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  토요타가 전기차를 위한 수동변속 시스템을 개발, 특허 출원했다. 대부분의 전기차는 수동이든 자동이든 변속기를 장착하지 않는다. 전기모터의 전원이 켜짐과 동시에 최대 회전수가 발휘되고, 이를 통해 최대 토크에 도달할 수 있기 때문이다.

  

  대신 전기차는 전기모터에 감속기라는 장치를 부착해 변속기처럼 사용한다. 감속기는 전기 모터가 빠르게 돌지만 힘이 없을 때 회전 속도를 줄이고 토크를 높여주는 역할을 한다. 전기차는 복잡한 구조의 변속기가 필요없이 간단한 구조의 감속기만 사용해 전기차에서 차지하는 부피와 무게를 줄일 수 있어, 그 만큼 전기배터리 적재에 도움을 준다. 또한 정비소요를 줄여준다는 장점도 있다.

  하지만 변속기, 특히 수동변속을 통한 운전의 즐거움을 전혀 느낄 수 없다는 단점이 있다. 클러치와 변속 레버를 조작하며 느끼는 운전감각을 느낄 수 없어, 전기차 시대의 도래를 아쉬워 하는 사람들도 많다.

  

  최근 토요타는 전기차에서도 수동 변속 감각을 즐길 수 있는 전기차용 수동변속 시스템을 특허 출원에 주목 받고 있다. 전기차용 수동변속기는 실제 내연기관 변속기처럼 여러 개의 기어로 구성된 것이 아닌, 전기적 신호로 전기모터의 회전수를 조절해 변속 감각을 느끼게 하는 시스템이다.

  즉, 기존 전기차와 같이 실제 기어는 1개만 달리지만 전기신호를 통한 가상의 기어 단수를 설정, 운전자가 기어 변속을 내연기관 자동차와 같이 할 수 있다. 또한 이 시스템은 클러치 페달에도 진동과 답력을 조절할 수 있는 장치를 추가해 실제 내연기관 수동 변속기를 이용하는 것과 비슷한 효과를 낼 수 있다.

  

  토요타, EV용 수동변속기 시스템 개발 및 특허 출원

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  1985년 개봉한 영화 ‘백 투 더 퓨처(Back To The Future)’는 타임머신을 타고 30년 뒤로 이동해 벌어지는 이야기를 담고 있다. 여기서 하늘을 나는 자동차가 등장하는데, 바로 드로리안 DMC-12(DeLorean DMC-12)다. 지붕 일부가 함께 열리는 걸윙 도어에 하늘을 날아다니기에 더욱 눈에 띄던 자동차였다.
  
  최근 드로리안은 2022년 새로운 모델 출시로 돌아온다는 이야기를 전했다. 이를 위해 이탈리아 스포츠카 제조사 이탈디자인 주지아로(Italdesign Giugiaro S.p.A)와 손을 잡았다. 그리고 14일(현지시간) 새로운 티저 영상을 공개했다.

  

  15초 분량 짧은 영상에서 드로리안이 새로 선보일 자동차의 윤곽을 확인할 수 있다. 이전과 마찬가지로 걸윙 도어를 채택해, 문이 열리면 ‘V’자 형태가 만들어진다. 테슬라 모델 X나 Y와 다른 부분은 문이 접히지 않고 그대로 열고 닫힌다는 점이다. 이 경우 위아래뿐만 아니라 좌우 공간도 더 많이 필요하다. 

  

  차체 앞쪽에는 도어와 마찬가지로 ‘V’자 모양 디자인이 채택될 것으로 보인다. 영상 내에서 DMC 로고가 보이지 않지만, 확실한 부착 여부는 확인할 수 없다. 드로리안이 공개한 15초 영상 중 자동차가 등장하는 건 단 4초로, 차에 대한 자세한 정보를 얻기는 어렵다. 다만, 드로리안이 선보일 새로운 자동차는 순수 전기 모델일 가능성이 높다. 
  
  드로리안의 부활 소식은 많은 사람들의 향수를 불러일으키기에 충분하다. 아직 추가적인 디자인 및 세부 제원 공개는 정해지지 않았다.

  

  ‘백 투 더 퓨처’ 드로리안, 새로운 모델로 돌아온다

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  렉서스가 새로운 전기 스포츠카의 티저 이미지를 공개했다.
  
  긴 보닛과 짧은 트렁크 리드, 유려한 곡선을 가진 낮은 차체. 전체적으로 렉서스 LFA와 닮은 모습이다. 2010년 출시된 LFA는 V10 자연흡기 엔진을 얹은 2도어 쿠페 스포츠카였다. 국내에는 출시하지 않아 만나볼 수없었지만, 멋진 디자인과 강력한 성능으로 당시 이슈가 된 바 있다. 

  

  앞모습은 전체적으로 심심하다. 보닛에는 간결한 렉서스 로고와 자그마한 덕트들이 들어갔고, 나머지 부분은 매끈하게 빚었다. 화살촉 모양 램프는 렉서스임을 확인시켜준다. 앞뒤 범퍼에 뚫린 공기 통로는 전기차임에도 매우 큰 편이다. 

  

  옆모습은 승객석이 뒷바퀴에 가까운 형태로, 프론트 미드십 레이아웃 모델들과 흡사하다. 얼핏 토요타 수프라가 생각나기도 한다. 뒤쪽에는 창문이 없는 게 특징이며, 테일램프를 포함한 거대한 공기 통로도 확인할 수 있다. 

  

  이번 발표가 흥미로운 건 해당 모델을 콘셉트카로 명명하지 않았다는 점이다. 물론 현재 디자인과 발표한 성능대로 나올 가능성은 희박하겠지만, 변화 폭이 크지 않을 수 있기에 기대가 된다. 
  
  렉서스에 따르면, 0-60mph(약 97km/h) 가속 시간은 2초대 초반으로 예상하며, 1회 충전으로 400마일(약 644km)을 갈 수 있다. 아직 전기모터나 배터리 등 세부적인 기술 사양은 공개하지 않았다. 다만, 앞뒤에 전기모터를 얹은 네바퀴굴림 시스템이 장착될 가능성이 높다. 

  

  토요타 그룹은 지난해 12월, 전기화 전략 설명회에서 개발 중인 전기차의 대규모 공개를 진행했다. 이와 함께 2030년까지 전기차 30종을 출시하고, 세계 시장에서 350만 대의 판매고를 올리겠다는 목표도 전했다. 이를 위해 2030년까지 수소연료전지차, 배터리 전기차, 하이브리드 등의 전기화 연구 및 설비 투자에 8조 엔(약 83조 원)을 투자하겠다는 계획도 밝혔다.

  

  렉서스, LFA 닮은 전기 스포츠카 이미지 공개… 이대로 나온다면?

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  기아가 카니발 등 5개 차종의 자발적 리콜을 진행한다.
  
  원인은 에어백 제조 장치 불량이다. 충돌 시 에어백이 작동하지 않을 수 있어 탑승자가 상해를 입을 가능성이 확인됐다. 대상은 카니발을 포함한 5개 차종, 총 25만590대다. 해당 차 소유자들은 2월 18일부터 기아 공식 서비스센터에서 무상으로 점검 및 수리를 받을 수 있다. 

  

  국토교통부에 따르면, 메르세데스-벤츠와 만트럭버스, 기흥모터스, 화창상사에서 제작 또는 수입 판매한 총21개 차종 1만6,042대에서도 제작결함이 발견돼 자발적 리콜을 진행한다.
  
  이번 결함 시정과 관련하여 각 제작사에서는 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알릴 예정이다. 결함 시정 전에 자동차 소유자가 결함 내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  

  국토교통부는 자동차의 결함으로부터 국민의 안전을 확보하기 위하여 자동차의 제작결함정보를 수집 및 분석하는 자동차리콜센터를 운영하고 있다. 또한, 누리집 홈페이지에서 자동차 번호 혹은 차대번호를 입력하면 언제든지 리콜 대상 여부와 구체적인 제작결함 사항을 확인할 수 있다.

  

  기아, 카니발 등 5개 차종 25만 대에 에어백 장치 불량으로 리콜

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  기아가 지난달 영국에서 처음으로 월간 판매 1위를 기록했다. 기아가 1991년 영국 시장에 진출한 지 31년 만이다.
  
  영국자동차공업협회(SMMT)에 따르면, 기아는 지난 1월 영국 시장에서 총 1만504대를 판매, 업체별 실적에서 아우디와 폭스바겐을 제치고 전체 1위를 차지했다. 시장 점유율 역시 역대 최고인 9.13%를 달성했다. 전년 동월 대비 67.50% 증가한 판매 수치로, 이 같은 판매 호조는 기아의 대표 SUV 모델인 스포티지와 니로가 견인한 것으로 나타났다.

  

  스포티지는 3,458대가 팔리며 전체 차종별 판매 1위에 올랐고, 니로는 2,372대가 판매돼 3위를 차지했다. 특히 영국 내 전기차 산업수요가 크게 증가하고 있는 가운데, 니로EV와 EV6 등 경쟁력 있는 전기차를 앞세워 판매 확대에 박차를 가한 것도 주효했다는 분석이다. 기아는 이달 초 신형 스포티지를 영국에 출시했으며이를 통해 판매 상승세를 이어간다는 계획이다. 

  

  영국 1월 판매 2위 업체는 아우디로 8,567대를 판매해 시장 점유율 7.44%를 기록했으며 이어서 폭스바겐이 8,514대를 판매(점유율 7.40%) 3위에 올랐다. 현대차는 전년 동월 대비 81.48% 증가한 5,624를 판매하며 시장 점유율 4.89%로 9위를 기록했다. 1월 영국 자동차 시장 판매는 총 11만5,087대로 전년 동월 대비 27.5% 성장했다.  
  
  기아 영국법인 폴 필폿 CEO는 “지난달 기록적인 판매 실적은 경쟁력 있는 제품을 고객에게 제공하기 위해 법인과 딜러 네트워크 간 긴밀히 협력했기에 가능했다”며 “지난해 여름부터 기아 모델들에 대한 수요가 확대되고 있어 앞으로 판매 성장세가 이어질 것”이라고 말했다.

  

  기아, 영국 진출 31년 만에 월 판매 1위 쾌거… 독일차 눌렀다

• 쉐보레 블레이저가 2023년형 디자인을 완전 공개했다. 국내 출시는 결정된 바가 없지만 최근 한국GM 내부에선 도입의 목소리가 커지는 상황.

  새로운 전면부와 인테리어 거의 모든 디테일을 새로 다듬은 쉐보레 블레이저를 화면으로 먼저 만나본다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  [모플포토] 23년형 쉐보레 블레이저, 국내 출시는 언제?

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  현대차가 100% 자회사 현대 모빌리티 재팬(Hyundai Mobility Japan)으로 2월 8일 일본 승용차 시장에 진입한다고 발표했다. 법인명칭은 이미 올해 초 변경했다.

  

  일본시장에는 친환경 이미지를 고려한 ZEV(Zero Emission Vehicle)만을 내놓는데, 아이오닉5와 넥쏘 2개 차종이 가장 먼저 데뷔한다.

  가격은 아이오닉5가 479만엔부터 589만엔, 넥쏘는 776만 8,300엔이다. 5월부터 주문접수를 시작해 7월부터 배송에 돌입한다는 계획이다.

  

  현대차는 지난 2009년 12월 일본 승용차 시장에서 완전 철수했지만 12년만에 다시 한번 일본 시장의 문을 두드리는 셈이다. 철수한 시장에 다시 복귀하는 만큼 당시 상황과는 크게 다른 방향성을 취한다.

  일본 시장은 워낙 보수적인 시장이므로 유럽 럭셔리카를 제외하면 수입차에 대부분 반응이 뜨겁지 않은 편. 현대 모빌리티 재팬은 일본 시장에서 3가지 모빌리티 전략을 취한다.

  

  우선 온라인 판매를 비롯해 스마트한 고객 경험을 제공한다는 것, 두번째는 EV와 FCEV라고 하는ZEV 차량만을 제공하는 것, 마지막으로 카쉐어 플랫폼 에니카(Anyca)와 협업해 이동의 자유를 제공한다는 기치를 내건다.

  판매에서도 다른 전략인데, ZEV에 특화된 체험 공간을 우선 제공해 올해 여름에 가나가와 현 요코하마시에 개업을 한다. 이후 전국 각 지역에 협력 정비공간 네트워크를 구축한다는 계획이다. 이외에는 전국에 대응할 수 있도록 로드 서비스 체계를 구축하기로 했다.

  

  현대차가 일본 시장에 다시한번 데뷔하는 배경으로는 세계적으로 높아지는 환경기준에 자동차 부문이 대응하는 데에 일본 시장에 가능성이 있다는 것으로 판단. ZEV 2개 차종을 우선 투입해보고 새로운 비즈니스 모델을 구축하는 것이다.

  일본 법인 사명도 기존의 ‘현대차 일본 주식회사’라는 데에서 ‘현대 모빌리티 재팬 주식회사’라는 것으로 바꾼 것 처럼 모빌리티 전반에 서비스를 제공하는 회사로 기존 일본 메이커와 차별화를 이루겠다는 전략이다.

  

  

  

  

   

  

  현대차 일본 시장 복귀 선언, 넥쏘-아이오닉5 앞세워

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  롤스로이스의 상징적인 후드 장식 스피릿 오브 엑스터시(spirit of ecstasys)가 지적재산권 등록 111주년을 맞아 새로운 설계에 돌입했다.

  6일(현지시각) 롤스로이스 모터카에 따르면 자사의 최초 EV 스펙터(Spectre)의 재설계와 함께 더욱 더 공기역학을 고려한 후드 장식 디자인 업데이트가 진행중이라고 밝혔다.

  

  롤스로이스의 후드 장식은 애초 1909년 영국 런던에서 일하던 조각가 찰스 로빈슨 사이크스의 동상을 실버 고스트에 처음 반영하면서 출발했다. 이후 이차의 우아함의 상징과도 같은 브랜드 엠블럼으로 자리잡았으며, 럭셔리카의 후드 장식 중 최고로 칭송받기도 했었다.

  이런 가운데 최근 롤스로이스가 BMW i8과 맞먹는 에어로다이나믹스를 발휘하는 스펙터의 프로토타입 제작 분위기에 맞물려 111년을 이어온 이 후드장식을 새로 다듬는 작업을 시작한 것. 그리고 이 후드장식은 새로운 미래 롤스로이스 모델에도 사용될 것이라고 알려지면서 변화를 예고하고 있다.

  

  롤스로이스에게 대표적인 상징과도 같은 이 후드장식은 현재에 이르기까지 수 차례 크고 작은 변화를 겪었다. 하지만 ‘환희의 여신’이라는 이름의 이 장식은 애초 ‘도로 여행을 최고의 기쁨으로 선택하고 신선함과 상쾌함을 즐기기 위해 롤스로이스 자동차의 뱃머리에 내린 우아한 작은 여신, 황홀의 정신’을 이번 스펙터 EV에서도 이어가기로 했다.

  전동화의 바람을 피하기 어려운 건 롤스로이스 역시 마찬가지. 이번 후드 장식의 변화가 가져올 대대적인 변신이 과연 어떤 결과를 빚어낼 지 귀추가 주목된다.

  

   

  

  롤스로이스, 111년만에 후드장식 변화 예고

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  포드가 미국의 태양열 회사 선런(SUNRUN)과 협력하여 순수 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝을 활용한 가정용 에너지 관리 시스템을 선보였다.

  한국과는 다르게 주로 단독주택 거주 공간이 많은 미국의 특성을 잘 활용한 것인데, 지붕에 태양광 패널을 설치해 순수 전기차인 F-150 라이트닝을 충전하는데 쓰고 주택의 정전에도 효과적으로 대비한다는 발상이다.

  

  미국 에너지 정보국(US Energy Information Administration)에 따르면 2020년 미국에서는 역사상 가장 많은 정전이 발생했었다. 포드 F-150 라이트닝의 이번 선런과의 제휴 프로그램은 이런 정전 상황에 V2L 기능을 십분 활용해 대비하는 셈이다.

  이를 위해 선런은 포드 F-150 라이트닝이 다양한 방식으로 가정에 전력을 저장하고 공급할 수 있도록 80암페어 포드 차징 스테이션 프로 및 홈 통합 시스템을 포함해 가정용 충전 솔루션을 설치하는 프로그램이다. 특히 지붕에 설치한 태양광 패널을 활용하는 옵션은 재생 에너지 활용에 관심을 크게 불러 일으킬 전망이다.

  

  포드 F-150 라이트닝에 처음 도입되는 포드 인텔리전트 백업 파워는 소비자에게 전기 트럭의 양방향 전력 기술을 활용해 효율적인 방식으로 배터리 시스템을 활용한다. 포드 F-150 라이트닝은 모두 131kWh를 저장하고 최대 9.6Kw 전력을 공급할 수 있다. 단기적으로는 최장 3일 동안 보통 일반 가정의 전력량을 충당할 수 있고 태양열 패널이 만들어내는 전력량을 함께 사용할 경우 최대 10동안 전력을 제공한다.

  

  선런에 따르면 주정부와 중앙정부의 보조금 혜택을 더하면 포드 F-150 라이트닝의 이번 가정용 에너지 관리 시스템은 무료에 가까울 만큼 설치 가격을 낮출 수 있다. 올해 봄부터 시판에 돌입하는 이 시스템은 전기차의 가능성을 다시한번 확인시켜주는 계기가 될 전망이다.

   

  포드F-150 라이트닝, V2L의 새로운 아이디어

   

  

  포드 F-150 라이트닝, V2L의 새로운 아이디어 선봬

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  기아가 EV6가 등장하는 슈퍼볼 광고를 3일(현지시간) 기아 아메리카 유튜브에 공개했다.
  
  광고에는 로봇 개가 주인공으로 등장한다. 동그랗고 커다란 눈을 가진 로봇 개는 실내 전자제품 판매점에 진열되어 주인이 나타나길 기다린다. 바깥에는 주인의 사랑을 받는 다른 강아지가 나오며 로봇개의 부러움을 자아낸다. 

  

  그때 로봇 개는 충전을 마친 EV6 운전자를 보게 되고 한눈에 반해버린다. 그리고 그를 만나기 위해 도시 곳곳을 질주하며 EV6를 쫓아다닌다. 결국 로봇 개는 EV6에 도달하기 직전 배터리가 방전되며 전원이 꺼지고 만다.
  
  예상대로 운전자는 EV6의 V2L(Vehicle to Load, 차의 전력을 외부로 끌어다 사용할 수 있는 기술)을 통해 로봇 개를 충전한다. 이후 동승석에 행복한 얼굴로 앉은 로봇 개아 얼굴이 나오며 영상은 끝이 난다. 기아는 로봇 개를 증강 현실 앱에서 만날 수 있도록 QR 코드를 공유할 예정이다. 

  

  이 영상이 의미하는 게 단순히 V2L 기능만은 아니다. 지금 이 순간에도 버려지는 반려동물이 있고, 전 세계에는 새 주인을 기다리는 동물들이 수없이 많이 존재한다. 기아는 사람들이 보다 쉽게 동물을 입양할 수 있도록 펫파인더(Petfinder)와 손을 잡고 있다. 펫파인더는 미 최대 온라인 애완동물 입양 회사로, 우편번호로조회하면 바로 입양 가능한 동물들을 확인할 수 있다. 펫파인더는 동물 보호소 역할도 함께 하고 있다.
  
  동물 유기 문제는 국내도 마찬가지다. 농림축산검역본부가 발표한 ‘2020 반려동물 보호·복지 실태조사’에 따르면, 2020년 국내 신규 등록된 반려견은 23만5,637마리, 누계는 232만1,701마리로 나타났다. 2020년 말 기준, 전국에는 약 280개 동물보호센터가 유기 동물을 보호하고 있다. 

  

  기아는 유튜브 채널에 “위험을 무릅쓴 로봇 개조차도 EV6로 완전히 충전된 상태로 살아간다”며, “모든 개는 영원히 고향을 찾을 자격이 있다”는 말을 전했다. 이번 광고 영상은 EV6의 V2L 기능을 잘 설명하면서도 유기 동물 문제를 짚었다는 점에서 관계자들의 좋은 평가를 받고 있다.

   

  

  로봇 개 충전하는 기아 EV6 광고, V2L보다 중요한 건 유기견 문제