작으로 9월 18일 잠정합의안 도출까지 19차례의 교섭을 가졌으며, 노동조합은 9월 22일과 23일에 걸쳐 잠정합의안에 대한 조합원 총회(찬반투표)를 진행한 바 있다.

  

  한국지엠 노사, 임금 교섭 최종 마무리 ‘4개월 걸려’

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  영국 럭셔리 브랜드 벤틀리의 첫 순수 전기차가 최근 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 기존 벤테이가보다는 다소 작은 크기로 폭스바겐 그룹의 전기차 플랫폼 가운데 카이엔 EV와 여러 부품을 공유할 것으로 보인다.

  콘셉트카 어반 SUV로 코드명을 앞세운 벤틀리의 새로운 SUV는 순수 전기차가 될 것이라는 알려진 바 있다. 다만 디자인이나 제원에 대해선 아직 알려진 바가 없고 내년 중반 정도 디자인과 제원이 드러날 것으로 예상된다. 다만 이번에 포착된 위장막 차량은 앞선 SUV 벤테이가 보다는 작다.

  

  럭셔리 브랜드인 탓에 작더라도 5m에 육박하는 크기로 EXP15 콘셉트에서 먼저 선보인 독특한 헤드램프가 적용된다. 루프라인은 벤테이가보다 짧고 떨어지는 라인도 격하다. 여기에 리어 글래스의 크기도 사뭇 짤막해 역동적인 움직임을 표방할 것으로 보인다.

  파워트레인에 대해선 설왕설래가 많은데, 현재까지 알려진 바로는 포르쉐 카이엔 EV 스펙을 토대로 분석하고 있다. 최고출력 794마력, PPE 플랫폼으로 차체 부품을 공유하며 배터리는 108kWh로 적어도 560km대의 주행거리를 품을 전망이다.

  

  이 차의 공식명칭이나 출시 정보는 아직 확정된 바가 없다. 온라인 공개를 대략 내년 중반으로 잡는 것도 벤틀리는 공식적으로 인정한 바가 없다. 유럽 자동차 전문매체들이 주목한 내용이기 때문이다.

  

  벤틀리 첫 전기 SUV, 공도서 포착 ‘내년 중반 공개’

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  볼보자동차코리아가 24일 자동차 전문 리서치 회사 컨슈머인사이트(Consumer Insight)의 ‘2025 자동차 기획조사’ 제품 만족도(TGR) 부문에서 국산 및 수입차 브랜드 통합 1위를 차지했다고 밝혔다. 

  컨슈머인사이트는 2001년부터 매년 약 10만 명의 자동차 소비자를 대상으로 '연례 자동차 기획조사’를 진행한다. 국산 및 수입차 브랜드를 통합해 비교하고 있으며, 이번 조사는 운전면허 소지자 중 자동차를 보유했거나 2년 이내 차량 구매를 계획하고 있는 9만 5천여 명의 성인을 대상으로 진행했다.

  

  이 중 1년 이내에 신차를 구매한 8,528명을 대상으로 진행된 ‘제품 만족도(TGR)’ 조사에서 볼보자동차는 산업 평균(810점) 대비 45점이나 높은 855점을 기록했다. 이는 국산 및 수입차 브랜드 통합 단독 1위 및 6년 연속 1위를 기록한 것이다. 

  특히, 11개의 평가 항목 중 외관 디자인, 안전성, 첨단 기능·장치, 시트, AV 시스템, 실내 인테리어까지 무려 6개 항목에서 1위를 차지했다.

  여기에 최근 1년간 공식 서비스센터 이용 경험이 있는 소비자 3만 1천여 명을 대상으로 진행된 서비스 만족도(CSI) 조사에서는 산업 평균(807점) 대비 46점 높은 853점을 기록하며 유럽 브랜드 1위를 기록했다.

  

  볼보자동차코리아 '제품 만족도 6년 연속 1위'

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  닛산이 23일(현지시간) 신형 센트라를 공개했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인을 적용하고 주행 성능을 개선한 것이 특징이다. 

  닛산 센트라는  40년간 명맥을 잇고 있는 준중형 세단이다. 최근 JD 파워 2025 미국 신차 품질 조사(IQS)에서 소형차 부문 1위를 차지한 바 있다. 

  

  닛산은 신형 센트라 디자인의 대담함, 활력, 공감 세 가지를 강조했다. 전면 그릴은 'V'자 패턴을 새겼다. 얇고 수평적인 헤드램프는 양 끝에 세로줄 DRL로 강인한 인상을 완성했다.  

  

  루프라인은 B필러부터 트렁크 끝단까지 완만하게 떨어진다. 각 펜더와 도어 중앙에는 수평선 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 얇은 리어램프는 클리어 타입을 적용했으며 디퓨저와 범퍼는 모두 검은색으로 칠했다.

  

  특히 SR 트림은 스포티한 감각을 극대화했다. 전면 그릴과 범퍼를 검은색으로 칠해 역동성을 강조했다. 루프 역시 검은색으로 마감해 시각적인 무게를 덜어냈다. 트렁크 끝단에는 검은색 리어 스포일러를 장착했다. 

  실내는 대시보드 위에 12.3인치 디스플레이 두 장을 이어 붙였다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 스티어링 휠은 2-스포크 타입이며 안을 이루는 버튼과 실내 대부분의 버튼을 물리 버튼으로 배치해 직관성을 높였다. 

  

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 무단 변속기를 맞물렸다. 최고출력 149마력을 발휘한다. 이전 세대 대비 더 자연스럽고 부드러운 가속을 위해 변속기 개선을 거쳤다. 아울러 대폭 강화한 유니바디를 통해 강성을 6% 향상했다.  

  편의 사양은 360도 카메라, 무선 폰 프로젝션, 보스 프리미엄 오디오를 적용했다. 첨단 운전자 주행 보조 사양은 인텔리전트 크루즈 컨트롤을 기본 적용했다. 또한 트림에 따라 프로  파일럿 어시스트를 제공한다. 

  닛산은 올해 말 미국내 신형 센트라를 판매할 계획이다. 

  

  닛산 신형 센트라 공개, '아반떼와 맞불'

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  BMW 올리버 하일머는 최근 호주 자동차 매체와 인터뷰에서 "세단은 여전히 BMW의 핵심 라인업"이라고 강조했다. 이는 일부 제조사들이 세단 라인업을 축소하고 크로스오버와 SUV 라인업을 늘리는 것과 대비된다.

  노이에 클라세(NEUE KLASSE) 디자인을 이끈 올리버 하일머(Oliver Heilmer)는 "몇 년 전만 해도 세단은 사라질 것이라 생각했을지 모르지만, 현재는 안정적이다"고 밝혔다 이어 "세단은 BMW의 정체성을 확립하는 존재"라며 "작고 스포티한 우아한 중형 세단의 BMW의 핵심이다"고 강조했다. 

  

  현재 BMW는 2시리즈부터 8시리즈까지 다양한 세그먼트의 세단 라인업을 출시하고 있다. 또한 여러 신모델도 예정되어 있다. 5시리즈와 7시리즈의 신형 모델과 고성능 모델을 출시할 계획이다. iX3에 이은 i3도 2026년 출시할 계획이며, 내연기관 엔진을 탑재한 3시리즈도 선보일 예정이다. 

  한편, 올리버 하일머는  BMW의 디자인 언어가 곧 "훨씬 더 미묘해질 것"이라고 덧붙였다. 전 모델에 노이에 클라 디자인을 적용하며, 대형 키드니 그릴도 점차 사라질 전망이다. 

  

  BMW 디자인 수장 曰, "세단 축소? 있을 수 없다"

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  메르세데스-벤츠 그룹 AG 이사회 멤버 겸 마케팅 & 세일즈 총괄 마티아스 가이젠(Matthias Geisen)은 최근  독일 자동차 매체와 인터뷰에서 "MMA 아키텍처 기반 엔트리 모델을 출시할 것"이라고 밝혔다. 다만, 구체적인 차명, 차체 스타일, 파워트레인은 밝히지 않았다. 

  앞서 메르세데스-벤츠는 프리미엄 전략을 위해 소형차 라인업을 간소화하고 엔트리 모델로 CLA를 지정했다. 하지만 감소하는 이익률에 공식 전략에서 '럭셔리' 단어를 삭제하기로 결정했다. 또한 합리적인 가격의 소형차와 SUV를 중심으로 제품 라인업 다변화를 계획 중이다. 

  

  동시에 현행 A-클래스 세단과 해치백은 2028년까지 생산한다. 마티아스 가이젠은 "A-클래스에 대한 고객 관심이 많다"며 "공급 부족을 피하기 위해 생산 연장을 결정했다"고 밝혔다. 이는 새로운 엔트리급 모델이 2028년까지 출시할 수 있음을 암시한다.

  이러한 결정은 높은 소형차 판매량 탓이다. 메르세데스-벤츠는 작년 승용차 198만 3,000대를 판매했는데, 이중 53만 4,800대가 소형차 라인업이다. 특히 A-클래스는 독일에서만 작년 메르세데스-벤츠 신규 등록대수 25만 7,900대 중 1만 7,400대를 기록하기도 했다.

  한편, 메르세데스-벤츠는 향후 2년 동안 소형 G-클래스와 G-클래스 컨버터블을 포함한 40개 이상의 신차를 출시할 계획이다.

  

  메르세데스-벤츠 새 엔트리 모델 개발, '아듀! A클래스'

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  포르쉐가 19일(현지시간) 인베스터 콜에서 향후 전략을 발표했다. 차세대 718 라인업과 마칸에 내연기관 사양을 추가하고 대형 SUV인 K1은 내연기관 사양으로 출시할 계획이다. 

  

  포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)는 "전기차 시장이 회사의 예측 만큼 빠르게 성장하지 않는다"며 "이에 내연기관 엔진 라인업을 통합하기 위한 계획을 구축 중"이라고 밝혔다. "그중 일부는 718 상위 라인업에 등장하는 매우 감성적인 모델이 될 것"이라고 덧붙였다. 

  구체적인 사양은 밝히지 않았지만, 발언을 보아 카이맨 GT4, GT4 RS 등 6기통 가솔린 엔진을 탑재한 고성능 라인업일 가능성이 높다. 반면, 일반 라인업은 전기 파워트레인을 탑재할 계획이다. 

  

  아울러 SUV 계획도 전면 수정했다. 2020년대가 끝나기 전, 내연기관 및 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한 마칸을 출시할 계획이다. 현재 개발 중인 PPC 플랫폼 기반의 새로운 SUV가 내연기관 마칸이 될 가능성이 높다. 

  또한 대형 SUV인 코드명 K1은 전기차 계획을 취소하고 내연기관 및 플러그인 하이브리드로 출시할 계획이다. 

  

  포르쉐 내연기관 유지, '엔진 품은 718 & 마칸 출시할 것'

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  지프가 23일(현지시간) 미국 현지 매체에 글래디에이터 4xe 생산을 취소했다고 밝혔다. 판매 저조가 주요 원인으로 꼽히며, 글래디에이터의 전동화 계획은 없다고 덧붙였다. 

  앞서 2024년 지프 CEO였던 안토니오 필로사(Antonio Filosa)는 2025년에 글래디에이터 4xe 출시한다고 발표했다. 4xe는 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템으로 체로키와 랭글러 등 주요 라인업에 선보인 바 있다.  

  2L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물려 시스템 합산 출력 380마력을 발휘한다. 배터리 용량은 17.3kWh로 전기 모드로만 약 32km 주행 가능하다. 

  

  하지만 지프는 최근 공급업체에 생산 취소를 통보했다. 해당 매체가 공개한 서한에는 "고객 선호도 변화 때문에 생산 취소를 결정했다"며 "전동화 글래디에이터는 없을 것" 이라는 내용이 담겼다. 

  이달 말 만료되는 친환경 차량 세액 공제(CVCS)와 판매 부진이 주요 원인으로 꼽힌다. 글래디에이터는 작년 미국에서 4만 2,125대를 판매했는데 이는 2021년 8만 9,712대 대비 50% 감소한 수치다. 

  한편, 지프는 "글래디에이터의 성장을 위해 재투자 한다"며 "곧 다양한 사양, 맞춤 옵션, 추가 파워트레인을 선보일 예정"이라고 밝혔다. 

  

  지프 글래디에이터 4xe 생산 취소, '제품 전략 재검토'

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  미쉐린코리아가 23일 크로스클라이밋 3(이하, CC3)와 크로스클라이밋 3 스포츠(이하, CC3 스포츠)를 출시했다. 기존 크로스클라이밋 2의 후속 모델로 V자 패턴을 가진 올웨더 타이어다. 성능과 수명을 개선하고 스포츠 라인업을 신설한 것이 특징이다.

  CC3는 소형차부터 세단, 내연기관, 전기차 등 다양한 라인업에 대응한다. 전작 대비 젖은 노면 접지력을 4% 개선하고 수명을 15% 늘렸다. 맥스터치(MaxTouch) 기술이 노면과의 접촉 면적을 최대화하고 가속, 제동 및 코너링 시 힘을 고르게 분산시켜 수명을 늘렸다.

  

  동시에 에너지 효율성도 높였다. 차체 중량과 즉각적인 토크로 인해 추가적인 성능을 요구하는 전기차의 주행 거리 연장에도 실질적인 이점을 제공한다. 미쉐린 크로스클라이밋 3도 3PMSF 인증을 받아 겨울철 다양한 노면 조건에서도 안정적인 주행 성능을 발휘한다.

  CC3 스포츠는 주행 성능을 끌어올렸다. 모터스포츠 기술에서 파생한  아라미드와 나일론 소재의 하이브리드 벨트를 적용했다. 견고하면서도 유연한 소재의 결합을 통해 변형을 최소화했다.

  또한, ‘미쉐린 차세대 사계절 트레드 컴파운드 2.0(MICHELIN Thermal Adaptive Tread Compound 2.0)’ 기술은 노면 온도에 따라 타이어가 유연하게 적응해 사계절 내내 우수한 접지력을 제공한다.

  

  특히 젖은 노면에서의 접지 성능은 EU 타이어 라벨링(EU Tire Labeling) 최고 등급인 ‘A’를 획득했다. 눈길 성능을 인증하는 '3PMSF(3 Peak Mountain with Snow Flake)' 인증도 받아, 겨울철 눈길이나 빙판길에서도 뛰어난 제동력과 견인력을 갖췄다.

  현재 CC3 스포츠는 르노 알핀(Alpine)의 고성능 전기차인 ‘A390’에 신차용(OE) 타이어로 단독 선정됐다.

  국내 출시하는 타이어 크기는 CC3가 16인치부터 20인치까지 27개, CC3 스포츠가 18인치부터 21인치까지 27개다. 10월 15일 이후부터 전국 타이어모어와 미쉐린 공식 대리점에서 판매할 계획이다. 

  

  미쉐린코리아 차세대 올웨더 타이어 출시, 'CC3 & CC3 스포츠'

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  서울 신사동에 있는 현대 모터스튜디오 서울이 22일 새단장을 마쳤다. 브랜드 최초의 문화체험 공간인 이곳은 단순히 차를 판매하는 곳을 넘어 복합 자동차 문화 공간을 꿈꾼다. 

  보통 차를 좋아하는 사람들이라면 그저 차만 보지 않는다. 차와 관련된 여러 소품과 역사 새로운 기술들에 호감이 가기 마련이다. 현대 모터스튜디오 서울은 이런 자동차 마니아들을 위한 공간이기도 하지만 여러 소품과 기술 그리고 경험들을 할 수 있는 공간으로 새로 꾸몄다. 

  

  자동차라는 한정된 영역에서 벗어나 캠핑과 만화, 다양한 소품은 물론 시대와 함께한 자동차의 디오라마까지 망라했으며, 전체 5층 공간을 오로지 현대차로만 채운 것이 아니라 일본 자동차 만화부터 시작해 포르쉐, BMW는 물론 메르세데스 벤츠까지 영역을 구분짓지 않고 문화적 소품으로 가득 채웠다. 

  다양한 콘텐츠를 경험하고 자신의 취향을 찾아가며 결국 좋아하는 자동차를 만나게 될 수 있도록 유도하는 체험 공간. 그것이 현대 모터스튜디오 서울이라는 공간을 직접 보고 만진 결론이었다. 우리는 자동차를 누구나 사랑하진 않는다. 하지만 누구라도 자신의 삶과 연결된 자동차라는 도구적 공간을 경험할 순 있다. 이 과정속에서 여러 콘텐츠를 경험하게 될 터. 

  

  현대 모터스튜디오 서울은 결코 차를 판매하기 위한 공간이 아니라 자동차를 좋아하는 사람이라면 누구라도 즐길 수 있는 플랫폼이 된 셈이다. 

  현대차 관계자는 "'한국을 대표하는 자동차 회사로서 현대자동차는 단순한 제조사를 넘어, 자동차 문화를 선도하는 기업이 될 수 있도록 지속적으로 노력해 왔다"며 "현대 모터스튜디오 서울은 폭넓은 자동차 문화와 다양한 취향을 경계 없이 아우르며, 자동차를 사랑하는 이들과 함께 그 문화를 완성해 가는 공간으로 자리매김할 것" 이라고 밝혔다.

  

  현대 모터스튜디오 서울 새 단장, '자동차 문화에 젖었다'

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  BYD 고급 브랜드 양왕(Yangwang)의 초고성능 전기 스포츠카 U9 익스트림(Xtreme)이 독일 파펜부르크(ATP) 시험주행장에서 시속 496.22km(308.4마일)을 기록했다. 2019년 부가티 시론이 기록한 490.5km/h보다 빠르다. 양왕 U9이 최고속 양산차에 오른 순간이다.

  

  운전대는 독일 GT 출신 레이서 마르크 바셍(Marc Basseng)이 잡았다. 양왕 U9 익스트림은 기존 U9에 공력 부품을 더해 성능을 끌어올린 모델이다. 탄소섬유 스플리터, 스완넥 리어윙, 이중 디퓨저 등이 대표적이다. 여기에 전용으로 개발된 500km/h 대응 타이어와 티타늄 캘리퍼·강화 카본 세라믹 디스크를 장착했다. 차체는 전장 4,991mm, 전폭 2,029mm, 전고 1,351mm로 낮고 넓다.

  

  파워트레인은 BYD의 1,200V 초고전압 플랫폼과 4모터 시스템을 기반으로 한다. 네 개의 모터가 각각 555kW를 발휘해 총 출력은 약 2,220kW(약 3,000마력)에 이른다. 휠별로 초당 100회 이상 토크 배분을 조정하는 토크 벡터링 기술과, 차체 자세를 실시간으로 보정하는 디서스-X(Disus-X) 액티브 서스펜션이 결합됐다.

  

  배터리는 BYD 특허 기술인 리튬인산철 블레이드 배터리로, 듀얼 레이어 냉각 구조를 채택해 트랙 주행 시에도 발열 억제 성능을 강화했다. 고방전 특성을 갖춘 30C 급 배터리 셀이 적용돼 초고출력 주행에 대응한다.

  

  부가티 넘어선 최고속, 'BYD 양왕 U9 익스트림'이 해냈다

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  22일 미니코리아가 자사의 미니 쿠퍼 3도어와 에이스맨이 유럽 신차 안전도 평가에서 별 5개를 받았다고 밝혔다. 

  

  평가 항목은 크게 4가지. 성인 탑승자 보호, 유아 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전지원항목이다. 미니 쿠퍼 3도어와 에이스맨은 4가지 항목 모두 좋은 평가를 받았다. 특히 미니 에이스맨은 유아 탑승자 보호 항목에서 높은 점수를 받아 패밀리 SUV로서 목적을 달성했다. 

  

  이에 더해 안전 보조 장치 시험 중 차선 이탈 방지 및 유지 시스템 역시 만점(3점)으로 우수한 성능을 인정받았으며, 성인 탑승객 보호 평가 중 측면 충돌 시 보호 성능에서도 15.5점(16점 만점)이라는 높은 점수를 얻으며 신뢰도 높은 안전성을 보여줬다.

  

  두 모델에 공통 적용된 주행 안전 보조 시스템도 별 5개 획득에 기여했다. 전방 충돌 경고 및 자동 비상 제동(AEB) 기능은 차로를 변경하거나 회전하는 상황에서도 접근 차량은 물론 보행자, 모터사이클 및 자전거 이용자까지 끊임없이 감지해 충돌을 회피하며 높은 평가를 받았다.

   

  

  MINI 쿠퍼 & 에이스맨, 유로 NCAP 별 5개 받아

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  현대차가 22일 사회적으로 많은 주목을 받은 페달 오조작 사고 예방을 위한 신규 제동기술 2종을 공개했다.

  현대차 공개한 신규 제동기술은 2종 통합형 전동 부스터(IEB), 브레이크 오버라이드(Brake Override)다.

  

  통합형 전동 부스터 기능은 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 기존 내연기관차의 진공 부스터로 디스크 로터를 밀착시켜 제동을 하던 것을 전기모터가 제동에 필요한 유압을 증폭시키는 기술이다. 전동 방식이므로 더 정교하고 부스터에 문제가 생기더라도 페달 신호를 감지해 제동력을 확보한다.

  아울러 가속 및 제동 페달을 둘 다 조작할 경우 브레이크 신호를 우선하는 브레이크 오버라이드 기능도 덧붙였다. 제동력은 구동력보다 더 강해 운전자가 주행 중 페달을 모두 밟더라도 제동거리는 평소보다 더 늘어날 수 있지만 차량은 멈출 수 있다.

  

  현대차는 보도자료를 통해 이 같은 기술을 영상과 덧붙여 공개했다. 아울러 ‘급발진’이라는 단어는 쓰지 않았다. 현대차는 앞서 운전자의 의도치 않은 페달 오조작 상황에 대응하는 안전 보조 기능(페달 오조작 안전보조, 가속 제한 보조)를 기아 EV5에 적용한 바 있다.

  페달 오조작 안전 보조는 정차 상태에서 전·후방 장애물이 있을 때 운전자가 가속 페달을 브레이크 페달로 오인해 급조작하는 경우 곧바로 토크를 제한하거나 브레이크를 작동시켜 충돌 위험을 최소화한다.

  이 기능은 초음파 센서가 1.5m 이내 장애물을 인식하고, 차량 통합 제어기(VPC)가 가속 페달 입력을 실시간 모니터링해 일반적이지 않은 페달 조작을 감지하면 클러스터 팝업과 경고음으로 운전자에게 위험을 알림과 동시에 토크 제한 또는 제동 제어를 수행해 주차장이나 정차 및 출발이 반복되는 정체 구간 등에서 사고 위험을 줄여줄 것으로 기대된다.

  

  가속 제한 보조는 80km/h 미만으로 주행 중 운전자가 가속 페달을 오랫동안 깊게 밟을 경우, 차량 통합 제어기가 가속 페달 입력값을 ‘0’으로 처리해 토크를 제한함으로써 일반적이지 않은 가속을 제한하는 기능이다.

  특히 가속 제한이 작동하는 중 전방에서 충돌이 예상되면 ‘전방 충돌방지 보조’ 등 주행 안전 보조 기능과 즉각 연동해 더욱 적극적으로 위험 상황에 대응한다.

  현대차그룹 관계자는 “페달 오조작 안전 보조와 가속 제한 보조는 브레이크 시스템의 기계적 신뢰성에 더해, 운전자의 일반적이지 않은 가속 상황까지 능동적으로 감지하고 대처할 수 있는 첨단 안전 보조 장치”라며 “지속적인 기술 혁신을 통해 운전자와 보행자 모두가 안심할 수 있는 주행 환경 조성에 기여할 것”이라고 말했다.

  

  현대차, 페달 오조작 대비 신기술 2종 공개

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  현대차가 전기차 아이오닉 5 N에 신규 트림 '에센셜'을 22일 출시했다. 가격은 7,490만 원부터다. 가격을 200만 원 낮추면서 사양을 조정했다.

  

  에센셜 트림에는 ▲전방 충돌방지 보조(차량, 보행자, 자전거탑승자, 교차로 대향차, 정면 대향차 포함) ▲후측방 충돌방지 보조(출차) ▲후측방 충돌방지 경고(주행) ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲지능형 속도 제한 보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(스탑 앤 고 기능 포함) ▲차로 유지 보조 ▲고속도로 주행 보조 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간/곡선로) 등 주요 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 적용된다.

  

  현대차는 편리한 주차를 돕는 주요 안전·편의 사양들로 구성된 ‘파킹 어시스트 Lite’ 패키지도 새로 추가했다.

  파킹 어시스트 Lite 패키지는 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲측방 주차 거리 경고 등 고객 사용 빈도가 높은 사양들로 구성되며 에센셜 트림에서만 선택 가능하다.

  

  현대차 아이오닉 5 N, 에센셜 트림 '7490만원부터'

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  현대차가 지난 18일 경기 의왕시 ‘N 아카이브’에서 고성능 브랜드 N 출범 10주년 기념식을 개최했다.

  

  현대차가 지난 2015년 9월 IAA 프랑크푸르트 모터쇼에서 ‘N 2025 비전 그란투리스모’를 공개하며 고성능 브랜드 N을 시작한 지 10년이 지났다. 이후 국내에서 벨로스터 N을 시작으로 코나 N, 아반떼 N, 아이오닉 5N 등 다양한 고성능 차를 출시한 바 있다.

  

  현대차는 이번 기념식에서 N의 10주년을 기념해 N의 역사를 한데 모은 공간인 ‘N 아카이브’를 공식 운영을 시작하고 다양한 고객 프로모션을 발표했다. N 아카이브는 WRC, TCR 등 국내외 모터스포츠 대회에 출전한 실제 레이스카부터 다양한 테스트에 활용한 N카들을 집대성해 놓은 공간이다.

  

  제조사에 따르면 N 2025 비전 그란투리스모, 2019년 WRC 제조사 종합 우승을 차지한 i20 랠리카 등 약 50대의 차를 보관하고 있으며 지속적으로 확대해 나갈 예정이다. N 아카이브에 보관한 차들은 부품의 보관은 물론 장기적으로 주행 가능할 수 있도록 유지 보수한다는 데 있다.

  

  현대차는 9월 27일부터 12월 28일까지 매주 주말마다 예약 고객을 대상으로 브랜드 및 공간 소개, 차량 관람으로 구성한 도슨트 투어도 시범 운영한다. 이와 함께 현대차는 N 출범 10주년 기념으로 올해 10월 중 국내 출시 예정인 ‘아이오닉 6 N’의 특별 한정 패키지 ’10 이어스 팩(10 Years Pack)’을 소개했다.

  

  10 이어스 팩에는 파수비오 스티어링 휠, 스웨이드 센터 콘솔, 카본 휠 캡 및 도어 스커프 등 N 퍼포먼스 파츠와 함께 출고 이후 전용 도어스팟램프와 번호판 가드를 제공한다. 이와 함께 현대차는 연내 출시 예정인 카본 에어로 파츠 패키지 구매 및 장착 우선권도 제공한다.

  

  이외에도 현대차는 해당 패키지 구매 구객에게 키 케이스, 파우치 백 등 아이오닉 6 N 컬렉션 상품을 증정하고 올해 11월 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 열리는 트랙데이에 초청할 계획이다. 또한 현대차는 라이프스타일 멤버십 프로그램도 공개했다. 

  해당 멤버십은 가입 회원을 대상으로 주유/충전 및 세차와 필름/랩핑 등의 차량 관리부터 서킷 및 카트 주행, 시뮬레이션 레이싱 게임인 ‘심레이싱’ 등 고성능 라이프스타일 콘텐츠까지 다양한 할인 혜택을 제공한다.

  

  현대차 N 매니지먼트실 박준우 상무는 “지난 10년간 노력한 N의 결과물이 N 아카이브에서 관리되면서 더 나은 N의 미래를 만들 수 있는 기반이 될 것”이라면서 “앞으로도 고객과 함께 더 좋은 자동차 문화를 만들어갈 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

  

  현대차 N 브랜드 출범 10주년 '보물 상자 열었다'

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  메르세데스-벤츠 코리아가 18일 S-클래스, GLS, GLE 등 4종에 나이트 에디션을 출시했다. 에디션 전용 블랙 요소와 AMG 라인을 결합한 것이 특징이다. 

  메르세데스-벤츠 코리아는 에디션 포트폴리오를 지속 확장하고 있다. 특히 나이트 에디션은 지난해 마이바흐 라인업에 ‘나이트 시리즈(Night Series)’로 최초로 선보였다. 올해는 메르세데스-벤츠의 주요 대형, 준대형 모델인 S-클래스, GLS 및 GLE에 적용했다. 

  

  차체는 옵시디언 블랙 외장 컬러로 칠했다. 여기에 고광택의 블랙 색상으로 마감된 사이드 미러 하우징과 다크 크롬으로 처리된 전면 공기 흡입구의 스플리터 및 후면 에이프런 등을 적용했다. 아울러 다크 크롬 도어 핸들, 에디션 전용 블랙 도어 실, 블랙 휠 등을 기본 장착했다.

  ‘S 450 4MATIC’ 모델 내부에는 시에나 브라운과 블랙 컬러가 조화를 이룬 나파 가죽과 고광택 블랙 월넛 우드 트림을 적용했다. 

  

  'GLS 450 4MATIC AMG 라인 프리미엄’, ‘GLE 450 4MATIC AMG 라인’, ‘GLE 450 4MATIC 쿠페 AMG 라인’ 역시 AMG 라인의 내·외관을 적용하고, 라디에이터 그릴, 사이드 미러, 휠 등 주요 외장 요소를 블랙 마감 처리해 스포티함과 모던한 느낌을 더했다. 실내는 블랙 나파 가죽을 적용해 외관과 조화를 이룬다. 

  

  출시 라인업은 S 450 4MATIC 스탠다드 휠베이스 (100대), GLS 450 4MATIC AMG 라인 프리미엄 (40대), GLE 450 4MATIC AMG 라인 (77대), GLE 450 4MATIC 쿠페 AMG 라인 (50대), 총 네 가지 모델로 한정 수량으로 판매한다.

  가격은 ‘S 450 4MATIC’ 스탠다드 휠베이스’가 1억 6,060만 원(개별소비세 인하분 반영 및 부가세 포함)으로 금일부터 고객에게 인도한다. 나머지 3개 모델은 10월 중 출시할 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 나이트 에디션 4종 출시 '한정판 라인업 강화'

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  닛산은 최근 디자인 스튜디오 두 곳을 폐쇄한다고 밝혔다. 캘리포니아주 샌디아고에 위치한 닛산 디자인 아메리카(NDA)와 브라질 상파울루에 있는 닛산 디자인 라틴 아메리카(NDLA)가 대상이다. 

  이에 앞으로 일본 아츠키 공장이 글로벌 시장을 위한 디자인 스튜디오 역할을 담당한다. 로스앤젤레스의 스튜디오 식스는 닛산과 인피니티 모델을 위한 미국 중심의 주요 허브로 발전한다.

  아울러 런던 스튜디오는 제휴 파트너인 르노와 협력하며 아프리카, 중동, 인도 유럽 오세아니아(AMIEO) 지역을 지원한다. 상하이 스튜디오는 중국 시장용 디자인 허브로 남는다. 

  

  이번 결정에 대해 닛산 CEO 이반 에스피노사(Ivan Espinosa)는 "2만 명의 인력 감축을 위한 결정의 일환"이라고 밝혔다. 앞서 닛산은 600억 엔(한화 약 5,468억 원)을 절감하기 위한 디자인 간소화 계획을 발표했다. 

  2026년 3월 말까지 디자인 스튜디오를 5개의 허브로 간소화하는 것이다. 닛산은 이를 통해 "더 빠른 의사 결정, 심층적인 협업, 시장 변화에 대한 민첩한 대응이 가능해질 것"이라고 전했다.

  한편, 닛산은 Re:Nissan 구조조정 계획에 따라 부품 복잡성을 70%까지 줄이겠다고 발표했다. 이를 기반으로 차량 플랫폼 수를 줄이고 개발 시간을 단축할 계획이다.

  

  닛산 디자인 스튜디오 두 곳 폐쇄, '구조조정의 일환'

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  MINI 코리아가 18일 MINI 액세서리 번들링 패키지를 출시했다. 고객이 차량 출고 초기부터 MINI 오리지널 액세서리를 장착해 꾸밀 수 있는 상품이다. 

  이번 패키지는 뉴 MINI 쿠퍼와 에이스맨, 컨트리맨 등 ‘뉴 MINI 패밀리’ 모델 5종을 대상으로 마련했으며 총 32가지의 다양한 패키지를 제공한다. 

  보닛 스트라이프와 사이드 미러 캡, 주행 중에도 휠 중앙의 MINI 로고가 고정되는 플로팅 허브 캡, 루프 캐리어와 루프 박스 등 다채로운 MINI 오리지널 액세서리가 패키지에 포함했다.

  

  이 모든 구성품은 BMW 그룹 본사에서 제작한 오리지널 액세서리로, 1년간 무상 보증이 제공한다. 주문한 패키지는 차량 출고일 기준 익월 15일 이후부터 장착 가능하며, 반드시 차량을 출고한 딜러사의 서비스센터에 입고해야 한다.

  MINI 액세서리 번들링 패키지는 출고 시 단 1회만 누릴 수 있는 특별한 혜택으로, BMW 파이낸셜 서비스 코리아의 금융 상품을 이용해 MINI를 신규 출고한 고객이 구매할 수 있다.

  개별 구매 대비 30% 이상 할인된 부품 가격 및 장착 공임비를 포함한 금액으로 제공되며, 차량 할부 기간과 동일한 기간 동안 패키지 금액을 분납할 수 있다. 

  이에 더해 MINI 코리아는 오는 12월까지 100만 원 이상의 패키지를 구매한 고객 전원에게 MINI 오리지널 골프백도 증정할 예정이다.

  

  MINI 코리아 MINI 액세서리 번들링 패키지 출시 '개성 더했다'

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  제네시스가 제 30회 부산국제영화제에 발전기금을 포함해 의전차량만 100여대를 투입하는 등 공을 들이고 있다. 

  18일부터 25일까지 열리는 부산국제영화제에 제네시스는 '제네시스 퍼블릭 부스'를 설치하고 시네마틱 스튜디오를 구성하며 다양한 콘텐츠를 관람객들에게 전한다. 

  

  부산국제영화제는 아시아를 대표하는 한류 영화 산업의 중심지로 부상했다. 제네시스를 여기에 자사의 부스를 설치하고 관람객들을 맞이하는 것. 특히 제네시스 시네마틱 스튜디오는 제네시스 및 영화제와 함께한 추억을 인터뷰 영상과 사진으로 남길 수 있는 공간으로 구성했다. 

  이와 함께 제네시스는 영화제 개막식이 열리는 17일 감독과 배우 및 참석  인사들이 레드카펫으로 이동하기 전 머무르는 백스테이지 '더 스크린'을 운영하고 다채로운 모습을 짧고 강한 영상으로 남겨 제작한다. 

  

  제네시스 관계자는 “영화와 예술에 대한 제네시스의 진심을 보여줄 수 있는 기회라고 생각한다”며 “앞으로도 문화·예술과의 지속적인 교감을 통해 브랜드 철학을 더욱 풍부하게 전달하겠다”고 말했다.

  한편, 제네시스는 아시아 최대 규모의 영화제인 부산국제영화제를 지난 2017년부터 공식 후원하고 있으며, 이번에도 전 차종 100여 대 규모의 의전차량 및 발전기금 등을 지원한다.

   

  

  제네시스, 부산국제영화제에 의전차 100대 투입, '발전기금까지'

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  KGM이 전기 픽업트럭 무쏘 EV가 출시 6개월 만에 6천대 판매를 돌파하며 올해 판매목표를 달성했다고 17일 밝혔다. 

  지난 3월 중순 출시 후 526대를 판매하며 눈길을 끈 무쏘 EV. 이후 월 1천대 평균 판매량을 유지하며 올해 판매 목표를 달성했다. 여기에는 온라인 판매 전략과 각종 금융 상품 개발 등 전략이 힘을 보탰다.

  

  여기에 5년간 600만 원 수준의 운영비와 각종 친환경차 혜택까지 더해져 더욱 경제적이다. 실구매가는 국고 보조금 652만 원 및 지자체(서울시 기준) 보조금 186만 원을 받아 실제 구매 가격은 3천만 원 후반대(3,962만 원)로 형성되며, 소상공인은 추가 지원과 부가세 환급 등 전용 혜택을 받아 3천만 원 중반까지 낮아진다.

  KGM 관계자는 “무쏘 EV의 목표 조기 달성은 전기차 수요 둔화와 픽업 시장 정체라는 상황 속에서 이루어낸 성과라는 점에서 의미가 크다”라며 “앞으로도 다양한 니즈에 대응하며 No.1 픽업 브랜드로서의 입지를 넓힐 것”이라고 밝혔다.

  

  한편, 경쟁차로 주목받은 기아 타스만은 국내에서 올해 누적 판매량 6,152대가 팔렸다. 

  

  KGM 무쏘 EV, 출시 후 6천대 판매, '타스만은?...'

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 미들급 클래식 네이키드 모터사이클 ‘GB 시리즈’의 신모델 2종 ‘GB350’과 ‘GB350S’를 국내 최초로 출시한다고 17일 밝혔다.

  

  GB시리즈는 다루기 쉬운 경량 차체 구조와 저회전 영역에서도 높은 출력과 토크를 발휘하는 엔진으로 125cc 이하의 소형 모터사이클에서 미들급 모터사이클로 바꾸려 하는 소비자들을 위한 차다. 

  두 모델 모두 348cc 공랭식 단기통 엔진을 탑재해 최고출력 21.1ps/5,500rpm, 최대토크 3.0kg.m/3,000rpm을 발휘한다. 

  

  GB350과 GB350S의 가격은 각각 618만원, 628만원(VAT포함, 개소세 인하분 반영)이며 9월 19일(금) 공식 발매된다. GB350은 맷블랙, 화이트, 블루(투톤) 총 3가지 컬러로, GB350S는 그레이 단독 컬러로 판매된다. 혼다 GB 시리즈는 전국 혼다 모터사이클 공식 딜러뿐만 아니라 판매점에서도 구매 가능하다. 

  

  600만원대 혼다 네이키드 바이크, GB350 국내 출시

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  기아가 16일 영업용 택시 사용자들을 위한 대화면 특별 사양을 공개했다. PV5 택시를 위한 것으로 '올인원 디스플레이 2'다. 기아가 외부 파트너사와 소프트웨어 부문 협력을 통해 내놓은 전용 어플리케이션이다. 

  기아의 올인원 디스플레이 2는 기존 별도의 외부 기기로 분산되어 있던 영업용 택시기사들의 환경을 하나에 몰아 넣음으로 해서 편의성을 추구하는 방식이다. 카카오 T나 미터앱, 내비게이션을 비롯해 결재 등을 모두 한번에 몰아 넣은 것. 

  

  작동 방법도 비교적 간단하다. 택시기사가 스티어링 휠 버튼만으로 콜 카드를 수락하고 하이패스 시스템 이용 시 요금은 자동으로 합산된다. 기아의 올인원 디스플레이 2는 당초 니로 택시에 들어갔던 올인원 디스플레이 1의 발전형 모델이다. 

  이번 ‘올인원 디스플레이 2’는 기아가 고객 중심 PBV 사업 철학을 바탕으로 외부 소프트웨어 파트너사와의 협력 체계를 구축해 PBV 전용 인포테인먼트 시스템에 탑재되는 어플리케이션(앱)을 개발한 첫번째 사례라는 점에서 의의가 있다.

  한편 지난 6월 출시된 PV5 택시는 71.2kWh 배터리가 탑재돼 358km의 1회 충전 주행거리를 갖췄으며, ▲프로텍션 매트 ▲1열 시트백 C타입 USB 단자 ▲1열 시트백 하단 풋레스트 ▲2열 슬라이딩 도어 ▲PBV 전용 인포테인먼트 시스템 등 다양한 편의사양을 통해 실용적인 택시 운행 환경을 제공한다. 

  

  기아 PV5 택시 위한 화면 '올인원 디스플레이 2' 선 뵈

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  GS글로벌이 16일 BYD T4K 하이내장탑차를 실구매가 2,111만원으로 출시한다고 밝혔다. T4K 냉동탑차에 이은 두번째 전기 특장차 모델이다. 

  새로 공개한 GS글로벌의 BYD T4K 하이내장탑차는 전장 5,450mm, 전폭 1,860mm, 전고 2,770mm로 기존 1톤 내장탑 대비 적재 효율성과 편의성을 크게 높였다. 탑 내부는 길이 2,970mm, 너비 1,730mm, 높이 1,800mm의 부피로 활용도를 극대화해 도심 배송 및 소형 물류 운송에 최적화돼 있다.

  

  약 82kWh 용량의 BYD LFP 블레이드 배터리를 탑재한 T4K 내장탑차는 환경부 기준 204km의 동급 최장 상온 복합주행거리를 제공한다. 고전압 배터리를 기반으로 별도의 보조 배터리 없이 차량 내 전력 활용이 가능하며, V2L(Vehicle to Load) 기능을 통해 다양한 전기 장비 구동도 지원한다. 덕분에 소규모 상인이나 택배·유통업 종사자들이 보다 편리하고 효율적인 전기차 운행을 경험할 수 있다.

  특히 전기차 특유의 저소음 및 무진동 주행 성능으로 새벽 배송이나 주거 밀집 지역에서도 부담 없는 운행이 가능하다. 또한 내장탑은 PE(폴리에틸렌) 소재와 내장탑은 GI(용융아연도금) 판넬과 철제 프레임을 적용해 부식 방지와 단열 성능을 높였으며, 운행 안정성과 유지 관리 편의성을 함께 확보했다.

  

  T4K 내장탑차의 판매 가격은 부가세 포함 5,250만원이며, 국고 및 지자체 보조금 미대상 차량이지만 GS글로벌에서 구매지역 및 소상공인 여부와 상관없이 동급 규모의 보조금을 지원한다. 자체 보조금은 2대 이상 구매시에도 적용 가능하며 자체 보조금 2,000만원, 기본 프로모션 1,000만원, 취득세 지원 프로모션 140만원을 전국 동일하게 적용해 2,110만원에 구매 가능하다. 기존에 전기차를 구매한 경우에도 해당 프로모션을 받을 수 있어, 추가로 전기트럭을 구매할 수 있는 기회이다. 또한 10월 31일까지 출고한 고객 중 10월 13일까지 사전계약 등록을 완료한 고객에게는 50만원의 사전계약 프로모션도 진행한다.

  

  BYD T4K 하이내장탑차, 2천만원대 '미친 가성비'

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  현대차 더 뉴 아반떼 N TCR이 TCR월드투어 5라운드를 모두 석권했다고 15일 현대차가 밝혔다. 시즌 세번째 우승컵을 들어 올린 셈이다. 

  현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 9월 12일(금)부터 14일(일, 현지시간)까지 호주 테일럼 벤드에 있는 더 벤드 모터스포츠 파크(Tailem Bend, The Bend Motorsport Park)에서 개최된 '2025 TCR 월드투어' 5라운드 우승을 차지했다고 15일(월) 밝혔다.

  

  현대자동차는 올해 열린 5번의 라운드에서 총 3번의 우승을 거두며 시즌 우승을 향한 여정에 더욱 박차를 가할 계획이다.

  현대자동차 관계자는 "TCR 월드투어 호주 경기에서 우승을 달성해 매우 기쁘다"며 "2025 시즌 드라이버 챔피언십과 제조사 챔피언십을 목표로 하반기 경기에서 최선을 다하겠다”고 말했다.

  이어지는 TCR 월드투어 6라운드는 오는 10월 17일(금)부터 19일(일, 현지시간) 한국 인제에 있는 '인제 스피디움(Inje Speedium)'에서 개최된다.

  한편, TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다.

  

  현대차 더 뉴 아반떼 N TCR, 2025 TCR 월드투어 5라운드 석권

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  BYD 공식딜러 DT네트웍스가 부산 동래에 BYD코리아 전시장과 서비스센터를 동시에 개관하고 기념식을 열었다고 15일 밝혔다. 

  부산 경남 지역에 3번째로 마련한 BYD코리아의 접점으로 대중교통 접근성이 뛰어난데다 전시와 서비스 및 부품까지 원스톱으로 관리하는 3S(Showroom·Service·Spare parts)형태다. 

  

  DT네트웍스 권혁민 대표이사는 “부산 및 경남 시민들의 전기차에 대한 관심이 높아지는 가운데, 부산광역시 최초의 3S 타입 BYD Auto 전시장을 선보이게 되어 기쁘다”며, “앞으로도 DT네트웍스는 부산·경남권을 비롯해 전국적으로 고객 접점을 더욱 확대해 나가며, BYD 브랜드가 추구하고자 하는 친환경 모빌리티 라이프를 보다 더 쉽게 경험하도록 노력하겠다”고 말했다.

  BYD코리아 조인철 승용부문 대표는 “네트워크 확장을 통해 고객과의 접점 강화는 BYD 신뢰 향상을 위한 중요한 전략”이라며 “앞으로도 BYD코리아는 전국 단위로 시민들의 생활권을 고려한 네트워크를 확장하며, 어디서든 신뢰할 수 있는 브랜드로 자리매김하겠다”고 밝혔다.

  

  이로써 BYD코리아는 전국에 총 22개의 전시장과 15개의 서비스센터를 확보하게 되었으며, 올해 연말까지 전국 단위의 전략적 네트워크 구축을 목표로 30개 전시장과 25개 서비스센터 확보를 목표로 하고 있다.

  

  DT 네트웍스, 부산 동래 BYD 통합 센터 개관

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  기아가 자사의 대표 미니밴 카니발의 2026년형 하이리무진 모델을 15일 출시했다. 트림을 신설하고 편의사양을 끌어올려 고급감을 최대한 챙기는 데 집중했다. 가격도 손 봐 9인승 노블레스가 6,327만 원부터 4인승 시그니처 모델은 9,780만 원으로 1억 언저리까지 올랐다. 

  기아는 The 2026 카니발 하이리무진 후석의 21.5인치 스마트 모니터와 7인치 터치식 통합 컨트롤러(4인승 전용)에 ccNC 테마의 최신 GUI(Graphic User Interface)를 적용하고, BOSE 프리미엄 사운드(12스피커, 외장앰프)를 선택사양으로 신규 운영해 고객에게 더욱 향상된 시각적·청각적 경험을 제공한다.

  

  또한, 두께를 늘리고 레벨 루프 타입(고리로 매듭지은 형태)의 스트라이프 패턴을 적용한 ‘고급형 카매트’를 새롭게 적용하고, 후석 측·후면 글라스에 기본 적용된 ‘주름식 커튼’에는 스티치 라인 추가 및 주름 방식 개선을 통해 작동성과 디자인 완성도를 높여 고급스러운 분위기를 끌어올렸다.

  이와 함께 하이루프 앰비언트 무드램프와 스태리 스카이 무드램프에 메모리 기능을 추가해 사용자가 원하는 설정이 시동을 껐다가 다시 켜도 그대로 유지되도록 했으며, 4인승 모델의 후석 리무진 시트는 댐퍼 추가 및 소프트 패드 적용, 착좌 높이 하향을 통해 승차감을 더욱 향상시켰다.

  

  파워트레인은 1.6 터보 하이브리드와 3.5 가솔린 두가지로 운영한다. 

  

  '무적의 미니밴' 기아 카니발 하이리무진 2026 출시

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  2025 모빌리티 IAA에서 독일 변속기 제조사 ZF의 마티아스 이사(Mathias Miedreich)는 11일 8마력 에보 변속기를 새로 선보였다. 하이브리드 파워트레인에 적합한 변속기로 400v PHEV까지 대응할 수 있다.

  ZF사가 새로 변속기를 발표하면서 이 회사의 이사회 위원이자 전기 구동 기술 부문 책임자인 마티아스 이사는 하이브리드와 PHEV에 대한 회사의 연구결과와 업계 현황을 덧붙였는데 큰 주목을 받았다. 그는 “하이브리드화는 전동화에 대한 임지 방편이 아니라 현재로선 해답이다. 이제 글로벌 무대로 나가지 않는 자동차 회사는 찾아보기 힘들다. 그들의 공통된 문제는 유연성이다.”라고 말했다. 더불어 그는 “적어도 2032년까지는 전 세계적으로 하이브리드 자동차가 10% 성장률을 보일 것”이라며 다양한 자동차 브랜드들과 협업하며 얻은 자신의 의견을 덧붙였다.

  

  그의 발언은 완전히 새로운 소식이 아닐지라도 하이브리드 자동차에 대한 세계적인 인기에 대한 현 시점 업계 실무자의 현실을 나타내는 것으로 주목받고 있다. 특히 미국과 아시아 그리고 남미에서는 하이브리드 자동차의 독보적인 인기가 지속되고 있는 것이 현실이다.

  ZF사가 발표한 8마력 에보 8단 변속기는 ZF사가 그간 가장 성공적으로 평가받아온 8단 변속기에 8마력 전기모터를 더한 것으로 이전 8단 변속기에 비하면 구성품은 훨씬 더 줄어 들었고 토크 대응능력은 대폭 커졌다.

  

  이 변속기의 주요 대응 모델은 48V 마일드 하이브리드와 400V PHEV 시스템을 가진 자동차다. 예를 들어 플러그인 하이브리드(PHEV) 구성에서는 최대 전기 출력이 160kW에서 200kW로, 최대 전기 토크는 500N·m에서 600N·m로 증가한다. 입력축 손실은 약 28% 감소한다. 이는 추가적인 기능 개발과 더불어 이전 모델 대비 동일한 배터리 용량으로 최대 10% 더 향상된 주행 거리를 제공한다.

  변속기 안에 전기모터를 반영해 48V 마일드 하이브리드 시스템 자동차에 전기차 모드를 일부 가능하도록 하는 기술은 스텔란티스가 더 빠르게 적용했다. 푸조 308과 3008은 이미 우리나라에도 들어와 있다. ZF의 이번 신형 변속기가 향후 독일차에도 적용된다면 비슷한 효과를 나타낼 것으로 기대할 수 있다. 더불어 하이브리드 자동차들의 효율은 앞으로 변속기 부문에서 더 향상될 것으로 전망할 수 있다.

  

  ZF CTO 曰 “하이브리드 2032년까지 전성기 구가할 것”

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  토요타 준중형 세단 코롤라의 부분변경 모델이 10일 중국 공업화정보부 등록자료에 공개됐다. 브랜드 스스로 공개했다기 보다는 등재 후 몇 분 안에 퍼지는 중국 특징이 반영된 셈이다.

  이번에 드러난 토요타 코롤라는 최근 이 브랜드의 패밀리룩 그대로를 보여준다. 프리우스, 캠리, 라브 4 계열로 이어지는 디자인은 사실상 거의 쌍둥이 처럼 보일 정도로 비슷하다. 차의 용도에 따라 체급차이만 두었을 뿐 사실상 비슷한 디자인.

  

  C자형 주간주행등이 좌우를 감싸면서 얇은 라인으로 좌우 범퍼를 이어내는 디자인은 앞선 프리우스와 캠리 등 형제차들에서 이미 선보인 디자인이다. 여기에 단정한 범퍼와 프론트를 바짝 엎드려 낮춘 채 전면부 유리는 루프까지 곧고 길게 뻗었다.

  리어뷰도 앞서 차들에서 보여준 느낌과 큰 차이별점이 없다. 전면부와 마찬가지로 길고 얇게 뻗은 램프 디자인 그리고 좌우를 연결한 형태로 단정하지만 심심하다. 심지어 하이브리드 모델에서조차 푸른색이 가미된 브랜드 엠블럼을 제외하면 동일하다.

  

  다만 측면에서 휠 디자인은 날카로우면서도 존재감을 드러낸다. 사이즈도 기존 코롤라의 것과 비교하면 16인치와 17인치를 고를 수 있다. 동급의 경쟁자들이 감각적인 디자인과 인포테인먼트 기술을 듬뿍 담아내며 눈길을 끄는 것과는 다르다. 토요타 코롤라는 장점을 도드라지게 표현하기 보다는 단점을 지워내는 개발방식을 추구하며 베스트 셀링카 자리에 올랐다.

  한편, 토요타코리아는 국내에 코롤라를 들여올 계획이 현재로선 없다. 렉서스의 고급화 작업에 더 집중하며 국산차 그리고 유럽산 모델들과 차별화에 더 적극적인 모습이다.

  

  토요타 코롤라 부분변경 유출, ‘패밀리룩 넘어 트윈스룩’

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  BYD코리아가 자사의 중형 전기 SUV 씨라이언 7의 출고를 10일 부산 동래 전시장에서 시작했다. 

  이로서 BYD코리아는 올해 출범식에서 선언한 3개 차종의 한국 진출을 완료하겠다는 약속을 지킨 셈이다. 아울러 이미 전국 주요 도시에 21개의 공식 전시장과 14개 서비스 센터를 운영 중이다. 향후 BYD코리아는 올해 말까지 전시장을 30곳, 서비스 센터는 25곳으로 늘릴 예정이다. 

  BYD 씨라이언 7의 빠른 출고는 이례적이다. 아토 3를 처음 출시할 때와는 사뭇 다른 속도감을 보인 것이다. 지난 달 환친차 고지를 마치고 보조금이 산정되기 직전인데도 앞서 보조금을 회사차원에서 지급하는 것이 주요했다. 

  

  한편 82kWh의 BYD 블레이드 배터리가 장착된 BYD 씨라이언 7의 환경부 기준 국내 공인 1회 충전 주행거리는 398km(복합)이며, 저온 1회 충전 주행 거리는 385km(복합)로 상온 대비 96.7%에 이르는 탁월한 효율성을 갖춰 추운 계절에도 안정적인 주행거리를 기대할 수 있다.

  BYD 코리아는 BYD 씨라이언 7을 기다려온 고객들의 불편과 부담을 최소화하기 위해 국고보조금의 예상 상당액인 180만 원을 선제적으로 지원한다. 이를 통해 아직 국고보조금 산정이 완료 전임에도 신속한 출고가 가능하도록 했다. BYD코리아는 국고보조금이 최종 확정된 이후 발생하는 차액도 추가로 제공할 예정이다. BYD 씨라이언 7의 권장소비자가격은 4,490만 원(환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 후, 전기차 보조금 미포함)이다

  

  BYD코리아, 씨라이언7 10일 부산서 출고 시작

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  지난 주에 발생한 미국 트럼프 행정부가 LG 에너지 솔루션과 현대자동차의 미국 조지아 공장 내 약 300명의 한국인을 체포한 사건이 발생했다. 이 사건으로 배터리 개발 프로젝트가 중단됐다. 이를 두고 미국 자동차업계는 “수십억 달러 프로젝트가 위기를 맞았고, 이는 미국 전기차 발전에 심대한 재앙을 불러올 것”이라고 입을 모았다.

  블룸버그 통신을 비롯해 CNN, 뉴욕 포스트는 주요 신문과 자동차 전문매체들은 트럼프 행정부의 이민국 직원들이 조지아 공장을 급습해 약 300명의 한국인을 체포 – 구금한 사건을 두고 외교적 충돌이 촉발되는 것은 물론 전기차 배터리 개발 프로젝트가 중단됨에 따라 전기차 개발에 심대한 위기를 초래했다고 성명을 발표했다.

  

  앞서 트럼프 행정부는 글로벌 자동차 제조업체들에게 “미국에서 생산하라”고 촉구했다. 현대차 그룹과 LG에너지 솔루션은 전기차 전환에 필요한 배터리 공장을 위해 수십억 달러를 투자하며 트럼프 행정부에 화답했다. 하지만 공장근무자 약 300명이 ESTA 또는 B-1 비자로 한국에 체류중이었던 한국인이 사업활동을 펼친 것으로 드러나며 이를 이유로 사실상 ‘추방’당하게 된 것.

  알고 보면 이들은 대부분 비자 제한을 초과했을 수도 있지만 트럼프 행정부가 요구한 시설가동을 돕기 위한 합법적 근무자들이다. 이들을 구금한 것은 이런 균형과 약속을 모두 무너 뜨린 셈이다. 블룸버그에 따르면 이런 조치는 “조지아 공장을 뒤흔들었을 뿐 아니라 연결된 모든 공장을 가둥 중단시킨 사태로 관련 업계 CEO들은 망연자실한 상황”이라고 취재결과를 덧붙였다.

  

  한국무역협회는 국제무역통산연구센터 소장을 통해 “직원들이 이런 식으로 체포와 구금 그리고 미국 방문을 금지한다면 기업가들은 굴욕감과 모욕감을 느낄 것”이라고 말했다. 아울러 “일류 엔지니어들을 보내 공장을 가동시키는 것은 당연한 일이고 미국 근로자들의 수준을 끌어올리는 데도 도움을 준다. 하지만 이번 일로 그들을 다시 미국으로 보내는 일은 아무리 급여가 많거나 명예가 걸려 있다고 해도 어려울 것”이라고 경고했다.  

  이번 사태는 단순히 한국과 한국 기업에만 영향력이 국한되지 않을 것으로 보인다. 애리조나, 미시간, 오하이오에 있는 다른 공장들도 내년 가동을 시작하기 위한 작업 중이다. GM과 혼다가 해당 기업이다. 현재 이 공장들도 가동을 중단했다.

  

  미국 언론들은 “한국인들이 언제 다시 돌아올지 의문이다. 그들이 공장 생산량 증대에 선봉에 서지 않는다면 수십억 달러가 공중에서 사라진다. 이번 공장 이민 단속이 과연 현명한 결정이었는지 의문이다”고 덧붙였다.  

  

  美 자동차업계, ‘이민 단속? 재앙을 자초한 것’

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  중국 BYD 임원진이 11일(현지시각) 자사주 매수를 통한 지분확대를 시작했다. 매수금액은 총 5,230만 위안(한화 약 102억)이며 이달 중국 선전 증권거래소에서 BYD A주 위주다.

  BYD에 따르면 최근 회사는 수개월간 주가가 하락했다. 2025년 판매목표 역시 당초 550만대에서 460만대로 하향 조정했다. 지리와 리프 모터 등 경쟁자로부터 점점 더 경쟁압박이 심화되고 있다는 분석도 잇따랐다. BYD는 이러한 일련의 분석을 토대로 회사의 자신감을 보여주기 위해 회사 지분을 늘렸다고 설명했다.

  

  자사주 매수는 BYD 수석 부사장 뤄훙빈, 수석 부사장 겸 CFO 저우얄린, 수석 부사장 양동성, 부사장 뤄중량, 부사장 리웨이 등 BDY내 핵심 임원이 먼저 나섰다. 뒤를 이어 그룹 내 핵심 인력 32명 역시 같은 방법으로 BYD A주 보유량을 266,400주 늘렸다. 이로 인해 회사가 보유한 BYD A주 지분은 488,200주가 됐다. 지분도 0.0215%에서 0.0269%로 증가했다.

  BYD는 이번 조치가 회사의 미래 발전에 대한 자신감, 회사 가치에 대한 인식, 그리고 중국 자본 시장의 장기 투자 잠재력에 대한 지속적인 낙관론을 반영하는 것이라고 밝혔다.

  

  최근 몇 달 동안 신에너지차(NEV) 판매 성장이 둔화되면서 BYD 주가는 크게 하락했다. 5월 23일 이후 선전에서 거래되는 해당 회사의 주가는 약 20% 하락했다. 한편 이러한 노력에도 불구하고 BYD의 주가는 오늘 선전과 홍콩에서 모두 부진한 성과를 보였다.

  

  BYD 위기?, 자사주식 매수로 지분 확대 나서

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  단종까지 거론됐던 렉서스 준중형 세단 IS가 3번째 부분변경을 단행했다. 렉서스글로벌은 새로운 IS의 부분변경을 10일(현지시각) 공개했다.

  전폭적인 디자인 개선과 신규 파워트레인 여기에 전기차로 전환하는 것 아니냐는 루머를 뒤로하고 나온 3번째 부분변경 렉서스 IS. 2013년 출시 후 2017년과 2020년 각각 업그레이들 거친 터라 이번 부분변경이 아마도 마지막일 확률이 크다.

  

  부분변경으로 가닥을 잡은 이유는 순수 전기차 후속 전기차 개발 연기로 인한 것이라는 소문도 돌지만 렉서스 IS의 매력엔 영향을 주지 않는 듯 하다.

  우선 전면부의 거대한 그릴이 시선을 사로잡는다. 이로 인한 무게중심이 크게 바닥으로 내려 앉으며 좌우로 날카롭게 찢어낸 헤드램프가 더 주목을 받는 듯 하다. 리어뷰도 마찬가지. 좌우 하나의 LED로 연결한 램프 끝단에는 렉서스 IS의 시그니처 디자인 램프가 자리잡았다. 측면에서는 스포츠카 비율의 롱 노즈 숏 데크의 공격적인 프로포션과 2열 도어와 리어 펜더 하단부부터 치켜 세운 캐릭터 라인은 여전히 매섭다.

  

  휠은 19인치로 더 커졌다. 리어 스포일러, 테일게이트 레터링 역시 역대 IS 디테일 가운데 가장 크고 확고하다. 아울러 브레이크 캘리퍼는 선택사양으로 붉은색을 택할 수도 있다. 무엇보다 인테리어는 렉서스 IS의 백미. CD플레이어와 아날로그 시계는 사라졌지만 공조장치용 토글 스위치가 새롭게 적용됐다. 천연 대나무 섬유를 사용한 액센트는 아찔한 맛을 내는데다 붉은색 컬러로 휘감은 실내는 고혹적이기까지 하다. 기술적 업그레이드도 주목할 만 하다. 렉서스 세이프티 시스템+가 처음으로 들어왔고, 이를 통해 고속도로에서 손을 떼고 주행하는 약간의 순간도 허락한다. 신규 ADAS 덕택이다.

  

  렉서스 장인들은 이번에도 존재감을 나타냈다. IS 기본 구조를 향상시키기 위해 핸들링 반응성을 높였다. 랙-패러럴 전동 파워 스티어링 시스템을 장착하고 서스펜션에는 부드러운 감쇠력 제어와 반응 민감도를 끌어올리기 위해 리니어 솔레노이드형 AVS를 적용했다.

  

  파워트레인의 정확한 제원은 공개하지 않았다. 기존 IS 300h와 IS 350이 여전하기 때문일 것으로 보이는데, 현행 파워트레인 기준 IS350이 314마력, IS 300h가 217마력을 발휘한다. 북미에서 여전히 인기가 높은 5.0L V8엔진을 단 IS 500은 특별 사양을 갖춘 에디션 모델로 부활을 노린다.

  

  렉서스 IS, 3번째 부분변경 모델 공개 ‘2026 출시 예정’

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  메르세데스-벤츠가 8일 자사의 전기 세단 EQS 테스트 차량이 단 한번의 충전도 없이 1,205km를 달리는 데 성공했다고 밝혔다. 성공의 중요 원인은 전고체 배터리 때문이다.

  지난 달 독일 슈트트가르트에서 스웨덴 말뫼까지 달린 EQS 테스트 차량은 이전이 기록인 비전 EQXX 콘셉트카가 세웠던 슈투트가르트-실버스톤 구간의 최장 주행 기록(1,202km)을 3km 넘어선 신 기록이다. 더 놀라운 점은 목적지인 말뫼에 도착했을 때에도 137km의 주행 가능 거리가 남아있었다는 사실.

  

  

  이번 시험은 메르세데스 벤츠가 연구 중인 전고체 배터리 기술 검증 작업의 일부다. 이들은 디지털 시뮬레이션을 거쳐 실제 공공 도로에서 성능을 평가하는 과정을 거쳐 성공에 이른셈이다. 특히 연구팀에 선택한 독일 슈트트가르트에서 스웨덴 말뫼까지 연결되는 구간은 지형과 교통량, 기상 및 냉난방에 따르는 에너지 필요까지 고려한 구간으로 전기차 시험 구간에선 유럽 자동차 회사들이 애용하는 구간이다.

  

  메르세데스 벤츠는 이번 전고체 배터리 실험 성공을 메르세데스-AMG 고성능 파워트레인(HPP)과의 긴밀한 협력이 있었음을 밝혔다. 아울러 EQS 테스트차량에 적용한 리튬-메탈 셀은 미국 배터리 제조업체인 팩토리얼 에너지(Factorial Energy)의 제품이다.

  이 배터리는 기존 EQS의 표준 배터리와 비슷한 무게 및 크기를 유지하면서도 사용 가능한 에너지 용량을 25%나 늘린 것이 특징이다. 또한, 충전 및 방전 시 발생하는 셀의 부피 변화에 대응하기 위해 공압 액추에이터를 장착하여 배터리의 장기적인 안정성과 성능을 확보했다. 냉각 방식 역시 수동적 공기 흐름을 이용해 추가적인 무게 증가를 억제하고 에너지 효율을 높였다.

  

   

  메르세데스-벤츠 그룹 AG의 최고 기술 책임자(CTO)인 마르쿠스 쉐퍼는 "전고체 배터리는 전기 모빌리티의 진정한 게임 체인저"라며, "이번 EQS의 성공적인 장거리 주행을 통해 이 기술이 실험실뿐만 아니라 실제 도로에서도 탁월한 성능을 발휘한다는 것을 보여주었다"고 말했다. 그는 또한 "우리의 목표는 2020년대 말까지 이러한 혁신 기술을 양산차에 적용하여 고객에게 새로운 차원의 주행거리와 편안함을 제공하는 것"이라고 강조했다.

  

  벤츠 EQS 전고체 배터리 실증 성공, ‘1205km 달려’

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  애스턴마틴의 비스포크 부서인 Q바이 애스턴마틴 자사의 컨버터블 모델명칭인 볼란테의 60주년을 기념해 볼란테와 DB12 각 60대를 한정판 모델로 공개했다.

  볼란테라는 애스턴마틴의 각별한 의미를 V12 플래그십인 뱅퀴시와 세계 최초의 슈퍼 투어러를 표방하는 DB12로 풀어낸 것. 그리고 여기엔 Q바이 애스턴마틴의 존재감을 각인 시키는 여러 특별 사양들 또한 포함되어 60대 한정생산 모델로서 희귀함과 고귀함을 부여했다.

  

  애스턴마틴의 컨버터블 모델을 의미하는 볼란테는 1965년 처음 DB12 숏 섀시 볼란테로 데뷔했다. 당시 딱 37대만 생산했는데, 슈퍼카로선 최초의 GT카의 정의를 새롭게 내렸던 모델이었다. 이후 볼란테는 여러 모델에 적용되면서 K폴드 방식으로 패키징 솔루션을 빠르고 정교하게 여닫으면서도 아름다운 미적 감각을 극대화한 모델로 칭송받았다. 현재도 50km/h에서 여닫는데 단 14초가 걸릴 뿐이다.

  

  이번에 Q바이 애스턴마틴이 선보인 DB12와 뱅퀴시 볼란테 역시 아낌없는 찬사를 받을 가치가 충분하다. 먼저 DB12 볼란테는 수작으로 제작한 4.0L V8 트윈터보 엔진을 탑재한 2+2 시트 GT카다. 최고출력 680마력에 최대토크만 무려 800Nm를 밀어내는 이 차는 역동적인 주행성능과 승차감, 고급감에서 압도적인 가치를 자랑한다. 최고속 322km/h에 0-100km까지 단 3.6초가 걸린다.

  뱅퀴시 볼란테 성능은 오픈탑 라인업의 정점을 이루는 만큼 DB12보다 더 강력하다. 5.2L V12 트윈터보 엔진의 출력은 835마력. 최대토크는 1,000Nm으로 2인승 컨버터블 그리고 애스턴마틴 볼란테 역사상 가장 빠르고 강력하다.

  

  무엇보다 Q바이 애스턴마틴의 존재감은 베인 그릴이다. 양극 산화 처리된 청동 액센트는 실루엣을 강조하는 시작점을 이룬다. 이 그릴은 전체적인 시각 요소의 중심요소임은 물론 기능성에서도 공기 흐름을 정밀하게 조정한다는 의미에서 존재감이 크다. 이 액센트야 말로 Q바이 애스턴마틴을 상징하는 요소로서 빛을 발한다.

  이외에도 에디션 모델들은 센테너리 새들 탄, 아이보리, 우븐 가죽이 완벽한 조화를 이루는 독특한 트라이톤 컬러웨이를 자랑한다. 다크 월넛 오픈 포어 베니어, 브론즈 터치포인트, 맞춤형 60주년 자수, 그리고 에칭 및 인필 시트백이 어우러져 세련된 우아함과 호화로움을 선사한다.

  

  애스턴마틴 볼란테 60주년 기념 뱅퀴시 & DB12 한정판 공개

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  BYD의 소형 해치백 돌핀 서프(DOLPHIN SURF)가 유로 NCAP에서 별 다섯개를 획득했다. 도심형 시티카인 돌핀 서프는 유럽에 지난 봄에 출시했으며 가성비로 눈길을 끈 모델이다.

  유로 NCAP의 안전도 평가에서 BYD 돌핀 서프는 성인 탑승자 안전도 82%, 유아는 86%로 높았으며, 보행자 능동형 안전에서는 76%를 받았다. 비틀림 강성은 1,390kg으로 마찬가지로 우수한 수치를 기록했다. 

  

  전체적으로 차급대비 우수한 안전도 성능평가를 받았지만 무릎 에어백과 센터 에어백이 없고 2열 안전도에서는 다소 보완이 필요한 것으로 나타났다. 또 유럽 안전도 평가에서 중요하게 보는 액티브 본넷, AEB 등도 보완이 필요하다고 봤다. 

  하지만 차간 AEB나 차선 유지 보조 기능, 운전자 모니터링 시스템, 오토바이 AEB 등은 차급을 초월한 안전사양으로 좋은 점수를 받는데 일조했다. 이로서 BYD는 유럽 시장 진출 후 8번째 별 다섯개를 획득한 모델을 보유하게 됐다. 

  

  BYD 돌핀 서프, 유로 N캡 5스타 거머쥐다

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  현재 진행 중인 IAA MOBILITY 2025에서 BYD의 수석 부사장인 스텔라 리는 BYD가 향후 3년 내에 유럽에서 전기 자동차(EV)의 현지 생산을 시작할 계획이라고 밝혔다. 

  이러한 조치는 BYD가 지역 수요에 더욱 가까이 다가가고 공급망을 간소화하기 위한 것으로, 유럽 시장을 위한 EV 생산의 완전한 현지화를 2028년까지 완료한다는 목표를 정했다.

  

  BYD 수석부사장은 BYD가 자사 생산 시스템을 유럽 표준에 맞춰 조정하고 있다고 밝혔다. 헝가리에 있는 신규 공장은 올해 말 가동을 시작할 예정이며, 터키에 있는 또 다른 공장은 2026년에 가동을 시작할 예정이다. BYD는 이러한 시설들을 통해 고객 요구에 신속하게 대응하고 유럽 전역의 배송 효율성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

  단기적으로 BYD는 유럽에서 플러그인 하이브리드차(PHEV)를 주력 모델로 삼을 계획이다. 이에 따라 BYD는 향후 6개월 내에 3~4종의 새로운 PHEV 모델을 출시할 계획이며, 1~2년 안에 PHEV로 유럽 시장을 공략할 수 있을 것으로 내다보고 있다.

  

  BYD는 또한 2027년까지 자사의 프리미엄 브랜드인 양왕(YANGWANG)을 유럽 소비자들에게 선보일 계획이다. 

  BYD는 사업 확장을 지원하기 위해 수백 개의 현지 공급업체와 파트너십을 협상 중이며, 올해 말까지 유럽 32개국에 1,000개 이상의 소매점을 설립할 계획이다. BYD의 라인업은 이미 크게 확대되어 현재 유럽에서 13개 모델을 판매하고 있다. 2년 만에 이룬 결과로는 주목할 만 하다. 

  

  BYD의 유럽 포트폴리오에 추가한 최신 모델은 최대 1,350km의 주행거리를 ​​자랑하는 SEAL 6 DM-i 투어링이다. BYD 수석 부사장은 BYD가 올해에도 두 자릿수 매출 성장을 기록할 것으로 예상하고, 2025년에는 해외 시장이 사업 확장의 주요 동력이 될 것으로 전망했다. 

  

  BYD 수석부회장 曰, "3년 내 유럽서 전기차 생산 시작할 것"

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  페라리가 20일 브랜드 라인업 최상위 모델이자 70년을 이어온 페라리의 아이코닉 모델 헤리티지에서 영감을 얻은 894 테스타로사와 894 테스타로사 스파이더를 출시했다. 

  

  894는 이 차의 8기통 엔진 숫자와 실린더당 499cm³ 배기량 숫자를 뜻한다. 테스타로사(Testarossa)는 이탈리아어로 ‘붉은 머리’라는 뜻인데 1957년 250 테스타로사 모델부터 차용한 이름이다. 엔진 커버가 붉은색이라는 것으로부터 시작했다. 공식 명칭으로 채택된 것은 1984년부터다. 

  

  페라리 894 테스타로사와 894 테스타로사 스파이더는 모두 미드 리어 V8 엔진과 터보차저를 더해 과급하며 플러그인 하이브리드 모델이다. 모든 페라리가 그렇듯 레이싱 기술을 차체 곳곳에 반영해 공격적인 외관을 지닌 것이 특징이다. 

  

  특히 이번 페라리는 페라리에서 기대할 수 있는 최고치를 지녔다는 측면에서 주목받고 있다. 페라리는 이번 894 테스타로사와 테스타로사 스파이더를 내놓는 자리에서  성능, 기술, 인테리어, 헤리티지까지 페라리가 가진 모든 것을 담았다고 설명했다. 

   

  

  페라리 894 테스타로사 출시 '70년 헤리티지의 귀환'

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  르노코리아가 10일 그랑 콜레오스 1주년 기념 2026년형의 트림을 조정하고 상품성을 개선했다. 르노코리아의 중심 모델인 그랑 콜레오스는 한국자동차전문기자협회로부터 올해의 SUV 부문을 수상하면서 주목을 받은 바 있다. 

  

  이번 2026년형 르노코리아 그랑 콜레오스의 주요 특징은 파노라마 선루프를 선택사양으로 반영했다는 것. 여기에 신규 내외장 컬러를 반영했고, 에스카파드라는 트림을 가장 최상위 트림으로 넣었다.

  

  에스카파드 트림은 선루프나 루프 박스를 고를 수 있는 버전인데, 이는 사용자들이 출고 후 원했던 요구사항을 반영한 것이라고 소개했다. 대시보드를 꽉 채운 화면을 가진 그랑 콜레오스 답게 이번 2026년형에서는 openR(오픈알) 파노라마 스크린 바탕화면 내 공조장치 위젯 추가 등 UI(User Interface, 사용자 환경)를 개선하고 인포테인먼트 기능도 강화했다.

  

  그랑 콜레오스 가솔린 터보 4WD를 고객 선호도가 가장 높은 중간 트림인 아이코닉에서 선택할 수 있도록 조정한 점도 눈에 띈다. 8단 자동변속기와 보그워너(BorgWarner)의 6세대 사륜구동 시스템을 조합해 주행 만족감을 높인 그랑 콜레오스 가솔린 터보 4WD는 에코, 컴포트, 스포츠, AI, 스노우, 오프로드 등 여섯 가지 주행 모드를 제공한다.

  

  가격은 소폭 상승했다. 기존 3,442만 원부터 4,304만 원까지의 가격범위는 2026년형에 와서 테크노 3,497만 원부터 에스카파드 4,581만 원까지 올랐다. 

  한편 르노코리아에 따르면 그랑 콜레오스는 출시 후 9월 9일 소비자 인도를 시작한 이후 지금까지 5만대 누적 판매를 이뤄냈다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 2026년형으로 돌아왔다

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  제네시스가 10일 GV80과 GV80 쿠페의 2026년형 모델을 출시했다. 주요 사양을 최적화하고 판매가격을 50만 원 낮추면서 상품성을 끌어올렸다. 

  사양 조정은 헤드업 디스플레이와 드라이빙 어시스턴스 패키지 등을 조합한 파퓰러 패키지에 빌트인 캠 패키지를 추가한 것이 특징이다. 아울러 뒷편의 '제네시스' 레터링을 제외하고 모두 지워내 깔끔한 맛을 냈다. 

  

  제네시스는 2026 GV80·GV80 쿠페의 도어 무드램프 밝기를 높여 감성적인 실내 분위기를 연출하고, 쿠페 전용 ‘베링 블루’ 색상을 일반 모델에서도 선택 가능하게 했다.

  또한 쿠페 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델에 22인치 휠 및 타이어를 기본 적용했다.

  

  이밖에도 제네시스는 2026 GV80·GV80 쿠페 블랙에 빌트인 캠 패키지를 기본 적용하고, 블랙 전용 전동식 사이드 스텝을 신규 출시해 디자인 일체감을 더욱 높였다.

  2026 GV80의 판매 가격은 ▲가솔린 2.5 터보 6,790만 원 ▲가솔린 3.5 터보 7,332만 원이며, 2026 GV80 쿠페의 판매 가격은 ▲가솔린 2.5 터보 8,016만 원 ▲가솔린 3.5 터보 8,430만 원 ▲가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 9,055만 원이다. (※ 2WD, 개별소비세 3.5% 기준)

  

  2026 GV80 블랙의 판매 가격은 ▲가솔린 2.5 터보 9,377만 원 ▲가솔린 3.5 터보 9,797만 원이며, 2026 GV80 쿠페 블랙의 판매 가격은 ▲가솔린 2.5 터보 9,967만 원 ▲가솔린 3.5 터보 10,387만 원 ▲가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 10,902만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  2026 제네시스 GV80 · GV80 쿠페 연식 변경 모델 출시

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  현대차가 9일(현지시간) 독일 뮌헨에 열린 IAA 모빌리티 2025에서 콘셉트 쓰리를 공개했다. 소형 EV 해치백으로 아트 오브 스틸 디자인과 BYOL 위젯을 새롭게 도입한 것이 특징이다. 

  디자인 언어는 아트 오브 스틸(Art of Steel)을 적용했다. 앞서 넥쏘에서 선보인 것으로 스틸 소재의 자연스러운 탄성과 본연의 아름다움을 강조한다. 이를 위해 차체는 텅스텐 그레이로 칠했다.

  

  앞은 얇은 수평선 DRL을 장착했다. 중앙에는 넥쏘와 마찬가지로 4개의 조명을 구비했다. 헤드램프는 그릴에 배치했으며 그릴과 함께 픽셀 패턴을 새겼다. 범퍼에는 두 개의 홈이 있는데 추후 액티브 셔터 그릴 역할을 할 것으로 보인다. 

  옆 모습은 날렵함이 돋보인다. A필러와 C필러에서 차체로 어어지는 라인을 날카롭게 처리했다. 특히 C필러는 사이드, 리어까지 이어지는 입체적인 볼륨으로 존재감을 강조했다. 여기에 루프 라인은 트렁크로 향할수록 두꺼워져 스포티한 감각을 끌어올렸다. 

  

  뒤에는 커다란 덕테일 스포일러를 장착했다. 리어램프는 헤드램프와 마찬가지로 가운데 4개의 LED를 새겼다. 안을 이루는 세부 그래픽은 모두 픽셀이다. 디퓨저에는 배기구를 연상시키는 직사각형 스피커를 배치했다. 

  

  실내 대시보드는 수평으로 길게 뻗었다. 센터콘솔 또한 얇고 긴 형태로 운전석과 조수석을 구분 짓는다. 모두 곡선처리 했으며 소재 고유의 질감을 살렸다.

  가장 눈여겨볼 점은 운전석 ‘BYOL(Bring Your Own Lifestyle) 위젯’이다. BYOL 위젯은 사용자가 자신의 취향, 라이프스타일, 니즈 등에 맞춰 주행에 필요한 다양한 기능을 자유롭게 커스터마이징 할 수 있도록 하는 콘셉트 디자인이다.

  

  평상시 운전석 대시보드에 배치되어 있는 BYOL 위젯은 시동을 켜는 순간 스티어링 휠 쪽으로 부드럽게 다가와 운전자에게 직관적인 인터페이스를 제안한다. 운전자는 이를 통해 시선과 손이 자연스럽게 닿는 위치에서 다양한 기능을 사용함으로써 운전 흐름에 방해를 받지 않고 직관적인 제어가 가능하다. 

  한편, 이번 콘셉트카는 아이오닉 3가 될 가능성이 높다. 앞서 현대차는 2019년 준중형 EV 콘셉트카 ‘45’, 2020년 중형 EV 콘셉트카 ‘프로페시(Prophecy)’, 2021년 대형 EV 콘셉트카 ‘세븐(SEVEN)’ 등을 공개한 뒤 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9을 차례로 출시한 바 있다. 

  

  현대차 콘셉트 쓰리 공개, '아이오닉 첫 소형 EV'

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  스코다가 8일(현지시간) 독일 IAA 모빌리티 2025에서 비전 0 콘셉트를 공개했다. 스코다의 새로운 디자인 언어를 적용한 전기 왜건이다. 탑승객 중심 설계와 깔끔한 디자인이 특징이다.  

  스코다는 폭스바겐 그룹 산하에 있는 체코 자동차 기업이다. 폭스바겐과 플랫폼을 공유하며 전륜구동 기반 세단, 왜건, SUV를 주로 생산한다. 

  

  이번 콘셉트는 탑승객 중심적인 접근을 바탕으로 실내부터 디자인했다. 또한 모던 솔리드 디자인 언어를 적용해 깔끔함이 돋보인다. 

  

  앞 모습은 그릴을 막고 차체 색으로 칠했다. 그릴 테두리는 검은색 장식을 장착했고 상단에는 얇은 LED 램프를 적용했다. 보닛에는 램프 형태를 따라 볼륨감을 더했다.

  

  옆은 B필러를 제외한 각 필러와 루프를 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 덜어냈다. 여기에 D필러는 날렵하게 깎아 차체가 긴 왜건임에도 역동성이 돋보인다. 특히 B필러는 차체 색과 동일하게 칠했는데, 이는 코치 도어를 적용한 탓이다. 뒷 유리는 날렵하게 떨어지며, 리어램프는 앞과 마찬가지로 트렁크를 감싸는 형태다.

  

  실내는 대시보드 상단에 길이 1.2m의 디스플레이와 중앙에 세로형 디스플레이를 장착했다. 여기에는 로라(Laura) AI 적용했으며 자율 주행은 물론 탑승객의 기분에 맞춰 경로를 수정하거나 맞춤 스토리를 읽어주는 등 다양한 기능을 제공한다. 

  스코다는 향후 10년 내 해당 콘셉트카를 양산할 계획이며 구체적인 사양은 공개하지 않았다.  

  

  스코다 비전 0 콘셉트 공개, '승객을 위한 EV 왜건'

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  BMW그룹이 7일(현지시간) 독일 뭔헨에서 개최한 IAA 모빌리티 2025에서 전기차 3종을 공개했다. 이와 함께 과거 헤리티지를 잇고 첨단 기술을 도입했다고 강조했다. 

  먼저 BMW그룹 회장 올리버 집세(Oliver Zipse)는 "2021년에 BMW를 노이에 클라쎄와 함께 새로운 시대로 이끌겠다고 약속했다"고 언급하며 차세대 BMW iX3를 공개했다. 

  

  BMW iX3는 노이에 클라쎄 디자인을 계승하고 새로운 발광 조명을 적용했다. 여기에 파노라믹 비전, 6세대 eDrive, 오퍼레이팅 시스템 X 등 각종 첨단 기술을 대거 도입했다. 

  

  BMW는 2027년까지 출시할 40개 이상 모델에 해당 디자인과 기술을 도입할 계획이다. 아울러 내년 초에는 순수 전기 세단 BMW i3를 공개할 예정이다.

  

  BMW그룹 브랜드, 세일즈 부회장 요헨 골러(Jochen Goller)는 "MINI는 뛰어난 공간 활용, 고-카트 주행 감각 등이 하나로 뭉쳐 프리미엄 소형차가 될 수 있었다"며 "덕분에 66년 동안 수많은 유명인과 디자이너에게 감명을 주었다"고 강조했다. 

  이어 "이러한 전통 속에서 다음 장을 써내려간다"며 MINI JCW 스케그 콘셉트를 공개했다. "맞춤화와 고정관념을 깨는 사고를 상징하는 데우스 엑스 마키나와 협업했다"고 덧붙였다. 

  

  JCW 일렉트릭을 기반으로 제작했으며 서핑에서 영감받은 요소를 적용했다. 차체는 노랜색과 은색으로 마감하고 그릴 조명을 추가했다. 아울러 펜더를 확장하고 스포일러를 장착해 역동성을 강조했다. 특히 루프를 가로지르는 텐션 스트랩은 서핑보드를 묶는 것을 표현했다. 이와 함께 내연기관 JCW 3-도어 기반 마카나도 공개했다. 

  

  마지막으로 BMW 모트라드 CEO 마커스 플래쉬(Markus Flasch)는 "25년전에 C1 콘셉트로 도심형 모빌리티를 제안했다"며 "2014년에는 C 에볼루션으로 전기 파워트레인을 도입한 최초의 모터사이클 제조사로 등극했다"고 강조했다.

  이어 "이륜 전기 모빌리티의 새로운 기준을 제시한다"며 BMW 모트라드 CE를 공개했다. 특별한 자가 균형 시스템을 도입한 것이 특징이며 헬멧이나 라이딩 기어 착용 없이 안전한 주행이 가능하다.

  

  BMW그룹 IAA 모빌리티 2025 참가, '미래비전 제시'

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  메르세데세스-벤츠 기술 책임자 마르쿠스 셰퍼(Markus Sche¨fer)는 최근 IAA 모빌리티쇼 2025에서 현지 매체와 인터뷰를 통해 엔진 포트폴리오를 전면 수정했다고 밝혔다. V형 12기통 엔진과 V형 8기통 엔진 등 고성능 엔진을 유지할 계획이다. 

  그는 "향후 10년 동안 V형 12기통 엔진을 탑재할 것"이라며 유로 7 환경 규제 대응에 대해서는 "곧 출시할 것"이라고 답했다.

  

  다만, 어떤 모델에 V형 12기통 엔진을 탑재하는지는 밝히지 않았다. 메르세데스-벤츠의 V형 12기통 엔진을 탑재한 모델은 메르세데스-AMG S65, CL65, SL 600 등이 있었지만 현재는 메르세데스-마이바흐 S650 리무진이 유일하다. 

  또한 메르세데스-AMG C63과 GLC 63에 탑재한 4기통 가솔린 엔진 기반 플러그인 하이브리드 시스템은 점진적으로 폐기한다. 이에 대응하는 직렬 6기통 개량 버전 혹은 새로운 V형 8기통 엔진을 도입한다.

  

  그는 "전체 포트폴리오를 수정하는데 상당한 투자를 했다"며 "유로 7 환경규제를 준수하는 새로운 V형 8기통 엔진을 개발했다"고 덧붙였다.

  아울러 메르세데스-AMG 사장 미하엘 쉬베(미하엘 쉬베)는 "2035년부터 유럽에서 내연기관 차량을 판매할 수 없다"며 "그럼에도 AMG는 규정이 허용하는 동안 고성능 엔진을 사용할 것"이라고 강조했다. 또한 "중국 및 중동처럼 규제가 없고 수요가 있는 시장에는 계속 판매할 것"이라고 덧붙엿다. 

  한편, 메르세데스-벤츠는 BMW의 엔진 공급받기 위해 협의 중이다. BMW에서 공급받는 4기통 가솔린 엔진(B48)으로 플러그인 하이브리드(PHEV), 주행거리 연장형 전기차(EREV) 시스템에 도입할 것으로 보인다. 

  

  메르세데스-벤츠, "수요 있는 한 고성능 엔진 계속 출시"

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  르노가 8일(현지시간) 6세대 클리오를 공개했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인을 적용하고 디젤 라인업을 삭제한 것이 특징이다. 

  클리오는 르노의 소형 해치백이다. 1990년 첫 출시 이후 영국에서만 130만 대 이상 판매할 만큼 꾸준한 인기를 얻고 있다. 

  

  신형 클리오는 5세대와 동일한 소형차 플랫폼인 CMF-B를 기반으로 제작했다. 차체 크기는 전장 4,116mm, 전폭 1,768mm, 전고 2,591mm, 축거 2,591mm로 이전 세대 대비 전장과 축거는 67mm, 8mm 늘어났다. 

  디자인은 역동적으로 다듬었다. 앞 모습은 그릴, 공기 통로, 범퍼 모두 검은색으로 칠했다. 그 안에는 로장주 패턴을 새겼으며 범퍼의 양 끝에는 각진 DRL을 장착했다. 헤드램프 테두리 역시 'C' 자로 각진 형태를 적용했다. 

  

  옆은 C필러를 기존보다 날렵하게 깎았다. 또한 클래딩을 검은색으로 마감했다. 5세대와 마찬가지로 2열 도어 캐치는 히든 타입을 적용했다. 리어램프는 육각형 장식 안에 LED를 장착했다. 램프 주변부에 볼륨감을 더해 역동성을 강조했다. 

  

  실내는 앞서 공개한 르노 5와 유사하다. 2개의 10.1인치 디스플레이를 이어 붙였다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 운전석으로 꺾인 형태로 시인성을 높였으며 송퐁구 하단에는 공조 조작 패널을 별도로 구비했다. 

  스티어링 휠은 3-스포크 타입으로 물리 버튼과 멀티 센스 버튼으로 구성했다. 해당 버튼을 통해 각 모드에 맞는 실내 앰비언트 라이트 색상을 선택할 수 있다. 또한 스티어링 휠 록투록은 3.3바퀴에서 2.6바퀴로 줄였다. 

  

  파워트레인은 디젤을 삭제하고 하이브리드와 가솔린 두 가지로 구성했다. 먼저 E-테크 하이브리드는 1.8L 4기통 가솔린 엔진과 2개의 모터 그리고 멀티 모드 변속기 구성이다. 도심 주행의 80%를 전기 모드로만 주행할 수 있으며 최고 출력은 160마력이다. 정지 상태에서  100km/h까지 8.5초 만에 가속할 수 있다. 

  하위 트림은 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 수동 변속기 혹은 6단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물릴 수 있다. 최고출력은 115마력이다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 약 10.1초가 걸린다. 

  

  르노 6세대 클리오 공개, '디젤 엔진 역사 속으로'

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  기아가 9일 영국 엑셀 런던(Excel London)에서 개최되는 ‘DSEI UK 2025(Defense and Security Equipment International, 국제 방위산업 전시회)’에 참가한다고 밝혔다. 이곳에서 타스만 쇼카와 소형전술차 등 군용 모빌리티를 선보인다. 

  DESI는 지난 1999년부터 시작한 유럽 최대 규모 방산전시회다. 올해는 9일부터 12일(현지 시간)까지 전 세계 90여 개국 약 1,600개 업체들이 참가한다. 

  기아는 타스만 기반 특수목적 파생차량 쇼카를 유럽에 처음 공개한다. 해당 차량은 불바(Bull Bar, 보호용 프레임), 스노클(Snorkel, 침수 방지 흡기구), 택티컬 랙(Tactical Rack, 적재함에 설치하는 선반)을 적용해 탑승자 보호 및 도하 능력 강화, 적재공간 효율화 등의 기능을 갖춘 것이 특징이다.

  

  또, 기아는 프레임과 엔진 등으로만 구성돼 사용 목적에 따라 다양한 형태로 제작 가능한 소형전술차(KLTV, Kia Light Tactical Vehicle) 베어샤시를 전시한다. 

  소형전술차는 수심 760mm 하천 및 60% 종경사·40% 횡경사 주행, 총탄·폭발물 보호, 영하 32도에서 시동 가,능 전자파 차단 등 강력한 험지 주행능력을 갖춰 극한 환경에서도 군 병력의 이동을 돕는다.

  이와 함께, 기아는 소형전술차 베어샤시를 기반으로 제작한 4인승 지휘차량 및 통신장비 탑재 차량의 축소 모형도 전시한다.

  

  기아 유럽 방산 전시회 참가, '군용 모빌리티 선보여'

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  볼보자동차코리아가 9일 볼보 셀렉트(SELEKT) 강서 전시장을 오픈했다고 밝혔다. 이와 함께 공식 딜러사인 아주오토리움과 인증 중고차 사업 업무 협약을 체결했다. 

  ‘볼보 셀렉트(SELEKT) 강서 전시장’은 서울 강서구 서서울 오토리움 11층에 위치한다. 규모는 연면적 904.8㎡ (약 274평)으로, 최대 50대의 차량을 전시할 수 있다.

  

  볼보 셀렉트 전시장은 브랜드 인증 중고차를 전시하는 곳이다.  최초 등록일로부터 6년 또는 주행거리 12만 km 차량 대상으로 볼보자동차 공식 서비스센터에서 실시하는 총 180가지 항목의 기술 및 품질 검사를 통과한 차량만 전시한다. 

  여기에  1년 또는 2만 km 기준 무상 보증 수리 서비스와 3년 또는 6만 km 기준 24시간 긴급 출동 서비스를 기본 제공한다.

  

  볼보자동차코리아, 볼보 셀렉트 강서 전시장 오픈, '인증 중고차 50대 전시'

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  폴스타가 독일 뮌헨에서 열리는 2025 IAA에서 폴스타5 퍼포먼스 그랜드 투어러(이하 GT)를 공개했다. 

  

  전면부 디자인은 프리셉트 콘셉트에서 선보인 스마트존을 기반으로 낮고 넓은 자세를 연출했다. 인테리어는 5인이 앉을 수 있는 전형적인 패스트백 세단 구조다. 다만 낮고 넓은 퍼포먼스 스포츠카를 표방하는 터라 전고를 낮췄고 루프라인과 글래스 하우스는 항공기 날개와 같이 유려하게 깎았다. 

  

  이번 폴스타5의 주요 포인트는 800V 아키텍처를 최초로 적용했다는 것. 빨라진 충전속도는 물론 최대 350kW의 급속(DC) 충전도 지원한다. 배터리 충전은 10%에서 80%까지 약 22분만에 완료할 수 있으며, 차량 C필러에 위치한 외부 충전 인디케이터가 충전 상태 (SOC)를 한눈에 보여준다.

  

  자체 개발한 후륜 모터를 탑재해 최대 450kW와 660Nm을 발휘하며, 폴스타 5 퍼포먼스의 출력은 650kW와 1,015Nm에 달한다. 이를 통해 폴스타 5 퍼포먼스의 0-100km/h 가속은 3.2초, 550kW 듀얼모터 모델은 3.9초만에 달성한다. 두 모델 모두 최고 속도는 250km/h로 제한된다.폴스타 5 듀얼모터 모델은 1회 충전으로 최대 670km (WLTP 기준), 퍼포먼스 모델은 최대 565km(WLTP기준)을 주행할 수 있다.

  폴스타 5는 한국에서는 2026년 2분기 출시 예정이며, 국내 가격은 미정이다.

  

  폴스타5 퍼포먼스 GT 최초 공개 '드디어 800V'

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  아우디가 자사의 준중형급 SUV Q3의 3세대 모델을 8일 독일 뮌헨에서 열리는 2025 IAA에서 공개했다. 

  정식 명칭은 더 뉴 아우디 Q3 스포트백으로 아우디 포트폴리오의 중요 볼륨 모델 가운데 하나다. 폭스바겐그룹은 이번 독일 2025 IAA에서 자사의 모든 브랜드 가운데 가장 미래지향적 모델 라인업을 아우디에서 공개했는데 이번 아우디 Q3는 먼 미래보다는 근미래의 효율성을 노렸다. 

  

  특히 신형 아우디 Q3는 3세대로 진화하면서 효율성, 주행 역동성, 안락함을 고루 갖추기 위해 노력한 모델로 전매 특허인 조명 기술을 주목할 필요가 있다. 특히 이번 아우디 Q3는 플러그인 하이브리드 모델로 선보이면서 친환경 이미지를 구축하기 위해 노력한 흔적이 역력하다. 

  더 뉴 아우디 Q3는 1.5L 가솔린 엔진과 19.7kWh 배터리를 장착해 최고출력 268마력을 낸다. 순수 주행거리는 WLTP 기준 최대 120km까지 주행할 수 있다. 다만 이 차는 7단 S 트로닉 없이 앞바퀴만 굴리며 변속기는 6단 자동이다. 

  

  이번 2025 IAA에서 아우디는 신형 Q3를 필두로 2025년 말이 되면(By the end of 2025) 20종의 신차 라인업을 자랑하는 브랜드가 된다고 선언했다. 더불어 내년 신차 출시는 고효율 전기차와 강력한 SUV 라인업 부문으로 전체 포트폴리오를 확대한다고 밝혔다. 

  아우디 세일즈 및 마케팅 총괄 마르코 슈베르트(Marco Schubert)는 “아우디는 전기차, 하이브리드, 내연기관 차량을 아우르는 다변화된 포트폴리오를 통해 치열한 경쟁 속에서도 안정적이고 유연한 입지를 구축하고 있다. 이를 통해 전 세계 고객들의 다양한 요구를 최상의 방식으로 충족시킬 수 있다”고 말했다.

  

  PHEV로 돌아온 3세대 아우디 Q3, 2025 IAA에서 공개

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  기아 신형 스토닉 디자인이 완전 공개됐다. 8일 글로벌 채널에서 먼저 드러난 기아 스토닉은 기존 1세대보다 더 참신하고 말끔한 디자인으로 거듭났다.

  

  

  유럽과 중국에서 가성비 크로스오버로 인기를 높였던 기아 스토닉은 2세대로 거듭나며 그 명성을 더욱 더 공고히 할 만큼 매력적인 디자인으로 돌아왔다. 어퍼짓 유나이티드(Opposites United) 디자인 철학에 따라 스타 맵 시그니처 라이팅, 새로 단장한 계기판, 더욱 날렵해진 그릴, 새로 디자인한 범퍼가 시선을 사로잡는다.

  

  후면부 또한 기존 1세대와 다르게 드라마틱한 변화를 선보인다. 시인성이 향상된 테일 램프와 더 깔끔해진 범퍼 프로파일은 대대적인 변화를 거친 모습이다. 이 콤팩트 SUV는 현대차 코나, 현대차 베뉴와 함께 가성비 SUV 3대장으로 잘 알려져 있다. 하지만 실내를 보면 고급감이 더 향상된 모습이다. 그래서인지 국내 시판가에 더 궁금함이 커진다. 아쉽게도 국내 시판가는 현재로선 알려진 바가 없다.

  

  인테리어는 이 차 변화 가운데 최고의 백미다. 우선 12.3인치 인포테인먼트 스크린이 커넥티드 기능까지 담아 더 강화됐다. 아울러 파노라마 듀얼 디스플레이는 운전자의 조작과 인포테인먼트 기능을 한껏 담아내 사용감에 대한 욕망이 커진다. 여기에 USB-C 고속충전, 스마트폰 무선 충전, 엠비언트 라이팅도 충실히 담았다. HVAC 공조 제어장치는 공조 및 인포테인먼트를 위한 토글형 인터페이스로 변했다.

  

  출력 제원은 글로벌 기준으로 우선 파워트레인 1.0L 가솔린 엔진과 6단 수동, 7단 DCT 그리고 마일드 하이브리드 모델도 있다. 순수 내연기관차 출력은 99마력, 마일드 하이브리드는 113마력이다. 가장 대중적인 출력 범위지만 이 차의 대중성을 생각하면 납득이 가는 대목이다.

  

  

  글로벌 모델이지만 유럽과 중국 그리고 우리나라에서 먼저 데뷔할 것으로 보인다. 북미는 관세 및 모델 중복 영향으로 출시가 확정된 바는 없다. 다만 일부 북미 자동차 전문 매체들은 고급 운전자 보조 기능을 들어 출시를 점치고 있다. 

  

  기아 신형 스토닉, 완전 공개 ‘더 이상 가성비 없다’

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  자율주행 기술 기업 Q크래프트(QCraft)가 8일 독일 뮌헨에서 열리는 2025 IAA를 통해 유럽 본사를 개설하고 퀄컴 테크놀로지스와 파트너십을 맺었다고 발표했다. 

  Q크래프트의 솔루션은 유럽에 본사를 두고 있는 여러 자동차 회사에서 높은 점수의 안전 지표를 달성했으며 풀스택 NOA(Navigate on Autopilot) 솔루션이 약 100만대의 차량에 배포될 것이라고 소개했다. 

  

  아울러 Q크래프트가 독일에 본사를 둔 것은 글로벌 확장과 전략을 반영한다. 독일 자동차 업계는 자국의 모빌리티 혁신은 기존 산업 생태계가 기술력을 앞세운 Q크래프트의 확장에 반드시 필요한 조건으로 말하고 있다며, 비지니스에 새로운 확장 가능성이 보인 것으로 판단했다.  

  Q크래프트의 솔루션은 독일에서 글로벌화를 선포했지만 한국을 비롯해 일본, 북미 등 다양한 지역으로 확장 가능성이 확대되고 있다. 기술력의 핵심은 컴퓨팅 효율성이다. Q크래프트의 핵심 강점은 더 적은 컴퓨팅으로 월등한 성능을 내는 데 있다. 이는 자체 개발한 대규모 모데로가 포괄적인 데이터 분석 도구 덕인데, 자동차 제조사는 날이 갈수록 복잡해 지는 데이터 분석에 대한 비용을 외주화함으로서 효율화를 꾀할 수 있다. 

  

  이 과정에서 Q크래프트의 역할이 유럽 내에서도 핵심 강점으로 꼽히고 있다. Q크래프트는 중국 자동차의 글로벌화와 더불어 자율주행 데이터 기업의 세계화도 가능하다는 중요한 사례를 남겼다. 무엇보다 지난 2019년 실리콘 밸리에서 시작한 Q크래프트는 이미 60만대 이상의 자동차에서 자율주행 기술의 성공 가능성을 시연했다. 이번 퀄컴과의 파트너십은 Q크래프트의 글로벌 신호탄으로 분석할 수 있는 이유다. 

  

  Q크래프트, 퀄컴과 파트너십 맺고 유럽 진출 교두보 확보

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  BYD코리아가 8일 '씨라이언 7' 국내 판매 가격을 확정하고 사전 계약을 실시한다. 가격은 4,490만 원(환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 후, 전기차 보조금 미포함)이며, 국고 보조금 상당액을 선제적 지원한다. 

  BYD 씨라이언 7은 차체 크기 전장 4,830mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,620mm, 축거 2,930mm의 중형 전기 SUV다. 기아 쏘렌토 보다 전폭과 축거는 각각 15mm, 115mm 더 길다. 

  e-플랫폼 3.0에 셀투바디(CTB) 기술을 적용했다. 파워트레인은 후륜 모터를 탑재해 최고출력 313마력, 최대토크 38.7kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.7초 만에 가속할 수 있다.

  

  배터리는 82kWh 용량의 BYD LFP (리튬인산철)블레이드 배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 398km, 고속 368km, 도심 422km이며 저온 복합 385km, 고속 400km, 도심 373km다.

  편의 사양은 파노라믹 글래스 루프, 2열 50kW 무선 충전 패드, 2열 리클라이닝, 15.6인치 메인 디스플레이를 적용했다. 첨단 운전자 주행 보조 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 조향 보조 시스템, 후방 교차 충돌 제동 보조, 3D 서라운드 뷰 모니터를 기본화했다.

  

  가격은 4,490만 원이다(환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 후, 전기차 보조금 미포함). 현재 BYD 씨라이언 7은 인증 절차와 환경친화적 자동차 고시 등재가 완료되었고, 현재 전기차 보조금 산정 절차만을 남겨두고 있다.

  BYD 코리아는 BYD 씨라이언 7의 국고보조금 확정 전 출고를 희망하는 고객을 위해 국고보조금의 예상 상당액인 180만 원을 선제적으로 지원한다. 국고보조금이 최종 확정된 이후 발생하는 차액은 추가로 제공할 예정이다.

  

  BYD코리아 씨라이언 7, '보조금 180만원 먼저 준다'

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  포르쉐가 7일(현지시간) 독일 IAA 모빌리티쇼 2025에서 911 터보 S 쿠페와 카브리올레를 공개했다. T-하이브리드 시스템과 두 개의 터보를 장착한 것이 특징이다. 이를 기반으로 양산형 911 중에 가장 강력한 성능을 발휘한다.

  

  외관은 공기 역학 성능을 위해 몇 가지를 다듬었다. 전면에 수직으로 배치한 액티브 쿨링 에어 플랩, 액티브 프론트 디퓨저, 조절식 프론트 스포일러 립을 장착하고 확장 및 틸팅 가능한 리어 스포일러를 장착했다. 덕분에 공기 저항 계수는 이전 모델 대비 10% 감소했다.

  또한 기본형 모델 대비 차체와 트랙을 키웠다. 또한 리어 펜더에는 통풍구도 새겼다. 사양에 따라 티타늄 배기 시스템을 적용할 수 있다. 

  

  이외에 터보 S 전용 상징도 새겼다. 포르쉐 크레스트와 레터링을 검은색으로 마감했다. 또한 리어 윙 슬랫과 사이드 스트립, 휠 센터락 디자인 역시 전용 색상으로 마감했다. 

  

  실내에도 도어 패널, 스티어링 휠, 대시보드, 센터 콘솔 테두리, 스포츠 크로노 스톱워치, 계기판 등 곳곳에 터보나이트 상징을 새겼다. 특히 헤드레스트에는 Turobo S 레터링을 새기고 터보 S 전용 엠보싱을 새겼는데 이는 930 터보를 재해석한 것이다. 

  시트 구성은 쿠페는 기본 2인승이며, 추가 비용 없이 2+2 구조로 변경 가능하다. 카브리올레는 기본 2+2 구성이다.

  

  파워트레인은 T-하이브리드 시스템을 도입했다. 터보에 전기 모터를 탑재해 터보랙을 줄인 것이 특징이다. 앞서 T-하이브리드를 첫 적용한 911 카레라 GTS와 달리 2개의 터보를 장착했다.

  3.6L 수평대향 6기통 엔진과 전기 모터를 탑재한 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 701마력, 최대토크 79.7kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 1.9kWh다. 이전 대비 61마력 상승했다. 

  

  정지 상태에서 100km/h까지 약 2.4초, 200km/h까지 약 8.4초 만에 주파할 수 있다. 최고 속도는 320km/h에 달한다.

  타이어 성능도 끌어올렸다. 후륜 크기는 이전 모델 대비 10mm 늘어난 325/30ZR21다. 전륜 타이어 크기는 이전과 동일한 255/35ZR20이다. 기본 사양으로 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크 시스템을 적용했으며 후륜 브레이크 디스크 직경을 410mm까지 늘렸다. 

  아울러 유압식 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(ehPDCC)를 기본 적용할 수 있다. 400V 시스템에 통합하여 이전 모델 대비 더욱 빠르게 작동한다. 

  

  공차 중량은 이전 세대 대비 82kg 증가한 1,736kg다. 그럼에도 독일 뉘르부르크링 서킷 랩타임은 7분 3.92초를 기록했다. 이전 모델 대비 무려 14초나 단축한 것이다. 해당 기록을 세운 포르쉐 브랜드 홍보대사 요르크 베르크마이스터는 "무게 증가는 느껴지지 않는다"며 "모든 구간에서 이전 세대 보다 빠르다"고 전했다. 

  포르쉐 911 터보 S 가격은 쿠페 27만 300달러(한화 약 3억 7,547만 원), 카브리올레 28만 4,300달러(한화 약 3억 9,492만 원)부터 시작한다. 이전 세대 보다 3만 달러(한화 약 4,100만 원)이상 상승했다. 

  

  포르쉐 911 터보 S 공개 '역대 가장 강력한 양산형 911'

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  중국 CATL이 독일 뮌헨에서 열리는3.0 2025 IAA에서 신형 리튬 철 인산염(이하 LFP)배터리인 센싱 프로와 배터리 안전 기술 플랫폼 NP3.0(No Propagation 3.0)을 처음 공개했다.

  중국 CATL이 이례적으로 자국이 아닌 독일에서 이런 배터리 신기술 공개행사를 가진 이유에 대해 “유럽의 전기화에 대한 긴급한 요구에 부응”하는 것이라고 소개했다. 다시 말해 유럽 내 중국 배터리의 수요가 매우 빠르게 올라가고 있다는 점에 대해 말한 것이다. 아울러 한국 NCM 배터리와 중국 LFP 배터리의 보급형 전기차 배터리의 표준화 전쟁에서 우위를 점하기 위한 전략적 거점 확보를 마련하기 위한 것으로도 풀이할 수 있다.

  

  CATL이 새로 공개한 LFP배터리 센싱 프로보다는 안전 기술 플랫폼 NP3.0을 좀 더 주요하게 볼 필요가 있다. 안전에 관한 대중적 불안을 잠재우기 위해 중국이 무엇보다 집중한 것이기 때문이다. NP3.0은 난연성 전해질, 난연성 분리막, 양극재 나노 코팅, 셀 안전 장치, 에어로젤 단열 패드, 난연성 코팅, 회로 안정화 제어, 고전압 능동 냉각 시스템 등 8가지 핵심 혁신 기술을 통합했다.

  특히 CATL에 따르면 NP3.0은 극한의 열 폭주 조건에서도 셀 간 열 확산을 방지하는 동시에 차량 고전압 전력 공급을 유지하고 1시간 이상 안정적인 출력을 유지하여 차량이 안전하게 대피하고 비상 상황을 피할 수 있도록 했다. 이 시스템은 고장 발생 시 화염과 연기 발생을 억제하여 2차 사고 위험을 줄이고, L3/L4 지능형 주행의 엄격한 요건을 충족하는 이중화 시스템을 제공하여 지속적이고 안정적인 전력 공급을 보장한다.

  

  유럽은 전기차 보급에 박차를 가하고 있는데 정작 소비자들은 주행거리, 내구성, 충전 편의성 그리고 안정성에 대한 우려를 여전히 갖고 있다. 이른바 사회적 인프라는 각 국가의 몫이지만 유럽 자동차 업체들이 전략적 솔루션으로 채택해야 할 안정성 문제에 있어서 CATL이 배터리 제조사로서 먼저 해답을 내놓은 셈이다.

  진입 장벽을 낮추기 위해 CATL은 센싱 프로 배터리에 두가지 버전을 선보였다. 긴 수명을 자랑하는 장거리 버전과 고속 충전 버전이다. 센싱 프로 초장수명 장거리 배터리는 WLTP 기준 758km의 주행거리와 승용차 기준 12년 또는 100만km라는 기록적인 내구성을 제공한다. 20만km 이후 용량 저하율은 9%로 제한되어 잔존 가치를 높이고 유럽의 장기 리스 모델과도 부합한다.

  

  中 CATL, 독일 뮌헨서 LFP 배터리 안전기술 NP3.0 공개

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  메르세데스-벤츠가 8일(현지시간) 독일 IAA 모빌리티쇼 2025에서 GLC 위드 EQ 테크놀로지(with EQ Technology)를 공개했다. 메르세데스-벤츠의 최신 800V 시스템과 새로운 패밀리 룩을 적용한 것이 특징이다. 

  디자인은 수많은 LED 램프, 대형 디스플레이 등을 적용해 화려하다. 특히 앞 모습은 대형 크롬 그릴을 장착했다. 이는 과거 W108에서 영감받은 것이다. 그릴 테두리와 삼각별 로고 테두리에 LED를 새겼으며 그릴 중앙에는 942개의 LED 픽셀 램프를 장착했다. 아울러 헤드램프의 DRL 또한 삼각별 형상을 적용했다. 

  

  옆은 클래딩을 차체 색과 동일하게 칠했다. 여기에 오토 플러시 타입 도어 핸들과 매끈한 캐릭터 라인으로 세련미를 더했다. 뒷 모습은 중앙에 두터운 검은색 패널을 장착했다. 이 안에 리어램프는 원형 LED 안에 삼각형 로고를 새겼다. 범퍼와 디퓨저는 검은색으로 칠했으며 크롬 장식으로 강조했다. 

  

  실내는 대형 디스플레이가 탑승객을 맞이한다. 새로운 MBUX 하이퍼 스크린은 계기판, 중앙 및 조수석 디스플레이를 하나로 통합했으며, 크기가 39.1인치에 달한다. 인포테인먼트 시스템은 마이크로소프트와 구글의 인공지능(AI) 서비스를 지원한다. 조수석 쪽 디스플레이는 40개 이상의 앱, 비디오 스트리밍을 지원하다. 

  파노라마 선루프는 9개 영역으로 빛의 양을 조절할 수 있으며, 밤에는 162개의 삼각별 앰비언트 라이트가 은은하게 빛난다.

  

  또한 이전 세대 대비 축거는 84mm 늘어났으며 1열 레그룸 13mm, 헤드룸 46mm, 2열 레그룸 47mm, 헤드룸 17mm 더 넓어졌다. 트렁크 용량은 570L에서 1740L까지 확장 가능하고 보닛 안 수납공간 용량은 128L다. 개폐는 전동식으로 작동한다. 

  신형 GLC는 800V 아키텍처를 도입했다. 배터리 용량은 94kWh이며 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 713km다. 10분 충전으로 303km의 주행 거리를 확보할 수 있다. 또한 전기차 특화 기능인 V2H, V2G 등을 지원한다.

  

  원-박스(one-box) 시스템도 적용했다. 새로운 브레이크 시스템으로 각 제동 과정에서 회생 제동량을 능동적으로 조절한다. 회생제동의 최대 전력은 300kW다. 

  서스펜션은 S-클래스에 도입했던 에어 매틱 서스펜션을 적용했다. 댐핑 조절이 가능하며, 리어 액슬 스티어링을 통해 4.5도 조향각을 지원한다.

  메르세데스-벤츠 GLC 위드 EQ 테크놀로지는 2026년 하반기에 미국에서 판매할 계획이다. 

  

  메르세데스-벤츠 신형 GLC 전기차 공개, ’화려함 듬뿍 담았다’

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  토요타코리아가 프리우스에 사륜구동을 적용하고 8일 정식 출시를 알렸다. 이로소 프리우스 하이브리드는 3개 모델로 라인업을 넓혔고, 가격도 기존 대비 160만 원 오른 4,530만 원이 됐다. 

  사륜구동은 자동차 구동계에서 주행안정성이 가장 높은 방식으로 토요타 프리우스에 적용됐다는 점은 이런 주행안정성을 향상시키겠다는 의지를 반영한 것이다. 토요타는 이미 'E-4'라는 전자식 사륜구동 시스템을 수차례 다른 모델들에서도 적용해 온 바 이번 프리우스 하이브리드에 큰 어려움 없이 적용할 수 있었다. 

  

  프리우스 하이브리드 AWD는 후륜 차축에 전기모터를 둠으로서 별도의 프로펠러 샤프트로 후륜을 굴리는 부담을 덜 수 있다. 특히 프로펠러 샤프트로 인한 센터 터널이 없으니 실내 공간도 확보할 수 있는데다 소음도 적다. 

  토요타 프리우스 하이브리드 AWD의 후륜 전기모터 출력은 30kW로 41PS에 해당한다. 이로 인해 시스템 총 출력은 199PS까지 올랐다. 더불어 공인연비 20km/L에 이르는 막강한 연비는 이 차의 오랜 장점으로 손꼽혀 왔다. 

  

  강대환 토요타코리아 부사장은 “26년형 프리우스 AWD XLE는 친환경성과 주행 안정성, 퍼포먼스를 동시에 원하는 고객에게 새로운 선택지를 제공하는 모델”이라며, “토요타코리아는 앞으로도 고객의 목소리에 귀 기울이고 개성을 존중하며, 다양한 라이프스타일에 부합하는 차별화된 모델을 지속적으로 선보이고자 노력하겠다”고 말했다.

  ‘26년형 프리우스 HEV AWD XLE’의 권장소비자가격은 4,530만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.

   

  

  토요타 프리우스 AWD로 달린다, '4530만원부터'

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  폭스바겐이 7일(현지시간) 독일 IAA 모빌리티 2025에서 ID.크로스 콘셉트를 공개했다. 폭스바겐의 네 번째 컴팩트 전기 콘셉트카이자 도심형 전기차 라인업의 핵심 모델이다.

  차체크기는 전장 4,161mm, 전폭 1,839mm, 전고 1,588mm, 휠베이스 2,601mm다. 내연기관 컴팩트 SUV T-크로스(T-Cross) 와 비슷한 크기를 지닌다. 

  디자인은 새로운 언어인 순수한 긍정의 미학(Pure Positive)을 적용했다. SUV의 든든함과 안정감에 개성을 더한 것이 특징이다. 

  

  앞 모습은 수평적인 LED 바를 장착하고 중앙에는 일루미네이티드 로고를 적용했다. 하단 범퍼에는 은색 장식을 덧대 단단한 이미지를 더했다.

  옆 모습은 각 필러와 사이드미러를 검은색으로 칠했다. 반면 루프는 차체 색과 동일하게 칠했는데, 이를 기반으로 지붕이 떠 있는 듯한 플라잉 루프 디자인을 완성했다. 아울러 두터운 클래딩, 도어의  장식, 커다란 C필러로 SUV의 안정감을 강조했다.

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 앞 모습과 마찬가지로 중앙에는 일루미네이티드 로고를 적용했다. 범퍼와 디퓨저는 검은색으로 칠했으며 은색 장식을 덧대 단단한 이미지를 완성했다. 

  

  실내는 친환경 소재와 깔끔한 구성이 돋보인다. 베이지 톤의 바닐라 차이(Vanilla Chai) 컬러와 패브릭 소재를 적용한 덕분이다. 실내 구성은 수평적이 대시보드에 물리버튼을 최소화했다. 

  또한 11인치 디지털 계기판과 13인치 인포테인먼트 시스템을 적용했다. 스티어링 휠은 2-스포크 타입으로 안을 이루는 버튼은 모두 물리버튼을 적용해 직관적이다. 

  ID.크로스 콘셉트는 폭스바겐으 모듈형 전기차 플랫폼인 MEB 플랫폼 기반으로 개발했다. 전륜구동 설계를 통해 공간 활용을 극대화했다. 덕분에 5명이 여유롭게 탑승할 수 있도록 설계됐으며 트렁크 용량은 450L, 전면 보닛 아래에 25L의 추가 수납공간을 확보했다. 

  

  양산 모델은 파워트레인, 배터리, 소프트웨어를 강화한 MEB+를 기반으로 제작할 계획이다. 

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재해 최고 출력 211마력을 발휘한다. 최고속도는 175km/h이며, 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 420km다. 견인 장치는 최대 75kg 수직 하중 2대의 전기자전거 적재가 가능하며, 최대 1,200kg의 견인 능력을 갖췄다. 

  한편, 폭스바겐은 ‘ID.2all’의 양산 모델인 ‘ID.폴로(ID. Polo)’를 시작으로 고성능 모델 ‘ID.폴로 GTI(ID. Polo GTI)’, ID.크로스 등 3종의 엔트리 전기차를 2026년 공식 출시한다. 2027년에는 ‘ID. EVERY1’의 양산 모델까지 합류해 총 4종의 엔트리 전기차 라인업을 구축할 계획이다.

  

  폭스바겐 ID.크로스 콘셉트 공개, '도심형 전기 SUV 등장'

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  아우디코리아가 8일 완전 변경을 거친 '더 뉴 아우디 Q5 소프트백 TFSI 콰트로(이하 아우디 Q5 소프트백)'을 출시했다. 앞서 디젤 엔진 출시에 이어 가솔린 라인업 4종을 추가한 것이 특징이다. 

  아우디 Q5 소프트백은 3세대 아우디 Q5의 쿠페 버전이다. 전장을 25mm 늘리고 루프 라인을 날렵하게 깎았다. 날카로운 헤드램프, 싱글 프레임 그릴, 실내 3개의 디스플레이 등 세부 요소는 아우디 Q5와 동일하다. 

  이번에 추가한 라인업은 ‘더 뉴 아우디 Q5 스포트백 TFSI 콰트로’는 40 TFSI 콰트로 어드밴스드, 40 TFSI 콰트로 S-라인, 45 TFSI 콰트로 S-라인, 45 TFSI 콰트로 S-라인 블랙 에디션 등 총 4가지다.

  

  모두 2L 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 아울러 출력은 모두 네 바퀴로 전달한다. 최고출력은 40 TFSI와 45 TFSI가 각각 204마력, 271.9마력을 발휘하고 최대토크는 34.6kg.m, 40.7kg.m를 발휘한다. 

  트림에 따라 내, 외장 사양을 차별화했다. 40 TFSI 콰트로에는 LED 테일램프를, 45 TFSI 콰트로에는 LED 및 디지털 OLED 테일램프를 장착했다. 아울러 S-라인에는 전용 휠, 배지, 스티어링 휠 등을 장착했다. 

  

  편의 사양 및 첨단 운전자 보조 사양은 주차 보조 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사이드 어시스트, 프리센스 360도 등을 기본 적용했다. S-라인에 10.9인치 조수석 디스플레이, B&O 3D 프리미엄 사운드, 헤드업 디스플레이, 360도 서라운드 뷰 카메라 등을 적용했다.

  가격은 Q5 소프트백 40 TFSI 콰트로 6,968만 원부터, Q5 소프트백 45 TFSI 콰트로 8,440만 원부터다.  (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)

  

  아우디코리아 Q5 소프트백 가솔린 라인업 추가, '6968만원부터'

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  르노코리아가 5일 대한 LPG 협회와 LPDi 하이브리드 자동차 양산 개발을 위한 업무협약을 체결했다. 이를 통해 수년 내 LPG 하이브리드 차량을 국내 출시할 계획이다. 

  하이브리드 시스템은 LPDi 엔진과 E-테크(Tech) 시스템을 기반으로 한다. LPG 직분사 엔진은 고압 연료펌프를 통해 액체 상태의 LPG를 실린더 내에 직접 분사하는 4세대 시스템이다. 기존 LPLi 엔진 대비 높은 효율을 발휘한다. 여기에 직병렬 듀얼 모터 구동의 하이브리드 E-테크 시스템을 결합한다.

  

  이를 위해 르노코리아는 지난해 5월 대한LPG협회와 ‘차세대 친환경 LPG 차량 공동개발 업무협약’을 맺고 LPG 직분사 엔진 기반 하이브리드의 프로토타입 차량 제작과 선행 검증 작업을 진행해 왔다.

  프로토타입 차량 시험 결과 LPG 직분사 풀 하이브리드는 기존 LPG 차량 대비 대폭적인 연비 성능 향상은 물론, 엄격한 배출가스 규제인 SULEV30(Super Ultra Low Emission Vehicle)도 만족하는 것으로 나타났다.

  

  르노코리아 LPG 하이브리드 생산한다, '대한 LPG 협회와 협력'

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  BMW가 7일 독일 뮌헨에서 노이어 클라쎄 첫 양산형인 뉴 iX3를 선보였다. 뉴 iX3는 패밀리카에 적합한 크기로 폭넓은 소비자층을 겨냥한 전기 SUV다. 특히 6세대 eDrive 기술과 WLTP 기준 최대 805km에 달하는 1회 충전 주행 가능 거리, 완전히 새로운 유저 인터페이스를 갖춰 눈길을 끈다.

  

  BMW 뉴 iX3 디자인은 과거 1963년에 출시한 최초의 노이어 클라쎄 BMW 1500의 디자인을 많은 부분 따른다. 얇은 키드니 그릴부터 좌우로 넓게 펼친 헤드램프가 바로 그것. 아울러 보닛 위 굴곡 역시 과거 노이어 클라쎄의 모습을 현대적으로 해석해 반영했다. 동시에 날렵한 실루엣으로 공기 저항 계수 0.24를 달성했고 앞모습과 비슷한 분위기를 꾸민 뒷모습을 통해 일체감을 확인할 수 있다.

  

  실내는 무대를 연상케 하는 대시보드 위에 비대칭으로 잘린 17.9인치 디스플레이를 배치했다. 한결 작아진 스티어링 휠은 독특한 형태와 새로운 인터페이스를 적용해 새롭다. 특히 '파노라믹 iDrive'는 대시보드와 보닛 틈새, 검은 바탕에 선명한 그래픽을 띄운다. 이를 통해 주행 정보, 날씨, 엔터테인먼트 등 다양한 정보를 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 알 수 있다.

  

  노이어 클라쎄를 위해 새로 개발한 6세대 파워트레인은 800V 시스템을 기반으로 iX3 50 xDrive 기준 합산 최고출력 469마력, 최대토크는 65.8kg.m를 발휘하는 모터를 장착했다. 성능은 정지상태에서 100km/h까지 4.9초면 도달하고 최고속도는 210km/h다.

  

  배터리는 셀투팩(Cell-to-Pack) 공정을 통해 원통형 셀을 차체 바닥에 빼곡하게 채워넣었다. 배터리 용량은 유럽기준 108.7kWh에 달한다. 덕분에 1회 충전 주행 가능거리는 WLTP기준 805km에 달하고 400kW급 급속 충전을 통해 10-80% 충전은 21분이걸린다. 

  

  또한 다양한 양방향 충전 기능을 지원해 V2L(Vehicle to Load), V2H(Vegicle to Home), V2G(Vehicle to Grid) 같은 다양한 에너지 공급원으로 활용할 수도 있게 했다.

  

  이처럼 수많은 기능을 무리 없이 구동시키기 위해 뉴 iX3는 4개의 '슈퍼 두뇌'를 장착했다. 이를 통해 파워트레인의 섬세한 토크 제어는 물론 인포테인먼트 등 보다 섬세한 출력 제어까지 차 전반에 이르는 통합 처리 능력을 강화했다. 게다가 하네스(전선 시스템) 무게를 30% 줄였다.

  BMW는 뉴 iX3의 전 개발 과정에서 탈탄소화와 자원 절약을 핵심 가치로 꼽았다. 공급망부터 생산과 자동차 생애주기까지 전반적인 탄소 발생량을 줄이겠다는 것이다. 실제 뉴 iX3의 원료 중 3분의 1이 재활용 원자재로 만들어졌다. 뉴 iX3의 생산은 올해 말 헝가리 데브레첸 공장에서 시작할 예정이다. 정식 출시는 내년 초 유럽을 시작으로 글로벌로 확장한다.

  

  [2025 IAA] BMW 뉴 iX3 출시, '새로운 시대를 열 비장의 무기'

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  BMW 코리아가 오는 9일 오후 3시 BMW 창립 30주년 기념 9월 온라인 에디션 5종을 출시한다. SUV 4종과 순수 전기 세단으로 구성했으며 회색으로 물들인 테마가 특징이다. 

  BMW X5 xDrive40i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이 메탈릭(Dravit Grey Metallic) 외장색과 M 스포츠 프로 패키지를 새로 적용했다. 파란색 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 22인치 블랙 휠도 기본 사양으로 제공한다. 

  실내에는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 내장재가 적용돼 화사한 분위기를 연출하며 최상위 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템도 기본으로 탑재된다.

  가격은 1억4040만원이며 30대 한정 판매된다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW X7 xDrive40d M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 럭셔리 SAV X7 xDrive40d 7인승 모델에 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이 메탈릭 외장색과 M 스포츠 프로 패키지를 적용한 한정 판매 모델이다.

  외관에는 간접조명 효과를 더한 BMW 아이코닉 글로우 키드니 그릴과 22인치 블랙 휠이 장착되며 실내에는 타투포(Tartufo) 색상의 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 내장재와 앤트러사이트 색상의 M 알칸타라 헤드라이너, M 카본 파이버 인테리어 트림을 적용했다.

  BMW X7 xDrive40d M 스포츠 프로 스페셜 에디션에는 최고출력 340마력, 최대토크 73.4kg·m를 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 탑재되며 48볼트 마일드 하이브리드 시스템, 에어 서스펜션, 후륜조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링, 최상의 승차감을 선사하는 이그제큐티브 드라이브 프로 사양도 기본으로 적용된다.

  BMW X7 xDrive40d M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 단 20대 한정 판매되며, 가격은 1억6010만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW X5 M 컴페티션 스페셜 에디션과 BMW X6 M 컴페티션 스페셜 에디션은 무광의 BMW 인디비주얼 프로즌 퓨어 그레이 메탈릭(Frozen Pure Grey Metallic) 외장색을 적용한 한정 판매 모델이다.

  회색에 무광 특유의 질감을 결합한 차체 색상은 빛의 반사를 최소화해 보다 깊이 있고 정제된 매력을 발산하며, 검은색으로 마감한 BMW 키드니 그릴과 사이드 미러 캡, 앞 21인치/뒤 22인치 M 경량 휠, 루프랙과 강렬한 대비를 이룬다. 실내에는 실버스톤(Silverstone) 색상의 BMW 인디비주얼 풀 메리노 가죽 내장재가 적용되어 차체 색상과의 통일된 감각을 전달한다.

  

  두 모델에는 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 8기통 4.4리터 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 48볼트 전기모터가 통합된 8단 M 스텝트로닉 자동변속기가 탑재되어 엔진의 반응성과 연료 효율을 높인다. 이외에 M 어댑티브 서스펜션 프로페셔널, M 컴파운드 브레이크 시스템도 적용된다.

  BMW X5 M 컴페티션 스페셜 에디션은 8대, BMW X6 M 컴페티션 스페셜 에디션은 8대 한정 판매되며 가격은 BMW X5 M 컴페티션 스페셜 에디션이 1억9740만원, BMW X6 M 컴페티션 스페셜 에디션이 2억150만원이다(모든 가격은 부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  BMW 코리아 9월 온라인 에디션 5종 출시, '회색 테마 눈길'

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  포르쉐가 4일(현지시간) 전기차 무선 충전 기술을 공개했다. 카이엔 EV에 탑재 계획인 기술이며, 2026년부터 포르쉐 센터와 온라인 샵에서 해당 패키지를 구매할 수 있다. 

  포르쉐는 자사 순수 전기차의 충전 과정 중 75%는 가정에서 이루어진다고 밝혔다.  이에 무선 충전 기술이 가진 잠재력이 크다고 강조했다.

  무선 충전 방식은 바닥에 설치한 플레이트와 차량 수신기 간의 통신으로 이뤄진다. 플로어 매트의 무게는 50kg이다. LTE 및 WLAN 통신 모듈을 탑재해 무선 업데이트 가능하다.

  

  차량의 수신기는 앞 바퀴 사이에 위치한다. 고객은 플레이트 위에 주차하고 주차 브레이크를 걸면 자동으로 충전이 시작된다. 효율은 90%에 달하며 충전 출력은 11kW다. 

  아울러 충전 과정은 스마트폰 앱으로 확인 가능하다. 또한 이물질 감지 기능이 있어 생명체나 이물질이 인식되면 충전은 중단된다. 

  포르쉐는 2026년 유럽을 시작으로 무선 충전 서비스를 확장할 계획이다. 

  

  포르쉐 전기차 무선 충전 기술 공개, '카이엔 EV 도입'

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  메르세데스-벤츠가 최근 G-클래스 컨버터블 티저 이미지를 공개했다. 개폐 가능한 접이식 지붕을 장착한 것이 특징이며, 마그나 슈타이어에서 생산하고 2026년 출시할 가능성이 높다. 

  G-클래스는 메르세데스-벤츠의 정통 오프로드 SUV다. 전 세계적으로 꾸준한 인기를 받고 있다. 지난 1979년 첫 출시 이후 올해 8월까지 글로벌 누적 생산 60만 대를 돌파했다. 

  

  이번 티저 이미지는 옆 모습 일부를 공개했다. 눈여겨 볼 점은 A필러 뒤 지붕이다. 개폐 가능한 접이식 지붕을 장착했다. 또한 지붕 끝은 앞서 공개한 런들렛 타입과 유사할 가능성이 높다. 

  메르세데스-벤츠는 앞서 G650 마이바흐 런들렛, G500 카브리올레 파이널 에디션 등 한정판을 공개한 바 있다. 접이식 지붕과 천막을 적용한 것이 특징이다. 

  메르세데스-벤츠는 구체적인 사양은 밝히지 않았다. 다만 미국을 포함한 전 세계 대부분의 시장에 도입할 것이라고 밝혔다.

  

  메르세데스-벤츠, 'G-클래스 컨버터블' 출시한다

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  유럽 자동차 전문매체들에 따르면 포르쉐가 역사상 처음일지도 모를 전륜구동 SUV를 마칸 후속으로 개발하고 있는 것으로 보도했다. 포르쉐 코드네임 M1으로 불리는 이 모델은 마칸의 차세대 모델이 될 전망이다.

  현재 시판 중인 내연기관 마칸 SUV는 2024년 유럽에서 배출가스 규제를 만족하지 못해 단종된 이후 글로벌 판매도 올해 여름으로 종료된다. 이런 상황에서 야심차게 출시한 포르쉐 마칸 EV는 기대보다 판매가 미약하지만 점차 상승세를 타고 있는 상황. 이에 만족하지 못한 포르쉐는 이후 후속 모델에 대해 여러 차례 고심을 드러낸 바 있다.

  

  그리고 최근 포르쉐는 M1이라는 프로젝트를 내부에서 시작하며 폭스바겐 그룹의 자산을 끌어오는 것으로 보인다. 특히 아우디 Q5를 통해 다듬어 낸 PPC(Premium Platform Combustion)을 기반으로 Q5에서 빛을 낸 콰트로 울트라 시스템을 차기 마칸에 반영하는 전략을 택한 것으로 보인다. 이렇게 되면 마칸은 전륜구동 기반으로 선택적으로 뒷바퀴를 굴릴 수 있는 차가 된다.

  내연기관 마칸이 다시 살아는 것은 반가운 일이지만 94년간 후륜구동을 신봉하던 포르쉐 팬들에겐 어색한 일이다. 한편 새로운 마칸은 가솔린과 하이브리드 파워트레인을 기반으로 플러그인 하이브리드까지 전동화 가지치기를 뻗는다.

  

  포르쉐 마칸의 유력 생산지역은 독일 라이프치히 포르쉐 공장과 북미 수요를 감안해 멕시코 아우디 공장이 유력한 상황이다.

  

  마칸 후속으로 전륜구동 SUV?, “상상하지 못한 포르쉐가 온다”

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  혼다가 4일(현지시간) 북미형 프렐류드를 공개했다. 전륜 구동 기반 2-도어 쿠페로 하이브리드 시스템과 전용 변속기를 도입한 것이 특징이다.  

  디자인은 날렵한 루프라인과 2-도어 차체가 돋보인다. 헤드램프의 DRL은 수평으로 배치하고 그 사이는 그릴로 연결했다. 또한 그릴과 보닛 사이는 차체색으로 칠해 시각적인 무게를 덜어났다. 범퍼 하단 공기흡입구 중앙에는 파란색 장식으로 특별함을 더했다. 

  

  옆 모습은 날렵한 루프라인이 돋보인다. A필러부터 뒷 유리 끝까지 유려하게 떨어진다. 또한 프론트 오버행을 길게 디자인했다. 휠은 19인치 베를리나 블랙 휠을 장착했다. 

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 주변은 검은색으로 칠하고 'Honda' 레터링을 새겼다. 디퓨저와 범퍼는 유광 검은색으로 마감했으며, 별도의 머플러 장식은 없다. 트렁크는 리프트백 방식을 채택해 뒷유리와 함께 높게 열린다.

  

  실내는 일체형 헤드레스트, 3-스포크 스티어링 휠 등으로 스포티한 감각을 끌어올렸다. 계기판과 인포테인먼트 시스템, 공조 패널은 별도로 분리했으며 대부분 물리 버튼으로 조작 가능하다. 시트는 2+2시트를 적용했고 60:40 폴딩까지 지원한다. 

  파워트레인은 하이브리드 시스템을 적용했다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 2-모터 시스템 조합이다. 최고출력 200마력, 최대토크 33.6kg.m를 발휘한다. 여기에 S+시프트 변속기를 맞물렸다. 하이브리드 전용 변속기로 가상 8단 변속으로 rpm을 정밀하게 제어한다. 

  아울러 듀얼 액시스 스트럿 프론트 서스펜션과 어댑티브 댐퍼 시스템을 탑재해 주행 성능을 강화했다. 

  가격은 늦가을 정식 판매와 함께 공개할 예정이다. 

  

  혼다 프렐류드 공개, '하이브리드 2-도어 쿠페'

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  4일 자동차업계에서 화재가 된 GM 한국사업장의 소형 EV 개발 프로젝트 취소에 대해 한국GM이 직접 진화에 나섰다. 한국GM측은 “소형 EV개발이 취소가 된 건인지 혹은 다른 프로젝트로 전환된 것인지 확인이 필요하다. 아울러 GM은 많은 프로젝트를 진행 중이고 소형EV 프로젝트가 취소된 것이 철수와는 무관하다”고 밝혔다.

  바로 어제 GM 내부 관계자에 따르면 브라이언 맥머레이 GMTCK 사장은 지난달 중순 미국 출장 중에 30~40% 진척된 소형 순수 EV 개발 프로젝트를 취소한다고 내부 공지했다고 밝혔다. 이를 통해 한국GM 내 GM 한국기술연구소는 소형 EV 개발을 대략 40% 가량 진행하던 상황에서 프로젝트가 취소된 것.

  

  GM은 당초 2027년 양산을 목표로 2028년 출시하려던 쉐보레와 뷰익 브랜드의 차세대 소형 전기차를 개발하던 중이었다. 사내에서는 이를 ‘펀 패밀라(fun family)’라고 부르는 차종으로 이른바 작고 빠른 소형 전기차였다. 그리고 이 프로젝트가 취소된 것이다.

  취소 사유에 대해선 여러 시각이 있다. 우선 트럼프 행정부의 전기차 보조금 중단 선언과 함께 소형 전기차급의 수요 위축이 가장 큰 이유다. 특히 GM 뿐 아니라 여러 전기차 스타트업들이 이미 자체 프로젝트를 포기하는 것은 물론 기존 자동차 회사들 역시 전동화 정책을 폐기하거나 내연기관과 병행하는 방향으로 틀었다.

  

  문제는 최근 한국GM이 휘말린 철수설과 이 소형 EV 개발 프로젝트 취소건이 겹치며 철수설에 더욱 더 부채질을 하는 상황이 되어 버렸다는 것. 무엇보다 몇 일 전 국회를 통과한 노란봉투법 즉 노동쟁의 시 신원보증인의 불법행위책임을 면제하는 법이 통과되면서 강성노조로 불려온 한국GM 노조에 시선이 쏠렸다. 철수설이 더 부각된 것이다.

  업계에 따르면 한국GM 철수설이 이토록 부각되기 시작한 건 과거 군산공장 철수 직전 상황과 동일하기 때문이다. 당시 한국GM은 군산공장 철수는 없다며 강경하게 대응했지만 결국 군산공장은 폐쇄됐다. 현재 한국GM 철수설이 이토록 부각된 적은 매우 이례적인 일이다. GM한국기술연구소 내부에 많은 프로젝트 가운데 소형 EV 계획 하나가 취소된 데에 주목하는 이유는 그들의 역할이 배제되었기 때문이라기 보다 철수설로 인해 상품에 대한 신뢰가 추락하는데 있다.

  

  GM한국사업장, 소형 EV 개발 취소? “수많은 프로젝트 중 하나일 뿐”

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  폭스바겐이 5일 독일 IAA 2025에서 처음 공개하는 ID.폴로를 시작으로 새로운 차명 전략을 시작한다. 내연기관과 전기차를 동시에 포트폴리오로 갖추고 ID.폴로를 그 시작점으로 삼는다는 것.

  

  향후 더 많은 모델명들을 순수전기차 포트폴리오로 편입시키며 기존 모델들의 아이덴티티를 차명으로 이어간다는 전략이다. 폭스바겐의 'ID.' 명칭은 이 회사의 기술과 전동화 모빌리티를 의미한다. 안전과 혁신이라는 목표는 대중성이라는 대표적 캐치프레이즈를 지키면서도 이어온 폭스바겐의 자산이다. 

  

  폭스바겐은 이번 2025 IAA를 통해 자사의 자산을 더욱 과시하고 이런 점들을 기반으로 미래를 이야기하기 위해 우선 차명을 확정하고 ID.폴로를 대표격으로 세우기로 했다. 

  

  이제 폭스바겐은 ID.폴로를 시작으로 ID.폴로 GTI 및 ID.크로스 통해 엔트리 전기차 시대를 열겠다는 포부도 함께 밝혔다. 

  

  한편, 폭스바겐은 2018년부터 순수전기차 전용 모델 라인업에 ID. 패밀리 네이밍을 사용해 왔다. 첫 ID. 패밀리 모델은 ID.3였으며, 한국 시장에도 소개된 ID.4와 ID.5, 독일과 유럽 시장에서 전기 세단과 왜건 시장 선두를 달리고 있는 ID.7 등 차급에 따라 숫자가 매겨지는 네이밍 전략이 적용됐다.

  

  폭스바겐 ID.폴로, 전기차에 새 이름 전략 적용한다

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  타타대우모빌리티가 4일 기쎈을 기반으로 제작한 전기 재활용품수거차 2종을 출시했다. 이번 모델은  ‘7㎥급 압축형 전기 재활용품 수거차’와 ‘14㎥급 덤프형 전기 재활용품 수거차’다. 

  기쎈은 준중형 전기트럭이다. 고효율 ZF 전기 모터, LFP, NCM 배터리 시스템, 초급속 충전 기술을 통해 성능과 효율성을 확보했다. 150kWh LFP 또는 152kWh NCM 배터리를 선택할 수 있으며, 100kW급 급속 충전으로 20%에서 80%까지 약 60분 만에 충전할 수 있다. 특장 전용 고전압 포트를 탑재해 다양한 특장 장비를 안정적으로 구동할 수 있는 것도 특징이다.

  이번 신차 개발에는 타타대우모빌리티와 환경 특장차 전문기업 에이엠특장이 협력했다. 두 모델 모두 차량의 고전압 배터리 전원을 통해 특장 시스템을 직접 구동하는 50kW급 e-PTO(전기 동력인출장치)를 적용했다. 모듈화된 e-PTO는 강력하고 안정적인 동력을 제공함으로써 특장 시스템 작동 효율성을 크게 높였다.

  

  7㎥급 압축형 재활용차는 GVW 13톤급 기쎈 전기 샤시 트럭을 기반으로 하며, 자동 적재방식을 채택하고 있다. 작업자가 차량 후방의 적재장치에 재활용품을 투입하면, 수거된 재활용품은 자동으로 적재함으로 이송되고 일정 압력으로 압축되어 적재된다. 작업 효율을 높이기 위해 자동화된 적재 및 배출 시스템, 특장 안전장치 등이 적용돼, 작업자의 편의성과 안전성을 동시에 확보했다.

  14㎥급 덤프형 재활용품 수거차는 GVW 9톤급 전기 샤시트럭 기반으로, 대용량 적재공간을 자랑한다. 더블 실린더 덤핑 시스템을 채택해 안정적인 적재물 배출이 가능하며, 상부 도어 자동 개폐 시스템과 선택형 후방 도어 구성 등 작업자의 편의성을 높이는 다양한 기능이 적용됐다. 

  타타대우모빌리티는 이번 전기 재활용차 출시를 시작으로 에이엠특장과 긴밀한 협력을 통해 향후 일반 생활폐기물, 음식물 쓰레기 수거차 등 전기 특장차 라인업을 단계적으로 확대할 계획이다. 단순한 폐기물 수거를 넘어, 깨끗한 생활환경 조성과 자원순환 실현에 기여하는 새로운 기준을 제시하겠다는 방침이다.

  

  타타대우모빌리티, 기쎈 기반 특장차 출시 '친환경 라인업 강화'

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  메르세데스-벤츠 코리아가 4일 'G-클래스 스트롱거 댄 더 1980 에디션(G-Class Edition STRONGER THAN THE 1980s)’을 출시했다. 첫 번째 G-클래스(W460)를 헌정하는 한정판으로 3가지 빈티지 색상으로 구성했다.

  G-클래스는 메르세데스-벤츠의 오프로드 SUV다. 지난 1979년 첫 출시 이후 오늘날까지 꾸준한 인기를 누리고 있다. 지난 8월에는 글로벌 누적 생산 60만 대를 돌파한 바 있다.  

  이번 한정판은 1980년대 W460 시리즈의 대표 모델인 280 GE에서 차용한 3가지 역사적인 색상과 독창적인 디자인 요소, 그리고 특별한 장비 등을 적용했다.

  

  트림은 G 450 d와 G 500 두 가지로 구성했다. 전 서계 총 460대 생산하며 한국 판매 물량은 G 450 d 모델 25대다. 차량은 1980년대 당시 G-클래스 최초 컬러 옵션 중 하나였던 ‘마누팍투어 아가베 그린’(10대), ‘마누팍투어 크림’(10대), ‘마누팍투어 콜로라도 베이지’(5대), 총 세 가지 색상으로 제공한다. 

  마누팍투어 아가베 그린(MANUFAKTUR agave green)는 대지를 연상시키는 녹색 컬러를 바탕으로 한다 G-클래스의 뛰어난 오프로드 성능을 강조한다. 

  마누팍투어 크림 (MANUFAKTUR cream)는 우아함과 세련미를 풍긴다.  당시 주로 도시에서 G-클래스를 이용한 사람들에게 인기 있었다. 마누팍투어 콜로라도 베이지(MANUFAKTUR Colorado beige)는 모래를 떠오르게 하는 따뜻한 컬러다. 또한 1980년대 G-클래스의 다재다능한 특성을 강조한다.

  

  그 외 다양한 디자인 요소도 적용했다. 차량의 상징적인 방향지시등은 1980년대 전형적인 오렌지 색상을 특징으로 한다. 빈티지한 외관을 완성하기 위해 차량 전면, 라디에이터 그릴, 범퍼, 휠 아치 및 외부 미러 하우징은 초기 G-클래스의 인상을 반영하는 나이트 블랙 마그노 색상으로 마감했다.

  보닛에는 파란 배경에 메르세데스-벤츠 로고와 월계관 문양을 적용한 엠블럼 디자인을 얹었고, 차량 후면 문에는 1980년대 메르세데스-벤츠 로고와 에디션 전용 스페어 휠 커버를 장식했다. 이와 함께 차량 외부 사이드 미러에는 로고 프로젝터가 탑재되어 있어, 운전자가 차량 탑승 시 지상에 “G – STRONGER THAN TIME”을 비추며 운전자와 동승자를 맞이한다.

  

  차량 내부의 검은색 가죽 시트 중앙에는 당시 인기 있던 비둘기빛 회색 체크 패턴 직물을 적용했다. 동승자석 쪽 그립 핸들의 트림 몰딩에는 'STRONGER THAN THE 1980s'라는 문구를 새겨 넣었다.

  전면 도어 실 패널에는 오스트리아 그라츠 근처 쇼클(Schöckl) 산의 지형도를 적용했는데, 이는 1979년부터 G-클래스가 뛰어난 오프로드 성능을 입증해온 테스트 트랙을 상징한다. B-필러 하단 ‘쇼클 인증 (Schöckl Proved)’ 배지는 1980년대 클래식 스타일을 반영했다. 각 차량 센터 콘솔에는 ‘1 of 460’ 문구를 삽입해 희소성을 강조했다.

  ‘G-클래스 스트롱거 댄 더 1980 에디션’ 가격은 2억 1,820만원이다.(부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)

  

  메르세데스-벤츠 코리아, '1세대 헤리티지 담은 한정판 G-클래스 출시'