뉴스

NEWS

• 

  토요타가 21일 완전 변경을 거친 6세대 RAV4를 공개했다. 하이브리드 시스템을 개선해 출력을 강화하고 RAV4 최초로 GR 스포츠 트림을 추가했다. 

  

  토요타 RAV4는 리미티드, 러기드, GR 스포츠 3가지 디자인으로 구성했다. 공통적으로  토요타의 새 패밀리룩인 해머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾은 것이 특징이다.

  

  또한 두터운 클래딩으로 단단한 느낌을 강조했고 쿼터 글라스에서 이어지는 도어 라인으로 역동성을 더했다. 아울러 리어램프는 세로형 그래픽을 촘촘하게 새겼다.  

  

  여기에 리미티드 트림은 그릴에 벌집 모양 패턴을 새기고 차체 색과 동일하게 칠했다. 또한 헤드램프 아래는 날렵하게 수직으로 꺾어 스포티한 느낌도 더했다. 

  

  러기드 디자인은 오프로드 감성을 물씬 풍긴다. 사각형 그릴을 배치하고 검은색으로 마감했다. 아울러 그릴 사이에는 LED 램프를 추가했다. 범퍼에는 은색 장식을 덧대 단단한 느낌을 더했다. 

  

  

  GR 스포츠 디자인은 범퍼와 그릴 형상을 공격적으로 변경했다. 아울러 클래딩, 사이드 스커트, 사이드 미러, 루프를 모두 검은색으로 칠해 역동성을 더했다. 뿐만 아니라 스포일러도 장착했다. 

  

  실내는 대시보드와 송풍구 라인을 수평으로 길게 배치했다. 여기에 계기판과 센터 디스플레이를 별도로 배치했다. 센터 콘솔에는 토글형 변속 레버, 분리형 칸막이가 있는 컵 홀더, 양방향 개폐가 가능한 콘솔박스를 배치했다. 

  

  특히 GR 스포츠는 실내를 모두 검은색으로 마감하고 빨간색 스티치를 새겼다. 또한 GR 로고가 있는 전용 시트를 장착했다. 또한 가쥬레이싱과 협업하여 서스펜션, 스티어링 휠을 튜닝해 주행성능을 끌어올렸다.  

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV)와 하이브리드(HEV)로 출시한다. PHEV는 2.5L 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터를 맞물렸다. 전륜 차축에 실리콘 카바이드 반도체를 채택해 효율을 높이고 소형화한 것이 특징이다. 최고출력은 이전 대비 18마력 상승한 320마력을 발휘한다.

  모든 PHEV에는 AWD를 기본 적용한다. 전기모드로 약 80km를 주행할 수 있으며 배터리는 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  

  HEV는 변속기, 파워 컨트롤 유닛, 배터리 등을 개선했다. 전륜 구동과 사륜 구동을 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 203마력, 236마력을 발휘한다. 

  새로운 2026 RAV4는 올해 말부터 미국에 출시할 예정이다.

  

  토요타 신형 RAV4 공개, ’오프로드부터 GR스포츠까지’

• 

  중국 배터리 제조기업 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Limited)이 03750.HK라는 티커 기호로 홍콩 증권거래소 메인보드에 공식 상장했다. 이번 IPO로만 46억 달러(한화 약 6조 3,779억원) 투자금을 유치했다.

  CATL은 초과배정옵션 행사로서 세계적으로 1억 3,500만 주를 공모했으며, 공모 가격은 주당 263.00홍콩달러. 주목할 점은 이번 공모에서 CATL의 압도적 인기가 확인됐다. ‘A주 우선, H주 후’라는 상장 방식으로 상한가에만 기반한 가격 책정 방식을 도입한 최초의 사례다. 상한가로만 할인없이 공모 당일 책정되었다.

  상장 절차는 단 128일이 걸렸다. 이번 공모에는 15개국에서 참여했는데, 각 지역의 국부펀드, 산업자본, 장기 기관 투자자, 보험 펀드, 그리고 멀티 전략 펀드가 이번 공모에 참여했다. 주가는 주당 296.00홍콩달러로 초강세를 보이며 개장 후 발행가 대비 12.55% 상승했다.

  

  상장식에서 CATL 회장 겸 CEO인 쩡위 치은 ‘탄소 제로 경제를 추진하기 위한 글로벌 탄소 제로 기술 혁신’이라는 주제로 기조연설을 했습니다. 그는 글로벌 탄소 제로 운송, 전력 및 산업 혁신에 대한 CATL의 전략적 로드맵을 강조했습니다. CATL은 이미 전세계 전기차 배터리의 3분의 1 이상을 생산한다.

  CATL CEO는 세계 교통 시스템이 대대적인 개편을 겪고 있으며, 신에너지 차량과 배터리 교체 생태계가 급속한 성장 단계에 접어들고 저고도 이동 수단 및 전기 선박과 같은 신흥 분야도 부상하고 있다고 언급했다. 2030년까지 전기 교통에 대한 연간 투자액은 미화 3조 달러를 초과할 것으로 예상했다.

  끊임없이 변화하는 수요를 충족하기 위해 CATL은 전 세계적으로 가장 포괄적인 제품 포트폴리오 중 하나를 구축했으며, 혁신을 지속적으로 추진하고 있다고 덧붙였다. CATL은 자사의 목표를 배터리 표준화 및 차량과 배터리 분리에 중점을 둔 배터리 교환 모델을 통해 운송 및 에너지 네트워크를 통합하고, 배터리 제조, 사용 및 재활용을 아우르는 탄소 제로 생태계를 구축하는 것이라고 소개한 바 있다.

  

  그는 또한 탄소 제로 전력 시스템의 중요성이 커지고 있음을 언급하며, 2050년까지 전 세계 전력 수요가 75% 급증할 것으로 예상되고 재생에너지 투자액이 10조 달러를 초과할 것으로 예상된다고 지적했다. 이에 따라 CATL은 전력 전자, 유연한 규제, 가상 발전소 등 탄소 제로 그리드 기술 연구를 강화하여 복원력 있는 차세대 청정 전력 시스템 구축을 목표로 하고 있다.

  현재 195개 국가와 지역이 탄소 감축을 위한 국가별 기여방안(NDC)을 설정했으며, 많은 국가와 지역에서 에너지 구조 전환이 가속화되고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 넷제로(Net-Zero) 달성을 위해서는 2030년부터 전 세계적으로 연간 4조 5천억 달러의 투자가 필요할 것으로 예상된다.

  CATL은 올해 모든 배터리 공장에서 탄소 중립을 달성하는 동시에 철강, 시멘트, 화학 등 전통 산업의 친환경 전환을 지원하기 위해 기술과 솔루션을 적극적으로 수출할 계획이라고 밝혔다. CATL CEO는  “올해 "로벌 에너지 재활용 이니셔티브를 출범시켰으며, 6월에는 배터리 순환 경제에 대한 글로벌 비전과 지지를 발표하고 더 많은 업계 파트너들의 참여를 독려할 계획입니다.”라고 연설을 마무리했다.

  

  中 CATL, 홍콩증권거래소 상장, 2025년 IPO 중 최대 규모

• 

  BMW가 20일(현지시간) 솔리드 파워(Solid Power)의 전고체 배터리(All-Solid State Battery)를 탑재한 i7의 실차 테스트를 나섰다고 밝혔다.

  전고체 배터리는 액체 상태의 전해질을 고체로 변경한 것이 특징이다. 높은 에너지 밀도와 안정적인 전력 공급은 물론 외부 충격에도 강한 장점이 있다. 때문에 '꿈의 배터리'라고 불리기도 한다. 

  

  BMW와 솔리드 파워는 지난 2016년부터 공동 개발 계약을 통해 협력했다. 2021년에는 솔리드 파워에 직접 투자했고 2022년에는 솔리드 파워의 기술을 기반으로 BMW의 셀 제조 시설(CMCC)에서 전고체 배티리 프로토타입 생산 라인을 운영했다. 

  BMW i7 테스트카에는 Gen5 구조(모듈 내각형 셀)와 솔리드 파워의 전고체 배터리(ASSB)를 통합했다. 이번 테스트를 통해 작동 압력, 온도 조건, 셀 팽창 관리 등을 연구할 예정이다.

  

  솔리드 파워의 사장 겸 CEO인 존 반 스코터(John Van Scoter)는 "BMW와의 파트너십을 통해 차량에 전고체 배터리 셀을 적용한 것에 대해 자랑스럽게 생각한다"며 "기차의 미래를 지원하기 위해 황화물 전해질 혁신을 지속적으로 추진할 것"이라고 전했다. 

  

  BMW 그룹 배터리 셀 및 셀 모듈 부문 부사장인 마틴 슈스터는 "새로운 배터리 셀 기술 개발을 지속적으로 추진하고 있다"며 "솔리드 파워와 같은 귀중한 파트너들과 함께 끊임없이 연구한다"고 전했다. 

  

  BMW 전고체 배터리 장착한 i7 공개, ’실차 테스트 시작’

• 

  현대자동차가 그랜저의 연식 변경 모델 ‘2026 그랜저’를 21일(수) 출시한다고 밝혔다. 가격은 소폭 올랐고, ‘아너스(Honors)’ 트림을 새로 추가했다.

  2026 그랜저 아너스는 현대 스마트센스 II, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션 등과 함께, 기존 캘리그래피 트림에서만 선택이 가능했던 사양을 추가했다.

  

  또한 현대차 2026 그랜저는 프리미엄 트림의 기본사양을 소비자들이 선호하는 사양으로 트림을 기본화해 선택의 난이도를 낮췄다.

  가격은 소폭 올랐다. 이 차급의 절대 판매량이 높은 만큼 소폭 상승분이라고 해도 영향력은 무시할 수 없는 수준이다.

  

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 모델 ▲프리미엄 3,798만 원 ▲익스클루시브 4,287만 원 ▲아너스 4,513만 원 ▲캘리그래피 4,710만 원이며, 가솔린 3.5 모델 ▲프리미엄 4,042만원 ▲익스클루시브 4,530만원 ▲아너스 4,757만 원 ▲캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 모델 판매 가격은 ▲프리미엄 4,354만 원 ▲익스클루시브 4,843만 원 ▲아너스 5,069만 원 ▲캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  한편, 현대차 그랜저는 올해 1월부터 4월까지 하이브리드가 10,650대, 내연기관차가 20,783대가 팔렸다. 그랜저는 현대차 그룹을 넘어 국내에서 가장 인기가 높은 세단임을 부인할 수 없다. 

  

  현대차 2026 그랜저, ’얼마나 & 어떻게 달라졌나?’

• 

  현대차가 21일 연식변경을 거친 '2026 그랜저'를 출시했다. 기존 트림의 상품성을 개선하고 스페셜 트림인 '아너스'를 추가한 것이 특징이다. 

  2026 그랜저 아너스는 다수의 고객이 선호하는 사양을 적용했다. 현대 스마트 센스 2, BOSE 프리미엄 사운드 패키지, 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다.

  아울러 기존 캘리그래피에서만 선택할 수 있던 블랙 잉크 전용 디자인,  전용 19인치 알로이 휠 및 타이어, 순차 점등 방향지시등, 다이내믹 웰컴 라이트 등을 기본화했다. 또한 그랜저 아너스 트림 계약 고객에게는 스마트 카드키를 무상 지급한다.

  

  기존 트림의 상품성도 개선했다. 캘리그래피트 트림에 빌트인캠 2, 증강현실 내비게이션을 기본 적용했다. 또한 익스클루시브 트림에는 10.25인치 풀 터치 디지털 컨트롤, 인터랙티브 앰비언트 무드 램프를 기본화했다. 프리미엄 트림에는 천연 가죽 시트, 1열 통풍 시트, 스마트 파워 트렁크를 기본 적용했다.

  2026 그랜저의 판매가격은 가솔린 2.5 기준 프리미엄 3,798만 원, 익스클루시브 4,287만 원, 아너스 4,513만 원, 캘리그래피 4,710만 원이다.  (※ 개소세 3.5% 기준)

  가솔린 3.5는 프리미엄 4,042만원, 익스클루시브 4,530만원, 아너스 4,757만 원, 캘리그래피 4,954만 원이다. (※ 개소세 3.5% 기준)

  하이브리드 판매 가격은 프리미엄 4,354만 원, 익스클루시브 4,843만 원, 아너스 5,069만 원, 캘리그래피 5,266만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 반영, 개소세 3.5% 기준)

  

  ’스페셜 트림 추가’, 현대차 2026 그랜저 출시

• 

  BMW가 19일(현지시간) 슈팅브레이크 콘셉트카 티저를 공개했다. 이를 통해 낮고 날렵한 슈팅브레이크 차체와 몇 가지 디자인 요소를 확인할 수 있다. 

  

  디자인은 낮은 2-도어 차체에 멀티 스포크 타입 휠을 장착했다. 여기에 얇은 리어램프와 날카롭게 떨어지는 뒷유리 각도가 시선을 사로잡는다. 

  BMW는 이번 콘셉트카가 코치빌드임을 암시했다. "디자인, 우아함 그리고 정교한 장인 정신의 독특한 조화"라고 설명했다. 이어 "역동적이고 우아하며 이국적이다"라며 "사람들의 마음을 사로잡도록 만들었다"고 덧붙였다.

  

  앞서 BMW는 스카이탑을 콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d' Eleganza Villa d'Este)에서 공개한 바 있다. 이번 콘셉트카 역시  24일부터 26일까지 열리는 2025 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개할 가능성이 높다. 

  

  '고성능 슈팅브레이크 등장?', BMW 새 콘셉트카 티저 공개

• 

  마세리타가 17일과 18일(현지시간) 잔드보르트(Zandvoort) 서킷에서 열린 '2025 GT2 유퍼리언 시리즈(GT2 European Series)' 2라운드에서 종합 우승 및 클래스 우승을 차지했다. 

  GT2 유러피언 시리즈는 아마추어 드라이버들이 경쟁하는 레이스 대회다. 이번 잔드보르트 서킷은 GT2 유러피언 시리즈로서는 처음 채택됐다. 이번 대회에서 마세라티는 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 우승 및 준우승을 차지했다. 

  

  AM 클래스에 출전한 LP 레이싱(LP Racing) 팀의 필리페 프레테(Philippe Prette) 선수는 첫 번째 레이스에서 AM 클래스 및 종합 우승을 거뒀다. 이는 2022년 이후 처음으로 AM 클래스 드라이버가 종합 우승을 기록한 것이다.

  

  PRO-AM 클래스에 출전한 디나믹 모터스포츠(Dinamic Motorsport) 팀의 로베르토 팜파니니(Roberto Pampanini) 선수와 마우로 칼라미아(Mauro Calamia) 선수 또한 두 번째 레이스에서 종합 우승과 PRO-AM 클래스 우승을 동시에 차지했다. 

  마세라티 모터스포츠 부문 마세라티 코르세(Maserati Corse) 마리아 콘티(Maria Conti) 대표는 "폴 포지션을 비롯해 종합 2승, AM 클래스 2승, PRO-AM 클래스 1위와 2위까지 차지하는 눈부신 성과를 이뤄냈다”며 “레이싱 100주년을 앞둔 마세라티의 모터스포츠 역사에 새로운 한 페이지를 더했다”고 전했다.

  

  마세라티, 2025 GT2 유러피언 시리즈 '2라운드 종합& 클래스 우승'

• 

  폭스바겐 승용 부문 총괄 마틴 샌더(Martin Sander)는 최근 아우토 & 비르트샤프트(Auto & Wirtschaft)와의 인터뷰에서 "전기차 라인업에 고유 명칭을 부여할 것"이라고 밝혔다.

  

  이어 "ID.2 all과 ID.1 Every 1 콘셉트카는 양산 과정에서 이름이 바뀔 것"이라고 덧붙였다. 이에 따라 ID 네이밍은 단계적으로 폐지할 예정이며 알파벳과 숫자 구성이 아닌 전통적인 이름으로 대체될 전망이다.

  올해 초, 폭스바겐 기술 개발 담당 이사인 카이 그뤼니츠는 2026년부터 ID 라인업이 대대적인 부분변경을 거칠 것이라고 밝힌 바 있다. 이름 변경 역시 이 시기에 이루어질 가능성이 높다.

  

  구체적인 이름을 밝히지 않았지만 폴로, UP, 골프 등 기존의 이름을 사용하거나 완전히 새로운 이름을 부여할 수도 있다.

  

  한편, 독일 자동차 브랜드는 현재 작명법 변화를 겪고 있다. 메르세데스 벤츠는 전기차 라인업에 EQ 네이밍을 쓰지 않기로 했고 BMW는 가솔린 라인업에 알파벳 'i'를 제외했다. 또한 아우디는 내연기관과 전기차를 홀수와 짝수로 바꾸는 결정을 번복하기도 했다. 

  

  폭스바겐 전기차 모델명 바꾼다, '고유 명칭 부여할 것'

• 

  토요타가 19일(현지시간) 신형 RAV4의 티저 이미지를 공개했다. 이를 통해 더욱 각진 디자인과 오프로드 성능을 엿볼 수 있다. 

  

  토요타 RAV4는 준중형 SUV로 북미에서 인기가 많은 차종이다. 2024년 미국 판매 47만 5,000대를 기록했다. 

  

  외관은 단단하고 각진 이미지를 강조했다. 앞은 주간주행등을 날카롭게 꺾은 해머헤드 디자인을 적용했다. 또한 범퍼와 휠아치 형상도 모두 직선을 활용했다. 아울러 A/T 타이어로 오프로드 성능을 강조한 이미지도 공개했다. 리어램프 그래픽은 빗금을 새겼다. 

  

  실내도 각진 디지인을 적용했다. 직선적인 대시보드 위에 2개의 디스플레이를 각각 배치했다. 

  

  또한 빨간색으로 칠한 RAV4 티저도 공개했다. 검은색으로 칠한 그릴과 리어 스포일러를 장착한 것이 특징이다.

  한편, 토요타는 신형 RAV4의 구체적인 디자인과 사양을 오는 21일 공개할 계획이다. 

  

  토요타 RAV4 티저 공개, '단단한 이미지 강조'

• 

  볼보트럭코리아(대표이사 박강석)가 볼보그룹코리아와 함께 최근 산불로 큰 피해를 입은 경상북도 안동시의 복구 활동을 위한 장비 및 인력 지원에 나섰다.

  지난 16일(금) 경북 안동시의 안동시청 시장실에서 진행된 기부금 전달식에는 권기창 안동시장, 박강석 볼보트럭코리아 대표이사, 이명관 볼보그룹코리아 국내영업서비스부문 부사장을 비롯한 관계자들이 참석해 지역사회 회복을 위한 상호 협력의 뜻을 나눴다.

  

  최근 산불로 큰 피해를 입은 안동 지역은 진화 이후에도 피해 시설과 지역 주민의 주거지 복구, 산림 복원 등 장기적인 복구 노력이 필요한 상황이다. 이에 볼보트럭코리아와 볼보그룹코리아는 장비 수급이 어려운 안동 지역의 실정을 고려해, 산불 피해의 실질적인 복구를 위한 지원을 결정했다. 중장비 및 인력 지원까지 포함된 이번 지원은 피해 지역의 조속한 일상 회복에 기여할 것으로 기대된다.

  

  볼보그룹코리아 및 볼보트럭코리아, 안동 산불 피해 복구 지원 나서

• 

  토요타코리아는 인천·부산창원·대구서구 3개 지역에 ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’ 공식인증중고차 전시장을 새롭게 개관했다고 20일 밝혔다.

  이번 전시장 네트워크 확장을 통해 기존 서울 양재 전시장을 포함한 총 4개 거점에서 인증중고차 서비스를 제공하게 되었으며, 수도권은 물론 경상권 주요 도시까지 고객 접점이 확대되었다. 신규 전시장들은 교통 접근성이 우수한 요충지에 위치해 고객의 이용 편의성을 더욱 높일 것으로 기대된다.

  

  ‘토요타 서티파이드(TOYOTA CERTIFIED)’는 토요타코리아가 공식 판매한 차량 중 매입 시점 기준 5년 및 10만km 이내 차량 중심으로 총 191가지 항목의 기술 및 품질 검사를 거쳐 판매하고 있다. 또한, 토요타 공식인증중고차 전시장에서는 1:1 맞춤형 전문 상담, 공정한 차량 가치 평가, 서류 및 금융 절차 지원 등 구매 전 과정을 통합적으로 지원한다. 아울러, 엔진 및 동력 계통, 하이브리드 시스템 관련 부품(인버터, 파워트레인 외)에는 1년/2만km의 추가 보증이 제공되어, 고객들은 차량 구매 이후에도 안심할 수 있다.

  이와 함께, 기존 차량을 반납하고 신차를 재구매하는 고객에게는 재구매 혜택과 동시에 트레이드-인 프로그램 및 합리적인 금융 상품이 함께 제공되어 고객의 선택 폭과 편의성이 한층 강화되었다.

  

  토요타코리아, 인증중고차 네트워크 4개 거점 추가 확대

• 

  인피니티가 19일(현지시간) 부분 변경을 거친 QX60을 공개했다. QX80의 디자인 언어를 반영하고 스포츠 트림을 추가한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 기존 틀을 유지한 채 날렵하게 다듬었다. 특히 앞은 그릴에 새로운 대각선 패턴을 새겼다. 또한 그 아래 공기 흡입구 사이에 검은색 장식을 추가했다. 덕분에 그릴이 더욱 대담해 보인다. 

  

  아울러 범퍼 양쪽 공기 통로 역시 크기를 키워 날렵한 모습을 강조한다. 여기에 주간주행등은 더욱 촘촘한 점선 패턴으로 존재감을 드러낸다. 루프에는 디지털 룸미러용 카메라를 추가하고 뒷 범퍼의 은색 장식은 제거했다. 

  

  반면 실내는 동일하다. 계기판과 인포테인먼트 시스템, 공조패널을 모두 별도로 배치한 구성이다. 또한 공조패널에는 주요 기능을 모두 터치 버튼으로 배치해 직관성이 돋보인다. 

  

  이날 인피니티 QX60 최초로 스포츠 등급도 선보였다. 그릴을 검은색으로 칠하고 20인치 블랙 휠, 새로운 하단 범퍼 프로텍터를 장착했다. 아울러 테일게이트에 'S'배지로 차별화했다. 

  파워트레인은 2L 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 268마력 최대토크 39.4kg.m를 발휘한다. 

  

  편의 사양은 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 기본 적용했다. 또한 길 안내, 음악, 전화 통화 등을 특정 자리에서 들을 수 있는 개별 오디오 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  인피니티 QX60 공개, '스포츠 트림 추가'

• 

  로터스가 지난해 두바이 경찰청에 순수 전기 SUV 엘레트라 R을 지원한 데 이어 순수 전기 스포츠카 에메야 S를 추가 지원했다. 새로 투입한 에메야 S 경찰차는 두바이의 주요 관광지인 부르즈 할리파, 모하메드 빈 라시드 대로 등에서 순찰 임무를 수행할 예정이다.

  

  에메야 S는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 얹고 최고출력 612마력, 최대토크 72.4kgm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 4.15초. 따라서 두바이 시내를 거니는 고성능 차들 사이에서도 충분한 성능을 지원한다.

  

  아울러 350kW 급 초고속 충전을 통해 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 단 18분 만에 끝낼 수 있다. 국내 기준 1회 충전 주행가능거리는 524km다.

  두바이 경찰차가 되기 위한 조건으로 앞선 고성능만 필요한 건 아니다. 최대 섭씨 50도까지 올라가는 현지 기온을 견뎌야 하는 것. 전기차에 고온은 특히 가혹한 조건이다.

  그럼에도 이미 엘레트라를 통해 지난 1년간 내구성 검증을 마친 두바이 경찰은 로터스 에메야를 새로운 경찰차로 선정하는데 거리낌이 없었다는 후문이다.

  

  로터스 APAC 마케팅 미 홍보 총괄은 “두바이 경찰과의 지속적인 협력은 친환경 혁신에 대한 공동의 헌신을 보여주며, 전기 모빌리티가 공공 서비스에 어떻게 기여할 수 있는지를 입증한다”고 전했다.

  

  로터스 ‘612마력 전기차’ 에메야 S, 두바이 새 경찰차 당첨

• 

  맥라렌 오토모티브가 한국 시장 진출 10주년을 맞아 맥라렌 서울의 새로운 공식 리테일 파트너로 ‘브리타니아오토’를 선정했다고 20일 밝혔다. 

  브리타니아오토는 도이치오토모빌 그룹의 자회사로 인증 중고차를 포함한 총 44개의 판매 네트워크와 41개의 서비스 네트워크를 운영하며 국내 수입차 시장에서 폭 넓은 경험과 높은 고객 만족도를 자랑한다.

  

  샬롯 딕슨(Charlotte Dickson) 맥라렌 아시아 퍼시픽 총괄 디렉터는 “맥라렌은 언제나 고객을 최우선에 두고 있다”며, “브리타니아오토와 함께하는 이번 리론치는 맥라렌 서울의 새로운 시작이자 고객들에게 비교할 수 없는 서비스와 특별한 경험을 제공하겠다는 의지를 보여주는 계기”라고 말했다. 이어, “세계적 수준의 애프터 세일즈 케어부터 브랜드만의 차별화된 경험까지 모든 고객이 맥라렌만의 특별한 여정을 경험할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.

  브리타니아오토는 기존 맥라렌 서울 전시장에서 운영을 이어가며, 아투라(Artura), 750S, GTS를 비롯한 맥라렌 슈퍼카 전 라인업과 얼티밋 시리즈를 선보일 예정이다. 특히 비스포크 주문 제작 부문에서의 풍부한 경험을 바탕으로 맥라렌 스페셜 오퍼레이션(McLaren Special Operations, MSO)을 비즈니스 모델의 중요한 축으로 삼아 고객들에게 최고 수준의 개인 맞춤형 서비스를 제공할 계획이다. 또한, 서울 성동구에 서비스 센터 역시 새로운 운영 체계로 전환돼 애프터 세일즈 지원 및 로열티를 경험할 수 있게 된다.

  

  브리타니아오토 권혁민 대표는 “브리타니아오토가 맥라렌의 한국 공식 리테일 파트너로 함께 하게 되어 매우 영광”이라며, “럭셔리 자동차 산업에서의 브리타니아오토의 전문성과 맥라렌이 자랑하는 뛰어난 엔지니어링 및 혁신이 결합되어 한국 시장에서 맥라렌의 존재감을 한층 강화하는 새로운 기준을 제시할 것”이라고 말했다. 이어, “탁월한 퍼포먼스, 세련된 디자인 그리고 고객 최우선 철학을 바탕으로 맥라렌 서울의 새로운 시대를 열어 나가겠다”고 덧붙였다.

  

  도이치오토모빌 품에 안긴 맥라렌, '브리타니아오토' 리테일 선정

• 

  르노가 16일(현지시간) 르노 4 사바나(Savane) 4X4 콘셉트카를 공개했다. 소형 전기차 르노 4에 오프로드 성능을 강화하고 AWD 시스템을 적용한 것이 특징이다. 

  

  

  디자인은 기존 르노 4에 콘셉트카 요소를 추가했다. 지상고를 15mm 높여 오프로드 성능을 끌어올렸다. 차체 색은 자연에서 영감받은 제이드 그린으로 칠했다. 여기에 크래딩은 검정 유광으로 마감했고 트렁크에는 4X4 로고를 배치했다. 실내는 자수 패턴을 적용한 직물 시트와 대시보드 사바나 로고로 차별화했다. 

  

  모터는 기존 전륜 모터에 후륜 모터를 추가했다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 전륜 모터와 동일한 모터를 탑재할 경우 300마력이 넘는 출력을 발휘할 수 있다.

  

  르노는 이번 콘셉트카의 출시 여부를 밝히지 않았다. 하지만 이를 통해 Ampr Small 아키텍처에 듀얼 모터 시스템을 적용할 수 있음을 암시했다. 이는 동일한 플랫폼을 사용하는 르노 5, 알핀 A290, 닛산 마이크라 EV에도 탑재할 가능성이 크다.

  

  르노 4 오프로드 콘셉트카 공개, '듀얼 모터 라인업 추가?'

• 

  현대차 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 미국서 공격적인 프로모션을 시작했다. 이달 초 미국 현대차 딜러십에 처음 전시되기 시작한 아이오닉 9은 출시 이후 판매 목표치를 채우지 못한 것으로 알려지며 리스료 현금 제공을 시작했다. 판촉을 고려한 강력한 전략을 시작한 셈이다.

  미국 현대차 딜러십에 따르면 아이오닉 9의 판매목표를 공개하진 않았지만 최대 1만 3천달러의 현금 리스를 포함해 고객이 3년 리스를 선택하면 권장 소비자가보다 할인된 금액으로 아이오닉 9을 손에 쥘 수 있게 됐다. 이는 약 5천달러의 계약금이 필요하다는 사실을 전제로 하지만 그럼에도 불구하고 경쟁 모델로 손꼽히는 토요타 하이랜더 하이브리드 월 납입금과 비교하면 더 저렴하다.

  

  현대차 북미 딜러십은 이외에도 1.99% 금융금리 할인 외 5천달러 현금성 지원금액이 포함된 5.99% 금리를 선택할 수 있다. 모두 기존에 없던 할인전략으로 전기차 세액 공개혜택까지 포함하면 1만 2,500달러를 절약할 수 있다는 분석이다. 이를 통해 미국에서 새로운 아이오닉 9을 구매하는데 최저 4만 8천달러(한화 약 6,700만 원)까지 기대할 수 있다.

  한편, 현대차 아이오닉 9은 국내에서 2025년 4월 판매량 기준 1,009대가 팔렸다. 4월 전체 전기차 판매량이 5,748대로 아이오닉 5 1,458대와 포터 EV 1,081대에 이어 세번째다. 아직 할인을 논의하기엔 이른 시기지만 대중차임에도 디자인에 대한 호불호가 강한 편이고, 기아 EV9이 판촉에 열을 올리고 있어 향후 결과를 더 지켜봐야 하는 상황이다.

  

  현대차 아이오닉 9, 美서 할인 시작 ‘안 팔리나?’

• 

  기아 경형 해치백 모닝이 2025년 연식변경으로 돌아왔다. 첨단 운전자 보조장치(ADAS)를 기본화하고 선택 품목 세부사항을 조정해 기존 가격보다 최대 70여만원 판매가격을 올린 것이 포인트다.

  기아 모닝 2025 연식변경 모델이 최근 가격을 공개하고 세부사양을 조정했다. 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 차로 유지 보조, 기능형 속도 제한 보조를 모두 합친 첨단 운전자 보조 시스템을 기본 사양화했다. 당초 모닝 중 가장 낮은 트림인 트렌디의 가격을 기존 1,325만 원에서 1,395만 원까지 올렸다.

  

  가장 판매량이 많은 시그니처 트림은 기존 1,725만 원에서 1,775만 원으로 50만 원이 올랐다. 시그니처 트림의 가격이 올라감에 따라 챙긴 편의장비는 스마트 크루즈 컨트롤이 대표적이다. 

  기아 모닝 가솔린 밴 역시 기존 1,300만 원부터 시작하던 기본 가격이 1,375만 원부터 시작하는 가격으로 조정했다. 75만원이 올랐다. 모두 앞서 기술한 첨단 운전자 보조 기능이 추가된 탓이다.

  

  기아 모닝은 월 1천대 가량 팔린다. 다만 경형 SUV를 표방하는 현대차 캐스퍼나 기아 레이와 비교해 판매량이 다소 뒤쳐지는 모델이다. 이번 연식변경 모델을 통해 고급화에 다시 한번 박차를 가하는 모습이다.

  

  

   

  

  2025 기아 모닝 공개 ‘트렌디도 1395만원부터’

• 

  폭스바겐코리아가 19일 ID.5 구매 고객 대상으로 지역별 전기차 보조금에 상응하는 자체 지원금을 준다고 밝혔다. 최근 ID.5가 환경부의 전기차 보조금 지급 대상에 제외됨에 따른 조치다. 

  

  지난 2024년 11월 6일부로 전기차 보조금 평가 규정이 개정됐다. 이에 따라 기존 기준으로 시험 평가를 받은 ID.5 모델에 대한 배터리 에너지 밀도와 1회 충전 주행거리에 대해 2025년 5월 6일까지 재평가를 받아야 하는 요구가 발생했다.

  현재 폭스바겐코리아는 개정된 규정에 따라 기한 내 필요한 서류를 관계당국에 제출했고 환경부가 검토 중이다.

  

  이번 지원금 대상은 시행일부터 ID.5를 구매하는 고객 혹은 조치 시행일 이전에 차량 사전계약을 하였으나 보조금 대상자에서 제외된 고객이다.

  또한 차량의 재고 소진 및 향후 무공해차 통합누리집 포털에 재등재되어 보조금 신청이 가능해지면 종료한다. 

  

  '보조금 제외 걱정 無', 폭스바겐코리아 ID.5 자체 지원금 제공

• 

  중국 BYD가 만든 경형 전기차가 일본 시장에 도전장을 내놓을 것으로 보인다. 최근 일본 도로에서 포착된 모델 때문이다. 이 차는 일본 경차 기준에 적합하게 만들어진 순수 전기 경차로 빠르면 2026년 일본에 판매가 예상되는 모델이다.

  일본은 경차 천국이지만 수입차가 침투할 수 없는 독특한 규정으로 자국 시장을 보호한다. 흔히 ‘케이지도샤(keijidōsha)’라 부르는 이 차급은 법적으로 법적으로 길이 3.4m, 너비 1.48m, 높이 2m를 초과할 수 없으며, 엔진 출력은 64마력으로 제한된다. 세금 및 주차 혜택이 있어 2014년 경차 세금 50% 인상을 포함한 인센티브 삭감에도 불구하고 여전히 일본차 시장의 35%가 경차로 이루어져 있다.

  

  일본 경차 시장에 도전한 수많은 도전자들은 모두 패배했다. 스마트 포투가 대표적인 예다. 현대차 인스터(국내시장 ‘캐스퍼’)도 진행중이지만 아직 효과적인 결과는 기록하지 못했다. 반면 BYD는 일본 시장을 염두에 두고 완전히 새로운 플랫폼을 개발했다. 중국 보도에 따르면 이 차량은 180km WLTC 주행거리를 ​​제공하는 20kWh 배터리, 100kW 고속 충전, 그리고 효율적인 히트 펌프 HVAC 시스템을 탑재할 것으로 예상된다. 예상 가격은 250만 위안(미화 17,700달러)으로, 일본의 양대 전기 경차인 닛산 사쿠라와 미쓰비시 eK X EV와 직접 경쟁한다. 차량 모두 NMKV 합작법인에서 2022년에 출시되었으며, 20kWh 배터리와 47kW 모터를 탑재했습니다.

  BYD는 2026년 말부터 일본 수출을 위해 중국에서 이 모델을 생산할 계획이며, 몇 년 안에 경차 시장 점유율 40%를 목표로 한다. BYD가 이 부문에 진출한 이유는 일본에서 돌핀(Dolphin)과 씰(Seal) EV가 나름의 성공적인 수치를 보였다고 판단했기 때문이다.

  

  선전에 본사를 둔 BYD는 지난해 2024년 일본 전기차 판매량에서 처음으로 토요타를 제치고 2,223대의 순수 전기차를 판매했다. 전년 대비 54% 증가한 수치다. 토요타는 2,038대의 전기차를 판매했으며, 2024년 일본에서 판매된 순수 전기차는 총 59,736대다.

  

  中 BYD, 일본 전용 경차 스파이샷 포착, ‘갈라파고스 넘어설까’

• 

  토요타가 15일(현지시간) bZ4X 투어링을 공개했다. 소형 전기 해치백 bZ4X에서 차체 길이와 높이를 모두 늘린 왜건이다. 미국에서는 bZ 우드랜드(Woodland), 유럽에서는 bZ4X 투어링으로 판매할 계획이다. 

  

  차체크기는 전장 4,830mm, 전고 1,670mm다. 이는 bZ4X 대비 각각 140mm, 20mm 확장한 것이다. 디자인은 bZ4X와 유사하다. 낮은 보닛과 주간 주행등을 날렵하게 꺾은 헤드헤머 디자인과 두터운 휠 클래딩, 날렵한 캐릭터 라인같은 요소를 동일하게 찾아볼 수 있다. 

  

  달라진 점은 차체 길이를 늘리고 쿼터 글라스 크기를 대폭 키웠다. 또한 두터운 D필러 각도를 세우고 루프와 함께 차체 색으로 칠했다. 아울러 리어램프는 수평으로 길게 뻗은 LED를 장착하고 범퍼에 은색 장식을 더해 단단한 느낌을 강조했다. 

  

  반면 실내의 변화는 적다. 수평적인 디자인에 중앙에 14인치 디스플레이를 탑재한 것이 특징이다. 공조 패널을 화면 안에 통합했으며 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드를 배치했다. 

  

  늘어난 차체 크기만큼 넓은 공간을 자랑한다. 적재 공간은 기존 대비 약 30% 증가한 600L에 달한다. 

  

  모터는 싱글 모터와 듀얼 모터를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 224마력, 380마력을 발휘한다. 특히 듀얼 모터는 eAxle과 사륜구동 전용 모드를 제공한다. 거치 노면에서 미끄러짐을 방지하고 일정한 속도를 유지하는 기능을 추가했다. 이를 통해 최대 1,500kg의 무게를 안전하게 견인할 수 있다. 

  배터리 용량은 모두 동일한 74.7kWh다. 급속 충전은 트림에 따라 최대 150kW를 지원한다. 

  

  한편, 토요타는 bZ4X 투어링(bZ 우드랜드)를 오는 2026년에 미국과 유럽 등에 판매할 계획이다. 

  

  토요타 bZ4X 투어링 공개, '다재다능한 EV 왜건'

• 

  기아 최초 픽업트럭 타스만이 하이브리드와 순수 전기차로 변할 가능성이 제기됐다. 9일 기아 호주법인 제품 총괄 매니저인 롤랜드 리베로(Roland Rivero)가 관련 사실을 언급했다.

  롤랜드 매니저는 기아 타스만의 가지치기 모델이 나올 수 있느냐는 질문에 대해 “여러 가지 파워트레인 유형을 모두 수용할 수 있다”며 “향후 최소한 전기 파워 유닛은 물론 가장 먼저 고려하고 있는 대상은 하이브리드다”고 말했다. 아울러 그는 “언제쯤 될지는 미지수”라고 덧붙였다.

  

  통상 기아 타스만과 같은 경상용차의 모델 수명은 일반 승용차보다 긴 편이다. 통상 5~7년 주기로 세대교체 모델이 나오는 반면 타스만은 적게는 8년에서 12년까지 수명주기를 보고 있는데 이런 이유는 파워 유닛을 지속적으로 교체하는 전략이 효과적이기 때문이다.

  롤랜드 매니저는 또 “타스만의 바디 온 프레임은 다양한 파워트레인을 뒷받침할 수 있는 상당히 모듈화 된 플랫폼”이라며 “사업을 지속하기 위해선 현재의 유닛 이외에 더 다양한 라인업이 펼쳐질 것”이라고 덧붙였다.

  

  현재 호주에서는 154kW/440Nm의 2.2L 4기통 터보 디젤 엔진 중 유로 5 배출가스 규제를 준수하는 버전(애드블루 미적용)만 판매되고 있다. 이 엔진은 4륜 구동 및 4륜 구동 모두에 적용된다.

  

  기아 타스만 하이브리드 & 순수 전기차 출시 검토 중

• 

  닛산자동차(이하 닛산)이 15일(현지시간) 마이크라 350SR을 공개했다. 마이크라 23주년과 곧 출시할 전기차를 기념해 쇼카로 제작했다. 미드십 구조와 새로운 디자인을 입힌 것이 특징이다.

  

  닛산 마이크라는 1982년부터 명맥을 이어오고 있는 소형 해치백이다. 작은 차체와 날렵한 거동으로 모터스포츠에서도 활약했다. 특히 350SR은 닛산의 1990년대 영국 레이스를 성공적으로 이끈 레이싱 팀 RML에서 제작했다.

  2002년형 마이크라 K12를 기반으로 3.5L V형 6기통 엔진을 앞좌석 뒤에 배치했다. 무라노 엔진블록에 350Z의 헤더, 니스모의 하이리프트 캠과 흡기 시스템, ECU 개조를 거쳐 최고출력을 265마력에서 300마력으로 끌어올렸다. 아울러 무게는 1,200kg에 불과하다. 

  

  닛산은 마이크라 350SR의 역사와 가치를 존중하고 새로운 전기 마이크라를 기념하기 위해 레스토모드를 제작했다고 밝혔다. 디자인은 기존 형태를 유지하면서 최신 트렌드를 반영했다.

  

  차체는 새틴 '리퀴드 실버' 로 칠하고 블루 하이라이트와 닛산의 새로운 '=III 23' 로고를 기반으로 한 그래픽을 새겼다. 닛산에게 '23'이라는 숫자는 특별한 의미를 지닌다. 브랜드 이름이 일번 2(ni), 3(san) 발음과 비슷하기 때문이다. 실제 닛산은 40년 동안 닛산의 니스모 레이스 카에 사용했다. 

  

  또한 마이크라 EV를 계승하는 원형 헤드램프를 적용했다. 그릴과 범퍼 하부는 검은색으로 마감했으며 새롭게 단장한 18인치 RAYS 350Z 알로이 휠을 장착했다. 

  

  실내는 새로운 시트와 안전벨트를 적용했다. 뿐만 아니라 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원하는 9인치 디스플레이를 추가했다. 

  

  닛산 마이크라 350SR은 홍보용이다. 소량만 제작한 이유다. 20년 전 마이크라 개발 당시 사용했던 밀브룩 시험장에서 공개할 예정이다. 

  

  '미드십 핫해치 부활?', 닛산 마이크라 350SR 레스토모드 공개

• 

  지리자동차 홀딩스(이하 지리자동차)가 2025년 1분기(Q1) 재무 결과를 발표하면서 매출이 전년 대비 25% 증가한 725억 위안(한화 약 14조 700억 원)을 기록했다고 밝혔다.

  1분기 주주 귀속 순이익은 전년 동기 대비 264% 급증한 56억 7천만 위안을 기록하며 수익성도 크게 향상됐다. 친환경차(NEV)의 수익성 개선과 규모의 경제에 힘입어 지리자동차의 분기 매출 총이익은 114억 위안으로 급격히 증가했고, 매출 총이익률은 15.8%다.

  

  ‘타이저우 선언’의 전략적 지침에 따라 지리 자동차는 완전한 전기화 전환을 가속화하고 있다. 지리 자동차는 1분기에 약 70만 4천 대의 차량을 판매하여 전년 대비 48%의 성장을 기록하며 분기별 판매 신기록을 달성했다. 이는 연간 판매 목표인 271만 대의 26%에 해당한다.

  지리, 링크 & 코, 지커 브랜드를 포함한 지리 오토모바일의 친환경차 라인업 판매량은 이 분기에 약 339,000대에 달했고, 중국 시장 NEV 시장 침투율은 50%를 넘어섰으며, 이로써 회사는 중국 NEV 시장의 선두 주자로서 확고한 입지를 굳혔다.

  

  1분기에 지리(Geely) 갤럭시 NEV(NEV) 라인업이 공식적으로 독립 브랜드로 승격되어 판매량이 26만 대에 육박하며 전년 대비 214% 급증했다. 같은 기간 링크앤코(Lynk & Co)는 약 7만 3천 대를 판매하여 전년 대비 19% 증가했으며, NEV가 전체 판매량의 52%를 차지했다. 지커(Zeekr)는 약 4만 1천 대를 판매하여 전년 대비 25% 성장했다.

  

  中 지리자동차 분기 매출 14조 뛰어넘어 '브랜드 확대 가속화'

• 

  마세라티 코리아가 16일 레칼레 한정판 '네로 인피니토(Nero infinito)를 출시했다.  마세라티 맞춤 제작 프로그램 푸오리세리에(Fuoriserie)를 통해 제작했다. 이름은 이탈리아어로 끝없는 흑색을 의미하며 디자인에 검은색을 강조한 것이 특징이다. 

  차체는 짙은 검은색의 ‘네로 템페스타(Nero Tempesta)’로 칠했다. 여기 매트 블랙으로 마감한 21인치 페가소(Pegaso) 휠 및 블랙 컬러의 브레이크 캘리퍼로 통일성을 강조했다. 

  

  실내는 검은색과 빨간색의 조화가 돋보인다. 블랙 컬러를 중심으로 로쏘(Rosso) 컬러의 딥 레드 프리미엄 가죽을 포인트로 더했다. 여기에  푸오리세리에 스포츠 프리미엄 가죽 시트, 운전석 메모리 기능이 포함된 14-방향 전동 스포츠 시트 등을 적용했다.

  파워트레인은 그레칼레 모데나(Modena) 트림과 동일하다. 2L 4기통 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 최고출력은 330마력을 발휘한다. 

  

  편의사양은 앞좌석 통풍 시트, 열선 스티어링 휠 및 열선식 앞유리 워셔 노즐이 포함된 기후 패키지, 소너스 파베르(Sonus faber) 하이 프리미엄 오디오 시스템 등을 적용했다. 

  가격은 1억 5,190만 원이며 국내 10대 한정으로 판매한다. 고객 인도는 6월 예정이다. 

  

  '블랙의 미학 담았다', 마세라티 그레칼레 네로 인피니토 출시

• 

  애스턴마틴이 15일(현지시간) ‘애플 카플레이 울트라(Apple Carplay Ultra)’를 세계 최초로 적용했다고 발표했다. 동시에 시연 영상도 함께 공개해 실제 구동 모습도 함께 공개했다.

  

  카플레이 울트라는 기존 카플레이의 기능을 기반으로 자동차 시스템 전반을 아우르는 소프트웨어로 기능을 확장한 버전이다. 인포테인먼트 시스템을 비롯해 계기판 등 운행에 필요한 모든 정보를 카플레이와 연동시키는 것이다.

  

  애플은 애스턴마틴과 협업을 통해 브랜드가 가진 고유의 디자인을 소프트웨어 전반에 적용함은 물론 맞춤형 플랫폼을 통해 차와 연동해 실시간 정보를 최적의 UI/UX로 운전자에게 전달할 수 있도록 했다.

  

  이를 통해 터치스크린 컨트롤 및 물리 버튼 또는 시리(Siri)를 사용해 라디오 및 공조 시스템과 같은 기능도 직접 제어할 수 있다. 심지어 섀시와 ESP 및 배기 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 주차 거리 제어를 위한 오버라이드 스위치 등 차의 전반적인 세팅을 바꿀 수 있는 기능도 통합해 시스템의 완성도를 높였다.

  

  사용자는 계기판과 인포테인먼트 시스템 전반의 테마를 자유롭게 고를 수도 있다. 색상과 배경화면은 물론 스크린 설정을 큐레이팅하고 레이아웃을 취향에 따라 수정할 수도 있다.

  

  애스턴마틴은 카플레이 울트라를 라인업 전체에 적용한다. 시점은 북미 지녁 신차 출고차엔 즉시, 다른 시장은 향후 12개월 내로 순차 확대한다. 기존 출고한 차들에도 시스템 업데이트를 통해 카플레이 울트라를 지원할 예정이다. 참고로 카플레이 울트라를 사용하려면 아이폰 12 이상, iOS 18.5 이상의 버전이 필요하다.

  

  애스턴마틴, 애플 카플레이 울트라 세계 최초 적용

• 

  헥터 비자레알(Hector Villarreal) GM 한국사업장 사장이 15일 GM 한국사업장 창원공장을 방문해 직원들을 격려하며 현장 경영을 이어갔다. 이와 함께, 지엠한마음재단코리아(이하 지엠한마음재단)의 기부금 전달식에도 참석, GM의 창원 지역 사회를 위한 공헌 활동을 지지했다.

  헥터 비자레알 사장이 GM 한국사업장 창원 공장을 방문한 것은 최근 현장 경영을 강조하며 현장을 방문하겠다는 의지에 따른 것이다. 다만 전에 없던 그의 이런 현장 경영 외부 표출이 어떤 배경으로 이루어지는 것인가에 대해선 다양한 말들이 오가고 있다.

  

  도널드 트럼프 미국 대통령 관세 정책 등으로 ‘한국지엠 철수설’이 대두되면서 경남 창원 공장과 인천 부평공장도 내부적으로 긴장감이 높아지고 있다. 이런 상황에서 지난 캐딜락 에스컬레이드 출시 행사장에서 기자들의 집중 질문은 ‘한국지엠 철수설’에 집중됐다. 아울러 업계에선 “과연 국내에서 GM 한국사업장이 과연 지속가능성이 있는가”라는 질의도 이어졌다. 이를 고스란히 지켜보던 헥터 비자레알 사장이 무언가 변화가 필요하다고 느낀 것은 당연한 일. 더군다나 전후방 연계산업에 직간접적으로 영향을 받는 사람은 어림잡아도 30만명 이상이다.

  의아한 지점은 구스타보 콜로시 한국GM 부사장은 철수설에 대한 질문에 "추측성 루머일 뿐"이라며 "대응하지 않는 것이 원칙"이라며 일축한 것. GM 윤명옥 최고마케팅책임자(CMO 전무) 겸 커뮤니케이션 총괄은 "부평공장과 창원공장 모두 정상적으로 가동 중"이라며 구스타보 콜로시 부사장을 지원했다.

  

  GM한국사업장은 철수설에 대해 정공법을 채택한 것으로 보인다. 헥터 비자레알 CEO는 현장경영으로 직원을 다독이고 공장은 특근 확대, 올해 제품 증산계획도 2만 1천대까지 밝혔다. 경영진 행보와 공장 생산 가속화, 신차 출시로 ‘철수설’을 행동으로 돌파하겠다는 것.

  한편, GM한국사업장은 여전히 북미에 치중된 모델 비중이 문제로 손꼽힌다. 전체 물량 가운데 89%가 북미로 향한다. 내수시장 판매량은 트랙스 크로스오버가 월 평균 1천대 수준만 간신히 유지할 정도로 빈약한 수치를 보이고 있다.

  

  헥터 비자레알 GM 한국 사장, 창원공장 방문 ‘이유가…’

• 

  BMW는 15일 105번째 주주총회를 개최했다. 주주를 대상으로 한 공개 총회인 만큼 재무 수치를 설명하는데 대부분 시간을 썼다. 다만 이 자리엔 새로운 2대의 프로토타입이 등장했다. 바로 iX3(코드명 NA5)와 i3(코드명 NA0)다.

  

  BMW iX3와 i3의 완전 공개는 iX3부터 올해 9월 독일에서 열리는 IAA 모빌리티쇼가 가장 유력하다. 세계 최초 공개가 얼마 남지 않은 상황에서 시제차를 무대에 올리는 결정은 흔한 상황은 아니다. 이번 BMW iX3와 i3는 전기 세단과 전기 SUV다. 스퍄이샷을 통해 벨트라인이 약간 차이가 날 수 있지만 전반적으로 두 차량은 디자인 측면에서 많은 것을 공유한다.

  

  휠 디자인은 공기역학에 신경을 많이 쓴 것으로 보이는데 이번에 무대에 등장한 iX3는  탈착식 에어로 커버를 장착한 것으로 추정된다. 분명한 것은 이전에 없던 휠 디자인이다. 이미 지난 2025 상하이 오토쇼에서 BMW 그룹 디자인 총괄은 “노이에 클라쎄에는 전혀 다른 색상과 휠 디자인을 적용할 것”이라고 밝힌 바 있다.

  

  생산공장은 BMW iX3와 i3가 각기 다르다. iX3 생산은 올해 말 헝가리 데브레첸에 있는 BMW의 신규 공장에서 i3는 독일 뮌헨에서 조립될 예정이다. 특히 뮌헨 공장은 2027년부터 전기차만 생산할 예정이다. 그 전까지 BMW 3시리즈는 딩골핑에서 생산공장을 그대로 유지할 것으로 보인다.

  BMW iX3와 i3 가지치기 모델로는 중국 시장 전용 롱 휠 베이스 버전이 있고 i3에 한해 M버전이 확정된 상태다. iX3에 대해선 M버전을 정확히 확정한 상태는 아니다.

  

  BMW 105번째 주총, 위장막 두르고 등장한 미래차 듀오

• 

  아우디가 13일(현지시간) 독일에서 e-트론 GT 콰트로를 추가했다. 엔트리 트림으로 S e-트론 GT 보다 무게와 출력을 낮추고 가격을 약 2,000만 원 이상 저렴하게 책정한 것이 특징이다.

  

  아우디 e-트론 GT는 4인승 전기 GT카다. 포르쉐 타이칸과 동일한 플랫폼으로 제작했으며 배터리와 모터 등 파워트레인까지 공유한다. 

  이번에 추가한 e-트론 GT 콰트로는 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력은 430kW(약 584마력)을 발휘한다. 상위 트림인 S 보다 95마력 낮고 30kg 가볍다. 배터리 용량은 105kWh로 전 트림 동일하다. 1회 충전 거리는 WLTP 기준 622km를 달성했다. 

  

  아우디 e-트론 GT 콰트로 가격은 10만 8,900유로(한화 약 1억 7,071만 원)부터 시작한다. 아우디 S e-트론 GT보다 약 1만 7,100유로(한화 약 2,683만 원) 저렴하지만 포르쉐 타이칸 보다 높은 가격대를 형성했다.

  포르쉐 타이칸 기본형 싱글 모터는 10만 2,600유로(한화 약 1억 6,100만 원), 타이칸 4는 10만 7,300유로(한화 약 1억 6,845만 원)부터 시작한다.

  

  아우디 e-트론 GT 엔트리 트림 추가, '타이칸보다 비싸'

• 

  토요타 미국법인은 14일(현지시간) C-HR BEV를 공개했다. 토요타의 쿠페형 전기 SUV로 기존 C-HR과 완전히 다른 차종이다. 앞서 공개한 유럽형과 달리 로고와 범퍼를 검은색으로 칠한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 공개한 유럽형과 동일한 틀을 따른다. 쿠페형 SUV 차체의 토요타의 새로운 패밀리룩을 적용한 것이 특징이다. 특히 앞에는 헤머헤드 디자인을 적용했다. 주간주행등을 날카롭게 꺾고 아래에 헤드램프와 공기 통로는 세로로 배치했다. 아울러 그릴은 차체 색과 동일하게 칠해 일체감을 더했다. 

  

  옆은 역동성을 극대화했다. 지붕을 날렵하게 깎고 검은색으로 칠해 시각적인 무게를 낮췄다. 또한 부푼 펜더와 직선의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 리어램프는 차체를 가로지르는 수평선과 점선을 적용했다. 범퍼는 앞서 공개한 유럽형과 달리 은색 장식을 제거했다. 

  

  실내는 수평적인 대시보드 중앙에 14인치 디스플레이를 장착했다. 그 아래에는 듀얼 무선 충전 패드로 편의성을 끌어올렸다. 

  토요타 C-HR BEV는 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 제작했다. 모터는 2개의 모터를 장착해 최고출력 338마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 약 5초 만에 가속할 수 있다. 

  

  배터리 용량은 74.7kWh다. 제조사 추정 1회 충전 주행 가능 거리는 400km다. 급속 충전을 통해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 또한 배터리 사전 조절 기능도 포함했다. 급속 충전에 적합한 온도를 유지해 빠르게 충전할 수 있는 기능이다.

  한편. 토요타 C-HR BEV는 미국에서 판매하며 유럽 판매 모델은 C-HR와의 혼선을 피하기 위해 C-HR+로 판매한다. 

  

  토요타 북미형 C-HR BEV 공개, '블랙 디테일 추가'

• 

  일본 닛산자동차가 14일 도쿄 아리아케에서 이번주 개최하는 포뮬러 E 도쿄 대회에 참가하는 닛산 포뮬러 E팀의 기자회견을 개최했다. 출범에 따른 것으로 자국에서 개최하는 대회에서 반드시 좋은 성적을 내겠다는 포부를 밝혔다. 직원 2만명을 감원한다는 경영 재건 계획을 내놓지 3일 만이다.

  

  통상 자동차 메이커에서 레이싱팀을 운영하는 데에는 수백억 원의 비용이 투입되어야 가능하다. 하지만 닛산은 영업 이익률이 0.6%에 불과함에도 이런 투자를 결정한 것이다. 부가가치를 반영해 레이싱 팀을 운영하는 결정이 일반적임에도 닛산은 독보적인 행보를 걷는 셈이다. 이런 데에 일본 자동차 전문매체들의 비판은 전무하다.

  외형적으로 닛산은 포뮬러 E에 완벽한 팀을 투입하고 있다. 일본 도쿄에서 개최되는 "Tokyo E-Prix '에 출전하는 닛산 포뮬러 E팀은 성적도 좋다. 직전 그랑프리였던 모나코 그랑프리에서 올리버 롤랜드 선수가 제6전에서 우승, 제7전에서는 폴 포지션을 획득 후 2위로 골인하는 등, 7전 중 3승과 호조를 보이고 있으며, 드라이버 랭킹에서 올리버 롤랜드 선수가 시즌 중반이면서 115포인트로 선두, 팀 랭킹에서 닛산 포뮬러 E팀은 2위에 서 있다.

  

  포뮬러 E 도쿄 그랑프리는 시가지 레이싱 서킷이므로 레이아웃이 좁고 코스가 다양한데다 관중이 곧바로 있어 시각적으로 더 자극적이다. 닛산 포뮬러E팀은 제다와 모나코에 이어 ‘핏 부스트’를 도입한다. h(10%) 추가하는 것을 의무화한다는 것. 레이스카에 순간적으로 에너지가 증가하는 메리트가 있는 한편, 순위가 내려가는 리스크도 있기 때문에 언제 ‘핏 부스트’ 발휘하는 지가 승부의 분수령이 된다.

  이번 출범식에서 닛산은 EV레이스 게임 ‘니스모 일렉트릭 레이서 도쿄’도 함께 공개했다. 이번 자국에서 열리는 레이스를 기념해 일러스트레이터 요시다 켄타로와 협업한 결과물을 담았다.

  

  한편 13일 닛산자동차는 내년까지 총 5천억엔을 감축하기 위해 직원 2만명을 감원하고 7개의 생산공장을 삭감하는 경영재건 계획을 발표했다. 아울러 이 계획엔 신형 스카이라인과 글로벌 C-seg SUV, D-seg SUV 각 1종의 신차를 투입한다고 밝혔다.

  

  닛산 포뮬러E 출범식 강행, 2만명 직원 감축 모르쇠

• 

  BYD코리아가 17일부터 31일까지 시승 행사 '패밀리 EV 데이(Family EV Day)'를 운영한다고 밝혔다. 전국 BYD Auto 전시장에서 BYD 아토 3를 시승할 수 있다. 

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. 2022년 출시 이후 100만 대 이상 판매한 BYD의 주력 전기차다. 싱글 모터를 장착해 최고출력 150kW(약 204마력)을 발휘한다. 또한 V2L과 같은 전기차 특화 사양과 3D 서라운드 뷰 모니터, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 첨단 운전자 보조 사양을 적용했다. 

  

  현재 BYD Auto 전시장은 서울 서초, 목동, 강서, 용산, 경기 수원, 분당, 일산, 송도, 안양, 광주, 대전, 원주, 대구, 부산 수영, 제주 등 총 15개 주요 도시에서 운영 중이다. 

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "BYD 아토 3는 전기차가 어렵게 느껴지는 소비자도 쉽게 다가갈 수 있다”며, “가족 첫 EV(전기차)로서 가장 적합한 아토 3를 직접 체험하고 매력과 상품성을 느꼈으면 좋겠다”고 밝혔다.

  한편, BYD코리아는 현재 15개의 BYD Auto 전시장을 올해 연말까지 30개 이상으로 늘릴 계획이다.

  

  BYD코리아 패밀리 EV 데이 진행, '아토 3 직접 타본다'

• 

  BMW 코리아가 오는 5월 31일과 6월 1일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 'BMW M FEST 2025'를 개최한다. 고성능 M의 주행 성능과 헤리티지를 직접 체험할 수 있다. 

  먼저 행사 기간 동안 30여 종의 BMW M 모델을 전시한다. 또한 국내 최초로 BMW 뉴 M3 CS 투어링을 공개한다. 아울러 BMW M1 프로카, BMW XM, M 모터 사이클 등 다양한 BMW M 라인업을 만나볼 수 있다. 

  

  드라이빙 체험 프로그램로 운영한다. M 택시, 오프로드 택시, 컨버터블 택시, M 드리프트를 통해 BMW의 퍼포먼스와 코너링 감각을 체험할 수 있다. 이용 티켓은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 모바일 앱 혹은 현장에서 구매 가능하다. 

  BMW M FEST 2025 입장권은 일반권과 M 라운지 이용권 2종으로 구성했다. 일반권은 5월 15일 오후 2시부터 BMW 밴티지 앱을 통해 1만 원에 구매할 수 있다. 프로그램 북과 푸드존 이용 쿠폰 등을 제공한다.

  M 라운지 이용권은 일반권 혜택에 더해 프라이빗 M 라운지 이용, 케이터링 서비스, VIP 기념품 증정, VIP 콘서트 관람 등 다양한 프리미엄 혜택이 추가로 제공한다. BMW 밴티지 앱을 통해 선착순으로 한정 판매하며 가격은 10만 원이다. 

  

  'M 퍼포먼스 & 헤리티지 체험', BMW M FEST 2025 개최

• 

  현대자동차는 14일(현지시간) 사우디아라비아 킹 살만 자동차 산업단지에 위치한 현대차 사우디아라비아 생산법인(HMMME, Hyundai Motor Manufacturing Middle East) 부지에서 공장 착공식을 개최했다. 사우디아라비아 국부펀드와 협력해 중동 지역 최초의 현대차 생산 거점을 구축한 것이다.

  HMMME는 현대차가 30%, 사우디아라비아 국부펀드가 70%의 지분을 보유한 합작 생산법인이다. 공장 가동은 2026년 4분기를 목표로 연간 5만대 규모의 전기차 및 내연기관차를 혼류 생산할 수 있는 공장으로 건설한다.

  야지드 알후미에드 사우디아라비아 국부펀드 부총재는 “HMMME는 사우디아라비아 자동차 산업 발전을 위한 중요한 이정표가 될 것”이라며, “현대차와의 지속적인 파트너십을 통해 사우디아라비아 모빌리티 생태계 성장을 가속화하겠다”고 말했다.

  

  장재훈 현대차 부회장 역시 축사를 통해 “이번 착공식은 현대차와 사우디아라비아 모두에게 새로운 시대의 시작을 의미한다”며, “우리는 미래 모빌리티와 기술 혁신의 새로운 장을 열기 위한 초석을 놓을 것”이라고 전했다.

  사우디아라비아는 기존 에너지 중신 산업 구조를 제조업, 수소에너지 등으로 다변화하기 위해 국가 발전 프로젝트인 ‘비전2030’을 추진하고 있다. 이번 협력은 비전 2030의 핵심 주체인 사우디아라비아 국부펀드가 자동차 산업 강화를 목표로 실행 중인 중점 사업 중 하나다.

  

  현대차 사우디 생산법인 착공, ‘북미 이어 중동까지… 해외생산 가속화’

• 

  독일 국민차 메이커 폭스바겐이 내년 전기차 가격을 획기적으로 낮추기 위한 전략의 일환으로 LFP 배터리를 적극 활용하기로 했다.

  첫 주차는 2026년 첫 출시할 폭스바겐 소형 전기차 ID.2다. 이 차는 LFP 즉 리튬-철-인산염 삼원계로 사용하는 첫 모델이 된다. LFP 배터리를 채택한 이유는 ‘가격’ 때문이다. 현재 사용하는 니켈-망간-코발트 NCM 배터리보다 가격이 저렴하다.

  

  폭스바겐 ID.2는 현행 플랫폼인 MEB를 고친 ‘MEB 플러스’ 플랫폼으로 갈아타며 배터리도 기존 NCM에서 LFP 배터리로 바꾼 것으로 알려졌다.

  LPF배터리 출처는 폭스바겐이 밝히지 않았지만 업계에 따르면 독일과 중국산을 지역별로 각각 채택할 것이 유력해 보인다. 테슬라가 모델3로 이미 시장에서 반응을 마쳤고, 심지어 북미의 포드 머스탱 마하-E까지 LFP 배터리 도입을 적극 시사했다. 이제 폭스바겐처럼 가격이 핵심 관건이 브랜드가 나서지 않을 이유가 없어진 셈이다.

  

  폭스바겐 토마스 셰퍼 CEO는 "내년에 MEB 플러스로 업그레이드하고 LFP를 사용한 셀-투-팩 배터리 시스템을 도입할 것"이라며 "이는 비용과 성능 면에서 우리에게 큰 진전이 될 것"이라고 말했다.

  그는 "ID 3, ID 4, ID 7 등 모든 모델에 MEB 플러스를 적용하고 LFP 배터리를 장착할 것"이라며 "고성능 상위 모델을 제외하고는 업계 전체가 LFP로 전환하는 추세다. 대량 생산 시장에서 LFP가 핵심 기술"이라고 강조했다.

  

  LFP 배터리는 독일 잘츠기터에 위치한 폭스바겐 그룹의 새 배터리 공장에서도 생산된다. 이 공장은 기존 NMC 배터리도 단계적으로 중단될 때까지 소규모로 계속 생산할 예정이다.

  

  獨 폭스바겐 ID.2, LFP 배터리로 전기차 값 내린다

• 

  기아가 영국 런던에서 13일(현지시간) 개최된 글로벌 완성차 업계 리더급 포럼 및 전시 행사인 ‘퓨처 오브 더 카 서밋(Future of the Car Summit)’에 참가해 PV5 WAV(Wheelchair Accessible Vehicle, 휠체어용 차량) 모델을 선보였다.

  

  PV5 WAV는 이동약자에게 보다 나은 이동의 자유를 제공하고자 하는 기아의 의지가 반영된 차량으로, ▲일반 승객과 휠체어 이동약자 모두 탑승 가능한 유니버설 디자인(Universal Design) 콘셉트 ▲휠체어 탑승자의 편의성을 고려한 측면 승하차 방식 ▲보호자가 3열에 동승해 휠체어 탑승자를 보조할 수 있는 구조 등이 적용된 것이 특징이다.

  

  영국 및 유럽에서는 이동약자용 모빌리티 시장에서도 전동화 전환에 대한 필요성이 대두되고 있어, 기아는 PV5 WAV를 시작으로 모타빌리티와의 지속적인 협력을 통해 시장 변화에 선제적인 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  아울러 PV5 WAV는 다품종 소량생산 등 유연하고 효율적인 제조공정을 갖춘 PBV 전용공장 ‘화성 EVO Plant’에서 생산돼 불필요한 자원 낭비를 줄임으로써 지속가능성에도 기여할 수 있다. 기아는 영국과 유럽뿐 아니라 글로벌 전역으로 PV5 WAV를 확대 보급할 계획이다. 

  

  한편, 기아는 지난 2025 서울모빌리티쇼에서 PV5 실물을 처음 공개했다. 이 자리에는 C-6급 장애인 유튜버인 위라클(본명 박위)와 함께 PV5의 가치에 대해 소개했다. 

  

  기아 휠체어 탑승자 위한 PV5 웨이브 '위라클과 약속 지켜'

• 

  2025년 4월 중고차 실거래 대수가 전월 17만 2,283대 대비 3.6% 감소한 16만 5,806대가 팔렸다. 이 수치는 전월 동월대비 무려 6.6% 감소한 수치로 최근 중고차 판매 하락세가 무섭게 이어지는 것으로 분석할 수 있다.

  중고 상용차 부문도 마찬가지다. 3월 3만 4,027대가 팔렸는데, 4월엔 이보다 940대가 줄어든 3만 3,087대로 마감했다. 2.8% 줄었고, 전년 동월대비로 보면 6.1% 줄어들었다.

  

  통상 3월부터 중고차(승용차 및 상용차) 부문의 판매량은 서서히 올라 8월까지 최고치를 보인다. 하지만 이달 1월부터 약 17만대로 시작하더니 상승세가 3월까지 20만대 가량 오르긴 했지만 3월에 주저 앉은 셈이다. 2월 판매량이 19만 9천여대이니 사실상 3월에 오는 중고차 계절 특수가 사라졌다고 분석할 수 있다.

  

  중고차는 경기 하락세에 오히려 판매량이 오르는 불황형 업종으로 손꼽힌다. 하지만 이렇게 중고차 특수가 사라진데는 경기 불황이 지속될 것이라는 예고편으로 분석할 수 있다. 다만 최근 매달 최고치를 갱신하고 있는 중고차 수출물량이 점차 커짐에 따라 300만원 미만의 이른바 ‘저가형 중고차’들이 사라져 거래 대수가 추락한 원인으로 손꼽힌다. 참고로 3월 우리나라 중고차 수출대수가 7만 8,842대를 기록해 사상 최대 물량을 돌파했다.

  

  중고차 부문은 당분간 계절 요인에 다른 상승을 기대할 수 있는 것 외에 다른 호재가 없다. 다만 제네시스와 BMW, 메르세데스 벤츠, 포르쉐 등 고급차 부문이 일정 부분 수치를 견인하고 있다. 여기에 전기차와 수소연료 전지차, LPG 등이 두 자릿수 상승세를 보이고 있다.

  

  중고차 실거래 전월보다 6천대 덜 팔려 ‘계절 특수 사라졌다’

• 

  지리(Geely)자동차 홀딩스(이하 지리자동차)는 지커(Zeekr) 인텔리전트 테크놀로지 홀딩스(이하 지커)의 모든 발행 주식을 인수할 계획을 발표했다. 지커는 현재 지리자동차가 약 65.7%의 지분을 보유하고 있다. 인수가 완료되면 지커는 지리자동차의 완전 자회사가 된다.

  이번 조치는 지리가 핵심 자동차 사업에 대한 집중도를 높이고, 자원 효율성을 높이며, 브랜드 협력을 강화하는 ‘타이저우 선언’을 이행하는 것이다. 자회사로 완전 통합은 지능형 친환경차(NEV) 분야에서 지리의 글로벌 경쟁력을 강화할 것으로 예상할 수 있다.

  

  지리자동차의 브랜드 포트폴리오 확장 전략은 다음과 같다. 글로벌 프리미엄 기술 브랜드 지커, 고급 친환경차(NEV) 시장을 겨냥한 링크 앤 코(Lynk & Co), 그리고 글로벌 주류 시장을 겨냥한 갤럭시 갤럭시(Galaxy Galaxy)와 차이나 스타(China Star) 시리즈가 포함된다. 각 브랜드는 각자의 틈새시장에서 입지를 확장하는 동시에 기술, 제품 개발, 공급망, 제조, 마케팅 및 서비스, 그리고 글로벌 확장 전반에 걸쳐 시너지 효과를 강화하는 전략이다. 중국 기업 특유 전략으로 규모의 경제를 추구하는 모델인 셈이다.

  지리자동차는 이달 총 23만 4,112대를 판매했다. 전년 대비 53%나 늘어난 수치다. 아울러 8개월 연속 20만대 판매를 돌파한 신기록이다. 이 가운데 친환경차 판매량은 12만 5,563대로 전년 대비 144% 늘어나 지리차 전체에서 53%를 넘어섰다.

  

  지리 홀딩 그룹 리슈푸 회장은 "치열한 시장 경쟁과 복잡한 경제 환경 속에서도 우리는 민첩성을 유지하고 타이저우 선언에 따라 자동차 사업을 지속적으로 통합해 나갈 것입니다. 통합된 지리로 돌아와 기술력을 강화하고 혁신과 수익성을 강화하며 장기적인 가치를 창출하는 것을 목표로 합니다. 우리의 목표는 세계를 선도하는 지능형 전기차 그룹을 만드는 것입니다."라고 밝혔다.

  

  지리자동차, 지커 브랜드 전체 지분 인수한다

• 

  KG모빌리티(이하 KGM)가 이탈리아 시장에 액티언과 KGM 브랜드를 론칭했다. KGM은 지난해 새로운 브랜드 전략인 ‘실용적 창의성(Practical Creativity)’을 공개한 이후 수출 국가별 신제품과 함께 KGM 브랜드와 브랜드 전략을 론칭하며 글로벌 시장 공략에 나서고 있다.

  아울러 론칭 행사를 통해 지난해 12월 새롭게 계약을 맺은 현지 딜러사인 오토토리노사를 대상으로 KGM 브랜드와 중장기 수출 전략 및 신제품을 소개하는 자리도 마련했다.

  

  행사에서는 액티언 론칭 행사와 함께 무쏘 EV 그리고 토레스 하이브리드와 KGM 브랜드에 대한 소개가 이어졌다. 또 액티언은 물론 티볼리와 코란도, 렉스턴, 무쏘 스포츠 등 기존 라인업 시승 행사도 진행했다.

  

  특히 KGM은 이번 행사에서 친환경차 론칭에 열을 올렸다. 올해 이탈리아 정부가 펼치는 신차와 친환경차에 대한 보조금 정책에 편승하기 위한 조치다. 참고로 이탈리아 자동차 시장은 지난해 대중의 소비 심리 위축으로 인해 성장새가 꺾인 바 있다.

  

  하여 KGM은 이번 액티언 론칭을 시작으로 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 신차 론칭을 이어갈 계획이며, 향후 5천대 수준까지 판매량을 늘려 나갈 예정이다.

  

  KGM, 이탈리아서 액티언 및 브랜드 론칭

• 

  기아 EV9이 독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’가 최근 실시한 전동화 대형 SUV 비교 평가에서 볼보 EX90를 제치고 우수한 평가를 받았다.

  이번 비교 평가는 ‘2024 세계 올해의 자동차(EV9)’와 ‘2025 세계 올해의 럭셔리 자동차(EX90)’로 선정된 두 전동화 대형 SUV 간의 대결이라는 점에서 의미가 크다.

  평가는 EV9 GT-line(AWD)과 EX90 트윈 모터 AWD 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7개 항목에 걸쳐 진행됐다.

  

  EV9은 이 중 바디, 파워트레인, 경제성 등 3개 부문에서 우위를 점했고, 나머지 항목에서도 대등한 평가를 받으며 총점 589점으로 EX90(571점)를 앞질렀다.

  바디 항목에서 EV9은 3,100mm에 이르는 긴 휠베이스를 활용한 넓은 실내 공간, 2열 독립 시트, 최대 2,393L(2열 폴딩 시)에 달하는 적재 공간 등으로 실용성과 설계 완성도를 인정받아 활용성을 중시하는 유럽 시장의 요구에 부합한다는 평가를 받았다.

  또한 EV9은 구동 시스템의 완성도를 평가하는 파워트레인 항목에서 전반적인 주행 품질과 응답성, 최고 속도, 전비 등 다양한 세부 평가에서 EX90를 앞서거나 대등한 수준을 기록하며 높은 점수를 받았다.

  

  아우토 빌트의 실측 결과, EV9은 정지 상태에서 시속 100km까지 5.2초, 시속 80km에서 시속 120km까지의 추월 가속에서 3.5초를 기록해 각각 5.8초, 3.7초를 기록한 EX90를 능가했다.

  아우토 빌트는 “두 차량의 출력 차이에도 불구하고 EV9이 EX90를 이겼다”고 전하며, EV9이 EX90보다 약 120kg 가벼운 차량 중량과 고효율 전동화 시스템 덕분에 뛰어난 가속 성능을 발휘했다고 설명했다. (※ 최고 출력 : EV9 GT-line 283kW(385마력), EX90 트윈 모터 AWD 300kW(408마력))

  EV9은 실주행 평가에서 EX90보다 우수한 전비를 기록하며 배터리 관리 시스템(BMS)의 뛰어난 성능을 입증했다.

  

  獨 아우토빌트, 대형 전기SUV 평가서 '볼보 뛰어넘은 이 차'

• 

  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 지난 5월 13일, 서울 성북구 국민대학교 본부관에서 국민대학교와의 산학협력 강화를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.

  이번 협약은 산업계와 학계가 긴밀히 협력해 실무 역량을 갖춘 인재를 조기에 발굴·육성하고자 하는 것으로, ▲채용 연계형 인턴십 ▲르노코리아 연구소(르노테크놀로지코리아, RTK) 견학 ▲산업 전문가 특강 등 실질적인 프로그램의 공동 운영 등을 골자로 한다.

  

  이날 협약식에는 스테판 드블레즈 사장을 비롯한 르노코리아 주요 임원과 정승렬 총장, 자동차융합대학 교수 및 산학협력단 관계자 등 국민대학교의 주요 인사들이 참석했으며, 협약식 후에는 공학관 등 캠퍼스를 둘러보는 투어도 진행했다.

  스테판 드블레즈 르노코리아 사장은 “르노코리아는 미래 인재들과의 연결을 지속적으로 확장해 나가고 있다”며 “급변하는 산업 환경 속에서 유망한 인재 양성에 함께 힘을 보태고, 국민대학교와 르노코리아가 함께 성장할 수 있도록 모든 측면에서 아낌없는 지원을 이어가겠다”고 말했다.

   

  

  르노코리아, 국민대학교와 MOU 체결 '인턴십 운영'

• 

  KG모빌리티(이하 KGM)와 인도네시아 핀다드(이하 핀다드)사가 렉스턴 KD 공급 물량 및 사업 확대를 위한 HOA(Head of Agreement, 주요 조건 합의서)를 체결했다고 밝혔다.

  지난 8일(현지시간) 인도네시아 반둥(Bandung)에 위치한 핀다드 본사에서 진행된 HOA 체결식에는 KGM 곽재선 회장과 황기영 대표이사, KGMC 김종현 대표이사를 비롯해 핀다드 시깃 산토사(Mr. Sigit P. Santosa) 대표와 투썬이엔지(Two Sun Eng) 김재무 대표 등 관계자들이 참석했다.

  

  KGM은 이번 핀다드와의 HOA를 통해 국민차 프로젝트와 전기 버스 현지 생산의 공동 개발을 추진 할 계획이며, 차량 상품성 검토 등 기술 및 엔지니어링을 지원한다.

  특히 향후 신모델 추가 공급과 함께 핀다드 주도로 진행중인 ‘인도네시아 국민차 프로젝트 & 전기 버스 현지 생산 프로젝트’ 와 관련해 공동 개발 사업을 단계적으로 추진하여 총 20만대 규모로 사업을 확대하도록 상호 적극 협력해 나가기로 했다.

  핀다드는 군사 장비 등을 생산하는 국방부 산하 국영 방산 기업으로, 인도네시아 내 군용차, 장갑차 및 군수품의 70% 이상을 공급하고 있다.

  

  KGM은 지난해 인도네시아에 렉스턴 KD 1,060대를 수출했으며, 올해는 3천대 수출을 계획하고 있다.

  한편, KGM은 지난 3월에는 페루 육군 산하 국영기업 FAME(FABRICA DE ARMAS Y MUNICIONES DEL EJERCITO)와 페루 관용차 공급 확대와 기술협력을 위한 MOU를 체결하는 등 글로벌 시장 신모델 론칭 과 함께 신흥 시장 진출과 사업 확대에도 박차를 가하고 있다.

  

  KG모빌리티 & 핀다드, 인도네시아 국민차 사업 추진 합의

• 

  롤스로이스모터카가 13일 서울 롤스로이스 서울 청담 쇼룸에서 블랙 배지 스펙터를 국내 공개했다. 개성을 중시하는 고객을 위해 제작한 것으로 짙은 검은색 요소와 새로운 디자인을 적용한 것이 특징이다.  

  

  

  디자인은 스펙터의 크고 각진 차체에 블랙 배지만의 요소를 가미했다. 환희의 여신상과 판테온 그릴은 고광택 블랙으로 칠했다. 여기에 롤스로이스 최초로 일루미네이티드 백플레이트를 추가했다. 고객은 퍼플, 찰스 블루, 샤르트뢰즈, 포지 옐로우 등 다양한 선택 중에서 선택할 수 있다. 

  

  

  옆에는 숄더와 펜더의 코치라인에 이어 하부에 새로운 와프트(Waft) 코치라인을 추가했다. 또한 도어핸들 창문 주변, 차량 하부도 검은색으로 칠해 역동성을 강조했다. 5-스포크 타입 23인치 알루미늄 단조 휠은 부분 폴리싱과 올 블랙 중에 선택할 수 있다. 

  

  이날 전시한 스펙터 블랙 배지는 차체 색을 짙은 보라색의 베이퍼 바이올렛(Vapour Violet)과 아이스드 블랙(Iced Balck)으로 칠했다. 1980년~1990년대 네온 색체에서 영감을 받은 것으로 스펙터 블랙배지에 처음으로 선보였다. 

  

  실내에는 테크니컬 파이버를 적용했다. 센터페시아에 카본과 미세 금속 실을 결합해 다이아몬드 패턴을 만들면서 입체적임 느낌을 더했다. 

  

  조수석 대시보드에는 일루미네이티드 페시아를 장착했다. 스펙터에 첫 도입한 것으로 5,500개의 각기 다른 밝기의 별로 구성했다. 또한 별 사이에는 블랙 배지를 대표하는 인피티니 심볼을 적용했다. 

  

  아울러 헤드라이너에 이어 도어에도 스타라이트를 적용했다. 도어 하단에는 10가지 색상 중 선택할 수 잇는 컬러드 일루미네이티드 스트레이트 플레이트를 장착했다. 

  

  실내 컬러는 블랙 컬러에 피오니 핑크로 화려함을 더했다. 또한 아틱 화이트(Arctic White) 색상의 시트 파이핑으로 블랙 배지만의 역동성을 끌어올렸다. 

  

  뿐만 아니라 계기판의 색상도 5가지 중 1가지를 선택할 수 있다. 롤스로이스 관계자는 이를 통해 물리적인 표면과 디지털 표면의 경계를 허물었다고 밝혔다. 

  

  모터는 2개의 모터를 탑재했다. 최고출력 659마력, 최대토크 109.6kg.m를 발휘한다. 이는 역대 롤스로이스 중 가장 강력한 수치다. 배터리 용량은 102kWh이며 환경부 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 398km다. 

  가격은 7억 1,900만 원부터 시작한다. 오는 3분기부터 순차적으로 고객에게 인도할 예정이다. 

  

  '역대 가장 강력한 롤스로이스', 블랙 배지 스펙터 국내 공개

• 

  토요타 가주 레이싱(TGR)은 5월 12일, 제93회 르망 24시간 레이스(6월 14일~15일 개최)에 2대의 GR010 HYBRID의 리버리 및 색상을 공개했다. '하이브리드'는 토요타가 르망 24시간 첫 참전 이후 40주년을 맞이하는 것을 기념한 특별한 색상을 반영했다. 

  드라이버는 모두 3명. 고바야시 가몽, 마이크 콘웨이, 닉 데 프리스다. 이들의 차는 GR010 하이브리드 7호차로 1998년과 1999년 르망에 참전한 'TS020'을 모티브로 한 빨강과 흰색의 색상을 채용했다. 하이브리드용으로 다시 디자인한 것으로, 기본 색상은 빨강이다. 여기에 차체 전방부터 후방에 걸쳐서 흰 불꽃과 같은 다이나믹한 패턴으로, TS020과의 명확한 연결을 표현했다.

  

  GR010 하이브리드 8호차는 매트 블랙 색상을 채택했다. 7호차가 과거를 상징하는 특별한 색상이라면 8호차는 현재를 나타낸다. 토요타에 따르면 이 검정색 색상은 스피드와 지지 않는다는 마음을 중심으로 모터스포츠를 기점으로 더 좋은 차 만들기 위한 진화를 표현했다. 

  토요타는 르망에 참전한 지 40주년을 맞이한다. 1985년부터 이번 대회까지, 총 61대의 토요타 레이스카는 26회 르망 24시간에 참전해, 5도의 승리, 18번 포디움에 올랐고, 8회 폴 포지션을 획득했다. 그리고 TGR은 르망에서 6번째 승리를 노린다. 

  

  참고로 토요타는 첫 출전을 하던 1985년 85C로 레이스를 뛰었는데, 이 차는 시판차의 것을 튜닝한 것이며, 그 엔진은 무려 1992년 처음 포디움에 서기까지 계속 썼다. 

  

  토요타 93회 르망 24시 참전하는 레이스카 리버리 공개

• 

  로터스가 2025 F1 마이애미 그랑프리에서 에미라 클라크 에디션을 공개했다. 레이싱 드라이버 짐 클라크(Jim Clark)를 기리기 위해, 짐 클라크 트러스트(Jim Clark Trust)와 협업해 제작한 것이 특징이다. 

  

  짐 클라크는 1959년 로터스 엘리트(Elite)로 르망 24시 레이스에서 클래스 2위를 차지하며 두각을 나타냈다. 이듬해 팀 로터스 소속으로 F1 네덜란드 그랑프리에 공식 데뷔하고 1963년, 월드 챔피언에 오른 것은 물론 팀 로터스의 사상 첫 F1 컨스트럭터 월드 챔피언십 수상에 결정적인 역할을 했다. 

  특히 짐 클라크는 1965년 F1 월드 챔피언십과 인디애나폴리스 500에서 내리 우승하며 지금까지 깨지지 않는 업적을 남겼다. 심지어 F2와 호주 및 뉴질랜드에서 열린 타스만 시리즈, 나아가 로터스 코티나(Cortina)로 투어링카 레이스에서도 우승하며 당대 모터스포츠 무대를 휘어잡았다. 이번에 공개한 에디션은 그의 업적을 헌정하는 모델인 것이다. 

  

  디자인은 1965년 인디애나폴리스 500 우승을 차지한 로터스 타입 38로 부터 영감을 받았다. 차체 색을 클라크 레이싱 그린(Clark Racing Green)으로 칠하고 블랙 루프 및 실버 사이드 미러를 장착했다. 또한 중앙에는 상징적인 옐로우 레이싱 스트라이프 장식을 새겼다.

  

  이외에도 알루미늄 연료캡, 옐로우 머플러 팁, 측면에 수작으로 완성한 옐로우 핀스트라이프 장식, 클라크 로고에서 영감 받은 도어 문양 등 전통적인 디자인도 뺴놓지 않았다. 

  

  실내는 비대칭 테마로 꾸몄다. 1965년 그가 몰던 레이스카를 연상케 하는 것이 특징이다. 운전석은 빨간색 가죽과 안칸타라 소재로 마감하고 조수석은 검은색 가죽을 둘렀다. 

  

  또한 기어 노브는 1960년대 스타일로 꾸몄으며 대시보드에는 짐 클라크의 서명으로 특별함까지 가미했다. 특히 모든 에디션에는 1번부터 60번까지 넘버링한 카본 파이버 도어 스커프까지 장착했다. 

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 가솔린 엔진과 6단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 405마력을 발휘한다. 여기에 차동 제한장치(LSD), 로터스 드라이버스 팩을 기본 적용했다. 

  에미라 클라크 에디션은 전 세계 60대 한정 판매한다. 영국 현지 판매 가격은 11만 5,000파운드(한화 약 2악 1,935만 원)이다. 

  

  '짐 클라크를 위한 스포츠카', 로터스 에미라 클라크 에디션 공개

• 

  중국의 전기차 메이커 BYD가 동유럽 국가인 루마니아에 8일 진출을 완료했다고 밝혔다. 2021년 5월 BYD의 ‘승용차 세계화’ 전략을 선언한 이후 꾸준한 해외사장 확대전략의 일환이다.

  BYD가 정식 진출한 국가는 우리나라와 일본을 포함해 극동아시아 지역은 물론 동남아는 물론 스위스, 스페인, 이탈리아, 프랑스, 영국 등 거의 모든 유럽 국가까지 포진했다. 생산거점도 다변화했다. 자동차 수출 외에도 우즈베키스탄과 태국 등 해외시장 진출과 더불어 생산시설도 설립하고 있다. 이번에 진출한 루마니아는 아직 생산시설을 건설하겠다는 계획을 밝히지는 않았다.

  

  BYD가 루마니아에 진출한 것은 현지 딜러의 요청이 작용했다고 밝혔다. BYD는 루마니아 현지 딜러인 티리악 오토(Tiriac Auto) 및 DAB 오토(DAB Auto)가 협력 중이라고 소개했다. 아울러 BYD는 2025년 말까지 플로이에슈티, 브라쇼브, 이아시, 클루지나포카, 티미쇼아라, 콘스탄차, 피테슈티, 크라이오바 등 주요 도시에 30개 이상의 판매점을 개설할 계획이라고 밝혔다.

  판매 주요 모델은 BYD의 대표 전기차 4종을 앞세운다. 씨라이언 7, 씰, 씰 U DM-i, 아토 2다.

  

  한편, 이달 8일 한국수입자동차협회 자료에 따르면 BYD 아토3가 4월 한달간 543대가 팔리며 수입 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 차지한 것으로 나타났다.

  

  中 BYD, 이달 5일 루마니아 진출 ‘4차종으로 라인업 구축’

• 

  현대차가 13일 연식 변경을 거친 2025 아이오닉 5와 2025 코나 일렉트릭을 출시했다. 고객 선호도가 높은 편의 사양을 기본 적용한 것이 특지이다.

  먼저 2025 아이오닉 5는 엔트리 트림인 E-VALUE+에 오토 플러시 도어 핸들을 추가했다. 익스클루시브 트림에는 동승석 전동 시트를, 프레스티지 트림에는 2열 열선 시트를 기본 적용했다.

  

  또한 선택 사양으로 파킹 어시스트 Lite 패키지를 신설했다. 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터 등 주차 편의를 위한 핵심 사양만 별도로 구성한 것이다. 아울러 디자인 패키지인 N 라인은 프레스티지 트림에서 익스클루시브 트림까지 확대 적용했다. 

  2025 코나 일렉트릭은 엔트리 트림인 E-VALUE+에 후측방 충돌 경고, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고 등의 안전 사양을 기본 적용했다.

  또한 인조가죽 시트, 1열 열선/통풍시트 등이 포함된 ‘컴포트 초이스’ 패키지 선택 사양을 추가했다. 

  

  2025 아이오닉 5의 가격은 스탠다드 기준 E-VALUE+ 4,740만 원, 익스클루시브 5,030만 원이다. 롱레인지는 E-Lite 5,064만 원, 익스클루시브 5,450만 원, N Line 익스클루시브 5,650만 원, 프레스티지 5,915만 원, N Line 프레스티지 6,025만 원이다.

  2025 코나 일렉트릭 판매 가격은 스탠다드 E-VALUE+ 4,152만 원, 프리미엄 4,357만 원 롱레인지, 모던 플러스 4,566만 원, 프리미엄 4,657만 원, 인스퍼레이션 4,992만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 세제혜택 반영 후 기준)

  

  한편, 2025 아이오닉 5와 2025 코나 일렉트릭 구매 고객은 각각 200만원, 300만원 차량 할인을 받을 수 있으며 현대차 인증중고차에 기존 보유 차량(제조사 무관)을 매각하고 2025 아이오닉 5 및 2025 코나 일렉트릭을 구매하면 200만원의 추가 할인을 받을 수 있다.

  

  '편의사양 기본화', 현대차 2025 아이오닉 5 & 코나 일렉트릭 출시

• 

  환경부가 8일 르노 세닉에 대한 배기가스 인증을 완료했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 기준 상온 443km, 저온 312km를 기록했다. 

  

  르노 세닉은 차체 크기 전장 4,470mm, 전폭 1,864mm, 높이 1,571mm 축거 2,780mm의 준중형 전기 SUV다. 지난 2023년 9월에 IAA 모빌리티에서 첫 공개했으며 현재 국내 출시를 앞두고 있다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 LG 에너지 솔루션의 89kWh NCM 배터리를 탑재했다. 최고출력은 218마력을 발휘한다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 기준 복합 443km, 도심 465km, 고속 417km이며 저온 기준 복합 312km, 도심 269km, 고속 364km다. 

  

  한편, 국내 판매하는 르노 세닉은 프랑스에서 제작한다. 

  

  환경부 르노 세닉 인증 완료, '상온 443km, 저온 312km'

• 

  볼보가 7일(현지시간) 중형 SUV 'XC70'에 대한 티저를 공개했다. 왜건이 아닌 SUV 차체를 갖춘 것이 특징이며 새로운 패밀리룩과 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재했다. 

  

  디자인은 세련된 도심형 SUV 이미지를 강조했다. 클래딩을 차체 색과 동일하게 칠하고 면을 매끄럽게 다듬었다. 토르의 망치라 부르는 램프는 두터운 LED를 장착했다. 그 아래에는 매트릭스 기술을 적용한 세로형 헤드램프를 적용했다. 또한 중앙에 검은색으로 칠한 액티브 셔터 그릴로 공력 성능을 끌어올렸다. 

  

  리어램프는 수직으로 떨어지는 C자형 그래픽을 적용했다. 이는 뒷 유리와 통합해 더욱 깔끔한 이미지를 완성했다. 뒷 범퍼는 전면 그릴과 마찬가지로 검은색으로 마감해 통일감을 더했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 CLTC 기준 전기모드로 200km까지 주행할 수 있다고 전했다. 또한 급속 충전을 지원하는 SMA 플랫폼을 기반으로 제작할 계획이다.

  한편, 볼보 XC70은 올해 말 중국에서 주분을 시작할 계획이다. 또한 추가 시장 진출도 고려하고 있다. 

  

  '9년만에 돌아왔다', 볼보 XC70 티저 공개

• 

  현대차는 최근 미국에서 2025년형 팰리세이드에 대한 리콜을 실시했다. 한국에서 생산해서 미국에 판매하는 수출분이며 620대가 해당한다. 

  현대차가 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 리콜 보고서에 따르면 전기 오일펌프 하우징이 제대로 밀폐되지 않는 문제가 있고 이로 인해 습기가 내부로 유입해 단락으로 인한 화재 위험이 있다. 

  

  이에 현대차는 문제가 해결될 때까지 운전을 계속할 수 있지만 건물에서 떨어진 옥외 건물에 주차할 것을 권고했다. 

  또한 전부 무상 교체를 진행할 예정이며 이미 수리 비용을 지불한 차량에 대해서는 현대차가 보상해 줄 것이라고 밝혔다. 

  

  '야외주차 권고', 美 현대차 팰리세이드 화재 위험 리콜

• 

  메르세데스-AMG가 8일(현지시간) 전기 세단의 티저를 공개했다. 위장막을 짙게 두르고 있지만 차체라인, 램프 등 일부 디자인을 엿볼 수 있다.

  

  차체는 긴 4인승 세단형에 루프를 날렵하게 깎았다. 기존 AMG GT 4-도어와 달리 리프트백 디자인을 적용하지 않았다. 램프는 헤드램프와 리어램프 모두 삼각별 그래픽을 새겼다. 또한 오토플러시 타입 도어 핸들과 미쉐린 타이어를 장착한 멀티 스포크 타입 휠도 확인할 수 있다. 

  

  구체적인 파워트레인에 대해서는 밝히지 않았다. 다만, 새로운 전기 세단은 메르세데스 AMG의 AMG.EA 플랫폼을 기반으로 제작할 예정이다. 또한 전기 모터 개발은 영국 기업 야사(Yasa)가 맡았다. 

  

  메르세데스-AMG는 오는 6월 전기 세단을 공개할 계획이다. 아울러 4도어 세단 출시 후 동일한 플랫폼을 기반으로 전기 AMG SUV를 출시할 계획이다. 

  

  'AMG GT 4-도어 후속', 메르세데스-AMG EV세단 티저 공개

• 

  르노코리아의 중형 SUV 그랑 콜레오스 후속 ‘오로라2’의 위장막 스파이샷이 포착됐다. 중형 SUV로 쿠페형 디자인을 앞세운 오로라2는 현행 르노 그랑 콜레오스와 차별화된 디자인이 키 포인트다.

  

  이번에 포착된 스파이샷을 살펴보면 기존 르노 그랑콜레오스 실루엣과는 전혀 다른 모습이다. 날 선 헤드램프와 격하게 떨어지는 리어 글래스 그리고 쭉 뻗은 루프 스포일러. 이런 디자인 요소는 기존 그랑 콜레오스에선 찾아보기 어려웠던 디자인이다.

  

  업계에 따르면 르노코리아 쿠페형 SUV ‘오로라 2’모델은 지난 3월경 부산공장에서 10여대의 시제차가 제작된 것으로 알려졌다. 이 10여대의 시제차를 통해 다양한 테스트를 거치고 르노 그랑 콜레오스의 판매 당시 나왔던 여러 요소들을 수렴해 디자인과 UI 작업을 수정할 계획이다.

  

  르노코리아에 따르면 판매는 내년 상반기다. 올해 전기차 세닉 E-테크 전기차를 출시한 이후인 셈이다.

  

  

  그랑 콜레오스가 지리차 싱유에L을 기반으로 한 차였다면 새로운 오로라 2는 르노 라팔을 기반으로 할 것으로 보인다. 새로 포착된 스파이샷을 분석해 보면 헤드램프 디자인 요소와 본넷과 범퍼, 휀더의 파팅라인이 거의 일치하는 데다 리어램프와 다양한 에어로파츠 요소들이 라팔의 것 그대로이기 때문이다.

  

  한편 르노코리아 그랑 콜레오스는 판매 안정세를 보이고 있다. 2025년 4월 4,375대를 판매해 현대차 투싼 4,262대를 훌쩍 따돌리며 기아 SUV들을 직접 겨냥하고 있다.

  

  르노 그랑 콜레오스 후속 오로라2가 온다, ‘라팔 연상시켜’

• 

  기아가 8일(현지시간) 4세대 부분변경 카렌스 클라비스를 공개했다. 기아 EV5와 유사한 디자인과 첨단사양을 대거 적용한 것이 특징이다.

  

  카렌스는 개도국 전략형 자동차다. 준준형 7인승 MPV로 디자인은 기아의 최신 패밀리룩을 적용했다. 앞은 'ㄱ'자로 꺾은 스타맵 시그니처 주간주행등을 적용했다. 여기에 헤드램프는 삼각형 장식 안에 3개의 LED를 새겼다. 램프 사이는 차체 색과 동일한 색으로 칠했고 그릴은 범퍼에 장착했다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 도어 하단의 은색 장식으로 단단한 느낌을 더했다. 또한 도어의 면은 매끈하게 마감했다. 리어램프도 스타맵 시그니처 디자인을 적용했다. 양쪽을 수직으로 꺾고 사이를 수평선으로 이었다. 내부에는 빗금 그래픽으로 화려함을 가미했다. 

  

  실내는 수평적인 느낌을 강조했다. 수평으로 길게뻗은 대시보드와 앰비언트 라이트가 이러한 감성을 더한다.  대시보드 위에는 디스플레이 2장을 이어 붙였다. 각각 인포테인먼트 시스템과 계기판 역할을 한다. 특이한 점은 기아의 최신 인포테인먼트 OS인 ccNC가 아닌 표준형 5W를 적용했다. 

  파워트레인은 3가지로 구성했다. 4기통 1.5L 가솔린 터보와 4기통 1.5L 가솔린은 각각 최고출력 159마력, 114마력을 발휘한다. 4기통 1.5L 디젤엔진은 최고출력 115마력을 발휘한다.

  

  편의사양은 1열 통풍시트, AQI 디스플레이를 탑재한 스마트 퓨어 공기청정기, 기아 커넥트 2.0 선택할 수 있다. 또한 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 경고 및 회피, 차선 유지 보조, 정지 및 출발 기능이 있는 스마트 크루즈 컨트롤을 적용했다.  

  

  '인도 전략형 MPV', 기아 카렌스 클라비스 공개

• 

   JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 디펜더가 월드 랠리 레이드 챔피언십(W2RC) 참여를 위한 본격적인 준비에 돌입했다고 밝혔다. 디펜더는 모로코 사막에서 ‘디펜더 다카르 D7X-R’ 프로토타입 테스트를 완료했으며, 두 명의 스타 드라이버도 영입했다고 발표했다.

  

  영입한 드라이버는 다카르 랠리에서 총 14회의 우승을 거둔 전설적인 드라이버 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)이다. 리투아니아 출신의 유망주 로카스 바츄슈카(Rokas Baciuška)도 함께 팀을 이끌 예정이다. 피터한셀은 모로코에서 진행된 첫 테스트에 직접 참여해 디펜더 다카르 D7X-R 프로토타입 주행을 마쳤고, 2026년 1월 열릴 세계 최고 난이도의 장거리 오프로드 대회인 다카르 랠리 출전을 향한 준비에 돌입했다.

  

  디펜더는 궁극의 내구성과 오프로드 성능을 갖춘 아이코닉한 4x4 모델로, 2026 다카르 랠리에서 양산차 기반의 ‘스톡’ 카테고리로 워크스 데뷔를 앞두고 있다. 총 세 대의 디펜더 다카르 D7X-R이 출전하며, 이 중 두 대는 2026년 W2RC의 나머지 라운드에도 참여할 예정이다.

  

  JLR 모터스포츠 매니징 디렉터 제임스 바클레이(James Barclay)는 “디펜더 다카르 D7X-R의 첫 공식 테스트를 성공적으로 마치면서, 본격적인 준비의 신호탄을 쏘아 올렸다. 앞으로 다카르 랠리를 앞두고 바쁜 테스트 일정이 이어질 예정이다. 8개월 앞으로 다가온 세계 최고 난이도의 랠리를 준비하며 팀원 모두가 훌륭한 성과를 내고 있다”며, “세계적인 스타 드라이버 라인업 중 두 명을 처음으로 발표하게 돼 매우 자랑스럽고 기대된다. 스테판 피터한셀은 다카르 역사상 가장 성공적인 드라이버로, 그의 실전 경험은 팀에 큰 자산이 될 것이다. 

  

  디펜더 다카르 랠리 도전 본격화, 랠리카 & 드라이버 구축 완료

• 

  스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 8일 경기도 수원시에 국내 최대 규모의 전시 공간인 ‘스페이스 수원(Space Suwon)’을 새롭게 열었다. 이는 ‘스페이스 광주(Space Gwangju)’에 이어 일주일 만에 연 신규 매장이다. 

  스페이스 수원은 스페이스 서울, 하남 스타필드, 부산, 광주, 그리고 핸드오버 대전과 제주에 이은 국내 일곱 번째 폴스타 리테일 거점이자, 경기 지역 내 두 번째 전시 공간이다. 수원 수입차 거리에 위치해 있으며, 수원을 비롯한 서울 및 경기 남서부 지역 고객들의 접근성이 좋은 곳이다. 

  

  

  경기 지역은 전국에서 폴스타 고객 분포도가 가장 높은 곳으로 2025년 1분기 기준 전체의 약 40%의 고객이 경기 지역 거주자인 것으로 나타났다. 

  총 1,138.66㎡ 규모의 부지에 마련된 스페이스 수원은 총 다섯 대의 폴스타 차량을 전시할 수 있는 쇼룸과 8면의 주차 공간을 갖춰 고객 편의를 높였다. 

  

  폴스타코리아, 국내 최대 규모 ‘스페이스 수원’

• 

  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 13일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 창립 30주년 기념 5월 온라인 한정 에디션 5종을 출시한다.

  BMW 코리아는 올해 창립 30주년을 기념해 매달 각기 다른 콘셉트의 특별 한정 에디션을 선보이고 있다. 이달에는 따뜻한 봄바람을 느끼며 오픈 에어링과 역동적인 성능을 즐길 수 있는 고성능 컨버터블 모델 3종과 짜릿한 주행감을 선사하는 고성능 쿠페 및 세단 모델 각 1종 등 총 5종의 온라인 전용 한정 에디션을 선보인다.

  

  모두 BMW 인디비주얼 페인트의 특별한 외장색을 적용했으며, 더욱 높은 수준의 편의 사양도 추가했다.

  

  

  

  5월 온라인 한정 에디션은 ‘BMW M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블 초크 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 컨버터블 프로 그리지오 텔레스토 에디션’, ‘BMW Z4 M40i 프로즌 딥 그린 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 쿠페 프로 프로즌 프레시오사 레드 에디션’, ‘BMW M340i 프로 프로즌 브루클린 그레이 에디션’ 등 총 5종이며, BMW 코리아의 온라인 판매 채널 단독으로 진행한다. 

  

  BMW 코리아, 5월 온라인 한정 에디션 5종 출시

• 

  쉐보레 트레일블레이저가 2026년형으로 돌아왔다. 가격은 그대로 색상을 다변화하고 외장 파츠의 컬러도 일부 변화를 일궈냈다. 

  쉐보레는 2024년형에 적용되어 큰 인기를 끌었던 ‘피스타치오 카키(Pistachio Khaki)’ 컬러를 한정판 ACTIV 트림으로 다시 구성했다. 해당 모델은 차량 전반에 피스타치오 카키 컬러를 적용해 일체감을 높이고, 블랙 컬러 아웃사이드 미러를 적용해 깔끔하고 모던한 인상을 완성한 것이 특징이다.

  파워트레인은 1.35리터 E-Turbo 엔진과 9단 자동변속기의 조합으로, 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg·m의 힘을 낸다. 아울러 이 차급에선 독보적인 스위처블 AWD(Switchable AWD) 시스템은 주행 중 버튼 조작만으로 전륜구동(FWD)과 사륜구동(AWD) 모드를 자유롭게 전환할 수 있다.

  

  또한, 이번 2026년형 모델에는 신규 외장 컬러로 ‘모카치노 베이지(Mochaccino Beige)’를 새롭게 추가했다. 차분하고 은은한 뉴트럴 톤 계열의 이 색상은 자연 친화적이면서도 도시적인 감성을 동시에 담아내며, 팬톤(PANTONE)이 제시한 올해의 컬러 트렌드 중 하나인 ‘모카무스(Mocha Mousse)’와 결을 같이한다.

  2026년형 쉐보레 트레일블레이저는 개소세 3.5% 기준 ▲Premier 2,757만 원, ▲RS 3,052만 원으로 가격 변동 없이 출시된다. ACTIV 한정판 모델은 두 가지 트림으로 제공되며 가격은 ▲ ACTIV Limited Edition 3,250만 원, ▲ ACTIV Limited Edition AWD 3,565만 원이다. 출고 시 ACTIV 한정판 구매 고객에 한해 여행용 캐리어를 특별 증정한다.

  

  쉐보레 트레일블레이저 2026년형 출시 '가격 동결하고 색상 다변화'

• 

  8일 한국수입자동차협회 자료에 따르면 BYD 아토3가 4월 한달간 543대가 팔리며 수입 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 차지한 것으로 나타났다. 다만 브랜드로 보면 테슬라 모델Y(804대)와 모델3(638대)가 더 많다.

  올해 1월 우리나라 승용 시장에 처음 데뷔한 BYD코리아는 이후 줄곧 ‘가성비’ 모델로 각광받으며 사전계약 1천대를 곧바로 돌파하는 등 많은 주목을 받았다. 특히 2025 서울모빌리티쇼를 통해 오프라인에서 직접 소비자들과 대면하면서 접점을 이어갔다.

  

  하지만 1월 데뷔 후 곧 소비자 인도가 시작될 것 같았던 아토3가 환경친화적 자동차(이하 ‘환친차’)로 인정받는데 시간이 걸리며 4월 출시로 시일이 미뤄진 것. 원인은 환경부가 아토3에 새로 제시한 요건 떄문이다. 제조물 책임보험 가입, 배터리 충전량 정보 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건으로 제시한 데에 따른 것이다. BYD코리아는 이에 대해 향후 도입을 보증하는 문서를 제출했다.

  이후 4월 중순경부터 곧바로 소비자 인도가 이뤄지며 월 543대의 등록이 완료된 것이다. 아토3의 543대 판매량은 캐즘을 완전히 넘지 못한 2025년 1분기 외산 전기차임을 감안하면 상당한 성과를 낸 것으로 볼 수 있다. 같은 기간 내수시장 점유율 90%를 넘나드는 현대차의 전기차 아이오닉 6는 610대, 캐스퍼 EV는 783대가 팔렸다는 점을 비교하면 그렇다.

  

  아토3의 주요 경쟁차로 알려진 기아 EV3는 3,057대가 팔려 이 격차를 어떻게 BYD 아토3 판매사들이 해결할 수 있을지도 관전 포인트다. 업계에선 판매격차가 상당부분 줄어들 것으로 예견하고 있다. 도이치오토모빌그룹 계열사인 DT네트웍스나 중국 최대 자동차 유통그룹인 하모니오토모빌 등 초대형 딜러십을 보유하고 있기 때문이다.

  BYD코리아는 아토3에 이은 후속으로 올해 2종의 새로운 전기차를 국내에 추가로 선보일 예정이다. 2025 서울모빌리티쇼에서 선을 보인 씰이 두번째 주자다. 조인철 BYD코리아 승용부문 대표는 "씰은 BYD의 기술 혁신과 미래 방향성이 여실히 녹아 있는 차량"이라며 "가격은 4750만~5250만원 사이에서 결정될 예정"이라고 말했다.

  

  BYD 아토3, 4월 수입 EV 판매 순위권 등극 ‘가성비 통했다’

• 

  현대자동차가 17일부터 18일까지 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 1라운드 경기를 시작으로 ‘현대 N 페스티벌’ 2025 시즌을 개막한다고 8일 밝혔다.

  현대 N 페스티벌은 2003년부터 2010년까지 개최된 ‘현대 클릭 스피드 페스티벌’, 2011년부터 2018년까지 개최된 ‘코리아 스피드 페스티벌’을 계승하는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스 대회다.

  

  원메이크 레이스는 단일 차종끼리 트랙을 달려 드라이버의 실력만으로 승부를 겨루는 경주 방식을 말한다.

  이번 시즌에는 ▲아이오닉 5 N eN1 컵 카(Cup Car, 경주 차량)로 참가하는 ‘그란 투리스모 eN1 클래스’ ▲아반떼 N1 컵 카로 참가하는 ‘금호 N1 클래스’ ▲아반떼 N2 컵 카로 참가하는 ‘넥센 N2 클래스’ 등 3개 등급의 대회를 운영한다.

  올해는 1라운드 개막전을 시작으로 ▲6월 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 2라운드 ▲9월 인제 스피디움에서 3라운드 ▲10월 인제 스피디움에서 4라운드 ▲11월 용인 스피드웨이에서 5라운드와 최종 라운드까지 총 6개 라운드를 진행할 예정이다.

  

  이 중 3라운드는 TCR 아시아와, 4라운드는 TCR 월드 투어 및 TCR 아시아와 공동 개최해 높아진 위상에 맞추어 국제 대회와 함께 모터스포츠 문화의 발전을 도모한다.

  TCR(Touring Car Racing)은 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠로 현대차는 2018년부터 전세계 팀을 상대로 경주 차량을 판매 및 지원해 팀 부문에서 2번, 드라이버 부문에서 5번의 종합 우승을 차지한 바 있다. 

  

  현대 N 페스티벌 2025 시즌 개막, '국내 최대 원메이크 레이스'

• 

  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스의 중남미향 수출 물량 894대를 5월 7일 선적했다고 밝혔다. 

  이번에 수출 선적을 마친 그랑 콜레오스는 멕시코와 콜롬비아 시장에서 판매할 물량이다. 르노코리아는 멕시코, 콜롬비아 외에도 향후 브라질, 우루과이, 파나마, 도미니카공화국 등 중남미 지역의 다양한 주요 시장에 그랑 콜레오스를 수출할 예정이다. 

  

  그랑 콜레오스는 ‘인터내셔널 게임 플랜(International Game Plan)’ 계획의 핵심 모델 중 하나로서 중남미와 중동을 시작으로 향후 아프리카 지역으로도 수출을 확대해 갈 계획이다. 르노의 인터내셔널 게임 플랜은 한국, 인도, 중남미, 터키, 모로코 등 5곳의 글로벌 허브에서 2027년까지 8종의 신차를 출시하고 유럽 이외 글로벌 시장을 공략해 간다는 전략이다.

  한편, 르노코리아는 2025년 4월 한 달 동안 내수 5252대, 수출 5175대로 총 1만427대의 판매 실적을 거두었다. 이는 지난해 같은 기간보다 195% 성장한 수치다. 내수 실적은 4375대를 판매한 중형 SUV 그랑 콜레오스가 견인했다. 

  

  르노코리아, 그랑 콜레오스 900여대 중남미 수출선 탔다

• 

  현대차와 베이징자동차(BAIC)의 합작회사인 베이징현대가 7일(현지시간) 일렉시오를 공개했다. 중국 전략형 전기차로 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  디자인은 둥근 SUV 차체에 직선 요소가 돋보인다. 특히 헤드램프 속 4개의 픽셀 LED가 시선을 사로잡는다. 그 아래에는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 이 안에는 무수히 많은 픽셀을 새겼다. 범퍼는 검은색으로 마감했고 번호판 아래 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 아울러 범퍼에 날개 모양 장식으로 날렵함까지 더했다. 

  

  날렵함은 옆에서 극대화된다. A필러를 길게 만들고 루프를 두껍게 디자인한 덕이다. 여기에 두터운 클래딩과 도어의 장식이 시각적인 무게까지 덜어냈다. 타이어 크기는 20인치이며 넥센의 슈프림 타이어를 채택했다. 뒷 모습은 LED 바와 범퍼의 날개 모양 장식으로 앞과 통일감을 이룬다. 

  

  실내 디자인과 구체적인 파워트레인은 공개하지 않았다. 중국 매체 오토홈에 따르면 현대차 최초 27인치 헤드업 디스플레이와 물리버튼을 없앤 디자인을 적용할 것이라 밝혔다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 700km 이상을 달성할 것이며 배터리는 30%에서 70%까지 27분 만에 충전할 수 있다고 전했다. 

  첨단 주행 보조 사양은 향후 베이징자동차와 화웨이의 합작 자율주행 시스템 홍멍 인텔리전트 드라이빙(Hongmeng Intelligent Driving)을 채택할 예정이다. 

  

  베이징현대 첫 E-GMP 전기차, '일렉시오 공개'

• 

  포드 정통 오프로더 브롱코의 새로운 위장막 스파이샷이 최근 중국 모처에서 포착됐다. 더 커지고 새로워진 형태로 라인업을 꾸릴 것으로 알려졌는데, 중국형 브롱코의 디자인이 국내 수입된 사양과는 차이가 있다.

  

  이번에 포착된 포드 브롱코는 기존과 많은 차이를 보인다. 우선 전매특허인 동그란 헤드램프와 DRL이 사라졌다. 헤리티지로 각광받아온 이 헤드램프를 다른 디자인으로 대체하는 것은 쉬운 일은 아니기에 일부 자동차 전문매체들은 이것만으로 브롱코가 다른 패밀리 라인업을 새로 그리는 것이 아닌가하는 전망도 내놓고 있다.

  

  차체 패널도 상당한 변화를 기대할 수 있다. C필러 이후 디자인은 더 각을 세웠고, 휠 타이어 역시 기존 디자인과는 다르게 많은 변화를 줬다. 인테리어도 마찬가지여서 BMW 스타일의 센터 콘솔박스를 채용한 것 그리고 커다란 센터 디스플레이가 눈에 우선 띈다. 이런 거대한 센터 디스플레이는 최근 중국 자동차들에서 공통적으로 확인할 수 있다.

  무엇보다 큰 변화는 크기다. 기존 포드 브롱코 스포츠는 전장 4,387mm로 중형 차급에 해당했는데, 이번에 포착된 신형 브롱코는 루머에 따르면 최대 4,825mm까지 커질 전망이다. 아울러 차체 하부를 보면 유니바디 아키텍처로 플랫폼을 바꾼 것을 확인할 수 있는데, 기존 레인저 픽업으로부터 공유받은 바디 온 프레임 구조를 탈피한 것이다.

  

  

  완전히 다른 디자인과 전혀 다른 플랫폼 그리고 인테리어와 UI까지 모두 변한다면 이번에 포착된 포드 브롱코를 그대로 같은 이름으로 부를 수 있을 지 미지수다.

  

  포드 브롱코, 中서 포착 '더 커지고 새로워'

• 

  지프가 6일(현지시간) 3세대 컴패스를 공개했다. 준중형 SUV로 차체를 대폭 키우고 다양한 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 유럽에 사전예약을 실시했으며 오는 4분기 고객 인도 예정이다. 

  

  신형 컴패스는 스텔린티스 그룹의  SLTA 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다. 덕분에 이전 세대 보다 전장과 축거가 각각 130mm, 159mm 확장했다. 아울러 레그룸은 55mm, 트렁크 용량은 45L 증가했다. 

  

  디자인은 직선 위주의 단단한 느낌을 강조했다. 앞은 세븐 슬롯 그릴은 얇고 뭉툭하게 다듬었다. 헤드램프 속 주간 주행등은 얇은 세로형 LED를 새겼다. 여기에 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 덕분에 공기 저항 계수는 0.3cd 미만이다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 펜더의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 검은색으로 칠해 시각적인 무게까지 덜어냈다. 뒷 모습은 직선의 리어램프와 각진 범퍼가 오프로드 감성을 강조한다. 

  

  실내 역시 단단한 느낌이 돋보인다. 송풍구 하단에 배치한 두터운 크롬 라인이 이 같은 모습을 더한다. 중앙 16인치 디스플레이 하단에 버튼을 새겨 사용성을 강화한 점도 눈에 띈다. 

  파워트레인은 하이브리드 2종, 전기 2종 등 총 4가지를 제공한다. 48V 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 각각 최고출력 145마력, 195마력을 발휘한다. 전기 파워트레인의 모터는 싱글 모터와 듀얼 모터로 각각 213마력, 315마력을 발휘한다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 500km, 650km다. 배터리 용량은 싱글 모터 기준 74kWh다. 급속 충전은 160kW DC 충전을 지원하며 20%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  오프로드 성능은 전륜구동 기준 지상고 200mm, 접근각 20°, 이탈각 15°, 이탈각 26°, 도하 수심 470mm다. 사륜구동은 접근각 27°, 이탈각 16°, 이탈각 31°다. 아울러 사륜구동 사양은 경사로 저감 장치(Hill Descent Control)를 가본 적용했다. 

  편의 사양은 레벨 2 수준의 자율주행, 무선 업데이트, 커넥티드 서비스, 16인치 인포테인먼트 시스템을 기본 제공한다. 사양에 따라 헤드업 디스플레이, 매트릭스 LED 등을 추가할 수 있다.

  

  '하브부터 EV까지', 지프 3세대 컴패스 공개

• 

  제네시스가 7일 양산차에 적용한 주요 기술을 소개하는 영상을 게시했다. 영상에서 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(RWS), 3.5T 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 능등형 소음 제어(ANC-R), 스포츠 플러스 등 총 6종의 기술을 엿볼 수 있다. 

  

  먼저 멀티 챔버 에어 서스펜션은 기존 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식이다. 여러 개의 챔버(공기를 저장하는 공간)으로 구성해 주행 상황에 따라 서스펜션을 조절할 수 있다. 

  예를 들어 방지턱 진입 전에는 차량의 높이와 서스펜션 감쇠력 조절을 통해 승차감을 향상시키고, 경사로 주행 시에는 평형 유지에 초점을 맞춘다. 또한 험로 인지 시에는 차고를 높여 하부 손상을 막아주며, 고속도로에서는 차량의 높이를 낮춰 고속 주행 안정성을 끌어올린다.

  

  후륜 조향 시스템은 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있다. 특히 제네시스 G90은 앞바퀴와 반대 방향으로 뒷바퀴를 최대 4°까지 틀 수 있다. 또한 고속 주행 시에는 앞바퀴와 동일한 방향으로 2° 범위내 뒷바퀴를 조향해 차량의 미끄러짐을 억제하고 선회 안정성을 높인다. 

  

  3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 3.5L V형 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합했다. 이를 통해 1,750rpm 미만의 저회전 구간에서 48V 전원 시스템으로 작동하는 전동식 슈퍼차저가 엔진 실린더에 공급되는 공기의 압력을 빠르게 높여 가속 페달을 밟을 때 반응이 늦어지는 터보랙 현상을 약 53% 줄이고 엔진의 응답성을 향상시킨다.

  

  전자식 차동 제한 장치는 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절한다. 이를 통해 운전자는 한결 민첩하고 매끄러운 주행을 경험할 수 있으며, 험로에서도 더욱 쉽게 빠져나올 수 있다.

  또한 제네시스는 다양한 주행 환경에 맞게 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 SUV 모델에 오토 터레인 모드를 탑재했다.

  

  능동형 소음 제어는 차량 타이어 부근에 설치한 4개의 가속도 센서와 실내에 설치한 8개의 마이크를 이용해 노면 소음을 실시간으로 측정하고 분석한 뒤 소음과 반대되는 위상 소리를 오디오 스피커로 발생시킨다. 

  이를 통해 오래된 아스팔트 노면, 교량 연결부, 요철 충격 후 발생하는 부밍 소음 등 20~250Hz 대역의 저주파 소음을 효과적으로 억제해 실내 정숙성을 한층 높였다.

  

  스포츠 플러스 모드는 엔진 토크, 변속 패턴, 서스펜션 감쇠력, 조타력 등 차량의 전반적인 설정을 제어한다. 특히 급가속 직후 급제동 시에는 빠르게 저단으로 변속해 다시 폭발적으로 가속할 수 있도록 준비하며, 코너링 중에는 불필요한 변속을 억제함으로써 차량이 더욱 민첩하고 정교하게 움직일 수 있도록 돕는다.

  또한 운전자가 스포츠 플러스 모드를 활성화하면 중저음을 강조한 액티브 사운드 디자인(ASD, Active Sound Design)이 함께 적용돼 운전의 재미를 극대화한다.

  

  '제네시스 첨단 기술을 한눈에', 테크놀로지 바이 제네시스 공개

• 

  JLR 코리아가 지난 30일 포시즌스 호텔 서울에서 미래 전략 '원(ONE)'을 발표했다. 무상 보증을 연장하고 고객 서비스 편의성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 

  JLR 코리아는 수년간 축적해온 고객 만족도 조사 및 서비스 운영 데이터를 분석했다. 그 결과 브랜드와의 직접 소통과정에서 일관성과 편의성이 부족하다는 점과 A/S의 구성과 혜택이 충분히 전달되지 않는 점을 문제로 뽑았다.

  이를 해결하기 위해 통합 플랫폼 원 케어 앱, 원 스토어, 원 멤버십, 원 라이프를 운영한다. 먼저 원 케어는 기존 3년의 무상 보증을 5년으로 확장한다. 또한 디지털 기반의 차량 관리 플랫폼을 통해 차량 보유 전 과정을 선제적으로 지원한다.

  

  아울러 긴급 출동, 픽업, 딜리버리, 사고 수리 서비스 프로그램, 자기부담금 지원 프로그램, 커넥티드 서비스 또한 5년으로 연장한다. 전국 모든 리테일러에서 동일한 서비스를 받을 수 있다. 

  원 케어 앱은 고객이 차량 정보를 직관적으로 확인하고 원하는 서비스를 손쉽게 이용할 수 있는 앱이다. 소유 차량의 모델, 보증 상태, 정비 이력, 다음 점검 일정 등을 한눈에 파악할 수 있다. 또한 실시간으로 정비 예약과 사고 수리 견적 요청이 가능하다. 

  

  이외에도 기존 랜드로버 온라인 스토어를 리뉴얼했다. 시간과 장소의 제약 없이 JLR의 차량을 살펴볼 수 있는 쇼룸이다. 차량 정보는 물론 실시간 재고 확인 및 사전예약을 진행할 수 있다.

  뿐만 아니라 원 멤버십도 강화해 나갈 예정이다. 차량 구매 고객은 프리미엄 다이닝, 호텔 숙박, 골프, 기프트 등 다양한 라이프스타일 및 로열티 혜택을 누릴 수 있다. 혜택은 원 케어 앱 내에서 확인하고 사용할 수 있다. 

  

  마지막으로 유튜브 채널 ‘원 라이프(One Life)’도 새롭게 개설했다. 이 채널에서는 신차 정보 및 시승기, 프로모션 안내 등 실용적인 정보를 비롯해 브랜드가 지향하는 모던 럭셔리 라이프스타일을 공유하는 다양한 콘텐츠를 제공할 계획이다. 

  JLR 코리아는 고객 중심의 철학을 구체화한 원 전략을 통해 단순한 서비스 개선을 넘어, 고객과의 신뢰를 다시 쌓아가는 여정을 지속해 나가겠다는 방침이다.

  

  JLR 코리아 미래전략 ONE 발표, '보증 연장 & 고객 서비스 강화'

• 

  GS글로벌이 2일 전기 1톤 트럭 BYD T4K에 대한 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 5월 한 달간 BYD T4K 구매자는 최대 1,400만 원에 달하는 할인을 받을 수 있다. 

  2024년형과 2025년형 BYD T4K 카고 구매자는 각각 1,000만 원과 800만 원의 혜택을 받을 수 있다. 여기에 국고 보조금 376만 원, 지자체 보조금 평균 226만 원, 소상공인 보조금 112.8만 원, GS글로벌의 추가 지원금 1,262.2만 원을 모두 더하면 각각 1,682만 원, 1,882만 원에 구매할 수 있다. 

  

  T4K 냉동탑차는 150대 한정 1,400만 원을 즉시 할인한다. 정부 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 지원금, GS글로벌의 보조금 차액 지원 등을 포함하면, 전국 평균 약 2,853만 원에 냉동탑차를 구매할 수 있다.

  또한, 구매 전 GS글로벌 공식 홈페이지를 통해 구매 상담을 신청한 고객이 출고 진행시 10만 원 할인 혜택을 제공한다.

  

  '냉동탑차도 2천만원대', BYD T4K 초강수 프로모션

• 

  현대차가 5월 한달간 H-슈퍼 세이브 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 주요 8개 차종을 100만 원부터 최대 600만 원까지 할인한다. 아울러 경품 제공 이벤트까지 실시한다. 

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 아이오닉 6 600만 원, 아이오닉 5 500만 원, 코나 일렉트렉 400만 원, 쏘나타, 그랜저, 투싼, 싼타페 200만 원, 코나 100만 원이다. (하이브리드 포함)

  

  특히 전기차는 기본 할인, 프로모션 할인, 정부 보조금, 제조사 할인 비례 보조금, 지자체 평균 보조금을 모두 반영하면 아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 사양은 3,810만 원에서 3,142만 원으로 낮아진다. 

  아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 사양은 4,091만 원에서 3,531만 원으로, 코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 사양은 3,388만 원에서 2,879만 원으로 낮아진다. 

  내연기관 라인업은 개별소비세 3.5%기준 쏘나타 가솔린 1.6터보 익스클루시브 기준 3,218만 원에서 약 3,018만원으로, 그랜저 가솔린 2.5 익스클루시브 기준 4,193만 원에서 3,993만 원으로 낮아진다.

  

  투싼 가솔린 터보 1.6 모던은 2,729만 원에서 2,529만 원, 싼타페 5인승 프레스티지 플러스는 3,944만 원에서 3,744만 원, 코나 가솔린 터보 1.6 H-Pick은 2,599만 원에서 2,459만 원으로 낮췄다. 

  현대차는 프로모션을 통해 차량을 구매한 고객에게 다양한 경품을 제공하는 이벤트도 진행한다. 이날부터 30일(금)까지 프로모션을 통해 차량을 출고한 고객 중 추첨을 통해 국민관광상품권 100만원권(7명) 고든 밀러 고급 세차키트(70명)을 제공할 예정이다.

  

  '코나EV 2천만원대', 현대차 H-슈퍼세이브 프로모션 실시

• 

  아우디 코리아가 1일 '더 뉴 아우디 Q5'의 사전예약을 실시했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인과 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  디자인은 날렵하게 다듬었다. 앞은 새로운 패턴의 그릴을 적용하고 공기통로의 크기를 대폭 키웠다. 여기에 헤드램프의 DRL은 더욱 얇게 매만졌다. 옆은 35mm 늘린 전장과 보닛이 역동성을 더한다. 더불어 S라인 익스테리어와 아우디 스포트 휠 역시 이같은 모습을 강조한다. 

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 OLED를 장착했다. 차체를 더욱 넓어보이게 하며 리어 윈도우 프로젝션 라이트와 함께 시선을 사로잡는다. 

  

  실내는 3개의 스크린으로 가득 채웠다. 계기판과 인포테인먼트 시스템은 각각 11.9인치, 14.5인치 디스플레이를 이어 붙였다. 여기에 조수석에는 10.9인치 디스플레이를 장착해 다양한 디지털 경험을 선사한다. 

  편의 사양은 어드밴스 트림에 헤드업 디스플레이, 뱅앤올룹슨(B&O), 3D 프리미엄 사운드 시스템, USB 고속충전 포트를 적용했다. S-라인 트림은 매트릭스 LED 및 OLED 테일라이트, 사이드미러 및 몰딩에 블랙 컬러를 가미한 블랙 패키지를 적용했다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2L 디젤 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 204마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다. 또한 전기모터는 주행 상황에 따라 능동적으로 개입한다. 뿐만 아니라 주행 성능을 위해 어댑티브 에어 서스펜션을 적용했다. 

  가격은 더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 어드밴스드 6,968만 원, S-라인 7,557만 원, S-라인 블랙 에디션 7,950만 원이다. 

  

  아우디 코리아 Q5 사전예약 실시, '2L 디젤 엔진 달고 6968만원부터'

• 

  기아가 2일 니로의 상품성을 개선하고 신규 트림인 베스트 셀렉션을 신설했다. 프레스티지 트림을 기반으로 디자인 사양과 다양한 안전 사양을 적용한 것이 특징이다. 

  베스트 셀렉션의 외관에는 프로젝션 LED 헤드램프, 프론트 및 리어 LED 턴 시그널, LED 후진등을 기본 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 방지 보조(교차로 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조, 전자식 차일드락 등을 기본으로 적용했다.

  

  또한 내비게이션 사양을 추가하면 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 활용할 수 있다. 

  이외에도 기존 트림의 편의성을 강화했다. 니로 하이브리드는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 신규 디자인의 전자식 룸미러를 추가했다. 최상위 트림인 시그니처에는 2열 이중접합 차음 유리를 적용해 정숙성을 끌어올렸다.

  

  니로 EV는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 더불어 실내,외 V2L을 기본 적용했다. 아울러 컴포트에 스웨이드 헤드라이닝을 추가해 고급감을 강화하고, EV 모델의 경우 컴포트 선택 시 2열 이중접합 차음 유리를 함께 적용했다.

  

  가격은 니로 하이브리드가 트렌디 2,787만 원, 프레스티지 3,098만 원, 베스트 셀렉션 3,206만 원, 시그니처 3,497만 원이다. 니로 EV는 에어 4,855만 원., 어스 5,120만 원이다. (친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영)

  

  기아 니로 하브 베스트 셀렉션 출시, '첨단 사양 기본화'

• 

  폴스타(Polestar)가 상품성을 대폭 업그레이드하면서도 가격 경쟁력을 높인 2025년형 폴스타 2(Polestar 2)를 출시했다.

  2025년형 폴스타 2는 ▲4,390만 원부터 시작하는 신규 트림을 추가하고, ▲패키지 옵션 가격 최대 200만 원 인하, ▲신규 색상 및 인테리어 옵션 추가, ▲어댑티브 크루즈 컨트롤과 뒷좌석 열선시트 등 고객 선호도가 높은 옵션을 기본적용하면서 상품성과 가격 경쟁력을 모두 강화했다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "2025년형 폴스타 2는 디자인과 퍼포먼스, 안전성을 인정받은 프리미엄 전기차의 본질은 유지하면서, 더 많은 고객이 경험할 수 있도록 상품성과 가격 경쟁력을 강화한 것이 특징"이라며, "특히, 신규 트림은 브랜드 최초로 4천만 원 대에 시작하는 매력적인 가격을 갖춘 만큼, 전기차를 처음 고려하는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것” 이라고 말했다.

  

  스탠다드레인지 싱글모터 트림 추가 – 300대 한정 4,390만 원부터

  2025년형을 통해 국내 시장에 처음 선보인 폴스타 2 ‘스탠다드 레인지 싱글 모터(Standard Range Single Motor)’는 LG에너지솔루션의 69kWh 리튬-이온 배터리를 탑재했다. 롱레인지 모델 대비 배터리 용량은 11% 줄었지만 5% 가벼워진 공차중량(1.9톤)과 5.2 km/kWh의 높은 전비를 통해 1회 충전 시 409㎞ 라는 넉넉한 주행거리를 확보했다.

  

  272 마력의 최대 출력과 50㎏.m 의 최대 토크, 그리고 뒷바퀴 굴림 특성이 결합해 일상적인 주행영역에서 특유의 즐거운 주행 감각을 선사한다. 가격은 4,390만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이며, 국내 시장에는 300대 한정 판매한다.

  

  폴스타코리아, 폴스타 2 출시 4390만원부터 '최강 가성비 주목'

• 

  로터스자동차의 전기차 판매권 및 기술 R&D 보유 업체 로터스 테크놀로지(Lotus Technology Inc., 이하 ‘로터스 테크’)가 2024년 4분기 및 12월 31일 마감된 회계연도의 재무 결과를 발표했다.

  지난해 로터스자동차는 전년 대비 74% 증가한 총 12,134대의 차량을 인도하며, 영국 럭셔리 자동차 브랜드 중 최다 판매량을 달성했다. 총 매출은 9억2,400만 달러로 36% 증가했는데, 전 세계적인 경기 침체와 무역의 불확실성에도 불구하고 뚜렷한 성장 궤도를 유지해 눈길을 끈다.

  

  로터스자동차 전체 인도량의 약 40%를 차지한 유럽 시장에선 순수전기 하이퍼 SUV 엘레트라와 지난해 중반부터 인도를 시작한 하이퍼 GT 에메야의 활약으로, 전년 대비 179%의 압도적인 성장률을 기록했다. 두 모델의 글로벌 인도대수는 6,862대로 2023년보다 57% 증가했는데, 로터스의 럭셔리 EV 전략이 제대로 적중했단 사실을 뒷받침한다.

  로터스에게 두 번째로 큰 시장인 중국에선 한층 치열해진 경쟁과 경기 침체에도 불구하고 전체 인도량의 25%를 차지했다. 또한, 대한민국을 포함한 말레이시아, 태국, 싱가포르, UAE, 필리핀 등 APAC 국가의 경우, 지난해 4분기 에메야의 판매가 시작되며 전년 대비 약 90%의 성장세를 기록했다.

  

  한편, 로터스카스코리아도 본격 판매 첫해인 2024년 총 154대를 출고하며 외형을 키웠다. 하지만 영업손실 64억원, 당기순손실 70억5000만 원을 기록했다. 2023년 26억원 이상의 순손실까지 더하면 2년 누적 적자만 90억 원을 넘어섰다. 

  

  '70억 손실' 로터스코리아, 글로벌은 역대 최고 판매량 기록

• 

  한국토요타자동차는 가정의 달을 맞아 오는 5월 3일(토)부터 5월 6일(화)까지 복합 문화 공간 커넥트투(CONNECT TO)에서 고객 참여형 ‘GR 익스피리언스 데이(GR Experience Day)’ 이벤트를 진행한다고 밝혔다.

  이번 ‘GR 익스피리언스 데이’는 토요타의 모터스포츠 브랜드인 ‘토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing, GR)’이 지닌 역동성과 주행의 즐거움을 온 가족이 함께 체험할 수 있도록 기획된 프로그램이다. 행사 기간 동안 ▲GR 미니카 조립 클래스 ▲GR 미니카 레이싱 대회 ▲GR 포토존 ▲GR86 컬러링 체험 등 다채로운 프로그램을 마련해 가족 단위 방문객과 모터스포츠 팬들에게 풍성한 즐길 거리를 제공할 예정이다.

  

  미니카를 직접 조립해보는 ‘GR 미니카 조립 클래스’는 오후 12시 30분부터 하루 5회에 걸쳐 운영한다. 클래스 참가자들에게는 직접 조립한 미니카로 ‘GR 미니카 레이싱 대회’에 참여할 수 있는 기회가 주어지며, 각 회차에서 가장 빠른 기록을 달성한 상위 3명에게는 GR 모델 토미카가 경품으로 증정된다.

  또한, 행사 기간 동안 커넥트투의 오너 전용 공간인 ‘오너스 라운지(OWNERS LOUNGE)’는 GR 브랜드를 테마로 한 ‘GR 포토존’으로 운영된다. 마스터 드라이버 ‘모리조(MORIZO)’의 모터스포츠에 대한 열정을 담은 다양한 GR 소품들로 꾸며져 있으며, 360도 회전 카메라를 활용한 특별한 촬영 체험도 가능하다. 

  

  이외에도 매장 내에는 GR86 도안을 활용한 컬러링 세트가 비치되어 있어, 방문객 누구나 자유롭게 ‘GR 컬러링 체험’에 참여할 수 있다.

   

  

  토요타코리아, '차쟁이 아빠 & 아들' 위한 기획 나와

• 

  중국의 프리미엄 자동차 브랜드 리오토가 2025 상하이오토쇼에서 L6를 전시했다. 차체 길이는 4,925mm에 달해 BMW X5와 비슷한 크기를 가졌지만 리오토 라인업에선 가장 작은차. 따라서 249,800위안(한화 약 4,935만 원)부터 시작하는 합리적인 가격으로 브랜드 입문을 유도한다.

  

  리오토는 기본적으로 공간을 강조한 차를 만든다. L6는 브랜드 최초로 5미터가 넘지 않는 차체 크기를 가졌음에도 이 가치는 공유한다. 따라서 디자인 역시 전통적인 SUV 실루엣을 따른다. 여기에 볼륨감을 강조한 디자인을 적용해 일반적인 자동차 세상에선 무척 큰 차 이미지를 자랑한다. 사실 L6는 프리미엄 E 세그먼트, 즉 준대형 차급으로 분류하는 커다란 차기에 당연한 이치다.

  

  디자인 요소들은 미래에서 온 듯하다. 헤드램프와 리어램프르 얇은 띠처럼 앞뒤로 둘러 단순하지만 미래적인 요소를 강조한다. 차체 표면에 캐릭터 라인은 최소화하고 음영을 통해 시각적인 무게감을 덜어내 디자인의 지루함도 덜어낸다. 다만, 차체 색을 범퍼 하단, 사이드 스커트 등 모든 부분에 펼쳐놔 큰 차라는 인상은 지울 수 없다.

  

  도어를 열어 실내로 들어서면 넓은 집 거실을 연상케 한다. 리오토가 자동차 실내 공간을 어떻게 해석하고자 하는지 엿볼 수 있는 부분이다. 특별한 장식 요소 없이 고급스러운 가죽으로 두른 대시보드에 상상을 뛰어넘는 커다란 디스플레이 두장을 이어 붙여 각각 인포테인먼트 디스플레이와 조수석 엔터테인먼트용으로 활용한다. 그 화질과 활용성 본격적인 콘텐츠 소비용으로 활용할 수 있을 만큼 완성도가 높아 놀라움을 더한다.

  

  

  물론 운전에 필요한 장비들도 남다른 창의성으로 채워 넣었다. 별도의 계기판은 없지만 남달리 선명한 HUD에 다양한 콘텐츠를 띄워 이를 상쇄한다. 아울러 스티어링 휠 중앙 혼커버 위엔 작은 터치 디스플레이를 배치해 주행 관련 데이터를 띄워줌은 물론 주행 모드를 바꿀 수 있도록 해 편리함을 더했다.

  

  그리고 L6에 무엇보다 만족스러운 점은 실내 공간이다. 그동안 겪어본 자동차 실내에서의 쾌적함을 아득히 뛰어넘는 수준. 1열에서부터 운전자와 멀찍이 떨어진 A필러와 남달리 높은 천장 높이, 성인 남자가 다리를 꼬고 앉아도 충분한 2열 무릎 공간과 넉넉함과 푸근함으로 소파에 앉아있는 듯한 시트 감각 등이 고루 조화를 이룬다. 실내에 쓰인 소재 감각 역시 손에 닿는 모든 부분이 부드럽고 푹신해 만족감을 끌어올린다.

  

  파워트레인은 리오토가 자랑하는 EREV 시스템을 얹었다. EREV는 Extended Range Electric Vehicle의 약자로 엔진과 전기 모터 그리고 배터리가 달린 구성이지만, 엔진은 배터리를 충전하는 용도로만 활용하는 방식을 의미한다.

  

  따라서, L6에 탑재한 152마력을 발휘하는 1.5리터 4기통 가솔린 엔진은 배터리를 충전하고 큰 차체를 밀어 붙이는 역할은 440마력을 발휘하는 2개의 전기 모터가 담당한다. 이런 방식 덕분에 배터리는 36.8kWh로 비교적 적은 용량이지만 주행가능거리에 대한 부담을 덜어낼 수 있다. 참고로 순수 전기 모드로 달릴 수 있는 주행거리는 212km(중국 기준). 연료탱크 용량은 60리터다.

  

  [2025상하이오토쇼] 리오토 G6, ‘이상적인 공간의 재해석’

• 

  중국의 프리미엄 전기차 브랜드 니오가 2025 상하이오토쇼에서 ET5t를 전시했다. 차체 크기는 길이 4,790mm로 테슬라 모델 Y와 완전히 같다. 다만, 왜건 형태로 구성해 보다 날렵한 외모와 다양한 활용성을 강조한 게 특징이다.

  

  ET5t는 기본적으로 세단 버전인 ET5와 디자인을 공유한다. 본래 날렵함을 강조한 디자인이었던 만큼 왜건임에도 슈팅브레이크에 가까워 보인다. 차체 전반은 모난 곳 없이 매끈하게 이어진다. 뒷 펜더 부분엔 근육질을 연상케 하는 볼륨감도 감돈다.

  

  그릴 없이 날카로운 앞모습은 쐐기형을 이뤄 날렵함을 강조했다. 헤드램프는 위 아래를 분리해 최근 유행에 흐름을 맞췄다. 주간 주행등은 기술력을 자랑하듯 얇게 저몄고 메인 광원은 작게 배치해 최대한 모습을 감췄다. 안정적으로 쌓아 올린 뒷 모습은 리어 램프를 좌우로 넓게 펼쳐 스포티함을 연출한다. 리어 램프 그래픽 중간 부분은 얇게 저며 디자인의 지루함도 덜어냈다.

  

  실내는 미니멀리즘과 첨단을 어울렸다. 선반을 연상케 하는 대시보드는 층과 층을 만들어 그 사이로 에어컨 송풍구를 배치했고 꼭 필요한 물리 버튼을 제외한 모든 기능을 커다란 인포테인먼트 디스플레이에 넣어뒀다. UI/UX는 업계 최고 수준이라 많은 기능을 직관적으로 사용하기도 편리하다.

  

  가장 눈에 띄는 요소는 단연 대시보드 상단에 위치한 작은 얼굴이다. ‘노미’라 불리는 AI 어시스턴트다. 승객이 실내에 들어설 때마다 귀여운 눈웃음을 지으며 반겨주기도 하고 필요한 기능을 자연어로 요청해 차의 다양한 기능을 활용할 수 있게 도와주기도 한다. 시끄러운 행사장 내에서도 그 인식률이 뛰어나 놀라움을 더했는데, 키보드를 통해 언어를 입력하기 어려운 중국 여건상 음성 인식 기술 수준이 높다는 게 후문이다.

  

  실내 공간 역시 나무랄 곳 없다. 특히 2열 공간은 동급 차에서 기대하기 힘든 수준의 무릎 공간과 머리 공간을 가지고 있어 쾌적함을 누릴 수 있을 정도. 푹신한 방석은 넉넉하게 체중을 떠 받들고 적당히 뒤로 누운 등받이 역시 편안함을 연출했다. 특히 2열 승객 머리 뒤까지 이어진 글라스 루프는 개방감을 최대로 끌어 올려준다.

  

  아울러 왜건 형태로 꾸며진 만큼 트렁크 공간의 활용도도 높다. 용량은 기본 450리터로 2열 시트를 눕히면 최대 1,300리터까지 확장할 수 있다. 공간을 반듯반듯 구성해 실제 활용도는 수치를 뛰어 넘는 수준이다. 트렁크 턱이 없어 무거운 짐을 넣고 빼기도 편안하다. 왜건을 어떻게 만들어야 하는지 고민한 흔적이 여기저기 드러나는 셈이다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터 구성이다. 전륜 150kW, 후륜 210kW 전기 모터를 탑재해 합산 360kW를 발휘한다. 마력으로 환산하면 489마력에 달하는 수치. 따라서 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.0초면 충분하다.

  

  배터리는 75kWh와 100kWh 그리고 150kWh 용량을 탑재한다. 각각 완전히 충전했을 때 주행가능 거리는 중국 기준 550km, 700km, 1000km다. 가격은 298,000위안(한화 약 5,883만 원)부터 시작한다.

  

  [2025상하이오토쇼] 니오 ET5t, ‘프리미엄 전기 왜건의 교과서’

• 

  샤오펑이 2025 상하이오토쇼에서 전기차 G6를 전시했다. 샤오펑은 중국 최대 규모의 전자 상거래 기업 ‘알리바바’의 투자로 일명 알리바바 자동차라는 별칭으로 통한다. 국내 진출도 예고해 빠르면 연내 한국 지사 설립과 완성 전기차를 소개할 예정이다.

  

  그중 샤오펑 G6은 국내 출시가 가장 유력한 전기차다. 길이x폭x높이가 각각 4,750x1,920x1,680mm로 테슬라 모델 Y와 비슷한 크기와 콘셉트를 가진 게 특징. 디자인은 먼저 출시한 P9과 G9을 닮은 형태다.

  

  전반적으로 둥글고 볼륨감을 강조한 차체에 좌우로 넓게 펼친 헤드램프와 리어램프가 미래적인 분위기를 연출하는 구성이다. 차체 곳곳엔 자율 주행을 위한 카메라가 눈에 띈다. X파일럿이란 주행보조 시스템을 통해 첨단 주행보조 기능을 제시하는 브랜드 방향성을 엿볼 수 있는 부분이다.

  

  실내 구성은 물리 버튼을 최소화하고 커다란 디스플레이를 활용해 계기판과 인포테인먼트 시스템으로 활용한다. 특히 인포테인먼트 디스플레이는 차의 상태 및 여러 주행 기능, 공조 장치 조작까지 아우르는 만큼 UI 구성에 공을 들인 모습이다. 다만, 메뉴 구성과 그래픽 등 많은 부분에서 테슬라의 시스템과 유사해 보이는 건 아쉬운 부분이다.

  

  그럼에도 넓은 실내 공간성을 적극 활용한 편의성은 돋보인다. 센터 터널은 운전자 다리 높이와 비슷하게 배치해 동시에 스마트폰 2대를 충전할 수 있게 배치했고 그 아래 깊은 수납 공간을 둬 크고 작은 짐을 넣어 둘 수 있게 한 것이다. 아울러 2열은 키큰 성인 남자가 앉기에도 넉넉한 무릎 공간과 머리 공간이 특징이다. 편의장비 등 구성은 단순하지만 고급스러운 소재와 넓은 방석 등받이를 충분히 편하게 눕힐 수 있는 점은 장점으로 꼽을 수 있다.

  

  파워트레인 구성은 3가지로 RWD 스탠다드가 258마력 0-100km/h 6.6초, RWD 롱레인지가 286마력 0-100km/h 6.2초, AWD 퍼포먼스가 476마력 0-100km/h 3.8초다. 가격은 각각 19만 9,900위안(한화 약 3,952만 원), 22만 9,900위안(한화 약 4,546만 원), 27만 6,900위안(한화 약 5,475만 원)이다.

  

  [2025상하이오토쇼] ‘알리바바도 투자한' 샤오펑, ‘G6은 어떤 차?’

• 

  지리홀딩스의 하이엔드 전기차 브랜드인 지커가 2025 상하이 오토쇼에서 지커 007GT를 공개했다. 날렵한 디자인을 가진 007의 슈팅브레이크 버전으로 세련된 디자인에 날렵한 디자인 높은 성능까지 모두 갖춘 게 특징이다.

  

  지커 007 GT의 외모는 기존 지커와 사뭇 다른 분위기가 풍긴다. 과거 ‘링크&코’와 공유하던 주간 주행등을 버리고 완전히 새로운 디자인을 받아들인 덕분이다. 따라서 넘실대는 차체 안에 좌우로 넓게 펼친 픽셀 주간 주행등이 가장 먼저 눈에 들어온다.

  

  최근 작고 얇은 조명 기술이 기술력의 상징으로 여겨지는 것과 반대의 흐름이다. 하지만 가까이서 살펴본 헤드램프는 작은 픽셀들이 오밀조밀 모여 있다. 놀라운 건 실내에 위치한 인포테인먼트 디스플레이를 통해 주간 주행등의 디자인을 완전히 새롭게 디자인 할 수 있다는 점. 운전자가 원하는 대로 글씨를 쓸 수도 그림을 그려 넣어 외부와 소통할 수 있는 기술을 넣은 것이다.

  

  반면 뒷모습은 좌우로 넓게 펼친 얇은 리어램프를 통해 높은 기술력과 미래적인 분위기를 표현해 앞모습과 대비를 이룬다. 트렁크를 열면 넓은 짐공간이 펼쳐진다. 기본 용량 645리터는 경쟁차들을 압도하는 수치다. 게다가 2열을 폴딩하면 최대 1,737리터까지 확장할 수 있어 기다란 물건은 물론 다양한 캠핑 장비를 싣기도 수월한 공간을 활용할 수 있다.

  

  실내 공간은 말끔한 인테리어와 고급스러운 소재가 조화를 이룬다. 층층이 쌓아 올린 대시보드는 소재를 다양하게 써 볼 때 뿐만 아니라 실제 만졌을 때 역시 큰 만족감을 준다. 여기에 커다란 인포테인먼트 디스플레이는 차의 모든 기능을 품은 만큼 직관적인 기능 배치를 통해 편리한 사용성도 보장한다. 무엇보다 따로 분리된 계기판 디스플레이는 테두리를 동그랗게 깎아 운전에 필요한 정보를 띄워줘 군더더기 없는 실내 구성에 방점을 찍는다.

  

  실내 공간 역시 인상적이다. 1열 공간은 일부러 높은 센터 터널을 배치해 스포티한 감각을 뽐내지만 구성 자체는 모두 수납 공간으로 마련해 활용도를 높인 게 특징이다. 넓은 실내 공간을 분위기에 맞게 매만졌다는 의미다. 따라서 2열 공간은 승객의 편의성을 최대한 고려해 무릎 공간과 머리 공간에 여유를 극대화했다. 시트 방석은 성인 남성 허벅지를 남김 없이 떠 받들고 등받이는 전동으로 눕힐 수도 있어 장거리 이동 시 불편함을 줄여 만족도를 높인다.

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 싱글 모터는 후륜으로 416마력을, 듀얼 모터는 네 바퀴를 통해 637마력을 발휘한다. 각각 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.2초와 2.9초다. 배터리는 75kWh LFP(CATL), 100kWh NCM(기린) 용량을 탑재한다. 충전 시간은 800V 아키텍처를 활용해 NCM 배터리 기준 10-80% 10분이면 충분하다.

  

  가격은 RWD 75kWh가 202,900위안(한화 약 4,013만 원), RWD 롱레인지가 222,900위안(한화 약4,408만 원), AWD 고성능가 232,900위안(한화 약 4,606만 원)이다.

  

  한편, 지커는 최근 한국법인 임현기 신임 대표를 선임하고, 딜러사 4곳을 최종 선정하는 등 연내 한국 진출을 위한 막바지 작업에 착수했다. 판매 방식은 오프라인이 주축이 될 전망으로 기존 딜러사가 가진 오프라인 판매 노하우를 적극 활용해 시장을 공략할 예정이다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지커 007GT 공개, ‘한국 시장 공략하나?’

• 

  아우디가 2025 상하이오토쇼에서 중국 전용 브랜드 AUDI를 통해 E5 스포트백을 공개했다. 브랜드 로고부터 새롭다. 기존 동그라미 네 개를 겹친 로고 대신 ‘AUDI’ 알파벳을 그대로 사용했다.

  아울러 공개한 신차 E5 스포트백은 중국 토종 브랜드 상하이자동차와 공동 개발한 전기차 전용 플랫폼을 사용해 그동안 볼 수 없었던 디자인과 제원을 선보였다. 

  

  AUDI가 공개한 E5 스포트백은 과거 아우디 콰트로를 연상케 한다. 크기는 길이x폭x높이가 4,881x1,959,1,478mm로 아우디 A5와 비슷하다. 다만 중국시장에 걸맞게 바꾼 간결한 디자인과 볼륨감 있는 선으로 새로운 모습이다. 

  

  특히 앞 모습 전체에 차체 색과 대비되는 검은 장식이 인상적이다. 헤드램프와 AUDI 로고를 감싸면서 범퍼 하단까지 넓어진다. 동시에 그릴 부분은 차체 색으로 칠하고 은은한 빛의 패턴을 넣어 전기차 임을 표현했다. 

  

  뒷모습 역시 같은 디자인 분위기다. 리어 램프에는 세모 패턴으로 장식해 AUDI 로고를 둘러 쌓았다. 

  

  실내도 새롭다. 브랜드 로고마저 바꿀 정도로 새로 시작하는 도전인만큼 기존 아우디와는 분위기가 전혀 다르다. 27인치 4K 와이드 스크린이 시선을 사로잡는다. 아울러 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩셋을 기반으로 작동하는 AUDI OS를 탑재했다. 이번 2025 상하이오토쇼에 등장한 대부분의 신차와 마찬가지로 승객이 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 했다.

  

  파워트레인은 최대 776마력을 내는 전기 모터를 장착했다. 플랫폼은 800V 아키텍처를 활용해 100kWh 용량의 배터리를 단 10분만 충전해도 약 370km(CLTC 기준)를 달릴 수 있도록 했다. 참고로 1회 충전 주행가능거리는 770km(CLTC 기준)다. E5 스포트백은 2025년 하반기 중 중국 시장에 출시 예정이다. 중국 시장 전용 모델인만큼 한국에 출시될 확률은 극히 적다.

  

  [2025상하이오토쇼] AUDI, 새로운 출사표… E5 스포트백 공개

• 

  BYD가 2025 상하이오토쇼에서 오션 시리즈 신차 5종을 세계 최초로 공개했다. 브랜드의 새로운 디자인 방향성을 보여주는 콘셉트카와 새로운 파워트레인이 주요 관전 포인트다. 

  

  먼저 공개한 차는 오션-S 콘셉트카. 디자인 키워드는 생동감과 다양성 그리고 자연이다. 따라서 기존 오션 시리즈에 담고 있던 디자이니 요소들과 최첨단 기술을 융합 시켜 바다의 경계, 물결, 영혼의 세 가지 디자인 기조를 더해 미래 지향적인 스타일을 품었다.

  

  차체 비율은 길고 우아함을 강조했다. 앞 모습 디자인을 보다 날렵하고 공격적인 이미지로 다듬었다.

  

  씰과 씨라이언 06 시리즈는 당장 판매에 돌입할 정도로 현실적이다. 

  

  씰 06과 씨라이언 06 디자인은 기존 대비 차 크기를 더 키웠다. 전체적인 실루엣을 앞모습에서부터 부풀려 볼륨감을 강조하고 주간 주행등으로 층을 나눠 배치했다.

  

  실내 공간도 넓어졌다. 1열과 2열 모두 거주성이 쾌적했다. 2열에 키가 큰 성인 남자가 앉더라도 무릎과 머리 공간이 여유롭다. 

  

  인테리어는볼륨감있는 라인을 강조했다면, 씰&씨라이언 06 시리즈는 대시보드 라인을 간결하게 정리했다. 

  

  이날 공개한 씰&씨라이언 06의 파워트레인은 각각 두 종류. 자세한 스펙은 공개하지 않았지만, 최신 5세대 DM-I 기술인만큼 기존 시스템 대비 높아진 출력과 길어진 주행 거리를 내세웠다. 참고로 기존 DM-i 시스템은 1.5리터 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 197마력, 전기 모터만으로 115km(중국 기준)를 주행할 수 있었다.

  

  또한 전기차 버전인 EV는 e-플랫폼 3.0 Evo를 적용해 보다 전기 모터의 출력을 활용할 수 있을 것으로 예상된다. 가장 폭넓게 활용하는 파워트레인 구성은 듀얼 모터를 탑재하고 최고출력 530마력을 발휘한다. 아울러 배터리는 82.5kWh LFP 블레이드 배터리를 탑재해 WLTP 기준 570km를 주행할 수 있다.

  

  가격은 씰 06 EV가 12~15만 위안(한화 약 2,366~2,957만 원), 씨라이언 06 EV가 16~20만 위안(한화 약 3,154~3,943만 원), 씨라이언 06 DM-I 투어링 12-15만 위안(한화 약 2,366~2,957만 원)이다.

  

  [2025상하이오토쇼] BYD 신차 5종 공개, '디자인과 가성비 완성'

• 

  마세라티(Maserati)가 순수 전기차 ‘그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)’와 ‘그란카브리오 폴고레(GranCabrio Folgore)’를 국내 공식 출시한다.

  마세라티 코리아는 그레칼레 폴고레 공식 출시에 이어 그란투리스모 폴고레와 그란카브리오 폴고레를 도입하며 한국에서 풀 라인업을 완성하게 됐다. 이를 기반으로 마세라티 코리아는 강력한 네튜노(Nettuno) 엔진을 얹은 가솔린 모델과 마일드하이브리드(MHEV) 모델, 순수 전기 모델 등을 내놓을 예정이다. 

  

  800V 기술 기반의 120Ah LG에너지솔루션 리튬-이온 배터리를 장착했으며, 배터리는 이탈리아 토리노 소재의 미라피오리 배터리 허브(Mirafiori Battery Hub) 조립 공장에서 생산된다. 

  

  두 모델은 총 3개의 300kW 전기 모터(전륜 1개·후륜 2개)를 탑재했다. 모터는 전기차 레이싱 대회 ‘포뮬러 E’ 레이스카에 장착된 전기 모터를 뿌리로 개발돼 브랜드 고유의 모터스포츠 DNA를 유지했다. 또한 퍼포먼스를 위해 배터리보다 모터 성능을 더 강력하게 설계, 후륜구동 모드에서도 전체 출력 100%를 사용할 수 있으며 하나의 후륜 휠에 최대 400마력까지 전달한다.

  

  이 같은 파워트레인 셋업을 통해 최고 출력 778마력을 발휘하며 최고 속도의 경우 그란투리스모 폴고레가 시속 325km, 그란카브리오 폴고레는 290km로 독보적인 퍼포먼스를 구현한다. 또한 복합 기준 1회 충전 시 그란투리스모 폴고레는 최대 341km, 그란카브리오 폴고레는 최대 321km까지 주행 가능하다. 

  

  마세라티, 폴고레 EV라인업 구축 '그란투리스모 & 그란카브리오'

• 

  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 메르세데스-AMG GLC 43 4매틱의 한정판 모델 ‘AMG 한성 에디션 2025’를 출시했다고 28일 밝혔다.

  AMG GLC 43 4매틱 ‘AMG 한성 에디션 2025’은 메르세데스-벤츠 공식 딜러사인 한성자동차에서만 판매하는 한정판 모델로, 국내에서 단 10대만 선보인다.

  

  AMG GLC 43 4매틱 ‘AMG 한성 에디션 2025’은 최고출력 421마력, 최대토크 51kg·m의 AMG 2.0리터 4기통 엔진을 기반으로, AMG MCT 9단 변속기와 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합되어 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.8초 만에 도달한다.가격은 1억7천만 원(부가세 포함)이다. 

  한성에디션은 이달 15일 AMG CLE를 한성에디션으로 내놓은 데 이어 이달만 두번째 '에디션' 모델을 내놓고 있다. 온라인 전용 모델로 주목을 받고 판매하기 위한 판촉 전략으로 희소가치를 노린 고급화 전략과는 차이가 있다. 

   

  

  메르세데스-AMG GLC 43 한성에디션 출시 '4월만 두번째'

• 

  포르쉐는 23일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 911 스피릿 70을 공개했다. 헤리티지 디자인 전략의 일환으로 제작한 세 번째 모델이다. 1970년대 및 1980년대 초반 감성을 담은 컬러, 그래픽 요소 등을 적용한 것이 특징이다. 

  

  차체는 올리브 네오(Olive Neo) 컬러로 칠했다. 포르쉐 디자이너와 도장 전문가는 이를 위해 그린 컬러에 모던한 감성을 더했다. 또한 리어 하단, 스포츠 클래식 휠에 적용한 브론자이트(BronZite) 컬러와 조화를 이룬다. 소프트 탑과 프런트 윈드스크린 프레임에는 블랙으로 칠해 존재감을 강조했다. 

  보닛에 적용한 세 개의 스트라이프는 1970년대 세이프티 스티커에서 영감받았다. 당시 스포츠카 운전자들은 고속도로나 서킷 주행 시 리어 뷰 미러에서 차량이 더 잘 보이도록 차체에 세로 스트라이프를 적용했다. 또한 포르쉐 로고는 1963년과 동일한 디자인을 적용했다. 

  

  아울러 프런트 펜더에는 골드 컬러의 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 배지, 트렁크 리드의 그릴에는 포르쉐 헤리티지 배지를 각각 배치했다. 헤리티지 배지는 1950년대에 주행 거리 10만 km를 달성했을 때 수여되었던 포르쉐 356의 배지를 연상케한다.

  

  실내에는 휘날리는 체커기를 떠오르게 하는 파샤 패브릭 패턴을 적용했다. 다양한 크기의 직사각형을 정교하게 배열해 패턴 속에서 움직임을 만들어낸다. 계기판은 전통적인 디자인과 첨단 기술을 결합했다. 12.65인치 계기판에 아날로그 스타일의 포인터와 눈금선을 표시했다. 여기에 숫자는 그린 컬러로 칠해 356을 계승했다. 

  

  파워트레인은 카레라 GTS의 T-하이브리드 시스템을 탑재했다. 3.6L 수평대향 엔진, 일렉트릭 터보, 8단 듀얼 클러치 자동 변속기 구성이다. 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m를 발휘한다. 

  이번 에디션은 전 세계 1,500대 한정 판매한다. 글로벌 판매 가격은 24만 유로(약 3억 9,232만 원)부터 시작한다. 국내에는 올해 4분기부터 고객 인도를 시작할 계획이며 가격은 3억 2,600만 원이다. 

   

  

  '70년대 감성 듬뿍', 포르쉐 911 스피릿 70 공개

• 

  중국의 대형 고급차 브랜드 홍치가 2025 상하이오토쇼를 통해 새로운 오프로더를 공개했다. 차명은 아직 확정된 바가 없다. 홍치에 따르면 전세계를 대상으로 이 차의 이름을 공모 중이라고 밝혔다.

  

  홍치의 오프로더는 4개의 모터를 장착한 전기 오프로더다. 최근 중국에서는 중상급 이상 하드코어를 표방하는 오프로더의 판매량이 연평균 30%씩 증가하고 있다. 아울러 지난 2년간 PHEV와 주행거리연장형 전기차 EREV가 주류 파워트레인으로 자리잡아가기 시작했다.

  

  

  홍치는 자사의 새로운 오프로더의 이름과 제원을 밝히지 않았지만 디자인 콘셉트에 대해선 상당하 자세히 이야기를 남겼다. 우선 홍치 오프로더는 중국 고대 건축 양식의 요소를 적용했다. 2개 이상의 부품을 결합하는 목공 결합 방식도 이 차에 처음으로 적용했다고 밝혔다. 기하학적인 그릴과 사람의 눈 구조를 닮은 원형 헤드라이트, 빨간색 홍치 브랜드 로고도 스트립으로 그릴과 보닛을 자연스럽게 연결한다.

  

  기술적으로도 최신화를 이뤄 루프에는 라이더가 프론트 펜더에는 카메라를 장착했다. 이를 통해 다른 브랜드가 제공하는 것 이상의 고급 주행보조 기능을 발휘할 수 있다고 밝혔다.

  

  또 홍치 오프로더는 스스로 개발한 4모터 시스템이 탑재되어 정지상태에서 100km까지 단 4초만에 가속할 수 있다. 트리플 디퍼렌셜 록과 결합한다면 어떤 오프로드라도 극복할 수 있다고 덧붙였다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 홍치 신형 오프로더 공개 ‘대륙의 컬리넌’

• 

  폭스바겐코리아의 순수전기차 ID.5가 5월부터 고객 인도를 시작한다고 25일 공식 발표했다. 앞선 ID.4의 인기를 이어갈 것으로 기대를 한몸에 받은 ID.5는 215만 원의 국고보조급이 책정됐다. 

  이 차의 공식 가격은 6,099만 원(세제 혜택 적용 후, 부가세 포함)으로 발표 후 상당기간은 대기 시간으로 보냈다. 이유는 보조금 책정과 함께 차량 입항이 지연되면서 불거진 것으로 폭스바겐코리아는 출고와 함께 숨을 틔우게 된 것.

  

  폭스바겐 ID.5는 고유의 상품성과 함께 검증받은 기술력과 실용성으로 주목받는 모델이다. 특히 쿠페 스타일로 세련미를 살리고 인테리어가 넓고 편의장비도 충실히 갖췄다는 평가를 받았다. 트렁크 용량은 기본 549L, 2열 시트 폴딩 시 1,561ℓ에 달해 레저 활동이나 일상적인 트렁크 활용에도 여유로운 적재 공간을 제공한다.

  1회 충전 주행 거리는 복합 434km(도심 460km / 고속 402km), 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 5.0km/kWh(도심 5.3km/kWh / 고속 4.6km/kWh)이다.

  

  82.836kWh 용량의 고효율 고전압 배터리가 탑재되며, 최대 175kW급 급속 충전을 지원한다. 급속 충전 사용 시 약 28분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 또한, 배터리 충전 효율성 증대를 위해 ‘배터리 히터’ 기능이 적용돼 주변 환경 및 기온에 상관없이 배터리 충전 속도를 최적화할 수 있다.

  한편, 폭스바겐코리아는 상반기 대형 SUV 아틀라스의 출시를 앞두고 있다. 투아렉 이후 또 다른 대형 SUV 도입에 따라 다양한 분석과 준비를 진행 중인 것으로 알려졌다. 

   

  

  폭스바겐 ID.5 보조금 다 받고 4500만원대 '출고 진행시켜'

• 

  롤스로이스모터카가 현지 시각으로 지난 24일, 고객의 특별한 여정에서 영감을 받아 탄생한 비스포크 모델 ‘컬리넌 데이지(Cullinan Daisy)’를 공개했다.

  컬리넌 데이지는 슈퍼 럭셔리 SUV 컬리넌의 고성능 라인업인 ‘블랙 배지 컬리넌 시리즈 II’를 기반으로 단 한 대만 제작된 비스포크 차량이다.  차량은 의뢰 고객이 가장 좋아하는 슬로바키아 타트라(Tatra) 산맥의 하이킹 코스에 핀 데이지 군락에서 영감을 얻어 제작됐다.

  

  실내는 다양한 소재와 기법을 활용한 우아한 표현이 돋보인다. 블랙우드 소재의 전면 페시아와 뒷좌석 사이를 나누는 ‘워터폴(Waterfall)’ 섹션에는 데이지 모티프가 적용됐다. 

  실내에 사용된 블랙우드 베니어는 플리트 블루(Fleet Blue)를 주 색상으로 셀비 그레이(Selby Grey)와 검정 가죽이 조화를 이루는 3색 인테리어 팔레트와 절묘하게 어우러진다. 

  

  또한, 차량 뒷좌석 코치 도어에 수납된 비스포크 우산 내부에도 데이지 모티프를 새겨 전체적인 통일감을 부여했다. 이 패턴은 우산을 펼쳤을 때 내부에서만 보이도록 설계되어 비 오는 날 데이지 꽃이 만개한 들판에 선 듯한 감성을 전달한다.

  

  천장에는 비스포크 스타라이트 헤드라이너를 탑재했으며, 북반구 밤하늘을 수놓는 ‘큰곰자리’, ‘작은곰자리’, ‘쌍둥이자리’, ‘황소자리’ 등 네 개의 별자리를 정교하게 표현해 자연의 아름다움을 실내 공간에 담아냈다. 이와 함께, 트렁크 바닥에는 자동 전개식 맞춤형 적재 공간인 ‘레크리에이션 모듈(Recreation Module)’을 장착해 고객이 즐겨 사용하는 하이킹 장비를 실용적으로 보관할 수 있도록 했다.

  

  롤스로이스 컬리넌 데이지 공개 '꽃에서 영감 얻어'

• 

  푸조를 판매하는 스텔란티스코리아가 25일 308 스마트 하이브리드 ‘안심 가격 보장 제도’를 실시한다.

  안심 가격 보장제는 위탁 판매 대상인 25년식 308 스마트 하이브리드의 비공식 프로모션으로 인해 공식 판매가 대비 더 낮은 가격에 판매된 사례가 확인될 경우 그 차액을 보상해주는 제도다.

  

  차량 구매 이후 가격 변동에 대한 불안을 사전에 차단함으로써 예상치 못한 할인이나 혜택 변경에 대한 부담 없이 안심하고 신차를 구매할 수 있도록 하기 위해 마련됐다. 

  푸조는 앞서 위탁판매제를 도입했다. 그간 판매사가 수입사인 스텔란티스코리아로부터 차를 매입해 제고를 두고 판매하는 방식이 아니라 제고는 수입사가 보유하고 판매사인 딜러가 계약을 하면 차를 전달하는 방법이다. 딜러의 제고 부담을 줄이겠다는 의지다. 

  

  푸조의 이번 안심 가격 보장제도로 소비자는 스스로 구입한 자동차의 가격에 대해 더 신뢰할 수 있는 기회가 될 것으로 보인다. 

  

  푸조 308 MHEV, 가격 더 싸지면 차액 보상 해준다

• 

  KG 모빌리티(이하 KGM)가 지난 1분기에 ▲판매 2만 6,009대, 별도 재무제표 기준 ▲매출 9,070억 원 ▲영업이익 106억 원 ▲당기순이익 85억 원을 달성했다고 밝혔다.

  올해 1분기 흑자는 2023년 1분기에 이어 3년 연속 1분기 흑자를 달성한 것으로, 이는 지난 2002년~2004년 이후 21년 만의 성과다.

  

  특히 전년 대비 영업 이익 규모가 감소했으나, 올해 1분기는 순수 영업실적만으로 이익을 실현한 것으로 그 의미가 크다.

  1분기 판매는 내수 8,184대, 수출 17,825대 등 총 26,009대로 내수 시장 위축에 따라 판매 물량이 줄며 전년 동기 대비로는 감소했으나, 수출 물량 증가에 힘입어 1월 이후 3개월 연속 증가하며 회복세를 보였다.

  

  KGM, 2025년 1분기 영업이익 106억원 기록 '흑자 전환 성공'

• 

  현대자동차(주)가 24일(목) 경영실적 컨퍼런스콜을 실시하고, 2025년 1분기 실적이 ▲도매 판매 100만 1,120대, IFRS 연결 기준 ▲매출액 44조 4,078억원(자동차 34조 7,181억원, 금융 및 기타 9조 6,897억원) ▲영업이익 3조 6,336억원 ▲경상이익 4조 4,646억원 ▲당기순이익 3조 3,822억원(비지배지분 포함)이라고 발표했다.

  현대차의 2025년 1분기 매출액은 판매대수 감소에도 불구하고, 역대 최대 수준의 하이브리드 판매 및 금융 부문 실적 개선 등을 바탕으로 전년 동기 대비 9.2% 증가했다. 영업이익률은 인센티브 증가 및 투자 확대 추세 속에서도 우호적인 환율 효과 등을 통해 8.2%를 기록했다.

  현대차 관계자는 “매크로(거시 경제) 불확실성 확대에 따른 신흥 시장 판매 감소에도 불구하고 하이브리드 등 고부가가치 차종 비중 확대 추세로 질적 성장을 지속하고 있다”라고 말했다.

  ■ 1분기 실적

  

  현대차는 2025년 1분기(1~3월) 글로벌 시장에서 100만 1,120대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 0.6% 감소한 수치다. (※ 도매 판매 기준)

  ▲국내 시장에서는 작년 신차 양산 대응을 위한 아산공장 셧다운 기저효과로 전년 동기 대비 4.0% 증가한 16만 6,360대가 판매됐다. ▲해외에서는 미국 판매가 전년 같은 기간보다 1.1% 증가한 24만 2,729대를 기록했으나, 전체 해외 판매는 대외 환경 악화로 전년 동기 대비 1.4% 감소한 83만 4,760대로 집계됐다.

  2025년 1분기 글로벌 친환경차 판매대수(상용 포함)는 EV 판매 확대, 하이브리드 라인업 강화에 따른 판매 견인 효과에 힘입어 전년 동기 대비 38.4% 증가한 21만 2,426대를 기록했다. 이중 EV는 6만 4,091대, 하이브리드는 13만 7,075대로 집계됐다.

  2025년 1분기 매출액은 전년 동기보다 9.2% 증가한 44조 4,078억원을 기록했다. 이는 역대 1분기 기준 최대 매출액으로, 현대차는 북미 시장의 판매 호조와 함께 우호적인 환율 등에 힘입어 매출 상승세를 이어 나갔다. 2025년 1분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 9.4% 오른 1,453원을 나타냈다.

  

  매출 원가율은 전년 동기 대비 0.5%포인트 상승한 79.8%를 기록했다. 판매 관리비는 마케팅 관련 비용 및 연구비 증가 등으로 늘었으나, 매출액 대비 판매 관리비 비율은 전년 동기와 동등한 12.0%를 나타냈다.

  이 결과, 2025년 1분기 영업이익은 전년 동기보다 2.1% 증가한 3조 6,336억원, 영업이익률은 8.2%로 집계됐다. 우호적인 환율 환경과 하이브리드 판매 확대로 전년 같은 기간 대비 증가했다.

  경상이익과 순이익은 각각 4조 4,646억원, 3조 3,822억원을 기록했다.

  

  현대차 2025년 3개월 간 영업이익 3조 6천억원 거둬들여

• 

  우리나라에 곧 데뷔가 점쳐지는 중국 지리자동차가 2025 상하이오토쇼를 통해 자사의 새로운 SUV를 공개해 화제를 모으고 있다.

  

  이 차의 정식 명칭은 지리 갤럭시 하이테크 하드코어 SUV. 2025 오토상하이에서 지리자동차는 이 차에 대해 “고전적인 SUV 디자인을 그대로 채용하면서도 부드러움으로 단단함을 이기고 뼈는 튼튼하며 근육은 유연하다”고 표현했다.

  

  차체 전장은 대략 5m로 중대형 차급에 속하며 견고한 차체와 다양한 편의장비로 인해 역동적이면서도 힘이 넘치는 움직임이 가능해 보인다. 지리자동차에 따르면 측면 디자인은 중국 사자의 ㅂ노질을 포착해 용기와 대담함을 부여했고 동양의 정신과 거친 스타일을 반영해 융합했다고 밝혔다.

  

  인테리어도 고급 요트에서 디자인을 착안해 변속기 레버를 참신하게 바꿨다. 캠핑을 포함한 아웃도어 활동 그리고 모든 지형에 대한 시나리오를 반영해 쉽게 전진할 수 있는 차량이라고도 덧붙였다.

  

  

  콘셉트카이지만 앞서 등장한 랜드로버 디펜더와 대체로 디자인이 비슷하다는 지적에 대해선 답변을 하지 않았다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지리 갤럭시 크루즈 콘셉트 ‘대륙의 디펜더’

• 

  BYD의 프리미엄 차량 덴자(DENZA)가 자사의 최초 스포츠 콘셉트카 덴자 Z를 2025 오토상하이에서 공개했다. 순수 전기차로 덴자는 이른 출시를 약속했다. 

  

  덴자 Z는 고급브랜드의 스포츠 콘셉트카에 걸맞도록 완전 통합형 탄소섬유 시트 디자인, 서브 대시보드, 고강도 롤 케이지를 시작으로 전반적으로 모터스포츠 감성이 물씬 나도록 탄소섬유를 아끼지 않고 썼다. 특히 조종석에 대부분 집중해 분위기를 더욱 고조시켰다.

  

   

   

  

  섀시 부문에서도 기본적으로 BYD가 지닌 고급 기술을 모두 담았다. 전기차의 특성을 살려 특별히 설계한 스마트 자기유변학 서스펜션 시스템인 다이서스(DiSus)-M을 탑재했다. 자기유변학 유체 역학을 기반으로 하는 이 시스템은 끊김 없는 실시간 서스펜션 조정을 가능하게 한다. 기존 댐퍼와 달리, 다이서스-M은 리바운드 및 컴프레션 댐핑 모두에 대해 양방향 무단 조정 기능을 제공한다. 10밀리초 미만의 반응 속도로 광범위한 적응성, 빠른 반응 속도, 그리고 저소음 성능을 제공하며, 도로 미리보기 데이터를 기반으로 선제적으로 조정할 수 있다.

  

  덴자 Z에는 자동차 제조사가 자체 개발한 스티어 바이 와이어(steer-by-wire) 시스템이 새롭게 탑재되어 기계적 연결을 제거하고 밀리초 수준의 반응성과 밀리미터 수준의 조향 정확도를 제공한다. 이는 인간-기계 공동 주행 시 안전성을 향상시킬 뿐만 아니라, 완전히 내장된 접이식 스티어링 휠을 통합하여 기존 스티어링 컬럼을 제거하고 운전석 공간을 14% 확장했다.

  

  덴자가 자체 개발한 "e³ 플랫폼"도 컨셉트카에 탑재된다. 덴자는 이미 습식 및 건식 브레이크 바이 와이어 시스템의 양산 계획을 수립했다. 100% 자체 개발된 완전 전자식 섀시는 구동, 조향, 브레이크, 서스펜션 시스템을 통합하여 지능형 차량 아키텍처의 BYD 기술력을 뽐낸다.

  

  덴자 Z 출시가 완료되면 덴자는 MPV, SUV, 세단, 스포츠카를 아우르는 풀 라인업을 구축하는 계기를 만들 수 있다.

  

  [2025상하이오토쇼] 덴자 Z 스포츠카 공개 '대륙의 911'

• 

  독일 자동차 메이커 메르세데스 벤츠가 2026년부터 도입할 것으로 확정한 스티어 바이 와이어 기술과 관련해 요크 스티어링 휠이 등장해 화제를 모으고 있다.

  스티어 바이 와이어 기술은 차량의 운전대와 앞바퀴가 직접 연결되지 않은 신기술이다. 이 기술은 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력과 번거로운 움직임을 줄여주기 때문에 운전의 독특한 경험을 제공한다. 즉 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 전기 케이블, 즉 ‘와이어’를 통해 직접 의사를 전달한다. 따라서 저속 그리고 주차 상황에서 운전자의 부담이 크게 줄어든다. 아울러 지금처럼 스티어링 휠이 고정된 것이 아니라 가변적으로 선택해 변화를 줄 수 있어 드라이빙 다이내믹스도 향상된다.

  

  이런 메르세데스 벤츠의 의지가 직접 디자인과 손에 잡히는 기능으로 구현하는 것을 요크 스티어링 휠로 구현하는 셈이다. 요크 스티어링 휠은 테슬라가 대중화시키며 지금까지 동그란 운전대를 잡던 소비자들에게 색다른 경험을 제공한 바 있다. 메르세데스 벤츠가 이런 전략을 그대로 스티어링 바이 와이어 기술을 적용해 다시한번 요크 스티어링 휠의 경험을 제공하는 것.

  요크 스티어링 휠은 독특한 디자인 만큼이나 운전자에게 묘한 체험을 가능하게 만든다. 우선 운전대 상단이 없으니 전방 시야와 계기판으로 이어지는 시선에 자유도가 높고, 이에 따라 디자이너도 상당한 디자인 범위를 개선할 수 있다.

  

  운전자 입장에선 단순히 스티어 바이 와이어의 새로운 기술 체험을 요크 스티어링 휠로 재확인할 수 있는 것이다. 기계적 복잡성이 줄어들면 대체로 인테리어 디자인에 더 많은 유연성이 생긴다. 아울러 향후 더 고도화된 주행 시스템과 결합할 수 있어 소비자들에게 더 큰 기대감을 불러일으킬 수 있는 기회로 삼을 수 있다.

  

  메르세데스 벤츠 EQ, 요크 스티어링 휠 등장 ‘테슬라 의식했나?’

• 

  2025 상하이오토쇼에 신형 볼보 XC90이 등장했다. 국내 시판 이전이라 상당히 많은 국내 미디어들이 집중한 모델이었다.

  시각적으로 전면부는 새로 디자인한 그릴과 약간 수정된 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트가 매끄럽게 어우러져 더욱 현대적이고 역동적인 모습을 선사한다. 하단 전면 범퍼에는 길어진 흡기구와 수직으로 정렬된 측면 통풍구가 적용되어 더욱 스포티한 이미지를 완성했다.

  

  측면 디자인은 기존 모델과 거의 동일하지만, 차체 하부를 따라 적용된 새로운 트림 액센트와 새롭게 적용된 투톤 멀티 스포크 휠은 더욱 현대적인 느낌을 더한다. 후면 디자인은 큰 변화가 없으며, 볼보 특유의 시그니처 스타일을 유지하여 강렬한 시각적 인지도를 과시한다.

  

  실내는 전반적으로 업그레이드했다. 대시보드에는 더 커진 11.2인치 플로팅 중앙 터치스크린과 새로운 3스포크 스티어링 휠을 적용했다. 통풍구, 보조 대시보드의 수납 공간, 인포테인먼트 시스템까지 개선되어 사용자 경험을 더욱 향상시킬 것으로 보인다.

  

  XC90 좌석 측면에는 기존 5인승 및 7인승 옵션과 함께 새로운 6인승 레이아웃을 추가했으며, 향상된 편안함을 위해 개별 2열 좌석을 갖추고 있다.

  

  완전히 새로워진 XC90은 2.0L 터보차저 엔진과 T8 플러그인 하이브리드 전기 파워트레인을 탑재했다. B5와 B6 버전으로 출시되며, 각각 184kW와 220kW의 출력을 낸다. T8 PHEV(플러그인 하이브리드 전기차)는 복합 335kW의 출력을 바탕으로, CLTC 기준 배터리 주행 거리는 84km다.

  

  [2025상하이오토쇼] 볼보 XC90 이번에도 ‘대박’ 예감

• 

  22일 미디어데이를 시작으로 열린 2025 상하이오토쇼에 참가한 토요타가 자사의 전동화 라인업으로 모두 구축해 전시했다.

  우선 토요타가 전면에 내세운 것은 신차 bZ7 이지만 ‘bZ4X, bZ3, bZ3X, bZ5’에 이어 렉서스 브랜드에서는 UX, RZ를 앞세웠고 렉서스 대표 중형 세단 ES도 순수 전기차 ES500e와 ES 350e까지 라인업을 구축했다. 토요타는 지구상 어디서든 카본 뉴트럴 사회 실현을 위한 멀티패스웨이의 대처한다는 각오로 “더 좋은 자동차 만들기’를 축으로 한 경영을 추진해 왔다.

  

  이 전략의 모델은 하이브리드 자동차였다. 하지만 이번 2025 상하이오토쇼에서는 전동화 모델을 모두 구축해 앞세운 것. 이는 토요타 전체 철학이나 모델로 보내는 대소비자 시그널이라고 보기에는 무리가 있다. 2025 상하이오토쇼 나선 모델들은 철저히 현지 개발 모델로 광주기차집단유한회사(GAC), 광기도요타자동차유한회사(GTMC), 도요타지능전동차 연구개발센터(중국) 유한회사(IEM by TOYOTA)가 공동으로 개발한 것이기 때문이다.

  

  토요타코리아에 따르면 2025 상하이오토쇼에 나선 모델들이 국내에 도입되는 문제는 아직 결정된 사항은 아니며, 전동화 사항도 지금까지의 기조를 바꾸지 않을 것이라고 밝혔다.

  

  [2025상하이오토쇼] 토요타 전기차 풀라인업 구축, ‘올-인’했다

• 

  폭스바겐이 22일, 2025 상하이오토쇼에서 3대의 콘셉트카를 공개했다. 더불어 2년 내 중국 시장에서 30대 이상의 신차를 출시하기로 했다.

  폭스바겐의 중국 내 합작 파트너와 함께 소개하는 ‘ID. 아우라(ID. AURA)’, ‘ID. 에라(ID. ERA)’, ‘ID. 에보(ID. EVO)’ 등 3대의 콘셉트카는 ID. 코드 스토리의 다음 장으로 폭스바겐의 차세대 스마트 전기차를 대표하며, 폭스바겐의 미래 제품 전략에 대한 예고편에 해당한다.

  

  폭스바겐은 2027년 말까지 중국 시장에서 순수전기차, 플러그인 하이브리드(PHEV), 주행거리 연장 전기차(EREV) 등 신에너지차(NEV) 20종을 포함한 30대 이상의 신차를 출시할 계획이다. 여기에는 이번에 상하이에서 공개한 콘셉트카의 양산 모델도 포함된다. 각 모델의 디자인과 첨단 기술은 중국 고객들의 취향과 수요에 맞춰 설계된다.

  토마스 셰퍼(Thomas Schäfer) 폭스바겐 브랜드 CEO는 “이번에 공개하는 3대의 콘셉트카는 ‘중국에서, 중국을 위한(In China, for China)’ 모델 전략의 가시적 성과”라며, “우리는 중국 시장 내 수입차 브랜드 중 선두 자리를 지키기 위한 모든 준비를 마쳤다”라고 밝혔다.

  

  먼저 FAW-폭스바겐과 함께 선보이는 ID. 아우라(ID. AURA)는 중국 시장을 위해 설계한 CMP(Compact Main Platform) 기반의 첫 콘셉트카다. AI 기반 고성능 연산 능력을 활용해 자율주행 시스템의 주행 안정성과 자연스러운 주행 스타일을 완성했다. ID. 아우라는 엔트리급 순수 전기 세단으로 현대적인 기술과 역동적인 디자인을 결합했다. 센터 콘솔에는 스마트폰과 유사한 UI/UX 시스템이 탑재돼 있으며, AI 기반 휴머노이드 어시스턴트가 차량 기능과 인포테인먼트의 원활한 제어를 돕는다.

  상하이(SAIC) 폭스바겐과 함께 개발한 ID. 에라(ID. ERA)는 폭스바겐 최초로 레인지 익스텐더 기술이 적용된 3열 시트를 갖춘 대형 SUV 모델이다. 순수 전기만으로 300km를 주행할 수 있으며, 주행 중 내연기관 발전기가 배터리를 충전해 700km 이상의 주행거리 연장이 가능하다. 여유로운 공간의 ID. 에라는 1회 충전 및 주유만으로 1,000km 이상의 주행거리를 달성한다.

  

  마지막으로 폭스바겐 안후이를 통해 선보이는 ID. 에보(ID. EVO)는 개성을 중시하고 라이프스타일에 민감한 젊은 고객층을 겨냥한 풀사이즈 SUV다. ID. 에보는 폭스바겐의 중국 전략 순수 전기 패밀리인 ID. 유닉스(ID. UNYX) 라인업 최초로 800V 플랫폼을 기반으로 한 대형 SUV다. ID. 에보의 고성능 전자 영역 아키텍처를 적용해 다채로운 신규 디지털 서비스를 제공할 뿐 아니라, 빠른 OTA 업데이트 주기를 통해 사용자 경험을 지속적으로 확장해 나간다.

  

  [2025상하이오토쇼] 폭스바겐 콘셉트카 3종 공개 'AI + 전동화'

• 

  렉서스 중형 세단 ES가 23일 2025 상하이오토쇼 미디어데이를 통해 세계 최초로 공개했다. 8세대 모델로 새로운 파워트레인과 디자인을 일신하고 차체 사이즈도 대폭 키우는 등 전 세대와 다른 큰 차이를 만들어냈다.

  

  특히 ES 350h나 ES 300h 등 하이브리드 파워트레인을 주축으로 삼았던 모델 라인업에 ES 350e와 ES 500e가 추가되어 전동화에 대한 의지를 드러냈다. 차체 크기는  5140×1920×1555~1560mm(전장×전폭×전체 높이). 휠 베이스는 2950mm로 이전과 비교하면 길이가 165mm, 전폭이 55mm, 전고가 110~115mm, 휠 베이스가 80mm, 각각 늘어났다.

  

  출력도 상당 부분 조정했다. 시스템 출력 182kW(247.4PS)을 내는 ES 350h는 여전히 주축인데, 0-100km/h 가속 7.8~8.0초, 시스템 출력 252kW(342.6PS)를 발생하는 ES500e로, 0-100km /h가속 5.9초를 낸다. 모두 전세대보다 가뿐한 수치다. 전동하ㅗ 모델은 항속 거리(CLTC 모드)는, 2WD(FF) 모델의 ES350e로 약 685km, 4WD 모델의 ES500e로 약 610km(목표치/19인치 타이어 장착시)로 무시할 수 없는 존재감을 발휘한다.

  섀시 변화도 주목할 만하다. 모터와 트랜스 액슬을 일체화한 eAxle이 파워 유닛의 소형 경량화에 기여했으며, 배터리 출력도 전용 제어 로직을 새로 심어 가속성능과 저연비 두 목표를 만족시킨다. 전동화 모델의 경우 차고 상승없이 배터리를 차체 바닥에 깔아 전기차 특유의 주행성능 안정화를 또렷히 느끼도록 했다.

  

  치밀하게 제어하는 4륜구동 시스템 다이렉트4 역시 ES 500e에 적용했다. 이 차의 다이렉트 4는 차륜속 센서, 가속도 센서, 타각 센서 등의 정보를 이용해, 전륜:후륜=100:0~0:100의 사이에서 제어해, 발진 가속성, 조종 안정성의 향상, 좋은 전비에 공헌한다. 렉서스에 따르면 신형 ES 주행감각은 전체적으로 전동화 기술과 차량운동제어기술을 융합하여 운전자의 감성에 더해진 주행을 실현한다고 표현했다.

  신형 렉서스 ES의 디자인은 콘셉트카 LF-ZC이 기초가 됐다. 얼핏 토요타 캠리나 프리우스가 떠오르지만 렉서스는 ES를 시작으로 새로운 얼굴 대부분을 LF-ZC로부터 구현할 것으로 보인다.

  

  인테리어에서는 세계 최초로 히든 스위치(Responsive Hidden Switches)를 통해 물리 스위치를 전체 분위기에 동화시켰다. 아울러 렉서스 안전기술+도 채택했다. 한편, 토요타코리아 관계자에 따르면 현재까지 국내 도입시기는 확정된 바가 없다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 렉서스 ES 8세대 최초 공개, '캠리 떠올라...'

• 

  2025 상하이오토쇼가 23일 미디어데이를 시작으로 상하이 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개막했다.

  21회째를 맞는 이번 전시는 26개국 1,000여개 기업이 참여하며 전시장 규모는 36만㎡에 달한다. 완성차 브랜드가 참여한 8개 전시홀을 비롯해 자동차 기술과 주요 부품을 전시하는 4개 홀이 별도 마련됐다.

  

  

  2025 상하이오토쇼는 중국 수도인 북경에서 열리는 북경모터쇼와 격년으로 열리는 국제 모터쇼로 최근 위상이 급격하게 높아졌다. 이에 따라 참가브랜드도 다양하다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 비롯해 토요타, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), 혼다, 볼보 등 유수의 글로벌 브랜드 대부분이 부스를 꾸렸다. 반면 현대자동차, 기아, 제네시스 등 국내 완성차 브랜드는 이번 상하이모터쇼에 불참했다. 

  

  세계 최대 시장 중 하나인 중국인 만큼 제품군도 대단하다. 메르세데스-벤츠가 중국 현지 전략형 CLA 롱휠베이스를 세계 최초로 공개한 가운데 차세대 전기 밴 콘셉트 비전 V를 처음 선보였다. BMW는 차세대 전기차 기술을 집약한 비전 드라이빙 익스피리언스 콘셉트를, 아우디는 Q6 e-트론과 A6 E-트론, 렉서스는 차세대 ES를 선보이는 등 대부분이 전동화 라인업을 소개했다. 

  주목할 점은 중국 토종 브랜드들의 약진이다. BYD와 산하의 양왕, 팡청바오, 덴자 등을 비롯해 지리자동차 산하의 링크앤코, 지커 등이 특정 전시관의 절반 이상을 차지할 만큼 대규모의 부스를 꾸렸다. 이 외에도 아바타, 리프모터, 샤오미, 리오토 등 다크호스로 주목받고 있는 로컬 브랜드도 참여했다. 

  

  4개 전시관을 차지한 부품사 전시관도 주목할 만 하다. 보쉬, ZF, 콘티넨탈, 덴소, 델파이, 보그워너 등 전통적인 자동차 부품사들이 한 자리에 모인 가운데 CATL, 인텔, 소니, 화웨이 등 자동차 시장을 노리고 있는 배터리 제조사와 테크 기업들의 참여도 두드러진다. 

  

  

  업계 관계자는 “중국의 모빌리티 전환 속도가 예상을 뛰어넘는다”며 “올해 상하이오토쇼는 불확실성으로 가득한 글로벌 자동차 업계가 앞으로 나아갈 방향을 보여주는 리트머스 시험지 역할을 하게 될 것"이라고 평가했다. 

  

  한편, 1985년 처음 열린 이후 올해로 21회째를 맞은 상하이오토쇼는 매 2년마다 개최되고 있다. 24일까지 열리는 언론공개 행사 이후 25~26일에는 무역 방문객의 날, 27일부터 오는 5월 2일까지는 일반인 관람객을 맞이한다. 

  

  [2025상하이오토쇼] 중국 위용 세계 알린다. 화려한 오토쇼 개막

• 

  현대자동차가 자사의 대표 소형 SUV ‘2025 코나’를 23일(수) 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.

  2025 코나는 주요 구매 고객들이 가장 선호하는 사양들을 실속 있게 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’ 운영과 트림별 기본 편의사양을 강화하면서도 가격 인상은 최소화해 전반적인 경쟁력을 높인 것이 특징이다.

  H-Pick 트림은 기존 ‘모던 플러스’ 트림을 기반으로 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲안전 하차 경고 ▲루프랙 등 안전·편의사양을 기본화해 고객 만족도를 높였다.

  

  현대차는 2025 코나의 기본 트림인 ‘모던’의 판매 가격을 동결했으며, 이외 트림은 상품성을 강화했음에도 가격 인상을 최소화해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

  판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,478만 원 ▲H-Pick 2,559만 원 ▲프리미엄 2,821만 원 ▲인스퍼레이션 3,102만 원이며, 가솔린 2.0 모델 ▲모던 2,409만 원 ▲H-Pick 2,499만 원 ▲프리미엄 2,753만 원 ▲인스퍼레이션 3,034만 원이다. 

  1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 2,955만 원 ▲H-Pick 3,046만 원 ▲프리미엄 3,254만 원 ▲인스퍼레이션 3,512만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 기준)
   

  

  현대차 2025 코나 출시 '기본 트림은 가격 동결'

• 

  메르세데스 벤츠가 22일 중국 상하이에서 자사의 첫 럭셔리 밴 콘셉트카인 비전 V를 공개했다. 이 모델은 기존 V-클래스와 비토의 후속 모델로 고급 전기차 밴 시장을 겨냥한 모델이다. 중국 상하이는 전세계에서 이 차급의 가장 큰 수요가 있는 시장이다.

  

  

  

  

  콘셉트카 비전 V를 주목해야 하는 이유는 메르세데스-벤츠의 새로운 전기차 플랫폼인 VAN.EA(Van Electric Architecture)를 기반으로 개발해 향후 다양한 가지치기 모델로 변화할 시발점이 되는 모델이기 때문이다. 고급형부터 상업용까지 다양한 전기차 밴 라인업이 이 비전 V로 시작한다.

  

  

  메르세데스 벤츠 콘셉트카 비전V의 제원도 화려하다. WLTP 기준 700km 주행거리를 마크하는 데 이 수치는 지금까지 공개된 어떤 전기밴보다도 높은 수치다. 자율주행 기능 레벨3는 향후 레벨4까지 향상시키는데 아무런 기술적 제약이 없다. 인테리어도 65인치 대형 스크린과 42개의 스피커로 구성한 서라운드 시스템 7개의 프로젝터, 파노라마 선루프 등을 기본적으로 갖추고 있다. 이동중에도 영화감상 화상회의가 가능하도록 만든 것.

  

  전체 크기는 기존 V클래스를 확장한 형태로 전장 5.486m, 전폭 2.10m, 전고 1.89m다. 양산은 스페인 비토리아 공장에서 생산해 유럽과 중국을 시작으로 전세계에 판매한다. 양산형 모델은 메르세데스 벤츠 VLS가 가장 유력한 이름이다.

  

  메르세데스 벤츠는 이 모델을 현장에서 단순한 이동 수단을 넘어, 이동 중에도 다양한 활동이 가능한 '움직이는 프라이빗 라운지'를 지향한다고 소개했다.

   

  

  [2025상하이오토쇼] 메르세데스 벤츠, 콘셉트카 비전 V 공개

• 

  BMW가 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 '비전 드라이빙 익스피리언스(Vision Driving Experience)를 선보였다. 고성능 테스트카로 높은 출력과 새로운 기술을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 비전 노이에 클라세(Neue Klasse)를 따랐다. 일체형 차체에 샤크 노즈 형태의 앞모습이 돋보인다. 특히 키드니 그릴과 트윈 헤드램프는 3차원 라이트로 재해석했다. 

  

  차체는 특수 페인트로 칠했다. 태양광 충전으로 빛을 낼 수 있다. 또한 야간에는 충전 상태에 따라 어두운색부터 강렬한 네온 색까지 다양한 색으로 변한다. 아울러 뒤에는 매직 필름으로 그라데이션 효과까지 더했다.  

  

  이번 테스트카의 핵심은 하트 오브 조이(Heart of Joy)다. 초고속 제어 컴퓨터로 주행, 제동, 회생 제동을 통한 재충전, 조향 기능 등을 담당 제어한다. 빠른 정보 처리와 모터의 직접 제어를 통해 민첩성과 주행 안정성을 강화한다. 

  뿐만 아니라 회생 제동을 전체 제동의 98%까지 끌어올릴 수 있다. 이는 기존 아키텍처 대비 25% 효율 향상한 것이다. 또한 이전 보다 부드럽게 정차할 수 있다. 향후 모든 BMW 차량에 기본 사양으로 적용할 예정이다. 

  

  테스트카는 최대토크 18,000Nm(1,836kg.m)를 발휘한다. 여기에 공기역학 기술 덕분에 최대 1.2톤의 다운포스와 3G의 횡력을 발생한다. 이는 F1 레이스카와 동등한 수치다. 덕분에 절벽에 가까운 경사로도 손쉽게 올라간다. 

  

  높은 출력은 하트 오브 조이와 BMW 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤(BMW Dynamic Performance Control)이 안정적으로 제어한다. 

  

  BMW, 2025 상하이 오토쇼서 '최대토크 1836kg.m 괴물 깜짝 공개'

• 

  BMW 코리아가 22일 전기차 시승 멤버십 프로그램(BMW BEV MEMBERSHIP, BMW BEV 맴버십)을 신설했다. BMW 구매 고객 대상으로 다양한 BMW 전기차를 시승할 수 있는 것이 특징이다. 

  이번 프로그램은 BMW 창립 30주년을 기념해 선보였다. 오는 5월 1일 이후 BMW 신차를 구매한 고객을 대상으로 한다. 시승 일정은 총 7일이며 시승 기간 동안 발생하는 차량 충전 비용 및 보험료는 BMW 코리아가 전액 부담한다. (단, 사고 시 자기부담금은 개인부담)

  

  시승차는 i5, i4, iX1, iX2 등 총 230대의 BMW 전기차를 준비했다. 전국 14개 BMW 전시장과 서비스센터를 통해 받을 수 있다. 또한 고객은 예약 시 원하는 지점을 선택해 시승 차량을 수령 및 반납할 수 있다.

  BMW BEV 멤버십의 시승 프로그램은 차량 공유 플랫폼 쏘카(SOCAR)와의 협업을 통해 운영한다. 멤버십 예약 일정은 매달 30일 공개한다.

  

  '일주일간 맘껏 타라', BMW 코리아 EV 시승 멤버십 신설

• 

  러시아를 향한 자동차 수출이 연일 최고치를 갱신하더니 2025년 3월 대 러시아 자동차 수출물량이 최고치를 갱신했다.

  한국 관세청를 인용한 러시아 무역청 자료에 따르면 전월 러시아로 향한 자동차 수출액은 모두 7,220만 달러. 이는 전년 2월 이후 가장 높은 월별 수치다. 한국에서 러시아로 향한 자동차 선적량은 63%가 늘어난 수치를 기록했다.

  

  올해 3월 기준으로 러시아 입장에서 한국은 자동차 수출 무역 상대국 중 12위를 차지했다. 2022년 하반기 이후 우크라이나 전쟁에 따른 러시아 자동차 특수로 인해 매월 1만대씩 자동차가 수출로 나가는 상황이 이어지고 있다.

  이런 특수 상황은 우리나라에만 한정된 것은 아니어서 미국과 캐나다, 호주 등 서방국가와 키르기스스탄, 카자흐스탄 등도 러시아에 자동차를 다량 수출하고 있다. 다만 이 수치는 중고차 부문이 대부분을 차지하고 있다. 참고로 지난 3월 중고차 수출대수는 모두 7만 8,842대를 기록해 역대 최대치를 갱신했다. 수출금액만 봐도 약 9,800억원에 이른다. 수치 상승도 전월 대비 10.3% 치솟았다.

  

  러시아를 필두로 한 중고차 수출이 늘어나면서 폐차 말소 대수는 1월 1만 5,022대, 2월 1만 1,340대, 3월 1만 1,102대로 줄어들고 있다. 당초 폐차 수순을 밟던 중고차들이 폐차장에 폐차 용도로 반입되지 않고 수출로 팔리는 것이다. 여기에는 정부의 조기 폐차 지원금까지 보조되는 상황임에도 폐차 말소대수가 늘지 않았다는 점도 기억할 만하다.

  

  2025년 3월 대 러시아 자동차 수출 역대 최고치 갱신

• 

  CATL이 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 나트륨 이온 배터리와 2세대 고속 충전 쉔싱(Shenxing)배터리를 공개한다. LFP 배터리와 성능은 비슷하지만 제작 단가를 획기적으로 낮춘 것이 특징이다.

  나트륨 배터리는 리튬이온 배터리의 대체제로 알려져 있다. 양극재로 나트륨을 사용해 재료 수급이 쉽고 리튬 대비 안정성이 높다. 

  CATL은 나트륨 배터리를 '낙스트라(Naxtra)'라인업으로 선보인다. 먼저 공개하는 건 승용차용 배터리와 24V 대형 트럭용 시동 배터리다. 두 제품 모두 -40도에서 70도까지 정상 작동한다.

  

  특히 승용차용 배터리는 -40도에서 잔량(SOC)이 10% 남아도 전력 저하가 없다. 아울러 에너지 밀도는 175Wh/kg이다. 이는 LFP 배터리와 비슷한 수준이며 세계 나트륨 이온 배터리 중에서 가장 높은 수치다. 

  내구성도 높다. 1만 회 이상 충전 사이클을 제공한다. 24V 대형 트럭용 시동 배터리는 8년 이상의 수명을 자랑한다. 

  이날 2세대 쉔싱(Shenxing)초고속 배터리도 선보였다. 1회 충전 주행 가능 거리 800km와 충전 속도 12C를 달성한 LFP 배터리다. -10도의 저온 환경에서도 배터리를 5%에서 80%까지 15분 만에 충전할 수 있다. 또한 저충전 상태에서도 830kW 출력을 유지한다.  

  

  프리보이 듀얼 파워(Freevoy Dual-Power) 기술도 선보였다. 배터리 팩에 두 개의 배터리를 장착한 것이 특징이다. 주행 상태와 사용자의 운전 습관에 따라 두 에너지 구역의 배분 전략을 직관적으로 조절할 수 있다.

  나트륨-LFP 듀얼 파워 배터리는 나트륨 이온 기술의 저온 성능을 최대한 활용하여 추운 환경에서도 탁월한 사용 경험을 제공한다.

  LFP-LFP 듀얼 파워 배터리는 2세대 Shenxing 초고속 충전 배터리와 LFP 자가 형성 양극 배터리를 결합했다. 자가 형성 기술은 충전 과정에서 덴트라이트를 청소할 수 있는 기술이다.

  CATL은 이를 통해 배터리의 체적 에너지 밀도는 60%, 중량 에너지 밀도는 50% 향상했다. 덕분에 3m 휠베이스의 세단에서 순수 전기 주행 거리 1,000km를 달성했다.

  

  NCM-LFP, MCM-NCM 듀얼 파워 배터리는 NCM 배터리와 LFP 자가형성 양극 배터리를 통합했다. 주 에너지 영역에서 NCM 배터리의 최대 충전 속도가 12C에 달하여 1MW 이상의 전력을 제공한다. 또한 배터리 잔량이 20%로 낮아져도 600kW 이상의 전력을 제공할 수 있다.

  NCM 배터리와 NCM 자가형성 양극 배터리 구성은 3m 휠베이스 세단에서 180kWh 이상의 용량을 제공하며, 순수 전기 주행 가능 거리 1,500km를 넘을 수 있다고 제조사는 말했다.

  로빈 젱(Robin Zeng) CATL 사장은 "현재 CATL이 독점하고 있는 LFP 배터리 시장 절반을 나트륨 이온 배터리로 대체할 것"이라고 전했다.

  

  CATL 나트륨 이온 배터리 공개, 'LFP 배터리 절반 대체 할 것'