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  BYD는 지난달 차세대 기술을 대거 발표했다. 슈퍼 e-플랫폼, 1000V 아키텍처, 1000kW 급속 충전, 3만 rpm 모터가 주요 내용이다.

  특히 아키텍처와 급속 충전이 큰 주목을 받았다. 아키텍처는 전기차에서 중요한 역할을 한다. 아키텍처의 전압이 높으면 충전시간을 줄일 수 있다. 또한 더 적은 전류로 동일한 양의 전력을 공급해 모터와 배터리 사이의 케이블을 줄이고 경량화를 이룰 수 있기 때문이다.

  

  현행 대부분의 양산 전기차가 400V 혹은 800V 아키텍처와 이를 기반으로 최대 300~350kW 급속 충전을 사용할 수 있다. 현대차그룹 이-핏(350kW)과 테슬라 슈퍼차저 V4(325kW)가 대표적이다. 

  반면 BYD는 이번에 공개한 BYD의 1,000V 아키텍처는 1,000kW 급속 충전을 지원한다. 충전 속도는 10C(C-레이트)에 달하는데 테슬라 슈퍼차저 대비 약 4배 빠른 수치다. 이를 적용한 BYD 한 L은 5분 충전으로 400km의 주행거리를 확보할 수 있다.

  

  하지만 안정성에 의문이 생긴다. C-레이트가 높아질수록 배터리의 열화가 빠르기 때문이다. 또한 저항이 생겨 과열 및 열폭주의 위험도 있다. 에 BYD는 새로운 전해질과, 분리막, 전극을 사용해 내부저항을 50% 줄이고 자가치유 SEI 필름으로 수명을 35% 끌어올렸다고 발표했다. 그럼에도 장시간 초고속 충전에 따른 배터리 상태(SOH)나 실험 결과가 없어 의심을 지우기 힘들다. 

  BYD는 새 플랫폼에 맞춰 메가와트 플래시 충전소도 발표했다. 최대 1,360kW의 급속 충전을 지원하고 액체 냉각 방식을 채택한 것이 특징이다. 아울러 충전소를 4,000개  건설할 것이라고 발표했다. 

  문제는 인프라다. 그만한 전력을 도심 인프라에서 어떻게 끌어낼 것인지, 아울러 구체화할 수 있는 도심속 실체를 지방정부와 합의해야 하는 과정이 남았다. 

  

  中 BYD 1000v 아키텍처, 현존하는 최고 기술 인정받나?

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  포르쉐가 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 ‘포르쉐, 그 어떤 것으로도 대체할 수 없다(Porsche. There is no substitute)’를 주제로 테마를 나눠 마칸과 타이칸 그리고 별도의 헤리티지 부스 등을 마련해 전시 공간을 꾸렸다. 아울러 ‘신형 911’도 공개하며 포르쉐코리아 대표 마티아스 부세가 발표자로 나서 브랜드의 미래 비전도 공유했다.

  

  전시의 백미는 ‘신형 911’이 장식했다. 특히 이번 모빌리티쇼에서는 ‘911 카레라 4 GTS’를 선보이며 T-하이브리드 시스템의 특징을 대중 앞에 공개해 눈길을 끌었다. 퍼포먼스 하이브리드 드라이브를 지향하는 T-하이브리드 시스템은 새롭게 개발한 일렉트릭 터보차저를 탑재해 가벼운 무게로 강력한 성능을 발휘할 수 있도록 구성했다.

  

  따라서 3.6리터 플랫형 6기통 엔진을 통해 최고출력 541마력, 최대토크는 62.2kgm까지 끌어 올렸다. 이를 바탕으로 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 3초. 최고속도는 무려 312km/h에 이른다.

  

  또 이날 전시에는 최근 출시한 신형 마칸도 함께 모습을 드러냈다. 크기를 키워 실내 거주성을 높인 게 특징인 신형 마칸은 2세대에서 전기차로 거듭났다. 특히 단상에 오른 마칸은 PPE 플랫폼의 성능을 최대로 끌어올린 ‘터보’ 버전이다. 즉, 최고출력 639마력(오버부스트 시)를 발휘해 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 도달하는 강력한 성능을 품고 있다.

  

  이 외에도 포르쉐 부스에서는 1,034마력을 품고 0-100km/h 가속을 2.3초 만에 끝내는 타이칸 터보 GT를 비롯해 포뮬러 E 무대에서 활약하는 99x 일렉트릭을 통해 포르쉐 전기차 기술을 확인할 수 있다. 더불어 무대 한켠 헤리티지 테마로 꾸며 놓은 공간엔 포르쉐 최초의 GTS인 ‘904 카레라 GTS’도 전시해 풍성한 볼거리를 제공한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 포르쉐 신형 911 공개, '하이브리드 911 성능은?'

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  미니가 ‘2025 서울모빌리티쇼’에 참가해 ‘짜릿함에 시동을 걸다(THE NEW EXCITEMENT++)’를 테마로 부스를 마련했다. 검은색과 톡톡 튀는 색상을 조합해 꾸민 전시 공간에선 신차 2종을 비롯, 총 5 종의 차를 만나볼 수 있다.

  

  국내 최초로 전시한 신차 2종은 ‘더 뉴 미니 JCW’와 ‘더 뉴 미니 쿠퍼 컨버터블’이다. 우선 더 뉴 미니 JCW는 더 뉴 MINI 쿠퍼 3-도어를 바탕으로 JCW가 추구하는 주행 성능을 더한 고성능 버전이다. JCW 전용 색상으로 칠한 차체 곳곳엔 공기 역학을 고려한 부품들을 추가로 장착해 강력해진 성능을 엿볼 수 있다.

  

  파워트레인은 최고출력 231마력, 최대토크 38.8kgm를 발휘하는 미니 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진에 7단 DCT 변속기를 맞물렸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 6.1초. 이를 뒷받침하는 하체 역시 JCW 전용으로 세팅해 민첩함을 끌어올렸고, JCW 전용 브레이크 시스템을 통해 정밀하고 안전한 제동을 할 수 있게 했다.

  

  더 뉴 미니 쿠퍼 컨버터블은 미니 브랜드 라인업을 완성하는 차다. 더 뉴 미니 쿠퍼 3-도어를 기반으로 소프트톱을 적용해 개방감 넘치는 주행을 할 수 있는 게 특징으로 소프트톱 개폐는 시속 30km로 달리는 동안에도 18초 만에 완전히 열고 15초 만에 완전히 닫을 수 있다.

  

  아울러 소프트톱은 트렁크 공간 확보를 위해 2열 뒤쪽으로 접히도록 설계했다. 따라서 지붕을 닫았을 땐 215리터, 열었을 땐 160리터의 트렁크 공간을 활용할 수 있다.

  

  더 뉴 미니 쿠퍼 컨버터블은 C 와 S 두 가지 파워트레인을 출시할 예정이다. 더 뉴 미니 쿠퍼 C 컨버터블과 쿠퍼 S 컨버터블의 최고출력은 각각 163마력, 204마력, 최대토크는 각각 25.5kgm, 30.6kgm를 발휘한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] MINI 신차 2종 공개, '고성능 & 오픈톱까지... 라인업 완성!'

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  제네시스가 3일 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 ‘GMR-001 하이퍼카’ 디자인을 국내 최초로 공개했다. 동시에 2026년 FIA 세계내구레이스(WEC) 출전을 공식화하며 기대감을 높였다.

  

  GMR-001 하이퍼카는 제네시스 마그마 프로그램에서 영감을 받아 레이스 무대에서의 기능성과 미학적인 측면 모두를 만족시키기 위해 디자인했다. 앞모습에서 옆모습으로 자연스럽게 이어지는 두 줄 디자인을 바탕으로 공기역학적인 구조와 볼륨감을 완성한 것이 이를 반영한다.

   

  차체 색은 전체를 검은색으로 칠해 강렬한 이미지를 더하고 한글 ‘ㅁㄱㅁ‘를 형상화한 로고를 측면에 더했다. 모터스포츠에 대한 열망을 브랜딩화 시키며 추후 마그마 브랜드를 활용한 제네시스의 고성능 브랜드 출범도 어렴풋이 예고한 것이다.

   

  제네시스는 내년부터 두 대의 하이퍼카로 세계내구레이스에 출전하며, 2027년부터는 ‘웨더텍 스포츠카 챔피언십’에도 추가로 두 대를 투입할 예정이다. 참고로 세계내구레이스의 대표 경기는 르망 24시와 스파 6시 등이 있다.

  

  한편, 마그마 브랜드 출범 가능성은 제네시스 부스 안쪽에 마련한 GV60 마그마 콘셉트에서도 확인할 수 있다. 전기차 전용 플랫폼 위에 탄생한 GV60을 기반으로 마그마 브랜드의 주황빛을 차체색으로 칠하고 앞뒤 범퍼와 사이드 스커트를 비롯 리어 스포일러까지 차 전반을 고성능 분위기로 물씬 꾸민 것이 특징이다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 제네시스 'GMR-001 하이퍼카' 공개... 2026 WEC 출전 공식화

• BYD의 프리미엄 브랜드 덴자는 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 Z9 GT를 전시했다. 전장 5m가 넘는 대형 전기 슈팅브레이크다. 디자인은 헤드램프를 비롯한 날렵한 로커패널 라인으로 날렵함을 강조했다. 또한 C필러의 로고와 화려한 리어램프 그래픽이 돋보인다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 덴자 Z9 GT 전시, '강렬한 전기 슈팅브레이크'

• BYD의 오프로드 전문 브랜드 포뮬러 바오는 3일 2025 서울 모빌리티쇼에서 바오 5를 전시했다. 전장 4,890mm 전폭 1,970mm, 축거 2,800mm의 박스형 차체가 특징이다. 또한 하이브리드 시스템을 적용했다.

  143kW(약 194마력)의 가솔린 엔진과 두 개 의 전기 모터를 맞물린 구성이다. 시스템 합산 최고 출력은 505kW(약 686마력) 최대토크는 77.6kg.m를 발휘한다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 포뮬러바오 바오5 전시, '하브 오프로더'

• BYD의 고급브랜드 양왕이 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 U8과 U9을 전시했다. U8은 오프로드 특화 SUV로 요트모드와 탱크 턴을 지원한다. U9은 4개의 모터로 구동하는  전기 스포츠카다. 최고출력은 약 1,290마력을 발휘한다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 양왕 U8 & U9 전시, '고급감 듬뿍 담은 디자인'

• BYD코리아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 중형 전기 세단 '씰'을 전시하고 사전계약을 실시했다. 날렵한 패스트백 디자인에 듀얼 모터 기준 530마력을 발휘한다. 예상 가격은 4,750~5,250만 원이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD코리아 씰 사전계약 실시, '공기역학적 디자인 눈길'

• 현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 부분변경을 거친 '더 뉴 아이오닉 6'와 '더 뉴 아이오닉 6 N-라인'을 공개했다. 디자인 변화와 더불어 편의성을 개편한 것이 특징이다. 이날 더 뉴 아이오닉 6 N의 출시도 예고했다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 신형 아이오닉 6 공개, '날렵함 돋보여'

• 현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 2세대 수소연료전지차 '디 올 뉴 넥쏘'를 공개했다. 편의사양을 대폭 강화하고 파워트레인을 개선한 것이 특징이다. 디자인은 수소의 분자식과 현대차그룹의 수소 브랜드 'HTWO'를 형상화한 요소를 담았다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 넥쏘 2세대 공개, '수소차 개성 담아'