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메르세데스 벤츠가 22일 중국 상하이에서 자사의 첫 럭셔리 밴 콘셉트카인 비전 V를 공개했다. 이 모델은 기존 V-클래스와 비토의 후속 모델로 고급 전기차 밴 시장을 겨냥한 모델이다. 중국 상하이는 전세계에서 이 차급의 가장 큰 수요가 있는 시장이다.

콘셉트카 비전 V를 주목해야 하는 이유는 메르세데스-벤츠의 새로운 전기차 플랫폼인 VAN.EA(Van Electric Architecture)를 기반으로 개발해 향후 다양한 가지치기 모델로 변화할 시발점이 되는 모델이기 때문이다. 고급형부터 상업용까지 다양한 전기차 밴 라인업이 이 비전 V로 시작한다.

메르세데스 벤츠 콘셉트카 비전V의 제원도 화려하다. WLTP 기준 700km 주행거리를 마크하는 데 이 수치는 지금까지 공개된 어떤 전기밴보다도 높은 수치다. 자율주행 기능 레벨3는 향후 레벨4까지 향상시키는데 아무런 기술적 제약이 없다. 인테리어도 65인치 대형 스크린과 42개의 스피커로 구성한 서라운드 시스템 7개의 프로젝터, 파노라마 선루프 등을 기본적으로 갖추고 있다. 이동중에도 영화감상 화상회의가 가능하도록 만든 것.

전체 크기는 기존 V클래스를 확장한 형태로 전장 5.486m, 전폭 2.10m, 전고 1.89m다. 양산은 스페인 비토리아 공장에서 생산해 유럽과 중국을 시작으로 전세계에 판매한다. 양산형 모델은 메르세데스 벤츠 VLS가 가장 유력한 이름이다.

메르세데스 벤츠는 이 모델을 현장에서 단순한 이동 수단을 넘어, 이동 중에도 다양한 활동이 가능한 '움직이는 프라이빗 라운지'를 지향한다고 소개했다.

2025 상하이오토쇼가 23일 미디어데이를 시작으로 상하이 국가전시컨벤션센터(NECC)에서 개막했다.

21회째를 맞는 이번 전시는 26개국 1,000여개 기업이 참여하며 전시장 규모는 36만㎡에 달한다. 완성차 브랜드가 참여한 8개 전시홀을 비롯해 자동차 기술과 주요 부품을 전시하는 4개 홀이 별도 마련됐다.

2025 상하이오토쇼는 중국 수도인 북경에서 열리는 북경모터쇼와 격년으로 열리는 국제 모터쇼로 최근 위상이 급격하게 높아졌다. 이에 따라 참가브랜드도 다양하다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 비롯해 토요타, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), 혼다, 볼보 등 유수의 글로벌 브랜드 대부분이 부스를 꾸렸다. 반면 현대자동차, 기아, 제네시스 등 국내 완성차 브랜드는 이번 상하이모터쇼에 불참했다. 

세계 최대 시장 중 하나인 중국인 만큼 제품군도 대단하다. 메르세데스-벤츠가 중국 현지 전략형 CLA 롱휠베이스를 세계 최초로 공개한 가운데 차세대 전기 밴 콘셉트 비전 V를 처음 선보였다. BMW는 차세대 전기차 기술을 집약한 비전 드라이빙 익스피리언스 콘셉트를, 아우디는 Q6 e-트론과 A6 E-트론, 렉서스는 차세대 ES를 선보이는 등 대부분이 전동화 라인업을 소개했다. 

주목할 점은 중국 토종 브랜드들의 약진이다. BYD와 산하의 양왕, 팡청바오, 덴자 등을 비롯해 지리자동차 산하의 링크앤코, 지커 등이 특정 전시관의 절반 이상을 차지할 만큼 대규모의 부스를 꾸렸다. 이 외에도 아바타, 리프모터, 샤오미, 리오토 등 다크호스로 주목받고 있는 로컬 브랜드도 참여했다. 

4개 전시관을 차지한 부품사 전시관도 주목할 만 하다. 보쉬, ZF, 콘티넨탈, 덴소, 델파이, 보그워너 등 전통적인 자동차 부품사들이 한 자리에 모인 가운데 CATL, 인텔, 소니, 화웨이 등 자동차 시장을 노리고 있는 배터리 제조사와 테크 기업들의 참여도 두드러진다. 

업계 관계자는 “중국의 모빌리티 전환 속도가 예상을 뛰어넘는다”며 “올해 상하이오토쇼는 불확실성으로 가득한 글로벌 자동차 업계가 앞으로 나아갈 방향을 보여주는 리트머스 시험지 역할을 하게 될 것"이라고 평가했다. 

한편, 1985년 처음 열린 이후 올해로 21회째를 맞은 상하이오토쇼는 매 2년마다 개최되고 있다. 24일까지 열리는 언론공개 행사 이후 25~26일에는 무역 방문객의 날, 27일부터 오는 5월 2일까지는 일반인 관람객을 맞이한다.