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  르노가 오는 10월 25일 브라질 리우데자네이루에서 소형 크로스오버 ‘카르디안(Kardian)’을 선보일 예정이다.

  도심형 크로스오버 모델인 카르디안은 곡선형 차체와 각진 윈도우, 입체적인 디자인 포인트 등을 갖출 전망이다. 외신에 따르면, 카르디안은 다치아의 산데로 스텝웨이(Sandero Stepway)를 기반으로 할 예정이다.

  

  다치아는 르노 그룹 산하의 루마니아 자동차 제조사로, 2008년 소형 크로스오버인 산데로 스텝웨이를 출시한 바 있다. 2021년에는 3세대 페이스리프트 모델을 선보였으며, 현재 인도와 남미 시장을 중심으로 판매하고 있다.  

  

  르노는 데뷔에 앞서 지난 12일(현지시간) 카르디안의 티저 캠페인을 회사 내부에 공개했다. 외신 카스쿱스(Carscoops)를 통해 공개된 실내는 깔끔한 모습이다. 세부 정보가 공개되지 않았지만, 카르디안은 디지털 계기판과 8인치 인포테인먼트 시스템, 통합형 디스플레이, 3 스포크 스티어링 휠, e시프터 등을 적용한 것으로 보인다.

  르노 카르디안은 남미에서 판매를 시작해 글로벌 시장으로 확대할 계획이다. 국내 출시는 미정인 상황. 르노가 신차 부재로 인해 내수 시장에서 부진한 성적을 내고 있는 만큼 카르디안의 등장을 기대해본다. 

  

  르노 카르디안 글로벌 공개 예정, '내수 구원투수 될까?'

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 중형 프리미엄 SUV, XC60의 돌풍으로 한국수입차협회(KAIDA)의 9월 수입차 판매 집계에서 1,555대의 판매고를 기록하며 3위에 등극했다.

  

  특히 9월 수입차 전체 판매량이 22,565대로 전월 대비 소폭 하락세를 기록한 가운데, 볼보자동차의 9월 판매량은 전월 대비 44%, 전년 동기 대비 77%의 성장률을 기록했다. 

  

  모델별 판매에 있어서는 XC60이 전월 대비 무려 248% 증가한 899대의 판매고를 기록하며 국내 출시 이후 월별 최다 판매 기록을 달성했다. 그 뒤는 S60(193대), S90(158대), XC90(123대) 등이 차지했다. 특히 XC60은 9월에 가장 많이 팔린 모델 2위를 차지하는 저력을 보였다.

   

  

  아우디 제친 볼보, 9월 수입차 3위 ‘XC60 덕분’

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  중고차 플랫폼 전문 기업 차란차 주식회사(대표이사 박창우, 이하 ‘차란차㈜’)가 10월 3일 ‘차란차 홈서비스’ 매물 대수가 5천대까지 증가했다고 밝혔다. 수원 도이치오토월드와 도이치오토월드 부산 단지 2곳 매물로만 5천대 홈서비스 매물을 확보한 것은 차란차가 최초다.

  차란차 홈서비스는 소비자가 원하는 차를 집으로 받기 전 1:1 라이브 방송으로 전문가의 꼼꼼한 안내를 받을 수 있는 업계 최초 신개념 중고차 거래 서비스다. 지난해 7월 출범한 차란차 홈서비스는 꾸준히 서비스 매물대수 증가를 위해 노력해 왔고, 불과 1년 3개월 만에 5천대 매물까지 확대한 셈이다.

  

  차란차 홈서비스가 이렇게 매물대수를 크게 늘려갈 수 있었던 이유는 그 효과측면에서 소비자의 공감대를 확보했기 때문이다. 직접 중고차를 보러 갈 시간이 없거나 관련 지식이 부족하고 집에서 편안하게 현장에 있는 것처럼 실감 나게 차량을 확인하고 싶은 소비자에게 적합한 차란차 홈서비스. 차란차 홈서비스는 차란차의 앞선 기술로 믿을 수 있는 중고차 구매 경험을 제공한다. 또한, 반품에 대한 부담도 없어서 차량 배송 후 4일간 타보고 난 후 구매 여부를 결정할 수 있다.

  차란차㈜는 차란차 홈서비스 서비스 추가 확대를 위해 수원 도이치오토월드 1층에 국내 최대규모의 차량용 스튜디오를 설치하고 있다. 10월 초 스튜디오 운영을 시작할 예정이며, 단지 내외 이용자들을 적극 유치해 중고차 거래의 수준을 한 단계 격상시킬 계획이다.

  

  무엇보다 도이치오토모빌 그룹이 만든 도이치오토월드 매매단지를 기반으로 중고차를 제공하기 때문에 허위 매물을 걱정하는 소비자도 안심하고 이용할 수 있다. 차란차㈜는 이러한 모기업의 지원에 힘입어 매해 기록적인 매출 상승을 보여주고 있다.

  박창우 차란차㈜ 대표는 “차란차 홈서비스 매물 대수가 5천대까지 늘어난 데에는 지난 해부터 적용한 서비스에 대한 고객반응 때문”이라며 “차란차 홈서비스 이후 뒤를 이을 중고차 혁신 서비스도 곧 선보일 것”이라며 기대감을 불러 일으켰다.

  

  차란차㈜ ‘차란차 홈서비스’, 매물 대수 5천대 돌파 쾌거

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  제네시스가 26일, 제네시스 수지 전시장에서 신형 GV80과 GV80 쿠페 미디어 프리뷰 행사를 개최했다.

  제네시스 GV80은 2020년 국내에 첫 출시한 프리미엄 SUV로 2022년 한차례 연식변경을 단행했다. 이번에 공개한 신형 GV80은 1세대 부분변경 모델이며, GV80 쿠페는 제네시스 브랜드 최초 쿠페형 SUV다.

  디테일 더한 신형 GV80

  

  신형 GV80은 기존 패밀리룩에 디테일을 더했다. 마름모꼴 패턴의 대형 라디에이터 그릴은 이중 구조를 선보였으며, 그릴 테두리는 모서리를 다듬어 부드러운 이미지를 강조했다. 두 줄의 헤드램프는 신형 G90에 적용했던 MLA(Micro Lens Array) 타입으로 변경했다. 범퍼 하단의 공기 흡입구는 영역을 더욱 확장한 모습이다. 

  

  옆모습은 휠을 제외하고 기존과 동일하다. 신형 GV80은 미쉐린 타이어를 장착했으며, 크기는 22인치다. 휠 디자인은 두 줄의 쿼드램프를 연상시킨다. 모노블럭 캘리퍼는 신형 GV80부터 GV80 쿠페까지 전 모델에 기본 사양으로 제공한다.

  

  뒷모습은 범퍼 하단부가 달라졌다. L자형이었던 반사등 크롬 장식은 ㄱ자형으로 변했다. 리어 디퓨저의 크롬 가니쉬 형상은 제네시스 X 컨버터블 콘셉트의 윙페이스를 닮았다.

  

  실내는 예상 가능한 범주에서 변했다. 스티어링 휠은 3 스포크로 달라졌고, 수평형 대시보드를 따라 27인치 디스플레이가 널찍하게 펼쳐졌다. 디스플레이는 LCD에서 OLED로 바뀐 만큼 기존 보다 화면이 밝고 화질도 선명하다. 

  

  

  공조 컨트롤 패널은 물리적 버튼을 없애고 모두 터치감응식으로 바꿨다. 조작을 위해 손가락을 갖다 대면 햅틱 진동이 울려 직관적이다. 조그 다이얼과 다이얼식 기어노브는 형태를 다듬었다. 이 외에도 센터콘솔 자외선 살균 기능과 암레스트까지 열선 기능을 담았다.   

  

  

  2열 및 3열 좌석은 기존과 같다. 다만 신형 GV80에 4존 공조 시스템을 적용하면서 3열 공조 다이얼이 새롭게 들어갔다. 트렁크 기본 용량은 신형 GV80 735L, GV80 쿠페 644L를 제공한다.

  스포티한 매력의 GV80 쿠페

  

  

  GV80 쿠페는 신형 GV80을 기반으로 스포티한 매력을 강조했다. 그릴 패턴은 신형 GV80과 동일하지만, 층을 겹겹이 쌓아 고성능 이미지를 부여했다. 

  

  루프라인은 쿠페형 스타일에 맞게 유려하게 흐른다. C필러 크롬 몰딩에는 라인을 더했으며 범퍼 하단에는 다크 크롬 가니쉬를 적용했다. 여러 개의 라인이 엇갈린 22인치 휠은 더 활동적인 모습이다.  

  

  후면부는 루프 끝에 스포일러를 트렁크 리드 끝단에는 립스포일러를 장착했다. LED 리어램프는 신형 GV80과 달리 면발광 형태를 적용했으며, G80과 같은 디자인을 선보였다. GV80 쿠페는 스포티한 매력을 위해 듀얼 머플러 팁도 적용했다.

  

  실내는 전용 디자인을 적용했다. 신형 GV80과의 차별점은 D컷 스티어링 휠과 인테리어 색상이다. 인테리어는 블랙 및 블루, 스티칭은 오렌지 및 그레이 컬러로 조합할 수 있다. 드라이브 모드는 신형 GV80과 동일하며, 스포츠 모드에서 런치컨트롤 기능을 활성화할 수 있다.  

  

  

  뒷좌석 천장은 신형 GV80 대비 2cm가 낮다. 신형 GV80은 머리 공간에 주먹 2개가 들어가지만, GV80 쿠페는 주먹 1개 반이 들어갔다. 두 차종을 고루 타보니 GV80 쿠페가 루프를 낮췄어도 머리 공간을 크게 손해 보지 않음을 알 수 있었다.  2열 리클라이닝 시트를 활용하면 머리 공간은 더욱 여유로워진다.

  

  신형 GV80은 기존 엔진 라인업에서 디젤만 제외했다. GV80 쿠페는 기본 라인업에 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 엔진을 추가해 총 3가지로 운영한다. 해당 엔진은 최고출력 415마력, 최대토크 56kg.m를 발휘한다.

  

  제네시스는 신형 GV80과 GV80 쿠페를 통해 프리미엄 SUV 감성을 강조했다. 디테일한 변화를 단행한 신형 GV80과 브랜드 최초의 쿠페형 SUV GV80 쿠페는 10월 11일 공식 출시한다.

  

  제네시스 신형 GV80 & GV80 쿠페, 완전 공개 '미친 디테일'

• 제네시스가 GV80의 부분변경 모델(이하 신형 GV80)과 제네시스의 첫 쿠페형 SUV GV80 쿠페를 공개했다. 신형 GV80의 달라진 부분과 GV80 쿠페 디자인 포인트를 살펴봤다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 제네시스 신형 GV80·GV80 쿠페, 디자인 변화는?

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  KG 모빌리티가 지난 13일, 경기도 용인에 위치한 스튜디오에서 중형 전기 SUV ‘토레스 EVX’를 공개했다. 토레스 EVX는 내연기관 토레스(이하 토레스)를 기반으로 한 KG 모빌리티의 첫 번째 전동화 모델이다.

  KG 모빌리티 토레스 EVX, 기아 EV9 보다 넓은 '이것'?

   

  

  토레스 EVX 차명은 전동화를 뜻하는 ‘Electric Vehicle’과 아웃도어 성향을 나타내는 ‘eXtreme’을 결합해 완성했다. 차체는 내연기관 토레스보다 크다. 길이 4,715mm, 너비 1,890mm, 높이 1,735mm, 휠베이스 2,680mm를 갖췄다. 길이와 높이는 각각 15mm 증가했으며, 너비와 휠베이스는 토레스와 동일하다.

  

  디자인은 토레스와 크게 다르지 않다. 전면부는 ‘키네틱 라이팅 블록’이란 명칭의 도트형 LED 주간주행등과 2구의 세로형 LED 헤드램프, 건곤감리 중 해와 불을 상징하는 ‘리’ 문양의 토잉 커버 등을 적용했다.

  

  

  휠은 18인치 및 20인치 중 선택 가능하며, 20인치 휠은 옵션 사양이다. 아울러 넥슨의 전기차 전용 타이어를 적용했다. C필러는 은색으로 마감했던 토레스와 달리 블랙 유광 소재를 적용해 아웃도어 성향을 강조했다. 충전구는 프론트 휠 하우스에 부착했으며, 실외 V2L 커넥터를 연결할 수 있다.  

  

  

  후면부는 리어램프 및 하단 범퍼 디퓨저 형상을 제외하고 토레스와 동일하다. LED 리어램프는 건곤감리 중 땅을 의미하는 ‘곤’ 문양을 넣었으며, 디퓨저 디자인은 전면부 주간주행등과 통일성을 부여했다.

  

  전체 길이가 늘면서 트렁크 공간 활용성은 더욱 높아졌다. 기본 839L를 제공하며 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,662L까지 활용할 수 있다. 기본 공간은 기아의 대형 전기 SUV EV9(828L)보다 11L 더 넓다. 차박, 캠핑 등의 활동을 고려한 만큼 트렁크 안쪽에는 실내에서 문을 닫을 수 있는 버튼도 마련했다.

  

  실내 인테리어는 최근 트렌드를 따라 슬림 앤 와이드로 채택했다. 12.3인치 계기판 및 디스플레이를 하나로 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이와 플로팅 타입 센터 콘솔을 적용했다 . 센터 콘솔에는 토글 스위치 타입 전자식 변속기를 적용했다. 스티어링 휠 뒤쪽에는 3단계로 조절 가능한 회생제동 레버를 달았다.

  

  전기차 특성상 센터 터널이 높지 않고, 시트 쿠션도 평평해 성인 3명이 앉기에 무리없는 수준이다. 편의 사양으로는 헤드레스트 옷걸이와 에어밴트, 윈도우 블라인드, 2열 열선시트 등을 만나볼 수 있다. 인테리어 컬러는 그레이 투톤, 블랙, 브라운(추후적용) 3가지로 제공한다.

  

  토레스 EVX는 앞바퀴에 전기모터를 얹어 시스템 총 출력 207ps, 최대토크 34.6kg.m를 발휘한다. 내연기관 토레스보다 토크와 출력 모두 앞선 수치다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 8.1초다. 73.4kWh 리튬인산철(LFP)배터리를 통해 1회 충전 주행가능거리는 최대 433km(국내 인증)에 달한다.

  KG 모빌리티는 양산형 전기차에 중국산 LFP 배터리를 탑재한 첫 국내 브랜드다. KG 모빌리티 관계자는 “저온 효율성 및 내구성을 걱정하는 국내 소비자들을 위해 열관리 시스템(BMS 시스템)을 개선했다”며, “스웨덴에서 -28°까지 테스트했다”고 설명했다. 특히 보증기간이 국내 최장으로 무려 10년 100만km를 제공한다. 

  

  

  토레스 EVX 판매 가격은 트림에 따라 E5 4,750만 원, E7 4,960만 원부터 시작한다. 서울시 전기차 보조금 최대 860만원에 혁신기술 보조금(실외 V2L) 20만원을 추가로 지원 받으면, E5 트림은 3,870만 원에 구매할 수 있다.

  

  토레스 EVX E5는 인포콘 내비게이션과 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤, 1열 통풍 및 열선 시트, 휴대폰 무선 충전기, 안드로이드 오토 및 유선 애플 카플레이, 실외 V2L 커넥터 등을 기본으로 마련했다.

  

   

  

  KG 모빌리티 토레스 EVX 출시, ‘보급형 전기차 왔다’

• KG 모빌리티가 자사의 중형 전기 SUV 토레스 EVX를 공개했다. E5와 E7 두 가지 트림으로 판매하며 가격은 E5 4,750만 원, E7 4,960만 원부터 시작한다. 보급형 전기차 경쟁에 본격적으로 뛰어든 토레스 EVX를 꼼꼼히 살펴봤다. 

  KG 모빌리티 토레스 EVX, 기아 EV9 보다 넓은 '이것'?

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] KG 모빌리티 토레스 EV, 구석구석 살펴보니

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  현대차그룹은 2030년 세계 엑스포 개최를 위해 부산시를 직접 지원하는 아트카 20대를 미국 뉴욕에서 공개하고 로드투어를 시작한다고 밝혔다.

  

  현대차의 아트카는 아이오닉5와 아이오닉56 등 순수 전기차와 제네시스 브랜드의 G80 전기차로 한국의 제이 플로우(JAY FLOW)와 협업한 차다. 차체 전체에 그래피티를 둘러 ‘부산은 준비됐다(BUSAN is Ready)’는 슬로건을 붙이고 도시 아이콘을 형상화한 다채로운 디자인이 눈길을 끈다.

  

  현대차 그룹이 이런 아트카를 미국 뉴욕에 지금 선보이는 이유는 2023년 유엔 총회 고위급 회담이 열리는 곳이 미국 뉴욕이기 때문이다. 특히 로드투어를 함으로서 아트카 전시회를 대체하고 주요 랜드마크를 선회함으로서 세계 박람회 부산 유치를 지원하는 것이다.

  

  아트카는 뉴욕시의 번화한 거리를 돌아다닌다. 매혹적인 여행을 하며 방문하는 글로벌 리더와 관광객 및 뉴욕 시민들은 부산 문화의 아름다움을 아트카로 접하게 하고 도시의 준비상태를 목격할 수 있도록 도움을 준다는 목적이다.

  

  현대차의 아트카들은 지난 주 아세안(ASEAN) 정상회담과 인도 뉴델리에서 열린 G20 안보 관련 행사에서 성공적으로 아트카들을 선보인 바 있다. 한편, 부산시는 2030년 세계박람회 유치를 전세계적으로 홍보하고 있다. 이미 부산시와 주한외국인이 함께 제작한 홍보영상 2편은 지난 6월 공개 이후 글로벌 조회수 1억회를 돌파하기도 했다.

  

  현대차 그룹 부산엑스포 지원 위해 ‘아트카’ 뉴욕 투입

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  최근 유럽의 한 도로에서 포착된 미니 쿠퍼 JCW가 화제를 모으고 있다. 5세대 3도어 모델인 미니 쿠퍼 JCW는 미니 홀마크 디자인으로 브랜드의 전통을 강조하는 동시에 새 시대 JCW의 모습도 담고 있다.

  

  5세대까지 발전한 미니는 이달 1일 독일에서 5세대의 공식 디자인과 제원 등을 공개했다. 날렵한 디자인과 당찬 프로포션으로 60년이 넘는 미니의 역사상 가장 진화한 모델로 거듭났다. 특히 이번에 포착된 미니는 공개 당시에는 보이지 않았던 고성능 모델 미니 쿠퍼 JCW로 드러나 더 화제를 모으고 있다.

  

  언뜻 보기에는 5세대 미니 쿠퍼와 큰 차이를 보이지 않지만 S뱃지와 함께 JCW의 레이싱 플래그를 형상화한 뱃지도 전후에 장착해 차별화를 꾀한 모습이다. 무엇보다 거대한 리어윙이 이 차의 존재감을 확실히 보여준다. 공력핀을 통해 악동의 이미지를 더 극대화하고 있으며, 뒤 범퍼 하단에 디퓨저 역시 JCW 모델로서의 존재감을 한층 더 강력하게 만들어 준다.

  

  미니는 5세대에 이르러 DNA를 극대화하는 새로운 디자인 언어를 담았다. 미니는 이를 스스로 ‘카리스마적 단순성’이라는 복잡한 표현을 했다. 직관적으로 초첨을 맞춘 명화하고 축소한 디자인 언어라는 것인데, 미니 디자인 책임자 올리버 하일머(Oliver Heilmer)는 5세대에 들어서서 드디어 본인의 명확한 길을 보여줬다는 평가를 받고 있다.

  

  미니는 전통적인 2박스 구조의 해치백으로 수십년간 구조적 한계를 극복하고 스스로의 브랜드를 개착해 왔다. 이번 미니 쿠퍼 JCW는 그 정점에 있는 모델로 2024년 미니 쿠퍼 3도어와 에이스맨을 출시 후 등장할 모델이다. 아직은 익숙해 지는데 시간이 필요하지만 미니 쿠퍼의 인기는 지속될 것으로 보인다.

  

  미니 쿠퍼 JCW 실사 포착, ‘아직은 어색해’

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  국내 한 주차장에서 현대차의 준중형 전기차 아이오닉5 부분변경으로 추정되는 모델이 포착됐다. 전후 변경보다는 휠과 일부 램프 디테일 수정 등을 주목해볼 필요가 있다.

  

  현대차 아이오닉5는 2024년 부분변경을 앞두고 있다. 이번에 포착된 모델은 부분변경 디자인을 가늠해 볼 수 있어 중요한 자료로 볼 수 있다. 먼저 새로운 휠 디자인이 눈길을 사로잡는다. 누가보더라도 전기차의 것임을 짐작할 수 있을 정도의 디자인이다. 부분변경 아이오닉5에 처음 적용되는 듯 한 이 휠은 전혀 새로운 형태다. 타이어는 미쉐린 프리머시 투어 전기차 전용 올시즌 타이어로 바뀌지 않다.

  

  아울러 좌우 사이드 미러 형태도 변화를 예고하고 있다. 이번에 포착된 것은 사이드 카메라로 형태와 기능에 상당한 개선이 이루어질 예정이다. 루머에 따르면 카메라 선명도와 화질 개선은 물론 광각의 영역이 더 넓어질 것으로 기대하고 있다.

  또 한가지 반가운 변화는 리어 와이퍼의 등장. 해치백 타입의 자동차들은 루프를 타고 흐르는 공기가 뒤 유리에 와류 형태로 먼지와 이물질이 쌓이는 경향이 있다. 골프나 i30 등 해치백 타입 자동차들이 리어 와이퍼를 장착했던 이유다. 하지만 아이오닉5에선 리어와이프가 최초에 적용되지 않았던 바 이번 부분변경에선 새로 포착된 것이다.

  

  이번에 포착된 아이오닉5 부분변경은 내년 상반기 데뷔할 예정이다. 한편, 최근 현대차 아이오닉5는 고성능 전기차 아이오닉5N을 선보이며 화려한 모델 라인업 추가를 마쳤다. 아울러 모터플렉스는 다음주에 열리는 이 차의 시승회에 참석해 다양한 정보를 전달할 예정이다.

  

  2024년 바뀌는 아이오닉5 부분변경, 스파이샷 포착