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  아찔한 드리프트쇼로 유명세를 얻은 켄 블록이 이번엔 미국 라스베가스를 앞두고 아우디와 함께 새차를 공개했다. 정식명칭은 아우디 S1 e-트론 콰트로 후니트론(Audi S1 ​​e-tron quattro Hoonitron). 전동화 시대에 걸맞게 전기차 파워트레인을 채택한 이 차는 세마쇼의 흥행몰이를 위해 라스베가스를 데뷔무대로 삼았다.

  

  아우디가 공개한 아우디 S1 e-트론 콰트로 후니트론은 2개의 전기모터를 장착하고 4륜구동 방식을 채택했다. 정확한 수치는 공개하지 않았지만 아우디는 저명한 파이크스 피크(Pikes Peak) 힐 클라이밍 경주에서 정상을 차지했던 아우디 스포츠 콰트로 S1의 기억을 떠올리기에 충분해 보인다.

  

  켄 블록의 드리프트를 기대하는 팬들에게는 분명 어떤 영상이 나올지 귀추가 주목되는데, 이버에는 자동차 드리프터들만을 전문적으로 쫓아온 ‘일렉트리카나 필름(Electrikhana film)’이 맡았다. 일렉트리카나 필름은 아우디 90 IMSA GTO와 아우디 200 트랜스 Am, 아우디 콰트로 그룹B A2 등 전설적인 랠리카도 함께 등장시킬 예정이다.

  

  아우디 AG의 기술개발 위원인 올리버 오프만(Oliver Hoffmann)은 “S1 후니트론을 통해 우리는 아우디에서 완전히 새로운 지평을 열 것이다. 파트너인 켄 블록과 함께 하는 도전은 하늘을 나는 듯한 즐거움과 흥미진진함을 느겼다. 완전히 새로운 환경에서 ‘기술을 통한 진보(Vorsprung durch Technik)’가 어떻게 제시되는지 보는 것은 멋진 일”이라고 소감을 밝혔다.

  켄 블록이 아우디 S1 e-트론 콰트로 후니트론과 함께 누빌 공간은 라스베가스의 유명한 공간들을 야간에 누비는 형식으로 진행될 예정이다. 폐쇄된 도로에서 펼치는 켄 블록의 아찔한 드리프터가 이번에는 어떤 명장면을 보여줄 지 기대된다.

  

  켄 블록, 세마쇼 앞두고 ‘아우디 S1 후니트론’ 공개

• GMC가 시에라 EV 드날리 에디션 1을 필두로 순수 전기차 3종을 선보였다. 완전 충전시 640km(GM 발표치)를 주행할 수 있으며 픽업트럭 고유의 견인능력과 허머 EV 에서 선보였던 크랩 워킹 등 EV 지원기술을 다수 포함하고 있다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] GMC가 처음 선보인 3종의 전기차, 주행거리는?

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  최근 미국의 SUV 전문 메이커인 GMC가 미국고속도로안전협회의 명령에 따른 리콜 조치가 화제를 모으고 있다. 리콜내용은 2010년부터 2017년식 GMC 터레인의 헤드라이트 조도가 너무 밝아 조도를

  미국고속도로안전협회(이하 NHTSA)는 최근 GMC의 SUV 터레인 헤드라이트가 너무 밝아 125cd를 넘지 않도록 리콜을 진행했다. 하지만 GMC는 터레인 헤드라이트에 조도를 낮추는 패치 하나를 부착하는 것으로 마무리했다.

  

  NHTSA는 이 차의 헤드라이트가 너무 밝아 마주보는 앞차의 눈부심을 야기시킬 수 있다는 이유를 들어 조도를 낮추는 리콜 명령을 내렸다. 이에 대해 GM은 GMC 리콜 명령을 피하기 위한 제안을 NHTSA에 제출했으나 NHTSA는 이 제안을 거부했다.

  양측의 제안과 제안거부 사태로 인해 GMC는 결국 리콜을 단행했지만 NHTSA의 기준점을 최소한만 맞추는 형태로 리콜을 진행한 셈이다. 아울러 GMC는 리콜에 참여하지 않으려는 소유주에 대해 우려를 덜어줄 만한 다른 조치도 진행하지 않기로 했다. 당초 GMC는 이 문제에 대해 안전에 영향을 미치지 않는다는 의견을 냈고, 의견에 대한 관련 데이터도 제출했지만 NHTSA는 끝까지 안전에 대한 불안감을 해소할 수 없다며 제안을 거부했었다.

  

  GMC의 리콜은 결국 완료하는데 단 12분이 걸리는 최소한의 조치로 끝났다. 리콜을 받은 일부 GMC 소유주들은 리콜 후 “반창고를 붙였다”라며 불쾌감을 드러낼 정도였다. 일부 소비자는 “영구적인 수정도 아니며 전문성도 결여된 터무니없는 일”이라고 폄하했다.

  

  GMC 터레인의 황당한 리콜, ‘스티커 한장 붙여줘’
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  디 올 뉴 그랜저(출처 : 하이튜닝)

  현대차의 2022년 최대 기대작인 7세대 ‘디 올 뉴 그랜저’의 공식 디자인이 공개된 가운데 이 차의 실물이 도로에서 포착되 화제를 모으고 있다.

  그랜저의 헤리티지 계승을 자처하면서 현대차의 플래그십 세단으로서 가치를 재정립하겠다는 목표를 앞세운 ‘디 올 뉴 그랜저’. 실제 도로에서 포착한 모습을 보면 공식 보도사진이 아닌 터라 보다 더 현실적인 모습이다.

  

  디 올 뉴 그랜저(출처 : 하이튜닝)

  특히 뒤는 물론 전면부의 하나로 끊임없이 연결된 수평형 램프가 눈길을 사로잡는다. 또 보도사진으로 공개한 컬러가 아닌 회색 계열의 어두운 컬러는 보다 현실적으로 다가온다. 다만 이번 현대차 디 올 뉴 그랜저에 대해선 기대가 컸던 만큼 수 많은 예상도와 스파이샷이 공개되었던 탓에 참신함 보다는 눈에 익었다는 평가가 많다.

  다만 인테리어는 상대적으로 다양한 변화가 눈에 띈다. 기어 노브를 스티어링 휠 뒤쪽으로 옮겼고, 계기판 옆에 지문인식을 통한 결재 서비스도 채택할 예정이다. 아울러 전동식 도어커튼은 물론 리클라이닝 기능까지 갖춘 2열 공간은 플래그십 세단에 대한 기대감을 채우기 충분해 보인다.

  

  디 올 뉴 그랜저

  현대차는 이번 디 올 뉴 그랜저에 대해 사전 프리뷰 행사와 미디어 테스트 드라이브 등 다양한 마케팅 및 홍보 활동을 펼칠 예정이다. 이달 21일 부산 오토스퀘어를 시작으로 다음달 서울 세종문화회관에서 프리뷰 행사를 가질 예정이며 공식 출시는 11월 초가 될 전망이다.

  

  현대차 ‘디 올 뉴 그랜저’, 도로에서 실물 살펴보니

• 캐딜락의 순수 전기차이자 미래 기술력의 집결체인 셀레스틱(CELESTIQ)의 양산형 모델이 공개됐다. 기존 대량생산 자동차에서 벗어난 수제작 방식을 지향하는 고급모델이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  캐딜락 셀레스틱

   

  

  [모플포토] 캐딜락 셀레스틱 양산형 완전공개

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  차량용 반도체 수급난 등으로 인해 신차 출고 기간이 줄어들기는커녕 점차 늘어나는 데다 완성차 업계는 신차 할인 혜택을 줄이고 있다. 여기에 원자재 공급난까지 겹쳐 신차 출고 지연은 당분간 계속될 전망인 가운데 즉시 출고가 가능한 ‘신차급 중고차’로 수요가 몰리는 현상이 증가하고 있다.

  업계에 따르면 최근 1월부터 8월까지 신차급 중고차 판매량은 꾸준히 증가하고 있는 것으로 나타났다. 통산 신차급 중고차는 출고 후 1년 이내, 주행거리 1천km 미만의 신차 혹은 출고 후 2년 이내, 주행거리 1만km 미만의 차들을 일컫는다.

  

  전체 중고차 판매량은 전반적으로 시장의 성수기와 비수기를 따라 변동폭이 큰 편이다. 하지만 신차급 중고차의 판매량은 이와 관계없이 꾸준히 증가하고 있는 것으로 나타났다. 전체 판매량 중 신차급 중고차의 2022년 1월 판매비중은 13%였으나 올해 8월에는 무려 20%까지 늘어났다. 수요의 변동폭이 적다는 점과 꾸준한 판매세 증가 추세는 중고차 업계에선 이례적인 것으로 분석하고 있다.

  신차급 중고차의 판매량이 오른데에 반해 연식 7~10년, 주행거리 10만km 내외의 실속형 중고차들은 시세가 월 2%씩 꾸준히 하락하고 있는 것으로 나타났다. 직영중고차 업체 케이카가 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 국산·수입 740여개 중고차 모델 대상으로 올해 1월부터 8월 평균 시세를 전망한 결과, 국산차의 경우 1000만원 내외 모델의 평균 시세가 전월보다 2%가량 하락할 것으로 예상된다고 밝혔다.

  

  업체는 수입차 특히 고가 차량 위주의 하락세가 두드러질 것으로도 전망했다. 수입차 하락 상위 10개 차종의 경우 벤츠 GLE-클래스 W166·W167, 렉서스 LS500h 5세대, 랜드로버 레인지로버 4세대 등 시세 5000만원 이상 고가 차량들이 4.6~7.8% 내릴 것으로 내다봤다.

  

  신차 출고 지연…. ‘신차급 중고차’ 판매량 올랐다

• 2022 파리모터쇼에서 지프가 브랜드 최초의 순수 전기차 어벤저(Avenger)를 공개했다. 400V 전기모터와 54kWh 배터리를 결합해 최고출력 115kw와 260Nm 토크를 발휘한다. 지프 고유의 오프로드 성능은 물론 탄소 배출이 없이 최대 주행거리 550km(WLTP 기준)를 갈 수 있는 전기차라는 점이 키 포인트다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 지프 어벤저, 레니게이드보다 작은 순수 전기차 등장

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  포르쉐 AG가 2022년 3분기까지 전년 동기 대비 2% 증가한 총 22만1,512대의 차량을 인도했다고 밝혔다. 유럽과 독일 시장에서 판매량이 증가했으며, 포르쉐 카이엔이 가장 높은 수요를 기록했다.
  
  포르쉐 AG 영업 및 마케팅 이사회 멤버 데틀레브 본 플라텐은 “올 한 해 여러 도전적인 상황에서도 지난 3분기 동안 높은 실적을 달성할 수 있었다”며, “모던 럭셔리 브랜드인 포르쉐 제품에 대한 인기가 전 세계적으로 높지만, 차량 인도 기간에 영향을 미칠 수 있는 부품 공급 제한에 대한 우려는 여전하다”고 말했다.

  

  지역 별 판매량을 보면, 전년 대비 11% 증가하며 총 4만2,204대를 인도한 유럽 시장에서의 성장이 두드러졌다. 독일에서는 9% 증가한 2만850대가 판매되었다. 가장 큰 단일 시장 중국에서는 전년 대비 1% 감소한 6만8,766대의 차량을 인도했다. 수개월간의 폐쇄 기간에 발생한 실적 감소는 이번 3분기에 크게 상쇄되었다. 북미 시장에서는 전년 대비 4% 감소한 5만6,357대가 판매되었다. 지난 1분기 물류 차질로 인해 하락했던 실적은 이번 3분기 판매량 증대 덕분에 작년과의 실적 격차를 크게 만회했다. 

  

  제품별로는 자사의 SUV 모델이 수요를 견인했다. 카이엔은 6만6,769대 판매되며 가장 높은 수요를 기록했으며, 5만9,604대 인도된 마칸이 그 뒤를 이었다. 포르쉐 아이코닉 스포츠카 911은 9% 증가한 3만611대판매되며 계속해서 상승세를 이어갔고, 파나메라는 2만5,452대 인도되었다. 타이칸은 공급망 병목현상과 부품 수급 어려움으로 12% 감소한 2만5,073대 판매에 그쳤지만, 고객들의 주문 대기 수요는 여전히 높은 상황이다. 718 박스터와 718 카이맨은 1만4,003대 인도되었다.  
  
  데틀레브 본 플라텐은 “외부 요인과 불확실성에 충분히 대비할 수 있도록 철저한 준비를 통해 올해 4분기 실적 향상에 매진할 계획이다”라고 강조했다.

  

   

  

  포르쉐 AG 3분기 실적 공개, 여전한 SUV 인기

• 쉐보레가 자사의 콤팩트 SUV 트랙스 2024년형을 공개했다. 완전 신형 모델로 LS, 1RS, LT, 2RS 및 ACTIV 개별 트림마다 개성을 부여해 이 차급의 소비자들에게 어필한다. 더 큰 인포테인먼트와 신기술 등 최신 장비로 무장한 신형 쉐보레 트랙스. 국내 출시 일정은 아직 확인된 바가 없다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  [모플포토] 신형으로 거듭난 2024 쉐보레 트랙스, 무엇이 달라졌나

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  아우디가 3일(현지시각) 자사의 최고 스포츠카 R8의 완결판인 ‘아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD’를 공개했다. 12년 전 처음 데뷔한 이후 아우디 스포츠의 최고위 모델의 자리를 지켜온 이 모델은 브랜드 역사상 가장 강력한 후륜구동 모델로 자리매김했다.

  

  새롭게 등장한 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD은 5.2L 자연흡기 V10 엔진을 기반으로 최고출력 602마력을 발휘하는 역대 가장 강력한 RWD 모델이다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 맞물려 스티어링 휠의 컨트롤 노브를 통해 뒷 바퀴의 토크를 조정할 수 있다. 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD는 전 세계적으로 333대만 한정 생산하는 모델로 개별 모델 마다 시리얼 넘버는 부여한다.

  

  아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD는 한정 모델답게 내외관에 독특한 디자인을 담았다. 특수 경합금 휠과 검정색과 붉은색 조합의 인테리어 컬러로 강렬한 인상을 선사한다. 무엇보다 가속력에 주안점을 둔 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD은 흡기 매니폴드를 검은색으로 도색해 차별화를 시도했다.

  

  주행의 스릴을 강조하는 후륜구동형 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD은 3.4초만에 정지상태에서 100km/h까지 단 3.4초, 200km/h까지는 10.1초가 걸린다. 최고속은 320km/h까지. 이번 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD는 처음으로 볼링거 호페(Böllinger Höfe)에서 수작업으로 토크 리어 모드를 제공했다. 후륜구동의 즐거움을 위해 미끄러지는 동작의 전과정을 제어할 수 있다고 설명한다.

  

  이 트랙션 시스템은 7개의 특성 곡선을 따로 저장해 다양한 수준의 지원을 제공한다. 모두 7단계로 나누어 운전실력에 걸맞는 조정을 할 수 있고, 진행상황을 모두 모니터링 할 수 있다. 여기에는 휠 속도 센서, 조향각도, 가속 페달 위치 및 기어 정보 그리고 리어 엑슬에 걸린 엔진의 출력 상황까지 측정해 조율할 수 있다.

  

  아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD의 공차 중량은 1,570kg. 20인치 및 10 스포크 알루미늄 단조 휠은 아우디 모터스포츠의 산물로 가장 강력한 세라믹 제동 브레이크 시스템을 더했으며, R8 전용 버킷시트와 안티 롤 바가 있는 퍼포먼스 스포츠 서스펜션, 탄소 섬유제 공력 부품을 더했다. 양극 산화 알루미늄으로 만든 두개의 커플링 로드로 노면 접지력을 향상시켜 코너링 역학을 증폭시켰다.

  

  아우디는 이번 아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD로 다시한번 2010년 등장한 자신의 첫 R8을 오마주하고 있다. 보닛이나 엔진이 아닌 기어 셀렉터 레버 바로 옆에 일련 번호를 두어 소유자의 오너십에 대한 경의를 표한다.

  

  아우디 R8 쿠페 V10 GT RWD, 역대 최강 후륜구동 GT